VAZ 2110 مروحة المبرد لا يعمل

وتتمثل المهمة الرئيسية للمروحة ، التي تعمل بمحرك كهربائي ، في الحفاظ على درجة الحرارة العادية لمحرك السيارة.

يتم تشغيل وإيقاف المروحة تلقائيًا باستخدام أجهزة خاصة. في السيارات المزودة بمحرك مكربن \u200b\u200b، يتم تثبيت TM-108 لهذا الغرض ، كما هو الحال مع محركات الحقن ، يتم التحكم هنا باستخدام وحدات تحكم خاصة.

يتم تشغيل مروحة يتم التحكم فيها بواسطة مستشعر متعلق بنظام المعدنين الحراري في الوقت الحالي للوصول إلى معلمات درجة الحرارة المحددة المشار إليها في علبة الجهاز. إذا لم يتم تشغيل المروحة بعد الوصول إلى درجة حرارة معينة ، فقد يشير ذلك إلى فشل المستشعر. للاختبار ، قم بإغلاق جهات الاتصال الخاصة بجهاز استشعار الحرارة الثنائية. إذا كانت المروحة في وضع التشغيل ، فقد فشل المستشعر ويجب استبداله ؛ وإذا لم يحدث ذلك ، فستكون الخطوة التالية هي فحص الصمامات والأسلاك وفقًا للمخطط الموضح.

تشغيل مروحة التبريد لسيارة VAZ 2110مجهزة بمحرك من نوع الحاقن ، وتنفذ جهاز إلكتروني معقد - وحدة تحكم. يوفر برنامجه إدراج التبريد في بعض مؤشرات درجات الحرارة ، كقاعدة عامة ، فهو يتراوح بين 100 و 105 درجة مئوية. في حالة الفشل ، هناك رمز خاص في ذاكرة وحدة التحكم يظهر خطأ. عندما يظهر ، تبدأ مروحة التبريد في العمل عندما يكون المحرك في وضع التشغيل.

في بعض الأحيان تحدث مشاكل لا يتم توفيرها بواسطة البرنامج. في هذه الحالة ، قد لا تعمل المروحة حتى بعد أن تتجاوز درجة الحرارة الحد الأقصى. للتحقق من وظائف الدائرة والمستشعر ، سيكون عليك إزالة الموصل من مستشعر درجة الحرارة أثناء تشغيل المحرك. إذا كانت الدائرة تعمل ، وكان المستشعر قابلاً للتشغيل ، فسوف يتم توصيل مروحة التبريد ، وعندما يتم إرجاع الموصل إلى مكانه الأصلي ، سيتم إيقاف تشغيل المروحة. إذا كانت الدائرة معطلة ، فيجب إجراء فحص بصري للصمامات ، ويجب توضيح وظائف الأسلاك والمرحلات.

لاختبار النظام ، يجب عليك توصيل المطراف 30 و 87 (ترحيل تمكين المروحة) ، والذي يقع على جانب الركاب. عند تشغيل المروحة ، من الضروري ، دون إزالة الترحيل من الكتلة ، توصيل مخرج الترحيل 86 بالإسكان باستخدام مصباح التحكم. في هذه الحالة ، سوف يعمل المرحل وسيتم تشغيل المروحة. وبالتالي ، يمكن إثبات أن وحدة التحكم غير صالحة أو أن السلك الذي يربط المرحل بالمحطة 46 مفصول.

في حالة عدم سماع نقرة تشير إلى أن التتابع قيد التشغيل ، على الرغم من أن التيار يتم توفيره إلى المحطة 85 من التتابع الرئيسي ، أو بعد النقر ، لا تعمل المروحة ، يجب استبدال التتابع.

إذا لم يتم تشغيل جهاز التبريد ، بعد تثبيت العبور m / y مع أطراف التوصيل 87 و 30 ، فمن الضروري التحقق من فتيل الاتصال والتوصيل الكهربائي بمروحة المروحة. إذا كانت هناك قوة على جهة اتصال واحدة ، ولكن ليس من جهة أخرى ، فهذا يشير إلى احتمال عطل محرك جهاز التهوية.

