Η αρχή της λειτουργίας της ραπτομηχανής. Πώς λειτουργεί η ραπτομηχανή και λειτουργεί. Πώς σχηματίζεται η μποτιέρα;

Υπάρχουν πάρα πολλοί κατασκευαστές εξοπλισμού ραπτικής. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαφέρουν μεταξύ τους σε λειτουργικότητα, εξοπλισμό και ισχύ. Οι οικιακές συσκευές είναι συνήθως συμπαγείς και εύχρηστες, πράγμα που δεν μπορεί να ειπωθεί για τις τεράστιες βιομηχανικές εκδοχές των ραπτομηχανών. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το μοντέλο, η δομή της ραπτομηχανής είναι σχεδόν πάντα η ίδια.

Σήμερα θα εξετάσουμε ποια είναι τα μεγέθη που προορίζονται για τη δημιουργία κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και πώς. Θα μελετήσουμε δείγματα σύγχρονης τεχνολογίας και θα ανακαλέσουμε τη συσκευή της ραπτομηχανής "The Seagull" (Podolsk). Πολλές βιοτεχνίες χρησιμοποιούν παρόμοιες συσκευές.

Σημαντική διαφορά

Αρχίζουμε την αναθεώρησή μας επισημαίνοντας μια θεμελιώδη διαφορά σε διαφορετικές ραπτομηχανές. Συνίσταται στο γεγονός ότι υπάρχουν μοντέλα με διαφορετικούς τύπους ελέγχου. Διακρίνονται στους ακόλουθους τύπους:

• ηλεκτρικό εξοπλισμό ·
• χειροκίνητες ραπτομηχανές.
• μηχανές με μηχανικό πόδι.

Τα πρώτα είναι πιο βολικά για λειτουργία. Η συσκευή μιας ηλεκτρικής ραπτομηχανής είναι στοιχειώδης. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο να πιέσει το πεντάλ για να τροφοδοτήσει τον κινητήρα του μηχανήματος. Όσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που ασκείται σε αυτό από την μοδίστρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή στρέψης κατά την εκκίνηση και τόσο πιο γρήγορα ο κινητήρας λειτουργεί.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τον μηχανισμό ραφής χωρίς να χρησιμοποιήσετε ένταση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το σφόνδυλο με το ένα χέρι και να κατευθύνετε το ύφασμα με το άλλο. Τέτοιες μηχανές σπάνια χρησιμοποιούνται τώρα, αλλά οι πλοίαρχοι δεν βιάζονται να απαλλαγούν από παρωχημένο εξοπλισμό και τότε θα εξηγήσουμε γιατί. Συχνά πρόκειται για μια τεχνική σοβιετικής ή ευρωπαϊκής παραγωγής ("The Seagull", "Singer"). Η δομή μιας μη αυτόματης ραπτομηχανής θα παρουσιαστεί σε ξεχωριστό τμήμα.

Οι μηχανές ποδιών είναι πιο πρακτικές και βολικές από τις χειροκίνητες, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι και τα δύο χέρια είναι ελεύθερα. Αυτό διευκολύνει πολύ τη ροή εργασίας. Ωστόσο, το ράψιμο με τη βοήθειά τους υποχρεώνει τον ράφι να είναι σε θέση να χρησιμοποιεί σωστά τον μηχανισμό του μηχανήματος και να παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητά του.

Βασική αρχή

Τι είναι λοιπόν μια ραπτομηχανή; Ένας άπειρος προσαρμοστής μπορεί να συγχέεται από την αφθονία μοχλών, πλήκτρων και κουμπιών στη συσκευή, αλλά τι μπορούμε να πούμε για το εσωτερικό του περιεχόμενο; Η εξωτερική δομή της ραπτομηχανής είναι συνήθως αρκετά απλή, και μετά από μία ή δύο χρήσεις, ο αρχάριος αρχάριος καταλαβαίνει αυτό.

Η συσκευή αποτελείται από έναν κινητήρα και έναν άξονα που συντονίζει την κίνηση των τριών αξόνων. Εξασφαλίζουν τη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Όλες αυτές οι διαδικασίες είναι μια ιδιαιτερότητα της τεχνολογίας · είναι συνήθως αρκετό για μια ραπτική να γνωρίζει πώς να διαχειρίζεται αυτές τις διαδικασίες από έξω.

Έτσι, ο εσωτερικός μηχανισμός της μηχανής είναι πάντοτε ντυμένος σε μια θήκη. Στα σύγχρονα μοντέλα, αυτό είναι συνήθως λευκό πλαστικό, μια παρωχημένη τεχνική μπορεί να γίνει από μέταλλο. Το σώμα της ραπτομηχανής είναι πτυσσόμενο. Σε οποιαδήποτε εντολή σε αυτήν, υπάρχουν πληροφορίες για το πώς να αφαιρέσετε τον μπροστινό πίνακα, έτσι ώστε να είναι δυνατή η επίλυση βασικών προβλημάτων:

• αντικατάσταση βολβών.
• σφάλμα εντατήρα νήμα?
• επισκευή κατόχου βελόνων κλπ.

Η ραπτική μπορεί ανεξάρτητα να ρυθμίσει άλλες παραμέτρους, όπως η ένταση του νήματος και το μήκος βελονιάς. Υπάρχουν τυπικές εργοστασιακές ρυθμίσεις που έχουν σχεδιαστεί για τη χρήση υφασμάτων μεσαίου πάχους και συνηθισμένων νημάτων 20 ή 40. Ωστόσο, πολύ συχνά πρέπει να εργαστείτε με άλλα υλικά. Προκειμένου οι γραμμές να περάσουν μαζί τους χωρίς ελαττώματα, πρέπει να αλλάξετε με το χέρι την τάση των νημάτων και να επιλέξετε τα σπειρώματα που είναι κατάλληλα για το πάχος.

Λειτουργία λεωφορείου

Στο κάτω μέρος της γραφομηχανής υπάρχει ένα αφαιρούμενο τραπέζι, πίσω από το οποίο είναι κρυμμένη η "καρδιά" της - ένα λεωφορείο. Η συντονισμένη εργασία των άνω και κάτω μηχανισμών εξασφαλίζει την ίδια τη διαδικασία ραπτικής. Ο σφόνδυλος, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της συσκευής και στην θήκη, μοιάζει με έναν μεγάλο τροχό, οδηγεί τους άξονες, χάρη στις οποίες συμβαίνουν τρεις ταυτόχρονα διεργασίες:

1. Η κίνηση της βελόνας κατά το τράβηγμα του σπειρώματος από το καρούλι.
2. Αυτόματη προώθηση ιστών.
3. Το έργο της συνδετικής ράβδου, παρέχοντας την κίνηση της βελόνας και την σύλληψη του κάτω νήματος του άνω μέρους.

Εάν η ενέργεια που περιγράφεται στην τελευταία παράγραφο δεν έχει εντοπιστεί με σφάλμα, το μηχάνημα αποτυγχάνει. Η συσκευή της ραπτομηχανής περιλαμβάνει τη ρύθμιση της με ακρίβεια έως και ένα χιλιοστό. Η απόσταση μεταξύ του άκρου της βελόνας και της μύτης του φορείου, που περιστρέφεται με μηχανισμό στροφάλου, στο σημείο της μέγιστης σύγκλισης τους θα πρέπει να είναι ελάχιστη. Δηλαδή, η βελόνα προσεγγίζει το λεωφορείο τόσο κοντά ώστε να μπορεί να αρπάξει το νήμα της μπομπίνας, αλλά η επαφή του δεν επιτρέπεται.

Δομή μηχανής

Οι τυπικές ραπτομηχανές οικιακής χρήσης είναι διατεταγμένες στοιχειωδώς. Η πρώτη εικόνα παρουσιάζει μια σχηματική αναπαράσταση ενός μοντέλου μιας γραφομηχανής με τις απλούστερες παραμέτρους και ένα ελάχιστο σύνολο λειτουργιών. Η δομή μιας ραπτομηχανής αυτού του είδους είναι:

• βολάν?
• τύλιγμα;
• κάτοχος για το πηνίο?
• οδηγός νήματος?
• σφιγκτήρα νήματος?
• πέλμα πιέσεως.
• μια βελόνα?
• πλάκα κινητήρων για ύφασμα.
• επεκτάσιμο τραπέζι?
• αντίστροφο πλήκτρο.
• ρυθμιστές τάσης νήματος, μήκη ραφών, μοχλό αλλαγής βελονιάς.

Επίσης, οι περισσότερες ραπτομηχανές είναι εξοπλισμένες με ένα δεύτερο συγκρατητήρα κλωστών, πρόσθετες αποσπώμενες γλωττίδες και ένα σύνολο από τις πιο χρησιμοποιούμενες βελόνες. Ένα ποδήλατο που οδηγεί τον κινητήρα της συσκευής είναι στάνταρ.

Σύγχρονη επιλογή

Οι ραπτομηχανές ενός νέου δείγματος είναι πολυλειτουργικές. Οι κατασκευαστές κάνουν την τεχνική τους έτσι ώστε να εκτελούν όχι μόνο ένα ελάχιστο σύνολο γραμμών, αλλά και ορισμένα χαρακτηριστικά. Μπορεί να είναι ένα μαχαίρι για το κόψιμο υφάσματος, που εργάζεται πάνω στην αρχή ενός overlock, τότε η δομή της ραπτομηχανής είναι ελαφρώς διαφορετική από τα τυποποιημένα μοντέλα. Μπορεί να έχει ένα συντομότερο τραπέζι τραβήγματος και η συσκευή έχει επίσης διαφορετική εμφάνιση όταν το τυπικό πόδι του πρεσοδέτη αλλάζει σε ένα εξάρτημα μαχαιριού.

Επίσης, μοντέλα ραπτομηχανών στα οποία είναι τοποθετημένο ένα ηλεκτρονικό τσιπ είναι διατεταγμένα ελαφρώς διαφορετικά. Ελέγχονται χρησιμοποιώντας ένα μικροσκοπικό πίνακα. Αποτελείται από ένα μικρό πίνακα στο οποίο εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της συσκευής, καθώς και από τα κουμπιά ελέγχου. Με τη βοήθειά τους, η ραπτομηχανή επιλέγει την βέλτιστη παράμετρο ρυθμίσεων μηχανής για αυτήν:

• τύπος γραμμής ·
• μήκος βελονιάς.
• ταχύτητα εργασίας.

Μοντέλα με στενή λειτουργικότητα είναι επίσης συχνά εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά: κεντήματα και πλεκτικές μηχανές, overlocks, καλύμματα χαλιών.

Πώς λειτουργεί μια βιομηχανική ραπτομηχανή;

Αυτός ο τύπος τεχνολογίας προορίζεται για την παραγωγή κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων σε μεγάλη κλίμακα. Είναι πιο ισχυροί και ανθεκτικοί σε σύγκριση με τα μοντέλα των νοικοκυριών. Ως εκ τούτου, η δομή του δείγματος έχει σημαντικές διαφορές.

Πρώτα απ 'όλα, μια τέτοια συσκευή δεν είναι κινητή. Τα αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα σε ειδικό τραπέζι και η όλη δομή είναι μονολιθική και αδιαίρετη. Ο οδηγός εντοπίζει με μεγάλη ακρίβεια την τεχνική και ρυθμίζει το έργο του για να εκτελέσει μία λειτουργία. Εξαιτίας αυτού, τέτοιες ραπτομηχανές σπάνια χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή. Οι τεχνίτες που ράβουν προϊόντα από διαφορετικά υλικά χρειάζονται μια πιο ευέλικτη τεχνική.

Η διαφορά μεταξύ κάθετων και οριζόντιων καρουλιών

Πρόσφατα, οι ραπτομηχανές εξοπλισμένες με οριζόντια διάταξη μεταφοράς κερδίζουν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Συνήθως το λεωφορείο βρίσκεται κάθετα. Για να το αφαιρέσετε από το μηχάνημα, θα πρέπει να ανοίξετε ένα ειδικό πλαίσιο και, τραβώντας την ουρά, να πάρει τη συσκευή στην οποία έχει εισαχθεί η μπομπίνα. Αυτή η διαδικασία μερικές φορές επιβραδύνει σημαντικά το έργο, επειδή ο πλοίαρχος δεν βλέπει πόσες κλωστές παραμένουν στο μικρό καρούλι και μπορείτε να το ελέγξετε μόνο σταματώντας το ράψιμο.

Μια μπομπίνα τοποθετημένη σε μια οριζόντια σαΐτα είναι πάντα στο βλέμμα. Βρίσκεται ακριβώς κάτω από την επιφάνεια εργασίας και είναι κλεισμένη με πλάκα κατασκευασμένο από πλαστικό αδιάβροχο. Μέσα από αυτό, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά τον αριθμό των νημάτων στην μπομπίνα.

Χειροκίνητη ραπτομηχανή

Στη χώρα μας, αυτό είναι συνήθως το "Seagull", μοντέλο 2M. Μερικές φορές ονομάζεται Podolka (από το όνομα του εργοστασίου Podolsk, το οποίο παρήγαγε αυτή την τεχνική). Η δομή μιας μη αυτόματης ραπτομηχανής είναι πολύ απλή, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι ο καθένας για να επισκευάσει αυτή τη συσκευή μόνη της και συνεπώς έχει διατηρηθεί και αποσυναρμολογηθεί ή σπάσει μέχρι σήμερα σε πολλά σπίτια.

Το ράψιμο είναι απαραίτητο, ρυθμίζοντας τον μηχανισμό σε κίνηση με το δεξί χέρι. Για να γίνει αυτό, πρώτα έγιναν μερικές περιστροφές κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού με μικρότερο βολάν και στη συνέχεια ήταν απαραίτητο να στρέψετε ένα μεγάλο που είναι εφοδιασμένο με λαβή, αλλά ήδη προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Τα μηχανήματα επέτρεψαν την κατασκευή στοιχειωδών ραμμάτων και το μήκος τους θα μπορούσε να αλλάξει. Ο τρόπος ραψίματος άλλαξε με τη χρήση μεταλλικού πέλματος που βρίσκεται στο χιτώνιο της συσκευής.

Οι κύριοι λόγοι που οι ραπτομηχανές δεν διατηρούνται μόνο, αλλά εξακολουθούν να λειτουργούν, είναι η αξιοπιστία τους και η ποιότητα της εργασίας τους. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να αλέσετε ακόμη και πολύ χοντρά υφάσματα, οι γραμμές είναι ισχυρές και τακτοποιημένες. Τα σύγχρονα νοικοκυριά, ειδικά από την κατηγορία των ανέξοδη, δεν δίνουν τέτοιο αποτέλεσμα.

Μίνι επιλογή

Η αναθεώρησή μας δεν θα ήταν πλήρης εάν δεν μιλάμε για μίνι συσκευές χειρός για ράψιμο. Η δομή αυτής της μονάδας είναι πολύ απλή. Εξωτερικά, μοιάζει με συρραπτικό γραφείου. Το κατώτερο τμήμα είναι εφοδιασμένο με πλάκα κατά μήκος του οποίου ο υαλοπίνακας ολισθαίνει · στο ίδιο σημείο, καταλαμβάνεται το κάτω σπείρωμα που τροφοδοτείται από την μπομπίνα. Το ίδιο το καρούλι, το οποίο βρίσκεται σε μηχανισμό μεταφοράς σε μια συνηθισμένη ραπτομηχανή, είναι στερεωμένο στο πλάι, τοποθετείται μια μπομπίνα δίπλα σε έναν ειδικό πείρο, τροφοδοτώντας το σπείρωμα στη βελόνα. Για να μην πέσουν τα πηνία, πρέπει να στερεωθούν με καπάκια. Αυτός ο τύπος μικρών οικιακών συσκευών λειτουργεί με μπαταρίες.

Οικιακά "χελιδόνια"

Τώρα θα αναλύσουμε τη συσκευή της ραπτομηχανής Podolsk. Υπάρχουν διάφορα μοντέλα εξοπλισμού από αυτόν τον κατασκευαστή. Αυτά είναι μηχανές ποδιών και ηλεκτρικές συσκευές. Λίγο πιο πάνω, περιγράψαμε ήδη τη δομή της ραπτομηχανής "The Seagull" (εγχειρίδιο), η οποία επίσης κατασκευάστηκε σε αυτό το εργοστάσιο.

Μια άλλη δημοφιλής επιλογή για το Podolki ήταν το μοντέλο 132. Πρόκειται για μια ηλεκτρική ραπτομηχανή στην οποία μπορείτε να ράψετε με μια ζιγκ-ζαγκ βελονιά και ίσια βελονιά διαφορετικών μηκών. Επιπλέον, το darn και το κέντημα περιλαμβάνονται στη λειτουργικότητά του. Η δομή της μηχανής δεν είναι πολύ διαφορετική από τις σύγχρονες ομολόγους. Οι τρόποι αλλαγής με τη βοήθεια του μοχλού, η σύνδεση μπορεί να γίνει με το ανάστροφο πλήκτρο.

