Los sistemas de comunicación y señalización de buques se clasifican de acuerdo con dos características principales: de acuerdo con el propósito y la naturaleza de las señales. Con cita previa, los medios de comunicación se dividen en medios de comunicación externa e interna.
Las comunicaciones externas se utilizan para garantizar la seguridad de la navegación, la comunicación con otros buques, puestos costeros y estaciones, para indicar el tipo de actividad del buque, su estado, etc.
Los medios externos de señalización y comunicación se dividen en ingeniería visual, acústica y de radio.
La comunicación visual es proporcionada por: medios de señalización y comunicación de luz (luces de luz, reflectores, luces especiales para transmisión direccional, adaptadas para transmitir caracteres de código Morse y otras señales); medios de señalización y comunicación de sujetos (banderas de señales, figuras y signos); medios pirotécnicos, que generalmente se usan para señales de socorro.
Los medios de sonido de señalización y comunicación incluyen silbato de barco, timbre de barco, gong, sonido de medios pirotécnicos.
El principal medio de comunicación externa en el mar es la comunicación por radio. Las comunicaciones por radio se realizan en telefonía, llamadas selectivas digitales y modos de impresión tipográfica. El sistema de comunicaciones satelitales INMARSAT ofrece a la gente de mar teléfono directo, télex, fax, correo electrónico y modo de transferencia de datos. Los sistemas especiales de comunicación aseguran la transferencia de información a los buques para garantizar la seguridad de la navegación (NAVAREA, NAVTEX). El Sistema Mundial de Comunicación de Socorro Marítimo (GMDSS) proporciona las coordenadas de un barco en peligro, comunicación y transferencia de información durante las operaciones de búsqueda y rescate, así como otros modos de radio.
Los medios de comunicación interna y señalización están diseñados para proporcionar alarmas, otras señales, así como una comunicación confiable entre el puente y todos los postes y servicios. Estas instalaciones incluyen una central telefónica automática (ATS) para barcos, un sistema de altavoz para barcos, un telégrafo, un timbre, un timbre, un megáfono, radios VHF portátiles, un silbato, alarmas de sonido y luz sobre el aumento de temperatura, humo, entrada de agua. nave de locales.
La parte más importante de la señalización marítima son las luces, los letreros, las señales de luz y sonido proporcionadas por MPPSS-72.
Equipos de rescate en el mar: pirotecnia para barcos y otros equipos de rescate
Nadar en mar abierto, desafortunadamente, no siempre es sereno. El elemento marino en cualquier momento puede mostrar su carácter duro y hacer que los marineros luchen por su supervivencia. En situaciones críticas, cuando el barco pierde el control o se hunde para indicar su ubicación y espera ayuda, la tripulación tiene que usar medios pirotécnicos especiales del barco y otros equipos de rescate.
Comencemos con lo más alegre para el tipo de patrón de equipo de rescate utilizado en el momento en que ya se ha encontrado a alguien en peligro en el agua. El fin de rescate de Aleksandrov (coloquialmente - la tenca de rescate) está destinado a ayudar al hombre ahogado. Este equipo de emergencia y rescate (así como un chaleco salvavidas) se incluye en la lista obligatoria de artículos de rescate en pequeñas embarcaciones, y también se utiliza para equipar puestos de rescate en áreas de baño y RBSVOD.
El extremo que salva vidas de Alexandrov es una línea flotante hecha de polipropileno de 30 m de largo con un lazo de 40 cm de diámetro, equipado con dos flotadores. El salvavidas arroja el extremo indicado al hombre que se está ahogando, mientras que el anillo de bucle se sostiene en la superficie del agua y el hombre que se está ahogando lo agarra o lo coloca encima para que quede al nivel del pecho. Gracias a esto, el rescatador puede llevar al hombre ahogado a la nave.
En los casos en que no es práctico o difícil usar el extremo de rescate de Aleksandrov, se usa un dispositivo de lanzamiento de línea. En particular, el dispositivo de lanzamiento de línea (o, en lenguaje común, el lanzador de línea) está destinado a suministrar una embarcación de emergencia con una línea de nylon, con la ayuda de la cual se enciende el cable de remolque.
Figura 12. Línea de vida
El dispositivo de lanzamiento de línea se puede utilizar para operaciones de rescate, tanto en el mar como en tierra. El dispositivo de lanzamiento de línea ULM-1, familiar para los patrones rusos, consiste en un contenedor K-320 en el que se coloca la tenca, un lanzador PU-1 y un misil RL-1, debido al cual se dispara un disparo.
Figura 13. Dispositivo de lanzamiento de línea
Los dispositivos de señalización pirotécnica y los dispositivos se incluyen en el kit de rescate obligatorio para cada embarcación marina. Dependiendo de la situación y las condiciones climáticas, para atraer la atención de los rescatistas, se utilizan cartuchos de advertencia de cohetes, granadas, bombas de humo flotantes e incendios falsos, que cuando se queman causan luz, humo o efectos de sonido. Actualmente, la lista principal de dispositivos para equipos de rescate rusos cumple los requisitos de MK SOLAS-74/96 y el Código LSA.
Figura 14. Dispositivos de señalización pirotécnica.
El representante más simple del equipo de barco pirotécnico es el cohete de una estrella ROK-30 (ROZ-30). Los misiles de una estrella están diseñados para enviar señales de socorro o atención desde embarcaciones marítimas, botes salvavidas, balsas y son adecuados para su uso en buques con un área de navegación ilimitada. El cohete de señal de socorro es un disparo terminado, disparado desde las manos sin dispositivos especiales. Este cohete de señal consiste en una carcasa de plástico en la que se coloca un dispositivo de encendido de disparo, un motor a reacción y el cohete en sí con estrellas de señal ubicadas en él.
Para marcar el área de peligro, las víctimas pueden usar bombas de humo de señal de la señal naranja, que tienen un alto grado de flotabilidad y forman un humo fuerte, de color naranja. Entonces, la bomba de humo de humo PDSH-3 consiste en un cuerpo de metal con un margen de flotabilidad positivo, en el cual se colocan una bomba de humo naranja y un encendedor tipo rejilla. Se activa debido a un tirón del cable ubicado debajo de la cubierta de la bomba de humo.
Otro tipo de señal de humo para fines de rescate en el mar es una boya emisora \u200b\u200bde luz. La boya emisora \u200b\u200bde luz de emergencia está diseñada para indicar la ubicación de un salvavidas en el agua por la noche usando la luz de dos lámparas eléctricas; durante el día con una antorcha de humo naranja. La boya se usa completa con un aro salvavidas y consta de un cuerpo de fibra de vidrio con un flotador y un compartimento en el que se encuentra una celda galvánica llena de agua. En la carcasa de la boya emisora \u200b\u200bde luz hay una bomba de humo pirotécnica, dos bombillas están montadas en el flotador de la boya. La boya de un aro salvavidas luminoso se activa automáticamente cuando ingresa al agua debido al funcionamiento de una celda galvánica llena de agua.
