فن خنک کننده رادیاتور. فن خنک کننده موتور - انواع دستگاه ها.

توجه!

در این فصل موتورهایی با حجم 1.4 لیتر BCA ، FSI 1.4- / 1.6 لیتر BKG / BLN / BAG / BSE / BSF ، دیزل با حجم 1.9 لیتر بحث شده است. تفاوتهای ذاتی در سایر انواع موتورها در پایان این فصل به طور جداگانه بیان شده است. جدا کردن فن از روی بدنه (دیفیوزر) برای همه موتورها یکسان است.

1. در صورت مجهز بودن ، محافظ را از محافظ چلپ چلوپ موتور جدا کنید.

2. عضو صلیب فوقانی را در موقعیت سرویس قرار دهید ، به فصل مربوطه مراجعه کنید.

۳ plug از پلاگین I جدا شده و پیچ و مهره هایی را که دیفیوزر فن را تضمین می کند ، شل کنید (به فلش های موجود در تصویر مراجعه کنید).

7.3 از اتصال پلاگین 1 و پیچ های شل شده جهت پراکندگی فن فن جدا شوید (به فلش مراجعه کنید)

4- با بلند کردن آن ، دیفیوزر را به همراه هر دو فن جدا کنید.

5. پلاگین 2 و پلاگین I و همه سیم ها را جدا کنید (به تصویر مراجعه کنید).

7.5 وصل پلاگین 2 و پلاگین 1 و همچنین همه سیم ها را جدا کنید

6. مهره ها را شل کنید (فلش ها را در شکل 7.5 ببینید) و فن ها را از دیفیوزر جدا کنید.

فن ها به ترتیب معکوس حذف نصب می شوند.

گشتاور محکم آجیل برای چسباندن فن ها به دیفیوزر 10 Im است و پیچ های اتصال دهنده دیفیوزر به رادیاتور 5 نانومتر است.

1.6 لیترBGU/ BSE/ BSF

7. غالباً شیلنگ هوا را از قسمت اتصال بالای سطح مقطع بالا و فیلتر هوا رها کنید.

8- محافظ چلپ چلوپ موتور را برداشته و به فصل مربوطه مراجعه کنید.

9. گیره نصب را شل کنید و شیلنگ هوا را از گیرنده جدا کنید.

10. کولر شیلنگ پایین را از رادیاتور جدا کنید.

11. شاخه فن را جدا کنید.

12. پیچ و مهره های بستن دیفیوزر فن را جدا کرده و دیفیوزر را از محفظه موتور بیرون آورده و پس از ارسال آن وارد کنید.

13. فن و دیفیوزر را از هم جدا کنید.

ماشین های بنزینیFSI
2.0 لیترآق/ BLR/ Blx/ آبی

15. پوشش محافظ بالایی را از موتور خارج کنید ، به فصل مربوطه مراجعه کنید.

16. شیلنگ هوا را از روی قسمت بالای صلیب فیلتر جلو و فیلتر هوا رها کنید.

17. پیچ و مهره های نصب دیفیوزر بالا را شل کنید.

18- خنک کننده را تخلیه کنید.

19. شیلنگ خنک کننده پایین را از رادیاتور جدا کنید.

20. گیره نصب را شل کنید و شیلنگ هوا را از گیرنده جدا کنید.

21. شاخه فن را جدا کنید.

22. پیچ و مهره های پایینی بست یک دیفیوزر فن را شل کرده و دیفیوزر را از محفظه موتور بیرون آورده و پس از آن تسلیم کنید.

23- فن و دیفیوزر را از هم جدا کنید.

اتومبیل هایی با موتور دیزل 2.0 لیتریBdk

محافظت موتور (گل گارد) را حذف کنید ، به فصل مربوطه مراجعه کنید.

25. شیلنگ هوا را از روی مانیتور موجود در فیلتر هوا رها کنید.

26. شاخه فن را جدا کنید.

27. پیچ و مهره های محکم بستن دیفیوزر فن را جدا کرده و دیفیوزر را از یک محفظه موتور به همراه فن بیرون آورید و پس از آن تسلیم شوید.

28. فن و دیفیوزر را از هم جدا کنید.

ماشین های بنزینیTfsi
حجم 2.0 لیتر AXX

بهره برداری از نیروگاه یک خودرو بدون اطمینان از رژیم مطلوب دما. برای این کار در طراحی موتور گنجانده شده است. به هوایی تقسیم می شود و.