دليل التعليمات

على السيارات ، يتم استخدام المراوح الكهربائية لتفجير المبرد لنظام التبريد. المروحة هي المكره محرك كهربائي  شنت العاصمة في إطار مستدير أو مربع. يتم تضمين مروحة كهربائية بشكل أوتوماتيكي بالكامل ، اعتمادًا على درجة حرارة سائل التبريد في المبرد. تؤخذ بيانات درجة حرارة السائل من جهاز استشعار مثبت في الحجرة الجانبية للرادياتير. المستشعر هو microswitch بسيط ، وعادة ما تكون مفتوحة الاتصالات. يغلقون عند الوصول إلى درجة حرارة معينة.

لتوصيل مروحة كهربائية ، يمكنك استخدام دائرتين: الترحيل والتتابع. يمكن ملاحظة الفرق بين هذه المخططات من الاسم. Bezreleynaya مخطط  يتكون من جهاز استشعار درجة الحرارة ، مروحة ، الصمامات ، ربط الأسلاك. يتم توصيل الطرف الموجب للمروحة الكهربائية عن طريق المصهر بالطرف الموجب للبطارية. متصل ناقص محطة المروحة إلى أي محطة من أجهزة استشعار درجة الحرارة ، قطبية إدراج لا يهم. يجب توصيل الإخراج الثاني من المستشعر بجسم السيارة. هذا هو أبسط نظام التبديل ، لا يتطلب الكثير من الوقت للتنفيذ.

تحتوي دائرة التتابع على مرحل كهروميكانيكي. الشيء الجيد هو أن التيار العالي يتم إزالته من المستشعر إلى التتابع. يتم توصيل الطرف الموجب للمروحة عبر فتيل للبطارية ، الطرف السلبي للجسم. يجب قطع السلك السلبي وتوصيل السلكين الناتجين بجهات اتصال الترحيل المفتوحة عادة. بشكل افتراضي ، مروحة لدينا هي خارج. يجب أن يتم تشغيل أحد مخرجات ملف الترحيل من البطارية بالإضافة إلى الفتيل ، أو من مفتاح الإشعال. يجب تغذية الناتج الثاني للملف عند أول اتصال لمستشعر درجة الحرارة ، ومن خلال الاتصال الثاني ، قم بتركيب السلك المتصل بالجسم. انظر مقدما إذا كان التتابع لديه الصمام الثنائي متصلة بالتوازي مع الملف. إذا كان ذلك متاحًا ، فمن المهم ملاحظة قطبية وحدة لفيفة.

مفيد آخر إعادة صياغة  للمروحة في الدائرة ، هذا زر مثبت في مقصورة الركاب. قد يفشل مستشعر درجة الحرارة في أكثر الأوقات غير مناسبة ، لذلك فإن الزر سيكون مفيدًا لحالات الطوارئ. عند استخدام الدائرة الأولى وعند استخدام الدائرة الثانية ، من الضروري توصيل جهات الاتصال المفتوحة عادةً للزر بمستشعر درجة الحرارة. الأمر أسهل ، ولكن إذا كنت تستخدم الدائرة الأولى ، فقد تبين أنه سيكون هناك الكثير من التيار على الزر ، وهذا يمكن أن يتسبب في انحسار جهات اتصال الزر وحالة الذوبان. لذلك ، من الأفضل استخدام الزر في دويتو مع مرحل كهرومغناطيسي.

هناك طريقتان لتوصيل إمدادات الطاقة: مسلسل ومتوازي. في البداية ، يزيد الجهد الكلي ، وفي الثانية ، تزيد السعة. تحدث الزيادة في عدد المرات المساوية لعدد المصادر.

دليل التعليمات

تأكد من كليهما بطارية  متطابقة ، البالية على قدم المساواة وشحنها إلى نفس الدرجة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم برفض اتصالهم التسلسلي أو المتوازي.

لتوصيل بطاريتين على التوالي ، قم بتوصيل القطب السالب في أولهما بالإيجابية للثانية. المحطات المتبقية خالية (القطب الموجب من القطب الأول والسالب من الثاني) بين بنفسي  لا تتصل بأي حال ، وإلا ستحدث دائرة كهربائية قصيرة. إزالتها الجهد  ، وقد تضاعف.

