Σε περίπτωση που η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, εντοπίζεται δυσλειτουργία στον ανεμιστήρα της σόμπας, ενώ αλλάζει ταχύτητα. Αν, αντί των συνηθισμένων ήχων ενός ανεμιστήρα που λειτουργεί, εμφανίζονται ψιλόβουν οι ήχοι ή οι ήχοι εξαφανίζονται τελείως, τότε ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί σωστά. Εάν ο ήχος εμφανίζεται μόνο με μία ταχύτητα, αλλά απουσιάζει σε άλλους, αυτό σημαίνει ότι είτε ο διακόπτης είτε ο αντιστάτης είναι ελαττωματικός. Παρακολουθήστε το βίντεο "Η σόμπα δεν λειτουργεί - αντιμετώπιση προβλημάτων" παρακάτω.
Ο ανεμιστήρας σόμπα συνήθως δεν λειτουργεί για τους εξής λόγους:
1. Η επαφή στο μπλοκ στήριξης έχει σπάσει. Το πρόβλημα επιλύεται είτε με αντικατάσταση ολόκληρης της ένωσης είτε με απογύμνωση της επαφής σε περίπτωση οξείδωσης της.
2. Ο ηλεκτρονόμος ανάφλεξης είναι εκτός λειτουργίας. Με αυτή τη δυσλειτουργία, ο ανεμιστήρας της σόμπας αρχίζει να λειτουργεί μόνο αφού το αυτοκίνητο έχει θερμανθεί. Απαιτείται αντικατάσταση ρελέ.
3. Η ασφάλεια έχει αποτύχει. Στο κιβώτιο ασφαλειών σημειώνεται το F-7 και αν αποτύχει, ορισμένες άλλες συσκευές, όπως ένας αναπτήρας τσιγάρων, ένα πλυντήριο προβολέων κ.λπ., δεν θα λειτουργήσουν. Συνήθως, η ασφάλεια προκλήθηκε λόγω βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό δίκτυο, οπότε πρέπει να αντικαταστήσετε την ασφάλεια και ελέγξτε ταυτόχρονα ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα για να βρείτε το πρόβλημα στο οποίο βρίσκεται το κύκλωμα.
4. Υπάρχει πιθανότητα ύπαρξης δυσλειτουργίας της πρόσθετης αντίστασης του κινητήρα σόμπας εάν, όπως ήδη αναφέρθηκε, η σόμπα λειτουργεί μόνο σε μία, τρίτη ταχύτητα. Λύση: αντικατάσταση της αντίστασης.
5. Η δυσλειτουργία του διακόπτη σόμπα, κατά κανόνα, συμβαίνει στις περιπτώσεις που αλλάζει ο αντιστάτης και ο ανεμιστήρας σόμπα συνεχίζει να λειτουργεί με μία μόνο ταχύτητα. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα και το διακόπτη.
Πώς να ελέγξετε τον διακόπτη του θερμαντήρα; Πολύ απλό:
- πρέπει να πάρετε έναν λαμπτήρα 12V, να κολλήσετε 2 καλώδια σε αυτό,
- αφαιρέστε το ταμπλό για να φτάσετε στο διακόπτη,
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη
- συνδέστε τους βολβούς με το άκρο με το έδαφος και τις εξόδους της πρόσθετης αντίστασης που υποδεικνύεται στο παρακάτω διάγραμμα με τους αριθμούς 1, 2 και 3. Εάν η φωτεινή ένδειξη είναι αναμμένη, σημαίνει ότι όλα είναι σωστά με το διακόπτη,
- αλλιώς (η λυχνία είναι σβηστή) - πρέπει να την συνδέσετε στο "συν" του διακόπτη της σόμπας (κίτρινο-μπλε σύρμα στο διάγραμμα). Εάν ο λαμπτήρας δεν ανάψει, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα ανοικτό κύκλωμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή ότι έχει αποτύχει μια ασφάλεια.