سیستم خنک کننده هوا از نظر ساختاری ساده تر است ، زیرا تنها شامل یک توربین با پروانه ای است که توسط میل لنگ با کمربند هدایت می شود. این توربین هنگام چرخش میل لنگ به طور مداوم عمل می کند. هوا را به سیلندرهای موتور رسانده و آنها را خنک می کند. برای خنک کننده بهتر ، باله های مخصوص روی سیلندرها قرار دارد.

این فن به طور مداوم کار نمی کند ، تنها در صورت عبور از یک سطح خاص دما روشن می شود. تعیین دمای مایع توسط سنسور فن انجام می شود ، که عملکرد فن را کنترل می کند.

با افزایش دما ، سنسور فن را روشن می کند و جریان هوا اضافی را برای خنک کردن مایع فراهم می کند. به محض افت دما ، سنسور فن را خاموش می کند.

بنابراین فن سیستم خنک کننده تنها یک عملکرد دارد ، اما کاهش دمای مایع بسیار مهم است تا موتور بیش از حد گرم نشود.

اگر ماشین به ندرت حرکت کند ، فن به ندرت وارد کار می شود ، زیرا جریان هوا کاملاً کافی است. اما هنگام پارک کردن با موتور در حال اجرا ، به عنوان مثال ، در یک ترافیک ، جریان هوا وجود ندارد ، درجه حرارت به سرعت بالا می رود و بدون فن نمی توانید این کار را انجام دهید.

علل نقص فن خنک کننده رادیاتور

1. فن کار نمی کند

ویدیو: چرا طرفداران خنک کننده رادیاتور NIVA VAZ روشن نمی شوند. همه دلایل جستجو و حذف ساعت 1

بررسی عملکرد فن دشوار نیست. برای شروع موتور کافی است ، اما خود خودرو نباید حرکت کند. پس از این ، فقط باید صبر کرد تا دمای مایع بیش از مقدار مطلوب باشد. هنگامی که پیکان سنسور دما روی داشبورد به ناحیه قرمز می رسد و نشانگر دمای بیش از حد است ، فن باید روشن شود ، سر و صدای اضافی از محفظه موتور ظاهر می شود. اگر پیکان به قسمت قرمز رسیده و فن روشن نشده است ، باید بلافاصله موتور را متوقف کنید ، بگذارید خنک شود و سپس علت آن را جستجو کنید.

ابتدا باید خود موتور فن را بررسی کنید. برای این کار می توان مستقیماً به باتری وصل شد. فقط دو سیم را بگیرید ، آنها را به باتری وصل کنید و انتهای دوم سیمها به ترمینال فن وصل می شوند. اگر کار نکند ، باید تعویض شود. اما اگر فن در حال کار است ، در نظم است و باید دلیل عدم استفاده بیشتر آن را جستجو کنید.

ویدیو: طرفداران خنک کننده NIVA VAZ روشن نمی شوند تمام دلایل. عیب یابی 2 ساعت.

در مرحله بعد ، سنسور دما فن بررسی می شود. معمولاً در رادیاتور نصب می شود. چک کردن آن نیز دشوار نیست ، فقط سیم ها را از آن جدا کرده و آن را با یکدیگر ببندید - اگر فن کار می کند ، این نشانگر نقص عملکرد سنسور و نیاز به تعویض آن است.

علاوه بر این ، سیم های برق فن برای یک باز و همچنین تمامیت فیوز و رله بررسی می شود که باعث ایجاد قدرت در فن می شود. پس از بررسی تمام موارد فوق ، مطمئناً دلیلی برای روشن نشدن فن در هنگام عبور از دمای خنک کننده وجود دارد.

2. فن خنک کننده رادیاتور بطور مداوم کار می کند

اکنون ما با مشکلی همچون کار مداوم وی یا گنجاندن اوایل آن مواجه خواهیم شد.

اگر تماس های رله در هنگام قرارگیری ولتاژ بر روی موتور فن بچسبند ، می تواند به طور مداوم کار کند.

ویدئو: مجبور کردن طرفداران برای دور زدن ECU Niva. نصب در NIVA 21214

یکی دیگر از دلایل کار مداوم ممکن است به هم خوردن ترموستات در موقعیت هنگام حرکت سیال در یک دایره کوچک باشد. اما این تنها در شرایطی اتفاق می افتد که هیچ سنسور کنترل دمای جداگانه ای وجود ندارد که مسئول روشن کردن فن باشد.