لتوصيل بطاريتين على التوازي ، خذ اثنين من الثنائيات التي يمكن أن تصمد أمام الحمل الحالي لفترة غير محدودة. أعمدة سلبية من البطاريات تواصل معا. قم بتوصيل القطب الموجب لإحدى البطاريات بأنوار الصمام الثنائي الأول ، والآخر بالأنود الخاص بالديود الثاني. ربط الكاثود من الثنائيات معا. ربط الحمل مع القطب السلبي إلى نقطة اتصال السلبيات بطارية  ، إيجابية - إلى نقطة تقاطع الكاثود من الثنائيات. مثل هذا التصميم سوف يعطي نفس التيار مرتين طالما واحدة بطارية  . لكن من المستحيل تحميله مرتين بتيار كبير ، لأن واحدة فقط من الثنائيات مفتوحة دائمًا.

ربط بطاريات  لا ينصح بالتوازي دون الثنائيات ، لأنها سوف تصريف بعضها البعض من خلال  البعض. افعل ذلك فقط بثقة تامة بأنهم متهمون على قدم المساواة. ولكن مع هذا التصميم ، يمكنك إزالة ضعف هذا التيار.

قبل التمرين شحن  البطاريات ، تفكيك التصميم. توجيه الاتهام لهم بشكل فردي. هذا سوف تبطئ بشكل كبير من ارتداء البطارية. إذا كانت البطاريات متصلة بالتوازي مع استخدام الثنائيات ، فسيكون من المستحيل تمامًا شحنها دون تفكيك الهيكل.

مصادر:

• اتصال البطارية

مشكلة في نظام التبريد هي الأكثر خطورة. بدون ملاحظة درجة حرارة السائل ، يمكنك ترك المحرك دون تبريد. والنتيجة هي إصلاح كبير ، حيث أن المحرك ببساطة يشوي. لذلك ، من الضروري اكتشاف العطل في الوقت المناسب ومحاولة القضاء عليه.

نظام التبريد على كل من VAZ 2107 و VAZ 2109 لديه نفس المخطط. والفرق الوحيد المهم هو النوع ، حيث يتم استخدام نظام محكم في النقاط التسعة. يتم تثبيت قابس بصمامين على خزان التمدد. يتم تشغيل المدخل عندما ينخفض \u200b\u200bالضغط إلى 0.13 من الأجواء ، ويتم تشغيل العادم عندما يصل إلى 1.2-1.3 من الأجواء. في طرازات VAZ المبكرة ، لا يكون سائل التبريد تحت هذا الضغط العالي. بسبب الزيادة في الضغط في نظام التبريد ، يحتوي التجمد (أو التجمد) على درجة غليان عالية.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

الفشل الأكثر شيوعا في جميع السيارات هو الحرارة. من علامات فشل الترموستات غليان سائل التبريد ، حتى عندما يتحرك بسرعة عالية ، وعندما يبدو ، تدفق هواء الرادياتير جيدًا. السبب هو أن الترموستات ضروري لتبديل الدورة الدموية بين دوائر التبريد الكبيرة والصغيرة. ترموستات VAZ تترك دائرة صغيرة عندما تفشل. وهذا هو النظام برمته ، باستثناء المبرد الرئيسي. وبالتالي الحرارة الزائدة.

الفشل الثاني الأكثر شيوعًا هو فشل المضخة (مضخة سائلة). لا يوجد شيء عمليًا لاختراقه ، لكنه غالبًا ما ينهار ختم النفط  من خلالها يتسرب المبرد إلى الخارج. في بعض الأحيان يحدث ارتداء ، ويبدأ في صافرة رهيبة وحشرجة الموت. هذه هي الأعطال الرئيسية للمضخة ، ويمكن تحديدها عن طريق الأذن وبصر. صحيح ، في بعض الأحيان يتم إتلاف المحمل بحيث لا يصدر صوتًا ، ولكن يظهر اللعب المحوري.

