VAZ 2110 fanı röleyi aktivləşdirir

Özünüzü avtomobil düzəltmə veb saytına salamlayıram. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi nadir hallarda yaxşı bir şeylə başa çatacağı heç kimə sirr deyil. Belə bir nasazlıq, əksər hallarda təmirə ehtiyacı və əlavə xərclərə səbəb olan bir sıra problemlərlə üzləşir.

Belə bir vəziyyətdə yalnız soyutma sisteminə etibar etmək olar, bunların əsas elementlərindən biri sensor VAZ 2110 fanatıdır (qısa - DVV üçün).

Fanın yandırılması üçün sensorun məqsədi

Daha əvvəl qeyd etdiyimiz kimi, DVV mühərrikin soyutma sisteminin bir hissəsidir və termostat funksiyasını təkrarlayır. Sensorun əsas vəzifəsi nəqliyyat vasitəsinin güc qurğusunu həddindən artıq istiləşmədən qorumaq və dərhal ECU-ya fan açmaq əmrini verməkdir. Necə işləyir?

Mühərrikin istismarı zamanı soyuducu temperatur yüksələ bilər. Müəyyən bir səviyyəyə çatan kimi, DVV avtomobilin elektron bölməsinə bir əmr verir.

Fan dərhal başlayır və güclü hava axını radiatordan əsir. Nəticədə soyuducu suyun istiliyi optimal səviyyəyə daha tez azalır.

Fan Sensor Yer

Sensoru tapmaq çətin deyil - birbaşa radiatorda yerləşir. Daha dəqiq bir yer fərqli ola bilər (hamısı müəyyən bir istehsal ilinin modelinin dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır).

Məsələn, mühərrik sağ və ya sol tankda, radiatorun aşağı və ya yuxarı hissəsində ola bilər.

Sensorun yerini tapmaq çətin deyil. Bu, demək olar ki, telin uzandığı radiatordakı yeganə qovşaqdır. Digər bir fərqləndirici xüsusiyyəti, "30" açarı ilə açılmamış böyük qoz başıdır.

Əməliyyat prinsipi və cavab tələbləri

Beləliklə, DVV-nin əsas elementi node içərisindəki əlaqə qrupudur. İstədiyiniz temperatura çatdıqda, sensor kontaktları genişlənməyə başlayır və müəyyən bir anda bağlanır. Bundan sonra siqnal kompüterə keçir, bu da öz növbəsində fanata əmr verir.


Daxil olma temperaturu nə olmalıdır? DVV-nin müxtəlif temperatur hədləri ilə verildiyini xatırlamalısınız.

Çox vaxt, 92 dərəcə istiliyə çatdıqda və söndürmə 87 dərəcə olduqda baş verir. Digər temperatur dərəcələri olan sensorlar da satılır, lakin VAZ-2110 üçün 92/87 variantı ən uyğundur - buna görə üstünlük verin.

Fanın uğursuzluğunun əsas səbəbləri

Kritik istiliyə çatdıqda fan açılmasa, bir neçə səbəb ola bilər.

  • Sensordakı fanın işləməməsi (bu vəziyyətdə yoxlanılmalı və uğursuz olduqda dəyişdirilməlidir);
  • Fanat çatışmazlığı.

Bu baş verərsə, əvəz dəyəri xeyli yüksək ola bilər. Fanı yoxlamaq üçün onun kontaktlarını birbaşa batareyaya qoşun (polaritesini müşahidə edin). Cihazın normal işə başlaması halında, DVV-nin uğursuzluq ehtimalı yüksəkdir.

Sensordakı fanı yoxlamaq xüsusiyyətləri

Sensordakı fanı necə yoxlamağa baxaq. Burada hər şey sadədir:

  • Sensoru atəşə məcbur edin. Əgər fan fırlanmağa başlamışsa, onda DVV dəyişdirmək lazım olacaqdır.
  • Fanın işə salındığı sigortanı yoxlayın. İnanın ki, xidmət stansiyasında avtomobili kənara çəkmək, təmirə çox pul xərcləmək və nasazlığın səbəbinin yanmış sigortada olduğunu tapmaq çox ayıbdır.
  • Mümkün ziyan üçün məftilləri yoxlayın.

Daha dəqiq bir üsul var. sensoru yoxlamaq  . İşi yerinə yetirmək üçün bir multimetr, elektrik və ya qaz sobasi, boş tank, termometr.

Aşağıdakı ardıcıllıqla davam edin:

  • Konteynerə bir az su tökün və sensoru içinə salın (yalnız yivli hissəni batırın).
  • Multimetrdə açarı müqavimət ölçmə vəziyyətinə qoyun və cihazın problarını DVV kontaktlarına bağlayın.
  • Suyu istiləşdirməyə başlayın.
  • Temperatur 92 dərəcəyə çatdıqda, sensor işləməlidir və kontaktlar bağlanmalıdır.

Eyni zamanda, cihaz müəyyən bir müqavimət parametrini göstərəcəkdir (açarı "ring" vəziyyətinə qoyursanız, cihaz sarsıntı yayacaq). Sensor işləmirsə, yeganə çıxış yolu əvəz etməkdir.

Sensordakı fanı dəyişdirməyin xüsusiyyətləri

Təcrübə göstərir ki, fanı sensorda əvəz etmək bir neçə dəqiqə çəkir, buna görə xidmət stansiyasına müraciət etməyə ehtiyac yoxdur. Aşağıdakı ardıcıllıqla davam edin:

  • Minusları batareyadan çıxarın;
  • soyuducu radiatordan boşaltın;
  • təchizatı telini DVV-dən çıxarın;
  • fanı yandırmaq üçün sensoru çıxarın və yerinə yenisini qoyun;
  • elektrik kabelini və mənfi batareyanı yerə qaytarın;
  • node işini yoxlayın.

DVE'nin öz əlləri ilə diaqnoz edilməsi və dəyişdirilməsi, hətta bir başlanğıc üçün belə bir problem deyil. Əsas odur ki, bir neçə dəqiqəlik boş vaxt tapın və bir neçə sadə manipulyasiya edin.