در این حالت ، مایع به سرعت گرم می شود ، فن روشن می شود ، اما مایع برای خنک کننده به رادیاتور ارائه نمی شود. در این حالت درجه حرارت بالا باقی می ماند و فن به طور مداوم کار می کند.

علت این امر نیز ممکن است به هم خوردن ترموستات در یک موقعیت متوسط \u200b\u200bباشد ، در حالی که مایع با این وجود به رادیاتور عرضه می شود ، اما به دلیل باز شدن ناقص ، قادر به عبور از رادیاتور به مقدار کافی برای خنک کننده نیست.

اما دلیل ورود زود هنگام فن در کار ، سنسور دما است. بسته شدن تماس آنها می تواند در دماهای مختلف اتفاق بیفتد ، بنابراین اگر به نظر می رسد که فن در اوایل روشن می شود ، باید فقط سنسور را تعویض کنید.

اما عملکرد مداوم فن به اندازه روشن نشدن آن خطرناک نیست. بنابراین ، مهم است که بدانید اگر تشخیص داد که فن کار نمی کند ، چه کاری انجام دهید.

اگر فن کار نکند چه باید کرد؟

بنابراین ، با حرکت به سمت خودرو ، خاطرنشان شد که دما به نقطه\u200cای بحرانی رسیده و پنکه روشن نشده است. ماشین باید فوراً متوقف شود و موتور اجازه خنک شدن را داشته باشد. سپس می توانید:

به طور مداوم با سرعت های بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت حرکت کنید به طوری که مایع خنک کننده توسط یک جریان متقابل هوا انجام شود.
سیم ها را به سمت سنسور ببندید تا بتوانید عملکرد اجباری فن را فعال کنید.
سیستم گرمایش داخلی را با قدرت کامل روشن کنید تا قسمتی از گرما از مایع به قسمت داخلی منتقل شود.

فن سیستم خنک کننده موتور وسیله ای ویژه ای است که با خارج کردن مداوم و یکنواخت از گرمای اضافی موجود در جو ، جریان هوا را به رادیاتور و موتور گرم شده خودرو می دهد.

فن خنک کننده موتور - تغییرات دستگاه

ساخت و ساز این مکانیسم، که اغلب به آن فن رادیاتور گفته می شود ، بسیار ساده است. وجود یک قرقره را فراهم می کند ، که چهار یا چند تیغه روی آن قرار می گیرد. در رابطه با صفحه چرخش ، آنها در یک زاویه مشخص سوار می شوند ، به همین دلیل سرعت تزریق هوا افزایش می یابد (در زیر ما دقیقاً به شما می گوییم که پنکه کجاست).

همچنین در طراحی یک درایو وجود دارد. این می تواند: هیدرومکانیکی؛ مکانیکی؛ برقی درایو نوع هیدرومکانیکی یک جفت چسبناک هیدرولیک یا ویژه است. حالت دوم حرکت لازم را از میل لنگ دریافت می کند. وقتی اتصال دمای سیلیکون پر شده از آن زیاد شود ، چنین اتصال به طور جزئی یا کاملاً مسدود شده است.

افزایش دما به خودی خود در اثر افزایش بار موتور موتور ایجاد می شود که با افزایش تعداد چرخش میل لنگ ، رخ می دهد. وقتی قفل قفل می شود ، فن روشن می شود. اما هنگامی که حجم روغن در آن تغییر می کند ، واحد کلاچ هیدرولیک روشن می شود. این تفاوت اساسی آن از دستگاه ویسکوزیته است.

مکانیکی به معنای درایو است که توسط کمربند درایو انجام می شود. در اتومبیل های مدرن ، عملاً از آن استفاده نمی شود ، زیرا از موتور قابل توجهی برای چرخاندن فن استفاده می شود (موتور بیش از حد از قدرت خود صرف نظر می کند). اما برعکس ، درایو الکتریکی خیلی اوقات استفاده می شود. این سیستم از دو جزء اصلی تشکیل شده است - سیستم کنترل و پنکه موتور سیستم خنک کننده موتور.

