Sva su morska plovila opremljena unutrašnjim i vanjskim signalnim uređajima u strogom skladu s Pravilima Registra SSSR-a i karticom za morsku opskrbu. Dobro stanje, stalna spremnost brodske signalne opreme i pravilna organizacija signalizacijske službe potrebni su uvjeti za uspješnu i nesmetanu plovidbu.
Unutarnja alarma (hitna pomoć, požar, zadržavanje, temperatura, usluga) igra važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti broda, tereta i ljudi na brodu. Alarm za slučaj nužde upozorava vas na deklariranu opću brodsku hitnu situaciju; vatrogasna jedinica - o mjestu požara; zadržavanje i temperatura - o promjenama temperature ili pojavi vode u ležištima; usluga vam omogućava da brzo obavijestite bilo kojeg člana posade ili ga pozovete na određeno mjesto.
Vanjski signalni uređaji dijele se na vizualni (optički), zvučni (akustički) i radio inženjerski.
Vizuelna komunikacija su:
Označena - Međunarodni kodeks signala (MCC);
Semafor - ručni i mehanički (semaforna krila); signalne figure - kuglice, stožci, cilindri, znakovi i pruge u obliku slova T itd .;
Svetlo - karakteristična svetla, reflektora, bljeskalice, rakete, podignute rakete itd.
Zvučna komunikacija jesu: zvona, gongovi, zviždaljke, sirene, tifusi u vazduhu.
Radio komunikacija su brodske radiotelegrafske i radiotelefonske stanice.
Označi alarm ima 40 zastava, od čega je 26 abecednih, četverokutnih; 10 - digitalni, trokutasti; 3 - trokutaste, zamjenjujući bilo koju od glavnih oznaka S6 ako se ponavljaju u istom signalu. Zadnja (40.) zastava - zastavica koda - služi za obavještavanje da su u toku pregovori o Međunarodnom kodeksu signala (MCC).
Međunarodni kodeks signala (1965.) namijenjena je održavanju komunikacije u okruženju uzrokovanom potrebom da se osigura sigurnost plovidbe i zaštiti ljudski život na moru, posebno u slučajevima kada se u komunikaciji pojave jezične poteškoće. Kôd je prikladan za proizvodnju signala svim sredstvima komunikacije, uključujući radiotelefon i radiotelegraf, što vam omogućava da napustite zasebni radiotelegrafski kod. Svaki MCC signal ima kompletno semantičko značenje, što eliminira potrebu za kompiliranjem signala prema riječima.
Signali koji se koriste u Međunarodnom kodeksu signala sastoje se od:
Signali s jednim slovom namijenjeni vrlo hitnim, važnim ili često korištenim porukama (tablica 11);
Dvoslovni signali koji čine opći odjeljak: katastrofa - nesreća, nesreće - oštećenje, navigacijska oprema - navigacija - hidrografija, manevriranje, ostalo (teret, balast, posada, ljudi, ribolov, pilot, luka, luka), meteorologija - vrijeme, komunikacije, međunarodna sanitarna pravila, tablice dodataka;
Tabela 11
signali s tri slova koji čine medicinski odjel i počinju slovom M.
Građa u Kode grupirana je prema predmetu i, radi praktičnosti analize signala, smještena je po abecednom redu kombinacija signala, koja su prije vrijednosti signala smještena na lijevoj strani stranica. Da bi se olakšao skup signala, neki se ponavljaju u različitim tematskim grupama. Signali za prijenos poruka promatraju se pomoću kvalifikatorskih riječi koje prikazuju glavnu temu poruke koja se priprema. Na kraju Kodeksa nalazi se indeks kvalifikacijskih riječi.
Semaforna signalizacija (ručna, mehanička, semaforna ploča) omogućava pregovaranje o MSS-u ili pomoću posebne semaforne abecede. Prilikom pregovaranja o posebnoj abecedi semafora, vrijednosti slova odgovaraju različitim položajima ruku u odnosu na tijelo signalara ili različite položaje krila mehaničkog semafora u odnosu na vertikalnu bazu.
Signalne brojke imaju svoje prednosti: vidljive su na znatnoj udaljenosti, ne ovise o smjeru vjetra, jasno se razlikuju pri zalasku sunca i izlasku sunca.
Dan signala zamjenjuje svjetla koja se razlikuju od signala i služe za pregovore s brodovima i obalnim stanicama.
Na obalama mora i oceana nalaze se brojne obalne signalne stanice koje prate kretanje brodova, proslijeđene signale, vremenske uvjete, upozoravajuće brodove na neposrednu opasnost. Svakom signalu (kombinaciji zastava, stožaca, cilindara, kuglica) dodijeljen je vlastiti broj, uz pomoć kojeg se može naći njegovo značenje u tablicama Međunarodnog signalnog sustava.
Skiperi moraju biti dobro svjesni semantičkog značenja obalnih signala, svjetla i figura.
Svjetlosna signalizacija provodi se pomoću klotikovskih bljeskalica, bljeskalica, svjetla, reflektora, heliografa i prizmi. Prijenos se provodi kratkim (točkastim) i dugim (crticama) u Morseovom kodu.
Zvučna komunikacija. Za pregovaranje uz pomoć zvučnih signala donosi se isti Morseov kôd kao i za svjetlo. Zvučni signali mogu se proizvesti bilo kojim zvučnim sredstvom, uključujući brodski rog ili sirenu.
Zvučni signali mogu biti od lokalnog ili međunarodnog značaja.
Pirotehnička signalizacija (podignuti požari, rakete, granate) na brodovima koriste se kao svjetlosni, zvučni ili eksplozivni signali. Koriste se kako u mraku tako i danju, ali uvijek uz dobru vidljivost. U dnevnoj svjetlosti koriste se samo rakete koje daju obojene svjetiljke ili zvijezde.
Radio inženjerske komunikacije. Minimalna potrebna radio oprema za svaki brod, ovisno o navigacijskom području i odredištu, utvrđena je Pravilima registra SSSR-a.
Pirotehnički alarmi dio su opskrbe čamaca za spašavanje i čamaca za spašavanje i koriste se za davanje signala nevolje i privlačenja pažnje.
Tu spadaju:
Rakete sa padobranom;
Podignuti požari;
Plutajuće dimne bombe;
Svi pirotehnički proizvodi zatvoreni su u vodonepropusnim kućištima na kojima su primijenjene kratke upute ili crteži koji jasno ilustriraju kako se pirotehnički proizvodi koriste. Njihov dizajn treba osigurati sigurnost ljudi koji ih koriste.
Pravila za upotrebu svakog pirotehničkog proizvoda navedena su na svakom proizvodu.
Šta ćemo učiniti s primljenim materijalom:
Ako se ovaj materijal pokaže korisnim za vas, možete ga spremiti na svoju stranicu na društvenim mrežama:
| Tweet |
Sve teme u ovom odjeljku:
Hitno svojstvo plovila. Način najave brodskih alarma
Ljepila su klasificirana kao meka, tvrda, pneumatska. Mekana ljepila uključuju: malter u obliku lanaca (Baranov malter), lagan
Uređaj za vuču plovila. Elementi vučne naprave. Sigurnosni propisi za tehnički rad vučnog uređaja
Uređaj za vuču - je kompleks proizvoda i mehanizama koji plovilu pružaju mogućnost vuče drugih plovila ili vuče
Vrste brifinga o zaštiti na radu. Učestalost brifinga
Početno upoznavanje i osposobljavanje izravno na radnom mjestu novo unajmljenih, premještenih s jednog plovila na drugo (čak i ako su ta plovila istog tipa), studenata koji su stigli na praksu
Vrste poklopca izvlake. Pravila tehničkog rada i sigurnosnih mjera pri radu s njima i u skladištima tereta
Teretni otvori, jednostavni poklopci otvori, mehanizirani poklopci. Ne otvarajte otvor za zatvaranje dok prostor oko otvora ne bude pravilno oblikovan.
