Αποθήκευση κυλίνδρων αερίου - υποκατάστατα ακετυλενίου -. Κύλινδροι ακετυλενίου - ανεφοδιασμός καυσίμων και αποθήκευση Τι πίεση θα πρέπει να ασκείται στον κύλινδρο ακετυλενίου

Για αποθήκευση και μεταφορά συμπιεσμένο, υγροποιημένο και διαλυμένο αερίωνυπό πίεση χρησιμοποιήστε κυλίνδρους από χάλυβα. Οι κύλινδροι έχουν διαφορετικές χωρητικότητες - από 0,4 έως 55 dm 3.

Κύλινδροι είναι χαλύβδινα κυλινδρικά δοχεία, στον αυχένα του οποίου υπάρχει μια κωνική οπή με ένα σπείρωμα, εντός του οποίου βιδώνεται μία βαλβίδα διακοπής. Για κάθε αέριο, έχουν αναπτυχθεί οι δικές τους βαλβίδες, γεγονός που εξαλείφει την εγκατάσταση βαλβίδων οξυγόνου στο ακετυλένιο και αντιστρόφως. Ένας δακτύλιος με εξωτερικό σπείρωμα τοποθετείται σφιχτά πάνω στο λαιμό για να περιστρέψει το πώμα ασφαλείας, το οποίο χρησιμεύει για την προστασία της βαλβίδας του κυλίνδρου από πιθανές κρούσεις κατά τη μεταφορά.

Μπαλόνια για συμπιεσμένα, υγροποιημένα και διαλυμένα αέρια κάνει από σωλήνες χωρίς συγκόλληση από άνθρακα και κραματοποιημένο χάλυβα. Για τα υγροποιημένα αέρια με πίεση εργασίας που δεν υπερβαίνει τα 3 MPa, επιτρέπεται η χρήση συγκολλημένων κυλίνδρων.

Ανάλογα με τον τύπο αερίου στον κύλινδρο, κύλινδροι εκτός από τα συμβατικά χρώματα, καθώς και την αντίστοιχη βαφή για κάθε αέριο, εφαρμόζεται το όνομα του αερίου. Για παράδειγμα, οι κύλινδροι οξυγόνου είναι βαμμένοι με μπλε χρώματα και η επιγραφή είναι μαύρη, ασετυλένιο σε λευκό και κόκκινο, υδρογόνο σε σκούρο πράσινο και κόκκινο, προπάνιο σε κόκκινο και λευκό. Μέρος του ανώτερου σφαιρικού τμήματος του κυλίνδρου δεν είναι βαμμένο και τα δεδομένα διαβατηρίου του κυλίνδρου χτυπηθούν σε αυτό: τύπος και αριθμός σειράς του κυλίνδρου, εμπορικό σήμα του κατασκευαστή, κενή μάζα κυλίνδρου, χωρητικότητα, πίεση εργασίας και δοκιμής, ημερομηνία κατασκευής, τμήμα ποιοτικού ελέγχου και σφραγίδα του ελέγχου Gosgortekhnadzor, ημερομηνία της επόμενης δοκιμής . Οι κύλινδροι ελέγχονται περιοδικά και δοκιμάζονται κάθε πέντε χρόνια.

Οι κύριοι τύποι κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση και μεταφορά οξυγόνου, αζώτου, υδρογόνου και άλλων αερίων παρουσιάζονται στον πίνακα.

Κύλινδροι οξυγόνου

Σχήμα 2 - Μπαλόνι ακετυλενίου

Η μέγιστη πίεση του ακετυλενίου στον κύλινδρο είναι 3 MPa. Η πίεση του ακετυλενίου σε έναν πλήρως γεμάτο κύλινδρο αλλάζει με τη θερμοκρασία:

Η πίεση των γεμισμένων κυλίνδρων δεν πρέπει να υπερβαίνει στους 20 ° C 1,9 ΜΡα.

Όταν ανοίξει η βαλβίδα του κυλίνδρου, το ακετυλένιο απελευθερώνεται από την ακετόνη και με τη μορφή αερίου εισέρχεται μέσω ενός μειωτήρα και σωλήνα μέσα σε έναν πυρσό ή έναν πυρσό. Η ακετόνη παραμένει στους πόρους της πορώδους μάζας και διαλύει νέες μερίδες ακετυλενίου κατά την επακόλουθη πλήρωση του αερόστατου με το μπαλόνι. Για να μειώσετε τις απώλειες ακετόνης κατά τη λειτουργία, κρατήστε τους κυλίνδρους ακετυλενίου όρθιοι. Σε κανονική ατμοσφαιρική πίεση και στους 20 ° C, 1 kg (1) ακετόνης διαλύει 28 kg (1) ακετυλενίου. Η διαλυτότητα του ακετυλενίου σε ακετόνη αυξάνει περίπου σε άμεση αναλογία με την αύξηση της πίεσης και μειώνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας.

Για πλήρη χρήση της χωρητικότητας της δεξαμενής Οι κενές φιάλες ακετυλενίου συνιστώνται να αποθηκεύονται σε οριζόντια θέση., καθώς αυτό συμβάλλει στην ομοιόμορφη κατανομή της ακετόνης σε όλο τον όγκο και με σφικτά κλειστές βαλβίδες. Όταν παίρνει ακετυλένιο από ένα μπαλόνι, μεταφέρει μέρος της ακετόνης με τη μορφή ατμών. Αυτό μειώνει την ποσότητα ακετυλενίου στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια των ακόλουθων γεμάτων. Για να μειωθεί η απώλεια ακετόνης από το μπαλόνι, το ακετυλένιο πρέπει να λαμβάνεται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 1700 dm 3 / h.

Για τον προσδιορισμό της ποσότητας ακετυλενίου ο κύλινδρος ζυγίζεται πριν και μετά την πλήρωση με αέριο και η ποσότητα ακετυλενίου στον κύλινδρο σε kg προσδιορίζεται από τη διαφορά.

Ένα παράδειγμα. Η μάζα του κυλίνδρου με ακετυλένιο είναι 89 kg, άδειο - 83 kg, επομένως η ποσότητα του ακετυλενίου στον κύλινδρο είναι ίση: κατά βάρος - 89-83 \u003d 6 kg κατ 'όγκο - 6 / 1,09 \u003d 5,5 m3 (1,09 kg / m 3 είναι η πυκνότητα ακετυλενίου σε ατμοσφαιρική πίεση και θερμοκρασία 20 ° C).

Αδειάστε μάζα δεξαμενής ακετυλενίου Αποτελείται από τη μάζα του ίδιου του περιέκτη, την πορώδη μάζα και την ακετόνη. Όταν λαμβάνεται ακετυλένιο από έναν κύλινδρο, καταναλώνεται με το αέριο 30-40 g ακετόνης ανά 1 m3 ακετυλενίου. Κατά την επιλογή ακετυλενίου από τον κύλινδρο, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί ότι η υπολειπόμενη πίεση στον κύλινδρο δεν είναι μικρότερη από 0,05-0,1 MPa.

Χρήση κυλίνδρων ακετυλενίου αντί για γεννήτριες ακετυλενίου δίνει ορισμένα πλεονεκτήματα: συμπαγή και εύκολη συντήρηση της εγκατάστασης συγκόλλησης, ασφάλεια και βελτιωμένες συνθήκες εργασίας, αυξημένη παραγωγικότητα των συγκολλητών αερίου. Επιπλέον, το διαλυμένο ακετυλένιο περιέχει λιγότερες προσμείξεις από το ακετυλένιο που λαμβάνεται από γεννήτριες ακετυλενίου.

