حساس نظام التبريد vaz 2114

هل ترتفع درجة حرارة المحرك بسبب عدم تشغيل المروحة في الوقت المناسب؟ هل يشير مقياس درجة حرارة سائل التبريد إلى أنه لم يتم تسخينه بدرجة كافية ، ولكن هل تم تشغيل المروحة بالفعل؟ أم على العكس من ذلك ، هل يوضح المؤشر أن السائل به درجة عالية ، لكن المروحة لا تعمل ولا يسخن المحرك؟ ثم يقع اللوم على مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2114.

تحتاج فقط إلى التمييز:

مستشعر مؤشر درجة حرارة سائل التبريد (DUTOZH). يذهب إلى لوحة القيادة ويوضح لنا عدد الدرجات هذه اللحظةلديه مبرد
مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (DTOZH). يقيس أيضًا درجة التسخين ، لكنه يرسل البيانات ليس إلى لوحة العدادات ، ولكن إلى الكمبيوتر ، الذي يحدد ما إذا كان يجب تشغيل المروحة أم لا.

إذا كانت درجة حرارة المحرك مرتفعة بسبب حقيقة أن المروحة لا تعمل في الوقت المناسب ، فمن المرجح أن يكون السبب في مستشعر درجة الحرارة. وإذا كان الموقف هو نفسه كما في السؤالين الثاني والثالث ، فهناك احتمال كبير أن يكون هذا بسبب مستشعر المؤشر الخاطئ.

هناك شيئان مشتركان فقط:

تتم إزالتها وتثبيتها بنفس الطريقة ، هناك حاجة إلى مفاتيح مختلفة فقط لفكها - بالنسبة للمفتاح الذي يعطي معلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، يلزم المفتاح التاسع عشر ، والثاني - الحادي والعشرين.
تم اختباره على قدم المساواة للأداء.

لذلك ، ستتعلم اليوم كيفية إزالة هذا الجزء وتثبيته ، وكذلك كيفية التحقق مما إذا كان يعمل.

كيف يتم إزالته وتثبيته؟

وهو متصل بالكمبيوتر ، مثبت على أنبوب مخرج غلاف التبريد لرأس الأسطوانة VAZ 2114. مقياس درجة الحرارة قريب ، ولكن لتسهيل فكه ، تحتاج إلى إزالة مرشح الهواء.

إذن ، تسلسل الإجراءات:

1. قم بإزالة السلك من الطرف السالب للبطارية.

2. استنزاف كل شيء من المبرد - ليس بالضرورة من نظام التبريد بأكمله ، فهو كافٍ من المبرد.

3. افصل الأسلاك من الجزء المعيب.

4. بالمفتاح 19 أو 21 ، قم بفك الشد.

5. فكها يدويا.

استبدل بترتيب عكسي.

كيف تتحقق مما إذا كان يعمل؟

1. ضع الجهاز في وعاء به سائل تبريد.

2. خذ مقياس حرارة وجهاز قياس الأومتر.

3. قم بتوصيله بجهاز قياس الأومتر.

يؤثر ارتفاع درجة حرارة المحرك في VAZ 2114 بشكل خطير على حالته الفنية ، لذلك تحتاج إلى مراقبة درجة حرارة المحرك. هذه المقالة مخصصة لجهاز يمكنك من خلاله مراقبة احتمال ارتفاع درجة حرارة المحرك على حاقن VAZ 2114 - مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (DTOZH).

ميزات التصميم

يمكن أن يكون نظام تبريد المحرك من ثلاثة أنواع:

هواء؛
سائل
مختلط.

يتم تثبيت نظام تبريد سائل على VAZ 2114 مع حاقن ؛ يستخدم مضاد التجمد أو التجمد كسائل تبريد. يقع DTOZH على VAZ 2114 بين رأس الأسطوانة والثرموستات ، على أنبوب نظام التبريد ، المتصل باستخدام سلكين. هناك أيضا مروحة هنا. في الحقن ، يكلف هذا المستشعر واحدًا ويقوم بتشغيل مروحة وحدة التحكم الإلكترونية.

