Ο ανεμιστήρας καλοριφέρ VAZ 2110 δεν λειτουργεί

Κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του μυστικά της δημοτικότητας. Το VAZ 2110 είναι απλότητα με πλήρη διαθεσιμότητα για επισκευή. Η κουκούλα των δεκάδων είναι πάντα ανοιχτά ανοιχτά για όσους θέλουν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο με ένα κανονικό σετ κλειδιών και ένα κατσαβίδι. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί ένας ελεγκτής. Πρόκειται για την εφαρμογή του δοκιμαστή για την αποκατάσταση δυσλειτουργιών των ηλεκτρολόγων της δέκατης οικογένειας που θα μιλήσουμε σήμερα.

Ηλεκτρικό σύστημα VAZ 2110

Στη φωτογραφία - VAZ 2110, το ηλεκτρικό κύκλωμα του οποίου είναι από μόνο του πολύ κατανοητό

Το διάγραμμα καλωδίωσης του VAZ 2110 είναι απλό και κατανοητό, ωστόσο, από μόνο του - απλά ένα σύνολο χρωματιστών ταινιών. Εάν μάθετε να το καταλαβαίνετε, δεν θα υπάρξουν προβλήματα με τον ηλεκτρολόγο της δέκατης οικογένειας, και μάλιστα με τα αυτοκίνητα VAZ. Όλα τα εποχούμενα ηλεκτρικά συστήματα VAZ κατασκευάζονται σύμφωνα με το προκατασκευασμένο σχέδιο με ένα σύρμα. Το αρνητικό σύρμα είναι το ίδιο το σώμα του αυτοκινήτου. Αυτό το κύκλωμα, παρεμπιπτόντως, εξομαλύνθηκε το 1967, όταν γνώρισε την παραγωγή του VAZ 2101. Εφόσον ο ηλεκτρολόγος δεν περιέχει αποθαρρυντικές ηλεκτρικές συσκευές, ακόμη και ένα άτομο που απέχει πολύ από το ραδιοεξοπλισμό μπορεί να αντιμετωπίσει την επισκευή του. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία στο κύκλωμα, αρκεί να τραβήξετε ένα δάχτυλο κατά μήκος του σύρματος ενός συγκεκριμένου χρώματος στο διάγραμμα. Και αυτό είναι όλο. Βλάβη θα βρεθεί.

Ο στόχος μας είναι να απλοποιήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο την εργασία με το κύκλωμα και να εξετάσουμε ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του που σχετίζονται με πρόσθετο εξοπλισμό που εμφανίζεται μόνο σε μια ντουζίνα, καθώς και βασικές δεξιότητες στον υπολογισμό σφαλμάτων κυκλώματος και εξάλειψη των απλούστερων, πιο συνηθισμένων διακοπών του ηλεκτρικού εξοπλισμού του VAZ 2110 και των οπαδών του. Κάποιες διορθώσεις μπορούν να γίνουν στο σχέδιο, οι οποίες σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα με καρμπυρατέρ, το οποίο τοποθετήθηκε στο 2110, με μια μηχανή έγχυσης για 8 και 16 βαλβίδες.

Πρόκειται για ένα απλό σύστημα ανάφλεξης ενός κυττάρου, το οποίο, κατ 'αρχήν, είναι ακόμη πιο εύκολο να συντηρηθεί και να διαμορφωθεί από την επαφή ανάφλεξης του παλαιού μοντέλου.

VAZ 2110 βίντεο ηλεκτρικής καλωδίωσης

Το σύστημα ανάφλεξης αποτελείται από:

• επαναφορτιζόμενη μπαταρία;
• διακόπτης;
• ρελέ διανομέα.
• μπουζί ·
• ηλεκτρονική μονάδα ανάφλεξης.
• ελεγκτή
• αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
• κύριο δίσκο ελέγχου.

Στο κύκλωμα ανάφλεξης χωρίς επαφή 2110, δυσκολίες μπορεί να προκύψουν μόνο λόγω των εξαρτημάτων κακής ποιότητας. Κατά κανόνα, πρόκειται για διαφορετικές μονάδες ανάφλεξης. Το πιο αντίθετο πράγμα σε αυτή την περίπτωση είναι ότι δεν θα τα ελέγξετε στο κατάστημα και η απόδοση της συσκευής μπορεί να βρεθεί μόνο εν κινήσει. Οι βλάβες της ηλεκτρονικής μονάδας εκφράζονται απλά - η απουσία σπινθήρων στα μπουζί.

Ωστόσο, αν βυθιστείς στη διαδικασία αναζήτησης σπινθήρων, τότε Μπορείτε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε το χρωματικό μας σχέδιο, το οποίο θα κάνουμε:

1. Η μονάδα μπορεί απλά να μην δέχεται μια ώθηση από τον αισθητήρα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα και η ίδια η υπομονάδα μπορεί να είναι αρκετά λειτουργική. Για να το επιβεβαιώσετε, αρκεί ο μετρητής να μετρήσει την τάση στην έξοδο του αισθητήρα. Εάν ο παλμός δεν φτάσει, και τα καλώδια είναι οπτικά άθικτα, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Η ίδια η ενότητα μπορεί να μην λειτουργεί. Ελέγχονται με παλμογράφο, αλλά όχι κάθε φυσικός και ραδιοεξοπλιστής έχει αυτό το gizmo στο γκαράζ, γι 'αυτό τον καλούν με έναν ελεγκτή, και αν δεν υπάρχουν αποτελέσματα, αντικαθίσταται.
3. Ελέγξτε το κύκλωμα υψηλής τάσης. Εάν δεν υπάρχει σπίθα στα 4 κεριά, τότε η ερώτηση είναι πιθανότατα στο κεντρικό καλώδιο ή στις επαφές του στον διακόπτη. Τα καλώδια ελέγχονται μία φορά τη φορά και αντικαθίστανται τα καλώδια με οπές ή βλάβες οπτικά.
4. Εάν έγιναν επισκευές και ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει, πρέπει να ελέγξετε τη σύνδεση των καλωδίων υψηλής τάσης με τη σειρά των κυλίνδρων - 1-3-4-2.

Θα αφήσουμε μόνο τα ερωτήματα σχετικά με την προσαρμογή ανάφλεξης, καθώς πρόκειται για ξεχωριστή ιστορία, σήμερα υπάρχει μια πιο σημαντική ερώτηση.

Είναι το μπλοκ στήριξης που προκαλεί τις περισσότερες ερωτήσεις στο ηλεκτρικό κύκλωμα, επειδή σχεδόν όλα είναι συγκεντρωμένα σε αυτό που αφορά την προστασία των κυκλωμάτων ισχύος και σήματος του αυτοκινήτου VAZ 2110. Σε σύγκριση με τα παλιά μοντέλα VAZ, όπου όλα τα ρελέ, οι ασφάλειες και άλλες σημαντικές μικροσκοπικές σκέψεις διασκορπίστηκαν στο αυτοκίνητο. Και κάτω από την κουκούλα, και στην καμπίνα, ακόμα και στον κορμό. Μετά από 30 χρόνια σκληρής δουλειάς, το εργοστάσιο κατόρθωσε να συγκεντρώσει σχεδόν όλες τις ασφάλειες και τα ρελέ σε ένα κιβώτιο και να το θέσει διαφορετικά από τα εννέα, μεταξύ του παρμπρίζ και του χώρου του κινητήρα, όπου η μονάδα ήταν περιοδικά πλημμυρισμένη με βροχές, και στο χώρο των επιβατών. Είναι πιο δύσκολο να το πάρει, αλλά εδώ θα είναι πιο άθικτο.

