آیا موتور به دلیل روشن نشدن به موقع فن گرم می شود؟ آیا سنج دمای مایع خنک کننده نشان می دهد که هنوز به اندازه کافی گرم نشده است، اما آیا فن از قبل روشن شده است؟ یا برعکس، نشانگر نشان می دهد که سیال در درجه بالایی قرار دارد، اما فن روشن نمی شود و موتور بیش از حد گرم نمی شود؟ سپس سنسور دمای مایع خنک کننده VAZ 2114 مقصر است.
فقط باید تمایز قائل شوید:
- سنسور دمای مایع خنک کننده (TEG). به صفحه ابزار می رود و به ما نشان می دهد که چند درجه وجود دارد این لحظهخنک کننده دارد؛
- سنسور دمای مایع خنک کننده (CTS). همچنین درجه گرمایش را اندازه گیری می کند، اما داده ها را نه به صفحه ابزار، بلکه به ECU می فرستد، که تعیین می کند که آیا فن باید روشن شود یا خیر.
اگر موتور بیش از حد گرم شود زیرا فن به موقع روشن نمی شود، به احتمال زیاد دلیل آن سنسور دما است. و اگر وضعیت مانند سوال دوم و سوم باشد، احتمال زیادی وجود دارد که این به دلیل معیوب بودن سنسور اشاره گر باشد.
آنها فقط دو چیز مشترک دارند:
- آنها به همان روش برداشته و نصب می شوند ، فقط کلیدهای مختلفی برای باز کردن آنها لازم است - یکی که اطلاعات را به ECU ارائه می دهد به کلید 19 نیاز دارد ، دومی به کلید 21 نیاز دارد.
- به همان اندازه از نظر عملکرد آزمایش می شوند.
بنابراین، امروز با نحوه حذف و نصب این قسمت و همچنین بررسی کارکرد آن آشنا خواهید شد.
چگونه حذف و نصب کنیم؟
که به رایانه متصل است، روی لوله خروجی ژاکت خنک کننده سرسیلندر VAZ 2114 نصب شده است. سنج دما در کنار آن است، اما برای باز کردن راحت آن، باید فیلتر هوا را بردارید.
بنابراین، دنباله اقدامات:
1. سیم را از قطب منفی باتری خارج کنید.
2. همه چیز را از رادیاتور تخلیه کنید - نه لزوماً از کل سیستم خنک کننده، از رادیاتور کافی است.
3. سیم کشی را از قسمت معیوب جدا کنید.
4. از کلید 19 یا 21 برای شل کردن کشش استفاده کنید.
5. آن را به صورت دستی باز کنید.
به ترتیب معکوس تعویض کنید.
چگونه بررسی کنیم که آیا کار می کند؟
1. دستگاه را در ظرف حاوی مایع خنک کننده قرار دهید.
2. یک دماسنج و یک اهم متر بردارید.
3. آن را به اهم متر وصل کنید.
زمینه:
با توجه به سوء استفاده از خودرو در قالب رالی شش ساعته برفی و صعود از میان برف‌ها در مسیر محل کار، روز شنبه دچار بیماری شد.
در یک ترافیک در یکی از شلوغ ترین جاده های شهر، او شروع به جوشیدن کرد. خوب، وقتی شروع به جوشیدن کرد، راننده سوار (یک بار دیگر متقاعد شد که این یک چیز عالی است) فریاد زد که دما 115 درجه است، و تصمیم گرفت به داخل برف "کنار جاده" صعود کند تا نکند. جریان را کاهش دهید من بالا رفتم، بیل را بیرون آوردم، خوشبختانه بعد از جمعه آن را با خودم حمل کردم، حفر کردم، کاپوت را باز کردم و یک گلوله برفی روی مخزن خنک کننده انداختم. پرتاب گلوله برفی روی قطعات فلزی موتور را توصیه نمی کنم، ممکن است ترک بخورد.
علت گرمای بیش از حد، روشن نشدن به موقع carlosn بود.