Οι λόγοι για την έκρηξη των κυλίνδρων ακετυλενίου μπορεί να είναι αιχμηρά κτυπήματα και σοκ, ισχυρή θέρμανση (πάνω από 40 ° C).

Παράγονται κυλίνδρους προπανίου-βουτανίου σύμφωνα με το -84 συγκολλημένο από φύλλο ανθρακούχου χάλυβα. Η κύρια εφαρμογή βρέθηκε για κυλίνδρους με χωρητικότητα 40 και 50 dm 3. Οι κύλινδροι προπανίου-βουτανίου είναι βαμμένοι με κόκκινο χρώμα με λευκή επιγραφή "προπάνιο".

Ο κύλινδρος προπανίου-βουτανίου είναι ένα κυλινδρικό δοχείο 1 στην κορυφή του οποίου συγκολλάται ένας λαιμός 5 και στον πυθμένα - ένας πυθμένας 2 και ένα πέλμα 3. Μια βαλβίδα ορείχαλκου βιδώνεται μέσα στον λαιμό 6. Οι δακτύλιοι διαχωρισμού πιέζονται πάνω στο σώμα του κυλίνδρου 4. Χρησιμοποιείται ένα καπάκι 7 για την προστασία της βαλβίδας του κυλίνδρου.

Οι κύλινδροι είναι σχεδιασμένοι για μέγιστη πίεση 1,6 MPa. Λόγω του μεγάλου συντελεστή διαστολής όγκου, οι κύλινδροι για τα υγροποιημένα αέρια γεμίζονται κατά 85-90% του συνολικού όγκου. Ρυθμός πλήρωσης κυλίνδρου για το προπάνιο - 0,425 kg υγροποιημένου αερίου ανά 1 dm 3 χωρητικότητας δεξαμενής. 24 κιλά υγρού προπανίου-βουτανίου χύνεται σε έναν κύλινδρο με χωρητικότητα 55 dm 3. Η μέγιστη εξαγωγή αερίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,25 m 3 / h.

Σχήμα 3 - Φιάλη προπανίου-βουτανίου

Αποθήκευση και μεταφορά κυλίνδρων

Μεταφορά κυλίνδρων επιτρέπεται μόνο στα οχήματα με ελατήρια, καθώς και σε ειδικά καροτσάκια ή φορεία. Για τη μεταφορά των κυλίνδρων χωρίς συσκευασία πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

σε όλους τους κυλίνδρους τα πώματα ασφαλείας πρέπει να βιδώνονται σε βλάβη.
οι φιάλες οξυγόνου πρέπει να τοποθετούνται σε ξύλινες φωλιές (επιτρέπονται μεταλλικές επενδύσεις με φωλιές κολλημένες με καουτσούκ ή άλλα μαλακά υλικά).
οι κύλινδροι οξυγόνου θα πρέπει να στοιβάζονται μόνο κατά μήκος του σώματος της μηχανής, έτσι ώστε τα καλύμματα ασφαλείας να βρίσκονται στη μία πλευρά. οι κύλινδροι στοίβαξης επιτρέπονται στο ύψος των πλευρών.
οι φιάλες πρέπει να φορτώνονται από εργαζόμενους που έχουν υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση.

Η μεταφορά των κυλίνδρων οξυγόνου και ακετυλενίου σε κατακόρυφη θέση επιτρέπεται μόνο σε ειδικά δοχεία. Η κοινή μεταφορά οξυγόνου και κυλίνδρων ακετυλενίου σε όλους τους τρόπους μεταφοράς απαγορεύεται, με εξαίρεση τη μεταφορά δύο κυλίνδρων σε ειδικό καροτσάκι στο χώρο εργασίας. Το καλοκαίρι, τα δοχεία θα πρέπει να προστατεύονται από το φως του ήλιου με ένα tarp ή άλλες επικαλύψεις. Οι κύλινδροι στο χώρο εργασίας μπορούν να μετακινούνται με κλίση σε κεκλιμένη θέση. Στους χώρους εργασίας, οι φιάλες πρέπει να στερεώνονται σταθερά σε όρθια θέση.

Οι κύλινδροι ακετυλενίου χωρίς ραφή είναι κατασκευασμένοι από άνθρακα και κράμα χάλυβα σύμφωνα με το GOST 949 - 73.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού κυλίνδρων (Σχήμα 6.6). Ο κύλινδρος ακετυλενίου έχει τις ίδιες διαστάσεις με τη δεξαμενή οξυγόνου με χωρητικότητα 40 dm 3. Η μάζα του κυλίνδρου χωρίς αέριο είναι 83 kg, η πίεση εργασίας του ακετυλενίου είναι 1,9 MPa (19 kgf / cm2), η μέγιστη πίεση είναι 3,0 MPa (30 kgf / cm2).

Το Σχ. 6.6. Κύλινδρος ακετυλενίου: 1 - σώμα. 2-βαλβίδα. 3 - Μαξιλάρι αζώτου. 4 - πορώδη μάζα με ακετόνη. 5 - παπούτσι? 6 - ένα προστατευτικό καπάκι

Ο κύλινδρος ακετυλενίου γεμίζεται με μια πορώδη μάζα ενεργού άνθρακα, που εμποτίζεται με ακετόνη με ρυθμό 225 ... 300 g ανά 1 dm 3 κυλινδρικής ισχύος. Το ακετυλένιο, που διαλύεται καλά σε ακετόνη, γίνεται λιγότερο εκρηκτικό.

Οι πιο οικονομικοί χυτοί πορώδεις κύλινδροι μάζας είναι ικανοί να συγκρατούν 7.4 κιλά διαλυμένου ακετυλενίου, ενώ οι κύλινδροι ενεργού άνθρακα είναι μόνο 5 κιλά.

Στον κύλινδρο με χυτή μάζα κάτω από την επιγραφή "ACETYLENE" τα γράμματα LM εφαρμόζονται σε κόκκινο χρώμα. Οι νέοι κύλινδροι τροφοδοτούνται με ένα αζώτου.

Κατά την επιλογή του ακετυλενίου, μέρος της ακετόνης με τη μορφή ατμού αφαιρείται επίσης από το μπαλόνι. Για να μειωθούν οι απώλειες ακετόνης κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν οι κύλινδροι σε όρθια θέση και να επιλέξετε ακετυλένιο με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 1,7 m3 / h.

Σε έναν γεμάτο κύλινδρο με χωρητικότητα 40 dm 3 σε πίεση λειτουργίας και θερμοκρασία αέρα 20 ° C, ο όγκος αερίου ακετυλενίου που αντιστοιχεί σε κανονικές συνθήκες είναι 5,5 m 3.

Το χρώμα του μπαλονιού είναι λευκό, η επιγραφή είναι κόκκινη.

Βαλβίδα φιάλης ακετυλενίου (Εικόνα 6.7). Η βαλβίδα είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Η χρήση κραμάτων χαλκού με περιεκτικότητα άνω του 70% είναι απαράδεκτη, καθώς σε επαφή με ακετυλένιο εκλύεται χαλκός ακετυλενίου.