El espacio aéreo se puede iluminar con una señal roja brillante de un cohete paracaídas especial; Es muy bien visible desde una distancia muy larga, ya que es arrojado por un paracaídas especial desde una altura de trescientos metros. Por ejemplo, el cohete de paracaídas de desastre de luz roja paracaídas PRB-40 que es bien conocido por los patrones rusos está diseñado para enviar una señal de socorro desde barcos con área de navegación ilimitada. Por lo general, un cohete de paracaídas para desastres consiste en una caja de plástico en la que se coloca un dispositivo de encendido de rejilla, un motor a reacción y directamente un cohete para desastres con una unidad de señal y un paracaídas. El destello de la luz roja también es accionado manualmente por un tirón del cable.
El uso de granadas de sonido especiales y cohetes le permite detectar personas en condiciones de visibilidad muy pobres, cuando el uso de otro equipo especial es limitado. El cohete de sonido de señal de socorro es un disparo terminado, disparado desde una copa de metal inicial, que está montada en la cubierta superior de la embarcación. El dispositivo de rescate de fabricación rusa, el misil de desastre acústico ZRB-40, consiste en una caja de plástico en la que se coloca un dispositivo de encendido, un motor a reacción y un cohete de señal directa con un boom de sonido ubicado en él.
Sin embargo, los medios más comunes para suministrar señales de rescate en la actualidad son las bengalas elevadas. Falschfeuer (falso fuego - falso fuego) es blanco y rojo. Su aplicación está estrictamente regulada por las Reglas Internacionales para la Prevención de Colisiones en el Mar (Convención Marítima). La luz blanca del fuego elevado está destinada a dar una señal que llama la atención. La bombilla roja se prescribe únicamente para indicar una señal de socorro (como una señal de misil de paracaídas). Está estrictamente prohibido el uso de incendios provocados para otros fines o la sustitución, a menos que sea absolutamente necesario, de una señal blanca a roja. Por eso no es tan fácil comprar una viga elevada en el mercado libre. En muchos países, la venta de incendios falsos es estrictamente limitada, y generalmente solo aquellos que lo necesitan como equipo de emergencia, y no para entretenimiento irreflexivo e inseguro, pueden comprar un fuego falso.
Desde el punto de vista de la ingeniería, la viga elevada es una funda de cartón en una carcasa impermeable, que permite que el dispositivo se queme en un entorno acuoso. Una composición combustible especial arde durante aproximadamente cinco minutos, mientras se forma una llama del color correspondiente. La combustión va acompañada de un sonido siseante y un efecto de humo específicos. Para facilitar su uso, el fuego elevado puede equiparse con un mango especial.
Preguntas para la autoevaluación:
1. ¿En qué casos se utilizan las herramientas de señalización visual?
2. ¿Qué tipos de herramientas de señalización visual conoces?
3. ¿Qué es un cohete de señal de socorro?
4. ¿Cuáles son las acciones de un barco en peligro y recibiendo una señal de socorro?
§ 63. MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN
En embarcaciones pequeñas, la comunicación y la señalización son necesarias para la comunicación con la costa y otras embarcaciones, para la provisión de señales de socorro.
Todos los tipos de comunicaciones o sistemas de señalización en embarcaciones pequeñas se dividen en tres tipos principales: visual, sonoro, ingeniería de radio.
1. alarma visual
Los medios de comunicación visual incluyen señalización de bandera y luz.
A. alarma de atasco
Un semáforo de control (Fig. 148, a) es la forma de comunicación más común y accesible. Su esencia es que cada letra del alfabeto ruso corresponde a una determinada posición de las manos. En el alfabeto semáforo, hay 29 caracteres alfabéticos, 8 caracteres de servicio y 4 caracteres para cambiar de lugar. Para utilizar el semáforo de la bandera, un capitán de barco aficionado debe conocerlo bien, y en un barco que navega, tener dos banderas de colores brillantes clavadas en las asas para facilitar su uso. También debe tener un par adicional de banderas de semáforos.
Las banderas de señales (ver el apéndice) se utilizan para la comunicación y señalización con postes, faros y barcos que pasan. Si un marinero aficionado no conoce el significado de cada bandera o una combinación de banderas como memoria, entonces el barco necesita tener una tabla donde se escriban estos valores. Las combinaciones de banderas dadas en el apéndice, el patrón en el mar está obligado a saber de memoria y tener combinaciones ya hechas en el barco, para que en el momento adecuado pueda dar rápidamente una señal de advertencia o señal de socorro o leer la señal emitida por otro barco.
Valores de señal de bandera única
Un - "Estoy haciendo pruebas de velocidad"
B - "Carga (descarga) explosivos"
En - "Necesito ayuda médica"
G - "Necesito un piloto"
D - “Aléjate de mí.Yo soy me las arreglo con dificultad "
E - "Estoy dirigiendo mi curso hacia la derecha"
F - "Necesito ayuda"
3 - Alerta de llamada de la estación costera
Y - "Voy a hacer un mensaje de semáforo"
A - “Pare su bote de inmediato”
L - "Detente. Tengo un mensaje importante "
M - "Tengo un médico a bordo"
Fig. 148 a
N - No negativo
Oh - "Hombre al agua"
P - En el mar: "Tus luces se apagaron". En el puerto: "Tripulación para abordar el barco"
P - "Mi barco no tiene carrera"
Fig. 148 b - signos y trucos individuales
Con - "Mis autos están en plena marcha atrás"
T - "No cruce mi rumbo"
En - "Vas a estar en peligro".
F - “No estoy siendo controlado. Mantente en contacto conmigo "
X - "Tengo un piloto a bordo"
Ts - Si si
U - "Mi nave no está infectada".
B - "Detén tus acciones, sígueme"
S - "Estoy tomando correo"
B. Señalización luminosa
La alarma de luz se utiliza en la oscuridad, cuando un mensaje no puede transmitirse por otros medios de comunicación. A cada letra del alfabeto ruso se le asigna una combinación específica, que consiste en un conjunto de puntos y guiones transmitidos por un reflector, dispositivo de señal o klotik.
El punto se transmite presionando brevemente la tecla que cierra el circuito eléctrico. El guión debe ser tres veces más largo que el punto.
En ausencia de iluminación eléctrica, el mensaje puede transmitirse mediante una lámpara de bolsillo eléctrica o una lámpara de aceite, cubriendo la luz con la palma de la mano o una gorra.