Ραπτομηχανή "Podolka-142" είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τον προκάτοχό του. Η κύρια διαφορά ήταν η παρουσία ενός μηχανισμού για την περιέλιξη των νημάτων σε μια μπομπίνα στο τελευταίο. Επίσης, το 142ο μοντέλο έχει εργονομικό σχεδιασμό και σώμα από ενισχυμένο χάλυβα.

Τα βασικά στοιχεία της γνώσης, κάθε μοδίστρα, για την εργασία, σε μια ραπτομηχανή.

Όλοι είδαν τη ραπτομηχανή, πολλοί από εσάς εργάζεστε σε αυτό, αλλά σχεδόν κανείς δεν γνωρίζει την αρχή και την ακολουθία του σχηματισμού βελονιών και την προώθηση υλικού.

Πάρτε οποιαδήποτε ραπτομηχανή. Ας πούμε το πιο απλό. Είναι ένα αυτοκίνητο κατηγορία 2 Μ.  Οι άνθρωποι καλούν   "Ράφι".Ραπτομηχανή: Mechanical Plant Podolsk, συντετμημένη PMZ, κλάση 2 Μ.

Ενεργοποίηση Φωτογραφία 1, το αυτοκίνητο Podolsk 2 M.

Φωτογραφία 1.

Αυτό το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητη κίνηση. Δεν θα μπω στην πολυπλοκότητα του μηχανισμού. Για να το οδηγήσετε σε δράση, θα πρέπει να γυρίσετε τον σφόνδυλο στον εαυτό σας. Θα συμβούν τα εξής:

1. Η βελόνα αρχίζει να χαμηλώνει ή να αυξάνεται.

Όλα εξαρτώνται από τη θέση στην οποία παρέμεινε στην τελευταία κίνηση στην οποία σταμάτησε ο σφόνδυλος.

Η αρχή του κύκλου εργασίας θεωρείται ότι είναι η θέση της βελόνας, όταν βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο, μηδέν (0).

1. Το πρώτο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να αρχίσετε να ράβετε:

1. Στην υψηλότερη θέση.
2. Η επίπεδη βελόνα θα πρέπει να κοιτάξει τη μύτη της λεκάνης.
3. Προσέξτε τη βελόνα της φιάλης. Οικιακά ή βιομηχανικά.
4. Τοποθετήστε το σπείρωμα στη βελόνα, στην πλευρά της μακράς εγκοπής.

Εξαρτάται από την επιλογή της βελόνας σας: εάν το μηχάνημα θα ράψει ή θα προκύψει βλάβη. Η οποία θα συνεπάγεται, στην καλύτερη περίπτωση, μόνο την αντικατάσταση της βελόνας, στη χειρότερη περίπτωση, θα οδηγήσει στην προσαρμογή του φορείου.

1. Σηκώστε το πόδι με το μοχλό ανύψωσης.
2. Αφαιρέστε την θήκη καλουπιού και βιδώστε το σπείρωμα από την καρούλι.

Η σειρά τοποθέτησης της μπομπίνας στο καπάκι:

Ενεργοποίηση Η φωτογραφία 2 δείχνει τον τρόπο εγκατάστασης της μπομπίνας στο καπάκι.

Εδώ είναι τι πρέπει να προσέξουμε:

1. Groove, στην θήκη καρούλι, για να εισέλθει το σπείρωμα στο καπάκι. Δεν πρέπει να έχουν αιχμηρές άκρες!
2. Καπάκι ελατηρίου. Δεν πρέπει να έχουν scuffs, από το εσωτερικό!
3. Η βίδα ρύθμισης, όταν σφίγγεται, σφίγγει το σπείρωμα. Σε ένα ελατήριο, όταν ξεβιδώνετε τη βίδα, η πίεση εξασθενεί. Περιστροφή, δεξιόστροφα, περιστροφή αριστερόστροφα! Και δεν πρέπει να υπάρχει, από τον οδοντωτό τροχό, αιχμηρές σχισμές και φτέρνες πάνω τους!  Καταθέτουμε ένα αρχείο.
4. Κάθισμα, μπομπίνες. Σε αυτό, δεν πρέπει να υπάρχει σκόνη και γρατζουνιές!
5. Μπομπίνα Πρέπει να ταιριάζει, το μέγεθος, την καρότσια!
6. Ένα νήμα.

Όταν τραβάτε το σπείρωμα από την μπομπίνα που έχει εισαχθεί στο καπάκι, η μπομπίνα πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφα! Ρυθμίστε το διαφορετικά και η τάση του νήματος στη γραμμή θα χαλαρώσει αμέσως. Και στη γραμμή, θα υπάρχει ένας κόμπος στην κορυφή του υλικού. Και θα αρχίσετε να περιστρέφετε, τον ρυθμιστή τάσης, το επάνω νήμα. Επιπλέον, όταν σταματάτε το ράψιμο, η μπομπίνα στρέφεται αυθόρμητα και δίνει λίγο περισσότερη κλωστή. Ναι, η άνοιξη θα την κρατήσει. Αλλά κατά την εκτέλεση των συνδετήρων, στην αρχή του ράψιμου, την επόμενη ραφή, θα αρχίσετε να τραβάτε την κορυφή, το χαμηλότερο νήμα, δεν θα αποδειχθεί ένα όμορφο κόμπο. Μια γραμμή περαιτέρω, θα πάει ομοιόμορφα, με το χαμηλότερο νήμα που επεκτείνεται στην κορυφή, αρχίζετε και πάλι να στρίβετε, το κουμπί, του πάνω νήματος. Μέχρι να είναι δυνατή η επόμενη αρχική.

Φωτογραφία 2.

Ενεργοποίηση η φωτογραφία 3, δείχνει πώς να ρυθμίσετε τη βίδα ελατηρίου.

1. Τοποθετήστε την μπομπίνα στο πώμα.
2. Πάρτε ένα νήμα, ένα καπάκι με μια μπομπίνα κρέμεται. Το νήμα δεν τεντώνεται. Αν τραβιέται, κρατήστε τη βίδα 1 - 2 στροφές.
3. Η θήκη της μπομπίνας πρέπει να κρεμάσει!

Φωτογραφία 3.

1. Στη φωτογραφία 4, ανακινήστε ελαφρά το καπάκι. Το νήμα πρέπει να πάει 3-7 εκατοστά και το πώμα να κρεμάσει. Η διαδρομή απογείωσης των 3 - 7 cm εξαρτάται από την ποιότητα του νήματος, τη δύναμη της ανάδευσης, το πάχος του νήματος.

Φωτογραφία 4.

1. Κάτω από το πόδι, βάλτε ένα πτερύγιο υλικού, το πάχος, το οποίο θα ράβουμε.
2. Χαμηλώστε το πόδι, χρησιμοποιώντας το μοχλό ανύψωσης, πάνω στο υλικό προς ραφή.
3. Γυρίστε τον τροχό χειρός για να χαμηλώσετε τη βελόνα μέσα στο υλικό.

Το μηχάνημα είναι έτοιμο.

1. Περιστρέφουμε το σφόνδυλο, προς τον εαυτό μας.

Ρυθμιζόμενος κινητήρας στον κύριο άξονα. Ο κύριος άξονας συνδέεται, με τους κάτω άξονες - βραχίονες. Ή:

1. Ζώνη οδήγησης.
2. Μία ράβδος σύνδεσης - "σύνδεση, μέσω βυθίσματος με κολάρο και βύθισμα με πιρούνι".
3. Ζώνη και ράβδος σύνδεσης.
4. Εξοπλισμός.
5. Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης και ράβδος σύνδεσης.
6. Ζώνη και ζεύξη και ζώνη.

Ενεργοποίηση   φωτογραφία 5, βολάν, ραπτομηχανή.

Φωτογραφία 5.

1. Δεδομένου ότι, στον κύριο άξονα, είναι στροφάλου  θέτει επίσης σε κίνηση. Από αυτό, όλες οι λεπτομέρειες του στροφάλου αρχίζουν να κινούνται. Και αυτό:

  Βελόνα καθώς και απορρόφηση νήματος.(Αυτές είναι οι κύριες λεπτομέρειες που είναι ορατές στην ραπτική)

Ενεργοποίηση   φωτογραφία 6,  δείχνει τα κύρια μέρη, μετωπικά τμήματα, που οδηγούνται από έναν σφόνδυλο.

Το άγκιστρο είναι ένα "άγκιστρο" μέσα στο οποίο εισάγεται το άνω σπείρωμα, αφού τυλιχτεί γύρω από τις πλάκες. (σε φωτογραφία 6,δεν είναι ορατό)

Φωτογραφία 6.

1. Όταν η βελόνα που εισάγεται στη ράβδο βελόνας χαμηλώνει, ο φραγμός μεταφοράς μειώνεται επίσης.

Ενεργοποίηση φωτογραφία 7,  Η βελόνα μείωσης και το μπλοκ μεταφορέα εμφανίζονται. Η πρόσληψη νήματος πέφτει επίσης προς τα κάτω.

Φωτογραφία 7.

1. Ενεργοποίηση φωτογραφία 8,  το συντομότερο δυνατό βελόνα  το μηδέν πηγαίνει στο κάτω μέρος Το συγκρότημα μεταφοράς,  επίσης να πάρει την πολύ χαμηλότερη θέση του. Κάτω μηδέν (0). Ανάληψη νήματος  επίσης καταλαμβάνει το χαμηλότερο σημείο μηδέν (0).

Φωτογραφία 8.

1. Ενεργοποίηση φωτογραφία 9,  ενώ συνεχίζετε να περιστρέφετε το σφόνδυλο, η βελόνα που έχει εισαχθεί στη ράβδο βελόνας πρέπει να αυξηθεί κατά 1,5 - 2,5 mm. (Σε όλες τις μηχανές, διαφορετικό μέγεθος). Και τη στιγμή εκείνη διέσχισε τη μύτη του λεωφορείου. Η παραλαβή του νήματος παραμένει στο κάτω μηδέν, (0).  Έτσι ώστε από την πλευρά του επίπεδου της βελόνας, σχηματίζεται ένας βρόγχος εισόδου από το άνω σπείρωμα. Σε αυτόν τον βρόχο, πρέπει να εισέλθει μια είσοδος, η μύτη του λεωφορείου. Η μεταφορική ταινία άρχισε επίσης να αυξάνεται.

Εάν το μπλοκ μεταφοράς αρχίσει να αυξάνεται αργά ή γρήγορα από ό, τι η ράβδος βελόνας αρχίζει να αυξάνεται, τότε το ράψιμο λεπτό ύφασμα θα ρυτίδων!

Η ακρίβεια της τομής της βελόνας επίπεδη με τη μύτη του άγκιστρου εξαρτάται από την ορθότητα της έκθεσης, το ύψος της βελόνας. Σε αυτή τη φωτογραφία, η μύτη του αγκίστρου διαπερνά την οπή της βελόνας, το πάνω σπείρωμα δεν θα συλληφθεί (η μύτη του αγκίστρου θα κόψει το νήμα σαν ψαλίδι, αφού το διάκενο μεταξύ της βελόνας και της μύτης πρέπει να είναι 0,1 mm). Η βελονιά θα παραλειφθεί. Απαιτείται ρύθμιση ύψους της βελόνας.

Φωτογραφία 9.

1. Ενεργοποίηση φωτογραφία 10,  μετά τη σύλληψη, με το στόμιο, την είσοδο βρόχου, η σαΐτα περιστρέφεται, σε σχέση με τον άξονα, της θήκης του κυλίνδρου. (Ο άξονας της θήκης καρούνας είναι επίσης ο άξονας του φορείου.)

Φωτογραφία 10.

1. Σε μια φωτογραφία 10 αριθ. 3.

1. Η βελόνα ανεβαίνει στην κορυφή
2. η υποδοχή νήματος παραμένει στο κάτω μέρος.
3. Το λεωφορείο περιστρέφεται γύρω από έναν άξονα. Η εκκένωση της σκανδάλης πραγματοποιείται μέχρις ότου το άκρο εξόδου του φορείου ταιριάζει κάτω από την οπή στην πλάκα της βελόνας.
4. Ακριβώς τώρα, η ανάληψη του νήματος ξεκινά την ανάδυση.
5. Το λεωφορείο παραμένει το υψηλότερο σημείο (0).
6. Ταυτοχρόνως, το μεταφορικό τεμάχιο ανυψώνει το υλικό επάνω από την πλάκα της βελόνας και το μετακινεί, σε αυτή την απόσταση, την οποία εκθέτει η ραπτομηχανή, με τον ρυθμιστή του μήκους της ραφής.

1. Σε μηχανές με περιστρεφόμενο περιστροφικό μοχλό 360 μοίρες, εμφανίζεται μία περιστροφή χωρίς κίνηση, το λεωφορείο. Δηλαδή χωρίς βελόνα.

Μέχρι να σφίξει εντελώς, με την πρόσληψη νήματος, η βελονιά, η σαΐτα που απελευθερώνεται από την άνω κλωστή, κάνει έναν άλλο κύκλο - μια στροφή. Το μπλοκ μεταφορέα κάνει το ίδιο.

Το λεωφορείο καθαρίζεται από τα υπολείμματα του ραμμένου υλικού. και φυσικά λίπος. Αυτό επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του.

Η ραπτομηχανή είναι γρήγορη, λεία. Αρχικά εφευρέθηκε ως μέσο αντικατάστασης της ανθρώπινης εργασίας. Αντιμετωπίστε μέχρι τώρα. Ένα άτομο που δεν κρατούσε βελόνες στα χέρια του εύκολα βάζει χιλιάδες βελονιές, μετά από λίγα λεπτά, μοντέρνα μοντέλα είναι σε θέση να κάνουν σχέδια. Μάθετε πώς να ρυθμίσετε σωστά το πρόγραμμα. Η υπόλοιπη τεχνική θα το κάνει αυτόματα. Οι καινοτομίες, οι απίστευτες ικανότητες βασίζονται στην αρχή της λειτουργίας της πρώτης ραπτομηχανής, που αριθμεί περισσότερο από ένα αιώνα. Αρχικά το ύφασμα κινήθηκε με το χέρι, η βελόνα ανέβηκε προς τα πάνω και προς τα κάτω, σταδιακά η τεχνολογία ήρθε στην παρούσα μορφή της. Η συσκευή της ραπτομηχανής είναι απλή, όπως θα σκεφτεί κάποιος, αξιολογώντας την ταχύτητα και την ποιότητα της εργασίας.

Ανεπιτυχής ραπτική

Το χτύπημα μιας βελόνας που χτυπά ένα χαλύβδινο τραπέζι μιας ραπτομηχανής είναι γνωστό στην παλαιότερη γενιά. Οι νέοι μεγαλώνουν σε διαφορετικές συνθήκες. Η κλωστοϋφαντουργία κάνει ταχείς ρυθμούς προς τα εμπρός, στερώνοντας την εργασία μιας ραπτικής μάρκας ενός πρώην σημασιολογικού πεδίου. Τα αγορασμένα πλεκτά δεν χρειάζεται να τελειώσουν, διακοσμημένα.

Η ραπτομηχανή βασίζεται σε ένα φορείο. Ορατό από ψηλά είναι η κορυφή του παγόβουνου, το πιο σημαντικό από κάτω. Ένα λεωφορείο τρέχει κάτω από το τραπέζι της ραπτομηχανής. Με την πρώτη ματιά, ο καθένας δεν θα καταλάβει τη θέση του τμήματος. Εξηγούμε:

Γύρω από την μπομπίνα (στην κατάσταση που εισάγεται στο ραπτομηχανή), το σκαλιστό τμήμα περιστρέφεται μπρος-πίσω. Η συνδετήρια ράβδος παρέχει κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Μπορείτε να δείτε την κίνηση μέσα από τα μάτια. Τα χαλύβδινα φύλλα της επιφάνειας της επιφάνειας εργασίας ξεβιδώνονται. Κάτω από αυτά, περιστρέφοντας το χειροτροχό, η βελόνα κινείται πάνω και κάτω, όταν προετοιμάζεται να σηκωθεί πάνω από το τραπέζι (5 mm κάτω από την επιφάνεια), μια αιχμηρή λαβή πετάει προς τα πάνω. Το λεωφορείο, πιο συγκεκριμένα - η μύτη του λεωφορείου. Μεταξύ της βελόνας και του τμήματος η απόσταση είναι μικροσκοπική, δεν πρέπει να κτυπήσουν ο ένας εναντίον του άλλου. Εάν το διάκενο είναι 0,5 mm, ξεκινά η παράκαμψη βελονιάς. Η βελόνα κινείται, το ύφασμα κινείται, και το τρυπητό ύφασμα παραμένει αδιαπέραστο. Η ρύθμιση της αμοιβαίας θέσης της βελόνας και του φορείου αρχίζει.

