Oturacaq avtomobil Samara - Moskva
Məsələn, 55 nömrəli "Samara - Moskva" qatarını və əks istiqamətdə gedən oxşar qatarı nəzərdən keçirək. Səhifədəki qiymətlər Rusiya Dəmir Yollarının rəsmi saytından götürülmüşdür və 26 mart 2012-ci il tarixinə qüvvədədir. Bu, Rusiya Dəmir Yollarının hər il biletlərin qiymətinə mövsümi tənzimləmə amilləri tətbiq etməsi ilə göstərilir, buna görə bilet qiymətləri həm bir istiqamətdə, həm də digər istiqamətdə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Burada yalnız bu variantı nəzərdən keçirəcəyik, ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya ətrafında oturan vaqonları olan çoxlu qatar var, buna görə də düzgün seçim seçmək istəyirsinizsə, çətin olmayacaq.Oturan avtomobil - qiymətlər
Belə ki, Samaradan Moskvaya gedən qatarın kupesində oturacaq yerinin qiyməti: 2737 rubl 40 qəpik.
Rezerv edilmiş oturacaq 1077 rubl 30 qəpiyə başa gələcək.
Oturmuş avtomobildə oturacaq ən ucuzdur, 595 rubl 90 qəpik.
RUB 1077.3 - 595,9 rubl. Ehtiyatlı oturacaq avtomobili üçün = 481,4 rubl, bu bölmə ilə müqayisədə daha azdır, lakin hələ də olduqca əhəmiyyətlidir.
İndi marşrut haqqında: qatar Samaradan 12-33-də yola düşür, Moskvanın Kazanski dəmir yolu stansiyasına çatma saat 06-03-də, bu şəkildə ümumi səyahət vaxtı 17 saat 30 dəqiqədir.
Qatar marşrut üzrə hərəkət edir: SAMARA - NOVOKUİBYŞEVSK - ÇAPAEVSK - BEZENÇUK - OBSHAROVKA - SIZRAN- KUZOVATOVO - BARIŞ - BAZARNAYA - İNZA - GECE - RUZAYEVKA- SASOVO - RYAZAN- MOSKVA KAZ.
Qalın hərflərlə qatarın 10 dəqiqə və ya daha çox dayandığı stansiyalar qeyd olunub, siz çıxıb ayaqlarınızı uzada bilərsiniz.
Oturan avtomobil - oturacaqların düzülüşü
| İndi, əslində, avtomobil haqqında. Oturmuş avtomobili adi avtomobillə qarışdırmaq olmaz. Adi avtomobil, aşağı rəflərində oturacaqlar olan adi rezerv edilmiş oturacaqlı avtomobildir. Yanlar da daxil olmaqla aşağı rəfdə 3 yer. Rahatlıq nöqteyi-nəzərindən üçümüzü bir çardaqda sürmək çox yorucudur. Yaxşı, yaxşı konduktorlar rastlaşsa və sərbəst yuxarı rəfləri tutmağa icazə verilsə, sərnişinlərin bəziləri uzanacaqlar və birlikdə ayrılmış oturacaqlı avtomobilin eyni rəfində olduqca rahat otura bilərsiniz. | Oturacaqların oturacaqlarının düzülüşü. Qara düzbucaqlı tualetlər. |
Ancaq bu həmişə belə deyil, döşəklər adətən ikinci rəflərdə yerləşir və dirijor dirijor üçün fərqlidir.
Zahirən, oturmuş avtomobil, ən azı qeyri-mütəxəssis üçün ayrılmış oturacaq və ya kupe avtomobilindən fərqlənmir.
| Oturan avtomobil, avtobusa bənzər, koridorun hər iki tərəfində oturacaqları olan avtomobildir. Oturacaqlar yumşaqdır, uzanır, bədən uzanmış mövqe tuta bilir. İnternet vasitəsilə bilet alanlar üçün dərhal xəbərdarlıq etmək istəyirəm ki, Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən öz saytında təqdim olunan bu tip avtomobillər üçün oturacaqların tərtibatı həmişə reallığa uyğun gəlmir. Vaqonların bir neçə modifikasiyası marşrut boyunca hərəkət edir, ona görə də əgər siz vaqonun sonunda oturacaq alsanız, hətta başlanğıcda da ola bilərsiniz. Yadda saxlamağınız lazım olan yeganə şey: qəribə yerlər həmişə pəncərənin yanında, hətta olanlar koridorun yanındadır. Buna görə də, əgər siz siqaret çəkirsinizsə, qonşunuzu narahat etməmək üçün koridorda düz oturmağa üstünlük verin, bu xüsusilə gecə, əksər sərnişinlərin yatdığı zaman vacibdir. Bütün fotoşəkillər zəif işıqlandırma şəraitində mobil telefon kamerası ilə çəkilib. Şəkil keyfiyyəti çox arzuolunmazdır, buna görə üzr istəyirəm. Daha yaxşı görmək istəyirsinizsə, şəkli böyüdün. | Klassik oturan maşın. Sorğu avtomobilin mərkəzindən aparılıb. |
Sərnişinlər yerdə, qatar başladı! Nəzərə alın ki, baqaj rəfləri oturacaqların cərgələrinin yuxarısında verilir. Baqaj icazəsi rezervasiya edilmiş oturacaq avtomobili ilə eynidir. Bir sərnişinə 36 kiloqram yükü pulsuz daşıya bilərsiniz.
| Adətən stulun arxa tərəfində yemək üçün qatlanan masa var. Uzanmış vəziyyətdə, ön oturacağın dik və ya əyilmiş olmasından asılı olmayaraq həmişə üfüqi mövqeyə malikdir. Əlbəttə ki, nasazlıq səbəbindən masanın olmaması və ya struktur olaraq təmin edilməməsi (məsələn, mərkəzi arakəsmənin yaxınlığında və ya oturacaqların bir-birinə baxdığı yerlərdə avtomobilin belə bir modifikasiyası var) xoşagəlməz anlar var. ). Amma bu o qədər də narahatçılıq yaratmır. Fotoşəkildə oturan avtomobilin modifikasiyalarından birinin mərkəzi arakəsməsinin yanında qatlanan masa göstərilir. | Masalar bütün vaqonlarda mövcud deyil. |
Oturan avtomobil - tualet
Avtomobildəki tualet xoş təəssürat yaradır. Tualet kağızı və kağız dəsmal həmişə mövcuddur. Vaqonların əksəriyyətində quru dolablar var ki, dayanacaqlarda tualet bağlanmasın. Ümumi təəssürat ondan ibarətdir ki, səyahətin sonunda oturan avtomobildəki tualet rezervasiya edilmiş oturacaqlı avtomobildəki tualetdən daha təmiz və daha az çirklənmişdir. Bu heyrətamizdir, amma bu həqiqətdir.
