Τι λέγεται τρύπα. Προσγείωση, διάκενα, στεγανότητα, ανοχές, προσγείωση στα ζεστά, συνδετικά μέρη, σύστημα άξονα και οπές, ονομασίες. Εκκαθαρίσεις και παρεμβολές

Στη μηχανολογία, συνηθίζεται να γίνεται διάκριση μεταξύ ζευγαρώματος και ελεύθερων μεγεθών.

Ένα παράδειγμα ζευγαρώνοντας  οι διαστάσεις μπορούν να είναι η εξωτερική διάμετρος του εμβόλου του πνευματικού σφυριού και η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου που αντιστοιχεί σε αυτό, όπου το έμβολο παλινδρομεί. Στην περίπτωση αυτή, η κυλινδρική επιφάνεια του εμβόλου σφύρας είναι η τυπική εξωτερική επιφάνεια του άξονα και η εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου είναι η τυπική εσωτερική επιφάνεια της οπής.

Για συντομία καλείται κάθε εξωτερική επιφάνεια των ζευγαρωτικών μερών άξονακαι το εσωτερικό - τρύπα.Αυτό ισχύει επίσης για επιφάνειες των οποίων το σχήμα είναι προφανώς διαφορετικό από το κυλινδρικό. Έτσι, κατά τη σύζευξη των κλειδιών με την αυλάκωση, η αυλάκωση είναι μια οπή και το κλειδί είναι ένας άξονας.

Ένα παράδειγμα δωρεάν  οι διαστάσεις μπορούν να είναι το μήκος του χιτωνίου του περιέκτη της οριζόντιας υδραυλικής πρέσας, η εξωτερική διάμετρος της φλάντζας, η διάμετρος της κεφαλής του πριτσινίου κλπ.

Το σύστημα ανοχής, στο οποίο λαμβάνεται ένα σταθερό μέγεθος ορίου του άξονα, καλείται σύστημα άξονα(εικ. 2, αλλά) Διάφοροι συνδυασμοί με το μέγιστο μέγεθος άξονα επιτυγχάνονται με την απαραίτητη αλλαγή στο πεδίο ανοχής της οπής. Στα σχέδια, το σύστημα άξονα υποδεικνύεται με το γράμμα "Β" με τον δείκτη της κλάσης ακριβείας της επεξεργασίας και γράφεται στα δεξιά του ονομαστικού μεγέθους, για παράδειγμα 50V 3. Η πραγματική διάμετρος του άξονα εντός της ανοχής είναι πάντοτε μικρότερη από την ονομαστική, στην ιδιαίτερη περίπτωση είναι ίση με αυτήν, αλλά ποτέ περισσότερο.

Το σύστημα ανοχής, στο οποίο λαμβάνεται ως βάση το σταθερό μέγιστο μέγεθος τρύπας, καλείται οπής(εικ. 2, β) Διάφοροι σύντροφοι με το μέγιστο μέγεθος οπών επιτυγχάνονται αλλάζοντας το πεδίο ανοχής του άξονα. Στα σχέδια, το σύστημα οπών υποδεικνύεται με το γράμμα "Α" με τον δείκτη της κλάσης ακριβείας της επεξεργασίας και είναι γραμμένο προς τα δεξιά του ονομαστικού μεγέθους, για παράδειγμα 50Α3. Το πραγματικό μέγεθος της οπής είναι πάντα μεγαλύτερο από το ονομαστικό μέγεθος μέσα στην ανοχή, στη συγκεκριμένη περίπτωση μπορεί να είναι ίσο με αυτό, αλλά ποτέ μικρότερο.

1.4. Προσγείωση

Στη μηχανική, όταν συναρμολογούνται μέρη σε κόμβους, και κόμβοι σε μηχανές ή συγκροτήματα, ζευγοποιούνται επιφάνειες του ιδίου σχήματος ζευγαρώνονται, οι οποίες είτε εισέρχονται μεταξύ τους είτε προσχωρούν μεταξύ τους. Η φύση του ζεύγους προσδιορίζεται προσγείωσημε την οποία κατανοούμε τον βαθμό αντοχής της σύνδεσης των ζευγαρωτικών μερών ή την ελευθερία της σχετικής τους κίνησης. Οι εκφορτώσεις δημιουργούνται από τη διαφορά στα μεγέθη των ζευγαρωμένων εξαρτημάτων (άξονας και οπή) που περιλαμβάνονται στη διεπαφή. Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι εκφορτώσεων - εκφορτώσεις με κενό, ή κινητές, μεταβατικές προσγειώσεις και προσγείες με προσαρμογή παρεμβολής ή ακίνητη (πίεση).

Στο κινητό  Όταν συνδυάζονται, τα ζευγαρωμένα μέρη μπορούν να κινούνται το ένα σε σχέση με το άλλο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Αυτός ο τύπος προσαρμογής χρησιμοποιείται όταν συνδυάζετε το έμβολο με τον κύλινδρο. Για να εξασφαλιστεί μια μετατόπιση, είναι απαραίτητο να έχουμε μια διάμετρο κυλίνδρου ελαφρώς μεγαλύτερη από τη διάμετρο του εμβόλου. Η διαφορά μεταξύ των διαμέτρων του κυλίνδρου και του εμβόλου (στη γενική περίπτωση μεταξύ των διαμέτρων της οπής και του άξονα) καλείται το χάσμα. με διάμετρο οπής 50 mm , άξονας - 49,8 mm η απόσταση είναι 0,2 mm . Επομένως, το χάσμα είναι μια θετική τιμή.

Στο ακίνητος  τα ζευγαρωμένα μέρη ζεύγους προσγείωσης είναι σταθερά διασυνδεδεμένα. η αμοιβαία κυκλοφορία τους κατά τη διάρκεια της λειτουργίας αποκλείεται. Οι σταθερές προσγειώσεις επιτυγχάνονται πιέζοντας τον άξονα στην οπή. Με σταθερή τοποθέτηση, είναι απαραίτητο να υπάρχει μια διάμετρος άξονα πριν από την πίεση σε ελαφρώς μεγαλύτερη από τη διάμετρο της οπής. Διακρίνεται η διαφορά μεταξύ των διαμέτρων του άξονα και της οπής στενή εφαρμογή.

Στο μεταβατικό  προσγειώσεις που παρέχουν καλό κεντράρισμα των οπών, η παρέμβαση μπορεί να είναι θετική και αρνητική. είτε σχηματίζεται στεγανότητα είτε σχηματίζεται κενό στις αρθρώσεις, επομένως η ακινησία των ζευγαρωτικών τμημάτων παρέχεται ως επί το πλείστον με τη βοήθεια συνδετήρων (κλειδιών, ακίδων κλπ). η διαφορά μεταξύ των διαμέτρων του άξονα και της οπής είναι αμελητέα, με αποτέλεσμα η στεγανότητα ή οι αποστάσεις να είναι μικρές.

Ανάλογα με τον βαθμό της αντοχής των αρμών, στην πράξη χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι κινητών, μεταβατικών και σταθερών προσγειώσεων. Από τις κινητές προσγειώσεις στη σύγχρονη τεχνολογία, οι συνηθέστερα χρησιμοποιούμενες είναι: 1) η γέφυρα προσγείωσης C, 2) κίνηση D? 3) πλαίσιο Χ · 4) πλοίο TX? χαμηλή ταχύτητα L? 6) ευρεία διαδρομή ΙΗ. από μεταβατικές εκφορτώσεις: 1) νεκρό G, 2) σφιχτό T? 3) έντονο Ν. 4) πυκνό P; από στάσιμες προσγειώσεις τύπου: 1) ζεστό Gr; 2) πιέστε Pr; 3) ελαφριά πρέσα Pl.

Χρησιμοποιείται μια ολίσθηση με πολύ μικρή απόσταση για την αργή κίνηση των μερών (για παράδειγμα, ένα πτερύγιο στην περίπτωση της ουράς ενός τόρνου, ενός άξονα μιας μηχανής γεώτρησης κ.λπ.). Η κίνηση προσγείωσης, έχοντας επίσης ένα μικρό κενό, εξασφαλίζει την σύμπτωση των αξόνων του άξονα και της οπής (άτρακτοι των τόρνων, διαχωριστικών κεφαλών κλπ.). Η προσγείωση προσγείωσης με ένα αξιοσημείωτο κενό χρησιμοποιείται ευρύτερα στη μηχανική για τμήματα που περιστρέφονται με μέτριες ταχύτητες (στροφαλοφόροι κύριοι ρουλεμάν, στραγγαλισμοί στο χιτώνιο της βαλβίδας του σφυριού ατμού κ.λπ.). Οι εύκολα προσγειωμένες προσγειώσεις με σημαντικές αποστάσεις έχουν αμοιβαία κίνηση μεταξύ τους σε ταχύτητα περιστροφής ή μέτριες ταχύτητες, αλλά με μεγάλο μήκος φέρουσας (άξονες φυγοκεντρικών αντλιών, άξονες κινητήριων μηχανών κυκλικής λείανσης κλπ.). Οι προσγειώσεις μεγάλου περάσματος, με πολύ σημαντικά κενά, χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις όπου οι ταχύτητες περιστροφής είναι πολύ υψηλές και οι στρεβλώσεις κατά τη συναρμολόγηση είναι δυνατές (άξονες σε μακριές έδρες, άεργοι τροχαλίες στους άξονες κλπ.).

Οι ταιριαστές ταιριές χρησιμοποιούνται για εξαρτήματα που δεν πρέπει να αποσυναρμολογούνται κατά τη διάρκεια ολόκληρης της υπηρεσίας (γρανάζι στο άξονα ενός μπετονιέρα ή μηχανή σφυρηλάτησης κ.λπ.). Οι σφιχτές προσαρμογές δίνουν λιγότερες παρεμβολές από τους κωφούς. χρησιμοποιούνται για ανταλλακτικά και συγκροτήματα τα οποία μπορούν να αλλαχθούν κατά τη διάρκεια σημαντικών επισκευών (μια βαθμιδωτή τροχαλία στον κινητήριο άξονα του μεταφορέα ή κυκλική μηχανή λείανσης κ.λπ.). Μια στενή εφαρμογή δίνει είτε μηδενική είτε αρνητική παρεμβολή. που βρίσκονται σε ανταλλακτικά και εξαρτήματα που πρέπει να αντικατασταθούν χωρίς μεγάλη προσπάθεια κατά τη διάρκεια μικρών επισκευών (γρανάζια σε μηχανές κοπής μετάλλων κλπ.). Μια στενή εφαρμογή χαρακτηρίζεται από αρνητική παρεμβολή (κάθαρση). Χρησιμοποιείται σε μονάδες που υπόκεινται σε συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση κατά τη λειτουργία (εναλλάξιμα γρανάζια, εναλλάξιμοι δακτύλιοι κλπ.).

Κατά τη διάρκεια των θερμών, πιεστικών και ελαφρών πιέσεων που χρησιμοποιούνται για μόνιμες συνδέσεις χωρίς συνδετήρες, η στεγανότητα είναι τέτοια ώστε κατά τη συναρμολόγηση σε ζευγαρωμένες επιφάνειες να δημιουργούν ελαστικές παραμορφώσεις που παρέχουν αντίσταση στην αμοιβαία μετατόπιση των εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους (χαλύβδινοι επιδέσμοι των τροχών βαγονιών, άξονας φορτηγού, δακτυλίους στο γρανάζι της κεφαλής του τόρνου, κλπ.).

Στα σχέδια, ο τύπος προσγείωσης υποδηλώνεται συμβατικά από το αντίστοιχο γράμμα και ο δείκτης στα δεξιά που υποδεικνύει την κλάση ακρίβειας, για παράδειγμα, μια προσγείωση χαμηλής ταχύτητας της 4ης τάξης ακρίβειας υποδεικνύεται από το L 4.

Ο συνδυασμός διαφορετικής ακρίβειας και ποικίλων αποκλίσεων για τον σχηματισμό μιας ποικιλίας προσγειώσεων και της κατασκευής τους ονομάζεται σύστημα ανοχής.

Σύστημα ανεκτικότητας  υποδιαιρούνται σε σύστημα τρύπες  και το σύστημα άξονα.