Δεν συνιστούμε να λυγίζετε τη βελόνα, αν και αυτό είναι ένας προφανής και εύκολος τρόπος. Η βιβλιογραφία δεν λέει τίποτα για μια τέτοια τεχνική. Η βελόνα προσαρτάται αυτόματα σε αυτό το ραπτομηχανή, θα είναι απαραίτητο να κάμψετε τα νέα με παρόμοιο τρόπο.

Περιγραφή της διαδικασίας ραψίματος

Η αρχή της λειτουργίας της ραπτομηχανής παραμένει αμετάβλητη: η βελόνα ρίχνει το επάνω σπείρωμα, αγκιστρώνει τη λεκάνη, παρεμβάλλοντας τη δεύτερη. Μια απλή κίνηση λειτουργεί ως βάση για τη δημιουργία zigzags, κεντήματα. Σε ορισμένα επαγγελματικά μοντέλα, η βελόνα βρίσκεται στην πλευρά για την επεξεργασία των συνόρων, είναι δύσκολο να βρεθεί στα ράφια. Μιλώντας για το πώς λειτουργεί η ραπτομηχανή, δεν μπορείτε να αγνοήσετε τη συσκευή περιτυλίξεως υφάσματος. Πραγματικά ένα θαύμα που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το μήκος των βελονιών, εξοικονομήστε τον χειριστή από την ανάγκη για να ελέγξετε την κίνηση των εξαρτημάτων που ταιριάζουν απόλυτα. Η δράση στα μηχανικά μοντέλα συναρπάζει:

1. Πρώτον, στο κέντρο βρίσκεται ο άξονας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος συνδέεται στον άξονα του σφονδύλου με μια ράβδο σύνδεσης.
2. Πλευρικά - δύο ράβδοι που περιστρέφονται συγχρόνως. Συμμετέχει στη κίνηση του μηχανισμού διεύρυνσης:

Ως αποτέλεσμα, η ραπτομηχανή λειτουργεί, η λεπτομέρεια της χερούλι ωθεί τα δόντια έλξης, κάνουν τα μέτρα στη θέση τους. Θυμίζει ένα ανθρώπινο πόδι: το κολλάει πάνω σε ένα τραπέζι: θα τραβήξει το ύφασμα, θα "πνιγεί", θα τρέξει πίσω. Αποδεικνύεται ότι το υλικό κινείται προς τα εμπρός. Το πεδίο εξαρτάται από τις ρυθμίσεις της μηχανής ραπτικής, ρυθμίζει το μήκος βελονιάς. Αυτό γίνεται με την περιστροφή του μοχλού που εμπλέκεται με τον άξονα της χελιδονοουράς. Ως αποτέλεσμα, περιστρέφεται στην αρχική θέση, δίνει ένα διαφορετικό μήκος βήματος.

Κατά τη γνώμη μας, η αρχή της λειτουργίας της ραπτομηχανής είναι κοντά σε οποιονδήποτε οδηγό. Μέσα στο αυτοκίνητο, μερικές φορές δεμένη με έναν κινητήρα. Ο μηχανισμός μέσω της ράβδου συνδέει τρεις άξονες. Ειδικότερα, υπάρχει ένας ενδιάμεσος άξονας από τον οποίο περιστρέφονται τα τρία. Ο μηχανισμός είναι ανθεκτικός, για λίπανση, τρύπες κόβονται στο περίβλημα όπου περνάει ένα τυποποιημένο εξάρτημα λίπανσης. Οι προδιαγραφές μη αυτόματης ραπτομηχανής είναι καλές. Το προϊόν λειτουργεί για μισό αιώνα και περισσότερο χωρίς καταστροφές.

Προσθέστε, η στεγανότητα του άνω νήματος ρυθμίζεται από μια βίδα που βρίσκεται πάνω από τη θήκη της βελόνας. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό μάτι που κινείται καθώς ράβετε, εμποδίζοντας το νήμα να χαλαρώσει όταν η βελόνα σηκωθεί. Χωρίς αυτό, είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί μια ραπτομηχανή. Ο σφόνδυλος ξεβιδώνεται ενώ το προϊόν βρίσκεται σε αδράνεια, ο άξονας δεν περιστρέφεται με τη λαβή. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα πεντάλ, το οποίο πρέπει να πιέζεται συνεχώς με το πόδι, ρυθμίζοντας τους μηχανισμούς σε κίνηση. Άλλες ποικιλίες ραπτομηχανών ήρθαν σε μας από τη μεταπολεμική Γερμανία, η οποία βοήθησε τις νικητές χώρες. Δεν είναι περίεργο το σχολείο να διδάσκει γερμανικά, όχι γαλλικά.

Συμπερασματικά, μερικά λόγια για τη συσκευή εκκαθάρισης. Τυπικά, δίπλα στον σφόνδυλο υπάρχει ένας μικρός τροχός με ένα άξονα εξοπλισμένο με μια εγκοπή. Κάτω από αυτό στο τραπέζι είναι ένα αυτί με έναν άλλο τροχό. Ο κύλινδρος τοποθετείται σε κατακόρυφο πόλο, από όπου το νήμα ρίχνεται πάνω από το τραπέζι τυλίγματος των πηνίων. Ο τροχός πρέσσας πιέζεται με ένα δάκτυλο, αρχίζει να περιστρέφεται με το μηχανισμό κίνησης της ραπτομηχανής. Εάν το νήμα της μπομπίνας έχει τελειώσει, αρπάξτε το άκρο απευθείας από τη βελόνα (αφού προηγουμένως το αφαιρέσατε από το μάτι). Οι περαιτέρω ενέργειες είναι οι ίδιες. Οι παράμετροι των ραπτομηχανών σας επιτρέπουν να χαράζετε το ύφασμα με την ταχύτητα του ήχου, να ράβετε, να κεντίζετε, να μην γνωρίζετε πώς να κρατάτε τη βελόνα στα χέρια σας, να οπλίζετε τον εαυτό σας, τις οικοδέσποινες! Σχετικά με την επισκευή των πιστών βοηθών της νοικοκυράς η πύλη μίλησε.

Αρχικά, η συσκευή της ραπτομηχανής αναπτύχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να εκτελεί ανεξάρτητα την εργασία, αντικαθιστώντας έτσι το άτομο. Αυτή η εφεύρεση έχει διευκολύνει σημαντικά τη δουλειά μιας ραπτικής και αυξάνει την παραγωγικότητά της. Το πρόγραμμα εργασίας επιτρέπει ακόμη και έναν απόλυτο αρχάριο, ο οποίος ποτέ δεν είχε μια βελόνα στα χέρια του, να ράψει ίσια και υψηλής ποιότητας ραφές. Η τελευταία γενιά των συσκευών όχι μόνο ράβει με απλό τρόπο, είναι σε θέση να δημιουργήσουν μοτίβα και κεντήματα. Οι πρόοδοι στη σύγχρονη τεχνολογία είναι εκπληκτικές, αλλά ο πρώτος αλγόριθμος που αναπτύχθηκε πριν από πολλά χρόνια εξακολουθεί να βρίσκεται στην καρδιά της αρχής της λειτουργίας κάθε ραπτομηχανής.

Υπάρχουν βασικά μέρη της ραπτομηχανής, χωρίς τα οποία καμία μονάδα δεν μπορεί να κάνει:

• βολάν?
• τύλιγμα;
• μανίκι?
• πλατφόρμα ραψίματος?
• τροχός επιλογής γραμμής.
• μανίκι
• δέκτης (αντίστροφος)
• στήριγμα βελόνας.
• βελόνα πλάκα?
• πόδι?
• μοχλό για την ανύψωση και το κατέβασμα του ποδιού.

Αλλά αυτές είναι οι λεπτομέρειες που είναι ορατές κατά την επιθεώρηση επιφανείας - είναι ένα μικρό κλάσμα του μηχανισμού που κρύβεται κάτω από το σώμα. Υπάρχει ένα εκλεπτυσμένο σύστημα μεταφοράς μέσα. . Μπορούμε να πούμε ότι η λειτουργία της ραπτομηχανής βασίζεται εξ ολοκλήρου στη συσκευή μεταφοράς.  Για ένα απροετοίμαστο άτομο, το διάγραμμα των λεπτομερειών μιας συμβατικής ραπτομηχανής μπορεί να φαίνεται περίπλοκο και συγκεχυμένο, αλλά όλα γίνονται σαφή αν κοιτάξετε λίγο.

Η μπομπίνα είναι η πιο αξιοσημείωτη λεπτομέρεια με την οποία ο ράφτης αλληλεπιδρά συνεχώς. Βρίσκεται για ανασυρόμενο πλαίσιο κάτω από τη βελόνα. Για να αφαιρέσετε την μπομπίνα από την υποδοχή, τραβήξτε την προς το μέρος σας και ελαφρώς επάνω. Με αυτό τον τρόπο λυγίζετε μια μικρή λαβή και απελευθερώνετε το στοιχείο.

Απαιτείται μια μπομπίνα για την τροφοδοσία σπειρωμάτων που τυλίγονται από το κύριο τύμπανο πριν από την εργασία. Αυτό συμβαίνει αυτόματα - το σπείρωμα από την μπομπίνα βιδώνεται σε μια ειδική οπή στην μπομπίνα. Μετά από αυτό, το μέρος τοποθετείται σε μια φωλιά, και το καρούλι του νήματος είναι στερεωμένο στο σώμα του μηχανήματος. Όταν ο βολάν είναι ενεργοποιημένος, η μπομπίνα περιστρέφεται, η οποία στρέφει το σπείρωμα στον άξονά του, ενώ η μπομπίνα του σπειρώματος περιστρέφεται επίσης.

Για να τεντώσει το νήμα κατά τη λειτουργία, περιλαμβάνει τη δομή της μπομπίνας μικρή βίδα. Οι σωστά ρυθμισμένες ρυθμίσεις αποκλείουν τη δυνατότητα παράκαμψης των άνω και κάτω ραμμάτων. Ένας ράφτης μπορεί να ράψει χωρίς να αποσπάται από τους ελέγχους συνεχούς ποιότητας. Ελέγξτε προσεκτικά το νήμα πριν από την έναρξη της εργασίας, η υπερβολική τάση της προκαλεί συνεχή σπασίματα. για την τέλεια τάνυση του νήματος.

Ένα μικρό κομμάτι, το λεγόμενο μύτη, που έχει σχεδιαστεί για να ασφαλίζει τον κύλινδρο ενάντια στην τυχαία απώλεια της μπομπίνας. Τοποθετείται σε κινούμενο πλαίσιο, το οποίο πιέζεται από μηχανισμό ελατηρίου από το σώμα του χιτωνίου. Εάν όλα λειτουργούν όπως προβλέπεται, τότε το σύστημα δεν συντρίβεται. Όσο αυτό το μέρος βρίσκεται στη σωστή θέση, η μπομπίνα είναι σταθερά στερεωμένη στο ραπτομηχανή και δεν μπορεί να τραβηχτεί. Για να εκτελέσετε επανασυναρμολόγηση, λυγίστε το στόμιο και κρατήστε το στη θέση αυτή, εισάγετε τη μπομπίνα στη θέση του.

Κατά τη μελέτη της θήκης σε μια ραπτομηχανή, μπορείτε να βρείτε μια επιμήκη ακμή. Το καθήκον του είναι να αποτρέψει την περιστροφή του πηνίου με μια μπομπίνα ή μια μονάδα μετάδοσης κίνησης.

Η μπομπίνα που εισάγεται στη θέση της αλληλεπιδρά με ένα από τα κύρια μέρη της συσκευής, δηλαδή το λεωφορείο. Παρουσιάζεται με τη μορφή κινούμενων μερών εμπρός και πίσω, ενσωματωμένων σε ένα ειδικό προφίλ.

Μια εργάσιμη ραπτομηχανή την θέτει σε κίνηση ράβδο σύνδεσηςκαθορίζοντας τη σωστή τροχιά.

Η λειτουργία της ράβδου σύνδεσης μπορεί να ελεγχθεί από τον χειριστή. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται ειδικά στη θήκη αναδιπλούμενη μεταλλική πλάκα. Ξεβιδώνοντας το, μπορείτε να δείτε πώς περιστρέφεται ο σφόνδυλος, θέτοντας τη βελόνα σε κίνηση, κατεβαίνοντας προς τα πάνω. Στο σημείο άνοδος, πριν φτάσει στην επιφάνεια του τραπεζιού πέντε χιλιοστά, περνάει οξεία λαβή.

Αυτή η σύλληψη αντιπροσωπεύει τη μύτη του λεωφορείου. Η συσκευή της ραπτομηχανής παρέχει ένα χάσμα μεταξύ αυτού του στομίου και της βελόνας, όχι πολύ μεγάλο, αλλά όχι αρκετά μικρό για να επιτρέψει την τυχαία επαφή τους.

Μερικές φορές η απόσταση αρχίζει να αυξάνεται και αν η τιμή της αλλάξει τουλάχιστον μισό χιλιοστό, το μηχάνημα θα ξεκινήσει να παραλείπει τις ραφές στη γραμμή. Με μια τέτοια αποτυχία, η βελόνα συνεχίζει τη δουλειά της, το ύφασμα προχωρεί σωστά, αλλά το νήμα δεν αναβοσβήνει καθόλου. Η διάτρητη ύλη δεν συνδέεται πρακτικά και συνεχίζει να κινείται. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση της βελόνας στο φορείο.

Βίντεο  για το πώς να ρυθμίσετε το λεωφορείο της ραπτομηχανής από την εταιρεία "Podolsk".

Λειτουργία ραπτομηχανής

Πώς λειτουργεί η ραπτομηχανή και ποιες δυνάμεις οδηγούν τις εσωτερικές διαδικασίες της; Το όλο σύστημα βασίζεται στην απλούστερη αρχή που βασίζεται σε μια δεδομένη κίνηση βελόνας. Πιάνοντας το πάνω νήμα μαζί της, το ρίχνει κάτω. Στη συνέχεια, το παίρνει από ένα λεωφορείο έτοιμο γι 'αυτό και συνδέει το χαμηλότερο με το επάνω σπείρωμα.

Η απλούστερη κίνηση παρέχει τη βάση για τέτοιους σύνθετους χειρισμούς όπως ραφές ζιγκ-ζαγκ και ακόμη και κεντημένα σχέδια. Βίντεο  σχετικά με το πώς να κεντώ σε μια οικιακή ραπτομηχανή.

Οι κατασκευαστές βελτιώνουν τα μοντέλα τους. Σήμερα, υπάρχουν ήδη μονάδες με ειδική προσθήκη με τη μορφή πλευρικής βελόνας για την επεξεργασία των άκρων της ύλης, αλλά η εύρεση τους σε απλά καταστήματα δεν είναι εύκολη.

Το εσωτερικό τμήμα του περιβλήματος αποκρύπτει έναν κινητήρα που κινείται με το χέρι (σε \u200b\u200bμηχανικά μηχανήματα) ή μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα (σε ηλεκτρομηχανικές συσκευές). Ο κινητήρας μέσω της ράβδου σύνδεσης ξεκινά την περιστροφή των άλλων τριών αξόνων. Αν βρεθείτε σε λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε ότι το σύστημα περιλαμβάνει έναν ενδιάμεσο άξονα, ο οποίος μεταδίδει μια περιστροφική ώθηση στους τρεις περιγραφόμενους άξονες.

Το σύστημα αυτό έχει σχεδιαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και θεωρείται αρκετά ανθεκτικό. Για την εφαρμογή λιπαντικών στα κινούμενα μέρη, παρέχονται ανοίγματα στο περίβλημα στο οποίο μπορεί εύκολα να περάσει η θηλή.

Οι μηχανισμοί μηχανικές ραπτομηχανές  δεν είναι ευαίσθητα σε ταχεία φθορά και τα χαρακτηριστικά τους θεωρούνται ένα από τα καλύτερα. Με τη σωστή φροντίδα, η συσκευή μπορεί να εξυπηρετήσει έναν ραδιοτηλέφωνο για πενήντα χρόνια, χωρίς καμία δυσλειτουργία. Ωστόσο, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε όλες τις προετοιμασίες που προβλέπονται από τις οδηγίες πριν από την εργασία, καθώς και να λιπαίνετε τακτικά και να καθαρίζετε κινούμενα μέρη

Σε πιο προηγμένα μοντέλα παρέχεται το πεντάλ, όταν πιέζεται με ένα πόδι στο οποίο έχουν τεθεί σε κίνηση όλοι οι μηχανισμοί. Είναι πολύ πιο βολικό στη χρήση, καθώς παρέχει ελευθερία στα χέρια. Φυσικά, οι σύγχρονοι σχεδιαστές έχουν βελτιώσει αυτό το σύστημα, γυρίζοντας το πεντάλ από μηχανικό σε ηλεκτρικό.

Το ύφασμα κινείται

Μιλώντας για το πώς λειτουργεί μια ραπτομηχανή στο σπίτι, δεν μπορείτε να παραλείψετε την περιγραφή της συσκευής που σχεδιάστηκε για να σχεδιάσετε θέμα. Αυτή η εφεύρεση, επαναστατική για την εποχή της, επέτρεψε τη ρύθμιση του επιθυμητού μήκους των βελονιών και επίσης ανακουφίσει τους ειδικούς της υποχρέωσης παρακολούθησης της προόδου του πτερυγίου.