Tualetdə böyük güzgü, sabun, tualet kağızı, kağız dəsmallar həmişə var. Tualet sahəsi ayrılmış oturacaqlı avtomobildən daha böyükdür (ən azı bu təəssüratdır).
Oturan avtomobil - səyahət təəssüratı
İndi səyahətin özü üçün. Nəyi yadda saxlamaq lazımdır. Samaradan yola düşərkən (12-33-də) avtomobil heç vaxt tutumuna qədər doldurulmur. Üstəlik, “Rusiya Dəmir Yolları” MMC-nin demək olar ki, gedişə qədər həmişə pulsuz biletlər üçün rezervasiya etdiyini nəzərə alsaq, ikinci dərəcəli və kupe vaqonlarında boş yerlər qaçılmaz olaraq görünür.
| Konduktorlar oturmuş avtomobillərin sərnişinlərinə əlavə ödəniş müqabilində daha yüksək səviyyəli avtomobillərə keçməyi təklif edir və bəzi sərnişinlər aldığı oturacaqlarını boşaldaraq hərəkət edirlər (və yaxınlıqda heç kimin tutmadığı boş yer varsa, bu, xoşdur). Yolda sərnişinlərin bir hissəsi düşür, digəri içəri girir, lakin avtomobil yalnız Ruzaevkada (20-09-da) tam doldurulur və Moskvaya qədər (06-03) demək olar ki, tamamilə doldurulur. Moskvadan yola düşərkən (gediş 14-08) vəziyyət tamamilə əksinədir. | Moskvadan qatar.Ruzaevkadan keçdik. Sərnişinlərin yarısı çıxdı. Dərin gecə. İnsanlar istirahət edir |
Oturan avtomobil - təhlükəsizlik
Bəzi vətəndaşlar dava edənlərdən və avtoxuliqanlardan qorxaraq oturmuş avtomobilə minməkdən çəkinirlər. Mən bu barədə insanları əmin etmək istəyirəm. Rezerv edilmiş oturacaqdan daha çox belə hallar yoxdur. Birincisi, sizinlə eyni sərnişinlər yanınızda səyahət edirlər, onlar sadəcə sakitcə təyinat yerinə çatmaq istəyirlər. İkincisi, qatarı hər zaman asayişi bərpa etməyə hazır olan yol polisi dəstəsi patrul edir, lakin onsuz da konduktorlar öz ərazilərində vəziyyətə asanlıqla nəzarət edirlər.
Beləliklə, əminəm ki, səfər xoş keçəcək!
Samaraya gəldikdə isə özünüz və yaxınlarınız üçün çox ucuz qiymətə ala bilərsiniz
Mən Moskvadan 300+ km məsafədə yerləşən kiçik bir əyalət şəhərində yaşayıram. Bizdən paytaxta müxtəlif yollarla gələ bilərsiniz:
Bla-bla-maşın.
Səyahət agentliklərindən transfer (fərdi və ya qrup).
Mikroavtobus - mikroavtobus.
Avtovağzaldan adi avtobus.
Gördüyünüz kimi qatarı sonuncu yerə qoydum. Və boş yerə deyil. Kostroma-Moskva qatarı markalı deyil, əlbəttə ki, yeni vaqonlar da daxildir, lakin əsasən hər şey köhnədir.
Bir çox vaqonlarda biotualet və ya kondisioner yoxdur.
Bu yaxınlara qədər mən Moskvaya əsasən avtobusla gedirdim, amma qiymətlər ildən-ilə artır, daşıma keyfiyyəti yaxşılaşmır. Bundan əlavə, Kostroma avtobusları nədənsə adi Şçelkovski stansiyasından kəndə babama (VDNKh-da) köçürüldü.
Ümumiyyətlə, mən avtobus üçün bir əvəz axtarmağa başladım və oturmuş avtomobil kimi naməlum bir şeyin olduğunu gördüm. Üstəlik, bu şey çox sərfəlidir. Avtobus biletinin qiyməti 1050 rubl, qatar bileti demək olar ki, 2 dəfə azdır, 515 rubl. Gəzinti təxminən eyni, təxminən 6 saatdır. Bəs niyə artıq ödəyirsiniz?
Bileti haradan ala bilərəm?
Dəmiryol vağzalının kassasında. Nəğd və ya kartla ödəyə bilərsiniz.
Rusiya Dəmir Yollarının rəsmi saytında.
TUTU kimi bir vasitəçi saytda. Bu vəziyyətdə artıq ödəniş təxminən 100 rubl təşkil edir, ancaq webmoney üçün bilet ala bilərsiniz.
Siz Rusiya Dəmir Yollarının saytında bilet alıb evdə çap edə bilərsiniz və ya stansiyaya gedə bilərsiniz, kassada elektron biletin nömrəsini verə bilərsiniz və sizə ciddi məsuliyyətlə adi kağız bilet çap olunacaq. forma. Bu, məsələn, mühasibatlıq şöbəsinə hesabat vermək lazımdırsa edilməlidir.
Qatara minmək.
Qatarın yola düşməsi təxminən 30 dəqiqə əvvəl elan edilir. Kostroma-Moskvada oturan avtomobil 10 nömrəlidir.
Biletinizi və pasportunuzu konduktora təqdim etməlisiniz, o, məlumatları yoxlayacaq və sizi avtomobilə buraxacaq.