هدف

السيارات الحديثة ، المكربنة والمزودة بحقن ، هي هياكل معقدة تتكون من مكونات وتجمعات مختلفة. تساعد في ضبط وتنظيم عملهم أجهزة خاصةمثل مجسات درجة الحرارة. هناك أجهزة مصممة للتحكم في مستوى درجة حرارة الهواء الخارجي ، وكذلك مستوى درجة حرارة الهواء داخل الكابينة ، إلخ.

في المناطق الحضرية ، يتعرض المحرك باستمرار لخطر ارتفاع درجة الحرارة. هذا صحيح بشكل خاص في الصيف ، عندما ترتفع درجة حرارة الهواء. لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يتم تثبيت جهاز استشعار الغرض منه هو التحكم نظام درجة الحرارةالمبرد (المبرد) في سترة كتلة الأسطوانة. عندما يتغير مستوى درجة الحرارة ، فإنه ينقل قراءاته إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي تبدأ تشغيل المروحة. DTOZH ، مثل أي جهاز ، مثل المروحة ، يمكن أن يفشل ، لذلك تحتاج إلى معرفة كيفية عمله ومكانه وكيفية استبداله.

تصميم

تصميم DTOZH بسيط للغاية. يستخدم المقاوم (الثرمستور) كعنصر قياس ، والذي يغير المقاومة الحالية حسب درجة الحرارة. بيئة. وفقًا لهذا المؤشر ، يتم الحكم على تسخين المحرك.

يتم تركيب الجهاز في سائل دائري بشكل مستمر. يدور هذا التدفق في أنبوب سترة التبريد ، والذي يقع بدوره في كتلة الأسطوانة.

مبدأ التشغيل

يحتوي الثرمستور على معامل درجة حرارة سالب ، لذلك عندما ترتفع درجة الحرارة المحيطة ، تقل مقاومة DTOZH. على سبيل المثال ، إذا وصلت درجة الحرارة المحيطة إلى +130 درجة ، فإن مقاومة المقاوم ستنخفض إلى 70 أوم. عند -40 درجة ستكون المقاومة 100700 أوم (فيديو من قناة "إصلاح الأجهزة والسيارات").

بمساعدة المقاوم الذي يتمتع بمقاومة ثابتة ، توفر وحدة التحكم جهدًا كهربائيًا قدره 5 فولت. يقع المقاوم مباشرة في وحدة التحكم. اعتمادًا على التغيير في الجهد عند المستشعر ، تحسب وحدة التحكم درجة حرارة نظام التبريد ، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل المروحة عندما ترتفع درجة حرارتها.

علامات نموذجية لانهيار DTOZH

يتم إدخال جميع الأعطال التي تحدث في الدائرة بعد مرور بعض الوقت بواسطة وحدة التحكم في شكل رمز في ذاكرة الكمبيوتر.

يتم إرسال الإشارة الخاصة بالأعطال التي حدثت في المحرك إلى لوحة العدادات على شكل مصباح تحكم مشتعل "CHECK ENGINE".

علامات خلل في العداد في VAZ 2114:

تشغيل المروحة عندما يكون المحرك باردًا ؛
يزيد استهلاك الوقود
تواجه مشاكل في بدء تشغيل محرك دافئ.

العيوب الرئيسية:

عدم الاتصال بالجهاز ؛
تمزق الاتصالات وانتهاك العزلة ؛
فشل جهاز الاستشعار
المروحة لا تعمل عند الحاجة إليها.

قبل تغيير DTOZH إلى VAZ 2114 ، تحتاج إلى التأكد من أن سبب المشكلة موجود فيه. يمكن أن يكون سبب الخلل هو كسر في الصمامات ، أو عطل في المروحة.

فحص أداء المستشعر

للقيام بعمل فحص العداد يجب أن يكون على آلة باردة. ينقل DTOZH معلومات حول مستوى درجة حرارة سائل التبريد إلى الكمبيوتر. إذا كانت مرتفعة جدًا ، تقوم الوحدة بتشغيل المروحة ، والتي ستدفع التيارات الهوائية.

هناك طريقتان للتحقق من الجهاز على VAZ 2114. دعونا نفكر في كل منهم.