اول از همه فیوزها رو چک کردم اونهایی که 30 آمپر هستن طبیعی هستن. در کل متوجه شدم مشکل حل نمیشه با برف تا 80 درجه خنکش کردم و بخاری رو 3 درجه روشن کردم و رفتم دنبال جایی که بتونم تعمیرش کنم.
در نزدیکترین پارکینگ گیر کرده است. او شروع به بررسی دقیق ماشین سواری کرد. سیم کشی و ترمینال ها را چک کردم، همه چیز درست است. من سیم ها را مستقیماً به طرف فن پرتاب کردم - واکنش صفر. در کل من به همین روش به سمت خانه رفتم.
تعمیر:
1) ما کارسون را بررسی می کنیم، روش: ترمینال را با احتراق روشن از DTOZH خارج کنید. کارلسون باید روشن شود، و مؤسسه باید خطایی صادر کند - اگر امکان بازنشانی خطاها وجود ندارد، انجام این کار را توصیه نمی کنم خطا ممکن است "یخ بزند" و وقتی اشتعال روشن است، ماشین همیشه می چرخد.
2) من تصمیم گرفتم که کارسون یک کارگر است. رله کارلسون که در نزدیکی ECU روی engineer 14 قرار دارد، کلیک می کند، یعنی کار می کند.
3) آن را در گوگل جستجو کنید نکته جالب- مدار سوئیچ کارلسون روی فیوز بوق است (F5=20A) - سوخته بود، آن را تعویض کردم - کارلسون با برداشتن ترمینال شروع به روشن شدن کرد.
4) ما یک سنسور جدید می خریم (100 روبل، از 2112 با توجه به علامت گذاری، از 2110 با توجه به برچسب قیمت.)، ما عملکرد را در یک فنجان آب جوش بررسی می کنیم، می توانید از جدول مقاومت استفاده کنید (Google it) یا با وصل کردن آن به ترمینال و قرار دادن آن در آب جوش.
5) جالب ترین چیز تعویض DTOZH بدون تخلیه مایع خنک کننده است. من سنسور قدیمی را چند چرخش باز کردم - ضد یخ از سوراخ بیرون زد، من هیچ شانسی نکردم. تو گوگل سرچ کردم همه جا میگه مایع خنک کننده باید تخلیه بشه حداقل از رادیاتور. شرایط جوی برای این کار مساعد نبود، بنابراین تصمیم گرفتم ریسک کنم. توصیه می شود این کار را با 4 دست انجام دهید، آرام تر است. و همیشه روی موتور کاملا خنک شده، بنابراین نشتی کمتری وجود دارد. ما یک بادمجان (قابل برش) می گذاریم بطری پلاستیکی) در زیر ترموستات، به سرعت و قاطعانه سنسور را روشن کنید و سوراخ ها را با انگشت شست خود وصل کنید (فقط اندازه مناسب، هی هی). شریک من در حال آماده کردن یک سنسور جدید است (من شک داشتم که مناسب باشد ، مجبور شدم از نظر بصری مقایسه کنم) ، انگشت را به همان سرعت و قاطعانه برمی داریم و سنسور را پیچ می کنیم. همه چیز آماده است. بیش از 50 گرم ضد یخ ریخته نشد.
کلید را وارد می کنم و کارلوسون بلافاصله روشن می شود. عزیزم، این تعمیر برای شماست. شروع کردم به فکر کردن که قضیه چیست. دلیلش این بود که همه چیز با احتراق روشن انجام شد. کامپیوتر خطای DTO معیوب ایجاد کرد و Carslawson را روشن کرد. کلید را بیرون می آوریم، دوباره شروع می کنیم - همان. مشکل. سپس نوبت به پاک کردن خطا از بنگاه‌دار رسید و همه چیز سر جای خود قرار گرفت.
بر کسی پوشیده نیست که خودروهای امروزی دارای تعداد زیادی دستگاه الکتریکی مختلف هستند. VAZ 2114 نیز از این قاعده مستثنی نیست. علیرغم اینکه این برند خودرو تولید داخل است، دارای تنوع نیز می باشد دستگاه های الکتریکیکه نیاز به توجه دارند به عنوان مثال، اغلب می توانید از صاحبان این خودرو بشنوید که خودرو در تابستان تمایل به گرم شدن بیش از حد دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، یک سنسور دمای مایع خنک کننده VAZ 2114 وجود دارد که به عنوان یک قاعده، این است که صاحبان خودروهای VAZ 2114 را خراب می کند.
