فن VAZ 2110 رله را فعال می کند

من از شما دوستان استقبال می کنم وب سایت تعمیر اتومبیل خودتان را انجام دهند. این هیچ راز نیست که گرمای بیش از حد موتور به ندرت با چیز خوب به پایان می رسد. چنین نقص مملو از طیف وسیعی از مشکلات است که بیشتر آنها منجر به نیاز به تعمیر و هزینه های اضافی می شود.

در چنین شرایطی فقط می توان به سیستم خنک کننده تکیه کرد که یکی از عناصر اصلی آن فن VAZ 2110 روی سنسور است (برای کوتاه - DVV).

هدف سنسور برای روشن کردن فن

همانطور که قبلاً نیز اشاره کردیم ، موتور بخشی از سیستم خنک کننده موتور است و عملکرد ترموستات را کپی می کند. وظیفه اصلی سنسور محافظت از واحد توان خودرو در برابر گرمای بیش از حد و به موقع دادن دستور ECU برای روشن کردن فن است. چگونه کار می کند؟

در حین کار موتور ممکن است دمای خنک کننده افزایش یابد. به محض رسیدن به یک سطح مشخص ، DVV فرمانی را به واحد الکترونیکی خودرو می دهد.

پنکه بلافاصله شروع می شود ، و جریان های هوای قدرتمند از طریق رادیاتور می چرخند. در نتیجه دمای خنک کننده خیلی سریعتر به حد مطلوب کاهش می یابد.

محل سنسور فن

پیدا کردن سنسور کار دشواری نیست - این مستقیم در رادیاتور قرار دارد. یک مکان دقیق تر ممکن است متفاوت باشد (همه اینها به ویژگی های طراحی مدل یک سال خاص از ساخت بستگی دارد).

به عنوان مثال ، موتور می تواند در مخزن سمت راست یا چپ ، در قسمت پایین یا بالای رادیاتور قرار داشته باشد.

پیدا کردن محل سنسور کار دشواری نیست. این تقریباً تنها گره روی رادیاتور است که سیم از آن امتداد می یابد. یکی دیگر از ویژگی های برجسته سر بزرگ مهره است که با کلید "30" از آن جدا نشده است.

اصل عملکرد و الزامات پاسخگویی

بنابراین ، عنصر اصلی DVV گروه تماس در داخل گره است. با رسیدن به دمای مورد نظر ، مخاطبین سنسور شروع به گسترش می کنند و در لحظه معینی نزدیک می شوند. پس از آن ، سیگنال به سمت کامپیوتر می رود ، که به نوبه خود ، فرمان را به فن می دهد.

دمای گنجاندن باید چقدر باشد؟ باید به یاد داشته باشید که DVV با محدودیت های مختلف دما صادر می شود.

در اکثر اوقات ، روشنایی هنگام رسیدن 92 درجه سانتیگراد رخ می دهد و خاموش شدن هنگامی اتفاق می افتد که 87. سنسورهایی با سایر درجه بندی های دما نیز به فروش می رسند ، اما برای VAZ-2110 ، نوع 92/87 مناسب ترین است - بنابراین به آن اولویت دهید.

علل اصلی خرابی فن

اگر فن در هنگام رسیدن دمای بحرانی روشن نشود ، دلایل مختلفی وجود دارد:

• نقص فن در سنسور (در این حالت باید بررسی شود و در صورت خرابی - جایگزین شود)؛
• خرابی فن

اگر این اتفاق بیفتد ، هزینه جایگزینی ممکن است به میزان قابل توجهی بالاتر باشد. برای بررسی فن ، مخاطبین آن را مستقیماً به باتری وصل کنید (رعایت قطب). در صورت شروع کار دستگاه به طور عادی ، احتمال خرابی DVV بسیار زیاد است.

ویژگی های چک کردن فن روی سنسور

بیایید ببینیم چگونه فن را روی سنسور بررسی کنیم. همه چیز در اینجا ساده است:

• سنسور را به آتش بکشید اگر فن شروع به چرخش کرد ، لازم است DVV را جایگزین کنید.
• فیوز را که از طریق آن پنکه شده است بررسی کنید. باور کنید ، بسیار شرم آور است که ماشین را در ایستگاه خدمات رها کنید ، هزینه زیادی را صرف تعمیرات کنید و بدانید که علت این نقص در فیوز سوخته بود.
• سیم کشی را برای آسیب های احتمالی بررسی کنید.

روش دقیق تری وجود دارد. بررسی سنسور  . برای انجام کار به یک مولتی متر ، الکتریکی یا اجاق گاز، مخزن خالی ، دماسنج.

