Nə İngilis gəmisi. İngilis donanmasının ən güclü gəmisi. Qələbələr üçün texnika

Exocet yüksək dəqiqlikli raketi saniyədə 300 metr sürətlə uçur, atış kütləsi 600 kq, onlardan 165-i döyüş başlığıdır.

9000 metr məsafədə 15 düymlük top mərmisinin sürəti 570 m/s-ə çatdı və atış zamanı kütləsi tam olaraq onun kütləsinə bərabər idi. 879 kiloqram.

Güllə axmaqdır, lakin zireh deşən mərmi daha da pisdir. Kütləsinin 97%-i bərk polad külçəsi idi. Bu qəribə sursatın dibində gizlədilən 22 kq şellitin hansı təhlükə törətməsinin əhəmiyyəti yox idi. Dağıdmanın əsas səbəbi səsin iki sürətində uçan "plop"un kinetik enerjisi idi.

140 milyon joul sürət və atəş!

Verilən məsafələrdə atəşin dəqiqliyi baxımından dəniz artilleriyası dövrümüzün yüksək dəqiqlikli raketlərindən demək olar ki, geri qalmırdı. Xüsusilə bu silah (Britaniya BL 15"/42 Mark I topu) üçün Warspite döyüş gəmisinin 24 kilometr məsafədən ("Kalabriyadan atəş") italyan Giulio Cesare-ni vurması ilə bağlı məlum presedent var.

İngilis döyüş gəmilərinin sonuncusu, Vanguard, eyni gözəl silahları yarımçıq Glories sinifli döyüş kreyserlərindən miras olaraq aldı: iki silahlı qüllələr yeni super gəminin dizaynında istifadə olunana qədər dörddə bir əsr ərzində boş qaldı. döyüş gəmisi.

Daha qırx il keçəcək və britaniyalılar qırılan canavardan peşman olaraq dirsəklərini dişləyəcəklər. 1982-ci ildə Vanguard, demək olar ki, təkbaşına uzaq Folklend adalarına "asayişi bərpa edə" bildi. Əgər orada döyüş gəmisi olsaydı, ingilislər Ascension adasından strateji bombardmançıları sürməli və o dövrün esmines və freqatlarının artilleriya silahı olan 114 mm-lik acınacaqlı “osurmalarından” sahil boyu 8 min mərmi atmalı olmazdı. .

Avanqardın qüdrətli silahları bütün Argentina istehkamlarını yerlə-yeksan edərək əsgərlər arasında idarəolunmaz panikaya səbəb olardı. Qurxa batalyonu və Şotlandiya tüfəngçiləri Argentina qarnizonunun səhərə qədər təslim olmasını qəbul etmək üçün yalnız yerə enib soyuq adada gecələyə bildilər.

Bənzər məqsədlər üçün İngilislər 59 ilə 101 kq arasında partlayıcı olan (Exocet raketinin döyüş başlığından daha çox) olan yüksək partlayıcı 381 mm-lik mərmilərin bütün xəttini hazırladılar. Qeyd etmək lazımdır ki, zərbə silahları bir neçə onlarla raketdən ibarət olan müasir gəmilərdən fərqli olaraq, döyüş gəmisinin sursat yükü səkkiz silahın hər biri üçün 100 mərmi ehtiva edir!

“Avanqard”ın özü və ekipajı heç nəyi riskə atmadı. Qədim döyüş gəmisi həmin müharibənin reallıqlarına mükəmməl uyğunlaşdı. Gəmiləri ən radio kontrastlı yerdə (gövdə, su xəttinin üstündə) vuran Exocet super-raketləri döyüş gəmisinin ən qorunan hissəsinə düşəcəkdi. Plastik döyüş başlıqlarının boş qoz kimi çatlayacağı 35 santimetrlik xarici zirehli kəmər. Hələ ki! Vanguard, lülələrindən atılanlar kimi dəhşətli zirehdələn külçələrin zərbələrinə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Ətrafda zirehli rəngdə

Bəli, hər şey başqa cür də ola bilərdi... Üstəlik, partlamamış raketin yandırdığı “Şeffild” esminesi ilə müqayisədə qədim döyüş gəmisinin iki onillik ərzində saxlanması və konservasiyası bir qəpiyə başa gələcəkdi.

Mən belə maraqlı gəmi haqqında məqaləni alternativ farsa çevirmək istəməzdim, ona görə də sualın əsas mövzusuna keçək. Döyüş gəmilərinin sonuncusu bu sinif gəmiləri üçün “təkamül tacı” adına nə dərəcədə uyğun gəlirdi?

Qələbələr üçün texnika

“Vanqard” müharibə şəraitində olduğu kimi sadəliyi və niyyətlərinin ciddiliyi ilə valeh edir. Həddindən artıq zərif hərəkətlər və mənasız texniki qeydlər olmadan. Xilas etmək mümkün olan yerdə xilas etdilər. Üstəlik, bütün sadələşdirmələr - məcburi və ya qəsdən hazırlanmış - yalnız döyüş gəmisinə fayda verdi.

Bununla belə, döyüş gəmisinin tikilmə vaxtı bunda mühüm rol oynadı. Vanguard yalnız 1946-cı ildə istifadəyə verildi. Onun dizaynı texniki tərəqqinin ən son nailiyyətləri (avtomatlaşdırma, radar və s.) ilə birlikdə hər iki dünya müharibəsinin bütün döyüş təcrübəsini təcəssüm etdirirdi.

Ona gülürlər, çünki Birinci Dünya Müharibəsinin döyüş kreyserlərindən qüllələr var. Ancaq anbarlarda bu kalibr üçün onlarla əvəzedici barel saxlandıqda, kütlə və atəş məsafəsini ifadə edən bir neçə millimetr və faizin nə demək olduğunu başa düşsəniz. Göyləşənə qədər çəkə bilərsiniz, ehtiyat hissələrdə problem olmayacaq. Vanguard yaradıcıları bu silahları başqa bir dövrdən praktik olaraq pulsuz aldılar. Dünya müharibələri arasındakı iki onillikdə dəniz artilleriyası sahəsində irəliləyişlərin çox da irəliləməməsinə baxmayaraq, İngilis 381 mm-lik silahın özü bütün dövrlər üçün diqqətəlayiq idi.

Köhnə qüllələr buna baxmayaraq modernləşdirildi. 229 mm-lik ön hissə 343 mm qalınlığında yeni lövhə ilə əvəz edilib. Dam da gücləndirildi, burada zirehin qalınlığı 114-dən 152 mm-ə qədər artdı. Hətta 500 kiloluq bir bombanın belə bir maneəni keçə biləcəyinə ümid etməyin mənası yoxdur. Və hətta 1000 funt...

Belə az tanınan faktlara diqqət yetirmək daha yaxşıdır, bunun sayəsində Vanguard qiymət/səmərəlilik/keyfiyyət nisbəti baxımından ideal döyüş gəmisi sayıla bilərdi.

Məsələn, ingilislər əsas kalibrli lülələrin sıfır yüksəklik bucağı ilə burnunda atəşin təmin edilməsi tələbindən imtina etdilər. Əhəmiyyətli görünən şey 40-cı illərin ortalarında öz mənasını tamamilə itirdi. Ancaq döyüş gəmisi yalnız fayda verdi.

Gövdənin gövdəsində əhəmiyyətli dərəcədə yüksəlməsi Vanguardı fırtınalı enliklərin kralına çevirdi. 30 düyündə Britaniya zolağı. istənilən havada, lakin daha təəccüblü odur ki, onun yay və atəşə nəzarət cihazları "quru" qaldı. Amerikalılar Atlantikada birgə manevrləri zamanı “Avanqard”ın Ayova ilə müqayisədə daha yaxşı dənizə yararlılığını qeyd edərək, bu xüsusiyyət haqqında ilk danışdılar.

Vanguard-ın işə salınması

Daha bir az bilinən fakt: Vanguard, istənilən iqlim şəraitində - tropiklərdən tutmuş qütb dənizlərinə qədər əməliyyatlar üçün uyğunlaşdırılmış yeganə döyüş gəmisi idi. Onun bütün kabinələri və döyüş postları standart kondisioner sistemləri ilə birlikdə buxarla qızdırılıb. Onlarda quraşdırılmış yüksək dəqiqlikli avadanlıq (radioelektronika, analoq kompüterlər) olan bölmələr temperatur şəraiti baxımından ən tələbkar idi.

3000 ton. Bu, parçalanma əleyhinə zirehlərə sərf olunan yerdəyişmə ehtiyatıdır! Sələfləri (King George V tipli LK) ilə yanaşı, Vanguard-ın idarəedici qülləsi yox idi. Yarım metrlik polad divarları olan “zabit sığınacağı” əvəzinə bütün zirehlər üst quruluşdakı bütün döyüş postlarını qoruyan çoxsaylı parçalanma əleyhinə arakəsmələrə (25...50 mm) bərabər şəkildə sərf olunurdu.

Avanqard üst tikilinin ön hissəsini təşkil edən, sanki qranitdən oyulmuş hamar, düz divar... qalınlığı 7,5 santimetr olan (dəmir yolu relsinin başının eni kimi!) metal divar idi.

Klassik dəniz döyüşləri nöqteyi-nəzərindən şübhəli görünən şey (tək bir “savaşan” mərmi gəmini “başını kəsə, bütün yüksək rütbəli zabitləri öldürə bilər”) aviasiya və hava hücumu silahları dövründə parlaq bir kəşf oldu. Döyüş gəmisini 500 lbs dolu ilə "örtsəniz" belə. bombalar, o zaman üst quruluşdakı döyüş postlarının çoxu öz mənfəətlərinə qalacaq. Postlardakı iki yüz dənizçi kimi.

Dünyanın son döyüş gəmisi haqqında digər heyrətamiz faktlar?

Vanguardın 22 radarı var idi. Ən azı layihəyə uyğun olaraq bu qədər radar quraşdırılmalı idi.

Onları sadalamaq çox xoşdur.

Əsas batareya üçün iki "Tip 274" yanğına nəzarət radarı (kaman və arxa).
Almaz naxışda yerləşdirilən Mark-37 hava hücumundan müdafiə sisteminin dörd Amerika hava hücumundan müdafiə qülləsi (hədəfin məsafəsini və hündürlüyünü təyin edən iki ölçülü İngilis Tipi 275 radarları ilə).

On bir Bofors zenit qurğusunun hər birinin Tip 262 radarı ilə təchiz olunmuş öz yanğına nəzarət stansiyası olmalı idi. Təbii ki, bu, sülh dövründə edilməyib. Analoq kompüterlə tandemdə işləyən, gyro-stabilləşdirilmiş platformada öz idarəetmə sistemini alan yeganə, ikinci əsas batareya qülləsinin damındakı STAAG zenit qurğusu idi.

Daha. Ümumi aşkarlama radarı "Type 960" (əsas dayağın yuxarı hissəsində). Üfüqdə izləmə radarı "Type 277" (əvvəl yaylayıcıda). Hədəf təyinatı üçün əlavə radar "Tip 293" (ön tərəfdə), həmçinin bir cüt naviqasiya radarı "Type 268" və "Type 930".

Əlbəttə ki, bütün bunlar ideal deyildi: radar siqnalları bir-biri ilə ziddiyyət təşkil edirdi, tezlikləri tıxayırdı və üst tikililərdən əks olunurdu. Buna baxmayaraq, əldə edilən texnologiya səviyyəsi heyranedicidir...

Zaman keçdikcə döyüş gəmisinin elektron avadanlıq kompleksi davamlı olaraq inkişaf etdi və inkişaf etdi: "dost və ya düşmən" sistemlərinin yeni transponderləri, radiasiya detektorları, rabitə və tıxanma sistemləri üçün antenalar meydana çıxdı.

Avangardın zenit silahları. Başqasına "aviasiyanın döyüş gəmilərini necə məğlub etdiyi" haqqında danışın. Vanguard zenit batareyası 10 altı lüləli Bofors qurğusundan (güc ötürücü, klipsli güc), bir cütlüləli STAAG zenit silahından (Bofors lülələri, öz idarəetmə sistemi) və 11 təklüləli Bofors Mk.VII-dən ibarət idi. pulemyotlar.

Cəmi 40 mm kalibrli 73 barel. O dövrün ən qabaqcıl yanğına nəzarət sistemləri ilə.

İngilislər kiçik kalibrli Oerlikonsdan istifadə etməkdən ağıllıca imtina etdilər.

Müəllif qəsdən 133 mm çaplı 16 əkiz universal silahdan ibarət döyüş gəmisinin "uzun mənzilli hava hücumundan müdafiəsini" qeyd etmədi. İngilis dənizçilərinin uzun mənzilli hava hücumundan müdafiəsiz qaldıqlarını etiraf etmək lazımdır, çünki... Bu sistemin çox pis seçim olduğu ortaya çıxdı.

Bununla belə, hər hansı bir universal silah (hətta radar qoruyucuları ilə mərmi atanlar) təyyarə sürətinin səs sürətinə çox yaxın olduğu bir dövrdə çox az əhəmiyyət kəsb edirdi. Lakin Amerikanın 127 mm-lik "universal silahları" ən azı nisbətən yüksək atəş sürətinə sahib idi (dəqiqədə 12-15 dövrə), praktikada ayrıca yüklənən İngilis silahları dəqiqədə cəmi 7-8 atəş etdi.

Yeganə təsəlliverici amil, mərmiləri altı düymlük silahların mərmilərinə (50-yə qarşı 36,5 kq) yaxın olan 133 mm-lik silahların böyük gücü idi, bu da dəniz döyüşlərində kifayət qədər effektivliyi təmin etdi (hər şeydən sonra, Vanguard, hamı kimi). Anglo-Sakson döyüş gəmiləri, orta çaplı deyildi) və daha yüksək hündürlüyə çatırdı. Bundan əlavə, belə bir silah sahilin atəşə tutulması zamanı çox faydalı ola bilər.

Torpeda əleyhinə müdafiə. Başqa bir maraqlı məqam.

İngilislər təhdidi sakitliklə qiymətləndirdi və aşkar nəticələrə gəldi. King George V sinif döyüş gəmilərinin torpeda əleyhinə müdafiəsi tam zibil oldu. Üstəlik, hər hansı, hətta ən qabaqcıl PTZ, torpedalardan qorunmağa zəmanət vermir. Sualtı partlayışlar, çəkic zərbələri kimi, gəminin gövdəsini əzib, geniş daşqınlara və güclü zərbələr və vibrasiya nəticəsində mexanizmlərin zədələnməsinə səbəb olur.

"Vangard" PTZ sahəsində rekordçu olmadı. Onun mühafizəsi, ümumiyyətlə, King George V tipli döyüş gəmilərində istifadə edilən sxemi təkrarladı. PTZ-nin eni 4,75 m-ə çatdı, əsas batareyanın arxa qüllələri sahəsində "gülünc" 2,6 ... 3 m-ə qədər azaldı, İngilis dənizçilərini xilas edə biləcək yeganə şey bütün uzununa arakəsmələr idi PTZ sisteminin bir hissəsi olanlar yuxarıya doğru orta göyərtəyə qədər uzadıldı. Bu, partlayışın dağıdıcı təsirini azaltmaqla qazın genişləndirilməsi zonasını artırmalı idi.

Ancaq bu, əsas məsələ deyil. "Vangard" döyüş sabitliyini təmin etmək və sağ qalma qabiliyyəti ilə mübarizə sistemləri üzrə çempiondur.

Müharibə illərinin bütün təcrübəsini özündə cəmləşdirən inkişaf etmiş nasos və su basma sistemi, altı müstəqil enerji və sağ qalma qabiliyyətinə nəzarət postu, dörd 480 kVt turbo generator və dörd 450 kVt dizel generatoru, bütün uzunluğu boyunca paylanmış səkkiz bölmədə yerləşir. gəmi. Müqayisə üçün deyək ki, Amerikanın Ayova ştatında hər biri 250 kVt gücündə cəmi iki təcili dizel generatoru var idi (ədalətli olmaq üçün Amerikada iki eşelon elektrik stansiyası və səkkiz əsas turbogenerator var idi).
Sonrakı: qazanxanaların və turbin bölmələrinin “dama taxtası” naxışında növbələşməsi, daxili və xarici valların xətlərinin 10,2-dən 15,7 metrədək məsafədə yerləşdirilməsi, buxar kəməri klapanlarının uzaqdan hidravlik idarə edilməsi, hətta tam (!) su basması halında turbinin işləməsini təmin etmək. turbin bölmələrinin...

- "Döyüş gəmisi" filmindən”

Epiloq

“Vangard”ı “Tirpitz” və ya “Littorio” ilə birbaşa müqayisə etmək çox düzgün olmazdı. Eyni səviyyədə bilik və texnologiya deyil. Yamatodan demək olar ki, beş yaş böyük və Amerika Cənubi Dakotasından 50 metr uzundur.

Əgər o, özünü əvvəlki illərin qəhrəmanlarının öldüyü vəziyyətdə (Bismarkın batması və ya Yamatonun qəhrəmancasına ölümü) görsəydi, rəqiblərini bala kimi pərən-pərən salıb 30 düyün sürətlə təhlükəsiz sulara gedərdi.

Ayova ilə yanaşı, Britaniya Avangard bütün müəyyən edilmiş gəmilər sinfi üçün tanınmış təkamül tacıdır. Lakin, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sürətli döyüş gəmilərindən fərqli olaraq, Amerika boş və sərvəti ilə partlayan, bu gəmi dizaynı qarşısında duran vəzifələrə tamamilə uyğun olan qəddar bir döyüşçü oldu.

1980-ci illərin əvvəllərində. Böyük Britaniya uzun müddətdir ki, ən böyük dəniz gücü deyildi, lakin ölkənin donanmasının özü, dəniz aviasiyası və dəniz piyadalarını əhatə edən çox əhəmiyyətli bir donanması var idi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinə sualtı və yerüstü qüvvələr daxildir. Birincisi dörd eskadrilyadan ibarət idi: biri nüvə raket daşıyıcılarından, ikisi nüvə çoxməqsədli sualtı qayıqlardan və biri dizel sualtı qayıqlarından. İkincisi iki müşayiət gəmisindən (hər biri üç eskadrilya freqatından və biri esminesdən ibarətdir), üçüncü flotilaya iki yüngül təyyarədaşıyan gəmi, eniş helikopter dok gəmiləri və bir esmines daxildir. Burada bir imtina edilməlidir: o dövrdə gəmilərin Britaniya təsnifatı çox qəribə görünürdü. Məsələn, "Şahr" sinfinin və 82-ci tipin nümayəndələri rəsmi olaraq yüngül kreyserlər, 22-ci sinif nümayəndələri isə ya freqatlar və ya esmineslər kimi təsnif edilirdi.

Mütəxəssislərin fikrincə, Kral Donanmasında açıq-aşkar desant gəmiləri yox idi ki, bu da quru qoşunlarının böyük bir qrupunun Britaniya adalarından 7000 mildən çox məsafəyə köçürülməsinə imkan vermirdi. Bununla belə, bu problem səfərbər edilmiş və rekvizisiya edilmiş ticarət donanması gəmilərini cəlb etməklə həll edildi.

Dəniz aviasiyasının zərbə komponentinin azlığı - Sea Harrier FRS.1 VTOL təyyarəsi - qismən Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus Harrier GR.3 təyyarəsinin təyyarədaşıyan gəminin göyərtəsindən istifadə edilməsi ilə kompensasiya edilib. Bundan əlavə, argentinalıların işğal etdiyi adalara zərbələr endirmək üçün Hərbi Hava Qüvvələrindən strateji bombardmançı təyyarələr gətirilib. Əsas patrul təyyarələri də donanmanın maraqları üçün fəaliyyət göstərirdi.

Münaqişənin nəticələrinə əsasən, Böyük Britaniya silahlı qüvvələrinin şəxsi heyətinin kifayət qədər yüksək döyüş hazırlığı nümayiş etdirdiyi qeyd edilib. İngilis peşəkar hərbçilərinin Argentinalı çağırışçılardan üstünlüyü, həm zabitlərin, həm də sıravilərin ümumilikdə daha yüksək hazırlıq səviyyəsi də öz təsirini göstərdi.