Yerli "onlarla", müxtəlif nəzarətçilərin ifadələrinə əsaslanaraq, motorun düzgün işləməsini təmin etməyə imkan verir. Bunlardan biri VAZ 2110 temperatur sensorunda nəzərə alınır. Bu məqalədən bu cihaz, onun işləmə prinsipi, həmçinin diaqnostika və dəyişdirmə barədə daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

DTOZH xarakteristikası

Enjektörlərin, eləcə də enjektörün digər elementlərinin 16 və ya 8 klapan normal rejimdə işləməsi üçün ECM bir çox cihazdan oxuyur. İlk baxışdan bu "onlarla" mühərrik üçün çox vacib bir cihaz olmadığı görünə bilər, amma bu belə deyil. Cihazlar necə açılır, işaretçilerin harada olması və hansı funksiyaları yerinə yetirmələri - başlamaq üçün bu sualların cavabları ilə tanış olmağı təklif edirik.

Yer, funksiyaları və iş prinsipi

Soğutucu temperaturu sensoru elektron bir cihazdır, əslində mənfi bir əmsalı olan yarımkeçirici bir rezistordur. Kontrolörün müqaviməti ətraf mühitə görə dəyişir. Cihaz, VAZ 2110 soyutma sistemindəki istehlak materiallarının dövriyyəsi zamanı temperaturun idarə edilməsi üçün məlumatların tablosuna sonradan ötürülməsi ilə hazırlanmışdır. Bundan əlavə, bu cihaz fanın təcili başlaması üçün də məsuliyyət daşıyır. VAZ 2110 DTOZH, BC motorunun başında yerləşir. Bir çox motorist, DTOZH-ni qarışdırır, VAZ 2110 fanını sensoru işə salır, amma bu doğru deyil.


VAZ 2110-da soyuducu tənzimləyicisinin dizaynı olduqca sadədir. Cihazda temperatur effekti nə qədər çox olarsa, müqaviməti o qədər az olar. Əməliyyat prinsipi cihazdan siqnal ötürməkdir, bu məlumatlara əsasən yanan qarışığın güc blokunun silindrlərinə axmasını nəzarət edir. Mühərrik normal istiləşməyincə, daha zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığı silindrlərə daxil olacaq.

Sağlamlığı yoxlamaq üsulları

Antifriz temperatur tənzimləyicisinə diaqnoz qoymağın bir neçə yolu var - vizual və bir test cihazından istifadə etməklə. Bir multimetre ilə özünüzü silahlandırmadan əvvəl cihazı diqqətlə yoxlamalısınız. Üzərində korroziya, qalıqlar və ya ziyan izləri varsa, bu tənzimləyicinin dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərir.

Bir multimetre ilə yoxlanılmasına gəldikdə, bu prosedur aşağıdakı kimidir:

  1. Birincisi, cihaz çıxarılmalıdır, bunun üçün onu quraşdırmaq üçün yer tapmaq, gücünü söndürmək və cihazı açmaq lazımdır. Sonra, soyuducu ilə doldurulmalı olan bir konteynerə ehtiyacınız var.
  2. Növbəti addım, DTOZH-ı içərisinə qoyduqdan sonra tankı qızdırmaqdır. Ancaq bundan əvvəl, test cihazının zondları ilə əlaqələndirilməlidir. Diaqnoz zamanı qızdırıcı mayenin temperaturu səviyyəsini mütləq bilməli olduğuna diqqət yetirin, bu nəzarət cihazının səmərəliliyini müəyyən edəcəkdir. Tutum qızdırılır və əldə edilmiş göstəriciləri cədvəldə göstərilənlərlə müqayisə etməlisiniz. Cədvəlin özü aşağıda göstərilmişdir.
  3. İstilik səviyyəsinin nominal müqavimət göstərici ilə uyğun gəlmədiyi təqdirdə və ya əksinə, bu cihazın bir arızasını göstərir. Soğutucu temperatur sensörünün həddindən artıq yüksək bir siqnalı da bir arızanın olduğunu göstərir. Dəyərlər optimal səviyyədən yüksək olduqda problemin cihazın səthini təmizləyərək həll edilə biləcəyi hallar var, lakin bu cür tədbirlər, bir qayda olaraq, göstəricilərin sapması əhəmiyyətsiz olduqda kömək edir (DTOZH-ın özünü diaqnozu haqqında videonun müəllifi Cihaz və avtomobil təmiri kanalıdır).

Mümkün olmayan arızalar və həllər

Aşağıdakı simptomlar avtomobil sahibinə DTOZH-nin uğursuzluğu barədə məlumat verə bilər:

  1. Egzoz qazlarının keyfiyyəti çox aşağıdır, bu, silindrlərdə yanan qarışıqın pozulması ilə əlaqələndirilir.
  2. Yanacaq istehlakı artdı və əhəmiyyətli dərəcədə.
  3. Enerji qurğusunun işində problemlər oldu. Nəqliyyat vasitələrinin dinamikası azalda bilər və bütövlükdə mühərrik gücü də pisləşəcəkdir.
  4. Təmizlikdə səhvlərin birləşməsi görünə bilər, həmçinin ECU motorun işləməsini yoxlamaq lazım olduğu barədə tablosuna siqnal göndərə bilər.
  5. Powertrain işə başlamaq çətinləşdi.

Bir arızanın ilk əlamətləri aşkar edilərsə, bir çox motorist dərhal nəzarətçini dəyişdirmək üçün maşınlarını qaraj və ya xidmət stansiyasına aparır. Təcrübədə, DTOZH arızalarının simptomları tez-tez elektrik dövrəsinin zədələnməsi və cihazın avtomobilin şəbəkə şəbəkəsi ilə zəif təması ilə əlaqələndirilir. Buna görə, oxşar bir problemlə qarşılaşarsanız, ilk növbədə məftillərin vəziyyətini yoxlamağı məsləhət görürük.

"DTOZH Diaqnozu" Foto Qalereyası

1. Multimetre ilə əlaqəli DTOZH, antifriz olan bir qabda 2. Temperaturun (solda), müqavimətin (sağda) asılılığı

Nəzarətçi dəyişdirmə təlimatları

Tənzimləyicinin dəyişdirilməsi aşağıdakı kimidir:

  1. Birincisi, terminallar batareyadan ayrılır. Bütün soyuducu radiatordan süzülməlidir.
  2. Bundan sonra cihazı teldən ayırmalısınız, bunun üçün fişi ayırmaq lazımdır. Çıxarmanın daha asanlığı üçün hava filtrini çıxara bilərsiniz.
  3. Bundan sonra, nəzarətçi sökülür, bunun üçün açılmamalıdır. Bükülmə proseduru bir açar istifadə edərək həyata keçirilir. Arızalı bir cihaz, egzoz hortumunun çıxışından çıxarılır.
  4. Quraşdırmaya gəldikdə, bu vəziyyətdə prosedur oxşar olacaq, yalnız tərs qaydada. Yeni bir cihaz quraşdırarkən o-halqanı dəyişdirməyi unutmayın. Nəzarət cihazını qurarkən mümkün qədər sıxın və teli ona bağlayın. İndi yalnız antifrizi doldurmalı və batareyanı birləşdirməlisiniz, bundan sonra DTOZH əməliyyatını yoxlaya bilərsiniz.

