Prilikom odabira okvira za turne bicikle, morate razumjeti da okvir koji je savršen za određenu turu neće nužno odgovarati drugom biciklisti za njegovu turu. Mogućnosti različitih okvira se uvelike razlikuju. Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru okvira za bicikl?
Materijal okvira.
Moderni okviri za bicikle izrađeni su od visoko elastičnog hrom-molibden čelika, aluminija, titana ili karbonskog kompozitnog materijala. U ne tako dalekoj prošlosti, gotovo svi touring bicikli bili su sastavljeni koristeći visoko elastični hrom-molibden čelik. I danas mali i srednji proizvođači svoje skupe proizvode izrađuju od raznih legura visokoelastičnog hrom-molibdenskog čelika. Sada gotovo svi proizvođači proizvode vrlo lagane, izdržljive i jeftine aluminijske okvire za bicikle. U turističkim biciklima, stari materijali poput čelika zamijenjeni su aluminijem ili titanom.
Čelični okviri.
Sve uobičajene legure čelika imaju približno istu krutost i težinu. Prilikom proizvodnje biciklističkih cijevi dodaju se krom i molibden kako bi se poboljšala njihova čvrstoća. Ovaj dodatak vam omogućava da napravite cijevi koje su tanje u sredini i deblje na krajevima, što okvir čini lakšim. Čelični okviri obično imaju tanje cijevi u odnosu na aluminijske okvire.
Upotreba tanjih cijevi čini okvir elastičnijim od aluminija. Ova fleksibilnost povećava udobnost u vožnji i eliminira potrebu za karbonskom viljuškom, stubom sjedala ili karbonskim okvirom. I što je okvir fleksibilniji, duže će trajati.
Okviri od čeličnih legura su čvrsti, čvrsti, udobni, lagani, jeftini i popravljivi. Okvir od legure čelika visokog kvaliteta dobar je izbor za turistički bicikl.
Bicikli sa aluminijumskim okvirom.
Aluminij je trenutno najčešći materijal za visokokvalitetne bicikle masovne proizvodnje. Aluminijski okvir je lagan, osjetljiv, otporan na koroziju i jeftin. U poređenju sa čeličnim okvirom, ima bolju krutost i težinu.
Aluminij je manje gustoće od čelika. Rezultat je čvrst, ali lagan okvir. Sa istom debljinom zida, aluminijumski okvir ima veći prečnik. U poređenju sa čelikom, povećanje veličine cijevi dovodi do lakšeg okvira, ali u isto vrijeme do tvrđeg okvira. Zapravo, samo nekoliko biciklista će moći osjetiti ovu krutost. Da biste malo ublažili krutost, možete ugraditi karbonske viljuške i stubove sjedala.
Titanijumski okviri.
Na osnovu svoje snage i lakoće, titanijum je odličan građevinski materijal za okvire. Ali zbog cijene samog titanijuma i troškova izrade okvira, vrlo je skup. Čvrstoća titanijumskog okvira je uporediva sa čeličnom, ali titanijumska cijev ima veći prečnik od čelične cijevi iste krutosti. U poređenju sa čeličnim legurama, titanijum ima dve glavne prednosti: lakoću i otpornost na koroziju. Previsoka cijena ograničava njegovu dostupnost u turističkim biciklima.
Geometrija rama bicikla.
Geometrija okvira klasičnog turističkog bicikla dizajnirana je za vožnju po dugim cestama. Ali touring okvir se razlikuje od ostalih okvira (kao što su cestovni, sportski i hibridni) na nekoliko načina koji vam omogućavaju udobnu i stabilnu vožnju s teškim prtljagom. Kontrole bi trebale biti manje osjetljive, težište niže, a položaj tijela uspravniji. Faktori koji određuju ove prednosti prikazani su na donjoj slici.
- Ovdje navedene dimenzije su zasnovane na veličini okvira od 54 cm (cijev sjedišta) i mogu značajno varirati ovisno o geometriji okvira.
