Dikiş avadanlığı istehsal edən çox sayda istehsalçı var. Müasir avtomobillər bir-birindən funksionallıq, avadanlıq və güc baxımından fərqlənir. Məişət texnikası ümumiyyətlə yığcam və istifadəsi asandır, bu da tikiş maşınlarının kütləvi sənaye versiyaları haqqında danışmaq olmur. Ancaq model nə olursa olsun, tikiş maşınının quruluşu demək olar ki, həmişə eynidır.
Bu gün toxuculuq məhsullarının yaradılması üçün nəzərdə tutulan aqreqatların nədən və nədən ibarət olduğuna baxacağıq. Müasir texnologiyaların nümunələrini öyrənəcəyik, həmçinin "Seagull" (Podolsk) tikiş maşınının cihazını xatırlayacağıq. Bir çox sənətkar qadın hələ də belə cihazlardan istifadə edir.
Əhəmiyyətli fərq
Müxtəlif tikiş maşınlarında bir əsas fərqi qeyd edərək nəzərdən keçirməyə başlayırıq. Fərqli idarəetmə tipli modellərin olmasıdır. Bunlar aşağıdakı növlərə bölünür:
- elektrik avadanlığı;
- əl tikiş maşınları;
- mexaniki ayaq sürücüsü olan maşınlar.
Birincisi əməliyyat üçün ən əlverişlidir. Elektrikli bir tikiş maşınının qurğusu ibtidai. Sihirbaz yalnız maşın mühərrikini gücləndirmək üçün pedalı basması lazımdır. Dikiş ustası buna nə qədər qüvvə verərsə, işə düşmə anı o qədər yüksək və motor daha sürətli işləyir.
Dikiş mexanizmini amperajdan istifadə etmədən də idarə edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə bir əl ilə volan çevirmək və digəri ilə parça yönəltmək lazımdır. İndi bu cür maşınlar nadir hallarda istifadə olunur, amma ustalar köhnəlmiş avadanlıqlardan qurtulmağa tələsmirlər və bunun səbəbini sonra izah edəcəyik. Çox vaxt bu sovet və ya Avropa istehsalı bir texnikadır ("Qağayı", "Müğənni"). Əlli bir tikiş maşınının quruluşu ayrı bir hissədə təqdim ediləcəkdir.
Ayaq maşınları əl maşınlarından daha praktik və əlverişlidir, əsasən hər iki əlin sərbəst olmasıdır. Bu iş axınını çox asanlaşdırır. Bununla birlikdə, onların köməyi ilə tikiş dərzi maşın mexanizmindən düzgün istifadə etməyi və sürətini daim nəzarətdə saxlamağı məcbur edir.
Əsas prinsip
Bəs tikiş maşını nədir? Təcrübəsiz bir dərzi cihazdakı barmaqlıqlar, düymələr və düymələrin bolluğu ilə qarışıq ola bilər, ancaq onun daxili tərkibi barədə nə deyə bilərik? Dikiş maşınının xarici quruluşu ümumiyyətlə olduqca sadədir və bir-iki dəfə istifadə etdikdən sonra təcrübəsiz usta bunu başa düşür.
Cihaz üç şaftın hərəkətini əlaqələndirən bir mühərrikdən və oxdan ibarətdir. Bütün mexanizmin işini təmin edirlər. Bütün bu proseslər bir texnologiyanın özünəməxsus bir xüsusiyyətidir, bir qayda olaraq tikişçinin bu prosesləri kənardan necə idarə edəcəyini bilməsi kifayətdir.
Beləliklə, maşının daxili mexanizmi həmişə bir vəziyyətdə geyinilir. Müasir modellərdə bu ən çox ağ plastikdir, köhnəlmiş bir texnika metaldan hazırlana bilər. Tikiş maşınının gövdəsi dağıla bilər. Hər hansı bir təlimatda, ön panelin necə çıxarılacağı barədə məlumat var ki, əsas problemləri həll etmək mümkün olsun:
- ampul dəyişdirilməsi;
- iplik gərginliyi tənzimləmə;
- iynə sahibinin təmiri və s.
Dikiş ustası müstəqil olaraq digər parametrləri tənzimləyə bilər, məsələn iplik gərginliyi və dikiş uzunluğu. Orta qalınlıqdakı parça və 20 və ya 40 nömrəli adi ipliklərin istifadəsi üçün hazırlanmış standart zavod parametrləri mövcuddur. Ancaq çox vaxt digər materiallar ilə işləmək məcburiyyətindəsiniz. Xətlərin qüsursuz keçməsi üçün iplərin gərginliyini əl ilə dəyişdirmək və qalınlığa uyğun ipləri seçmək lazımdır.
Shuttle əməliyyatı
Maktab dibinin altındakı çıxarıla bilən masa var, arxasında onun "ürəyi" gizlədilir - servis. Üst və alt mexanizmlərin əlaqələndirilmiş işi tikiş prosesinin özünü təmin edir. Cihazın sağ tərəfində və kassada yerləşən volan, böyük bir təkər kimi görünür, oxları idarə edir, bunun sayəsində bir-biri ilə əlaqəli üç proses baş verir:
- İpləri makaradan çəkərkən iynənin hərəkəti.
- Avtomatik toxuma təşviqi.
- İğnənin hərəkətini və yuxarı hissənin alt ipinin tutulmasını təmin edən bağlayıcı çubanın işi.
Sonuncu abzasda göstərilən hərəkət düzəldilmirsə, maşın uğursuz olur. Dikiş maşınının cihazı onun tənzimlənməsini bir millimetrədək dəqiqliklə əhatə edir. Bir iynə mexanizmi ilə fırlanan iynənin ucu ilə servisin burnu arasındakı məsafə, maksimum yaxınlaşma nöqtəsində minimal olmalıdır. Yəni, iynə servisə yaxınlaşır, o, bükülmüş ipi tuta bilər, lakin onların əlaqə qurmasına icazə verilmir.
Maşın quruluşu
Standart məişət tikiş maşınları ilkin olaraq təşkil edilir. Birinci şəkil, ən sadə parametrləri və minimal bir sıra dəsti olan bir makinajın bir modelinin sxematik təmsilini göstərir. Bu tip bir tikiş maşınının quruluşu:
- volan;
- sarğı;
- bobin üçün tutacaq;
- ip bələdçisi;
- ip bərkidici;
- presser ayağı;
- bir iynə;
- parça üçün mühərrik plitəsi;
- uzadıla bilən masa;
- tərs açar;
- ip gərginlik tənzimləyiciləri, dikiş uzunluğu, dikiş növbəsi qolu.
Ayrıca, tikiş maşınlarının əksəriyyəti ikinci bir ip sahibi, əlavə çıxarıla bilən nişanlar və ən çox istifadə olunan iynələr dəsti ilə təchiz edilmişdir. Cihazın motorunu idarə edən bir pedal standartdır.
Müasir seçim
Yeni bir nümunənin tikiş maşınları çoxfunksiyalıdır. İstehsalçılar öz texnikalarını elə düzəldirlər ki, bu, yalnız minimal xətlər dəstini yerinə yetirmir, həm də bəzi xüsusiyyətlərə malikdir. Aşınma prinsipi üzərində işləyən parça kəsmək üçün bıçaq ola bilər, sonra tikiş maşınının quruluşu standart modellərdən bir qədər fərqlidir. Qısaldılmış bir çəkmə masasına sahib ola bilər və standart basma ayağının bıçaq əlavəsinə dəyişdirildiyi zaman cihaz da fərqli bir görünüşə sahibdir.
Ayrıca, bir elektron çipin quraşdırıldığı tikiş maşınlarının modelləri bir az fərqli şəkildə qurulmuşdur. Bir miniatür panel istifadə edərək idarə olunurlar. Cihazın hazırda hansı rejimdə işlədiyi, eləcə də idarəetmə düymələri haqqında məlumatların göstərildiyi kiçik bir paneldən ibarətdir. Onların köməyi ilə tikişçi ən uyğun maşın parametrlərini seçir:
- xəttin növü;
- dikiş uzunluğu;
- iş sürəti.
Dar funksionallığı olan modellər də tez-tez elektronika ilə təchiz olunur: tikmə və toxuculuq maşınları, overloklar, xalça örtükləri.
Sənaye tikiş maşını necə işləyir?
Bu tip texnologiya toxuculuq məhsullarının geniş miqyasda istehsalı üçün nəzərdə tutulub. Ev modelləri ilə müqayisədə daha güclü və davamlıdırlar. Buna görə nümunənin quruluşu əhəmiyyətli fərqlərə malikdir.
Əvvəla, belə bir cihaz mobil deyil. Avtomobillər xüsusi bir masaya quraşdırılıb və bütün quruluş monolit və bölünməzdir. Sihirbaz texnikanı çox dəqiq bir şəkildə ayırır və bir funksiyanı yerinə yetirmək üçün işini qurur. Buna görə belə tikiş maşınları gündəlik həyatda nadir hallarda istifadə olunur. Fərqli materiallardan məhsullar tikən sənətkar qadınların daha yönlü bir texnikaya ehtiyacı var.
Şaquli və üfüqi maklerlər arasındakı fərq
Son zamanlarda üfüqi servis cihazı ilə təchiz olunmuş tikiş maşınları getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Ümumiyyətlə servis şaquli vəziyyətdə yerləşir. Dəzgahdan çıxarmaq üçün xüsusi bir panel açmalı və quyruğunu çəkərək, çubuğun daxil edildiyi cihazı əldə etməlisiniz. Bu proses bəzən işi çox yavaşlatır, çünki usta kiçik makarada neçə ipin qaldığını görmür və bunu yalnız dikişi dayandırmaqla yoxlaya bilərsiniz.
Bir üfüqi servisdə yerləşdirilən bir çubuk həmişə gözdədir. Birbaşa iş masasının altındadır və şoka davamlı plastikdən hazırlanmış bir lövhə ilə bağlanır. Bu sayəsində, vintlərdəki iplərin sayını vizual olaraq qiymətləndirə bilərsiniz.
Əllə tikiş maşını
Ölkəmizdə bu, ən çox "Seagull", model 2M. Bəzən Podolka adlanır (bu texnikanı istehsal edən Podolsk zavodunun adı ilə). Əlli bir tikiş maşınının quruluşu zahirən çox sadədir, amma əslində bu cihazı özləri təmir etdirmək hər kəsə nəsib olmur və buna görə də bu günə qədər çox evlərdə qorunub saxlanılır və sökülür və ya qırılır.
Mexanizmi sağ əl ilə hərəkətə gətirərək tikiş lazımdır. Bunu etmək üçün əvvəlcə daha kiçik bir volan ilə saat yönünde bir neçə inqilab edildi və sonra bir qolu ilə təchiz edilmiş böyük bir bükmək lazım idi, lakin onsuz da əks istiqamətdə.
Maşınlar ibtidai dikişlər düzəltməyə icazə verdi və uzunluğu dəyişdirilə bilər. Dikiş rejimi cihazın qolunda yerləşən bir metal basma ayağı istifadə edərək dəyişdirildi.
Bu cür tikiş maşınlarının yalnız qorunub saxlanılmamış, lakin hələ də fəaliyyət göstərmələrinin əsas səbəbləri etibarlılığı və iş keyfiyyətidir. Onların köməyi ilə hətta çox qaba parçaları da üyütmək olar, xətlər güclü və səliqəlidir. Xüsusilə ucuz olanlar kateqoriyasından olan müasir ev avtomobilləri belə bir nəticə vermir.
Mini seçim
Dikiş üçün əl istehsalı mini qurğular haqqında danışmasaydıq, araşdırmamız tamamlanmazdı. Bu bölmənin quruluşu çox sadədir. Xarici olaraq, bu bir ofis zımbasına bənzəyir. Aşağı hissə, parça sürüşdüyü bir plaka ilə təchiz olunmuşdur, eyni yerdə çubukdan qidalanan aşağı ip tutulur. Adi bir dikiş maşınında servis mexanizmi içərisində olan makaranın özü yan tərəfə yapışdırılır, ipin iynə ilə qidalanması üçün xüsusi bir pin yanında bir çubuq quraşdırılmışdır. Bobinlər dağılmaması üçün qapaqlar ilə sabitlənməlidir. Bu tip kiçik məişət texnikası batareyalarda işləyir.
Yerli "qaranquşlar"
İndi Podolsk tikiş maşınının cihazını təhlil edəcəyik. Bu istehsalçının bir neçə modeli var. Bunlar ayaq maşınları və elektrik cihazlarıdır. Biraz daha yüksək, artıq bu fabrikdə istehsal olunan "Seagull" tikiş maşınının quruluşunu (dərslik) təsvir etdik.