المروحة الكهربائية هي الوحدة الثالثة الأكثر شيوعًا التي يمكن أن يحدث فيها عطل. في بعض الأحيان يتوقف عن العمل بسبب فشل جهاز استشعار درجة الحرارة ، والتي هي المسؤولة عن إدراجها. ولكن في كثير من الأحيان سبب الخلل هو الأسلاك. على تسعة ، على سبيل المثال ، بسيطة مخطط  تشغيل المروحة. الصمامات ، وأجهزة الاستشعار ومروحة مباشرة. المستشعر متصل بالأرض والمروحة. وبالتالي فإن السلك الذي يذهب إلى الجسم لديه طول كبير ويمر عبر مقصورة المحرك بأكملها. أدنى استراحة وفشل المروحة.

طرق إصلاح سريعة

إذا طلب منظم الحرارة حياة طويلة على طريق طويل ، فحاول أولاً النقر فوق جسمه. في بعض الأحيان ، بعد التعرض ، يتم فتح الصمام ، ولكن نتوقع أن يطفو مرة أخرى قريبًا. الخيار الأفضل  - هذا هو لتصريف السائل ومحاولة اختراق ترموستات لتشغيل الدائرة الكبيرة. وإذا كان أحد العمال أو الموظفين فجأة في صندوق القفازات ، فقم بتثبيته.

مع وجود مضخة على الطريق أكثر صعوبة ، سيكون من السهل إضافة الماء حسب الحاجة. ولكن هذا إذا كان التسرب ليس كبيرًا جدًا. عند الوصول إلى المكان الذي يمكنك إصلاحه ، تحتاج إلى استبداله. في السبعات ، يتم ذلك بسرعة كافية ، تحتاج فقط إلى تصريف السائل وتخفيف حزام المروحة وإزالة المضخة القديمة. وعند الساعة التاسعة ، يتعين عليك إزالة الغطاء الذي يغطي كتلة التوقيت ، قم بفك الحزام ، فقط بعد ذلك استخدم المفتاح 10 لفك البراغي الثلاثة التي تثبت المضخة.

ومع مروحة ، كل شيء أبسط. إذا كان هناك عطل في المستشعر ، فإن الخيار الأبسط هو إغلاق جهات الاتصال الخاصة به. ستعمل المروحة في هذه الحالة بشكل مستمر ، لذلك بعد إيقاف المحرك ، تأكد من إيقاف تشغيله ، حيث ستنفد البطارية. إذا كانت المشكلة في الأسلاك ، فإن أفضل طريقة للخروج من هذا الموقف هي توصيل المروحة بالبطارية. ولكن إذا أحرقت لف المحركات  ثم فقط بديل كامل سوف يساعد.

مصادر:

• وصف نظام التبريد VAZ 2107
• أعطال نموذجية في نظام التبريد في عام 2017

يعد نظام تبريد المحرك أحد الأجزاء المهمة في السيارة. إنه لا يبرد المحرك فحسب ، بل يسخن أيضًا داخل السيارة في الشتاء. وللصيانة والإصلاح ، تحتاج فقط إلى معرفة تكوين النظام والمبدأ العام لتشغيله.

كانت النسخ الأولى من سيارات VAZ 2110 تقريبًا نسخة من التسع. الفرق هو فقط في الجسم ، والمحرك وعلبة التروس متشابهة. لكن نظام الحقن حل محل المكربن \u200b\u200b، فقد تغير الكثير في السيارة ، بما في ذلك نظام التبريد. التحديث المستمر يجعلها تشعر ، السيارة تصبح أكثر موثوقية ، ولكن يصعب صيانتها. بالطبع ، تستلزم زيادة قوة المحرك الكثير من التعديلات. تحدث تغييرات في نظام الفرامل ونظام التشحيم والتبريد. لكن مبدأ العملية لا يزال دون تغيير تقريبا.

تكوين نظام التبريد VAZ 2110

من الصعب للغاية عزل بعض العناصر الأكثر أهمية ، حيث تلعب جميع العقد الدور الرئيسي في نظام التبريد. لنبدأ مع أول ما يلفت انتباهك. هذا خزان توسيع به قابس يوجد به صمامان (مدخل ومخرج). أثناء تشغيل المحرك ، يتم تسخين سائل التبريد ، ويتمدد. مطلوب خزان لتصريف السوائل الزائدة من النظام.