Στο διάγραμμα: 44 - κινητήρας ανεμιστήρα, 45 - πρόσθετη αντίσταση, 46 - διακόπτης σόμπας
6. Ο κινητήρας ανεμιστήρα είναι εκτός λειτουργίας. Αυτό δεν συμβαίνει τόσο συχνά, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει όταν ο ανεμιστήρας σόμπα δεν λειτουργεί. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία της επαφής του κινητήρα με τη μάζα του ανεμιστήρα, ανεξάρτητα από το αν αυτό συνέβη λόγω της υπερθέρμανσης του κινητήρα, και επίσης να αποκλείσετε τη δυνατότητα προσκόλλησης στις βούρτσες του.
Βίντεο: Η σόμπα δεν λειτουργεί - αντιμετώπιση προβλημάτων
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή
Γεια σε όλους!
Θα υπάρχουν πολλά κείμενα και φωτογραφίες. Δεν μπορώ να καυχηθώ για τη Ferrari, είναι κρίμα να παίρνω δροσερά κορίτσια για επίδειξη. Θα καυχηθώ για το τι είμαι χειροποίητο.
Πριν από τρεις μέρες εγκαταλείπω την εργασία, ξεκινήσω ένα αυτοκίνητο και ο ανεμιστήρας της σόμπας δεν γυρίζει. Έχω πάντα ενεργοποιημένη για 1 ταχύτητα. Έχω μεταβιβάσει τον περιστρεφόμενο τροχό από 1 σε 4 ταχύτητες - ο ανεμιστήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Ελέγξαμε την ασφάλεια - ολόκληρη. Έριξα μια τρύπα στο τζάμι στο παρμπρίζ και οδήγησα αργά. Μετά από περίπου πέντε λεπτά έλεγξα το στρίψιμο - ο ανεμιστήρας λειτούργησε. Σε όλες τις ταχύτητες. Δεν είναι σαφές.
Έφτασα σπίτι - διαβάστε στο Διαδίκτυο. Δεν βρήκα ακριβώς μια τέτοια περίπτωση. Αλλά εμφανίστηκαν σκέψεις. Επίσης έχω αποθηκεύσει την ακολουθία αποσυναρμολόγησης του πίνακα στον φορητό υπολογιστή για να φτάσω στον κινητήρα του ανεμιστήρα.
Δύο ημέρες επαναλήφθηκαν τα ίδια σκουπίδια. Αρχικά, ο ανεμιστήρας δεν λειτούργησε και στη συνέχεια ενεργοποιήθηκε. Από αυτό που γύρισα τότε δεν κατάλαβα.
Σήμερα αποφάσισα να θεραπεύσω αυτή την ατυχία. Πρώτα έπρεπε να ελέγξω την έκδοσή μου, γιατί ο κινητήρας δεν ενεργοποιήθηκε και στη συνέχεια ενεργοποιήθηκε. Νόμιζα ότι ήταν ένα πινέλο ή ένας συλλέκτης. Ξεβιδώνει 6 βίδες στη μαντίλα και βγάζει το φίλτρο της καμπίνας. Το φίλτρο ήταν σε σκόνη, φυλλάδια και ζήτησε αντικατάσταση. Γενικά, ενεργοποίησα την ανάφλεξη, γύρισε το κουμπί με 1 ταχύτητα ανεμιστήρα και στρίψω την πτερωτή μέσω της οπής του φίλτρου. Ο ανεμιστήρας λειτουργεί.
Η διάγνωση: ήταν στα πινέλα και τον συλλέκτη.
Αφαίρεση!
Μερικοί από αυτούς φορούσαν και ως εκ τούτου ο ανεμιστήρας χρειάστηκε βοήθεια για να ξεκινήσει η περιστροφή. Όταν οδηγούσα, ο ανεμιστήρας ενεργοποιήθηκε από την πρώτη ώθηση στο χτύπημα.