"Podolki" nin başqa bir populyar variantı 132 nömrəli model idi. Bu, müxtəlif uzunluqlu ziqzaq dikişi və düz dikişlər ilə tikə biləcəyiniz elektrikli bir tikiş maşınıdır. Bundan əlavə, darn və tikmə onun funksionallığına daxildir. Maşının quruluşu müasir həmkarlarından çox da fərqlənmir. Rejimlər qolun köməyi ilə dəyişdirilir, bərkidici tərs açarla edilə bilər.
"Podolka-142" tikiş maşını sələfi ilə demək olar ki, eynidır. Əsas fərq, sonuncundakı bir dəsmalla ipləri bağlamaq üçün bir mexanizmin olması idi. Ayrıca, 142-ci model erqonomik dizayn və möhkəmləndirilmiş poladdan hazırlanmış bir gövdəyə malikdir.
Bilik əsasları, hər hansı bir tikişçi, iş haqqında, bir tikiş maşını haqqında.
Dikiş maşınını hər kəs gördü, çoxunuz bunun üzərində işləyirsiniz, amma demək olar ki, heç kim dikişin əmələ gəlməsi və material təşviqi prinsipini və ardıcıllığını bilmir.
Hər hansı bir tikiş maşını götürün. Ən sadə birini deyək. Bir avtomobildir sinif 2 M. İnsanlar zəng edir "Rəf".Tikiş maşını: Podolsk Mexanika Zavodu, qısaldılmış PMZ, sinif 2 M.
Yandırın Şəkil 1, avtomobil Podolsk 2 M.
Şəkil 1.
Bu maşın əl sürücüsü ilə təchiz edilmişdir. Mexanizmin incəliklərinə girməyəcəm. Bunu hərəkətə gətirmək üçün volanı özünüzə çevirməlisiniz. Aşağıdakılar olacaq:
- İğne çubuğu aşağı düşməyə və ya qalxmağa başlayır.
Hamısı onun volan dayandığı son hərəkətdə qaldığı vəziyyətdən asılıdır.
İş dövrünün başlanğıcı iynə çubuğunun ən yüksək nöqtədə olduqda, sıfır (0) olduğu hesab olunur.
- Tikiş etməyə başlaya biləcəyiniz ilk şey:
- Ən yüksək mövqedə.
- İğne düz, servis burnuna baxmalıdır.
- Flask iynəsinə diqqət yetirin. Məişət və ya sənaye.
- İpəni iynəyə, uzun yivin tərəfinə qoyun.
Bu iynə seçiminizdən asılıdır: dəzgahın tikiləcəyi və ya qırılacağına dair. Ən yaxşı halda, yalnız iynəni əvəz etməsi, ən pis halda servisin tənzimlənməsinə səbəb olacaqdır.
- Ayağı qaldırma qolu ilə qaldırın.
- Dəzgah qutusunu çıxarın və ipi içərisinə, zımbadan çıxarın.
Çubuğun quraşdırılması qaydası, qapaqda:
Yandırın Şəkil 2, bobini qapağa necə quraşdıracağını göstərir.
Diqqət yetirməyiniz lazım olan budur:
- Çubuğun içərisindəki ip, qapağın içərisinə daxil olması üçün. Keskin kənarları olmamalıdır!
- Qapaq bulağı. İçəridən kəlbətinlər olmamalıdır!
- Tənzimləyici vida, sıxıldıqda ipi sıxır. Bir yayda, vidasını açdığınız zaman təzyiq zəifləyir. Bükün, saat istiqamətində, saat yönünün əksinə bükün! Və cog üzərində kəskin yuvalar və burrs olmamalıdır! Bir sənəd yazırıq.
- Oturacaqlar, bobinlər. İçində toz və qırıntılar olmamalıdır!
- Bobbin Uyğun olmalıdır, ölçüsü, çubuq qutusu!
- Bir ip.
Kepkaya qoyulmuş lövhədən ip çıxardıqda, vida saat yönünde dönməlidir! Onu fərqli bir şəkildə qurun və ipdəki gərginlik dərhal boşalacaq. Və sətirdə, materialın üstündə bir düyün olacaqdır. Və dönməyə başlayacaqsınız, gərginlik tənzimləyicisi, yuxarı ip. Bundan əlavə, dikişi dayandırarkən, bobin öz-özünə dönər və bir az daha ip çıxaracaqdır. Bəli, bahar onu tutacaq. Bağlayıcıların icrası zamanı, tikiş əvvəlində, növbəti tikiş, üstdən, aşağı ipdən çəkməyə başlayacaqsınız, bu da gözəl bir düyün çıxmaz. Daha bir xətt, bərabər şəkildə gedəcəkdir, alt ipi yuxarıya uzatmaqla yenidən yuxarı ipdən, döngədən bükməyə başlayırsınız. Növbəti başlanğıc güclü olana qədər.
Şəkil 2.
Yandırın foto 3, yay vidasını necə tənzimləmək lazım olduğunu göstərir.
- Bobini qapağa daxil edin.
- Bir ip, bir lövhə asılmış bir qapaq götürün. İplik uzanmır. Çəkildiyi təqdirdə 1 - 2 növbə ilə vintlə tutun.
- Döşəmə qutusu asılmalıdır!
Şəkil 3.
- Fotoşəkildə 4, yüngülcə silkələyin, qapaq. İp 3-7 sm getməlidir və qapaq asılmalıdır. 3 - 7 sm-lik uçuş qaçışı ipin keyfiyyətindən, sarsıntı qüvvəsindən, ipin qalınlığından asılıdır.
Şəkil 4.
- Ayağın altına, tikəcəyimiz qalınlığı olan bir parça material qoyun.
- Dikilmək üçün qaldırma qolundan istifadə edərək ayağı aşağı salın.
- İğnəni materiala endirmək üçün əl təkərini çevirin.
Maşın getməyə hazırdır.
- Fırçanı özümüzə tərəf döndəririk.
Flywheel əsas milə quraşdırılmışdır. Əsas şaft bağlanır, alt şaftlar - mötərizələr. Və ya:
- Kəmər sürücüsü.
- Bir bağlama çubuğu - "bağlama, yaxası ilə çəngəl ilə qarışıq".
- Kəmər və birləşdirən çubuq.
- Dişli.
- Ötürücü və bağlayıcı çubuq.
- Ötürücü və birləşdirən çubuq və kəmər.
Yandırın şəkil 5, volan, tikiş maşını.
Şəkil 5.
- Əsas şaftda olduğundan əyri o da hərəkətə keçir. Bundan, kranın bütün detalları da hərəkət etməyə başlayır. Və bu:
İğne çubuğu, həmçinin iplik götürmə.(Bunlar tikiş üçün görünən əsas detallardır)
Yandırın şəkil 6, bir volan ilə idarə olunan əsas hissələri, ön hissələri göstərir.
Çəngəl, plitələrin üzərinə sarıldıqdan sonra yuxarı ipin daxil olduğu "çəngəl" dir. (yandır şəkil 6,görünmür)
Şəkil 6.
- İğne çubuğuna qoyulan iynə endirildikdə, konveyer bloku da aşağı düşür.
Yandırın şəkil 7, Düşük iynə və konveyer bloku göstərilir. İplərin götürülməsi də dibinə düşür.
Şəkil 7.
- Yandırın şəkil 8, ən qısa zamanda iynə sıfır dibinə keçir Konveyer bloku, özünün də ən aşağı mövqeyini al. Alt sıfır (0). Mövzunu götürmə ən aşağı nöqtəni sıfır (0) tutur.
Şəkil 8.
- Yandırın şəkil 9, volan çarxını döndərməyə davam edərkən, iynə çubuğuna qoyulan iynə 1,5 - 2,5 mm artmalıdır. (Bütün maşınlarda, fərqli ölçüdə). Və bu anda servisin burnundan keçdi. İplərin götürülməsi alt sıfırda qalır, (0). Beləliklə, iynənin düz hissəsindən yuxarı ipdən bir giriş döngəsi meydana gəlir. Bu döngədə, bir giriş, servisin burnu daxil olmalıdır. Konveyer bloku da yüksəlməyə başladı.
Konveyer bloku iynə çubuğundan gec və ya gec yüksəlməyə başlayırsa, onda tikilmiş nazik parça qırışacaq!
İğnənin düz çəngəl burnu ilə kəsişməsinin düzgünlüyü sərginin düzgünlüyünə, iynə çubuğunun hündürlüyünə bağlıdır. Bu fotoda, çəngəl burun iynədəki çuxurdan keçir, yuxarı ip tutulmur (çəngəl burnu ipi qayçı kimi kəsəcək, çünki iynə ilə burun arasındakı boşluq 0,1 mm olmalıdır.), Dikiş atılır. İğne çubuğunun hündürlüyü tənzimlənməsi tələb olunur.
Şəkil 9.
- Yandırın şəkil 10, tutduqdan sonra, döngə, döngə ilə giriş, bağlama qutusunun oxuna nisbətən fırlanır. (Dəzgah qutusunun oxu da servisin oxudur.)
Şəkil 10.
- Bir fotoşəkildə 10 № 3.
- İynə yuxarıya qalxır
- ip götürmə alt hissədə qalır.
- Gəmi bir ox ətrafında fırlanır. Servisin qıvrılması, servisin çıxış ucu iynə boşqabındakı çuxurun altına düşənə qədər baş verir.
- Məhz bu anda, iplərin götürülməsi yüksəlməyə başlayır.
- Servis ən yüksək nöqtə olaraq qalır (0).
- Eyni zamanda, konveyer bloku materialı iynə plakasının üstündən qaldırır və dikişçinin məruz qaldığı məsafədə, dikiş uzunluğunun tənzimləyicisi ilə hərəkət edir.
- 360 dərəcə fırlanan nəqliyyat vasitələrində bir boş fırlanma baş verir, servis. Yəni iynəsiz.
Tamamilə bərkidilənə qədər, ipin çəkilməsi ilə, yuxarı ipdən sərbəst qalan dikiş başqa bir dövr edir - növbə. Konveyer bloku da bunu edir.
Servis tikilən materialın qalıqlarından təmizlənir. və təbii olaraq yağ. Bu onun ömrünü uzadır.
Tikiş maşını sürətli, hamar. Əvvəlcə insan əməyini əvəz etmək üçün bir vasitə kimi icad edilmişdir. İndiyə qədər öhdəsindən gəlmək. Əlində iynə tutmayan bir adam asanlıqla minlərlə dikiş tikir, bir neçə dəqiqədən sonra müasir modellər rəsm çəkməyə qadirdir. Proqramın düzgün qurulacağını bilin. Texnikanın qalan hissəsi avtomatik olaraq ediləcəkdir. Yeniliklər, inanılmaz bacarıqlar bir əsrdən çox yaşı olan ilk tikiş maşınının iş prinsipinə əsaslanır. Əvvəlcə parça əl ilə köçürüldü, iynə yuxarı və aşağı getdi, tədricən texnologiya indiki formasına gəldi. Dikiş maşınının cihazı, hər kəsin düşünəcəyi kimi, iş sürətini və keyfiyyətini qiymətləndirərək mürəkkəbdir.
Uğursuz tikişçi
Bir tikiş maşınının bir polad stolunu döyən bir iynənin döyülməsi yaşlı nəsillərə məlumdur. Gənclər fərqli şəraitdə böyüyürlər. Toxuculuq sənayesi keçmiş semantik bir sahənin işçi qüvvəsini məhrum edərək sürətli addımlar atır. Alınan trikotaj paltarlarını bitirmək, bəzəmək lazım deyil.
Tikiş maşını servis xidmətinə əsaslanır. Yuxarıdan görünən, aysberqin ucu, ən əsası aşağıdan. Bir tikiş maşınının stolunun altına bir iş gedir. İlk baxışdan hər kəs hissənin yerini başa düşməyəcək. İzah edirik:
Çubuğun ətrafında (tikiş maşınına daxil olan vəziyyətdə), oyma hissəsi geri və irəli dönür: servis. Birləşdirici çubuq geri və irəli hərəkət təmin edir. Hərəkəti gözlərdən görə bilərsiniz. Masaüstünün səthinin polad təbəqələri vida edilməmişdir. Onların altında, əl dəsmalını döndərərək, iynə yuxarı və aşağı hərəkət edir, masanın üstündən (səthdən 5 mm aşağı) qalxmağa hazırlaşarkən, kəskin bir tutuş uçur. Servis, daha doğrusu - servis burnu. İğne ilə hissə arasındakı məsafə kiçikdir, bir-birlərinə qarşı vurmamalıdırlar. Boşluq 0,5 mm olarsa, dikiş atlama başlayır. İğne hərəkət edir, parça hərəkət edir və holey parça toxunmamış qalır. İğnə və servisin qarşılıqlı vəziyyətinin tənzimlənməsi başlayır.
İğnənin əyilməsini tövsiyə etmirik, baxmayaraq ki, bu açıq və asan bir yoldur. Ədəbiyyatda belə bir texnika haqqında heç nə deyilmir. İğne avtomatik olaraq bu tikiş maşınına bağlanır, yenisini bənzər bir şəkildə bükmək lazımdır.