Το Σχ. 95. Προσγείωση στο σύστημα οπών (α) και στο σύστημα άξονα (β):

1 - τρέξιμο. 2 - ολίσθηση; 3 - πιέστε

Το σύστημα οπών είναι ένα σύνολο προσγειώσεων στις οποίες, με την ίδια κλάση ακριβείας και ένα ονομαστικό μέγεθος, τα μέγιστα μεγέθη οπών παραμένουν σταθερά και επιτυγχάνονται διάφορες προσγειώσεις με αλλαγή της παραμόρφωσης του άξονα (Εικ. 95, α). Σε όλα τα εξαρτήματα συστήματος τυποποιημένων οπών, η παραμόρφωση της κάτω οπής είναι μηδέν. Αυτή η τρύπα ονομάζεται κύρια.

Ένα σύστημα άξονα είναι ένα σύνολο προσγειώσεων στις οποίες οι μέγιστες αποκλίσεις του άξονα είναι ίδιες (με το ίδιο ονομαστικό μέγεθος και την ίδια κλάση ακριβείας) και οι διαφορετικές προσγειώσεις επιτυγχάνονται μεταβάλλοντας τις μέγιστες αναλογίες οπών (Εικ. 95, β). Σε όλα τα τυποποιημένα συστήματα άξονα, η κορυφαία παραμόρφωση του άξονα είναι μηδενική. Ένας τέτοιος άξονας ονομάζεται κύριος.

Τα πεδία ανοχής των κύριων οπών υποδεικνύονται από το γράμμα Α και από τους κύριους άξονες από το γράμμα Β με τον αριθμητικό δείκτη της κλάσης ακριβείας (για τη δεύτερη τάξη ακρίβειας, δεν αναφέρεται ο δείκτης 2): Α 1, Α, Α 2α, Α 3α, Α 4 και Α 5 Β 1 Β 2, Β 2α, Β 3, Β 3α, Β 4, Β 5. Όλα τα πρότυπα της Ένωσης ορίζουν ανοχές και ταιριάζουν στις ομαλές αρθρώσεις.

Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται όχι μόνο οι εκφορτώσεις που καθορίζονται από το πρότυπο, αλλά και συνδυασμοί τυποποιημένων πεδίων ανοχής για οπές και άξονες της ίδιας ή διαφορετικής κλάσης ακρίβειας.

Για μια προτιμώμενη εφαρμογή, ονομαστικού μεγέθους 1 + 500 mm, τοποθετούνται δύο σειρές πεδίων ανοχής για οπές και άξονες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εφαρμοστούν πεδία ανοχής της πρώτης σειράς, στη συνέχεια, τα πεδία ανοχής της 2ης σειράς. Μόνο σε ειδικές περιπτώσεις, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να εφαρμοστούν τα υπόλοιπα πεδία ανοχής.

Τα πεδία ανοχής των προσγειώσεων N, C, X ανήκουν στην πρώτη σειρά της 2ης τάξης ακρίβειας και τα Pr, G, P, D και L ανήκουν στη δεύτερη σειρά. Με μακροχρόνιες παρατηρήσεις καθιερώνεται η εξάρτηση της μεταβολής ανοχής στις διαστάσεις των κατεργασμένων επιφανειών. Αυτή η εξάρτηση εκφράζεται ως κυβική παραβολή. Οι ανοχές συγκρίνονται σε διαφορετικά μεγέθη επιφάνειας και με την ίδια ακρίβεια χρησιμοποιώντας μια μονάδα ανοχής. Ο αριθμός αυτών των μονάδων που περιέχονται στην ανοχή για επιφανειακή επεξεργασία χαρακτηρίζει τον βαθμό ακρίβειας της θεραπείας. Για κάθε κατηγορία ακρίβειας παρέχεται ένας ορισμένος αριθμός μονάδων ανοχής. Η τιμή ανοχής είναι ai, όπου a είναι ο αριθμός μονάδων ανοχής, i είναι η τιμή της μονάδας ανοχής.

Σύμφωνα με την GOST, η μονάδα ανοχής i σε μικρά εκφράζεται από τις ακόλουθες εξαρτήσεις:

για μια οπή με διάμετρο 0,1-1 mm

για οπές διαμέτρου 1-500 mm

για οπές διαμέτρου 500-10.000 mm

όπου d c.a είναι ο αριθμητικός μέσος όρος των διαστημάτων διαμέτρων σε mm. Στα σχέδια, οι αποκλίσεις υποδεικνύονται με έναν από τους δύο τρόπους:

1) η ένδειξη μεγέθους και χαρακτήρων της προσγείωσης υποδεικνύεται, για παράδειγμα, για μια ολισθαίνουσα προσγείωση της 2ης τάξης ακριβείας για ένα άνοιγμα ενός συστήματος άξονα διαμέτρου 30 mm, η προσγείωση ορίζεται με 30C, για προσγείωση προσγείωσης 3ης τάξης - 30X3. το μέγεθος του κύριου άξονα ορίζεται 30V για την πρώτη περίπτωση και 30V 3 για το δεύτερο. με το σύστημα οπών, η κύρια οπή θα ορίζεται ως 30Α και 30Α3 και η στερέωση θα υποδεικνύεται στις διαστάσεις του άξονα, αντίστοιχα.

2) το μέγεθος και οι αριθμητικές τιμές των επιτρεπόμενων αποκλίσεων σε χιλιοστά υποδεικνύονται, για παράδειγμα, για μια οπή με διάμετρο 30 mm στο σύστημα άξονα με συρόμενη προσαρμογή της 2ης τάξης ακριβείας, Ø30 +0.027. για προσγείωση της 3ης τάξης ακρίβειας, γράφεται 30 + 0.05. το μέγεθος του κύριου άξονα θα σημειωθεί με Ø 50 -0,017.

Με το σύστημα οπών, το μέγεθος της κύριας οπής της 2ης τάξης θα είναι Ø 30 +0,027, και για την τρίτη τάξη Ø 30 +0,05. Για μια ολισθαίνουσα προσγείωση της 2ης τάξης ακρίβειας στο σύστημα των οπών, το μέγεθος του άξονα θα είναι Ø 30 -0,017, και για μια τρεχούμενη προσγείωση της 3ης τάξης Ø 30 -0,05.

Σε όλες τις περιπτώσεις, οι αριθμητικές τιμές των ανώτερων αποκλίσεων υποδηλώνουν πάνω από το βέλος μεγέθους και την κατώτερη απόκλιση κάτω από αυτήν. Αποκλίσεις ίσες με το μηδέν δεν αναφέρονται στο σχέδιο.

Στη μηχανική, χρησιμοποιείται κυρίως το σύστημα οπών, καθώς απαιτούνται λιγότερα εργαλεία κοπής διαφορετικών μεγεθών, για παράδειγμα για όλες τις προσγειώσεις της ίδιας κλάσης ακριβείας σε ένα ορισμένο ονομαστικό μέγεθος, θα απαιτηθούν ράβδοι με την ίδια διάμετρο. Με το σύστημα άξονα, απαιτούνται διαφορετικές οπές για διάτρηση ή έλξη διαφορετικών διαμέτρων ανάλογα με τα διαφορετικά μεγέθη οπών για διαφορετικά εξαρτήματα. Οι άξονες κατασκευάζονται συνήθως με εργαλεία (κοπτήρες, τροχοί λείανσης κ.λπ.), οι διαστάσεις των οποίων δεν σχετίζονται με τη φύση των προσγειώσεων.

Οι διατρητήρες, οι προεξοχές και άλλα εργαλεία βαθμονόμησης (οι διαστάσεις των οποίων στη διάμετρο καθορίζουν τις διαστάσεις των επιφανειών που επεξεργάζονται) είναι σχετικά ακριβές. Έτσι, προτιμάται ένα σύστημα οπών για οικονομικούς λόγους.

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πιο κατάλληλο να χρησιμοποιείται το σύστημα άξονα. Αυτό ισχύει κυρίως για περιπτώσεις όπου πολλά μέρη με διαφορετικά εξαρτήματα πρέπει να τοποθετούνται σε έναν άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, με το σύστημα οπών, ο άξονας θα έπρεπε να πατήσει, και αυτό δεν θα επέτρεπε πάντοτε τη συναρμολόγηση.

Βασικοί όροι και ορισμοί

& nbsp Κρατικά πρότυπα (GOST 25346-89, GOST 25347-82, GOST 25348-89) αντικατέστησαν το σύστημα ανοχής και προσγείωσης OST, το οποίο τέθηκε σε ισχύ μέχρι τον Ιανουάριο του 1980.

& nbsp Οι όροι δίνονται σύμφωνα με GOST 25346-89  «Οι βασικοί κανόνες εναλλαξιμότητας: ένα ενιαίο σύστημα ανοχών και προσγειώσεων».

Άξονας  - ένας όρος που συμβατικά χρησιμοποιείται για την αναφορά στα εξωτερικά στοιχεία των τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μη κυλινδρικών στοιχείων.
Τρύπα  - ένας όρος που συμβατικά χρησιμοποιείται για την αναφορά στα εσωτερικά στοιχεία των τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μη κυλινδρικών στοιχείων.
Κύριο άξονα  - άξονα του οποίου η ανώτερη απόκλιση είναι μηδέν,
Κύρια τρύπα  - μια οπή της οποίας η κατώτερη απόκλιση είναι μηδέν.
Μέγεθος  - την αριθμητική τιμή μιας γραμμικής ποσότητας (διάμετρος, μήκος κλπ.) στις επιλεγμένες μονάδες μέτρησης,
Πραγματικό μέγεθος  - το μέγεθος του στοιχείου που καθορίζεται με τη μέτρηση με επιτρεπόμενη ακρίβεια ·
Ονομαστικό μέγεθος  - το μέγεθος σε σχέση με το οποίο καθορίζονται οι αποκλίσεις ·
Απόκλιση  - την αλγεβρική διαφορά μεταξύ του μεγέθους (πραγματικού ή οριακού μεγέθους) και του αντίστοιχου ονομαστικού μεγέθους,
Ποιότητα  - σύνολο ανοχών που θεωρείται ότι αντιστοιχούν σε ένα επίπεδο ακριβείας για όλα τα ονομαστικά μεγέθη,
Προσγείωση  - τη φύση της σύνδεσης των δύο μερών, που καθορίζεται από τη διαφορά στα μεγέθη τους πριν από τη συναρμολόγηση.
Εκκαθάριση - αυτή είναι η διαφορά μεταξύ των διαστάσεων της οπής και του άξονα πριν από τη συναρμολόγηση, εάν η οπή είναι μεγαλύτερη από το μέγεθος του άξονα.
Προφόρτιση  - τη διαφορά μεταξύ των διαστάσεων του άξονα και της οπής πριν από τη συναρμολόγηση, εάν το μέγεθος του άξονα είναι μεγαλύτερο από το μέγεθος της οπής,
Ανοχή προσγείωσης  - το άθροισμα των ανοχών της οπής και του άξονα που αποτελούν την άρθρωση.
Ανοχή Τ  - τη διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου ορίου μεγεθών ή της αλγεβρικής διαφοράς μεταξύ των ανωτάτων και κατώτερων αποκλίσεων,
Τυπική εκκαθάριση ΤΠ  - οποιαδήποτε από τις ανοχές που καθορίζονται από αυτό το σύστημα ανοχών και εκφορτώσεων ·
Πεδίο ανεκτικότητας  - πεδίο που περιορίζεται από τα μεγαλύτερα και μικρότερα μεγέθη ορίων και καθορίζεται από το μέγεθος της ανοχής και τη θέση του σε σχέση με το ονομαστικό μέγεθος,
Εκκαθάριση προσγείωσης  - προσγείωση, στην οποία σχηματίζεται πάντα ένα κενό στη σύνδεση, δηλ. το μικρότερο όριο μεγέθους οπών είναι μεγαλύτερο ή ίσο με το μεγαλύτερο μέγεθος ορίου άξονα.
Συνδυασμός παρεμβολών  - προσγείωση, στην οποία πάντα σχηματίζεται παρεμβολή στην άρθρωση, δηλ. το μεγαλύτερο όριο μεγέθους οπών είναι μικρότερο ή ίσο με το μικρότερο μέγεθος ορίου άξονα.
Μεταβατική προσγείωση  - προσγείωση, κατά την οποία είναι δυνατόν να επιτευχθεί τόσο διαφάνεια όσο και παρεμβολή στη σύνδεση, ανάλογα με τις πραγματικές διαστάσεις της οπής και του άξονα.
Προσγείωση στο σύστημα οπών  - Εκφορτώσεις στις οποίες οι απαιτούμενες αποστάσεις και στεγανότητα επιτυγχάνονται με συνδυασμό διαφόρων πεδίων ανοχής των ατράκτων με το πεδίο ανοχής της κύριας οπής.
Προσγείωση στο σύστημα άξονα  - Εκφορτώσεις στις οποίες οι απαιτούμενες αποστάσεις και στεγανότητα επιτυγχάνονται συνδυάζοντας διάφορα πεδία ανοχής οπών με το πεδίο ανοχής του κύριου άξονα.