به ترتیب زیر ادامه دهید:

• مقداری آب درون ظرف بریزید و سنسور را درون آن قرار دهید (فقط قسمت نخ را غوطه ور کنید).
• روی مولتی متر ، سوئیچ را در موقعیت اندازه گیری مقاومت قرار دهید و پروب های دستگاه را به مخاطبین DVV متصل کنید.
• گرم کردن آب را شروع کنید.
• به محض اینکه درجه حرارت به 92 درجه سانتیگراد برسد ، سنسور باید کار کند و مخاطبین نزدیک باشند.

در همان زمان ، یک پارامتر مقاومت خاص نشان می دهد (اگر سوئیچ را روی "حلقه" تنظیم کنید ، دستگاه یک گشت و گذار منتشر می کند). اگر سنسور کار نکند ، تنها راه حل تعویض آن است.

ویژگی های تعویض فن در حسگر

همانطور که تمرین نشان می دهد ، تعویض فن در سنسور چند دقیقه طول می کشد ، بنابراین نیازی به تماس با ایستگاه سرویس نیست. به ترتیب زیر ادامه دهید:

• منهای را از باتری خارج کنید.
• خنک کننده را از رادیاتور تخلیه کنید.
• سیم تهیه را از DVV دور کنید.
• سنسور را برای روشن کردن فن جدا کرده و یک دستگاه جدید را در جای خود قرار دهید.
• کابل برق و باتری منفی را به محل برگردانید.
• عملکرد گره را بررسی کنید.

تشخیص و جایگزینی DVE با دستان خود حتی برای مبتدی نیز مشکلی ندارد. نکته اصلی این است که چند دقیقه وقت آزاد پیدا کنید و دستکاری های ساده ای انجام دهید.

"ده ها" داخلی مجهز شده اند ، که امکان اطمینان از عملکرد صحیح موتور را با توجه به شهادت کنترلرهای مختلف فراهم می کند. یکی از این موارد در سنسور دما VAZ 2110 در نظر گرفته شده است. می توانید در مورد این دستگاه ، اصل عملکرد آن و همچنین تشخیص و جایگزینی از این مقاله اطلاعات بیشتری کسب کنید.

ویژگی DTOZH

برای اینکه انژکتورها و همچنین سایر عناصر شیر انژکتور 16 یا 8 شیر در حالت عادی کار کنند ، ECM قرائت های بسیاری از دستگاه ها را می خواند. در نگاه اول ، به نظر می رسد که این وسیله بسیار مهمی برای موتور "ده ها" نیست ، اما اینگونه نیست. نحوه روشن بودن دستگاه ها ، مکان های نشانگر در کجا و عملکردهایی که انجام می دهند - برای شروع ، ما پیشنهاد می کنیم که خود را با جواب این سؤالات آشنا کنید.

محل ، کارکردها و اصل کارکرد

سنسور دمای خنک کننده یک وسیله الکترونیکی است ، در واقع یک مقاومت نیمه هادی با ضریب منفی است. مقاومت کنترلر با توجه به محیط تغییر می کند. این دستگاه برای کنترل دما در طول گردش مواد مصرفی در سیستم خنک کننده VAZ 2110 با انتقال بیشتر داده ها به داشبورد طراحی شده است. علاوه بر این ، این دستگاه وظیفه شروع اضطراری فن را نیز بر عهده دارد. در VAZ 2110 DTOZH در قسمت موتور موتور BC قرار دارد. بسیاری از رانندگان DTOZH را اشتباه می گیرند و آن را حسگر فعال VAZ 2110 می نامند ، اما این درست نیست.

طراحی کنترل کننده خنک کننده در VAZ 2110 بسیار ساده است. هرچه اثر دما بیشتر بر روی دستگاه اعمال شود ، مقاومت آن نیز کمتر خواهد شد. اصل کار انتقال سیگنال از دستگاه به ECM است که براساس این داده ها جریان مخلوط قابل احتراق را درون سیلندرهای واحد قدرت کنترل می کنند. تا زمانی که موتور به طور عادی گرم شود ، یک مخلوط سوخت غنی شده تر وارد سیلندرها می شود.

روشهای بررسی سلامت

روش های مختلفی برای تشخیص یک کنترل کننده دمای ضد یخ وجود دارد - بصری و استفاده از تستر. قبل از اینکه خود را با مولتی متر مسلح کنید ، باید دستگاه را با دقت بازرسی کنید. اگر اثری از خوردگی ، رسوب یا خسارت بر روی آن وجود داشته باشد ، این نشان می دهد که تنظیم کننده نیاز به تعویض دارد.

