Καθιστό αυτοκίνητο Samara - Μόσχα
Για παράδειγμα, σκεφτείτε το τρένο με αριθμό 55 "Σαμάρα - Μόσχα" και ένα παρόμοιο που πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Οι τιμές στη σελίδα προέρχονται από τον επίσημο ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και είναι τρέχουσες από τις 26 Μαρτίου 2012. Αυτό υποδηλώνεται από το γεγονός ότι οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι εισάγουν ετησίως παράγοντες εποχικής προσαρμογής στο κόστος των εισιτηρίων, λόγω των οποίων οι τιμές των εισιτηρίων μπορούν να κυμαίνονται σημαντικά τόσο προς τη μία όσο και προς την άλλη κατεύθυνση. Εδώ θα εξετάσουμε μόνο αυτήν την επιλογή, αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχουν πολλά τρένα με καθισμένα αυτοκίνητα που τρέχουν στη Ρωσία, οπότε αν θέλετε να επιλέξετε τη σωστή επιλογή, δεν θα είναι δύσκολο.Καθιστό αυτοκίνητο - τιμές
Έτσι, το κόστος μιας θέσης στο βαγόνι του διαμερίσματος του καθορισμένου τρένου από τη Σαμάρα στη Μόσχα είναι: 2737 ρούβλια 40 καπίκια.
Μια δεσμευμένη θέση θα κοστίζει 1077 ρούβλια 30 καπίκια.
Ένα κάθισμα σε ένα καθισμένο αυτοκίνητο είναι το φθηνότερο, 595 ρούβλια 90 καπίκια.
1077,3 RUB - 595,9 ρούβλια. = 481,4 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με δεσμευμένη θέση, το οποίο είναι πολύ λιγότερο σε σύγκριση με ένα διαμέρισμα, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά σημαντικό.
Τώρα σχετικά με τη διαδρομή: το τρένο φεύγει από τη Σαμάρα στις 12-33, άφιξη στο σιδηροδρομικό σταθμό Kazansky στη Μόσχα στις 06-03, ο συνολικός χρόνος ταξιδιού με αυτόν τον τρόπο είναι 17 ώρες 30 λεπτά.
Το τρένο ακολουθεί τη διαδρομή: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENCHUK - OBSHAROVKA - ΣΥΖΡΑΝ- KUZOVATOVO - BARYSH - BAZARNAYA - INZA - NIGHT - RUZAYEVKA- ΣΑΣΟΒΟ - RYAZAN- ΜΟΣΧΑ ΚΑΖ.
Οι σταθμοί με έντονους χαρακτήρες σημειώνονται στους οποίους το τρένο σταματά για 10 λεπτά ή περισσότερο, μπορείτε να βγείτε και να τεντώσετε τα πόδια σας.
Καθιστό αυτοκίνητο - διάταξη καθισμάτων
| Τώρα, στην πραγματικότητα, για το αυτοκίνητο. Το καθισμένο αυτοκίνητο δεν πρέπει να συγχέεται με το κοινό αυτοκίνητο. Το κοινό αυτοκίνητο είναι ένα κανονικό αυτοκίνητο με δεσμευμένες θέσεις, τα κάτω ράφια του οποίου έχουν θέσεις. 3 θέσεις ανά κάτω ράφι, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών. Από την άποψη της ευκολίας, είναι πολύ κουραστικό να οδηγείς και οι τρεις μας στην ίδια προεξοχή. Λοιπόν, αν συναντήσουν καλοί αγωγοί και τους επιτραπεί να καταλάβουν τα ελεύθερα επάνω ράφια, τότε μερικοί από τους επιβάτες θα πάνε ξαπλωμένοι και μαζί στο ίδιο ράφι ενός αυτοκινήτου με δεσμευμένη θέση μπορείτε να καθίσετε αρκετά άνετα. | Διάταξη καθισμάτων καθιστικού αυτοκινήτου. Μαύρες ορθογώνιες τουαλέτες. |
Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα, τα στρώματα βρίσκονται συνήθως στα δεύτερα ράφια και ο αγωγός είναι διαφορετικός για τον αγωγό.
Εξωτερικά, ένα καθισμένο αυτοκίνητο δεν διαφέρει από ένα δεσμευμένο κάθισμα ή αυτοκίνητο διαμερισμάτων, τουλάχιστον για έναν μη ειδικό.
| Ένα καθιστικό αυτοκίνητο είναι ένα αυτοκίνητο με καθίσματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου, παρόμοια με ένα λεωφορείο. Τα καθίσματα είναι μαλακά, ξαπλώνουν, το σώμα μπορεί να πάρει θέση ανάκλισης. Για όσους αγοράζουν εισιτήρια μέσω Διαδικτύου, θέλω να σας προειδοποιήσω αμέσως ότι η διάταξη των θέσεων για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου, η οποία παρέχεται από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους στον ιστότοπό της, δεν ανταποκρίνεται πάντα στην πραγματικότητα. Διάφορες τροποποιήσεις άμαξας τρέχουν κατά μήκος της διαδρομής, οπότε αν αγοράσετε μια θέση υποτίθεται στο τέλος της άμαξας, μπορεί να καταλήξετε ακόμη και στην αρχή. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμάστε: τα περίεργα μέρη είναι πάντα δίπλα στο παράθυρο, τα ακόμη και εκείνα είναι δίπλα στο διάδρομο.Επομένως, εάν είστε καπνιστής, προτιμήστε μια ομοιόμορφη θέση στο διάδρομο για να μην ενοχλείτε τον διπλανό σας, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό το βράδυ, όταν οι περισσότεροι επιβάτες κοιμούνται. Όλες οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν με κάμερα κινητού τηλεφώνου σε συνθήκες κακού φωτισμού. Η ποιότητα της εικόνας αφήνει πολλά περιθώρια, για τα οποία ζητώ συγγνώμη. Αν θέλετε να το δείτε καλύτερα, παρακαλώ μεγεθύνετε τη φωτογραφία. | Κλασικό καθιστικό αυτοκίνητο. Η έρευνα έγινε από το κέντρο του αυτοκινήτου. |
Οι επιβάτες στο έδαφος, το τρένο ξεκίνησε! Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν σχάρες αποσκευών στο επάνω μέρος πάνω από τις σειρές καθισμάτων. Το επιτρεπόμενο όριο αποσκευών είναι το ίδιο με ένα αυτοκίνητο με δεσμευμένη θέση. Μπορείτε να μεταφέρετε 36 κιλά ανά επιβάτη δωρεάν.
| Συνήθως στην πλάτη της καρέκλας μπροστά υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι για φαγητό. Στην ανάκλιση έχει πάντα οριζόντια θέση, ανεξάρτητα από το αν το μπροστινό κάθισμα είναι όρθιο ή ανακλινόμενο. Υπάρχουν, φυσικά, δυσάρεστες στιγμές που λείπει ένα τραπέζι λόγω βλάβης ή δεν παρέχεται δομικά (για παράδειγμα, κοντά στο κεντρικό διαμέρισμα ή σε μέρη όπου τα καθίσματα είναι το ένα απέναντι από το άλλο, υπάρχει μια τέτοια τροποποίηση του αυτοκινήτου ). Αυτό όμως δεν δημιουργεί μεγάλη ταλαιπωρία. Η φωτογραφία δείχνει ένα πτυσσόμενο τραπέζι κοντά στο κεντρικό διαμέρισμα μιας από τις τροποποιήσεις του καθισμένου αυτοκινήτου. | Τα τραπέζια δεν είναι διαθέσιμα σε όλα τα βαγόνια. |
Καθιστικό αυτοκίνητο - τουαλέτα
Η τουαλέτα στο αυτοκίνητο κάνει μια ευνοϊκή εντύπωση. Χαρτί υγείας και χαρτοπετσέτες είναι πάντα διαθέσιμα. Οι περισσότερες άμαξες έχουν στεγνές ντουλάπες, για να μην κλείνει η τουαλέτα στις στάσεις. Η γενική εντύπωση είναι ότι η τουαλέτα σε ένα καθισμένο αυτοκίνητο στο τέλος του ταξιδιού είναι πιο καθαρή και λιγότερο μολυσμένη από την τουαλέτα σε ένα αυτοκίνητο με δεσμευμένη θέση. Είναι καταπληκτικό, αλλά είναι αλήθεια.