سنسور دما چیست و خطر خرابی آن چیست؟
بسیاری از رانندگان می دانند که گرم شدن بیش از حد خودرو می تواند عملکرد کل واحد نیرو را مختل کند. هدف اصلی این سنسور حفظ پایدار دمای مشخصی برای دستگاه است. اگر کسی نمی داند، رژیم دما باید با استانداردهای تعیین شده مطابقت داشته باشد، در غیر این صورت ماشین به سادگی خراب می شود و برای بازگرداندن کارکرد موتور باید پول زیادی بپردازید.
اگر سنسور دما به درستی کار می کند، هنگامی که ماشین بیش از حد گرم می شود باید به طور خودکار در حالت کار روشن شود. به عنوان یک قاعده، اطلاعات مربوط به وضعیت خودرو مستقیماً به موتور الکتریکی می رسد.
وظایف اصلی سنسور:
- نظارت بر عملکرد خودرو؛
- انواع خرابی ها را به موقع تشخیص می دهد.
- از گرم شدن بیش از حد خودرو در تابستان جلوگیری می کند.
- تغییرات در پارامترهای سوخت را کنترل می کند.
- چرخش میل لنگ را کنترل می کند.
سنسور کجاست
خودروهای دارای انژکتور دارای 2 سنسور تمام عیار هستند. اولین مورد برای ارسال مستقیم اطلاعات به ECU طراحی شده است، که به نوبه خود تصمیم می‌گیرد چه مقدار سوخت به موتور ارسال شود. سنسور دوم منحصراً برای روشن و خاموش کردن خنک کننده استفاده می شود. علاوه بر این، با استفاده از یک صفحه یا نشانگر دیگر، سنسور اطلاعاتی را در مورد وضعیت دما به صاحب خودرو ارسال می کند.
هزینه تعویض سنسور خنک کننده در ایستگاه خدمات چقدر است؟
تعویض سنسور دمای مایع خنک کننده VAZ 2114 برای صاحب خودرو کمتر از 1500 تا 2000 هزار روبل هزینه خواهد داشت. و شما باید این پول را فقط برای خود کار بپردازید و همچنین باید درک کنید که باید برخی از قطعات را بخرید. بنابراین، صاحبان خودروهای با تجربه توصیه می کنند که سنسور خنک کننده را به تنهایی تعویض کنند. این روش ساده است.
دستورالعمل های دقیق برای تعویض سنسور در این ویدیو آمده است:
در زیر راه حل دیگری برای این مشکل ارائه خواهیم داد.
علائمی که با آنها می توانید تشخیص دهید که آیا سنسور شما خراب است یا خیر
ساده ترین راه برای تعیین خرابی سنسور این است که به موتور کاربراتور نگاه کنید: دمای موتور بلافاصله تغییر می کند. هر چه بیشتر گرم می شود واحد قدرت، هرچه مقاومت سنسور دشوارتر باشد، این یکی از علائم رایج خرابی سیستم خنک کننده است.
گرمای بیش از حد موتور ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد:
- دمای بیش از حد در خارج؛
- آلودگی سنسور خنک کننده؛
- اشکال در عملکرد سیستم تهویهمسئول خنک کردن موتور؛
- ضد یخ نشت کرد؛
- ترموستات خراب است.
- خرابی پمپ؛
- مصرف بیش از حد بنزین
چگونه سنسور را خودتان چک کنید
اکثر مردم می گویند که این یک ایده کاملاً دیوانه کننده است، زیرا هزینه نسبتاً کم سنسور امکان خرید یک واحد جدید را فراهم می کند. اما این واقعیت برخی از افراد را به دلیل پس انداز یا تمایل به یادگیری چیزهای جدید متوقف نمی کند. بررسی سنسور قبل از هر چیز برای تعیین علت اصلی که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شده است ضروری است.