Πήγα ψώνια (χωρίς φίλτρο καμπίνας και χωρίς εγκατεστημένο φλιτζάνι). Σε πολλά καταστήματα πώλησαν το συγκρότημα ανεμιστήρων, χωρίς ένα όνομα για 1140 ρούβλια. Ήθελα να βρω τον Λουζάρ, αλλά ακόμα περισσότερο ήθελα να βρω πινέλα ανεμιστήρα. Δεν βρήκα τα πινέλα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Αγόρασα ένα φίλτρο καμπίνας για 160 ρούβλια.
Οδήγησε στο πρατήριο καυσίμων, ρώτησε πόσο κοστίζει η αντικατάσταση του ανεμιστήρα. Αποδείχθηκε 3500 ρούβλια. Πήγα στο γκαράζ.
Έχω ξεβιδώσει όλες τις βίδες που είναι απαραίτητες και που δεν είναι απαραίτητες, επειδή πίστευαν πληροφορίες στο διαδίκτυο. Στις εικόνες (που λαμβάνονται από το Διαδίκτυο) θα γράψω ποιες βίδες δεν μπορείτε να ξεβιδώσετε (δεδομένου ότι δεν επηρεάζουν την άνεση της αφαίρεσης / τοποθέτησης του ανεμιστήρα).
ΤΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΔΕΝ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ, ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΣΤΑΥΘΕΤΕ ΠΟΛΥ ΚΑΙ ΠΙΣΩ.
Ο κάτοχος του δέρματος στο ντουλαπάκι. Στα μάνδαλα.
Δώστε όλους όσους έχουν fotkal.
Μεγάλη φωτογραφία μιας βίδας που δεν χρειάζεται να χαλαρωθεί.
Αυτές οι βίδες μπορούν να ξεβιδωθούν αλλά δεν μπορούν να ξεβιδωθούν. Το πιάνο δεν παίζει.
Αυτό το πλαστικό ασφαλίζει. Πρέπει να πυροβολήσεις.
Εάν ξεβιδώσετε και τις δύο βίδες στο τελευταίο βήμα, τότε θα δείτε μια βίδα και δύο παξιμάδια (που εμφανίζονται με κόκκινα βέλη) που δεν χρειάζεται να χαλαρώσουν.
Το μαύρο πράγμα που ελέγχει την κατεύθυνση του αέρα αφαιρείται εντελώς (με ανοιχτή την πόρτα).
Καλύτερα από τη φωτογραφία και δεν θα πείτε.
Ο πίνακας βρίσκεται σε κάμψη. Ανάγκη να λυγίσει περισσότερο.
Αφαιρέστε το μπλοκ ακροδεκτών, τον ελαστικό σωλήνα.
Είχα ένα κατσαβίδι με ένα λεπτό τσίμπημα μήκους 80 mm. Πλησίασε κανονικά. Αλλά καλύτερα λίγο μικρότερη.
Ξεβιδώνοντας τις 3 βίδες που στερεώνουν τον κινητήρα, ανέβηκα έξω από το πλαίσιο και γονατίστηκα μπροστά του. Πρώτη φορά στη ζωή μου.
Με δύο χέρια, ένας ανεμιστήρας γκρεμίστηκε κάτω από τον πίνακα και τραβούσε με τόλμη. Ναι, παρενέβησαν με μένα πλαστική και θωράκιση και το μαύρο χαλί επίσης παρενέβη.
ΑΛΛΑ έβγαλα τον ανεμιστήρα χωρίς να κόψω το θόρυβο και το χαλί.
Αν και σύντροφοι στο Ίντερνετ έκοψαν αυτή την υπόθεση.
Πήρε τον ανεμιστήρα για να ζεσταθεί.
Υπάρχουν 2 βίδες στο πίσω κάλυμμα του κινητήρα (υπάρχουν μόνο 2 από αυτές, έτσι δεν θα έχετε λάθος). Συνδέουν το πίσω κάλυμμα στο περίβλημα του κινητήρα. Ξεβιδώστε τα. Δεν μπορώ να προσθέσω τη φωτογραφία, υπάρχουν 20 τεμ. περιορισμό. Έσφιξε το πίσω κάλυμμα με ένα κατσαβίδι και το έβγαλε (είναι πλήρες με βούρτσες).