DTVS dəyişdirmək


VAZ 2110-da DTVS çıxarılması

VAZ 2110 daxili istilik sensoru bir avtomobildə temperatur parametrlərini izləmək üçün istifadə olunur. Bu nəzarətçi eyni zamanda ECM ilə əlaqəli bir ötürücüdür. Soyuq havada, VAZ hava nəzarət cihazı, məlumatları kompüterə ötürür, bu da avtomobilin içərisindən hava axınının optimal dövranına kömək edir. Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, cihazın nasazlığı elektrik dövrəsinin işində problemlərlə əlaqədar ola bilər, buna görə də nəzarət cihazı işə düşməsə, məftilləri yoxlamaq artıq olmaz.

Kabinəni dəyişdirmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz.

  1. Maşın dayanacaq əyləcinə qoyulmalıdır. Batareyanı ayırın.
  2. Düz bir ucu olan bir tornavida istifadə edərək cihazın qəfəsini quraşdırma yerindən uzaqlaşdırmaq lazımdır.
  3. Birincisi, DTVS-in yuxarı hissəsi çıxarılır, bu nəzarət cihazının daha rahat sökülməsinə imkan verəcəkdir. Cihaz açarlardan çıxarıldıqda, diqqətlə davam edin, çünki hələ də onu teldən (iki bağlayıcı) ayırmaq lazımdır. Əvvəlcə naqillər bağlanır, sonra DTVS özü çıxarılır.
  4. Quraşdırmaya gəldikdə, bu prosedur eyni şəkildə görünür, yalnız tərs qaydada həyata keçirilir. Quraşdırıldıqdan sonra cihazın sağlamlığına diaqnoz qoymaq lazımdır.

Video "DTVS diaqnozu və təmiri üçün vizual təlimat"

VAZ 2110-da dizel mühərriklərinin diaqnozu və təmiri - bu tapşırığın necə yerinə yetiriləcəyi barədə əyani bir təlimat aşağıdakı videoda ətraflı təsvir edilmişdir (190Sheva video kanalının müəllifi).

Elektrik sürücüsü ilə təchiz edilmiş fanın əsas funksiyası avtomobil mühərrikinin normal temperaturunu saxlamaqdır.

Xüsusi cihazlardan istifadə edərək fan avtomatik olaraq açılır və sönür. Bir karbüratör mühərriki olan nəqliyyat vasitələrində bu məqsəd üçün TM-108 quraşdırılmışdır, çünki enjeksiyon tipli mühərriklərə gəldikdə, burada nəzarət xüsusi nəzarət cihazlarından istifadə edilməklə həyata keçirilir.

Termo-bimetalik sensor tərəfindən idarə olunan bir fan cihazın işində göstərilən müəyyən edilmiş temperatur parametrlərinə çatdıqda açılır. Müəyyən bir istiliyə çatdıqdan sonra fan açılmırsa, bu sensorun uğursuz olduğunu göstərir. Test etmək üçün termo-bimetal sensorun kontaktlarını bağlayın. Əgər fan açılmışsa, deməli, sensor uğursuz oldu və dəyişdirilməlidir; əgər bu baş verməyibsə, növbəti addım təmin olunan diaqrama uyğun olaraq sigorta və telləri yoxlamaq olacaq.

VAZ 2110 avtomobilinin soyuducu fanını yandırmaqbir injektor tipli mühərriklə təchiz edilmiş, mürəkkəb bir elektron cihaz - bir nəzarətçi tətbiq edir. Onun proqramı, müəyyən bir temperatur göstəricilərində soyutmanın daxil edilməsini təmin edir, bir qayda olaraq, bu 100-105 dərəcədir. Arızalı vəziyyətdə, nəzarətçinin yaddaşında bir səhv göstərən xüsusi bir kod var. Göründüyü zaman, mühərrik işə salındıqda soyutma fanı işə başlayır.

Bəzən proqramla təmin olunmayan problemlər olur. Bu vəziyyətdə fan temperaturun maksimum həddini aşdıqdan sonra da işləməyə bilər. Dövrün və sensorun işləməsini yoxlamaq üçün mühərrikin işləməsi zamanı bağlayıcını temperatur sensorundan çıxartmalı olacaqsınız. Dövrə işləyirsə və sensor işə yarayırsa, soyutma fanı qoşulacaq və bağlayıcı orijinal yerinə qaytarıldıqda, fan sönəcəkdir. Dövrə nasazdırsa, onda sigortanın vizual yoxlanılması aparılmalı, naqillərin və röllərin işləməsi aydınlaşdırılmalıdır.

Sistemi sınamaq üçün, sərnişin tərəfində yerləşən 30 və 87 (fan effektiv röley) terminalını bağlamalısınız. Fan açıldıqda, rölin blokdan çıxarılmadan, relay çıxışını 86 nəzarət lampasından istifadə edərək mənzilə bağlamaq lazımdır. Bu vəziyyətdə röley işləyəcək və fan açılacaq. Beləliklə, nəzarətçinin işləmədiyini və ya röleyi 46 terminala bağlayan telin bağlandığını təyin etmək olar.

Rölin açıldığını bildirən bir klik eşitməməsi halında, cərəyan əsas röldən 85 terminala verildiyi halda və ya tıklandıqdan sonra fan işləmirsə, rölin dəyişdirilməlidir.

Jumper m / y 87 və 30 terminalları ilə quraşdırıldıqdan sonra, soyutma cihazı açılmadısa, fiş kontaktlarına sigorta və elektrik enerjisi verilməsini yoxlamaq lazımdır. Bir kontaktda güc var, ancaq digər tərəfdən deyilsə, bu, havalandırma cihazının motorunun mümkün bir arızasını göstərir.

Təlimat təlimatı

Avtomobillərdə, elektrik fanatları soyutma sisteminin radiatorunu vurmaq üçün istifadə olunur. Fan, dəyirmi və ya kvadrat bir çərçivəyə quraşdırılmış bir DC mühərrikindəki bir ötürücüdür. Elektrikli fanın daxil edilməsi radiatordakı soyuducunun istiliyindən asılı olaraq tam avtomatikdir. Maye temperatur məlumatları radiatorun yan hissəsində quraşdırılmış bir sensordan alınır. Sensor, kontaktları normal olan sadə bir mikrosxemdir. Müəyyən bir temperatura çatdıqda bağlayırlar.