& nbsp Τα πεδία ανοχής και οι αντίστοιχες οριακές αποκλίσεις καθορίζονται από διάφορα εύρη ονομαστικών μεγεθών:
μέχρι 1 mm  - GOST 25347-82;
από 1 έως 500 mm  - GOST 25347-82;
από 500 έως 3150 mm  - GOST 25347-82;
πάνω από 3150 έως 10.000 mm  - GOST 25348-82.

& nbsp Η GOST 25346-89 ορίζει 20 προσόντα (01, 0, 1, 2, ... 18). Οι ποιότητες από 01 έως 5 προορίζονται κυρίως για διακριτικά.
  & nbsp Οι ανοχές και οι οριακές αποκλίσεις που καθορίζονται στο πρότυπο αφορούν τις διαστάσεις των τμημάτων σε θερμοκρασία +20 o C.
  & nbsp Εγκατεστημένο 27   κύριες αποκλίσεις των ατράκτων και 27 τις κύριες αποκλίσεις των οπών. Η κύρια απόκλιση είναι μία από τις δύο οριακές αποκλίσεις (άνω ή κάτω), η οποία καθορίζει τη θέση του πεδίου ανοχής σε σχέση με τη μηδενική γραμμή. Η κύρια είναι η απόκλιση πλησιέστερη στη μηδενική γραμμή. Οι κυριότερες αποκλίσεις των οπών υποδεικνύονται με κεφαλαία γράμματα του λατινικού αλφαβήτου, άξονες - πεζά. Η διάταξη των κύριων αποκλίσεων με τα προσόντα στα οποία συνιστάται η εφαρμογή τους, για μεγέθη έως 500   mm δίνεται παρακάτω. Η σκιασμένη περιοχή αναφέρεται στις τρύπες. Το διάγραμμα εμφανίζεται με συντομογραφία.

εκφορτώσεις ραντεβού.  Οι εκφορτώσεις επιλέγονται ανάλογα με το σκοπό και τις συνθήκες λειτουργίας του εξοπλισμού και των μηχανισμών, την ακρίβειά τους και τις συνθήκες συναρμολόγησης. Στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η δυνατότητα επίτευξης ακρίβειας με διάφορες μεθόδους επεξεργασίας του προϊόντος. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εφαρμοστούν οι προτιμώμενες φυτεύσεις. Κυρίως χρησιμοποιείται στο σύστημα τρύπα φύτευσης. Η προσγείωση του συστήματος άξονα συνιστάται όταν χρησιμοποιείτε ορισμένα τυποποιημένα εξαρτήματα (για παράδειγμα, έδρανα κύλισης) και σε περιπτώσεις όπου ένας άξονας σταθερής διαμέτρου χρησιμοποιείται καθ 'όλο το μήκος για να εγκατασταθούν διάφορα μέρη με διαφορετικές συναρμογές σε αυτό.

Οι ανοχές της οπής και του άξονα στην προσγείωση δεν πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από 1-2 ποιότητας. Μια μεγαλύτερη ανοχή συνήθως αποδίδεται στην τρύπα. Οι διακυμάνσεις και οι παρεμβολές πρέπει να υπολογίζονται για τους περισσότερους τύπους αρμών, ειδικά για την τοποθέτηση παρεμβολών, τα έδρανα τριβής ρευστού και άλλα εξαρτήματα. Σε πολλές περιπτώσεις, οι φυτεύσεις μπορούν να αποδοθούν κατ 'αναλογία με προγενέστερα σχεδιασμένα προϊόντα που είναι παρόμοια στις συνθήκες εργασίας.

Παραδείγματα εφαρμογών προσαρμογής, που σχετίζονται κυρίως με τα προτιμώμενα εξαρτήματα στο σύστημα οπών με μεγέθη 1-500 mm.

Εκφορτώσεις εκτελωνισμού. Συνδυασμός τρύπων Ν  με άξονα h  (ολισθαίνουσες προσγειώσεις) χρησιμοποιούνται κυρίως σε σταθερές αρθρώσεις όταν απαιτείται συχνή αποσυναρμολόγηση (εναλλάξιμα εξαρτήματα), εάν είναι απαραίτητο να μετακινηθούν ή να περιστραφούν εύκολα τα μέρη σε σχέση με το άλλο κατά τη ρύθμιση ή την προσαρμογή, ώστε να κεντραριστούν τα σταθερά στερεωμένα μέρη.

Προσγείωση H7 / h6  ισχύουν:

Για εναλλάξιμους γρανάζια σε μηχανές.
  - σε συνδέσεις με βραχείες διαδρομές εργασίας, για παράδειγμα για κορδόνια ελατηριωτών βαλβίδων σε περιστρεφόμενους οδηγούς (ισχύει επίσης η εφαρμογή H7 / g6).
  - για τη σύνδεση μερών που πρέπει να κινούνται εύκολα όταν σφίγγονται.
  - για ακριβή κατεύθυνση κατά τις παλινδρομικές κινήσεις (ράβδος εμβόλου στους δακτυλίους οδηγούς των αντλιών υψηλής πίεσης).
- για την κεντράρισμα των περιβλημάτων για τροχαίο ρουλεμάν στον εξοπλισμό και στις διάφορες μηχανές.

Προσγείωση H8 / h7  που χρησιμοποιούνται για κεντράρισμα επιφανειών με μειωμένες απαιτήσεις ευθυγράμμισης.

Οι εκφορτώσεις H8 / H8, H9 / H8, H9 / H9 χρησιμοποιούνται για σταθερά εξαρτήματα με χαμηλές απαιτήσεις για την ακρίβεια των μηχανισμών, τα ελαφρά φορτία και την ανάγκη εύκολης συναρμολόγησης (γρανάζια, σύνδεσμοι, τροχαλίες και άλλα εξαρτήματα που συνδέονται με τον άξονα με κλειδί. , κεντράρισμα αρθρώσεων φλάντζας), καθώς και στις κινητές αρθρώσεις κατά τη διάρκεια αργών ή σπάνιων μετακινήσεων και περιστροφικών κινήσεων.

Προσγείωση H11 / h11  που χρησιμοποιούνται για σχετικά σταθερούς άξονες (κεντραρίσματα καλύμματα φλάντζας, στερέωση υπερυψωμένων αγωγών), για αρμούς που δεν ανταποκρίνονται.

Προσγείωση H7 / g6  που χαρακτηρίζεται από ένα ελάχιστο σε σύγκριση με άλλες τιμές της εγγυημένης εκκαθάρισης. Χρησιμοποιούνται σε κινητούς συνδέσμους για να εξασφαλίζεται η στεγανότητα (για παράδειγμα, ένα καρούλι στο μανίκι μιας πνευματικής μηχανής διάτρησης), για ακριβή κατεύθυνση ή για μικρές διαδρομές (βαλβίδες σε κουτί βαλβίδων) κ.λπ. Οι εκφορτώσεις χρησιμοποιούνται σε ιδιαίτερα ακριβείς μηχανισμούς H6 / g5  και ακόμη H5 / g4.

Προσγείωση H7 / f7  που χρησιμοποιούνται σε απλά ρουλεμάν με μέτριες και σταθερές ταχύτητες και φορτία, συμπεριλαμβανομένων κιβωτίων ταχυτήτων. φυγοκεντρικές αντλίες. για τα γρανάζια που περιστρέφονται ελεύθερα στους άξονες, καθώς και οι τροχοί που εμπλέκονται με συμπλέκτες. για την καθοδήγηση των ωθητήρων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Πιο ακριβείς εκφόρτωση του εν λόγω τύπου - H6 / f6  - χρησιμοποιείται για ρουλεμάν ακριβείας, υδραυλικούς διανομείς αυτοκινήτων.

Προσγείωση H7 / e7, Η7 / β8, Η8 / β8  και H8 / e9  που χρησιμοποιούνται σε ρουλεμάν με υψηλή ταχύτητα (σε ηλεκτροκινητήρες, στο μηχανισμό μετάδοσης μηχανής εσωτερικής καύσης), με διαμήκη έδρανα ή μακρύ μήκος συναρμογής, για παράδειγμα, για ένα μπλοκ γραναζιών σε μηχανές.

Προσγείωση H8 / d9, H9 / d9  που χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, σε έμβολα στους κυλίνδρους ατμομηχανών και συμπιεστών, στις συνδέσεις των κιβωτίων βαλβίδων με το περίβλημα του συμπιεστή (για την αποσυναρμολόγησή τους απαιτείται ένα μεγάλο κενό λόγω του σχηματισμού αιθάλης και σημαντικής θερμοκρασίας). Οι ακριβέστερες εφαρμογές αυτού του τύπου - H7 / d8, H8 / d8 - χρησιμοποιούνται για μεγάλα έδρανα σε υψηλή ταχύτητα.

Προσγείωση H11 / d11  χρησιμοποιείται για κινητές αρμούς που λειτουργούν σε σκόνη και βρωμιά (κόμβοι γεωργικών μηχανημάτων, σιδηροδρομικά οχήματα), σε αρθρωτές συνδέσεις ράβδων, μοχλών κλπ., για το κεντράρισμα των καλυμμάτων των κυλίνδρων ατμού με παρεμβύσματα στεγανοποίησης δακτυλίων σύνδεσης.

Μεταβατική φύτευση.  Σχεδιασμένο για σταθερές αρθρώσεις εξαρτημάτων που υποβάλλονται σε συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση κατά τη διάρκεια επισκευών ή συνθηκών λειτουργίας. Η αμοιβαία ακινησία των τμημάτων παρέχεται από πείρους, πείρους, βίδες πίεσης κ.λπ. Λόγω της συχνής αποσυναρμολόγησης της σύνδεσης, συνιστώνται λιγότερο τεντωμένες προσγειώσεις, σε περίπτωση ταλαιπωρίας απαιτείται υψηλή ακρίβεια κεντραρίσματος, υπό φορτίο κρούσης και κραδασμούς.

Προσγείωση Η7 / ρ6  (τύπος κωφός) δίνει τις πιο ανθεκτικές ενώσεις. Παραδείγματα εφαρμογών:

Για γρανάζια, συνδέσμους, στροφάλους και άλλα μέρη υπό βαριά φορτία, κρούσεις ή δονήσεις σε αρμούς, οι οποίες συνήθως αποσυναρμολογούνται μόνο κατά τις μεγάλες επισκευές.
  - δακτύλιοι εγκατάστασης προσγείωσης στους άξονες μικρών και μεσαίων ηλεκτρικών μηχανών · γ) προσγείωση κουζινέτων, τοποθέτηση δακτύλων, καρφίτσες.

Προσγείωση H7 / K6  (όπως η ένταση) κατά μέσον όρο δίνει ένα μικρό κενό (1-5 μικρά) και παρέχει καλό κεντράρισμα, χωρίς να απαιτείται σημαντική προσπάθεια για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Χρησιμοποιείται συχνότερα από άλλες μεταβατικές προσγειώσεις: για τροχαλίες προσγείωσης, γρανάζια, συνδέσμους, σφόνδυλους (σε πείρους), δακτυλίους εδράνων.

Προσγείωση H7 / js6  (πυκνού τύπου) έχει μεγαλύτερο κενό από το προηγούμενο και χρησιμοποιείται αντίθετα για να διευκολύνει τη συναρμολόγηση εάν είναι απαραίτητο.

Συνδυασμός παρεμβολών.  Η επιλογή της τοποθέτησης γίνεται με την προϋπόθεση ότι με τη μικρότερη στεγανότητα η αντοχή της άρθρωσης και του κιβωτίου ταχυτήτων, εξασφαλίζονται φορτία και με την μεγαλύτερη στεγανότητα η αντοχή των εξαρτημάτων.

Προσγείωση Η7 / ρ6  που χρησιμοποιούνται για σχετικά μικρά φορτία (π.χ. προσγείωση στον άξονα του ο-δακτυλίου, σταθεροποίηση της θέσης του εσωτερικού δακτυλίου του εδράνου στο γερανός και κινητήρες έλξης).

