Böyük Vətən Müharibəsində hərbi şücaətləri ilə şöhrət qazanmış bir qəhrəman haqqında yazmağın vaxtıdır. Axı belə adamlar qələbə çalıblar. İvan Kozhedub qəhrəman oldu Sovet İttifaqı ardıcıl üç dəfə! Ölkə tarixində belə bir şərəf yalnız üç nəfərə verildi: əslində Kozhedub, marşal və müdafiə naziri Semyon Budyonny və pilot Alexander Pokryshkin. Bu məqalənin qəhrəmanı İkinci Dünya Müharibəsində Sovet İttifaqının pilotları və Müttəfiq qüvvələrin pilotları arasında ən təsirli idi. Onun hava döyüşlərində 64 qələbəsi var. İvan Nikitoviç ilk qəhrəman ulduzunu təxminən 70 il əvvəl - 4 fevral 1944-cü ildə qəbul etdi. Həmin vaxt onun 24 yaşı var idi. Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı öz nümunəsi ilə göstərdi ki, meydanda olan döyüşçü ola bilər.
Kənddə kilsə ağsaqqalının kasıb ailəsində anadan olan İvan Nikitoviç beş uşağın ən kiçiyi idi. Oğlan dəhşətli aclıqdan sonra dünyaya gəlib. Vanyanın atası aşağı mənşəli olduğuna görə təəccüblü dərəcədə savadlı və ağıllı bir insan idi. Çətin işlərin arasında uşaqlara kitab oxutdurur, hətta şeir də yazır. Ancaq dindar kilsə ağsaqqalı oğluna təkcə evdə yaxşı təhsil vermədi. Ata oğlanı sərt saxladı, amma ağıl daxilində. Beş yaşında Vanya bütün gecəni gözlərini yummadan artıq bağı oğrulardan qoruyurdu. Bu qəribə bir hərəkət kimi görünürdü: o zaman oğrular da var idi nadir qonaqlar. Daha şüurlu bir yaşda Kozhedub atasından soruşdu ki, niyə onu heç kimə lazım olmayan bağı qorumağa göndərdi. Muhtar cavab verdi ki, bu, yalnız oğluna sınaqlara müqavimət göstərmək üçündür.
Məktəbi bitirdikdən sonra gələcək qəhrəman Kimya Texnologiyası Kollecinə daxil olur və eyni zamanda kitabxanada yarımştat işləyir. İvan Kozhedub, aviasiyaya hobbi kimi yanaşırdı. Kosmosa çıxan ilk insan kimi o, uçan kluba getdi və burada özünü perspektivli pilot kimi göstərdi. Orduda xidmət nəhayət İvana gələcək peşəni seçməkdə inam verdi. O, uçuş məktəbini əla qiymətlərlə bitirir və ən yaxşı kursantlardan biri kimi təlimatçı pilot kimi qalmaq təklif olunur. Həmin vaxt o, UT-2 və İ-16 təyyarələrində uçurdu.
Müharibə zamanı gənc pilot bütün uçuş məktəbi ilə birlikdə Qazaxıstana təxliyə edildi. Kozhedub ehtirasla komandadan almanları məğlub etmək üçün onu cəbhəyə göndərməyi xahiş etdi. Tələb yalnız 1942-ci ildə təmin edildi. Həmin ilin noyabrında İvan Nikitoviç 302-ci Qırıcı Aviasiya Diviziyasının 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının yaradıldığı İvanovoya gəldi. Altı aydan sonra Kozhedub müharibəyə, Voronej cəbhəsinə uçdu.
İlk hava döyüşü gələcək ace üçün olduqca uğursuz oldu. O, Messerschmitt 109-dan atəş partlaması ilə vuruldu və bütün bunlara baxmayaraq, Sovet zenit silahları təsadüfən onun La-5-ə dəydi. Böyük çətinliklə Kozhedub təyyarəni endirdi, lakin döyüş maşını bərpa oluna bilmədi. Hətta məşhur pilotu xəbərdarlıq postuna köçürərək uçuşdan uzaqlaşdırmaq istəyirdilər. Eskadron komandiri gənc istedadın müdafiəsinə qalxdı. Pilot rəislərinin etibarına xəyanət etmədi və yayda İvana kiçik leytenant rütbəsi verildi, bir az sonra isə komandir müavini oldu. 6 iyul 1943-cü ildə Kursk bulgesində Kozhedub ilk alman təyyarəsini vurdu. Bu Junkers Ju-87 bombardmançısı idi. Ertəsi gün İvan öz şücaətini təkrarladı və iyulun 9-da birdən iki döyüşçünü vurdu. 1943-cü ilin avqustunda böyük pilot eskadron komandiri təyin edildi.
30 sentyabr 1943-cü ildə İvan qoşunların Dneprdən keçməsini müşayiət etdi. Qapaqsız havada qalan gənc pilot uzaqdan Alman Yunkerlərini görüb. Ehtiyatsız olsa belə, Kozhedub təyyarəsini onların incə pazına yönəltdi. Gələcək məşhur ace düşmən bölmələrini işğal etməyi bacardı. Alman bombardmançıları olduqca çaşqın idilər, qoşunların sütununu bombalamağı dayandırdılar və hücum üçün yenidən toplandılar. Vaxtında toplandıqdan sonra pilot Yu-87-ni vurduğu Junkers "sürüsindən" ayrıldığını gördü. Bombardmançılar geri çəkilməli oldular. Döyüşdən sonra İvan Nikitoviç tez-tez təkrar etdiyi bir ifadəni söylədi: "Onlar rəqəmlərlə deyil, bacarıqla vuruşurlar!"
Ancaq cəmi üç gündən sonra İvan çox çətin anlar yaşadı. Kozhedub həmkarları ilə birlikdə doqquz La-5 təyyarəsində (pilotlar onları "Lavoçkinlər" adlandırırdılar) çay sahilindəki körpü başlığını örtdü. Göydə altı Me-109 qırıcısı ilə örtülmüş doqquz təyyarədən ibarət Junkers-87 bombardmançılarının koloniyası peyda oldu. Kozhedub və yoldaşları itki vermədilər və belə çevikliyi gözləməyən əhəmiyyətli düşmən qüvvələrinə hücum etdilər. İki bombardmançı vuruldu, sütun geri döndü, döyüş hissələrini itirdi. 1943-cü ilin oktyabrına qədər eskadron komandiri 146 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi və 20 Alman təyyarəsini şəxsən vurdu.
4 fevral 1944-cü ildə işğalçılarla döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə İvan Nikitoviçə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. Düşmən qüvvələrinin tez-tez atəşə tutmasına baxmayaraq, Kozhedub istənilən şəraitdə sağ qala bildi. Döyüş maşını növbəti dəfə məhv edildikdən sonra yerli kolxozçu-arıçının pulu ilə hibrid təyyarə quruldu, ace 1944-cü ilin may ayından bəri uçur. Bu, qəhrəmana yeni La-7 qırıcısı verilən avqust ayına qədər davam etdi. Avqustun 19-da müstəsna nizam-intizam və hərbi məharətə görə komandanlıq Kozheduba ikinci dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı verdi. O, 256 döyüş missiyası və 48 vurulan düşmən təyyarəsi ilə hesablanıb.
1945-ci il fevralın ortalarında İvan Kozhedub o vaxt naməlum təyyarənin hücumuna məruz qaldı. Bu, ən yeni Alman Luftwaffe qırıcı-bombardmançı və ya Me-262 idi. Döyüş maşını təsirli sürətinə görə o dövrün hərbi sənayesinin demək olar ki, ən qabaqcıl möcüzəsi idi. Amma o da uzun döyüş zamanı uzaq məsafədən hücuma keçməyə adət etmiş məşhur pilotumuz tərəfindən vurulub.
1945-ci ilin aprelində İvanın başına olduqca qəribə bir hekayə gəldi. Alman qırıcılarını Müttəfiqlərin təyyarələrindən uzaqlaşdırarkən Kozhedub, Amerika döyüş maşınlarının hücumuna məruz qaldı və bu, onu bir almanla qarışdırdı. İvan əslində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus iki təyyarəni vurdu.
18 avqust 1945-ci ildə müstəsna bacarıqlarına görə Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanının üçüncü "Qızıl Ulduzu"nu aldı. Bütün uçuş karyerası ərzində ace dəfələrlə vuruldu, lakin o, həmişə təyyarəni endirməyə çalışdı və buna nail oldu. Müstəsna məharəti, fövqəlbəşəri dəqiqliyi və ən mürəkkəb akrobatik manevrləri yerinə yetirmək bacarığı ilə seçilən Kozhedub nadir hallarda yaxın döyüşə girir, uzaq məsafədən vurmağa çalışırdı. 1985-ci ildə hava marşalı rütbəsi alıb. Qəhrəman 1991-ci il avqustun 8-də dünyasını dəyişib.
Kozhedub İvan Nikitoviç - Böyük Vətən Müharibəsinin ən uğurlu hərbi pilotu Vətən Müharibəsi. Sonralar o, hava marşalı, üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı olub, 14 Sovet və 6 xarici ordeni, Sovet və xarici medallarla təltif edilib. Böyük Vətən Müharibəsi illərində o, 330 döyüş tapşırığı yerinə yetirmiş, 120 hava döyüşü keçirmiş, düşmənin 62 təyyarəsini şəxsən vurmuşdur. Rəsmi məlumatlara görə, İ.N. Kozhedub - ən uğurlu sovet qırıcı pilotu.