Ruke s teškim dizalicama i metode rada
Teška strijela napravljena je mnogo jače od obične i nalazi se u D.P.Sudna. Da bi se smanjili naponi u jarbolu, potpori strijele ne temelje se na samom jarbolu, već na posebnom temelju
Horizontalni sektori vidljivosti navigacijskih lampica
Pravilo 23. i Prilog II. IPPC-a. Plovilo mora nositi: jarbol svjetla ispred, svjetlo jarbole iza i iznad prednjeg jarbola (za brodove duže od 50 m). Bočna svjetla i krmena svjetla
Vodoravni raspored svjetla i udaljenost između njih
Ako su za brod s mehaničkim motorom propisani dva jarbola, tada vodoravna udaljenost između njih mora biti barem pola dužine broda, međutim, nije nužno da
Teretni uređaj i njegov sastav. Imenovanje uređaja. Sigurnost kamiona
Zbog svoje jednostavnosti u radu, teretni uređaji sa strelicama uobičajeni su na brodovima; moderni brodovi često su opremljeni električnim i hidrauličnim dizalicama. Kapacitet stacionarnog opterećenja broda
Definirajte što je i u koje svrhe se koriste proizvodi, uređaji, detalji uređaja broda i drugi izrazi koji se koriste na plovilu
Upravljački uređaj - dizajniran da osigura upravljivost plovila. Sastoji se od radnog tijela i upravljača, balera - za rotaciju, upravljača, upravljača
Dokumenti potrebni za zauzimanje mornarskog položaja
1. Putnička karta jedriličara 2. Međunarodna mornarička potvrda 3. Potvrda o prvoj pomoći 4. Certifikat specijalista za čamace za spašavanje i splavove
Zagađenje mora. Konvencija Morski zagađivači. Znakovi za označavanje zagađivača
ZABRANJIVANJE MORA je prekršaj međunarodnog karaktera počinjen na otvorenom moru; posljedica otpreme, odlaganja i zakopavanja industrijskog i kućnog otpada, rudarstva
Označavanje i etiketiranje
1. Pakovanja koja sadrže štetne tvari označena su pouzdanom i trajnom oznakom s ispravnim tehničkim nazivom (komercijalni nazivi se ne mogu koristiti) i moraju biti pouzdani
Plovidba plovila i oznaka tereta. Gdje se nalazi brodski teret
VOZAČI PLOVILNIH SREDSTAVA: volumen vodonepropusnog površinskog dijela plovila, smješten od teretnog (strukturalnog) vodovoda do gornjeg kontinuiranog
Poznavanje osnovnih poslova koje obavlja palubna posada i alata koji se koriste u radu na palubi
Mornar 1. klase odgovoran je za plovilo za: 1) Opće održavanje plovila prema uputama čamca. 2) Sudjelovanje u operacijama priveza i sidrenja plovila. 3) Održavajte svoje
Mjerenje udaljenosti na moru. Osnovne jedinice i brzine usvojene u navigaciji. Instrumenti za mjerenje brzine i udaljenosti na moru
Udaljenost do orijentira na moru može se mjeriti pomoću radara, daljinomjera ili sekta. Najjednostavnije i najpreciznije mjerenje udaljenosti izvodi se radarom. Rangefinders
Životni prsluci
Osobna oprema uključuje: 1) zaštitnu odjeću napravljenu od materijala koji može zaštititi kožu od topline zračene vatrom, opekotinama i ljuštenjem; vanjska površina mora biti voda
Koje se aktivnosti obavljaju na brodu u luci kako bi se osigurala plovidba u olujnim uvjetima
Priprema plovila za plovidbu u oluji započinje kada je pristanu u luci. Ispravno utovar je osigurati brodu lokalne i opće snage, dovoljne stabilnosti, isporuke tereta
Koji posao treba uraditi da bi se trup održao u dobrom stanju?
Pravilno organizirana njega trupa broda i njegovih prostora nudi, prije svega, zaštitu od korozije metalnih konstrukcija i truljenje drva, čiji je glavni način zaštite
ISPS kod. Nivoi sigurnosti
ISPS - kôd za zaštitu brodova i lučkih objekata usvojen je 12.12.2002. Nivo sigurnosti 1 (Sigurnosni nivo 1) - znači nivo na kojem je minimum
Kodeks trgovinskog otpreme Ukrajine, svrha koda
Ukrajinski kodeks trgovinskog brodarstva regulira odnose koji nastaju kod trgovačkog otpreme. Trgovačko slanje u ovom kodu odnosi se na aktivnosti povezane s upotrebom
Konstruktivne i organizacione mjere za EAP
Glavni dokument koji regulira sprečavanje zagađenja mora (MEP) s brodova je Međunarodna konvencija o sprečavanju zagađenja s brodova MARPOL 73/78. Konstruktivne mjere
Označavanje čamaca za spašavanje i splavova
Podaci o kapacitetu plovila, kao i o njegovim glavnim dimenzijama, na njegove se bočne strane u pramcu nanose neizbrisivom bojom; tamo se navode i ime plovila, luka registra (latiničnim slovima) i sud
Međunarodne konvencije u području pomorskog brodarstva i njihova uloga
SOLAS - 74– Međunarodna konvencija o sigurnosti života na moru. ISM kod je međunarodni kôd za upravljanje sigurnošću. PDNV -
Signali morskih nevolja
· Dupe narančastog dima · Otvoreni plamen na brodu · Meci sa crvenim vatrom · signal NC zastave (NC)
Svjetlost nevolje
· Signalno ogledalo · Signalna vatra (3 vatre na udaljenosti najmanje 50 metara jedna od druge, tako da kada se gledaju odozgo formiraju trokut ili ravnu liniju) · SO signal
Međunarodni kodeks signala. MCC pregovaračka pravila
Međunarodni kodeks signala (TheInternationalCodeofSignals; INTERCO) osmišljen je za komunikaciju na različite načine i načine kako bi se osigurala sigurnost plovidbe i zaštite
Mjere sigurnosti i organizacija rada na bojama
Prije početka radova na pripremi i bojenju površina (ovisno o mjestu njihove provedbe) potrebno je osigurati sljedeće mjere: - provjera pouzdanosti i spremnosti šuma i demona
Predostrožnosti pri isporuci
Brodska uprava u potpunosti je odgovorna za ispravan prijem, odvajanje, istovar i dostavu tereta, kao i za usklađenost dokumenata i stanje tereta. Tokom leta
Zapaljive tečnosti
Zapaljive čvrste materije. Supstance podložne spontanom sagorijevanju. Oksidirajuće materije. Mora biti smještena na hladnim mjestima daleko od svega
Mjere predostrožnosti za transport opasnog tereta
Članovima posada brodova sa najmanje godinu dana radnog iskustva u specijalnosti dopušteno je rad s opasnim proizvodima, koji su prošli obuku i godišnje provjere znanja i informisanja na radnom mjestu u skladu sa
Mjere predostrožnosti prilikom zapaljenja, rasplinjavanja posude
Tranzitna fumigacija u brodu - dezinfekcija tereta u trupama broda bez razgradnje, obavlja se tijekom plovidbe i traje 5 dana ili više, ovisno o dubini
Načini postupanja sa vodom. Postupak ljepljenja flastera
Za otklanjanje istjecanja vode trupa i raznih oštećenja, plovila su opremljena hitnom opremom i materijalima: - sva vodootporna vrata su zatvorena; - zapečaćeno
Načini gašenja požara na brodovima. Metode i sredstva za gašenje požara
Borbu posade protiv požara na brodu vodi kapetan broda i treba da bude usmjeren na: · otkrivanje i identifikaciju mjesta, veličine, prirode požara; · Uspostavljanje dostupnosti i
Montaža broda
Koristi se prilikom vuče brodica i kada su parkirani pod pucanjem na boku broda samo u slučajevima kada su ljudi u njima. Prvo se tekući kraj grla prenosi u pramčani čamac str
Set trupa. Sistemi regrutovanja Imenovanje i uređaj dvostrukog dna. Glavne poprečne i uzdužne veze
Trup plovila je školjka koja se sastoji od vodoravnih i vertikalnih ploča, poduprta gredama. Ukupnost ploče s nosećim gredama naziva se preklapanjem.