Στην τουαλέτα υπάρχει μεγάλος καθρέφτης, σαπούνι, χαρτί υγείας, χαρτοπετσέτες είναι πάντα διαθέσιμα. Ο χώρος της τουαλέτας είναι μεγαλύτερος από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με δεσμευμένη θέση (τουλάχιστον αυτή είναι η εντύπωση).
Καθιστό αυτοκίνητο - η εντύπωση του ταξιδιού
Τώρα για το ίδιο το ταξίδι. Τι να έχετε υπόψη σας. Κατά την αναχώρηση από τη Σαμάρα (στις 12-33), το αυτοκίνητο δεν γεμίζει ποτέ. Επιπλέον, δεδομένου ότι η Russian Railways LLC κρατά πάντα μια κράτηση για δωρεάν εισιτήρια σχεδόν μέχρι την ίδια την αναχώρηση, αναπόφευκτα εμφανίζονται κενές θέσεις σε αυτοκίνητα δεύτερης κατηγορίας και διαμερισμάτων.
| Οι αγωγοί προσφέρουν στους επιβάτες καθισμένων αυτοκινήτων, με επιπλέον χρέωση, να μετακινηθούν σε αυτοκίνητα υψηλότερης κατηγορίας και κάποιοι από τους επιβάτες μετακινούνται, ελευθερώνοντας τη θέση που έχουν αγοράσει (και όταν υπάρχει ελεύθερος χώρος κοντά που δεν καταλαμβάνει κανείς, είναι ωραίο). Περαιτέρω στο δρόμο, κάποιοι από τους επιβάτες κατεβαίνουν, ένας άλλος μπαίνει, αλλά το αυτοκίνητο γεμίζει εντελώς μόνο στη Ruzaevka (στις 20-09) και πιο πέρα μέχρι τη Μόσχα (06-03) πηγαίνει σχεδόν πλήρως γεμάτο. Κατά την αναχώρηση από τη Μόσχα (αναχώρηση στις 14-08), η κατάσταση είναι εκ διαμέτρου αντίθετη. | Τρένο από τη Μόσχα.Περάσαμε τη Ρουζάεβκα. Οι μισοί από τους επιβάτες βγήκαν έξω. Βαθιά νύχτα. Ο κόσμος ξεκουράζεται |
Καθιστό αυτοκίνητο - ασφάλεια
Μερικοί πολίτες φοβούνται να επιβιβαστούν σε ένα καθισμένο αυτοκίνητο φοβούμενοι τους καβγατζήδες και τους χούλιγκαν. Θέλω να καθησυχάσω τον κόσμο για αυτό. Δεν υπάρχουν περισσότερες τέτοιες περιπτώσεις από ό,τι στην δεσμευμένη θέση. Πρώτον, οι ίδιοι επιβάτες με εσάς που ταξιδεύετε δίπλα σας, που θέλουν απλά να φτάσουν ήρεμα στον προορισμό τους. Δεύτερον, το τρένο περιπολείται από μια διμοιρία της τροχαίας, η οποία είναι πάντα έτοιμη να αποκαταστήσει την τάξη, αλλά ακόμη και χωρίς αυτήν, οι αγωγοί ελέγχουν εύκολα την κατάσταση στην επικράτειά τους.
Οπότε είμαι σίγουρος ότι το ταξίδι θα είναι ευχάριστο!
Και όταν έρθετε στη Σαμάρα, μπορείτε να αγοράσετε πολύ φθηνά για εσάς και τους αγαπημένους σας
Ζω σε μια μικρή επαρχιακή πόλη 300+ χλμ από τη Μόσχα. Μπορείτε να φτάσετε στην πρωτεύουσα από εμάς με διάφορους τρόπους:
Μπλα-μπλα-αυτοκίνητο.
Μεταφορά (ατομική ή ομαδική) από ταξιδιωτικά γραφεία.
Minibus - minibus.
Κανονικό λεωφορείο από το σταθμό των λεωφορείων.
Όπως μπορείτε να δείτε, έβαλα το τρένο στην τελευταία θέση. Και όχι μάταια. Το τρένο Κοστρομά-Μόσχα δεν είναι επώνυμο, φυσικά περιλαμβάνει και νέα αυτοκίνητα, αλλά βασικά όλα είναι παλιά.
Πολλά βαγόνια δεν διαθέτουν βιο-τουαλέτα ή κλιματισμό.
Μέχρι πρόσφατα, ταξίδευα στη Μόσχα κυρίως με λεωφορείο, αλλά οι τιμές αυξάνονται κάθε χρόνο και η ποιότητα της μεταφοράς δεν βελτιώνεται. Επιπλέον, τα λεωφορεία Kostroma μεταφέρθηκαν για κάποιο λόγο από τον κανονικό σταθμό Shchelkovsky στο χωριό στον παππού μου (στο VDNKh).
Σε γενικές γραμμές, άρχισα να ψάχνω για έναν αντικαταστάτη για το λεωφορείο και διαπίστωσα ότι υπάρχει ένα τόσο άγνωστο πράγμα όπως ένα καθισμένο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το πράγμα είναι πολύ κερδοφόρο. Ένα εισιτήριο λεωφορείου κοστίζει 1050 ρούβλια, ένα εισιτήριο τρένου είναι σχεδόν 2 φορές λιγότερο, 515 ρούβλια. Η διαδρομή είναι περίπου η ίδια, περίπου 6 ώρες. Και γιατί τότε να υπερπληρώσω;
Από πού μπορώ να αγοράσω ένα εισιτήριο;
Στο εκδοτήριο εισιτηρίων του σιδηροδρομικού σταθμού. Μπορείτε να πληρώσετε με μετρητά ή με κάρτα.
Στην επίσημη ιστοσελίδα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.
Σε έναν ενδιάμεσο ιστότοπο, όπως το TUTU. Η υπερπληρωμή σε αυτή την περίπτωση είναι περίπου 100 ρούβλια, αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για το webmoney.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο στον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και να το εκτυπώσετε στο σπίτι ή μπορείτε να πάτε στο σταθμό, να δώσετε τον αριθμό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στο ταμείο και θα εκτυπώσετε ένα κανονικό χάρτινο εισιτήριο με αυστηρή ευθύνη μορφή. Αυτό πρέπει να γίνει, για παράδειγμα, εάν πρέπει να αναφερθείτε στο λογιστήριο.
Επιβίβαση στο τρένο.
Η επιβίβαση ανακοινώνεται περίπου 30 λεπτά πριν την αναχώρηση του τρένου. Το καθισμένο αυτοκίνητο στο Kostroma-Moscow είναι το νούμερο 10.
Πρέπει να προσκομίσετε το εισιτήριο και το διαβατήριό σας στον αγωγό, ο οποίος θα επαληθεύσει τα δεδομένα και θα σας αφήσει να μπείτε στο αυτοκίνητο.
Οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο.
Για κάποιο λόγο, σκέφτηκα ότι το αυτοκίνητο μέσα θα έμοιαζε με λεωφορείο, όσον αφορά τη διάταξη των θέσεων, αλλά οι θέσεις στο καθισμένο αυτοκίνητο είναι κάπως άτυχες. Αποδεικνύεται ότι οι μισοί από τους επιβάτες οδηγούν κοιτώντας προς την κατεύθυνση του ταξιδιού και οι άλλοι μισοί - ενάντια στην κυκλοφορία. Εάν το σώμα κάποιου είναι πολύ ευαίσθητο, τότε μπορεί να αρρωστήσει.
Συνολικά, υπάρχουν 62 θέσεις στο αυτοκίνητο. Οι καρέκλες είναι δερματίνες, αλλά αρκετά άνετες, αν και είναι πιθανό να είναι ζεστό να κάθεσαι πάνω τους το καλοκαίρι και το πέμπτο σημείο να ιδρώνει.
Υπάρχουν 2 καρέκλες σε κάθε σειρά, 2 στα δεξιά, 2 στα αριστερά. Ποια θέση να επιλέξει κατά την αγορά εισιτηρίου, ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Σε κάποιον αρέσει να κοιτάζει έξω από το παράθυρο, ενώ σε κάποιον αρέσει να κάθεται δίπλα στο διάδρομο για να μπορείτε να πηγαίνετε στην τουαλέτα χωρίς να ενοχλείτε τον γείτονά σας.
Ο χώρος για τα πόδια είναι αρκετός για το ύψος μου που είναι 168 cm και όχι πολύ μακριά άκρα.
Ένα τραπέζι είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος του καθίσματος μπροστά σας (όπως ακριβώς σε ένα αεροπλάνο), μπορείτε να μασήσετε κάτι αν θέλετε.
Τα υποβραχιόνια είναι άνετα. Πάνω από τα καθίσματα υπάρχει μια σχάρα αποσκευών. Πάνω από το κάθισμα, που βρίσκεται δίπλα στο παράθυρο, υπάρχει μια καρφίτσα στην οποία μπορείτε να κρεμάσετε εξωτερικά ρούχα.
Το αυτοκίνητο είναι καθαρό αλλά όχι καινούργιο. Δεν υπάρχουν ξένες μυρωδιές. Ο φωτισμός είναι σκοτεινός.
Δεν υπάρχει κλιματισμός στο αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν τουαλέτες (κανονικές, όχι βιο).
Ο οικοδεσπότης είναι ευγενικός αλλά διακριτικός.
Δεν υπάρχουν πρίζες για να φορτίσετε το τηλέφωνό σας.
Το Wi-Fi λείπει.
Οι πρώτες εντυπώσεις από το ταξίδι.
Όταν ξεκίνησε το τρένο, τα εισιτήριά μας ελέγχθηκαν ξανά, μετά τα πήρε μαζί της μέχρι το τέλος του ταξιδιού ο αγωγός και χαμήλωσε το ήδη αμυδρό φως και άνοιξε την τουαλέτα.
Στο αυτοκίνητο ήταν ελάχιστοι, από τις 62 θέσεις, οι 10 θέσεις ήταν κατειλημμένες.
Υπήρχαν πολύ λίγες γυναίκες γενικά, το κύριο σώμα ήταν άνδρες από 20 έως 50 ετών, προφανώς
φοιτητές και εργάτες.
Όταν ξεκίνησε το τρένο, όλοι οι άντρες ροχάλησαν μαζί και δυνατά.
Εάν κάποιος εξοργίζεται από έναν σύζυγο που ροχαλίζει, τότε σίγουρα δεν θα σας αρέσει να οδηγείτε σε μια άμαξα.
Οι άντρες έβγαλαν τέτοιες τρίλιες που έμεινα μόνο έκπληκτος.
Μετά αποκοιμήθηκα, αλλά ο ύπνος μου ήταν σύντομος.
Αποδείχθηκε ότι το τρένο στους σταθμούς φρενάρει αρκετά απότομα, ενώ τσιρίζει και αναπηδά, όπως
πυροβολημένο κάπρο.
Ευτυχώς που καθόμουν. Αν είχα κοιμηθεί στην επάνω κουκέτα σε δεσμευμένη θέση, μπορεί να είχα καταρρεύσει από έκπληξη.
Αλλά σε 2-3 σταθμούς έχεις ήδη συνηθίσει σε αυτό το τσιρίγμα και το τσιρίγμα και δεν φοβάσαι πια τόσο.
Στο σταθμό στο Γιαροσλάβλ, οι υπόλοιποι επιβάτες μπήκαν στο αυτοκίνητο.
Εδώ είναι που στριμώχτηκε και μπούκωσε. Δεν υπάρχει κλιματιστικό!
Έγινε ζεστό και το οξυγόνο έπαψε πραγματικά να επαρκεί. Όλοι μαζί άρχισαν να χασμουριούνται και βυθίστηκαν στον μισοκοιμισμένο.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, σχεδόν κανείς δεν πήγε στην τουαλέτα, έτρεξα μόνος μου, αλλά όχι για χάρη της τουαλέτας, αλλά για να πιω μια γουλιά οξυγόνο στον προθάλαμο.
Η τουαλέτα είναι παλιά αλλά καθαρή. Η έκπλυση των υπολειμμάτων πραγματοποιείται με το πάτημα του πεντάλ.
Φτάσαμε στη Μόσχα στην ώρα μας, δεν αργήσαμε ούτε λεπτό.
Οφέλη από την οδήγηση σε καθιστή άμαξα:
Οικονομική τιμή εισιτηρίου, πολύ φθηνότερη από το λεωφορείο.
Αξιοπιστία και ασφάλεια σε σύγκριση με blablacar, μίνι λεωφορείο, ακόμα και με λεωφορείο.
Η παρουσία τουαλέτας.
Άνετες μαλακές καρέκλες.
Αρκετός χώρος για τα πόδια.
Υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια.
Άφιξη χωρίς καθυστέρηση.
Μειονεκτήματα ταξιδιού:
Χωρίς πρίζες, χωρίς Wi-Fi.
Δεν υπάρχει κλιματισμός. Μπορείτε να ανοίξετε το παράθυρο, αλλά μπορεί να μην αρέσει σε άλλους.
Ζεστό, αποπνικτικό.
Παλιά τουαλέτα.
Δυνατό και δυνατό φρενάρισμα.
Οι επιβάτες ροχαλίζουν δυνατά.
Δεν παρέχονται ωτοασπίδες και μάσκα ύπνου (όπως συμβαίνει στα επώνυμα τρένα).
Τα καθίσματα στο αυτοκίνητο είναι παράξενα τοποθετημένα.
Νέοι και νέες χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα υγείας, χωρίς ναυτία.
Άτομα που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα.
Για όσους δεν τους αρέσει να οδηγούν σε δεσμευμένη θέση και να θαυμάζουν τις τρύπες κάλτσες ενός γείτονα.
Σε ηλικιωμένους.
Επιβάτες με παιδιά.
Για όσους δεν αντέχουν το ανδρικό ροχαλητό.
Όσοι έχουν προβλήματα με ναυτία της κίνησης, με αιμοφόρα αγγεία, με λιποθυμία λόγω έλλειψης οξυγόνου.
Κατ' αρχήν, ένα καθισμένο αυτοκίνητο έχει το δικαίωμα ύπαρξης. Εάν δεν περιμένετε για αυξημένη άνεση και δεν είστε προετοιμασμένοι για ορισμένες δυσκολίες, τότε το τρένο είναι αρκετά ικανό να αντικαταστήσει το λεωφορείο.