Gələcək pilot 6 iyul 1922-ci ildə Sumı rayonunun Obrazheevka kəndində kasıb kəndli ailəsində beşinci uşaq olaraq anadan olub. Şostinski adına Kimya-Texnoloji Texnikumun fəhlə fakültəsini bitirib. 1938-ci ildə uçan kluba qoşuldu, 1939-cu ilin aprelində ilk uçuşunu burada etdi. Sonra, 1940-cı ilin əvvəlində Çuguev Hərbi Aviasiya Məktəbinə daxil oldu, sonra orada təlimatçı kimi işləməyə davam etdi. Müharibənin əvvəlindən I.N. Kozhedub cəbhəyə göndərildiyi barədə dəfələrlə xəbərlər yazdı, lakin onun xahişləri yalnız 1942-ci ilin payızında, İ.N. Kozhedub Moskvaya, daha sonra ən son La-5 qırıcıları ilə silahlanmış 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına göndərildi.
Hərbi karyerasının əvvəlində İvan Nikitoviç uğursuzluqlarla üzləşdi; pilot az qala xəbərdarlıq postuna köçürüldü. Yalnız alay komandiri mayor İ.Soldatenkonun şəfaəti onun alayda qalmasına kömək etdi.
Pilot ilk qələbəsini 40-cı döyüş missiyası zamanı alman dalğıc bombardmançısını vuraraq əldə etdi. Daha sonra İ.N. Kozhedub özünü cəsarətli və bacarıqlı bir pilot kimi sübut etdi, cəsarətlə ehtiyatlılıq, təşəbbüskarlıqla çalışqanlıq birləşdi. Kozhedub bəzən döyüş maşınına canlı məxluq kimi yanaşırdı , onun üçün təyyarə dost idi və qırıcı eyni şəkildə cavab verdi: müharibə illərində pilot heç vaxt paraşütlə tullanmamışdı.
1944-cü ilin sentyabrında Kozhedub bir çox məşhur hərbi pilotların toplandığı 176-cı "Marşal" Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayına köçürüldü. Bu alayın tərkibində o, müharibəni başa vurdu. Alman təyyarələrinin bir çox növləri arasında İvan Nikitoviçin hesabına 19 aprel 1945-ci ildə Oder üzərində vurduğu Me-262 reaktiv qırıcısı daxildir.
Müharibədən sonra I.N. Kozhedub Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib və 326-cı Qırıcı Aviasiya Diviziyasına komandan təyin edilib. 1951-ci ilin martından 1952-ci ilin fevralına qədər Koreya müharibəsi zamanı. Kozhedub diviziyası 215 qələbə qazanaraq 52 təyyarəni və 10 pilotunu itirdi. Düzdür, Kozhedub özü ciddi komanda qadağası səbəbindən döyüş tapşırıqlarında iştirak etmədi. Vətənə qayıtdıqdan sonra Kozhedub Baş Qərargah Akademiyasını bitirib və Hərbi Hava Qüvvələrində bir sıra yüksək komandanlıq vəzifələrini, o cümlədən Moskva Hərbi Dairəsində aviasiya komandanlığını tutub. 1985-ci ildə N.İ. Kozhedub hava marşalı rütbəsinə layiq görüldü.
İvan Kozhedub qısa tərcümeyi-halı hərbi pilot bu məqalədə təsvir edilmişdir.
Kozhedub ivan nikitoviç qısa tərcümeyi-halı
Sovet İttifaqı Qəhrəmanı İvan Kozhedub 1920-ci il iyunun 8-də Obrajyevka kəndində (indiki Ukraynanın Sumı rayonu) kilsə ağsaqqalı ailəsində anadan olub.
Orta təhsil aldıqdan sonra 1934-cü ildə gəncin qoşulduğu uçan klubu olan Şostok şəhərinin kimya-texnoloji texnikumuna daxil oldu.
Böyük Vətən Müharibəsi başladı və İvan Nikitoviç aviasiya məktəbinin üzvü kimi Qazaxıstana təxliyə edildi və tezliklə baş serjant rütbəsinə layiq görüldü.
1942-ci ilin noyabrında İvanovoda yerləşən 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına ezam olunub. Oradan 1943-cü ilin martında Kozhedub Voronej Cəbhəsinə göndərildi.
İvan Kozhedubun ilk döyüş uçuşu çox uğurlu alınmadı, çünki onun La-5 qırıcısı əvvəlcə Alman Messerschmitt-ə top partlaması ilə, sonra (səhvən) Sovet zenitçilərinə atəş açdı (iki mərmi vuruldu). Zərərlərə baxmayaraq, Kozhedub qırıcını yerə endirməyi bacarıb.
1944-cü ilin fevralına qədər o, 146 missiya yerinə yetirdi və 20 alman təyyarəsini məhv etdi. Bunun üçün o, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
1944-cü ilin avqustunda qəhrəman düşmənin 48 vurulan maşınına və 256 döyüş atışına görə ikinci Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edildi. Müharibənin sonuna qədər o, artıq 62 düşməni havada öldürdü.
Onun son istismarı 1945-ci ilin aprelində Berlin üzərində, başqa bir nasist təyyarəsi vurulduqda baş verdi. Müharibə zamanı almanlar onu bir dəfə də olsun vura bilmədilər. Həmin ay İvan Nikitoviç daha bir Qızıl Ulduz medalı aldı və üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.
1946-cı ildə qəhrəman üç dəfə Hərbi Hava Qüvvələrində təhsilini davam etdirdi. 1949-cu ildə Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirmiş və MiQ-15 reaktiv təyyarəsini mənimsəmişdir. SSRİ-də sülh dövrü olmasına baxmayaraq, onun şücaətləri bununla bitmir - Koreya müharibəsi zamanı İvan Nikitoviç Kozhedub 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına rəhbərlik edirdi. Onun rəhbərliyi altında pilotlar 9 nəfər və 27 təyyarə itkisi ilə səmada 216 qələbə qazandılar.
1964-1971-ci illərdə Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin müavini olub. 1978-ci ildən SSRİ Müdafiə Nazirliyinin baş müfəttişlərinin üzvü olub. Ölkə qarşısındakı xidmətlərinə və çoxsaylı şücaətlərinə görə 1985-ci ildə Hava Marşalı adına layiq görülüb.
İvan Kozhedub maraqlı faktlar
İvan Kozhedub hansı təyyarədə uçdu? Müharibə zamanı Kozhedub 6 Lavochkins (La-5) əvəz etdi və heç bir təyyarə onu yerə buraxmadı. O, bir dənə də olsun avtomobil itirmədi, baxmayaraq ki, o, yanırdı, çuxurlar açdı, kraterlərlə dolu aerodromlara düşdü ...
İvan Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsi illərində çıxış etdi 330 döyüş, 120 hava döyüşü keçirdi və 62 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu.
Kozhedub dəfələrlə aerodroma zədələnmiş qırıcı gətirsə də, heç vaxt özünü vurmayıb.
İvan Kozhedub üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
Məşhur hərbi pilot, üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı İvan Nikitoviç Kozhedub 8 iyun 1920-ci ildə anadan olub. Obrajievka kəndində (indiki Ukraynanın Sumı vilayəti) kilsə ağsaqqalı ailəsində.
Orta təhsil aldıqdan sonra 1934-cü ildə gənc tələbəni maraqlandıran uçuş klubunun yaradıldığı Şostok şəhərinin kimya-texnoloji texnikumuna daxil oldu. Ölkəni çoxsaylı istismarları ilə izzətləndirən qəhrəmanın uçan tərcümeyi-halı onunla başladı.
1940-cı ilin payızında İvan Kozhedub Qırmızı Orduya qoşuldu və eyni zamanda Çuguevoda pilotların hərbi aviasiya məktəbini bitirdi, sonra təlimatçı kimi işləmək üçün orada qaldı.
Böyük Vətən Müharibəsi başladı və İvan Nikitoviç aviasiya məktəbinin üzvü kimi Qazaxıstana təxliyə edildi və tezliklə baş serjant rütbəsinə layiq görüldü.
Qəhrəmanın cəbhədəki tərcümeyi-halı 1942-ci ilin noyabrında İvanovoda yerləşən 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına ezam olunduqdan sonra başladı. Oradan 1943-cü ilin martında Kozhedub Voronej Cəbhəsinə göndərildi.
İvan Nikitoviç Kozhedubun ilk döyüş uçuşu o qədər də uğurlu olmadı, çünki gələcək qəhrəmanın La-5 qırıcısı əvvəlcə Alman Messerschmitt-ə, sonra (səhvən) Sovet zenitçilərinə (iki mərmi) bir top atəşi açdı. vur). Rəğmən ciddi ziyan, Kozhedub bundan sonra təyyarəni tam bərpa etmək mümkün olmasa da, öz təyyarəsini endirməyi bacarıb.
İvan Nikitoviç Kozhedubun hərbi istismarı.
İvan Kozhedub ilk şücaətini 1943-cü ilin yayında, Kursk Bulgesində eskadron komandiri olaraq həyata keçirdi - faşist bombardmançısını vurdu. Ertəsi gün o, başqa bir təyyarəni məhv etdi və sözün əsl mənasında bir neçə gün sonra - daha iki! Bu və sonrakı istismarlarına görə 1944-cü ilin fevralında baş leytenant İvan Nikitoviç Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. O dövrdə onun döyüş tərcümeyi-halında 146 növdə məhv edilmiş 20 alman təyyarəsi var idi.