در مورد چک کردن با مولتی متر ، این روش به شرح زیر است:

1. ابتدا دستگاه باید برداشته شود ، برای این کار کافی است مکانی را برای نصب آن پیدا کنید ، برق را خاموش کنید و دستگاه را شل کنید. در مرحله بعدی ، شما به ظرفی احتیاج دارید که باید مبرد باشد.
2. قدم بعدی گرم کردن مخزن پس از قرار دادن DTOZH در آن است. اما قبل از آن ، باید به کاوشگر تستر وصل شود. توجه داشته باشید که در حین تشخیص باید حتماً سطح دمای مایع گرمایش را بدانید ، این همان چیزی است که راندمان کنترل کننده را تعیین می کند. ظرفیت گرم می شود ، و شما نیاز دارید که شاخص های به دست آمده را با موارد ذکر شده در جدول مقایسه کنید. جدول در زیر نشان داده شده است.
3. در صورت عدم مطابقت سطح دما با نشانگر مقاومت اسمی یا برعکس ، این نشان دهنده نقص دستگاه است. بیش از حد سیگنال از سنسور دمای مایع خنک کننده نیز نشانگر نقص عملکرد است. مواردی وجود دارد که مشکل ، هنگامی که مقادیر بالاتر از حد مطلوب است ، با تمیز کردن سطح دستگاه می توان آن را برطرف کرد ، اما به طور معمول چنین اقداماتی در صورت عدم انحراف شاخص ها ناچیز است (نویسنده ویدئو در مورد خود تشخیص DTOZH دستگاه و کانال تعمیر اتومبیل).

نقص و راه حل های احتمالی

علائم زیر می توانند از عدم موفقیت DTOZH به صاحب خودرو مطلع شوند:

1. کیفیت گازهای خروجی بیش از حد پایین است ، که با نقض مخلوط قابل احتراق در سیلندرها همراه است.
2. مصرف سوخت و به میزان قابل توجهی افزایش یافت.
3. در عملکرد واحد نیرو مشکلاتی وجود داشت. ممکن است دینامیک خودرو کاهش یابد و قدرت موتور نیز به کلی کاهش یابد.
4. ترکیبی از خطاها ممکن است روی مرتب ظاهر شود ، همچنین ECU می تواند سیگنال را به داشبورد در مورد نیاز به بررسی عملکرد موتور ارسال کند.
5. پرتاب این نیروگاه سخت تر شده است.

اگر اولین علائم نقص پیدا شود ، بسیاری از رانندگان بلافاصله ماشین خود را به داخل گاراژ یا ایستگاه خدمات سوار می کنند تا کنترلر را تغییر دهند. در عمل ، علائم نقص عملکرد DTOZH اغلب با آسیب دیدن مدار الکتریکی و تماس ضعیف دستگاه با شبکه داخلی خودرو همراه است. بنابراین ، اگر با مشکل مشابهی روبرو هستید ، اول از همه ، توصیه می کنیم وضعیت سیم کشی را بررسی کنید.

گالری عکس "تشخیص DTOZH"

1. DTOZH ، متصل به مولتی متر ، در یک ظرف با ضد یخ 2. وابستگی دما (چپ) ، مقاومت (راست)

دستورالعمل جایگزینی کنترل

تعویض تنظیم کننده به شرح زیر است:

1. ابتدا پایانه ها از باتری جدا می شوند. تمام مایع خنک کننده باید از رادیاتور تخلیه شود.
2. بعد ، شما باید سیم کشی را از دستگاه جدا کنید ، برای این کار فقط لازم است که پلاگین را جدا کنید. برای سهولت بیشتر در حذف ، می توانید فیلتر هوا را جدا کنید.
3. پس از این ، کنترلر از بین می رود ، برای این کار باید آن را جدا نکنید. روش پیچش با استفاده از آچار انجام می شود. دستگاه خراب از خروجی شلنگ اگزوز خارج می شود.
4. در مورد نصب ، در این حالت روال مشابه خواهد بود ، فقط به ترتیب معکوس. هنگام نصب دستگاه جدید ، تغییر حلقه o را فراموش نکنید. هنگام نصب کنترلر ، آن را تا حد امکان محکم کنید و سیم کشی را به آن وصل کنید. حالا فقط کافی است ضد یخ را دوباره پر کنید و باتری را وصل کنید ، پس از آن می توانید عملکرد DTOZH را بررسی کنید.

جایگزین DTVS

حذف DTVS در VAZ 2110

سنسور دمای داخلی VAZ 2110 برای نظارت بر پارامترهای دما در یک ماشین استفاده می شود. این کنترلر همچنین یک فرستنده مرتبط با ECM است. در هوای سرد ، کنترل کننده هوا VAZ اطلاعات را به رایانه منتقل می کند ، که این امر به گردش بهینه جریان هوا از طریق فضای داخلی خودرو کمک می کند. مانند مورد قبلی ، نقص دستگاه ممکن است به دلیل مشکلات عملکرد مدار الکتریکی باشد ، بنابراین در صورت روشن نبودن کنترلر ، سیم کشی مضاعف نخواهد بود.