Το Σχ. 6.7. Βαλβίδα κυλίνδρου ακετυλενίου: 1 - υποδοχή για κλειδί υποδοχής. 2 - τόπος προσχώρησης ενός μειωτή. 3 - κωνικό κορμό

Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του κυλίνδρου ακετυλενίου βαλβίδας είναι η απουσία σφονδύλου και τοποθέτησης. Στο σώμα της βαλβίδας υπάρχει μια πλευρική αύλακα στην οποία είναι τοποθετημένη η τοποθέτηση του μειωτήρα ακετυλενίου, πιέζοντάς την με ένα ειδικό σφιγκτήρα μέσω του δερμάτινου παρεμβύσματος. Αυτός ο σχεδιασμός βαλβίδων εμποδίζει την τυχαία τοποθέτηση άλλου κιβωτίου ταχυτήτων για να αποφευχθεί ο σχηματισμός ενός εκρηκτικού μείγματος.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της βαλβίδας ενός κυλίνδρου ακετυλενίου είναι ότι ανοίγει, κλείνει και συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων στον κύλινδρο με ειδικό κλειδί υποδοχής (Εικ. 6.8).

Το Σχ. 6.8. Ειδικό κλειδί υποδοχής ακετυλενίου

Προσδιορισμός του όγκου του ακετυλενίου σε έναν κύλινδρο . Το μπαλόνι ζυγίζεται πριν και μετά την πλήρωση με αέριο και ο όγκος του αερίου στο μπαλόνι προσδιορίζεται από τη διαφορά μεταξύ των δεικτών και της πυκνότητας του ακετυλενίου.

Παράδειγμα. Η μάζα του κυλίνδρου με ακετυλένιο είναι 89 kg, κενή - 83 kg. Η μάζα του ακετυλενίου στον κύλινδρο βρίσκεται ως εξής: 89 - 83 \u003d 6 kg. Η πυκνότητα ακετυλενίου σε ατμοσφαιρική πίεση και θερμοκρασία 20 ° C είναι 1,09 kg / m3. Συνεπώς, ο όγκος του ακετυλενίου κάτω από αυτές τις συνθήκες είναι 6 / 1,09 \u003d 5,5 m3.

Προστασία της εργασίας στη βιομηχανία για ειδικότητες συγκόλλησης. Σχεδιασμός και λειτουργία κυλίνδρων ακετυλενίου και προπανίου - βουτανίου οξυγόνου

Το οξυγόνο και τα εύφλεκτα αέρια αποθηκεύονται και μεταφέρονται στον τόπο συγκόλλησης σε ειδικά δοχεία - κυλίνδρους.

Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από υψηλής ποιότητας μέταλλα με επαρκή μηχανική αντοχή των τοίχων για να αποφευχθεί η ρήξη του κυλίνδρου. Προκειμένου να χειριστούν σωστά τους κυλίνδρους, πρέπει να γνωρίζουμε καλά τις ιδιότητες των αερίων που χρησιμοποιούνται για την πλήρωση των κυλίνδρων και την αρχή λειτουργίας των συσκευών βαλβίδων.

Στην αγροτική κατασκευή, οι κυλίνδρους οξυγόνου για την αποθήκευση και τη μεταφορά διαλελυμένου ακετυλενίου υπό πίεση όχι μεγαλύτερη από 18 kg / cm2 είναι ευρέως διαδεδομένες (Σχήμα 6).

Κύλινδροι οξυγόνου από χαλυβδοσωλήνες χωρίς ραφή με πάχος τοιχώματος τουλάχιστον 7 mm και χωρητικότητα νερού 40 - 55 l.

Οι πιο συνηθισμένοι κύλινδροι με χωρητικότητα 40 λίτρων. Ένας τέτοιος κύλινδρος υπό πίεση 150 kg / cm2 περιλαμβάνει 6000 1 ή 6 m3 οξυγόνου, τα οποία όλα είναι περίπου 70 kg. Οι κύλινδροι οξυγόνου είναι βαμμένοι με μπλε χρώμα και η επιγραφή "οξυγόνο" γίνεται με μαύρο χρώμα. Κάθε κύλινδρος οξυγόνου είναι εφοδιασμένος με σφραγίδα στο ανώτερο άβαφτο σφαιρικό τμήμα, οι αριθμοί και οι πινακίδες στον κύλινδρο δείχνουν τον αριθμό του κυλίνδρου, τον κατασκευαστή, την ημερομηνία κατασκευής, τη χωρητικότητα, το βάρος, την πίεση εργασίας και δοκιμής, το σήμα του τεχνικού επιθεωρητή και τη διάρκεια της επόμενης δοκιμής.

Μια βαλβίδα βιδώνεται στο λαιμό ενός κυλίνδρου με κωνικό σπείρωμα και ένας χαλύβδινος δακτύλιος με ένα εξωτερικό σπείρωμα στερεώνεται επί του οποίου βιδώνεται ένα πώμα ασφαλείας. Για να δοθεί σταθερότητα στον κύλινδρο, πιέζεται πάνω στο κάτω μέρος ένα παπούτσι στήριξης με ένα τετράγωνο άκρο.

Το πιο πολύπλοκο μέρος του δοχείου από πλευράς σχεδιασμού και λειτουργίας είναι η βαλβίδα (Εικ. 7). Είναι σχεδιασμένο να σφραγίζει το αέριο στον κύλινδρο και να το απελευθερώνει όπως είναι απαραίτητο.

Το Σχ. 6. Κύλινδροι για αέρια: α - οξυγόνο. b - ακετυλένιο. in-προπανο-βουτάνιο. 1 - κάτω μέρος. 2 - υποδήματα στήριξης. 3 - περίπτωση. 4 - λαιμός? 5-βαλβίδα. 6 - ένα καπάκι. 7 - πορώδης μάζα.

Η βαλβίδα του κυλίνδρου οξυγόνου αποτελείται από ορείχαλκο Ο στέλεχος του σώματος της βαλβίδας είναι κοχλιωμένος στο λαιμό του κυλίνδρου με κωνικό σπείρωμα. Ένας μειωτήρας οξυγόνου συνδέεται στο εξάρτημα με ένα παξιμάδι σύνδεσης ή το πηνίο ανοίγει με ένα βύσμα, προστατεύοντάς το από μόλυνση και βλάβη στο σπείρωμα. Κατά τη συναρμολόγηση της βαλβίδας, όλα τα μέρη της μέσα και έξω είναι απολιπανθέντα πλήρως και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους προστατεύονται από ρύπανση από έλαια και λίπη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη του κυλίνδρου οξυγόνου.

Ένα κάλυμμα ασφαλείας βιδώνεται στο λαιμό του κυλίνδρου οξυγόνου, το οποίο προστατεύει τον κύλινδρο από μόλυνση και βλάβη. Βιδώστε και κλείστε το καπάκι με ειδικό κλειδί, χωρίς να χρησιμοποιήσετε κρουστά ή άλλα όργανα.

Το Σχ. 7. Βαλβίδα κυλίνδρου οξυγόνου: 1 βαλβίδα. 2 - σύζευξη. 3 - αποστάτης ινών. 4 - άτρακτος. 5 - ελατήριο. 6 - χειροτροχός.

Το Σχ. 8. Βαλβίδα ενός κυλίνδρου προπανίου-βουτανίου: 1 - σώμα. 2-βαλβίδα. 3 - μανσέτα από καουτσούκ. 4 - άτρακτο.

Κύλινδροι ακετυλενίουδιατεταγμένο παρόμοια με το οξυγόνο. Το ένα είναι κατασκευασμένο από σωλήνες χωρίς συγκόλληση χάλυβα με πάχος τοιχώματος τουλάχιστον 7 mm και χωρητικότητα νερού 40 - 55 l. Οι πιο συνηθισμένοι κύλινδροι με χωρητικότητα 40 λίτρων. Περίπου 6.000 λίτρα ή 6 m 3 αέριου αερίου περιέχονται σε έναν τέτοιο κύλινδρο υπό πίεση 16 kgf / cm2.