Böyük Britaniyanın Folklend adaları və Cənubi Corciya üzərində suverenliyini bərpa etmək əməliyyatı Əməliyyat Korporasiyası adlanırdı. Ümumi rəhbərliyi Baş nazir M.Tetçer öz üzərinə götürdü, operativ rəhbərlik Birinci Dəniz Lordu admiral D.Fieldhausa həvalə edildi. İki əməliyyat birləşmələri yaradıldı: TF.317 (əsas qüvvələr) və TF.324 (sualtı qüvvələr).

TF.317 tapşırıq qrupunun komandiri əvvəllər yerüstü gəmilərin 1-ci flotiliyasına rəhbərlik etmiş kontr-admiral D. Vudvord idi. Qeyd edək ki, onun sözlərinə görə, çox səriştəli insanlar və ciddi təşkilatlar əvvəldən əməliyyatın uğuruna şübhə ilə yanaşıblar. Onların arasında:

Folklendlərin hərbi yolla geri qaytarılmasının qeyri-mümkün olduğuna inanan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ekspertləri və yüksək rütbəli zabitləri;

Bütün öhdəliyi çox riskli hesab edən Britaniya Müdafiə Nazirliyi;

Qurudakı qüvvələrin əlverişsiz say balansı səbəbindən hərəkətləri ehtiyatsız hesab edən ordu komandanlığının bir hissəsi;

Ərazinin böyük uzaqlığına görə imkanlarını məhdud hesab edən və bunun donanmada düşmən təyyarələrinə müqavimət göstərmək şansının qalmamasından qorxan Kral Hərbi Hava Qüvvələri;

Müdafiə naziri J. Nott. Məsələ burasındadır ki, əməliyyatın uğuru onun 1981-ci ildə Müdafiə İcmalında irəli sürdüyü Hərbi Dəniz Qüvvələrinin azaldılması lehinə olan bütün arqumentlərini təkzib edə bilərdi.

Hər hansı çətinliklərə baxmayaraq, artıq aprelin 5-də TE317-nin ilk eşalonu Portsmutu tərk etdi. Aprelin 25-də qabaqcıl qüvvələr Cənubi Gürcüstana yaxınlaşdı və aprelin 29-da əsas qüvvələr artıq Folklend adalarında idi. İkinci eşelon mayın 9-da Portsmutu tərk etdi və mayın 26-da döyüş bölgəsinə çatdı. Bundan əlavə, bəzi hərbi gəmilər müstəqil, köməkçi və nəqliyyat gəmiləri isə kiçik konvoyların tərkibində gəliblər.

Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra Cənubi Atlantikaya əlavə gəmilər və nəqliyyat gəmiləri göndərildi.

Britaniya gəmilərinin adlarında “Her Əlahəzrət Gəmi” mənasını verən “HMS” abbreviaturası var. Nəzərə almaq lazımdır ki, çoxdan formalaşmış ənənəyə görə, britaniyalılar da öz gəmi və gəmilərini departament mənsubiyyətinə görə təyin edirlər.

İngilis ədəbiyyatında bir neçə ümumi abbreviatura:

RN (Kral Dəniz Qüvvələri) - Kral Donanması,

RFA (Kral Donanmasının Köməkçisi) - Kral Dəniz Yardımçı Xidməti,

RMS (Royal Mail Service) - Kral Poçt Xidməti,

RMAS (Kral Dəniz Yardımçı Xidməti) - Kral Köməkçi Donanması,

FAA (Fleet Air Army) - Fleet BSC,

RAF (Kral Hava Donanması) - Royal BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) - naviqasiyası olmayan zona (adalar ətrafında 200 mil zona, döyüş bölgəsi elan edilmişdir).

Kentavr sinifli təyyarə gəmisi

Yerdəyişmə: tam - 28,700 ton, standart - 23,900 ton Ölçülər: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.

Elektrik stansiyası: buxar turbin; hər biri 38.000 at gücündə iki Parsons turbin, dörd Admiralty qazanı. İki pervane. Sürət: 28 düyün

Kruiz məsafəsi: 20 düyünlə 6000 mil.

Ekipaj: 1071 nəfər + 350 hava qrupu (1983-cü ilə qədər).

Silah: Sea Cat hava hücumundan müdafiə sistemi 2x4 RPU GWS 22.

Aviasiya (münaqişə zonasına daxil olma zamanı): 18 helikopter

"Dəniz Kralı", 12 VTOL "Dəniz Harrier".

Radar 965 - AKE-1 tipli tək antena sistemi ilə hava hədəflərinin aşkarlanması;

Radar 993 - yerüstü hədəflərin aşkarlanması və müəyyən edilməsi; RYAS 1006 - naviqasiya; Podkilnaya QAZ 184.

"Hermes" (R-12)

Təqdim olundu: 21/6/1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Başlandı: 16/2/1953 Xidmətə daxil oldu: 18/11/1959

Xidmət müddətində bir sıra yenidən təchizat və modernləşdirmələrə məruz qalmışdır. VTOL təyyarəsi 1981-ci ilin mayından sonra daşıyıcı oldu.

25 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan L.E.Middlton).

İngilis işçi qrupunun flaqmanı.

Hərbi əməliyyatlar başlayanda o, 800-cü eskadronun təyyarələrini və 826-cı və 846-cı eskadronların hər birindən doqquz helikopteri daşıyırdı. Mayın 17-20-də 800-cü eskadranı doldurmaq üçün 809-cu Eskadrondan daha dörd Dəniz Harrier, eləcə də Hərbi Hava Qüvvələrinin 1-ci Qırıcı Eskadronundan altı Harrier GR.3 aldı. Ehtiyac yarandıqda nəqliyyat vasitələrindən gəmiyə əlavə helikopterlər gəlib.

Britaniyanın rəsmi məlumatlarına görə, qarşıdurma zamanı Hermes aviaqrupunun pilotları düşmənin 18 təyyarəsini (16 təyyarə və 2 helikopter) məhv edib, daha ikisini (vertolyotu 801-ci eskadronun pilotları ilə, təyyarəni isə təyyarə ilə bölüşdürüblər). Ardent FR-nin zenit topçuları "). Pilotlar həmçinin “Narwal” trou (kəşfiyyat gəmisi), donanma nəqliyyatı Bahía Buen Suceso, nəqliyyat gəmisi “Rio Carcarana” və “Rio Iguaza” patrul gəmisini zədələyiblər. Bu bölmələrin hamısı sonradan digər qüvvələr tərəfindən məhv edildi.

Öz itkiləri iki Sea Harrier təyyarəsi idi, onlardan biri qəzada həlak oldu, biri isə Argentina zenitçiləri tərəfindən vuruldu. Dörd Harrier GR.3 təyyarəsi də itirilib, onlardan biri texniki nasazlıq səbəbindən həlak olub, qalanları isə düşmənin hava hücumundan müdafiəsi tərəfindən vurulub. 826-cı eskadron qəzalar nəticəsində iki helikopteri, 846-cı eskadron da iki helikopteri, həmçinin qəzalar nəticəsində itirdi. Bu eskadrondan başqa bir Dəniz Kralı xüsusi tapşırıq yerinə yetirərkən Çiliyə təcili eniş etdikdən sonra ekipajı tərəfindən məhv edildi.

Təyyarədaşıyan gəmi 1984-cü il aprelin 12-də ehtiyata buraxılıb, 1985-ci il iyulun 1-də isə donanmadan xaric edilib. Hindistana 19.4.1986-cı ildə satıldı, adını "Viraat" adlandırdı. Hal-hazırda xidmətdədir, dəyişdirilməsini gözləyir.

Yenilməz sinif yüngül təyyarə gəmiləri

Yerdəyişmə: tam - 19.810 ton, standart - 16.000 ton Ölçülər: 206.6 x 31.9 x 7.9 m.

Elektrik stansiyası: qaz turbin, hər biri 28.000 at gücündə dörd Rolls-Royce Olympus TMZV turbin. İki pervane. Sürət: 28 düyün

Kruiz məsafəsi: 18 düyünlə 5000 mil. Ekipaj: 1000 nəfər (məlumat kitabçalarında və internet saytlarında çox fərqlidir. 1982-ci ildən etibarən aşağıdakı konfiqurasiya ən etibarlı hesab edilə bilər: 725 gəmi heyəti üzvü və hava qrupunda 365 nəfər). Silah: Sea Cat hava hücumundan müdafiə sistemi 1x2 RPU GWS 30, sursat 22 raket. Aviasiya (münaqişə zonasına daxil olarkən): 11 “Dəniz Kralı”, 8 “Dəniz Harrier”.

Elektron avadanlıq:

Radar 1022 - hava hədəflərinin aşkarlanması;

Radar 992R - yerüstü hədəflərin aşkarlanması və müəyyən edilməsi;

iki radar 1006 - naviqasiya;

iki radar 909 - Sea Cat hava hücumundan müdafiə sisteminə nəzarət;

Podkilnaya qaz 2016.

"Yenilməz" (R-05)

İşə salınma tarixi: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Başlanğıc: 8.5.1977 Xidmətə giriş: 11.7.1980

25 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan J.J.Blek).

Hərbi əməliyyatlar başlayan zaman o, 801-ci eskadronun təyyarələrini və 820-ci eskadronun helikopterlərini daşıyırdı. Mayın 17-20-də 801-ci üçün 809-cu eskadrondan daha dörd maşın aldım. Ehtiyac yarandıqda nəqliyyat vasitələrindən gəmiyə əlavə helikopterlər gəlib.

Rəsmi Britaniya məlumatlarına görə, qarşıdurma zamanı “Yenilməz” aviaqrupunun pilotları düşmənin səkkiz yarım təyyarəsini (səkkiz təyyarə + 800-cü eskadronun pilotları ilə birgə bir vertolyot) məhv edib. Öz itkiləri dörd Sea Harrier VTOL təyyarəsini təşkil etdi, onlardan üçü qəzalar nəticəsində öldü, biri Argentina zenitçiləri tərəfindən vuruldu.

Sonradan o, müxtəlif hərbi və “polis” əməliyyatlarında iştirak edib: Adriatik dənizində (1995-ci ildə Bosniya serblərinin mövqelərini bombalayıb), 1998-ci ildə Fars körfəzində. 1999-cu ildə Yuqoslaviyaya qarşı döyüşlərdə iştirak edib. 3 avqust 2005-ci ildə ehtiyata köçürüldü.

"Şöhrətli" (R-06)

Təqdim olundu: 7.10.1976, Swan Hunter, River Tyne Başlanğıc: 12.1981 Xidmətə daxil oldu: 20.6.1982

Argentina ilə münaqişə başlayandan sonra gəmidə işlər maksimum intensivliklə aparılıb və onun istismara verilməsi planlaşdırılandan xeyli tez baş verib. Tamamlanmış gəmi avqust ayında Folklend adaları bölgəsinə çataraq dərhal Cənubi Atlantikaya yola düşdü. Metropolisə yola düşən "Yenilməz"i əvəz etdi. 1983-cü ildə vətənə qayıtdıqdan sonra "Şöhrətli"də bəzi işlər tamamlandı və martın 20-də o, rəsmi olaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qəbul edildi.

2006-cı ildən gəmi xidmətdədir.

Çörçill və Valiant sinif nüvə sualtı qayıqları

Yerdəyişmə: su altında - 4900 ton, standart - 4400 ton.

Ölçülər: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.

EC: nüvə; Rolls-Royce PWR1 tipli su ilə soyudulmuş reaktor; hər biri 7500 at gücünə malik iki İngilis elektrik buxar turbinləri. Bir pervane. Köməkçi elektrik stansiyası: dizel-elektrik. Bir Paxton dizel generatoru, bir motor, 112 hüceyrəli akkumulyator. Sürət: 28 düyün su altında, 20 düyün. - səthində. Daldırma dərinliyi: 230 m (maksimum - 300 m). Ekipaj: 103 nəfər.

Silah: Mk 8 və ya Mk 24 torpedaları və Sub Harpoon gəmi əleyhinə raketləri üçün 6 - 533 mm TA. Sursat - 26 torpeda və ya gəmi əleyhinə raketlər. Torpedaların əvəzinə mina ala bilərlər. Radioelektron avadanlıq: radar 1006 - naviqasiya; QAZ 2001, 2007, 197, 183.

"Fath" (S-48)

Təqdim olundu: 5/1/1967, Cammell Laird, Birkenhead Başlandı: 18/8/1969 Xidmətə daxil oldu: 11/9/1971

1982-ci il aprelin 16-dan münaqişə zonasında (Komandir S.K. Wreford-Braun).

Aprelin 30-da Folklend adalarının cənub-şərqində, "200 mil zonası" adlanan ərazidən kənarda bir sualtı qayıq Argentinanın General Belgrano kreyserini gördü. İşçi Qrupun komandiri kontr-admiral J. S. Vudvord düşmən gəmisinin batırılmasını əmr etdi. Mesaj Kral Donanmasının komanda mərkəzi olan Northwood-da ələ keçirilib. Britaniya hökuməti müzakirələrdən sonra bu əmri təsdiqləyib.

Mayın 2-də Conqueror kreyserə üç Mk 8 torpedası atdı, onlardan ikisi hədəfə dəydi. Tezliklə General Belgrano sürətlə batmağa başladı və 323 nəfərin ölümü ilə ekipajı tərəfindən tərk edildi.

Düşmən gəmisi batdıqdan sonra sualtı qayıq materikdən havaya qalxan Argentina təyyarələrini izləyən aktiv döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyib.

Sualtı qayıq 2 avqust 1990-cı ildə ehtiyata buraxıldı. Metalın kəsilməsini gözləyirik.

"Cəsarətli" (S-50)

Təqdim olundu: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Başlanğıc: 7.3.1970 Xidmətə daxil oldu: 16.10.1971

30 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir R.T.N. Best). Sualtı qayıq 04/10/1992-ci ildə ehtiyata təhvil verildi. Hazırda Devonportda muzey gəmisidir.

"Valiant" (S-102)

Təqdim olundu: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Başlanğıc: 3.12.1963 Xidmətə daxil oldu: 18.7.1966

16 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (komandir T.M. Le Marchand). Sualtı qayıq 12 avqust 1994-cü ildə ehtiyata buraxıldı. Metalın kəsilməsini gözləyirik.

Swiftsure sinifli nüvə sualtı qayıqları

Yerdəyişmə: su altında - 4500 ton, standart səthdə - 4200 ton Ölçülər: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.

EC: nüvə; Rolls-Royce su soyutma reaktoru tipli PWR 1 mod P2; hər biri 7500 at gücünə malik iki General Electric buxar turbinləri. Bir pervane.

Köməkçi elektrik stansiyası: bir Paxman dizel, 4000 at gücü.

Təcili elektrik stansiyası: dizel-elektrik; dizel generatoru, bir

HED, 112 hüceyrədən ibarət təkrar doldurulan batareya.

Sürət: 30 düyün batmış, 18 kt. - səthində.

Daldırma dərinliyi: 300 m (maksimum - 400 m).

Ekipaj: 97 nəfər.

Silah: Mk 8 və ya Mk 24 torpedalar və Sub Harpoon gəmi əleyhinə raketlər üçün 5 - 533 mm TA. Sursat - 20 torpeda və ya gəmi əleyhinə raketlər. Torpedaların əvəzinə mina ala bilərlər. > Elektron avadanlıq: radar 1006 - naviqasiya; QAZ 2001, 2007, 197, 183.

"Spartalı" (S-105)

Təqdim olundu: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Başlanğıc: 7/5/1978 Xidmətə daxil oldu: 22/9/1979

12 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir J.B. Taylor).

Britaniya donanmasının ilk gəmisi döyüş bölgəsinə çatdı. O, Port Stanley limanında mina qoymaqla məşğul olan Argentina nəqliyyat gəmisini kəşf etdi, lakin ona hücum əmri almadı. Kampaniya zamanı o, kəşfiyyat və müşahidə missiyaları həyata keçirib.

Sualtı qayıq 2006-cı ilin yanvarında ehtiyata buraxılıb.

"Möhtəşəm" (S-106)

Təqdim olundu: 23/11/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Başlanğıc: 5/10/1979 Xidmətə daxil oldu: 21/3/1981

19.4.1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir R.C. Leyn-Nott). Kampaniya zamanı o, kəşfiyyat və müşahidə missiyaları həyata keçirib.

1990-cı illərin sonunda o, Amerika istehsalı olan Tomaqavk raketləri ilə təchiz edilmiş ilk Britaniya sualtı qayığı oldu. Yuqoslaviyadakı müharibə zamanı Belqradın atəşə tutulmasında iştirak edib. İkinci Körfəz Müharibəsi zamanı da raket silahlarından istifadə etdi. 2003-cü ildə ehtiyata köçürüldü.

Oberon sinifli sualtı qayıq

Yerdəyişmə: su altında - 2410 ton, səthdə - 2030 ton, standart - 1610 ton Ölçülər: 90 x 8,1 x 5,5 m.

Elektrik stansiyası: dizel-elektrik; iki Admiralty Standard Range 16WS AS21 dizel mühərriki, hər biri 1840 at gücü; hər biri 3000 at gücündə iki ingilis elektrik mühərriki. Hər biri 240 hüceyrə olan iki qrup batareya. İki pervane.

Sürət: 17 düyün su altında, 12 düyün. - səthdə, 10 düyün. - RDP altında. Dalış dərinliyi: 200 m.

Kruiz məsafəsi: səthdə 9000 mil. Ekipaj: 69 nəfər.

Silah: 8 - 533 mm TA (iki sərt olan sonradan söküldü), sursat tutumu: 24 Mk 8 və ya Mk 24 torpedalar torpedalar yerinə mina götürə bilər. Radioelektron avadanlıq: radar 1006 - naviqasiya; QAZ 2001, 2007, 187.

Təqdim olundu: 16/11/1964, Cammell Laird, Birkenhead Başlandı: 18/8/1966 İstifadəyə verildi: 20/11/1967

28 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (komandir leytenant A. O. Conson).

Münaqişədə yeganə nüvə olmayan sualtı Kral Donanması iştirak etdi. Nüvə sualtı qayığı ilə müqayisədə onun kiçik yerdəyişməsi onu dayaz sularda, o cümlədən Argentina sahillərindən kənarda xüsusi təyinatlıların kəşfiyyat və təxribat qruplarını çatdırmaq üçün əlverişli vasitəyə çevirdi.

Sualtı qayıq 1991-ci ildə ehtiyata təhvil verilib. Birkenheaddə abidə gəmisi kimi sərgilənib. 2006-cı ildə Barrow-in-Furness-ə transfer təklif edildi.

İlçe sinifli məhv edənlər

Yerdəyişmə: tam - 6200 ton, standart - 5440 ton Ölçülər: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.

Elektrik stansiyası: COSAG (Buxar və Qaz Kombinasiyası) sxeminə uyğun olaraq kombinə edilmiş buxar-qaz turbin; hər biri 15.000 at gücündə iki Babcock & Wilson buxar turbinləri, hər biri 7500 at gücündə dörd G.6 qaz turbinləri. İki pervaneli mil. Sürət: 30 düyün

Kruiz məsafəsi: 28 düyünlə 4000 mil. Ekipaj: 471 nəfər.

Silahlanma: Exocet gəmi əleyhinə raket sistemi 4x1 MM38 gəmi əleyhinə raket buraxılış qurğusu; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, sursat 36 raket; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, sursat 32 raket; 1x2 4.5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm silah "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 32, döyüş sursatı 12 Mk 46 torpedası Aviasiya: bir Wessex helikopteri. Elektron avadanlıq:

Radar 278 - hava vəziyyətinin monitorinqi; Radar 993 - yanğına nəzarət;

Radar 1022 - axtarış;

Radar 901 - Seaslug hava hücumundan müdafiə sisteminə nəzarət;

Radar 904 - Sea Cat hava hücumundan müdafiə sisteminə nəzarət;

Radar 1006 - naviqasiya;

Podkilnaya QAZ 184M.