برای بررسی این عنصر باید موارد زیر را انجام دهید:
- ضد یخ را کاملاً تخلیه کنید.
- سنسور را از بین ببرید.
برچیدن
با توجه به ساختار آن، دستگاه دارای قطر کمی به شکل یک بوش رزوه ای است که در منیفولد پیچ می شود. در مرکز این عنصر یک سنسور دما وجود دارد که تغییرات شرایط دما را کنترل می کند.
اگر دستگاه غیرفعال است، جدا کردن سنسور غیرعاقلانه است. دور انداختن و خریدن آن راحت تر است.
اگر شک دارید که دستگاه معیوب است، می توانید با استفاده از دماسنج آن را بررسی کنید. مقاومت سنسور در هنگام سرد باید تقریباً 1500 اهم باشد. با گرم شدن تدریجی، قرائت ها باید تغییر کنند. در شرایط دماییگرمایش در هفتاد درجه، مقاومت باید تقریباً 300 اهم باشد و با جوش مستقیم - بیش از نود. این تنها راه برای تایید عملکرد دستگاه است.
اگر به این نتیجه رسیدید که خرید دستگاه راحت تر است، پس هنگام نصب آن بر روی VAZ 2114 باید از کلید 21 استفاده کنید. برای اینکه سنسور محکم در جای خود ثابت شود، باید مقدار کمی را اعمال کنید. از درزگیر به نخ ها. همچنین فراموش نکنید که مایع خنک کننده را در خود بلوک سیلندر موتور و داخل رادیاتور بریزید.
نحوه تغییر سنسور دمای مایع خنک کننده با دستان خود
اگر نمی خواهید برای تعمیر هزینه کنید، ما به شما خواهیم گفت که چگونه سنسور دمای مایع خنک کننده را خودتان تغییر دهید. دستورالعمل های زیر را دنبال کنید و سپس به سرعت مشکل را حل خواهید کرد.
خط پایین
در صورت بروز نقص، بهتر است فوراً سنسور دمای مایع خنک کننده را تعویض کنید. همانطور که می بینید، این می تواند به طور مستقل انجام شود، اما اگر نمی خواهید وقت خود را تلف کنید، با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید. در هر صورت بهتر است شرایط را طولانی نکنید.
اتومبیل‌های ما مدت‌هاست که صرفاً وسیله‌ای برای حمل‌ونقل نبوده‌اند سنسورهای الکترونیکیو یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU). سنسورها به طور مداوم وضعیت یک واحد خاص را کنترل می کنند و هر اتفاقی را که برای ECU رخ می دهد گزارش می دهند
که مانند مغز ما بر اساس الگوریتم های تعبیه شده در آن تصمیم گیری می کند. هر سنسور عملکرد و اهمیت خاص خود را دارد، نمی توانید بگویید "این یکی مهم تر است، اما می توانید بدون آن انجام دهید." تنها تفاوت این است که چگونه برای موتور شما به پایان می رسد. مثلا از کار افتاده سنسور دمای مایع خنک کننده(DTOZH) می تواند تبدیل شود و این به معنای هزینه های کلان است.
DTOZH چیست؟
با وجود اهمیت این سنسور، از نظر ساختاری، بسیار ساده است و یک عملکرد را انجام می دهد. وظیفه آن نظارت بر دمای مایع خنک کننده (خنک کننده) است و در صورت افزایش آن، این را به ECU گزارش دهید، که قبلاً "فکر می کند" در مورد آن چه کاری انجام دهد. به طور معمول، واحد کنترل موتور، فن خنک کننده را روشن می کند و عملکرد سیستم تامین سوخت و سیستم خنک کننده موتور را تنظیم می کند.
اغلب، نقص و وقفه در عملکرد سنسور دمای مایع خنک کنندهبه دلیل آسیب به سیم کشی منبع تغذیه سنسور و همچنین قطع شدن سیم در ورودی محفظه سنسور رخ می دهد. اگر سنسور به موقع نسبت به افزایش دمای مایع خنک کننده واکنش نشان ندهد و ECU فن را روشن نکند و عملکرد موتور را اصلاح نکند، به احتمال زیاد موتور بیش از حد گرم می شود.