Όλα συμβαίνουν ως εξής:

• στο πρώτο στάδιο, ο κύριος άξονας διέρχεται από το κεντρικό τμήμα, το οποίο συνδέεται στον άξονα του σφονδύλου μέσω της ράβδου σύνδεσης.
• Στα πλευρικά τμήματα υπάρχουν δύο ράβδοι, με σύγχρονη περιστροφή, του οποίου ο μηχανισμός καθυστέρησης τίθεται σε κίνηση.

Το πρώτο είναι εξοπλισμένο με ένα μέρος που οι εμπειρογνώμονες καλούν το ένα το άλλο Εργοστάσιο.Για ένα απλό άτομο, μοιάζει περισσότερο με ένα κλειδί. Αυτό το στοιχείο κινείται εμπρός και πίσω προς την κατεύθυνση του υφάσματος.

Ο δεύτερος άξονας παρέχει ένα έκκεντρο, το οποίο βρίσκεται στο χώρο της "χελιδονοουράς". Η κύρια λειτουργία του είναι η ανάβαση και η κάθοδος αυτού του τμήματος.

Το τελικό αποτέλεσμα όλων των κινήσεων των παραπάνω μηχανισμών είναι η λειτουργία της ραπτομηχανής, το κομμάτι με τη μορφή "χελιδονοουράς" οδηγεί τα παρατεταμένα δόντια. Έχοντας μια ώθηση, τα δόντια πραγματοποιούν τα βήματά τους, με κύλιση στη θέση τους.

Όλοι οι χειρισμοί για τη ρύθμιση του μήκους των βελονών πραγματοποιούνται με περιστροφικό μοχλό. Μία πολύ μικρή λεπτομέρεια συνδέεται με τον άξονα του κλειδιού του caudate. Όταν γυρίζετε το μοχλό, οι ουρές αλλάζουν τη διαμόρφωσή τους από την αρχική θέση, πράγμα που οδηγεί σε αλλαγή του μήκους της βελονιάς στη βελονιά. Βίντεο  δείχνει πώς να ρυθμίσετε σωστά το μήκος των βημάτων.

Ένταση νήματος

Αυτός ο χειρισμός γίνεται με τη χρήση ειδική βίδαπου βρίσκεται πάνω από τη θήκη βελόνας. Η ένταση του άνω νήματος είναι ένας σημαντικός δείκτης που ελέγχει την ποιότητα της ραφής.Κοντά στο στήριγμα της βελόνας υπάρχει ένα ειδικό μάτι που κινείται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και δεν επιτρέπει στο χαλαρό νήμα να χαλαρώσει ή να χαλαρώσει όταν η βελόνα ανεβαίνει. Χωρίς αυτή τη μικρή λεπτομέρεια, όλη η εργασία της ραπτομηχανής θα έρθει στο κακό.

Βίντεο  σχετικά με τον τρόπο συναρμολόγησης και εγκατάστασης του ρυθμιστή τάσης νήματος.

Συσκευή περιελίξεων

Στο τέλος της περιγραφής, πρέπει να ειπωθούν λίγα λόγια για τη συσκευή εκκαθάρισης. Κατά κανόνα, κοντά στο σφόνδυλο για την περιέλιξη είναι μικρό τσίμπημα  με ανελκυστήρα σκαλωσιάς.

Στον πίνακα που βρίσκεται κάτω από αυτό, υπάρχει μια οπή με έναν άλλο μικρό τροχό. Το καρούλι τοποθετείται σε μια κάθετη βάση και από αυτό το νήμα περνά πάνω από το τραπέζι που πρόκειται να τυλιχθεί σε μια μπομπίνα. Για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία, ο τροχός πιέσεως πιέζεται απαλά με ένα δάκτυλο, μετά τον οποίο αρχίζει η περιστροφή, μεταδίδεται από τη μονάδα μετάδοσης της ραπτομηχανής.

Ο σχεδιασμός προβλέπει μια άλλη επιλογή. Αν το νήμα της μπομπίνας τελειώσει ξαφνικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το άκρο που τραβήξατε απευθείας από τη βελόνα. Πάνω απ 'όλα, μην ξεχάσετε να το τραβήξετε από το αυτί σας. Μετά από αυτό, επαναλάβετε τον αλγόριθμο που περιγράψαμε παραπάνω.

Διάλεξη αριθ. 1. Ταξινόμηση ραπτομηχανών. Τα κύρια όργανα εργασίας της ραπτομηχανής. Λεπτομέρειες σχετικά με τις ραπτομηχανές.

Οι ραπτομηχανές είναι πολύ διαφορετικές ως προς την εμφάνιση, το σχεδιασμό και την κινηματική τους. Ανάλογα με τη φύση της ύφανσης των νημάτων σε μια γραμμή χωρίζονται σε μηχανές λεωφορείοκαι αλυσίδαύφανση.

Με σκοπό, διακρίνονται οι ακόλουθες ομάδες μηχανών:

- ιστιοσανίδα ευθείας γραμμής ·

- μονόπλευρη αλυσίδα αλυσίδας ·

- πλέγμα αλυσίδας πολλαπλών νημάτων απευθείας γραμμής,

- υφασμάτινη τσέπη με ζιγκ-ζαγκ ·

- μηχανές κοπής · τυφλές μηχανές βελονιών.

- ημιαυτόματες συσκευές για το ράψιμο κουμπιών και άλλων αξεσουάρ, τα κουπόνια λειτουργίας, για τη στερέωση και τις βραχείες γραμμές.

- ημιαυτόματες διατάξεις για ραφές κουμπιών.

- ημιαυτόματες συσκευές συναρμολόγησης και επεξεργασίας μεμονωμένων τμημάτων ενδυμάτων.

Για τον καθορισμό ραπτομηχανών, το ιστορικά καθιερωμένο σύστημα απλών σειριακών αριθμών λειτουργεί, ελαφρώς τροποποιημένο τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με την ταξινόμηση εργοστασίων, οι ραπτομηχανές χωρίζονται σε κατηγορίες, επιλογές και τροποποιήσεις. Κάθε κατασκευαστής έθεσε τους χαρακτηρισμούς κλάσης, αναθέτοντας κάθε σειριακό αριθμό σε μια πρόσφατα καταρτισμένη μηχανή. Εάν στη βάση αυτής της μηχανής αναπτύχθηκαν επιλογές (αλλαγές ή προσθήκες νέων μηχανισμών), τότε προσδιορίστηκαν με γράμματα, για παράδειγμα, μηχανές 1, 2, 22-Α, 22-Β, 22-Β, 26, 26-Α, 51, 51-Α κύτταρα . Μηχανικό εργοστάσιο Podolsk. Μ.Ι. Kalinina (PMZ) της ένωσης παραγωγής "Podolskshveimash". Από το 1968, αποφασίστηκε να διατηρηθεί ο χαρακτηρισμός των τάξεων τους πίσω από τις προηγουμένως κατασκευασμένες μηχανές και να προσδιοριστούν οι παραλλαγές αυτών των μηχανών με ονομασίες που αποτελούνται από τον αριθμό κλάσης του μηχανήματος με την προσθήκη σειριακού αριθμού ξεκινώντας από τον αριθμό 2.

Το εργοστάσιο φωτισμού Orsha της βιομηχανικής ένωσης "Promshveimash" χαρακτηρίζει τα μηχανήματά του με τον ίδιο τρόπο: μηχανή 97-A class. - ευθεία ράψιμο ράβδων ράβδων · 297 γ. - με προσγείωση του κάτω υλικού, 397-Μ κύτταρα - με ένα μαχαίρι για την κοπή φέτας μερών. 597-Μ κύτταρα - με βελόνα εκτροπής, 697 κύτταρα - με διαφορική κίνηση υλικών κλπ. Το Rostov-on-Don, το εργοστάσιο Legmash της εταιρείας παραγωγής Promshveymash παράγει ραπτομηχανές ραψίματος-ραψίματος και τις ταξινομεί εισάγοντας αλφαριθμητικούς χαρακτηρισμούς ανάλογα με τη φύση του έργου και του σκοπού του για παράδειγμα, μηχανές 408-Μ, 408-ΑΜ, 508-Μ, 1208-Α, κλπ.).

Παρά το γεγονός ότι οι ψηφιακοί και αλφαβητικοί προσδιορισμοί των ραπτομηχανών είναι αφηρημένοι, οι ονομασίες των τάξεων άρχισαν να αντικατοπτρίζουν τις βασικές διατάξεις της λεγόμενης βασικής αρχής οικογενειακού σχεδιασμού, σύμφωνα με την οποία οι παραλλαγές και οι τροποποιήσεις τους αναπτύσσονται με βάση τα βασικά σχέδια μηχανών. Τροποποίηση - προσαρμογή της βασικής ραπτομηχανής ώστε να εκτελεστεί μια συγκεκριμένη λειτουργία χωρίς να πραγματοποιηθούν δομικές αλλαγές. Ένα παράδειγμα τροποποίησης είναι μια μηχανή 852-1x10 με απόσταση γραμμής 10 mm: η βασική μηχανή είναι 852x5 κύτταρα. Το PMZ έχει απόσταση μεταξύ των ραμμάτων των 5 mm.

Οι εγχώριες επιχειρήσεις ραψίματος χρησιμοποιούν εξοπλισμό κατασκευασμένο από μηχανολογικές ενώσεις ξένων χωρών - ο Τσεχοσλοβακικός Σύνδεσμος Minerva κατασκευάζει βιομηχανικά μηχανήματα που εκτελούν ζιγκ-ζαγκ βελονιά. μια ουγγρική εταιρεία εξωτερικού εμπορίου εξάγει διάφορες ραπτομηχανές, εξοπλισμός συμπιέσεως, Η TEXTIMA Association (GDR) κατασκευάζει μηχανήματα ραπτομηχανών και αλυσίδων για βιομηχανική και οικιακή χρήση. Οι μεγάλες προμήθειες εξοπλισμού ραπτικής στη χώρα μας πραγματοποιούνται από ιαπωνική εταιρεία / Dzhuki. "

Μια βιομηχανική ραπτομηχανή αποτελείται από μια κεφαλή μηχανής, ένα βιομηχανικό τραπέζι και μια μεμονωμένη ηλεκτρική κίνηση. Η κεφαλή της ραπτομηχανής έχει ένα χιτώνιο 2 (σχήμα 1), ένα περίβλημα χιτωνίου 4 και μία πλατφόρμα 5. Το περίβλημα 2 της μηχανής στα αριστερά έχει ένα εμπρόσθιο τμήμα 1. Η περιστροφή από τον ηλεκτρικό κινητήρα μεταδίδεται στον σφόνδυλο 3. Η απόσταση a από το χιτώνιο 4 προς τη γραμμή βελόνας καλείται αναχώρησηαυτοκίνητα. Η απόσταση αυτή καθορίζεται από το μέγεθος των προϊόντων που μπορούν να τοποθετηθούν στην πλατφόρμα του μηχανήματος στα δεξιά της βελόνας.

Το Σχ. 1. Η εμφάνιση της ραπτομηχανής και των κύριων σωμάτων εργασίας της

Για την ύφανση της λεκάνης ή της αλυσίδας, κάθε ραπτομηχανή έχει τα ακόλουθα κυρίως σώματα εργασίας:

τη βελόνα  - χρησιμεύει για τη διάτρηση υλικών, για να περάσουν το άνω σπείρωμα μέσω αυτών και να σχηματίσουν έναν βρόχο (είσοδο).

νήματος, και στις μηχανές ύφανσης της αλυσίδας, ο τροφοδότης νήματος χρησιμεύει για την τροφοδοσία της βελόνας στο φορείο, σφίγγει τη βελονιά και τραβάει το απόθεμα νήματος από την μπομπίνα.

λεωφορείο ή βούρκο  σε μηχανές ύφανσης της αλυσίδας - συλλαμβάνει τον βρόγχο της βελόνας, το διευρύνει, περιστρέφεται γύρω από την μπομπίνα ή εισέρχεται στον προηγούμενο βρόχο σε μηχανές ύφανσης αλυσίδας, ύφανση των νημάτων.

μηχανισμό χειρισμού υλικών  (σιδηροτροχιά) χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση υλικών στο μήκος της βελονιάς.

πόδιπιέζει τα υλικά στην πλάκα βελόνας και στη ράγα, διευκολύνοντας την κίνηση του υλικού.

Σχεδίαση κινηματικών διαγραμμάτων των μηχανισμών ραπτομηχανών

Ο σχεδιασμός των μηχανισμών της ραπτομηχανής, οι αρχές της λειτουργίας τους και η προσαρμογή τους μελετώνται εύκολα χρησιμοποιώντας επίπεδη ή χωρικά κινηματικά σχήματα.

Κάτω από κινηματικό διάγραμμαμηχανισμών μηχανών νοείται μια απλοποιημένη αναπαράσταση των λεπτομερειών των μηχανισμών για την εμφάνιση της δομής και των συνθηκών μετασχηματισμού και μετάδοσης επιρροών. Το σύμβολο των τμημάτων θα πρέπει να εκτελείται με τέτοιο τρόπο ώστε να αντανακλά τα δομικά χαρακτηριστικά του τμήματος που επηρεάζουν τη φύση του μετασχηματισμού της κίνησης ή την ειδική λειτουργικότητα. Για παράδειγμα, η πρόσληψη νήματος έχει δύο άξονες και ένα ελεύθερο άκρο με ένα μάτι. ο χαρακτηρισμός του είναι παρόμοιος με μια ράβδο σύνδεσης, αλλά με την αντανάκλαση του καμπυλωτού του σχήματος και του αφθονιού.

Κατά την εκπόνηση ενός κινηματικού σχεδίου, είναι απαραίτητο να τηρηθούν ορισμένοι κανόνες:

- η θέση των τμημάτων στο διάγραμμα πρέπει να αντιστοιχεί στη θέση τους στο αυτοκίνητο,

- οι πραγματικές σχέσεις με άλλα μέρη της μηχανής πρέπει να αντανακλώνται.

- Το σχέδιο πρέπει να δώσει μια ιδέα για τη φύση της μεταμόρφωσης της κίνησης.

- πρέπει να υποδεικνύονται τα χαρακτηριστικά σχεδίασης του εξαρτήματος, τα οποία καθορίζουν τις ρυθμίσεις του μηχανήματος (σχισμές στα μέρη, αρμούς των εξαρτημάτων κ.λπ.) ·

- το κύκλωμα δεν πρέπει να περιπλέκεται με τις δομικές λεπτομέρειες των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων που δεν επηρεάζουν τη φύση της κίνησης, της ρύθμισης και της λειτουργίας των μηχανισμών.

Το χωρικό κινηματικό σχήμα εκτελείται στο σύστημα συντεταγμένων AYZ όπου ο άξονας συμμετρίας του op-amp είναι κατακόρυφος, ο άξονας Ωπου κρατιέται υπό γωνία 7 "από την οριζόντια προς τα πάνω, και τον άξονα Οζ – υπό γωνία 41 ° από την οριζόντια προς τα κάτω.

Εξετάστε το κινηματικό διάγραμμα για το μηχανισμό της βελόνας της ραπτομηχανής ραφιών.

Η κατασκευή του κυκλώματος αρχίζει με μελέτη του σχεδιασμού του μηχανισμού, των μερών του, της θέσης και της κίνησης του μηχανήματος και των διαθέσιμων ρυθμίσεων κλπ. Για το μηχανισμό της βελόνας (σχήμα 2), το σώμα εργασίας είναι η βελόνα 1. Ο μηχανισμός της βελόνας αποτελείται από ένα στρόφαλο 8, στερεωμένο στον κύριο άξονα 10 βίδα και καρφίτσα. Κύριο άξονα 10 περνά σε κυλιόμενο ρουλεμάν 9. Στο στρόφαλο 8 σταθερό δάχτυλο 6, πάνω στην οποία τοποθετείται η άνω κεφαλή της ράβδου σύνδεσης 11. Μεταξύ της ράβδου σύνδεσης 11 και της περόνης 6 εισάγεται το έδρανο βελόνας 7. Η κάτω κεφαλή της ράβδου σύνδεσης 11 φοριέται σε ένα λουρί (μοχλό) 3, με βίδα σύσφιξης 4 συνδεδεμένο στη ράβδο βελόνας 2. Το κυλινδρικό τμήμα του λουριού 3 εισάγεται στην τρύπα του ολισθητήρα 14. Ο ολισθητήρας βρίσκεται ανάμεσα στους οδηγούς 13. Οδηγοί 13 στερεωμένο στο μανίκι της μηχανής με βίδες 12. Βελόνα 2 διέρχεται σε δύο δακτυλίους (απλά ρουλεμάν) 5, οι οποίοι στερεώνονται με βίδες στο χιτώνιο της μηχανής. Στο κάτω άκρο της ράβδου βελόνας 2 με τη βοήθεια του κοχλία 15 η βελόνα 1 στερεώνεται.