"Antrim" (D-18)

Təqdim olundu: 20.1.1966, Fairfield, Gauvin Başlandı: 19.10.967 Xidmətə daxil oldu: 14.7.1970

17 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan B.G. Yanq).

O, Paraquat əməliyyatı zamanı (Cənubi Gürcüstanın azad edilməsi, 1982-ci il aprel) TF.60-ın flaqmanı idi. Onun hava desantlı Wessex helikopteri (737-ci eskadradan) Argentinanın Santa Fe sualtı qayığına uğurlu hücumda iştirak edib. Mayın 21-də EM partlamamış 1000 funtluq bomba ilə vuruldu (6-cı qırıcı-bombardmançı qrupunun Xəncər təyyarəsi tərəfindən atıldı).

1984-cü ildə gəmi ehtiyata köçürüldü. 22.6.1984-cü ildə Çiliyə satıldı, adı dəyişdirilərək "Almirante Cochrane" oldu. 22 sentyabr 2006-cı ildə donanmadan çıxarıldı.

"Qlamorqan" (D-19)

Təqdim olundu: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne Başlanğıc: 9.7.1964 Xidmətə daxil oldu: 11.10.1966

25 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan M.E. Barrou).

Mayın 1-də Port-Stenli yaxınlığında Argentina mövqelərinin atəşə tutulması zamanı 6-cı Qırıcı Bombacı Qrupunun Xəncər təyyarəsi tərəfindən atılan iki 500 funt-luq bombanın yaxından partlaması nəticəsində o, yüngül ziyan gördü.

Port Stanley bölgəsində sahildən təxminən 18 mil aralıda olarkən, iyunun 12-də saat 6.37-də yerüstü qurğudan atılan Exoset gəmi əleyhinə raketlə vuruldu. Gəminin sol tərəfinə keçən raket partlamamış, anqara səkilərək Wessex helikopterini sıradan çıxarmış və güclü yanğına səbəb olmuşdur. Nəticədə 13 nəfər həlak olub, 17 nəfər yaralanıb. Saat 10:00-da yanğın söndürülüb. Portsmuta qayıtdıqdan sonra gəmi uzun müddət təmirdə idi.

EM 1984-cü ildə Livanda sülhməramlı missiyada iştirak etdi. 1986-cı ildə ehtiyata köçürüldü. 1986-cı ilin sentyabrında Çiliyə satıldı, adı "Almirante Latorre" olaraq dəyişdirildi. 1998-ci ilin sonunda donanmadan çəkildi. 2005-ci ilin dekabrında hurdaya çəkilmək üçün çəkilərkən batdı.

Tip 82 esminesi

Yerdəyişmə: tam - 7100 ton, standart - 6100 ton Ölçülər: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (QAZ-a görə layihə - 7 m). Elektrik stansiyası: COSAG (Buxar və Qaz Kombinasiyası) sxeminə uyğun olaraq kombinə edilmiş buxar-qaz turbin; hər biri 15.000 at gücündə iki Admiralty Standard Range buxar turbini, iki qazan, hər biri 15.000 at gücündə iki Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A qaz turbini. İki pervaneli mil. Sürət: 29 düyün

Kruiz məsafəsi: 18 düyünlə 5000 mil. Ekipaj: 407 nəfər.

Silah: Sea Darb 1x2 RPU hava hücumundan müdafiə sistemi, 30 raket;

PLRK "Ikara" 1x1 İB, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20 mm silah "Oerlikon" Mk 7.

Aviasiya: bir Wasp helikopteri üçün eniş meydançası. Elektron avadanlıq:

Radar 965M - AKE-2 tipli ikiqat antena sistemi ilə hava hədəflərinin aşkarlanması;

Radar 992 - yerüstü hədəflərin aşkarlanması və müəyyən edilməsi; iki radar 909 - Sea Dart hava hücumundan müdafiə sisteminə nəzarət; Radar 1006 - naviqasiya; QAZ 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Bristol" (D-23)

Təqdim olundu: 15/11/1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend Başlandı: 30/6/1969 İstifadəyə verildi: 31/3/1973

1982-ci il mayın 23-dən münaqişə zonasında (kapitan A. Qroz).

Bristol, Project CVA-01 təyyarə gəmiləri üçün eskort esminesi kimi hazırlanmışdır. Onların tikintisi üçün proqram bağlandıqdan sonra o, öz növünün yeganə nümayəndəsi olaraq qaldı. Gəmi “Sea Dart” hava hücumundan müdafiə sistemi ilə silahlandığı üçün əməliyyat qüvvəsinə daxil edilib.

EM 1991-ci ildə aktiv xidmətdən çıxarılıb. 1987-ci ildən dəniz kadetləri və dəniz kəşfiyyatçıları üçün təlim gəmisi kimi istifadə olunur.

Tip 42 esmines (Şeffild)

Yerdəyişmə: tam - 4100 ton, standart - 3500 ton Ölçülər: 125 x 14,3 x 5,8 m.

Elektrik stansiyası: COGOG kombinə edilmiş qaz turbin (Kombinə Qaz və Qaz), hər biri 28.000 at gücündə Rolls-Royce Olympus TMZV iki yanan qaz turbinləri, hər biri 4250 at gücündə Rolls-Royce Tupe RM1A qaz turbinləri. İki şaft. Sürət: 29 düyün

Kruiz məsafəsi: 18 düyünlə 4000 mil. Ekipaj: 268 nəfər.

Silah: Dəniz Dart hava hücumundan müdafiə sistemi 1x2 RPU, sursat 24 GWS 30 raketləri;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20 mm top "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324 mm TA Mk 32, döyüş sursatı 12 Mk 46 torpedalar (Şeffilddən başqa). Aviasiya: Lynx Mk 2 helikopteri: Elektron avadanlıq.

Radar 965R - AKE-2 tipli ikiqat antena sistemi ilə hava hədəflərinin aşkarlanması;

Radar 992Q - yerüstü hədəflərin aşkarlanması və müəyyən edilməsi;

Radar 1022 - axtarış (D-89-da);

iki radar 909 - Sea Dart hava hücumundan müdafiə sisteminə nəzarət;

Radar 1006 - naviqasiya;

podkilnye QAZ 184M, 162.

Müharibədə iştirak edən Type 42 gəmiləri iki fərqli seriyaya aid olsalar da, aralarındakı fərqlər çox azdır.

1-ci seriya "Kardiff" (D-108)

Qurulmuş: 6.11.1972, Vickers Gəmiqayırma və Mühəndislik, Barrow-in-Furness

Başlanğıc tarixi: 22/2/1974 İstifadəyə verildiyi tarix: 24/9/1979

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Kapitan M.G.T. Harris).

Ordu və donanma arasında məlumat mübadiləsində baş verən uğursuzluqlar səbəbindən iyunun 4-də esminesdən olan “Sea Dart” raketdən müdafiə sistemi Britaniya ordusunun 656-cı eskadrilyadan “Qazel” helikopterini vurub, nəticədə 4 nəfər (iki pilot və iki sərnişin) həlak olub.

1991-ci ildə EM Körfəz müharibəsində iştirak etdi. 14 iyul 2005-ci ildə Portsmutda donanmadan geri çəkildi. Hal-hazırda satış gözlənilir.

"Qlazqo" (D-88)

İşə salınma tarixi: 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, Wallsend Başlanğıc: 14.4.1976 Xidmətə daxil olma: 25.5.1977

20 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan A.R. Hoddinott).

Mayın 2-nə keçən gecə Qlazqo və Koventri gəmilərindən vertolyotlar tərəfindən atılan Sea Squa gəmi əleyhinə raketləri Argentina korvetinə (patrul gəmisi) Alferes Sobrala ciddi ziyan vurub.

Mayın 12-də təyyarələrin Sea Wolf raketləri ilə qısa məsafələrdə məhv edilməsini təmin edən Brilliant FR ilə birlikdə patrul xidmətində olarkən, təxminən saat 13.45-də gəmilər 5-ci Qırıcı-Bombardmançı Qrupun Skyhawk hücum təyyarələrinin hücumuna məruz qaldı. Qlazqoya ilk hücum zamanı Sea Dart hava hücumundan müdafiə sistemi uğursuz oldu. Brilliantın səyləri sayəsində üç təyyarə vuruldu. İkinci dalğanın hücumu zamanı freqatda problemlər yarandı - Sea Wolf hava hücumundan müdafiə sistemi uğursuz oldu. Nəticədə esminesi 1000 funtluq bomba vurdu, gəmini bir tərəfdən digər tərəfə deşdi, lakin heç vaxt partlamadı. Ekipajdan heç kim xəsarət almayıb. Alınan zərərə görə Qlazqo təmir üçün İngiltərəyə göndərilməli idi; evə qayıdan ilk gəmi oldu.

Esminesi vuran təyyarə həmin gün sağ çıxa bilməyib. Onların qrupu Rio Qalleqodakı bazaya qayıdarkən, Goose Green ərazisində Argentina zenit artilleriyası tərəfindən atəşə tutulub. Hücum edən təyyarə vuruldu və pilotu öldürüldü.

EM 1/2/2005-ci ildə ehtiyata köçürüldü. Satışı gözləyir.

"Koventri" (D-118)

Təqdim olundu: 29/1/1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Başlandı: 21/6/1974 Xidmətə daxil oldu: 20/10/1978

20 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan D.Hart-Dyke).

Mayın 2-də esminesdən Lynx korvet Alferes Sobral-a hücumda iştirak etdi. Mayın 9-da 601-ci Ordu Aviasiya Batalyonuna (CAB 601) aid Argentina Puma SA.330L helikopteri Sea Dart raketi ilə vurulub. ■

Mayın 25-i səhər saat 9.30-da Sea Dart hava hücumundan müdafiə sistemi 5-ci qırıcı-bombardmançı qrupundan olan Skyhawk-ı vurdu. 12.45-də - 4-cü qırıcı-bombardmançı qrupundan başqa bir Skyhawk. 15.20-də Koventriyə 5-ci Qırıcı-Bombardmançı Qrupun Skyhawk təyyarəsi tərəfindən atılan üç bomba vuruldu (eyni hücum zamanı Broadsword zədələndi). Saat yarımdan sonra EM çevrilib və helikopteri ilə birlikdə batıb. 18 nəfər həlak olub, daha 30 nəfər yaralanıb. Yaralılardan biri bir neçə ay sonra öldü.

"Şeffild" (D-80)

Qurulmuş: 15.1.1970, Vickers Gəmiqayırma və Mühəndislik, Barrow-in-Furness

Başlanğıc tarixi: 10.6.1971 Xidmətə daxil olma: 16.2.1975

20 aprel 1982-ci ildən 8 münaqişə zonası (kapitan S. Salt).

Mayın 4-də, təxminən saat 11.00-da Exocet AM39 gəmi əleyhinə raketi 2-ci Qırıcı Hücum Eskadrilyasından iki Super Etendarddan biri tərəfindən vuruldu. Təyyarələr Rio Qrande Hərbi Hava Qüvvələri bazasından havaya qalxıb. Raket 6 (Argentina məlumatlarına görə) 30 (Britaniyaya görə) mil məsafədən atılıb. Esminerin köhnəlmiş radarı (radar 965) onu vurulmadan 5 saniyə əvvəl aşkar etdi və bu, hər hansı qaçma manevrlərinin qarşısını aldı. İkinci raketin “Yarmut” freqatına atıldığı iddia edilsə də, hədəfi vurmayıb.

Exocet su xəttinin təxminən 8 fut hündürlüyündə gəminin ortasında vurdu. Müdafiə Nazirliyinin rəsmi hesabatında deyilir ki, raketin döyüş başlığı partlamamışdır, baxmayaraq ki, bir çox ekipaj üzvləri partlayış olduğunu iddia edirlər.

Raketin vurulmasından sonra xərclənməmiş yanacaq alışıb, nəticədə güclü yanğın baş verib, bununla mübarizə elektrik generatorlarının sıradan çıxması və su xətlərinin zədələnməsi ilə çətinləşib. Yanğına nəzarət etmək üçün uğursuz cəhdlərdən sonra gəmini tərk etmək əmri verildi. Ekipajı "Arrow" və "Yarmouth" qəbul etdi. 20 nəfər həlak olub, daha 24 nəfər yaralanıb və yandırılıb.

Mayın 9-da Yarmouth məhv edilmiş esminesin gövdəsini TEZ-dən kənara çıxarmaq əmri aldı. Mayın 10-da çətin hava şəraitində yedəyə alınarkən Şeffild 53°04" S, 56°56" W koordinatlarında ərazidə batdı və 40 ildə həlak olan ilk Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmisi oldu.

2-ci seriya "Exeter" (D-89)

İşə qoyuldu: 22/7/1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend işə salındı: 25/4/1978 Xidmətə daxil oldu: 19/9/1980

19 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan N.M. Balfour).

İtirilmiş Şeffildi əvəz edərək Karib dənizindən gəldi. Sea Dart hava hücumundan müdafiə sisteminin döyüş əməliyyatları zamanı Argentinanın dörd təyyarəsi vuruldu: 30 mayda - 4-cü qırıcı-bombardmançı qrupundan iki Skyhawk; 7 iyun - Learjet 1-ci nəqliyyat qrupundan fotokəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadə olunur; 13 iyun - 2-ci Bomba Qrupundan Kanberra bombardmançısı (münaqişə zamanı məhv edilən son Argentina təyyarəsi).

EM 1991-ci ildə Körfəz Müharibəsində iştirak etmişdir. Hazırda xidmətdədir.

Tip 22 freqat ("Broadsword")

Yerdəyişmə: tam - 4000 ton, standart - 3500 ton Ölçülər: 131,2 x 14,8 x 6 m.

Elektrik stansiyası: COGOG kombinə edilmiş qaz turbin (Kombinə qaz və qaz), iki yanan qaz turbinləri Rolls-Royce Olympus TMZV hər biri 28.000 at gücündə, iki hərəkətverici qaz turbinləri Rolls-Royce Thule

Kruiz məsafəsi: 18 düyünlə 4500 mil. Ekipaj: 223 (250) nəfər.

Silahlanma: Exocet gəmi əleyhinə raket sistemi 4x1 MM38 GWS 50 gəmi əleyhinə raket buraxıcısı; SAM "Sea Wolf" 2x6 başlatma qurğusu GWS 25, sursat 32 raket; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324 mm TA Mk 32, döyüş sursatı 12 Mk 46 Aviasiya: iki Lynx Mk 2 vertolyotu:

Radarlar 967, 968 - hava və yerüstü hədəflərin aşkarlanması; iki radar 910 - Sea Wolf hava hücumundan müdafiə sisteminə nəzarət; Radar 1006 - naviqasiya; Podkilnaya QAZ 2006.

"Brilliant" (F-90)

Təqdim olundu: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Qlazqo Başlandı: 15.12.1978 Xidmətə daxil oldu: 15.5.1981

20 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan J.F. Coward).

Hərbi əməliyyatlar zamanı freqatın helikopterləri Argentinanın Santa Fe sualtı gəmisinə uğurlu hücumda iştirak edib. Brilliant mayın 12-də düşmənin üç təyyarəsini vuraraq (birbaşa iki Skyhawk hücum təyyarəsi, üçüncüsü raket əleyhinə manevr zamanı suya düşüb) “Sea Wolf” hava hücumundan müdafiə sistemindən döyüşdə istifadə edən ilk Britaniya gəmisi olub. Mayın 21 və 23-də San Karlos yaxınlığında, 6-cı Qırıcı-Bombardmançı Qrupun Xəncər təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı və havadan atılan silahlardan atəşə tutuldu.

Mayın 22-də freqatdan olan vertolyot aprel ayında Argentinalılar tərəfindən ələ keçirilən Monsunen sahil gəmisini aşkar etdi. Xüsusi təyinatlı dəstənin gəmiyə minmək cəhdi uğursuzluqla başa çatdıqdan sonra Brilliant və Yarmouth freqatları onu sahilə çıxarmağa məcbur ediblər. Ertəsi gün Monsunen ingilislər tərəfindən Darvinə çəkildi.

Mayın 25-də Brilliant Argentinanın “Exocet” gəmi əleyhinə raketi ilə vurulmuş “Atlantic Conveyor” konteyner gəmisinin (təyyarə nəqliyyatı) ekipajının xilas edilməsində iştirak edib.

Maraqlı bir detal: Brilliant və Arrow FR-lərin siluetləri quyruq nömrəsi C-412 olan Xəncər qırıcı-bombardmançı təyyarəsinin gövdəsinə çəkilib.

Gəmi 1996-cı ildə ehtiyata köçürüldü. 31.8.1996-cı ildə Braziliyaya satıldı, adı dəyişdirilərək Dodsworth oldu. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Qılınc" (F-88)

Təqdim olundu: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Qlazqo Başlandı: 12.5.1976 Xidmətə daxil oldu: 3.5.1979

1982-ci il aprelin 25-dən münaqişə zonasında (kapitan V.R.Kanninq).

Mayın 21-də 6-cı qırıcı-bombardmançı qrupunun “Xəncər” təyyarələrinin atəşə tutması nəticəsində cüzi ziyan görüb.

Mayın 25-də Seawolf hava hücumundan müdafiə sisteminin uğursuzluğundan sonra 5-ci qırıcı-bombardmançı qrupunun Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən atılan partlamamış bomba ilə vuruldu. Bomba arxa tərəfə dəydi və orada yerləşən Lynx-i yararsız hala salaraq, dənizə çırpıldı. Ölümdən sonra Koventri təxminən 170 nəfəri götürdü.

Bəzi mənbələr münaqişə zamanı freqatın hava hücumundan müdafiə sisteminin dörd təyyarəni vurduğunu bildirir. Bununla birlikdə, müəyyən bir əminliklə, yalnız 21 Mayda vurulan 6-cı Qırıcı-Bombardmançı Qrupdan olan "Xəncər" göstərilə bilər. Argonaut və Plymouth FR-lər də bu təyyarənin məhv edilməsinə iddialıdırlar.

Gəmi 31 mart 1995-ci ildə ehtiyata köçürüldü. 30/6/1995-ci ildə Braziliyaya satıldı, adı "Greenhalgh" olaraq dəyişdirildi. Hal-hazırda xidmətdədir.

Tip 21 freqat ("Amazon")

Yerdəyişmə: tam - 3250 ton, standart - 2750 ton Ölçülər: 117 x 12,7 x 5,8 m.

Elektrik stansiyası: birləşdirilmiş qaz turbin COCOG (Kombinə Qaz və Qaz), iki yanma qaz turbinləri Rolls-Royce Olympus TMZV hər biri 28.000 at gücü, iki hərəkətli qaz turbinləri Rolls-Royce Tupe

RM1A 4250 at gücü İki şaft. Sürət: 30 düyün

Menzil: 17 düyünlə 4000 mil. Ekipaj: 175 nəfər.

Silahlanma: Exocet gəmi əleyhinə raket sistemi 4x1 MM38 gəmi əleyhinə raket buraxılışı (F-170 istisna olmaqla); SAM “Sea Cat” 1x4 PU, GWS 24, sursat 20 raket; 1x1 4.5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm silah "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 1, döyüş sursatı 12 Mk 46 Aviasiya: bir Lynx Mk 2 (1980 - 1982-ci illərdə əvvəllər əsaslanan Wasp vertolyotlarını əvəz etdilər). Elektron avadanlıq:

Radar 992Q - yerüstü hədəflərin aşkarlanması və müəyyən edilməsi; RTN-10X WSA-4 - rəqəmsal artilleriya atəşinə nəzarət sistemi; Radar 978 - naviqasiya; Radar 1010 - identifikasiya; Radar PTR 461 - identifikasiya; sub-keel QAZ 184M, 162M.

"Ox" (F-173)

Təqdim olundu: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Qlazqo Başlandı: 5.2.1974 Xidmətə daxil oldu: 28.7.1976

20.4.1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir P.J. Bootherstone).

Mayın 1-də 6-cı qırıcı-bombardmançı qrupunun “Xəncər” qırıcı-bombardmançı təyyarəsi artilleriya atəşi nəticəsində cüzi ziyan görüb.