Elektrikli bir fan qoşmaq üçün iki dövrə istifadə edə bilərsiniz: rölin və relaysiz. Bu sxemlər arasındakı fərq adından aydın olur. Çərçivəsiz dövrə istilik sensoru, bir fan, bir qoruyucu və birləşdirən tellərdən ibarətdir. Elektrik fanının müsbət terminalı bir qoruyucu vasitəsi ilə batareyanın müsbət terminalına qoşulmuşdur. Fanın minus terminalı temperatur sensörünün hər hansı bir terminalına qoşulmuşdur, daxil olma polaritesinin əhəmiyyəti yoxdur. Sensorun ikinci çıxışı avtomobil gövdəsinə bağlanmalıdır. Bu ən sadə kommutasiya sxemidir, həyata keçirilməsi üçün çox vaxt tələb etmir.

Rölin dövrə bir elektromexaniki rölesi ehtiva edir. Yaxşı bir şey, yüksək cərəyanın sensordan rölə çıxarılmasıdır. Fanın müsbət terminalı batareyaya bir qoruyucu, mənfi terminal bədənə bağlanır. Mənfi tel kəsilməlidir və nəticədə normal açılmış rölin kontaktlarına qoşulan iki tel olmalıdır. Varsayılan olaraq fanatımız söndürülür. Röle bobininin bir çıxışı batareyadan və sigortadan və ya alov açarından alınmalıdır. Bobin ikinci çıxışı temperatur sensörünün ilk kontaktına verilməlidir və artıq ikinci kontaktdan bədənə bağlanmış teli bağlayın. Röleydə bobinlə paralel olaraq bir diod varsa, əvvəlcədən baxın. Əgər varsa, dolama tədarükünün polaritesini müşahidə etmək vacibdir.



Fanın keçid dövrəsi üçün başqa bir faydalı yeniləmə sərnişin bölməsində quraşdırılmış bir düymədir. Temperatur sensoru ən uyğun olmayan anda uğursuz ola bilər, buna görə düymə təcili hallarda kömək edəcəkdir. Həm ilk dövrəni istifadə edərkən, həm də ikincisini istifadə edərkən, düymənin normal açıq kontaktlarını temperatur sensoru ilə birləşdirmək lazımdır. Daha asandır, ancaq ilk dövrəni istifadə etsəniz, düymədə çox sayda cərəyan olacaq və bu düymə kontaktlarının yanmasına və davanın əriməsinə səbəb ola bilər. Buna görə düyməni bir elektromaqnit röleyi ilə bir duetdə istifadə etmək yaxşıdır.

Enerji təchizatını birləşdirməyin iki yolu var: serial və paralel. Birincisində, ümumi gərginlik artır, ikincisində isə tutum. Artım mənbələrin sayına bərabər dəfə baş verir.



Təlimat təlimatı

Hər iki batareyanın eyni, bərabər geyildiyi və eyni dərəcədə yükləndiyinə əmin olun. Əgər belə deyilsə, onların serial və ya paralel bağlantısından imtina edin.

İki batareyanı ardıcıl olaraq birləşdirmək üçün onlardan birinin mənfi dirəyini ikincisinin müsbətinə qoşun. Pulsuz qalan terminalları (ikincisinin müsbət və ikincisinin mənfi qütbləri) bir-birinə bağlamayın, əks halda qısa bir dövrə olacaqdır. Onlarla birlikdə iki dəfə artan gərginliyi çıxarın.

İki batareyanı paralel olaraq birləşdirmək üçün sınırsız bir müddətə yük cərəyanına tab gətirə biləcək iki diod götürün. Batareyaların mənfi dirəklərini bir-birinə bağlayın. Batareyalardan birinin müsbət dirəyini birinci diodun anoduna, digərini ikinci diodun anoduna qoşun. Diodların katodlarını bir-birinə bağlayın. Yükü mənfi qütb ilə batareyaların minuslarının əlaqə nöqtəsinə, müsbət - diod katodlarının əlaqə nöqtəsinə qoşun. Bu dizayn eyni cərəyanı tək batareyadan iki dəfə uzun müddət verəcəkdir. Ancaq iki dəfə böyük bir cərəyanla yükləmək mümkün deyil, çünki diodlardan yalnız biri həmişə açıqdır.

Batareyaları paralel olaraq diodlar olmadan birləşdirmək tövsiyə edilmir, çünki onlar bir-birindən axıdılacaq. Bunu yalnız bərabər yüklü və köhnəlmiş olduğuna tam əminliklə edin. Ancaq bu dizaynla iki qat daha çox cərəyanı çıxara bilərsiniz.

Batareyaları doldurmadan əvvəl dizaynı sökün. Onları fərdi olaraq doldurun. Bu, batareyanın aşınmasını əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatacaqdır. Batareyalar diodların istifadəsi ilə paralel olaraq bağlanırsa, strukturu sökmədən doldurmaq tamamilə mümkün olacaqdır.

Mənbələr:

  • batareya bağlantısı

Soyutma sistemindəki problem ən təhlükəlidir. Mayenin temperaturunu müşahidə etmədən mühərriki soyutmadan tərk edə bilərsiniz. Nəticə əsaslı bir təmirdir, çünki mühərrik sadəcə sıxışır. Buna görə nasazlığı vaxtında aşkar edib aradan qaldırmağa çalışmaq lazımdır.



Həm VAZ 2107, həm də VAZ 2109-da soyutma sistemi eyni sxemə malikdir. Yalnız əhəmiyyətli fərq, növdür, çünki ninesdə möhkəm bir sistem istifadə olunur. Genişləndirmə tankında iki klapan olan bir fiş quraşdırılmışdır. Giriş təzyiq 0,13 atmosferə düşdükdə və 1.2-1.3 atmosferə çatdıqda egzoz işə salınır. Erkən VAZ modellərində, soyuducu belə yüksək təzyiq altında deyil. Soyutma sistemindəki təzyiqin artması səbəbindən antifriz (və ya antifriz) yüksək qaynama nöqtəsinə malikdir.

Problemlərin aradan qaldırılması

Bütün avtomobillərdə ən çox rast gəlinən uğursuzluq termostatdır. Termostatın uğursuzluğunun bir əlaməti, yüksək sürətlə hərəkət edərkən soyuducunun qaynadılması, nə vaxt görünsə, yaxşı radiator hava axınıdır. Səbəb, termostatın böyük və kiçik soyutma dairələri arasında maye dövranını dəyişdirməsi üçün lazımdır. VAZ termostatları uğursuz olduqda kiçik bir dairə buraxırlar. Və bu, əsas radiatordan başqa bütün sistemdir. Beləliklə həddindən artıq istilik.