سیستم کنترلی دما را که موتور خودرو دارد ، کنترل می کند و عملکرد مکانیسم خنک کننده را تضمین می کند. موتور الکتریکی مدار کنترل استاندارد درایو برقی شامل:

ECU ()؛
یک سنسور دما که دمای ترکیب خنک کننده را کنترل می کند.
متر جریان هوا؛
یک رله (در واقع ، یک تنظیم کننده) ، که در فرمان آن فن روشن و خاموش می شود.

محرک در این حالت دقیقاً موتور الکتریکی است که درایو را تأمین می کند. اصل عملکرد مدار اعلام شده بسیار ساده است: سنسورها پیام ها را به رایانه منتقل می کنند. واحد الکترونیکی ، جایی که سیگنال ها سقوط می کنند ، آنها را پردازش می کند. پس از تجزیه و تحلیل پیام ها ، کامپیوتر کنترلر فن (رله) را شروع می کند.

بسیاری از اتومبیل های سالهای گذشته رهاسازی در طراحی خود ، رگولاتوری ندارند ، با دستوراتی که فن را خاموش و خاموش می کند ، اما یک واحد کنترل جداگانه است. استفاده از آن ضامن عملکرد اقتصادی و واقعی تر کل سیستم خنک کننده را تضمین می کند (واحد همیشه می داند که پنکه در چه نقطه ای قرار دارد ، چه زاویه ای در آن قرار دارد ، چه موقع نیاز به خاموش کردن دستگاه دارید و غیره).

تشخیص نقص عملکرد فن خنک کننده

نه خلاقانه ترین موتور الکتریکی با توان بالا و همچنین واحد قابل اطمینان یا تنظیم کننده کنترل قادر به محافظت کامل سیستم خنک کننده از خرابی ها نیست. با توجه به اینكه یک فن خنك كننده خراب ، كه در جهت اشتباه می وزد یا به هیچ وجه نمی چرخد \u200b\u200b، می تواند مقصر گرمای بیش از حد موتور شود ، لازم است كه به طور مداوم بر عملکرد عادی آن نظارت داشته باشد.

تعمیر به موقع قطعات سیستم باعث می شود ماشین شما از مشکلات زیادی نجات یابد ، اما تعیین صحیح علت خرابی فن مهم است. به عبارت دیگر ، ابتدا باید مشکلی را پیدا کنید که مثلاً کنترل کننده سرعت چرخش میل لنگ یا واحد کنترل یا موتور الکتریکی کار نکند. هر راننده می تواند با توجه به توصیه های زیر ، نقص عملکرد فن را تشخیص دهد.

آزمایش باید با از بین بردن کانکتور (پلاگین) سنسور دما و بازرسی از آن آغاز شود. در مواردی که سنسور مجرد است ، باید یک قطعه کوچک از سیم معمولی را بگیرید و آن را در شاخه ترمینال ببندید. با داشتن فن کار ، واحد کنترل یا رله باید دستورالعمل را بدهد تا هنگام اتصال کوتاه ، آن را روشن کند. اگر دستگاه موردعلاقه ما در طی چنین چکی روشن نشود ، این بدان معنی است که به تعمیر یا تعویض نیاز دارد.

با وجود سنسور دما دوگانه ، اصل تأیید کمی تغییر می کند و در دو مرحله انجام می شود:

نوشته های قرمز و قرمز را ببندید. در این حالت ، چرخش آهسته فن باید ثبت شود.
سیم کشی قرمز و سیاه را ببندید. اکنون چرخش باید بطور قابل توجهی تسریع شود.

اگر چرخش مشاهده نشود ، باید فن را از بین برده و دستگاه جدیدی در جای خود نصب شود. اگر فن خنک کننده رادیاتور دائماً کار می کند (دمیدن بدون قطع شدن) ، احتمال اینکه سنسور برای روشن کردن آن انجام نشده باشد ، وجود دارد. بررسی چنین سوء ظنی آسان است. شما باید احتراق را روشن کنید ، و سپس سیم سیم را از سنسور خارج کنید.

اگر دستگاه بعد از این خاموش نشود ، می توانید با خیال راحت یک کنترلر (سنسور) خاموش کننده دستگاه جدید خریداری کنید. شرایطی که فن خنک کننده رادیاتور به طور مداوم در حال کار است ، غیر معمول نیست و اکنون می دانید که چگونه چنین مشکلی را حل کنید. همچنین بررسی فیوز در مواردی که به عملکرد مکانیسم توضیح داده شده در مقاله شک دارید ، منطقی است. این کار به شرح زیر انجام می شود:

از ترمینال مثبت باتری ، برق به سیم کشی قرمز یا سیاه یا قرمز قرمز در اتصال فن وارد می شود.
از ترمینال منهای ، سیم های قهوه ای را شارژ می کنند.