- Više stražnja "A" cijev glave, na oko 71°, približava bicikl vozaču za uspravniji položaj (kada se koristi držač ispravne veličine).
- Duži "D" lanci pružaju veći razmak između peta. Ovo također pomiče nosač bicikla dalje od donjeg nosača tako da se težina bolje raspoređuje između oba točka. Dužina lančanika veća od 450 mm je pravilo.
- Visina "E" kolica iznad tla je približno 270 mm, što pomaže da centar gravitacije bude nisko. Ovo je dodatna pomoć stabilnosti bicikla kada je jako opterećen.
- Dugačko "G" međuosovinsko rastojanje od približno 1055 mm za bolje rukovanje i stabilnost pri prenošenju teških tereta.
- Nosači na krilima
- Najmanje 2 (bolje su 3 boce)
- Montaže za
- Razmak prednjeg i stražnjeg kotača, izračunat najmanje 38 mm, uzimajući u obzir brane
- Točkovi 700c ili 26"
- Konzolni ili V-brake nosači
- Nedavno su vrhunski turistički bicikli koristili disk kočnice. Njihova zaustavna snaga je definitivno veća od ostalih kočnica (posebno u mokrim i blatnjavim uslovima); obično su previše za većinu putovanja. Ali za teško opterećene šetnje i tandeme, disk kočnice trebaju više snage kočenja.
Prilikom odabira i kupovine dječijeg bicikla, roditelji djeteta često postavljaju nekoliko pitanja:
- Na kom ramu da kupim bicikl? Čelik ili Aluminij
- Sa ili bez brzina?
- Koliko dugo će trenutna veličina kupljenog bicikla trajati djetetu?
- Koji bicikl je jeftinije kupiti - u kutiji ili već sastavljen u trgovini?
Pogledajmo prvo pitanje:
Koji je dječji bicikl bolji: sa čeličnim ili aluminijskim okvirom?
Dječji bicikl na aluminijskom okviru, na primjer, na kotačima od 18 inča, lakši je za oko 1,5 kilograma nego na čeličnom okviru, uzmimo ga za usporedbu (1-0 u korist aluminija).
Čelični dječji bicikl košta red veličine manje od aluminijskog (1-1).
Aluminijski okviri, po pravilu, imaju pravilniju geometriju i opremljeni su dobrim čahurama i gumama. Sve ovo zajedno daje dobru vožnju. Čak i djeca koja nikada prije nisu vozili uspijevaju samostalno voziti gotovo prvog, ili najviše drugog dana upoznavanja bicikla. Na biciklu sa čeličnim okvirom u prosjeku je potrebno oko 5-7 dana da se nauči i navikne (2-1 u korist aluminija).
Aluminijski bicikli ne hrđaju, a njihove komponente su pouzdanije i kvalitetnije, što vam omogućava da održite njihov izgled dugo vremena i prodate bicikl uz minimalne novčane gubitke nakon što vam više ne bude potreban (3-1).
Dječji bicikli na aluminijskim ramovima su modernijeg dizajna i prekriveni su kvalitetnijim bojama i lakovima, što ih čini svjetlijim i atraktivnijim (4 -1).
Bicikli sa čeličnim i aluminijskim okvirima imaju isti učinak na fizički razvoj djece i koordinaciju pokreta, pri čemu je najvažnije odabrati pravu veličinu.
Poen za svakog i na kraju 5-2 u korist dječijeg bicikla na aluminijskom ramu.
Hajde da sumiramo. Čelični bicikl (na primjer, Stealth Jet) inferiorniji je od aluminijskog (na primjer, Pilot 180) po svim manjim karakteristikama: težini, komponentama, otpornosti na habanje i dizajnu. Pobjeđuje samo u cijeni. I iz ovoga možemo zaključiti: ako vam budžet to dozvoljava, onda je bolje kupiti aluminijski, ali ako to ne dozvoljava, ne očajavajte, glavni zadatak bicikla je fizički razvoj i razvoj koordinacije kretanja djeteta, a čelični bicikl se s tim nosi ništa gore od aluminijskog.
