Lugar de enterramiento del dos veces héroe Karpov. Ases soviéticos. Ensayos sobre pilotos soviéticos. Seleccionar un tema y justificar su relevancia

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Karpov Alexander Terentievich Enciclopedia "Aviación"

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Dos veces Héroe de la Unión Soviética (28 de septiembre de 1943 y 22 de agosto de 1944), mayor. Miembro del PCUS desde 1942. Nacido en una familia campesina. En 1935 se graduó en la escuela de fábrica de... ... Grande enciclopedia soviética

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- (17/10/1917 20/10/1944) piloto de combate, dos veces Héroe de la Unión Soviética (1943, 1944), capitán de la guardia. Durante la Gran Guerra Patria fue comandante del 27º escuadrón de Guardias. IAP (2.º Cuerpo de Defensa Aérea de la Guardia de Leningrado). Voló alrededor de 500 misiones de combate en... Gran enciclopedia biográfica

Karpov Alexander Terentievich

La actividad militar de la mayoría de los héroes de este libro, o, como la llamaron más a menudo, "trabajo de combate", a veces fue más allá de los límites de las capacidades humanas, moviéndose hacia esa área especial de actividad psicofísica del individuo. , que, en un sentido amplio, cumplía con los criterios del alto art. Dominar el arte de un piloto de combate significaba cultivar en uno mismo una intuición especial que le permitía pasar ileso entre docenas de rutas mortales, evitar muchas brechas mortales, estar en el lugar correcto en el momento correcto y atacar instantáneamente al enemigo. El trabajo de combate no sólo era peligroso, sino que requería una tensión extrema de la fuerza intelectual y física y, en términos morales, el predominio de la conciencia de la necesidad de completar la tarea no sólo sobre el deseo, sino a veces sobre la oportunidad. El destino de A. Karpov, el piloto más eficaz de las fuerzas de defensa aérea del país, el único entre ellos dos veces héroe, es un vívido ejemplo de servicio al deber.

Nació cerca de Kaluga, en el pueblo de Felenevo, el 14 de octubre de 1917. Se graduó en el octavo grado de la escuela FZU y trabajó en el taller de herramientas de la planta de construcción de maquinaria de Kaluga. Durante mis años escolares participé en el club de la Casa-Museo que lleva su nombre. K. Tsiolkovsky, más tarde su sueño se hizo realidad y fue aceptado en el Kaluga Aero Club, y en 1939, el piloto de reserva A. Karpov se matriculó en la Escuela de Aviación Militar de Kachin. En 1940, ml. El teniente Karpov fue enviado a servir en una de las unidades de aviación estacionadas en Ucrania. Su estilo de vuelo atrajo la atención del comando, y entre varios pilotos fue enviado a dominar el primer caza de una nueva generación: el Yak-1.

Karpov llevó a cabo sus primeras misiones de combate cerca de Moscú a finales de julio de 1941, junto con su camarada mayor Art. Teniente I. Belyaev. En septiembre, el regimiento donde luchó Karpov fue trasladado a Leningrado. De descenso en descenso, el trabajo en equipo y la habilidad de la pareja Belyaev-Karpov se hicieron cada vez más fuertes. Karpov, un líder pronunciado, que ya se había convertido en un héroe, a menudo volaba como compañero de Belyaev. Más bien, no era un par en su sentido habitual de "espada y escudo", sino una unidad militar más altamente organizada, donde el atacante era determinado instantáneamente desde el punto de vista de la conveniencia del combate. La integridad de esta pareja era tan orgánica que estos pilotos, después de haber obtenido más de 50 victorias en el aire, sufrieron la derrota juntos, en el otoño de 1942 y en julio de 1943, cuando murió Irinei Belyaev. “La muerte de Ireneo”, recordó A. Karpov, “me atravesó el corazón con tal dolor que durante los primeros segundos después de lo sucedido no vi nada a mi alrededor y casi me derriban. Me desperté solo cuando escuché las balas golpeando mi avión y la silueta familiar de un Messer apareció cerca. En ese momento me invadió tal furia que, sin mirar bien a mi alrededor, me lancé detrás del avión que pasaba. Y sólo después de un tiempo me di cuenta de que me habían quedado solos frente a tres fascistas que decidieron enfrentarse a mí. Lo que pasó después es difícil de decir. Fue una especie de batalla de huracanes. En esta batalla derribé a dos buitres fascistas y entre ellos a aquel de cuyo fuego murió Ireneo. Al quedarme solo con el tercer avión fascista, de repente descubrí que se habían agotado todas mis municiones y decidí embestirlo. Aprovechando el error que cometió el piloto alemán al sacar el avión de un picado, alcanzó la máxima velocidad y se metió en la cola del Messer... Bueno, creo que ahora te cogeré y te partiré en la cola con un hélice. Estaba pensando cuando de repente mi avión fue lanzado bruscamente hacia arriba, luego cayó de costado y comenzó a caer al azar. Apenas me di cuenta de que la cola del caza había sido arrancada por un proyectil antiaéreo... Gracias a esfuerzos increíbles, aunque muy cerca del suelo, logré salir de la cabina y aterrizar sano y salvo con el ayuda de un paracaídas. Afortunadamente, era nuestro propio territorio otra vez..."