Fig. 149pero- combinación de una mancha solar; b -señalización
La señalización luminosa también incluye un espejo de señal luminosa (heliógrafo), que es un dispositivo que le permite alimentar los rayos reflejados por el espejo en forma de señales luminosas a una distancia de hasta 20 millas. Este dispositivo se basa en señalar el reflejo del disco solar ("conejito") al objeto de interés. El espejo de señalización consta de dos placas metálicas fijadas a una bisagra, cuya superficie está cromada y pulida. La placa tiene un agujero objetivo. Para señalar, el espejo debe sujetarse en la mano de tal manera que un buque o una aeronave que recibe una señal sea visible en su agujero de observación en el ala superior (Fig. 149, a). Para que el "conejito" caiga sobre el objetivo y note su señal en el barco o avión, es necesario desplegar un espejo para que el rayo que pasa a través del orificio de observación y se refleje desde el ala inferior en la superficie interna del ala superior en forma de círculo brillante coincida con el orificio de observación (Fig. 149,6).
Para evitar que el espejo caiga al agua, debe tener un cable que se coloca en el cuello durante la señalización.
La señalización pirotécnica o los medios pirotécnicos sirven para señalar la posición del buque o en peligro del buque. Los productos pirotécnicos se dividen en diurnos (humo anaranjado espeso) y nocturnos (estrellas o llamas brillantes).
El cohete de paracaídas de barcos RB-40Sh despega a una altura de no menos de 200 marde con un fuego rojo brillante y baja lentamente en paracaídas. Duración de la combustión 35 seg. Rango de visibilidad de la señal de 10-15 millas.
El cartucho de señal nocturna, generalmente llamado "lámpara elevada", se sostiene en las manos cuando se quema y emite una antorcha de luz roja, azul o blanca.
Los cartuchos se designan respectivamente F-2K, F-2G y F-2B.
Las bengalas de fuego rojo están destinadas a dar señales de socorro, blanco - para llamar la atención, azul - para llamar al piloto. La duración de la señal para los cartuchos de fuego rojo y azul es de al menos 60 segundos, para el blanco: 30 segundos. Rango de visibilidad 5 millas.
Las bengalas elevadas son seguras de manejar y no son arrastradas por el viento.
Cuando se activa, la luz del día de la alarma emite humo naranja cuando se activa, lo que es visible desde una distancia de 3-4 millas. El tiempo de grabación del cartucho no es inferior a 30 segundos.
Efectivamente utilizado durante el día, bombas de humo flotantes. El humo anaranjado espeso, incluso en clima claro y tranquilo, es visible por al menos 5 millas. La formación de humo se produce en 5 minutos. y pasa sin llama abierta.
Los cartuchos pirotécnicos son confiables, y la preparación para la acción de los medios pirotécnicos anteriores no toma más de 7-10 segundos.
Para señalar, la tapa del cartucho se desenrosca y se saca un anillo con un cordón con un movimiento brusco. Al cargar una señal, todos los cartuchos deben mantenerse alejados de usted en el viento.
K. las alarmas visuales incluyen tintes de la superficie del agua que son claramente visibles desde el avión.
Los tintes incluyen bolsas con tintes: fluoresceína o uranio marca "A", que tiñen la superficie del agua en un área de hasta 50 m 2en color amarillo verdoso. El rango de visibilidad de tal punto desde un avión alcanza 15-20 km
Al navegar en espacios abiertos de agua, no es necesario tener todos los medios anteriores de señalización pirotécnica, pero al menos 1-2 medios de cada uno de los grupos pirotécnicos anteriores deben estar a bordo. Puede tener una herramienta que reemplace de manera confiable a otra. Esto es necesario para la alerta de socorro. Para evitar incendios, las señales pirotécnicas ligeras deben encenderse solo por la borda desde el lado de sotavento de la embarcación.
2. alarma sonora
En embarcaciones pequeñas, para señalizar, llamar la atención, indicar su ubicación en la niebla (poca visibilidad), en ausencia de señalización visual, son aplicables todo tipo de señales de automóviles, silbatos, bocinas, campanas. El rango de audibilidad de la señal de un automóvil es de 1 milla, una bocina es de 0.5 millas, un silbato es dos veces más que la audibilidad de una voz, electricidad, sirenas de aire y pitidos de vapor - 2 km
El cartucho de señal de socorro P12 emite un sonido de advertencia que se puede escuchar en clima tranquilo a una distancia de al menos 5 millas.
3. Radio alarma
La estación de radio portátil de emergencia para barcos “Shlyup” y la estación de radio de emergencia para aeronaves “Kedr-S”, que puede operar tanto desde un sensor automático para alarmas y socorro, como desde una llave manual, son aplicables como un dispositivo de señalización de ingeniería de radio para entregar señales de socorro en embarcaciones pequeñas. El receptor de la estación de radio Shlyup tiene dos rangos de onda: 400-550 khzy 600-9000 khzLas señales se pueden transmitir en ondas con frecuencias de 500, 6273 y 8364 khzLa estación tiene la forma de un cilindro con un diámetro de 280 mm500 de altura mmpesa 25 kgy es alimentado por un generador manual.
La estación de radio "Cedar-S" opera en frecuencias de 500, 2232, 4465, 8928 y 13392 khzEn un kit que pesa 25 kgentran dos tipos de antenas. La energía es suministrada por baterías secas.
También se puede recomendar una estación de radio portátil de emergencia del tipo "Plot", diseñada para enviar y recibir telégrafos y llamadas telefónicas y señales de socorro, así como para recibir señales en el rango medio (100-550), como un medio de señalización de ingeniería de radio para embarcaciones pequeñas khz)intermedio (1605-2800 khz)y corto (6000-8000 khz)olas Hay un sensor de alarma automático.
La estación de radio funciona con un generador manual. El receptor también puede funcionar con baterías llenas de agua, como "Humo", que se incluyen en el suministro de equipos de rescate. Una estación de radio no consume más de 35 cuando transmite mary al recibir no más de 6 martesLa cantidad de electricidad consumida por las baterías de llenado de agua cuando se recibe no excede de 1.5 martes
La "balsa" pesa 23 kgmedidas 270X300X415 mmy puede funcionar con una antena telescópica de 6 metros, un mástil de 9 metros y uno de 100 metros, lanzado con una serpiente de caja.
Los reflectores de radar pasivos instalados en barcos de vela, remo, madera y plástico también pertenecen a los medios de señalización mediante los cuales los capitanes de barcos donde se instalan las estaciones de radar de los barcos detectan botes pequeños. La instalación de reflectores de radar pasivos es necesaria para la detección oportuna de una embarcación pequeña por embarcaciones de grandes flotas tanto en espacios de aguas abiertas como en vías navegables. Hay muchos casos en los que la detección oportuna de una embarcación pequeña con poca visibilidad y niebla impidió la colisión de embarcaciones pequeñas con embarcaciones grandes cuando esta última cambia su curso.