Προσγείωση H7 / g6, Η7 / s6, Η8 / s7  Χρησιμοποιούνται σε αρμούς χωρίς συνδετήρες για μικρά φορτία (π.χ. ένα μανίκι στην κεφαλή της ράβδου σύνδεσης ενός πνευματικού κινητήρα) και με συνδέσμους για βαριά φορτία (προσγείωση στο κλειδί των γραναζιών και των συνδέσμων σε ελασματουργεία, εξοπλισμό γεώτρησης πετρελαίου κλπ.).

Προσγείωση H7 / u7  και H8 / u8  που χρησιμοποιούνται σε αρμούς χωρίς συνδέσμους σε σημαντικά φορτία, συμπεριλαμβανομένων των εναλλασσόμενων (για παράδειγμα, σύνδεση δακτύλου με έκκεντρο σε συσκευή κοπής γεωργικών μηχανών συγκομιδής). με σφιγκτήρες για πολύ μεγάλα φορτία (προσγείωση μεγάλων συνδέσμων στους κινητήρες των ελαιοτριβείων), για μικρά φορτία, αλλά για μικρό μήκος ζευγαρώματος (κάθισμα βαλβίδας στην κυλινδροκεφαλή του μεταφορέα διαδρόμου, μανίκι στο μοχλό καθαρισμού του θεριζοαλωνιστικού μηχανήματος).

Παρέμβαση ταιριάζει με μεγάλη ακρίβεια H6 / p5, H6 / g5, H6 / s5 χρησιμοποιούνται σχετικά σπάνια σε αρμούς που είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι σε ταλαντώσεις παρεμβολών, για παράδειγμα, προσγείωση ενός περιβλήματος δύο σταδίων στον άξονα οπλισμού ενός κινητήρα έλξης.

Ανοχές των μη ζευγαριών διαστάσεων.  Για μη αντιστοιχισμένες διαστάσεις, οι ανοχές εκχωρούνται ανάλογα με τις λειτουργικές απαιτήσεις. Τα πεδία ανεκτικότητας έχουν συνήθως:
  - στο "συν" για τις οπές (που υποδεικνύονται από το γράμμα Η και τον αριθμό των προσόντων, για παράδειγμα NZ, N9, N14).
  - στο "μείον" για τους άξονες (που δηλώνεται με το γράμμα h και τον αριθμό ποιότητας, για παράδειγμα h3, h9, h14).
  - συμμετρικά σε σχέση με τη μηδενική γραμμή ("συν - μείον μισή ανοχή" σημαίνει, για παράδειγμα, ± IT3 / 2, ± IT9 / 2, ± IT14 / 2). Τα πεδία συμμετρικών ανοχών για τρύπες μπορούν να υποδεικνύονται με τα γράμματα JS (για παράδειγμα, JS3, JS9, JS14) και για τους άξονες με τα γράμματα js (για παράδειγμα, js3, js9, js14).

Ανοχές για 12-18 - Οι ιδιότητες χαρακτηρίζονται από μη ζευγαρωτικές ή ζευγαρωτικές διαστάσεις σχετικά χαμηλής ακρίβειας. Οι επαναλαμβανόμενες οριακές αποκλίσεις των εν λόγω προσόντων επιτρέπεται να μην αναφέρονται για τις διαστάσεις, αλλά να καθορίζονται από κοινό ιστορικό των τεχνικών απαιτήσεων.

Με μεγέθη από 1 έως 500 mm

& nbsp Οι προτιμώμενες εκφορτώσεις είναι πλαισιωμένες.

& nbsp Υπολογιστικό φύλλο ανοχών οπών και αξόνων που υποδεικνύουν πεδία σύμφωνα με το παλαιό σύστημα OST και σύμφωνα με την ESDP.

& nbsp Ένας πλήρης πίνακας ανοχών και προσγειώσεων των λείων αρθρώσεων σε συστήματα τρυπών και αξόνων, που δείχνουν πεδία ανοχής για το παλαιό σύστημα OST και για την ESDP:

Σχετικά έγγραφα:

Πίνακες ανοχής γωνίας
GOST 25346-89 "Βασικοί κανόνες εναλλαξιμότητας: ενοποιημένο σύστημα ανοχών και προσγειώσεων Γενικές διατάξεις, σειρές ανοχών και βασικές αποκλίσεις"
GOST 8908-81 "Βασικοί κανόνες εναλλαξιμότητας: Κανονικές γωνίες και ανοχές γωνιών"
GOST 24642-81 "Βασικοί κανόνες εναλλαξιμότητας: Ανοχές του σχήματος και της θέσης των επιφανειών Βασικοί όροι και ορισμοί"
GOST 24643-81 "Βασικοί κανόνες εναλλαξιμότητας: Ανοχές του σχήματος και της θέσης των επιφανειών Αριθμητικές τιμές"
GOST 2.308-79 "Ενοποιημένο σύστημα τεκμηρίωσης σχεδιασμού Ένδειξη σχετικά με τα σχέδια των ανοχών του σχήματος και της θέσης των επιφανειών"
GOST 14140-81 "Βασικές προδιαγραφές εναλλαξιμότητας: Ανοχές για την τοποθέτηση των αξόνων οπών για συνδετήρες"

Ο συνδυασμός της κύριας απόκλισης και της ποιότητας σχηματίζει ένα πεδίο ανοχής για το μέγεθος του τμήματος . Για παράδειγμα:

e8, k6, r6 - πεδία ανοχών άξονα (πίνακας 1.2).

D10, M8, R7 - πεδία ανοχής οπών (πίνακας 1.3).

Οι εκφορτώσεις στα σχέδια υποδεικνύονται από το κλάσμα: στον αριθμητή γράψτε το πεδίο ανοχής της οπής και στον παρονομαστή - το πεδίο ανοχής του άξονα.

Η προσγείωση παρέχεται σε δύο συστήματα: το σύστημα προσγείωσης της κύριας οπής και το σύστημα προσγείωσης του κύριου άξονα.

Σύστημα προσγείωσης της κύριας τρύπας ή απλά οπής   - πρόκειται για μια σειρά προσγειώσεων στις οποίες οι μέγιστες αποκλίσεις των οπών είναι ίδιες (με το ίδιο ονομαστικό μέγεθος και ποιότητα) και οι διαφορετικές προσγειώσεις επιτυγχάνονται μεταβάλλοντας τις μέγιστες αποκλίσεις των αξόνων.

Κύρια τρύπα   Είναι η τρύπα που υποδεικνύεται από το γράμμα H   και της οποίας η κατώτερη απόκλιση είναι μηδέν (ΕΙ \u003d 0).   Κατά τον προσδιορισμό των προσγειώσεων στο σύστημα οπών, ο αριθμητής θα έχει πάντα την κύρια οπή "H", και στον παρονομαστή η κύρια κάμψη άξονα που προορίζεται να σχηματίσει μία ή την άλλη προσγείωση.

Για παράδειγμα:

  - προσγείωση στις οπές του συστήματος με εγγυημένο χάσμα ·

  - προσγείωση στο σύστημα οπών, μεταβατικό ·

  - προσγείωση στις οπές του συστήματος με εγγυημένη εφαρμογή παρεμβολών.

Κύριο σύστημα προσγείωσης άξονα ή απλά σύστημα άξονα   - πρόκειται για μια σειρά προσγειώσεων στις οποίες οι μέγιστες αποκλίσεις των αξόνων είναι ίδιες (με ένα ονομαστικό μέγεθος και μία ποιότητα) και οι διαφορετικές προσγειώσεις επιτυγχάνονται μεταβάλλοντας τις μέγιστες αποκλίσεις των οπών.

Κύριο άξονα   - αυτός είναι ο άξονας, ο οποίος υποδεικνύεται από το γράμμα " h»   και της οποίας η ανώτερη απόκλιση είναι μηδέν (es \u003d 0).

Κατά τον προσδιορισμό των προσγειώσεων στο σύστημα άξονα, ο παρονομαστής (όπου το πεδίο ανοχής άξονα είναι πάντα γραμμένο) θα είναι ο κύριος άξονας " h"Και στον αριθμητή η κύρια απόκλιση της τρύπας, που έχει σχεδιαστεί για να διαμορφώσει μια ιδιαίτερη εφαρμογή.

Για παράδειγμα:

  - προσγείωση στο σύστημα άξονα με εγγυημένη απόσταση,

  - προσγείωση στο σύστημα άξονα, μεταβατικό ·

  - προσγείωση στο σύστημα άξονα με εγγυημένη εφαρμογή παρεμβολών.

Το πρότυπο επιτρέπει οποιονδήποτε συνδυασμό πεδίων ανοχής για οπές και άξονες, για παράδειγμα :; και άλλοι

Και ταυτόχρονα, τα συνιστώμενα εξαρτήματα εγκαθίστανται για όλες τις κλίμακες μεγέθους και για τα μεγέθη 1 - 500 mm επιλέγονται οι προτιμώμενες, για παράδειγμα: H7 / f7; H7 / n6 κ.λπ. (βλ. πίνακες 1.2 και 1.3).

Η ενοποίηση των εκφορτώσεων επιτρέπει να εξασφαλιστεί η ομοιομορφία των απαιτήσεων σχεδιασμού για τις συνδέσεις και να διευκολυνθεί το έργο των σχεδιαστών για το διορισμό των εκφορτώσεων. Συνδυάζοντας διάφορες επιλογές των προτιμώμενων πεδίων ανοχής για άξονες και οπές, είναι δυνατό να επεκταθεί σημαντικά η ικανότητα του συστήματος να δημιουργεί διαφορετικές προσγειώσεις χωρίς να αυξάνει το σύνολο εργαλείων, διαμετρημάτων και άλλου τεχνολογικού εξοπλισμού.

Για οικονομικούς λόγους, τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετούνται κυρίως στο σύστημα οπών και λιγότερο συχνά στο σύστημα άξονα. Αυτό μειώνει το εύρος των εργαλείων κοπής και μέτρησης για μηχανουργική κατεργασία και έλεγχο των οπών. Οι ακριβείς τρύπες αντιμετωπίζονται με ένα δαπανηρό εργαλείο κοπής (εσοχές, ακροφύσια, προεξοχές). Κάθε μία από αυτές χρησιμοποιείται για επεξεργασία μόνο ενός μεγέθους με κάποια ανοχή. Οι άξονες, ανεξαρτήτως μεγέθους, υφίστανται επεξεργασία με τον ίδιο κόπτη ή τροχό λείανσης. Στο σύστημα, τα ανοίγματα διαφόρων ανοιγμάτων με διαφορετικά περιοριστικά μεγέθη είναι μικρότερα από ό, τι στο σύστημα άξονα και συνεπώς η ονοματολογία του εργαλείου κοπής που είναι αναγκαία για την επεξεργασία των οπών είναι μικρότερη.

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, για δομικούς λόγους, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα άξονα, για παράδειγμα, όταν είναι απαραίτητο να εναλλάσσονται οι συνδέσεις μερικές οπές του ίδιου ονομαστικού μεγέθους, αλλά με διαφορετικές προσαρμογές στον ίδιο άξονα ή μια υποδοχή στο περίβλημα για την τοποθέτηση του εδράνου σύμφωνα με το σύστημα άξονα.

Στα συνιστώμενα και προτιμώμενα εξαρτήματα για ακριβή προσόντα για μεγέθη από 1 έως 3150 mm η ανοχή της οπής είναι συνήθως μία ή δύο μεγαλύτερη από την ανοχή του άξονα, δεδομένου ότι η ακριβής οπή είναι πιο δύσκολο να επιτευχθεί τεχνολογικά από τον ακριβή άξονα λόγω των χειρότερων συνθηκών διαρροής θερμότητας, τη φθορά και τη φθορά της κατεύθυνσης του εργαλείου κοπής για την κατασκευή οπών.