Από τη στερέωση με βίδες οδήγησης 13 και τα μανίκια 5 στο χιτώνιο της μηχανής μπορούν να αντικατασταθούν στο κινηματικό διάγραμμα με σκιασμένες επιφάνειες, τότε οι βίδες στο Σχ. 2 δεν εμφανίζονται. Το χωρικό κινηματικό διάγραμμα (σχήμα 2, γ) αντικατοπτρίζει την πραγματική σχετική θέση των τμημάτων. Κύριο άξονα 10 που βρίσκεται οριζόντια, δηλ. συμπίπτει με τον άξονα Ω.Στο εμπρόσθιο άκρο του υπάρχει μια στρόφαλος 8, ράβδο σύνδεσης 11 και το λουρί 3. Ένα άκρο ενός λουριού 3 εισέρχεται στο ρυθμιστικό 14, και το άλλο φοράει μια βελόνα 2. Επειδή η βελόνα 7 στο ραπτομηχανή της ραφιών μετακινείται κάθετα, η θέση της βελόνας 2 συμπίπτει με την κατεύθυνση του άξονα 07. Βίδα 4 χρησιμεύει για την προσαρμογή, επομένως, είναι απαραίτητο στο διάγραμμα, αφού αντανακλά τη θέση του κινηματικού συνδέσμου σύνδεσης μεταξύ του άξονα 10 και βελόνα 1 για να ρυθμίσετε το ύψος.

Ένα απλό διάγραμμα του μηχανισμού της βελόνας (Εικόνα 2d) είναι απλούστερο, αλλά δεν καθιστά δυνατή την απεικόνιση ενός σύνθετου χωροταξικού μηχανισμού, της κίνησης των τμημάτων σε διαφορετικά επίπεδα (π.χ. Ως εκ τούτου, θα χρησιμοποιήσουμε τα παρακάτω χωρικά κινηματικά σχήματα.

Κατά την κατασκευή ενός επίπεδου κινηματικού διαγράμματος, όλα τα τμήματα προβάλλονται σε ένα επίπεδο, σε αυτή την περίπτωση, κατακόρυφο, παράλληλο προς το επίπεδο περιστροφής του στροφάλου. Αν αυτό δεν είναι εφικτό, τότε τοποθετούνται κυρίως άλλα αεροπλάνα, δηλ. σε μία στην οποία υπάρχει κίνηση του σώματος εργασίας του μηχανισμού.

Η δράση του μηχανισμού σύμφωνα με το κινηματικό σχήμα εξετάζεται με την ακόλουθη σειρά: προσδιορισμός της θέσης του σώματος εργασίας του μηχανισμού και της αλυσίδας των τμημάτων που πληροφορούν το σώμα εργασίας της κίνησης από τον κύριο άξονα, μελετώντας τη διαδικασία μετάδοσης κίνησης στο σώμα εργασίας ξεκινώντας από τον κύριο άξονα του μηχανήματος.

Η ρύθμιση του μηχανισμού είναι δυνατή στις ενώσεις μέσω των βιδών σύσφιξης των μοχλών στους άξονες, στους άξονες ή σε άλλα τμήματα στήριξης. Οι θέσεις ρύθμισης εμφανίζονται με επιμήκεις γραμμές στο μοχλό, βίδες ρύθμισης, παξιμάδια ρύθμισης, έκκεντρα κλπ.

Εικ. 2. Στοιχεία κινηματικών διαγραμμάτων του μηχανισμού βελόνας μηχανής

β - δομικό σχέδιο

σε δομικό διάγραμμα στο διάστημα

g - δομικό διάγραμμα στο επίπεδο

Όλες οι ραπτομηχανές αποτελούνται από μέρη, μονάδες συναρμολόγησης (π.χ. κιτ μεταφοράς) και μηχανισμούς. Για τη σωστή σύνδεση των εξαρτημάτων, τον προσανατολισμό τους σε σχέση με τον άλλο και την αλληλεπίδραση των μηχανισμών κατά το σχηματισμό των ραμμάτων και των ραμμάτων, καθώς και με διάφορες άλλες λειτουργίες, οι ραπτομηχανές χρησιμοποιούν τμήματα για τη σύνδεση μερών μονάδων συναρμολόγησης, τη μετάδοση περιστροφής και τη μετατροπή διαφόρων τύπων κινήσεων.

Μέρη για την ένωση μερών των μονάδων συναρμολόγησης.  Η σύνδεση των τμημάτων του μηχανήματος μπορεί να είναι ενιαία ή αποσπώμενη. Με άκαμπτη σύνδεση ενός τεμαχίου, ένα μέρος δεν μπορεί να έχει καμία κίνηση σε σχέση με άλλη.

Οι αποσπώμενες άκαμπτες συνδέσεις που κατασκευάζονται με βίδες, μπουλόνια, καρφίτσες, πείρους και άλλα μέρη είναι πολύ πιο διαδεδομένες. Για παράδειγμα, η βιδωτή τοποθέτηση της βελόνας παρέχει ένα άκαμπτο, αποσπώμενο στήριγμα βελόνας στη βελόνα.

Οι βίδες μπορούν να είναι με ή χωρίς κεφάλια. Στον πυρήνα τους έχουν νήματα, και στην κορυφή έχουν μια υποδοχή για ένα κατσαβίδι. Οι βίδες έχουν εξαγωνικές ή τετραεδρικές κεφαλές για το αντίστοιχο κλειδί.

Οι βίδες με σφήνες για περιστρεφόμενες αρθρώσεις που κινούνται ένα μέρος σε σχέση με το άλλο χρησιμοποιούνται ευρέως σε ραπτομηχανές. Τέτοιες βίδες μπορεί να έχουν κυλινδρικές και κωνικές αρθρώσεις. Οι αρθρωτές βίδες περιλαμβάνουν τον κεντρικό πείρο, ο οποίος ασφαλίζεται με βίδα. Τα κεντρικά δάκτυλα έχουν ένα κωνικό άκρο και, μαζί με μια άλλη βίδα ή δάκτυλο, χρησιμεύουν για τη συγκράτηση των αξόνων .

Μέρη για τη μετάδοση της περιστροφικής κίνησης.  Για τη στήριξη περιστρεφόμενων αξόνων ή αξόνων, οι ραπτομηχανές χρησιμοποιούν απλά ρουλεμάν και έδρανα κύλισης (έδρανα με σφαιρίδια και βελόνες).

Για τη μετάδοση περιστροφής σε παράλληλους άξονες που βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση ο ένας από τον άλλο, χρησιμοποιούνται ζωνών και γραναζιών. Σε παράλληλους άξονες, τα βαρέλια γραναζιών είναι σταθερά, οδοντωτή ζώνη . Για τη μετάδοση περιστροφής σε παράλληλους άξονες, χρησιμοποιούνται ελικοειδείς και ελικοειδείς γρανάζια με εξωτερικό και εσωτερικό γρανάζι. Η εσωτερική μετάδοση δεν αυξάνει το μέγεθος του συγκροτήματος, δηλ. Είναι συμπαγής.

Λεπτομέρειες μετασχηματισμού κινήσεων.  Για να μετατρέψει την περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση σε μια ραπτομηχανή, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός στροφάλου. Αποτελείται από ένα στρόφαλο τοποθετημένο στο άκρο του άξονα και εκτελώντας μαζί του μια περιστροφική κίνηση. Μία ράβδος σύνδεσης τοποθετείται στο δάκτυλο του στροφάλου. Έχει δύο κεφαλές και ένα σώμα και είναι το κύριο στοιχείο στη μετατροπή της κίνησης ενός είδους σε κίνηση ενός άλλου. Ο πείρος της ράβδου βελόνας εισάγεται στην οπή της κατώτερης κεφαλής της ράβδου σύνδεσης.

Ένα εκκεντρικό γρανάζι χρησιμοποιείται για τη μετατροπή της περιστροφικής κίνησης σε δόνηση σε ραπτομηχανές. Μια τέτοια μετάδοση αποτελείται από ένα έκκεντρο (κυλινδρικό τμήμα), το κέντρο του οποίου είναι μετατοπισμένο από το κέντρο του άξονα.

Διάλεξη αριθ. 2. Ιδιότητες της γραμμής μεταφοράς. Η αρχή του σχηματισμού της ράμπα μεταφοράς. Ταξινόμηση των βελόνων του μηχανήματος και μέθοδοι για την τοποθέτησή τους. Ραπτομηχανές ανεφοδιασμού καυσίμων

1. ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΔΙΣΚΟΥ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ

Δύο σπειρώματα ράμματα σχηματίζονται από δύο σπειρώματα - κορυφή Α και χαμηλότερη Β , που πρέπει να συνενωθούν μεταξύ των υλικών που έχουν αλεσθεί. Άνω νήμα A που ονομάζεται βελόνα, το κατώτερο Β - το λεωφορείο, δεδομένου ότι προέρχεται από την μπομπίνα μέσα στο κιτ μεταφοράς, η απόσταση μεταξύ των δύο διάτρησης βελόνας ονομάζεται μήκος βελονιάς.

Η ραφή μεταφοράς είναι δύσκολο να διαλυθεί και αρκετά σκληρή για να σκιστεί τόσο κατά μήκος όσο και κατά μήκος της ραφής. Η συρραφή του λεωφορείου είναι λιγότερο τεντωμένη από τη ραφή της αλυσίδας και χρησιμοποιείται ευρέως για την κατασκευή διαφόρων ειδών ρούχων και λινών.

Κατά τον προσδιορισμό της κατανάλωσης νήματος για το σχηματισμό μιας ραφής σαΐτας, λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής παραγωγής, ο οποίος είναι κατά μέσο όρο 1,2-1,7. Έτσι, με συντελεστή εργασίας 1,5, καταναλώνεται ραφή 10 cm μήκος: 15 cm από το πάνω μέρος και 15 cm από το κάτω κλωστή. Ο συντελεστής εργασίας εξαρτάται από το μήκος της ραφής, το πάχος και τις ιδιότητες των υλικών που πρόκειται να αλεσθούν, τον βαθμό τάσης των νημάτων και άλλους παράγοντες. Για το σχηματισμό του σπειροειδούς πλέγματος των νημάτων απαιτούνται πιο πολύπλοκοι μηχανισμοί από ό, τι για την αλυσίδα. Για παράδειγμα, ένα κιτ μεταφοράς αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και απαιτεί συνεχή καθαρισμό και λίπανση. Η παρουσία της μπομπίνας στο κιτ σαΐτας μειώνει τον συντελεστή χρήσης του μηχανήματος: κατά τη διάρκεια της αλλαγής, η μπομπίνα μπορεί να αντικατασταθεί 70 - 80 φορές. Για παράδειγμα, όταν ράβετε βήμα-βήμα τμήματα παντελονιών σε μια κλάση μηχανής 97-Α. OZLM. Το 3 έως 5% του χρόνου εργασίας δαπανάται για την επαναπλήρωση της μπομπίνας.

2. ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Η ύφανση των νημάτων κατά τη διάρκεια του σχηματισμού της ράβδου παλινδρόμησης μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός ταλαντευόμενου, ταλαντευόμενου ή περιστρεφόμενου φορείου. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα μηχανήματα με περιστρεφόμενα σαΐτα, τόσο κάτω θεωρούμε την αρχή του σχηματισμού βελονιών σε μια μηχανή με περιστρεφόμενο φορείο.

Κορυφαίο νήμα με καρούλια 5 (Σχήμα 3, α) ή οι μπομπίνες κυκλώνονται μεταξύ των ροδέλες 3 ρυθμιστή τάσης, εισάγεται στο μάτι της πρόσληψης νήματος 4 και μπαίνει στο μάτι της βελόνας 2. Βελόνα2 διαπερνά το υλικό, περνάει το άνω σπείρωμα διαμέσου αυτού και χαμηλώνει στην κάτω ακραία θέση. Κατά την ανύψωση, η βελόνα σχηματίζει ένα βρόχο από το νήμα, το οποίο συγκρατεί τη μύτη του αγκίστρου. Η βελόνα (εικόνα 3, b) αρχίζει να ανεβαίνει, η μύτη του φορείου 7, που συλλαμβάνει τον βρόχο του άνω νήματος, το επεκτείνει. Ανάληψη νήματος 4, κινείται προς τα κάτω, τροφοδοτεί το λεωφορείο. Ο βρόχος του επάνω σπειρώματος περιβάλλεται από ένα φορείο γύρω από την μπομπίνα (σχήμα 3, ).

Όταν ο βρόγχος του άνω σπειρώματος κρίνεται σε μια γωνία μεγαλύτερη από 180 (σχήμα 3, δ), η πρόσληψη νήματος, ανυψώνεται, σφίγγει τη βελονιά. Ρακέτα 6 θα μετακινήσει το υλικό στο μήκος της βελονιάς.

Μεταφορά (Εικ. 3, ε) πραγματοποιούν ρελαντί και αυτή τη στιγμή άλλα εργατικά σώματα του μηχανήματος (βελόνες, σιδηροτροχιές και νήματα) ολοκληρώνουν τη δουλειά τους.

Με την ίδια αρχή, δουλεύουν μηχανές με ταλαντευόμενες σαΐτες, λιγότερο συχνές στη βιομηχανία ένδυσης εξαιτίας της άνισης μετακίνησης του φορείου.

Το Σχ. 3. Η αρχή του σχηματισμού γραμμών μεταφοράς

3. ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΒΕΛΟΝΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ GOST 22249-82 Ε

Όλες οι βελόνες του μηχανήματος χρησιμεύουν για τη διάτρηση των υλικών, για να περάσουν το σπείρωμα με σπείρωμα στο μάτι της βελόνας μέσα από αυτό και να σχηματίσουν έναν βρόγχο του απαιτούμενου μεγέθους και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το περίσσευμα του νήματος από το υλικό και σφίξτε τη βελονιά. Οι βελόνες του μηχανήματος έχουν φιάληγια τη στερέωση της βελόνας στη θήκη της βελόνας ή στη βελόνα, ράβδο και άκρη  για υλικά παρακέντησης. Για το σχηματισμό ενός βρόχου κατά μήκος της άκρης και η ράβδος περνάει μικρή αυλάκωση  αλλά στην αντίθετη πλευρά μακρύ αυλάκι  για να προστατέψετε την επάνω κλωστή από φθορά. Ω  η βελόνα χρησιμεύει για να βιδώσει το επάνω σπείρωμα.

Το GOST 22249 - 82E περιέχει ψηφιακές ονομασίες βελόνων ανάλογα με το σχήμα της διατομής της ράβδου, το σχήμα της ακονίσματος της άκρης και τα χαρακτηριστικά της κατασκευής του βολβού. Λαμβάνονται υπόψη τα εξής: η διάμετρος της φιάλης, το μήκος της, το μήκος ολόκληρης της βελόνας, το μήκος από το άνω άκρο του ματιού μέχρι το άκρο της φιάλης, η θέση των αυλακώσεων στη ράβδο κ.λπ.

Εκτός από τις ειδικές ψηφιακές ονομασίες, όλες οι βελόνες του μηχανήματος έχουν αριθμούς - αυτό είναι το πάχος της ράβδου σε εκατοστά του χιλιοστού. Στη βιομηχανία ενδυμάτων χρησιμοποιούνται βελόνες με αριθμούς από 60 έως 210. Για παράδειγμα, βελόνες ραψίματος, μηχανές 1022-M. αριθμούνται με 0203.

Το Σχ. 6. Νήματα δεξιού και αριστερού στρέβλωσης

Σχήμα 7. Ορισμός της περιστροφής.

Ο χαρακτηρισμός A-75 υποδεικνύει ότι η βελόνα παρήχθη από το μηχανικό εργοστάσιο Artinsky. Οι βελόνες για ραπτομηχανές οικιακής χρήσης έχουν μια διαμήκη φλάντζα στη φιάλη, πράγμα που διευκολύνει τη σωστή τοποθέτηση της βελόνας στο μηχάνημα.

Πριν από το ράψιμο των υλικών, πρέπει να επιλέξετε τα νήματα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διαβατηρίου της ραπτομηχανής και, ανάλογα με τα νήματα, να επιλέξετε τις βελόνες.

Όταν επιλέγετε τα νήματα, πρέπει να προσέξετε την κατεύθυνση της περιστροφής, η οποία συμβαίνει να είναι αριστερά (S) και δεξιά (Z) (Εικ. 6). Αυτή η ανάγκη οφείλεται στο γεγονός ότι σε ορισμένες κατηγορίες ραπτομηχανών κατά την διάρκεια της διαδικασίας ύφανσης τα νήματα θα ξετυλιχθούν και θα χάσουν τη δύναμή τους, σε άλλες κατηγορίες νήματος τέτοιες περιστροφές είναι αρκετά αποδεκτές. Για τους λόγους αυτούς, η επιλογή των νημάτων πρέπει να γίνει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διαβατηρίου της ραπτομηχανής.