Οι κύλινδροι ακετυλενίου είναι λευκοί. Η επιγραφή «ακετυλένιο» και μια δακτυλιοειδής λωρίδα γίνονται με κόκκινο χρώμα στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. Στο άνω μη βαμμένο σφαιρικό τμήμα, επιλέγεται ένα σήμα με τον αριθμό κυλίνδρου, τον κατασκευαστή, την χωρητικότητα, το βάρος της πίεσης εργασίας και δοκιμής και την ημερομηνία της δοκιμής.

Η βαλβίδα κυλίνδρου ακετυλενίου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Ο αναστολέας ακετυλενίου συνδέεται στη βαλβίδα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σφιγκτήρα ή σφιγκτήρα. Παρέχεται ειδική αυλάκωση για τη σωστή στερέωση του σφιγκτήρα ή του σφιγκτήρα του συγκροτήματος του κιβωτίου ταχυτήτων στην αντίθετη πλευρά του περιβλήματος. Στρέφοντας τον άξονα με ειδικό κλειδί, ανοίξτε και κλείστε το κανάλι αερίου.

Κατά τη λειτουργία, η διάμετρος των ανοιγμάτων του περιβλήματος αυξάνει και η διάμετρος του ατράκτου μειώνεται. Το ακετυλένιο θα διαφύγει στο κενό που σχηματίζεται με τη βαλβίδα ανοικτό, απειλώντας τον κίνδυνο έκρηξης του μίγματος ακετυλενίου-αέρα. Για να εξαλειφθεί το κενό, το κανάλι αερίου κλείνει περιστρέφοντας τον άξονα, μετά από τον οποίο βιδώνεται ένας δακτύλιος δακτυλίου με ένα δακτύλιο, το οποίο, συμπιέζοντας τους δακτυλίους πλήρωσης, εξαλείφει το σχηματισμένο κενό.

Κύλινδροι για υγροποιημένα αέρια (προπάνιο, βουτάνιο) από χάλυβα με πάχος τοιχώματος τουλάχιστον 3 mm. Τα κελύφη αυτών των κυλίνδρων είναι πολύ ελαφρύτερα από τα κελύφη των κυλίνδρων οξυγόνου και ακετυλενίου και μπορούν να συγκολληθούν. Παράγονται με χωρητικότητα 44 - 55 λίτρων σε πίεση εργασίας μέχρι 16 kgf / cm2 (μείγματα προπανίου-βουτανίου).

Οι κύλινδροι είναι βαμμένοι με κόκκινο χρώμα και το όνομα του αερίου είναι «προπάνιο» ή «βουτάνιο» εφαρμόζεται με λευκό χρώμα. Για την προστασία από την παραμόρφωση και τη θραύση του τοιχώματος του κυλίνδρου με αυξανόμενη θερμοκρασία και τη μετάβαση του αερίου από υγρό σε αέρια κατάσταση, αφήνεται ελεύθερος χώρος κατά τη διάρκεια πλήρωσης του κυλίνδρου έτσι ώστε το βάρος του υγροποιημένου αερίου να πέφτει ανά 1 λίτρο χωρητικότητας δεξαμενής στην περιοχή: για το βουτάνιο - 0.488 και για το προπάνιο - 0,425.

Για τις βαλβίδες με μείγμα προπανίου-βουτανίου, χρησιμοποιούνται βαλβίδες με ½ "αριστερό σπείρωμα στα κορδόνια και βαλβίδες με σπειρώματα στα κορδόνια χρησιμοποιούνται για κυλίνδρους με μίγμα προπανίου;" (Εικ. 8). Αυτό εξαλείφει την εναλλαξιμότητα των βαλβίδων. Οι κύλινδροι πρέπει να αποθηκεύονται σε ξεχωριστό, ειδικά εξοπλισμένο δωμάτιο (αποθήκη) ή σε υπαίθριους χώρους κάτω από θόλο μόνο σε όρθια θέση στις φωλιές ειδικών ράφια.

Ένας επιστάτης, ένας οικοδόμος, ένας ξυλογλύφος και οι υπάλληλοί τους πρέπει να θυμούνται ότι απαγορεύεται να ψύχεται το σώμα με ρεύμα οξυγόνου, για να καθαρίζουν τα ρούχα από τη σκόνη. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εγκαύματα και μερικές φορές τραυματισμούς από σκουριά και άλλα στερεά σωματίδια ή στην ανάφλεξη ρούχων με λεκέδες πετρελαίου.

Η παραβίαση των απαιτήσεων ασφάλειας κατά τη χρήση κυλίνδρων για οξυγόνο, ακετυλένιο και άλλα καύσιμα αέρια μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη και τραυματισμό.

Προδιαγραφές δεξαμενής ακετυλενίου

Οι κύλινδροι ακετυλενίου διαφέρουν από τους κυλίνδρους οξυγόνου στο σώμα και τη βαλβίδα τους. Αλλά και οι δύο κύλινδροι, τόσο ακετυλένιο όσο και οξυγόνο, έχουν μια βάση (παπούτσι) και μια βαλβίδα ασφαλείας. Πριν γεμίσετε τη δεξαμενή με ακετυλένιο, ελέγχεται κάθε 5 χρόνια. Δοκιμάστε τους κυλίνδρους σε ειδικά υδρόλουτρα, πιέζοντας σε αυτά πίεση 3000 kPa. Αυτή η πίεση δημιουργείται από το άζωτο, το οποίο γεμίζει τους κυλίνδρους. Εάν το μπαλόνι περάσει τη δοκιμή, το αντίστοιχο σημάδι χτυπηθεί πάνω του.

Το ακετυλένιο είναι ιδιαίτερα εκρηκτικό στην ελεύθερη του κατάσταση. Επομένως, το ακετυλένιο διασπάται σε μικροσκοπικά σωματίδια, διαλύοντας το σε ακετόνη. Αυτό γίνεται έτσι ώστε μια σημαντική ποσότητα ακετυλενίου να μπορεί να φορτιστεί στο μπαλόνι.

Το ακετυλένιο διαλυμένο σε ακετόνη καθίσταται μη εκρηκτικό ακόμη και σε πίεση 1900 kPa.

Σε ταχύτητα ροής αερίου που δεν υπερβαίνει τα 1700 dm 3 / h, συνιστάται η διατήρηση της κατακόρυφης θέσης του κυλίνδρου και η παραμονή της υπολειπόμενης πίεσης. Αυτό θα βοηθήσει στη μείωση της απώλειας ακετόνης με την κατανάλωση ακετυλενίου. Οι κύλινδροι ακετυλενίου είναι λευκοί και η επιγραφή "ACETYLENE" εφαρμόζεται με κόκκινο χρώμα.

Συσκευή βαλβίδας ακετυλενίου

Η βαλβίδα κυλίνδρου ακετυλενίου διαφέρει σημαντικά από τις άλλες βαλβίδες, συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας οξυγόνου

Το σώμα της βαλβίδας ακετυλενίου και τα άλλα μέρη της είναι κατασκευασμένα από χάλυβα. Σε αντίθεση με τη βαλβίδα οξυγόνου, δεν έχει χειροτροχό ή εξάρτημα. Λόγω έλλειψης εξαρτήματος, το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται στον κύλινδρο με ένα σφιγκτήρα. Η βαλβίδα ακετυλενίου έχει τετραγωνική άτρακτο. Με αυτόν τον άξονα, ανοίξτε και κλείστε τον κύλινδρο με ειδικό κλειδί με υποδοχή, η υποδοχή του οποίου ακολουθεί το σχήμα του άξονα.