Dikiş prosesinin təsviri
Dikiş maşınının işləmə prinsipi dəyişməzdir: iynə yuxarı ipdən atır, servislə ikincisi ilə birləşərək qarmaq bağlayır. Sadə bir hərəkət ziqzaqlar, naxışlar yaratmaq üçün əsas kimi çıxış edir. Bəzi peşəkar modellərdə iynə haşiyələrin işlənməsi üçün tərəfdə yerləşir, rəflərdə tapmaq çətindir. Dikiş maşınının necə işlədiyindən bəhs edərkən, parça braşlama cihazını gözardı edə bilməzsiniz. Dikişlərin uzunluğunu tənzimləməyinizə, operatoru sıx uyğun hissələrin hərəkətini idarə etmək ehtiyacından xilas etməyə imkan verən bir möcüzə. Mexanik modellərdəki hərəkət valeh edir:
- Birincisi, mərkəzdə bir birləşdirən çubuq ilə volan oxuna bükülmüş sürücü milidir.
- Yan tərəflər - sinxron fırlanan iki çubuq. Səlahiyyətlilik mexanizminin sürücüsü:
Nəticədə, tikiş maşını işləyir, göyərçin detalı çəkən dişləri itələyir, yerində addımlar atırlar. Bir insanın ayağını xatırladır: bir masanın üstünə yapışdıraraq: parça çəkəcəklər, "boğulur", geri qaçarlar. Materialın irəlilədiyi ortaya çıxır. Ölçü dikiş maşınının parametrlərindən asılıdır, dikiş uzunluğunu tənzimləyir. Bu, göyərçin oxu ilə əlaqəli qolu döndərərək edilir. Nəticədə, ilkin vəziyyətdə dönər, fərqli bir addım uzunluğu verir.
Fikrimizcə, tikiş maşınının işləmə prinsipi istənilən motoristə yaxındır. Sürücü içərisində bəzən bir mühərrikə bağlandı. Bağlayıcı çubuğun üzərindəki mexanizm üç val sürür. Daha dəqiq desək, qeyd olunan üç nəfərin fırlanan bir ara oxu var. Mexanizm davamlıdır, yağlama üçün, standart bir yağ uyğunlaşmasının keçdiyi yuvaya deşiklər kəsilir. Əllə tikiş maşınının xüsusiyyətləri yaxşıdır. Məhsul yarım əsr və daha uzun müddət işləyir.
Əlavə edin, yuxarı ipin darlığı iynə tutucusunun üstündə yerləşən bir vida ilə tənzimlənir. İynə böyüdükdə iplərin gevşməməsini maneə törətmiş kimi tikdiyiniz zaman hərəkət edən xüsusi bir göz də var. Bunsuz bir tikiş maşını istifadə etmək mümkün deyil. Məhsul boş qalanda volan qıvrılır, mil sapı ilə dönmür. Bəzi avtomobillər mexanizmi hərəkətə gətirərək ayaqla daim basılmalı olan bir pedal ilə təchiz olunmuşdur. Digər növ tikiş maşınları müharibədən sonrakı Almaniyadan gəldi, bu da qalib ölkələrə kömək etdi. Təəccüblü deyil ki, məktəb fransız dilini deyil, Alman dilini öyrədirdi.
Sonda, dolama cihazı haqqında bir neçə kəlmə. Tipik olaraq, volanın yanında kiçik bir çimdik çarxı bir notch ilə təchiz olunmuş bir mil var. Masanın altında başqa bir çarx olan bir qulaq var. Çarx şaquli bir dirəyə qoyulur, oradan ip bobin dolama masasına atılır. Çimdik çarxı bir barmaqla basılır, tikiş maşınının sürücüsü ilə dönməyə başlayır. Çubuk ipi bitmişsə, ucunu birbaşa iynədən tutun (əvvəllər onu gözdən çıxardaraq). Sonrakı hərəkətlər eynidır. Dikiş maşınlarının parametrləri, əlinizdə iynəni necə tutduğunu, özünüzü silahlandırmağı, sahibə olmağı bilmədən səs sürətində toxuma, tikiş, naxış vurma imkanı verir! Portal evdar qadının sadiq köməkçilərinin təmiri haqqında danışdı.
Başlanğıcda, tikiş maşınının cihazı müstəqil şəkildə işi yerinə yetirə biləcək bir şəkildə hazırlanmış və bununla da adamı əvəz etmişdir. Bu ixtira tikişçinin işini xeyli asanlaşdırdı və məhsuldarlığını artırdı. İş sxemi hətta əlində iynə olmayan mütləq bir başlanğıcçıya da düz və keyfiyyətli dikişlər tikməyə imkan verir. Son nəsil qurğular nəinki sadə bir şəkildə toxunur, həm də naxış və naxış yaratmağı bacarır. Müasir texnologiyalardakı irəliləyişlər heyrətamizdir, lakin illər əvvəl hazırlanmış ilk alqoritm hələ də hər bir tikiş maşınının iş prinsipinin mərkəzində dayanır.
Tikiş maşınının əsas hissələri var, onsuz heç bir bölmə edə bilməz:
- volan;
- sarğı;
- kol;
- tikiş platforması;
- xətt seçimi çarxı;
- qol dayağı
- qəbuledici (tərs)
- iynə sahibi;
- iynə boşqabı;
- ayaq;
- basma ayağını qaldırmaq və endirmək üçün qol.
Ancaq bunlar bir səth müayinəsi zamanı görünən detallardır - bunlar bədənin altında gizlənmiş mexanizmin kiçik bir hissəsidir. İçərisində inkişaf etmiş bir servis sistemi var. . Dikiş maşınının fəaliyyətinin tamamilə servis cihazına söykəndiyini söyləyə bilərik. Hazırlaşmamış bir insan üçün adi bir tikiş maşınının detallarının diaqramı mürəkkəb və çaşdırıcı görünə bilər, ancaq bir az görünsəniz hər şey aydın olur.
Çubuk, dərzi daim qarşılıqlı olduğu ən diqqətəlayiq bir detaldır. Üçün yerləşir iynə altına çəkilə bilən panel. Döşəməni yuvadan çıxarmaq üçün onu özünüzə çəkin və biraz yuxarı. Bu yolla kiçik bir tutuşdan əyilib elementi azad edirsiniz.
İşdən əvvəl ana makaradan bükülmüş ipləri təmin etmək üçün bir bobin lazımdır. Bu avtomatik olaraq baş verir - makaradan olan ip bobin içərisindəki xüsusi bir çuxura yivlənir. Bundan sonra, hissə bir yuvaya yerləşdirilir və ipin makarası maşın gövdəsinə sabitlənir. Volan dirəyi işə salındıqda, ipi öz oxundakı külək olan sarğı fırlanır, ipin makarası da dönər.
Əməliyyat zamanı ipi gərginləşdirmək üçün bobin quruluşuna daxildir kiçik vida. Düzgün qurulmuş parametrlər yuxarı və aşağı dikişlərin atlanmasının mümkünlüyünü istisna edir. Bir dərzi daimi keyfiyyət yoxlamaları ilə diqqətdən yayınmadan tikə bilər. İşə başlamazdan əvvəl ipi diqqətlə yoxlayın, həddindən artıq gərginlik daimi fasilələrə səbəb olur. mükəmməl ip gərginliyi haqqında.
Kiçik bir hissəsi, sözdə burun, makaranı təsadüfi itkisindən sığortalamaq üçün hazırlanmışdır. Kol gövdəsindən bir yay mexanizmi ilə basılan hərəkətli bir panelə quraşdırılmışdır. Hər şey nəzərdə tutulduğu kimi işləyirsə, sistem çökmür. Bu hissə düzgün vəziyyətdə olduğu müddətdə, çubuq tikiş maşınına möhkəm yerləşdirilib və çəkilə bilməz. Yenidən montaj etmək üçün kürəyi bükün və bu vəziyyətdə tutaraq, lövhəni yerə qoyun.
Bir tikiş maşında işi araşdırarkən, uzanmış bir çamadan tapa bilərsiniz. Onun vəzifəsi bir bobin və ya servis sürücüsü ilə bobin dönməsinin qarşısını almaqdır.
Yerə yerləşdirilən çubuk cihazın əsas hissələrindən biri, yəni servis ilə qarşılıqlı əlaqə qurur. Xüsusi profildə quraşdırılmış və irəli hərəkət edən hissələr şəklində təqdim olunur.
İşləyən bir tikiş maşını onu hərəkətə gətirir bağlayıcı çubuqdüzgün traektoriyasını müəyyənləşdirir.
Bağlantı çubuğun istismarı operator tərəfindən idarə edilə bilər. Bu məqsədlə, korpusda xüsusi bir geri çəkilə bilən bir metal panel verilir. Bükmədən, volan çarxının necə döndüyünü, iynəni hərəkətə gətirdiyini, aşağı və yuxarı getdiyini görə bilərsiniz. Yüksəlmə nöqtəsində, masanın səthinə beş millimetr çatmadan əvvəl, kəskin bir tutuş keçir.
Bu tutma təmsil edir servis burun. Dikiş maşınının cihazı bu sıçrayış və iynə arasındakı boşluğu təmin edir, çox da böyük deyil, lakin təsadüfən təmasa imkan verəcək qədər kiçik deyil.
Bəzən məsafə artmağa başlayır və dəyəri ən azı yarım millimetr dəyişərsə, maşın xəttdəki dikişləri atlamağa başlayacaq. Belə bir uğursuzluqla iynə işini davam etdirir, parça düzgün irəliləyir, amma ip ümumiyyətlə yanmır. Delikli maddə praktik olaraq bir-birinə bağlanmır və hərəkət etməyə davam edir. Bu problemi aradan qaldırmaq üçün, iynə yerini servisə uyğunlaşdırmaq lazımdır.
Video tikiş maşınının servisini "Podolsk" şirkətindən necə tənzimləmək barədə.
Dikiş maşınının istismarı
Tikiş maşını necə işləyir və daxili prosesləri hansı qüvvələr aparır? Bütün sistem, müəyyən bir iynə hərəkətinə əsaslanan ən sadə prinsipə əsaslanır. Üst ipi onunla tutaraq yerə atır. Sonra bunun üçün hazır bir servis tərəfindən götürülür və alt hissəni yuxarı iplə birləşdirir.
Ən sadə hərəkət ziqzaq seams və hətta naxışlı tikmə kimi mürəkkəb manipulyasiyalar üçün əsas verir. Video bir ev tikiş maşınına necə tikmək barədə.
İstehsalçılar modellərini təkmilləşdirirlər. Bu gün artıq maddənin kənarlarını emal etmək üçün yan iynə şəklində xüsusi bir əlavə olan bölmələr mövcuddur, lakin onları sadə mağazalarda tapmaq asan deyil.
Korpusun daxili hissəsi əl ilə (mexaniki maşınlarda) və ya elektrik mühərriki (elektromexaniki cihazlarda) idarə olunan bir sürücünü gizlədir. Bağlantı çubuğundan mühərrik digər üç şaftın fırlanmasına başlayır. Detallara nəzər yetirsəniz, sistemin təsvir olunan üç şafta bir fırlanma impulsu ötürən bir ara ox daxil olduğunu söyləyə bilərik.
Bu sistem uzun müddət istifadə üçün hazırlanmışdır və olduqca davamlı hesab olunur. Yağlayıcıları hərəkət edən hissələrə tətbiq etmək üçün məmə asanlıqla keçə biləcəyi yerlərdə boşluqlar verilir.
Mexanizmlər mexaniki tikiş maşınları sürətli aşınmaya həssas deyillər və xüsusiyyətləri ən yaxşılarından sayılırlar. Düzgün qulluqla cihaz heç bir nasazlıq olmadan əlli ilədək bir dərziyə qulluq edə bilər. Ancaq bunun üçün işdən əvvəl təlimatlarda göstərilən bütün hazırlıqları müşahidə etmək, həmçinin hərəkətli hissələri müntəzəm olaraq yağlamaq və təmizləmək lazımdır.
Daha inkişaf etmiş modellərdə pedal təmin edilmişdir, bütün mexanizmlərin hərəkətə gətirildiyi bir ayaqla basıldığında. Əllərin azadlığını təmin etdiyi üçün istifadə etmək daha rahatdır. Əlbətdə ki, müasir dizaynerlər bu sistemi təkmilləşdirərək pedalı mexaniki haldan elektrikə çevirdilər.
Bezi hərəkət edir
Bir ev tikiş maşınının necə işlədiyindən danışarkən, rəsm üçün hazırlanan cihazın təsvirini tərk edə bilməzsiniz. Vaxtı ilə inqilabi olan bu ixtira, dikişlərin istənilən uzunluğunu təyin etməyə imkan verdi, həm də dərzilərin tərəqqisini izləmək öhdəliyini rahatlaşdırdı.