Ən çox yayılmış ikinci uğursuzluq, nasosun (maye nasosun) uğursuzluğudur. Orada praktik olaraq heç bir şey yoxdur, amma soyuducu axdığı yağ möhürü tez-tez məhv olur. Bəzən rulman geyimi meydana gəlir, dəhşətli bir səs və səs çıxarmağa başlayır. Bunlar nasosun əsas nasazlıqlarıdır, qulaq və görmə qabiliyyətinə görə təyin edilə bilər. Düzdür, bəzən rulmanlar səs çıxarmadığı üçün məhv edilir, lakin eksenel çalma görünür.

Elektrik fanı, qəzanın baş verə biləcəyi üçüncü ən populyar bir vahiddir. Bəzən onun daxil edilməsindən məsul olan temperatur sensorunun işləməməsi səbəbindən işini dayandırır. Ancaq tez-tez nasazlığın səbəbi teldir. Ninesdə, məsələn, sadə bir fan keçid dövrəsindən istifadə olunur. Sigorta, sensor və fan birbaşa. Sensor yerə və fanata bağlıdır. Beləliklə, gövdəyə gedən tel xeyli uzunluğa malikdir və bütün mühərrik bölməsindən keçir. Ən kiçik bir fasilə və fan uğursuz olur.

Tez təmir üsulları

Termostat uzun bir yolda uzun ömür sürməyi əmr etmişsə, əvvəlcə bədəninə vurmağa çalışın. Bəzən məruz qaldıqdan sonra klapan açılır, ancaq tezliklə yenidən tıxanacağını gözləyin. Ən yaxşı seçim  - Bu, mayeni tökmək və böyük dairəni açmaq üçün termostatdan keçməyə çalışmaqdır. Birdən bir yeni və ya bir işçi əlcək bölməsindədirsə, onu quraşdırın.

Yolda bir nasos daha çətindir, lazım olduqda su əlavə etmək daha asan olacaq. Lakin sızma çox böyük deyilsə. Təmir edə biləcəyiniz yerə çatdıqdan sonra onu dəyişdirməlisiniz. Yeddi yaşda bu kifayət qədər tez aparılır, sadəcə mayenin boşaldılması, fan kəmərinin boşaldılması və köhnə nasosun çıxarılması lazımdır. Doqquzda, vaxt blokunu əhatə edən örtüyü çıxartmalı, kəməri boşaltmalı, yalnız bundan sonra nasosu təmin edən üç boltu açmaq üçün 10 düymədən istifadə etməlisiniz.

Bir fan ilə hər şey daha sadədir. Sensorda bir qırılma varsa, onda ən sadə seçim təmaslarını bağlamaqdır. Bu vəziyyətdə fan davamlı işləyəcək, buna görə mühərriki dayandırdıqdan sonra batareyanın tükənəcəyi üçün onu söndürməyinizə əmin olun. Problem naqillərdədirsə, bu vəziyyətdən çıxmağın ən yaxşı yolu fanatı batareyaya qoşmaqdır. Lakin mühərrik sarımının yanması halında yalnız tam bir dəyişdirmə kömək edəcəkdir.

Mənbələr:

  • VAZ 2107 soyutma sisteminin təsviri
  • 2017-ci ildə soyutma sistemindəki tipik arızalar

Mühərrikin soyutma sistemi avtomobilin vacib hissələrindən biridir. Bu, təkcə mühərriki soyutmur, həm də qışda avtomobilin daxili hissəsini qızdırır. Baxım və təmir üçün yalnız sistemin tərkibini və işinin ümumi prinsipini bilməlisiniz.



VAZ 2110 avtomobillərinin ilk nüsxələri demək olar ki, nines surəti idi. Fərq yalnız bədəndədir, mühərrik və sürət qutusu da oxşardır. Lakin injektor sistemi karbüratörləri əvəz etdi, avtomobildə soyutma sistemi də daxil olmaqla çox şey dəyişdi. Daimi modernləşmə özünü hiss etdirir, avtomobil daha etibarlı olur, lakin saxlamaq daha çətin olur. Əlbəttə ki, mühərrik gücünün artması bir çox dəyişikliklə nəticələnir. Əyləc sistemində, yağlama və soyutma sistemində dəyişikliklər baş verir. Lakin əməliyyat prinsipi demək olar ki, dəyişməz olaraq qalır.

Soyutma sisteminin tərkibi VAZ 2110

Ən vacib olan bəzi elementi təcrid etmək çox çətindir, çünki bütün qovşaqlar soyutma sistemində əsas rol oynayır. Gözünüzü tutan ilk şeydən başlayaq. Bu, iki klapan (giriş və çıxış) olan bir fiş ilə genişləndirici bir tankdır. Mühərrikin istismarı zamanı soyuducu qızdırılır, genişlənir. Sistemdən artıq mayenin axıdılması üçün bir tank lazımdır.

Radiator, fan və temperatur sensörü avtomobilin ön hissəsində yerləşir. Sistemdəki mayeni effektiv şəkildə sərinləmək üçün bir radiator lazımdır. Fan, sensor tərəfindən işə salınır, güclü bir hava axını olan bir radiatoru vurur. Zərbə səbəbiylə radiatordan əhəmiyyətli bir istilik çıxarılır. Bir sensor, kontaktları müəyyən bir temperaturda bağlanan sadə bir keçiddir.

Vaxt kəməri ilə idarə olunan mühərrik blokuna quraşdırılmış nasos, sistemdəki soyuducu suyun dövranını təmin etmək üçün lazımdır. Və termostat sadəcə soyutma dairələrini dəyişdirir. Radiator da istilik sistemindədir, sobada (koklea) quraşdırılıb. Bölmədən bir budaq borusu (isti maye) gövdə üzərində quraşdırılmış bir kran vasitəsilə ona keçir. Və bir boru sobadan çıxaraq termostata keçir.

Borular və qısqaclar artıq ikinci hissələrdir, lakin onlar bütün sistemin işinə təsir göstərir, çünki soyuducu hərəkət edir. Burundakı ən kiçik çatlaq, soyuducu səviyyəsinin sürətli bir azalmasına səbəb ola bilər, istiliyini artıra bilər. Mühərrik blokunda bir və ya iki temperatur sensoru var, onlar temperatur göstəricisinin və kompüterin işləməsi üçün lazımdır.