Σύστημα βούρτσας με πίσω κάλυμμα.
Στο εσωτερικό, υπήρχαν πολλές βρωμιές από τις βουρτσισμένες βούρτσες και τον συλλέκτη.
Δεν δημοσίευσα τη φωτογραφία. Ο ρότορας έβγαλε πένσες για τον αυχένα του οπίσθιου άξονα (μέσω του γάντι), επειδή δεν ήθελε να φύγει. Κρατήθηκε από μαγνήτες στάτορα.
Προβολή του επάνω καλύμματος, αφαιρούμε την πτερωτή. Μπορείτε να δείτε την τρύπα στον άξονα. Υπήρχε ένας πείρος που εμπόδισε τη στροφή του πτερωτή.
Εάν συναρμολογηθεί από τον κινητήρα, τότε πρώτα υπάρχει ένας δακτύλιος PTFE, έπειτα 4 ροδέλες από χάλυβα και μετά το πώμα εισάγεται στην αυλάκωση του άξονα. Ένας ακροδέκτης εισάγεται στην τρύπα.
Ο συλλέκτης σαφώς δεν είναι υγιής. Μαυρισμένο και εργάζεται έξω σε αυτό.
Από αριστερά προς τα δεξιά: τρυπάνι, ρότορας μετά το τρίψιμο, γάιδαρος, 500 grit.
Ο συλλέκτης ήταν στερεωμένος σε ένα τρυπάνι, οι μεγάλες καμάρες ευθυγραμμίστηκαν με ένα γαϊδούρι για την ισοπέδωση του μαχαιριού. Όταν οι ξωμοί κατέρριγαν αυτό το γαϊδουράκι, έβγαλε έναν κόκκο 500 κόκκων στην κορυφή και γυάλισε τον συλλέκτη στο κράτος όπως στη φωτογραφία.
Στη συνέχεια έκοψε τα κομμάτια με συλλέκτη μαχαιριών, επειδή θα πρέπει να υπάρχει ένα κενό μεταξύ τους, και ο χαλκός τραβιέται εκεί μετά από λείανση.
Σύστημα οπίσθιου καλύμματος με ρότορα.
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΤΕ ΤΟ ΚΑΛΥΜΜΑ ΠΙΣΩ ΣΤΟ ΡΟΤΟΡΙΝΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑγιατί Εάν τοποθετήσετε πρώτα τον ρότορα στον στάτορα, τότε είστε βασανισμένοι να βάλετε το πίσω κάλυμμα. Βούρτσες παρεμβαίνουν.
ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ ΠΛΥΝΤΗΡΙΩΝ 9 MM, ΣΤΡΩΣΗ 8 MM, ΜΑΚΡΟ XZ.
Αυτό είναι αν κάποιος θέλει να αλλάξει, επιλέξτε από αυτά τα μεγέθη. Δεν άλλαξα, γιατί οι βούρτσες είχαν ένα άλλο 6-7 χιλιοστά στο καλώδιο. Νομίζω ότι για ένα ή δύο χρόνια είναι αρκετό.
Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί σε κουζινέτα. Έβαλα λίγο LITOL-24 μέσα στα κουζινέτα. Όπως ένα κουνούπι νευρικό.
Έβαλε το συναρμολογημένο πίσω κάλυμμα με τον δρομέα στο περίβλημα του κινητήρα, σφίγγοντας 2 βίδες.
Έβαλα έναν φθοριοπλαστικό δακτύλιο στον προεξέχοντα άξονα, έπειτα τέσσερις ροδέλες από χάλυβα, έπειτα όλα σταμάτησαν με ένα πώμα που μπήκε στην αυλάκωση του άξονα.
ΕΑΝ Η αυλάκωση δεν είναι ορατή, Τραβήξτε τον άξονα με τις πένσες και θα εμφανιστεί η αυλάκωση.