Hər şey aşağıdakı kimi olur:
- ilk mərhələdə əsas şaft, birləşdirən çubuq vasitəsilə volan oxuna bağlanan mərkəzi hissədən keçir;
- yan hissələrdə uzanma mexanizmi hərəkətə gətirilən sinxron fırlanma ilə iki çubuq vardır.
Birincisi, mütəxəssislərin bir-birlərini çağırdıqları bir hissə ilə təchiz edilmişdir Göyərçin.Sadə bir insan üçün daha çox açar kimi görünür. Bu element parça istiqamətində geri və irəli hərəkət edir.
İkinci ox "göyərçin" məkanında yerləşən bir cam təmin edir. Onun əsas funksiyası bu hissənin qalxması və enməsidir.
Yuxarıda göstərilən mexanizmlərin bütün hərəkətlərinin son nəticəsi, tikiş maşınının işləməsidir, “daban” şəklində olan hissəsi uzanan dişləri sürür. Bir impuls aldıqdan sonra dişlər yerlərini dəyişərək addımlarını davam etdirir.
Dikiş uzunluğunu tənzimləmək üçün bütün manipulyasiyalar fırlanan bir qolu vasitəsi ilə həyata keçirilir. Kaudat açarının oxuna çox kiçik bir detal bağlanır. Qolu döndərərkən quyruqlar konfiqurasiyasını ilkin mövqedən dəyişdirir, bu da dikişdə dikiş uzunluğunun dəyişməsinə səbəb olur. Video addımların uzunluğunu necə düzgün tənzimləmək lazım olduğunu göstərir.
Diş gərginliyi
Bu manipulyasiya istifadə edilməklə həyata keçirilir xüsusi vidaiynə sahibinin üstündə yerləşir. Üst ip gərginliyi, dikişin keyfiyyətini idarə edən vacib bir göstəricidir.İğnə sahibinin yaxınlığında iş zamanı hərəkət edən və iynə yuxarı qalxdıqda uzanan ipin boşalmasına və sarkmasına imkan verməyən xüsusi bir göz var. Bu kiçik detal olmadan tikiş maşınının bütün işləri boşa çıxacaqdı.
Video iplik gərginliyi tənzimləyicisini necə yığmaq və quraşdırmaq barədə.
Sarma cihazı
Təsvirin sonunda, dolama cihazı haqqında bir neçə söz söylənilməlidir. Bir qayda olaraq, dolama üçün volan yaxınlığında kiçikdir çimdik təkər iskele idarə olunan mil ilə.
Altında yerləşən paneldə başqa bir kiçik çarx olan bir göz qapağı var. Çarx şaquli bir stendə quraşdırılmışdır və oradan ip bir lövhəyə sarılmaq üçün masanın üstündən keçir. Düzgün işləməsini təmin etmək üçün çimdik çarxı bir barmaqla yumşaq bir şəkildə basılır, sonra dönmə başlayır, tikiş maşınının sürücüsündən ötürülür.
Dizayn başqa bir seçim təklif edir. Döşəmə ipi birdən bitərsə, birbaşa iynədən götürülmüş ucu istifadə edə bilərsiniz. Hər şeydən əvvəl, qulaqdan çıxartmağı unutmayın. Bundan sonra yuxarıda təsvir edilən alqoritmi təkrarlayın.
Mühazirə № 1. Tikiş maşınlarının təsnifatı. Tikiş maşınının əsas iş orqanları. Tikiş maşınlarının təfərrüatları.
Dikiş maşınları görünüşü, dizaynı və kinematikliyi baxımından çox müxtəlifdir. Bir xətt içərisində iplərin toxunma xüsusiyyətindən asılı olaraq maşınlara bölünürlər servisvə zəncirtoxunmaq.
Məqsədlərinə görə aşağıdakı maşın qrupları fərqlənir:
- düz xəttə toxunma;
- bir ipli bir xəttli zəncir toxunuşu;
- birbaşa xəttli çox iplikli zəncir toxunuşu;
- ziqzaq dikiş servis toxunuşu;
- basma maşınları; kor dikiş maşınları;
- Düymələrə və digər aksessuarlara tikiş üçün yarımavtomatik qurğular, əməliyyat kuponları, bərkidici və qısa xətlər;
- Düyməli dikiş üçün yarımavtomatik qurğular;
- paltarın ayrı hissələrinin yığılması və emalı üçün yarımavtomatik qurğular.
Dikiş maşınlarını təyin etmək üçün son illərdə bir qədər dəyişdirilmiş, tarixən qurulmuş sadə seriya nömrələri sistemi fəaliyyət göstərir. Zavod təsnifatına görə, tikiş maşınları siniflərə, seçimlərə və dəyişikliklərə bölünür. Hər bir istehsalçı, hər seriya nömrəsini yeni mənimsəmiş bir maşına verərək sinif təyinatlarını təyin etdi. Bu maşın variantları (yeni mexanizmlərin dəyişdirilməsi və ya əlavə edilməsi) əsasında hazırlanmışdırsa, onda hərflərlə təyin olunmuşdur, məsələn, maşınlar 1, 2, 22-A, 22-B, 22-B, 26, 26-A, 51, 51-A hüceyrələri . Podolsk mexaniki zavodu. M.İ. "Podolskshveimash" istehsal birliyinin Kalinina (PMZ). 1968-ci ildən etibarən siniflərinin təyinatını əvvəllər istehsal edilmiş maşınların arxasında saxlamağa qərar verildi və 2 nömrədən başlayaraq seriya nömrəsi əlavə edilməklə maşının sinif nömrəsindən ibarət olan təyinatları bu maşınların variantlarına təyin edildi.
"Promshveimash" sənaye birliyinin Orsha yüngül mühəndislik zavodu maşınlarını eyni şəkildə təyin edir: maşın 97-A sinif. - düz xəttli tikiş gəmisi toxuculuğu; 297 c. - aşağı materialın enişi ilə; 397-M hüceyrələr - hissələrin dilimlərini kəsmək üçün bıçaqla; 597-M hüceyrələr - yıxılan iynə ilə; 697 hüceyrə - materialların diferensial hərəkəti ilə və s. Rostov-Donu, Promşveymaş istehsalat birliyinin Legmash fabriki tikiş-tikiş-tikiş maşınları istehsal edir və yerinə yetirilən işin xarakterindən və məqsədlərindən asılı olaraq əlifba və ədədi işarələri daxil etməklə təsnif edir ( məsələn, 408-M, 408-AM, 508-M, 1208-A sinifləri və s.).
Dikiş maşınlarının rəqəmsal və əlifba təyinatları mücərrəd olmasına baxmayaraq, sinif təyinatları tikiş avadanlığı yaratmaqda sözdə əsas ailə prinsipinin əsas müddəalarını əks etdirməyə başlamış, buna əsasən onların variantları və dəyişiklikləri əsas maşın dizaynları əsasında hazırlanmışdır. Modifikasiya - əsas tikiş maşınının struktur dəyişiklikləri etmədən müəyyən bir əməliyyat aparmaq üçün uyğunlaşdırılması. Dəyişdirmə nümunəsi 852-1x10 bir maşın aralığı 10 mm olan bir maşındır: əsas maşın 852x5 hüceyrədir. PMZ-də 5 mm-lik dikişlər arasında məsafə var.
Yerli tikiş müəssisələri xarici ölkələrin maşınqayırma birlikləri tərəfindən istehsal olunan avadanlıqlardan istifadə edirlər - Çexoslovakiya birliyi Minerva, ziqzaq dikişi yerinə yetirən sənaye maşınları istehsal edir; Macarıstan xarici ticarət şirkəti müxtəlif tikiş maşınları, presləmə avadanlığı; TEXTIMA Birliyi (GDR) servis və zəncir toxuculuq sənaye və məişət tikiş maşınları istehsal edir. Ölkəmizə böyük miqdarda tikiş avadanlığı Yapon şirkəti / Duki tərəfindən həyata keçirilir. ”
Sənaye tikiş maşını bir dəzgahdan, sənaye masasından və fərdi elektrik sürücüsündən ibarətdir. Tikiş maşınının başında bir qol var 2 (Şəkil 1), bir qol dayağı 4 və platforma 5. Sol tərəfdəki dəzgahın qolu 2 ön hissəyə malikdir 1. Elektrik mühərrikindən dönmə volan ötürülür 3. Qolun 4-dən iynə xəttinə qədər olan məsafəyə deyilir gedişavtomobillər. Bu məsafə, iynənin sağındakı maşın platformasına yerləşdirilə biləcək məhsulların ölçüsü ilə müəyyən edilir.
Şek. 1. Tikiş maşınının və onun əsas işçi orqanlarının görünüşü
Servis və ya zəncir toxuculuq üçün hər bir tikiş maşınının əsas işçi orqanları vardır:
iynə - materialları deşmək, üst ipi onlardan keçirmək və bir döngə (giriş) yaratmaq üçün xidmət edir;
ip götürmə, və zəncir toxuculuq maşınlarında, ip qidalandırıcı iynəni servisə (döngə) bəsləmək üçün xidmət edir, dikişi bərkidir və ipdən ehtiyat ehtiyatını bobindən çəkir;
servis və ya döngə zəncir toxuculuq maşınlarında - iynə döngəsini ələ keçirir, genişləndirir, sarğı ətrafındakı dairələri düzəldir və ya zəncir toxuculuq maşınlarında ipləri toxuyaraq əvvəlki döngəyə daxil olur;
materiallarla işləmə mexanizmi (dəmir yolu) materialları dikişin uzunluğuna daşımaq üçün istifadə olunur;
ayaqmaterialın hərəkətini asanlaşdıran materialları iynə boşqabına və dəmir yola basdırır.
Tikiş maşınlarının mexanizmlərinin kinematik diaqramlarının tərtib edilməsi
Dikiş maşınının mexanizmlərinin dizaynı, onların iş prinsipləri və tənzimlənməsi düz və ya məkan kinematik sxemlərindən istifadə edərək rahat şəkildə öyrənilir.
Altında kinematik diaqrammaşın mexanizmləri, təsirlərin dəyişdirilməsi və ötürülməsi quruluşu və şərtlərini göstərmək üçün mexanizmlərin detallarının sadələşdirilmiş bir şəkildə təqdim edilməsi başa düşülür. Parçaların simvolu hərəkətin çevrilməsinin təbiətinə və ya xüsusi funksionallıqa təsir edən hissənin struktur xüsusiyyətlərini əks etdirən şəkildə aparılmalıdır. Məsələn, iplərin çəkilməsində iki ox və bir göz ilə sərbəst uc var; təyinatı birləşdirici çubuqa bənzəyir, lakin əyri forma və qarın əks olunması ilə.
Kinematik bir sxem tərtib edərkən müəyyən qaydalara riayət etmək lazımdır:
- Diaqramdakı hissələrin yeri onların avtomobildə yerləşməsinə uyğun olmalıdır;
- dəzgahın digər hissələri ilə həqiqi əlaqələr əks olunmalıdır;
- Sxem hərəkətin çevrilməsinin təbiəti barədə fikir verməlidir;
- dəzgahdakı düzəlişləri müəyyən edən hissənin dizayn xüsusiyyətləri göstərilməlidir (hissələrdəki boşluqlar, hissələrin birləşmələri və s.);
- dövrə, hərəkət, tənzimləmə və mexanizmlərin işləməsinə təsir etməyən hissələrin və hissələrin struktur detalları ilə mürəkkəb olmamalıdır.
Fəza kinematik sxemi AYZ koordinat sistemində aparılır burada op-amp-nin ordinat oxu şaquli, oxdur Ahüfüqi yuxarıdan və oxdan 7 "bucaq altında tutuldu Oz – üfüqi aşağıdan 41 ° bir açı ilə.
Dikişli tikiş maşınının iynəsinin mexanizmi üçün kinematik diaqramı nəzərdən keçirin.
Devrenin qurulması mexanizmin dizaynını, hissələrini, maşındakı yeri və hərəkətini və mövcud tənzimləmələri və s. İğnənin mexanizmi üçün (Şəkil 2), işçi orqan iynədir 1. İğnənin mexanizmi iynədən ibarətdir 8, əsas milə sabitlənmişdir 10 vida və pin. Əsas şaft 10 yuvarlanan bir rulonda keçir 9. Krankda 8 sabit barmaq 6, bağlayıcı çubuqun 11 başının üstü qoyulur və birləşdirən çubuq 11 ilə pin arasında 6 iynə daşıyıcısı 7 daxil edilmişdir.Bağlayıcı çubuğun 11-in alt başlığı bir sıçrayışa (qola) taxılır. 3, hansı bir bərkidici vida ilə 4 iynə çubuğuna bağlandı 2. Sıçanın silindrik hissəsi 3 sürüşmə çuxuruna daxil edilmişdir 14. Sürgülü təlimatlar arasındadır 13. Rəhbərlər 13 dəzgahın qoluna vintlər ilə sabitlənmişdir 12. İynə çubuğu 2 dəzgahın qolundakı vintlər ilə sabitlənmiş iki kolda (düz yataklar) 5 keçir. İğne çubuğunun alt ucunda 2 15 vida köməyi ilə iynə 1 sabitlənir.