La pérdida de I. Belyaev hizo que Karpov fuera aún más desinteresado y persistente en el aire: a finales de julio de 1943, en cinco salidas de combate seguidas, derribó 7 aviones enemigos.

La gente lo recordaba como una persona excepcionalmente modesta y silenciosa que no toleraba la falsedad ni el espectáculo. Esta característica se ha convertido en un lugar común en este libro, pero estos rasgos son inherentes a la mayoría de los héroes en general, como señaló Plutarco.

El 30 de junio de 1944, se decidió que el avión derribado por Karpov sería considerado el milésimo avión alemán derribado en el cielo de Leningrado a bordo de un Yak. El diseñador general A. Yakovlev envió cálidas felicitaciones a Karpov.

En el verano de 1944, el 27º GIAP, donde el capitán Karpov sirvió en la guardia durante toda la guerra, recibió Spitfires del tipo LF1X. Esta máquina resultó ser desafortunada para el piloto. El 20 de octubre de 1944, mientras intentaba alcanzar a un oficial de reconocimiento alemán que caminaba a gran altura, el mayor de la guardia, dos veces héroe de la Unión Soviética, A. Karpov, perdió el conocimiento debido a un fallo en el sistema de oxígeno, su Spitfire cayó al suelo y el el piloto murió.

Durante la guerra, llevó a cabo 519 misiones de combate, en 130 batallas aéreas derribó 30 aviones enemigos personalmente y 7 en grupo. Más de la mitad de los aviones que derribó eran bombarderos bimotores Xe-111, Yu-88 y Do-215, lo que suele ser típico de los pilotos de defensa aérea.

Dos veces héroe de la Unión Soviética (28.9.43; 22.8.44). Otorgado la Orden Lenin, 3 Órdenes de la Bandera Roja, Orden de Alexander Nevsky, medallas.

Del libro 100 grandes rusos. autor Ryzhov Konstantin Vladislavovich

autor Chertok Boris Evseevich

7.8 Primer jefe del CPC E.A. Karpov (a la derecha, O.K.

Del libro Cohetes y personas. dias calurosos guerra fría autor Chertok Boris Evseevich

7.19 En la cabina del avión. SN Anokhin, A.A. Leónov, I.G. Borisenko, P.I. Belyaev, E.A.

autor Razzakov Fedor

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Del libro Escándalos de la era soviética. autor Razzakov Fedor

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Héroe de la Unión Soviética, Capitán Karpov A. A. El ataque de los tanques La tarea se planteó inesperadamente, por la noche, cuando toda la tripulación de vuelo se disponía a descansar. La tarea la encargó el comandante de la división, el teniente coronel Rybakov. En la zona de un cruce entre Memel y Siauliai, se abrieron paso hasta 60 tanques.

Del libro Boris Ivanovich Kurakin. autor Karpov alemán Mijáilovich

G. M. Karpov Boris Ivanovich Kurakin Preguntas de la historia

Del libro Historia de las doctrinas políticas y jurídicas: un libro de texto para universidades. autor equipo de autores

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Alexander Terentyevich Karpov


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Fecha de nacimiento
fecha de muerte
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rama del ejército
Años de servicio
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ordenado
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Batallas/guerras
Premios y premios
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Alexander Terentyevich Karpov(4 de octubre de 1917 - 20 de octubre o 29 de octubre de 1944) - participante en la Gran Guerra Patria, piloto de combate, comandante de escuadrón del 123.º (27.º) Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de Vyborg del 2.º Cuerpo de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia de Leningrado, dos veces Héroe Unión Soviética.