اگر کنترلر یا واحد پاسخ نداد (دستگاه روشن نشده است) ، سیم سنسور دما (تمام اتصالات و شاخه های آن را بررسی کنید) را بررسی کنید. ممکن است شما به تعمیر کابل ساده (مثلاً عایق بندی آن ، تعویض پلاگین) نیاز داشته باشید. اگر موضوع در سیم نباشد ، مجبور خواهید بود که یک فن جدید بخرید ، زیرا مال شما خراب شده است.

از بین بردن ، تعمیر و نگهداری فن خنک کننده خودتان را انجام دهید

سطح مطلوبی از خنک کننده رادیاتور و موتور دستگاه تنها هنگامی حاصل می شود که فن به طور دوره ای برای انواع مختلفی از خرابی ها و آلودگی های جزئی بررسی شود. انجام منظم چنین چک و استفاده از برس برای تمیز کردن دستگاه از گرد و غبار به هیچ وجه کار دشواری نیست.

اصل از بین بردن پنکه ساده است: سیم انبوه از باتری به عقب پرتاب می شود. بدون استثنا ، همه سیم ها را که برای گره مورد نظر مناسب هستند از هم جدا کنید. پیچ های دستگاه را شل کنید. حالا می توانید کمی پنکه را جابجا کرده و به وضعیت آن نگاه کنید. چنین بازرسی به شما امکان می دهد بسیاری از خرابی ها را شناسایی کرده و انجام دهید:

تعویض سیم و تعویض سیم: تماس با کیفیت پایین آنها اغلب دلیل عدم کارکرد فن است.
تعمیر قلم مو (یا بهتر تعویض تعویض آنها): این عنصر سیستم بیشتر از سایرین از کار می افتد ، زیرا برس ها خیلی سریع فرسوده می شوند ، همه گرد و غبارها را از جاده جمع می کنند.
از بین بردن اتصال کوتاه یا شکستن سیم پیچ های روتور: بعضی اوقات آنها در شرایط کار هستند اما به دلیل تجمع ناخالصی های روی آنها عملکرد ضعیفی دارند. حل این مشکل به هیچ وجه دشوار نیست - کافی است دستمال ها را در حلال ها مرطوب کنید و سیم پیچ ها را با دقت تمیز کنید (در صورت لزوم استفاده از برس های مخصوص برای تمیز کردن مجاز است).

بعضی اوقات لازم است که موتور الکتریکی تغییر یابد (به عنوان مثال ، هنگامی که فن با موتور گرم شده شروع به کار نمی کند). متأسفانه این بخش مهم دستگاه خنک کننده تعمیر نمی شود.

فن خنک کننده از کجا دم می زند؟

در این مقاله ، ما نمی توانیم این مسئله را نادیده بگیریم که مکانیسم مورد علاقه ما از کجا منفجر می شود. دقیقاً در ده ها و صدها فروم که مخصوص وسایل نقلیه سرویس دهی شده است ، توسط کارشناسان و علاقه مندان به کاربران خودرو پرسیده می شود. در واقع جواب آن بسیار ساده است.

هدف اصلی دستگاه خنک کننده و اصل کارکرد آن ، که در بالا توضیح داده شد ، به ما می گوید که آن را منحصراً بر روی موتور می وزد و در هوای سرد از طریق رادیاتور مکیده می شود.

اگر جریان هوا در اتومبیل شما به سمت موتور هدایت نشده بلکه به رادیاتور هدایت می شود ، این تنها بدان معنی است که فن پس از کار تعمیر یا تعمیر به درستی وصل نشده است. به احتمال زیاد ، آنها به سادگی پایانه ها را اشتباه می گیرند. شما باید آنها را به درستی نصب کنید و هرگز تعجب نکنید که فن باید کجا هوای سرد را هدایت کند.

اولین سالی نیست که VentEl LLC اقدام به فروش فن های اتومبیل برای کامیون ها ، اتوبوس ها ، تریلرها و قطعات برای آنها در روسیه می کند ، کلیه قطعات با جدیدترین اسناد نظارتی مطابقت دارند ، دارای گواهینامه های مطابقت با فدراسیون روسیه ، و اجازه استفاده هستند. ما فن های برقی ، فن های بخاری ، فن های رادیاتور ، فن های خنک کننده ، پروانه های پروانه و بسیاری از اجزای دیگر را برای خودروهای مدرن و کامیون ها می فروشیم.