Το μπλοκ συναρμολόγησης του VAZ 2110 και τα αυτοκίνητα της οικογένειας περιλαμβάνει όλες τις ασφάλειες και το μεγαλύτερο μέρος του ρελέ. Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι η κεντρική μονάδα, ο εγκέφαλος ολόκληρου του ηλεκτρικού συστήματος δεκάδων. Τώρα έχει γίνει ευκολότερο να βρεθεί μια ελαττωματική ασφάλεια ή ρελέ, και από το 1998, τα περιβλήματα ρελέ έχουν αντικατασταθεί με πλαστικά τετράγωνα και κάθε ρελέ είναι σήμανση, έτσι ώστε να μην συγχέονται.

Γενικά, το μπλοκ αποτελείται από:

• πλαστική θήκη ·
• πίνακες τυπωμένων κυκλωμάτων.
• το ρελέ για την ενεργοποίηση όλων των ενεργειακών καταναλωτών ενέργειας επί του σκάφους, σύμφωνα με το σχήμα, όλα τα ρελέ υποδεικνύονται από το γράμμα Κ.
• Ασφάλειες, οι οποίες σημειώνονται με το γράμμα F.
• συνδετήρες για την εναλλαγή με ηλεκτρικές καλωδιώσεις · στο διάγραμμα, οι υποδοχές φέρουν το γράμμα X.

Ονομασίες στοιχείων και δυσλειτουργίες του μπλοκ συναρμολόγησης

Εάν μπορείτε να το καταλάβετε με κάποιο τρόπο με το ηλεκτρικό κύκλωμα, τότε με το μπλοκ στήριξης - ένα σκοτεινό δάσος. Το μόνο που γνωρίζουμε είναι η ανάθεση των ασφαλειών, τα οποία μπορούν να προβληθούν σε οποιοδήποτε τραπέζι. Μερικά από τα ρελέ δεν εντάσσονταν για κάποιο λόγο στο κύριο μπλοκ συναρμολόγησης και οι μηχανικοί έκαναν μια στρατηγική απόφαση να διανείμουν ορισμένα από τα στοιχεία στον μπροστινό πίνακα. Έτσι, το κύριο μπλοκ στήριξης βρίσκεται στα αριστερά του οδηγού κατ 'αναλογία με τα παλαιά μπλοκ ασφαλειών. Στην ίδια θέση είναι ένα άλλο μικρό μπλοκ, και στην κεντρική κονσόλα μια ακόμη είναι κρυμμένη. Προκειμένου να καταλάβουμε τι ήταν κρυμμένο, ας δούμε τα ρελέ που βρίσκονται σε αυτά τα τρία μπλοκ.

Υπάρχουν 6 ρελέ στην κεντρική μονάδα, καθένα από τα οποία έχει τις δικές του λειτουργίες: είναι τα ρελέ λαμπτήρων χαμηλής ισχύος K1, τα ηλεκτρονόμοι υαλοκαθαριστήρων K2, τα ρελέ συναγερμών K3, K4 και K5 ενεργοποιούν τη μεγάλη και τη χαμηλή δέσμη και ξεκινάει ο ηλεκτρονόμος K7. Πίσω από την κύρια μονάδα υπάρχει μια δεύτερη μονάδα τοποθέτησης, την οποία πρέπει να επικοινωνήσετε σε περίπτωση βλάβης με την ισχύ του ανεμιστήρα, της αντλίας καυσίμου, της μονάδας ανάφλεξης (αυτά είναι τρία ρελέ) και επίσης μπορείτε να βρείτε τις ασφάλειες του ελεγκτή ανάφλεξης, αισθητήρα ταχύμετρου, ασφάλεια για τον αισθητήρα ροής μάζας οξυγόνου , ασφάλειες για τον αισθητήρα προθέρμανσης, βαλβίδα καθαρισμού, αντλία καυσίμου και μονάδα τροφοδοσίας. Αυτές οι ασφάλειες πρέπει να έχουν ονομαστική τιμή στα 15 A. Κάλυψαν όλα όσα δεν ταιριάζουν σε αυτά τα δύο μπλοκ - ένα ρελέ λαμπτήρων ομίχλης και πρόσθετο φωτισμό, ένα σύστημα ακινητοποίησης, μια κεντρική κλειδαριά.

Ασφάλειες, αμπέρ και έλεγχος σφαλμάτων

Τώρα μερικά λόγια για τις ασφάλειες. Καθένα από αυτά προστατεύει ένα συγκεκριμένο κύκλωμα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για ένα συγκεκριμένο φορτίο, επομένως είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να εγκαθίστανται ασφάλειες με άλλες ονομαστικές ιδιότητες, ιδιαίτερα υψηλότερες από αυτές που υποδεικνύονται στο διάγραμμα. Δεν χρειάζεται να είστε Edison για να καταλάβετε ότι όταν ένα ηλεκτρικό κύκλωμα είναι υπερφορτωμένο με ένα ρεύμα που υπερβαίνει το ονομαστικό, τα καλώδια αρχίζουν να λιώσει, τότε βραχυκύκλωμα, που οδηγεί σε πυρκαγιά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους καταναλωτές με μεγάλη φόρτιση. Για παράδειγμα, η αλυσίδα αναπτήρα τσιγάρων υποφέρει περισσότερο από το γεγονός ότι ο αναπτήρας δεν περιλαμβάνει μόνο: ψυγεία, ηλεκτρικές σκούπες αυτοκινήτων, πλυντήρια υψηλής πίεσης και συμπιεστές.

Αλλά υπάρχει ένα όριο για τα πάντα και η ασφάλεια δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο και να λιώσει. Στη συνέχεια ξεκινά η χρήση σκουληκιών ή συρμάτων από φύλλα τσιγάρων. Για να το κάνετε αυτό, για να το θέσετε ήπια, δεν είναι λογικό για το λόγο ότι λόγω ενός ψυγείου αυτοκινήτου μπορείτε να κάψετε όλο το αυτοκίνητο και τα πάντα γύρω του. Συνεπώς, οι ασφάλειες πρέπει να τηρούνται αυστηρά. Εδώ είναι:

• 5 αμπέρ - διαστάσεις, φωτισμός κορμού, φωτισμός χώρου και ταμπλό οργάνων.
• 7.5 αμπέρ - φανοί ομίχλης, στάσεις, οπίσθιο φως ομίχλης, φωτισμός διακόπτη ανάφλεξης, εσωτερικό φως.
• 10 αμπέρ - έλεγχος φώτων φρένων, φώτα ανάφλεξης, φώτα έκτακτης ανάγκης, στροφές, φώτα πορείας, φώτα ομίχλης.
• 15 αμπέρ - οι σχεδιαστές θεώρησαν ότι για το αναπτήρα τσιγάρων θα ήταν αρκετό 15 αμπέρ και μαζί με αυτό ένας φορητός λαμπτήρας.
• 20 αμπέρ - ανεμιστήρας καλοριφέρ, θερμάστρα σόμπα και καθισμάτων, πλυντήριο και υαλοκαθαριστήρες, ηχητικό σήμα,
• 30 αμπέρ - ηλεκτρικά παράθυρα.
• Μια ασφάλεια 25-amp προστατεύει το κύκλωμα εσωτερικού θερμαντήρα.

Κατά την επίβλεψη του ηλεκτρικού κυκλώματος του VAZ 2110, τα προβλήματα σχετικά με τον εκκινητή, τον εναλλάκτη και τα ρελέ που τον συντηρούν, καθώς και το υπόλοιπο ηλεκτρικό εξοπλισμό, δεν μπορούν να παρεμποδίσουν τη διάγνωση, την αντιμετώπιση προβλημάτων και την εξάλειψή του.