Biografía

Estudió en la Escuela de Ferrocarriles de Kaluga de 1933 a 1935 (ahora Escuela de Tecnología y Transporte de Kaluga).

De 1935 a 1939 trabajó como fabricante de herramientas en el taller nº 5 de la planta de construcción de maquinaria de Kaluga (ahora JSC Kalugaputmash)

En total, durante la guerra, A. T. Karpov realizó 456 misiones de combate, llevó a cabo 97 batallas aéreas, derribó personalmente 28 aviones enemigos y 8 en el grupo.

Premios

Medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética No. 1202 (28/09/1943).
Medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética (22/08/1944).
Medallas.

Memoria

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Notas

Campo de golf

15px . Sitio web "Héroes del País". (Consultado el 26 de febrero de 2009)

Extracto que caracteriza a Karpov, Alexander Terentievich

Y además, volvió a ver al Mago Blanco por última vez... Su marido y amigo más fiel, a quien nunca podría olvidar. En su corazón ella lo perdonó. Pero, para su gran pesar, ella no pudo traerle el perdón de Magdalena... Así que, como ves, Isidora, la gran fábula cristiana sobre el “perdón” es sólo una mentira infantil para los creyentes ingenuos, para permitirles hacer cualquier Mal, sabiendo que no importa lo que hagan, eventualmente serán perdonados. Pero sólo puedes perdonar aquello que es verdaderamente digno de perdón. Una persona debe comprender que tiene que responder por cualquier Mal cometido... Y no ante algún Dios misterioso, sino ante sí mismo, obligándose a sufrir cruelmente. Magdalena no perdonó a Vladyka, aunque lo respetaba profundamente y lo amaba sinceramente. Del mismo modo que no nos perdonó a todos por la terrible muerte de Radomir. Después de todo, ELLA lo entendió mejor que nadie: podríamos haberlo ayudado, podríamos haberlo salvado de una muerte cruel... Pero no quisimos. Considerando que la culpa del Mago Blanco era demasiado cruel, lo dejó vivir con esa culpa, sin olvidarla ni por un minuto... No quería concederle un perdón fácil. Nunca la volvimos a ver. Al igual que nunca vieron a sus bebés. A través de uno de los caballeros de su templo, nuestro hechicero, Magdalena le transmitió a Vladyka la respuesta a su petición de regresar con nosotros: “El sol no sale dos veces en el mismo día... La alegría de tu mundo (Radomir) nunca volveré a ti, así como yo no volveré a ti y yo... encontré mi FE y mi VERDAD, ellas están VIVAS, pero la tuya está MUERTA... Llora a tus hijos, ellos te amaron. Nunca te perdonaré su muerte mientras yo esté vivo. Y que tu culpa permanezca contigo. Quizás algún día les traiga Luz y Perdón... Pero no de mí”. La cabeza del Mago Juan no fue traída a Meteora por la misma razón: ninguno de los Caballeros del Templo quería regresar con nosotros... Los perdimos, como hemos perdido a muchos otros más de una vez, que no quisieron regresar. comprender y aceptar a nuestras víctimas... A quienes les agradaste, se fueron, condenándonos.
¡Mi cabeza daba vueltas!... Como una persona sedienta, saciando mi hambre eterna de conocimiento, absorbí con avidez el flujo de información asombrosa que generosamente me daba el Norte... ¡Y quería mucho más!... Quería saberlo todo para el fin. ¡Fue un soplo de agua fresca en un desierto abrasado por el dolor y los problemas! Y no podía tener suficiente de ello...
– ¡Tengo miles de preguntas! Pero ya no queda tiempo... ¿Qué debo hacer, Norte?..
- ¡Pregunta, Isidora!.. Pregunta, intentaré responderte…
– Dime, Sever, ¿por qué me parece que esta historia parece combinar dos historias de vida, entrelazadas con hechos similares, y se presentan como la vida de una sola persona? ¿O me equivoco?
– Tienes toda la razón, Isidora. Como les dije antes, los "poderes de este mundo", que crearon la historia falsa de la humanidad, "pusieron" sobre la verdadera vida de Cristo la vida extraña del profeta judío Josué, que vivió hace mil quinientos años ( de la época de la historia del Norte). Y no sólo él mismo, sino también su familia, sus allegados y amigos, sus amigos y seguidores. Después de todo, era la esposa del profeta Josué, la judía María, que tenía una hermana Marta y un hermano Lázaro, la hermana de su madre María Yakobe, y otros que nunca estuvieron cerca de Radomir y Magdalena. Así como no había otros “apóstoles” junto a ellos: Pablo, Mateo, Pedro, Lucas y los demás...
Fue la familia del profeta Josué quien se mudó hace mil quinientos años a Provenza (que en aquellos días se llamaba Galia Transalpina), a la ciudad griega de Massalia (actual Marsella), ya que Massalia en ese momento era la "Puerta de entrada" entre Europa y Asia, y era la forma más fácil para todos los "perseguidos" de evitar persecuciones y problemas.
La verdadera Magdalena se mudó a Languedoc mil años después del nacimiento de la María judía, y se fue a casa, y no huyó de los judíos hacia otros judíos, como lo hizo la María judía, nunca ex novia la Estrella brillante y pura que fue la verdadera Magdalena. María la judía era una mujer amable pero de mente estrecha que se casó muy temprano. Y nunca se llamó Magdalena... Este nombre se lo “colgaron”, queriendo unir en una sola a estas dos mujeres incompatibles. Y para demostrar tan absurda leyenda, inventaron una historia falsa sobre la ciudad de Magdala, que aún no existía en Galilea durante la vida de la judía María... Toda esta escandalosa “historia” de los dos Jesús fue deliberadamente mezclado y confundido para que al hombre común Resultó demasiado difícil llegar a la verdad. Y sólo aquellos que realmente sabían pensar vieron la completa mentira que decía el cristianismo, la más cruel y sanguinaria de todas las religiones. Pero, como te dije antes, a la mayoría de las personas no les gusta PENSAR por sí mismas. Por tanto, aceptaron y aceptan por fe todo lo que enseña la Iglesia Romana. Era conveniente así y siempre ha sido así. La persona no estaba preparada para aceptar la verdadera ENSEÑANZA de Radomir y Magdalena, que requería trabajo y pensamiento independiente. Pero a la gente siempre le gustó y aprobó lo que era extremadamente simple: lo que les decía en qué creer, qué podía aceptarse y qué debía negarse.