الطريقة الأولى:

لاستخدام الطريقة الثانية ، يجب أولاً إزالة الجهاز.

للقيام بذلك ، يجب عليك تنفيذ الخطوات التالية:

للوصول إلى ، تحتاج إلى إزالة مرشح الهواء.
افصل الطرف السالب عن البطارية.
الخطوة التالية هي تصريف المبرد من المبرد.
من خلال فصل الأسلاك عن الجهاز ، يمكنك فكها. إذا لم تتمكن من فكه بيديك ، يمكنك استخدام المفتاح الموجود على "19" لفك الشد.

يتكون الفحص الصحي من الخطوات التالية:

مطلوب جهاز متعدد للتحقق. يجب وضع الجهاز في وضع الأومتر.
بعد ذلك ، تحتاج إلى مقياس حرارة به أقسام تزيد عن 100 درجة وحاوية مقاومة للحرارة.
الآن نعلق مجسات المالتيميتر بإخراج العداد والحالة.
بعد ذلك ، تحتاج إلى تسخين السائل وأخذ قراءات من الأومتر ومقياس الحرارة.

جدول المؤشرات لجهاز صالح للخدمة:

درجة الحرارة ، درجات	المقاومة أوم
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

إذا كانت القراءات تختلف عن القيم الواردة في الجدول ، فيجب تغييرها. لا يمكن إصلاح هذا الجهاز. إذا كانت قراءات المستشعر متطابقة ، فيجب البحث عن السبب في خلل في جهاز آخر ، على سبيل المثال ، ترموستات.

يعتمد التشغيل الكامل للمحرك على العديد من العوامل ، لا سيما على الحالة الجيدة للأجزاء المجاورة له. حتى لا يسخن المحرك ، من الضروري مراقبة نظام التبريد باستمرار. يتم تنفيذ الوظيفة الرئيسية فيه بواسطة المحرك.

الوظائف الرئيسية لنظام تبريد المحرك

أثناء التشغيل ، يصل المحرك إلى درجات حرارة حرجة يمكنها تعطيل أكثر من آلية في السيارة. لتجنب مثل هذه الحوادث ، تحتاج إلى إزالة الحرارة الزائدة من أجزائها. يتم توفير هذه الوظيفة من خلال نظام التبريد ، والذي أيضًا:

يسرع عملية إحماء المحرك حتى درجة حرارة التشغيل.
يسخن الهواء في المقصورة.
يبرد غازات العادم.
يبرد نظام التزييت.

هناك ثلاثة أنواع من أنظمة التبريد:

السائل - يحدث التبريد بسبب السوائل (مضاد التجمد ، مضاد التجمد ، الماء).
يحدث تبريد الهواء عن طريق نفخ الهواء.
مدمج - نوع مختلط.

تم تجهيز معظم السيارات ، بما في ذلك VAZ ، بنظام تبريد سائل باستخدام مانع التجمد. ويشمل:

المبرد مع مروحة.
مشعاع الفرن.
سترات التبريد.
مضخة مياه.
خزان التوسع.
ربط الأنابيب.
مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2110.

يمر المبرد عبر النظام بدائرتين:

دائرة صغيرة. هذه هي الحركة الأولية للسائل ، والتي لا تشغل الرادياتير بعد. يؤدي المرور بدائرة صغيرة أو الماء أو التجمد إلى إحماء المحرك.
في دائرة كبيرة ، يبدأ السائل بالتدفق عندما تصل درجة حرارة المحرك إلى مائة درجة. يفتح منظم الحرارة ، ويبدأ مانع التجمد بالدخول إلى المبرد ، حيث يبرد. إذا لم يكن هناك وقت للتبريد مع مزيد من التسخين ، فستبدأ مروحة في التشغيل ، والتي تعمل أيضًا على تبريد المبرد والمحرك نفسه.

لماذا نحتاج كل أنواع المستشعرات؟

لا يعد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2110 هو مستشعر السيارة الوحيد. يوجد عدد كبير من الأجهزة المختلفة التي يتم من خلالها تنفيذ عملية التحكم في المحرك.