• Νέα
• Εργαστήριο

Η BMW X3 θα γίνει ηλεκτρική

Η BMW X3 θα γίνει ηλεκτρική

Η καινοτομία, η οποία έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2018, θα σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί με άλλους μελλοντικούς ηλεκτρικούς διασταυρώσεις από τα "μεγάλα γερμανικά τρία" - το Audi Q6 e-tron και το Mercedes-Benz EQC. Αυτό γίνεται με αναφορά στις δικές του πηγές στις εκθέσεις BMW Auto Bild. Σύμφωνα με εμπιστευτικές πληροφορίες, η βαυαρική εταιρεία είναι σίγουρη για την επιτυχία του μέλλοντος των ηλεκτρικών ...

Ο πιο οικονομικός Patriot: τα πρώτα αποτελέσματα των δοκιμών είναι γνωστά

Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου του Σταθμού Αυτοκινήτου του Ουλιάνοφσκ, το κύριο καθήκον των δοκιμών είναι να «προσδιοριστεί η ευκολία και οι οικονομικοί δείκτες της καθημερινής λειτουργίας» του μεθανίου «Patriot»: οι οδηγοί πρέπει να αξιολογήσουν τη συχνότητα και τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, καθώς και την ευκολία της θέσης των σταθμών πλήρωσης CNG. Σε αστικές συνθήκες, το UAZ Patriot CNG μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά: από τις 7 Απριλίου έως τις 3 Μαΐου, το συνολικό κόστος του μεθανίου ...

Οι Κινέζοι έκαναν ένα premium off-road coupe

Η Venucia ανήκει στην Nissan και στην κινεζική Dongfeng. Οι Ιάπωνες παρέχουν τεχνολογία και πλατφόρμες, ενώ οι Κινέζοι ασχολούνται με την προσαρμογή και την παραγωγή αυτοκινήτων. Το σήμα Venucia στην Κίνα θεωρείται premium, οπότε οι ανταγωνιστές των αυτοκινήτων Venucia τοποθετούνται συχνά όχι σε τοπικά μοντέλα, αλλά σε ευρωπαϊκές και ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια ότι ανταγωνίζονται με ίσους όρους, για παράδειγμα, με τη BMW ...

Οι Αμερικανοί ονόμασαν τα καλύτερα αυτοκίνητα του 2017

Κατά την κατάρτιση της βαθμολογίας, ελήφθησαν υπόψη μόνο τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν από το συντακτικό γραφείο Consumer Reports. Συνολικά, το 2017 ήταν 70 από αυτούς, εκ των οποίων έξι αναγνωρίστηκαν ως οι καλύτεροι. Ο κατάλογος των νικητών των δοκιμαστικών δίσκων, οι οποίοι τελικά έγιναν τα καλύτερα αυτοκίνητα του 2016, ...

Η λήψη από το τηλέφωνο μπορεί να αποτελεί ένδειξη παραβίασης της κυκλοφορίας

Το αντίστοιχο νομοσχέδιο για δημόσια συζήτηση στην επίσημη πύλη δημοσιεύθηκε από το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Επικοινωνιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκθέσεις Rossiyskaya Gazeta. Τώρα, ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων ορίζει ότι ο αυτόματος καθορισμός περιπτώσεων διοικητικών παραβάσεων, οι οποίες περιλαμβάνουν παραβιάσεις της κυκλοφορίας, είναι δυνατή μόνο με τη βοήθεια ειδικών τεχνικών μέσων που έχουν τις λειτουργίες φωτογραφίας και κινηματογράφησης και έχουν περάσει τη δοκιμασία. Στο νέο ...

Η FIAT υπενθυμίζει τις οδηγίες του αυτοκινήτου λόγω του σεξισμού

Στα βιβλία με τους κανόνες χρήσης ενός από τα νέα μοντέλα FIAT με τίτλο "Πώς να απολαύσετε το αυτοκίνητο;" περιείχαν πληροφορίες σχετικά με το πώς θα συμπεριφερόταν αν μια γυναίκα βρισκόταν στο αυτοκίνητο με τον οδηγό. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το Guardian, το τμήμα "συγκυβερνήτης" περιείχε τις ακόλουθες λέξεις: "Αν μια γυναίκα είναι ντυμένη πάρα πολύ ...

Η πορεία των μελλοντικών αξιωματικών του FSB στα Gelendovagens: η αντίδραση των κοινωνικών δικτύων

Στις αρχές Ιουλίου, η κοινότητα του Ίντερνετ ανησυχούσε με τη δημοσίευση ενός βίντεο κλιπ, όπου οι νέοι αξιωματικοί του FSB διοργάνωσαν ένα ταξίδι σε πολυτελή SUV της Mercedes-Benz G-Class. Πολλοί χρήστες εξοργίστηκαν από το γεγονός ότι οι μελλοντικοί αξιωματικοί των υπηρεσιών πληροφοριών διαφημίζουν δημόσια τα πρόσωπά τους, ειδικά σε μια τέτοια "πολυτελή μορφή". Ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών φωτοσυσκευών, tweets εμφανίστηκε αμέσως στο δίκτυο ...

Ονομάστηκε η εταιρεία που πωλεί στη Ρωσία τον μεγαλύτερο αριθμό αυτών των ξένων αυτοκινήτων

Σύμφωνα με τα στοιχεία του αναλυτικού γραφείου Avtostat, συνολικά για την αναφερόμενη περίοδο 153,5 χιλιάδες αυτοκίνητα εισήχθησαν στη Ρωσική Ομοσπονδία. Και είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ποιες μάρκες πωλούν τον μεγαλύτερο αριθμό «πραγματικών ξένων αυτοκινήτων» που έχουν μεταφερθεί από το εξωτερικό στη Ρωσία. Όπως αποδείχθηκε, τα περισσότερα από τα εισαγόμενα αυτοκίνητα κατά την περίοδο αναφοράς ήταν η Toyota ...

Η AvtoVAZ έγινε αντιπρόεδρος της καναδικής

Στη θέση αυτή, 58 ετών καναδός πολίτης πέτυχε τον Peter Lingart, ο οποίος εγκατέλειψε την εταιρεία στα τέλη Απριλίου 2016. Οι ευθύνες της Miller θα περιλαμβάνουν την ανάπτυξη αποτελεσματικών αλυσίδων εφοδιασμού, τη διαχείριση των ροών εφοδιαστικής, την ενίσχυση και ανάπτυξη της βάσης των τοπικών προμηθευτών και την αύξηση της τοπικής προσαρμογής, ανέφερε η επίσημη δήλωση της AvtoVAZ. Paul Miller ...

Οι αρχές της Μόσχας αρνήθηκαν να δώσουν δωρεάν χώρο στάθμευσης το Σάββατο

Αυτό έγινε γνωστό από την απάντηση του αντιδήμαρχου της πρωτεύουσας για τη μεταφορά Maxim Liksutov σε μια επιστολή από τον αναπληρωτή της Κρατικής Δούμας Yaroslav Nilov, Kommersant αναφέρει. Τον Ιούνιο του 2016, ο Νίλοφ στράφηκε στο δήμαρχο της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν με αίτημα να κάνει δωρεάν χώρο στάθμευσης στο κέντρο της πόλης όχι μόνο την Κυριακή, όπως συμβαίνει τώρα, αλλά και το Σάββατο. Η πρότασή σας ...