Με την έλευση των αεροπορικών ταξιδιών, τα ταξίδια με τρένο έχασαν την προηγούμενη δημοτικότητά τους και για μεγάλο χρονικό διάστημα παρατηρήθηκε πτώση της επιβατικής κίνησης μέσω χερσαίων μεταφορών. Η κατάσταση άλλαξε με την εμφάνιση άνετων και βολικών τρένων, σχεδιασμένων τόσο για σύντομα όσο και για μεγάλα ταξίδια, κατά τη διάρκεια των οποίων οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις συνήθεις ανέσεις για αρκετές ημέρες. Δεδομένου ότι το κόστος των εισιτηρίων για αυτό το είδος μεταφοράς είναι χαμηλότερο από ό,τι για τα αεροπλάνα και η θέα από το παράθυρο είναι πολύ πιο γραφική, οι άνθρωποι προτιμούν όλο και περισσότερο να ταξιδεύουν με τρένο.
Από το 2009 έχει ξεκινήσει η εποχή των τρένων υψηλής ταχύτητας, ικανών να φτάσουν ταχύτητες περίπου 300 km/h. Αυτά τα τρένα σας επιτρέπουν να διασχίσετε τεράστιες αποστάσεις μέσα σε λίγες ώρες, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τίποτα από τέτοια μοντέλα στη Ρωσία και θα εξετάσουμε τα πιο δημοφιλή από αυτά.
Όλα τα τρένα, ανεξάρτητα από τον τύπο και το έτος παραγωγής τους, έχουν τους δικούς τους κανόνες σήμανσης που βοηθούν τους επιβάτες να πλοηγούνται στη μεγάλη ποικιλία διαφορετικών χαρακτηριστικών τρένων.
Κατηγορίες και κατηγορίες αυτοκινήτων των ρωσικών σιδηροδρόμων
Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων είναι γρήγορα και επιβατικά. Οι πρώτοι κάνουν σπάνιες και πολύ σύντομες στάσεις, ενώ διακρίνονται και από αυξημένο κόστος. Το υψηλό κόστος των εισιτηρίων οφείλεται στην αυξημένη ταχύτητα μετακίνησης. Αν μιλάμε για άνεση, τότε δεν εξαρτάται από τον τύπο της σύνθεσης, αλλά από τον κατασκευαστή και το έτος κατασκευής του.
Η ταχύτητα ενός συνηθισμένου επιβατικού τρένου είναι περίπου 60 km/h. Τα επιταχυνόμενα μοντέλα κινούνται πιο γρήγορα - 140 km / h και τα τρένα υψηλής ταχύτητας φτάνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή για τη Ρωσία των 200 km / h.
Για να ξεχωρίσετε τα τρένα ανά τύπο, αρκεί να μάθετε την αρίθμησή τους, η οποία φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δίνονται ζυγοί αριθμοί στα τρένα που πηγαίνουν ανατολικά και βόρεια, αντίστοιχα, τα τρένα που πηγαίνουν δυτικά και νότια είναι με περιττούς αριθμούς. Όταν το τρένο αλλάζει κατεύθυνση, η αρίθμηση αλλάζει στην πλησιέστερη (για παράδειγμα, 1 έως 2, 123 έως 124 κ.ο.κ.). Εξαιτίας αυτού, τα ίδια τρένα δεν συναντώνται ποτέ στον ίδιο σταθμό ή διαδρομή.
Γοργά
Το δεύτερο πιο δημοφιλές τρένο υψηλής ταχύτητας είναι το Allegro, το οποίο εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Ελσίνκι. Αυτό το τρένο λειτουργεί από κοινού από τους Russian Railways και τη φινλανδική εταιρεία Soumen Valtion Rautatiet και αναπτύχθηκε από την Alstom, η οποία βρίσκεται επίσης στη Φινλανδία.
Η ταχύτητα του «Allegro» είναι 220 km/h στο έδαφος της Φινλανδίας και 200 km/h εντός της Ρωσίας. Το τρένο έχει 7 αυτοκίνητα, 352 θέσεις και 2 θέσεις για ΑΜΕΑ. Οι τιμές των εισιτηρίων είναι:
- 38,99 ευρώ (2.800 ρούβλια) για τη 2η θέση και 74,31 ευρώ (5.400 ρούβλια) για την 1η θέση όλο το καλοκαίρι.
- 29 ευρώ (2.100 ρούβλια) για την κατηγορία 2 και 60,6 ευρώ (4.400 ρούβλια) για την κατηγορία 1 από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο.
Τα αυτοκίνητα στη σύνθεση χωρίζονται σε:
- 1 βαγόνι - πρώτης θέσης (48 θέσεις).
- 2 αυτοκίνητα - η δεύτερη κατηγορία με δύο θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες και τουαλέτες και ανελκυστήρες εξοπλισμένους για αυτούς.
- 3 βαγόνια - μπουφές?
- 4,5,6 - δεύτερη τάξη.
- Το Carriage 7 είναι η δεύτερη κατηγορία, εξοπλισμένο με χώρο παιχνιδιού για παιδιά.
Αν μιλάμε για ταξικές διαφορές, τότε στο πρώτο βαγόνι τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε δύο σειρές (1 + 2). Τα καθίσματα πρώτης κατηγορίας είναι ντυμένα με δερμάτινη επένδυση. Αυτός ο τύπος άμαξας είναι εξοπλισμένος με αίθουσα συσκέψεων για 6 άτομα. Υπάρχει επίσης χώρος σελφ σέρβις με δωρεάν ποτά και ακουστικά. Στη δεύτερη κατηγορία, τα καθίσματα τοποθετημένα σε δύο σειρές (2+2) καλύπτονται με υφασμάτινη επένδυση.
Υγιής! Παρά το γεγονός ότι συνήθως η αρίθμηση των θέσεων προέρχεται από την ουρά του τρένου (όπως φαίνεται στην υπηρεσία που αναφέρεται παραπάνω), μερικές φορές τα τρένα Allegro γυρίζουν αντίστροφα.
Αν ενδιαφέρεστε για τα πιο ασφαλή μέρη σε ένα βαγόνι τρένου, αυτά είναι τα καθίσματα που βρίσκονται δίπλα στην έξοδο. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο πιο κοντά στο κέντρο του τρένου.
Χελιδόνι
Το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "ES Lastochka" αναπτύχθηκε επίσης από τη Siemens για τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους ειδικά για την Επικράτεια του Κρασνοντάρ. Αυτή η φιλόδοξη ομάδα δημιουργήθηκε ειδικά την παραμονή των Ολυμπιακών Αγώνων του 2014. Τα γράμματα ES σημαίνει "ElectroSiemens".
Σήμερα, το "Lastochka" κινείται προς πολλές κατευθύνσεις:
- Μόσχα - Ορέλ - Κουρσκ;
- Μόσχα - Σμολένσκ;
- Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ;
- Μόσχα - Τβερ;
- Αγία Πετρούπολη - Πετροζαβόντσκ;
- Αγία Πετρούπολη - Βίμποργκ;
- Αγία Πετρούπολη - Veliky Novgorod - Bologoe;
- Ροστόφ-Κρασνοντάρ;
- Περιοχή Σότσι;
- Adler - Maykop;
- Κρασνοντάρ - Άντλερ;
- και σε πολλές άλλες κατευθύνσεις.