Svrha žirokompasa, magnetnog kompasa. Glavni dijelovi magnetskog kompasa. Vrste magnetnih kompasa. Usporedba kompasa
Kompas je navigacijski uređaj dizajniran za određivanje toka broda i uputa do različitih obalnih ili plutajućih objekata koji se nalaze u vidnom polju čamca. Upotrebljen kompas
Nezamjenjivost plovila. Mjere za osiguranje nepostojivosti plovila. Označavanje vodonepropusnih pregrada
Nezamjenjivost - sposobnost broda da ostane na vodi i da se ne prevrne ako je njegov trup oštećen i jedan ili više odjeljaka su poplavljeni
Lokacije opreme za teretne operacije. Odgovornosti signalizatora
Mehaničari pristaništa (DM) koji su obučeni, radili su u luci najmanje 1 godinu, stekli kvalifikaciju signalizatora i znaju da je alarmnom sistemu dozvoljeno da obavlja dužnosti signalista
Opća pravila za proizvodnju laka na brodu. Priprema površina za farbanje
Slikarske radove na plovilu (uključujući strojarnice) nadgleda čamac. Stariji mornar (stolar) odgovoran je za pripremu potrebnih alata, materijala, zaštitnih sredstava
Dužnost mornara u pokretu. Izvještaj obrazaca osobe koja gleda u budućnost o otkrivenom objektu
Stražar direktno odgovara pomoćnom kapetanu stražara. Tijekom broda, dežurni mornari obavljaju u osnovi dvije glavne funkcije: stajati na upravljaču i obavljati vizualno-slušno promatranje
Dužnost mornara na dužnosti prilikom pristajanja u luci
Dok plovilo pristaje u vezovu u luci kod prijelaza, stalno postoji dežurni mornar, koji nadzire posjet brodu, sprečavajući neovlaštene osobe da uđu na plovilo bez odobrenja stražara
Odgovornosti za menadžment. Brodski pogon. Brodska spretnost
Mornar klase 1 podređen je starijem mornaru i, ako je potrebno, zamjenjuje ga. Mornar klase 1 je dužan: - poznavati opće podatke o plovidbi, bojanju i šire
Obaveze članova posade da otkriju požar ili vodonepropusnost na brodu
U slučaju nužde, zapovjednik mora pružiti opće upute posadi u uklanjanju posljedica nužde i borbi za preživljavanje broda. U slučaju neposredne smrti, sud
Obavezni minimalni zahtjevi za osoblje i časnički kadar koji nose navigacijski sat
Pravilo II / 6. Obavezni minimalni zahtjevi za obično osoblje koje nosi navigacijski sat. 1. Minimalni zahtjevi za obične članove marine
Pravilo 29. Pilot brodovi
a. Plovilo, pri obavljanju pilotažnih dužnosti, mora izložiti: i. na vrhu jarbola ili u blizini - dva kružna svjetla koja se nalaze u okomitoj liniji; vrh ovih svetla je duži
Pravilo 7 - Opasnost od sudara
Pravilo 7 - Rizik od sudara a. Svaki brod mora koristiti
Čl. mehaničar je zadužen za tehnički rad čitavih mehaničkih i elektromehaničkih dijelova broda
77. Definicija IR: IP, KU. Naredbe date kormilaru prilikom skretanja i promjene kursa. Kako dovesti brod na kurs magnetnog kompasa? Upravljanje u nuždi
Definicija i pojmovi koji se odnose na čuvanje. U skladu sa ISPS kodom
Odjeljak 2. Definicija Sadrži 11 definicija od kojih su tri (poput 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) dobro poznate, a preostalih 8 je navedeno u nastavku: 4. ShipSec
Organizacija usluge na brodovima. Brodske usluge. Podređivanje
Osnova organizacije brodske službe je: - vozni red po institucijama; - usluga smene; - tehnička služba; - raspored alarma;
Organizacija rada u izvođenju općeg rada na brodu
Priprema za proizvodnju rada treba da uključi organizaciju sigurnog i pogodnog radnog mjesta, pravilan raspored radnika i osiguravanje radnih specijalaca. odeća i zaštitna oprema.
Glavne radnje vezane za zaštitu okoliša pri ulasku u teritorijalne vode država
1. Prije ulaska u brod u termalnoj vodi, zaustavite bilo kakve operacije masnih smjesa i drugih štetnih tekućih tvari. 2. Svi uređaji za zaključavanje kroz koje se te tvari ispuštaju
Stabilnost plovila. Mjere za osiguranje stabilnosti. Deadweight
Stabilnost je sposobnost plovila, odstupljenog od položaja, ravnoteže, da mu se vrati nakon nestanka uzroka odstupanja. Mrtva težina - razlika između istiskivanja
Prva pomoć za žrtve nesreća
1. Zaustavite djelovanje opasnih čimbenika na žrtvu (izuzete od djelovanja električnog kuhala; uklonite s kontaminiranog prostora odjeću koja je izgorjela iz vode itd.) 2. Dajte žrtvi
Plutajuća sredstva za navigaciju. Sustavi zaštite od opasnosti
Plutajući svjetionik - plovilo opremljeno opremom za osvjetljenje svjetionika, radiotehnikom, uređajima za zvučni signal i dizajnirano za određivanje položaja brodova u moru. Beacon - prijavite se
Pripremni rad za prijem i isporuku pilota
1. Uspostavite komunikaciju s pilot stanicom ili s pilot brodom. 2. Pojasnite vrijeme prilaska pilotovoj prijamnoj (povratnoj) točki. 3. Pripremite probnu ljestvicu (ljestve - dizalo) za provjeru
Priprema teretnih prostora (cisterni) za prijem tereta
Glavne mjere pripreme teretnih prostora za prijem robe su: Svi teretni prostori trebaju biti u potpunosti pripremljeni za prijem robe (pometnuti, oprati, ako je potrebno
Priprema i pokretanje čamaca za spašavanje i splavova. Ukrcavanje i spuštanje brodica
Prije pokretanja čamca na vodu potrebno je obaviti brojne akcije: 1. Bez obzira na način pokretanja čamca, dodatnu opremu i potrepštine potrebne za
Postupak utvrđivanja pravaca na površini Zemlje. Sistemi za podjelu horizonta na stupnjeve i rumbu
Promatrač smješten na površini globusa, pomoću obruča, može odrediti smjer poznate linije. Pljusak na površini svijeta dat će pravac zenitu posmatrača
Redoslijed napuštanja plovila u slučaju nepostojanja opreme za spašavanje na brodu
Skočite u vodu u prsluku za spašavanje: - stavite prsluk, čvrsto ga držite rukama; - pregledajte mjesto prskanja, duboko udahnite, gurajte noge sa strane prema naprijed, okrenute prema moru;
Sigurnosni propisi za teretne operacije, privezne operacije
Na svakom uređaju za dizanje su naznačeni: - registarski broj; - dozvoljena nosivost; - razdoblje sljedećeg testa je ZABRANJENO raditi s teretnim privjeskom
Uzroci požara na brodovima. Prijenosna i stacionarna oprema za gašenje požara
Glavni uzroci požara na brodu. Uključuju: - neosporno ili neoprezno rukovanje otvorenom vatrom, uređajima za grijanje, nepažljivim pušenjem; - neuspjeh
Zaštita od požara na brodu. Sentinel usluga
Posada je dužna strogo poštivati \u200b\u200bpožarni režim i provoditi sve mjere kako bi se osigurala eksplozija i vatrogasna sigurnost broda u bilo kojim uvjetima njegovog rada. Pri parkiranju su
Stub i postrojenje plovila. Njihova svrha
Jarbol je konstrukcija metalnih cijevi ili drvenih blokova postavljenih u dijametralnoj ravnini posude i čvrsto pričvršćena na njezin trup. Jarboli i njihovi jarboli pripadaju jarbolu.