Ποιες είναι οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας; Ας είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας, σχεδόν κάθε λάτρης των αυτοκινήτων σκέφτεται: το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο είναι το δικό μου και δεν μου προκαλεί πολλά προβλήματα με διάφορες βλάβες. Ωστόσο, αυτή είναι απλώς η υποκειμενική γνώμη κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Με την αγορά ενός αυτοκινήτου, εμείς ...

  Ποια αυτοκίνητα είναι τα ασφαλέστερα

Ποια αυτοκίνητα είναι τα ασφαλέστερα

Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, πολλοί αγοραστές δίνουν προσοχή στις λειτουργικές και τεχνικές ιδιότητες του αυτοκινήτου, στο σχεδιασμό του και σε άλλα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, δεν σκέφτονται όλοι για την ασφάλεια του μελλοντικού αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτό είναι λυπηρό, γιατί συχνά ...

Οικιακά "δεκάδες" είναι εξοπλισμένα, επιτρέποντας την σωστή λειτουργία του κινητήρα, με βάση τις μαρτυρίες διαφόρων ελεγκτών. Ένα από αυτά εξετάζεται στον αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ 2110. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτήν τη συσκευή, την αρχή της λειτουργίας της, καθώς και τη διάγνωση και την αντικατάσταση από αυτό το άρθρο.

Χαρακτηριστικό DTOZH

Προκειμένου τα ακροφύσια, καθώς και άλλα στοιχεία των βαλβίδων 16 ή 8 των εγχυτήρων να λειτουργούν σε κανονική λειτουργία, η μονάδα ECM διαβάζει τις ενδείξεις από πολλές συσκευές. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι αυτό δεν είναι μια πολύ σημαντική συσκευή για τον κινητήρα "δεκάδων", αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Πώς είναι ενεργοποιημένες οι συσκευές, όπου εντοπίζονται οι δείκτες και ποιες λειτουργίες εκτελούν - προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις.

Θέση, λειτουργίες και αρχή λειτουργίας

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου είναι μια ηλεκτρονική συσκευή, στην πραγματικότητα πρόκειται για αντίσταση ημιαγωγού με αρνητικό συντελεστή. Η αντίσταση του ελεγκτή αλλάζει ανάλογα με το περιβάλλον. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη θερμοκρασία κατά την κυκλοφορία των αναλωσίμων στο σύστημα ψύξης VAZ 2110 με περαιτέρω μεταφορά των δεδομένων στο ταμπλό. Επιπλέον, αυτή η συσκευή είναι επίσης υπεύθυνη για την εκκίνηση έκτακτης ανάγκης του ανεμιστήρα. Στο VAZ 2110 ο DTOZH βρίσκεται στην κεφαλή του κινητήρα BC. Πολλοί οδηγοί μπερδεύουν τον DTOZH, ονομάζοντάς τον έναν VAZ 2110 ανεμιστήρα επιτρέπουν τον αισθητήρα, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια.

Ο σχεδιασμός του ελεγκτή ψυκτικού υγρού στο VAZ 2110 είναι αρκετά απλός. Όσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση της θερμοκρασίας στη συσκευή, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση της. Η αρχή της λειτουργίας είναι η μετάδοση σήματος από τη συσκευή στην ECM, η οποία, με βάση τα δεδομένα αυτά, ελέγχει τη ροή του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Μέχρι να ζεσταίνεται κανονικά ο κινητήρας, ένα πιο εμπλουτισμένο μίγμα καυσίμου θα εισέλθει στους κυλίνδρους.

Μέθοδοι ελέγχου της υγείας

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να διαγνώσετε έναν ελεγκτή θερμοκρασίας αντιψυκτικού - οπτικά και χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή. Πριν να οπλίσετε τον εαυτό σας με ένα πολύμετρο, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τη συσκευή. Αν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης, καταλοίπων ή ζημιών, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί ο ρυθμιστής.

Όσον αφορά τον έλεγχο με ένα πολύμετρο, η διαδικασία αυτή έχει ως εξής:

1. Καταρχάς, η συσκευή πρέπει να αφαιρεθεί, γι 'αυτό απλά πρέπει να βρείτε τον τόπο για να την εγκαταστήσετε, να απενεργοποιήσετε την παροχή ρεύματος και να ξεβιδώσετε τη συσκευή. Στη συνέχεια, χρειάζεστε ένα δοχείο που θα πρέπει να φορτίζεται με ψυκτικό.
2. Το επόμενο βήμα είναι να θερμάνετε τη δεξαμενή αφού τοποθετήσετε το DTOZH σε αυτό. Αλλά πριν από αυτό, θα πρέπει να συνδεθεί με τους ανιχνευτές του δοκιμαστή. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της διάγνωσης θα πρέπει να γνωρίζετε σίγουρα το επίπεδο της θερμοκρασίας του θερμαντικού υγρού, αυτό θα καθορίσει την απόδοση του ελεγκτή. Η χωρητικότητα θερμαίνεται και θα πρέπει να συγκρίνετε τους δείκτες που έχουν ληφθεί με αυτούς που αναφέρονται στον πίνακα. Ο ίδιος ο πίνακας φαίνεται παρακάτω.
3. Σε περίπτωση που το επίπεδο θερμοκρασίας δεν αντιστοιχεί στην ονομαστική ένδειξη αντίστασης ή το αντίστροφο, αυτό υποδεικνύει δυσλειτουργία της συσκευής. Υψηλό σήμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού δείχνει επίσης δυσλειτουργία. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το πρόβλημα, όταν οι τιμές είναι υψηλότερες από το βέλτιστο, μπορεί να λυθεί με τον καθαρισμό της επιφάνειας της συσκευής, αλλά τα μέτρα αυτά κατά κανόνα βοηθούν αν η απόκλιση των δεικτών είναι ασήμαντη (ο συγγραφέας του βίντεο για την αυτοδιάγνωση του DTOZH είναι το κανάλι επισκευής συσκευών και αυτοκινήτων).

Πιθανές δυσλειτουργίες και λύσεις

Τα παρακάτω συμπτώματα μπορούν να ενημερώσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για την αποτυχία του DTOZH:

1. Πολύ χαμηλή ποιότητα καυσαερίων, η οποία σχετίζεται με παραβίαση του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους.
2. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε σημαντικά.
3. Υπήρχαν προβλήματα στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Η δυναμική του οχήματος μπορεί να μειωθεί και η ισχύς του κινητήρα στο σύνολό του θα υποβαθμιστεί.
4. Ένας συνδυασμός σφαλμάτων μπορεί να εμφανιστεί στο τακτοποιημένο και το ECU μπορεί επίσης να στείλει ένα σήμα στο ταμπλό σχετικά με την ανάγκη ελέγχου της λειτουργίας του κινητήρα.
5. Ο κινητήρας έχει γίνει πιο δύσκολο να ξεκινήσει.

Όταν εντοπίζονται τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, πολλοί οδηγοί οδηγούν αμέσως το αυτοκίνητό τους σε γκαράζ ή πρατήριο καυσίμων για να αλλάξουν τον ελεγκτή. Στην πράξη, τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών DTOZH συσχετίζονται συχνά με ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα και κακή επαφή της συσκευής με το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος. Επομένως, αν αντιμετωπίζετε ένα παρόμοιο πρόβλημα, προτείνουμε πρώτα να ελέγξετε την κατάσταση της καλωδίωσης.