Maşının ilk təəssüratları.
Nədənsə oturacaqların düzülüşü baxımından içəridəki maşının avtobusa oxşayacağını düşündüm.Amma oturan maşındakı oturacaqlar nədənsə bəxtsizdi. Məlum olur ki, sərnişinlərin yarısı üzbəüz hərəkət istiqamətinə, digər yarısı isə nəqliyyatın hərəkətinə qarşı üz tutur. Əgər kiminsə orqanizmi çox həssasdırsa, o zaman xəstələnə bilər.
Ümumilikdə avtomobildə 62 oturacaq var. Kreslolar dəri, lakin olduqca rahatdır, baxmayaraq ki, yayda onlara oturmaq isti olur və beşinci nöqtə tərlənə bilər.
Hər cərgədə 2 stul, sağda 2, solda 2 stul var. Bilet alarkən hansı oturacağın seçiləcəyinə hər kəs özü qərar verir. Kimsə pəncərədən baxmağı, kimisə koridorda oturmağı xoşlayır ki, qonşunu narahat etmədən tualetə gedə biləsən.
168 sm hündürlüyüm üçün ayaq yeri kifayətdir və çox da uzun deyil.
Qarşınızdakı oturacağın arxasına stol quraşdırılıb (eynilə təyyarədəki kimi), istəsəniz nə isə çeynəmək olar.
Qol dayaqları rahatdır. Oturacaqların üstündə baqaj yeri var. Pəncərənin yanında yerləşən oturacağın üstündə, üst paltarı asa biləcəyiniz bir sancaq var.
Maşın təmizdir amma təzə deyil. Xarici qoxular yoxdur. İşıqlandırma qaranlıqdır.
Maşında kondisioner yoxdur, ancaq tualet var (normal, bio deyil).
Ev sahibi nəzakətlidir, lakin diqqəti cəlb etmir.
Telefonunuzu doldurmaq üçün heç bir çıxış yoxdur.
Wi-Fi yoxdur.
Səfərin ilk təəssüratları.
Qatar başlayanda biletlərimiz yenidən yoxlanıldı, sonra konduktor onları səyahətin sonuna qədər özü ilə apardı və onsuz da zəif olan işığı söndürüb tualeti açdı.
Maşında çox az adam var idi, 62 oturacaqdan 10 nəfəri tutmuşdu.
Ümumilikdə qadınlar çox az idi, əsas kontingent 20-50 yaş arası kişilər idi, görünür
tələbələr və işçilər.
Qatar işə düşəndə bütün kişilər bir yerdə və yüksək səslə xoruldadılar.
Kimsə xoruldayan ərdən qəzəblənirsə, o zaman siz mütləq oturaq arabaya minməyi sevməyəcəksiniz.
Kişilər elə trillər çıxardılar ki, mən ancaq heyrətləndim.
Sonra yuxuya getdim, amma yuxum qısa oldu.
Məlum oldu ki, stansiyalarda qatar olduqca kəskin əyləc basır, qışqıraraq və sıçrayır.
güllələnmiş qaban.
Yaxşı ki, oturmuşdum. Yuxarı çarpayıda ayrılmış oturacaqda yatsaydım, bəlkə də təəccübdən yıxılacaqdım.
Amma 2-3 stansiyada artıq bu cırıltıya, cingiltiyə öyrəşirsən və daha o qədər də qorxmursan.
Yaroslavldakı vağzalda qalan sərnişinlər maşına daxil olublar.
Burası dar və havasız oldu. Kondisioner yoxdur!
İsti oldu və oksigen həqiqətən kifayət etməyi dayandırdı. Hamı birlikdə əsnəməyə başladı və yarı yuxuya getdi.
Səfər zamanı demək olar ki, heç kim tualetə getmirdi, mən tək qaçırdım, amma tualet naminə deyil, vestibüldə bir qurtum oksigen qəbul etmək üçün.
Tualet köhnədir, amma təmizdir. Tullantıların yuyulması pedala basmaqla həyata keçirilir.
Moskvaya vaxtında çatdıq, bir dəqiqə belə gecikmədik.
Oturmuş vaqonda sürməyin üstünlükləri:
Büdcə biletinin qiyməti avtobusdan çox ucuzdur.
Blablacar, mikroavtobus və hətta avtobusla müqayisədə etibarlılıq və təhlükəsizlik.
Tualetin olması.
Rahat yumşaq kreslolar.
Kifayət qədər ayaq boşluğu.
Katlanan masalar var.
Gecikmədən gəliş.
Səyahət mənfi cəhətləri:
Rozetkalar, Wi-Fi yoxdur.
Kondisioner yoxdur. Pəncərəni aça bilərsiniz, amma başqalarının xoşuna gəlməyə bilər.
İsti, havasız.
Köhnə tualet.
Sərt və yüksək əyləc.
Sərnişinlər yüksək səslə xoruldayırlar.
Qulaqlıqlar və yuxu maskası verilmir (markalı qatarlarda olduğu kimi).
Maşında oturacaqlar qəribə şəkildə yerləşdirilib.
Heç bir xüsusi sağlamlıq problemi olmayan, dəniz tutması olmayan gənc kişilər və qadınlar.
Pula qənaət etmək istəyən insanlar.
Ayrılmış oturacaqda minməyi sevməyən və qonşunun deşik corablarına heyran olanlar üçün.
Yaşlı insanlara.
Uşaqları olan sərnişinlər.
Kişi xorultusuna dözə bilməyənlər üçün.
Hərəkət xəstəliyi, qan damarları, oksigen çatışmazlığı səbəbindən huşunu itirmə ilə bağlı problemləri olanlar.
Prinsipcə, oturmuş avtomobil mövcud olmaq hüququna malikdir. Artan rahatlığı gözləmirsinizsə və müəyyən çətinliklərə hazır olsanız, qatar avtobusu əvəz etməyə kifayət qədər qadirdir.