Bələdçi vintləri ilə bərkidildiyi üçün 13 və dəzgahın qolundakı 5 qolları kinematik diaqramda kölgəli səthlər ilə əvəz edilə bilər, sonra Şekildəki vintlər. 2 göstərilmir. Fəza kinematik diaqramı (Şəkil 2, c) hissələrin həqiqi nisbi vəziyyətini əks etdirir. Əsas şaft 10 üfüqi vəziyyətdə, yəni. ox ilə üst-üstə düşür Ah.Ön ucunda bir əyri var 8, bağlayıcı çubuq 11 və sıçrayış 3. Bir sıçrayışın bir ucu 3 kaydırıcıya girir 14, digəri iynə çubuğu taxır 2. Dikiş tikiş maşınındakı iynə 7 dikey olaraq hərəkət etdiyi üçün iynə çubuğunun mövqeyi 2 oxun istiqaməti ilə üst-üstə düşür 07. Vida 4 tənzimləmək üçün xidmət edir, buna görə də diaqramda zəruridir, çünki mil arasındakı kinematik bağlayıcı bağlayıcı yerini əks etdirir. 10 və iynə 1 boy tənzimləməsini həyata keçirmək.
İğne mexanizminin düz bir diaqramı (Şəkil 2d) daha sadədir, lakin mürəkkəb bir fəza mexanizmini, hissələrin müxtəlif təyyarələrdə hərəkətini (məsələn, 10 B ölçülü maşındakı looper mexanizmi) təsəvvür etməyə imkan vermir. Buna görə, aşağıda məkan kinematik sxemlərindən istifadə edəcəyik.
Düz kinematik bir diaqram qurarkən, bütün hissələri bir təyyarəyə proqnozlaşdırılır, bu vəziyyətdə şaquli, krankın fırlanma təyyarəsinə paralel. Əgər bu mümkün deyilsə, digər təyyarələr əsas yerə yerləşdirilir, yəni. mexanizmin işçi orqanının hərəkəti olan birində.
Kinematik sxemə görə mexanizmin hərəkəti aşağıdakı qaydada nəzərdən keçirilir: mexanizmin işçi orqanının mövqeyini və hərəkətin işçi orqanını əsas şaftdan məlumatlandıran hissələri müəyyənləşdirin, maşının əsas (eksantrik) valından başlayaraq hərəkəti işçi orqanına ötürmə prosesini öyrənin.
Maşının mexanizmində tənzimləmə, şaftlar, oxlar və ya digər dəstəkləyici hissələrdəki qolların bərkidici vintləri ilə birləşmələrdə mümkündür. Düzəliş yerləri qolundakı uzanan xətlər, tənzimləmə vintləri, tənzimlənən qoz-fındıq, kamanlar və s. Göstərilir.
2-ci şəkil. Maşın iynə mexanizminin kinematik diaqramlarının elementləri
b - struktur dizayn
kosmosdakı struktur diaqram
g - təyyarədəki struktur diaqram
Bütün tikiş maşınları hissələrdən, montaj bölmələrindən (məsələn, servis dəsti) və mexanizmlərdən ibarətdir. Parçaların düzgün bir şəkildə bağlanması, dikişlərin və dikişlərin əmələ gəlməsi zamanı mexanizmlərin qarşılıqlı əlaqəsi və bir sıra digər funksiyaların yerinə yetirilməsi üçün tikiş maşınları montaj hissələrinin hissələrini birləşdirmək, dönmə ötürmək və müxtəlif hərəkətləri dəyişdirmək üçün istifadə edir.
Montaj hissələrinin hissələrinə qoşulma hissələri. Dəzgah hissələrinin əlaqəsi bir parça və ya ayrıla bilər. Bir parça möhkəm bir əlaqə ilə, bir hissəsi digərinə nisbətən heç bir hərəkət edə bilməz.
Vintlər, boltlar, çarxlar sancaqları, dübeller və digər hissələr tərəfindən hazırlanan sərt bağlantılar daha geniş yayılmışdır. Məsələn, iynənin vida ilə bərkidilməsi iynə çubuğuna sərt, ayrıla bilən iynə montajını təmin edir.
Vintlər başsız və ola bilər. Onların nüvəsində iplər var, üstündə bir tornavida üçün bir yuva var. Boltlarda müvafiq açar üçün hex və ya tetrahedral başlıqlar var.
Bir hissəsini digərinə nisbətən hərəkət edən döngə birləşmələri üçün vintlər tikiş maşınlarında geniş istifadə olunur. Belə vintlər silindrik və konik birləşmələrə malik ola bilər. Menteşeli vintlər arasında bir vida ilə sabitlənmiş mərkəzi pin daxildir. Orta barmaqların torpaq konik ucu var və başqa bir vida və ya barmaqla birlikdə şaftların tutulmasına xidmət edir .
Fırlanma hərəkətini ötürən hissələr. Dönən şaftları və ya baltaları dəstəkləmək üçün tikiş maşınları düz yataklar və yuvarlanan rulmanlardan (top yataklar və iynə yataklar) istifadə edirlər.
Fırlanmanı bir-birindən çox məsafədə yerləşən paralel vallara ötürmək üçün kəmər və dişli ötürücü istifadə olunur. Paralel vallarda dişli zərb alətləri sabitlənir, dişli kəmər . Fırlanmanı paralel şaftlara ötürmək üçün xarici və daxili dişli spiral vintli və dişli dişlilər istifadə olunur. Daxili dişli birləşmənin ölçüsünü artırmır, yəni yığcamdır.
Dəyişən hərəkətlər üçün təfərrüatlar. Dikiş maşınındakı fırlanma hərəkətini xətti hərəkətə çevirmək üçün krank mexanizmi istifadə olunur. Mili ucuna quraşdırılmış bir krandan ibarətdir və onunla fırlanan hərəkət edir. Krank barmağına bir bağlayıcı çubuq qoyulur. İki baş və bir bədənə malikdir və bir növün hərəkətini digərinin hərəkətinə çevirməkdə əsas elementdir. İğne çubuğunun qurğuşun sancağı aşağı birləşdirici çubuq başının çuxuruna daxil edilir.
Dikiş maşınlarında fırlanma hərəkətini vibrasiyaya çevirmək üçün eksantrik dişli istifadə olunur. Belə bir ötürmə mərkəzi mərkəzdən şaftın mərkəzindən kənarlaşdırılan eksantrikdən (silindrik hissədən) ibarətdir.
Mühazirə № 2. Servis xəttinin xüsusiyyətləri. Gəmi dikişinin meydana gəlməsi prinsipi. Dəzgah iynələrinin təsnifatı və onların quraşdırılması üsulları. Yanacaq doldurma maşınları
1. Kəskin tikişin mülkiyyətləri
İki ipli servis dikişi iki ipdən - üst A-dən yaranır və aşağı B , torpaq olan materiallar arasında qarşılıqlı olmalıdır. Üst ip A iynə, aşağı B - servis deyilir, servis dəstinin içərisindəki çubukdan gəldiyindən, iki iynə ponksiyonları arasındakı məsafəyə dikiş uzunluğu deyilir.
Shuttle dikişi həll etmək çətindir və sərtdir, həm dikiş boyu həm də boyunca yırtılır. Shuttle dikişi zəncir tikişindən daha az uzanır və müxtəlif növ paltar və kətan istehsalı üçün geniş istifadə olunur.
Dikişli bir dikişin meydana gəlməsi üçün iplik istehlakını təyin edərkən, ortalama 1,2-1,7 nisbətində istehsal əmsalını nəzərə alın. Beləliklə, 1,5 işləmə faktoru ilə 10 sm uzunluğunda bir tikiş istehlak olunur: yuxarıdan 15 sm və aşağı ipdən 15 sm. İş əmsalı dikişin uzunluğuna, torpaq qoyulacaq materialların qalınlığına və xüsusiyyətlərinə, iplərin gərginlik dərəcəsinə və digər amillərə bağlıdır. Dikişlərin toxunuşlu olması üçün zəncirdən daha mürəkkəb mexanizmlər tələb olunur. Məsələn, servis dəsti çox sayda hissədən ibarətdir və daimi təmizlənmə və yağlama tələb olunur. Çanta qutusunun içərisində olması maşının istifadəsi əmsalını azaldır: dəyişiklik zamanı bobin 70 - 80 dəfə dəyişdirilə bilər. Məsələn, 97-A sinifli bir maşında şalvarın addım-addım hissələrini tikərkən. OZLM. Dəzgahın doldurulmasına iş vaxtının 3-5% -i sərf olunur.
2. TƏHSİL PRİNSİPİ
Servis dikişinin meydana gəlməsi zamanı iplərin toxunması bir yelləncək, salınan və ya fırlanan servis istifadə etməklə edilə bilər. Fırlanan servislər ilə ən çox istifadə olunan maşınlar, buna görə aşağıda fırlanan servislə bir dəzgahda dikiş meydana gəlməsi prinsipini nəzərdən keçiririk.
Top iplər makaraları ilə 5 (Şəkil 3, a) və ya yuyucular 3 arasında dolaşan bobinlər gərginlik tənzimləyicisi, ipi götürmə 4 gözünə daxil edilir və iynə 2-nin gözünə yapışdırılır. İynə2 materialı yıxır, üst ipi içəri keçir və alt ekstremal vəziyyətə endirir. Qaldırarkən iynə, çəngəl burnunu tutan ipdən bir döngə meydana gətirir. İğnə (Şəkil 3, b) yuxarı qalxmağa başlayır, yuxarı ipin döngəsini ələ keçirən servisin burnu 7 onu genişləndirir. Mövzu 4, aşağı hərəkət edir, servislə qidalanır. Üst ipin döngəsi, bobin ətrafındakı bir bağlama ilə əhatə olunmuşdur (Şəkil 3, ).
Üst ipin döngəsi 180-dən çox bir açı ilə bükülürsə (Şəkil 3, d), ip götürülür, yuxarı qaldırılır və dikişi bərkidəcəkdir. Dırmıq 6 materialı dikişin uzunluğuna köçürəcəkdir.
Shuttle (Şəkil 3, e) boş işləyir və bu zaman dəzgahın digər işçi orqanları (iynə, dəmir yolu və ip götürmə) öz işlərini bitirir.
Eyni prinsipə görə, servis sahəsinin qeyri-bərabər hərəkəti səbəbindən geyim sənayesində daha az rast gəlinən salınımlı servisləri olan maşınlar işləyir.
Şek. 3. Servis xəttinin formalaşması prinsipi
3. GOST 22249-82 E uyğun Maşın maşınları ehtiyaclarının təsnifatı
Bütün maşın iynələri materialları deşmək, ipi iynənin gözünün içinə keçirmək və lazımi ölçüdə bir döngə yaratmaq üçün xidmət edir və sonra ipin artıq hissəsini materialdan çıxarın və dikişi bərkidin. Maşın iynələri var flakoniynə iynə tutucusuna və ya iynə çubuğuna bağlamaq üçün, çubuq və uc ponksiyon materialları üçün. Ucu və çubuq boyunca bir döngənin meydana gəlməsi üçün qısa yiv əksinə uzun yiv yuxarı ipi çəpməkdən qorumaq. Qulaq iynə üst ipi içinə bükməyə xidmət edir.
QOST 22249 - 82 E, çubuğun kəsişmə şəklindən, ucunun itiləmə formasından və qabın istehsalının xüsusiyyətlərindən asılı olaraq iynələrin rəqəmsal təyinatlarını ehtiva edir. Bunlar nəzərə alınır: qabın diametri, uzunluğu, bütün iynənin uzunluğu, gözün yuxarı kənarından tutmuş qabın sonuna qədər olan uzunluq, çubuqdakı yivlərin mövqeyi və s.
Xüsusi rəqəmsal təyinatlara əlavə olaraq, bütün maşın iynələrində nömrələr var - bu millimetrin yüzdə yüzündəki çubuq qalınlığıdır. Geyim sənayesində 60-dan 210-a qədər nömrəli iynələr istifadə olunur.Məsələn, tikiş iynələri, 1022-M sinifli maşınlar. 0203 nömrəlidir.
Şek. 6. Sağ və sol qıvrım ipləri
Şəkil 7. Bükülmə tərifi.
Təyinatı A-75, iynənin Artinsky mexaniki zavodu tərəfindən istehsal olunduğunu göstərir. Məişət tikiş maşınları üçün iynələr qabda uzununa flanş şəklində olur, bu da maşında iynənin düzgün qurulmasını asanlaşdırır.