Gəmi 1994-cü ildə ehtiyata təhvil verilib. 1.3.1994-cü ildə Pakistana satılıb, adı dəyişdirilib "Xeybər" olub. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Qisasçı" (F-185)

Təqdim olundu: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Qlazqo Başlandı: 20.11.1975 Xidmətə daxil oldu: 15.4.1978

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan N.M. Uayt).

Rəsmi məlumatlara görə, mayın 30-da gəminin atıcıları Exocet AM39 gəmi əleyhinə raketini 4,5 düymlük silahlarla vurublar.

Gəmi 1994-cü ildə ehtiyata köçürüldü. 23.9.1994-cü ildə Pakistana satıldı, adı dəyişdirilərək Tippu Sultan oldu. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Aktiv" (F-171)

Təqdim olundu: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Başlanğıc: 23/11/1972 Xidmətə daxil oldu: 19/7/1977

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir P.C.B. Kanter). Gəmi 1994-cü ildə ehtiyata təhvil verilib. 23.9.1994-cü ildə Pakistana satılıb, adı Şah Cahan adlandırılıb. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Alakrlıq" (F-174)

Təqdim olundu: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Qlazqo Başlandı: 18.9.1974 Xidmətə daxil oldu: 2.7.1977

25.4.1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir C.J.S. Kreyq). Mayın 1-də keçirilən reydlərdən birində cüzi ziyan görüb. .

“Alacrity” ilə bağlı ən diqqət çəkən epizod mayın 10-dan 11-nə keçən gecə Argentinanın “Isla de los Estados” yardımçı gəmisinin artilleriya atəşi ilə batması olub. Bu, bütün münaqişə zamanı suüstü gəminin yerüstü hədəfə qarşı silahdan istifadə etdiyi yeganə hal idi.

Mayın 11-də Argentinanın "San Luis" sualtı qayığı Alacrity və Arrow-a iki torpeda atdığını bildirib.

Gəmi 1994-cü ildə ehtiyata buraxılıb. 1.3.1994-cü ildə Pakistana satılıb, adı dəyişdirilib "Bədr" olub. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Pusu" (F-172)

Təqdim olundu: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Qlazqo Başlandı: 18.1.1973 Xidmətə daxil oldu: 5.9.1975

18/5/1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir P.J. Mosse).

Gəmi 1993-cü ildə ehtiyata buraxılıb. 28.07.1993-cü ildə Pakistana satılıb, adı dəyişdirilib "Tariq". Hal-hazırda xidmətdədir.

"Antilop" (F-170)

Təqdim olundu: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Başlandı: 16.3.1972 Xidmətə daxil oldu: 19.7.1975

18 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir N. Tobin).

Mayın 23-də səhər saatlarında gəmi əleyhinə raket freqatı Sea Squa-dan olan Lynx helikopteri nəhayət əvvəllər zədələnmiş Argentina nəqliyyatı Rio Carcarana-nı məhv etdi. Elə həmin gün, iki gün əvvəl yerə enən qoşunları əhatə edərkən, 5-ci Qırıcı-Bombardmançı Qrupun dörd Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı. 1000 funtluq iki partlamamış bomba gəminin sağ tərəfinə dəydi (bir nəfər həlak oldu). Onları yerə salan “Skyhawk” bundan dərhal sonra zenit raketi ilə vuruldu və “Antelope”, “Broadsword” FR və sahil “Rapier” hava hücumundan müdafiə sistemi, həmçinin “Blowpipe” gəmisinin ekipajı vuruldu. ” MANPADS, qələbə qazandığını iddia etdi.

Zədələnmiş gəmi daha təhlükəsiz əraziyə çəkilib, burada sursatları təmizləməyə cəhd edilib. Bunun üçün Kral Mühəndislər Korpusunun komandası gəmiyə minib. Növbəti - dördüncü - bombanı tərksilah etmək cəhdi zamanı ikinci bombanın partlamasına səbəb olan partlayış baş verdi. Bir istehkamçı öldürüldü, ikincisi ağır yaralandı (sonra öldü), daha yeddi nəfər yüngül xəsarətlərlə xilas oldu.

Friqat su xəttindən bacaya qədər deşik alıb, maşın otağında yanğın başlayıb və yanğın sürətlə yayılmağa başlayıb. Enerji generatorları və yanğınsöndürmə sistemləri sıradan çıxdıqdan sonra kapitan gəmini tərk etmək əmri verib. Son ekipaj üzvü (ənənəyə tam uyğun olaraq, kapitanın özü) getdikdən beş dəqiqə sonra ilk sursat partlaması baş verdi. Partlayışlar gecə boyu davam edib. Ertəsi gün səhər saatlarında FR hələ də suda idi, zədələnmiş qaya və bükülmüş və yanmış üst tikililərlə. Elə həmin gün, mayın 24-də Antilop iki hissəyə bölünərək batdı.

"Ateşli" (F-184)

Təqdim olundu: 26.2.974, Yarrow Ltd., Qlazqo Başlandı: 9.5.1975 Xidmətə daxil oldu: 13.10.1977

1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (Komandir A. West).

Mayın 21-də Grantham Kanalında təxminən 14.40-da 6-cı Qırıcı-Bombardmançı Qrupun üç Xəncər təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı. Gəmiyə dəyən 9 500 funtluq bombadan üçü partladı: ikisi anqarda, Lynx vertolyotunu məhv etdi və Sea Cat başlatma qurğusunun partlamasına səbəb oldu; üçüncüsü köməkçi mexanizmlərin arxa otağındadır. Gəmi gücünü itirdi, lakin təxminən 17,5 düyün sürətini qorudu.

Saat 15.10-da Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 3-cü qırıcı-bombardmançı eskadronundan üç Skyhawk hücum təyyarəsi yenidən hücuma məruz qaldı. İki bomba ilə vuruldu (hər ikisi partladı). Friqatda güclü yanğın başlayıb və gövdəyə su axmağa başlayıb. Kapitan gəmini tərk etməyi əmr etdi. Ekipaj Yarmouth FR gəmisinin göyərtəsində qaldırıldı. Ardent mayın 22-də səhər saatlarında batdı. 24 ekipaj üzvü həlak olub, daha 30 nəfər yaralanıb.

Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinin rəsmi saytına görə, Ardentə hücumlar bir qədər fərqli şəkildə davam edib. Saat 14.00-da 5-ci qırıcı-bombardmançı qrupunun A-4B Skyhawk hücum təyyarəsi freqatın arxa tərəfinə 1000 funtluq bomba vurmağı bacardı. Saat 14:40-da 6-cı qırıcı-bombardmançı qrupunun Xəncər təyyarəsi tərəfindən atılan 1000 kiloluq iki bomba yenidən arxa tərəfə dəydi. Saat 15.01-də dəniz qüvvələrinin 3-cü qırıcı-bombardmançı eskadrilyasının A-4Q Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən vuruldu. Bununla belə, internet saytı göstərir ki, sonuncu halda 1000 funt-sterlinq döyüş sursatı, bütün mövcud məlumatlara görə isə dəniz aviasiyası 500 funtluq sursatdan istifadə edib.

Bir neçə gün sonra dalğıclar batmış freqatdan yüngül zenit artilleriyasını çıxararaq başqa gəmilərə quraşdırdılar.

2002-2006-cı illərdə Alan West gəmisinin keçmiş kapitanı. Birinci Dəniz Lordu kimi xidmət etmişdir.

Leander sinifli freqatlar

Leander tipi üç seriyadan (alt qruplardan) ibarət idi. Onlardan ikisinin nümayəndələri Folklend Kampaniyasında iştirak etdilər: 2-ci seriya Britaniyada “Exocet Group”, 3-cü seriya isə “Geniş Şüa Qrupu” adlanırdı.

Yerdəyişmə: tam - 3200 ton, standart - 2450 ton Ölçülər: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (keel boyunca 4,5 m). Elektrik stansiyası: Y-136 tipli buxar turbin; hər biri 15.000 at gücündə iki White-English Electric ikiqat genişləndirici buxar turbinləri; iki Babcock & Wilcox qazanları. İki pervane. Sürət: 28 düyün

Kruiz məsafəsi: 15 düyünlə 4000 mil. Ekipaj: 223 nəfər.

Silahlanma: Exocet gəmi əleyhinə raket sistemi 4x1 MM38 gəmi əleyhinə raket buraxılış qurğusu;

SAM "Dəniz Pişiyi" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

Mk 44/46 torpedalar üçün 2x3 324 mm TA Mk 32.

Aviasiya: bir Wasp və ya Lynx helikopteri.

Elektron avadanlıq:

Radar 965 - tək antenna ilə hava hədəflərinin aşkarlanması

AKE tipli sistem; N

Radar MRS 3 - yanğına nəzarət;

Radar 1006 - naviqasiya;

Podkilnaya QAZ 184.

"Arqonavt" (F-56)

Təqdim olundu: 27/11/1964, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Başlanğıc: 8/2/1966 Xidmətə daxil oldu: 17/8/1967

13 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan S.N. Layman).

Mayın 21-də saat 10.00 radələrində 1-ci Qırıcı Eskadronun tək “Aermacchi”si tərəfindən hücuma məruz qaldı. Başda top atəşi ilə yüngül ziyan görən NUR, 965 radarına çox sayda yaralı gəldi.

Həmin gün saat 14.30-da 5-ci qırıcı-bombardmançı qrupunun beş Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı. “Sea Cat” hava hücumundan müdafiə sisteminin zirzəmisində iki partlamamış bombadan birinin vurulması iki raketin partlamasına səbəb olub. İki nəfər ölüb. İkinci batareya qazanxanada bitdi. Argentina bombalarını zərərsizləşdirdikdən sonra, təxminən bir il davam edən təmir və modernləşdirmə işlərini yerinə yetirmək üçün yola düşdü.

Ədəbiyyatda altı hücum təyyarəsinin Arqonavta hücumda iştirak etməsi ilə bağlı bəyanat həqiqətə uyğun deyil: zərbə qrupundan olan altıncı təyyarə Folklend adalarına çatmamış öz aerodromuna qayıtdı.

31.3.1993-cü ildə ehtiyata köçürüldü; bir neçə ildən sonra ləğv edildi.

"Minerva" (F-45)

Təqdim olundu: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Nyukasl Başlandı: 19.12.1964 Xidmətə daxil oldu: 14.5.1966

23.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir S.H.G. Conston). Gəmi 1992-ci ilin martında ehtiyata köçürüldü və 1993-cü ilin iyulunda hurdaya satıldı.

"Penélope" (F-127)

Təqdim olundu: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Başlanğıc: 17.8.1962 Xidmətə daxil oldu: 31.10.1963

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir P.V. Rikard). İyunun 13-də Pénélope Sea Skua gəmi əleyhinə raketi olan Lynx helikopteri nəhayət əvvəllər zədələnmiş Argentina patrul gəmisini (Sahil Mühafizəsinə məxsus) Rio İquasunu bitirdi.

Ekipajın sözlərinə görə, həmin gün Nordic Ferry nəqliyyatını müşayiət edən "Pénélope" Argentinanın "Exocet" gəmi əleyhinə raketinin atdığı hücumu dəf edib. Digər mənbələr gəmi əleyhinə raketlərdən istifadə edilən hücum faktını təsdiqləmir. FR 1982-ci ilin sentyabrında evə qayıtdı.

Gəmi 25 aprel 1991-ci ildə ehtiyata köçürüldü. 1991-ci ilin iyununda Ekvadora satıldı, adı dəyişdirilərək Prezident Eloy Alfaro oldu. Hal-hazırda xidmətdədir.

Yerdəyişmə: tam - 2962 ton, standart - 2500 ton Ölçülər: 113,4 x 13,1 5,5 m (keel boyunca 4,5 m). Elektrik stansiyası: Y-160 tipli buxar turbin; hər biri 15.000 at gücündə iki White-English Electric ikiqat genişləndirici buxar turbinləri; iki Babcock & Wilcox qazanları. İki pervane. Sürət: 28 düyün

Kruiz məsafəsi: 15 düyünlə 4000 mil. Ekipaj: 260 nəfər.

Silahlanma: Exocet gəmi əleyhinə raket sistemi 4x1 MM38 gəmi əleyhinə raket buraxılış qurğusu; SAM "Dəniz qurdu" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;

Mk 44/46 torpedalar üçün 2x3 324 mm TA Mk 32. Aviasiya: Lynx helikopteri. Elektron avadanlıq:

Radar 965 - AKE tipli tək antena sistemi ilə hava hədəflərinin aşkarlanması;

Radar 994 - yerüstü hədəflərin aşkarlanması; Radar MRS 3 - yanğına nəzarət; Radar 1006 - naviqasiya; Podkilnaya qaz 2016.

"Andromeda" (F-57)

Təqdim olundu: 25.5.1966, NM Dockyard, Portsmouth Başlandı: 24.4.1967 Xidmətə daxil oldu: 2.9.1968

1977-ci ildə silahların dəyişdirilməsi ilə modernləşdirildi: 4,5" silahlar, "Sea Cat" hava hücumundan müdafiə sistemi, "Limbo" bomba buraxan qurğu çıxarıldı. Gəmi əleyhinə raketlər, yeni hava hücumundan müdafiə sistemi və TA quraşdırıldı.

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan J.L. Weatherall).

Friqat 1993-cü ilin iyununda ehtiyata verildi. Hindistana satıldı. 22/8/1995-ci ildə "Krishna" təlim gəmisi kimi Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu. Hal-hazırda xidmətdədir.

Rothesay sinif freqatları (Modifikasiya edilmiş Tip 12)

Yerdəyişmə: tam - 2800 ton, standart - 2380 ton Ölçülər: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.

Elektrik stansiyası: buxar turbin; hər biri 15.000 at gücündə iki Admiralty Standard Range buxar turbini, iki Babcock & Wilcox qazanı. İki pervane. Sürət: 30 düyün

Kruiz məsafəsi: 12 düyünlə 5200 mil. Ekipaj: 235 nəfər.

Silah: Sea Cat hava hücumundan müdafiə sistemi 1x4 RPU GWS 20, sursat 16 raket;

1x2 4.5745 AU Mk 6;

1x3 bombaatan "Limbo" Mk 10.

Aviasiya: Wasp helikopteri.

Elektron avadanlıq:

Radar 994 - yerüstü hədəflərin aşkarlanması və müəyyən edilməsi; Radar MRS 3 - yanğına nəzarət; Radar 978 - naviqasiya; QAZ 174, 162, 170.

"Yarmouth" (F-101)

Təqdim olundu: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Başlanğıc: 23/3/1959 Daxil olan xidmət: 26/3/1960

1982-ci il aprelin 25-dən münaqişə zonasında (Komandir A. Morton).

Mayın 4-də o, Şeffild gəmisindən ekipajın bir hissəsini göyərtəsinə götürdü. Mayın 22-də o, "Monsunen" sahil gəmisinin ələ keçirilməsində iştirak edib.

Friqat 30.04.1986-cı ildə ehtiyata köçürüldü. "Mançester" EM-nin atəş təlimi zamanı batdı 16.6.1987.

Plimut (F-126)

Təqdim olundu: 1.7.1958, HM Dockyard, Devonport Başladı: 20.7.1959 Xidmətə daxil oldu: 11.5.1961

17 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan D. Pentreath).

Cənubi Gürcüstanın azad edilməsində iştirak edib. Aprelin 25-də freqatın helikopteri Santa Fe sualtı qayığına hücumda iştirak edib.

İyunun 8-də 6-cı qırıcı-bombardmançı qrupunun “Xəncər” təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qalıb. Toplarla atəşə tutuldu və partlamamış bomba ilə vuruldu, bu da Limbo ittihamlarından birinin partlamasına səbəb oldu və gəmiyə kiçik ziyan vurdu.

Friqat 1988-ci ildə ehtiyata köçürüldü və sonradan Birkenheaddə muzey gəmisi kimi sərgiləndi. İndiyədək ona məxsus olan Warship Preservation Trust şirkəti iflas edib və köhnə freqatın gələcəyi qeyri-müəyyəndir.

Eniş Platformasının Dokları

Yerdəyişmə: tam - 12.120 ton, standart - 11.060 ton, ballastda - 16.950 ton.

Ölçülər: 158,5 x 24,4 6,2 m (tam yük və dolu dok kamerası ilə - 9,8 m).

Elektrik stansiyası: buxar turbin. Hər biri 11.000 at gücünə malik iki İngilis Elektrikli buxar turbinləri, iki Babcock & Wilcox qazanları. İki pervane. Sürət: 21 düyün

Kruiz məsafəsi: 20 düyünlə 5000 mil. Ekipaj: 550 nəfər. Silah: Sea Cat hava hücumundan müdafiə sistemi 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AB.

Aviasiya: beş Sea King və ya Wessex helikopteri üçün platforma. Elektron avadanlıq:

Radar 994 - hava və yerüstü hədəflərin aşkarlanması; Radar 978 - naviqasiya.

Eniş qabiliyyəti: 380 - 400 paraşütçü (həddindən artıq yükləmə 700); 15 tank, 7 üç tonluq yük maşını və 20 Land Rover. Desant gəmisi: 4 LCM/LCU Mk 9; Davitlərdə 4 LCVP (LCA) Mk 2.

"Qorxmaz" (L-10)

Təqdim olundu: 25/7/1962, Harland & Wolff, Belfast Başlandı: 19/12/1963 Xidmətə daxil oldu: 25/11/1965

1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (kapitan E.S.L. Larken).

O, iyunun 8-də San Karlosda enişdə iştirak etdi, bu zaman LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Dörd) tipli eniş gəmisi 5-ci Qırıcıdan Skyhawk hücum təyyarəsindən hava bombası ilə məhv edildi. - Bombacı Qrupu. Dörd dəniz piyadası və iki dənizçi həlak olub.

Əməliyyat zamanı o, xeyli sayda vertolyotun uçuşunu və enişini təmin etdi (və hətta sahibsiz Sea Harrier VTOL təyyarəsini platformaya çıxardı).

Mayın 27-də eniş gəmilərindən birinin ("Qorxmaz" və ya "Qorxmaz") zenit topçuları 40 mm-lik top atəşi ilə 5-ci qırıcı-bombardmançı qrupunun Skyhawk-a zərər verdilər. Aerodromuna qayıdarkən, hücum təyyarəsi qəzaya uğradı və pilot havaya qalxdı.

Gəmi 18 mart 2002-ci ildə ehtiyata köçürüldü.

"Cəsarətsiz" (L-11)

Təsdiq edildi: 12/19/1962, John Brown, Clydebank Başlandı: 25/6/1964 İstifadəyə verildi: 3/11/1967

13 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan P.G.V. Dingemans). Gəmi: 31 avqust 1999-cu ildə ehtiyata köçürüldü.

Desant gəmisi (qayıqlar)

LCM/LCU Mk 9

Yerdəyişmə: dolu - 176 ton, boş - 75 ton Ölçülər: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.

Güc ötürücü: dizel. Hər biri 312 at gücünə malik iki 6 silindrli Paxman YHXAM mühərriki. İki vint. Sürət: 10 düyün

Yükgötürmə qabiliyyəti: 100 tona qədər (zirehli texnika, xüsusi maşınlar, avtomobillər, müxtəlif silahlar və s.).

Yerdəyişmə: dolu - 13,5 ton, boş - 8,5 ton Ölçülər: 12,7 3,1 0,8 m.

Güc ötürücü: dizel. İki Foden 100 at gücündə dizel mühərriki İki vint. Sürət: 10 düyün

Eniş qabiliyyəti: 35 nəfər və ya 2 Land Rover yük maşını.

Eniş gəmisi logistikası

"Sir Bedivere" yazın

Yerdəyişmə: tam - 5674 ton ("Sir Lancelot" - 5550 ton), yüngül - 3270 ton ("Sir Lancelot" - 3370 ton). Ölçülər: 125.1 x 19.6 x 4.3 m.

Güc qurğusu: hər biri 4700 at gücünə malik iki 10 silindrli Mirrless 10-ALSSDM dizel mühərriki. (Sir Lancelotda hər biri 4760 at gücündə iki Denny/Sulzer dizel mühərriki). İki pervane. Sürət: 17 düyün

Kruiz məsafəsi: 15 düyünlə 8000 mil. Ekipaj: 68 nəfər. Silah: 2x1 40 mm Bofors silahları. Aviasiya: arxa platforma.