Φωτογραφίες "Διαγνωστικά DTOZH"

1. DTOZH, συνδεδεμένο με το πολύμετρο, σε δοχείο με αντιψυκτικό 2. Η εξάρτηση της θερμοκρασίας (αριστερά), της αντίστασης (δεξιά)

Οδηγίες αντικατάστασης του ελεγκτή

Η αντικατάσταση του ρυθμιστή έχει ως εξής:

1. Αρχικά, οι ακροδέκτες αποσυνδέονται από την μπαταρία. Όλα τα ψυκτικά μέσα θα πρέπει να αποστραγγίζονται από το ψυγείο.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε την καλωδίωση από τη συσκευή, γι 'αυτό απλά πρέπει να αποσυνδέσετε το φις. Για μεγαλύτερη ευκολία αφαίρεσης, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα.
3. Μετά από αυτό, ο ελεγκτής αποσυναρμολογείται, γι 'αυτό πρέπει να ξεβιδωθεί. Η διαδικασία συστροφής γίνεται με ένα κλειδί. Μια αποτυχημένη συσκευή αφαιρείται από την έξοδο του σωλήνα εξάτμισης.
4. Όσον αφορά την εγκατάσταση, στην περίπτωση αυτή η διαδικασία θα φαίνεται παρόμοια, μόνο με την αντίστροφη σειρά. Κατά την εγκατάσταση μιας νέας συσκευής, μην ξεχάσετε να αλλάξετε το δαχτυλίδι. Κατά την εγκατάσταση του ελεγκτή, σφίξτε όσο το δυνατόν περισσότερο και συνδέστε την καλωδίωση με αυτό. Τώρα απλά πρέπει να ξαναγεμίσετε το αντιψυκτικό και να συνδέσετε την μπαταρία, μετά από την οποία μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του DTOZH.

Αντικατάσταση DTVS

Αφαίρεση DTVS στο VAZ 2110

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου VAZ 2110 χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση παραμέτρων θερμοκρασίας σε ένα αυτοκίνητο. Αυτός ο ελεγκτής είναι επίσης ένας πομπός που σχετίζεται με την ECM. Σε ψυχρό καιρό, ο ελεγκτής αέρα VAZ μεταδίδει πληροφορίες στον υπολογιστή, γεγονός που συμβάλλει στη βέλτιστη κυκλοφορία της ροής του αέρα μέσω του θαλάμου επιβατών. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η δυσλειτουργία της συσκευής μπορεί να οφείλεται σε προβλήματα στη λειτουργία του ηλεκτρικού κυκλώματος, επομένως δεν θα ήταν περιττό να ελέγξετε την καλωδίωση αν ο ελεγκτής δεν ενεργοποιηθεί.

Για να αντικαταστήσετε την καμπίνα, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα:

1. Το μηχάνημα πρέπει να τοποθετηθεί στο φρένο στάθμευσης. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, πρέπει να μετακινήσετε το περίβλημα της συσκευής μακριά από το σημείο εγκατάστασης.
3. Πρώτον, αφαιρείται το ανώτερο τμήμα του DTVS, κάτι που θα επιτρέψει την πιο βολική αποσυναρμολόγηση του ελεγκτή. Όταν αφαιρείτε τη συσκευή από τα μάνδαλα, προχωρήστε προσεκτικά, καθώς θα πρέπει να την αποσυνδέσετε από την καλωδίωση (δύο υποδοχές). Πρώτον, η καλωδίωση είναι απενεργοποιημένη και, στη συνέχεια, αφαιρείται το ίδιο το DTVS.
4. Όσον αφορά την εγκατάσταση, η διαδικασία αυτή φαίνεται παρόμοια, πραγματοποιείται μόνο με αντίστροφη σειρά. Μετά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητη η διάγνωση της υγείας της συσκευής.

Video "Οπτική οδηγία για τη διάγνωση και επισκευή DTVS"

Πώς να διαγνώσετε και να επιδιορθώσετε κινητήρες ντίζελ σε ένα VAZ 2110 - μια οπτική οδηγία για αυτή την εργασία περιγράφεται λεπτομερώς στο παρακάτω βίντεο (συγγραφέας του καναλιού βίντεο 190Sheva).

Εγχειρίδιο οδηγιών

Στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί ανεμιστήρες για να φυσήσουν το ψυγείο του συστήματος ψύξης. Ο ανεμιστήρας είναι μια πτερωτή σε έναν κινητήρα DC τοποθετημένο σε ένα στρογγυλό ή τετράγωνο πλαίσιο. Η ένταξη ενός ηλεκτρικού ανεμιστήρα είναι πλήρως αυτόματη, ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου στο ψυγείο. Τα δεδομένα σχετικά με τη θερμοκρασία του υγρού λαμβάνονται από τον αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στο πλευρικό διαμέρισμα του ψυγείου. Ο αισθητήρας είναι ένας απλός μικροδιακόπτης του οποίου οι επαφές είναι κανονικά ανοικτές. Κλείνουν όταν επιτευχθεί κάποια θερμοκρασία.

Για να συνδέσετε έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο κυκλώματα: ρελέ και ρελέ. Η διαφορά μεταξύ αυτών των συστημάτων είναι εμφανής από το όνομα. Το σχήμα "bezrelny" αποτελείται από αισθητήρα θερμοκρασίας, ανεμιστήρα, ασφάλεια, καλώδια σύνδεσης. Ο θετικός ακροδέκτης του ηλεκτρικού ανεμιστήρα συνδέεται μέσω μίας ασφάλειας με τον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Ο ακροδέκτης μείον του ανεμιστήρα είναι συνδεδεμένος με κάθε ακροδέκτη του αισθητήρα θερμοκρασίας, η πολικότητα της ένταξης δεν παίζει ρόλο. Η δεύτερη έξοδος του αισθητήρα πρέπει να συνδεθεί στο σώμα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι το απλούστερο σύστημα εναλλαγής, δεν απαιτεί πολύ χρόνο για την υλοποίηση.

Το κύκλωμα ρελέ περιέχει ένα ηλεκτρομηχανικό ρελέ. Το καλό είναι ότι το υψηλό ρεύμα αφαιρείται από τον αισθητήρα στο ρελέ. Ο θετικός ακροδέκτης του ανεμιστήρα συνδέεται μέσω μίας ασφάλειας με την μπαταρία, τον αρνητικό ακροδέκτη του σώματος. Το αρνητικό καλώδιο πρέπει να κοπεί και τα δύο σύρματα που προκύπτουν συνδέονται με τις κανονικά ανοιχτές επαφές ρελέ. Από προεπιλογή, ο ανεμιστήρας μας είναι απενεργοποιημένος. Μια έξοδος του πηνίου ρελέ πρέπει να τροφοδοτείται από την μπαταρία συν μέσω της ασφάλειας ή από το διακόπτη ανάφλεξης. Η δεύτερη έξοδος του πηνίου πρέπει να τροφοδοτείται στην πρώτη επαφή του αισθητήρα θερμοκρασίας και ήδη από τη δεύτερη επαφή συναρμολογήστε το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο με το σώμα. Βλέπετε εκ των προτέρων εάν ο ηλεκτρονόμος έχει μια δίοδο συνδεδεμένη παράλληλα με το πηνίο. Εάν είναι διαθέσιμο, είναι σημαντικό να τηρείτε την πολικότητα της παροχής τυλίγματος.