Για να προσδιοριστεί η κατεύθυνση της συστροφής, το σπείρωμα συσφίγγεται μεταξύ του αντίχειρα και του δείκτη του δεξιού και του αριστερού χεριού (Εικόνα 7) και ο αντίχειρας του δεξιού χεριού σε σχέση με τον δείκτη απομακρύνεται από τον εαυτό του, δηλαδή περιστρέφοντάς τον προς τα αριστερά. Αν οι κλώνοι του νήματος είναι στριμωγμένοι, τότε αυτό είναι το νήμα της δεξιάς στρίψιμο, αν στριμωχτεί, από το αριστερό.

Αριθμός διάλεξης 3. Η συσκευή και η λειτουργία του μηχανισμού της βελόνας και της πρόσδεσης των ραπτομηχανών

Μηχανισμός βελόνας.Ο μηχανισμός βελόνας στη ραπτομηχανή ραφών της σαΐτας έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του κύριου άξονα της μηχανής σε παλινδρομικές κινήσεις της βελόνας κατά μήκος μιας ευθείας διαδρομής.

Η κύρια παράμετρος του μηχανισμού βελόνης είναι η συνολική διαδρομή της βελόνας, δηλ. μετακινώντας το από το άκρο του άνω προς το κάτω άκρο θέση. Όσο μεγαλύτερη είναι η συνολική διαδρομή της βελόνας, τόσο μεγαλύτερο είναι το πάχος του υλικού που μπορεί να αλέσει η μηχανή.

Ο μηχανισμός της βελόνας, ανάλογα με τη μέθοδο μετασχηματισμού, κίνησης και παρουσίας εξαρτημάτων, έχει τους ακόλουθους τύπους: μανιβέλα (Εικ. 8, α ), (εικόνα 8, b), αξονική (Σχήμα 8, c ), (Εικόνα 8, d), αρθρωτή πολλαπλή σύνδεση (Σχήμα 8, d ) και πολλά άλλα (μανιβέλα, κάμερα σε αυτοκίνητο κλάσης 25 κ.λπ.).

Το όνομα του μηχανισμού στροφάλου οφείλεται στην παρουσία στο σχεδιασμό του του στροφάλου 1 και της ράβδου σύνδεσης 2. Ένας τέτοιος μηχανισμός έχει οικιακές ραπτομηχανές. Στις μηχανές ραψίματος υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούνται μηχανισμοί με στροφαλοφόρο, στους οποίους υπάρχει ένα λουρί 3 ο ρυθμιστής βρίσκεται 6. Ο ρυθμιστής εξαλείφει την εξάπλωση της βελόνας 4 όταν λειτουργεί το μηχάνημα.

Το Σχ. 8. Μηχανισμοί βελόνων

Κατά τη λειτουργία του μηχανισμού βελόνας, είναι απαραίτητο πρώτα να δοθεί προσοχή στη θέση της βελόνας σε ύψος. Στην υψηλότερη θέση, η άκρη της βελόνας δεν πρέπει να προεξέχει κάτω από το πέλμα του πέλματος πιέσεως στην ανυψωμένη θέση. Στην κατώτατη θέση, η βελόνα πρέπει να είναι σε τέτοιο ύψος ώστε, κατά την ανύψωση, να σχηματίζει ένα βρόχο και να το τοποθετεί στην τροχιά της μύτης της σαΐτας. Κατά την ανύψωση της βελόνας από τη χαμηλότερη θέση σε ύψος S = 1.9 ... 2.5 mm, απαραίτητο για το σχηματισμό ενός βρόχου βελόνας (loop), η μύτη του άγκιστρου που βγήκε για να συλλάβει το βρόχο πρέπει να είναι υψηλότερη από την άνω άκρη του οφθαλμού της βελόνας από το c \u003d 1 ... 2 mm. Συνήθως σε μηχανές με περιστρεφόμενο φορείο, το μάτι της βελόνας πρέπει να βγαίνει (στη χαμηλότερη θέση) κατά το ήμισυ λόγω του εμπρόσθιου μέρους της υποδοχής της μπομπίνας.

Ρύθμιση του ύψους της βελόνας στον μηχανισμό γίνεται μετά από χαλάρωση της βίδας που ασφαλίζει το λουρί 3 στη βελόνα 4 αποκοπή της βελόνας 4 μαζί με τη βελόνα 5 προς τα πάνω ή προς τα κάτω, με έμφαση στην εφαρμογή των απαιτήσεων για τη σύλληψη του βρόχου βελόνας.

Μηχανισμός πρόσληψης νήματος ή τροφοδοσία νήματος

Ο μηχανισμός πρόσληψης νήματος στη ραπτομηχανή ραφιών ραφής ανακοινώνει την απαραίτητη κίνηση της πρόσληψης νήματος και χρησιμεύει για την τροφοδοσία και τη σφίξιμο (τράβηγμα) του νήματος της βελόνας κατά τη διαδικασία σχηματισμού της ραφής της σαΐτας.

Στην μηχανή ραψίματος χρησιμοποιούνται οι παρακάτω τύποι μηχανισμών πρόσδεσης νήματος: έκκεντρο (εικ. 9, α), στρόφαλος (εικ. 9, β), στροφαλοφόρος (σχήμα 9, c) )

Ο μηχανισμός πρόσληψης νήματος συνήθως συνδέεται δομικά με τον μηχανισμό βελόνας. Και οι δύο μηχανισμοί έχουν έναν μόνο σύνδεσμο οδήγησης - τον στρόφαλο. Στις μηχανές ραψίματος οικιακής χρήσεως που λειτουργούν με ταχύτητα περιστροφής άξονα έως 1200 λεπτά "1, χρησιμοποιούνται απορροφητικές κλωστές βελόνας (τύμπανο) (βλέπε σχήμα 9, α), που αποτελείται από έκκεντρο 7, μοχλό υποδοχής σπειρώματος 2 και άξονα 3.

Σε βιομηχανικές ραπτομηχανές, χρησιμοποιείται στρόφαλος και ζυγός (βλέπε Εικ. 9, β)νήματος. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα στρόφαλο 8, μοχλό υποδοχής νήματος 7 (βραχίονας ροπής), σύνδεσμος σύνδεσης 6, 5 αξόνων και δύο ακίδων 4.

Στις ραπτομηχανές με έναν κατακόρυφο άξονα περιστροφής του φορείου χρησιμοποιούνται κουμπιά στροφαλοφόρου (Εικ. 9, γ)που αποτελούνται από ένα στρόφαλο 12, μοχλό υποδοχής νήματος 11, άξονα 10, παρασκήνια 9, ράβδο σύνδεσης 13 και το δάχτυλο. Σε αντίθεση με τις προσλήψεις σπειρωμάτων στροφαλοφόρου, οι βαλβίδες στροφαλοφόρου αποδέχονται πιο γρήγορα το νήμα, δηλαδή περνούν από την ανώτερη προς τη χαμηλότερη θέση σε ένα μικρό χρόνο στροφής του κύριου άξονα, πράγμα που συμβάλλει στην έγκαιρη είσοδο του σπειρώματος στη βελόνα και το άγκιστρο και στη μείωση του βρόγχου της βελόνας ρουφηξιά στη βελονιά.

Για τις ραπτομηχανές υψηλής ταχύτητας (ταχύτητα περιστροφής άνω των 5000 λεπτών "1), χρησιμοποιούνται περιστροφικές ράβδους που παίρνονται με τη μορφή δίσκου 14 ειδική μορφή, τοποθετημένη σε δίσκο που είναι στερεωμένος με δύο βίδες 15 στο δάκτυλο 16.

Μόνο με περιστρεφόμενο τύπο πρόσληψης νήματος ελέγχετε την επικαιρότητα της τροφοδοσίας και τη σύσφιγξη της ραφής. Για να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση, χαλαρώστε τη βίδα 15 και γυρίστε τον επιλογέα 14. Αν γυρίσετε τον δίσκο προς την κατεύθυνση περιστροφής του κύριου άξονα, τότε η πρόσληψη νήματος θα λειτουργήσει νωρίτερα. Κατά τη διενέργεια της ρύθμισης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απουσία αιχμηρής τάσης ή επανάκτησης του σπειρώματος βελόνας μετά από τις βρόχους βρόχου από το στόμιο της πλάκας εμπλάστρου στο φορείο.

Το Σχ. 9. Μηχανισμοί πρόσληψης νήματος σε ραπτομηχανές ραφής

Στη μηχανή 97-Α χρησιμοποιείται ένας διαμορφωμένος περιστρεφόμενος μηχανισμός πρόσληψης σπειρώματος (Σχήμα 10). Η υποδοχή νήματος 7 εισάγεται μέσω της οπής 2 επί του άξονα 3 του πείρου 5 του στροφάλου 4 και προσαρτάται στην παλίρροια του πείρου 5 διαμέσου του τομέα 6 με κοχλίες 5. Ένα μαχαίρι για κοπή νήματος στερεώνεται στην μπροστινή πλάκα του χιτωνίου μηχανής με μία βίδα και παξιμάδι σε περίπτωση που σπάσει και εξαλείψει την περιέλιξη του στο προφίλ λήψης σπειρώματος 8 7.

Ο μηχανισμός ελέγχει την επικαιρότητα της σύσφιξης του σπειρώματος στο βελονάκι περιστρέφοντας την πρόσληψη σπειρώματος 8 μετά τη χαλάρωση των βιδών 7. Όταν περιστρέφετε την πρόσδεση σπειρώματος 8 αριστερόστροφα, η βελονιά σφίγγεται νωρίτερα. Η καθυστέρηση στη σύσφιξη της βελονιάς μπορεί να οδηγήσει στην επανάκτηση του λανθασμένου μισού δακτυλίου του συνδετήρα του βρόχου βελόνας που πέφτει από το δάκτυλο.

Το Σχ. 10. μηχανισμός πρόσκτησης νήματος

Αριθμός διάλεξης 4. Η συσκευή και η λειτουργία του μηχανισμού μεταφοράς. Συσκευή κιτ μεταφοράς

Το Σχ. 11. Ο μηχανισμός μεταφοράς της μηχανής 97-Α κατηγορίας.

Στο μηχάνημα 97-Α εγκαθίσταται ένας ομαλώς περιστρεφόμενος τύπος μηχανισμού παλινδρόμησης κεντρικής μπομπίνας. Στον κύριο άξονα (Εικ. 11). 6 τοποθετείται ένας τύμπανος οδοντωτού τροχού 7 με δύο κοχλίες, ενώ στον κάτω εκκεντροφόρο άξονα 9 στερεώνεται ένα κάτω τύμπανο γραναζιών 8. Στην ταινία τοποθετείται ένας ιμάντας γραναζιών 5. Για να εξουδετερωθεί η αξονική μετατόπιση του ιμάντα, τοποθετούνται δακτύλιοι ελατηρίων πάνω στα τύμπανα. Ο εκκεντροφόρος 9 περιστρέφεται σε ρουλεμάν και σε δύο δακτυλίους. Στο αριστερό του άκρο, οδοντωτός τροχός 10 με εσωτερική διάταξη οδόντων στερεώνεται με δύο βίδες. Το γρανάζι 10 εμπλέκεται με μικρό γρανάζι 4 και σχηματίζει κιβώτιο ταχυτήτων με λόγο ταχύτητας 1: 2. Το εργαλείο 4 έχει ένα ενιαίο σχέδιο με τον άξονα του φορείου 3. Ο άξονας του φορείου 3 περιστρέφεται σε δύο δακτυλίους, συμπιεσμένους στο χιτώνιο 11, στερεωμένοι με μια βίδα στην πλατφόρμα της μηχανής. Στο αριστερό άκρο του άξονα 3 είναι τοποθετημένη μια διάταξη παλινδρόμησης 1 και στερεώνεται με δύο βίδες 2.

Το λεωφορείο 7 μέσω του οδοντωτού ιμάντα και του κιβωτίου ταχυτήτων λαμβάνει περιστροφή προς την ίδια κατεύθυνση με την τροχαλία της μηχανής, αλλά για μία περιστροφή του κύριου άξονα, κάνει δύο στροφές.

Η επικαιρότητα της προσέγγισης της μύτης 7 της λεκάνης προς τη βελόνα ελέγχεται με περιστροφή της μετά τη χαλάρωση των βιδών 2. Όταν σηκώνεται η βελόνα από τη χαμηλότερη θέση της σε απόσταση S \u003d 1.9 ... 2.1 mm, η μύτη του φορείου πρέπει να ακολουθεί τη διαδρομή της βελόνας.

Το κενό μεταξύ της μύτης του φορείου 7 και της βελόνας ρυθμίζεται μετά την χαλάρωση της βίδας που ασφαλίζει το χιτώνιο 11 και την αξονική μετατόπιση του χιτωνίου 11 μαζί με τη διάταξη παλινδρόμησης 7. Το διάκενο D \u003d 0,05 ... 0,1 mm.

Η ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στη διάταξη μεταφοράς ρυθμίζεται με τη βίδα 12. Όταν αφαιρεθεί η βίδα 12, η \u200b\u200bπαροχή λαδιού στο δοχείο αυξάνεται. Ο έλεγχος της παροχής λιπαντικού στο λεωφορείο θα πρέπει να διεξάγεται με τον μέγιστο αριθμό περιστροφών του κύριου άξονα, για τον οποίο είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ένα φύλλο χαρτιού κάτω από το φορείο και να παραμείνει ακίνητο για 15 δευτερόλεπτα. Εάν στο χαρτί υπάρχουν δύο διάσπαρτες λωρίδες λαδιού πλάτους περίπου 1 mm, η ροή λαδιού στο φορείο είναι φυσιολογική.

Σχεδιασμός λεωφορείου

Εξετάστε το σχεδιασμό ενός κιτ παλινδρόμησης που περιστρέφεται ομοιόμορφα με έναν οριζόντιο άξονα περιστροφής (Εικ. 12). Με τη χρήση βιδών 10 (δύο ή τριών), η θήκη 13 της συσκευής σέρβις συνδέεται με τον άξονα του μηχανισμού κίνησης (δεν φαίνεται στο σχήμα 3.8). Το περίβλημα 13 έχει ένα στόμιο 9 για τη σύλληψη του βρόχου βελόνας. Η μύτη 9, όταν η συσκευή βρίσκεται μέσα στο μηχάνημα, πρέπει να είναι σφιγμένη και απαλλαγμένη από γδαρσίματα. Η ανώτερη πλάκα 11 προσαρτάται στην θήκη της συσκευής 13 με βίδες 12. Οι εμπρόσθια και πλευρικές επιφάνειες της πλάκας 11, καθώς και οι πλευρικές επιφάνειες του ακροφυσίου 9, πρέπει να τρίβονται προσεκτικά και να γυαλίζονται. Στο περίβλημα 13 υπάρχει μια αυλάκωση 14, η οποία περιλαμβάνει τον ιμάντα 16 του συγκρατητήρα μπομπίνας 18. Από την απώλεια του συγκρατητήρα μπομπίνας 18 από το περίβλημα 13 χρησιμοποιείται ένας βραχίονας μισού δακτυλίου 15, στερεωμένος με τρεις βίδες 7 επί του περιβλήματος 13. Το ρύγχος 8 του βραχίονα μισού δακτυλίου 15 πρέπει να γυαλισθεί, καθώς ο βρόχος της βελόνας περνά από αυτό όταν φεύγει από το φορείο.

Ζώνη 16 κατόχου μπομπίνας 18 ανοίξτε στην κορυφή. Τα άκρα του στα άκρα στη θέση του διακένου κατά μήκος των πλευρικών επιφανειών, καθώς και άλλες επιφάνειες των μερών με τα οποία το σπείρωμα έρχεται σε επαφή με τη βελονιά κατά τη διάρκεια του σχηματισμού, πρέπει να γυαλιστούν. Μπροστινό μέρος του συγκρατητήρα μπομπίνας 18 έχει ένα αυλάκι 17, το οποίο περιλαμβάνει μία προεξοχή 3 κλείδωμα 7. Εάν υπάρχει στη βάση καρούλι 18 δύο αυλακώσεις 17 το δεύτερο χρησιμοποιείται για να αλληλεπιδράσει με την έξοδο. Στην κορυφή του μπροστινού μέρους της υποδοχής της μπομπίνας 18 υπάρχει ένα αυλάκι 6 inη οποία περιλαμβάνει την προεξοχή 5 του δακτύλου εγκατάστασης 21. Ρύθμιση του δακτύλου 21 στερεωμένο στο σώμα του μηχανήματος με μια βίδα 20. Στο κέντρο της θήκης καρούλι 18 ο κεντρικός πείρος 19 είναι τοποθετημένος για την τοποθέτηση και τη στερέωση της θήκης κυλίνδρου 23.