La presencia de reflectores de radar pasivos en pequeñas embarcaciones es crucial en las operaciones de rescate para buscar barcos transportados al mar.
El reflector de radar pasivo consta de tres discos metálicos exactamente perpendiculares entre sí con un diámetro de 240 mmy 1 grueso mm Auno de los discos está unido con un tubo de acero con un diámetro de 50 mmy longitud 130 mmEstá montado en una varilla de madera de dos metros, que, junto con el reflector, está montado verticalmente en el mástil.
Clasificación de sistemas de alarma. En los barcos de la marina, el oficial de turno del capitán de turno y el marinero de turno son servicio de señales.Todas las embarcaciones marítimas están equipadas con dispositivos de señalización internos y externos en estricta conformidad con las Reglas del Registro de la URSS y la Tarjeta de Suministros Marinos. Una buena condición, la disponibilidad constante del equipo de señalización del barco y la organización correcta del servicio de señalización son las condiciones necesarias para una navegación exitosa y sin problemas.
La alarma interna (emergencia, incendio, retención, temperatura, servicio) juega un papel importante para garantizar la seguridad del buque, la carga y las personas a bordo. Un sistema de señalización de emergencia anuncia una emergencia general declarada del barco; departamento de bomberos - sobre el lugar del incendio; retención y temperatura: acerca de los cambios de temperatura o la aparición de agua en las bodegas; El servicio le permite notificar rápidamente a cualquier miembro de la tripulación o llamarlo al lugar designado.
Los dispositivos de señalización externos se dividen en ingeniería visual (óptica), sonora (acústica) y radio.
Comunicación visual son:
Marcado - Código Internacional de Señales (MCC);
Semáforo - manual y mecánico (alas de semáforo); figuras de señalización: bolas, conos, cilindros, letreros y rayas en forma de T, etc.
Luz: luces distintivas, reflectores, lámparas intermitentes, cohetes, bengalas elevadas, etc.
Comunicaciones sonoras son: campanas, gongs, silbatos, sirenas, tifones de aire.
Comunicaciones por radio son estaciones de radiotelegrafía y radiotelefonía para buques
Alarma de la bandera tiene 40 banderas, de las cuales 26 son alfabéticas, cuadrangulares; 10 - digital, triangular; 3 - triangular, reemplazando cualquiera de las banderas principales S6 si se repiten en la misma señal. La última (40a) bandera, el banderín del código, sirve para alertar que las negociaciones están en curso sobre el Código Internacional de Señales (MCC).
Código internacional de señales (1965) tiene la intención de mantener la comunicación en un entorno causado por la necesidad de garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar, especialmente en los casos en que surgen dificultades de lenguaje en la comunicación. El código es conveniente para la producción de señales por todos los medios de comunicación, incluidos un radioteléfono y un radiotelégrafo, que le permite abandonar un código de radiotelegrafía separado. Cada señal MCC tiene un significado semántico completo, lo que elimina la necesidad de compilar señales de acuerdo con las palabras.
Las señales utilizadas en el Código Internacional de Señales consisten en:
Señales de una letra destinadas a mensajes muy urgentes, importantes o de uso frecuente (Tabla 11);
Las señales de dos letras que componen la sección general: socorro - accidente, accidentes - daños, equipo de navegación - navegación - hidrografía, maniobras, misceláneo (carga, lastre, tripulación, personas, pesca, piloto, puerto, puerto), meteorología - clima, comunicaciones, normas sanitarias internacionales, tablas de adiciones;
Tabla 11
Señales de tres letras que conforman la sección médica y comienzan con la letra M.
El material en el Código se agrupa según el tema y, para la conveniencia del análisis de la señal, se ubica en orden alfabético de las combinaciones de señal, que se colocan en el lado izquierdo de las páginas antes de los valores de la señal. Para facilitar un conjunto de señales, algunas de ellas se repiten en diferentes grupos temáticos. Las señales para transmitir mensajes se observan utilizando palabras calificadas que muestran el tema principal del mensaje que se está preparando. Se coloca un índice de palabras calificadas al final del Código.
La señalización de semáforos (manuales, mecánicos, paneles de semáforos) permite negociar en el MSS o usar un alfabeto especial de semáforos. Al negociar un alfabeto de semáforo especial, los valores de las letras corresponden a diferentes posiciones de las manos con respecto al cuerpo del señalero o diferentes posiciones de las alas del semáforo mecánico con respecto a la base vertical.
Las figuras de señal tienen sus ventajas: son visibles a una distancia considerable, no dependen de la dirección del viento, se distinguen claramente al atardecer y al amanecer.
Las cifras de las señales durante el día reemplazan las luces distintivas de las señales y también sirven para negociaciones con barcos y estaciones costeras.
En las costas de los mares y océanos hay numerosas estaciones de señales costeras que monitorean el movimiento de los barcos, las señales transmitidas, el clima y advierten a los barcos del peligro inminente. A cada señal (una combinación de banderas, conos, cilindros, bolas) se le asigna su propio número, con cuya ayuda se puede encontrar su significado en las tablas del Sistema Internacional de Señales.
Los capitanes deben ser conscientes del significado semántico de las señales costeras, luces y figuras.
La señalización luminosa se lleva a cabo utilizando luces intermitentes klotikovy, luces intermitentes, luces, focos, heliógrafos y prismas. La transmisión se realiza mediante destellos cortos (punto) y largos (guión) en código Morse.
Comunicaciones sonoras. Para negociar con la ayuda de señales de sonido, se adopta el mismo código Morse que para la luz. Las señales de sonido pueden producirse por cualquier medio de sonido, incluida una bocina de barco o una sirena.
Las señales sonoras pueden ser de importancia local o internacional.
Señalización pirotécnica (incendios, misiles, granadas) en los barcos se utilizan como señales de luz, sonido o explosivas. Se usan tanto en la oscuridad como durante el día, pero siempre con buena visibilidad. A la luz del día, solo se utilizan cohetes que dan luces de colores o estrellas.
Comunicaciones de ingeniería de radio. Las reglas del registro de la URSS determinan el equipo de radio mínimo requerido para cada embarcación, según el área de navegación y el destino.
Los sistemas de alarma pirotécnica incluyen cohetes, bombas de humo, fuegos elevados, boyas de autoencendido y boyas de autoencendido eléctrico, así como varios tipos de cartuchos explosivos que simulan un disparo de cañón en un barco. El uso de medios pirotécnicos para la señalización en buques deberá cumplir con los requisitos de la Convención Internacional SOLAS - 74 y Reglas de registro.