تقوم جميع المستشعرات بوظيفة تلقي معلومات حول حالة كائن التحكم. ثم يتم إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم. هو ، بدوره ، يخطط أو يصحح تشغيل جميع الأنظمة في السيارة.

على سبيل المثال ، الهواء الموجود في المقصورة ضروري للتحكم في المناخ داخل السيارة. عندما يكون الجو باردًا ، يتم تشغيل الموقد بإشاراته ، وعندما يكون الجو حارًا ، يتم تشغيل مكيف الهواء. وبالتالي ، بالإضافة إلى ضمان إقامة مريحة ، يتم أيضًا منع صقيع النوافذ.

هناك حاجة إلى مستشعر السرعة للتحكم في السيارة في وضع الخمول. مستشعر موضع الخانق - لـ الحساب الصحيحخليط الوقود والهواء. وبفضل السائق يعرف دائمًا مقدار البنزين الذي تركه في الخزان ، وقد لا يقلق بشأن عدم الوصول إلى محطة الوقود.

تختلف تكلفة هذه الأجهزة اختلافًا كبيرًا - من 150 روبل إلى عدة آلاف. يعد مستشعر تدفق الهواء الشامل من أغلى الأجهزة. يصل سعر بعض موديلاته إلى 7000 روبل.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (VAZ)

هذا الجهاز عبارة عن مقاوم لأشباه الموصلات مع معامل درجة حرارة سالب. يتم تثبيته في نظام تبريد المحرك على غلاف منظم الحرارة. المقاومة تعتمد على درجة الحرارة. في درجات الحرارة المنخفضة تكون المقاومة عالية والعكس صحيح.

يتم إرسال الإشارات من هذا الجهاز إلى وحدة التحكم في المحرك الكهربائي. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية ، بناءً على القراءات ، بتصحيح إمداد خليط الوقود. إذا لم يتم تسخين المحرك بعد ، يتم توفير خليط غني.

عندما يكون المستشعر معيبًا ، يتم إعطاء وحدة التحكم الإلكترونية قراءات غير صحيحة لدرجة الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وفقدان وظائفه. لذلك من الأفضل عدم تأخير استبدال الجهاز.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2110: أعراض الأعطال

لكي تكون قراءات المستشعر صحيحة ، يجب تثبيتها بشكل صحيح ، أي بجوار غلاف منظم الحرارة ، بينما يجب أن تلمس أطرافها المبرد. إذا كانت قراءات الجهاز غير دقيقة ، فقد يكون السبب الأول والأهم هو التثبيت غير الصحيح. ستحدث قراءات خاطئة أيضًا عندما يكون المبرد عند مستوى منخفض للغاية.

بطريقة أو بأخرى ، يمكن الحكم على مشاكل المستشعر من خلال العلامات التالية:

غازات العادم رديئة الجودة.
زيادة استهلاك الوقود.
التكوين المتدهور لغازات العادم.
ضعف التحكم في المحرك.
رمز عطل أو وميض مصباح "ارتفاع درجة حرارة المحرك".
بداية صعبة.

قبل أن "تخطئ" المستشعر ، يجب أن تتحقق من حالة الأسلاك والموصلات. في كثير من الأحيان ، ترتبط الأعطال بالأسلاك فقط.

يمكن أن تشير التشخيصات الخارجية للمستشعر أيضًا إلى حالته غير التشغيلية - التآكل والترسبات المختلفة تجعله غير قابل للاستخدام. يتم فحص مقاومة الجهاز باستخدام جهاز خاص- الفولتميتر أو المتعدد. مستشعر الثرمستور يظهر 2 فولت عند البرودة و 0.5 فولت عندما يكون ساخناً ، وهناك مؤشرات أخرى تشير إلى أنه غير قابل للاستخدام.

نغير المستشعر بأيدينا

على الرغم من حجمه وبساطته ، يلعب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد دورًا مهمًا في تبريد المحرك. يحدث أن شهادته غير دقيقة. في هذه الحالة ، يجب تغيير الجهاز.