Raspored alarma. Odgovornosti za alarme. Vrste brodskih alarma
Glavna organizacija borbe za opstanak plovila je Alarmni raspored. Određuje odgovornosti članova posade u nesreći i mjesto njihovog prikupljanja alarma. Postoje tipični oblici
Uređaj za upravljanje brodom. Sastav uređaja za upravljanje. Vrste volana, upravljača
Uređaj za upravljanje osigurava upravljivost plovila, odnosno drži plovilo na putu ili mijenja smjer kretanja bez obzira na utjecaj vjetra, valova ili struje. Sastoji se od:
Sanitarni propisi i higijena brodova
Sanitarna pravila sadrže zahtjeve za vodoopskrbu, grijanje, ventilaciju, kućne i kanalizacijske sisteme. Sanitarna pravila regulišu norme osvjetljenja radnih mjesta za slobodno vrijeme,
Oprema za odvajanje za obradu kaljužne vode. Oprema za spaljivanje otpada
Svako plovilo kapaciteta 400 r.t. i više, tanker za naftu kapaciteta 150 r.t. i više mora biti na brodu: - oprema za filtriranje koja osigurava pročišćavanje masne vode do
Sustav unutarnje i vanjske komunikacije i signalizacije na brodovima
Unutarnji komunikacijski i signalni sustavi osmišljeni su da omoguće kontrolu broda i pouzdanu komunikaciju zapovjednog mosta sa svim postovima i uslugama. Ta sredstva uključuju: - brodove
Kardinalni sistem
· Severna plutača: · Bojanje: crna odozgo, žuto na vrhu. Gornje figure: obe konusi sa vrhom gore. Vatra: treperi bez puknuća, brzo
Posebni znakovi
Namijenjeni za označavanje posebnih područja ili objekata prikazanih na kartama ili opisanih u drugim navigacijskim dokumentima, na primjer, znakova koji okružuju područja odlagališta, podvodnih kablova
Čamci za spašavanje i spasilački brodovi i njihove vrste i zahtjevi
Čamac za spašavanje je brod za spašavanje koji može sačuvati život ljudi u nevolji od trenutka kad napuste brod. Zatvoreni brodovi i djelomično zatvoreni čamci
Sredstva interne i vanjske komunikacije i signalizacije na brodovima
Unutarnji komunikacijski i signalni sustavi dizajnirani su tako da omoguće kontrolu broda i pouzdanu komunikaciju zapovjednog mosta sa svim postovima i službama; - brodska telefonska komunikacija; - brodovi
Sredstva i metode vizuelnog alarma
1. Signal - karakteristična svjetla (tekuća svjetla) - gornja svjetla; - bočna svjetla; - vatra na krmi (trup); - vatra u bunkeru; - sidrena svjetla;
Sredstva za navigacijsku opremu, njihove vrste prema lokaciji, namjeni, principu rada
Navigacijska oprema plovila sastoji se od niza navigacijskih instrumenata koji predviđaju crtanje puta i određivanje geografskih koordinata njegovog položaja. Ovi uređaji moraju osigurati
Brodski protivpožarni sustavi, marke za gašenje požara i njihova primjena
Sustav za gašenje požara: Suzbijanje vode - sastoji se od vatrogasnih pumpi, vatrenih rogova, crijeva, bačvi. U stalnoj je spremnosti. Sistem prskanja - dizajniran za av
Brodski sustavi i njihova namjena. Šta je brodski plan gašenja požara?
Brodski sustavi su kombinacija specijaliziranih cjevovoda s mehanizmima, uređajima, uređajima i instalacijama. Dizajnirani su za kretanje tečnosti, vazduha ili gasova unutra
Plan gašenja požara
Gašenje vatre na brodovima provodi se u skladu s operativno - taktičkim kartama i planovima gašenja požara. Plan gašenja požara je dijagram na kojem su prikazani planovi
Brodska sidra, njihove vrste, zahtjevi za njih. Sigurnosna pravila za rad sa sidrenim uređajem
Halovo sidro karakterizira mali broj dijelova i velika snaga držanja. Ukopavajući se u zemlju s obje šape, sidro ne predstavlja opasnost za ostala plovila u plitkoj vodi i isključuje mogućnost
Mjere sigurnosti prilikom obavljanja općih radova na brodu. Industrijske sanitarne mjere na brodovima
Posada svih specijalnosti mora poznavati i udovoljavati općim sigurnosnim zahtjevima za rad plovila. Za sigurno obavljanje opštih brodskih radova, članovi tima osigurani su kombinezoni i
Zahtjevi za upravljački uređaj Provjera uređaja za upravljanje prije nego što se ukrcate u zrak Standardna duljina srednjih lukova za sidreni lanac.
Prilikom pripreme posude za rad, pažljivo se pregledavaju svi dijelovi uređaja za upravljanje, prema potrebi podmazuju. Provjeravaju se očitanja aksiometra. Provjeren čep. Svi nedostaci pronađeni
Uže i konopci, briga za konop
Kablovi (užad) su proizvodi ispleteni od čeličnih žica ili upleteni od biljnih i umjetnih vlakana. Biljni kablovi izrađeni su od biljnih vlakana (konoplja, mani
Uvjeti za odlaganje balasta i smeća sa brodova
„Smeće“ znači sve vrste hrane, kućni i operativni otpad koji se formiraju tokom normalnog rada plovila i podliježu stalnom ili povremenom zbrinjavanju.