1944-cü ilin avqustunda qəhrəman düşmənin 48 vurulan maşınına və 256 döyüş atışına görə ikinci Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edildi. İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər qvardiya mayoru İvan Kozhedub artıq 62 düşməni havada məhv etdi. Onların arasında iki bombardmançı, üç hücum təyyarəsi, bir reaktiv qırıcı və 17 dalğıc bombardmançı təyyarəsi var.
İkinci Dünya Müharibəsində onun qəhrəmanlıq tərcümeyi-halının son şücaəti 1945-ci ilin aprelində Berlin səmasında, başqa bir nasist təyyarəsi vurulduqda baş verdi. Bütün müharibə boyu almanlar onu bir dəfə belə vura bilmədilər, baxmayaraq ki, Kozhedubun maşını da vuruldu, qırıcı zədə almadan gəmini yerə endirdi. Həmin ay İvan Nikitoviç daha bir Qızıl Ulduz medalı aldı və üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.
I. N. Kozhedub şəxsi tərcümeyi-halında iddia edirdi ki, 1945-ci ildə ona hücum edəndə daha iki Amerika təyyarəsi onu alman kimi səhv salaraq məhv etməli oldu.
1946-cı ildə qəhrəman üç dəfə Hərbi Hava Qüvvələrində təhsilini davam etdirdi. 1949-cu ildə Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirmiş və MiQ-15 reaktiv təyyarəsini mənimsəmişdir. SSRİ-də sülh dövrü olmasına baxmayaraq, onun şücaətləri bununla bitmir - Koreya müharibəsi zamanı İvan Nikitoviç Kozhedub 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına rəhbərlik edirdi. Onun rəhbərliyi altında pilotlar 9 nəfər və 27 təyyarə itkisi ilə səmada 216 qələbə qazandılar.
1964-1971-ci illərdə. Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin müavini idi. 1978-ci ildən SSRİ Müdafiə Nazirliyinin baş müfəttişlərinin üzvü olub. Ölkə qarşısındakı xidmətlərinə və çoxsaylı şücaətlərinə görə 1985-ci ildə Hava Marşalı adına layiq görülüb. İvan Nikitoviç Kozhedub 8 avqust 1991-ci ildə vəfat edib.
İvan Nikitoviç Kozhedub
İvan Nikitoviç Kozhedub 8 iyun 1920-ci ildə Sumı vilayətinin indiki Şostkinski rayonunun Obrazheevka kəndində kəndli ailəsində anadan olmuşdur. Natamam bitirib Ali məktəb və kimya və texnoloji kollec. 1939-cu ildə onu uçan klubda mənimsəyib. 1940-cı ildən Qırmızı Orduda. Aktiv növbəti ilÇuguev Hərbi Aviasiya Pilotlar Məktəbində oxumuş, Ut-2 və I-16 təyyarələrində uçmuşdur. Ən yaxşı kursantlardan biri kimi o, təlimatçı pilot kimi saxlanılıb.
1943-cü ilin martından baş serjant İ.N.Kozhedub fəal ordudadır. 1944-cü ilin sentyabr ayına qədər 240-cı İAP-da (178-ci Qvardiya İAP) xidmət etmişdir; 1945-ci ilin may ayına qədər - 176-cı Qvardiya İAP-da.
1943-cü ilin oktyabrına qədər 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının eskadron komandiri, baş leytenant İ.N. Kozhedub 146 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi və 20 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu.
4 fevral 1944-cü ildə düşmənlərlə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür (No1472).
Ümumilikdə 330 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi, 120 hava döyüşü keçirdi və 62 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu.
Müharibədən sonra Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirib. 1949-cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. 1950-1953-cü illərdə Koreya müharibəsi zamanı 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına komandirlik edib. 1956-cı ildə Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirib. 1971-ci ildən Hərbi Hava Qüvvələrinin mərkəzi aparatında, 1978-ci ildən - SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Təftiş Qrupunda. Hava Marşalı, 2-5-ci çağırış SSRİ Ali Sovetinin deputatı. DOSAAF Mərkəzi Komitəsinin Rəyasət Heyətinin üzvü. “Vətənə xidmət”, “Qələbə bayramı”, “Vətənə sədaqət” kitablarının müəllifidir. 1991-ci il avqustun 8-də vəfat etmişdir.
Lenin (üç dəfə), Qırmızı Bayraq (yeddi), Aleksandr Nevski, 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi, Qırmızı Ulduz (iki dəfə), “Vətənə xidmətə görə” ordenləri ilə təltif edilmişdir. Silahlı Qüvvələr SSRİ" 3-cü dərəcə; medallar.
SSRİ-nin ən uğurlu qırıcı pilotu, hücum döyüşü ustası İvan Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsi illərində 330 döyüş tapşırığını yerinə yetirmiş, 120 hava döyüşü keçirmiş və düşmənin 62 təyyarəsini şəxsən vurmuşdur. Döyüşdə onun hərəkətlərinin avtomatlaşdırılması həddinə qədər işlənmişdi - o, əla snayper idi, təyyarənin istənilən mövqeyindən hədəfi vururdu. Əlavə edək ki, Kozhedub dəfələrlə zədələnmiş qırıcını aerodroma gətirsə də, heç vaxt özünü vurmayıb.
Beş uşaqlı kasıb kəndli ailəsindən çıxan məşhur pilot 1920-ci ildə Sumı rayonunun Obrazheevka kəndində anadan olub. Vanya ailənin ən kiçiyi idi, böyük aclıqdan sonra gözlənilməz "sonuncu uşaq" dünyaya gəldi. Onun rəsmi doğum tarixi 8 iyun 1920-ci il, əsl tarixi 6 iyul 1922-ci ildir. Texnikuma daxil olmaq üçün həqiqətən iki il lazım idi...
Atası qeyri-adi insan idi. Zavod qazancı ilə kəndli əməyi arasında qalan o, kitab oxumağa və hətta şeir yazmağa güc tapdı. İncə və tələbkar zehni olan dindar bir adam, sərt və israrlı bir müəllim idi: oğlunun evdəki vəzifələrini müxtəlifləşdirərək, ona çalışqan, əzmkar və çalışqan olmağı öyrətdi. Bir gün ata anasının etirazına baxmayaraq, 5 yaşlı İvanı gecə vaxtı bağçaya mühafizəyə göndərməyə başladı. Sonradan oğul bunun nə üçün olduğunu soruşdu: o zaman oğrular nadir idi və hətta belə bir gözətçinin, əgər bir şey olsa, az faydası olardı. “Səni sınaqlara öyrəşdirmişəm” atası cavab verdi. 6 yaşında Vanya bacısının kitabından oxumağı və yazmağı öyrəndi və tezliklə məktəbə getdi.
7 illik məktəbi bitirdikdən sonra Şostka Kimya-Texnoloji Texnikumunun fəhlə fakültəsinə qəbul olur və 1938-ci ildə tale onu uçan kluba gətirir. Bu qərarda hesabların zərif forması mühüm rol oynadı. Burada, 1939-cu ilin aprelində Kozhedub ilk uçuş hisslərini yaşayaraq ilk uçuşunu etdi. Doğma diyarının 1500 metr hündürlükdən üzə çıxan gözəllikləri tədqiqatçı gəncdə güclü təəssürat yaratmışdır.
İvan Kozhedub 1940-cı ilin əvvəllərində Çuqev Hərbi Aviasiya Pilotlar Məktəbinə qəbul edildi və burada ardıcıl olaraq UT-2, UTI-4 və I-16-da təlim keçdi. Elə həmin ilin payızında I-16-da 2 təmiz uçuşu başa vuraraq, dərin məyusluqla məktəbdə təlimatçı olaraq qaldı.
Çox uçdu, eksperimentlər apardı, akrobatik bacarıqlarını təkmilləşdirdi. “Mümkün olsaydı, deyəsən, təyyarədən düşməzdim. Pilot texnikasının özü, fiqurları cilalamaq mənə misilsiz sevinc bəxş etdi”, - İvan Nikitoviç sonra xatırladı.
Müharibənin əvvəlində çavuş Kozhedub (ironik olaraq, 1941-ci ilin “qızıl nəşrində” pilotlar çavuş kimi şəhadətləndirilib) məktəblə birlikdə təxliyə edildi. Orta Asiya, daha əzmlə “döyüşçü” özünütəhsillə məşğul olur: o, taktika məsələlərini öyrənir, hava döyüşlərinin təsvirlərini qeyd edir və onların diaqramlarını çəkir. Günlər, o cümlədən həftə sonları dəqiqəbə dəqiqə planlaşdırılır, hər şey bir məqsədə - layiqli hava döyüşçüsü olmaq üçün tabedir. 1942-ci ilin payızının sonlarında çoxsaylı müraciətlərdən və məruzələrdən sonra baş serjant Kozhedub məktəbin digər təlimatçıları və məzunları ilə birlikdə Moskvaya uçuş toplama məntəqəsinə göndərildi. texniki heyət, ispan veteranı mayor İqnatius Soldatenkonun komandiri olduğu 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayında sona çatdığı yerdən.