Drugo često postavljano pitanje.
U kojoj dobi dijete može koristiti bicikl pri velikim brzinama?
Morate jasno shvatiti da je bicikl sa brzinama mnogo brži nego bez njih i nećete moći kontrolirati djetetovu vožnju dok hoda (pa čak i trči). Odnosno, vaše dijete bi već trebalo imati veliko iskustvo (više od 2 sezone) u vožnji običnog bicikla i trebalo bi razumjeti kuda ide i kako će manevrirati ili kočiti.
Vodeći proizvođači bicikala preporučuju korištenje brzih bicikala od sedme godine života. U našoj praksi možemo reći da ako dijete vozi od treće godine, onda je moguće koristiti brzi bicikl ako su visina i težina djeteta dovoljni i od 6. godine.
Brzi bicikli su otprilike 2-3 kilograma teži od običnih. Ne mogu biti opremljeni uobičajenim dodatnim točkovima za balansiranje, tako da vaše dijete mora biti u stanju dobro balansirati na dva točka. I, naravno, brzi bicikl je više nego dvostruko skuplji od običnog bicikla, a također je i tehnički složeniji. Drugim riječima, popravke i održavanje bez iskustva i znanja bit će vrlo bolni i bolni. Najpopularniji modeli u ovom segmentu i.
Treće pitanje koje zanima roditelje.
Koliko dugo će kupljeni bicikl trajati mom djetetu?
Jasno je da svi želimo uštedjeti, ali postoje određene grupe roba ili troškova na kojima ne treba štedjeti. Bicikl se može i treba uvrstiti u grupu zdravstvenih troškova. Ali ne štede na zdravlju, posebno na zdravlju djeteta.
Kako bi vaše dijete pravilno razvilo mišiće tijela i vestibularni aparat, uvijek mu je potreban bicikl prave veličine. Stoga, u pravilu, kupljeni dječji bicikl traje godinu dana, a sljedećeg proljeća kupuje se veća veličina. Za 3 godine kupuje se bicikl sa 12 ili 14 točkova, za 4-5 godina - 16 inča, za 6 godina - 18 prečnika, za 7 godina - 20 inča. Ne nosite bicikl svom djetetu dok odrasta; to je prepuno sljedećih ozbiljnih problema:
- Povećan rizik od povreda.
- Nepravilan razvoj mišića i mišićno-koštanog sistema.
- Dijete se neće zabavljati i jednostavno neće voziti kupljeni bicikl, što može uticati na fizički razvoj.
Bolje je nego kupiti bicikl za rast, kako biste bili sigurni da je bicikl koji kupujete prave veličine. Tada ćete moći da ga prodate na Avito sledeće godine uz gubitak od najviše 30% cene. I kupite svom djetetu novi koji odgovara veličini. Novi prijatelj na dva točka izazivat će nove pozitivne emocije svake godine, dijete će se voziti, a samim tim i razvijati se.
Četvrto popularno pitanje.
Koji bicikl je jeftinije kupiti - u kutiji ili već sastavljen u trgovini?
U modernom svijetu, svaka osoba koja kupuje bicikl za djecu ili odrasle suočava se s jednim pitanjem. Naručite bicikl online u kutiji za manje, ili ga kupite sastavljenog u trgovini, ali skuplje? Savjetujemo vam da dobro razmislite prije nego što odlučite u korist bilo koje odluke, a da o njoj ne razmislite.
Dakle, da biste kupili bicikl u kutiji i potom ga sastavili, morate imati barem sljedeće:
- Imati iskustva u popravci bicikala (bar kao dijete).
- Potreban alat: set šesterokutnika, otvoreni ključevi 14 i 15, podesivi ključ, razni odvijači.
- Slobodno vrijeme od 2 sata do par dana (kako ide).