Soyutma sistemi necə işləyir

Soyuq bir mühərriki işə saldıqda, soyuducu kiçik bir dairədə hərəkət edir. Daha sadədirsə, radiatordan başqa bütün qovşaqlar işləyir. Mühərriki işə saldıqdan sonra əsas vəzifə tez bir zamanda 90 dərəcə olan işləmə temperaturu qazanmaqdır. Əsas radiatorla işləyərkən bunu etmək olduqca çətindir, istilik daha uzun bir müddət çəkəcəkdir. Üstəlik, kiçik bir dairədə, qazlı isitmə işə salınır.

Termostat açıldıqda, radiatorun iştirak etdiyi böyük bir dövrə keçir. İstifadəyə verərək soyutma daha səmərəlidir. Yüksək sürətlə, yaxınlaşan havanın axını çox yaxşı olduqda, temperatur eyni səviyyədə saxlanılır. Tıxacdan keçərkən, bu axın olmadıqda, soyuducunun temperaturu yüksəlir. Radiatorda quraşdırılmış sensor fanın işinə cavabdehdir. Müəyyən bir temperatura çatdıqda, kontaktlar bağlanır, fan açılır və güclü bir hava axını yaradır.

Hər bir avtomobilin populyarlıq sirləri var. VAZ 2110, təmir üçün tam mövcudluğu ilə sadədir. Avtomobilin standart açar dəsti və bir cüt tornavida ilə təmir etməyi sevənlər üçün onlarla başlıq həmişə qonaqpərvərdir. Bəzən bir test cihazı lazım ola bilər. Bu, bu gün danışacağımız onuncu ailənin elektrikçilərinin nasazlıqlarının təmirində testerənin tətbiqi ilə bağlıdır.

Elektrik sxemi VAZ 2110

Fotoda - VAZ 2110, elektrik dövrəsi özü çox aydındır

VAZ 2110-ın məftil diaqramı sadə və başa düşüləndir, bununla birlikdə özlüyündə - rəng şeritlerinin yalnız bir dəstidir. Bunu başa düşməyi öyrənsəniz, onuncu ailənin elektrikçisi və həqiqətən VAZ avtomobillərində problem olmayacaqdır. Bütün VAZ onurğalı elektrik sistemləri bir tel ilə antiltiluviya sxeminə əsasən hazırlanır. Mənfi tel avtomobil kuzovunun özüdür. Yeri gəlmişkən, bu dövrə, 1967-ci ildə, VAZ 2101 istehsalını mənimsədikdən sonra yenidən qurulmuşdur. Bortda olan elektrikçi heç bir zəhmli elektrik cihazı olmadığından, hətta radiotexnika işlərindən uzaq olan bir adam da onun təmiri ilə məşğul ola bilər. Dövrədə bir nasazlıq tapmaq üçün, diaqramda müəyyən bir rəngli tel boyunca bir barmaq çəkmək kifayətdir. Hamısı da budur. Bir günah tapılacaq.

Bizim vəzifəmiz dövrə ilə işi mümkün qədər asanlaşdırmaq və yalnız bir neçə ildə ortaya çıxan əlavə avadanlıqla əlaqəli bəzi xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirmək, həmçinin dövrə çatışmazlıqlarını hesablamaq və VAZ 2110 və onun ardıcıllarının ən sadə, ən çox yayılmış elektrik nasazlıqlarını aradan qaldırmaqda əsas bacarıqlar qazanmaqdır. 2110-da yerləşdirilmiş bir karbüratör ilə mühərrikin xüsusiyyətləri ilə əlaqəli olan sxemə bəzi düzəlişlər edilə bilər, 8 və 16 klapan üçün enjeksiyon mühərriki ilə.

Bu, prinsipcə köhnə bir modelin kontakt alovlanmasından daha asan qorunması və qurulması sadə bir tək hüceyrəli alovlanma sisteminin nümunəsidir.

VAZ 2110 elektrik naqili videosu

Atəş sistemi aşağıdakılardan ibarətdir:

  • təkrar doldurulan batareya;
  • qırıcı;
  • distribyutor rölesi;
  • qığılcım fişləri;
  • elektron alovlanma modulu;
  • nəzarətçi
  • krank mili mövqeyi sensoru;
  • master nəzarət diski.

Kontaktsiz alovlanma dövrəsi 2110-da çətinliklər yalnız keyfiyyətsiz komponentlər səbəbindən yarana bilər. Bir qayda olaraq, alovlanma modulları bununla fərqlənir. Bu vəziyyətdə ən çox əks olan şey, mağazada onları yoxlamamağınızdır və cihazın fəaliyyətini yalnız yolda görmək olar. Elektron modulun arızaları sadəcə ifadə olunur - qığılcım fişlərində bir qığılcım olmaması.


Buna baxmayaraq, qığılcım axtarış prosesini araşdırsanız rəng sxemimizi istifadə etməyə başlaya bilərsiniz, bunu edəcəyik:

  1. Modul sadəcə krank mili fırlanma sensorundan bir impuls ala bilməz və modul özü olduqca işlək ola bilər. Bunu yoxlamaq üçün, test cihazının sensorun çıxışındakı gərginliyi ölçməsi kifayətdir. Nəbz gəlməzsə və tellər görmə qabiliyyətinə malikdirsə, onda sensor dəyişdirilməlidir.
  2. Modulun özü işləməyə bilər. Bir osiloskop tərəfindən yoxlanılır, amma hər bir fizik və radio texnikinin qarajda bu işi olmadığı üçün onu sınayıcı ilə çağırırlar və nəticələr olmadıqda o əvəz olunur.
  3. Yüksək gərginlikli dövrə yoxlayın. Bütün 4 şamda heç bir qığılcım yoxdursa, sual ən çox mərkəzi telə və ya açarda olan kontaktlara aiddir. Tellər bir-bir yoxlanılır və yumruq və ya görmə qabiliyyəti pozulmuş tellər dəyişdirilir.
  4. Təmir edilərsə və mühərrik işə başlamaqdan imtina edərsə, yüksək gərginlikli tellərin bağlantısını silindrlər qaydasında yoxlamaq lazımdır - 1-3-4-2.

Alovlanma tənzimlənməsi ilə bağlı sualları tək qoyacağıq, çünki bu ayrı bir hekayədir, bu gün daha vacib bir sual var.