Μια άλλη χρήσιμη βελτίωση για το κύκλωμα αλλαγής του ανεμιστήρα είναι ένα κουμπί εγκατεστημένο στον θάλαμο επιβατών. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί να αποτύχει στην πιο ακατάλληλη στιγμή, οπότε το κουμπί θα είναι χρήσιμο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Τόσο όταν χρησιμοποιείτε το πρώτο κύκλωμα όσο και όταν χρησιμοποιείτε το δεύτερο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις κανονικά ανοιχτές επαφές του κουμπιού με τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Είναι πιο εύκολο, αλλά αν χρησιμοποιήσετε το πρώτο κύκλωμα, αποδεικνύεται ότι θα υπάρξει πολύ ρεύμα στο κουμπί και αυτό μπορεί να προκαλέσει το κουμπί να καεί και να λιώσει την περίπτωση. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το κουμπί σε ένα ντουέτο με ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να συνδέσετε τροφοδοτικά: σειριακά και παράλληλα. Κατά την πρώτη, η συνολική τάση αυξάνεται, και στη δεύτερη, η χωρητικότητα. Η αύξηση εμφανίζεται στον αριθμό των φορών που είναι ίσος με τον αριθμό των πηγών.

Εγχειρίδιο οδηγιών

Βεβαιωθείτε ότι και οι δύο μπαταρίες είναι ίδιες, εξίσου φθαρμένες και φορτισμένες στον ίδιο βαθμό. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, αρνούνται τη σειριακή ή παράλληλη σύνδεση τους.

Για να συνδέσετε δύο μπαταρίες σε σειρά, συνδέστε τον αρνητικό πόλο του πρώτου με το θετικό του δεύτερου. Μην συνδέετε τους ακροδέκτες που παραμένουν ελεύθεροι (θετικός πόλος του πρώτου και του αρνητικού του δεύτερου) μεταξύ τους, διαφορετικά θα υπάρχει βραχυκύκλωμα. Με αυτά, αφαιρέστε την τάση, η οποία διπλασιάστηκε.

Για να συνδέσετε δύο μπαταρίες παράλληλα, πάρτε δύο δίοδοι που μπορούν να αντέξουν το ρεύμα φορτίου για απεριόριστο χρονικό διάστημα. Συνδέστε τους αρνητικούς πόλους των μπαταριών μαζί. Συνδέστε το θετικό πόλο μίας από τις μπαταρίες στην άνοδο της πρώτης διόδου και το άλλο στην άνοδο της δεύτερης διόδου. Συνδέστε τις καθόδους των διόδων μαζί. Συνδέστε το φορτίο με τον αρνητικό πόλο στο σημείο σύνδεσης των μειονεκτημάτων των μπαταριών, θετικό - στο σημείο σύνδεσης των καθόδων των διόδων. Ένας τέτοιος σχεδιασμός θα δώσει το ίδιο ρεύμα δύο φορές περισσότερο από μία μπαταρία. Αλλά είναι αδύνατο να το φορτώσετε δύο φορές με μεγάλο ρεύμα, αφού μόνο μία από τις διόδους είναι πάντα ανοιχτή.

Δεν συνιστάται η σύνδεση των μπαταριών παράλληλα χωρίς διόδους, καθώς θα εκφορτιστούν μεταξύ τους. Κάνετε αυτό μόνο με πλήρη εμπιστοσύνη ότι είναι εξίσου φορτισμένες και φθαρμένες. Αλλά με αυτό το σχέδιο, μπορείτε να αφαιρέσετε δύο φορές περισσότερο ρεύμα.

Αποσυναρμολογήστε το σχέδιο πριν φορτίσετε τις μπαταρίες. Φορτίστε τα μεμονωμένα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τη φθορά της μπαταρίας. Εάν οι μπαταρίες είναι συνδεδεμένες παράλληλα με τη χρήση διόδων, θα είναι τελείως αδύνατη η φόρτιση τους χωρίς αποσυναρμολόγηση της δομής.

Πηγές:

• σύνδεση μπαταρίας

Τα προβλήματα στο σύστημα ψύξης είναι τα πιο επικίνδυνα. Χωρίς να παρατηρείτε τη θερμοκρασία του υγρού, μπορείτε να αφήσετε τον κινητήρα χωρίς ψύξη. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αναθεώρηση, καθώς ο κινητήρας απλώς μπλοκάρει. Επομένως, είναι απαραίτητο να ανιχνεύσετε τη δυσλειτουργία στο χρόνο και να προσπαθήσετε να την εξουδετερώσετε.

Το σύστημα ψύξης τόσο στο VAZ 2107 όσο και στο VAZ 2109 έχει το ίδιο σχήμα. Η μόνη σημαντική διαφορά είναι ο τύπος, δεδομένου ότι ένα σφιχτό σύστημα χρησιμοποιείται στα νεύρα. Ένα βύσμα με δύο βαλβίδες είναι εγκατεστημένο στο δοχείο διαστολής. Η είσοδος ενεργοποιείται όταν η πίεση πέσει στα 0.13 ατμόσφαιρα και η εξάτμιση ενεργοποιείται όταν φτάσει στα 1,2-1,3 ατμόσφαιρα. Σε πρόωρα μοντέλα VAZ, το ψυκτικό υγρό δεν είναι σε τέτοια υψηλή πίεση. Λόγω της αύξησης της πίεσης στο σύστημα ψύξης, το αντιψυκτικό (ή αντιψυκτικό) έχει υψηλό σημείο βρασμού.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Η συνηθέστερη αποτυχία σε όλα τα αυτοκίνητα είναι ο θερμοστάτης. Ένα σημάδι αποτυχίας του θερμοστάτη είναι το βρασμό του ψυκτικού μέσου ακόμη κι όταν κινείται με μεγάλη ταχύτητα, όταν, φαίνεται, καλό καλοριφέρ. Ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι ο θερμοστάτης χρειάζεται να αλλάξει την κυκλοφορία ρευστού μεταξύ των μεγάλων και μικρών κύκλων ψύξης. Οι θερμοστάτες VAZ αφήνουν ένα μικρό κύκλο όταν αποτύχουν. Και αυτό είναι όλο το σύστημα, εκτός από το κύριο ψυγείο. Εξ ου και η υπερβολική θερμότητα.

Η δεύτερη πιο συνηθισμένη βλάβη είναι η αστοχία της αντλίας (αντλία υγρού). Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να εισχωρήσει σε αυτό, αλλά η σφραγίδα πετρελαίου, μέσω της οποίας το ψυκτικό υγρό βγαίνει, καταστρέφεται συχνά. Μερικές φορές φέρει φθορά, αρχίζει να κάνει μια τρομερή σφυρίχτρα και κουδουνίστρα. Αυτές είναι οι κύριες δυσλειτουργίες της αντλίας, μπορούν να προσδιοριστούν από το αυτί και από την όραση. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές το έδρανο καταστρέφεται έτσι ώστε να μην ακούγεται ήχος, αλλά εμφανίζεται αξονικό παιχνίδι.

Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι η τρίτη πιο δημοφιλής μονάδα στην οποία μπορεί να συμβεί βλάβη. Μερικές φορές σταματά να λειτουργεί λόγω της αστοχίας του αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ένταξή του. Αλλά συχνά η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η καλωδίωση. Σε εννέα, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένα απλό κύκλωμα εναλλαγής ανεμιστήρα. Ασφαλίστε αμέσως την ασφάλεια, τον αισθητήρα και τον ανεμιστήρα. Ο αισθητήρας συνδέεται με τη γείωση και τον ανεμιστήρα. Έτσι το σύρμα που πηγαίνει στο σώμα έχει σημαντικό μήκος και περνάει από ολόκληρο τον θάλαμο του κινητήρα. Το παραμικρό διάλειμμα και ο ανεμιστήρας αποτυγχάνει.