يتم الاستبدال بالترتيب التالي:

استنزاف السائل ، ويفضل أن يكون كل شيء.
افصل البطارية.
للتطبيق العملي ، قم بإزالة مرشح الهواء.
أوقف تشغيل نظام الإشعال وافصل موصل المستشعر.
باستخدام المفتاح (19) ، تحتاج إلى فك المستشعر وإزالته مع حلقة الختم.
يتم التثبيت بترتيب عكسي.

مثل هذا الجهاز هو قطع غيار سيارة رخيصة الثمن نسبيًا. يمكن شراء مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الجديد (2114 ، 2110 ، 2109 ، بالإضافة إلى طرز VAZ الأخرى) في المتوسط مقابل 200 روبل. فشل هذا الجهاز- فشل واسع النطاق. بالتأكيد سيتمكن أي سائق من التعامل مع عملية الاستبدال. المستشعر عبارة عن تفاصيل صغيرة ولكنها مهمة جدًا. إذا بدأت في "القفز" ، فمن الأفضل عدم تأخير الإصلاح - فهو أكثر تكلفة بالنسبة لك!

بضع كلمات أخيرة

سواء أعجبك ذلك أم لا ، فإن وظيفة المحرك تعتمد على التشغيل السلس لجميع أجهزة الاستشعار في النظام. بعد كل شيء ، بمساعدتهم ، يمكنك معرفة حالة جزء معين وتصحيح عمله. يعد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2110 أحد الأدوات الرئيسية. يمكن أن يؤدي عطلها ليس فقط إلى زيادة استهلاك الوقود ، ولكن أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وهو أمر محفوف بالعطل في المستقبل. والمحرك الجديد ، مقارنة بالمستشعر ، ثروة مالية كاملة!

لقد توقفت سياراتنا منذ فترة طويلة عن أن تكون وسيلة نقل حصرية ، إلى جانب أنها تطورت بشكل خطير ، من أبسط محرك احتراق داخلي إلى عدد كبير من أجهزة الاستشعار الإلكترونية ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU). تراقب المستشعرات باستمرار حالة عقدة معينة ، وتبلغ عن كل ما يحدث في الكمبيوتر

والتي ، مثل عقولنا ، تتخذ القرارات مسترشدة بالخوارزميات المضمنة فيها. كل مستشعر له وظيفته وأهميته الخاصة ، ولا يمكن القول: "هذا أكثر أهمية ، لكن يمكنك الاستغناء عنه." الاختلاف الوحيد هو كيف ينتهي الأمر بالنسبة لمحركك. على سبيل المثال ، مكسور مستشعر درجة المبرديمكن أن تصبح (DTOZH) ، مما يعني نفقات كبيرة.

ما هو DTOZH

على الرغم من أهمية هذا المستشعر من الناحية الهيكلية ، فهو بسيط للغاية ويؤدي وظيفة واحدة. وتتمثل مهمتها في مراقبة درجة حرارة المبرد (المبرد) ، وفي حالة ارتفاعه ، قم بإبلاغ الكمبيوتر ، الذي "يفكر" بالفعل في ما يجب فعله به. كقاعدة عامة ، تقوم وحدة التحكم في المحرك بتشغيل مروحة التبريد وتنظم تشغيل نظام إمداد الوقود ونظام تبريد المحرك.

في معظم الأحيان ، أعطال و الانقطاعات في تشغيل مستشعر درجة حرارة سائل التبريدتحدث بسبب تلف أسلاك مصدر طاقة المستشعر ، وكذلك انقطاع الأسلاك عند مدخل مبيت المستشعر. إذا لم يستجب المستشعر في الوقت المناسب لزيادة درجة حرارة سائل التبريد ، ولم تقم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل المروحة ولم تصحح تشغيل المحرك ، فمن المرجح أن يسخن المحرك.

في كثير من الأحيان ، يتم الخلط بين DTOZH و DTUZH (مستشعر مؤشر درجة حرارة سائل التبريد). في الواقع ، هذه مستشعرات مختلفة ، لا تقوم DTUZH إلا بإخراج المعلومات إلى لوحة القيادة ، لإبلاغ السائق عن درجة حرارة المحرك في الوقت المناسب.