Eniş qabiliyyəti: 340 nəfər (maksimum - 534), 16 tank, 34 yük maşını, 120 ton yanacaq-sürtkü, 30 ton sursat. 20-yə qədər helikopter daşıya bilir.

"Sir Bedivere" (L-3004)

Təqdim olundu: oktyabr 1965, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Başlanğıc: 20/7/1966 Xidmətə daxil oldu: 18/5/1967

18 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan P.J. Makkarti).

Mayın 24-də o, 4-cü Qırıcı-Bombardmançı Qrupun Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən atılan partlamamış bombadan göz oxşayan zərbə aldı.

Gəmi 1991-ci ildə Körfəz müharibəsində iştirak edib. Hazırda xidmətdədir.

"Sir Qalahad" (L-3005)

Təqdim olundu: Fevral 1965, Aleks Stiven, Qlazqo Başlandı: 19.4.1966 Xidmətə daxil oldu: 17.12.1966

8 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan P.J.G. Roberts).

Mayın 24-də o, 4-cü qırıcı-bombardmançı qrupunun Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən atılan partlamamış bomba ilə vuruldu. Komandanın bir hissəsi təxliyyə edilib, bomba zərərsizləşdirilib. Yüngül xəsarətlər alıb.

İyunun 8-də Bluff Kovda qoşunların enişi zamanı 5-ci qırıcı-bombardmançı qrupunun Skyhawk təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qaldı. İki-üç bombanın vurulması nəticəsində güclü yanğın baş verdi. Gəmidə 5 ekipaj üzvü, 32 Uels qvardiyaçısı və digər bölmələrdən 11 hərbçi həlak olub. Bundan əlavə, daha 11 ekipaj üzvü və quru qoşunlarının 46 əməkdaşı yaralanıb və ciddi şəkildə yanıb. Yanmış gövdə dənizə çıxarılıb və iyunun 25-də “Opux” sualtı qayığı batdı.

"Sir Geraint" (L-3027)

Təqdim olundu: İyun 1965, Aleks Stiven, Qlazqo Başlandı: 26.1.1967 Xidmətə daxil oldu: 12.7.1967

8 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan D.E. Lourens). Gəmi 2003-cü ilin noyabrında ehtiyata köçürüldü.

"Sir Lancelot" (L-3029)

Təqdim olundu: Mart 1962, Fairfield, Qlazqo Başlandı: 25.6.1963 Xidmətə daxil oldu: 16.1.1964

8 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan CA. Purtcher-Wydenbruck).

Mayın 24-də 4-cü Qırıcı-Bombardmançı Qrupun Skyhawk hücum təyyarəsi tərəfindən atılan partlamamış 1000 funtluq bomba ona sancaq tərəfdə dəydi. Gəmi dayaz suya gətirilib və ekipaj üzvləri təxliyə edilib. Sursatları təmizlədikdən sonra yenidən həqiqi xidmətə qayıtdı.

"Ser Lancelot" 1989-cu ildə ehtiyata köçürüldü. Elə həmin il Cənubi Afrikadan olan özəl şirkətə satıldı və adını "Lowland Lancer" adlandırdı. Bir müddət nəqliyyat gəmisi, sonra üzən kazino kimi xidmət etdi

Keyptaunda. 1992-ci ildə yenidən Sinqapura satıldı, Persévérance adlandırıldı və Sinqapur Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə verildi. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Sir Percivale" (L-3036)

Təqdim olundu: Aprel 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Başlanğıc: 4.10.1967 Xidmətə daxil oldu: 23.3.1968

8 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan A.F. Pitt).

Gəmi 1991-ci ildə Körfəz müharibəsində iştirak edib. 1992 - 1994-cü illərdə Balkanlarda, 2003-cü ildə İraqda Britaniya qüvvələrinin tərkibində fəaliyyət göstərib. 17.8.2004-cü ildə ehtiyata köçürülüb.

"Sir Tristram" (L-3505)

Təsdiq edildi: Fevral 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Başlanğıc: 12/12/1966 Xidmətə daxil oldu: 14/9/1967

1982-ci il mayın 8-dən münaqişə zonasında (kapitan G.R. Qrin).

İyunun 8-də Bluff Cove 5-ci Qırıcı Bombacı Qrupunun Skyhawk təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı. Gəmidəki silahlardan açılan atəş nəticəsində iki dənizçi həlak olub. Xoşbəxtlikdən, göyərtədən keçən 1000 funt-sterlinqlik bombanın qoruyucusu dərhal sönmədi və bu, ekipajı təxliyə etməyə imkan verdi. Bomba partladıqdan sonra güclü yanğın başlayıb və gəmi dayaz suda batıb. Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra qaldırıldı və Port Stenliyə aparıldı. Daha sonra İngiltərəyə çəkildi, təmir və modernləşdirmədən keçdi. 1985-ci ildə xidmətə qayıtdı.

Gəmi 1991-ci ildə Körfəz müharibəsində, Balkanlarda əməliyyatlarda və 2003-cü ildə İraqın işğalında iştirak edib. 17.11.2005-ci ildə ehtiyata köçürülüb.

Ov tipli minaaxtaran gəmilər

Yerdəyişmə: tam - 725 ton, standart - 615 ton Ölçülər: 60 x 9,9 x 2,2 m.

Güc qurğusu: iki Ruston-Paxman Deltic 9-58K dizel mühərriki, hər biri 1770 at gücü; köməkçi dizel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. İki pervane; yay təkan; mina axtararkən hərəkət üçün hidravlik sistemlərin olması - vuruş 8 düyün. Sürət: 17 düyün

Kruiz məsafəsi: 12 düyünlə 1500 mil. Ekipaj: 45 nəfər.

Silah: 1x1 40 mm Bofors Mk 9 silahı.

Elektron avadanlıq:

Radar 1006 - naviqasiya;

GAS 193M - podkilnaya, mina aşkarlama;

GAS 2059 - sub-keel, mina aşkarlanması.

Mədən silahları: iki PAP 104 sualtı maşını;

akustik trol Mk 3 "Osborn";

elektromaqnit trol MM Mk 2,

əlaqə trolu Mk 8 "Oropesa".

Gəmi gövdələri fiberglas, qeyri-maqnit və ya aşağı maqnitli materiallardan hazırlanır.

"Brecon" (M-29)

Təqdim olundu: oktyabr 1975, Vosper Thorny croft, Woolston Başlanğıc: 21.6.1978 Xidmətə daxil oldu: 21.3.1980

O, döyüş əməliyyatları başa çatdıqdan sonra münaqişə zonasına gəlib və trollarda iştirak edib (Komandir P.A. Fiş).

TSH 1991-ci ildə Fars körfəzində trol idmanında iştirak edib. 2004-cü ilin yanvarında o, qadının (leytenant S. Atkinson) komandirlik etdiyi ilk Kral Donanması gəmisi oldu. 2005-ci ildə ehtiyata köçürüldü

"Ledbury" (M-30)

Təqdim olundu: Vosper Thornycroft, Woolston Başlanğıc: 12/5/1979 İstifadəyə verildi: 11/6/1981

O, döyüş əməliyyatları başa çatdıqdan sonra münaqişə zonasına gəlib və trolda iştirak edib (komandir leytenant A. Rouz).

TSC 1991-ci ildə Fars körfəzində trollarda iştirak edib. Hazırda o, xidmətdədir.

Tələb olunan minaaxtaran gəmilər

1982-ci ilin yazında balıqçılıq şirkətlərinə məxsus beş trol gəmisi səfərbər edilmiş, Mk 8 “Oropesa” kontakt trolları və Mk 9 “Çərpələng otter” sistemləri ilə təchiz edilərək münaqişə zonasına göndərilmişdir (komandir leytenant Hollovey tərəfindən).

Port Stenli bölgəsində minaaxtaran gəmilər argentinalılar tərəfindən döşənmiş iki mina sahəsini məhv ediblər. İşlər başa çatdıqdan sonra onlar ilkin sahiblərinə qaytarılıb.

J-dən tələb olundu. Marr Trawlers. Su tutumu -1238 ton.

18.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (komandir leytenant M.C.G. Holloway).

J-dən tələb olundu. Marr Trawlers." Yerdəyişmə -1207 t.

18 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (leytenant R.J. Bishop).

J-dən tələb olundu. MarrTrawlers." Yerdəyişmə - 1615 ton.

18.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (komandir leytenant M. Rowledge).

Northella

J-dən tələb olundu. Marr Trawlers." Su tutumu -1238 ton.

18.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir leytenant J.P.S. Qrinop).

"Şəkil"

United Trawlers-dən tələb olunub.

Qala dərəcəli patrul gəmiləri

Yerdəyişmə - 1478 ton.

18.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir-leytenant D.G. Qarvud). Ümumi yerdəyişmə: 1427 ton Ölçülər: 81 x 11,5 x 3,6 m.

Güc qurğusu: hər biri 2820 at gücünə malik iki Ruston 12RKC dizel mühərriki. İki vint. Sürət: 19,5 düyün

Kruiz məsafəsi: 12 düyünlə 10.000 mil.

Ekipaj: 50 nəfər.

Silah: 1x1 30mm AR B MARC;

2x1 7,62 mm L7 pulemyot.

Aviasiya: helikopter üçün arxa platforma.

Elektron avadanlıq:

Radar 994 - yerüstü hədəflərin aşkarlanması;

Radar 1006 - naviqasiya.

Əlavə avadanlıq: iki ədəd 5,4 m yüksəksürətli çərçivəli şişmə qayıq “Avon Searider”; 25 dəniz piyadasını qəbul etmək üçün otaq.

Lazım gələrsə, gəmilər minaları yerləşdirə bilər.

"Lids qalası" (S-258)

Təsdiq edildi: 10/18/1979, Hall Russell Co. Ltd, Aberdin Başladı: 29/10/1980 Xidmətə daxil oldu: 27/10/1981

Münaqişə zamanı (komandir leytenant C.F.B. Hamilton) messencer gəmisi kimi istifadə olunurdu. Döyüş əməliyyatları başa çatdıqdan sonra müxtəlif tapşırıqları yerinə yetirdi. Bir müddət Folklend adalarında məskunlaşdı. 8/8/2005-ci ildə ehtiyata köçürüldü

Dumbarton qalası (P-265)

Təqdim edildi: Hall Russell Ltd, Aberdeen Başlandı: 3/6/1981 Xidmətə daxil oldu: 26/3/1982

Münaqişə zamanı (Lt.Cdr. N.D. Wood) messencer gəmisi kimi istifadə edilmişdir. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Dözümlülük" buz patrul gəmisi (A-171)

Ümumi yerdəyişmə: 3600 ton.

Ölçüləri: 91,5 x 14 x 5,5 m.

Güc qurğusu: dizel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 at gücü.

Sürət: 14,5 düyün

Kruiz məsafəsi: 14,5 düyünlə 12.000 mil. Ekipaj: 119 nəfər. Silah: 2x1 20 mm Oerlikon silahları. Aviasiya: iki Wasp helikopteri.

Təsdiq edildi: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Başladı: May 1956 İstifadəyə verildi: dekabr 1956

Əvvəlcə "Anita Dan" adı altında Lauritzen Lines şirkətinə məxsus idi. 20.2.1967-ci ildən - Kral Donanmasının bir hissəsi olaraq, Harland & WolfF tərsanəsində yenidən quruldu, adı dəyişdirildi. Korpusun xarakterik rənginə görə Dözümlülük qeyri-rəsmi olaraq “Qırmızı Gavalı” adlandırıldı. 19Q2-nin əvvəlində o, metropolisə qayıtmaq əmri aldı. Onun 1983-cü ildə satılması planlaşdırılırdı.

O, hələ münaqişə başlamazdan əvvəl Cənubi Atlantikada idi (Kapitan N.J. Barker).

Argentinalı işçiləri martın 19-da Cənubi Corciyaya endirdikdən sonra o, Port Stenli qarnizonundan doqquz dəniz piyadasını götürdü və artıq gəmidə olan 13 dəniz piyadası ilə birlikdə martın 21-də Cənubi Corciyaya üzdü. Martın 25-də o, Argentina nəqliyyatı Bahia Paraíso-dan təxminən 100 nəfərlik bir dəstənin enişini aşkar etdi. Dəniz piyadalarını (22 nəfər) sahilə çıxararaq, Folklendlərə yollandı. Dəniz piyadalarının Qrytvikendə işğalçı qüvvələrlə döyüşündən sonra Endurance ekipajı helikopterləri və zenit silahlarından istifadə edərək Argentina gəmilərinə hücum etməyi planlaşdırırdı. Komandanlığın ən sərt qadağasını aldıqdan sonra əməliyyat bölməsi ilə görüşə getdi.

Aprelin 22-də o, Cənubi Corciyadakı Hound Bay desantında iştirak edib. Aprelin 25-də onun Qrytviken yaxınlığındakı helikopterləri Argentinanın Santa Fe sualtı gəmisinə hücumda iştirak edib. Aprelin 26-da Argentina Cənubi Gürcüstanda təslim olduqdan sonra o, ada ərazisində patrul gəmisi kimi qaldı. Müharibə bitdikdən sonra o, böyük dərinliklərdə Santa Fe-nin batmasında iştirak edib.

Münaqişə bitdikdən sonra Dayanma satışından imtina edildi. Gəmi 1989-cu ilə qədər, aysberqlə toqquşana qədər xidmət etdi. İngiltərəyə qayıtdıqdan sonra təmirə qoyuldu, lakin yoxlama onun uyğunsuzluğunu üzə çıxardı. 1991-ci ildə ehtiyata köçürülüb, istismardan çıxarılıb.

Donanma tankerləri

Ümumi yerdəyişmə: 26.480 ton.

Ölçüləri: 170.8 x 22 x 9.2 m.

Elektrik stansiyası: 6 silindrli dizel 1Ch.E. Doxford 9500 at gücü

Sürət: 15,5 düyün

Ekipaj: 55 nəfər.

Təsdiq edildi: səyahət №7 Ogubosk, Northumberland Başlanğıc: 29.3.1960 Xidmətə daxil oldu: İyul 1960

W.M Corey & Co-dan icarəyə götürülmüşdür. 1985-ci ilin may ayında şirkət sahibinə qayıtdı. Taylandda hurdaya buraxıldı.

"Mirvari yarpaq" (A-77)

Yerdəyişmə: cəmi - 25 790 ton.

Ölçülər: 173.2 x 21.9 x 9.2 m.

Güc qurğusu: 6 silindrli dizel Rowan Doxford 8800 at gücü.

Sürət: 16 düyün

Ekipaj: 55 nəfər.

Təsdiq edildi: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Başlanğıc: 15/10/1959 Xidmətə daxil edilib: Yanvar 1960. Münaqişə zonasında 4/5/1982.

Londonda yerləşən Jacobs and Partners Ltd-dən icarəyə götürülmüşdür. 1985-ci ildə tanker sahibi şirkətə qaytarıldı və 1986-cı ildə Səudiyyə Ərəbistanına satıldı.

Yerdəyişmə: tam - 36 000 ton, boş - 10 890 ton Ölçülər: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.

Elektrik stansiyası: iki Pametrada ikiqat genişləndirici buxar turbinləri

13,250 at gücü, iki Babcock & Wilcox qazanı.

Sürət: 19 düyün

Ekipaj: 87 nəfər.

Silah: 1x2 40mm (1x2 20mm) silahlar.

"Olna" (A-123)

Yerləşdirildi: Yemişan Lesli, Hebburn Başlanğıc: 28/7/1965 Xidmətə daxil oldu: 4/1966

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Kapitan J.A. Bailey).

Tanker 1991-ci ildə Körfəz Müharibəsi zamanı gəmilərin yanacaqla təmin edilməsində iştirak edib. 2000-ci ilin avqustunda ehtiyata köçürülüb. 2001-ci ilin martında bir türk şirkətinə satılaraq hurdaya çıxarılıb.

"Olmeda" (A-124)

Yerə qoyuldu: Yemişan Lesli, Hebburn Başlanğıc: 19.11.1964 Xidmətə daxil oldu: 18.10.1965 Əvvəlcə "Oleander" adlandırıldı

25 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan G.P. Overberi).

Tanker 1993-cü ildə ehtiyata buraxılıb.

Sonrakı gelgit növü

Yerdəyişmə: tam - 27,400 ton, boş - 8531 ton Ölçülər: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.

Elektrik stansiyası: hər biri 7500 at gücündə iki Pametrada ikiqat genişləndirici turbin,

iki Babcock & Wilcox qazanları.

Sürət: 18,3 düyün

Ekipaj: 110 nəfər.

Aviasiya: dörd Sea King helikopteri.

"Tidespring" (A-75)

Təqdim olundu: 24.7.1961, Yemişan Lesli, Hebburn Başlandı: 3.5.1962 Xidmətə daxil oldu: 18.1.1963

1982-ci il aprelin 17-dən münaqişə zonasında (kapitan S. Redmond).

Əsas vəzifəsini yerinə yetirməklə yanaşı, münaqişə zamanı tanker argentinalı hərbi əsirləri yerləşdirmək üçün istifadə edilmişdir.

13 dekabr 1991-ci ildə ehtiyata köçürüldü. Hindistana hurdaya satılır.

"Tidepool" (A-76)

Təqdim olundu: 12/4/1961, Yemişan Lesli, Hebburn Başlandı: 11/12/1962 \ İstifadəyə verildi: 6/8/1963

1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (kapitan C. Makkallo).

Müharibə başlayanda Tidepool satış müqaviləsini tamamlamaq üçün artıq Çiliyə gedirdi, lakin yenidən müvəqqəti olaraq RFA-ya qaytarıldı.

13 avqust 1982-ci ildə ehtiyata köçürüldü. Çiliyə satılır.

"Rover" yazın

Yerdəyişmə: dolu - 11,522 ton, boş - 4,700 ton Ölçülər: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.

Güc qurğusu: hər biri 7680 at gücünə malik iki 16 silindrli Pielstick dizel mühərriki. Bir pervane mili.

Sürət: 19 düyün

Kruiz məsafəsi: 15 düyünlə 15.000 mil. Ekipaj: 47 nəfər. Silah: 2x1 20 mm Oerlikon silahları. Aviasiya: Sea King helikopteri.

"Mavi Rover" (A-270)

Təqdim edildi: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Başlanğıc: 11/11/1969 Xidmətə daxil oldu: 15/7/1970

2 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan D.A. Reynolds).

1993-cü ilin martında TN Portuqaliyaya satıldı və adı Berrio olaraq dəyişdirildi.

Alma yarpağı növü

Ümumi yerdəyişmə: 40,200 ton Ölçülər: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.

Güc qurğusu: iki 14 silindrli dizel mühərriki Pielstick 14 RS2.2 V 400, hər biri 7000 at gücü.

Bir pervane mili.

Sürət: 16 düyün

Ekipaj: 56 nəfər.

Silah: 2x1 20 mm Oerlikon silahları;

4x1 7.62 mm pulemyot.

"Alma yarpağı" (A-79)

İşə qoyuldu: 1974, Cammell Laird, Birkenhead Başlandı: 24/7/1975 Xidmətə daxil oldu: Noyabr 1979

Münaqişə zamanı tankerə kapitan G. McDougall komandirlik edirdi.

9/10/1989-cu ildə Avstraliyaya satıldı, HMAS "Westralia" adlandırıldı. Hal-hazırda xidmətdədir.

"Brambleleaf" (A-81)

Təqdim olundu: Cammell Laird, Birkenhead Başlanğıc: 22.1.1976 Xidmətə daxil oldu: 6.5.1980

Münaqişə zamanı gəmiyə kapitan M.S.J. Farley.

Hal-hazırda xidmətdədir.

"Dəfnə yarpağı" (A-109)

Təqdim olundu: Blyth Drydock, Northumberland Başlanğıc: 10/27/1981 İstifadəyə verildi: 26/3/1982

9 iyun 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan A.E.T. Hunter).