Por un minuto me sentí muy asustado: las palabras del Norte recordaban demasiado los dichos de Caraffa ... ¡Pero en mi alma "rebelde" no quería aceptar que el asesino sediento de sangre, el Papa, pudiera ser al menos de verdad! tener razón en algo...
“Esta “fe” servil era necesaria para los mismos Oscuros Pensantes para fortalecer su dominio en nuestro frágil y aún naciente mundo... para no permitir que nazca de nuevo... - continuó el Norte con calma. – Precisamente para esclavizar con más éxito nuestra Tierra, los Oscuros Pensantes encontraron a este pequeño, pero muy flexible y vanidoso pueblo judío, comprensible sólo para ellos. Debido a su “flexibilidad” y movilidad, estas personas sucumbieron fácilmente a la influencia extranjera y se convirtieron en una herramienta peligrosa en manos de los Oscuros Pensantes, quienes encontraron al profeta Josué, que una vez vivió allí, y astutamente “entrelazaron” la historia de su vida. con la historia de vida de Radomir, destruyendo las biografías reales y plantando otras falsas, para que mentes humanas ingenuas creyeran en tal “historia”. Pero incluso el mismo Josué judío tampoco tuvo nada que ver con la religión llamada cristianismo... Fue creado por orden del emperador Constantino, quien necesitaba una nueva religión para arrojar un nuevo "hueso" a las personas que dejaban el control. Y la gente, sin siquiera pensarlo, lo tragó con placer... Esta sigue siendo nuestra Tierra, Isidora. Y no pasará mucho tiempo antes de que alguien consiga cambiarlo. Desafortunadamente, no pasará mucho tiempo antes de que la gente quiera PENSAR...