Todos los productos pirotécnicos lanzados al aire deberían comenzar a salir cuando se dejan caer a una altura de 50 m del agua.
La alarma por medios pirotécnicos se realiza tanto en la oscuridad como durante el día en forma de señales visuales y sonoras. Para implementar dicha alarma, especialmente para señales de socorro, a menudo se usan misiles. Por lo general, se lanzan al aire desde las manos o desde un dispositivo especial a una altura de hasta 300-400 m, llamado "techo de despegue de cohetes". Según el método de señalización, los misiles tienen sus propias características distintivas.
Un cohete llamado cohete de señal de socorrolanza 6-8 estrellas rojas brillantes en el aire, una a la vez a intervalos cortos. Al despegar, deja un rastro de fuego. Un cohete expulsa estrellas cerca del techo de su despegue.
Cohete de paracaídas La señal de socorro es roja, tiene un dispositivo especial que abre el paracaídas, gracias al cual arde en el aire durante mucho tiempo (aproximadamente 40 s) con una llama roja brillante y también emite estrellas del mismo color, altura de despegue de al menos 300 m, duración de combustión 40 s y bajando la velocidad no más de 5 m / s.
Sonido cohete-granada (o cohete combinado)combina señales de sonido y luz. Cuando se rompe, produce un sonido que imita un disparo de cañón, y luego arroja inmediatamente una luz roja de señal. Se puede escuchar una llamada de socorro desde una distancia de al menos 5 millas.
Single Star Rocket - rojo, altura de despegue no inferior a 8 m, duración de combustión no inferior a 6 s, utilizada en operaciones de rescate.
Fuego falso consiste en una manga llena de composición pirotécnica y un mango. Durante el encendido, la viga elevada se sostiene por este mango. Las bengalas elevadas, que dan un color rojo brillante cuando se queman, se usan para dar una señal de socorro. Tiempo de combustión - 60 s. Las bengalas elevadas blancas arden durante 20 sy sirven para atraer la atención. Luces rojas 60 sy es una señal de socorro. Las luces elevadas con luz azul se utilizan para llamar al piloto; esta señal se da solo según sea necesario.
Bomba de humo tiene la capacidad de nadar en el agua, está incluido en el conjunto de equipos de señalización para botes salvavidas y balsas. Cuando se quema, forma un denso humo naranja (visible a una distancia de 3 millas), cuya durabilidad es de aproximadamente 5 minutos.
Boyas luminosas y luminosas unido a aros salvavidas colocados en las alas del puente de navegación. Cuando una boya entra al agua, se enciende automáticamente una señal de luz que dura al menos 45 minutos, o una señal de luz naranja que dura al menos 15 minutos. El diseño de las boyas garantiza su funcionamiento confiable cuando se deja caer desde una altura de 25 mo más.
Alertas internacionales de socorro marítimo
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Fig. 4. Señales internacionales de socorro en el mar.
Al usar productos pirotécnicos, se deben observar estrictamente las siguientes reglas de seguridad:
Los medios pirotécnicos solo pueden ser utilizados por miembros de la tripulación que hayan recibido capacitación especial, lo cual está documentado por el protocolo de la comisión de calificación;
Al lanzar cohetes no debe haber personas cerca;
Está prohibido dirigir el vuelo de misiles hacia barcos, estructuras costeras, personas;
Los medios pirotécnicos que no funcionaron durante la puesta en servicio deben inundarse inmediatamente (arrojarse por la borda);
Está prohibido desmontar cohetes y lanzar cohetes de sonido desde las manos;
Los golpes y temblores no están permitidos durante el almacenamiento y uso de cohetes y corrientes de aire;
Un cohete lanzador de línea solo debe lanzarse con una línea unida a él.
Los productos pirotécnicos deben almacenarse en cajas metálicas impermeables especiales instaladas en el puente abierto, y para botes salvavidas en contenedores especiales. Los lanzadores de cohetes son guardados por el capitán. Los productos pirotécnicos vencidos deben ser reemplazados.
El uso de fuego abierto y fumar cerca del almacenamiento de productos pirotécnicos y su uso están estrictamente prohibidos.
Los buques de transporte de un área de navegación ilimitada, además de los medios pirotécnicos de botes salvavidas y balsas, deben ser, previa solicitud El registro ySOL AS 74 equipado con:
Barco paracaídas misil -12 pcs .;
Sound rocket (granada) - 12 piezas;
Viga elevada - 12 piezas
Cohete verde desechable -12 piezas;
Cohete rojo de una estrella - 12 piezas;
Viga elevada blanca - 12 piezas
Tabla 3. Características principales de los medios pirotécnicos.
El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa durante el día desde un avión que vuela a una altitud de 200 m, es: en verano - 1 - 1.5 km, en invierno - 1.6 - 1.8 km. Para aumentar la efectividad de la búsqueda visual, las víctimas deben usar medios técnicos adicionales, que incluyen principalmente pirotecnia de luz y sonido de señal de potencia y propósito (cohetes paracaídas, lanzacohetes, municiones de mortero, PSND, fuego elevado, bombas de humo, etc.).
Hay pocos kits de emergencia que no incluyen uno o más misiles de señal. Hay muchos tipos de señal, iluminación y otros misiles (de una o varias estrellas, rojo, blanco, verde, etc.) diseñados para señalización de emergencia y otros, iluminación y otros fines altamente especializados.
! Se considera que una señal de socorro es una o más estrellas rojas o frambuesas brillantes, liberadas una a la vez a intervalos cortos por una pistola, o la larga luz roja de un cohete de paracaídas deslizante (Fig. 10).
Como señal de socorro, las luces de cualquier otro misil, disparadas en series de tres, se pueden interpretar con pequeños intervalos entre disparos.
Pequeña llamarada tiene un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, una masa de 190 g. La altura de la rueda dentada es de 150 m, el tiempo de combustión es de 6 a 12 s.
Cohete de paracaídas de desastre (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh) con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm y una masa de 390 g se caracteriza por un brillo más intenso y largo de la estrella de señal y una mayor altura de su ascenso (hasta 300 m). El color de la estrella es solo rojo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El resplandor alcanza 40 mil velas. En condiciones climáticas favorables, la señal luminosa de un gran cohete paracaídas se puede ver a 25-30 km del punto de entrega por la noche y varios kilómetros por la tarde. (fig. 11).
Bengalas de luces de colores tienen una apariencia y dimensiones similares a las de un paracaídas, pero una gama de colores mucho más amplia: señales de una y dos estrellas de luces rojas, blancas, verdes y amarillas. La duración del resplandor es de 5 a 40 s. También hay un especial cohete de sonido explotando a una altura de 300 m con un fuerte sonido de pistola (fig. 12).