Ανοχές για μεγέθη μέχρι 500 mm

Ονομαστικό μέγεθος, mm

Ποιότητα

Προσδιορισμός ανοχής

Ανοχή, μικρά

6 – 10

10 – 18

18 – 30

30 – 50

50 – 80

80 – 120

180 – 250

Κεφάλαιο 1. Το σύστημα οπών και το σύστημα άξονα. Χαρακτηριστικά

διαφορές, πλεονεκτήματα ......................................................... .3

1.1 Οι έννοιες του «άξονα» και της «οπής» ................................................... ... 3

1.2. Υπολογισμός των παραμέτρων προσαρμογής και μετρητών για τη σύζευξη σε

οπών και συστημάτων άξονα ......................................................... .6

Κεφάλαιο 2. Ανοχές και ταιριασμένες αρθρώσεις ........................... ... 10

2.1 Ανοχή του νήματος .............................................................................. 15

2.2. Αντοχή μεγέθους. Τομέας ανεκτικότητας .............................. 18

2.3. Δημιουργία πεδίων ανοχής και προσγείωσης .................................... ..19

Κεφάλαιο 3. Συστήματα αντοχής και προσγείωσης ............................................. .21

3.1 Διάταξη των πεδίων ανοχής των τυποποιημένων διεπαφών ......... .23

Κατάλογος χρησιμοποιούμενης βιβλιογραφίας ................................................... ..30

Κεφάλαιο 1. Το σύστημα οπών και το σύστημα άξονα. Χαρακτηριστικά, διαφορές, πλεονεκτήματα

1.1 Οι έννοιες του "άξονα" και "τρύπα"

Δομικά, οποιοδήποτε τμήμα αποτελείται από στοιχεία (επιφάνειες) διαφόρων γεωμετρικών σχημάτων, μέρος των οποίων αλληλεπιδρά με τις επιφάνειες άλλων τμημάτων και τα υπόλοιπα στοιχεία είναι ελεύθερα (μη συζευγμένα). Στην ορολογία των ανοχών και των εξαρτημάτων, τα μεγέθη όλων των στοιχείων εξαρτημάτων, ανεξαρτήτως του σχήματος τους, υποδιαιρούνται υπό όρους σε τρεις ομάδες: μεγέθη άξονα, μεγέθη οπών και διαστάσεις που δεν σχετίζονται με άξονες και οπές.

Άξονας - ένας όρος που χρησιμοποιείται συμβατικά για να αναφέρεται στα εξωτερικά (καλυμμένα) στοιχεία των τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μη κυλινδρικών στοιχείων, και κατά συνέπεια στις αντίστοιχες διαστάσεις.

Τρύπα - ένας όρος που χρησιμοποιείται συμβατικά για να αναφέρεται σε εσωτερικά (καλύπτοντα) στοιχεία των τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μη κυλινδρικών στοιχείων και κατά συνέπεια σε σχέση με τις αντίστοιχες διαστάσεις.

Για την αντιστοίχιση στοιχείων μερών με βάση την ανάλυση των σχεδίων εργασίας και συναρμολόγησης και, ενδεχομένως, των δειγμάτων των προϊόντων, τοποθέτηση καλύψεων και καλυμμένων επιφανειών των αντίστοιχων εξαρτημάτων και, κατά συνέπεια, ανήκουν οι αντίστοιχες επιφάνειες στις ομάδες "άξονα" και "οπή".

Για μη ζευγαρωμένα στοιχεία εξαρτημάτων, η εγκατάσταση αυτού του άξονα ή οπής εκτελείται χρησιμοποιώντας την τεχνολογική αρχή ότι εάν το μέγεθος του στοιχείου αυξάνεται κατά την επεξεργασία από την επιφάνεια βάσης, τότε αυτή η οπή και αν το μέγεθος του στοιχείου μειωθεί, τότε αυτός είναι ο άξονας.

Η σύνθεση της ομάδας μεγεθών και στοιχείων των μερών που δεν σχετίζονται με τους άξονες ή τις οπές είναι σχετικά μικρή (για παράδειγμα, λοξοτμήσεις, ακτίνες φιλέτου, φιλέτα, προεξοχές, κοιλότητες, απόσταση μεταξύ των αξόνων κλπ.).

Κατά τη συναρμολόγηση, τα εξαρτήματα που πρόκειται να συνδεθούν βρίσκονται σε επαφή μεταξύ τους με ξεχωριστές επιφάνειες, οι οποίες ονομάζονται επιφάνειες συναρμογής. Οι διαστάσεις αυτών των επιφανειών ονομάζονται διαστάσεις ζευγαρώματος (για παράδειγμα, η διάμετρος της οπής του χιτωνίου και η διάμετρος του άξονα στον οποίο είναι τοποθετημένο το χιτώνιο). Διαχωρίστε μεταξύ καλύψεων και καλυμμένων επιφανειών και, κατά συνέπεια, καλυμμάτων και καλυμμένων διαστάσεων. Η θηλυκή επιφάνεια ονομάζεται οπή και η αρσενική επιφάνεια ονομάζεται άξονας.

Η διεπαφή έχει ένα ονομαστικό μέγεθος για την οπή και τον άξονα και το όριο, κατά κανόνα, είναι διαφορετικό.

Αν οι πραγματικές (μετρούμενες) διαστάσεις του κατασκευασμένου προϊόντος δεν υπερβαίνουν τα μεγαλύτερα και μικρότερα μεγέθη ορίων, τότε το προϊόν πληροί τις απαιτήσεις του σχεδίου και εκτελείται σωστά.

Τα σχέδια των τεχνικών συσκευών και άλλων προϊόντων απαιτούν διαφορετικές επαφές των εξαρτημάτων. Ορισμένα μέρη πρέπει να είναι κινητά σε σχέση με άλλα, ενώ άλλα πρέπει να σχηματίζουν σταθερές αρθρώσεις.

Η φύση της σύνδεσης μερών, που καθορίζεται από τη διαφορά μεταξύ των διαμέτρων της οπής και του άξονα, δημιουργώντας περισσότερη ή λιγότερη ελευθερία της σχετικής τους κίνησης ή του βαθμού αντίστασης στην αμοιβαία μετατόπιση, ονομάζεται προσγείωση.

Υπάρχουν τρεις ομάδες προσγείωσης: κινούμενες (με διάκενο), σταθερές (με προσαρμογή παρεμβολής) και μεταβατικές (υπάρχει ένα κενό ή παρεμβολή).

Το κενό σχηματίζεται ως αποτέλεσμα θετικής διαφοράς μεταξύ της διαμέτρου της οπής και του άξονα. Εάν αυτή η διαφορά είναι αρνητική, τότε η προσγείωση θα είναι μια παρέμβαση παρεμβολής.

Διακρίνετε τα μεγαλύτερα και μικρότερα κενά και παρεμβολές. Η μεγαλύτερη απόσταση είναι η θετική διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου ορίου οπών και του μικρότερου ορίου άξονα

Η μικρότερη απόσταση είναι η θετική διαφορά μεταξύ του μικρότερου μεγέθους οπής και του μεγαλύτερου μεγέθους του περιορισμένου άξονα.

Η μεγαλύτερη παρεμβολή είναι η θετική διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου μεγέθους του περιορισμένου άξονα και του μικρότερου ορίου μεγέθους οπών.

Η μικρότερη παρεμβολή είναι η θετική διαφορά μεταξύ του μικρότερου μεγέθους άξονα και του μεγαλύτερου ορίου οπών.

Ο συνδυασμός δύο πεδίων ανοχής (οπές και άξων) καθορίζει τη φύση της προσαρμογής, δηλ. η παρουσία ενός κενού ή παρεμβολής σε αυτό.

Το σύστημα ανοχής και προσγείωσης διαπίστωσε ότι σε κάθε ζεύγος ενός από τα μέρη (κύρια) κάθε απόκλιση είναι μηδέν. Ανάλογα με το ποιο από τα ζευγαρωμένα μέρη θεωρείται ως το κύριο, υπάρχουν προσγειώσεις στο σύστημα οπών και προσγειώσεις στο σύστημα άξονα.

Οι εκφορτώσεις στο σύστημα οπών είναι προσγειώσεις στις οποίες επιτυγχάνονται διάφορα κενά και στεγανότητα συνδέοντας διαφορετικούς άξονες με την κύρια οπή.

Εκφορτώσεις στο σύστημα άξονα - προσγειώσεις στις οποίες επιτυγχάνονται διάφορα κενά και παρεμβολές με τη σύνδεση διαφόρων οπών στον κύριο άξονα.

Προτιμάται η χρήση ενός συστήματος οπών. Το σύστημα άξονα πρέπει να χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου αυτό δικαιολογείται από διαρθρωτικές ή οικονομικές παραμέτρους (π.χ. εγκατάσταση πολλαπλών δακτυλίων, σφόνδυλοι ή τροχοί με διαφορετικές προσαρμογές σε έναν ομαλό άξονα).

1.2. Υπολογισμός παραμέτρων προσαρμογής και μετρητών για αντιστοίχιση σε συστήματα οπών και αξόνων

1. Απόκλιση της οπής και του άξονα σύμφωνα με το GOST 25347-82:

ES \u003d +25 μm, es \u003d -80 μm

ΕΙ \u003d 0; ei \u003d -119 μm

Εικ. 1. Διαμόρφωση των πεδίων ανοχής προσγείωσης

2. Μέγιστα μεγέθη:

3. Ανοχές τρυπών και αξόνων:

4. Εκκαθάριση:

5. Μέση κάθαρση:

6. Ανεκτικότητα διαφυγής (προσαρμογή)

7. Χαρακτηρισμός των οριακών αποκλίσεων των μεγεθών στα σχεδιαγράμματα:

α) προσδιορισμός πεδίων ανοχής

β) αριθμητικές τιμές των οριακών αποκλίσεων:

γ) σύμβολο πεδίων ανοχής και αριθμητικές τιμές των οριακών αποκλίσεων:

8. Ονομασία διαστάσεων στα σχέδια εργασίας:

9. Υπολογισμός βαθμονόμησης για έλεγχο της οπής και του άξονα.

Ανοχές και αποκλίσεις των διαστάσεων σύμφωνα με το GOST 24853-81:

α) για μετρητές βύσματος

Z \u003d 3,5 μm, Υ \u003d 3 μm, Η \u003d 4 μm.

β) για βραχίονες διαμέτρου

Z1 \u003d 6 μm, Υ1 \u003d 5 μm, Η1 \u003d 7 μm.

Το Σχ. 2 Διάταξη πεδίων ανοχής των διαστάσεων

Δοκιμαστικοί μετρητές οπών

Cork ol

Διευθυντής μέγεθος OL σωλήνα:

Απίθανη φθορά
  microns;

Φορέστε τους εργάτες φελλού να επιτρέπουν μέχρι το μέγεθος:

Φοράτε τον ελεγκτή του καταστήματος φελλού επιτρέπεται μέχρι το μέγεθος:

Ο φελλός ΔΕΝ είναι

Εκτεταμένο μέγεθος βύσματος ΔΕΝ:

Έλεγχος άξονα

Εκτεταμένο μέγεθος σφιγκτήρα OL:

Απίθανη φθορά
  microns;

Να φοράτε συρραπτικά εργαζόμενοι επιτρεπόμενο στο μέγεθος:

Η απόσβεση του αγκυλίου από τον επιθεωρητή συνεργείου επιτρέπεται μέχρι το μέγεθός του:

Το εκτεταμένο μέγεθος συρραφής δεν είναι

Κεφάλαιο 2. Ανοχές και προσαρμογές αρθρωτών συνδέσμων

Μία σύνδεση κλειδιού είναι ένας από τους τύπους συνδέσεων ενός άξονα με ένα χιτώνιο που χρησιμοποιεί ένα πρόσθετο δομικό στοιχείο (κλειδί), σχεδιασμένο για να εμποδίζει την αμοιβαία περιστροφή τους. Τις περισσότερες φορές το κλειδί χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ροπής στις αρθρώσεις ενός περιστρεφόμενου άξονα με έναν τροχό ή με τροχαλία, αλλά είναι επίσης δυνατές και άλλες λύσεις, για παράδειγμα, η προστασία του άξονα από περιστροφή σε σχέση με ένα σταθερό περίβλημα. Σε αντίθεση με την προσαρμογή παρεμβολής, η οποία παρέχει αμοιβαία ακινησία των εξαρτημάτων χωρίς πρόσθετα δομικά στοιχεία, οι συνδέσεις των κλειδιών είναι αποσπώμενες. Επιτρέπουν την αποσυναρμολόγηση και την επανασυναρμολόγηση της δομής με το ίδιο αποτέλεσμα όπως και στην αρχική συναρμολόγηση.