Struktura trupa brodova, svrha i glavni elementi trupa
Koriste se tri sistema za regrutovanje: poprečni, uzdužni, kombinirani. U poprečnom sustavu regrutacije, glavne grede idu preko plovila (flora, okviri, grede). U uzdužnom sustavu
Brodske pregrade
Da bi se osigurala netaknutost, plovilo se u pravilu dijeli posebnim pregradama u odjeljke, koji ga štite od potpune poplave s lokalnim oštećenjima trupa. Pregrada ojača Corp
Vježbe upravljanja u hitnim slučajevima. Postupak upravljanja u slučaju nužde
Prijelaz s glavne rezervne upravljačke brzine treba obaviti brzo: dvije osobe trebale bi završiti ovaj posao u ne više od 2 minute. Da bi stekao potrebno praktično iskustvo broda
Sidrni uređaj Priprema za povrat i uzorkovanje sidra
Sidrni uređaj omogućuje pouzdano sidrenje plovila na moru ili na cestama. Kada se približavaju sidrištu, kažu cijeli sidreni uređaj, a prije svega vjetrobransko staklo. Pripremljeno vitlo
Sidreni uređaj.Naimenovanje i sastav.TB pri isporuci i izboru sidra
Sidreni uređaj - omogućuje pouzdano parkiranje na brodu u određenom području mora. Glavni elementi sidrene naprave: sidra, lanci za sidrenje, mehanizmi za sidrenje, zatvarači, čepovi. Sidro
Laka pirotehnička sredstva Alarmi se koriste za signale nevolje i kako bi privukli pažnju. Tu spadaju rakete, lažna svjetla, samozapaljiva svjetla i automatski upravljačke dimne bombe za spasilačke brodove, kao i plutajuće dimne bombe.
Pirotehnički signalni uređaji moraju biti otporni na vlagu, sigurni za rukovanje i skladištenje, raditi u svim morskim hidrometeorološkim uvjetima i održavati svoja svojstva najmanje 3 godine. Oni bi trebali izići kada su smanjeni na visini od najmanje 50 m od površine mora.
Prema Pravilima registra Ruske Federacije, pirotehnička sredstva podvrgavaju se periodičnoj sertifikaciji jednom u svake dvije godine vanjskim pregledom. Pirotehnička sredstva putničkih brodova godišnje se pregledavaju.
Označavanje pirotehničkih proizvoda vrši se neizbrisivom bojom. Oznaka uključuje datum puštanja, izraz za sam pirotehnički proizvod i za njegovo pakiranje.
Zvučna raketa, ili granataeksplodirajući na visini, imitira topovski hitac. Eksplozivni uložak u aluminijumskoj školjki koji se sastoji od 2 naboja nalazi se u cevi rakete ispod paljenja. Gornji se izbacuje iz tijela rakete donjim. Zvučna raketa lansirana je iz lansirnih čaša postavljenih na avion ili zaštitnu šinu na oba krila mosta. Skinuvši poklopac s repa rakete, dodajte kabel s prstenom duž utora u bočnoj čaši do njegove donje rupe i izvucite je snažnim trzajem.
Geografske koordinate. Razlika zemljopisne širine i razlika u dužini
Geografska širina je kut u središtu Zemlje, ugao između ravnine ekvatora i vertikalne crte povučene kroz promatračku tačku
Širina od ekvatora do paralele ove točke mjeri se od 0 do 90 stepeni
Zemljopisna dužina - dvokraki ugao između ravnine Greenvinijevog meridijana i ravnine meridijana promatrača
Izmerjeno od određene tačke od 0 do 180 stepeni
RS \u003d Phi2 - Phi1
RD \u003d Lamba2 - Lambda1
Ako je phiN, onda je znak + ako je phi S, onda je znak -
Ako je lambda E, onda je znak + ako je Lyada W, onda je znak -
RS i RD ne bi trebalo da pređu 180 stepeni
Shirat2 \u003d Shirat1 + RS; Longitude2 \u003d Longitude1 + RD
Korištenjem ovih formula pruža se izračun ispravki RS i RD s pogreškama koje ne prelaze jedinice metara, što ispunjava zahtjeve za tačnošću rješenja navigacijskih karata.
Promjena padavina kad se promijeni slanost vode
Kada se brod prebaci s jednog vodenog bazena u drugi, slanost (gustoća) morske vode se mijenja. Kad plovimo u vodi s gustoćom ρ i ρ 1, pomak plovila, odnosno, iznosit će: D \u003d ρ × V i D \u003d ρ 1 × V 1, gdje je V volumetrijski pomak plovila prije nego što se premjesti u vodu različite gustoće; V 1 - volumetrični pomak posude nakon prijelaza. Izjednačavajući desne strane jednakosti, dobivamo: ρ × V \u003d ρ 1 × V 1 ili V / V 1 \u003d ρ 1 / ρ.
Volumetrijski pomak može se izraziti glavnim dimenzijama L, B, T i koeficijentom ukupne cjelovitosti (δ je omjer pomaka prema volumenu opisanog paralelepipeda): V \u003d δ × L × B × T i V 1 \u003d δ 1 × L 1 × B 1 × T 1
S malim promjenama volumetrijskog premještanja, odnosno s promjenom slanosti vode, dužina, širina i koeficijent ukupne potpunosti praktički se ne mijenjaju. U ovom slučaju dolazi do promjene pomaka zbog promjene nacrta. Dakle: ρ × T \u003d ρ1 × T1 ili T / T 1 \u003d ρ 1 / ρ. Posljedično, kada brod prelazi iz vode jedne slanosti u vodu druge slanosti, njegov se sediment mijenja obrnuto s gustoćom vode.
Promjena volumetrijskog pomaka određuje se korištenjem izraza:
ΔV \u003d V 1 - V \u003d D / ρ 1 - D / ρ \u003d D (ρ - ρ 1) / (ρ × ρ 1) ili ΔV \u003d V × (ρ - ρ1) / ρ1.
Ali V \u003d S × ΔT. Zatim: S × ΔT \u003d V × (ρ - ρ 1) / ρ 1 \u003d\u003e ΔT \u003d V / S × (ρ - ρ 1) / ρ 1 ili
ΔT \u003d D / (S × ρ) × (ρ - ρ 1) / ρ 1
Kad plovilo prijeđe iz slatke vode (ρ \u003d 1,0 t / m 3) u more (ρ \u003d 1,025 t / m 3), plovilo će se pojaviti, tj. propuh će se smanjiti. Kad se plovilo promijeni iz morske u slatku, promjena gaza će biti pozitivna, plovilo će potonuti u vodu, tj. povećava se njen sediment.
Ciljevi vizualnog promatranja na brodu i oblika izvještaja o otkrivenom cilju prema naprijed koji gleda
Održavanje kontinuiranog vizualnog i slušnog promatranja najvažniji je zadatak navigacijskog navigacijskog sata.
Glavni zahtjev za organizaciju promatranja: mora biti kontinuiran u vremenu i prostoru. Stalno treba pratiti cjelokupnu situaciju oko plovila (uključujući ne samo vodnu površinu, već i obalne i zračne objekte, pa čak i nebeska tijela). Na primjer, postoje slučajevi kada je kretanje broda pogrešnim tokom, zbog greške kompasa, otkriveno po "pogrešnom" položaju zviježđa. Promatranje je tako važan zadatak da STCW 78/95 zabranjuje dodjela promatraču bilo koje dužnosti koje mogu ometati ili ometati promatranje.
Posebno je propisano da su upravljanje i usmjeravanje prema naprijed - imaju različite dužnosti i upravljanje se ne može smatrati promatračem. Izuzetak je napravljen za mala plovila na koja se pruža kružni nesmetan pogled s položaja kormilara.
Ovisno o situaciji, promatranje na plovilu je:
· Službenik nadležan za kapetana (nadležni oficir);
· Pored toga, jedan od skipera na mostu radi pojačanja navigacijskog straža (najčešće kapetan (CM) ili stariji pomoćnik kapetana (SPKM));
· Gledajte posmatrača mornara (gledajući prema naprijed);
· Članovi posade predviđeni za posmatrače alarma.