Hava səyahətinin meydana çıxması ilə qatar səyahəti əvvəlki populyarlığını itirdi və uzun müddət quru nəqliyyatından istifadə edən sərnişin axınında azalma oldu. Həm qısa, həm də uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmuş, sərnişinlərin bir neçə gün ərzində adi şəraitdən istifadə edə biləcəyi rahat və rahat qatarların yaranması ilə vəziyyət dəyişdi. Bu nəqliyyat növü üçün biletlərin qiyməti təyyarələrə nisbətən daha aşağı olduğundan və pəncərədən mənzərə daha mənzərəli olduğundan insanlar getdikcə dəmir yolu ilə səyahətə üstünlük verirlər.
2009-cu ildən etibarən təxminən 300 km/saat sürətə çata bilən yüksək sürətli qatarlar dövrü başladı. Bu qatarlar bir neçə saat ərzində böyük məsafələri qət etməyə imkan verir, lakin bu günə qədər Rusiyada belə modellərdən heç nə yoxdur və biz onlardan ən populyarını nəzərdən keçirəcəyik.
Növündən və istehsal ilindən asılı olmayaraq bütün qatarların öz markalanma qaydaları var ki, bu da sərnişinlərə müxtəlif qatar xüsusiyyətlərinin geniş çeşidində naviqasiya etməyə kömək edir.
Rusiya Dəmir Yolları vaqonlarının xidmət sinifləri və kateqoriyaları
Uzun məsafəli qatarlar sürətli və sərnişindir. Birincilər nadir və çox qısa dayanacaqlar edir və həm də artan qiymətlə fərqlənirlər. Biletlərin baha olması səyahət sürətinin artması ilə bağlıdır. Rahatlıq haqqında danışırıqsa, bu, kompozisiyanın növündən deyil, onun istehsalçısından və istehsal ilindən asılıdır.
Adi sərnişin qatarının sürəti təxminən 60 km/saatdır. Sürətləndirilmiş modellər daha sürətli hərəkət edir - 140 km / saat və yüksək sürətli qatarlar Rusiya üçün icazə verilən maksimum 200 km / saat dəyərə çatır.
Qatarları növlərinə görə ayırmaq üçün onların nömrələnməsini öyrənmək kifayətdir ki, bu da aşağıdakı şəkildə göstərilir.
Eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, şərqə və şimala gedən qatarlara cüt nömrələr verilir, qərbə və cənuba gedən qatarlara isə tək nömrələr verilir. Qatar istiqamətini dəyişdikdə nömrələmə ən yaxın birinə dəyişir (məsələn, 1-dən 2-yə, 123-dən 124-ə və s.). Buna görə də eyni qatarlar heç vaxt eyni stansiyada və ya marşrutda qarşılaşmır.
Alleqro
İkinci populyar sürət qatarı Sankt-Peterburq və Helsinki arasında hərəkət edən Alleqrodur. Bu qatar Rusiya Dəmir Yolları və Finlandiyanın Soumen Valtion Rautatiet şirkəti tərəfindən birgə idarə olunur və eyni zamanda Finlandiyada yerləşən Alstom tərəfindən hazırlanıb.
"Allegro"nun sürəti Finlandiya ərazisində 220 km/saat, Rusiya daxilində isə 200 km/saatdır. Qatarda 7 vaqon, 352 yer və 2 əlillər üçün oturacaq var. Biletlərin qiymətləri:
- Yay boyu 2-ci sinif üçün 38,99 avro (2800 rubl) və 1-ci sinif üçün 74,31 avro (5400 rubl).
- Sentyabrdan dekabr ayına qədər 2-ci sinif üçün 29 avro (2100 rubl) və 1-ci sinif üçün 60,6 avro (4400 rubl).
Tərkibindəki avtomobillər aşağıdakılara bölünür:
- 1 vaqon - birinci dərəcəli (48 yer);
- 2 avtomobil - əlillər üçün iki yer və onlar üçün təchiz olunmuş ayaqyolu və liftləri olan ikinci dərəcəli;
- 3 vaqon - bufet;
- 4,5,6 - ikinci sinif;
- Vaqon 7 uşaqlar üçün oyun meydançası ilə təchiz olunmuş ikinci sinifdir.
Sinif fərqlərindən danışırıqsa, birinci vaqonda oturacaqlar iki cərgədə (1 + 2) düzülür. Birinci dərəcəli oturacaqlar dəri üzlüklə örtülmüşdür. Bu tip vaqon 6 nəfərlik iclas zalı ilə təchiz olunub. Pulsuz içkilər və qulaqlıqlar olan özünəxidmət sahəsi də var. İkinci sinifdə iki cərgədə düzülmüş oturacaqlar (2+2) parça üzlüklə örtülmüşdür.
Sağlam! Adətən oturacaqların nömrələnməsinin qatarın quyruğundan gəlməsinə baxmayaraq (yuxarıda göstərilən xidmətdə göstərildiyi kimi), bəzən Alleqro qatarları tərsinə çevrilir.
Vaqonda ən təhlükəsiz yerlərlə maraqlanırsınızsa, bunlar çıxışın yanında yerləşən oturacaqlardır. Qatarın mərkəzinə yaxın bir avtomobil seçmək daha yaxşıdır.
Martin
"ES Lastochka" yüksək sürətli elektrik qatarı da Siemens tərəfindən Rusiya Dəmir Yolları üçün xüsusi olaraq Krasnodar diyarı üçün hazırlanmışdır. Bu iddialı heyət xüsusi olaraq 2014-cü il Olimpiadası ərəfəsində yaradılıb. ES hərfləri "ElectroSiemens" deməkdir.
Bu gün "Lastochka" bir çox istiqamətdə hərəkət edir:
- Moskva - Orel - Kursk;
- Moskva - Smolensk;
- Moskva - Nijni Novqorod;
- Moskva - Tver;
- Sankt-Peterburq - Petrozavodsk;
- Sankt-Peterburq - Vıborq;
- Sankt-Peterburq - Velikiy Novqorod - Bologoe;
- Rostov-Krasnodar;
- Soçi bölgəsi;
- Adler - Maykop;
- Krasnodar - Adler;
- və bir çox başqa istiqamətlərdə.