\\ i\u003e Τεχνικό χαρακτηριστικό του κυλίνδρου οξυγόνου

Κατά την εργασία με κυλίνδρους πρέπει να τηρούνται οι κανόνες λειτουργίας για την αποφυγή ατυχημάτων. Η μη συμμόρφωση θα έχει ως αποτέλεσμα εκρήξεις. Θα πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός, καθώς η πίεση στους κυλίνδρους είναι πολύ υψηλή και το οξυγόνο στον κύλινδρο είναι πολύ ενεργό στην αλληλεπίδραση του με τις οργανικές ουσίες. Οι κύλινδροι δεν θέλουν έκθεση σε υπερβολικά υψηλές ή υπερβολικά χαμηλές θερμοκρασίες. Ο κύλινδρος γίνεται εύθραυστος σε χαμηλές θερμοκρασίες και σε υψηλή θερμοκρασία είναι δυνατόν να αυξηθεί η πίεση αερίου στον κύλινδρο. Δεν πρέπει να υπάρχουν ελαττώματα στα τοιχώματα των δεξαμενών (ρωγμές, εξογκώματα κ.λπ.).

Οι κύλινδροι με τεχνικό οξυγόνο είναι βαμμένοι με μπλε χρώμα και η επιγραφή "OXYGEN" παράγεται με μαύρη βαφή. Το κάτω τμήμα του κυλίνδρου έχει μια βάση (παπούτσι). Ένα καπάκι ασφαλείας βιδώνεται στο επάνω μέρος (λαιμός). Το καπάκι βιδώνεται στην προεξοχή με ένα εξωτερικό σπείρωμα. Το πώμα προστατεύει τη βαλβίδα από μηχανική βλάβη κατά τη μεταφορά. Η πίεση οξυγόνου στους κυλίνδρους για συγκόλληση είναι 15.000 kPa. Η θερμοκρασία του αέρα στο χώρο όπου γεμίζονται οι φιάλες με οξυγόνο επηρεάζει την πραγματική πίεση πλήρωσης. Ο όγκος αερίου των κυλίνδρων εξαρτάται από την πίεση πλήρωσης και τον όγκο του νερού τους. Εάν ο κύλινδρος έχει πίεση 15.000 kPa στο μανόμετρο και ο όγκος του νερού είναι 40 dm 3, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 ° C, στη συνέχεια περιέχονται περίπου 6 m3 οξυγόνου. Η μάζα ενός κυλίνδρου οξυγόνου χωρίς παπούτσι και ένα καπάκι ασφαλείας είναι περίπου 60 kg. Η διάμετρος του μπαλονιού είναι 219 mm, το πάχος του τοιχώματος είναι 6,8 mm και το ύψος είναι 1370 mm (αν δεν υπάρχει βαλβίδα).

Κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται με κυλίνδρους συγκόλλησης αερίου

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι συσκευές που διατηρούν αυτόματα την πίεση ανεξάρτητα από τη ροή του αερίου. Οι μειωτήρες είναι βαμμένοι με τα ίδια χρώματα με τους κυλίνδρους για τους οποίους προορίζονται (μειωτής οξυγόνου, μειωτής ακετυλενίου). Όπως κάθε μηχανισμός, τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά απόδοσης:

Πίεση λειτουργίας.
Διαφορική πίεση.
Εύρος ζώνης.
Το όριο μείωσης.
Ρύθμιση ευαισθησίας.

Αυτά είναι τα κύρια χαρακτηριστικά. Ανάλογα με την εργασία που εκτελείται, τα κιβώτια ταχυτήτων επιλέγονται ανάλογα με την παροχή και την τιμή της πίεσης λειτουργίας. Με τη σειρά του, η απόδοση είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το μέγεθος της πίεσης εργασίας, το μέγεθος του ακροφυσίου εξόδου, την διατομή της οπής στη σέλα του ακροφυσίου. Εάν η ροή του αερίου διακόπτεται απότομα, τότε υπάρχει μια πτώση πίεσης στο θάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό σημαίνει ότι το μέγεθος της πίεσης λειτουργίας έχει αλλάξει. Με μεγάλη πτώση πίεσης, ο εύκαμπτος σωλήνας του σκάφους μπορεί να σπάσει ή μπορεί να διαρραγεί το διάφραγμα γραναζιών. Για τα κιβώτια ταχυτήτων υπάρχουν μέγιστες επιτρεπτές κλίμακες θερμοκρασίας στις οποίες πρέπει να λειτουργούν κανονικά:

οξυγόνο - από - 30 έως + 50 ° С
ακετυλενίου - από -25 έως + 50 ° C
προπάνιο-βουτάνιο - από -15 έως + 45 ° С.

Τα κιβώτια ταχυτήτων συνδέονται με ένα περιλαίμιο ή ροδέλα.

Μονοβάθμιο κιβώτιο ταχυτήτων (πίσω).

Το σχέδιο λειτουργίας ενός μονοφασικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Με τη βαλβίδα ανοικτή, το αέριο από τον κύλινδρο μέσω του ακροφυσίου εισέρχεται στο θάλαμο υψηλής πίεσης. Αφού ανοιχτεί η βίδα ρύθμισης, το αέριο εισέρχεται στο θάλαμο χαμηλής πίεσης, από το οποίο έπειτα μέσα από τους εύκαμπτους σωλήνες στον καυστήρα.

Δύο σταδίων κιβωτίου ταχυτήτων.

Το σχήμα του έργου του χωρίζεται σε δύο θέσεις. Στην πρώτη, το ελατήριο ρύθμισης δεν αλλάζει τη θέση του. Ως αποτέλεσμα αυτού, η καθορισμένη πίεση στον ενδιάμεσο θάλαμο είναι μικρότερη από τον κύλινδρο. Στη δεύτερη θέση, η πίεση λειτουργίας ρυθμίζεται όπως στις μονάδες κιβωτίου ταχυτήτων.

Η πίεση λειτουργίας που υποστηρίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων είναι ακριβέστερη από την πίεση που υποστηρίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταδίου.

Ταξινόμηση εργαλείων

Ανά τύπο αερίου:
Με ραντεβού:
Σύμφωνα με το καθεστώς ρύθμισης:

Φλόγιστρα συγκόλλησης αερίου

Ανάμιξη του αερίου στις σωστές αναλογίες, επίτευξη του επιθυμητού σχήματος της φλόγας, της ισχύος του - όλα αυτά παρέχουν τον καυστήρα. Επίσης, ο καυστήρας παρέχει ένα μείγμα για το σχηματισμό μιας φλόγας, σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη σύνθεση του εύφλεκτου μίγματος. Αν αγοράσετε ένα σύστημα συγκόλλησης οξυγόνου-ακετυλενίου, τότε αγοράστε ένα σύνολο εναλλάξιμων άκρων και επιστολών σχεδιασμένων για συγκόλληση μετάλλων διαφόρων πάχους. Εξάλλου, η διάρκεια των κυλίνδρων εξαρτάται όχι μόνο από τον όγκο τους, αλλά και από τη διάμετρο του στόματος της διόδου στο στόμα. Ο καυστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συγκόλληση σε υψηλές θερμοκρασίες. Όταν ασχολείστε με τη συγκόλληση, είναι πάντα απαραίτητο να φοράτε γάντια, παπούτσια εργασίας, ρούχα εργασίας (μανίκια σε ειδική ενδυμασία χωρίς πέλματα και μανσέτες). Προστασία του προσώπου με γυαλιά, μάσκα. Συνιστάται να φοράτε στο κεφάλι σας μια κεφαλίδα από υλικό πυρίμαχο. Όλες αυτές οι προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται λόγω του γεγονότος ότι κατά τη συγκόλληση σταγόνες λιωμένου μετάλλου, η κλίμακα μπορεί να πάρει στο δέρμα. Οι εύφλεκτες ουσίες δεν πρέπει να βρίσκονται κοντά σε συνεχιζόμενες εργασίες. Το δωμάτιο πρέπει να αερίζεται καλά από τον τοξικό καπνό που δημιουργείται κατά τη συγκόλληση.