Llamarada combinada, similar en apariencia, pero un poco más grande (diámetro 41 mm, longitud 255 mm, peso 450 g), emite una señal de luz y sonido a una altura de 200 m: cinco luces rojas encendidas durante 5 sy un sonido aullante que dura 8 s.
Aquí hay un extracto de las instrucciones para usar misiles de paracaídas de señal:
1. Tome el cohete con la mano izquierda para que sus dedos encierren firmemente la funda metálica del tubo de lanzamiento y la palma no cubra la tapa.
2. Con la mano derecha, desenrosque la tapa, suelte con cuidado el cable de extensión con el anillo, tome el anillo con la mano derecha.
3. Dé la dirección deseada al cohete: sostenga los cohetes ligeros en un ángulo de 50 - 60 °, señale los - en un ángulo de 70 - 90 °. En invierno, se recomienda aumentar el ángulo de fuego de los cohetes.
4. Haga un tirón agudo del cable de escape hacia usted con la mano derecha a lo largo del eje del cohete. (fig. 13).
5. Si la necesidad de usar un cohete ha desaparecido, coloque el cable con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.
Las desventajas de los misiles incluyen su importante tamaño y peso.
Ahora, en lugar de misiles paracaídas, pequeño cartuchos de mortero lanzado con un mecanismo especial, las dimensiones son un poco más grandes que una pluma estilográfica y, por cierto, tienen la apariencia de una pluma estilográfica. Cuando se dispara, un mortero, que explota a una altitud de 50 a 80 m, forma una estrella brillante que arde en el cielo durante unos 5 segundos y se puede ver a una distancia de 7 a 10 km. (fig. 14).
Otro tipo de mortirok usado en kits del ejército doméstico se muestra en fig. 15)
En las tiendas de caza ahora puedes encontrar una versión civil del mortirok, llamada Señal pirotécnica del cazador. El kit incluye un iniciador y cartuchos de luces rojas, amarillas y verdes. (fig. 16).
Para llevar una "pluma estilográfica" a un pelotón de combate, es necesario; atornille un mortero en la boquilla, después de haberle quitado la tapa de seguridad, enrosque el resorte principal, presione el botón del obturador hasta el fondo y fíjelo en un corte especial en el cuerpo. Ahora, para disparar, es suficiente dirigir la “pluma estilográfica” hacia el cielo en un ángulo de 80 - 90 ° y presionar el botón del obturador con el pulgar fuera de la ranura.
Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados suelen tomar cartuchos para lanzar un cohete como medio de señalización de emergencia. Es cierto que se negaron al lanzador de cohetes en sí mismo debido a su tamaño y peso excesivos y fabrican lanzadores de cohetes caseros de cañón corto de aleación de aluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Los dibujos de tales lanzadores de cohetes se pueden encontrar en la literatura turística especial.
En las tiendas de caza, a veces se venden cartuchos de señales especiales, que pueden dispararse desde un rifle de caza común. También hay varios cartuchos de señalización para pistolas y rifles. Todos ellos están diseñados para proporcionar una alarma de combate y rifles de caza.
Recientemente, las armas de gas se han generalizado, lo que, además de los conocidos cartuchos de efectos de desgarro y ruido, es capaz de disparar cargas de señales de luz. Solo es necesario asegurarse de que al menos algunos de estos cartuchos estén en el clip equipado. Porque la lágrima llenando a los rescatadores de búsqueda principales para contarnos sobre ellos maravillosamente ¿Es simplemente un grito infernal por los cargos de señal que se olvidaron en casa en la mesa de noche?
! Debe tenerse en cuenta que la potencia luminosa de dicha munición auxiliar, la altura de la expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señal son mucho más bajos que los de los misiles de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y dispararles solo cuando existe la posibilidad de que se noten.
Los cartuchos señalan la acción nocturna y diurna (PSND) que tiene un cuerpo cilíndrico de 172 mm de largo, 35 mm de diámetro y 190 g de peso (fig. 17) disfrute de un merecido reconocimiento entre los viajeros. El principio de funcionamiento es el mismo que el de los misiles. El cartucho se acciona tirando del cable de encendido. Solo recuerde: ¡la ubicación del cable de activación en el cartucho de señal es lo opuesto al cohete! Es decir, la señal se dispara en la misma dirección donde el cable se sacude. Si te olvidas de él y sacas el cable no de ti, sino de un hábito de cohete, hacia ti mismo, puedes quemarte la cara en gran medida (fig. 18)!
! ¡El cable del gatillo en el PSND se encuentra donde está mirando la boquilla de señal!
El límite de detección de la señal nocturna de PSND (naranja brillante o llama de frambuesa) alcanza 15-20 km en la oscuridad si la observa desde un avión que vuela a una altitud de 500 m. Se puede ver a distancia una señal de día (humo de frambuesa) desde la misma altura hasta 5 - 8 km. Cuando se observa desde el puente de un barco, el límite de detección de las señales nocturnas y diurnas disminuye en un 20-30%. Es mejor leer una señal de humo diaria contra el fondo de nieve, hielo, agua, pero en las arenas del desierto o en la espesura, no se puede notar en trescientos pasos. La acción del cartucho de señal por un corto tiempo, no más de 10-20 segundos. Para no confundir los lados del cartucho de señal en la oscuridad, debe recordarse que la cubierta de la señal del "día" es plana y uniforme, y la "noche" tiene un receso.
Además, hay bengalas elevadas especiales, velas de antorcha, bombas de humo y productos pirotécnicos similares que pueden arder por más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para búsqueda y alarma en los departamentos de transporte, medio ambiente y otros.
Viga de fuego rojo Diseñado para alerta de socorro. Su longitud es de 225 mm, su diámetro es de 37 mm, su peso es de aproximadamente 250 g. El tiempo de combustión de la señal de luz es de 60 s, la intensidad de la luz es de 10 mil velas. (fig. 19).
Cartucho de señal de tierra Tiene la mitad del tamaño y peso y, en consecuencia, la duración y el brillo más cortos de la señal luminosa. Todas las bengalas elevadas se accionan tirando del cable del gatillo.
Mencione sobre antorcha de vela utilizado en el transporte ferroviario para señalar una emergencia a un tren que se acerca a la escena de un accidente. Más bien, una vez fue utilizado y ahora suplantado universalmente por comunicaciones de radio de emergencia por equipos de radio más modernos. La vela de la antorcha es el mismo fuego elevado, por conveniencia, con dos asas de alambre retráctiles. Le permiten mantener su mano a una distancia segura de una llama abierta y contribuyen a la combustión completa del fuego levantado. (fig. 20).