Materialları dikməzdən əvvəl, tikiş maşınının pasportunun tələblərinə uyğun olaraq ipləri seçməlisiniz və iplərdən asılı olaraq iynələri seçməlisiniz.
İpləri seçərkən, bükülmə istiqamətinə diqqət yetirməlisiniz, bu da sol (S) və sağ (Z) olur (Şəkil 6). Bu ehtiyac, tikiş maşınlarının bəzi siniflərində toxuculuq zamanı iplərin açılacağını və gücünü itirməməsi ilə əlaqədardır, digər iplik siniflərində belə qıvrımlar olduqca məqbuldur. Bu səbəblərə görə iplərin seçimi tikiş maşınının pasportunun tələblərinə uyğun aparılmalıdır.
Bükülmə istiqamətini müəyyənləşdirmək üçün ip sağ və sol əlin baş barmağı və barmağının arasına bükülür (şəkil 7) və şəhadət barmağına nisbətən sağ əlin baş barmağı özündən, yəni saat yönünün əksinə fırlanır. İplərin ipləri bükülürsə, deməli, sağ qıvrımın ipi, toxunmamışsa, sol tərəfidir.
3-cü mühazirə. Dikiş maşınlarının iynə və iplik götürmə mexanizminin quruluşu və işləməsi
İğne mexanizmi.Maşının dikişi tikiş maşınındakı iynə mexanizmi dəzgahın əsas şaftının fırlanma hərəkətini iynənin düz yol boyunca qarşılıqlı hərəkətlərinə çevirmək üçün hazırlanmışdır.
İğne mexanizminin əsas parametri iynənin ümumi vuruşudur, yəni. onu həddindən artıq yuxarıdan həddindən artıq aşağıya doğru hərəkət etmək mövqe. İğnənin ümumi vuruşu nə qədər böyükdürsə, maşın süründürə biləcəyi materialın qalınlığı bir o qədər çox olar.
Çevrilmə üsulundan, hərəkətdən və hissələrin mövcudluğundan asılı olaraq iynənin mexanizmi aşağıdakı tiplərə malikdir: şarj (Şəkil 8, a ), krank-slayd (Şəkil 8, b), eksenel (Şəkil 8, c.) ), deaksial (Şəkil 8, d), çoxbucaqlı birləşmə (Şəkil 8, d) ) və bir çox başqaları (krank-rokçu, 25 sinifli kamera və s.).
Adı krank mexanizmi, krank 1 və birləşdirən çubuğun dizaynında olması səbəbindən alınmışdır 2. Belə bir mexanizmi məişət tikiş maşınları var. Yüksək sürətli tikiş maşınlarında, bir sıçrayışda olan krank-sürüşmə mexanizmləri istifadə olunur 3 kaydırıcı yerləşir 6. Kaydırıcı iynə çubuğunun yayılmasını aradan qaldırır 4 maşın işləyərkən.
Şek. 8. iynə mexanizmləri
İğne mexanizminin işləməsində ilk növbədə iynənin hündürlükdəki vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır. Ən yüksək vəziyyətdə, iynə ucu qaldırılmış vəziyyətdə basma ayağının altından çıxmamalıdır. Ən aşağı vəziyyətdə, iynə elə bir yüksəklikdə olmalıdır ki, qaldırarkən bir döngə meydana gətirin və servis burnunun trayektoriyasına qoyun. İğnəni ən aşağı vəziyyətdən hündürlüyə qaldırarkən S = Bir iynə döngəsinin (loop) meydana gəlməsi üçün lazım olan 1.9 ... 2.5 mm, döngəni ələ keçirmək üçün çıxan çəngəl burun iynə gözünün yuxarı kənarından c \u003d ilə daha yüksək olmalıdır. 1 ... 2 mm. Adətən fırlanan nəqliyyat vasitəsi olan maşınlarda iynənin gözü, bobin tutucusunun ön hissəsinə görə yarısına çıxmalıdır.
Mexanizmdəki iynənin hündürlüyünün tənzimlənməsi sıçrayışı təmin edən vint boşaldıqdan sonra aparılır 3 iynə çubuğunda 4 iynə bar ofset 4 iynə 5 ilə birlikdə yuxarı və ya aşağı, diqqət, iynə loop tutmaq üçün tələblərin yerinə yetirilməsi.
Diş çəkmə mexanizmi və ya ip yemi
Servis dikişi tikiş maşınındakı ipləri götürmə mexanizmi, ipin götürülməsinin lazımi hərəkətini bildirir və servis dikişinin formalaşması prosesində iynə toxumasının qidalanması və bərkidilməsi (çəkilməsi) üçün xidmət edir.
Dikiş maşınlarında aşağıdakı növ iplər götürmə mexanizmlərindən istifadə olunur: cam (şək. 9, a), krank-rokçu (şəkil 9, b), əyri-rokçu (şəkil 9, c), fırlanan formalı və ya cam (şək. 9, d) )
İpləri götürmə mexanizmi adətən iynə mexanizmi ilə struktura birləşdirilir. Hər iki mexanizmdə tək sürücülük əlaqəsi var - krank. Bir valın fırlanma sürəti 1200 min "-ə qədər olan ev məişət tikiş maşınlarında" 1, cam 7 (baraban) iynə ipləri götürmə aparatları istifadə olunur (bax. Şəkil 9, a), cam 7, ip götürmə qolu 2 və ox 3 ibarətdir.
Sənaye tikiş maşınlarında krank və boyunduruq istifadə olunur (bax Şəkil 9, b)ip götürmə. Dizayn bir krank daxildir 8, ip götürmə qolu 7 (rokçu qolu), birləşdirən əlaqə 6, 5 ox və iki barmaq pimi 4.
Maşının şaquli oxu olan tikiş maşınlarında krank-rokçu iplik çəkmələri istifadə olunur (Şəkil 9, c)bir krandan ibarətdir 12, ip götürmə qolu 11, ox 10, səhnə 9, bağlayıcı çubuq 13 və barmaq. Dəyirman boyunduruqlu iplik çəkmələrindən fərqli olaraq, kranka-rokçu iplik tutmaları ipi daha tez buraxır, yəni ipin iynə və çəngələ vaxtında daxil olmasına və iynə döngəsinin və onun azalmasına töhfə verən əsas şaftın qısa dönüş vaxtında yuxarıdan aşağı mövqeyə keçir. dikişdə puff.
Yüksək sürətli tikiş maşınlarında (fırlanma sürəti 5000 min-dən yuxarı "1), disk şəklində hazırlanan fırlanan formalı iplik çəkicləri istifadə olunur. 14 barmaq üçün 15 vintlə bağlanmış bir diskə quraşdırılmış xüsusi forma 16.
Yalnız fırlanan bir növ iplik çəkmə ilə dikişin vaxtında və dartılmağına nəzarət edirsiniz. Tənzimləməni yerinə yetirmək üçün 15 vintini boşaltın və düyməni döndərin 14. Diski əsas şaftın fırlanma istiqamətində çevirsəniz, o zaman ipin götürülməsi daha əvvəl işləyəcəkdir. Düzəliş edərkən, kəsik gərginliyinin olmamasını və ya iynə ipinin ştativdəki yamaq boşqabının dalağından döngələrdən sonra yenidən tutulmasını yoxlamaq lazımdır.
Şek. 9. Dikişli tikiş maşınlarında iplik çəkmə mexanizmləri
97-A maşınında, formalı fırlanan bir növ iplik götürmə mexanizmi istifadə olunur (Şəkil 10). İp tutma 7, krank 4-in pin 5-in oxundakı 2 deşikdən daxil edilir və vintlər ilə 6 sektor vasitəsilə pin 5 gelgisinə əlavə olunur. Dizin kəsilməsi üçün bıçaq, maşın qolunun ön lövhəsinə vida və qoz ilə vurulur və ipi götürmə profilindəki sarımını yox edir. 7.
Mexanizm, vintləri 7 gevşetdikdən sonra ipi götürmə 8-ni döndərərək, dikişdə iplərin bərkidilməsinin vaxtlılığını idarə edir. Dikişin bərkidilməsindəki gecikmə, barmağından endirilən iynə döngəsinin servis cihazının saxta yarım üzük-ştapelinin yenidən tutulmasına səbəb ola bilər.
Şek. 10. ip götürmə mexanizmi
4-cü mühazirə. Servis mexanizmi və cihazı. Shuttle dəsti cihazı
Şek. 11. 97-A sinifli maşının servis mexanizmi.
97-A maşınında, mərkəzdən hazırlanmış bir vintlə vahid fırlanan növ servis mexanizmi quraşdırılmışdır. Əsas şaftda (Şəkil 11). 6 dişli baraban 7 iki vida ilə bərkidilir, alt dişli nağara 8 alt eksantrikə 9 qoyulur 9. Hər iki zərbxanaya dişli bir kəmər 5 qoyulur.Kəmərin eksenel yerdəyişməsini aradan qaldırmaq üçün zərb alətlərinə bahar halqaları da qoyulur. Eksantrik mili 9 top rulmanlarında və iki kolda fırlanır. Sol kənarında dişlərin daxili tənzimlənməsi olan bir dişli 10, iki vida ilə sabitlənmişdir. Ötürücü 10 kiçik dişli 4 ilə məşğul olur və dişli nisbəti 1: 2 olan dişli ötürücü təşkil edir. Redüktör, servis şaftı 3 ilə tək bir dizayna sahibdir. 3 şaft 3, iki kolda fırlanır, qolun 11-də bərkidilir, maşının platformasında bir vida ilə sabitlənir. Mütəxəssisi 1, şaftın 3 sol tərəfinə quraşdırılmış və iki vida 2 ilə sabitlənmişdir.
Dişli kəmər və dişli ötürücü vasitəsilə ötürücü 7, maşının kasnağı ilə eyni istiqamətdə fırlanma alır, lakin əsas şaftın bir inqilabı üçün iki növbə edir.
Servis burnunun 7-nin iynəyə yaxınlaşmasının vaxtlılığı vintləri gevşetdikdən sonra döndərməklə idarə olunur. 2 iynəni ən aşağı mövqedən S \u003d 1.9 ... 2.1 mm məsafəyə qaldırdıqda, servis burnu iynənin yolunu tutmalıdır.
Qoşqunun burnu 7 ilə iynə arasındakı boşluq, qolu 11 təmin edən vidanı və qolu 11-nin ox axıcı yerini servis cihazı ilə birlikdə boşaltdıqdan sonra tənzimlənir. Boşluğu D \u003d 0,05 ... 0,1 mm.
Servis qurğusuna daxil olan yağ miqdarı 12 vida ilə tənzimlənir. 12 vida çıxarıldıqda servisin yağ tədarükü artır. Servisə sürtgü yağının tədarükünün yoxlanılması əsas şaftın ən çox sayında baş verməlidir, bunun üçün bir vərəqi servisin altına qoymaq və 15 saniyə hərəkətsiz saxlamaq lazımdır. Kağızda eni təxminən 1 mm olan iki səpələnmiş yağ zolağı qalırsa, servis üçün yağ axını normaldır.
Shuttle Dizayn
Bir üfüqi fırlanma oxu ilə bərabər şəkildə fırlanan servis dəstinin dizaynını nəzərdən keçirin (Şəkil 12). Vintlərdən istifadə edərək 10 (iki və ya üç), servis cihazının qutusu 13 maşının servis şaftına qoşulur (Şəkil 3.8-də göstərilmir). 13 nömrəli korpusda iynə döngəsini tutmaq üçün 9 boşluq var. Cihaz maşında olduqda burun 9 işarələnməlidir və burulmadan azad olmalıdır. Üst boşqab 11, vida 12 ilə cihaz çubuğuna 12 əlavə olunur. Plitənin 11 ön və yan səthləri, habelə çubuqun 9 yan səthləri diqqətlə zımpara və cilalanmalıdır. 13-cü korpusda 14 döngə var, bunda 16 dəmir qutunun 18 kəməri var. yarım halqalı mötərizə 15 istifadə olunur, korpusda üç vida 7 ilə sabitlənir 13. Yarım üzükli mötərizədə 15 burun 8 cilalanmalıdır, çünki iynə döngəsi servis cihazından çıxdıqda ondan keçir.
Kəmər 16 çubuq sahibi 18 başında açın. Onun ucları yan tərəflər boyunca boşluq yerindəki uclarda, eləcə də meydana gəlməsi zamanı iplə dikiş olan hissələrin digər səthlərində cilalanmalıdır. Dəzgah tutucusunun ön hissəsi 18 bir çubuq daxil 17 bir yiv var 3 tıxaclar 7. Dəzgah tutucusunda varsa 18 iki yiv 17 ikinci çıxış ilə qarşılıqlı əlaqə üçün istifadə olunur. Dəzgah tutucusunun ön hissəsinin yuxarı hissəsində 18 bir yiv var 6 iləquraşdırma barmağının çıxıntılarını 5 əhatə edir 21. Barmaq təyin edin 21 maşın vücudunda bir vida ilə sabitlənmişdir 20. Dəzgah tutucusunun ortasında 18 mərkəzi pin 19, çubuk korpusunu düzəltmək və təmin etmək üçün yerləşir 23.