Καυστήρα ψεκασμού (Εικ. 88α). Ο γενικός πυροκροτητής GS-53 χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση μετάλλων πάχους 0,5 έως 3,0 mm. Οι αντικαταστάσιμες άκρες είναι συγκολλημένες στον καυστήρα. Η εργασία αυτών των κορυφών διεξάγεται σε πίεση ακετυλενίου μεγαλύτερη από 1,0 kPa και οξυγόνο 100-400 kPa. Για τη συγκόλληση των σιδηρούχων και μη σιδηρούχων λεπτών μετάλλων χρησιμοποιείται ένα πυροβόλο όπλο καυσίμου χαμηλής ισχύος GSM-53. Χρησιμοποιείται επίσης για τη συγκόλληση χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα 0,2-0,4 mm.

Το Σχ. 88 Φλόγιστρα συγκόλλησης:
1 - παροχή οξυγόνου, 2 - παροχή εύφλεκτου μείγματος. 3 - σώμα καυστήρα. 4 - θάλαμος ανάμιξης. 5-βαλβίδα. 6 - εγχυτήρας. 7 - άκρη; 8 - επιστόμιο

Σύστημα λειτουργίας του καυστήρα με έγχυση. Για να ανάψετε τη φλόγα, ανοίξτε τη βαλβίδα 1. Το οξυγόνο περνάει υπό πίεση από 50 έως 400 kPa (ανάλογα με τον τύπο του καυστήρα). Όταν ανοίγει η βαλβίδα, το οξυγόνο διέρχεται διαμέσου του σωλήνα 2 με υψηλή ταχύτητα και ο αξονικός δίαυλος του εγχυτήρα εξέρχεται από το θάλαμο ανάμιξης δημιουργώντας ένα κενό στο κανάλι. Το καύσιμο αναρροφάται (εγχέεται) κάτω από χαμηλή πίεση στο σώμα του καυστήρα. Στη συνέχεια εισέρχεται στο θάλαμο ανάμιξης, περνώντας έξω από το μπεκ ψεκασμού.

Η σύνθεση του καύσιμου μίγματος που σχηματίζεται στο θάλαμο ανάμιξης ρυθμίζεται από τις βαλβίδες του καυστήρα. Περαιτέρω, το εύφλεκτο μίγμα εξέρχεται μέσω του επιστομίου και αναφλέγεται. Μη καυστήρας εγχυτήρων (Εικ. 88 β).

Η αρχή λειτουργίας ενός καυστήρα χωρίς έγχυση είναι η ίδια. Η μόνη διαφορά είναι ότι το εύφλεκτο μίγμα από το θάλαμο ανάμιξης εισέρχεται στην έξοδο του επιστομίου. Αυτός ο καυστήρας διατηρεί ένα σταθερό εύφλεκτο μίγμα. Η πίεση του οξυγόνου και του ακετυλενίου θα πρέπει να είναι ίση με 10-100 kPa όταν εργάζεστε με έναν τέτοιο καυστήρα.

Για τον καυστήρα GS-53

Για τον καυστήρα GSM-53

Σωλήνες (μανίκια) για εξοπλισμό συγκόλλησης αερίου

Τα μανίκια συνδέουν τους κυλίνδρους και τον καυστήρα. Τα μανίκια είναι κατασκευασμένα από υλικά από καουτσούκ-ύφασμα. Τα μανίκια χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: μανίκια τάξεις 1, 2, 3.

Εύφλεκτες ουσίες που χρησιμοποιούνται στη συγκόλληση Προπάνιο, βουτάνιο, ακετυλένιο, φυσικό αέριο. Βενζίνη, κηροζίνη. Τα μίγματα τους. Οξυγόνο

Τα μανίκια με διάμετρο 9 mm και 6,3 mm είναι τα πιο χρησιμοποιημένα από όλα τα άλλα. Εάν το μήκος του τμήματος χιτωνίου 3,0 μέτρα είναι ανεπαρκές, τότε η προέκταση του μήκους πραγματοποιείται μέσω μιας θηλής ορείχαλκου διπλής όψης, ενώ οι αρμοί των χιτωνίων, στις οποίες στερεώνονται με κοχλίες. Τα παραπάνω ισχύουν για μανίκια της 1ης και 3ης τάξης. Τα μανίκια της 2ης τάξης δεν επεκτείνονται με θηλιές και σφιγκτήρες ορείχαλκου. Συνδέεται επίσης με εξοπλισμό που χρησιμοποιεί θηλές. Μπορεί να υπάρχει διαρροή στη διασταύρωση. Τα μανίκια της 2ης τάξης είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ ανθεκτικό στο αέριο. Χρησιμοποιούνται όταν χρησιμοποιείτε υγροποιημένα αέρια.

Η στεγανότητα και των τριών κατηγοριών ελέγχεται με πίεση που υπερβαίνει τον παράγοντα λειτουργίας κατά 2 φορές.

Η παροχή σταθμών κοπής αερίου και κοπής ακετυλενίου απευθείας από γεννήτριες συνδέεται με μια σειρά από προβλήματα (κατάψυξη νερού κατά τη χειμερινή εργασία, υψηλή κατανάλωση νερού, μεγάλες ποσότητες αποβλήτων, αυξημένο κίνδυνο έκρηξης).

Ως εκ τούτου, είναι γενικά αποδεκτό ότι η χρήση ακετυλενίου από έναν κύλινδρο είναι πιο προοδευτική από την ισχύ από μια γεννήτρια. Το ακετυλένιο σε κυλίνδρους έχει σημαντικά μικρότερη ποσότητα επιβλαβών ακαθαρσιών και υδρατμών.

Οι κύλινδροι ακετυλενίου (GOST 5948-51) είναι κατασκευασμένοι από σωλήνες χωρίς συγκόλληση με πάχος τοιχώματος 7-8 mm. Το βάρος του περιβλήματος ενός κυλίνδρου χωρητικότητας 40 λίτρων είναι κατά μέσο όρο 65 κιλά και το βάρος ενός φορτισμένου κυλίνδρου είναι 82-85 / st.

Η αυτογενής VNII ανέπτυξε το σχεδιασμό ενός ελαφριού συγκολλημένου κυλίνδρου ακετυλενίου BAS-1-58. Είναι κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλού κράματος πάχους «4 mm και χωρητικότητας 60 λίτρων. Το βάρος του εφοδιασμένου κυλίνδρου είναι 70-71 kg.

Η πίεση του ακετυλενίου στον κύλινδρο ανάλογα με τη θερμοκρασία δίνεται παρακάτω.

Θερμοκρασία σε ° C -10 -5 0 +5 +10 ЗШ | +20 +25 +40

Πίεση σε atm. 7 8 9 10.5 12 14 16 18 25

Κατά τη λειτουργία, οι κύλινδροι δοκιμάζονται κάθε πέντε χρόνια με άζωτο σε πίεση 30at.

Οι κύλινδροι ακετυλενίου είναι λευκοί και έχουν τη λέξη "Ακετυλένιο" με κόκκινα γράμματα.