Μέθοδοι γρήγορης επιδιόρθωσης

Εάν ο θερμοστάτης διέταξε να ζήσει πολύ για μεγάλο ταξίδι, τότε πρώτα προσπαθήστε να χτυπήσετε στο σώμα του. Μερικές φορές, μετά την έκθεση, ανοίγει η βαλβίδα, αλλά αναμένεται ότι σύντομα θα μπλοκάρει ξανά. Καλύτερη επιλογή  - Για να αποστραγγίσετε το υγρό και προσπαθήστε να σπάσετε τον θερμοστάτη για να ενεργοποιήσετε τον μεγάλο κύκλο. Και αν ξαφνικά ένας νέος ή ένας εργαζόμενος βρίσκεται στο ντουλαπάκι, τότε το εγκαταστήστε.

Με μια αντλία στο δρόμο είναι πιο δύσκολη, θα είναι ευκολότερο να προσθέσετε νερό όπως απαιτείται. Αλλά σε περίπτωση που η διαρροή δεν είναι πολύ μεγάλη. Μόλις φτάσετε στον τόπο όπου μπορείτε να επισκευάσετε, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Σε επτά, αυτό γίνεται αρκετά γρήγορα, απλά πρέπει να αποστραγγίσετε το υγρό, να χαλαρώσετε τον ιμάντα του ανεμιστήρα και να αφαιρέσετε την παλιά αντλία. Και στα εννέα θα πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα που καλύπτει το μπλοκ χρονισμού, χαλαρώστε τον ιμάντα, μόνο αφού χρησιμοποιήσετε το πλήκτρο 10 για να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια που στερεώνουν την αντλία.

Και με έναν ανεμιστήρα, όλα είναι απλούστερα. Αν υπάρχει σφάλμα στον αισθητήρα, τότε η απλούστερη επιλογή είναι να κλείσετε τις επαφές του. Ο ανεμιστήρας σε αυτή την περίπτωση θα λειτουργεί συνεχώς, οπότε μετά τη διακοπή του κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι τον απενεργοποιήσατε καθώς η μπαταρία θα εξαντληθεί. Αν το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, τότε ο καλύτερος τρόπος για να βγείτε από αυτή τη θέση είναι να συνδέσετε τον ανεμιστήρα με την μπαταρία. Αλλά εάν η περιέλιξη του κινητήρα εξαντληθεί, τότε μόνο μια πλήρης αντικατάσταση θα βοηθήσει.

Πηγές:

• Περιγραφή του συστήματος ψύξης VAZ 2107
• Τυπικές βλάβες στο σύστημα ψύξης το 2017

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου. Δεν κρυώνει μόνο τον κινητήρα, αλλά θερμαίνει και το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα. Και για συντήρηση και επισκευή, απλά πρέπει να γνωρίζετε τη σύνθεση του συστήματος και τη γενική αρχή της λειτουργίας του.

Τα πρώτα αντίγραφα των αυτοκινήτων VAZ 2110 ήταν σχεδόν ένα αντίγραφο των εννιά. Η μόνη διαφορά είναι στο σώμα, και ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι παρόμοια. Αλλά το σύστημα έγχυσης αντικατέστησε τα καρμπυρατέρ, πολλά άλλαξαν στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ψύξης. Ο συνεχής εκσυγχρονισμός γίνεται αισθητός, το αυτοκίνητο γίνεται πιο αξιόπιστο, αλλά πιο δύσκολο να διατηρηθεί. Φυσικά, η αύξηση της ισχύος του κινητήρα συνεπάγεται πολλές αλλαγές. Μεταβολές συμβαίνουν στο σύστημα πέδησης, στη λίπανση και στο σύστημα ψύξης. Αλλά η αρχή της λειτουργίας παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη.

Η σύνθεση του συστήματος ψύξης VAZ 2110

Είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε οποιοδήποτε στοιχείο είναι πιο σημαντικό, αφού όλοι οι κόμβοι παίζουν τον κύριο ρόλο στο σύστημα ψύξης. Ας ξεκινήσουμε με το πρώτο πράγμα που αγγίζει το μάτι σας. Πρόκειται για δοχείο διαστολής με βύσμα στο οποίο υπάρχουν δύο βαλβίδες (είσοδος και έξοδος). Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το ψυκτικό θερμαίνεται και επεκτείνεται. Απαιτείται δεξαμενή για την απομάκρυνση της περίσσειας του υγρού από το σύστημα.

Το ψυγείο, ο ανεμιστήρας και ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι μέρη που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ένα ψυγείο είναι απαραίτητο για την αποτελεσματική ψύξη του υγρού στο σύστημα. Ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται από τον αισθητήρα, φυσάει ένα ψυγείο με ισχυρό ρεύμα αέρα. Λόγω της εμφύσησης, απομακρύνεται σημαντική θερμότητα από το ψυγείο. Ένας αισθητήρας είναι ένας απλός διακόπτης του οποίου οι επαφές κλείνουν σε μια ορισμένη θερμοκρασία.

Η αντλία που είναι εγκατεστημένη στο μπλοκ κινητήρα, που κινείται από τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί η κυκλοφορία ψυκτικού μέσου στο σύστημα. Και ο θερμοστάτης απλά αλλάζει τους κύκλους ψύξης. Το ψυγείο είναι επίσης διαθέσιμο στο σύστημα θέρμανσης, είναι εγκατεστημένο στη σόμπα (σαλιγκάρι). Ένας σωλήνας διακλάδωσης από τη μονάδα (θερμό υγρό) πηγαίνει σε αυτό μέσω μιας βρύσης τοποθετημένης στο σώμα. Και ένας σωλήνας φεύγει από τη σόμπα και πηγαίνει στον θερμοστάτη.

Οι σωληνώσεις και οι σφιγκτήρες είναι ήδη δευτερεύοντα μέρη, αλλά επηρεάζουν τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, καθώς μέσα από αυτά κινείται το ψυκτικό. Η μικρότερη ρωγμή στο ακροφύσιο μπορεί να προκαλέσει ταχεία μείωση της στάθμης του ψυκτικού μέσου, αυξάνοντας τη θερμοκρασία του. Το μπλοκ κινητήρα έχει έναν ή δύο αισθητήρες θερμοκρασίας, είναι απαραίτητοι για τη λειτουργία του δείκτη θερμοκρασίας και του υπολογιστή.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης

Κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, το ψυκτικό μετακινείται σε ένα μικρό κύκλο. Εάν είναι απλούστερο, τότε όλοι οι κόμβοι εκτός από το έργο του ψυγείου. Το κύριο καθήκον μετά την εκκίνηση του κινητήρα είναι να αποκτήσει γρήγορα θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία είναι περίπου 90 μοίρες. Όταν εργάζεστε με ένα κύριο ψυγείο, είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε αυτό, η προθέρμανση θα διαρκέσει περισσότερο. Επιπλέον, σε ένα μικρό κύκλο, ενεργοποιείται η θέρμανση του γκαζιού.

Όταν ανοίξει ο θερμοστάτης, μεταβαίνει σε έναν μεγάλο κύκλο στον οποίο εμπλέκεται το θερμαντικό σώμα. Με την ενσωμάτωσή του σε λειτουργία, η ψύξη είναι πολύ πιο αποδοτική. Σε υψηλή ταχύτητα, όταν η ροή του εισερχόμενου αέρα είναι πολύ καλή, η θερμοκρασία διατηρείται στο ίδιο επίπεδο. Και όταν οδηγείτε μέσω κυκλοφοριακής συμφόρησης, όταν δεν υπάρχει αυτή η ροή, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται. Ο αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του ανεμιστήρα. Όταν επιτευχθεί κάποια θερμοκρασία, οι επαφές κλείνουν, ο ανεμιστήρας ανάβει δημιουργώντας ισχυρή ροή αέρα.