الرادياتير والمروحة وأجهزة استشعار درجة الحرارة هي أجزاء موجودة في مقدمة السيارة. هناك حاجة إلى المبرد لتبريد السائل بشكل فعال في النظام. يتم تشغيل المروحة بواسطة المستشعر ، حيث تقوم بضخ المبرد بتيار قوي من الهواء. بسبب النفخ ، تتم إزالة الحرارة الكبيرة من الرادياتير. المستشعر هو مفتاح بسيط تغلق جهات الاتصال عند درجة حرارة معينة.

تعد المضخة المثبتة في كتلة المحرك ، والتي يقودها حزام التوقيت ، ضرورية لضمان دوران سائل التبريد في النظام. ويقوم منظم الحرارة ببساطة بتبديل دوائر التبريد. يوجد الرادياتير أيضًا في نظام التسخين ، ويتم تثبيته في الموقد (القوقعة). أنبوب واحد فرع من الوحدة (السائل الساخن) يذهب إليها من خلال صنبور شنت على الجسم. وأنبوب واحد يترك الموقد ويذهب إلى الحرارة.

تعتبر الأنابيب والمشابك جزءًا ثانويًا بالفعل ، ولكنها تؤثر على تشغيل النظام بأكمله ، لأنه من خلاله يتحرك المبرد. أصغر الكراك في فوهة يمكن أن يسبب انخفاض سريع في مستوى سائل التبريد ، وزيادة درجة الحرارة. كتلة المحرك لديها واحد أو اثنين من أجهزة استشعار درجة الحرارة ، فهي ضرورية لتشغيل مؤشر درجة الحرارة والكمبيوتر.

كيف يعمل نظام التبريد

عند بدء تشغيل محرك بارد ، يتحرك المبرد في دائرة صغيرة. إذا كان الأمر أكثر بساطة ، فإن كل العقد ما عدا المبرد تعمل. وتتمثل المهمة الرئيسية بعد بدء تشغيل المحرك في الحصول على درجة حرارة التشغيل بسرعة ، والتي تبلغ حوالي 90 درجة. عند العمل مع المبرد الرئيسي ، من الصعب جدًا القيام بذلك ، سيستغرق التدفئة فترة زمنية أطول. زائد ، في دائرة صغيرة ، يتم تشغيل التدفئة خنق.

عندما يفتح الترموستات ، فإنه ينتقل إلى دائرة كبيرة يشارك فيها المبرد. من خلال دمجها في العملية ، يصبح التبريد أكثر كفاءة. عند السرعة العالية ، عندما يكون تدفق الهواء الداخل جيدًا للغاية ، يتم الحفاظ على درجة الحرارة عند نفس المستوى. وعند القيادة خلال ازدحام مروري ، وعندما لا يوجد هذا التدفق ، ترتفع درجة حرارة سائل التبريد. المستشعر المثبت في الرادياتير مسؤول عن تشغيل المروحة. عندما يتم الوصول إلى درجة حرارة معينة ، يتم إغلاق جهات الاتصال ، ويتم تشغيل المروحة ، مما يؤدي إلى تدفق هواء قوي.

دليل موجز للقضاء على سبب التجمد المغلي على سيارة VAZ 2110. تعليمات لاستبدال المستشعر لتشغيل مروحة التبريد.

قد يؤدي خلل في نظام تبريد المحرك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لذلك من الضروري اتباع قراءات الأجهزة. في سيارات عائلة VAZ-2110،2111،2112 ذات الحقن الإلكتروني ، يختلف نظام تبريد المحرك قليلاً. ضع في اعتبارك الأسباب الأكثر شيوعًا لارتفاع درجة حرارة التجمد ، وفشل محرك مروحة التبريد وطرق التخلص منها.