Όπως φαίνεται από αυτή τη μακρά λίστα, ένα από τα πιο κοινά σύγχρονα τρένα είναι το τρένο Swallow, η θέση των θέσεων στο αυτοκίνητο του οποίου διαφέρει από το Sapsan και το Allegro με διάφορους τρόπους. Για παράδειγμα, παρέχονται σαλόνια προαστιακού (ES1) και υπεραστικού τύπου (ES2G και ES2GP). Υπάρχουν επίσης αρκετά μοντέλα αυτού του τρένου: "Swallow - Standard" και "Swallow - Premium". Το τελευταίο λειτουργεί μόνο σε πολλές κατευθύνσεις (Μόσχα - Κουρσκ, Μόσχα - Αγία Πετρούπολη, Αγία Πετρούπολη - Πετροζαβόντσκ). Η κανονική σύνθεση έχει 409 θέσεις, εκ των οποίων οι 30 είναι εξοπλισμένες με ανακλινόμενες πλάτες, συμπεριλαμβανομένων 4 καρεκλών για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων, και στο "Premium" - 331.
Πρώτα απ 'όλα, εξετάστε το χελιδόνι του προαστιακού, η διάταξη του οποίου διαμορφώνεται σύμφωνα με έναν αρκετά απλό αλγόριθμο.
Το τρένο κινείται σε δύο εκδόσεις:
- 5 βαγόνια (αν η ροή των ανθρώπων είναι μικρή).
- 10 αυτοκίνητα (διπλά τρένα, τα οποία λειτουργούν με αυξημένη ροή επιβατών).
Στις συνθέσεις της καρέκλας χωρίζονται σε πρώτη, δεύτερη και τρίτη τάξη.
Υπάρχουν 67 θέσεις τρίτης θέσης στα κύρια βαγόνια του τρένου ES1:
- 8 στο διαμέρισμα άνεσης?
- 50 κοινά?
- 9 αναδιπλούμενο?
- 2 θέσεις υποδηλώνουν την τοποθέτηση αναπηρικού αμαξιδίου.
Υγιής! Πολλοί άνθρωποι κάνουν την ερώτηση "Κοινά μέρη στο τρένο - τι είναι;". Αυτές οι θέσεις δεν διαφέρουν από τις συνηθισμένες δεσμευμένες θέσεις, η διαφορά είναι μόνο στον αριθμό τους. Σε μια κοινή άμαξα δεν κάθονται 2 άτομα, αλλά 3.
Υπάρχουν 103 θέσεις σε ενδιάμεσα αυτοκίνητα, 99 από τα οποία δεν είναι ανακλινόμενα και 4 είναι ανακλινόμενα.
Στα ίδια σαλόνια, μόνο στην κατηγορία Premium, όλα τα καθίσματα είναι ντυμένα με πιο απαλό ύφασμα. Σε αυτήν την περίπτωση:
- 1 αυτοκίνητο κεφαλής έχει σχεδιαστεί για 33 θέσεις για την κατηγορία 1 (1С) και 4 θέσεις για την κατηγορία 2 (2С) αυξημένης άνεσης.
- Το δεύτερο head car έχει 45 θέσεις για την κατηγορία 2 (4 από αυτές είναι ανώτερες).
Τα premium τρένα περιλαμβάνουν επίσης μεσαία αυτοκίνητα, το καθένα με 86 θέσεις δεύτερης θέσης.
Τα καθίσματα της 2ης και 3ης κατηγορίας διαφέρουν σε σειρές, 3 και 2 θέσεις, αντίστοιχα. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι σειρές που βρίσκονται δίπλα στους προθάλαμους και τους χώρους μεταξύ των αυτοκινήτων (σε αυτή την περίπτωση, τα καθίσματα τοποθετούνται σύμφωνα με την αρχή 2 + 2).
Τα ηλεκτρικά τρένα της σειράς ES2G διαφέρουν από τα ES1 ως προς τη διάταξη. Σε αυτά, τα αυτοκίνητα κεφαλής είναι σχεδιασμένα για 66 καθίσματα και 9 αναδιπλούμενα (πλευρικά). Υπάρχουν 80 θέσεις σε ενδιάμεσα αυτοκίνητα. Στο ES2G, τα καθίσματα κατευθύνονται με την μπροστινή τους πλευρά στο πίσω μέρος της προηγούμενης σειράς.
Τα βαγόνια του τρένου Lastochka διαφέρουν από πολλές απόψεις, αλλά υπάρχουν κοινά χαρακτηριστικά που είναι κοινά σε όλα τα μοντέλα τρένων, και συγκεκριμένα:
- Οι πόρτες των αυτοκινήτων ανοίγουν αποκλειστικά στους τερματικούς σταθμούς. Για να αφήσετε το τρένο σε έναν ενδιάμεσο σταθμό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις πόρτες στα αυτοκίνητα 2, 3, 7 και 9.
- Όλες οι πόρτες του τρένου είναι εξοπλισμένες με αυτόματα αναδιπλούμενα σκαλοπάτια για εύκολη επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών σε χαμηλές αποβάθρες.
- Οι περίεργες θέσεις στις συνθέσεις βρίσκονται στα παράθυρα, γι' αυτό ο αριθμός τους είναι μικρότερος από ζυγούς, επομένως ορισμένοι αριθμοί δεν χρησιμοποιούνται κατά την αρίθμηση (για παράδειγμα, 7 ή 37).
- Τα στεγνά ντουλάπια για άτομα με αναπηρία βρίσκονται στα αυτοκίνητα κεφαλής.
Μια λεπτομερής τοποθεσία των θέσεων των τρένων Lastochka και το πρόγραμμά τους μπορείτε να βρείτε στον επίσημο ιστότοπο.
ταχύς
Το τρένο υψηλής ταχύτητας Strizh αναπτύχθηκε από την ισπανική εταιρεία Patentes Talgo SL, αλλά αυτό ισχύει μόνο για βαγόνια τρένων. Οι ατμομηχανές χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό, της σειράς EP20. Το νέο τρένο άρχισε να κινείται μεταξύ Μόσχας και Νίζνι Νόβγκοροντ το καλοκαίρι του 2015.
Το τρένο Strizh, η διάταξη των θέσεων στη μεταφορά του οποίου εξαρτάται από τον τύπο του, περιλαμβάνει συνήθως 18 βαγόνια, εκ των οποίων:
- 1-5 αυτοκίνητα τύπου "Lux" εξοπλισμένα με κουκέτες (CB).
- 6-7 αυτοκίνητα - αυτό είναι ένας μπουφές και ένα εστιατόριο.
- 8-9 βαγόνια με θέσεις business class.
- 10-18 αυτοκίνητα οικονομικής θέσης (καθισμένα).
Το τυπικό σχέδιο θέσεων στο θάλαμο του τρένου Strizh παρουσιάζεται παρακάτω. Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε διαμέρισμα είναι σχεδιασμένο για δύο επιβάτες και είναι επίσης εξοπλισμένο με ξεχωριστό μπάνιο, ντους και τουαλέτα.
Κατά κανόνα, η αρίθμηση των θέσεων σε ένα τρένο με δεσμευμένες θέσεις Business class ξεκινά από τον αριθμό 1, αλλά η περαιτέρω διανομή γίνεται εκτός λειτουργίας (δείτε το παρακάτω διάγραμμα). Ταυτόχρονα, σε άμαξες αυτού του τύπου, τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε δύο σειρές (1+2).
Σε βαγόνια καθισμάτων δεύτερης κατηγορίας, παρέχεται υποδοχή για κάθε σειρά καθισμάτων και στην κατηγορία 1 - για κάθε κάθισμα.