Στο εσωτερικό, το δοχείο ακετυλενίου είναι γεμάτο με μια ειδική εξαιρετικά πορώδη μάζα εμποτισμένη με ακετόνη, στην οποία το ακετυλένιο διαλύεται καλά. Κατά την αποθήκευση του ακετυλενίου σε στενά κανάλια της πορώδους μάζας, είναι δυνατό να αυξηθεί η πίεση του ακετυλενίου στον κύλινδρο μέχρι 15-16 atm χωρίς φόβο έκρηξης. Η διάλυση του ακετυλενίου σε ακετόνη γίνεται προκειμένου να αυξηθεί η ποσότητα ακετυλενίου που περιέχεται στον κύλινδρο. Η ακετόνη είναι ένα υγρό που διαλύει καλά το ακετυλένιο. Ένας όγκος ακετόνης υπό πίεση μιας ατμόσφαιρας και θερμοκρασία δωματίου διαλύει 23 όγκους ακετυλενίου.

Ως πορώδης μάζα χρησιμοποιείται ενεργός άνθρακας σημύδας. Η κατάσταση της πορώδους μάζας στον κύλινδρο ελέγχεται από το εργοστάσιο πλήρωσης ετησίως.

Όταν ανοίξει η βαλβίδα του κυλίνδρου, το ακετυλένιο απελευθερώνεται από την ακετόνη με τη μορφή αερίου και εισέρχεται στον καυστήρα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και του εύκαμπτου σωλήνα. Η ακετόνη παραμένει στους πόρους της μάζας και διαλύει νέα τμήματα ακετυλενίου σε επακόλουθες γεμίσεις. Η απώλεια ακετόνης είναι 40-50 g ανά 1 m3 και συμβαίνει λόγω της παρασυρόμενης ατμού ακετόνης μαζί με αέριο αέτυλο. Για να μειωθεί η απώλεια ακετόνης, οι κύλινδροι ακετυλενίου πρέπει να παραμένουν όρθιοι κατά τη λειτουργία.

Σε ταχύτητα ροής ακετυλενίου μεγαλύτερη από 1.500 l / h, πρέπει να συνδεθούν αρκετοί κύλινδροι ακετυλενίου. Το αέριο από έναν κύλινδρο μπορεί να καταναλωθεί μέχρι την υπολειπόμενη πίεση όχι μικρότερη από τις ακόλουθες τιμές:

Θερμοκρασία σε ° C ...... κάτω από 0 ° από 0 έως + 15 ° από +15 έως + 25 ° από + 25 έως + 35 °

Υπολειμματική πίεση σε kg / cm2 .0.5 1 2

Σε χαμηλότερες πιέσεις, παρατηρείται μια σημαντική ποσότητα ακετόνης με ακετυλένιο.

Για να προσδιορίσετε την ποσότητα του ακετυλενίου στον κύλινδρο, πρέπει να πολλαπλασιάσετε την χωρητικότητα του κυλίνδρου σε λίτρα με την πίεση αερίου στις ατμόσφαιρες και με συντελεστή 9.2, ο οποίος λαμβάνει υπόψη τη διαλυτότητα του ακετυλενίου σε ακετόνη. Για παράδειγμα, αν η χωρητικότητα του κυλίνδρου είναι 40 λίτρα, η πίεση του ακετυλενίου είναι 15 βαθμούς, τότε η ποσότητα του ακετυλενίου στον κύλινδρο είναι 40 Χ 15 Χ 9.2 \u003d 5520 λίτρα.

Συσκευή βαλβίδας ακετυλενίου

Η βαλβίδα κυλίνδρου ακετυλενίου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Η χρήση χάλυβα εδώ είναι ασφαλής και δεν επιτρέπεται η χρήση χαλκού και των κραμάτων του που περιέχουν πάνω από 70% χαλκό, δεδομένου ότι το ακετυλένιο με χαλκό μπορεί να σχηματίσει εκρηκτικό χαλκό ακετυλενίου. Το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας πραγματοποιείται με ένα κλειδί υποδοχής τοποθετημένο στην τετράγωνη κεφαλή του άξονα. Η βαλβίδα δεν διαθέτει εξάρτημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σφιγκτήρα με έναν κοχλία σύσφιξης.

Κανόνες για τη λειτουργία των κυλίνδρων. Η μεταφορά των κυλίνδρων σε μεγάλες αποστάσεις πρέπει να πραγματοποιείται σε οχήματα με ελατήρια. Απαγορεύεται η μεταφορά δεξαμενών οξυγόνου και εύφλεκτων αερίων μαζί. Κατά τη μεταφορά, οι κύλινδροι πρέπει να στοιβάζονται με βαλβίδες σε μία κατεύθυνση και να στηρίζονται σε ειδικές ξύλινες φλάντζες με εγκοπές που εμποδίζουν τους κυλίνδρους να έρχονται και να χτυπούν το ένα το άλλο.

Οι κύλινδροι με υγροποιημένα αέρια μεταφέρονται όρθια με τη βαλβίδα προς τα πάνω.

Απαγορεύεται η φόρτωση κυλίνδρων σε μηχανοκίνητα οχήματα και οχήματα με ρυμουλκήματα παρουσία βρωμιάς, ακαθαρσιών και ίχνους λαδιού στο σώμα.

Η κοινή μεταφορά πλήρων και κενών κυλίνδρων οξυγόνου και ακετυλενίου σε όλους τους τρόπους μεταφοράς απαγορεύεται. Επιτρέπεται η μεταφορά δύο κυλίνδρων σε ειδικό φορτηγό.

Το καλοκαίρι, οι γεμισμένοι κύλινδροι πρέπει να προστατεύονται από τη θερμότητα από τον ήλιο. Τα καλύμματα στους κυλίνδρους πρέπει να βιδωθούν σε περίπτωση βλάβης.

Η φόρτωση και εκφόρτωση των κυλίνδρων πρέπει να γίνει προσεκτικά, αποφεύγοντας τις προσκρούσεις, τους κραδασμούς, τις πτώσεις. Οι κινούμενοι κύλινδροι από το ένα δωμάτιο στο άλλο πρέπει να γίνονται σε ειδικά καροτσάκια ή φορεία, όπου ο κύλινδρος είναι καλά στερεωμένος με αλυσίδα ή σφιγκτήρα.

Η μετατόπιση των κυλίνδρων από το ένα μέρος στο άλλο μέσα στο ίδιο δωμάτιο σε μικρή απόσταση επιτρέπεται να γίνει με επίκλιση.

Οι γεμισμένοι κύλινδροι αποθηκεύονται σε ειδικά δωμάτια. Εάν είναι απαραίτητο, φυλάξτε τους κυλίνδρους στον αέρα, για παράδειγμα στο πεδίο, πρέπει να προστατεύονται από τις επιπτώσεις της βροχής και του ηλιακού φωτός, να οργανώνουν ξύλινες τέντες ή καμβά.

Στο χώρο εργασίας, για να αποφευχθεί η πτώση τους, οι φιάλες πρέπει να στερεώνονται σταθερά σε όρθια θέση και πρέπει να υπάρχουν κουρτίνες για να εμποδίζεται η είσοδος λαδιού στους κυλίνδρους (για παράδειγμα, από έναν γερανογέφυρα).

Κατά την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης στα εργοτάξια, οι φιάλες οξυγόνου μπορούν να τοποθετηθούν οριζόντια σε ειδικά προσαρμοσμένα φορεία. Οι κύλινδροι πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 1 m από τις συσκευές θέρμανσης και τουλάχιστον 5 m από τις εστίες με ανοικτή φλόγα.