Hal-hazırda xidmətdədir.

Səfərbər edilmiş tankerlər

Yerdəyişmə: 57,732 ton Sürət: 16 düyün.

Finance for Shipping Ltd-dən icarəyə götürülmüşdür. Ascension Island yaxınlığında yerləşir. Münaqişə zonasına daxil olmayıb (A. Lazenbi).

"Anco şarj cihazı"

Yerdəyişmə: 25,300 ton Sürət: 15,5 düyün.

1982-ci il mayın 15-dən münaqişə zonasında (V. Harton).

R&O-dan icarəyə götürülmüşdür.

Balder London

Yerdəyişmə: 33,751 ton Sürət: 16,2 düyün.

Llyods of Londondan (K.J. Wallace) icarəyə götürülmüşdür. 2 may 1984-cü ildə "Orangeleaf" (A-110) adı ilə köməkçi donanmanın bir hissəsi oldu. Hal-hazırda xidmətdədir.

"British Avon"

Yerdəyişmə: 25,620 ton Sürət: 15,5 düyün.

7.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (J.W.M.Guy).

British Petroleum-dan icarəyə götürülmüşdür. Mayın 25-də o, Cənubi Corciyada əsir götürülmüş dissidentlərə qarşı repressiyaların iştirakçısı kimi tanınan argentinalı zabit Alfredo Astisi gəmiyə götürdü. İyunun 5-də Portsmuta qayıtdı.

"British Dart"

Yerdəyişmə: 25,651 ton Sürət: 15,5 düyün.

14 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (JAM. Taylor).

British Petroleum*-dan alınmışdır.

Yerdəyişmə: 29,900 ton Sürət: 14,7 düyün.

1982-ci il aprelin 22-dən münaqişə zonasında (Q.Bərbər).

British Petroleum-dan icarəyə götürülmüşdür. Ölən EM Şeffildin ekipajını Ascension adasına çatdırdı.

Britaniya Tataq»

Yerdəyişmə: 25,500 ton Sürət: 14,7 düyün. British Petroleum* (D.O.W. Jones) şirkətindən alınmışdır.

((British Tau)

Yerdəyişmə: 25.000 ton Sürət: 14,7 düyün.

1982-ci il aprelin 23-dən münaqişə zonasında (R.T.Morris).

Şirkətdən ((British Petroleum) icarəyə götürülmüşdür. Hücumdan sonra ((Atlantic Conveyor * 25 mayda, sağ qalan ekipaj üzvlərini (133 nəfər) göyərtəyə götürərək Asension adasına çatdırdı.)

Yer tutumu: 25,640 t. Sürət: 14,7 düyün

21 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (İ.A. Olifant).

Şirkətdən icarəyə götürülüb ((British Petroleum*. "Sir Qalahad” desant gəmisinin heyətini Asension adasına çatdırıb.

Yerdəyişmə: 25,147 ton Sürət: 15,5 düyün.

5 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (PR. Valler).

((British Petroleum) şirkətindən icarəyə götürülmüşdür. “Sir Tristram” desant gəmisinin heyətini (101 nəfər) göyərtəsinə götürərək Asension adasına çatdırmışdır.

Yerdəyişmə: 25,196 ton Sürət: 15,5 düyün.

25 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (D.M. Rundle).

(British Petroleum) mayın 29-da, Folklend adalarından bir neçə yüz mil və Buenos-Ayresdən 830 mil şərqdə olarkən, bir Argentina C-130 Hercules təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı, ancaq səkkiz bomba atıldı gövdədən sıçradı və dənizə düşdü və cüzi ziyana səbəb oldu.

"Ebirpa"

Yerdəyişmə: 31,374 ton Sürət: 14,5 düyün.

27 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (J.C. Beaumont).

Shell-dən icarəyə götürülmüşdür.

Yer tutumu: 30,607 ton Sürət: 15 kt. Kanada Sakit Okeanından (ES Metham) icarəyə götürülmüşdür.

Yerdəyişmə: 56,490 ton Sürət: 16,5 düyün.

10.6.1982-ci ildən münaqişə zonasında (A.Terras).

King Line-dən icarəyə götürülmüşdür.

Qoşunların daşınması

"Kapberry"

Ton: 44,807 brt. Ölçüləri: 249.9 31.2 x 10 m.

Elektrik stansiyası: turbo-elektrik; iki British Thompson Houston (AEI) üç fazalı hava ilə soyudulmuş elektrik mühərriki, bir buxar turbini, dörd köməkçi buxar turbini. İki vint. Sürət: 23,5 düyün Ekipaj: 795 nəfər.

Təqdim olundu: 23.9.1957, Harland & Wolff, Belfast Başlandı: 16.3.1960 Xidmətə daxil oldu: 2.6.1961

13 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan D.J. Skott-Masson).

4 aprel 1982-ci ildə R&O-dan Müdafiə Nazirliyi tərəfindən tələb olundu. Helikopter meydançaları və tibbi avadanlıq quraşdırıldıqdan sonra aprelin 9-da Sauthemptondan yola düşdü. Təyyarədə 2400 hərbçi olub. Mayın 21-də onlar San Karlosa eniblər. Mayın 27-də Cənubi Corciyada, Kraliça Elizabeth 2-dən 5-ci Piyada Briqadasının şəxsi heyətini götürdü (2 iyunda San Karlosa eniş).

14 iyundan sonra o, eyni vaxtda 4400 argentinalı hərbi əsiri Puerto Madrinə (Pataqoniya) daşıdı. 11 iyulda gəmidə 3-cü briqadanın qoşunları ilə Sauthemptona qayıtdı. Münaqişə zamanı o, "Böyük Ağ Balina" ləqəbini aldı.

Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra sahibinə qaytarıldı. Son səyahət - 10 oktyabr - 31 oktyabr 1997. Pakistanda metal üçün söküldü.

"Kraliça II Yelizaveta"

Tonaj: 70,327 qrt. Ölçülər: 293,5 x 32 x 9,9 m.

Elektrik stansiyası: əvvəlcə buxar turbin (1986-cı ildə dizel-elektrik ilə əvəz edilmişdir). Sürət: 32,5 düyün Ekipaj: 1015 nəfər.

Silahlanma: hava hücumundan müdafiə ehtiyacları üçün laynerdə daşınan qoşunlarda mövcud olan pulemyotlardan və MANPADS-lərdən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Onların yerləşdirilməsi üçün yerlər müəyyən edilib, kadrlar ayrılıb.

Təqdim edildi: 5/6/1965, John Brown Shipyard, Clydebank işə salındı: 20/9/1967.

Mərasimdə Böyük Britaniya kraliçası II Yelizaveta iştirak edib. O, anasının və nənəsinin müvafiq olaraq Kraliça Elizabeth və Kraliça Məryəmi aşağı salmaq üçün istifadə etdiyi qızıl qayçıdan istifadə etdi. Xidmətə daxil olub: 2.5.1969

23 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan R. Cekson).

Mayın 4-də Sauthemptonda Cunard Line-dən Müdafiə Nazirliyi tərəfindən tələb olundu. Qəbul edilən sərnişinlərin sayı 1000 nəfər artaraq 3150 nəfərə çatıb. Mayın 12-də o, göyərtəsində 5-ci Piyada Briqadasının əsgərləri ilə Cənubi Atlantikaya yollanıb. Mayın 27-də Cənubi Corciyada şəxsi heyət və döyüş sursatları Kanberra və Norland nəqliyyatlarına daşınıb. Mayın 29-da batmış Antelope, Ardent və Coventry gəmilərindən ekipaj üzvlərini evə gətirərək Cənubi Corciyadan ayrıldı. Kraliça II Yelizaveta və Kraliça Ananı Kral Yaxtasında qarşılamaq

Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra sahibinə qaytarıldı. Hal-hazırda sərnişin layneri kimi istifadə olunur.

Yerdəyişmə: 13.000 ton Sürət: 19 düyün.

1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (D.A.Ellerbi).

17 apreldə R&O-dan tələb edilib. 22 - 25 aprel Portsmutda yenidən quruldu. 2-ci Paraşüt Alayının hərbi qulluqçularını göyərtəyə götürdü. Mayın 21-də enişdə iştirak edib. Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra o, Argentinalı hərbi əsirləri daşıdı.

"Baltik gəmisi"

1982-ci il mayın 25-dən münaqişə zonasında (E.Harrison).

"Şimali bərə"

Yerdəyişmə: 6455 ton Sürət: 17 düyün.

1982-ci il mayın 25-dən münaqişə zonasında (R.Cenkins).

Townsend Thorsen-dən tələb olundu. 5-ci Piyada Briqadasının şəxsi heyəti, eləcə də döyüş sursatı.

Yerdəyişmə: 9000 ton Sürət: 21 düyün.

7 iyun 1982-ci ildən münaqişə zonasında (M.J.Stokman).

Sealink-dən tələb olunub. 5-ci Piyada Briqadasının və Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbi personalı. 1983-cü ilin fevralında Müdafiə Nazirliyi tərəfindən alındı ​​və HMS Kegep adı ilə Kral Donanmasının bir hissəsi oldu.

Yerdəyişmə: 9387 ton Sürət: 21 düyün.

Münaqişə zonasında - 1982-ci il iyulun əvvəlindən.

Hava nəqliyyatı

"Atlantik konveyer"

Yerdəyişmə: 14,946 ton Sürət: 22 düyün. 1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (İ. Şimal).

Müdafiə Nazirliyi tərəfindən aprelin 14-də Liverpulda Cunard Konteynerindən tələb edilib. Üst göyərtədə uçuş-enmə zolağı avadanlığı quraşdırılmış Devonport Dəniz Bazasında çevrilmişdir. Təyyarə təmiri üçün təchiz edilmişdir.

25 apreldə göyərtəsində beş №18 eskadron RAF Chinooks və altı №848 Squadron FAA Wessex helikopteri ilə limandan ayrıldı. Ascension adasına çatdıqdan sonra o, FAA 809 Squadron-dan səkkiz Sea Harrier qırıcısını və altı Harrier GR.3 təyyarəsini qəbul etdi, Chinook helikopterlərindən biri çıxarıldı.

Mayın 25-də Port Stenlidən 90 mil şimal-şərqdə olarkən təyyarə gəmiləri ilə birlikdə 2-ci Qırıcı Hücum Eskadrilyasından iki Argentina Super Etendard təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı. Təxminən 16 və cənubda 30 mil məsafədən gəmiyə iki Exocet AM39 gəmi əleyhinə raket atdılar, onlardan biri hədəfi vurdu. Partlayış və sonrakı yanğın nəticəsində kapitan da daxil olmaqla 12 nəfər həlak olub. 815 eskadrasından üç Chinook, altı Wessex və bir Lynx helikopteri məhv edilib. Zədələnmiş gəmini yedəkləmək cəhdi edilib, lakin mayın 28-də “Atlantic Conveyor” yedəkləmə zamanı batıb.

Hadisələrin Britaniya və Argentina versiyaları fərqlidir. Argentina versiyasında deyilir ki, komandanlıq çevrilmiş konteyner gəmisinin rolunu bilirdi və bu, prioritet hədəflərdən biri idi və iki raket gəmini vurdu. İngilislər bildirirlər ki, Super Etendard üçün əsas vəzifə təyyarədaşıyıcıları idi, lakin müşayiət edən gəmilər raketin təyinat başlıqlarını sıxışdırıb istiqamətini dəyişdirə bildilər. Bununla birlikdə, müdaxilə sahəsini tərk etdikdən sonra gəmi əleyhinə raketlərdən birinin "başı" Atlantik konveyer olduğu ortaya çıxan böyük bir hədəfi tutdu.

Atlantic Causeway

Yerdəyişmə: 14,946 ton Sürət: 22 düyün.

25 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (M.N.S. Twomey).

Atlantik konveyer ilə eyni tipli konteyner gəmisi. Cunard Konteynerindən tələb olunub. Hava nəqliyyatına çevrildi.

"İddiaçı Bezant"

Yerdəyişmə: 11,445 ton Sürət: 19 düyün.

1982-ci il iyunun 7-dən münaqişə zonasında (A.Makkinnon).

Konteyner gəmisi Sea Containers Ltd-dən tələb olundu. Hava nəqliyyatına çevrildi.

Yerdəyişmə: 27,870 ton Sürət: 22 düyün.

25 iyun 1982-ci ildən münaqişə zonasında (H.S.Braden).

Mayın 29-da tələb olundu. Devonportda helikopterlərin daşınması və təmiri üçün çevrildi. Quraşdırılmış 2x1 20mm AU.

22.4.1983-cü ildə Müdafiə Nazirliyi tərəfindən nizamlanmış Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi oldu, adını "Reliant" adlandırdı.

Təchizat gəmiləri

Yerdəyişmə: 11.804 ton Sürət: 18 düyün.

21.05.1982-ci ildən münaqişə zonasında (H.R. Lawton).

Çin Qarşılıqlı Steamship-dən icarəyə götürülmüşdür.

Yerdəyişmə: 12,030 ton Sürət: 23,5 düyün.

1982-ci il mayın 20-dən münaqişə zonasında (N.Evans).

Cunarddan tələb olundu.

Yerdəyişmə: 5463 t Sürət: 18,5 düyün

1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (J.P.Morton).

R&O-dan tələb olunub. Quraşdırılmış 2x1 40 mm Bofors silahları.

Avropa bərə

Yerdəyişmə: 4190 ton Sürət: 19,5 düyün.

13.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (W.J.C. Clarke).

Townsend Thorsen-dən tələb olundu.

"Tor Kaledoniya"

Yer tutumu: 5060 ton Sürət: 18,5 düyün. 6/6/1982-ci ildən münaqişə zonasında (A. Scott).

Whitwill-dən tələb olundu. İyunun 28-də fırtına zamanı o, quruya çıxdı. O, heç bir ciddi ziyan görməyib və elə həmin gün yenidən suya salınıb.

Yerdəyişmə: 12,600 ton Sürət: 18 düyün. 1982-ci il iyulun 15-dən münaqişə zonasında.

Təchizat daşımaları

Regent növü

Ümumi yerdəyişmə: 22.890 ton Ölçülər: 195.1 x 23.5 x 8 m.

Elektrik stansiyası: hər biri 10.000 at gücündə iki AEI buxar turbini, iki Foster qazanı

Sürət: 21 düyün

Ekipaj: 119 RFA, 52 RN dövlət qulluqçusu; RN-dən helikopter qrupu.

Silah: 2x1 40 mm Bofors silahlarının quraşdırılması üçün platformalar təchiz edilmişdir.

Aviasiya: iki Sea King helikopteri (maksimum 4).

"Regent" (A-486)

Təqdim olundu: 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast Başlandı: 3.9.1966 Xidmətə daxil oldu: 6.6.1967

8 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan J. Loqan).

TP 1992-1994-cü illərdə Bosniyadakı Britaniya qüvvələrinin təchizatı ilə məşğul olub. 1997-ci ildə ehtiyata köçürüldü. Hindistanda hurdaya satıldı.

"Resurs" (A-480)

İşə qoyuldu: 19/7/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Başlandı: 2/11/1966 İstifadəyə verildi: 5/6/1967

25 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan V.A. Seymur).

"Resurs" HM "Şeffild" ekipajına kömək edən ilk gəmilərdən biri oldu - hücum zamanı yaxınlıqda idi (təchizatları yenidən yükləməyi başa vurdu).

2002-ci ildən sonra donanmadan geri çəkildi.

Fort Grange növü

Yerdəyişmə: cəmi - 23 484 ton.

Ölçülər: 183.9 x 24.1 x 9 m.

Güc qurğusu: 8 silindrli dizel Sulzer 8RND90 23,200 at gücü.

Sürət: 22 düyün

Kruiz məsafəsi: 20 düyünlə 10.000 mil.

Ekipaj: RFA-dan 114, Dəniz Nəqliyyat Xidmətindən 36

(Kral Donanmasının Təchizat və Nəqliyyat Xidməti), 45 - FAA-dan.

Silah: 2x1 20 mm top "Oerlikon" GAM-B01;

4x1 7.62 mm pulemyot.

Aviasiya: bir Sea King helikopteri (maksimum -4).

"Fort Austin" (A-386)

Təqdim olundu: 12/9/1975, Scott-Lithgow, Greencock Başlanğıc: 3/9/1978 İstifadəyə verildi: 11/5/1979

26 aprel 1982-ci ildən münaqişə zonasında (Komandir S.C. Dunlop).

TP hazırda xidmətdədir.

"Fort Grange" (A-385)

Təqdim olundu: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Greencock İşə salındı: 9.12.1976 Xidmətə daxil oldu: 6.4.1978

26 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan D.G.M. Averill).

1997-2000-ci illərdə TP Balkanlardakı əməliyyatlarda iştirak edib. 2000-ci ilin may ayında Fort Rosalie (A-385) adlandırıldı. Hal-hazırda xidmətdədir.

Yerdəyişmə: tam - 16.792 ton (normal 14.000 ton), yüngül çəki - 9010 ton.

Ölçülər: 159,7 x 22 x 6,7 m.

Güc qurğusu: 8 silindrli dizel Wallsend-Sulzer RD76; 11.520 at gücü Sürət: 18 düyün

Kruiz məsafəsi: 16 düyünlə 12.000 mil. Ekipaj: 151 nəfər. Aviasiya: Sea King helikopteri.

"Stromness" (A-344)

Təqdim olundu: 10.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Başlanğıc: 1.9.1966 Xidmətə daxil oldu: 10.8.1967

1982-ci il mayın 13-dən münaqişə zonasında (kapitan J.B. Dikinson).

TP ABŞ-a 10/1/1983 tarixində satıldı, Saturn adlandırıldı və Hərbi Dəniz Yükləmə Komandanlığına təyin edildi. Hal-hazırda xidmətdədir.

Helikopter Dəstək Gəmisi Engadine (K-08)

Ümumi yerdəyişmə: 9000 ton Ölçülər: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.

Güc qurğusu: 5 silindrli dizel Sulzer RD68 turbo doldurma ilə, 5500 at gücü. Sürət: 14,5 düyün

Ekipaj: 63 RFA, 14 RN (obyektlər üçün mövcuddur

daha 114 RN personalı yerləşdirir).

Aviasiya: dörd Wessex helikopteri, iki Wasp və ya Sea King helikopteri.

Təqdim olundu: 18/8/1964, Henry Robb Ltd., Leith Başlandı: 9/8/1965 Xidmətə daxil oldu: 15/9/1966

1982-ci il iyunun 2-dən münaqişə zonasında. (Kapitan D.F.Friman).

Təmir gəmisi kimi istifadə olunur.

1989-cu ildə ehtiyata köçürüldü. 1996-cı ildə qırılmaq üçün Hindistana satıldı.

Kral Dəniz Yardımçı Xidmət gəmiləri

Daha sonra Vəhşi Ördək tipli xilasetmə gəmisi

Yerdəyişmə: dolu - 1622 ton, boş - 941 ton Ölçülər: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.

Güc qurğusu: 16 silindrli Davey Paxman dizel 750 at gücü. Bir mil. Sürət: 10,8 düyün

Kruiz məsafəsi: 9,5 düyünlə 3260 mil. Ekipaj: 26 nəfər.

Silah: 1x2 40 mm silah quraşdırmaq üçün uyğunlaşdırılmışdır.

"Qozander" (A-94)

İpoteka: Robb Caledon Ltd. İstifadə tarixi: 12.4.1973 Xidmətə daxil olma: 10.9.1973

A.Makqreqorun komandanlıq etdiyi gəmi döyüş bölgəsində kifayət qədər fəal istifadə olunurdu.

Yedək "Turpoop" (A-95)

Yerdəyişmə: tam - 1380 ton, standart - 800 ton Ölçülər: 61 x 13 x 4 m.

Güc qurğusu: hər biri 1375 at gücünə malik iki Vee turbomühərrikli dizel mühərriki. Sürət: 16 düyün

Yerə qoyuldu: Henry Robb & Co Ltd, Leith İşə buraxıldı: 14/10/1958 Xidmətə daxil oldu: 1960 Münaqişə zamanı gəmiyə J.N. Morris.