Elektrik dövrəsində ən çox sual doğuran montaj blokudur, çünki VAZ 2110-ın güc və siqnal sxemlərinin qorunması ilə əlaqəli demək olar ki, hər şeyi cəmləşdirir. Bütün röleler, qoruyucular və digər vacib kiçik şeylərin səpələndiyi köhnə VAZ modelləri ilə müqayisədə. maşına. Başlıq altında, kabinədə və hətta gövdədə. 30 illik əziyyətli işlərdən sonra, bitki yenə də demək olar ki, bütün qoruyucuları və röleyləri bir qutuya yığa bildi və onu doqquzdan fərqli olaraq, qabaqcadan yağışlarla dolu olduğu mühərrik bölməsi və mühərrik bölməsi arasında dəyişdi. Onu almaq daha çətindir, amma burada daha bütöv olacaq.

VAZ 2110 və ailə avtomobillərinin montaj bloku bütün qoruyucuları və rölin çoxunu əhatə edir. Ümumiyyətlə, bu, mərkəzi moduldur, onlarla elektrik sisteminin beynidir. Arızalı bir qoruyucu və ya rölin tapılması daha asan oldu və 1998-ci ildən etibarən rele evləri plastik kvadratlarla əvəz olundu və hər bir relay qeyd olundu, buna görə də qarışıq olmayacaqlar.


Ümumiyyətlə, blok aşağıdakılardan ibarətdir:

  • plastik çanta;
  • çap dövrə lövhələri;
  • gücdəki bütün enerji istehlakçılarını işə salmaq üçün bir rölin; sxemə görə, bütün rölələr K hərfi ilə qeyd edilmişdir;
  • f hərfi ilə qeyd olunan qoruyucular;
  • elektrik naqilləri ilə keçid üçün bağlayıcılar; diaqramda bağlayıcılar X hərfi ilə qeyd olunur.

Quraşdırma blokunun elementləri və nasazlıqları

Hələ bir şəkildə elektrik dövrəsi ilə, sonra montaj bloku ilə - qaranlıq bir meşə ilə bunu başa düşə bilsəniz. Hər hansı bir cədvəldə görünə bilən qoruyucuların təyin olunduğunu bilirik. Nədənsə, rölələrin bəziləri əsas montaj blokuna sığmadı və mühəndislər bəzi elementlərin ön paneldə paylanması barədə strateji qərar verdilər. Beləliklə, əsas montaj bloku sürücünün solunda köhnə qoruyucu bloklara bənzəyir. Eyni yuvada başqa bir kiçik blok var, mərkəzdəki konsolda daha bir gizlidir. Harada gizləndiyini anlamaq üçün bu üç blokda olan rölləri nəzərdən keçirəcəyik.

Əsas bölmədə hər birinin öz funksiyaları olan 6 röles var: bunlar K1 aşağı güc lampa rölləri, K2 silecek sürücünün releləri, K3, K4 və K5 siqnal rölesi yüksək və aşağı şüa açır və K7 rölesi başlayır. Əsas bölmənin arxasında fanın, yanacaq pompasının, alovlanma qurğusunun nasazlığı halında əlaqə qurmağınız lazım olan ikinci montaj qurğusu var (bunlar üç röldədir), həmçinin orada alov tənzimləmə cihazının qoruyucularını, sürətölçən sensoru, oksigen kütləsi axını sensoru üçün qoruyucuları tapa bilərsiniz. , istiləşmə sensoru, təmizləyici klapan, yanacaq pompası və güc modulu üçün qoruyucular. Bu sigortalar 15 A-da qiymətləndirilməlidir. Konsolda bu iki bloka sığmayan hər şey gizlədildi - duman lampası röleyi və əlavə işıqlandırma, immobilayzer, mərkəzi kilid.

Sigortalar, amperlər və səhvlərə nəzarət

İndi qoruyucular haqqında bir neçə kəlmə. Onların hər biri müəyyən bir dövrə qoruyur, bu da müəyyən bir yük üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə diaqramda göstərilənlərdən daha yüksək olan digər reytinqlərin qoruyucularının quraşdırılması olduqca arzuolunmazdır. Elektrikli bir dövrə həddindən artıq bir cərəyanla həddindən artıq yükləndikdə, tellər əriməyə başlayacaq, sonra qısa bir dövrə yaranır və bu da yanğına səbəb olur. Bu, xüsusilə çox yüklənmiş istehlakçılar üçün doğrudur. Məsələn, siqaret çəkən zəncir siqaret çırağının sadəcə daxil olmaması səbəbindən ən çox əziyyət çəkir: soyuducular, avtomobil tozsoranları, yüksək təzyiq yuyucuları və kompressorlar.


Ancaq hər şey üçün bir məhdudiyyət var və qoruyucu yükə dözə və əriməyə bilər. Sonra siqaret folqa baqajları və ya tel istifadə etməyə başlayır. Bunu etmək, yumşaq desək, bir avtomobil soyuducusu səbəbindən bütün avtomobili və ətrafındakı hər şeyi yandıra biləcəyiniz səbəbsizdir. Buna görə qoruyuculara ciddi riayət edilməlidir. Budur:

  • 5 amper - ölçülər, magistral işıqlandırma, otaq işıqlandırması və tablosuna;
  • 7.5 amper - aşağı şüa lampaları, dayanacaqlar, arxa duman işığı, alov açma işıqlandırması, daxili işıq;
  • 10 amper - əyləc işığı, əks lampa, fövqəladə işıq, növbə, yüksək şüa iplər, duman işıqları;
  • 15 amper - dizaynerlər siqaret çanağı üçün 15 amperin kifayət ediləcəyini və onunla birlikdə portativ lampanın olacağını düşünürdülər;
  • 20 amper - radiator fanı, soba və oturacaq qızdırıcısı, yuyucu və silecek, səs siqnalı;
  • 30 amper - güc pəncərələri;
  • 25 amp-lik bir qoruyucu daxili qızdırıcı dövrəsini qoruyur.

VAZ 2110-un elektrik dövrəsini mənimsədikdə, başlanğıc, alternator və onlara xidmət edən röllər, eləcə də elektrik cihazlarının qalan hissəsi ilə əlaqəli problemlər diaqnoz qoymağımıza, nasazlıq aşkar etməyimizə və düzəltməyimizə mane ola bilməz.

  • Xəbərlər
  • Seminar

BMW X3 elektrikli olacaq

BMW X3 elektrikli olacaq

Sərbəst buraxılması 2018-ci ilə planlaşdırılan yenilik, "böyük Alman üçlüyü" - Audi Q6 e-tron və Mercedes-Benz EQC-nin digər gələcək elektrik krossoverləri ilə rəqabət üçün hazırlanacaqdır. Auto Bild xəbər verir ki, bu barədə BMW-dəki öz mənbələrinə istinadən məlumat verir. İnsayderlərin fikrincə, Bavariya şirkəti elektrik enerjisinin gələcəyinin müvəffəqiyyətinə əmindir ...