Ön tərəfdəki lövhəli korpusda yivli bir yiv var 29, latch 1. daxildir 1 mandalı dönükdür (barmaq istifadə edərək) 30) daşınan boşqab 2 ilə bağlıdır . Latch 7-də bir vida quraşdırılmışdır (qabarit qutusundan düşməməsi üçün) 4. 1 mandalı mərkəzi pinin yivində sabitlənmişdir 19 çuxurda quraşdırılmış 31 yayını istifadə edərək 24 bobin korpusu. Bahar 28 servis ipinin gərginliyini idarə etmək 20 və tənzimləyici 27 mənzilin tərəfindəki vintlər 23 qapaq.
Bobbin 22 bobin qutusunun 25-in silindrik içi boş oxuna qoyun 23.
Şek. 12. Tikiş maşınının fırlanan qurğusu
5-ci mühazirə. Qurğu və toxuma mühərriki mexanizminin işləməsi. Kadrların şaquli, üfüqi hərəkətinin dikişləri və dikiş uzunluğu və bərkidilməsinin tənzimləyicisi
Şek. 13. Materialların hərəkət mexanizmi: düyünün üfüqi və şaquli hərəkətləri, dəzgahın tərs vuruş mexanizmi.
Dəzgah, ayaq qaldırmaq, irəliləmə (şaquli və üfüqi), tənzimləmə və tərs dişli rack üçün qovşaqlardan ibarət olan rack və pinion tipli mühərrik toxuma mexanizmindən istifadə edir.
Materialı tanıtma mexanizmləri. Gəmi dikişi meydana gəldikdə, material üç üsuldan biri ilə köçürülə bilər:
- materialın hərəkəti dəmir yolu təmin etdiyi zaman raf konveyer və onun növləri;
- materialın daşınması büzməli səthləri olan disklər tərəfindən həyata keçirildiyi zaman disk (roller);
- materialı iki plitə arasında düzəldən və çərçivə ölçüləri daxilində hərəkət edən bir çərçivə.
Disk (rulon) konveyer dəri və xəz məhsullarının emalı üçün tikiş maşınlarında, həmçinin xüsusi tikiş maşınlarında köməkçi əməliyyatlar (mozaika, krujeva daşımaq və s.) Yerinə yetirmək üçün istifadə olunur.
Çərçivə, verilmiş bir proqrama uyğun olaraq dikişləri yerinə yetirən maşınlarda (döngələr, kliplər və s.), Naxış vurarkən universal proqramlaşdırıla bilən maşınlarda, monoqramlarda və s. İstifadə olunur.
Kadrların şaquli hərəkətinin nodu. Aşağı eksantrik mili 26-da (Şəkil 13) qaldırıcı eksantrik 34 iki vida ilə sabitlənmiş və bağlayıcı çubuğun başı 33 qoyulmuşdur.Bağlayıcı çubuq 33 ilə eksantrik arasında bir iynə daşıyıcısı qoyulmuşdur. Bir qoz 32 istifadə edən menteşe vidası vasitəsilə 33 birləşdirən çubuqun ikinci başı, qaldırıcı milə 43-də bərkidici bir vida ilə quraşdırılmış şüa 31-ə bağlanır. Menteşe 43, 27 və 45 nömrəli sancaqlar tərəfindən mərkəzə qoyulur, 28 və 44-də vintlər ilə sabitlənir. Mili 43 ön hissəsində qaldırıcı qol 42 var. Dəstəyin 42-də quraşdırılmış barmaq, qol qolu 47-nin təlimatlarında olan kaydırıcının 41-nin eksenel çuxuruna daxil olur. Qol çəngəl relsində 46 sabitdir.
Eksantrik 34'ün fırlanması, bağlayıcı çubuğun 33-də salınan hərəkətlərə səbəb olur və rokçu qolu 31, val 43 və sürgü 41 ilə qol 42 istifadə dəmir yolu 46 şaquli bir müstəvidə hərəkət edir.
Kadrların node üfüqi hərəkəti. Eksantrik 36-da eksantrik 36, eksantrik 36, qaldırıcı eksantrik 34 ilə bir hissə olaraq hazırlanır. Bağlayıcı çubuk başlığı 37 irəliləmə eksantrik 36-a qoyulur. Birləşdirici çubuq 37 ilə eksantrik arasında bir iynə daşıyıcısı qoyulur. Arxa başlıqa 16 ox daxil edilir, bu da bir çəngəl şəklində hazırlanır, bu da bağlayıcı bağlantının bifurcated başlığı ilə menteşe bağlantısı yaradır və vida istifadə edərək rocker 38 ilə ciddi şəkildə bağlanır 38 Rokçerin aşağı başı 39 oxdan keçir, önü də geyilir rokçu qolunun aşağı başına 40, uzaq ucu isə bir vida istifadə edərək 35 qolu ilə möhkəm bağlanır 40 rokçu qolunun yuxarı başı bir 48 pin vasitəsilə maşın gövdəsinə sabitlənir. Stud 48 maşının platformasında bir vida ilə sabitlənir. Bir vida 17 ilə yuxarı qol qolu 35, dik uzunluğu tənzimləmə bölməsinin 18 aralıq şaftına sabitlənmişdir.
Distal başı ilə bağlayıcı bağlantı, 11, şüa 10-a vida 11-də möhkəmləndirici bir vida ilə 9 təşviqat şaftına bərkidilir. Təqdimat şaftı 8 dəzgahda 12 və 2 iki dirək tərəfindən tutulur. 12 və 2 döngələr maşının platformasında müvafiq olaraq 14 və 1 vintlər ilə sabitlənmişdir. Şaft 8-in ön ucunda 6 və 3-cü sancaqlar istifadə edərək 47 çəngəl qolu mərkəzləşdirildiyi bir şaquli çərçivə 7 var və 7 çərçivədəki 6 və 3-cü sancaqlar 5 və 4-cü vintlər ilə sabitlənir.
Eksantrik 36-ın fırlanması, rokçu qolu 38 istifadə edərək oxun qarşılıqlı hərəkətlərinə çevrilən 37 birləşdirən çubuq çəngəlinin salınma hərəkətlərinə səbəb olur. Sabit dikiş uzunluğu ilə dikişlər yerinə yetirərkən, rokçu qolunun 38-in yellənmə oxu sabitdir. Ox 16-dan, salınan hərəkətlər şüa 10-a birləşdirən bağlantı çəngəl 13 vasitəsi ilə ötürülür 8, irəliləmənin şaftına quraşdırılmış şüa 10, çərçivə 7 dəmir yolu 46 üfüqi istiqamətdə hərəkət edən qarşılıqlı hərəkətlər edir.
Dikişin uzunluğunu tənzimləmək və bərkitməni tamamlamaq (tərs vuruş) vahidi. Dikişin uzunluğunu tənzimləmək və rafın tərsini düzəltmək (bu, dikişi bağlamağa imkan verir) 97-A maşında, aralıq şaft 18 qolu 25 və 21 bağlantısı iki qolu qolu ilə bağlanır 22. Sapı 24 korpusdan çıxan sonuna sabitlənir. 24, yuxarı vəziyyətdə, aralıq şaftdakı bir dikişdə bərkidildikdən sonra tənzimləmə halqası 20 vintlər ilə bağlanır 19 yazın bir ucu tənzimləyici halqanın 20 çuxuruna daxil edilir, digər ucu maşın platformasına daxil olur.
Maddi nəqletmə məsafəsindəki dəyişikliklər (dikiş uzunluğunun tənzimlənməsi) oxun yerini dəyişdirməklə həyata keçirilir. Daha böyük ox, ox 16 və dəmir dəmir orta mövqedəki menteşe vidası 11 ilə çəkilən təyyarədən uzaqlaşır, dikiş daha uzun olur. Ox 39 bu müstəviyə çatdıqda, dikişin uzunluğu sıfıra bərabərdir və daha da əks istiqamətdə hərəkət edilərkən, heyətin hərəkəti əksinə çevrilir. 22 qolunun mövqeyi bir qoz 23 ilə sabitlənir.
97-A maşındakı dikiş uzunluğu, qıvrılmış qozu çevirərək tənzimlənir 23 tənzimləyicinin 24 sapında yerləşən (şəkil 13). Qozu sıxarkən 23 qolu aşağıya doğru hərəkət edir və dikiş uzunluğu azalır.
Raf hündürlüyü 46 iynə boşqabının üstündəki qolu döndərərək tənzimlənir 42 vidanı gevşetdikdən sonra 29 rokçu çarxları 31 mili qaldırmaq 43.
Dəmir yolu mövqeyi 46 eninə istiqamətdə iynə plakasının yuvasında, vintlər 5 və 4 vintləri gevşetmekle təyin olunur 6 və 3 çərçivədə 7 təşviq val 8 və çəngəl qolunu daha da dəyişdirməklə 47 dəmir yolu ilə 46.
Dikiş uzunluğunun qolundakı göstəriciyə uyğunluğu sapı ilə "0" mövqeyini təyin etməklə əldə edilir. 24 qolu döndərərək 17 vintini boşaltdıqdan sonra 40 ox ilə 39 və oxun müstəvisinə bağlanması 16 və vida 11. Dəmir yolu 46 iynə boşqabının üstündə üfüqi bir şəkildə hərəkət etməməlidir.
6 nömrəli mühazirə. Ayaq mexanizminin təşkili və istismarı
Şəkil 14. Presser ayaqları yığılması
Menteşe nişanı 1, maşının qoluna bərkidilən qol 21-də hərəkət edən 22 22 milə bir vida ilə vidalanmışdır. Qolun yuxarı hissəsində 21 bir mötərizə 20, düz çıxıntısı kolun şaquli yuvasına 4 daxil olur. Bir debriyaj 17, 22-yə vida 18 ilə vida ilə bağlanır, ayağını qaldırarkən ipi buraxmaq üçün bir itələyici bağlanır. Qol 17-də düz bir protrusion, qolun şaquli yuvasına 4 də daxil edilmişdir. 17 debriyajdakı çıxıntı, presser ayağının 1 çubuğun oxu ətrafında 22 dönməsinə imkan vermir. Yuxarıdan çubuqa 22 iç içə top 16, yarpaq baharı basır 15, vidanın sağ ucuna qoyun 14. Bir tənzimləmə vidası baharın üstündəki 15-də hərəkət edir 9. Mötərizənin başının altına 20 cam hərəkət edə bilər 3, üfüqi oxa sərt şəkildə basdı 19. Oxun sağ ucunda 19 qolu 23 presser ayağını əl ilə qaldırmaq üçün sabitlənmişdir. Cam 3 döndükdə, itələyici yerdən keçir (Şəkil 14-də göstərilmir) və çubuq gərginlik tənzimləyici plakaya basaraq iynə ipini buraxır.
Ayağın mötərizəyə qaldırılması üçün 20 alt bağlantı başlığı bir menteşe vidası ilə bağlanır 5. Üst bağlantı başlığı 5 çubuqa qoyulur 6, qolları 7 (11) və 11. qollara qaynaqlanır 7 qolu (11) menteşe vintlərindədir 8 və 10. Çubuğun yuxarı ucu qolun 11-in sağ hissəsinə daxil edilmişdir 13 tənzimlənən bir pinlə sabitlənmişdir 12. Dartmanın aşağı ucu 13 maşın platformasında bir açılışdan keçir, aşağıdan dartma üzərinə bir bulaq qoyulur 24 və yuyucusu 25. Paltaryuyan 25 də tənzimlənən bir pinlə sabitlənmişdir.
Ayağın diz qaldırması üçün qolu basmaq 13, yüksəlir, qolu 11-ə qarşı yönəldir və 5 keçid vasitəsilə mötərizədə 20 və debriyaj 17 çubuğu qaldırır 22, və onunla ayaq 1.
Materialın ayağının 7 (bax. Şəkil 3.36) təzyiq qüvvəsi tənzimləmə vidası ilə tənzimlənir 9. 9 vidasını vida edərkən, materialı 1-ci tab ilə basmaq gücü artır.
Kadrların yetişdirilməsi və təşviqi vaxtında 46 (şəkil 13) qaldırıcı eksantrikləri çevirərək tənzimlənir 34 və irəliləyiş 36 alt valda bərkidilmə vintlərini boşaltdıqdan sonra 26.
Dəmir yolu mövqeyi 46 vintləri boşaltdıqdan sonra iynə boşqabındakı yuva boyunca tənzimlənir 29 və 9 rokçu montajı 3 1 və 10 müvafiq olaraq qaldırıcı vallarda 43 və irəliləyiş 8.