Η σύνδεση κλειδιού περιλαμβάνει τουλάχιστον τρία εξαρτήματα: το χιτώνιο του άξονα (κεντραρισμένο σύνδεσμο) την αύλακα κλειδιού του άξονα και την αυλάκωση του μανικιού. Η ακρίβεια του κεντραρίσματος των τμημάτων στην εγκοπή εξασφαλίζεται με την τοποθέτηση του χιτωνίου στον άξονα. Πρόκειται για ένα συνηθισμένο λείο κυλινδρικό ζευγάρι, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί με πολύ μικρά κενά ή παρεμβολές, επομένως προτιμάται η μετατόπιση. Κατά τη σύζευξη (διαστασιακή αλυσίδα) κατά μήκος του ύψους των κλειδιών, παρέχεται ειδική κάθαρση (το συνολικό βάθος των αυλακώσεων του χιτωνίου και του άξονα είναι μεγαλύτερο από το ύψος των κλειδιών). Μια άλλη αντιστοίχιση είναι δυνατή - κατά μήκος του κλειδιού, εάν το πρισματικό κλειδί με στρογγυλεμένα άκρα τοποθετείται σε τυφλό αυλάκι πάνω στον άξονα.

Οι αρθρώσεις κλειδιού μπορούν να κινούνται ή να ακινητοποιούνται κατά την αξονική διεύθυνση. Σε κινητές αρθρώσεις, τα κατευθυντικά πλήκτρα χρησιμοποιούνται συχνά με βίδες που συνδέονται με τον άξονα. Μια ταχύτητα (μπλοκ γραναζιών), ένα μισό ζεύξης ή άλλο τμήμα συνήθως μετακινείται κατά μήκος ενός άξονα με ένα κλειδί οδήγησης. Οι πείροι που είναι τοποθετημένοι στο χιτώνιο μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν για τη μετάδοση ροπής ή για την αποτροπή της περιστροφής του περιβλήματος κατά τη διάρκεια της κίνησης κατά μήκος του σταθερού άξονα, όπως έγινε στο υποστήριγμα της βαριάς ράβδου για τη μέτρηση κεφαλών, όπως είναι τα μικρά καλύμματα. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι ένας άξονας με κλειδί.

Σε σχήμα, οι πείροι χωρίζονται σε πρισματικές, τμηματικές, σφηνοειδείς και εφαπτόμενες. Τα πρότυπα προβλέπουν διαφορετικά σχέδια ορισμένων τύπων κλειδιών.

Οι πρισματικοί πείροι καθιστούν δυνατή την απόκτηση κινητών και σταθερών αρμών. Τα κλειδιά τμημάτων και τα κλειδιά σφήνας, κατά κανόνα, χρησιμεύουν για το σχηματισμό σταθερών αρμών. Το σχήμα και οι διαστάσεις των εγκάρσιων τμημάτων των κλειδιών και αυλακώσεων τυποποιούνται και επιλέγονται ανάλογα με τη διάμετρο του άξονα και ο τύπος της σύνδεσης κλειδιού καθορίζεται από τις συνθήκες εργασίας της σύνδεσης.

Οι μέγιστες αποκλίσεις των βάθους των αυλακώσεων στον άξονα t1 και στο χιτώνιο t2 παρουσιάζονται στον πίνακα αριθ. 1:

Αριθμός πίνακα 1

Πλάτα b - h9;

Υψόμετρα h - h9, και με h πάνω από 6 mm - H21.

Ανάλογα με τη φύση (τύπος) του κλειδιού, το πρότυπο καθορίζει τα ακόλουθα πεδία ανοχής για το πλάτος του αυλακιού:

Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ποιότητα της σύνδεσης σφήνας, η οποία εξαρτάται από την ακρίβεια της θέσης των συμμετρικών επιπέδων των αυλακώσεων του άξονα και του χιτωνίου, εκχωρούνται και υποδεικνύονται ανοχές συμμετρίας και παραλληλισμού σύμφωνα με το GOST 2.308-79.

Οι αριθμητικές τιμές των ανοχών θέσης προσδιορίζονται από τους τύπους:

T \u003d 0,6 T sp

Τ \u003d 4.0 Τ sp

όπου T sp - η ανοχή του πλάτους του κλειδιού b.

Οι υπολογιζόμενες τιμές στρογγυλοποιούνται σύμφωνα με το πρότυπο GOST 24643-81.

Η επιφανειακή τραχύτητα του δακτυλιοειδούς διαφράγματος επιλέγεται ανάλογα με τα πεδία ανοχής των διαστάσεων του κλειδιού (Ra 3,2 μm ή 6,3 μm).

Το σύμβολο για τα πλήκτρα αποτελείται από:

Οι λέξεις "κλειδί";

Ονομασία εκτέλεσης (δεν αναφέρεται η εκτέλεση 1).

Διατομή διατομής b x h και μήκος κλειδιού l;

Ορισμός του προτύπου.

Παράδειγμα προσδιορισμού κλειδιού εκτέλεσης 2 με διαστάσεις b \u003d 4 mm, h \u003d 4 mm, l \u003d 12 mm

Πείρος 2 - 4 x 4 x 12 GOST 23360-78.

Τα πρισματικά πλήκτρα καθοδήγησης στερεώνονται στις αυλακώσεις του άξονα με βίδες. Μια οπή με σπείρωμα χρησιμεύει για την περιστροφή των πλήκτρων κατά την αποσυναρμολόγηση. Ένα παράδειγμα ενός συμβόλου για ένα πρισματικό κλειδί οδηγού, έκδοση 3 με διαστάσεις b \u003d 12 mm, h \u003d 8 mm, l \u003d 100 mm, κλειδί 3 - 12 x 8 x 100 GOST 8790-79.

Τα κλειδιά τμήματος χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, για τη μετάδοση μικρών ροπών. Οι διαστάσεις των πλήκτρων τμήματος και των εγκοπών (GOST 24071-80) επιλέγονται ανάλογα με τη διάμετρο του άξονα.

Η εξάρτηση των πεδίων ανοχής του πλάτους του αυλακιού του κλειστού τμήματος του τμήματος από τη φύση του κλειδιού:

Για θερμικά επεξεργασμένα μέρη επιτρέπονται οι μέγιστες αποκλίσεις του πλάτους της αυλάκωσης του άξονα σύμφωνα με το Η 11, το πλάτος της αύλακας του χιτωνίου είναι D10.

Το πρότυπο καθορίζει τα ακόλουθα πεδία ανοχής διαστάσεων κλειδιού:

Πλάτα b - h9;

Τα ύψη h (Η2) - Η21.

Διάμετρος D - H22.

Το σύμβολο για τα πλήκτρα τμήματος αποτελείται από τη λέξη "κλειδί". ονομασίες εκτέλεσης (δεν αναφέρεται η εκτέλεση 1). διαστάσεις διατομής b x h (H2); ονομασίες του προτύπου.

Τα πλήκτρα σφήνας χρησιμοποιούνται σε σταθερές αρθρώσεις, όταν οι απαιτήσεις για ευθυγράμμιση των συνδεδεμένων εξαρτημάτων είναι χαμηλές. Οι διαστάσεις των σφηνών και των εγκοπών κανονικοποιούνται από το GOST 24068-80. Το μήκος της αυλάκωσης στον άξονα για τα πλήκτρα V της εκτέλεσης 1 είναι ίσο με 2 l, ενώ για άλλες εκδόσεις το μήκος της αυλάκωσης είναι ίσο με το μήκος l του κλειδιού.

Οι μέγιστες αποκλίσεις των μεγεθών b, h, l για τα κλειδιά σφήνας είναι οι ίδιες όπως και για τα πρισματικά (GOST 23360-78). Για το πλάτος του κλειδιού b, το πρότυπο καθορίζει τις συνδέσεις για το πλάτος της αυλάκωσης του άξονα και του χιτωνίου χρησιμοποιώντας τα πεδία ανοχής D10. Το μήκος της αυλάκωσης του άξονα L είναι σύμφωνα με το Η15. Οι μέγιστες αποκλίσεις των βάθους t1 και t2 αντιστοιχούν στις αποκλίσεις των πλήκτρων. Οι μέγιστες αποκλίσεις της γωνίας κλίσης της άνω όψης του κλειδιού και της εγκοπής ± ΑΤ10 / 2 σύμφωνα με την GOST 8908-81. Ένα παράδειγμα του χαρακτηρισμού ενός κλειδιού σφήνας εκτέλεσης 2 με διαστάσεις b \u003d 8 mm, h \u003d 7 mm, l \u003d 25 mm: Κλειδί 2 - 8x7x25 GOST 24068-80.

Ο έλεγχος των κλειδωμένων στοιχείων από τα καθολικά όργανα μέτρησης είναι ουσιαστικά δύσκολος λόγω της μικρής διαστάσεων των εγκάρσιων διαστάσεων τους. Ως εκ τούτου, για τον έλεγχο τους, οι μετρητές χρησιμοποιούνται ευρέως.

Σύμφωνα με την αρχή Taylor, ο ευθύγραμμος μετρητής για τον έλεγχο ενός ανοίγματος με κλειστό κανόνα είναι ένας άξονας με ένα κλειδί ίσο με το μήκος της εγκοπής ή το μήκος της εγκοπής. Ένα τέτοιο διαμέτρημα παρέχει πλήρη έλεγχο σε όλα τα μεγέθη, τα σχήματα και τις θέσεις των επιφανειών. Ένα σετ μετρητών διέλευσης έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο των στοιχείων και περιλαμβάνει ένα μετρητή διέλευσης για τον έλεγχο της οπής κεντραρίσματος (λείος αδιαπέραστο πώμα πλήρους ή ατελούς προφίλ) και πρότυπα για τον έλεγχο των στοιχείων κατά πλάτος και βάθος του κλειδώματος.

Ο ευθυγράμμος για τον έλεγχο του άξονα με ένα δακτύλιο κλειδιού είναι ένα πρίσμα ("αναβάτης") με μια προεξοχή κλειδιού ίση με το μήκος του δακτυλίου ή το μήκος του δακτυλίου. Ένα σύνολο μετρητών διέλευσης έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο των στοιχείων και περιλαμβάνει ένα βραχίονα μέτρησης διαπερατότητας για τον έλεγχο των διαστάσεων της επιφάνειας κεντραρίσματος του άξονα και των προτύπων για τον έλεγχο κατά πλάτος και το βάθος του κλειδιού.

2.1 Ανοχές σπειρώματος

Βίδα και σύνδεση παξιμαδιών ανάλογα με την ακρίβεια των νημάτων τους. Όλα τα σπειρώματα που γίνονται δεκτά στη μηχανική, εκτός από τα σωληνουργεία, έχουν κενά κατά μήκος των κορυφών και των κοιλοτήτων και αν ο κοχλιωτός σύνδεσμος είναι σωστά κατασκευασμένος, η βίδα και το παξιμάδι αγγίζουν μόνο τις πλευρές (Εικ. 167, α) Για πλήρη επαφή των πλευρών του προφίλ όλων των νημάτων που εμπλέκονται Αυτή η σύνδεση, η κύρια τιμή είναι η ακριβής εκτέλεση (σε κάποιο βαθμό) των διαστάσεων της μέσης διαμέτρου του σπειρώματος του κοχλία και του παξιμαδιού, του βήματος αυτού του σπειρώματος και της γωνίας του προφίλ του. Η ακρίβεια της εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου της βίδας και του παξιμαδιού είναι λιγότερο σημαντική, καθώς δεν συμβαίνει η επαφή των επιφανειών του σπειρώματος κατά μήκος αυτών των διαμέτρων.