Si es necesario dar una señal, las manijas presionadas al cuerpo de la vela de la antorcha con dos bordes de cartón se extienden en toda su longitud, se quita la tapa protectora superior y se golpea el interior a lo largo de la mecha de ignición que sobresale. En ausencia o humedecimiento de la tapa, la vela de la antorcha se puede encender usando la pared lateral de la caja de fósforos o de la llama de un fósforo o un encendedor. La vela de la antorcha arde durante 10 minutos (que se compara favorablemente con otras luces falsas) con una llama pulsante roja brillante, observándose el destello más intenso en los primeros segundos de la combustión.
Si es posible, es mejor preferir velas de antorcha que no le temen a la humedad. Incluso hay aquellos que pueden arder cuando están completamente sumergidos en agua.
Debido a su larga duración, el fuego elevado se puede usar para hacer hogueras con mal tiempo.
Deben decirse algunas palabras sobre que aparecieron en ventas masivas y que no son susceptibles de una lista de varios chino y similares fuegos artificiales (Fig. 21). Como dispositivos de señalización, todos estos cohetes, petardos, "bichos", "mariposas", "aviones", luces, velas de Bengala y similares no son muy confiables. En primer lugar, por el hecho de que están mal ejecutados y no están destinados a funcionar en condiciones meteorológicas difíciles. Por lo tanto, fallas frecuentes, combustión incompleta de cargas ligeras, incapacidad para calcular la ruta de vuelo de un asterisco de señal.
Es extremadamente difícil transportar y utilizar pirotecnia tan primitiva en condiciones reales de emergencia. Pero aún es posible si no hubiera nada más confiable disponible. ¡Es mejor poder dar al menos alguna señal que nada! Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales de vacaciones tienen dos ventajas innegables: bajo costo y accesibilidad. Y como los viajeros potenciales no desalientan su adquisición, aún no pueden prestar atención a los buenos consejos.
Al elegir estos medios de señalización improvisados, uno debería preferir la pirotecnia realizada en fábricas de perfiles de defensa nacional (es muy similar a los misiles de señal real y los incendios falsos), o la pirotecnia de los países industrialmente desarrollados. Dichos fuegos artificiales son más confiables y seguros de manejar que los ensamblados en talleres semi-artesanales en países en desarrollo. Es mejor elegir cajas que no sean de "papel", sino de cartón grueso prensado con anillos de refuerzo metálicos. Las cajas deben tener la máxima dureza y estanqueidad.
! Y lo más importante: de todos los cohetes destinados a fuegos artificiales, "luces de Bengala" y artículos pirotécnicos similares para las fiestas, ¡solo aquellos que tienen una señal de color ROJO-NARANJA pueden usarse como medios de señalización de emergencia! ¡El rojo es el color común del desastre! Todos los demás, por supuesto, también pueden atraer la atención, ayudar a ser interpretados como un saludo regular.
Antes de llevar todos los dispositivos festivos y de señalización al bosque, debe verificar en la práctica: disparar y ver qué tan alto se eleva el asterisco, dónde vuela, cuánto tiempo se quema, cuánto influye el clima y el fuerte viento. .p. Si las señales de luz no son lo suficientemente brillantes y se queman rápidamente, entonces es mejor lanzar cohetes, reemplazando la calidad con una cantidad, un "arbusto", es decir, varios y uno a la vez, uno tras otro, con intervalos cortos para que el siguiente parpadee antes de que el anterior se apague.
! Tales señales de bienes de consumo deben manejarse con más cuidado que con "misiles de combate". Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y realizar algunos disparos de "entrenamiento".
Debe recordarse que todos los misiles de paracaídas, PSND y algunos otros dispositivos de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para disparar, y por lo tanto deben manejarse como un arma cargada, ¡teniendo especial cuidado! Cuando un misil falla, debe mantenerse al menos 30 segundos en la posición del disparo, ¡sin dirigirlo hacia las personas! Todas las notas e instrucciones prescriben el lanzamiento de cohetes sin disparar y, en la forma más categórica, prohíben la reparación de pirotecnia rota. Del mismo modo, advierten contra el uso de pirotecnia caducada (generalmente 3-4 años).
¡Acercarse a un cohete mientras el fuego arde debajo de él es CATEGÓRICAMENTE INACEPTABLE!
¡Hasta la quema completa del fuego y el enfriamiento del cuerpo del cohete!
El rango de detección de las señales de socorro pirotécnicas de muchas maneras (¡a veces hasta un grado decisivo!) Depende del lugar de su suministro. Incluso el cohete más poderoso se puede lanzar en un lugar y en un momento tal que nadie lo verá nunca.
En primer lugar, debe tener en cuenta la hora del día y las condiciones climáticas. Una estrella brillante en el cielo durante el día es casi invisible, mientras que por la noche atrae la atención durante muchos kilómetros. Por lo tanto, durante el día es mejor usar señales de humo, ahorrando el cohete para la oscuridad. De la misma manera, un misil lanzado en una nube que flota accidentalmente sobre su cabeza puede desaparecer sin ningún beneficio. Por lo tanto, si es posible, posponga la señal durante unos segundos, espere a que pase la nube o intente ingresar al área del cielo libre de nubes o niebla.
Para trabajar con incendios elevados y bombas de humo, se deben seleccionar puntos de elevación elevados. En este caso, es necesario intentar que en el lado de sotavento, donde se atribuirá el humo, haya un espacio abierto: un estanque, un glaciar, un claro.
! Al hacer la señal, cualquier pirotecnia se debe sostener con la mano extendida, con la boquilla alejada de usted. En el lado de sotavento, no debe haber personas de pie, debe haber objetos inflamables y contra incendios. ¡Es estrictamente inaceptable dirigir misiles y municiones hacia aviones de rescate, helicópteros, barcos!
Al usar cohetes, se debe tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, que puede llevar en gran medida un paracaídas con una estrella de señal que arde debajo. Si quieres que la señal se queme por encima de tu cabeza, dispara un poco hacia el viento.
Otro error puramente "misil" es subestimar la fuerza de su retroceso. ¡Esto es especialmente cierto para misiles de paracaídas grandes! Si no es suficiente para sostener la manga del cohete firmemente, puede deslizarse de las manos al disparar. Una vez pude verificar esto dando una señal de luz (no de emergencia) en la taiga de invierno. Las manoplas congeladas en hielo no permitían que los dedos se apretaran con suficiente fuerza, y por esta razón el cohete disparó en dos direcciones a la vez: con un asterisco en el cielo y con una manga en el suelo. Solo por un milagro, una carga ligera que salió de su trayectoria no me quemó el cabello. Pero podría ser peor, mucho peor. Por ejemplo, durante un concierto de rock en la Plaza del Palacio en San Petersburgo, un cohete lanzado inesperadamente entre la multitud, que cayó al templo, mató por completo a un espectador que estaba cerca. Es por eso que el cohete debe tomarse solo con su mano desnuda, después de secarse la palma y los dedos.