7-ci mühazirə. Sarımın mexanizmləri və yuxarı ipin gərginlik tənzimləyicisi. 97 sinif və 1022 sinif maşınlarının müqayisəli xüsusiyyətləri
Şek. 15. Bir bobin üzərindəki sarım iplərinin mexanizmi 97-A sinifli bir tikiş maşınına
Qurğu və sarımın işi. Çubuğu və maşını iplə bağlamaq üçün masanın səthinə dəzgahın başının sağ tərəfində quraşdırılmış bir sarım istifadə edin. Sarma sarğısında 6 boşqab var (Şəkil 15), bunun ucunda mötərizədə 8 vida ilə bərkidilir 8 Bir boşqabın şaquli hissəsində bir iplik gərginlik tənzimləyicisi 9, bir mövzu istiqamətləndirici çuxur 10 mötərizənin yuxarı hissəsində 10. Ön hissəsində, boşqab 6, iki postunda yerləşir 13 qolu 14, aşağıdan çuxuruna bir bulaq daxil edilir, dayanacağa basaraq qolu saatın əksinə çevirməyə meyllidir. Kolun 14-ün yuxarı hissəsində, valın daha sıx quraşdırılması üçün bir kəsiklə sağ ucuna malik olan 4 olan bir çuxur var 5. Bir kasnaq 3 milin sol ucunda sabitlənmişdir. 4 bağlantı 2 qolu 14-ə bağlanır və 16-da bir vida 16 ilə gelgit bağlanır. lövhə 5-də lazımi miqdarda ipi bağlayarkən sarımın söndürülməsinə xidmət edən bir yarpaq yayı 12, bağlantının 2-ci hissəsi, ipləri sarma üçün avtomatik cihazı işə salmaq üçün 17 qolu ilə bağlanır, qolun 17-nin alt ucu isə dayaq boşqabına 6 menteşəlidir. akril. Sarımın səssizcə bağlanması və əyləcinin açılması üçün, boşqab 6-da bir rezin contası 18 olan bir tutacaq quraşdırılmışdır.
Sargı, iki vida 11 ilə boşqab 6-dakı uzununa deliklər vasitəsilə masaya sabitlənir.
İpi bobin üzərində bağlamaq üçün, dayaqdakı lövhədən olan ip, gərginlik tənzimləyicisinin 9 və 3 yuyucuları arasındakı 10 deşikdən keçir ... 4 növbə milə əvvəlcədən quraşdırılmış 5 dirək üzərində edilir. Sarma, çıxışı uyğun olan qolu 17 saat yönünə çevirib açılır. qolu 17 və bir düz xəttdə 2 bağlayın. Bu vəziyyətdə kasnaq 3 başqa bir maşının sürücülük kəmərinə köçürülür. Bağlantı 2-nin mövqeyi dəyişdikdə, onun yarpaq yayı 12-nin lövhəsinin divarları arasındadır. Lakin, əvvəlcədən təyin olunmuş miqdarda bir iplik dublaj 5-də sarılır, doldurulmuş bobin yarpaq yayına 12 basır və qolun 14-də yayın hərəkəti altında, bağlantı 2 və qolu 17 düzəldilmiş vəziyyətdən çıxarılır. Kol 14 saat yönünün əksinə fırlanır, kasnaq 3 kəmərdən uzaqlaşır və əyləc rezinini dayandıran əyləc rezin 18 ilə təmasdadır. Bobin 5 şaftdan 4 çıxarılır, ip kəsilir. Maşının sürücülük kəmərindəki ipin qalan boş ucuna icazə verilmir, çünki maşın kasnağına sarıla bilər.
Dəzgahın iplərinin doldurulma dərəcəsi, vida 15 ilə tənzimlənir, bu da yarpaq yayının mövqeyini 5 lövhənin oxuna nisbətən dəyişdirir. Vida 15 bərkidildikdə, yay 12-nin çıxıntılı hissəsi endirilir və daha çox iplər lövhə 5-də bükülür.
Döşəmə 5-də ipin vahid sarılması üçün, iplik təlimatçısının mövqeyini 5-çubuka nisbətdə tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün, 7 vintini gevşetin və mötərizəni 8 boşqabın altına keçirin ki, ip bobin 5 bütün genişliyinə bərabər şəkildə bükülsün.
Kasnağın 3-ün vahid fırlanması, boşqab 11-də vintlər ilə maşının sürücülük kəmərinə boşaldıqdan sonra boşqab 6 ilə sarğı ilə hərəkət etməklə tənzimlənə bilər. Kasnak 3 ilə kəmər arasında sıx əlaqə olmalıdır, ipi lövhə 5-də bağlayarkən kəmərin kasnaq 3-ə nisbətən sərbəst sürüşməsi istisna edilməlidir.
Sarımın bağlanması və dayanması, vintlər 11 ilə gevşetildikdən sonra sarımını kəmərdən hərəkət etdirməklə, həmçinin tutacaqları gevşetdikdən sonra rezin contanın 18 mövqeyini tənzimləməklə tənzimlənməlidir 7. Rezin contası 18 boşaldıqda kasnaq 3 ilə təmasa girməlidir, bu da lövhənin iplər 5 ilə doldurulmasına mane olur. kasnağın 3 inertial fırlanması nəticəsində.
Şek. 16. 97-A sinifli bir dikiş maşınına qarmaq ipinin ardıcıl yüklənməsi sxemi
8 nömrəli mühazirə. Məişət tikiş maşınları. Sinif 2M dəzgah, iynə, ip götürmə və servis mexanizmləri
Tikiş maşını 2M cl. PMZ tipik və ən çox yayılmış düz bir maşındır. Pambıq, yun və ipək cüt toxunuşlu parçalar tikmək üçün, habelə tikmə və darn üçün istifadə olunur.
Hl-nin maksimal sürəti. mil rpm - 12000-dən 4-ə qədər.
Dikiş uzunluğu, mm. - 4-ə qədər
Maksimum qalınlıq, dikilmiş materiallar, mm. - 4-ə qədər
Düymənin ayağının hündürlüyü, mm. - 7-ə qədər
Baş kütləsi (sürücüsüz), kq. - 11.5-ə qədər
İğnənin mexanizmi krankdır.
İplərin çəkmə mexanizmi cam tiplidir.
Servis mərkəzli çubuqdur, sol əlli.
Mühərrik parça - rack və pinion növü.
Maşında çarxı aşağı salmaq üçün bir cihaz var (naxışlı və cəsarətli olduqda).
Elektrik maşınları bir masa ilə təchiz olunmuşdur - müxtəlif qiymətli ağac növləri ilə döşənmiş bir piyada. Masa örtüyünün növünə görə, tikiş maşınlarında fərqli göstəricilər var.
2M sinifli maşının iynəsinin mexanizmi. PMZ.
İynə mexanizmi iynə qarşılıqlı hərəkət deyir və aşağıdakı cihaz var (Şəkil 17).
Şek. 17. İğnənin, servisin və materialların hərəkət mexanizmi.
17 əsas şaftın ön ucunda bir krank 14 bir vida ilə sərt şəkildə sabitlənmişdir 15 Konus uclu bir vida 15 dəzgahın əsas şaftındakı kor bir deşikə girir. Barmaq 9, krankın ucuna vidalanmış və krankın yivi 11-də bir qoz 10 ilə sabitlənmişdir. Bu bərkidici işləmə zamanı 9 barmağının əyilməməsinin qarşısını alır.
Krank pin 9, bağlayıcı çubuğun 8 yuxarı hissəsini, alt başı isə iynə çubuğundakı 7 vida ilə sabitlənmiş qurğuşun 6-nın silindrik hissəsini əhatə edir 5 iynə çubuğu dəzgahın alt bələdçi çuxurunda və 12 qol vintinin köməyi ilə sabitlənmiş uzun qolda 13.
5 iynə çubuğunun alt ucunda iynə tutucusu 3 bir kilid 2 ilə bərkidilir, içərisində iynə 1 vida 4 ilə sabitlənir.
İğne kəsikdə bir ampul ilə dayana qədər quraşdırılmışdır. Üst ipi bükülmüş olduğu uzun yiv, sağa dönməlidir, çənədəki düz və iynənin qısa yivi solda (çəngəl burnuna) yerləşməlidir. İğnə vuruşunun ölçüsü 31 mm, bağlayıcı çubuğun uzunluğu 39 mm-dir.
İğnənin hündürlüyünü tənzimləmək üçün iynənin ən aşağı vəziyyətdə olması üçün əl dəsmalını 21 çevirin. Bu vida 7 maşının qolundakı dəliyə qarşı olduqda. Vidanı gevşetdikdən sonra iynə çubuğu 5, hündürlüyü iynə ilə birlikdə köçürülməlidir; tənzimləndikdən sonra 7 vida sabitlənməlidir.
Maşının servis mexanizmi 2M sinifdir. PMZ.(şəkil 17).
Maşında 2M sinif. PMZ, sol qolun hərəkətli hərəkətləri ilə mərkəzi zərb cihazı tətbiq etdi. Dikişlərin meydana gəldiyi gün, servis müəyyən bir qanuna uyğun olaraq salınır. Gəminin hərəkəti 16 və 20 iki kolda, dörd keçidli və rokçu mexanizmlərdə yerləşən əsas şaft 17-dən xəbər verilir. Əsas şaft 17, bir volan 21, qolu 22, çıxıntıları 23 olan bir yuyucusu və kilidi 24 ilə sürtünmə vinti ilə fırlanmışdır. Roker mexanizmi aşağıdakı cihaza malikdir.
Əsas şaftın dirsəyinin 19-u boyun bağlayıcı çubuğun yuxarı hissəsi ilə örtülmüşdür. Onun alt başı 30-a salınan valın 30-u rokçu 27-də 30-a bərkidilmiş konusvari vida 29 ilə kilid qozu ilə bağlanır 28. Konus bağlama vintləri 26 ilə platformanın gelgit çuxurlarında sabitlənən iki konik oxda 25 salınır.
Yellənən şaftın ikinci ucu qanad şəklində hazırlanır, farenksi bir daş 31 əhatə edir, mərkəz şaft 34-ün arxa ucuna sabitlənmiş və 33-də konik pinlə bərkidilmişdir. 34-cü maşın maşın platformasının iki istiqamətləndirici çuxurunda yerləşir.
Milin ön ucunda, bir pin 35 ilə, bir xidmət itələyici sabitlənir. 36, buynuzları servisə bir salınma hərəkəti izah edir. Maşına vurulan zərbələri yüngülləşdirmək üçün yay 38, sürücünün itələyici hissəsinə 36, vintlər ilə 36 əlavə olunur. Beləliklə, əsas şaftın diz vasitəsilə fırlanma hərəkəti, bağlayıcı çubuğu 18 və rokçu 27 valın yellənmə hərəkətinə 30 və rokçu 98 ° 30 əyilmə bucağına çevrilir. "
Qanadlar, daş 31 və rokçu 32 vasitəsilə hərəkət edən mexanizmi, 206 - 210 ° bir yayma bucağı ilə hərəkət edən mili 34-ə məlumat verir.
Maşının vuruşunun konusu 39, iki vintlə platformanın şaquli qollarına birləşdirilmişdir. 39 nömrəli korpusun arxa ucunda platforma dayaqlarının yivlərinə uyğun olan çıxıntılar olur və beləliklə, 39 nömrəli korpusun yerləşmə şaftının oxuna nisbətən kifayət qədər dəqiqliyi var.
40 ədəd iki silindrik sancaq bədənin ön ucuna basılır.Müharibə itələyicisi 36-nın gövdəsi 39 gövdənin 39-cu açıq yivinə daxildir; yivli bələdçi kəmərindəki buynuzlar arasında servis 43 quraşdırılmışdır.
Kənarda, servis zərbəsi yuvasının 42 nömrəli yiv halqası 44 ilə bağlanır, bu, iki çuxurla 40 nömrəli sancaqlara quraşdırılır və düz bir yay 45 ilə basdırılır. Yay, şteker vuruş yuvasına 39 bir vida 46 ilə sabitlənir.
Yamaq halqasının bir yay vasitəsi ilə bu cür bərkidilməsi mexanizm hissələrinin parçalanma ehtimalını aradan qaldırır, əgər servis şirkəti təsadüfən ipi servisin səyahət evinin yivinə çəkirsə, bu halda yamaq halqası 39-cu yuvadan uzaqlaşır və ip hissələrə ziyan vurmur.
Panel qutusu 48, içərisində bobin 50 aşağı ip yarası ilə yerləşdirilib, çəngəlin 53-cü qapağına qoyulur və kilid 47 ilə kilidlənir. Döşəmə qutusunun 49 montaj çubuğu halqanın barmağının 52-nin yivinə daxil olur və bobin korpusunun fırlanmasına mane olur.
Yuxarıdan, 54 nömrəli bir boşqab, servis üçün vurulan gövdə 39-a iki vida ilə bağlanmışdır ki, bu da servisin ətrafındakı yuxarı ipin döngəsini aşmağa kömək edir.