U principu, ako ćete kupiti dječji bicikl u trgovačkom lancu, onda nećete osjetiti veliku razliku između samog sastavljanja i ruku djelatnika lanca trgovine (a ne profesionalnog majstora). Ovdje možete uštedjeti naručivanjem putem interneta, ali ako imate specijaliziranu prodavnicu bicikala nedaleko od svog doma, tada će vam iskusni majstor sastaviti bicikl mnogo kvalitetnijeg i boljeg od vas. To će uticati na udobnost i trajnost upotrebe. Možete uštedjeti na montaži od 400 do 2.000 rubalja, ovisno o cijeni bicikla i složenosti montaže. Ali tada gubite garanciju trgovine. Ako naiđete na bilo kakav nedostatak koji se otkrije tokom procesa montaže, tada ćete morati sami predati bicikl na pregled proizvođaču kako biste dokazali da do kvara nije došlo tijekom montaže ili nepravilne upotrebe.
Pročitajte kako odabrati pravi okvir i veličinu kotača ovisno o dobi i visini djeteta, kao i druge savjete za odabir dječjeg bicikla.
Okvir bicikla - osnova svakog bicikla. A na njegov izbor treba obratiti posebnu pažnju: sve ostale blokove i dodatke mijenjat ćete kako se istroše (ili jednostavno postupno kupovati bolje). I to će i dalje biti isti bicikl. A ako zamijenite okvir, onda je to novi bicikl.
Okvir karakteriziraju tri glavna parametra:
- Materijal
- Tip(dizajn)
- veličina (veličina)
Materijal
Za svoj prvi bicikl vjerovatno biste trebali odabrati okvir čelika ili aluminijum. Govorit ćemo o ovim - najpristupačnijim materijalima - malo niže, ali prvo, nekoliko riječi o skupljim opcijama (i, shodno tome, o tome zašto ih možda još ne biste trebali preplatiti).
Karbon
Ako ste ljubitelj kvaliteta i uvjereni ste da „što je cijena veća, kvalitet je veći“, pa se na osnovu toga odlučite za bicikl sa karbonskim okvirom(“tako da će vječno trajati!”), onda će na prvi pogled ovo zaista biti odlična investicija. Skupa karbonska vlakna su izuzetno lagana (težina okvira je posebno važna za djevojčice). Ali imajte na umu da je to u isto vrijeme prilično krhak materijal (posebno na hladnoći), pa je stoga vijek trajanja karbonskog okvira kraći od aluminijskog. Pukotine na takvom okviru mogu se pojaviti čak i od prekomjernog zatezanja ekscentrika, a neuspješan pad može ga jednostavno uništiti.
Titanijum
Još jedan prilično skup materijal za okvire je titanijum. Svi znaju da je to lagan, otporan na koroziju i izdržljiv metal. Takvi okviri se najčešće koriste u sportskim biciklima. Zbog činjenice da je titan pomalo "ljepljiv" metal, okviri napravljeni od njega dobro "gutaju" manje nedostatke na cesti.
Legure magnezijuma
U posljednje vrijeme se sve češće izrađuju okviri legure magnezijuma V. Ovi okviri su lagani (dvostruko lakši od sličnih aluminijskih i šest puta lakši od čeličnih) i dobro upijaju vibracije. Osim toga, imaju dobre karakteristike "zamora". Ali prilično su zahtjevni u održavanju: lako oksidiraju i razgrađuju se. Stoga su čak i male ogrebotine i komadići boje opasni. Zato nemojte žuriti s kupovinom "titana" sa "ugljikom". Oni će vam, naravno, dodati hladnoću u tuđim i sopstvenim očima, ali će uz to dodati i moguće probleme, čija tuga može pokvariti vaše zadovoljstvo posedovanjem bicikla. Ima smisla ugraditi okvir ovog nivoa tek kada ste prešli par hiljada kilometara, stekli iskustvo i shvatili za šta tačno plaćate novac. Sada se okrenimo „budžetnijim“ materijalima i vidimo koje su njihove prednosti i mane. Jeftinije ne znači uvijek i gore!