Ən iqtisadi Patriot: ilk sınaq nəticələri məlumdur

Ulyanovsk Avtomobil Zavodunun mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, testin əsas vəzifəsi "Patriot" metanının "gündəlik işləmə rahatlığını və iqtisadi göstəricilərini" müəyyənləşdirməkdir: sürücülər yanacaq doldurma tezliyini və müddətini, həmçinin CNG yanacaqdoldurma məntəqələrinin yerləşməsinin rahatlığını qiymətləndirməlidirlər. Şəhər şəraitində UAZ Patriot CNG əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edə bilər: 7 apreldən 3 maya qədər metanın ümumi dəyəri ...

Çinlilər bir mükafat off-road kupesi etdi

Venucia Nissan və Çin şirkəti Dongfeng-ə məxsusdur. Yaponlar texnologiya və platformalar təmin edir, çinlilər isə uyğunlaşma və maşın istehsalı ilə məşğul olurlar. Çindəki Venucia markası mükafat sayılır, buna görə Venucia avtomobillərinin rəqibləri tez-tez yerli modellər deyil, Avropa və Yapon avtomobil markaları mövqeyindədirlər. Düzdür, məsələn BMW ilə bərabər şərtlərdə rəqabət aparın ...

Amerikalılar 2017-ci ilin ən yaxşı maşınlarını elan etdilər

Reytinq tərtib edilərkən yalnız istehlak hesabatları redaktorluğu tərəfindən sınan avtomobillər nəzərə alındı. Ümumilikdə, 2017-ci ildə onlardan 70-i olub, onlardan 6-sı ən yaxşısı seçilib. Nəticədə 2016-cı ilin ən yaxşı avtomobillərinə çevrilən test sürücülərinin qaliblərinin siyahısı ...

Telefondan atəş yol hərəkəti qaydalarının pozulmasına dəlil ola bilər

"Rossiyskaya qazeta" xəbər verir ki, rəsmi portalda ictimai müzakirə üçün müvafiq qanun Rusiya Federasiyasının Rabitə və Rabitə Nazirliyi tərəfindən yayımlanıb. İndi İnzibati Xətalar Məcəlləsində nəzərdə tutulur ki, yol hərəkəti qaydalarını pozan inzibati xətalar haqqında işlərin avtomatik qaydada tənzimlənməsi yalnız foto və çəkiliş funksiyasına malik və sınaqdan keçmiş xüsusi texniki vasitələrin köməyi ilə mümkündür. Yeni ildə ...

FIAT, sexism səbəbiylə avtomobil təlimatlarını xatırladır

Yeni bir FIAT modellərindən birində "Avtomobil necə zövq alır?" Adlı kitablardan istifadə qaydaları olan kitablarda bir qadın sürücünün yanında avtomobildə olsaydı necə davranacağına dair məlumatlar var. Xüsusilə, The Guardian'ın yazdığına görə, "pilot" bölməsində aşağıdakı sözlər var: "Bir qadın çox geyinirsə ...

Gelendovagensdə gələcək FSB əməkdaşlarının qaçışı: sosial şəbəkələrin reaksiyası

İyulun əvvəlində internet ictimaiyyəti gənc FSB əməkdaşlarının lüks Mercedes-Benz G-Class yolsuzluq avtomobillərinə qaçdığı video çarxın yayımlanmasını təşvişə saldı. Bir çox istifadəçi gələcək kəşfiyyat işçilərinin üzlərini, xüsusən də belə bir "dəbdəbəli formatda" açıq elan etməsindən əsəbiləşdi. Çox sayda müxtəlif fotojurnal, tvit dərhal şəbəkəyə çıxdı ...

Rusiyada bu xarici maşınların ən çox satan şirkətini adlandırdı

Avtostat analitik agentliyinin məlumatına görə, göstərilən müddətdə Rusiya Federasiyasına ümumilikdə 153,5 min avtomobil idxal edilmişdir. Rusiyada xaricdən gətirilən ən çox "həqiqi xarici maşın" ın hansı markaların satıldığını bilmək daha maraqlıdır. Məlum olub ki, hesabat dövründə gətirilən avtomobillərin əksəriyyəti Toyota ...

AvtoVAZ Kanada vitse-prezidenti etdi

Bu vəzifədə, 58 yaşındakı Kanada vətəndaşı, 2016-cı il aprelin sonunda şirkətdən ayrılan Peter Lingartın yerinə gəldi. AvtoVAZ-ın rəsmi açıqlamasında deyilir ki, Miller-in vəzifələrinə səmərəli fəaliyyət göstərən tədarük zəncirlərinin inkişafı, logistika axınlarının idarə edilməsi, yerli təchizatçıların bazasının möhkəmləndirilməsi və inkişafı və lokalizasiyanın artırılması daxildir. Pol Miller ...

Moskva hakimiyyəti şənbə günləri pulsuz parklanma tətbiq etməkdən imtina etdi

"Kommersant" xəbər verir ki, bu, paytaxt merinin nəqliyyat üzrə müavini Maksim Liksutovun Dövlət Dumasının deputatı Yaroslav Nilovun məktubuna verdiyi cavabdan məlum olub. 2016-cı ilin iyununda Nilov Moskva Bələdiyyə Başçısı Sergey Sobyaninə müraciət edərək şəhər mərkəzindəki parkları yalnız indiki kimi deyil, həm də şənbə günü pulsuz etməsini istədi. Təklifiniz ...

Etibarlılıq reytinqləri nələrdir? Gəlin bir-birimizlə dürüst olaq, demək olar ki, hər bir avtomobil həvəskarı tez-tez düşünür: ən etibarlı avtomobil mənimdir və bu, müxtəlif qəzalarda mənə çox problem yaratmır. Ancaq bu, hər bir avtomobil sahibinin subyektiv rəyidir. Bir avtomobil almaqla, biz ...

  Hansı avtomobillər ən təhlükəsizdir

Hansı avtomobillər ən təhlükəsizdir

Avtomobil almaq qərarına gəldikdə, ilk növbədə, bir çox alıcı avtomobilin əməliyyat və texniki xüsusiyyətlərinə, dizaynına və digər xüsusiyyətlərinə diqqət yetirir. Ancaq hamısı gələcək avtomobilin təhlükəsizliyi barədə düşünmür. Əlbətdə bu kədərlidir, çünki tez-tez ...