Καλωσορίστε τους φίλους στην επιτόπια επιδιόρθωση αυτοκινήτων. Δεν είναι μυστικό ότι η υπερθέρμανση του κινητήρα σπάνια τελειώνει με κάτι καλό. Μια τέτοια δυσλειτουργία είναι γεμάτη με ένα πλήθος προβλημάτων, τα οποία συχνά οδηγούν στην ανάγκη για επισκευή και επιπλέον κόστος.

Σε μια τέτοια κατάσταση, μπορεί κανείς να βασιστεί μόνο στο σύστημα ψύξης, ένα από τα βασικά στοιχεία του οποίου είναι ο ανεμιστήρας VAZ 2110 στον αισθητήρα (για συντομία - DVV).

Σκοπός του αισθητήρα για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το DVV είναι μέρος του συστήματος ψύξης του κινητήρα και αντιγράφει τη λειτουργία του θερμοστάτη. Το κύριο καθήκον του αισθητήρα είναι να προστατεύσει την μονάδα ισχύος του οχήματος από την υπερθέρμανση και να δώσει αμέσως στο ECU εντολή να ενεργοποιήσει τον ανεμιστήρα. Πώς λειτουργεί;

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού μπορεί να αυξηθεί. Μόλις φθάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, το DVV δίνει εντολή στην ηλεκτρονική μονάδα του αυτοκινήτου.

Ο ανεμιστήρας ξεκινά αμέσως και οι ισχυρές ροές αέρα πνέουν στο ψυγείο. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώνεται στο βέλτιστο επίπεδο πολύ πιο γρήγορα.

Θέση αισθητήρα ανεμιστήρα

Δεν είναι δύσκολο να βρείτε τον αισθητήρα - βρίσκεται απευθείας στο ψυγείο. Μια ακριβέστερη θέση μπορεί να ποικίλει (εξαρτάται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου ενός συγκεκριμένου έτους κατασκευής).

Για παράδειγμα, ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί στην δεξαμενή δεξιά ή αριστερά, στο κάτω ή πάνω μέρος του ψυγείου.

Η εύρεση της θέσης του αισθητήρα δεν είναι δύσκολη. Αυτός είναι σχεδόν ο μόνος κόμβος στο ψυγείο από το οποίο εκτείνονται τα καλώδια. Ένα άλλο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι το μεγάλο κεφάλι του παξιμαδιού, το οποίο ξεβιδώνεται με ένα κλειδί "30".

Αρχή των απαιτήσεων λειτουργίας και ανταπόκρισης

Έτσι, το κύριο στοιχείο του DVV είναι η ομάδα επαφής μέσα στον κόμβο. Όταν επιτευχθεί η επιθυμητή θερμοκρασία, οι επαφές του αισθητήρα αρχίζουν να αναπτύσσονται και σε κάποια στιγμή κλείνουν. Μετά από αυτό, το σήμα πηγαίνει στον υπολογιστή, ο οποίος με τη σειρά του δίνει εντολή στον ανεμιστήρα.

Ποια θα πρέπει να είναι η θερμοκρασία της ένταξης; Πρέπει να θυμάστε ότι έχουν εκδοθεί DVV με διάφορα όρια θερμοκρασίας.

Τις περισσότερες φορές, η ενεργοποίηση γίνεται όταν φθάνουν 92 βαθμοί Κελσίου και η απενεργοποίηση γίνεται σε 87. Επίσης πωλούνται αισθητήρες με άλλες ονομασίες θερμοκρασίας, αλλά για το VAZ-2110 η παραλλαγή 92/87 είναι η πιο κατάλληλη - και προτιμάτε.

Οι κύριες αιτίες της αποτυχίας του ανεμιστήρα

Αν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει όταν φτάσουν κρίσιμες θερμοκρασίες, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι:

• Βλάβη του αισθητήρα για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα (σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελεγχθεί και σε περίπτωση βλάβης - να αντικατασταθεί).
• Ανεπάρκεια ανεμιστήρα.

Εάν συμβεί αυτό, το κόστος αντικατάστασης ενδέχεται να είναι σημαντικά υψηλότερο. Για να ελέγξετε τον ανεμιστήρα, συνδέστε τις επαφές του απευθείας στην μπαταρία (προσέξτε την πολικότητα). Σε περίπτωση που η συσκευή ξεκινήσει κανονικά, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αποτυχίας του DVV.

Χαρακτηριστικά ελέγχου του ανεμιστήρα στον αισθητήρα

Ας δούμε πώς να ελέγξουμε τον ανεμιστήρα στον αισθητήρα. Όλα είναι απλά εδώ:

• Αναγκάστε τον αισθητήρα να πυροδοτήσει. Αν ο ανεμιστήρας αρχίσει να περιστρέφεται, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε το DVV.
• Ελέγξτε την ασφάλεια μέσω της οποίας τροφοδοτείται ο ανεμιστήρας. Πιστέψτε με, είναι πολύ κρίμα να απομακρύνετε το αυτοκίνητο από το πρατήριο καυσίμων, να ξοδέψετε πολλά χρήματα για επισκευές και να διαπιστώσετε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας ήταν στην καμένη ασφάλεια.
• Ελέγξτε την καλωδίωση για τυχόν ζημιές.

Υπάρχει μια άλλη πιο ακριβής μέθοδος. έλεγχος αισθητήρα  . Για να εκτελέσετε το έργο θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο, ηλεκτρικό ή σόμπα αερίου, κενό δοχείο, θερμόμετρο.

Συνεχίστε με την ακόλουθη σειρά:

• Ρίξτε λίγο νερό στο δοχείο και χαμηλώστε τον αισθητήρα σε αυτό (βυθίστε μόνο το τμήμα με σπείρωμα).
• Θέστε το διακόπτη στο πολύμετρο στη θέση μέτρησης αντίστασης και συνδέστε τους αισθητήρες της συσκευής στις επαφές του DVV.
• Ξεκινήστε τη θέρμανση του νερού.
• Μόλις η θερμοκρασία φθάσει τους 92 βαθμούς Κελσίου, ο αισθητήρας θα πρέπει να λειτουργεί και οι επαφές θα κλείσουν.

Ταυτόχρονα, η συσκευή θα εμφανίσει μια συγκεκριμένη παράμετρο αντίστασης (εάν ορίσετε το διακόπτη σε "δακτύλιο", η συσκευή θα εκπέμψει ένα τσούξιμο). Εάν ο αισθητήρας δεν λειτούργησε, τότε η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάστασή του.

Χαρακτηριστικά της αντικατάστασης του ανεμιστήρα στον αισθητήρα

Όπως δείχνει η πρακτική, η αντικατάσταση του ανεμιστήρα στον αισθητήρα διαρκεί αρκετά λεπτά, οπότε δεν χρειάζεται να έρθετε σε επαφή με το πρατήριο καυσίμων. Συνεχίστε με την ακόλουθη σειρά:

• Αφαιρέστε το μείον από την μπαταρία.
• αποστραγγίστε το ψυκτικό από το ψυγείο.
• απορρίψτε το καλώδιο τροφοδοσίας από το DVV.
• αφαιρέστε τον αισθητήρα ενεργοποίησης ανεμιστήρα και τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του.
• επιστρέψτε το καλώδιο τροφοδοσίας και την αρνητική μπαταρία στον τόπο.
• ελέγξτε τη λειτουργία του κόμβου.

Η διάγνωση και αντικατάσταση του DVE με τα χέρια σας δεν αποτελεί πρόβλημα ακόμη και για αρχάριους. Το κύριο πράγμα είναι να βρούμε λίγα λεπτά ελεύθερου χρόνου και να κάνουμε μερικούς απλούς χειρισμούς.