Aluminijski okviri
Aluminijski okviri(koji su 10 puta jeftiniji od ugljenika i 6 puta jeftiniji od magnezijuma, statistika za osnovne modele), za razliku od magnezijuma, imaju visoku otpornost na koroziju, uz prilično malu težinu. Aluminij ima samo dvije mana: ovaj materijal, u odnosu na druge, nešto lošije upija vibracije, pa ćete se na neravnim površinama više tresti (naravno, ako nema amortizera), a aluminijski okviri postepeno nakupljaju zamor i naglo se srušavaju. Ovo može biti posebno neugodno na dugom pješačenju: oštećeno aluminijumski okvir(za razliku od čelika) neće vam svako selo pomoći da zavarite. Međutim, važno je napomenuti da proizvođači, znajući za ovu osobinu aluminija, daju veću marginu sigurnosti prilikom projektiranja: koriste cijevi većeg poprečnog presjeka, cijevi s promjenjivom debljinom stijenke itd.
Čelični okviri
I konačno, postoje čelični okviri. Ovo je najteža opcija, što, ponavljamo, ne znači "najgora" - takvi okviri se koriste za rješavanje njihovih problema. Napomena: čelik može biti lošiji i dobar - najjeftiniji bicikli su napravljeni od čelika niske kvalitete, što znači veću težinu i lošu otpornost na koroziju. Ako je materijal dobar krom-molibden čelik (koji, naravno, košta više), tada ćete dobiti čvrsti okvir s dobrim karakteristikama "zamora". Neće se neočekivano raspasti. Tijekom godina korištenja prvo će se pojaviti mikropukotine, koje će se osjetiti škripanjem i nekim smanjenjem krutosti. Čut ćete škripu i osjetiti smanjenje krutosti. Čelični okviri će trajati mnogo duže od aluminijumskih okvira. Za duge šetnje po teškim stazama, ima smisla uzeti skuplji čelični okvir, a ne aluminijski. Metal je metal, ali ponekad pukne. Čelik možete zavariti gotovo bilo gdje.
Dizajn okvira
Klasični okvir bicikla ima oblik dijamanta. 
Gotovo svi bicikli imaju ovaj dizajn, osim gradskih ( gradski bicikli, cestovni bicikli). Ovo je najteža opcija, tzv ženski (“otvoreni”) okviri. Smatra se da su manje izdržljivi.
Od danas pronađenih ramova možemo spomenuti i preklapanje− svi su napravljeni na bazi otvorenih. Svi sklopivi bicikli su rekreativni bicikli i ne mogu se koristiti za sport ili turizam.
Naravno, postoje i tandemi i razne vrste eksperimentalnih modela (kao što je, na primjer, gdje biciklista leži), ali u ovom članku ih se nećemo doticati.
Klasični okviri u obliku dijamanta dolaze u četiri vrste bicikala:
- Bez amortizera
- Sa prednjim amortizerom− hardtail (od engleskog “hard tail”)
- Sa prednjim amortizerom i ovjesom stražnjeg kotača− meki rep („meki rep“)
- Sa prednjim i zadnjim amortizerom(dvostruka suspenzija)
O amortizerima ćemo detaljnije govoriti u nekom drugom članku, jer je takozvani “auchanbike” naravno hardtail tip, ali, s druge strane, bolje je uopće bez amortizera nego s takvima. Glavna stvar koju trebate znati je da ako vozite po teškim stazama, onda vam je, naravno, potreban prednji amortizer. A ako vam treba bicikl za planinarenje, onda bicikl sa dvostrukim ovjesom nije najbolja opcija za vas: ne prave dobre nosače za okvire ovog tipa, možete koristiti samo one koji su pričvršćeni za sjedalo, ali oni nisu veoma izdržljivi. Naravno, neki pješače stotine biciklističkih kilometara s ruksakom na ramenima, ali autor članka je kategorički protiv takvog turizma.