Έβαλα ένα πείρο από το να γυρίσω την πτερωτή στην οπή του άξονα.
ΜΗΝ ΠΑΡΕΤΕ ΣΤΟ ΣΩΛΗΝΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΣΥΝΔΕΕΤΕ!
Αναρριχήθηκε κάτω από τον πίνακα και εύκολα και φυσικά ώθησε τον πτερωτή σε ό, τι ανήκει. Αγαπημένος βοηθός, κρατούσα την πτερωτή μέσω του ανοίγματος του φίλτρου καμπίνας, ενώ βγήκα έξω από το πλαίσιο, πήρα τον ηλεκτροκινητήρα και ανέβηκα πίσω.
Ο κινητήρας έπεσε στη θέση του χωρίς κανένα gimmor, επειδή η πτερωτή δεν τον ενοχλούσε (ήταν ήδη στη θέση του).
Έχω τοποθετήσει τον κινητήρα με 3 βίδες.
Έβγαλε, φίλησε τον ντόπιο για βοήθεια και από πάνω (με το άνοιγμα του φίλτρου καμπίνας) βάλτε τον πτερωτή στον άξονα του κινητήρα, ευθυγραμμίζοντας την αύλακα στην πτερωτή με έναν πείρο πάνω στον άξονα. Ασφαλίστε την πτερωτή με ροδέλα.
ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! ΣΗΜΑΣΩ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ ΠΩΣ ΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΩ.
Αυτή η μέθοδος εξαλείφει την περιστροφή κάτω από τον πίνακα κατά την εγκατάσταση του κινητήρα με το συγκρότημα του πτερωτή.
Λοιπόν, συλλέξαμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Προσπαθήστε. Θα πετύχετε.
Δεν ξόδεψα 1140 ρούβλια. σε έναν νέο ανεμιστήρα + δεν ξόδεψε 3500 ρούβλια. να εργαστεί για αντικατάσταση.
Θα βάλω αυτά τα χρήματα για ένα όνειρο - PORSCHE PANAMERA TURBO. Και στον κώλο Mademoiselle για μια φωτογράφηση :))
Καλή τύχη
p.s. νέο φίλτρο καμπίνας, βάζω σίγουρα
Σε αυτό το άρθρο, εξετάζουμε τα κύρια σημεία και τους λόγους για τους οποίους η σόμπα δεν ανάβει (ανεμιστήρας σόμπα).
Πώς να καταλάβετε ότι ο ανεμιστήρας της σόμπας δεν ανάβει; - πολύ απλό: με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, ενεργοποιήστε τη σόμπα με 1-2-3 ταχύτητες. Αν δεν εμφανιστεί επιπλέον "θόρυβος", ο ανεμιστήρας δεν θα ανάψει. Σημειώνω αμέσως ότι αν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει, για παράδειγμα, με 1-2 ταχύτητες, αλλά ανάβει στα 3, τότε το σημείο βρίσκεται στην πρόσθετη αντίσταση ή στον διακόπτη για την ένταση της σόμπας.
44 - κινητήρας ανεμιστήρα
45 - πρόσθετη αντίσταση (χρησιμεύει για τον έλεγχο της ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα κάτω από τον αριθμό 44)
46- διακόπτης θέσης
Η απλούστερη και ταυτόχρονα δυσάρεστη δυσλειτουργία, γιατί η αντικατάσταση μιας ασφάλειας είναι πολύ απλή και ταυτόχρονα δεν γνωρίζουμε τον λόγο για τον οποίο έσκασε. Σας υπενθυμίζω ότι αν η ασφάλεια πυροδοτήσει, αυτό σημαίνει ότι κάπου υπάρχει βραχυκύκλωμα (βραχυκύκλωμα). Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ταξινομήσετε ολόκληρο το κύκλωμα ασφαλειών και να αναζητήσετε την πηγή του βραχυκυκλώματος.