Όταν ταξιδεύετε σε συνηθισμένα τρένα μεγάλων αποστάσεων, αξίζει επίσης να λάβετε υπόψη τις ιδιαιτερότητες της αρίθμησης και της θέσης των θέσεων.
Θέσεις θέσεων σε ένα τυπικό αυτοκίνητο με δεσμευμένες θέσεις
Όλοι οι επιβάτες δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ακριβά μαλακά διαμερίσματα, επομένως οι άνθρωποι ενδιαφέρονται περισσότερο για τη θέση των θέσεων σε ένα βαγόνι τρένου με δεσμευμένη θέση.
Κάθε διαμέρισμα έχει 3 σχάρες αποσκευών και 6 θέσεις (2 πλαϊνές και 4 «εγκάρσιες»). Συνολικά, υπάρχουν 54 κρεβάτια και 81 θέσεις σε μια τυπική άμαξα. Οι κουκέτες ύπνου αριθμούνται από το 1 έως το 36 και οι πλευρικές κουκέτες από το 37 έως το 54. Εξετάστε τη θέση των θέσεων στο τρένο (δεσμευμένη θέση) με περισσότερες λεπτομέρειες:
- 37 (κάτω ράφι) και 38 (πάνω ράφι). Τα καθίσματα κάτω από αυτούς τους αριθμούς βρίσκονται στο διαμέρισμα 9 και βρίσκονται δίπλα στην τουαλέτα.
- 39 και 40. Βρίσκονται στο διαμέρισμα 8. Απέναντι από αυτά τα ράφια βρίσκονται 29, 30, 31 και 32 θέσεις.
- 41 και 42. Ράφια του έβδομου διαμερίσματος, απέναντι από τα οποία είναι 25,26,27 και 28 θέσεις.
- 43 και 44. Βρίσκονται σε 6 διαμερίσματα, απέναντί τους είναι 21,22,23 και 24 θέσεις.
- 45 και 46. Ράφια του πέμπτου διαμερίσματος, απέναντι από τα οποία υπάρχουν θέσεις με αριθμό 17,18,19 και 20.
- 47 και 48. Τοποθετεί σε 4 διαμερίσματα, απέναντί τους 13,14,15 και 16 συντάγματα.
Αυτή είναι μια τυπική διάταξη θέσεων, αλλά ανάλογα με τη διαμόρφωση του τρένου, οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, επομένως είναι καλύτερο εάν, όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο, σας παρέχεται ένας χάρτης θέσεων για ένα δεσμευμένο βαγόνι τρένου ενός συγκεκριμένη σύνθεση.
Αν μιλάμε για τις πιο βολικές κρατημένες θέσεις, τότε οι περισσότεροι προτιμούν τα χαμηλότερα ράφια, με γνώμονα το γεγονός ότι δεν θα πέσουν όταν κινείται το τρένο. Ωστόσο, όταν επιλέγετε τέτοιο κατάλυμα, πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, πιθανότατα, θα πρέπει να υπομείνετε τη συντροφιά ενός ξένου από το πάνω ράφι, ο οποίος έχει κάθε δικαίωμα να κάθεται στην κουκέτα σας. Στο πάνω μέρος, αν και όχι τόσο άνετο, αλλά θα μείνετε μόνοι.
Εάν έχετε ένα δεσμευμένο διάγραμμα τρένου θέσεων με αριθμούς θέσεων μπροστά σας, τότε ακόμη και με γυμνό μάτι θα παρατηρήσετε ότι τα πλαϊνά ράφια είναι τα πιο άβολα. Επιπλέον, είναι πιο κοντά από τα άλλα κρεβάτια, οπότε σε ένα όνειρο τα πόδια σας θα κρέμονται στον αέρα. Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή είναι ότι οι επιβάτες θα περνούν συνεχώς από δίπλα σας. Επομένως, είναι καλύτερο να επιλέξετε το άνω εγκάρσιο ράφι μακριά από την τουαλέτα.
Εκτός από τους χώρους ύπνου, τα τρένα έχουν συνηθισμένες καρέκλες καθισμάτων, οι οποίες επίσης αριθμούνται σύμφωνα με ορισμένους κανόνες.
Διάταξη καθισμάτων στο τρένο
Η αρίθμηση σε αυτοκίνητα με θέσεις δεν διαφέρει από τα γενικά αποδεκτά πρότυπα (εκτός αν μιλάμε για σύγχρονα τρένα υψηλής ταχύτητας). Στα συμβατικά τρένα, υπάρχουν συνήθως περίπου 10-12 τέτοια αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, συνήθως διατίθενται έως και 28 θέσεις για την πρώτη θέση, οι οποίες αριθμούνται από την ουρά σε παράλληλες σειρές. Αυτό σημαίνει ότι οι 2 τελευταίες θέσεις στα δεξιά είναι αριθμημένες με 1 και 2 και στην αριστερή πλευρά είναι 3 και 4. Έτσι, η διαδοχική αρίθμηση πηγαίνει από το τέλος στη δεξιά πλευρά και στην αριστερή συνεχίζεται.
Τις περισσότερες φορές, δεν εγκαθίστανται περισσότερες από 7 θέσεις στην 1η τάξη και 8 στη δεύτερη (για 36 θέσεις). Σε αυτή την περίπτωση, η αρίθμηση γίνεται με τον ίδιο τρόπο - από το τέλος. Τα βαγόνια τρίτης κατηγορίας είναι συνήθως εξοπλισμένα με 66 θέσεις, λόγω των οποίων το επίπεδο άνεσης σε τέτοια βαγόνια πέφτει σημαντικά.
Οι θέσεις στο τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, οι φωτογραφίες του οποίου βλέπετε παρακάτω, δεν είναι οι μόνες δυνατές, αφού οι εταιρείες μεταφοράς επιβατών επιτρέπεται να κάνουν δομικές αλλαγές στα τρένα.
Εκτός από το κόστος και την ευκολία, αξίζει να προσέξετε τις προφυλάξεις που θα σας βοηθήσουν σε ένα μεγάλο ταξίδι.
Εάν ταξιδεύετε με τρένο, σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες συστάσεις:
- Η τραπεζαρία ή ο μπουφές θεωρούνται οι πιο επικίνδυνοι χώροι του τρένου. Το γεγονός είναι ότι τα τραπέζια συχνά δεν είναι στερεωμένα σε αυτά και υπάρχει επίσης μεγάλη ποσότητα πιάτων που μπορεί να σπάσουν και να τραυματίσουν επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος. Είναι καλύτερα να πάρετε μαζί σας φαγητό από τον μπουφέ.
- Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, επηρεάζονται συχνότερα τα αυτοκίνητα κεφαλής.
- Εάν έχετε ένα πλαϊνό ράφι σε δεσμευμένο κάθισμα, ξαπλώστε με τα πόδια σας προς την κατεύθυνση της κίνησης.
- Τα ράφια σε ένα διαμέρισμα που είναι πιο κοντά στο "κεφάλι" της σύνθεσης θεωρούνται τα ασφαλέστερα.
- Τα ράφια είναι εξοπλισμένα με ειδικές προστατευτικές πλευρές, οι οποίες είναι καλύτερο να ανυψωθούν, ειδικά κατά τη διάρκεια του ύπνου.
- Για τα βρέφη, χρησιμοποιήστε παρκοκρέβατο ή πορτμπαγκάζ.
- Μην αγοράζετε καθίσματα δίπλα στην τουαλέτα (17 και 18 στα αυτοκίνητα "Lux", 33-36 στο διαμέρισμα, 33-38, καθώς και πλευρά 37 και 38 στο δεσμευμένο κάθισμα, 49-57 και πλευρά 55-57 στο γενικό αυτοκίνητο και θέσεις κάτω από τον αριθμό 9 σε όλους τους τύπους βαγονιών).