فتيل الضرر. سيتم الإشارة إلى فشل المصهر بسبب عدم وجود إشارة صوت ، حيث يتم إمداد الطاقة لإشارة الصوت ومحرك مروحة التبريد من خلال فتيل واحد. علاج: استبدال الصمامات. المصهر كامل ، ولكن لا يعمل المحرك الكهربائي لمروحة نظام التبريد ، ولا يأس ويهرع ، ويفكك شيئًا ما. تذكر أن محرك مروحة نظام التبريد في محركات الحقن لعائلة VAZ-2110 يتم تشغيله عند درجة حرارة مانعة للتجمد تبلغ +101 درجة مئوية. مفتاح استشعار - LS0112 ، مثبت على ماسورة العادم للمحرك ، على محركات المكربن \u200b\u200b، يتم تثبيت هذا المستشعر في الرادياتير. للتحقق من درجة حرارة التشغيل ، يعد تشخيص الكمبيوتر ضروريًا ، وهو أرخص بكثير من إجراء العديد من الإصلاحات غير الضرورية.

عطل في جهاز استشعار LS0112 ، وإدراج محرك مروحة لنظام تبريد المحرك. يتم تحديد فشل المستشعر ، بالإضافة إلى تشخيصات الكمبيوتر ، على النحو التالي. من الضروري تشغيل الإشعال وإزالة الجهاز من جهاز استشعار LS0112. ولكن يجب أن يتم ذلك في درجة حرارة التجمد أكثر من 101 درجة مئوية. إذا تم تنشيط المروحة ، بعد إزالة الجهاز ، فسيشير هذا إلى أن المحرك يعمل وأن مستشعر LS0112 تالف. لا تقم بإزالة الجهاز عند تشغيل المحرك ، ولكن هذا سيساعدك على تجنب ارتفاع درجة حرارة التجمد. في الوقت نفسه ، سيتذكر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة هذا وسيعرض خطأ "فحص المحرك".

استبدال الاستشعار LS0112. لجمع التجمد ، ضع حاوية أسفل فتحة التصريف. قم بفك قابس التصريف الخاص بالمبرد ، ثم غطاء الموسع. ليست هناك حاجة لاستنزاف التجمد بالكامل ، فقط 2-3 ليتر يكفي. بعد ذلك ، باستخدام المفتاح 17 ، قم بفك مستشعر LS0112. تم تثبيت المستشعر بالترتيب العكسي:

1. تثبيت الاستشعار
2. ربط المحطات
3. صب في التجمد (المبرد)
4. الاحماء المحرك
5. تحقق من مستوى سائل التبريد في خزان التمدد ، وقم بالتعبئة عند الضرورة. كما ذكرنا سابقًا ، قد يشير الكمبيوتر الموجود على اللوحة بعد استبدال المستشعر إلى حدوث خلل. لمسح سجل الخطأ من الذاكرة ، افصل طرف البطارية السلبي لمدة 10 ثوانٍ على الأقل. يجب أن تكون ثابتة الأخطاء. استمتع برحلة جميلة.

تم تجهيز "عشرات" المحلية ، مما يسمح لضمان التشغيل الصحيح للمحرك ، استنادا إلى شهادة من وحدات تحكم مختلفة. تعتبر واحدة من هذه في جهاز استشعار درجة الحرارة VAZ 2110. يمكنك معرفة المزيد حول هذا الجهاز ، ومبدأ التشغيل ، وكذلك التشخيص والاستبدال ، من هذه المقالة.

DTOZH مميزة

لكي تعمل أجهزة الحقن ، وكذلك العناصر الأخرى لحاقن 16 أو 8 في الوضع العادي ، يقرأ ECM القراءات من العديد من الأجهزة. للوهلة الأولى ، قد يبدو أن هذا ليس جهازًا مهمًا جدًا لمحرك "العشرات" ، لكن هذا ليس كذلك. كيف يتم تشغيل الأجهزة ، وأين توجد المؤشرات وما هي الوظائف التي تؤديها - بادئ ذي بدء ، نقدم لك التعرف على إجابات هذه الأسئلة.