Veličina okvira
Ovaj odjeljak se ne odnosi na one koji biraju kaskaderski bicikl. Ali svi ostali moraju to pažljivo pročitati. Od geometrija okvira zavisi u velikoj meri od vas sletanje: na trkačkom (cestovom) će biti više ležeći nego na brdskom biciklu. A na planini je više ležeći nego na putu. Ali u svakom slučaju treba se pridržavati važnog principa: ram mora da stane.Na biciklu sa premalim okvirom koljena (a kod njih je uvijek najgore) i laktovi će biti neugodni, iako je upravljivost i upravljivost će se povećati. Ali ako je okvir prevelik, tada će vam biti teže sjesti na takav bicikl, a rizik od ozljeda će se povećati (posebno na klasičnim zatvorenim okvirima u obliku dijamanta, posebno za muškarce).
U svijetu biciklizma postoji vrlo visok stepen standardizacije veličina i kompatibilnosti različitih komponenti, ali uz definiciju veličine okvira nema konsenzusa. Na primjer, veličina okvira cestovnih bicikala tradicionalno je naznačena u centimetrima, dok je za druge - u inčima. Neki proizvođači prave okvire neparnih veličina (17, 19, 21 itd. inča), dok drugi, naprotiv, s parnim. Ali najzanimljivije je to što svaka kompanija ima svoje principe gdje početi, a gdje završiti mjerenje.
Kako odabrati bicikl prema vašoj visini Preporučujemo Vam pri odabiru veličine ne samo da se usredsredite na znak ispod, već uradite i sledeće. Osedlajte bicikl, ali nemojte još sjediti u sedlu, stanite s obje noge na tlo, sa šakom između gornje prečke okvira i prepona. Sada sjednite na bicikl (sa ispruženim sedlom tako da vam je potpuno ispružena noga na pedali u najnižem položaju). I vozite ga - ako ne osjećate nikakvu akutnu nelagodu, onda je sve u redu. Naravno, kada prvi put sjednete na bicikl i vozite se po radnji dva minuta, vrlo je teško shvatiti da li će vam biti ugodno da se krećete kilometar za kilometrom u ovoj poziciji. Stoga, glavni savjet: prije nego krenete u kupovinu, pronađite priliku da isprobate nekoliko različitih bicikala (najam ili od prijatelja). Kratko prošetajte svaki od njih. Tada ćete imati ideju na koje osjećaje treba obratiti pažnju, u kojem položaju će vam tijelo biti ugodnije: sve je individualno, neki ljudi vole horizontalniji, "ležeći" položaj, dok drugima ramena ili vrat umorite se u ovom položaju. Zbog toga će preferirati okvir koji mu omogućava da sjedi uspravnije.
Dimenzije okvira za brdski bicikl
Kasnije možete izvršiti više „fine“ prilagodbe položaja vašeg tijela na biciklu podešavanjem ili zamjenom držača upravljača, izvlačenjem ili uvlačenjem sjedišta.
Kada tražite novi cestovni bicikl, iznenadit ćete se raznolikošću izbora. Mnogo je faktora prema kojima biste trebali filtrirati svoj izbor, od cijene i komponenti, stila vožnje do lične odanosti određenoj marki, pa čak i boje.
Ponekad se izbor bicikla zasniva na izboru materijala od kojeg je napravljen okvir bicikla. Cestovni bicikli su napravljeni prvenstveno od četiri materijala: čelika, aluminija, titana i karbonskih vlakana – a poznato je da materijal utječe na kvalitetu vožnje i stil, pa je dobra ideja znati osnove i razlike prije nego što se odlučite.
Nekima je izbor materijala važan koliko i lista opreme i cijena, jer... različiti materijali su dizajnirani za različite vrste vožnje. Okvir je srce vašeg novog cestovnog bicikla i najveći dio vašeg budžeta se troši na njega, a materijal ovdje igra veliku ulogu, tako da se izbor mora pažljivo razmotriti.
U nastavku ćemo vam reći o glavnim prednostima svakog materijala, koji će vam pomoći da napravite pravi izbor.