1942-ci ilin avqustunda 240-cı İAP o dövrdə ən son La-5 qırıcıları ilə silahlanmış ilklər arasında idi. Bununla belə, yenidən hazırlıq tələsik aparıldı, 15 gün ərzində nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı dizayn və istehsal qüsurları aşkar edildi və Stalinqrad istiqamətində böyük itkilər verərək, 10 gündən sonra alay cəbhədən çıxarıldı. Alay komandiri mayor İ.Soldatenkodan başqa alayda bir neçə pilot qalmışdı.
Aşağıdakı təlim və yenidən hazırlıq hərtərəfli aparıldı: 1942-ci il dekabrın sonunda gündəlik dərslərlə bir ay davam edən gərgin nəzəri təlimdən sonra pilotlar yeni maşınları idarə etməyə başladılar.
Təlim uçuşlarının birində, havaya qalxdıqdan dərhal sonra mühərrik nasazlığı səbəbindən zərbə kəskin şəkildə azaldıqda, Kozhedub qətiyyətlə təyyarəni çevirdi və aerodromun kənarına sürüşdü. Eniş zamanı güclü zərbələr alaraq bir neçə gün sıradan çıxdı və cəbhəyə göndərilən zaman heç bir təyyarəni çətinliklə uçurdu. yeni maşın 10 saat. Bu hadisə pilotu hərbi yola girərkən təqib edən uzun uğursuzluqlar silsiləsinin yalnız başlanğıcı idi.
1943-cü ilin fevralında alay nəhayət Cənub-Qərb istiqamətində hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün təhvil verildi. Kozhedubun karyerasının başlanğıcı çox uğurlu olmadı. Hərbi texnikanı paylayarkən, tərəfində "Valeri Çkalovun adı" yazısı və quyruq nömrəsi "75" olan birinci seriyadan daha ağır beş tanklı La-5 aldı (toplanan vəsaitlə bu cür maşınların bütöv bir eskadronu tikildi). böyük pilotun həmyerliləri tərəfindən).
İvan Kozhedubun ilk təyyarəsi. 1943-cü ilin baharı.
1943-cü il martın 26-da ilk dəfə döyüş tapşırığı ilə uçdu. Uçuş uğursuz oldu - bir cüt Me-110-a hücum zamanı onun Lavochkin bir Messer tərəfindən zədələndi və sonra öz hava hücumundan müdafiə sisteminin zenit artilleriyası tərəfindən atəşə tutuldu. Kozhedub möcüzəvi şəkildə sağ qaldı: zirehli arxa onu təyyarə topundan yüksək partlayıcı mərmidən qorudu, lakin kəmərdə yüksək partlayıcı mərmi, bir qayda olaraq, zirehli pirsinqlə əvəz olundu...
Kozhedub döyülən maşını aerodroma gətirə bildi, lakin onun bərpası uzun çəkdi. Köhnə təyyarələrdə sonrakı uçuşlar etdi. Bir gün onu az qala alaydan xəbərdarlıq postuna aparıblar. Yalnız səssiz uduzanda gələcək böyük döyüşçünü görən, ya da ona yazığı gələn Soldatenkonun şəfaəti İvan Nikitiçi yenidən hazırlıqdan xilas etdi. Yalnız bir ay sonra o, yeni La-5 aldı (o vaxta qədər onun zədələnmiş avtomobili bərpa edilmişdi, lakin artıq yalnız əlaqə vasitəsi kimi istifadə olunurdu).
Kozhedubun uçduğu təyyarənin modeli.
...Kursk çıxıntısı. 6 iyul 1943-cü il. Məhz o zaman 40-cı döyüş missiyasında 23 yaşlı pilot döyüş hesabını açdı. Həmin dueldə onun, bəlkə də, yalnız bir şeyi var idi - cəsarət. Onu vura bilərdi, ölə bilərdi. Lakin eskadronun tərkibində 12 düşmən təyyarəsi ilə döyüşə girən gənc pilot ilk qələbəsini qazanır - Ju-87 dalğıc bombardmançısını vurur. Ertəsi gün o, yeni qələbə qazanır - başqa bir "Laptezhnik"i vurdu. 9 iyul İvan Kozhedub bir anda 2 Me-109 qırıcısını məhv etdi. Döyüşçülərin quru qoşunlarını və müşayiətini əhatə etmək üçün sevilməyən missiyalarına baxmayaraq, onları yerinə yetirən Kozhedub ilk 4 rəsmi qələbəsini qazandı. Görkəmli sovet pilotunun şöhrəti belə yarandı, təcrübə ona belə gəldi.
1942-ci ilin sentyabrında Dnepr üzərində şiddətli hava döyüşlərinin yeni mərhələsi başlayanda Kozhedub artıq səkkiz düşmən təyyarəsini vurdu. Sentyabrın 30-da çay keçidlərini əhatə edərkən, təsadüfən yoldaşsız qaldı və 18 Ju-87 ilə təkbaşına basqını dəf etməyə məcbur oldu. Luftwaffe bombardmançıları suya dalmağa başladılar və bəziləri hətta bomba atmağı bacardılar.
Təyyarələrə 3500 metr hündürlükdən hücum edən Kozhedub düşmənin döyüş birləşmələrinə soxulub, gözlənilməz və kəskin manevrlərlə düşməni çaşqınlığa saldı. Junkerlər bombardmanı dayandırdılar və müdafiə dairəsində dayandılar. Döyüşçü tanklarında yanacaq az qalsa da, sovet pilotu növbəti hücuma keçərək düşmən maşınlarından birini aşağıdan uzaq məsafədən vurdu. Ju-87-nin alov içində düşməsi mənzərəsi düzgün təəssürat yaratdı və qalan bombardmançılar tələsik döyüş meydanını tərk etdilər.
1943-cü ilin oktyabrına qədər 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının eskadron komandiri, baş leytenant İ.N. Kozhedub 146 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi və 20 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu. O, artıq alman eysləri ilə bərabər şəraitdə mübarizə aparır. Cəsarət, soyuqqanlılıq və dəqiq hesablama qabiliyyətinə malikdir. Kozhedub pilot texnikasını atəşlə məharətlə birləşdirir, lakin onun qarşısında hələ də döyüş texnikasını cilalamaq üçün geniş sahə var.
“Ölməz şücaət adamları” kitabında aşağıdakı epizod var:
“1943-cü il oktyabrın 2-də qoşunlarımızın düşmənin şiddətli hücumlarını dəf edərək Dnepr çayının sağ sahilindəki körpübaşını genişləndirdiyi gün Kozhedubun cəsarət və məharətinin tərənnümünə çevrildi. İlk dəfə biz doqquz kimi kənarlaşdırıldıq. Kozhedub vuran beşliyə rəhbərlik etdi. Kutsevalovka - Domotkan bölgəsindəki keçidə yaxınlaşarkən, hər doqquzunun altı Me-109 ilə örtüldüyü Ju-87 dalğıc bombardmançılarının bir sütunu ilə qarşılaşdıq.
Dörd əhatə edən qüvvə dərhal Messerschmitts ilə döyüşə girdi. Beşin başında olan Kozhedub bombardmançılara hücum etdi. Düşmən tələsməyə başladı. Bir dəqiqə belə keçməmişdi ki, alovlar içində qalan iki Junker yerə yıxıldı. Aparıcını İvan Kozhedub, digərini isə Pavel Brızqalov yıxıb.
Göydə “karusel” başladı. İlk doqquzdan sonra ikincisi dağıldı. Döyüşün qızğın vaxtında Kozhedub döyüşə rəhbərlik edərkən Me-109-u da vurmağı bacardı. Körpü başlığı ərazisində artıq beş yanğın yanır. Və Junkers yenidən qərbdən içəri girdi. Amma bir qrup Yakov döyüşçüləri də şərqdən döyüş meydanına yaxınlaşdılar. Hava döyüşlərində üstünlük təmin edildi.
Bu döyüşdə düşmənin 7 təyyarəsini vuraraq Kozhedubun komandanlığı altında eskadron öz aerodromuna qayıtdı. Təyyarənin qanadının altında nahar etdik. Döyüş haqqında məlumat verməyə vaxtımız yox idi və biz yenidən yola düşdük. Bu dəfə dörd nəfərlə: Kozhedub - Muxin və Amelin - Purışev. Yaxşı qurulmuş döyüş bölməsi, döyüş sınağından keçmiş silahdaşlar. Tapşırıq eynidir - döyüş meydanında qoşunları əhatə etmək. Bununla belə, qüvvələr balansı fərqlidir: altı Me-109 və bir cüt FW-190-ın pərdəsi altında olan 36-nın basqını dəf etmək lazım idi.
"Onlar rəqəmlərlə deyil, məharətlə mübarizə aparırlar" deyə Kozhedub ardıcıllarını həvəsləndirdi. O, dərhal lideri yıxıb və döyüşü təşkil edib. Qalan uçuş pilotları da cəsarətlə döyüşürdülər. Daha 2 Junker yerə çırpılıb. Alman döyüşçüləri Amelin'i sıxışdırdılar. Muxin köməyə qaçdı. Kozhedub onu örtdü və dərhal qonşu bombardmançıya hücum etdi. Daha bir düşmən təyyarəsi Ukrayna səmasında ölü tapıb. Bu, Kozhedubun günün dördüncü qələbəsi idi”.
Oktyabr ayı Kozhedub üçün son dərəcə məşğul ay oldu. Döyüşlərin birində o, yanan Junkers üzərindən o qədər aşağı hücumdan çıxdı ki, alman təyyarəsində topçunun partlaması nəticəsində onu yandırdı. La-5-in qanadından alovu söndürməyə yalnız az qala yerə dik bir dalış kömək etdi. Luftwaffe "ovçuları" ilə görüşlər daha tez-tez baş verdi, məqsədi sovet döyüşçü qruplarını sıradan çıxarmaq, onları əhatə dairəsindən yayındırmaq və aparıcıları məhv etmək idi. Onlar tək və endirilən təyyarələrə də hücum ediblər.