Ποια ασφάλεια φτάνει στη σόμπα;
1) Η ασφάλεια F7 με ρεύμα 20Α στερεώνεται στη σόμπα. Επίσης, αυτή η ασφάλεια είναι υπεύθυνη για τον αναπτήρα τσιγάρων, τον κινητήρα του πλυντηρίου προβολέων, τα φώτα του ντουλαπιού στο ντουλαπάκι, τη θέρμανση του πίσω παραθύρου. Έτσι, αν η ασφάλεια ασυνεχίσει, τότε εκτός από τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα, οι παραπάνω ηλεκτρολόγοι του αυτοκινήτου θα αρνηθούν να δουλέψουν.
2) Κακή επαφή στο μπλοκ συναρμολόγησης
Η κακή ή οξειδωμένη επαφή στο μπλοκ στήριξης είναι επίσης μια κοινή ασθένεια. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να μετακινήσετε το μπλοκ μαστιγίου που πηγαίνει στο μπλοκ στήριξης.
3) Ο ηλεκτρονόμος ανάφλεξης έχει κολλήσει
Εάν η σόμπα σας είναι buggy, για παράδειγμα, ενεργοποιείται μόνο όταν θερμαίνεται, τότε το σημείο είναι στο ρελέ ανάφλεξης.
Είναι εκπληκτικό, βέβαια, πώς το ρελέ ανάφλεξης επηρεάζει τη λειτουργία της σόμπας, αλλά το γεγονός παραμένει. Ανάγκη αντικατάστασης του ρελέ. Παρεμπιπτόντως, βρίσκεται κάτω από τον πίνακα οργάνων στην κεντρική κονσόλα.
4) Η σόμπα ενεργοποιείται μόνο στη 3 θέση του διακόπτη
Αν αντιμετωπίζετε αυτήν την κατάσταση, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε την πρόσθετη αντίσταση. Το γεγονός είναι ότι στις θέσεις 1 και 2 του διακόπτη του θερμαντήρα, το ρεύμα προς τον ανεμιστήρα περνάει από μια πρόσθετη αντίσταση και σε 3 θέσεις - απευθείας στον ανεμιστήρα. Επομένως, ακολουθεί το συμπέρασμα για τη δυσλειτουργία της πρόσθετης αντίστασης.
Αντίσταση
5) Ο διακόπτης σόμπας (θερμαντήρας) δεν λειτουργεί
Για να ελέγξετε τον διακόπτη θέσης (κάτω από τον αριθμό 46 στο σχήμα), χρειαζόμαστε ένα κανονικό φως δείκτη 12 βολτ με δύο συζευγμένα καλώδια. Αφαιρούμε την κεντρική κονσόλα του πίνακα οργάνων για να έχουμε πρόσβαση στον διακόπτη σόμπα, και κάνουμε τα εξής: ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. κλείνουμε το αρνητικό καλώδιο του βολβού στο βάρος του σώματος και συνδέουμε το άλλο με τις εξόδους 1-2-3 σε μια πρόσθετη αντίσταση (γκρι, λευκό και κόκκινο καλώδιο στο σχήμα). Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, σημαίνει ότι ο διακόπτης λειτουργεί, αν δεν είναι ενεργοποιημένος, τότε συνδέουμε τη λυχνία στο θετικό καλώδιο στον διακόπτη θέσης (στο σχήμα είναι ένα μπλε-κίτρινο καλώδιο). Εάν η λυχνία δεν ανάψει, τότε κάπου ένα ανοικτό κύκλωμα ή μια ασφάλεια έχει σπάσει.
6) Ο κινητήρας του θερμαντήρα (ανεμιστήρας σόμπα) δεν λειτουργεί
Αν ο διακόπτης του θερμαντήρα λειτουργεί, η τάση είναι αναμμένη και ο ανεμιστήρας δεν ανάβει, τότε είτε καίγεται ή η επαφή γείωσης του ανεμιστήρα είναι κακή (η μάζα βρίσκεται κάτω από το παξιμάδι στερέωσης του θερμαντήρα) ή οι βούρτσες του μοτέρ έχουν κολλήσει.