Aluminijum
Aluminij je najpopularniji materijal koji se u početku koristio za cestovne bicikle po pristupačnoj cijeni. Idealan je za izradu ramova za bicikle jer... daje mu krutost i lakoću. Aluminijski okviri su dugo bili nepravedno označeni kao nesigurni i neudobni za vožnju, ali krutost proizlazi iz dizajna - najnoviji aluminijski okviri raspršuju mitove o nepouzdanosti i nude glatku vožnju.
Dok se aluminij većine velikih marki može uzeti u obzir samo za osnovne motocikle, postoji mnogo dostupnih vrhunskih opcija, tako da ga nemojte sniziti samo zato što se koristi na početnim cestovnim biciklima. Samo pogledajte super lagani Kinesis Aethein (fotografija ispod) ili novi Specialized Allez za primjere korištenja vrhunskog aluminija.
Iskreno, aluminijum je sada na vrhuncu svoje popularnosti. Neki proizvođači ga promovišu kako bi pružili najlakše moguće okvire, a pametni kupci shvataju da dobijaju pristojan kvalitet za novac. Primjer je kultni Cannondale CAAD12 (i prethodni CAAD10), kao i mnogi drugi. Što se tiče odnosa cijene i kvalitete, teško je pronaći bolju opciju od aluminija.
Kupite aluminij ako ste ograničeni budžetom i želite lagani, čvrsti okvir za utrke ili najbolje performanse za svoj novac.
Čelik
U prošlim godinama, čelik je bio jedini dostupan materijal, pa je odabir bicikla bio relativno lak. Ovih dana čelik još uvijek ima mjesto kod sadašnje generacije, poznate po svojoj glatkoj vožnji, zbog čega mu se i dalje priklanjaju turističke ponude, ali najnoviji čelični okviri ponovo su pokrenuli zanimanje za čelične cestovne bicikle visokih performansi, pa čak i za trkaće bicikle, kao Volare 953 je dokazao tim Madison-Genesis prije nekoliko godina. Danas čelik koristi mali broj proizvođača, ali s njim je zapravo lako raditi i postao je izbor rastuće industrije prilagođavanja. Ako želite okvir po mjeri, čelik je dobra opcija.
Najnoviji čelični okviri su mnogo lakši i tvrđi nego prije, te su postali dostojna alternativa karbonu i aluminiju.
Kupite čelik ako želite prilagođeni okvir ili želite poboljšati kvalitetu glatke vožnje uprkos dodatnoj težini.
Titanijum
Titanijum je veoma tražen materijal zbog svoje visoke čvrstoće i apsorpcije udara. Takođe je lakši od čelika, jači od aluminijuma i ima antikorozivna svojstva, a činjenica da se površina može polirati znači da je izdržljiva, što nadoknađuje visoku cenu osobinama materijala, iako nije tako skupo kao što je bilo prije dvadeset godina.
Titanijum se može koristiti u najboljim brzim biciklima, kao i biciklima dizajniranim za udobnu vožnju na velike udaljenosti sa ili bez prtljage, kao što je Sabbath September (na slici).
Većina titanijumskih ramova je napravljena od 3AL-2.5V cijevi (gdje je titan pomiješan sa 3% aluminijuma i 2.5% vanadijuma), a legura titana višeg kvaliteta 6Al-4V može se vidjeti na skupljim biciklima.
Kupite titanijum ako želite izdržljiv, lagan bicikl i glatku vožnju.
Ugljična vlakna
Za mnoge bicikliste ne postoje druge opcije osim karbonskih vlakana. U trkačkom svijetu to je dominantan materijal koji se koristi i najlakši je i najtvrđi od sva četiri materijala okvira, ali može biti i najskuplji. Cijene ramova su dramatično pale posljednjih godina i sada možete kupiti karbonski bicikl po pristupačnoj cijeni.
Karbon je najfleksibilniji materijal, a aerodinamika cestovnog bicikla daje mu mogućnost da bude svestran, poput ovog Trek Madonea.