Bu uzun siyahıdan göründüyü kimi, ən çox yayılmış müasir qatarlardan biri vaqonda oturacaqların yerləşməsi Sapsan və Alleqrodan bir neçə cəhətdən fərqlənən Qaranquş qatarıdır. Məsələn, şəhərətrafı (ES1) və şəhərlərarası tipli (ES2G və ES2GP) salonlar verilir. Bu qatarın bir neçə modeli də var: “Swallow – Standard” və “Swallow – Premium”. Sonuncu yalnız bir neçə istiqamətdə (Moskva - Kursk, Moskva - Sankt-Peterburq, Sankt-Peterburq - Petrozavodsk) fəaliyyət göstərir. Adi kompozisiyada 409 oturacaq var, onlardan 30-u arxa oturacaqlarla, o cümlədən əlil arabası istifadəçiləri üçün 4 stul, “Premium”da isə 331 oturacaqla təchiz olunub.
Hər şeydən əvvəl, sxemi kifayət qədər sadə bir alqoritmə uyğun olaraq qurulmuş şəhərətrafı qatarın qaranquşunu nəzərdən keçirin.
Qatar iki versiyada hərəkət edir:
- 5 vaqon (insan axını azdırsa);
- 10 vaqon (artan sərnişin axını ilə işləyən ikiqat qatarlar).
Kafedranın kompozisiyaları birinci, ikinci və üçüncü siniflərə bölünür.
ES1 qatarının baş vaqonlarında 67 üçüncü dərəcəli oturacaq var:
- 8 rahatlıq bölməsində;
- 50 ümumi;
- 9 qatlama;
- 2 yer əlil arabasının yerləşdirilməsini nəzərdə tutur.
Sağlam! Bir çox insan "Qatarda ümumi yerlər - bu nədir?" Sualını verir. Bu yerlərin adi rezervasiya edilmiş oturacaqdan heç bir fərqi yoxdur, fərq yalnız onların sayındadır. Ümumi vaqonda 2 deyil, 3 nəfər oturur.
Aralıq avtomobillərdə 103 oturacaq var ki, onlardan 99-u uzanmayan, 4-ü isə uzanır.
Eyni salonlarda, yalnız Premium sinif, bütün oturacaqlar daha yumşaq parça ilə üzlənmişdir. Bu halda:
- 1 baş avtomobil 1 (1С) sinfi üçün 33 oturacaq və artan rahatlıq sinfi 2 (2С) üçün 4 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
- İkinci baş avtomobildə 2-ci sinif üçün 45 yer var (onlardan 4-ü üstündür).
Premium qatarlara hər biri 86 ikinci dərəcəli oturacaq olan ara vaqonlar da daxildir.
2-ci və 3-cü siniflərin oturacaqları sıralarda, 3 və 2 oturacaqlarda fərqlənir. Yalnız istisnalar vestibüllərin və avtomobillərarası boşluqların yanında yerləşən sıralardır (bu halda oturacaqlar 2 + 2 prinsipinə uyğun olaraq yerləşdirilir).
ES2G seriyalı elektrik qatarları ES1-dən düzülüşünə görə fərqlənir. Onlarda baş avtomobillər 66 oturacaq və 9 qatlanan (yan) oturacaqlar üçün nəzərdə tutulub. Aralıq avtomobillərdə 80 yer var. ES2G-də oturacaqlar ön tərəfi ilə əvvəlki sıranın arxasına yönəldilmişdir.
Lastochka qatarının vaqonları bir çox cəhətdən fərqlənir, lakin bütün qatar modelləri üçün ümumi olan ümumi xüsusiyyətlər var, yəni:
- Avtomobil qapıları yalnız terminal stansiyalarında açılır. Qatarı aralıq stansiyada tərk etmək üçün 2, 3, 7 və 9 nömrəli vaqonlarda qapılardan istifadə etməlisiniz.
- Bütün qatar qapıları aşağı platformalarda sərnişinlərin minib-endirilməsini asanlaşdırmaq üçün avtomatik açılan pillələrlə təchiz edilmişdir.
- Kompozisiyalardakı tək yerlər pəncərələrdə yerləşir, buna görə də onların sayı cütlərdən azdır, buna görə də nömrələmə zamanı bəzi nömrələr istifadə edilmir (məsələn, 7 və ya 37).
- Baş avtomobillərdə əlillər üçün quru şkaflar yerləşir.
Lastochka qatarlarının yerlərinin ətraflı yeri və onların cədvəli rəsmi internet saytında tapıla bilər.
cəld
Strizh yüksək sürətli qatarı İspaniyanın Patentes Talgo SL şirkəti tərəfindən hazırlanıb, lakin bu, yalnız qatar vaqonlarına aiddir. Lokomotivlər yerli EP20 seriyasından istifadə olunur. Yeni qatar 2015-ci ilin yayında Moskva ilə Nijni Novqorod arasında hərəkət etməyə başlayıb.
Vaqonda oturacaqların düzülüşü növündən asılı olan Strizh qatarı adətən 18 vaqondan ibarətdir, bunlardan:
- 1-5 ədəd “Lux” tipli avtomobillər çarpayılarla təchiz edilmiş (CB);
- 6-7 avtomobil - bufet və restorandır;
- biznes sinif oturacaqları olan 8-9 vaqon;
- 10-18 ekonom sinif avtomobilləri (oturacaq).
Strizh qatarının kupe vaqonunda oturacaqların standart sxemi aşağıda təqdim olunur. Göründüyü kimi, hər kupe iki sərnişin üçün nəzərdə tutulub, həmçinin ayrıca hamam, duş və tualetlə təchiz olunub.
Bir qayda olaraq, biznes sinfi ayrılmış oturacaq qatarında oturacaqların nömrələnməsi 1 nömrədən başlayır, lakin sonrakı paylama sıradan çıxır (aşağıdakı diaqrama baxın). Eyni zamanda bu tip vaqonlarda oturacaqlar iki cərgədə (1+2) düzülür.
İkinci dərəcəli oturacaq vaqonlarında hər oturacaq sırası üçün rozetka, 1-ci sinifdə isə hər oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Adi uzun məsafəli qatarlarda səyahət edərkən oturacaqların nömrələnməsinin və yerləşməsinin xüsusiyyətlərini də nəzərə almağa dəyər.