الموقع ، وظائف ومبدأ العملية

جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد هو جهاز إلكتروني ، في الواقع ، إنه مقاوم لأشباه الموصلات ذو معامل سالب. تتغير مقاومة وحدة التحكم وفقًا للبيئة. تم تصميم الجهاز للتحكم في درجة الحرارة أثناء تداول المواد الاستهلاكية في نظام التبريد VAZ 2110 مع مزيد من نقل البيانات إلى لوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد هذا الجهاز مسؤولًا أيضًا عن بدء الطوارئ للمروحة. في VAZ 2110 يقع DTOZH في رأس محرك BC. يخلط العديد من سائقي السيارات بين DTOZH ويصفونه بأنه مستشعر تمكين المروحة VAZ 2110 ، لكن هذا غير صحيح.

تصميم وحدة التحكم في سائل التبريد على VAZ 2110 بسيط للغاية. كلما زاد تأثير درجة الحرارة على الجهاز ، ستكون مقاومته أقل. مبدأ العملية هو إرسال إشارة من الجهاز إلى ECM ، والتي ، بناءً على هذه البيانات ، تتحكم في تدفق الخليط القابل للاحتراق في أسطوانات وحدة الطاقة. إلى أن يستقر المحرك بشكل طبيعي ، سوف يدخل خليط الوقود المخصب بدرجة أكبر في الأسطوانات.

طرق فحص الصحة

هناك عدة طرق لتشخيص جهاز التحكم بدرجة حرارة التجمد - المرئي واستخدام جهاز الاختبار. قبل تسليح نفسك بمقياس متعدد ، يجب عليك فحص الجهاز بعناية. إذا كانت هناك آثار للتآكل أو الترسبات أو الأضرار التي لحقت به ، فهذا يشير إلى أن المنظم يحتاج إلى استبداله.

بالنسبة للفحص باستخدام جهاز متعدد ، هذا الإجراء كالتالي:

1. أولاً ، يجب إزالة الجهاز ، لذلك تحتاج فقط إلى العثور على المكان المناسب لتثبيته ، وإيقاف تشغيل الطاقة وفك الجهاز. بعد ذلك ، ستحتاج إلى حاوية يجب أن يتم شحنها بمبرد.
2. الخطوة التالية هي تسخين الخزان بعد وضع DTOZH فيه. ولكن قبل ذلك ، يجب أن تكون متصلا تحقيقات اختبار. انتبه إلى حقيقة أنه خلال التشخيص يجب أن تعرف بالتأكيد مستوى درجة حرارة سائل التدفئة ، وهذا ما سيحدد كفاءة جهاز التحكم. يتم تسخين السعة ، وسوف تحتاج إلى مقارنة المؤشرات التي تم الحصول عليها مع تلك المشار إليها في الجدول. الجدول نفسه هو مبين أدناه.
3. في حالة عدم توافق مستوى درجة الحرارة مع مؤشر المقاومة الاسمية أو العكس ، يشير هذا إلى حدوث خلل في الجهاز. إشارة مرتفعة للغاية من جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد تشير أيضا إلى وجود خلل. في بعض الحالات ، يمكن حل المشكلة ، عندما تكون القيم أعلى من المثالية ، عن طريق تنظيف سطح الجهاز ، ولكن مثل هذه التدابير ، كقاعدة عامة ، تساعد إذا كان انحراف المؤشرات غير ذي أهمية (مؤلف الفيديو على التشخيص الذاتي لـ DTOZH هو قناة إصلاح الجهاز والسيارة).

الأعطال المحتملة والحلول

يمكن للأعراض التالية إبلاغ صاحب السيارة عن فشل DTOZH:

1. نوعية غازات العادم منخفضة للغاية ، والتي ترتبط بانتهاك الخليط القابل للاحتراق في الاسطوانات.
2. زيادة استهلاك الوقود ، وبشكل ملحوظ.
3. كانت هناك مشاكل في تشغيل وحدة الطاقة. قد تنخفض ديناميكية السيارة ، كما ستتدهور قوة المحرك ككل.
4. قد تظهر مجموعة من الأخطاء على مرتبة ، كما يمكن أن ترسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارة إلى لوحة القيادة حول الحاجة إلى التحقق من تشغيل المحرك.
5. أصبح توليد القوة أكثر صعوبة في الإطلاق.