Alman aces ilə toqquşma kursunda Dnepr üzərində ilk döyüş Kozhedubun yaddaşında xoşagəlməz bir dad buraxdı. Cəbhədən hücumda o, vaxtında atəş açmağa müvəffəq olmayıb və düşmən mərmiləri onun başının cəmi bir neçə santimetr hündürlüyündən keçərək radionu darmadağın edib, qırıcının sükanını kəsib. Ertəsi gün şans Kozhedubun tərəfində idi - uzun bir partlayışla, formalaşmalarından geri qalanı vurmağa çalışan aparıcı Messers cütünü vurmağı bacardı.
Oktyabrın 15-də Kozhedubun başçılıq etdiyi dörd La-5 təyyarəsi yenidən quru qüvvələrini mühafizə etmək üçün uçdu, bütün pilotların mühafizədə olmasına baxmayaraq, 2 Me-109 döngə zamanı Lavochkins-i tuta bildi. Günəş istiqamətindən baş-başa qəfil hücum edərək 2 təyyarəni dərhal sıradan çıxardılar. Sonra hündürlükdəki üstünlükdən istifadə edərək, tərs mövqedən atəş açaraq Kozhedubun qırıcısını çimdiklədilər. Düşməni quyruqdan atmaq cəhdləri nəticə vermədi və sonda Kozhedub olduqca qeyri-adi bir manevr etmək qərarına gəldi - La-5-i kəskin dönüşə ataraq, eyni zamanda yarım yuvarlandı. Düşmən döyüşçüləri irəlilədilər, lakin dərhal sürüşərək sürətini itirmiş Lavoçkinin atəşindən asanlıqla xilas oldular. Gücsüz olan Kozhedub onların ardınca ancaq yumruğunu silkələyə bildi...
Dnepr uğrunda döyüşlərdə Kozhedubun döyüşdüyü alayın pilotları ilk dəfə Mölders eskadronundan Goeringin eysləri ilə qarşılaşdılar və dueldə qalib gəldilər. İvan Kozhedub da xalını artırıb. Cəmi 10 gün davam edən gərgin döyüşdə o, şəxsən düşmənin 11 təyyarəsini vurub.
1943-cü ilin noyabrında uzun müddət çətin hava döyüşlərində iştirak edən 240-cı İAP istirahət üçün ən yaxın arxa cəbhəyə çəkildi. Pilotlar əldə edilən vaxtdan uçuş hazırlığı, şaquli manevrlərin və qırıcıların çoxpilləli döyüş birləşmələrinin xüsusiyyətlərini öyrənmək üçün istifadə etdilər. Kozhedub kağız üzərində müxtəlif taktiki sxemlər çəkərək bütün yenilikləri dəftərinə qeyd etdi. Bu vaxta qədər onun 26 vurulmuş düşmən təyyarəsi var idi, bunun üçün noyabrın 7-də Komsomol Mərkəzi Komitəsinin Fəxri Fərmanı ilə təltif edildi.
1944-cü ilin əvvəlində alay Ukraynanın sağ sahilində sovet qoşunlarının hücumunu dəstəkləyərək yenidən döyüş əməliyyatlarına qoşuldu. Mart ayında Qırmızı Ordu hissələri Cənub Bug'u keçdi. Keçidlər və körpü başlıqları yenidən döyüş təyyarələri ilə örtülməli idi, lakin geri çəkilən almanlar ilk növbədə aerodromları sıradan çıxardılar və çöl sahələri yazın əriməsi səbəbindən təyyarələrin yerləşdirilməsi üçün zəif uyğun idi. Buna görə də qırıcılar özlərini cəbhə xəttinə yaxın yerləşdirə bilmədilər və uçuş radiusunun ən hüdudlarında fəaliyyət göstərdilər.
Luftwaffe bölmələri daha yaxşı vəziyyətdə idilər - belə bir vəziyyətdə onlar demək olar ki, cəzasız, örtmədən və təhlükə yarandıqda, aşağı hündürlükdə müdafiə dairəsinə düzülərək uçurdular. Bu günlərdə Kozhedub alçaq buludlar və heç bir görünən nişanı olmayan boz, homogen relyef şəraitində alçaq hündürlüklərdə hava döyüşü taktikasının inkişafına böyük diqqət yetirirdi. Daha sonra yazırdı:
“Yunkerlərlə görüşə bildiyimiz zaman onlar müdafiə dairəsində dayandılar və yerə basdılar. Hücumları dəf edən - və təkcə tüfəngçilər deyil, həm də toplardan atəş açan pilotlar - onlar tədricən geri çəkilərək zenit batareyalarının yerləşdiyi əraziyə getdilər. Yerə yayılan buludları seyr edərək, aşağı hündürlükdə aparılan döyüşləri xatırladım, şəraitdə lazımi texnikaları tətbiq etmək üçün döyüşçülərin taktikasını təhlil etdim. yeni vəziyyət və Junkerlərə qarşı mübarizə.
Mən belə qənaətə gəldim ki, qəfil hücumla müdafiə dairəsini sındırmaq olar və heç olmasa bir təyyarə vurulmalı idi – onda boşluq yaranacaq. Kiçik növbələrlə düz bir xəttdə atlayaraq, arxaya dönüb, cüt-cüt hücum edərək başqa bir istiqamətdən sürətlə hücum etmək lazımdır. Artıq əldə etdiyim təcrübə mənə bu qənaətə gəlməyə imkan verdi”.
4 fevral 1944-cü ildə düşmənlərlə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə İvan Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü.
Martın 14-də altı La-5 bu tip qırıcılar üçün məhdudlaşdırılan məsafədə keçidlərə uçdu. Striking uçuşundan meşənin üstündəki Stuka doqquzuna hücum etdilər. Aşağıdan bir cəbhə hücumunda Kozhedub dərhal bir bombardmançı vurdu. Alman təyyarələrinin ilk qrupunu dağıdan sovet pilotları növbəti doqquzuna hücum etdilər. Başqa bir Junker yenidən alovlandı - qalanları tələsik bombalarını ataraq geri qayıtdılar. Lavoçkinlərdən biri də vuruldu.
Leytenant P.Brızqalov almanların tərk etdiyi ən yaxın aerodroma yollandı. Lakin eniş zamanı onun təyyarəsi qəzaya uğrayaraq “kürəyi üstə” çevrilib və pilotu kabinəyə sıxıb. Bu vəziyyətdə Kozhedub daha iki pilota eniş əmri verdi və özü də maye palçıqda "qarnına" enərək nümunə göstərdi. Həmkarlar birgə səyləri ilə yoldaşını absurd vəziyyətdən xilas etdilər.
Özünə qarşı tələbkar və tələbkar, döyüşdə çılğın və yorulmaz Kozhedub ideal hava döyüşçüsü, təşəbbüskar və səmərəli, cəsarətli və tədbirli, cəsur və bacarıqlı, qorxmayan və qınamayan bir cəngavər idi. "Dəqiq manevr, heyrətamiz sürətli hücum və son dərəcə qısa məsafədən zərbə", - Kozhedub hava döyüşünün əsasını belə müəyyənləşdirdi. Döyüş üçün doğuldu, döyüş üçün yaşadı, buna susadı. Budur, əsgər yoldaşı, başqa bir böyük ace K. A. Evstigneev tərəfindən qeyd olunan xarakterik bir epizod:
"Bir dəfə İvan Kozhedub döyüşdən qaynar, həyəcanlı və bəlkə də qeyri-adi danışıqlı bir missiyadan qayıtdı:
Bu alçaqlar verir! Udet eskadronundan olan "qurdlardan" başqa heç kim. Amma biz onlara çətin anlar yaşadıq - sağlam olun! – Komanda məntəqəsinə tərəf işarə edərək, ümidlə eskadrilya adyutantından soruşdu: – Orada necədir? Görünən başqa bir şey varmı?
Kozhedubun döyüş maşınına münasibəti dinin xüsusiyyətlərini, onun animatizm adlanan bu formasını əldə etdi. “Motor rəvan işləyir. Təyyarə mənim hər hərəkətimə tabe olur. Mən tək deyiləm - döyüşçü dostum mənimlədir" - bu sətirlər acenin təyyarəyə münasibətini ifadə edir. Bu poetik mübaliğə deyil, metafora deyil. Yola düşməzdən əvvəl maşına yaxınlaşaraq, həmişə bir neçə tapdı xoş sözlər, uçuş zamanı o, işin mühüm hissəsini yerinə yetirən yoldaş kimi danışırdı. Axı, uçuşdan başqa, insanın taleyinin maşının davranışından daha çox asılı olacağı bir peşə tapmaq çətindir.
Müharibə zamanı 6 Lavoçkini əvəz etdi və bir təyyarə də onu yerə buraxmadı. O, bir dənə də olsun avtomobil itirmədi, baxmayaraq ki, o, yanırdı, çuxurlar açdı, kraterlərlə dolu aerodromlara düşdü ...