Το περίβλημα της θήκης κυλίνδρων στο μπροστινό μέρος έχει αυλακωτή αυλάκωση 29, που περιλαμβάνει το μάνδαλο 1. Το μάνδαλο 1 είναι στρεπτικά (με το δάχτυλο 30) συνδεδεμένο με την κινητή πλάκα 2 . Ένας κοχλίας είναι εγκατεστημένος στο μάνδαλο 7 (για να αποφευχθεί η πτώση του από την θήκη του κυλίνδρου) 4. Το μάνδαλο 1 στερεώνεται στην αυλάκωση του κεντρικού πείρου 19 χρησιμοποιώντας ένα ελατήριο 31, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην οπή 24 περιβλήματα περιβλήματος κυλινδρικού κυλίνδρου. Άνοιξη 28 για τον έλεγχο της τάσης του σπειρώματος 20 και ρυθμιστικών 27 βίδες στην πλευρά του περιβλήματος 23 καπάκι.

Μπομπίνα 22 τοποθετείται στον κυλινδρικό κοίλο άξονα 25 της θήκης κυλίνδρου 23.

Το Σχ. 12. Περιστρεφόμενη διάταξη παλινδρόμησης της ραπτομηχανής

Αριθμός διάλεξης 5. Η συσκευή και η λειτουργία του μηχανισμού μηχανών ιστών. Οι κόμβοι της κάθετης, οριζόντιας κίνησης του προσωπικού και του ρυθμιστή του μήκους και της στερέωσης του βελονιού

Το Σχ. 13. Ο μηχανισμός κίνησης των υλικών: κόμβος οριζόντιες και κάθετες κινήσεις της σιδηροτροχιάς, ο μηχανισμός της αντίστροφης διαδρομής της μηχανής.

Το μηχάνημα χρησιμοποιεί μηχανισμό ιστού μηχανισμού τύπου rack-and-pinion, που αποτελείται από κόμβους για την ανύψωση του πέλματος, την προώθηση (κάθετη και οριζόντια), τη ρύθμιση και την οπισθοπορεία.

Μηχανισμοί προώθησης του υλικού.  Όταν σχηματίζεται η ραφή της σαΐτας, το υλικό μπορεί να μετακινηθεί με έναν από τους τρεις τρόπους:

- ο μεταφορέας ράβδων και οι ποικιλίες του, όταν η κίνηση του υλικού παρέχει τη σιδηροτροχιά.

- δίσκος (κυλίνδρου), όταν η μεταφορά υλικού πραγματοποιείται από δίσκους με κυματοειδείς επιφάνειες.

- ένα πλαίσιο το οποίο στερεώνει το υλικό ανάμεσα σε δύο πλάκες και πραγματοποιεί κίνηση εντός των διαστάσεων του πλαισίου.

Ο μεταφορέας δίσκου (κυλίνδρου) χρησιμοποιείται σε ραπτομηχανές για την κατεργασία δερμάτων και προϊόντων γούνας, καθώς και για την εκτέλεση βοηθητικών εργασιών σε εξειδικευμένες ραπτομηχανές (μεταφέροντας ένα inlay, δαντέλα κλπ.).

Το πλαίσιο χρησιμοποιείται σε μηχανήματα που εκτελούν ραφές σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα (βρόχους, κλιπ κ.λπ.), καθώς και σε γενικά προγραμματιζόμενα μηχανήματα κατά την κέντημα, μονογράμματα κλπ.

Ο κόμβος της κάθετης κίνησης του προσωπικού.  Στον κατώτερο εκκεντροφόρο άξονα 26 (σχήμα 13), το έκκεντρο ανύψωσης 34 στερεώνεται με δύο βίδες και τοποθετείται πάνω του η κεφαλή μίας ράβδου 33. Ένα έδρανο βελόνας εισάγεται μεταξύ της μπιέλας 33 και του έκκεντρου. Η δεύτερη κεφαλή της συνδετικής ράβδου 33 διαμέσου του κοχλία αρθρώσεως 30 χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι 32 συνδέεται με τη δοκό 31, συναρμολογημένη στον άξονα ανύψωσης 43 μέσω ενός κοχλία σύσφιξης 29. Ο άξονας 43 είναι κεντραρισμένος από τους πείρους 27 και 45, στερεωμένους με τους κοχλίες 28 και 44 στο σώμα του μηχανήματος. Στο εμπρόσθιο άκρο του άξονα 43 υπάρχει ένας μοχλός ανύψωσης 42. Το δάκτυλο που είναι τοποθετημένο στο μοχλό 42 εισέρχεται στην αξονική οπή του ολισθητήρα 41, ο οποίος βρίσκεται στους οδηγούς του μοχλοβραχίονα 47. Στη σιδηροτροχιά 46 του πιρουνιού μοχλού είναι στερεωμένη.

Η περιστροφή του έκκεντρου 34 προκαλεί ταλαντευτικές κινήσεις της συνδετικής ράβδου 33 και χρησιμοποιώντας τον βραχίονα ταλάντωσης 31, τον άξονα 43 και το μοχλό 42 με τον ολισθητήρα 41 μετακινεί τη σιδηροτροχιά 46 σε ένα κατακόρυφο επίπεδο.

Ο κόμβος οριζόντια κίνηση του προσωπικού.  Στον εκκεντροφόρο άξονα 26, το έκκεντρο προώθησης 36 είναι κατασκευασμένο ως ένα ενιαίο τμήμα με το έκκεντρο ανύψωσης 34. Η κεφαλή του βύσματος συνδέσμου ράβδου 37 τίθεται στο έκκεντρο προώθησης 36. Ένα έδρανο βελόνας εισάγεται μεταξύ της μπιέλας 37 και του έκκεντρου. Ένας άξονας 16 εισάγεται στην οπίσθια κεφαλή, ο οποίος κατασκευάζεται υπό μορφή διχάλου, ο οποίος επίσης σχηματίζει μια άρθρωση με την διχαλωτή κεφαλή του συνδετικού συνδέσμου 13 και συνδέεται άκαμπτα με τη δοκό 38 χρησιμοποιώντας τη βίδα 15. Η κατώτερη κεφαλή δέσμης 38 σπειρώεται διαμέσου του άξονα 39, στην κατώτερη κεφαλή του βραχίονα 40 και το απομακρυσμένο άκρο του συνδέεται άκαμπτα με ένα μοχλό 35 χρησιμοποιώντας μια βίδα Η άνω κεφαλή του βραχίονα ζυγού 40 συνδέεται στρεπτά μέσω ενός πείρου 48 στο σώμα του μηχανήματος. Το πώμα 48 ασφαλίζεται με βίδα στην πλατφόρμα του μηχανήματος. Η άνω κεφαλή μοχλού 35 με έναν κοχλία 17 στερεώνεται στον ενδιάμεσο άξονα 18 της μονάδας ρύθμισης μήκους βελονιάς.

Ο σύνδεσμος συνδέσεως 13 με την απομακρυσμένη κεφαλή συνδέεται στρεπτικά μέσω της βίδας 11 προς τη δοκό 10, η οποία στερεώνεται με μία βίδα σύσφιξης 9 στον άξονα προώθησης 8. Ο άξονας προώθησης 8 συγκρατείται από δύο πείρους 12 και 2 στο σώμα του μηχανήματος. Οι πείροι 12 και 2 στερεώνονται με τις βίδες 14 και 1, αντίστοιχα, στην πλατφόρμα της μηχανής. Στο εμπρόσθιο άκρο του άξονα 8 υπάρχει ένα κατακόρυφο πλαίσιο 7 στο οποίο ο μοχλός περόνης 47 κεντράρεται χρησιμοποιώντας τους πείρους 6 και 3. Οι ακίδες 6 και 3 στο πλαίσιο 7 στερεώνονται με τους κοχλίες 5 και 4.

Η περιστροφή του εκκεντρικού 36 προκαλεί ταλαντευτικές κινήσεις της διχαλωτής διχάλας 37, οι οποίες μετατρέπονται με τη βοήθεια του βραχίονα βραχίονα 38 στις παλινδρομικές κινήσεις του άξονα 16. Όταν εκτελούνται ραφές με σταθερό μήκος βελονιών, ο άξονας περιστροφής 39 του βραχίονα βραχίονα 38 είναι ακίνητος. Από τον άξονα 16 οι ταλαντευόμενες κινήσεις μεταδίδονται στη δοκό 10 διαμέσου της διχάλας σύνδεσης 13. Η δοκός 10, συναρμολογημένη στον άξονα της προωθήσεως 8 και το πλαίσιο 7, κάνει παλινδρομικές κινήσεις που κινούν τη σιδηροτροχιά 46 στην οριζόντια κατεύθυνση.

Η μονάδα για τη ρύθμιση του μήκους της βελονιάς και τη συμπλήρωση της πρόσδεσης (αντίστροφη διαδρομή). Για να ρυθμίσετε το μήκος της βελονιάς και να αναστρέψετε το ράφι (αυτό σας επιτρέπει να δεσμεύσετε τη βελονιά) στο μηχάνημα 97-Α, ο ενδιάμεσος άξονας 18 συνδέεται μέσω του μοχλού 25 και του συνδέσμου 21 με το μοχλό δύο βραχιόνων 22. Η λαβή 24 στερεώνεται στο άκρο που εξέρχεται από το περίβλημα. 24, στην άνω θέση, αφού στερεωθεί σε μια βελονιά στον ενδιάμεσο άξονα IS, ο δακτύλιος προσαρμογής 20 στερεώνεται με βίδες. Ένα άκρο του ελατηρίου 19 εισάγεται στην οπή του δακτυλίου ρύθμισης 20 και το άλλο άκρο ακουμπά στην πλατφόρμα του μηχανήματος.

Οι μεταβολές στην απόσταση μεταφοράς υλικού (ρύθμιση του μήκους του βελονιού) γίνονται με αλλαγή της θέσης του άξονα 39. Όσο μεγαλύτερος είναι ο άξονας που απομακρύνεται από το επίπεδο που έλκεται μέσω του άξονα 16 και του κοχλία άρθρωσης 11 στη μεσαία θέση της σιδηροτροχιάς 46, τόσο μεγαλύτερη είναι η βελονιά. Όταν ο άξονας 39 φτάσει σε αυτό το επίπεδο, το μήκος της ραφής είναι ίσο με το μηδέν, και με την περαιτέρω κίνηση κατά την αντίθετη φορά των δεικτών του ρολογιού, η κίνηση του πηνίου μετατρέπεται στο αντίθετο. Η θέση του μοχλού 22 στερεώνεται από ένα παξιμάδι 23.

Το μήκος βελονιάς στο μηχάνημα 97-A ρυθμίζεται με περιστροφή του κοχλιωτού παξιμαδιού 23 (βλέπε σχήμα 13) που βρίσκεται στη λαβή 24 του ρυθμιστή. Όταν σφίγγετε το παξιμάδι 23 η λαβή μετακινείται προς τα κάτω και το μήκος της ραφής μειώνεται.

Ύψος Rack 46 πάνω από την πλάκα βελόνας ρυθμίζεται γυρνώντας το μοχλό 42 μετά τη χαλάρωση της βίδας 29 rocker mounts 31 για την ανύψωση του άξονα 43.

Σιδηροδρομική θέση 46 στην εγκοπή της πλάκας βελόνας στην εγκάρσια κατεύθυνση ρυθμίζεται χαλαρώνοντας τις βίδες 5 και 4 των καρφιών 6 και 3 στο πλαίσιο 7 άξονα προώθησης 8 και με περαιτέρω μετατόπιση του μοχλού περόνης 47 με σιδηρόδρομο 46.

Η αντιστοιχία του μήκους του βελονιού με το δείκτη του χιτωνίου επιτυγχάνεται ρυθμίζοντας τη θέση "0" με τη λαβή 24 και μετά χαλαρώστε τη βίδα 17 περιστρέφοντας το μοχλό 40 με άξονα 39 και τη συμπλήρωσή του στο επίπεδο του άξονα 16 και βίδα 11. Σιδηρόδρομος 46 δεν πρέπει να κινείται οριζόντια πάνω από την πλάκα της βελόνας.

Αριθμός διάλεξης 6. Διαρρύθμιση και λειτουργία του μηχανισμού ποδιού

Σχήμα 14. Συγκρότημα πέλματος πιέσεως

Η γλωττίδα άρθρωσης 1 βιδώνεται με μια βίδα 2 στην άτρακτο 22 που κινείται μέσα στο χιτώνιο 21, το οποίο πιέζεται μέσα στο χιτώνιο της μηχανής. Στο άνω άκρο του χιτωνίου 21 υπάρχει ένας βραχίονας 20, η επίπεδη του προεξοχή εισέρχεται στην κάθετη σχισμή 4 του χιτωνίου. Ένας συμπλέκτης 17 είναι στερεωμένος στον άξονα 22 με έναν κοχλία 18, στον οποίο είναι προσαρτημένος ένας ωθητήρας για να απελευθερώσει το σπείρωμα όταν ανεβάσει το πόδι. Μία επίπεδη προεξοχή στο χιτώνιο 17 εισάγεται επίσης μέσα στην κατακόρυφη σχισμή 4 του χιτωνίου. Η προεξοχή του συμπλέκτη 17 δεν επιτρέπει στο πέλμα πίεσης 1 να περιστρέφεται γύρω από τον άξονα της ράβδου 22. Από πάνω προς την ράβδο 22 ένθετη μπάλα 16, επί του οποίου πιέζεται το ελατήριο φύλλου 15, βάλτε το στο δεξί άκρο της βίδας 14. Μια βίδα ρύθμισης ενεργεί στην κορυφή του ελατηρίου 15 9. Κάτω από το άκρο του βραχίονα 20 μπορεί να δράσει έκκεντρο 3, πιέζεται άκαμπτα στον οριζόντιο άξονα 19. Στο δεξιό άκρο του άξονα 19 ο μοχλός 23 στερεώνεται για την ανύψωση με το χέρι του πέλματος του πιεστήρα 1. Όταν περιστρέφεται το έκκεντρο 3, διέρχεται από τον ωθητήρα (δεν φαίνεται στο σχήμα 14) και η ράβδος πιέζει την πλάκα ρυθμιστή τάσης και απελευθερώνει το σπείρωμα της βελόνας.

Για ανύψωση γόνατος του ποδιού στο βραχίονα 20 η κατώτερη κεφαλή σύνδεσης συνδέεται με έναν κοχλία άρθρωσης 5. Η άνω κεφαλή σύνδεσης 5 τοποθετείται πάνω στη ράβδο 6, το οποίο συγκολλάται στους μοχλούς 7 (11) και 11. Ο μοχλός 7 (11) συγκρατείται επί των κοχλιών άρθρωσης 8 και 10. Το άνω άκρο της ράβδου εισάγεται στο δεξιό άκρο του μοχλού 11 13 και στερεώνονται με ρυθμιζόμενο πείρο 12. Κάτω τέλος της πρόσφυσης 13 περνά μέσα από ένα άνοιγμα στην πλατφόρμα του μηχανήματος, ένα ελατήριο τίθεται στην πρόσφυση από κάτω 24 και πλυντήριο 25. Η ροδέλα 25 στερεώνεται επίσης με έναν ρυθμιζόμενο πείρο.

Πιέστε το μοχλό για ανύψωση γόνατος του ποδιού 13, ανυψώνεται, στρέφει το μοχλό 11 αριστερόστροφα και μέσω του συνδέσμου 5, το βραχίονα 20 και ο συμπλέκτης 17 σηκώνει τη ράβδο 22, και με το πέλμα πιέσεως 1.

Η δύναμη πίεσης του πέλματος 7 (βλέπε σχήμα 3.36) του υλικού ρυθμίζεται από τη βίδα ρύθμισης 9. Όταν βιδώνεται η βίδα 9, η δύναμη πιέσεως του υλικού με την γλωττίδα 1 αυξάνεται.

Η έγκαιρη ενημέρωση και προβολή του προσωπικού 46 (εικ. 13) ρυθμίζεται με περιστροφή των εκκεντρικών ανύψωσης 34 και την πρόοδο 36 αφού χαλαρώσετε τις βίδες της στερέωσής τους στον κάτω εκκεντροφόρο άξονα 26.

Σιδηροδρομική θέση 46 ρυθμιζόμενη κατά μήκος της εγκοπής στην πλάκα βελόνας μετά τη χαλάρωση των βιδών 29 και 9 rocker mount 3 1 και 10 αντίστοιχα στους άξονες ανύψωσης 43 και την πρόοδο 8.