Εάν η απόσταση είναι πολύ μεγάλη στη μέση διάμετρο, η επαφή του σπειρώματος γίνεται με μόνο μία πλευρά (Εικ. 167, b). Εάν το διάκενο μέσης διαμέτρου είναι πολύ μικρό για να βιδώσετε τα σπειροειδή τμήματα, το ένα εκ των οποίων έχει λάθος κλίση σπειρώματος, είναι απαραίτητο οι στροφές ενός από τα μέρη να κοπούν στις στροφές του άλλου. Για παράδειγμα, εάν το βήμα του κοχλία είναι περισσότερο από το χρονοδιάγραμμα ή, όπως λένε, "τεντωμένο", στη συνέχεια, για να συνδέσετε έναν τέτοιο κοχλία με ένα παξιμάδι με το σωστό σπείρωμα, οι σπείρες περικοχλίου πρέπει να κοπούν στις σπείρες κοχλιών (Εικ. 167, γ).Αυτό είναι προφανώς αδύνατο και η βίδωμα αυτών των τμημάτων μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη μείωση της μέσης διαμέτρου του κοχλία (Εικ. 167, d) ή με την αύξηση της μέσης διαμέτρου των κοχλιοτομημένων τμημάτων, εκ των οποίων το ένα έχει λανθασμένο βήμα σπειρώματος, είναι απαραίτητο οι σπείρες ενός από τα μέρη να κοπούν σε στροφές ένα άλλο. Για παράδειγμα, εάν το βήμα του κοχλία είναι περισσότερο από το χρονοδιάγραμμα ή, όπως λένε, "τεντωμένο", στη συνέχεια, για να συνδέσετε έναν τέτοιο κοχλία με ένα παξιμάδι με το σωστό σπείρωμα, οι σπείρες περικοχλίου πρέπει να κοπούν στις σπείρες κοχλιών (Εικ. 167, γ).Αυτό, προφανώς, είναι αδύνατο και η βίδωμα αυτών των τμημάτων μπορεί να επιτευχθεί μόνο μειώνοντας τη μέση διάμετρο της βίδας (εικ. 167, δ) καιείτε πρόκειται για αύξηση στη μέση διάμετρο του παξιμαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να συμβεί ότι μόνο μία ακραία στροφή του περικοχλίου αγγίζει την αντίστοιχη στροφή της βίδας και όχι σε ολόκληρη την πλευρική της επιφάνεια.

Με τον ίδιο τρόπο, είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί η βίδα των σπειρωμάτων των τμημάτων εάν η γωνία ενός από αυτά ή η θέση αυτού του προφίλ είναι λανθασμένη. Για παράδειγμα, αν η γωνία του προφίλ του κοχλία είναι μικρότερη από την απαραίτητη, πράγμα που αποκλείει τη δυνατότητα βιδώματος της βίδας με το σωστό περικόχλιο (Εικ. 167, δ)τότε με μείωση της μέσης διαμέτρου αυτού του κοχλία, τα τμήματα αυτά μπορούν να βιδωθούν (Εικ. 167, ε).Σε αυτή την περίπτωση, τα σπειρώματα των κοχλιών και των περικοχλίων έρχονται σε επαφή μόνο στα άνω τμήματα της πλευράς του προφίλ σπειρώματος κοχλιών και στα κατώτερα τμήματα του προφίλ σπειρώματος των περικοχλίων.

Μειώνοντας τη μέση διάμετρο της βίδας με μια εσφαλμένη θέση προφίλ (Εικ. 167, ζ)είναι επίσης δυνατή η βιδωτή βίδα αυτού του κοχλία με ένα περικόχλιο, ωστόσο, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, η επιφάνεια επαφής των σπειρωμάτων βίδας και παξιμαδιών μπορεί να μην επαρκεί για μια υψηλής ποιότητας βιδωτή σύνδεση (εικ. 167, h).

Κατασκευή ανοχών των νημάτων. Οι δυσκολίες που σχετίζονται με τον έλεγχο του σπειρώματος εμφανίζονται κυρίως κατά τη μέτρηση του βήματος και του προφίλ του. Πράγματι, αν και οι τρεις διαμέτρους του εξωτερικού σπειρώματος μπορούν να ελεγχθούν με αρκετή ακρίβεια στις περισσότερες περιπτώσεις μέσω μικρομέτρων, τότε για την αντίστοιχη επαλήθευση του βήματος και της γωνίας του προφίλ νήματος απαιτούνται πιο πολύπλοκα όργανα μέτρησης και ακόμη και όργανα. Συνεπώς, κατά την κατασκευή εξαρτημάτων με σπείρωμα, οι ανοχές καθορίζονται μόνο για τη διάμετρο των σπειρωμάτων. τα επιτρεπόμενα σφάλματα στο βήμα και το προφίλ λαμβάνονται υπόψη στην ανοχή της μέσης διαμέτρου, διότι, όπως φαίνεται παραπάνω, τα σφάλματα στο βήμα και στο προφίλ μπορούν πάντοτε να εξαλειφθούν με αλλαγή της μέσης διαμέτρου ενός από τα σπειρωμένα μέρη.

Η ανοχή στη μέση διάμετρο ρυθμίζεται έτσι ώστε, με μικρά σφάλματα στο βήμα ή τη γωνία του προφίλ, η βίδα και το περικόχλιο βιδώνονται χωρίς να διακυβεύεται η αντοχή του κοχλιοτομημένου συνδέσμου.

Οι ανοχές στην εξωτερική και την εσωτερική διάμετρο της βίδας και του περικοχλίου αποδίδονται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται μια απόσταση μεταξύ της κορυφής του προφίλ σπειρώματος του κοχλία και της αντίστοιχης ρίζας του σπειρώματος του περικοχλίου.

Οι αριθμητικές τιμές αυτών των ανοχών υποτίθεται ότι είναι μεγάλες, υπερβαίνοντας κατά προσέγγιση τις δύο φορές τις ανοχές της μέσης διαμέτρου.

Ανοχές των μετρικών ινών και των ινών. Για μετρικά σπειρώματα με μεγάλα και μικρά σκαλοπάτια για διαμέτρους από 1 έως 600 mm σύμφωνα με το GOST 9253-59, δημιουργούνται τρεις κλάσεις ακριβείας: η πρώτη (cl./ δευτερόλεπτο (Cl. 2)και τρίτο (Cl. 3),και για σπειρώματα με μικρά βήματα και κλάσης 2α (Cl. 2a).Αυτοί οι ορισμοί επισημάνθηκαν στα προηγούμενα εκδοθέντα σχέδια. Στα νέα GOST 16093-70 τάξεις αντικατάστασης αντικαθίστανται από τα προσόντα ακρίβειας, στα οποία αποδίδονται οι ονομασίες: h, g, π.χ.και δ για βίδες και Νκαι G για τους ξηρούς καρπούς.

Για τα νήματα ιντσών και σωλήνων, είναι εγκατεστημένες δύο κατηγορίες ακρίβειας - η δεύτερη (Cl. 2)και τρίτο (Cl. 3).

Ανοχές για τραπεζοειδή νήματα. Για τραπεζοειδή νήματα, δημιουργούνται τρεις κλάσεις ακριβείας, που υποδεικνύονται: τάξη 1, cl. 2, τάξη 3, cl. ZX.

2.2. Αντοχή μεγέθους. Πεδίο ανεκτικότητας

Η ανοχή μεγέθους είναι η διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μικρότερου μεγέθους ορίων ή της αλγεβρικής διαφοράς μεταξύ των ανώτερων και κατώτερων αποκλίσεων. Η ανοχή υποδεικνύεται από την ανοχή IT (Διεθνής ανοχή) ή την ανοχή των οπών TD και την ανοχή Td - άξονα.

Η ανοχή μεγέθους είναι πάντα θετική. Η ανοχή μεγέθους εκφράζει τη διασπορά των πραγματικών μεγεθών στην περιοχή από τα μεγαλύτερα έως τα μικρότερα μεγέθη ορίων, καθορίζει φυσικά το μέγεθος του επίσημα επιτρεπόμενου σφάλματος του πραγματικού μεγέθους του στοιχείου κατά την κατασκευή του.

Το πεδίο ανοχής είναι ένα πεδίο που περιορίζεται από τις άνω και κάτω αποκλίσεις. Το πεδίο ανοχής καθορίζεται από την τιμή ανοχής και τη θέση του σε σχέση με το ονομαστικό μέγεθος. Με την ίδια ανοχή, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικά πεδία ανοχής για το ίδιο ονομαστικό μέγεθος.

Η έννοια της μηδενικής γραμμής εισάγεται για τη γραφική αναπαράσταση πεδίων ανοχής, η οποία καθιστά δυνατή την κατανόηση των λόγων των ονομαστικών και μεγίστων μεγεθών, των μέγιστων αποκλίσεων και των ανοχών.

Η μηδενική γραμμή είναι η γραμμή που αντιστοιχεί στο ονομαστικό μέγεθος, από την οποία απεικονίζονται οι οριακές αποκλίσεις των διαστάσεων όταν εμφανίζονται γραφικά τα πεδία ανοχής. Εάν η μηδενική γραμμή είναι οριζόντια, τότε σε υποθετική κλίμακα θετικές αποκλίσεις κατακρατούνται και εκπέμπονται αρνητικές αποκλίσεις από αυτήν. Αν η μηδενική γραμμή είναι κάθετη, τότε οι θετικές αποκλίσεις αναβάλλονται στα δεξιά της μηδενικής γραμμής.

Τα πεδία ανοχής των οπών και των αξόνων μπορούν να καταλαμβάνουν διαφορετική θέση σε σχέση με τη μηδενική γραμμή, η οποία είναι απαραίτητη για το σχηματισμό διαφόρων προσγειώσεων.

Διαχωρίστε μεταξύ της αρχής και του τέλους του πεδίου ανοχής. Η αρχή του πεδίου ανοχής είναι το περιθώριο που αντιστοιχεί στον μεγαλύτερο όγκο του τμήματος και επιτρέπει τη διάκριση των κατάλληλων τμημάτων από διορθώσιμα ακατάλληλα. Το τέλος του πεδίου ανοχής είναι το περιθώριο που αντιστοιχεί στον μικρότερο όγκο μέρους και επιτρέπει να διακρίνονται τα κατάλληλα εξαρτήματα από τα ανεπανόρθωτα μη χρησιμοποιήσιμα μέρη.

Για τις οπές, η αρχή του πεδίου ανοχής καθορίζεται από τη γραμμή που αντιστοιχεί στην κατώτερη απόκλιση, το τέλος του πεδίου ανοχής καθορίζεται από τη γραμμή που αντιστοιχεί στην ανώτερη απόκλιση. Για τους άξονες, η αρχή του πεδίου ανοχής καθορίζεται από τη γραμμή που αντιστοιχεί στην άνω απόκλιση, το άκρο του πεδίου ανοχής καθορίζεται από τη γραμμή που αντιστοιχεί στην κατώτερη απόκλιση.

2.3. Δημιουργία πεδίων ανοχής και προσγείωσης

Το πεδίο ανοχής σχηματίζεται από έναν συνδυασμό μιας από τις βασικές σχέσεις με την ανοχή σε ένα από τα προσόντα, επομένως το σύμβολο του πεδίου ανοχής αποτελείται από το σύμβολο της κύριας απόκλισης (γράμμα) και τον αριθμό των προσόντων.

Τα προτιμώμενα πεδία ανοχής παρέχονται με κοπτικά εργαλεία και διακριτικά σε μια κανονική σειρά αριθμών και συνιστώνται μόνο από τα διακριτικά. Τα πρόσθετα πεδία ανοχής είναι περιορισμένα πεδία χρήσης και χρησιμοποιούνται όταν η εφαρμογή των κύριων πεδίων ανοχής δεν επιτρέπει την εκπλήρωση των απαιτήσεων για το προϊόν.

Η ΕΠΑΑ προβλέπει όλες τις ομάδες προσγείωσης: με εκκαθάριση, παρεμβολές και μεταβατικές. Οι εκφορτώσεις δεν έχουν ονόματα που να αντικατοπτρίζουν τις δομικές, τεχνολογικές ή λειτουργικές ιδιότητες και παρουσιάζονται μόνο στο μύθο των συνδυασμένων πεδίων ανοχής της οπής και του άξονα.

Οι εκφορτώσεις χρησιμοποιούνται συνήθως σε ένα σύστημα οπών (κατά προτίμηση) ή σε ένα σύστημα άξονα.

Όλες οι προσγειώσεις στο σύστημα οπών για τις δεδομένες ονομαστικές διαστάσεις των συντρόφων και τα προσόντα τους σχηματίζονται από τα πεδία ανοχής των οπών με τις ίδιες βασικές αποκλίσεις Δεν είναι οι ίδιες οι βασικές αποκλίσεις άξονα.

Για τις προσγειώσεις με κενό στο σύστημα, οι οπές χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις ανοχές του άξονα με βασικές αποκλίσεις από a έως και το h.

Για μεταβατικές προσγειώσεις στο σύστημα των οπών, δεν χρησιμοποιούνται ανοχές άξονα με βασικές αποκλίσεις σε, t, p.

Για την τοποθέτηση παρεμβολών στο σύστημα οπών, επιλέγονται τα πεδία d του άξονα με τις κύριες αποκλίσεις από το p στο zc.