Međutim, okviri od karbonskih vlakana nisu napravljeni ni po jednom opšteprihvaćenom standardu. Značajna razlika između jeftinih i skupih karbonskih vlakana, sve do vrste vlakana koja se koriste, načina na koji su napravljena i drugih važnih faktora koji utiču. Dizajneri lako koriste karbonska vlakna za kreiranje okvira sa specifičnim karakteristikama, bilo da se radi o maloj težini, udobnosti ili krutosti.
Kupite karbonski ako želite najlakši, najtvrđi cestovni bicikl koji novac može kupiti, ili ako želite da budete brzi poput vjetra.
Kada dođe vrijeme da djetetu kupite bicikl, roditelj se suočava sa brojnim pitanjima. Koji odabrati? Udoban, upravljiv, nije težak, lijep. U odjeljku za bicikle XXX internetske trgovine, oči se šire od raznolikosti - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Jedno od čestih pitanja kupaca je: kakav okvir treba da ima dječji bicikl, čelični ili aluminijski.
Dječji bicikli sa čeličnim okvirom
Prije nekoliko decenija nije bilo alternative. Svi bicikli su imali čelični okvir. Ovo je provjereni materijal, čije su mnoge prednosti (kao i nedostaci) dokazane vremenom. Danas se, pored tradicionalnih čelika visoke čvrstoće sa oznakom Hi-Ten, koriste i hrom-molibdenski čelici sa oznakom Cro-Mo. Oni su izdržljiviji, iako skuplji.
Prednosti dječjeg bicikla sa čeličnim okvirom uključuju:
- fleksibilnost, glatko se okreće;
- apsorpcija udara: udarci rupa i kamenčića na putu su omekšani;
- popravak čeličnog okvira nije problem;
- pristupačna cijena.
Nedostaci tradicionalno uključuju koroziju čelika. Međutim, u slučaju dječjeg bicikla to nije tako. Na kraju krajeva, djeca rastu, a model primjeren uzrastu bit će potreban brže nego što se pojave prve mrlje rđe. Ako pogledate ponude trgovine XXX, možete vidjeti da većina dječjih modela ima čelični okvir.
Aluminijski okvir: prednosti i nedostaci
Prva i glavna prednost koju će svaki prodavač nazvati: aluminij je mnogo lakši od čelika. Kada bicikl treba podići i prenijeti na daljinu, težina je bitna. Pa, svaki školarac zna da su aluminijumske legure manje podložne koroziji od legure čelika. Lako je voziti tako odličan auto, poslušan je i dinamičan.
Bez obzira na svu svoju atraktivnost, dijete će osjetiti nijanse bicikla s aluminijskim okvirom kada ga prvi put pokuša voziti. Najmanju neravninu puta osjeti cijelo tijelo, posebno uz malu težinu bebe. Neki proizvođači daju prednju viljušku sa amortizerom, koji rješava problem vibracija. Loše kotrljanje je drugi nedostatak, relevantan za djecu koja su već dobro savladala ovaj transport. Malo je vjerovatno da ćete moći ubrzavati i voziti dugo po inerciji bez okretanja pedala.
Legure aluminijuma su jake, ali imaju tendenciju da akumuliraju "zamor". Ako se nešto pokvari sa okvirom, nije tako lako popraviti. Morat ćete potražiti zavarivanje argonom, a to neće biti jeftino. Da bi se povećala pouzdanost, koristi se butting - tehnologija u kojoj cijev na nekim mjestima ima zadebljane zidove. Vizuelno, aluminijumski okvir je uvek deblji.
Osim samog aluminijuma, legure sadrže cink, silicijum, kadmijum i bakar. Označeni su četverocifrenim brojevima koji kodiraju sastav legure (na primjer, 7005 sadrži cink). Napredni vozači će preporučiti okvir od titanijuma ili karbonskih vlakana, ali se dječji modeli s takvim okvirima ne proizvode.
Dakle, šta biste trebali odabrati? Nema jasnog odgovora. Lista vaših prioriteta i kratka probna vožnja pomoći će vam da odlučite.