Pomoćnik straže može biti jedini promatrač danju ako je situacija nesumnjivo sigurna i ako to vremenske prilike, vidljivost, gustoća prometa i uvjeti plovidbe to dopuštaju. U tom slučaju stražar može biti pušten s mosta da obavlja bilo koje druge poslove ili zadatke, pod uvjetom da odmah bude spreman da stigne na most. Pomorca straže pozvao je na most bilo njegova nosiva VHF radio stanica, bilo slanjem jednog kratkog poziva zvona glasne bitke namijenjene da alarmu. Čuvši takav signal, satnik mornar trebao bi odmah stići na most.
Jer posmatranje je smjena , zatim ulazak u sat gledajući prema naprijed, držanje sata i njegova isporuka moraju se izvesti u skladu sa svim zahtjevima za trkački sat:
· Pri ulasku u smjenu treba tražiti dopuštenje od službenika smjene za nadzornika smjene, prihvatiti situaciju od njega (gdje je i šta je vidljivo, što je bilo posljednje izvješće, koje su posebne upute i upute), izvijestiti o smjeni;
· Budno pratiti, neprestano biti na postu i pokazivati \u200b\u200bpovećanu pažnju;
· Po pojavljivanju operatera smene, pribavite dozvolu za predaju smene, dajte mu informacije o okruženju, najnovijem izveštaju, posebnim uputama i naređenjima, podnesite izveštaj o smeni i pribavite dozvolu za napuštanje radnog mesta.
Zadaci posmatranja.
Prema STCW 78/95, pravilan nadzor je onaj koji omogućava:
· Potpuno procijeniti situaciju i rizik od sudara, prizemljenja, drugih navigacijskih opasnosti;
· Otkriti brodove, avione ili ljude u nevolji, ostatke i tragove brodoloma.
Treba imati na umu da u opservaciji nema sitnica. Prepoznatljivi početni mali plutajući predmet može se pokazati plovkom koji označava mrežu, plutajuću minu ili glavu osobe za koju je prilika da ga opazi brod jedina šansa za bijeg.
Da biste pravilno izvršili ove zadatke promatranja, morate biti u mogućnosti:
· Pravodobno otkrivati \u200b\u200bpredmete;
· Brzo ih prepoznati;
· Odredi smjer i udaljenost očima;
· Kontrolišite kretanje posmatranih objekata.
Obrasci za prijavu
Postoje tri glavna zahtjeva za izvještaj koji traži budućnost: pravovremenost, tačnost i pouzdanost.
Prvo izvješće trebalo bi uslijediti odmah nakon otkrića objekta, čak i ako objekt još nije identificiran. Ne treba čekati daljnje približavanje radi prepoznavanja objekta. Bolje je pravodobno izvještavati koristeći riječi "nepoznati predmet", "neshvatljiv zvuk", te u kasnijim izvještajima razjasniti karakteristike objekta.
Izvještaj treba biti što točniji u karakteristikama objekta, te u smjeru i udaljenosti od njega. Potrebno je stalno trenirati u očima određivanja smjerova i udaljenosti, posebno u uvjetima mosta, gdje je moguće razjasniti položaje ciljeva na radaru.
Izvještaj mora biti vjerodostojan. Nikada ne smijete nešto smisliti od sebe niti pretpostavljati nešto. Glavni princip izvještaja: "Ono što vidim (čujem) je ono što prijavljujem."
U pravilu, stražar (VPKM) izvještava kapetana (CM) o otkrivenim objektima u sljedećem slijedu: šta, gde, kako. Na primjer: „Ribolov s desne strane 30, udaljenost 5 milja, mijenjajući pramca.“
Međutim, pretplatnik često izvještava o VPKM-u u različitom slijedu: pravac, to, udaljenost. Kao uputa navodi se sljedeće:
· kut zaglavlja od 0 do 180 stepeni (zaokruživanje na 5 - 10 stepeni);
· Približni smjer pomoću riječi: na gredi, ispred grede, iza grede, duž pramca, straga.
Ako se otkrije leteći objekt, to se dodatno izvještava nadmorska visina od 0 do 90 stepeni (od horizonta prema gore).
Najkarakterističnija ili najvažnija značajka za plovidbu označena je kao karakteristika objekta.
Udaljenost se navodi kablom i određuje se okom.
Slede primeri primera izveštaja.
„Pravo 20 je bijela neprekidna vatra.“
„Lijevo 45 dvije bijele svjetiljke u otopini slijeva.“
„Sa leve strane je 50 crvenih treptavih lampica, kabl udaljenosti 5.“
"Tačno ispred grede čujem četiri zvona."
"Pravo na kursu silueta broda."
"Pravo na stazi, nešto potamni."
„Pravo na gredu, kut visine 5, helikopter.“
"Levi 5 plutajući objekt."
Pomorsko mjesto Rusija no 14. studenoga 2016. Napravljeno: 14. studenog 2016. Ažurirano: 14. studenog 2016. Pregleda: 11890
Brodski komunikacijski i signalni sustavi klasificiraju se prema dva glavna kriterija: svrha i priroda signala. Po imenovanju sredstva komunikacije dijele se na sredstva vanjske i unutarnje komunikacije.
Vanjska komunikacijska sredstva koriste se za osiguranje sigurnosti plovidbe, komunikacije s drugim plovilima, obalnim postojanjima i postajama, za navođenje vrste aktivnosti broda, njegovog stanja itd.
Sredstva vanjske komunikacije plovila uključuju:
radio komunikacija;
zvuk;
vizualni;
hitna radio oprema;
pirotehnička sredstva.
Sredstva interne komunikacije i signalizacije osmišljena su da osiguraju alarme, druge signale, kao i pouzdanu komunikaciju između mosta i svih pošta i usluga.
Ovi sadržaji uključuju brodsku automatsku telefonsku centralu (ATS), brodski sistem zvučnika, strojni telegraf, glasna zvona, brodsko zvono, megafon, nosive VHF radio stanice, zviždanje usana, zvučni i svjetlosni alarmi o povećanju temperature, dim, voda koja dolazi u brodskim prostorijama.
Najvažniji dio pomorske signalizacije jesu svjetla, znakovi, svjetlosni i zvučni signali koje pruža MPPSS-72.
Zvučna komunikacija i alarmi
Sredstva zvučne komunikacije i signalizacija prije svega su namijenjena signalizaciji u skladu s MPPSS-72. Zvučni alarm takođe može 
može se koristiti za prijenos poruka i putem MSS-65, i, na primjer, za komunikaciju između ledolomača i njegovih plovila.
Zvučna sredstva uključuju: brodski zvižduk ili tifon, zvono, rog magle i gong.
Zvižduk i tifon glavna su sredstva za isporuku zvučnih signala u skladu sa MPPSS-72. Zvučni signali se isporučuju iz kormila i sa krila mosta pritiskom na signalno dugme.
Kad plivate u uvjetima ograničene vidljivosti, uključuje se poseban uređaj koji daje maglovite signale prema zadanom programu.
Brodsko zvono postavljeno je u pramcu posude, u blizini vjetrobrana. Koristi se za prenošenje signala na most kada je brod usidren i uzet sa sidra, za pružanje maglovitih signala kada je brod usidren, prizemljen, za pružanje dodatnog signala u slučaju požara u luci itd.
Foghorn je alarm sigurnosne magle. Koristi se za napajanje maglovitih signala kada zvuk zvižduka ili tifona ne uspiju.
Gong se koristi za isporuku maglovitih signala propisanih pravilom 35 (g) MPPSS-72.