Səfərbərləşdirilmiş dəstək gəmiləri Tugs (İrlandiyalı)

9 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (W. Allen).

Ser Tristram desant gəmisinin və Argentinanın Bahia Buen Suceso nəqliyyat gəmisinin xilas edilməsində iştirak edib.

"Yorkşirman"

Yerdəyişmə: 689 ton Sürət: 14 düyün.

9.5.1982-ci ildən münaqişə zonasında (P.Rimmer).

Okean yedək gəmisi, United Towing-dən tələb olunur.

İrlandiyalı ilə eyni tip. Mayın 27-də onlar Argentina aviasiyasının zədələdiyi “Atlantic Conveyor” konteyner gəmisini birlikdə yedəkləməyə cəhd ediblər. lakin mayın 28-də yedəyə alınarkən ağır zədələnmiş gəmi batdı.

Yerdəyişmə: 1598 t Sürət: 17,5 düyün.

2 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (A.J.Stokvell).

Okean yedək gəmisi, United Towing-dən tələb olunur.

İyunun 28-dən iyulun 15-dək Yorkshireman və Endurance ilə birlikdə Santa Fe sualtı qayığının üzmə qabiliyyətini bərpa etmək işində iştirak etdi.

Kabel gəmisi "Iris"

Yerdəyişmə: 3843 ton Ölçülər: 97,2 x 15 x 5,5 m Sürət: 15 düyün. 1973-cü ildə qoyulmuşdur. 1976-cı ildə istismara verilmişdir.

21 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan A. Fulton).

British Telecom-dan alınmış, təyinatı üzrə deyil, “hər şeyin xidmətçisi” kimi istifadə edilmişdir.

Sonrakı taleyi: 2003-cü ildə metal üçün söküldü.

Neft hasilatı platformalarına xidmət göstərən gəmilər

"British Enterprise III"

Su tutumu -1600 ton.

BUE Şimal dənizindən tələb olundu (D. Grant)

"Stena dəniz yarpağı"

Yerdəyişmə: 6061 ton Sürət: 16 düyün.

1982-ci il mayın 8-dən münaqişə zonasında (N.Uilyams).

Stena Şimal dənizindən tələb olunub. Təmir gəmisi kimi istifadə olunur.

"Stena müfəttişi"

1982-ci il mayın 25-dən münaqişə zonasında (D. Ede).

Stena Şimal dənizindən tələb olunub.

Münaqişə bitdikdən sonra o, sahibi olan şirkətdən alınıb. Nəqliyyat və təmir gəmisi halında yenidən quruldu və 03.12.1984-cü ildə “Zəhmətkeşlik” adı ilə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin köməkçi qüvvələri sırasına daxil oldu. Aşağıdakı performans xüsusiyyətlərinə malikdir: Yerdəyişmə: cəmi - 10,765 ton Ölçülər: 112 x 20,5 x 6,8 m.

Elektrik stansiyası: dizel-elektrik; beş Nohab-Polar dizel generatoru; dörd NEBB elektrik mühərriki. Bir pervane; itələyicilər. Sürət: 12 düyün

Kruiz məsafəsi: 12 düyünlə 5000 mil.

Ekipaj: 38 nəfər (qısa müddətə daha 147 və əlavə 55 nəfəri qəbul edə bilər). Silah: 4x1 20 mm Oerlikon silahları; 4 x 7,62 mm pulemyot.

Aviasiya: istənilən vertolyotu qəbul etməyə imkan verən sayt (CH-47 Chinook-a qədər). Hal-hazırda xidmətdədir.

Mina tarama gəmisinin üzən bazası “St. Helena"

Su tutumu: 3150 ton.

Nəqliyyat təchizatı. United International Bank Ltd-dən tələb olunub. Münaqişə zamanı gəmiyə M.L.M. Smith.

Soyuducular

"Avelona Ulduzu"

Yerdəyişmə: 9784 ton Sürət: 24 düyün.

28 may 1982-ci ildə icarəyə verilmişdir. Portsmutda Cənubi Atlantikaya keçid üçün təchiz edilmişdir. Münaqişə zamanı gəmiyə N. Dayer komandirlik edirdi.

Yerdəyişmə: 7730 ton Sürət: 19 düyün. 6/6/1982-ci ildən münaqişə zonasında (G.F. Foster).

Təchizat nəqliyyatı "Laertes"

Yerdəyişmə: 11.804 ton Sürət: 18 düyün.

28 may 1982-ci ildə tələb olundu. Cənubi Atlantikaya keçid üçün təchiz olunmuş Devonportda iş 8 iyunda tamamlandı. İyulun əvvəlində Folklend adalarına gəlib (HT. Reid).

Çakmak "Wimpey Seahorse"

Yerdəyişmə: 1598 ton Sürət: 15 düyün.

2 iyun 1982-ci ildən münaqişə zonasında (M.J.Slak).

Wimpey Marine-dən tələb olunub.

"Fort Toronto" su tankeri

Yerdəyişmə: 31,400 ton Sürət: 15 düyün.

1982-ci il mayın 12-dən münaqişə zonasında (R.İ.Kinnier).

Kanada Sakit Okeandan icarəyə götürülmüşdür.

Xəstəxana gəmiləri "Uqanda"

Yerdəyişmə: 16,907 ton Ölçülər: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.

Elektrik stansiyası: altı Parsons buxar turbini (2x3), üç Babcock & Wilcox qazanı. İki pervane. Sürət: 16 düyün

Təsdiq edildi: Barclay Curie & Company, Gazgo Başlanğıc: 15.1.1952 Xidmətə daxil oldu: 2.8.1952

10 aprel 1982-ci ildə P&O Lines Ltd-dən rekvizisiya edilmiş sərnişin layneri. 8 may 1982-ci ildə döyüş bölgəsinə gələn xəstəxana gəmisinə çevrildi (J.G. Clark). İyulun 13-də o, xəstəxana gəmilərindən çıxarılıb. Sentyabrın 25-də Uqanda sahibi şirkətə qaytarıldı. 1982-ci ilin noyabrında Müdafiə Nazirliyi tərəfindən Assension adası ilə Folklend adaları arasında yüklərin daşınması üçün icarəyə verilmişdir. 27 aprel 1985-ci ildə müqavilə tamamlandı.

15 iyul 1986-cı ildə gəmi An Hsiung Iron and Steel Co Ltd tərəfindən metal üçün sökülmək üçün Tayvana gəldi. 8/22/1986-cı ildə Ueyn tayfunu tərəfindən sahilə yuvarlandı. 1993-cü ilə qədər sökülməmiş qaldı.

1982-ci ilin aprelində Hydra, Hecla və Herald hidroqrafik tədqiqat gəmiləri xəstəxana gəmilərinə çevrildi. Münaqişə zamanı yaralılar “Uqanda” baza xəstəxanasından Montevideoya, oradan isə Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus VC-10 nəqliyyat təyyarəsi ilə İngiltərəyə aparılıb.

Hecla tipli hidroqrafik gəmilər

Yerdəyişmə: tam - 2733 ton, standart - 1915 ton Ölçülər: 79,3 x 15 x 4,7 m.

Elektrik stansiyası: dizel-elektrik; hər biri 1280 at gücünə malik üç 12 silindrli Paxman Ventura turbomühərrikli dizel mühərriki, 2000 at gücünə malik bir hidroelektrik mühərrik. Bir pervane mili. Sürət: 14 düyün

Ekipaj: 127 nəfər.

"Hecla" (A-133)

Təqdim olundu: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Başlandı: 21.12.1964 Xidmətə daxil oldu: 9.9.1965

9 may 1982-ci ildən münaqişə zonasında (kapitan G.L. Nore).

1997-ci ildə ehtiyata köçürüldü.

"Hydra" (A-144)

Təqdim olundu: 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Başlandı: 14.7.1965 Xidmətə daxil oldu: 5.5.1966

1982-ci il mayın 14-dən münaqişə zonasında (Komandir R.J. Kempbell).

18.4.1986 İndoneziyaya satılıb, adı dəyişdirilərək "Dewa Kembar". Hal-hazırda xidmətdədir.

"Təkmilləşdirilmiş Hecla" tipli hidroqrafik gəmi

Yerdəyişmə: tam - 2945 ton, standart - 2000 ton Ölçülər: 79,3 x 15 x 4,7 m.

Elektrik stansiyası: dizel-elektrik; üç 12 silindrli Paxman YJCZ turbomühərrikli dizel mühərriki, bir 2000 at gücünə malik mühərrik. Bir pervane mili. Sürət: 14 düyün

Kruiz məsafəsi: 11 düyünlə 12.000 mil.

Ekipaj: 128 nəfər.

Aviasiya: bir Wasp helikopteri.

Eniş gəmisi: iki 35 futluq motorlu qayıq.

Siyahıya 1600-dən 1860-a qədər Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bütün yelkənli döyüş gəmiləri daxildir. Hər bir fərdi siyahı nömrəsinin əvvəlində gəminin adı, sonra daşıdığı silahların sayı, tikilmə (alınma) tarixi və tarixi göstərilir ... ... Wikipedia

1620-ci ildən 1860-cı ilə qədər tikilmiş xəttin Hollandiya gəmilərinin artan siyahısı. 1620-1660-cı illərdə tikilmiş döyüş gəmiləri 1-ci dərəcə 2-ci dərəcə 3-cü dərəcə 4-cü dərəcə ... Wikipedia

"Vaza" gəmisinin tərəfi (1628). Silah limanları Siyahıda 1622-ci ildən 1860-cı ilə qədər İsveçin yelkənli döyüş gəmiləri haqqında məlumat var ... Wikipedia

Siyahıya tarixinin 150 ildən çox (1700-1862) Rusiya donanması ilə xidmətdə olan bütün yelkənli və yelkənli vintli döyüş gəmiləri daxildir. Rusiya donanmasının döyüş gəmilərinin 4 sıraya bölünməsi (100, 80, 66 və 54 silah) ... ... Wikipedia

Bu terminin başqa mənaları da var, bax Döyüş gəmisi. Admiralın flaqmanı olan HMS Victory döyüş gəmisi ... Vikipediya

Məzmun 1 Yelkənli donanmada rütbə 2 Dəniz rütbəsi kimi rütbə ... Wikipedia

1703-cü il Böyük Fırtınası (ingiliscə: Great Storm of 1703; hollandca: Stormvloed van 1703) İngiltərə tarixində gecə saat 11-12 radələrində Cənubi İngiltərənin qərbində yaranan ən böyük qasırğadır. 26 noyabr 1703-cü il... ... Vikipediya

1703-cü ilin Böyük Fırtınası (ingiliscə: Great Storm of 1703; hollandca: Stormvloed van 1703) İngiltərə tarixində gecə saat 11-12 radələrində Cənubi İngiltərənin qərbində baş verən ən böyük qasırğa idi. 26 noyabr 1703 (köhnə ... ... Vikipediyaya görə

Hamı bilir ki, İngiltərə əsas dövlətdir və ingilislərin bütün dənizlərin və okeanların lideri olmayacağına inanmaq sadəlövhlük olardı. 14-18-ci əsrlərdə məmurların, podratçıların və inşaatçıların bütün vəzifə öhdəliklərini aydın şəkildə bölüşdürən islahatlar aparıldı. Çoxlu gəmiqayırma zavodları tikildi və gəmilər sıralara bölündü. Bundan əlavə, daimi donanmanı ilk dəfə ingilislər təqdim etdilər. Həmişə cədvələ uyğun olaraq təmirə gedən və ya istismardan çıxarılan müəyyən sayda gəmi var idi.

Gəmiqayırma

Tikinti prosesinin özü təkcə rəsmlə deyil, həm də 1:100 miqyasında kiçik bir modelin qurulması ilə başladı. Bütün lazımi sənədlər və rəsmlər emalatxanalara "səpələnmiş" idi, burada işçilər bütün parametrlərə uyğun olaraq lazımi hissələri yaratdılar, sonra onları gəmini bütöv bir quruluşa yığan montajçılara göndərdilər. 17-ci əsrin əvvəllərində ingilislər su ilə müntəzəm təmas üçün tamamilə uyğun olmayan bir material olan taxta dübellərdən istifadə etdilər, lakin əsrin sonunda mismarlar istifadəyə verildi və bu problem aradan qaldırıldı. Gəminin "qabının" özü hazır olduqdan sonra bərk gövdə suya atıldı, burada bütün lazımi komponentlərin quraşdırılması prosesi artıq gedirdi. Suya dirəklər, şpallar, armaturlar və s. Qeyd etmək lazımdır ki, gəminin göyərtələrinin salınması və rənglənməsi kimi adi bitirmə işlərindən əlavə, ingilislər heykəllərin quraşdırılmasına sahib idilər. Bütün belə işlərdən sonra gəmi döyüşə yox, üzməyə hazır idi. Buna görə də təsvir edilən bütün işlərdən sonra gəmiyə silahlar quraşdırılıb və təchizat gətirilib. Bütün bu proses təxminən iki il çəkdi.

Korpus örtüyü

İngiltərə dünyanın qalan dəniz gücləri ilə eyni problemlərlə üzləşdi. Bütün gəmilər su mühitində sürətlə çürüməyə məruz qalan ağacdan hazırlandığından, dibinin mis astarını yaratmazdan əvvəl onu qatran, kətan yağı və turpentin qarışığı ilə yağlamaq qərara alındı. Bundan əlavə, İngiltərədə ağac emalının ikinci üsulu var idi, yəni sualtı hissəsini balıq yağı, kükürd və turpentin ilə yağlamaq. Dəniz sənətkarları bununla da dayanmadılar və üçüncü emal növündə qatran və qatranı qızdırdılar, sonra kükürd əlavə etdilər.

Təbii ki, gəminin aşağı hissəsi ən çox məhvə məruz qalırdı, lakin yüksək rütubətlə gəminin səth hissəsi də əziyyət çəkirdi və onun skipidar, yağ, tar və oxra ilə rənglənməsi qərara alındı. Son iki element bütün qarışıq üçün boyalar kimi xidmət etdi. 17-ci əsrin sonunda tərəqqi dayanmadı və İngiltərəyə mis üzlük verdi. İlk dəfə mis freqat Siqnalına qoşuldu. Eyni zamanda, misin nəinki qoruyucu xüsusiyyətlərə malik olduğu, həm də gəminin künclərini hamarladığı və onu daha da sürətləndirdiyi müşahidə edildi. Mis təbəqələr adi mismarlarla bərkidildi, lakin mis və dəmir kimyəvi reaksiya verdi, burada dəmir tez paslandı və bütün bağlayıcılar düşdü və vərəqlər səyahət zamanı sadəcə itirildi. 1768-ci ildə pirinç donanmaya girdi və artıq bu il problem həll edildi, bu materialdan hazırlanmış dırnaqlar 59% mis və 40% sinkdən ibarət idi, qalan bir faiz qalay və qurğuşun çirkləri idi və bir qayda olaraq, təxminən bir yarım standart gəmiyə tonlarla oxşar mismar xərcləndi. Dibindən əlavə, sükan çarxının sualtı hissəsi də mislə örtülmüşdür.

Qeyd etmək lazımdır ki, bu cür yeniliklər sayəsində bütün yelkənli qayıqların qiyməti artdı, lakin artan sürət və uzun ömür sayəsində bu texnologiya "təsirli qiymət etiketinə" baxmayaraq qaldı. Bundan sonra gəmilər yalnız inkişaf etdi və inkişaf etdi, lakin bənzər bir inkişaf nümunəsi dünyanın bir çox donanmasına rəhbərlik etdi.

İngilis ticarət gəmisi (1395)

Mənsubiyyətinə görə bir dişlidir. Onun görünüşü 1395-ci ildə Ed Rutlandın möhürü ilə bərpa edilmişdir. Gəminin hər iki ucunda qalalar var idi. Platformaları örtmək üçün döyüş qalxanlarından hazırlanmış qaladan istifadə edilib. Baxıcılar və atıcılar üçün dirəyə bərkidilmiş lülə şəklində bir platforma təmin edildi. Sükan quraşdırılmış, yelkən düzbucaqlı, gerblə bəzədilmişdir. Mast kəndirlərlə bərkidilmiş şüalardan hazırlanmışdı. Gəminin dənizə yararlılığı yaxşı idi. Bowsprit nisbətən kiçikdir və boulinləri itələmək üçün istifadə olunurdu. Sonuncu yelkən lüfünü geri çəkmək üçün istifadə edilmişdir.

Böyük çərçivələr arasında 0,5 metr məsafə var idi. Kaplama, 5 sm qalınlığı qoruyaraq, kəsmə və bağlama üsulu ilə palıd ağacından hazırlanmışdır, ucları gövdənin xaricində uzanır. Oxşar gəmilərdən Hansa tacirləri də istifadə edirdilər.

III Riçardın gəmisi (1400)

Bu tip gəmilərin inşasına 1400-cü illərin əvvəllərində başlanmışdır. Kral möhüründə təsvir olunan budur.

Skandinaviya şneklərinə çox bənzəyir, lakin bəzi fərqlərdən də məhrum deyil. Sapları əyilmiş, güclü əyri və hündürdür. Kralın şəxsi mühafizəsinin yerləşdiyi döyüş platformaları göyərtənin özünə səliqə ilə birləşdi və bu, gəmiyə daha da incəlik əlavə etdi.

Gəminin yalnız bir dirəyi və gerbi olan düzbucaqlı yelkəni var idi. Arxa dirəkdə sükan sancaqları ilə tutulan bir sükan var idi.

İngilis döyüş gəmisi Henry Grace e'Dew (1514)

Gəmi 1514-cü ildə VIII Henrix eskadronunun ən böyük "üzvünün" yaradılmasını əmr edəndə meydana çıxdı. Adı sözün əsl mənasında - Allahın lütfü ilə Kral Henri kimi tərcümə olunur. Qısaldılmış versiyada Harri, Böyük Harri eşidilirdi. Gəmi öz aristokratik bəzəyi ilə seçilirdi ki, bu da kəsib-möhürləmə üsulundan istifadə etməklə edilən səhvlə asanlaşdırılırdı. Lövhələri bərkitmək üçün dübellərdən istifadə olunurdu və kəsici birləşmələr təmiz mis pərçimlərlə yerində tutulurdu. Uzunluğu 50 metrə, eni 12,5 metrə, yerdəyişmə isə 1500 ton səviyyəsində olub. Gəmi böyük miqdarda silahla təmin edildi - 184, o cümlədən 43 iri çaplı silah. Ön tərəfdə düzbucaqlı yelkənlərin üçlüyünü tutan bir cüt dirək var idi. Bomba pərdələrinin və korların yerləşdiyi kaman istisna olmaqla, qalanları əyilmiş versiyalarla təchiz edilmişdir. Gəmidəki ekipajın sayı 351 nəfər, o cümlədən 50 komanda heyəti üzvü idi. Onlara 349 döyüşçü də qoşulmuşdu. Daha sonra, 1535-1536-cı illərdə bəzi dəyişikliklər baş verdi, nəticədə silahların sayı 122-yə qədər azaldı. Bu, gəminin karak sinfinə düşməsinə imkan verdi. Bu gəmidə çox şey var idi, lakin təsadüfən quru ağacın üzərinə düşən şam 1553-cü ildə yanğına səbəb oldu və nəticədə o, yandırıldı.

İngilis gəmisi "Mary Rose" (1536)

Bu gəmi Henrix VIII-in bütün armadaları arasında ən böyük və ən hərbi təlim keçmiş gəminin nümayəndəsi idi. Caracca 1536-cı ildə nəşr edilmişdir. Onun 4 dayağı və yerdəyişməsi 700 ton idi ki, bu da o dövrdəkindən xeyli yüksək idi. "" göyərtələri yenidən fərqli bir xüsusiyyət olan möhkəm versiyada hazırlanmışdır və 39 böyük silah və 53 kiçik çaplı silahla silahlanmışdır. Bütün bunlar açıq dənizdə döyüş zamanı özünü inamlı hiss etməyə imkan verdi. Lakin taleyi gəminin 11 iyul (21) 1545-ci ildə batmasını əmr etdi. Fransız donanması ilə qarşılaşmaq üçün limanı tərk edərkən, onlar yelkənləri qaldırmağa başlayanda, gəmi birdən sancaq tərəfdə sıralamağa başladı. Cəmi 2 dəqiqədən sonra o, dibində idi. Əsas səbəbin alətlərə həddindən artıq yüklənmə olduğu bildirilir. Təbii fəlakət nəticəsində 700 nəfərlik ekipajdan 660 nəfər həlak olub.