Standart rezerv edilmiş oturacaqlı avtomobildə oturacaqların yerləri
Bütün sərnişinlər bahalı yumşaq kupelərə sahib ola bilməzlər, buna görə də insanları ən çox ehtiyat qatar vaqonunda oturacaqların yeri maraqlandırır.
Hər kupedə 3 baqaj yeri və 6 oturacaq (2 yan və 4 "eninə") var. Ümumilikdə tipik vaqonda 54 çarpayı və 81 oturacaq var. Yataq çarpayıları 1-dən 36-ya qədər, yan çarpayılar isə 37-dən 54-ə qədər nömrələnmişdir.
- 37 (aşağı rəf) və 38 (yuxarı rəf). Bu nömrələrin altında oturacaqlar 9-cu kupedə yerləşir və tualetə bitişikdir.
- 39 və 40. Onlar 8-ci kupedə yerləşirlər. Bu rəflərlə üzbəüz 29,30,31 və 32 yerlər var.
- 41 və 42. Yeddinci kupenin rəfləri, qarşı tərəfdə 25,26,27 və 28 yerlik.
- 43 və 44. Onlar 6 kupedə yerləşir, onların qarşısında 21,22,23 və 24 oturacaqlar var.
- 45 və 46. 17,18,19 və 20 nömrəli yerlər olan beşinci kupenin rəfləri.
- 47 və 48. 4 bölmədə yerlər, onlara qarşı 13,14,15 və 16 alaylar.
Bu, oturacaqların standart düzülüşüdür, lakin qatarın konfiqurasiyasından asılı olaraq nömrələr əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər, ona görə də bilet alarkən sizə bir qatarın rezervasiya edilmiş oturacaqlı qatar vaqonu üçün oturacaq xəritəsi təqdim edilsə, daha yaxşı olar. spesifik tərkib.
Ən rahat rezervasiya edilmiş oturacaqlar haqqında danışırıqsa, əksər insanlar qatar hərəkət edərkən yıxılmayacaqlarını rəhbər tutaraq aşağı rəflərə üstünlük verirlər. Bununla belə, belə bir yaşayış yeri seçərkən nəzərə almalısınız ki, səyahət boyu çox güman ki, çarpayınızda oturmaq hüququna malik olan üst rəfdən bir qəribin şirkətinə dözməli olacaqsınız. Yuxarı yerdə, o qədər də rahat olmasa da, tək qalacaqsınız.
Qarşınızda oturacaq nömrələri olan ehtiyat qatar diaqramınız varsa, çılpaq gözlə belə yan rəflərin ən əlverişsiz olduğunu görəcəksiniz. Bundan əlavə, onlar digər çarpayılardan daha qısadır, buna görə yuxuda ayaqlarınız havada asılacaq. Başqa bir xoşagəlməz məqam isə odur ki, sərnişinlər daim sizin yanınızdan keçəcəklər. Buna görə də, yuxarı eninə şelfi tualetdən uzaqda seçmək daha yaxşıdır.
Qatarlarda yataq yerləri ilə yanaşı, müəyyən qaydalara uyğun olaraq nömrələnmiş adi oturacaqlar da var.
Qatarda oturacaqların təşkili
Oturacaqları olan avtomobillərdə nömrələnmə ümumi qəbul edilmiş standartlardan fərqlənmir (əgər biz müasir yüksək sürətli qatarlardan danışmırıqsa). Adi qatarlarda adətən təxminən 10-12 belə vaqon olur. Eyni zamanda, bir qayda olaraq, paralel cərgələrdə quyruqdan nömrələnən birinci sinif üçün 28-ə qədər oturacaq ayrılır. Bu o deməkdir ki, sağdakı son 2 yer 1 və 2, sol tərəfdə isə 3 və 4-dür. Beləliklə, ardıcıl nömrələmə sağ tərəfdə sondan gedir, solda isə davam edir.
Çox vaxt 1-ci sinifdə 7-dən çox oturacaq, ikincidə isə 8 (36 yer üçün) quraşdırılmır. Bu vəziyyətdə nömrələmə eyni şəkildə aparılır - sondan. Üçüncü dərəcəli vaqonlar adətən 66 oturacaqla təchiz edilir, buna görə də belə vaqonlarda rahatlıq səviyyəsi xeyli aşağı düşür.
Şəkillərini aşağıda gördüyünüz Rusiya Dəmir Yolları qatarındakı oturacaqlar yeganə mümkün deyil, çünki sərnişin daşıma şirkətlərinə qatarlarda struktur dəyişiklikləri etməyə icazə verilir.
Xərc və rahatlığa əlavə olaraq, uzun bir səfərdə sizə kömək edəcək ehtiyat tədbirlərinə diqqət yetirməyə dəyər.
Əgər qatarla səyahət edirsinizsə, aşağıdakı tövsiyələrə diqqət yetirməyi tövsiyə edirik:
- Vaqon və ya bufet qatarın ən təhlükəli yerləri hesab olunur. Fakt budur ki, masalar çox vaxt onlara sabitlənmir və qəza zamanı sərnişinləri sındıra və yaralaya bilən çoxlu qablar da var. Özünüzlə bufetdən yemək götürmək daha yaxşıdır.
- Statistikaya görə, qəza zamanı ən çox baş avtomobillər təsirlənir.
- Ayrılmış oturacaqda yan rəfiniz varsa, ayaqlarınızla hərəkət istiqamətində uzanın.
- Kompozisiyanın "başına" daha yaxın olan bir bölmədəki rəflər ən təhlükəsiz hesab olunur.
- Rəflər, xüsusilə yuxu zamanı qaldırmaq üçün daha yaxşı olan xüsusi qoruyucu tərəflərlə təchiz edilmişdir.
- Körpələr üçün uşaq meydançası və ya beşikdən istifadə edin.