Zvučna komunikacija i alarmi
Oprema za vizuelnu komunikaciju i signalizaciju
Vizuelna sredstva su svjetlost i tema. Do svjetla dolaze razni uređaji za svjetlosnu signalizaciju - signalne svjetiljke, reflektori, ratiere, svjetla i karakteristična svjetla.
Raspon svjetlosno-signalnih uređaja obično nije veći od 5 milja.
Kao predmetni alati koriste se signalne brojke i signalne zastave Međunarodnog kodeksa signala (MCC-65).
Signalne brojke - kuglice, cilindri, stožci i rombovi na brodovima koriste se u skladu sa zahtjevima MPPSS-72. Figure su napravljene od kositra, šperploče, žice i platna.
Njihove veličine su određene u Registru. Čuvaju se na gornjem mostu, osim kugle za sidro koja se nalazi na projekciji.
Na brodovima mornarice koristi se Međunarodni kodeks signala (MSS-65), čiji se skup sastoji od 40 zastava: 26 alfanumeričkih, 14 digitalnih, 3 zamjenska i primatelja zastavice. Te su zastave podignute na harijama i čuvale se u kabini u specijalnim kutijama sa satima.
, koji je IMCO usvojio 1965. godine, a stupio je na snagu 1.04. 1969., namijenjena je komunikaciji na različite načine i sredstva, posebno u slučajevima kada se u komunikaciji pojave jezične poteškoće. Prilikom sastavljanja međunarodnog koda uzeta je u obzir da, bez jezičnih teškoća, upotreba brodskih radiokomunikacijskih sustava omogućava jednostavniju i efikasniju komunikaciju.
Kodeks je namijenjen pregovorima o osiguravanju sigurnosti plovidbe i zaštite ljudskog života na moru uz pomoć signala s jednog, dva i tri slova.
Sastoji se od šest odjeljaka:
1. Uvjeti korištenja za sve vrste komunikacija.
2. signali s jednim slovom za hitne, važne poruke.
3. Opći dio dvoslovnih signala.
4. Medicinsko odeljenje.
5. Abecedni indeksi riječi kvalifikatora.
6. Aplikacije na umetnutim listovima koji sadrže signale nevolje, signale spašavanja i postupak radiotelefonskih razgovora.
Svaki signal Međunarodnog kodeksa ima potpuno semantičko značenje. Kako bi proširili vrijednost glavnog signala, neki od njih koriste digitalne dodatke.
Opća pravila
1. Istovremeno treba podizati samo jedan signal zastave.
2. Svaki signal ili grupu signala treba ostaviti podignutu dok se ne pojavi odgovor od prijemne stanice.
3. Kada se na istu datoteku digne više grupa signala, svaki od njih treba odvojiti od druge datotekom za odvajanje.
Pozivni znak pozvane stanice treba podizati uporedo sa signalom na zasebnoj datoteci. Ako pozivni znak nije povišen, to znači da je signal upućen svim stanicama koje se nalaze unutar vidljivosti signala.
Sve stanice kojima su signali upućeni ili su naznačeni u signalima, čim ih vide, trebali bi podignuti zastavicu odgovora na polovinu, i odmah nakon raščlanjivanja signala - na mjesto; zastavicu odgovora trebalo bi spustiti na polovicu čim odašiljačka stanica spušta signal i ponovno podići na mjesto nakon raščlanjivanja sljedećeg signala.
Kraj signala
Nakon oslobađanja posljednjeg signala zastave, odašiljačka stanica treba podići zastavicu odgovora, što pokazuje da je ovaj signal zadnji. Stanica koja prima mora odgovoriti na to na isti način kao i na sve ostale signale.
Radnje kada se signal ne razume
Ako prijemna stanica ne može razlikovati odašiljeni signal, mora držati zastavicu odgovora na pola. Ako se signal razlikuje, ali njegovo značenje nije jasno, tada prijemna stanica može preuzeti sljedeće signale:
Zamjenske zastavice koriste se kada je potrebno upotrijebiti istu zastavu (ili digitalnu zastavicu) nekoliko puta u signalu, a postoji samo jedan set zastava.
Prvi zamjenski zamjenik uvijek ponavlja gornju signalnu zastavu tipa zastava (odvajanje prema tipu vrši se abecednim i digitalnim), što prethodi zamjeni. Druga zamjena uvijek ponavlja drugu, a treću zamjenu - treću odozgo signalnu zastavu vrste zastava koja prethodi zamjeni.
Zamjenski stajnjak ne može se koristiti više puta u istoj grupi.
Uzajamna zastavica, kada se koristi kao decimalna točka, ne bi se trebala uzimati u obzir prilikom odlučivanja koju zamjenu koristiti.
Dvoslovni signali čine opći dio kodeksa i koriste se za pregovore vezane uz sigurnost plovidbe. Na primjer, želite zatražiti „Koji je vaš talog?“, Riječ „nacrt“ u ovom slučaju će biti kvalifikator. Na slovu „o“ nalazimo riječ „skica“. Na stranici naznačenoj pored ove riječi nalazimo da ovaj tekst odgovara NT signal. Ovaj signal odgovara upitu „Koji je nacrt?“ Ispod ovog signala nalaze se NT signali sa digitalnim dodacima od 1 do 9. Iz tih signala odabiremo NT9, što odgovara traženom zahtjevu.
Radi lakše analize, signali u Međunarodnom kodeksu raspoređeni su po abecednom redu, a njihova prva slova su označena na bočnim zaklopkama. Na primjer, da biste analizirali CZ signal, morate otvoriti knjigu na ventilu sa slovom "C", zatim pronaći drugo slovo "Z" i pročitati vrijednost signala "Trebali biste biti na boku u vjetru da biste primili čamac ili splav."
Tri slova služe za prenošenje medicinskih poruka. Kao digitalni dodaci signalima koriste se tablice dodataka medicinskog odjeljenja u kojima su dijelovi tijela kodirani dvocifrenim brojevima (tablica M l), popis uobičajenih bolesti (tablice M 2.1, M 2.2), popis lijekova (tablica M Z).
Imena plovila ili zemljopisne lokacije u tekstu signala zastave trebaju biti napisana. Ako je potrebno, prvo se može povisiti signal YZ (Sljedeće riječi se prenose čistim tekstom).
Posebne vrste proizvodnje signala
Posebne vrste proizvodnje signala
Državna zastava Ruske Federacije
Nacionalna zastava Ruske Federacije, podignuta na plovilo na utvrđeni način, označava vlasništvo nad plovilom Ruske Federacije.
Nacionalna zastava Ruske Federacije podignuta je samo na brodovima s potvrdom o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije, u skladu s Kodeksom trgovačkog brodarstva. Dan prvog podizanja zastave smatra se brodskim praznikom i obilježava se svake godine.
Državna zastava Ruske Federacije leti na brodu dok stoji na krmenom zastavi, u pokretu - na hafel ili krmi zastave. Mali brodice i tegljači na parkiralištu i u pokretu dopušteno je nositi zastavu na gafama.
Nacionalna zastava Ruske Federacije u letu i na parkiralištima svakodnevno se diže u 8 sati i spušta se zalaskom sunca. Iza Arktičkog kruga, zimi se državna zastava Ruske Federacije mora svaki dan podizati u 8 sati i biti na tom položaju u vrijeme njegove vidljivosti, a ljeti od 8 do 20 sati.
Nacionalna zastava Ruske Federacije leti ranije od postavljenog vremena (do 8 sati), a takođe se ne spušta nakon zalaska sunca kada brod uđe i izađe iz luke.