پنکه اتومبیل مانند دستگاه است.

پنکه خودرو وسیله ای است که گردش هوا از طریق رادیاتور گرمایش و سرمایش را افزایش می دهد و از این طریق راندمان آن افزایش می یابد. طرفداران نام های جهانی مانند Spal ، Ebmpast ، Kormas ارائه شده در فروشگاه ما می توانند هرگونه درخواست صرفه جویی در مصرف انرژی ، عملکرد ، سر و صدا را برآورده کنند و در عین حال قیمت های معقولی را نیز داشته باشند. ساختار ویژه پروانه امکان دستیابی به راندمان بسیار بالا و کاهش نویز به صفر را ممکن می سازد.

بهره وری و بهره وری انرژی بلوک های موفقیت ما هستند که مدت هاست ما را در سراسر جهان برقرار کرده اند.
در این مرحله ، ما فن های اتومبیل را برای اتومبیل و کامیون و همچنین اتوبوس و تریلر تهیه می کنیم. محصولات Spal یا Ebmpapst به یک شکل یا شکل دیگر در حال حاضر در بسیاری از سیستم های اتومبیل های مدرن از سیستم تهویه مطبوع گرفته تا سیستم خنک کننده موتور موجود هستند. شما هنوز این را نمی دانید و Spal در حال حاضر در ماشین شماست!

انتخاب پنکه اتومبیل.

متخصصان بسیار ماهر ما مؤلفه های لازم را برای شما انتخاب می کنند و در مواردی مانند:

خرید فن خنک کننده؛
دسته قیمت فن های رادیاتور؛
کنترل فن خنک کننده؛
موتور خنک کننده فن؛
تعویض فن خنک کننده؛
موتور خنک کننده فن؛
مقاومت فن خنک کننده؛
پنکه خنک کننده اجباری؛
خرید فن رادیاتور؛
کاتالوگ فن های رادیاتور

جای ویژه ای در کارکرد موتور توسط خنک کننده آن اشغال شده است ، حذف گرمای زودهنگام یا افزایش خنک کننده می تواند عواقب جبران ناپذیری مانند فرسودگی روغن ، گرمای بیش از حد یا تراکم رطوبت و سوخت در دیواره های موتور به دنبال داشته باشد. این مملو از سایش سریع موتور ، کاهش قدرت و قابلیت اطمینان است که منجر به خرابی سریع می شود. بنابراین ، سیستم های کنترل خنک کننده اتوماتیک برای Spal ، موتورهای Kormas که تقریباً به کلیه خودروهای مدرن تحویل داده شده و دمای کار با ثبات را ارائه می دهند بهترین راه حل برای مشکلات (نظارت بر سرعت موتور و کنترل اتوماتیک دما) است. سیستم خنک کننده ای که در عمل ارائه دادیم نتایج عالی در حالت های عملکرد موتور بیکار (در صورت عدم خنک کننده خارجی) نشان داد.

کارشناسان ما درمورد موضوعاتی مانند:

سنسورهای فن خنک کننده؛
فن های خنک کننده روی انژکتور؛
فن های خنک کننده موتور؛
تنظیمفن خنک کننده اضافی؛
قیمت طرفداران خنک کننده Vaz؛
خرید فن های خنک کننده؛
مقاومت در برابر فن خنک کننده؛
نمودار اتصال فن خنک کننده؛
فن های خنک کننده اجباری؛
فن خنک کننده رله را فعال کنید.
واحد کنترل پنکه خنک کننده؛
رله الکترونیکی برای روشن کردن فن خنک کننده؛
واحد کنترل پنکه خنک کننده؛

طرفداران Spal ، Kormas ، Ebmpapst را با موفقیت پیاده سازی می کنیم

امروز ما با موفقیت در روسیه و خارج از کشور سیستم های خنک کننده و فن های خنک کننده را برای طیف گسترده ای از اتومبیل ها و سیستم ها به فروش می رسانیم. کلیه محصولات دارای گواهینامه و تحت ضمانت می باشند. بخش خودرو فقط بخش کمی از استفاده از تجهیزات پیشرفته از Spal ، Ebmpapst است.