A Arpov Alexander Terentyevich - piloto de combate del 123.º/27.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de Vyborg del 2.º Cuerpo de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia de Leningrado, el piloto de defensa aérea más exitoso y el único entre ellos dos veces Héroe de la Unión Soviética.
Nacido el 4 (17) de octubre de 1917 en el pueblo de Felenevo (ahora distrito de Peremyshl, región de Kaluga) en una familia de campesinos. Ruso. En 1935 se graduó en la escuela de fábrica de la ciudad de Kaluga y hasta 1939 trabajó como mecánico en el taller de herramientas de la planta de construcción de maquinaria de Kaluga y estudió en el aeroclub.
En el Ejército Rojo desde 1939. En 1940, el teniente subalterno A.T. Karpov se graduó en la Escuela de Aviación Militar de Kachin que lleva el nombre de A.F. Myasnikov y fue enviado a una unidad de aviación de vuelo estacionada en Ucrania, donde estuvo entre los pilotos a quienes se les confió el dominio del caza de nueva generación I-26, que pasó a la historia de la aviación como el Yak-1, el primero del grupo de Combatientes de yaks.
En los frentes de la Gran Guerra Patria desde julio de 1941. Miembro del PCUS(b) desde 1942. Abrió su relato de incursiones de combate en batallas cerca de Moscú, y desde septiembre de 1941, después de la transferencia del 123.º Regimiento de Aviación de Cazas (más tarde rebautizado como 27.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia), en el que sirvió, cerca de Leningrado, continuó perfeccionando su habilidades de vuelo y derrotar al enemigo en el cielo sobre la fortaleza del Neva, recorrieron el legendario Camino de la Vida, como parte de la aviación de defensa aérea del Frente de Leningrado. Habiendo comenzado la guerra como piloto, se convirtió en comandante de vuelo, adjunto y comandante de escuadrón del 27º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia.
Sobre qué tipo de (!) piloto de combate era A.T. Karpov, demuestra claramente que en últimos días Julio de 1943, en cinco misiones de combate seguidas, el teniente mayor Karpov A.T. derribó 7 aviones enemigos.
Ud. Por orden del Presidium del Soviético Supremo de la URSS el 28 de septiembre de 1943, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando y el coraje y heroísmo mostrados, Alexander Terentyevich Karpov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro (Nº 1202).
30 de junio de 1944 Capitán de la guardia Karpov A.T. derriba otro avión enemigo, que se decidió considerar el milésimo avión nazi derribado en un Yak en el cielo de Leningrado. El diseñador general del avión, Alexander Sergeevich Yakovlev, lo felicitó con un telegrama por esta importante victoria.
Por orden del Comandante en Jefe Supremo del 2 de julio de 1944, el 27º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia, en el que sirvió A.T. Karpov recibió el nombre honorífico de "Vyborgsky".
Ud. Por orden del Presidium del Soviético Supremo de la URSS el 22 de agosto de 1944, el capitán de la guardia Karpov Alexander Terentyevich recibió la segunda medalla de la Estrella de Oro. Se convirtió en el primero, y como se vio más tarde, en el único piloto de defensa aérea que recibió dos veces el más alto grado de distinción de la URSS.
Habiendo completado 456 misiones de combate y llevado a cabo 97 batallas aéreas, el mayor de la guardia Karpov A.T. Derribó personalmente 28 aviones enemigos y 8 en batallas grupales.
El 20 de octubre de 1944 murió mientras volaba en la ruta Tallin - Gatchina, estrellándose en las aguas del Golfo de Finlandia en condiciones de mala visibilidad.
En el pueblo de Levashovo, distrito de Vyborg. Región de Leningrado en la calle Chkalova, frente a la casa 31, Héroe de la Unión Soviética V.N. Kharitonov construyó un cenotafio para el dos veces Héroe de la Unión Soviética A.T. Kárpov.
Recibió la Orden de Lenin, 3 Órdenes de la Bandera Roja, la Orden de Alexander Nevsky y medallas. El 7 de mayo de 1990 recibió póstumamente el título de “Ciudadano honorario de la ciudad de Kaluga”.
Busto de bronce del dos veces Héroe de la Unión Soviética Karpov A.T. instalado en la ciudad de Kaluga, donde cada año en octubre se celebran las Jornadas de su memoria y donde la escuela vocacional nº 1 lleva su nombre. Una calle de Kaluga lleva su nombre y en ella hay una placa conmemorativa.