- Εάν επιθυμείτε να φέρετε ένα κατοικίδιο μαζί σας, βεβαιωθείτε ότι ανήκει στην κατηγορία μικρό κατοικίδιο (σύντροφος). Επίσης, για τη μεταφορά γατών, σκύλων, πτηνών, τρωκτικών, μη δηλητηριωδών φιδιών και ερπετών θα απαιτείται κατάλληλη εξέταση από κτηνίατρο (π.χ. έντυπο πιστοποιητικού Νο 4, πιστοποιητικά σειράς 6.1, 6.2, 6.3). Όλα αυτά τα έγγραφα πρέπει να ισχύουν για 5 ημέρες πριν από τη μεταφορά.
- Τα παιδιά κάτω των 14 ετών πρέπει να φέρουν το πρωτότυπο πιστοποιητικό γέννησής τους ή συμβολαιογραφικό αντίγραφο αυτού.
Υπό κράτηση
Φροντίστε να μελετήσετε λεπτομερώς όλες τις ρυθμίσεις θέσεων που πρέπει να παρέχετε στο εκδοτήριο εισιτηρίων των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Αυτές οι πληροφορίες και αυτές που παρουσιάζονται στο άρθρο θα σας βοηθήσουν να αγοράσετε εισιτήρια για τα πιο άνετα και φθηνά μέρη.
Τα τρένα JSC FPC είναι εξοπλισμένα με διάφορους τύπους επιβατηγών βαγονιών. Διαφέρουν ως προς το επίπεδο άνεσης και την κατηγορία εξυπηρέτησης. Ανάλογα με τη διάρκεια του ταξιδιού και τον προϋπολογισμό, μπορείτε να επιλέξετε ένα διαμέρισμα, μια δεσμευμένη θέση με κουκέτα ή έναν πάγκο σε μια κοινόχρηστη άμαξα. Επιπλέον, υπάρχουν άμαξες με καθίσματα. Ποια είναι αυτά και πώς μοιάζουν τα καθίσματα στο τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων;
Σχέδιο καθιστού αυτοκινήτου των ρωσικών σιδηροδρόμων
Επιβατικό αυτοκίνητο με καθίσματα είναι ένα αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με άνετες καρέκλες. Διαφέρει από άλλους τύπους βαγονιών και μοιάζει με το εσωτερικό ενός διεθνούς λεωφορείου ή αεροσκάφους. Το καθιστικό αυτοκίνητο διαθέτει δύο τουαλέτες με νιπτήρες, δύο προθάλαμους και ένα διαμέρισμα σέρβις για αγωγούς. Έχουν άνετες καρέκλες με μπράτσα και άφθονο χώρο για τα πόδια. Μπορείτε να ξαπλώσετε την καρέκλα ή να χρησιμοποιήσετε το πτυσσόμενο τραπέζι για να δειπνήσετε εν κινήσει. Πάνω από την καρέκλα στο επάνω μέρος υπάρχει μια σχάρα αποσκευών.
Ο αριθμός των θέσεων εξαρτάται από την κατηγορία του καθισμένου αυτοκινήτου. Χωρίζονται σε τρεις τύπους:
- με τυπική διάταξη καθισμάτων - από 50 έως 70 άτομα.
- με βελτιωμένη διάταξη καθισμάτων (τύπος σαλόνι) - έως 50 άτομα.
- με βάση ένα αυτοκίνητο διαμέρισμα.
Επίσης, τρένα με διώροφα βαγόνια διαμερισμάτων με θέσεις (1 και 2 κατηγορίες) κινούνται στους ρωσικούς σιδηροδρόμους. Για παράδειγμα, στο τρένο Νο. 50 Μόσχα-Καζάν στην οικονομική θέση, χρησιμοποιούνται αυτοκίνητα για 63 ή 68 επιβάτες. Το αυτοκίνητο με καθίσματα business class έχει 43 θέσεις, ενώ το αυτοκίνητο πρώτης κατηγορίας έχει μόνο 10 θέσεις.
Η αρίθμηση στο καθισμένο αυτοκίνητο είναι απλή: τα ζυγά καθίσματα βρίσκονται στο διάδρομο, τα μονά στο παράθυρο. Η θέση των θέσεων στο καθισμένο βαγόνι των Ρωσικών Σιδηροδρόμων φαίνεται στο διάγραμμα:
Καθίσματα σε δεσμευμένο αυτοκίνητο
Ο πιο δημοφιλής τύπος άμαξας λόγω των προσιτών τιμών των εισιτηρίων. Χωρητικότητα αυτοκινήτου - 54 θέσεις. Διαθέτει 9 διαμερίσματα με 6 κρεβάτια: δύο επάνω, δύο κάτω και δύο πλαϊνά. Δεν υπάρχουν πόρτες, όλα τα διαμερίσματα συνδέονται με έναν κοινό διάδρομο. Οι κάτω θέσεις σημειώνονται με περιττούς αριθμούς, ενώ οι επάνω θέσεις σημειώνονται με ζυγούς αριθμούς.
Οι θέσεις 37 έως 54 είναι "πλευρές". Στην πραγματικότητα, πρόκειται για δύο μέρη για να καθίσετε και ένα τραπέζι που μπορεί να επεκταθεί και να μετατραπεί σε κρεβάτι. Εάν οδηγείτε κοντά και θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε ένα πλαϊνό κάθισμα.
Η διάταξη των θέσεων στο αυτοκίνητο δεσμευμένων θέσεων των Ρωσικών Σιδηροδρόμων:
Καθίσματα σε κοινόχρηστη άμαξα
Κατά κανόνα, ένα κοινό αυτοκίνητο είναι μια δεσμευμένη θέση με τρεις θέσεις σε κάθε κάτω ράφι, συμπεριλαμβανομένων των κάτω πλαϊνών. Το ταξίδι με ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι δυνατό μόνο για μικρές αποστάσεις, καθώς τα καθίσματα δεν προορίζονται για πολύωρο κάθισμα: δεν υπάρχουν υποβραχιόνια, μαλακή πλάτη, προσκέφαλο. Τα εισιτήρια για ένα κοινό αυτοκίνητο πωλούνται χωρίς θέση, οπότε αν δεν είχατε χρόνο να πάρετε την καλύτερη θέση, δεν θα έχετε ένα πολύ ευχάριστο ταξίδι.
Το κοινό αυτοκίνητο είναι το λιγότερο άνετο για το ταξίδι, αλλά το εισιτήριο για αυτό είναι το φθηνότερο.
Κατηγορία άνεσης Russian Railways: σχέδιο αυτοκινήτου με καθίσματα
Το πόσο άνετα θα περάσετε το χρόνο σας στο δρόμο εξαρτάται από τη συγκεκριμένη σύνθεση και την κατηγορία του αυτοκινήτου. Τα καθισμένα αυτοκίνητα στη μεταφορική εταιρεία FPC JSC χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες σύμφωνα με:
- Πρώτη τάξη - "1C"
Μια άνετη καθιστή άμαξα με πτυσσόμενα τραπέζια, κλιματισμό και, κατά κανόνα, τηλεόραση LCD. Οι πολυθρόνες απλώνονται σε θέση ανάκλισης. Τα γεύματα περιλαμβάνονται στην τιμή του εισιτηρίου. Χωρητικότητα αυτοκινήτου - έως 48 άτομα.