Podizanje i spuštanje državne zastave Ruske Federacije i drugih zastava vrši se po nalogu časnika zaduženog za stražu.
Zastave stranih država. Zastave označavaju da brod pripada odgovarajućoj državi.
Na ruskim plovilima, dok pristaju u stranoj luci, kao i prateći unutrašnje plovne putove, kanale i pristupne kanale, za vrijeme pilotaže, zajedno s državnom zastavom Ruske Federacije, uzdignutom na krmi zastave, na luku (signal) jarbola treba podići zastava lučke države.
Danima sve ruskih i lokalnih praznika, dok pristaju u lukama Rusije, sudovi Ruske Federacije postavljaju zastave Međunarodnog kodeksa signala, koje se nose sa stabljike preko vrhova jarbola do hackaborta.
Kada su zastave obojene, kombinaciju njihovih boja treba obaviti naizmjeničnim redoslijedom.
Za bojanje ne treba koristiti:
državne i pomorske zastave Ruske Federacije;
krmene zastave pomoćnih i hidrografskih plovila;
zastave zvaničnika;
strane državne i vojne zastave i zastave stranih službenika;
zastava Crvenog krsta i Crvenog polumjeseca.
Podizanje i spuštanje zastava kolorita vrši se istovremeno s podizanjem i spuštanjem državne zastave.
Zastave zvaničnika. Najviši zvaničnici Ruske Federacije imaju svoje zastave (zastavice).
Zastave službenika podignute su na brodovima gdje te osobe imaju službeno sjedište.
Podignite i spustite zastave (zastavice) uz dozvolu osoba kojima su dodijeljeni u vrijeme kada je ovaj službenik ušao na brod.
Pozivni brodovi. Svakom brodu je dodijeljen pozivni znak u obliku slova ili brojeva. Po pozivu možete jedinstveno prepoznati nacionalnost, vrstu, naziv plovila i njegove glavne karakteristike.
Pirotehnička signalizacija
U prilogu IV<Сигналы бедствия> MPPSS-72 kaže:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Takvi signali uključuju pirotehnička sredstva - rakete, granate, podignute vatre, dimne bombe, svjetleće i puševe. Nadzor pirotehničkih signalnih uređaja vrši Registar SSSR-a. Opskrba brodova pirotehničkim signalnim uređajima vrši se ovisno o navigacijskim područjima. Na naftnim plovilima postavljeni su plamenovi predviđeni samo za čamce za spašavanje.
Prije lansiranja raketa ili korištenja drugih pirotehničkih sredstava potrebno je upoznati se sa uputama za lansiranje. Rakete se ispaljuju iz posebnih metalnih čaša koje se postavljaju na šine navigacijskog mosta. Rakete bi trebale izlaziti na visini od najmanje 50 m od površine mora.
Pirotehnički proizvodi moraju biti otporni na vlagu u rukovanju i skladištenju, raditi u bilo kojim klimatskim uvjetima i zadržati svoja svojstva najmanje 3 godine. Označavanje se nanosi neizbrisivom bojom na sam pirotehnički proizvod (s izuzetkom raketa sa jednom zvjezdicom), na njegovo pakiranje i uključuje datum puštanja, vijek trajanja, svrhu i upute za uporabu.
Raketa padobranskog signala za nevolju - crvena. Visina uzlijetanja ne manja od 300 m, trajanje gorenja ne manje od 40 s, brzina spuštanja ne veća od 5 m / s.
Zvučna raketa-granata predviđena je za davanje signala nevolje. Domet. čujnost od najmanje 5 milja.
U spasilačkim operacijama koriste se rakete sa jednom zvjezdicom crvene ili zelene boje; visina polijetanja ne manja od 80 m; vreme gorenja 6 s.
Podignuta vatra plastična je ili kartonska čahura u kojoj su smješteni pirotehnički sastav i zapaljiva naprava. Tokom gorenja drže ga u rukama. Imenovanje povišene baklje: crveno - za davanje signala nevolje, trajanje gorenja 60 s; bijela - za pažnju, trajanje gorenja 20 s.
Dimna bomba dizajnirana je za čamce za spašavanje, oslobađa dobro vidljivi narančasti dim i služi kao signal za nevolju tokom dnevnih sati. Nakon puštanja dame u akciju, baca se preko broda, gdje mora dati dim tri minute, vidljiv najmanje 3 milje.
Za skladištenje pirotehničkih proizvoda ugrađuju se posebni vodootporni metalni ormarići u kabini ili metalne kutije montirane na palubi mosta. Unutarnje su ladice podijeljene u odjeljke i tapecirane filcem. Ako je potrebno, rakete u presjecima ukidaju.
Pirotehnička sredstva za čamce treba čuvati u posebnim spremnicima i čuvati u brodovima. Dok je brod na moru, pristup pirotehničkoj opremi mora biti zaključan. Jedan ključ nalazi se u navigacijskoj kabini na vidljivom mjestu označenim<Пиротехника>, drugu drži stariji asistent u kabini. Raketne bacače čuva kapetan, a pirotehnički ulošci pohranjuju se slično kao i projektili.
Svi na brodu moraju poznavati pravila za rukovanje pirotehničkim sredstvima, za koje se svrhe moraju provoditi sa cijelom posadom.
Pri rukovanju raketama nisu dozvoljeni udarci i udarci. Ako raketa nije pokrenula raketu, trebala bi je odmah baciti preko puta. Demontaža raketa je zabranjena. Kada započnete, provjerite to
U blizini nije bilo ljudi. Prije lansiranja projektila pomoću instalacije za bacanje linija, treba pažljivo proučiti upute za njegovu upotrebu.
Svjetlosne plutačke buke pričvršćene su na spasilačke brodove, koji se nalaze na ili u blizini krila navigacijskog mosta kako bi ih brzo bacili preko broda u slučaju da osoba padne u vodu. Buja mora da osigura vrijeme gorenja od najmanje 45 minuta. Na naftnim posudama napajaju se električnim baterijama. Dimne bombe djeluju automatski i proizvode narančasti dim 15 minuta, pri dnevnoj svjetlosti od najmanje 1 milju. Samozapaljiva svjetla i dimne bombe moraju biti konstruirani tako da spreče oštećenja prilikom pada s visine od najmanje 25 m. Maksimalni vijek svjetlećih i plutajućih plutača na brodovima, uzimajući u obzir njihovo skladištenje u skladištu, ne smije biti veći od 10 godina.
Svi pirotehnički proizvodi kojima je istekao rok trajanja moraju biti zamijenjeni.
Mora se imati na umu - pirotehnika je požarno i eksplozivno sredstvo, a prilikom rukovanja treba strogo poštivati \u200b\u200bsigurnosna pravila;
Čitava brodska posada mora proučiti i znati upute za rukovanje pirotehničkim sredstvima;
Rezultati ispitivanja znanja brodske posade o upotrebi pirotehničkih sredstava dokumentiraju se protokolom kvalifikacijske komisije plovila;
Prilikom ispaljivanja raketa ne smiju biti ljudi u blizini i zabranjeno je njihov let usmjeravati prema brodovima, strukturama, zgradama, gužvama itd .;
Zabranjeno je lansiranje zvučnih raketa iz ruke;
Raketa koja baca liniju lansira se samo s njom pričvršćenom linijom;
Pušenje i upotreba vatre u blizini pirotehničkih sredstava ili kada ih koristite strogo su zabranjeni;
Za vrijeme popravka sva se pirotehnička sredstva moraju ukloniti iz posude i odložiti u skladište.