- Tualetin yanında oturacaqlar almayın ("Lux" avtomobillərində 17 və 18, kupedə 33-36, 33-38, həmçinin ayrılmış oturacaqda 37 və 38 tərəf, 49-57 və yan 55-57 ümumi avtomobildə və bütün növ vaqonlarda 9 nömrə altında oturacaqlar).
- Əgər özünüzlə ev heyvanı gətirmək istəyirsinizsə, onun kiçik ev heyvanı (yoldaş) kateqoriyasında olmasına əmin olun. Həmçinin, pişiklərin, itlərin, quşların, gəmiricilərin, zəhərsiz ilanların və sürünənlərin daşınması üçün baytardan müvafiq müayinə tələb olunacaq (məsələn, şəhadətnamə forması No 4, 6.1, 6.2, 6.3 seriyalı sertifikatlar). Bütün bu sənədlər daşınmazdan əvvəl 5 gün ərzində etibarlı olmalıdır.
- 14 yaşına çatmamış uşaqlar doğum haqqında şəhadətnamənin əslini və ya notarial qaydada təsdiq edilmiş surətini gətirməlidirlər.
Həbsdə
Rusiya Dəmir Yollarının kassasında təmin etməniz tələb olunan bütün oturma tənzimləmələrini ətraflı öyrəndiyinizə əmin olun. Bu və məqalədə təqdim olunan məlumat ən rahat və ucuz yerlərə bilet almağa kömək edəcəkdir.
ASC FPC qatarları müxtəlif növ sərnişin vaqonları ilə təchiz edilmişdir. Onlar rahatlıq səviyyəsi və xidmət sinfi ilə fərqlənirlər. Səyahət müddətindən və büdcədən asılı olaraq siz kupe, çarpayı ilə ayrılmış oturacaq və ya ortaq vaqonda skamya seçə bilərsiniz. Bundan əlavə, oturacaqları olan vaqonlar var. Onlar nədir və Rusiya Dəmir Yolları qatarında oturacaqlar necə görünür?
Rusiya Dəmir Yollarının oturan vaqonunun sxemi
Oturacaqları olan minik avtomobili, rahat oturacaq kresloları ilə təchiz edilmiş avtomobildir. O, digər vaqon növlərindən fərqlənir və beynəlxalq avtobus və ya təyyarənin salonuna bənzəyir. Oturacaq vaqonunda lavabolu iki tualet, iki vestibül və konduktorlar üçün xidmət bölməsi var. Onların qoltuqaltıları olan rahat oturacaqları və bol ayaq otağı var. Yolda nahar etmək üçün stulun arxasına əyilə və ya qatlanan masadan istifadə edə bilərsiniz. Kreslonun yuxarı hissəsində baqaj üçün yer var.
Oturacaqların sayı oturan avtomobilin sinifindən asılıdır. Onlar üç növə bölünür:
- oturacaqların standart tərtibatı ilə - 50 nəfərdən 70 nəfərə qədər;
- oturacaqların təkmilləşdirilmiş tərtibatı ilə (salon növü) - 50 nəfərə qədər;
- kupe avtomobili əsasında.
Həmçinin, Rusiya dəmir yollarında oturacaqları (1 və 2-ci siniflər) olan ikimərtəbəli kupe vaqonları olan qatarlar hərəkət edir. Məsələn, ekonom sinifdə 50 saylı Moskva-Kazan qatarında 63 və ya 68 sərnişin üçün vaqonlardan istifadə olunur. Biznes sinif oturacaq avtomobili 43, birinci dərəcəli avtomobildə isə cəmi 10 yer var.
Oturmuş avtomobildə nömrələmə sadədir: cüt oturacaqlar koridorda, tək oturacaqlar pəncərədə yerləşir. Rusiya Dəmir Yollarının oturan vaqonunda oturacaqların yeri diaqramda göstərilmişdir:
Ayrılmış oturacaq avtomobilində oturacaqlar
Sərfəli bilet qiymətləri səbəbindən ən populyar vaqon növü. Avtomobilin tutumu - 54 yer. 6 çarpayılı 9 kupe var: iki yuxarı, iki aşağı və iki yan. Qapı yoxdur, bütün kupelər ümumi dəhlizlə birləşir. Aşağıdakı yerlər tək rəqəmlərlə, yuxarıdakı yerlər isə cüt rəqəmlərlə qeyd olunur.
37-dən 54-ə qədər oturacaqlar "yanlar"dır. Əslində, bunlar oturmaq üçün iki yer və genişləndirilə və çarpayıya çevrilə bilən bir masadır. Əgər yaxınlıqda maşın sürsəniz və pula qənaət etmək istəyirsinizsə, yan oturacaq ala bilərsiniz.
Rusiya Dəmir Yolları rezervasiya edilmiş oturacaq vaqonunda oturacaqların yerləşdirilməsi:
Ortaq vaqonda oturacaqlar
Bir qayda olaraq, ümumi avtomobil, aşağı yan yerlər də daxil olmaqla, hər bir aşağı rəfdə üç oturacaq olan ayrılmış oturacaqdır. Belə bir avtomobildə səyahət yalnız qısa məsafələrə mümkündür, çünki oturacaqlar uzun oturmaq üçün nəzərdə tutulmayıb: qoltuqaltılar, yumşaq arxa, baş dayağı yoxdur. Ümumi bir avtomobil üçün biletlər oturacaqsız satılır, buna görə də ən yaxşı oturacaq almağa vaxtınız yox idisə, çox xoş bir səfəriniz olmayacaq.
Adi avtomobil səyahət üçün ən az rahatdır, lakin onun bileti ən ucuzdur.
Rusiya Dəmir Yollarının rahatlıq sinfi: oturacaqları olan avtomobilin sxemi
Yolda vaxtınızı nə qədər rahat keçirəcəyiniz avtomobilin spesifik tərkibi və sinfindən asılıdır. Daşıyıcı FPC ASC-də oturan avtomobillər üç sinfə bölünür:
- Birinci sinif - "1C"
Qatlanan masalar, kondisioner və bir qayda olaraq LCD televizoru olan rahat oturan vaqon. Kreslolar uzanmış vəziyyətdə yerləşdirilib. Yeməklər bilet qiymətinə daxildir. Avtomobil tutumu - 48 nəfərə qədər.