Y otro consejo muy importante. La mayoría de los productos pirotécnicos tienen una acción única, es decir, al haber emitido una señal una vez, es imposible repetirla. Por lo tanto, es necesario señalar desde una distancia lo más cercana posible y solo cuando haya confianza de que lo notarán. Por ejemplo, cuando ve un avión de rescate o un barco o escucha claramente el creciente ruido de motores en funcionamiento.
Por otro lado, si tiene un suministro de equipo pirotécnico desechable, al acercarse a un avión o helicóptero de rescate aún invisible, es mejor no salvar el cohete. Aquí la tacañería puede hacer un mal servicio. Un avión de búsqueda no es un tranvía de la ciudad que recorre la misma ruta varias veces al día. Un avión de búsqueda no siempre regresa a un lugar que ya ha circulado. Por lo tanto, es mejor dar una señal de socorro (una vez más: ¡si no siente la necesidad de pirotecnia!) Antes de que pueda detectarse visualmente. Dar en la dirección del sonido, si es posible, habiendo contado la dirección del vuelo por su aumento o disminución. Los pilotos pueden ver un cohete que atraviesa las nubes bajas, mientras que usted no verá este avión.
Si no hay necesidad de una señal, el cable de encendido con el anillo debe colocarse cuidadosamente en la ranura destinada al cohete y la tapa protectora atornillada.
Durante el movimiento, los dispositivos de señalización deben almacenarse en un lugar protegido de golpes y precipitaciones, y al mismo tiempo, de fácil acceso. Y durante paradas para mantenerse alejado del fuego. ¡Muchos productos pirotécnicos temen el calor, la fricción intensa y los golpes, de los cuales pueden fallar o incluso explotar!
Además del uso directo, casi todos los dispositivos de señalización pirotécnica se pueden usar con éxito para ahuyentar a los animales depredadores: osos polares y marrones, lobos, chacales, etc.
Aunque es un tramo, pero los medios de señalización pirotécnicos más simples pueden considerarse latas de aerosol. Cualquiera, desde laca para el cabello y otros cosméticos hasta repelentes. Un chorro de aerosol descargado de una lata de aerosol, si pasa a través de una llama de un fósforo o un encendedor, enciende una antorcha brillante de varias decenas de centímetros de largo, que se distingue del aire durante varios kilómetros. El aerosol debe liberarse con prensas cortas, no más de 1 a 2 s, con pausas de 2 a 5 segundos.
¡Con una combustión más prolongada del chorro de aerosol, el aerosol puede explotar en sus manos!
Si necesita dar una señal larga, la lata debe cavarse en el suelo, colocar una piedra plana en el botón de inicio o tirar de ella con una banda elástica que pase por la parte inferior, colocar una pequeña antorcha en el camino del chorro y moverse unos metros hacia un lado.
Y si recuerda las bromas de los niños, puede hacer varias "bombas", galletas, "luces de Bengala", etc. de las cabezas de cerillas de azufre, magnesio, cerio, etc. propiedades caseras y dudosas, pero aún dispositivos de señalización pirotécnica de luz y sonido. Su fabricación y uso están cargados de cierto riesgo, por lo que no doy una receta específica aquí. Creo que aquellos que antes eran aficionados a esa "química" podrán utilizar las habilidades de los niños ya no para entretenerse, sino para los negocios.
Llamadas internacionales de socorro marítimo (fig. 22):
· la liberación de bocanadas de humo naranja (1);
· llama en el barco (por ejemplo, de un barril de alquitrán en llamas) (2);
· cohetes o granadas que arrojan estrellas rojas, lanzadas individualmente a intervalos cortos (3);
· un cohete paracaídas rojo o una viga elevada roja (4);
· señal de bandera NC (NC) de acuerdo con el Código Internacional de Señales (5);
· una señal que consiste en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo (6);
· levantamiento y descenso lento y repetido de los brazos extendidos hacia los lados (7);
· disparos de cañón o explosiones producidas a intervalos de aproximadamente un minuto, o sonido continuo producido por cualquier aparato para enviar señales de niebla (8);
· señal de socorro SOS transmitida por un sistema de señalización inalámbrico u otro, o la palabra "meyday" pronunciada por radioteléfono (9).
Todas estas señales tienen un significado único conocido por los navegantes de todo el mundo: "Sufro angustia, necesito ayuda".
Señales de peligro de humo y color.
Estos incluyen (a excepción de la señal PSND diurna) varias bombas de humo y petardos, que se utilizan con mayor frecuencia en el mar. Dichos verificadores se activan después de tirar del cable de encendido y arder, emitiendo humo naranja, de 1 min (verificador manual) a 4 min (verificador flotante).
El bombardero de humo utilizado en flotas domésticas tiene una longitud de 253 mm, un diámetro de 80 mm y un peso de 820 G. El rango estimado de visibilidad de una señal de humo que dura 3 minutos es de una milla náutica. El verificador se acciona tirando del cable de encendido (fig. 23).
Existen otras variedades de bombas de humo. Hasta aquellos con los que una persona simplemente no puede hacer frente. Por ejemplo, una bomba de señal de humo grande tiene una longitud de 74 cm, un diámetro de 21 cm y un peso de 32 kg. Este "humo" gigante arde durante 8 minutos y su señal es visible durante 20 km. (fig. 24)!
Además de las señales de humo de color, existen tintes especiales que, al disolverse en agua, crean una gran mancha visible de color desde lejos.
Estos incluyen, por ejemplo, uranio, destinado al uso en el mar o en vastas masas de agua dulce. Al entrar en contacto con el agua, el uranio se extiende sobre la superficie, formando una gran mancha de intenso color verde-esmeralda (si se metió en agua fría) o naranja (si estaba en agua tibia). El tinte permanece notable durante aproximadamente 4 a 6 horas en aguas tranquilas y solo 2 a 3 horas, cuando está agitado. (fig. 25).
Hasta cierto punto, varios estandartes naranjas, toldos de balsas salvavidas y botes, ropa y tiendas de campaña en colores rojos brillantes pueden servir como señales de señalización de color.
Para hablar sobre el siguiente tipo de herramientas de señalización, le pediré al lector que recuerde su infancia. ¿Quién de ustedes no se divirtió en ese momento feliz, dejando que un conejito brillante y soleado corriera por las paredes con un espejo de bolsillo? Este "conejito" fue puesto por expertos al servicio de las víctimas del desastre, creando varios espejos de señal de varios diseños.
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