1944-cü ilin mayında artıq 38 hava qələbəsi olan eskadron komandiri I.N. Kozhedub yeni La-5F - kolxozçu V.V. O, pulunu Qırmızı Ordu Fonduna köçürdü və cəbhədə həlak olan qardaşı oğlu podpolkovnik G.N. Patriotun xahişi yerinə yetirildi və avtomobil Kozheduba təhvil verildi.
Bu, "14" rəqəmi və qırmızı haşiyə ilə ağ hərflərlə yazılmış əla yüngül döyüşçü idi: sol tərəfdə - "Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, podpolkovnik G.N. Konev adına", sağda - ". Kolxozçu Vasili Viktoroviç Konevdən”.
İvan Kozhedub-un fərdiləşdirilmiş La-5 təyyarəsi üçün başqa bir rəng seçimi. Bu təyyarədə Kozhedub qısa müddətdə düşmənin 8 təyyarəsini (o cümlədən 4 FW-190) vuraraq qələbə sayını 45-ə çatdırdı. O, həmçinin bir neçə məşhur alman eysini də vurdu.
Beləliklə, təyyarəni qəbul etdikdən bir neçə gün sonra bir qrup alman "ovçusu" alayın fəaliyyət bölgəsində kəllə və çarpaz sümüklər, əjdahalar və oxşar formada digər emblemlərlə boyanmış avtomobillərdə peyda oldu. Onları Qərb və Şərq cəbhələrində çoxlu qələbələr qazanmış aslar uçurdu. Xüsusilə bir cüt fərqlənirdi - gövdələrdə kəllə və çarpaz sümüklərlə. Onlar aktiv döyüşə getmirdilər, günəş istiqamətindən, adətən arxadan yuxarıdan hərəkət etməyə üstünlük verirdilər. Hücum etdikdən sonra, bir qayda olaraq, tez yox oldular.
Uçuşların birində Kozhedub günəş istiqamətindən yaxınlaşan bir cüt "ovçunu" vaxtında gördü. Dərhal 180 dərəcə dönərək hücuma keçdi. Düşmən cütlüyünün lideri cəbhə hücumunu qəbul etmədi və U dönüşü ilə ayrıldı - günəşə. Komandirinin manevrini təkrarlamağa vaxt tapmayan qanadlı döyüş növbəsini gec etməyə başladı və FW-190-ın tərəfini Lavoçkinin hücumuna məruz qoydu. Üzərində kəllə və sümüklər boyanmış düşmən maşınının gövdəsini dərhal gözünə qoyan İvan onu soyuqqanlılıqla vurdu...
İvan Kozhedub döyüşçünün qarşısında.
Kozhedub başqa alaya köçürüldükdən sonra, onun "qeydiyyatdan keçmiş" La-5F-i əvvəlcə müharibəni 53 şəxsi və 3 qrup qələbəsi ilə başa vuran və iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı olan Kirill Evstigneev, sonra isə Pavel Brızqalov (20 qələbə) ilə döyüşdü. ), müharibənin sonunda Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.
1944-cü il iyunun sonunda Sovet ace məşhur 176-cı Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayına komandir müavini təyin edildi. Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində ilk olan bu birləşmə 1944-cü ilin avqustunda ən son La-7 qırıcılarını aldı.
1944-cü ilin ortalarına qədər Qvardiya kapitanı İ.N. Kozhedub döyüş növbələrinin sayını 256-ya, vurulan düşmən təyyarələrinin sayını 48-ə çatdırdı.
Komandanlığın döyüş tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirməsinə, faşist işğalçılarına qarşı mübarizədə göstərdiyi şücaət, şücaət və qəhrəmanlıqlara görə SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 19 avqust 1944-cü il tarixli Fərmanı ilə o, fəxri adlara layiq görülmüşdür. ikinci Qızıl Ulduz medalı.
Yeni qırıcını mənimsəmiş Kozhedub, 1944-cü ilin sentyabrından bəri Polşada, 1-ci Belarus Cəbhəsinin sol qanadında "sərbəst ov" üsulu ilə döyüşür. Əvvəlcə qırıcının 3 silahlı versiyasını aldı, sonra adi 2 silaha keçdi. İvan Kozhedubun son 17 qələbəsini qazandığı quyruq nömrəsi "27" olan bu təyyarə indi Monino Aviasiya Muzeyinin kolleksiyasında bir bəzəkdir.
1944-cü il sentyabrın sonunda Hərbi Hava Qüvvələrinin komandiri marşal A. A. Novikovun əmri ilə Kozhedubun komandanlığı altında bir qrup pilot düşmən "ovçu" döyüşçüləri ilə mübarizə aparmaq üçün Baltikyanı ölkələrə göndərildi. Bir qrup alman acesinə qarşı hərəkət etməli oldu. Sovet və Alman döyüşçü məktəbləri - "ovçular" bir-birinə qarşı belə bir araya gəldilər. Cəmi bir neçə günlük döyüş ərzində pilotlarımız düşmənin 12 təyyarəsini vurdu, yalnız 2 təyyarəni itirdi. Kozhedub üç qələbə qazandı. Belə bir sarsıdıcı məğlubiyyətə uğrayan Alman "ovçuları" cəbhənin bu hissəsində aktiv uçuşları dayandırmağa məcbur oldular.
1945-ci ilin qışında alay gərgin hava döyüşlərini davam etdirirdi. Fevralın 12-də altı Lavoçkin düşmənin 30 döyüşçüsü ilə gərgin döyüşdü. Bu döyüşdə pilotlarımız yeni qələbə qazandılar - 8 FW-190, onlardan 3-ü Kozhedub tərəfindən vuruldu. Bizim itkilərimiz bir maşındır (pilot öldü).
19 fevral 1945-ci ildə Oder üzərində döyüşdə Kozhedub tərcümeyi-halına mühüm bir toxunuş əlavə etdi - o, kokpitində 1. / KG (J) 54-dən astsubay Kurt Lange olan məhv etdi. Həmin gün, Dmitri Titorenko ilə birlikdə havaya qalxan Kozhedub, Lavochkin üçün maksimum sürətlə uçan 3500 metr yüksəklikdə naməlum avtomobil aşkar etdi. İki La-7 düşmənə arxadan sakitcə yaxınlaşmağı bacardı və Kozhedub daha sonra bu dueli belə təsvir edir:
"…Nə baş verdi? İzlər ona doğru uçur: aydındır - ortağım tələsirdi! Mən səssizcə Qocanı amansızcasına danlayıram; Əminəm ki, mənim fəaliyyət planım düzəlməz şəkildə pozulur. Amma onun marşrutları gözlənilmədən - gözlənilmədən mənə kömək etdi: Alman təyyarəsi sola, mənim istiqamətimdə dönməyə başladı. Məsafə kəskin şəkildə azaldı və mən düşmənə yaxınlaşdım. Qeyri-ixtiyari həyəcanla atəş açıram. Və parçalanan reaktiv təyyarə düşür."
17 aprel 1945-ci ildə Almaniyanın paytaxtı üzərində günün 5-ci uçuşunda İvan Kozhedub qalib gəldi. son qələbələr- 2 FW-190 qırıcısını vurdu.
Müharibənin sonuna qədər mayor İ.N. Kozhedub 330 uğurlu döyüş tapşırığı yerinə yetirdi, 120 hava döyüşü keçirdi və 63 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu. Yüksək hərbi məharətinə, şəxsi şücaətinə və şücaətinə görə 1945-ci il avqustun 18-də üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
Hər bir ace pilotunun səmada yalnız ona xas olan öz əl yazısı var. İvan Kozhedubda da var idi, xarakteri cəsarət, cəsarət və müstəsna soyuqqanlılığı harmonik şəkildə birləşdirən bir insan idi. Vəziyyəti dəqiq və tez ölçməyi və mövcud vəziyyətdə yeganə düzgün hərəkəti dərhal tapmağı bilirdi. Maşını mənimsəyirdi və gözləri bağlı olsa belə idarə edə bilirdi. Onun bütün uçuşları hər cür manevrlər şəlaləsi idi - dönüşlər və ilanlar, sürüşmələr və dalışlar... Qanad kimi Kozhedubla uçmalı olan hər kəs komandirinin arxasında havada qalmaqda çətinlik çəkirdi. Kozhedub həmişə əvvəlcə düşməni tapmağa çalışırdı. Ancaq eyni zamanda, özünüzü "ifşa etməyin". Axı 120 hava döyüşündə o, heç vaxt vurulmayıb!
Kozhedub nadir hallarda döyüş tapşırığından qələbəsiz qayıdırdı. Ancaq parlaq istedadlı, istedadlı bir insan olmaqla, eyni zamanda həmişə böyük təvazökarlıq nümayiş etdirdi. Məsələn, o, düşmən təyyarəsinin yerə düşdüyünü görməyincə, onu vurduğuna görə heç vaxt tərif vermədi. Heç hesabat da vermədi.
Axı alman alovlandı! Pilotlar aerodromlarına qayıtdıqdan sonra "Biz hər şeyi gördük" dedi.
Bəs nə... Özünə çatsa? - Kozhedub cavab olaraq etiraz etdi. Və onunla mübahisə etmək mümkün deyildi: o, inadla öz mövqeyində dayandı.