DTOZH اغلب با DTUOZH (سنسور دمای خنک کننده) اشتباه گرفته می شود. در واقع، اینها سنسورهای مختلف هستند.
چگونه DTOZH را در VAZ 2114 با دستان خود بررسی کنید
- ابتدا باید سنسور دمای مایع خنک کننده را بردارید. برای انجام این کار، هود را باز کنید، لوله ورودی ژاکت خنک کننده سر را پیدا کنید، روی آن سنسور مایع خنک کننده را خواهید دید.
- برای راحتی، فیلتر هوا را بردارید.
- در مرحله بعد، باید ترمینال منفی باتری را جدا کرده و ضد یخ یا ضد یخ را تخلیه کنید.
- برق را خاموش کنید DTOZH.
- با استفاده از کلید تنظیم شده روی "19" (در برخی موارد، "21")، سنسور را باز کنید.
- پس از برداشتن سنسور دمای مایع خنک کننده، ضد یخ را در یک ظرف تمیز و کم عمق بریزید و مایع خنک کننده را داخل آن قرار دهید.
- ظرف حاوی مایع خنک کننده را روی اجاق گاز قرار دهید و به آرامی شروع به گرم کردن کنید.
- یک دماسنج را در ظرف قرار دهید و سیم های اهم متر را به سنسور وصل کنید و خوانش هر دو را به دقت کنترل کنید.
شما باید اعداد زیر را دریافت کنید:
- 20 درجه - 3520 اهم
- 40 درجه - 1459 اهم
- 60 درجه - 667 اهم
- 80 درجه - 332 اهم
- 100 درجه - 177 اهم
اگر مغایرت یا مغایرت کامل دارید - DTOZH BAZ 2114 معیوب استو نیاز به تعویض دارد. این حسگر تعویضی است و نه تعمیری. اگر معلوم شد که سنسور دما کار می کند، باید عیب یابی را ادامه دهید، ممکن است ترموستات یا ECU معیوب باشد.
نحوه بررسی DTOZH در خانه - ویدئو
حتی مدرن‌ترین خودرو نیز دارای دوجین سنسور روی هواپیما نیست که حداکثر اطلاعات را در مورد وضعیت خودرو جمع‌آوری می‌کند و آن را به راننده یا به موتور و واحد کنترل انتقال انتقال می‌دهد. VAZ 2114 بسیار دور از یک ماشین مدرن است، با این حال، همان است. به طور کلی، موتور VAZ 2108 که روی 2114 نصب شده است، هیچ الکترونیک پیچیده خاصی ندارد. اما هنوز باید سنسورها را زیر نظر داشته باشید.
چرا به سنسور دمای ضد یخ نیاز دارید؟
گرمای بیش از حد موتور بر عملکرد و عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد، به خصوص زمانی که تنها یک بدنه کنترل کننده وجود دارد - راننده. او خودش تصمیم می گیرد که با برخی از شاخص های موتور، از جمله شرایط دما، چه کاری انجام دهد. برای یک موتور بنزینی، محدوده دمایی مطلوب در 80 درجه سانتیگراد است. برای حفظ و نگهداری آن در زمستان و تابستان، دستگاه های ساده ای وجود دارد که با این حال، کاملاً مؤثر عمل می کنند. این نیز یک فن خنک کننده رادیاتور برقی است که از اواخر دهه 70 در اتومبیل های VAZ مورد استفاده قرار گرفت.
هنگامی که دمای مایع خنک کننده بالاتر از حد نرمال است، به طور خودکار روشن می شود و با کاهش دما خاموش می شود و به موتور اجازه گرم شدن می دهد. موتور الکتریکی این اطلاعات را از سنسور دما دریافت می کند. این سنسور همچنین خوانش‌ها را در زمان واقعی بر روی نشانگر شماره‌گیری روی پانل پیشین نمایش می‌دهد تا اطلاعات بصری در مورد شرایط دمایی که موتور در آن کار می‌کند.