Αριθμός διάλεξης 7. Μηχανισμοί του μηχανισμού περιτύλιξης και του ρυθμιστή τάσης του άνω νήματος. Συγκριτικά χαρακτηριστικά μηχανών κατηγορίας 97 και κλάσης 1022

Το Σχ. 15. Ο μηχανισμός των σπειρωμάτων περιτύλιξης σε μια μπομπίνα σε μια κατηγορία 97-Α ραπτομηχανής

Η συσκευή και η λειτουργία του μηχανισμού περιτύλιξης. Για την περιέλιξη του νήματος στην μπομπίνα και στο μηχάνημα χρησιμοποιήστε μια μηχανή περιτύλιξης που είναι τοποθετημένη στην επιφάνεια του τραπεζιού στα δεξιά της κεφαλής του μηχανήματος. Η περιέλιξη έχει μια πλάκα 6 (σχήμα 15), στο τέλος της οποίας στερεώνεται ένας βραχίονας 8 με μια βίδα 8. Ένας ρυθμιστής τάνυσης νήματος 9 πιέζεται στο κατακόρυφο τμήμα της πλάκας και μια οπή οδηγού νήματος 10 βρίσκεται στο άνω τμήμα του βραχίονα. ο μοχλός 14 εισάγει ένα ελατήριο από κάτω προς την οπή του, το οποίο, πιέζοντας το σταμάτημα, τείνει να γυρίζει το μοχλό 14 αριστερόστροφα. Στο άνω μέρος του μοχλού 14 υπάρχει μια οπή στην οποία βρίσκεται ο άξονας 4 που έχει ένα δεξί άκρο με τομή για μια πυκνότερη εγκατάσταση της μπομπίνας 5. Μία τροχαλία 3 είναι στερεωμένη στο αριστερό άκρο του άξονα 4. Η σύνδεση 2 συνδέεται με τον μοχλό 14 και ένας σύνδεσμος 16 προσαρτάται στην παλίρροια του με έναν κοχλία ένα φυλλωτό ελατήριο 12 το οποίο χρησιμεύει για να σβήνει το περιελίκτη κατά την περιέλιξη της απαιτούμενης ποσότητας νήματος επί της μπομπίνας 5. Το δεύτερο τμήμα του συνδέσμου 2 συνδέεται με τον μοχλό 17 για την ενεργοποίηση της αυτόματης συσκευής για την περιέλιξη των σπειρωμάτων ενώ το κάτω άκρο του μοχλού 17 συνδέεται στην πλάκα αρθρώσεως 6 αρθρωτή ακρυλικό. Για τη σιωπηρή διακοπή του μηχανισμού περιτύλιξης και την πέδηση του, στη θήκη 6 στερεώνεται ένας συγκρατητήρας 1 με ελαστικό παρέμβυσμα 18.

Το περιτύλιγμα στερεώνεται στο τραπέζι διαμέσου των διαμήκων οπών στην πλάκα 6 με δύο βίδες 11.

Για την περιέλιξη του σπειρώματος στην μπομπίνα, το σπείρωμα από την μπομπίνα στο στήριγμα περνάει μέσα από την οπή 10 μεταξύ των ροδέλες του ρυθμιστή τάσης 9 και 3 ... 4 στροφές γίνονται στην προεξοχή 5 τοποθετημένη πάνω στον άξονα 4. Το περιτύλιγμα ενεργοποιείται περιστρέφοντας το μοχλό 17 δεξιόστροφα, του μοχλού 17 και του συνδέσμου 2 σε μια ευθεία γραμμή. Σε αυτή την περίπτωση, η τροχαλία 3 μετατοπίζεται στον ιμάντα κίνησης άλλης μηχανής. Κατά την αλλαγή της θέσης του συνδέσμου 2, το ελατήριο του φύλλου 12 εισέρχεται μεταξύ των τοιχωμάτων της μπομπίνας 5. Όταν πληκτρολογηθεί μία προκαθορισμένη ποσότητα νήματος επί της μπομπίνας 5, ο γεμισμένος πηνός πιέζει το φύλλο ελατηρίου 12 και κάτω από τη δράση του ελατηρίου στον μοχλό 14, ο σύνδεσμος 2 και ο μοχλός 17 αφαιρούνται από την ισιωμένη κατάσταση. Ο μοχλός 14 περιστρέφεται αριστερόστροφα, η τροχαλία 3 κινείται μακριά από τον ιμάντα και έρχεται σε επαφή με το ελαστικό φρένου 18, το οποίο σταματά την αδρανειακή του περιστροφή. Η μπομπίνα 5 αφαιρείται από τον άξονα 4, το νήμα κόβεται. Το υπόλοιπο ελεύθερο άκρο του σπειρώματος στον ιμάντα κίνησης του μηχανήματος δεν επιτρέπεται, καθώς μπορεί να τυλιχθεί στην τροχαλία του μηχανήματος.

Ο βαθμός πλήρωσης των σπειρωμάτων της μπομπίνας ρυθμίζεται από έναν κοχλία 15, ο οποίος αλλάζει τη θέση του φυλλωτού ελατηρίου 12 σε σχέση με τον άξονα της μπομπίνας 5. Όταν σφίγγεται ο κοχλίας 15, το προεξέχον τμήμα του ελατηρίου 12 χαμηλώνει και περιελίσσονται περισσότερα σπειρώματα επί της μπομπίνας 5.

Για ομοιόμορφη περιέλιξη του σπειρώματος στην μπομπίνα 5, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση του οδηγού σπειρώματος 10 σε σχέση με την μπομπίνα 5. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τη βίδα 7 και μετακινήστε το βραχίονα 8 κατά πλάτος της πλάκας 6 έτσι ώστε το νήμα να τυλίγεται ομοιόμορφα γύρω από όλο το πλάτος της μπομπίνας 5.

Η ομοιόμορφη περιστροφή της τροχαλίας 3 μπορεί να ρυθμιστεί μετακινώντας την πλάκα 6 με το περιελίξιμο μετά από χαλάρωση της τροχαλίας με βίδες 11 στον ιμάντα κίνησης της μηχανής. Μεταξύ της τροχαλίας 3 και της ζώνης πρέπει να υπάρχει στενή επαφή, εξαιρουμένης της ελεύθερης ολίσθησης του ιμάντα σε σχέση με την τροχαλία 3 κατά την περιέλιξη του σπειρώματος επί της μπομπίνας 5.

Η απενεργοποίηση του μηχανισμού περιτύλιξης και του αναστολέα του μπορεί να ρυθμιστεί μετακινώντας το περιτύλιγμα από τον ιμάντα μετά από χαλάρωση της στερέωσής του με βίδες 11 καθώς επίσης και ρυθμίζοντας τη θέση του ελαστικού παρεμβύσματος 18 μετά την χαλάρωση του συγκρατητήρα 7. Το ελαστικό παρέμβυσμα 18 πρέπει να έρχεται σε επαφή με την τροχαλία 3 όταν αποσυνδεθεί, ως αποτέλεσμα της αδρανειακής περιστροφής της τροχαλίας 3.

Το Σχ. 16. Σχέδιο διαδοχικής επαναφόρτωσης του σπειρώματος της λεκάνης σε μια κλάση 97-Α ραπτομηχανής

Αριθμός διάλεξης 8. Ραπτομηχανές οικιακής χρήσης. Μηχανή κλάσης 2M. Βελόνα, πρόσληψη νήματος και μηχανισμοί μεταφοράς.

Ραπτομηχανή 2Μ cl. Το PMZ είναι μια τυπική και συνηθισμένη ευθεία μηχανή. Έχει σχεδιαστεί για ραπτομηχανές από βαμβάκι, μαλλί και μεταξωτά υφάσματα με διπλό σπείρωμα με ραφή, καθώς και για κέντημα και βαμβάκι.

Η μέγιστη ταχύτητα hl. στροφές άξονα - μέχρι 12000 έως 4.

Μήκος βελονιάς, mm. - έως 4

Μέγιστο πάχος, ραμμένα υλικά, mm. - έως 4

Το ύψος του ποδιού πίεσης, mm. - έως 7

Μάζα κεφαλής (χωρίς κίνηση), kg. - έως 11,5

Ο μηχανισμός της βελόνας είναι ένας στρόφαλος.

Ο μηχανισμός υποδοχής νήματος είναι τύπου έκκεντρου.

Το λεωφορείο είναι ένα κεντρικό μπομπίνα που αιωρείται και αριστερόχειρα.

Το ύφασμα του κινητήρα - τύπου οδοντωτού και οδοντωτού τροχού.

Το μηχάνημα διαθέτει μια συσκευή για το χαμήλωμα του ράφι (κατά το κέντημα και το τράβηγμα).

Οι ηλεκτρικές μηχανές είναι εξοπλισμένες με ένα τραπέζι - ένα βάθρο, με επένδυση από διάφορα πολύτιμα είδη ξύλου. Ανά τύπο καλύμματος τραπεζιού, οι ραπτομηχανές έχουν διακριτικούς δείκτες.

Ο μηχανισμός της βελόνας της κλάσης 2M της μηχανής. PMZ.

Ο μηχανισμός της βελόνας λέει στη βελόνα την παλινδρομική κίνηση και έχει την ακόλουθη συσκευή (Εικ. 17).

Το Σχ. 17. Ο μηχανισμός της βελόνας, του φορείου και της κίνησης των υλικών.

Στο εμπρόσθιο άκρο του κύριου άξονα 17, ένας στρόφαλος 14 στερεώνεται σταθερά με έναν κοχλία 15. Ένας κοχλίας 15 με ένα κωνικό άκρο εισέρχεται σε μια τυφλή οπή στον κύριο άξονα της μηχανής. Το δάκτυλο 9 είναι κοχλιωμένο με το άκρο βιδωμένο στο άκρο του στροφάλου 14 και ασφαλίζεται στην αύλακα 11 του στροφάλου με παξιμάδι 10. Αυτή η στερέωση εμποδίζει το ξεβιδώμενο δάκτυλο 9 κατά τη λειτουργία.

Ο πείρος στροφάλου 9 καλύπτει την άνω κεφαλή της συνδετικής ράβδου 8 και η κατώτερη κεφαλή της καλύπτει το κυλινδρικό τμήμα του αγωγού 6 στερεωμένο με μια βίδα 7 στη ράβδο βελόνας 5. Η ράβδος της βελόνας κινείται στην κάτω οπή οδηγήσεως του βραχίονα μηχανής και το μακρύ μανίκι 13 στερεωμένο από τον κοχλία ασφάλισης 12 στο βραχίονα της μηχανής.

Στο κατώτερο άκρο της ράβδου βελόνας 5, ένας συγκρατητήρας βελόνας 3 στερεώνεται με μία ασφάλιση 2, στην οποία η βελόνα 1 στερεώνεται με έναν κοχλία 4.

Η βελόνα είναι εγκατεστημένη μέχρι να σταματήσει με ένα λαμπτήρα στην τομή. Η μακρά αυλάκωση, από την πλευρά της οποίας το επάνω σπείρωμα είναι καλυμμένη, πρέπει να στραφεί προς τα δεξιά και η επίπεδη επιφάνεια της φιάλης και η μικρή αυλάκωση της βελόνας πρέπει να βρίσκονται στα αριστερά (προς τη μύτη του φορείου). Το μέγεθος της διαδρομής της βελόνας είναι 31 mm, το μήκος της συνδετικής ράβδου είναι 39 mm.

Για να ρυθμίσετε το ύψος της βελόνας, γυρίστε το χειροτροχό 21 έτσι ώστε η βελόνα να βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση. Όταν αυτή η βίδα 7 είναι ενάντια στην οπή στο χιτώνιο της μηχανής. Αφού χαλαρώσετε τη βίδα, η ράβδος βελόνας 5 πρέπει να μετακινηθεί μαζί με τη βελόνα σε ύψος · μετά τη ρύθμιση, ο κοχλίας 7 πρέπει να ασφαλιστεί.

Ο μηχανισμός μεταφοράς της μηχανής είναι 2M. PMZ.(εικόνα 17).

Στην κατηγορία 2M του αυτοκινήτου. Η PMZ εφάρμοσε κεντρική διάταξη μεταφοράς κυλίνδρων με ταλαντευόμενες κινήσεις του αριστερού φορείου. Την ημέρα του σχηματισμού βελονιών, ο φορείο ταλαντεύεται σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο νόμο. Η κίνηση του φορείου επικοινωνείται από τον κύριο άξονα 17, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε δύο δακτυλίους 16 και 20, μηχανισμούς τεσσάρων συνδέσμων και ταλαντωτών. Ο κύριος άξονας 17 περιστρέφεται διαμέσου του σφονδύλου 21, του χιτωνίου 22, της ροδέλας με τις προεξοχές 23 και της βίδας τριβής με την κλειδαριά 24. Ο μηχανισμός ταλάντωσης έχει την ακόλουθη διάταξη.

Ο λαιμός του αγκώνα 19 του κύριου άξονα καλύπτεται από την ανώτερη κεφαλή της συνδετικής ράβδου 18. Η κατώτερη κεφαλή της συνδέεται με τον βραχίονα 27 του ταλαντούμενου άξονα 30 με έναν αρθρωτό κοίλο κοχλία 29 με ένα παξιμάδι ασφάλισης 28. Ο άξονας ταλαντώνεται σε δύο κωνικούς άξονες 25 οι οποίοι στερεώνονται στις παλιρροιακές οπές της πλατφόρμας με βίδες ασφάλισης 26.

Το δεύτερο άκρο του περιστρεφόμενου άξονα κατασκευάζεται με τη μορφή πτερυγίων, ο φάρυγγας του οποίου καλύπτει μια πέτρα 31 που είναι συναρμολογημένη με δυνατότητα περιστροφής στο οπίσθιο άκρο της ατράκτου 34 και στερεώνεται επάνω της με ένα κωνικό πείρο 33. Ο άξονας 34 βρίσκεται σε δύο οπές οδηγού της πλατφόρμας μηχανής.

Στο εμπρόσθιο άκρο του άξονα με έναν πείρο 35, σταθεροποιείται ένας ωστήρας. 36, των οποίων τα κέρατα λένε στο ταχυαγωγό μια ταλαντευτική κίνηση. Για να μετριαστούν τα χτυπήματα στο φορείο, το ελατήριο 38 είναι προσαρτημένο στο ωστήριο 36 με τις βίδες 37. Έτσι, η περιστροφική κίνηση του κύριου άξονα διαμέσου του γονάτου, της ράβδου σύνδεσης 18 και του ζυγού 27 μετατρέπεται στην κίνηση ταλάντωσης του άξονα 30 και του ζυγού με γωνία περιστροφής 98 ° 30 "

Ο μηχανισμός ταλάντωσης διαμέσου των πτερυγίων, της πέτρας 31 και του βραχίονα 32 ενημερώνει τον άξονα του φορείου 34 της κίνησης περιστροφής του μηχανισμού κίνησης με γωνία 206 - 210 °.

Ο κώνος 39 της διαδρομής του φορείου συνδέεται με τις κάθετες δοκούς της πλατφόρμας με δύο κοχλίες 41. Στο οπίσθιο άκρο του περιβλήματος 39 υπάρχουν προεξοχές που ταιριάζουν στις αυλακώσεις των στηριγμάτων της πλατφόρμας και με αυτό τον τρόπο να κεντρίζουν με επαρκή ακρίβεια τη θέση του περιβλήματος 39 σε σχέση με τον άξονα του φρεατίου.

Δύο κυλινδρικοί πείροι 40 πιέζονται στο εμπρόσθιο άκρο του σώματος Τα ανοίγματα του ωθητή 36 της σαΐτας συμπεριλαμβάνονται στην ανοικτή αύλακα 42 του σώματος 39 της διαδρομής του φορείου. μεταξύ των κέρατων στον ιμάντα καθοδήγησης αύλακας είναι εγκατεστημένη η σαΐτα 43.

Έξω, η αυλάκωση 42 του περιβλήματος της διαδρομής του φορείου κλείνεται από έναν δακτύλιο επιδέσμου 44, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε πείρους 40 με δύο οπές 51 και πιέζεται από ένα επίπεδο ελατήριο 45. Το ελατήριο στερεώνεται στο περίβλημα διαδρομής παλινδρόμησης 39 με έναν κοχλία 46.

Τέτοια στερέωση του δακτυλίου επιδέσμου μέσω ενός ελατηρίου εξαλείφει την πιθανότητα διάσπασης των τμημάτων του μηχανισμού, αν το κιβώτιο τραβήξει κατά λάθος το σπείρωμα μέσα στην αυλάκωση του περιβλήματος ταξιδιού της σαΐτας, ο δακτύλιος της επένδυσης απομακρύνεται από το περίβλημα 39 και το σπείρωμα δεν προκαλεί βλάβη στα μέρη.

Η θήκη κυλίνδρου 48 εντός της οποίας τοποθετείται η μπομπίνα 50 με την κάτω περιέλιξη του νήματος τίθεται επί της πλήμνης 53 του αγκίστρου και ασφαλίζεται με ένα μάνδαλο 47. Ο πείρος συναρμολογήσεως 49 της θήκης κυλίνδρου εισέρχεται στην αυλάκωση 52 του δακτύλου του δακτυλίου 44 και διατηρεί την περιστροφή του περιβλήματος της μπομπίνας.

Από πάνω, μια πλάκα 54 προσαρτάται με δύο βίδες στο σώμα διαδρομής παλινδρόμησης 39, η οποία βοηθά στην παράκαμψη του βρόχου του άνω σπειρώματος γύρω από το φορείο.