إذا تم العثور على العلامات الأولى لحدوث خلل ، فإن العديد من سائقي السيارات يقودون سياراتهم على الفور إلى مرآب أو محطة خدمة لتغيير جهاز التحكم. في الممارسة العملية ، غالبًا ما ترتبط أعراض أعطال DTOZH بتلف الدائرة الكهربائية وضعف اتصال الجهاز بالشبكة الموجودة على متن المركبة. لذلك ، إذا واجهت مشكلة مماثلة ، أولاً وقبل كل شيء ، نوصي بالتحقق من حالة الأسلاك.

معرض الصور "تشخيص DTOZH"

1. DTOZH ، متصلا متعدد المتر ، في وعاء مع التجمد 2. اعتماد درجة الحرارة (يسار) ، المقاومة (يمين)

تعليمات استبدال المراقب المالي

استبدال منظم كما يلي:

1. أولاً ، يتم فصل المحطات الطرفية من البطارية. يجب صرف كل سائل التبريد من المبرد.
2. بعد ذلك ، يجب عليك فصل الأسلاك من الجهاز ، لذلك تحتاج فقط إلى فصل القابس. لمزيد من سهولة الإزالة ، يمكنك إزالة فلتر الهواء.
3. بعد ذلك ، يتم تفكيك وحدة التحكم ، لهذا يجب أن يكون مفكوك. يتم إجراء التواء باستخدام وجع. تتم إزالة الجهاز الفاشل من مأخذ خرطوم العادم.
4. بالنسبة للتثبيت ، في هذه الحالة سيبدو الإجراء مماثلاً ، فقط بالترتيب العكسي. عند تثبيت جهاز جديد ، لا تنسَ تغيير الحلقة. عند تثبيت وحدة التحكم ، قم بإحكامه قدر الإمكان وقم بتوصيل الأسلاك به. الآن عليك فقط إعادة ملء التجمد وتوصيل البطارية ، وبعد ذلك يمكنك التحقق من تشغيل DTOZH.

استبدال DTVS

إزالة DTVS في VAZ 2110

يستخدم جهاز استشعار درجة الحرارة الداخلية VAZ 2110 لمراقبة بارامترات درجة الحرارة في السيارة. وحدة التحكم هذه هي أيضًا وحدة إرسال مرتبطة بـ ECM. في الطقس البارد ، تقوم وحدة التحكم في الهواء VAZ بنقل المعلومات إلى جهاز الكمبيوتر ، مما يساهم في الدوران الأمثل لتدفق الهواء عبر الجزء الداخلي للسيارة. كما في الحالة السابقة ، قد يكون عطل الجهاز بسبب مشاكل في تشغيل الدائرة الكهربائية ، لذلك لن يكون من الضروري التحقق من الأسلاك إذا لم يتم تشغيل جهاز التحكم.

لاستبدال المقصورة ، يجب عليك تنفيذ الخطوات التالية:

1. يجب وضع الجهاز على فرامل الانتظار. افصل البطارية.
2. باستخدام مفك البراغي مع طرف مسطح ، تحتاج إلى نقل غلاف الجهاز بعيدًا عن موقع التثبيت.
3. أولاً ، تتم إزالة الجزء العلوي من DTVS ، مما سيتيح تفكيك وحدة التحكم بشكل أكثر ملاءمة. عند إزالة الجهاز من المزالج ، تابع بعناية ، حيث ستظل بحاجة إلى فصله عن الأسلاك (موصلان). أولاً ، يتم إيقاف تشغيل الأسلاك ، ثم تتم إزالة DTVS نفسها.
4. بالنسبة للتثبيت ، يبدو هذا الإجراء بنفس الطريقة ، ويتم تنفيذه فقط بالترتيب العكسي. بعد التثبيت ، من الضروري تشخيص صحة الجهاز.

فيديو "تعليمات مرئية لتشخيص وإصلاح DTVS"

كيفية تشخيص وإصلاح محركات الديزل في VAZ 2110 - يتم شرح التعليمات المرئية حول كيفية إكمال هذه المهمة بالتفصيل في الفيديو أدناه (مؤلف قناة الفيديو 190Sheva).