- İkinci sinif - "2C"
Kreslolar 4 cərgədə yerləşir, qatlanan stolları var. Kondisioner həmişə mövcud deyil. Avtomobil tutumu - 68 nəfərə qədər.
- Üçüncü sinif - "3C"
Səyahət çox rahatlıq olmadan keçəcək: ayaqları azdır, kondisioner və quru şkaf yoxdur. Ancaq qatar bileti üçün minimum ödəyin. Avtomobil tutumu - 68-dən çox yer.
801-dən 898-ə qədər olan qatarlar da oturacaq təsnifatından istifadə edir, lakin daha az rahatdır. Oturacaqları olan vaqonlarda ikimərtəbəli qatarlarda, əksinə, rahatlıq səviyyəsi daha yüksəkdir: kondisioner, quru şkaf, hər oturacaqda rozetkalar var. Bu, biletin qiymətinə təsir etmir - aşağı olaraq qalır.
Sürətli oturaq qatarlar adətən 1-ci və 2-ci siniflərə malikdir. Onlar adi qatarlarda oturan vaqonlardan qat-qat rahatdırlar. Hər qatarın özünəməxsus əlavə xidmətlər dəsti var: wi-fi, ayaqaltılar, dəri oturacaqlar və s. Məsələn, Sankt-Peterburqla Helsinki arasında gedən Alleqro qatarında uşaq oyun otağı var.
Oturmuş vaqon üçün bileti nə vaxt almalıyam?
Uzun bir səfər planlaşdırırsınızsa, oturacaqları olan vaqon üçün bilet almamaq daha yaxşıdır - tez yorulacaqsınız və narahatlıq keçirəcəksiniz. Qısa məsafələrə, məsələn, Moskvadan Sankt-Peterburqa bir günlük ekspressdə oturmuş avtomobildə səyahət etməyə dəyər.
Oturmuş vaqonun əsas üstünlüyü sürətli qatarlar istisna olmaqla, dəmir yolu biletlərinin münasib qiymətidir. "Sapsan" və ya "Strizh" üçün səyahət sənədləri daha bahalıdır. Bununla belə, bu qatarlar yüksək sürət inkişaf etdirir, bu da səyahət vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır - Moskvadan Sankt-Peterburqa 4 saat ərzində çatmaq olar. Adi qatarla səyahət 8 saat çəkəcək.
Sürətli qatarların biletləri daha bahadır, lakin onlar sizi təyinat yerinə daha tez çatdıracaq.
Min ildir oturaq qatarlara minməmişəm. Həmişə mənə elə gəlirdi ki, çox yaxın marjinal şəxsiyyətlər belə nəqliyyatdan istifadə edirlər, buna görə də belə qatarlarda göstərilən keyfiyyət uyğundur. Oturmağın çox rahat ola biləcəyini biləndə təəccübləndiyimi təsəvvür edin.
Budur, belə təmiz və yeni bir vaqon tutuldu:
Bloggerlərlə birlikdə denisanikin , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel və igor_n_solovev super mürəkkəb hərəkətlərimizi planlaşdıraraq, bu ecazkar vaqonda sona çatdıq. Keçən şənbə günü Samaradan qayıdarkən, yerli Kremli görmək üçün həqiqətən də Syzranda dayanmaq istədik, ona görə də marşrutumuzu bir qədər yenidən planlaşdırdıq və Saratov kupesində sakitcə silkələnmək əvəzinə, Penzaya gedən Day Express-ə mindik.
Biz tanış olduq, əslində stullar budur:
Yumşaq, baş dayağı ilə və əlbəttə ki, enən. Bir sözlə - avtobusla müqayisə olunmur. Hətta baş üçün birdəfəlik (təmiz, yoxladım) başlıqlar var, çünki hər şey sivil və estetik baxımdan xoşdur. Sol qoltuqda səs idarəetmə bloku var. Qulaqcıqlarınız varsa, onları standart 3,5 mm yuvaya qoşa və seçmək üçün 6 audio kanaldan birini dinləyə bilərsiniz. Kanallardan biri avtomobildə ekranlarda nümayiş olunan serialın səsini yayımlayıb. Qalanı musiqi idi. Qeyri-adi bir seçim, xüsusən də inqilabdan əvvəlki avtomobilləri sürməyə öyrəşdiyiniz zaman.
Və burada avtomobildəki ekranlar: 
Burada masalar uzanır və ayaqları uzatmaq üçün yer var. Yenə də oturmuş bir qatarın bu qədər rahat ola biləcəyinə təəccübləndim.
Tam rahatlığa sıçmaq qərarına gələrək arxaya söykəndi və yuxuya getdi. Denis Kazan stansiyasının turist stendində pulsuz götürdüyü Syzranın layla xəritəsini oxudu: 
Bu qatarda ən maraqlı şey rozetkalardır. Təşəkkür edirəm, Rusiya Dəmir Yolları, onları 21-ci əsrdə yaratmağa başladığınıza görə:
Və ən əsası tualet. İstənilən vaxt istifadə oluna bilən müasir biokabinlər var və onlar çox, çox mədəni görünürlər.
Mən yalnız ikimərtəbəli avtomobillərdə belə tualetləri gördüm: 
Müqayisə üçün qeyd edək ki, Samaraya getdiyimiz qatarın adi kupesindəki tualet belə görünürdü: 
Samaradan Sızrana gedən yol 1:40 çəkdi. Belə oturmuş avtomobil üçün biletlərin qiyməti 400-dən çox rubl təşkil edir. Oturub bu qatarı Qaranquşla müqayisə etdik və başa düşdük ki, bu, cənnət və yerdir. Mən sizə Soçidə keçirilən Olimpiya Oyunlarında demək olar ki, hər gün Qaranquşdan istifadə edən bir insan kimi deyəcəyəm. Bu qatar rahatlıq baxımından rəqibsizdir. O qədər də sürətli olmasa da.
1:40-dan sonra artıq Sızran şəhərində idik: 