Αποθήκευση κυλίνδρων με αέρια - υποκατάστατα ακετυλενίου -στους χώρους εργασίας στο τέλος της εργασίας απαγορεύεται. Οι κύλινδροι πρέπει να αποθηκεύονται σε ένα ειδικό ντουλάπι.

Απαγορεύεται η αφαίρεση του καπακιού από τον κύλινδρο με χτυπήματα με σφυρί, με τη βοήθεια σμίλης ή άλλων μέσων ικανών να σχηματίσουν σπινθήρα. Εάν το καπάκι δεν χαλαρώσει, ο κύλινδρος θα πρέπει να αποστέλλεται στη μονάδα πλήρωσης (εργαστήριο).

Όταν εργάζεστε σε εσωτερικούς χώρους, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη στεγανότητα των κυλίνδρων.

Αν εντοπιστεί διαρροή αερίου, ο κύλινδρος αφαιρείται σε ασφαλές μέρος και, αν δεν είναι δυνατό να κλείσει η βαλβίδα, αφήστε την υπό παρατήρηση μέχρι να απελευθερωθεί πλήρως το αέριο.

Αν ανιχνευθεί διαρροή εύφλεκτων αερίων από τον κύλινδρο στην ανοικτή αίθουσα πυρκαγιάς, πρέπει να ανασταλεί αμέσως. Οι εργασίες μπορούν να επαναληφθούν μόνο αφού αφαιρεθούν οι κύλινδροι και ο χώρος είναι καλά αεριζόμενος.

Αν ανιχνεύεται αέριο μέσω του αδένα, σφίγγοντας το παξιμάδι θα πρέπει να γίνει μόνο με κλειδί μετά το κλείσιμο της βαλβίδας στον κύλινδρο.

Η χρήση κυλίνδρου με βαλβίδα περάσματος αερίου απαγορεύεται.

Σε περιπτώσεις όπου το αέριο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω δυσλειτουργίας των κυλίνδρων, ο κύλινδρος πρέπει να αποστέλλεται στη μονάδα (συνεργείο) με πλήρωση με την ένδειξη "Προσοχή πλήρης" με κιμωλία.

Για το άνοιγμα της βαλβίδας του κυλίνδρου ακετυλενίου πρέπει να προβλέπεται ειδικό κλειδί.

Κατά τη λειτουργία, αυτό το κλειδί θα πρέπει πάντα να βρίσκεται στον άξονα της βαλβίδας. Η χρήση συμβατικών κλειδιών απαγορεύεται.

Κατά την κατάψυξη μιας βαλβίδας φιάλης οξυγόνου, η θέρμανση πρέπει να γίνεται με καθαρό ζεστό νερό ή ατμό. Τυπικά, η βαλβίδα θερμαίνεται καλύπτοντας το ανώτερο σφαιρικό τμήμα του δοχείου και την ίδια τη βαλβίδα με ράβδους που βυθίζονται σε ζεστό νερό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα κουρέλια δεν είναι λιπαρά και ότι τα κάρβουνα δεν κολλάνε σε αυτό.

Μην θερμαίνετε τη βαλβίδα με φλόγα καυστήρα ή με θερμό μέταλλο.

Στα εργαστήρια με τον αριθμό των σταθμών συγκόλλησης έως 10, επιτρέπεται σε κάθε χώρο εργασίας να έχουν περισσότερους από δύο κυλίνδρους οξυγόνου και δύο με εύφλεκτο αέριο. Με μεγάλο αριθμό θέσεων, η παροχή αερίου θα πρέπει να συγκεντρωθεί από τη ράμπα. Η μόλυνση των κυλίνδρων και ιδιαίτερα των βαλβίδων διακοπής με λάδι ή γράσο δεν επιτρέπεται. Οι πυροσβεστήρες και τα κιβώτια άμμου σε περίπτωση πυρκαγιάς πρέπει να βρίσκονται στη δεξαμενή αποθήκευσης και στις θέσεις εργασίας. Σε περίπτωση πυρκαγιάς "είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε αμέσως τους κυλίνδρους σε ένα ασφαλές μέρος (κυρίως γεμάτο).

Οι λόγοι για την έκρηξη των κυλίνδρων

Οι κύλινδροι οξυγόνου μπορούν να εκραγούν για τους ακόλουθους λόγους:

1) αν εισέλθει λάδι ή γράσο στον κύλινδρο ή στο εξάρτημα του.

2) εάν υπάρχει καύσιμο αέριο στον κύλινδρο οξυγόνου (πριν από την πλήρωση με οξυγόνο, ο κύλινδρος χρησιμοποιήθηκε για καύσιμο αέριο).

3) με υπερβολική απόσυρση αερίου. στην περίπτωση αυτή, το αέριο που διέρχεται από τη βαλβίδα σε υψηλή ταχύτητα μπορεί να ηλεκτρίσει τον λαιμό του δοχείου και στη συνέχεια μπορεί να εμφανιστεί ένας σπινθήρας. Συχνά συχνά αυτό το φαινόμενο παρατηρείται κατά τη διαδικασία κοπής και όταν ο κύλινδρος στέκεται πάνω σε ένα υλικό το οποίο τον μονώνει από το έδαφος.

4) όταν η πίεση αερίου στον κύλινδρο είναι υψηλότερη από την επιτρεπόμενη (η πίεση μπορεί να αυξηθεί λόγω θέρμανσης του κυλίνδρου από ηλιακό φως ή άλλη πηγή θερμότητας).

5) με υλικό κακής ποιότητας, δηλ. Μείωση του πάχους λόγω διάβρωσης του μετάλλου του κυλίνδρου, κατά τη μεταφορά το χειμώνα, μπορεί να υπάρξει σημαντική μείωση της ολκιμότητας του χάλυβα και στη συνέχεια, όταν χτυπήσει ο κύλινδρος, το μέταλλο μπορεί να καταστραφεί.

6) όταν η βαλβίδα και ο λαιμός είναι βρώμικα με καρβίδιο ασβεστίου.

Όταν το οξυγόνο διέρχεται κάτω από την κουκούλα, σχηματίζεται ένα εκρηκτικό μίγμα οξυγόνου και ακετυλενίου.

Οι κύλινδροι ακετυλενίου μπορούν να εκραγούν για τους εξής λόγους:

1) κατά τη διάρκεια ξαφνικών κραδασμών και κραδασμών, που οδηγούν στην καταστροφή του μετάλλου του δοχείου ή, κατά κανόνα, στην καθίζηση της πορώδους μάζας με το σχηματισμό κενών σε αυτό. Η διευθέτηση της μάζας, με τη σειρά της, συμβάλλει στην αύξηση του όγκου του κοίλου χώρου στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. Εάν ο όγκος του κοίλου χώρου υπερβαίνει τα 75-150 sL3, τότε το ακετυλένιο, που απελευθερώνεται σε αυτό το χώρο και βρίσκεται σε αυτό υπό υψηλή πίεση, γίνεται εκρηκτικό.

2) με ισχυρή θέρμανση (πάνω από 30-40 ° C), η οποία μειώνει τη διαλυτότητα του ακετυλενίου σε ακετόνη, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξάνει η πίεση του.

3) εάν η σύνδεση μεταξύ της βαλβίδας και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι σφιγμένη, με αποτέλεσμα το ακετυλένιο να μπορεί να διαφύγει στην ατμόσφαιρα, δημιουργώντας έτσι κίνδυνο έκρηξης του μείγματος αέρα-ακετυλενίου στο δωμάτιο και ως εκ τούτου του κυλίνδρου ακετυλενίου.