Bir çox digər pilotlarımız kimi Kozhedub da yeni gələnlərlə birlikdə məhv etdiyi təyyarələrə görə heç vaxt borc götürmürdü. “Vətənə sədaqət” kitabında verilən klassik qrup qələbəsinə bir nümunə:
“...1943-cü ilin avqustu. Bizə düşmən təyyarələrinin böyük bir qrupunu dəf etmək üçün dərhal uçmaq əmri alırıq. Onluğumuz havaya qalxır. Qarşıda Me-109-ların müşayiəti ilə ən azı 40 Ju-87 dalğıc bombardmançısını görürəm. Döyüşçü ekranını sındıraraq Junkers-ə hücum edirik. Mən onlardan birinin arxasına keçib atəş açıb yerə vururam... Tezliklə Junkerlər uçur, amma yeni qrup yaxınlaşır - 20-yə yaxın He-111 bombardmançısı. Muxinlə birlikdə düşmənə hücum edirik.
Qanadçıya çatdırıram: - Sonuncunu pencəklərə aparırıq, - bombardmançıya hər iki tərəfdən yaxınlaşırıq. Məsafə uyğundur. Əmr edirəm - Yanğın! Silahlarımız işə başladı. Düşmən təyyarəsi alovlandı və arxada tüstü izi qoyaraq sürətlə düşməyə başladı...”
Aerodroma qayıtdıqdan sonra bu təyyarə Vasili Muxinin hesabına qeyd edildi. Və Kozhedub-un aktivində ən azı 5 belə "paylayıcı" var idi.
O. S. Smıslovun (başqa bir məşhur kitabın müəllifi - "Vasili Stalin. Rötuşsuz portret") "Aslara qarşı aclar" ("Veçe" nəşriyyatı, 2007) kitabından sətirlər də maraq doğurur. Xüsusilə Kozhedub haqqında danışaraq yazır: “Müharibədə iştirak etdiyi müddətdə İvan Nikitoviç 62 rəsmi qələbə qazanaraq 6 döyüşçünü dəyişdirdi (onlardan yalnız Me-109 - 17, FV-190 - 21 və Yu-87). - 15), 29 qrupunu saymadan«.
İndi məlum oldu ki, Kozhedub bir az daha şəxsi qələbələrə sahib idi: M. Yu Bıkov öz araşdırmasında 64 şəxs tərəfindən vurulan təyyarənin sənədli sübutunu tapdı. Qrup qələbələrinə gəlincə, sual açıq qalır. Mən heç yerdə belə məlumat görməmişəm.
Böyük Vətən Müharibəsi zamanı İ.N.Kozhedub tərəfindən vurulan 64 Alman təyyarəsinə müharibənin sonunda məhv etdiyi ən azı 2 Amerika döyüşçüsü əlavə etməliyik. 1945-ci ilin aprelində Kozhedub bir cüt alman qırıcısını amerikan B-17-dən barajla qovdu, lakin uzun məsafədən atəş açan qırıcıları örtərək hücuma məruz qaldı. Qanadı aşaraq Kozhedub sürətlə xarici avtomobilə hücum etdi. O, tüstülənməyə başladı və qoşunlarımıza tərəf endi (bu maşının pilotu tezliklə paraşütlə yerə tullandı və sağ-salamat yerə endi).
Yarım döngədə, tərs mövqedən döyüş növbəsi həyata keçirən Kozhedub liderə hücum etdi - havada partladı. Bir az sonra o, tanımadığı avtomobillərdə ağ ulduzları görməyə müvəffəq oldu - onlar Mustanqlar idi. Alay komandiri P.Çupikovun sayəsində hər şey düzəldi...
Təəssüf ki, bu döyüş İkinci Dünya Müharibəsi illərində sovet və amerikalı pilotlar arasında yeganə döyüş deyildi...
Mühafizə müharibəsindən sonra mayor İ.N. Kozhedub 176-cı GvIAP-da xidmətini davam etdirdi. 1945-ci ilin sonunda məşhur döyüşçü başladı ailə həyatı- Monino qatarında 10-cu sinif şagirdi Veronika ilə tanış oldu, o, tezliklə həyat yoldaşı, həyatı boyu sadiq və səbirli yoldaşı, əsas "adyutantı və köməkçisi" oldu.
1949-cu ildə İvan Nikitoviç Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib Bakı yaxınlığındakı diviziya komandiri vəzifəsinə təyin olundu, lakin V.İ.Stalin onu Moskva yaxınlığında, Kubinkada 326-cı Qırıcı Aviasiya Diviziyasının komandiri, sonra isə müavini kimi tərk etdi. Birincilər arasında bu diviziya yeni MiQ-15 reaktiv təyyarələri ilə silahlanmış və 1950-ci ilin sonunda Uzaq Şərq. Orada məşhurlara Sovet pilotu Başqa birində iştirak etmək şansım oldu - .
1951-ci ilin martından 1952-ci ilin fevralına qədər basqınları dəf etdi Simali Koreya, Kozhedub diviziyası 215 qələbə qazandı, 12 "super qala"nı vurdu, 52 təyyarəni və 10 pilotu itirdi. Bu, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin tarixində reaktiv təyyarələrin döyüş istifadəsində ən parlaq səhifələrdən biri idi.
Komandanlığın sərt əmri ilə diviziya komandirinə şəxsən döyüşə girmək qadağan edildi və o, bu müddət ərzində heç bir rəsmi qələbə qazanmadı. Baxmayaraq ki, çoxdankı həmin tədbirlərdə iştirak edən bəzi pilotların xatirələrinə görə, bir neçə dəfə (təbii ki, qeyri-rəsmi) İvan Kozhedub hələ də efirə çıxıb...
Ancaq pilotu təhlükə təkcə səmada gözləmirdi: 1951-ci ilin qışında o, az qala aşpaz tərəfindən zəhərləndi: müharibə gedirdi. müxtəlif üsullar. Mühafizə xidməti zamanı polkovnik İ.N.Kozhedub təkcə bölməyə operativ rəhbərlik etməklə yanaşı, ÇXR Hərbi Hava Qüvvələrinin təşkilində, təlimində və yenidən silahlanmasında da fəal iştirak edib.
1952-ci ildə 326-cı IAD hava hücumundan müdafiə sisteminə verildi və Kaluqa köçürüldü. İvan Nikitoviç diviziyanın şəxsi heyətini təşkil etmək kimi yeni dinc tapşırığı həvəslə götürdü. Qısa müddətdə 150 yaşayış evi qəbul edilərək quraşdırılıb, aerodrom və hərbi şəhərcik təchiz edilib və genişləndirilib. Yalnız 1953-cü ilin yayında general-mayor rütbəsi alan komandirin özünün həyatı qeyri-sabit qaldı. Ailəsi azyaşlı oğlu və qızı ilə ya aerodromdakı müvəqqəti sığınacaqda, ya da onlarla başqa ailə ilə birlikdə “karvansarayda” – köhnə daçada sıxışmışdı.
Bir ildən sonra onu Baş Qərargah Akademiyasına oxumağa göndərirlər. İşlə əlaqədar dərslərə gecikdiyim üçün eksternat tələbəsi kimi kursda iştirak etdim.
Akademiyanı bitirdikdən sonra Kozhedub 1958-ci ilin may ayından 1964-cü ilə qədər ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı İdarəsinin rəisinin birinci müavini təyin edildi, Leninqrad, sonra isə Moskva Hərbi Dairələri Hərbi Hava Qüvvələri komandanının birinci müavini oldu.
1970-ci ilə qədər İvan Nikitoviç müntəzəm olaraq qırıcı təyyarələrdə uçur, onlarla təyyarə və helikopter növlərini mənimsəyirdi. O, son uçuşlarını MiQ-23-də edib. Uçuş işini təkbaşına tərk etdi və dərhal...
Kozhedubun rəhbərlik etdiyi bölmələrdə həmişə qəza nisbəti aşağı idi və o, pilot olaraq heç bir qəza keçirmədi, baxmayaraq ki, "fövqəladə hallar" təbii ki, baş verdi. Beləliklə, 1966-cı ildə, aşağı hündürlükdə uçuş zamanı onun MiQ-21-i çəngəl sürüsü ilə toqquşub; quşlardan biri hava girişinə dəyib və mühərriki zədələyib. Maşını yerə endirmək üçün onun bütün uçuş bacarığı lazım idi.
Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələrinin komandiri vəzifəsindən Kozhedub, təxminən 20 il əvvəl köçürüldüyü Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı İdarəsinin rəisinin birinci müavini vəzifəsinə qayıtdı.
Qüsursuz hava qırıcısı, pilot və komandir, zabit, işinə fədakarlıqla bağlı olan Kozhedub "nəcib" keyfiyyətlərə malik deyildi, necə yaltaqlanmağı, intriqa qurmağı, lazımi əlaqələri qorumağı, gülməli və bəzən görməyi lazım bilməyən və lazım saymırdı. şöhrətinin pis niyyətli qısqanclığı. 1978-ci ildə SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər qrupuna keçirilib. 1985-ci ildə aviasiya marşalı rütbəsinə layiq görülüb.
Bütün bu müddət ərzində Kozhedub istefa edərək nəhəng rəhbərlik etdi ictimai iş. SSRİ Ali Sovetinin deputatı, onlarla müxtəlif cəmiyyətlərin, komitələrin, federasiyaların sədri və ya prezidenti olan o, həm dövlətin birinci adamı, həm də əyalət həqiqət axtarışçısı ilə sadə və dürüst idi. Bir də ki, yüzlərlə görüş və səfərlər, minlərlə çıxışlar, müsahibələr, avtoqraflar...