Ελέγξαμε τον φούρνο για αυτό το άρθρο, στο τέλος, πήρα στα σπόρια.
Ποια εταιρεία, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα θέρμανσης: KZAE, PRAMO, LUZAR. Περιγράψτε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα.
Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί ο ανεμιστήρας του VAZ 2114 μπορεί να μην λειτουργεί.
Για να καταλάβετε ότι ο ανεμιστήρας σόμπα δεν λειτουργεί για σας, πρέπει απλώς να προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε τη σόμπα σε διαφορετικές ταχύτητες όταν λειτουργεί το μηχάνημα. Αν ο ανεμιστήρας ξεκινήσει, θα ακούσετε αμέσως ένα θόρυβο. Παρεμπιπτόντως, εάν ο ανεμιστήρας τρέχει σε οποιαδήποτε ταχύτητα, τότε το σημείο βρίσκεται μέσα ή στο διακόπτη λειτουργίας σόμπας.
Γιατί ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί;
Φουσκωμένη ασφάλεια.
Η ασφάλεια με τον αριθμό F7 με ένταση 30Α είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του ανεμιστήρα σόμπα. Εάν η ασφάλεια αυτή πνίξει, τα παρακάτω δεν θα λειτουργήσουν στο αυτοκίνητό σας: αναπτήρα, πλυντήριο προβολέων, βολβός στο ντουλαπάκι του ντουλαπιού και αποφρακτικό πίσω παρμπρίζ. Επομένως, ο έλεγχος αυτού του στοιχείου είναι αρκετά εύκολος. Είναι πιο δύσκολο να καθορίσει την κατανομή, όπως αν η ασφάλεια σας έχει καεί, σημαίνει ότι κάπου υπάρχει ένα βραχυκύκλωμα που πρέπει να βρεθεί πριν εγκαταστήσετε μια νέα ασφάλεια.
Οι επαφές στο μπλοκ στερέωσης είναι τσαλακωμένες.
Οι οξειδωμένες επαφές είναι ένα πολύ κοινό πρόβλημα. Για να λειτουργεί ο ανεμιστήρας αρκετά για να μετακινήσετε τα καλώδια που εισέρχονται στο μπλοκ συναρμολόγησης.
Ο ηλεκτρονόμος ανάφλεξης έχει κολλήσει.
Εάν η σόμπα σας είναι buggy και ενεργοποιείται μόνο όταν θερμαίνεται, τότε το όλο πράγμα είναι στο ρελέ ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η αντικατάσταση του ρελέ, που βρίσκεται κάτω από τον πίνακα οργάνων, θα βοηθήσει.
Η σόμπα λειτουργεί μόνο στην τρίτη θέση.
Αν ναι, τότε χρειάζεστε, επειδή στις δύο πρώτες θέσεις, το ρεύμα ρέει στη σόμπα μέσα από αυτό.
Ο διακόπτης σόμπα δεν λειτουργεί.
Για να ελέγξετε τον διακόπτη, πάρτε μια λάμπα 12 βολτ. Για να έχετε πρόσβαση στον διακόπτη σόμπων, πρέπει να αφαιρέσετε την κεντρική κονσόλα. Τώρα κάντε τα εξής: ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Πετάμε το αρνητικό καλώδιο από το βολβό πάνω στο σώμα και το άλλο ένα προς ένα συνδέουμε εξόδους 1-2-3μm σε μια πρόσθετη αντίσταση. Εάν ανάψει η λυχνία, ο διακόπτης λειτουργεί. Αν δεν ανάψει, τότε πρέπει να συνδέσετε το λαμπτήρα στο θετικό καλώδιο στον διακόπτη θέσης (μπλε-κίτρινο καλώδιο). Αν το φως δεν ανάψει, ελέγξτε την ασφάλεια ή αναζητήστε ανοιχτό κύκλωμα.