Για προσγειώσεις στο σύστημα άξονα για καθορισμένα ονομαστικά μεγέθη και ποιότητες σύζευξης, χρησιμοποιούνται πεδία ανοχής με σταθερές βασικές αποκλίσεις άξονα h και διάφορες βασικές αποκλίσεις οπών.

Για προσγείωση με κενό στο σύστημα άξονα, επιλέξτε τα πεδία ανοχής των οπών με τις κύριες αποκλίσεις από το Α έως το Χ συμπεριλαμβανομένου.

Για μεταβατικές προσγειώσεις στο σύστημα άξονα, τα πεδία χρησιμοποιούνται πριν από την έναρξη των οπών με τις κύριες αποκλίσεις Js, K, M, N.

Για το εύρος από 1 έως 500 mm, 69 προτεινόμενες προσγειώσεις κατανέμονται στο σύστημα οπών, προτιμώνται 17 από αυτές και 59 προτεινόμενες προσγειώσεις στο σύστημα άξονα, συμπεριλαμβανομένων 11 προτιμώμενων.

Κεφάλαιο 3. Συστήματα ανοχής και προσγείωσης

Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία χρήσης και τις απαιτήσεις των εθνικών συστημάτων ανοχής, η ΕΠΑΑ αποτελείται από δύο συστήματα ανοχής και προσγείωσης: συστήματα οπών και συστήματα άξονα.

Η κατανομή αυτών των συστημάτων ανοχής και προσγειώσεων που προκαλούνται από τη διαφορά στις μεθόδους σχηματισμού των εκφορτώσεων.

Σύστημα ανοίγματος - σύστημα ανοχής και προσγείωσης στο οποίο τα μέγιστα μεγέθη οπών για όλες τις προσγειώσεις για μια δεδομένη ονομαστική διάσταση dH της σύζευξης και της ποιότητας παραμένουν σταθερές και η απαιτούμενη προσαρμογή επιτυγχάνεται με αλλαγή των διαστάσεων των ορίων του άξονα.

Σύστημα άξονα - Σύστημα ανοχών και προσγείωσης, στο οποίο τα μεγέθη οριακού άξονα για όλες τις προσγειώσεις για ένα δεδομένο ονομαστικό μέγεθος σύζευξης και ποιότητας παραμένουν σταθερά και οι απαιτούμενες προσαρμογές επιτυγχάνονται μεταβάλλοντας το μέγιστο μέγεθος της οπής.

Το σύστημα οπών έχει ευρύτερη εφαρμογή σε σύγκριση με το σύστημα άξονα, το οποίο συνδέεται με τα πλεονεκτήματα του τεχνικού και οικονομικού χαρακτήρα κατά το στάδιο της ανάπτυξης του σχεδιασμού. Για να επεξεργαστείτε τρύπες διαφορετικών μεγεθών, είναι απαραίτητο να έχετε διαφορετικά σετ εργαλείων κοπής (τρυπάνια, κοχλίες, διατρητήρες, κλπ.) Και οι άξονες, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους, υφίστανται επεξεργασία με τον ίδιο κόπτη ή τροχό λείανσης. Έτσι, το σύστημα οπών απαιτεί σημαντικά χαμηλότερο κόστος παραγωγής τόσο στη διεργασία της πειραματικής επεξεργασίας της διασύνδεσης όσο και σε συνθήκες παραγωγής μάζας ή μεγάλης κλίμακας.

Το σύστημα άξονα είναι προτιμότερο σε σύγκριση με το σύστημα οπών, όταν οι άξονες δεν απαιτούν πρόσθετη επεξεργασία σήμανσης, αλλά μπορούν να πάνε στη συναρμολόγηση μετά τις αποκαλούμενες διαδικασίες προμήθειας.

Το σύστημα άξονα χρησιμοποιείται επίσης σε περιπτώσεις όπου το σύστημα οπών δεν επιτρέπει την πραγματοποίηση των απαιτούμενων συνδέσεων με αυτές τις δομικές λύσεις.

Κατά την επιλογή ενός συστήματος προσγείωσης, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ανοχές στα τυποποιημένα μέρη και τα εξαρτήματα των προϊόντων: στα ρουλεμάν με σφαιρίδια και κυλίνδρους, ο εσωτερικός δακτύλιος προσαρμόζεται στον άξονα στο σύστημα οπών και ο εξωτερικός δακτύλιος τοποθετείται στο περίβλημα του προϊόντος στο σύστημα άξονα.

Ένα μέρος του οποίου οι διαστάσεις για όλες τις εκφορτώσεις με το ίδιο ονομαστικό μέγεθος και ποιότητα δεν αλλάζουν, καλείται συνήθως το κύριο μέρος.

Σύμφωνα με το σχέδιο φύτευσης στο σύστημα οπών, το κύριο μέρος είναι η οπή, και στο σύστημα άξονα, ο άξονας.

Ο κύριος άξονας είναι ένας άξονας του οποίου η ανώτερη απόκλιση είναι μηδενική.

Η κύρια οπή είναι η τρύπα της οποίας η κατώτερη απόκλιση είναι μηδέν.

Έτσι, στο σύστημα των οπών, οι άξονες θα είναι μη κύρια μέρη και τρύπες στο σύστημα άξονα.

Η θέση των πεδίων ανοχής των κύριων τμημάτων πρέπει να είναι σταθερή και ανεξάρτητη από τη θέση των πεδίων ανοχής των δευτερευόντων μερών. Ανάλογα με τη θέση του πεδίου ανοχής του κύριου τμήματος σε σχέση με το ονομαστικό μέγεθος διεπαφής, διακρίνονται εξαιρετικά ασύμμετρα και συμμετρικά συστήματα αντοχής.

Η ΕΠΑΑ είναι ένα εξαιρετικά ασύμμετρο σύστημα ανεκτικότητας, ενώ η Ανοχή ορίζεται "στο σώμα" του τμήματος, δηλ. επιπλέον - προς την κατεύθυνση της αύξησης του μεγέθους από την ονομαστική για την κύρια οπή και στο μείον - προς την κατεύθυνση της μείωσης του μεγέθους της ονομασίας του κύριου άξονα.

Τα συστήματα εξαιρετικά ασύμμετρης ανοχής και προσγείωσης έχουν κάποια οικονομικά πλεονεκτήματα έναντι των συμμετρικών συστημάτων, τα οποία συνδέονται με την παροχή βασικών μερών με οριακές μετρήσεις.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η χρήση σε ορισμένες περιπτώσεις μη συστηματικών προσγειώσεων, δηλ. Η οπή είναι κατασκευασμένη στο σύστημα άξονα και ο άξονας στο σύστημα οπών. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιείται μία μη συστηματική εφαρμογή για τις πλευρές μιας ευθείας γραμμικής σύνδεσης.

3.1 Διάταξη των πεδίων ανοχής των τυποποιημένων διεπαφών

1 Ομαλή κυλινδρική άρθρωση

Παράμετρος	Τιμή
Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - ΕΙ \u003d
Smax \u003d Dmax - dmin \u003d
Smin \u003d Dmin - dmax \u003d
Scp \u003d (Smax + Smin) / 2 \u003d
TS \u003d Smax - Smin \u003d
Σχέδιο ζευγαρώματος
Σύστημα εργασίας προσγείωσης	Κύρια τρύπα

Παράμετρος	Τιμή
Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - ΕΙ \u003d
Nmin \u003d dmin - Dmax
Nmax \u003d dmax - Dmin
Ncp \u003d (Nmax + Nmin) / 2 \u003d
TN \u003d Nmax - Nmin \u003d
Σχέδιο ζευγαρώματος
Σύστημα εργασίας προσγείωσης	Κύριο άξονα

Παράμετρος	Τιμή
Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - ΕΙ \u003d
Smax \u003d Dmax - dmin \u003d
Nmax \u003d dmax - Dmin \u003d
Scp \u003d (Smax + Smin) / 2 \u003d
TS \u003d Smax - Smin \u003d
Σχέδιο ζευγαρώματος	Μεταβατικό
Σύστημα εργασίας προσγείωσης	Κύρια τρύπα

Για μια συνδυασμένη προσγείωση, προσδιορίζουμε την πιθανότητα σχηματισμού παρεμβολής και προσαρμογής. Ο υπολογισμός πραγματοποιείται στην ακόλουθη ακολουθία.

Υπολογίζουμε τη μέση τετραγωνική απόκλιση του διακένου (παρεμβολή), microns

καθορίστε το όριο ολοκλήρωσης

η πινακοειδή τιμή της συνάρτησης f (z) \u003d 0,32894

Η πιθανότητα παρεμβολής σε σχετικές μονάδες

Ρ Ν "\u003d 0.5 + F (z) \u003d 0.5 + 0.32894 \u003d 0.82894

Η πιθανότητα παρεμβολής σε ποσοστό

ΡΝ \u003d ΡΝ "χ 100% \u003d 0,82894 * 100% \u003d 82,894%

Η πιθανότητα εκκαθάρισης σε σχετικές μονάδες

Ρ Ζ "\u003d 1 - ΡΝ \u003d 1 - 0,82894 \u003d 0,17106

Η πιθανότητα μιας διαφοράς σε ποσοστό

Ρ Ζ \u003d Ρ Ζ "χ 100% \u003d 0.17103 * 100% \u003d 17.103%

Κατάλογος αναφορών

1. Korotkov VP, Taits Β. Α. "Βασικές αρχές μετρολογίας και θεωρία της ακρίβειας των συσκευών μέτρησης". Μ.: Εκδοτικός οίκος προτύπων, 1978. 351 σελ.

2. Α. Ι. Yakushev, L. Ν. Vorontsov, Ν. Μ. Fedotov. "Ανταλλαξιμότητα, τυποποίηση και τεχνικές μετρήσεις": - 6η έκδοση, αναθεωρημένη. και προσθέστε. - M .: Μηχανολογία, 1986. - 352 σελ., Ill.

3. V. V. Boytsova "Βασικές αρχές τυποποίησης στη μηχανολογία". Μ.: Εκδοτικός οίκος προτύπων. 1983. 263 σελ.

4. Kozlovsky N.S., Vinogradov Α.Ν. Βασικές αρχές τυποποίησης, ανοχές, προσαρμογές και τεχνικές μετρήσεις. Μ., "Engineering", 1979

5. Ανοχές και προσγειώσεις. Βιβλίο αναφοράς. Ed. V.D. Myagkov. Τ.1 και 2.L., "Engineering", 1978

  σύγχρονη ...

Χαρακτηριστικά  λειτουργία των εισαγόμενων αυτοκινήτων στη Σιβηρία

Βιβλίο \u003e\u003e Μεταφορά

Τα αυτοκίνητά τους. Συστήματα διαφέρουν  φίλος από ... έχει πλεονέκτημα  στην ... περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα άξονα  - ... ανοίγει τρύπα  για πρόσβαση ... Χαρακτηριστικά  κατασκευή και συντήρηση συστήματος  ανάφλεξης εισαγόμενων αυτοκινήτων Χαρακτηριστικά  κατασκευών συστήματος ...

Ανάπτυξη συστήματος  ασύγχρονο έλεγχο κινητήρα με λεπτομερή ανάπτυξη προγραμμάτων για διάφορους

Θέματα Βιομηχανίας, Παραγωγής

... διαφορετικά ... χαρακτηριστικά  ανθρώπινη αντίληψη. 2.4.7 Απαιτήσεις για τη λειτουργία, συντήρηση, επισκευή και αποθήκευση εξαρτημάτων συστήματος ... άξονα  θα τοποθετήσουμε το tachogenerator άξονα  η οποία συνδέεται στενά με ραβδώσεις ... πλεονέκτημα  ... διάμετρο τρύπες, mm ...

Τεχνολογία τεχνικού ελέγχου και επισκευής αυτοκινήτου KamAZ-5460 με αποκατάσταση στροφαλοφόρου άξονα άξονα

Έντυπο χαρτί \u003e\u003e Μεταφορές

Και οι τροποποιήσεις τους διαφέρουν  η παρουσία σύνθετων εξαρτημάτων ... που έχουν φθορά τρύπες  κάτω από το λαιμό άξονα  αποκατασταθεί με ψύξη ... λιπαρό συστήματοςσωλήνες σύνδεσης συστήματος  ψύξη. ... τα οφέλη  πλάσματος πλάσματος πριν από άλλους τύπους επίστρωσης, ειδικά ...