كيفية التحقق من DTOZH على VAZ 2114 بيديك

تحتاج أولاً إلى إزالة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. للقيام بذلك ، افتح الغطاء ، وابحث عن أنبوب مدخل غطاء تبريد الرأس ، وسترى مستشعر سائل التبريد عليه.
للراحة ، قم بإزالة مرشح الهواء.
بعد ذلك ، تحتاج إلى التخلص من الطرف "السالب" للبطارية واستنزاف مانع التجمد أو التجمد.
افصل الطاقة دوزه.
باستخدام المفتاح الموجود على "19" (في بعض الحالات على "21") ، قم بفك المستشعر.
بعد إزالة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، اسكب مضاد التجمد في وعاء نظيف وضحل وقم بخفض DTOZH فيه.
ضع حاوية المبرد على الموقد وابدأ في التسخين ببطء.
ضع مقياس حرارة في الحاوية ، وقم بتوصيل أسلاك الأومتر بجهاز الاستشعار وراقب قراءات كليهما بعناية.

يجب أن تحصل على الأرقام التالية:

20 درجة - 3520 أوم
40 درجة - 1459 أوم
60 درجة - 667 أوم
80 درجة - 332 أوم
100 درجة - 177 أوم

إذا كان لديك تناقضات أو تناقض كامل - DTOZH VAZ 2114 معيبويحتاج إلى استبداله. إنه بديل وليس إصلاح ، هذا المستشعر ، مثل معظم الآخرين ، لا يمكن إصلاحه. إذا كان مستشعر درجة الحرارة يعمل ، فسيتعين عليك متابعة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، فقد يكون هناك ترموستات أو جهاز كمبيوتر معيب.

كيفية التحقق من DTOZH في المنزل - فيديو

السيارة الحديثة هي آلية معقدة متصلة بدائرة كهربائية واحدة. تساعد أجهزة الاستشعار المختلفة المثبتة على السيارة في مراقبة العمل المنسق لهذه الآلية.

يجب أن يعرف السائق تحديدأهمها ومكان وجودها حتى تتمكن من إصلاحها أو استبدالها في الوقت المناسب.

جهاز استشعار درجة الحرارة VAZ-2114. صورة

في ظروف مدينة حديثة ، أين عدد كبير منالسيارات ، إشارات المرور ، معابر المشاة ، الاختناقات المرورية ، الازدحام ، يتعرض محرك السيارة لسخونة إضافية خاصة في فصل الصيف. من أجل الاستجابة في الوقت المناسب لزيادة درجة حرارة سائل التبريد ، تم تثبيت VAZ 2114 ، مما يسمح لك بالتحكم في أي تغييرات في نظام درجة الحرارة.

من خلال تصميمها ، فهي عبارة عن المقاوم أو الثرمستور ، حيث تتغير مقاومته حسب درجة الحرارة. يتم التثبيت في تدفق مستمر لسائل التبريد ، والذي يحدث في أنبوب سترة التبريد ، الموجود على كتلة الأسطوانة.

بسبب السلبية معامل درجة الحرارةمقاومة الثرمستور ، عند تسخين السائل ، تقل مقاومته. لذا عند درجة حرارة -40 درجة ، سيكون 100700 أوم ، مع زيادة إلى +130 ، بالفعل 70 أوم. تزود وحدة التحكم المستشعر بجهد 5 فولت من خلال مقاوم له مقاومة ثابتة ، والذي يقع داخل وحدة التحكم.

تحسب وحدة التحكم درجة حرارة سائل التبريد من انخفاض الجهد عبر المستشعر. في المحرك البارد ، يكون انخفاض الجهد مرتفعًا ، وفي المحرك الدافئ يكون منخفضًا. تعتمد العديد من خصائص التحكم على درجة حرارة المبرد.

بمجرد حدوث عطل في دوائر التحكم في درجة الحرارة ، تقوم وحدة التحكم ، بعد فترة زمنية معينة ، بإدخال الرمز المقابل في ذاكرتها وتبدأ في الإشارة إلى الأعطال التي حدثت باستخدام مصباح التحكم "CHECK ENGINE".