- Δεύτερη κατηγορία - "2C"
Οι πολυθρόνες βρίσκονται σε 4 σειρές, υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια. Ο κλιματισμός δεν είναι πάντα διαθέσιμος. Χωρητικότητα αυτοκινήτου - έως 68 άτομα.
- Τρίτη τάξη - "3C"
Το ταξίδι θα περάσει χωρίς μεγάλη άνεση: υπάρχει λίγος χώρος για τα πόδια, δεν υπάρχει κλιματισμός και δεν υπάρχει στεγνή ντουλάπα. Αλλά για ένα εισιτήριο τρένου, πληρώστε το ελάχιστο. Χωρητικότητα αυτοκινήτου - περισσότερες από 68 θέσεις.
Τα τρένα με αριθμό 801 έως 898 χρησιμοποιούν επίσης την ταξινόμηση θέσεων, αλλά είναι λιγότερο άνετα. Σε διώροφα τρένα σε αυτοκίνητα με καθίσματα, αντίθετα, το επίπεδο άνεσης είναι υψηλότερο: υπάρχει κλιματισμός, στεγνό ντουλάπι, πρίζες σε κάθε θέση. Αυτό δεν επηρεάζει την τιμή του εισιτηρίου - παραμένει χαμηλή.
Τα καθιστικά τρένα υψηλής ταχύτητας έχουν συνήθως 1η και 2η θέση. Είναι πολύ πιο άνετα από τα καθιστά βαγόνια σε κανονικά τρένα. Κάθε τρένο έχει το δικό του σύνολο πρόσθετων υπηρεσιών: wi-fi, υποπόδια, δερμάτινες καρέκλες κ.λπ. Για παράδειγμα, το τρένο Allegro μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Ελσίνκι διαθέτει αίθουσα παιχνιδιών για παιδιά.
Πότε πρέπει να αγοράσω εισιτήριο για καθιστή άμαξα;
Είναι καλύτερα να μην αγοράσετε εισιτήριο για άμαξα με θέσεις εάν σχεδιάζετε ένα μακρύ ταξίδι - γρήγορα θα κουραστείτε και θα αισθανθείτε δυσφορία. Αξίζει να ταξιδέψετε με καθιστή αυτοκίνητο για μικρές αποστάσεις, για παράδειγμα, σε ένα ημερήσιο express από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη.
Το κύριο πλεονέκτημα ενός καθιστού αυτοκινήτου είναι η προσιτή τιμή για τα σιδηροδρομικά εισιτήρια, εκτός από τα τρένα υψηλής ταχύτητας. Τα ταξιδιωτικά έγγραφα για το "Sapsan" ή το "Strizh" είναι πιο ακριβά. Ωστόσο, αυτά τα τρένα αναπτύσσουν υψηλή ταχύτητα, η οποία μειώνει σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού - από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη μπορείτε να φτάσετε σε 4 ώρες. Με τακτικό τρένο, το ταξίδι θα διαρκέσει 8 ώρες.
Τα εισιτήρια για τρένα υψηλής ταχύτητας είναι πιο ακριβά, αλλά θα σας φτάσουν στον προορισμό σας πιο γρήγορα.
Δεν έχω καβαλήσει τρένα με καθιστό εδώ και χίλια χρόνια. Πάντα μου φαινόταν ότι πολύ σχεδόν οριακές προσωπικότητες χρησιμοποιούν τέτοιες μεταφορές, επομένως η ποιότητα που παρέχεται σε τέτοια τρένα είναι η κατάλληλη. Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν ανακάλυψα ότι το να κάθομαι μπορεί να είναι πολύ άνετο.
Εδώ είναι ένα τόσο καθαρό και νέο βαγόνι που πιάστηκε:
Μαζί με bloggers denisanikin , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel και igor_n_solovev καταλήξαμε σε αυτή την υπέροχη άμαξα, σχεδιάζοντας τις εξαιρετικά περίπλοκες κινήσεις μας. Επιστρέφοντας το περασμένο Σάββατο από τη Σαμάρα, θέλαμε πολύ να σταματήσουμε από το Syzran για να δούμε το τοπικό Κρεμλίνο, γι' αυτό επανασχεδιάσαμε λίγο τη διαδρομή μας και αντί να ταρακουνήσουμε ήρεμα σε ένα διαμέρισμα για Σαράτοφ, επιβιβαστήκαμε στο Day Express, με κατεύθυνση προς την Πένζα.
Συναντηθήκαμε, μάλιστα, εδώ είναι οι καρέκλες:
Μαλακό, με προσκέφαλο και, φυσικά, κατερχόμενο. Με μια λέξη - με το λεωφορείο δεν συγκρίνεται. Υπάρχουν ακόμη και κάπες μιας χρήσης (καθαρές, τσέκαρα) για το κεφάλι, γιατί όλα είναι πολιτισμένα και αισθητικά. Στο αριστερό υποβραχιόνιο υπάρχει μια μονάδα ελέγχου ήχου. Εάν έχετε ακουστικά, μπορείτε να τα συνδέσετε στην τυπική υποδοχή 3,5 mm και να ακούσετε ένα από τα 6 κανάλια ήχου για να διαλέξετε. Ένα από τα κανάλια μετέδωσε τον ήχο της σειράς, ο οποίος προβλήθηκε στις οθόνες του αυτοκινήτου. Τα υπόλοιπα ήταν μουσική. Μια ασυνήθιστη επιλογή, ειδικά όταν έχετε συνηθίσει να οδηγείτε προεπαναστατικά αυτοκίνητα.
Και εδώ είναι οι οθόνες στο αυτοκίνητο: 
Εδώ τα τραπέζια ξαπλώνουν και υπάρχει πού να τεντώσετε τα πόδια. Και πάλι, εξεπλάγην που ένα καθισμένο τρένο μπορούσε να είναι τόσο άνετο.
Αποφασίζοντας να γλιστρήσει πλήρως στην άνεση, έγειρε πίσω και κοιμήθηκε. Και ο Ντένις διάβασε έναν νανουριστικό χάρτη του Σιζράν, τον οποίο άρπαξε δωρεάν στο τουριστικό περίπτερο του σταθμού Καζάν: 
Το πιο ωραίο πράγμα σε αυτό το τρένο είναι οι πρίζες. Ευχαριστώ, Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, που ξεκινήσατε να τα κατασκευάζετε τον 21ο αιώνα:
Και το πιο σημαντικό, οι τουαλέτες. Υπάρχουν σύγχρονες βιοκαμπίνες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανά πάσα στιγμή και φαίνονται πολύ, πολύ πολιτισμένες.
Είδα μόνο τέτοιες τουαλέτες σε διώροφα αυτοκίνητα: 
Για σύγκριση, η τουαλέτα στο συνηθισμένο διαμέρισμα του τρένου με το οποίο ταξιδέψαμε στη Σαμάρα έμοιαζε ως εξής: 
Ο δρόμος από Σαμάρα προς Σιζράν κράτησε 1:40. Τα εισιτήρια για ένα τέτοιο καθισμένο αυτοκίνητο κοστίζουν από 400 ρούβλια. Καθίσαμε και συγκρίναμε αυτό το τρένο με το Χελιδόνι και συνειδητοποιήσαμε ότι αυτός είναι ο ουρανός και η γη. Θα σας το πω ως άτομο που χρησιμοποιούσα το Χελιδόνι σχεδόν κάθε μέρα κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι. Αυτό το τρένο είναι ασυναγώνιστο από άποψη άνεσης. Αν και όχι τόσο γρήγορα.
Μετά τη 1:40 ήμασταν ήδη στην πόλη Syzran: 