Yalnız 20-ci əsrdə gəmi dibdən qaldırıldı və bərpa edildi. İndi onun elementləri muzeydədir.

İngilis qalleonu "Qızıl Hind" (1560)

Bu gəmi 1560-cı ildə İngiltərədə meydana çıxdı. İlk adı Pelikan kimi səsləndi, lakin sonra daha müasir bir ad aldı - Qızıl Hind. Məhz bu gəmidə Frensis Dreyk dünyanı dolaşdı və Qərbi Hindistana pirat hücumu etdi. Gəmi sayəsində o, ispanlarla birbaşa toqquşmadan qaça bildi, bundan sonra Qızıl Hind adı peyda oldu. Həmçinin ön hissədə bu məğrur heyvanın 100% qızıldan tökmə heykəlciyi var idi.

Gəminin uzunluğu 18,3 metr, eni 5,8 metrə çatdı. O, 150 tona qədər yük daşıya bilirdi və su çəkmə səviyyəsi təxminən 2,45 metr idi. Ölçüsündən göründüyü kimi, bütün qalion tipli gəmilər arasında bu, ən kiçiki adına layiqdir. Ancaq 50 metr uzunluğunda və təxminən 1 min ton yerdəyişmə ilə öyünməyə qadir olan böyük nümayəndələr də var idi. Göyərtədə 80-ə qədər silah saxlaya bilən 2 silah platforması var idi.

İngilis qabığı "Mayflower" (1615)

Bu gəminin uzunluğu 18,5 metrə çatdı və 3 dirəklə təchiz edildi. Yerdəyişmə təxminən 180 tondur. İlk gəmi 1615-ci ildə anadan olub və o, ilk səfərinə sentyabrın 6-da (16) çıxıb. Səyahət zamanı özü ilə 102 nəfəri götürərək Plimut limanından yola düşdük. Səyahət 67 gün davam etdi və bundan sonra Britaniyanın əsas koloniyasının yerləşdiyi Massaçusets ştatının Provinsiya limanına çatıldı.

İndi onların heç biri dövrümüzə qədər gəlib çatmadığından ətraflı təsvirləri araşdırmaq mümkün deyil. Bütün məlumat bitlərini toplamaqla strukturun təxmini ölçüsünü və hissələrini təyin etmək mümkün oldu. Lakin bu, həm də Miqrantlar Cəmiyyətinə gəmini yenidən qurmağa və hətta onu sonsuz dayanacaq üçün qaldığı Vilayəttaun limanına üzməyə məcbur etdi. Tikinti 1947-ci ildən 1957-ci ilə qədər 10 il çəkdi və səfərin özü 53 gün davam etdi.

İngilis hərbi gəmisi "Suveren of the Sea" (1673)

Bu gəminin yerdəyişməsi 1530 ton idi. Bu, eyni anda 3 batareya göyərtəsinə sahib olan ilk nümayəndədir. 1637-ci ildə İngilis gəmi istehsalçıları sayəsində meydana çıxdı. Gəminin bir nüsxəsini yaratmaq üçün 4000 qurudulmuş şam gövdəsindən istifadə etmək lazım idi. Adı hərfi mənada Dənizlərin Rəbbi kimi tərcümə olunur və bu, tamamilə haqlıdır, çünki o dövrdə döyüş gücü baxımından onun tayı-bərabəri yox idi. Göyərtənin səthində 104 top yerləşdi. Uzunluğu 71 metrə çatdı, bunun 52,7-si batareyanın göyərtəsi tərəfindən tutuldu. Eni 14,2 metr, tutma hündürlüyü isə 5,9 metr idi. Qaralama 6,75 metr idi. Mövcud olduğu müddətdə, əsasən kiçik olan bir neçə struktur dəyişikliyinə məruz qalmış və görünüşü də yenidən işlənmişdir. Bu, ön hissədəki üst tikililərə təsir etdi, proqnozun və yarım göyərtənin ölçüsü azaldıldı. Donanma tamamilə yenidən dizayn edildi, bonaventure mast yox oldu və gəmi üç dirəkli oldu. Gəmi aristokratik görünüşü ilə seçilirdi.

İngilis barque Endeavour (1762)

Earl of Pembroke 1762-ci ildə İngiltərədə meydana çıxdı və kömür daşımaq üçün istifadə edildi. Kuk ekspedisiyaya getmək qərarına gəldikdə, gəmini yenidən təchiz etməli oldu. Nəticədə daha çox tanış olan Endeavour adını aldı. Bu, 1700-cü illərdən klassik barka bənzəyirdi. Düzbucaqlı yelkənlər ön və əsas dirəyə quraşdırılmış, əlavə olaraq dirəklərlə təchiz edilmişdir. Kruysel mizzen-dirəkdə və əks-mizzenlə bitişik idi. Kəmər halında, kor və bomba pərdəsi, dayaq yelkəni və jib istifadə edilə bilər. Kətanın ümumi sahəsi 700 kv.m-ə çatdı ki, bu da maksimum 8 düyün sürətə çatmağa imkan verdi. Gəminin uzunluğu 36 metr, eni 9,2 idi. Təyyarəyə 370 ton yük yerləşə bilərdi. Kənardan, Endeavour-da diqqətəlayiq bir şey yox idi, lakin güc xüsusiyyətləri və dənizə yararlılıq baxımından yüksək səviyyədə idi. Müdafiə üçün 10 silah, həmçinin 12 uzaqmənzilli minaatan istifadə edilmişdir. Bu gəmidə Kukun komandanlığı ilə dünya ətrafında ilk səyahət edildi.

İmperator Pyotr Baltikyanıya “pəncərəni kəsib” və Rusiya donanmasının əsasını qoymamışdan çox-çox əvvəl “dənizlərin məşuqəsi” İngiltərə artıq əsrlər boyu bütün dünya dalğalarını idarə etmişdi. Bunun üçün ilkin şərtlər həm Böyük Britaniyanın xüsusi, adada yerləşməsi, həm də güclü Avropa dövlətləri - İspaniya, Fransa, Portuqaliya ilə mübarizədə geosiyasi zərurət idi.

Başlamaq

Britaniyanın ilk ciddi gəmilərini gəmiqayırma məsələsinə hər şey kimi ciddi yanaşan Roma İmperiyasının triremləri və dirəmələri hesab etmək olar - onun yelkənli və avarçəkən gəmiləri o dövrün texnologiyasının zirvəsi idi. Romalıların getməsindən və Britaniya adalarının ərazisində bir çox müxtəlif krallıqların yaranmasından sonra İngilis gəmiləri bütün komponentlərdə - tonajda, texnologiyada və miqdarda əhəmiyyətli dərəcədə itirdi.

Daha inkişaf etmiş gəmilərin meydana çıxmasına təkan skandinaviyalıların basqınları oldu - sürətli və manevr edə bilən uzun gəmilərdə qəddar vikinqlər sahilyanı kilsələrə və şəhərlərə dağıdıcı basqınlar həyata keçirdilər. Böyük bir patrul donanmasının qurulması İngilislərə işğallardan itkiləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi.

İngilis donanmasının formalaşmasında növbəti mərhələ Fateh Vilyamın işğalı və unitar dövlət olan İngiltərənin yaranması oldu. Bu andan etibarən İngilis donanmasının görünüşü haqqında danışmağa dəyər.

İngilis Kral Donanması

İngiltərə Kral Donanmasının rəsmi tarixi İngilis donanmasını 5 gəmidən 30 gəmiyə qədər artıran Henri VII ilə başlamalıdır. 16-cı əsrin sonlarına qədər İngilislər dənizdə heç bir xüsusi dəfnə tapmadılar, lakin İspaniyanın "Məğlubedilməz Armadası" üzərində qələbədən və bir sıra digər qələbələrdən sonra Avropa flaqmanlarından (İspaniya və Fransa) səviyyəni aşağı salmağa başladı.

Korsanlar və quldurlar - eyni sikkənin iki üzü

Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixində, ən məşhurları Henri Morqan olan məşhur İngilis korsanlarının fəaliyyətini xüsusi və mübahisəli bir xətt qeyd etməyə dəyər. Açıqca yırtıcı "əsas fəaliyyətinə" baxmayaraq, birincisi cəngavər oldu və ispanları məğlub etdi, ikincisi isə İngilis tacına başqa bir almaz əlavə etdi - Karib arxipelaqı.

Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri

Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi tarixi (İngiltərə və Şotlandiya donanmalarının birləşdiyi 1707-ci ildən əvvəl mövcudluğu ilə bağlı uyğunsuzluqlar var) 17-ci əsrin ortalarından başlayır. Həmin vaxtdan etibarən ingilislər dəniz döyüşlərində getdikcə daha az məğlubiyyət almağa başladılar, tədricən ən güclü dəniz gücü kimi şöhrət qazandılar. İngilislərin dalğalar üzərində üstünlüyünün zirvəsi Napoleon müharibələri zamanı baş verdi. Onlar həm də o an öz texnoloji tavanına çatmış yelkənli gəmilər üçün şöhrət anına çevrildilər.

Napoleon müharibələrinin sonu Britaniya Kral Donanmasını dünyanın ən güclü donanmasının postamentinə yüksəltdi. 19-cu əsrdə ingilislər ilk dəfə taxta və yelkənləri dəmir və buxarla əvəz etdilər. Böyük Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin praktiki olaraq böyük döyüşlərdə iştirak etməməsinə baxmayaraq, o, çox prestijli sayılırdı və dəniz qüvvələrinin gücünün və döyüş hazırlığının saxlanmasına diqqət yüksək prioritet idi. İngilislərin dünya okeanlarında öz üstünlüklərinə münasibətinin ciddiliyi ondan ibarətdir ki, açıqlanmayan doktrina aşağıdakı qüvvələr balansını qorumağı nəzərdə tuturdu: Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri hər iki donanmanın birləşdiyindən daha güclü olmalı idi.

Birinci Dünya Müharibəsi: Böyük Donanma və Açıq Dəniz Donanması

Birinci Dünya Müharibəsində Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri başlamazdan əvvəl gözlənildiyi qədər parlaq görünmədi: əsas vəzifəsi Alman Açıq Dəniz Donanmasının məğlubiyyəti olan Böyük Donanma öz vəzifəsinin öhdəsindən gələ bilmədi - itkiləri almanlarınkından əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür. Buna baxmayaraq, Böyük Britaniyanın gəmiqayırma qabiliyyəti o qədər böyük idi ki, öz üstünlüyünü qoruyub saxladı, Almaniyanı böyük döyüşlər taktikasından imtina etməyə və səyyar sualtı birləşmələrdən istifadə edərək basqın taktikasına keçməyə məcbur etdi.

Gəmiqayırmada bütöv tendensiyaların banilərinə çevrilən, mübaliğəsiz, epoxayan iki döyüş gəmisinin yaradılması bu dövrə təsadüf edir. Birincisi HMS Dreadnought idi - güclü silahlara və buxar turbin qurğusuna malik yeni tip döyüş gəmisi, o dövrdə 21 düyün fantastik sürəti inkişaf etdirməyə imkan verir. İkincisi, 1944-cü ilə qədər Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edən təyyarədaşıyan HMS Ark Royal idi.

Birinci Dünya Müharibəsinin bütün itkilərinə baxmayaraq, onun sonunda Böyük Britaniyanın balansında böyük bir donanma var idi və bu donanma sızan büdcənin üzərinə ağır bir yük kimi asılmışdı. Buna görə də, hər bir gəmi sinfində yelkənli heyətin sayını məhdudlaşdıran 1922-ci il Vaşinqton razılaşması ada sakinləri üçün əsl xilas oldu.

İkinci Dünya Müharibəsi: səhvlər üzərində işləmək

İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Böyük Britaniya Kral Donanmasının iyirmi iki iri tonajlı və təyyarədaşıyan gəmisi), 66 kreyser sinifli gəmisi, iki yüzə yaxın esminesi və altmış sualtı qayığı var idi. Bu qüvvələr Almaniya və onun müttəfiqləri üçün mövcud olanları bir neçə dəfə üstələyirdi ki, bu da ingilislərə dəniz döyüşlərinin əlverişli nəticəsinə ümid etməyə imkan verdi.

İngilislərin üstünlüyünü yaxşı dərk edən almanlar müttəfiqlərin güclü eskadrilyaları ilə birbaşa toqquşmalarda iştirak etmədilər, əksinə partizan müharibəsinə başladılar. Bunda xüsusi rol Üçüncü Reyxin minə yaxınını pərçimlədiyi sualtı qayıqlar oynadı!

"Sualtı Quderian" Karl Doenitz konvoylara hücum və "dişlə və sıçrayış" hücumlarını əhatə edən "canavar sürüsü" taktikasını inkişaf etdirdi. Və əvvəlcə Alman sualtı qayıqlarının uçan dəstələri İngilisləri şok vəziyyətinə gətirdi - Şimali Atlantikada hərbi əməliyyatların debütü Böyük Britaniyanın həm ticarət, həm də donanmasında heyrətamiz sayda itki ilə yadda qaldı.

Almaniya üçün əlavə əlverişli amil 1941-ci ildə Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri bazalarının say və keyfiyyət baxımından əhəmiyyətli dərəcədə itirməsi idi - Fransanın məğlubiyyəti və Belçika və Hollandiyanın tutulması adalıların planlarına həssas zərbə vurdu. Yaxşı, Almaniya qısa avtonom naviqasiya müddəti ilə kiçik sualtı qayıqlardan səmərəli istifadə etmək imkanı əldə etdi.

Alman sualtı qayıqlarının kodlarının deşifrə edilməsi, yeni konvoy sisteminin yaradılması, kifayət qədər sayda ixtisaslaşmış konvoy gəmilərinin qurulması, eləcə də hava dəstəyi ilə vəziyyət dəyişdi. Britaniyanın dənizdəki sonrakı uğurları həm böyük gəmiqayırma qabiliyyəti ilə (ingilislər gəmiləri almanların onları batırdığından daha sürətli inşa edirdilər), həm də Müttəfiqlərin qurudakı uğurları ilə əlaqələndirilirdi. İtaliyanın müharibədən çıxması Almaniyanı Aralıq dənizindəki hərbi bazalarından məhrum etdi və Atlantik döyüşündə qalib gəldi.

Folklendlər: maraqların toqquşması

Müharibədən sonrakı dövrdə Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri Argentina ilə ciddi şəkildə məşğul oldular. Münaqişənin qeyri-rəsmi xarakterinə baxmayaraq, adalıların itkiləri bir neçə yüz nəfər, bir neçə gəmi və onlarla döyüşçü təşkil edib. Təbii ki, böyük dəniz gücünə malik olan İngiltərə, Folklendlər üzərində nəzarəti bərpa etməyə asanlıqla nail oldu.

Soyuq müharibə

Əsas silahlanma yarışı köhnə düşmənlərlə - Yaponiya və ya Almaniya ilə deyil, blokun yeni müttəfiqi - Sovet İttifaqı ilə baş verdi. Soyuq Müharibə hər an qızışa bilər və buna görə də Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri yüksək hazırlıq vəziyyətində qaldı. Dəniz bazalarının yerləşdirilməsi, yeni gəmilərin, o cümlədən nüvə silahı olan sualtı qayıqların hazırlanması və istismara verilməsi - bütün bunlar artıq ikinci sırada olan ingilislər tərəfindən həyata keçirilib. Əsas qarşıdurma iki titan - Sovet İttifaqı və ABŞ arasında baş verdi.

Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri bu gün

Bu gün Köhnə Dünyanın ən böyüyü hesab olunur və NATO Hərbi Dəniz Qüvvələrinin birləşmələrinə (rotasiya əsasında) daxildir. Nüvə başlıqlarını daşımaq qabiliyyətinə malik təyyarədaşıyan gəmilər və raket kreyserləri hazırda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əsas zərbə qüvvəsidir: 64 gəmi, onlardan 12-si sualtı qayıq, 2 təyyarədaşıyan, 6 esmines, 13 freqat sinifli gəmi, üç desant gəmisi, 16-sı. minaaxtaran gəmilər, iyirmi patrul gəmisi və patrul gəmisi. Digər köməkçi gəmi, Fort George, olduqca şərti olaraq hərbi hesab olunur.

Flaqman "Bulwark" təyyarədaşıyan gəmisidir - çoxfunksiyalı gəmi daşıyıcı-əsaslı təyyarələrin əsaslandırılması vəzifələrini deyil, həm də eniş funksiyalarını (250-yə qədər dəniz piyadası və eniş avadanlığının daşınması) yerinə yetirir. “Bulvark” 2001-ci ildə tikilib və 2005-ci ildə istifadəyə verilib.

Əsas yerüstü qüvvə ingilis hersoqlarının adını daşıyan Norfolk seriyalı freqatlardır, sualtı qüvvə isə nüvə raketləri ilə təchiz edilmiş Vanguard seriyalı SSBN-lərdir. Donanma Plimut, Klayd və Portsmutda yerləşir və Devonportun Plimut bazası 1588-ci ildən bu vəzifədə xidmət edir! Həmin vaxt gəmilər orada gizlənib, həmin İspan “Məğlubedilməz Armada”nı gözləyirdilər. Həm də nüvə mühərrikləri olan gəmilərin təmir olunduğu yeganə yerdir.

Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin SSBN sinifli gəmilərinin (nüvə sualtı qayıqlarının) utilizasiyası həyata keçirilmir - ada sakinlərinin belə texnoloji imkanları yoxdur. Buna görə də, istismar müddətini keçirmiş sualtı qayıqlar daha yaxşı vaxtlara qədər saxlanılır.

2013-cü ildə Rusiyaya məxsus raket kreyserinin Britaniya ərazi suları yaxınlığından keçməsi təkcə sadə insanları deyil, həm də ölkə donanmasını şoka salmışdı. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Böyük Britaniya sahillərində! Dəniz gücü statusuna baxmayaraq, ingilislər sinfinə uyğun gələn və rus kreyserinə doğru hərəkət edə bilən gəmi tapmaqda çətinlik çəkirdilər.

İngilislər uzun illər dənizin simasını dəyişdirən iki dəniz döyüşünün yaradılmasında liderlik etdilər: qorxunc - həm manevr qabiliyyətinə, həm də xilasetmə gücünə görə rəqiblərindən üstün olan güclü və sürətli döyüş gəmisi, eləcə də təyyarədaşıyan gəmi - gəmi. ki, bu gün bütün donanmaların əsas qüvvəsi böyük ölkələrin.

Nəhayət

Roma hakimiyyəti dövründən bu günə qədər İngilis donanmasında nə dəyişdi? Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri Sakson jarllarının kövrək gəmilərindən Dreyk və Morqan dövrünün etibarlı freqatlarına və güclü "manovarlarına" doğru yol aldı. Və sonra, artıq gücün zirvəsində, hər şeydə dənizdə birinci idi. İki dünya müharibəsi Pax Britannica-nın, ondan sonra isə donanmasının üstünlüyünü sarsıtdı.

Bu gün Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri Hindistan, Yaponiya, Çin, Rusiya və ABŞ-dan sonra tonaj baxımından 6-cı yerdədir və “adalılar” amerikalılara təxminən 10 dəfə uduzurlar! Kimin ağlına gələrdi ki, bir neçə əsr sonra keçmiş müstəmləkə keçmiş metropolisə həqarətlə baxacaq?

Bununla belə, Britaniya donanması sadəcə silahlardan, təyyarədaşıyanlardan, raketlərdən və sualtı qayıqlardan daha çox şeydir. Bu tarixdir. Böyük qələbələr və sarsıdıcı məğlubiyyətlər, qəhrəmanlıqlar və insan faciələri hekayəsi... "Salam, Britaniya, dənizlərin məşuqəsi!"