R Nacido en 1917 en el pueblo de Felenevo, ahora distrito de Peremyshl, región de Kaluga. Ruso. Miembro del PCUS desde 1942. Dos veces héroe de la Unión Soviética (28.9.1943, 22.8.1944). Recibió la Orden de Lenin, tres Órdenes de la Bandera Roja, la Orden de Alexander Nevsky y medallas.

Sasha Karpov pasó su infancia en un pequeño pueblo cerca de Kaluga, desde aquí, después de graduarse de la escuela, vino a Kaluga para aprender un oficio. Dos años más tarde ya trabajaba como mecánico en el taller de herramientas de una planta de construcción de maquinaria.

El sueño de volar llevó a Alexander Karpov al aeroclub. Y en la primavera de 1939, se matriculó como cadete en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Kachin. En 1940, el piloto de combate, el teniente junior Karpov, fue asignado a una de las unidades de aviación en Ucrania, y en julio de 1941 se encontró en uno de los aeródromos cerca de Moscú. Aquí, en las afueras de la capital, tuvo la oportunidad de recibir un bautismo de fuego: se encontró en medio de feroces combates aéreos con el enemigo que intentaba bombardear Moscú.

En el otoño de 1941, el regimiento en el que sirvió Karpov llegó al Frente de Leningrado para proteger el Camino de la Vida a través del lago Ladoga.

En agosto de 1943, el comandante de escuadrón del 27.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia del 2.º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia de las Fuerzas de Defensa Aérea del País, el Capitán A.T Karpov, después de haber completado 370 salidas, derribó 16 aviones enemigos personalmente y siete en grupo en 87. batallas aéreas, por las que en septiembre de 1943 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Hasta junio de 1944, había volado 421 misiones de combate, llevado a cabo 94 batallas aéreas, derribado 26 personalmente y siete aviones en grupo. Para ello, el 22 de agosto de 1944, por Decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS, el comandante de escuadrón del 27.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia del 2.º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, Capitán de la Guardia. Alexander Terentyevich Karpov recibió la segunda medalla de la Estrella de Oro.

El 30 de junio de 1944, Alexander Karpov obtuvo su trigésima quinta victoria. El avión que derribó fue el milésimo avión enemigo destruido desde el comienzo de la guerra por los defensores del cielo de Leningrado en aviones Yak.

Y el 20 de octubre de 1944 ocurrió lo inesperado: por la tarde, en medio de espesas nubes, un avión liderado por el mayor A. Karpov, mientras volaba hacia su base, cayó en las aguas del golfo de Finlandia...

Ha pasado casi medio siglo desde entonces. Pero en los corazones de la actual generación de soldados de la unidad aérea N vive la imagen del valiente piloto, dos veces Héroe de la Unión Soviética, el Mayor de la Guardia A.T. Karpov, incluido para siempre en las listas del 1er escuadrón.

Los residentes de Kaluga honran sagradamente la memoria del héroe. Pioneros y miembros del Komsomol, agricultores colectivos y trabajadores acuden al monumento a A.T. Aquí vienen especialmente a menudo los trabajadores del taller de herramientas de la planta de construcción de maquinaria, donde Alexander Karpov comenzó su viaje en la aviación y en cuyas listas de equipo el héroe piloto estará incluido para siempre en las listas de su equipo.

El nombre del héroe fue dado a Vysotskaya. escuela secundaria Distrito de Duminichsky, región de Kaluga.

Literatura:

Andreev S.A. Lo que lograron es inmortal. M., 1976. págs. 24-25.

Burov A.V. Tus héroes, Leningrado. Leningrado, 1970. págs. 275–277, 551.

Dos veces héroes de la Unión Soviética. M., 1973, págs. 88–89.

Gente de hazaña inmortal. M., 1975. Libro. 1. págs. 462–469.