Ömrünün son illərində İvan Nikitoviç ağır xəstə idi: müharibə illərinin gərginliyi və sülh dövründəki çətin xidmət öz zərərini gördü. O, 1991-ci il avqustun 8-də, özünün də şöhrətinin bir parçası olduğu böyük dövlətin süqutundan iki həftə əvvəl infarktdan öz bağçasında vəfat etdi.
İlk "odda vəftiz".
1943-cü ilin martında mayor İ.Soldatenkonun komandanlıq etdiyi polkda sıravi pilot kimi Voronej cəbhəsinə gəldim. Alay La-5 təyyarələri ilə silahlanmışdı. İlk gündən yeni yoldaşlarımın döyüş işlərinə daha yaxından baxmağa başladım. Günün döyüş işlərinin yekunlarına diqqətlə qulaq asdım, düşmənin taktikasını öyrəndim və məktəbdə əldə etdiyim nəzəriyyə ilə cəbhə təcrübəsini birləşdirməyə çalışdım. Beləliklə, gündən-günə düşmənlə döyüşə hazırlaşırdım. Cəmi bir neçə gün keçmişdi, amma mənə elə gəldi ki, hazırlığım sonsuza qədər uzanır. Mən düşmənlə tez bir zamanda qarşılaşmaq üçün yoldaşlarımla uçmaq istəyirdim.
Müharibədən sonra İvan Kozhedubun fotoşəkili.
Düşmənlə görüş gözlənilmədən baş verdi. Bu belə oldu: 26 mart 1943-cü ildə mən aparıcı kiçik leytenant Qabuniya ilə birlikdə növbətçi başlanğıc xəttinə taksi ilə getdim. Birdən bizə qalxmaq üçün siqnal verildi. Kiçik leytenant Qabunia sürətlə havaya qalxdı.
Uçuşda bir qədər gecikdim və birinci döngədən sonra lideri itirdim. Nə aparıcı ilə, nə də radio vasitəsilə yerlə əlaqə saxlaya bildim. Sonra aerodrom üzərində akrobatika ilə məşğul olmaq qərarına gəldim. 1500 metr hündürlük qazandıqdan sonra pilotluq etməyə başladı.
Birdən məndən 800 metr aşağıda enişlə aerodroma yaxınlaşan 6 təyyarənin diqqətini çəkdim. İlk baxışdan onları Pe-2-lərlə səhv saldım, lakin bir neçə saniyə sonra aerodromumuzda bombaların partladığını və zenit silahından atəş açıldığını gördüm. Sonra başa düşdüm ki, bunlar Almaniyanın çoxməqsədli Me-110 təyyarələridir. Ürəyimin necə döyündüyünü xatırlayıram. Qarşımda bir düşmən var idi.
Düşmənə hücum etmək qərarına gəldim, tez dönüb, maksimum sürət yaxınlaşmağa getdi. Komandirdən eşitdiyim hava döyüşü qaydası ağlıma gələndə 500 metr qalmışdı: “Hücum etməzdən əvvəl arxaya bax”.
Ətrafa baxanda arxadan yüksək sürətlə mənə yaxınlaşan ağ ocaqlı bir təyyarə gördüm. Mən kimin təyyarəsi olduğunu başa düşməzdən əvvəl o, artıq mənə atəş açmışdı. Bir mərmi mənim kabinəmdə partladı. Kəskin sola dönüb sürüşərək zərbənin altından çıxıram. Bir cüt Me-109 yüksək sürətlə sağımdan keçdi. İndi anladım ki, onlar mənim hücumumu görüb, aşağı düşüb mənə hücum ediblər. Lakin mənim uğursuz hücumum Me-110-u ikinci bombalama yanaşmasından imtina etməyə məcbur etdi.
Bu görüşdə hədəfə hücum edərkən liderin ört-basdır edilməsinin izləyicinin rolunun nə qədər əhəmiyyətli olduğunu praktiki olaraq gördüm.
Sonralar uçan qrupda uçaraq, məğlubiyyəti bilmədən 63 qələbə qazandım.
İvan Kozhedubun hava qələbələri
| № | Tarix | Vurulan təyyarənin növü | Döyüş/düşmə yeri |
| 1. | 06.07.1943 | Yu-87 | zap. Paxıllıq |
| 2. | 07.07.1943 | Yu-87 | İncəsənət. Gostischevo |
| 3. | 09.07.1943 | Mən-109 | Krasnaya Polyana |
| 4. | 09.07.1943 | Mən-109 | şərq Pokrovki |
| 5. | 09.08.1943 | Mən-109 | Cazibədar |
| 6. | 14.08.1943 | Mən-109 | İskrovka |
| 7. | 14.08.1943 | Mən-109 | Kolomna |
| 8. | 16.08.1943 | Yu-87 | Roqan |
| 9. | 22.08.1943 | FV-190 | Lyubotin |
| 10. | 09.09.1943 | Mən-109 | şimal Qığılcımlar |
| 11. | 30.09.1943 | Yu-87 | SW Borodayevka |
| 12. | 01.10.1943 | Yu-87 | zap. Borodayevka |
| 13. | 01.10.1943 | Yu-87 | zap. Borodayevka |
| 14. | 02.10.1943 | Mən-109 | düz |
| 15. | 02.10.1943 | Yu-87 | Petrovka |
| 16. | 02.10.1943 | Yu-87 | cənub-qərb Andreevka |
| 17. | 02.10.1943 | Yu-87 | cənub-qərb Andreevka |
| 18. | 04.10.1943 | Mən-109 | Borodayevkadan |
| 19. | 05.10.1943 | Mən-109 | Krasnıy Kutun cənub-qərbində |
| 20. | 05.10.1943 | Mən-109 | zap. Kutsevalovka |
| 21. | 06.10.1943 | Mən-109 | Borodayevka |
| 22. | 10.10.1943 | Mən-109 | Dneprovo-Kamenka |
| 23. | 12.10.1943 | Yu-87 | şimal düz |
| 24. | 12.10.1943 | Mən-109 | cənub Petrovka |
| 25. | 12.10.1943 | Yu-87 | cənub Homespun |
| 26. | 29.10.1943 | Yu-87 | Krivoy Roq |
| 27. | 29.10.1943 | Xe-111 | zap. Kotteclər |
| 28. | 16.01.1944 | Mən-109 | Novo-Zlynka |
| 29. | 30.01.1944 | Mən-109 | şərq Neçaevki |
| 30. | 30.01.1944 | Yu-87 | zap. Lipovki |
| 31. | 14.03.1944 | Yu-87 | Osievka |
| 32. | 21.03.1944 | Yu-87 | Lebedin-Şpola |
| 33. | 11.04.1944 | PZL-24 | Pendir |
| 34. | 19.04.1944 | Xe-111 | şimal Yaşı |
| 35. | 28.04.1944 | Yu-87 | cənubdan Vulturaya qədər |
| 36. | 29.04.1944 | Khsh-129 | Horlesti |
| 37. | 29.04.1944 | Khsh-129 | Horlesti |
| 38. | 03.05.1944 | Yu-87 | Targu Frumos-Dumbravitsa |
| 39. | 31.05.1944 | FV-190 | şərq Vultura |
| 40. | 01.06.1944 | Yu-87 | Yadplanetli Su |
| 41. | 02.06.1944 | Khsh-129 | zap. Stynka |
| 42. | 03.06.1944 | FV-190 | Radiu-Ului - Tetar |
| 43. | 03.06.1944 | FV-190 | Radiu-Ului - Tetar |
| 44. | 03.06.1944 | FV-190 | şimal qərb Yaşı |
| 45. | 07.06.1944 | Mən-109 | Pyrlitsa |
| 46. | 08.06.1944 | Mən-109 | Kyrlitsy |
| 47. | 22.09.1944 | FV-190 | Strenchidən |
| 48. | 22.09.1944 | FV-190 | cənub-qərb Ramnieki-Daksty |
| 49. | 25.09.1944 | FV-190 | Valmieradan |
| 50. | 16.01.1945 | FV-190 | Studzianın cənubunda |
| 51. | 10.02.1945 | FV-190 | Morin aerodromunun şimal-qərb bölgəsi |
| 52. | 12.02.1945 | FV-190 | zap. Kinits |
| 53. | 12.02.1945 | FV-190 | zap. Kinits |
| 54. | 12.02.1945 | FV-190 | göl Kitzer See |
| 55. | 17.02.1945 | Mən-190 | şərq Alt-Fridland |
| 56. | 19.02.1945 | Mən-109 | şimal Furstenfelde |
| 57. | 11.03.1945 | FV-190 | şimal Brunchen |
| 58. | 18.03.1945 | FV-190 | şimal Kustrina |
| 59. | 18.03.1945 | FV-190 | s-w Kustrina |
| 60. | 22.03.1945 | FV-190 | şimal Aşağıya baxın |
| 61. | 22.03.1945 | FV-190 | şərq Quzov |
| 62. | 23.03.1945 | FV-190 | İncəsənət. Sözlü |
| 63. | 17.04.1945 | FV-190 | Vritsen |
| 64. | 17.04.1945 | FV-190 | Kinits |
|
Ümumi zərbə: 64+0. Döyüş növləri: 330. Hava döyüşləri: 120. İlk 46 qələbəni Kozhedub , növbəti qələbəsini qazandı . |
|||
İvan Kozhedub və onun hərbi fəaliyyəti haqqında əla film.
İvan Kozhedubun təyyarələri
Təyyarə I.N. Kozhedub - La-7. 176-cı GvIAP, Almaniya, 1945-ci il