استبدال واحد فاشل ليس بالأمر الصعب ، وكل العمل على استبداله يمكن أن يتم بشكل مستقل ، بيديك ، دون مساعدة ميكانيكي سيارات.

في السيارة ، تم تصميم VAZ-2114 لضبط المحرك وتثبيته تلقائيًا خلال توقف قصير. إنه محرك متدرج وله إبرة مخروطية.

إنه موجود على سطح غلاف تجميع الخانق ، وليس بعيدًا عن مستشعر تجميع الخانق. يتم التثبيت على جسم مجموعة الخانق باستخدام مسمارين.

في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الإشعال ، يستقر القضيب الممتد بالكامل على فتحة المعايرة الموجودة في أنبوب الخانق. بعد ذلك ، يقوم المستشعر ، بحساب الخوارزمية المضمنة ، بإرجاع الصمام إلى موضعه الأصلي.

على المحرك الدافئ وقت الضبط ، يقع المنظم على 30-50 خطوة. كمية الهواء الداخل من خلال فتحة المعايرة تتغير باستمرار تبعًا لموقع الجذع.

في هذه الحالة ، إذا تم سحب القضيب ، فإن الخطوة تنخفض ، والعكس صحيح. يمكن أن تكون شوط القضيب 250 خطوة. عند شراء مستشعر سرعة خامل جديد ، تكون المسافة بين رأس القضيب والشفة إلزامية ، ويجب أن تكون حوالي 23 مم.

زيادة المتطلبات البيئية الحديثة لمحركات الاحتراق الداخلي. لهذا السبب ، في جميع أوضاع تشغيلها ، يجب الحفاظ على النسبة المحددة للهواء إلى الوقود في خليط الوقود والهواء.

فقط في ظل هذه الظروف ، سيقوم المحول الحفاز بإزالة المواد الضارة تمامًا من غازات العادم.

للحفاظ على النسبة المتكافئة للمكونات المختلفة في خليط الوقود والهواء ، يلزم الحصول على معلومات موثوقة حول كمية الهواء المستهلكة.

تم تثبيته على VAZ-2114 لجمع بيانات تدفق الهواء. يمكن حساب مقياس استهلاك الهواء الداخل من حيث الحجم والكتلة.

حتى الآن ، هناك نوعان: حراري وميكانيكي.

في طريقة ميكانيكيةيتم قياس الهواء الداخل ، وهو ما يتناسب مع حركة المثبط. أساس الطريقة الحرارية هو قياس كتلة الهواء الداخل ، والتي تعتمد بشكل مباشر على درجة الحرارة عند عنصر الاستشعار لفترة زمنية معينة. يتم تركيب مستشعر تدفق الهواء في السيارة بين صمام الخانق وفلتر الهواء في نظام السحب.

هذا النوع هو مساعد ممتاز للسائق ، ينقل باستمرار المعلومات حول السرعة الحالية للسيارة أثناء القيادة. يوجد هذا المستشعر في علبة التروس وينتج في نفس الوقت ست نبضات لكل متر من حركة السيارة.

العنصر الرئيسي هو قرص مركب على المحور الداخلي للمستشعر ، بجانبه مغناطيس متعدد الأقطاب. حتى الآن ، هناك نوعان من أجهزة الاستشعار: من خلال وغير من خلال.

يتم تركيب الممرات في الفجوة الموجودة في الكبل الذي يقوم بتشغيل إبرة عداد السرعة. يتم تنفيذ تركيب غير سالك على السيارات المزودة بمجموعة أدوات كهربائية.

مثبتة على غطاء مضخة الزيت الحد الأدنى للمسافةمن قرص القيادة للآلية. يتم تلقي المعلومات الواردة من عداد الموضع الذي يوجد فيه العمود المرفقي بواسطة نظام التحكم في المحرك ، والذي يتم من خلاله التحكم في نظام الحقن والإشعال.

يمكن استبدال جميع الأنواع المثبتة تقريبًا على سيارة VAZ-2114 بشكل مستقل ، بيديك ، لذلك ليس من الضروري قيادة السيارة إلى خدمة السيارات. سيعطي الفيديو الذي تمت مشاهدته صورة أوضح لمستشعر سرعة الخمول.