سنسورهای دما در کجا قرار دارند؟
دو سنسور دما در موتورهای تزریقی VAZ قابل نصب است. این به دلیل این واقعیت است که یک سنسور اطلاعاتی را به ECU موتور ارائه می دهد، که بر اساس آن دومی تصمیم می گیرد چه مقدار سوخت به محفظه احتراق عرضه کند و چه زمان احتراق را تنظیم کند. سنسور دوم، مانند موتور کاربراتوری، فقط می تواند برای روشن کردن رله فن خنک کننده و اطلاع دادن به راننده در مورد دمای کار با استفاده از یک صفحه یا نشانگر دما دیجیتال استفاده شود.
در خودروی VAZ 2114، سنسور دمای مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده بین ترموستات و سر سیلندر نصب شده است. دسترسی به آن رایگان است، بنابراین تعویض، بازرسی و کنترل را می توان بدون جدا کردن قطعات انجام داد. به جز فیلتر هوا که به راحتی جدا می شود.
علائم خرابی سنسور دما
در موتور کاربراتوری، تشخیص خرابی سنسور بسیار آسان است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که خود سنسور یک مقاومت حرارتی ساده است که بسته به دمای موتور مقاومت خود را تغییر می دهد. هر چه دمای موتور بالاتر باشد، مقاومت سنسور کمتر خواهد بود. بنابراین، با این پارامتر است که کار او مورد قضاوت قرار می گیرد. در موتورهای دارای دو سنسور دما، برای اشاره گر و برای ECU به طور جداگانه، آنها را نباید اشتباه گرفت، زیرا آنها رتبه های متفاوتی دارند.
همانطور که توسط نشانگر نشان داده شده است، خرابی سنسور با گرم شدن بیش از حد سیستماتیک موتور همراه است. با این حال، گرمای بیش از حد ممکن است به دلایل زیادی رخ دهد، از جمله موارد اصلی:
- دمای محیط بالا؛
- گرفتگی سیستم خنک کننده؛
- خرابی فن خنک کننده؛
- نشت ضد یخ؛
- خرابی ترموستات؛
- عملکرد ناکارآمد پمپ
چندین دلیل دیگر برای گرم شدن بیش از حد موتور وجود دارد، اما ارزش بحث جداگانه دارد.
بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده
علیرغم این واقعیت که سنسور خود یک دستگاه نسبتاً ساده است و حدود 200 روبل هزینه دارد، جایگزینی بدون فکر ممکن است به هیچ چیز خوبی منجر نشود. آنها سنسور را نه برای اطمینان از عدم کارکرد آن، بلکه برای حذف آن از لیست بررسی می کنند دلایل ممکن، منجر به گرمای بیش از حد می شود که همانطور که قبلاً گفتیم تعداد زیادی از آنها وجود دارد. بررسی سنسور دما بسیار ساده است. برای انجام این کار، لازم است ضد یخ را تا سطح سنسور تخلیه کنید و خود محفظه سنسور را جدا کنید. این شامل یک بوش رزوه ای است که به منیفولد پیچ می شود و در وسط سنسور یک عنصر حرارتی وجود دارد که با تغییر دما مقاومت را تغییر می دهد.
جدا کردن سنسور منطقی نیست، بنابراین، اگر متقاعد شدیم که سنسور کار نمی کند، با وجدان راحت آن را با تمام افتخارات دور می کنیم. سنسور با استفاده از یک دماسنج که می تواند دمای 100 درجه را با دقت نشان دهد، یک اهم متر و ظرفی که آب در آن ریخته می شود، بررسی می شود. مقاومت سنسور سرما اندازه گیری می شود. باید تقریباً 1500 اهم مطابقت داشته باشد. هنگامی که سنسور گرم می شود، مقاومت آن باید تغییر کند و در دمای حدود 70 درجه، دمای کار موتور حدود 300 اهم و در دمای جوش - بیش از 90 اهم نخواهد بود.
به این ترتیب می توانید عملکرد سنسور دمای VAZ 2114 را ایجاد کنید. بخار را آزاد نکنید و بیش از حد گرم نکنید. سفر به همه مبارک!