برای تعویض کابین ، باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. دستگاه باید روی ترمز پارکینگ قرار گیرد. باتری را جدا کنید.
2. با استفاده از یک پیچ گوشتی با نوک مسطح ، باید بدنه دستگاه را از محل نصب دور کنید.
3. ابتدا قسمت بالایی DTVS برداشته می شود ، این کار باعث می شود راحت تر کنترلر کنترل شود. هنگامی که دستگاه از لچ ها خارج شد ، با دقت ادامه دهید ، زیرا هنوز لازم است که آن را از سیم کشی (دو اتصال) جدا کنید. ابتدا سیم کشی خاموش است ، سپس خود DTVS برداشته می شود.
4. در مورد نصب ، این روش به همان شیوه به نظر می رسد ، فقط در جهت معکوس انجام می شود. پس از نصب لازم است سلامت دستگاه تشخیص داده شود.

ویدئو "آموزش ویژوال برای تشخیص و ترمیم DTVS"

نحوه تشخیص و تعمیر موتورهای دیزلی در VAZ 2110 - یک دستورالعمل بصری در مورد نحوه انجام این کار به تفصیل در فیلم زیر (نویسنده کانال ویدیویی 190Sheva) شرح داده شده است.

عملکرد اصلی این فن ، که از یک درایو برقی استفاده می کند ، حفظ دمای معمولی موتور خودرو است.

فن با استفاده از دستگاه های ویژه به طور خودکار روشن و خاموش می شود. در وسایل نقلیه با موتور کاربراتور ، TM-108 برای این منظور نصب شده است ، همانطور که برای موتورهای نوع تزریقی ، در اینجا کنترل با استفاده از کنترلرهای ویژه انجام می شود.

پنکه ای که توسط یک سنسور دماسنج دو فلزی کنترل می شود در لحظه رسیدن به پارامترهای تنظیم شده دمای مشخص شده در مورد دستگاه روشن می شود. اگر پس از رسیدن به دمای معینی فن را روشن نکنید ، این ممکن است نشانگر عدم موفقیت سنسور باشد. برای آزمایش ، مخاطبین سنسور ترمومتری را ببندید. اگر فن روشن شود ، بنابراین ، سنسور شکست خورده و باید تعویض شود ؛ اگر این اتفاق نیفتاد ، در مرحله بعدی بررسی فیوز و سیمها مطابق نمودار ارائه شده خواهد بود.

فن خنک کننده یک ماشین VAZ 2110 را روشن کنیدمجهز به یک موتور انژکتور از نوع ، یک دستگاه کنترل الکترونیکی پیچیده - یک کنترلر. برنامه وی امکان قرار دادن خنک کننده را در شاخص های درجه حرارت خاص فراهم می کند ، به عنوان یک قاعده ، 100-105 درجه سانتیگراد است. در صورت خرابی ، یک کد ویژه در حافظه کنترلر وجود دارد که خطا را نشان می دهد. هنگامی که ظاهر می شود ، فن خنک کننده با روشن شدن موتور شروع به کار می کند.

بعضی اوقات مشکلاتی رخ می دهد که توسط برنامه ارائه نشده است. در این شرایط ، فن حتی ممکن است بیش از حداکثر دما کار نکند. برای بررسی عملکرد مدار و سنسور ، باید هنگام کار موتور کانکتور را از سنسور دما خارج کنید. اگر مدار کار کند و سنسور سرویس دهی باشد ، فن خنک کننده متصل می شود و وقتی کانکتور به محل اصلی خود برگردد ، فن خاموش می شود. اگر مدار معیوب باشد ، باید بررسی بصری فیوز انجام شود ، عملکرد سیمها و رله ها روشن شود.

برای تست سیستم ، باید ترمینال 30 و 87 (رله فن را فعال کنید) که در قسمت مسافر قرار دارد ، وصل کنید. هنگام روشن بودن فن ، لازم است بدون خارج کردن رله از بلوک ، با استفاده از لامپ کنترل ، خروجی رله 86 را به محفظه وصل کنید. در این حالت رله کار می کند و فن را روشن می کند. بنابراین ، می توان ثابت کرد که کنترلر از کار خارج است یا سیم که رله را به ترمینال 46 وصل می کند ، قطع شده است.

در صورتی که یک کلیک شنیده نشود که رله روشن است ، اگرچه جریان از رله اصلی به ترمینال 85 عرضه می شود ، یا پس از کلیک ، فن کار نمی کند ، باید رله جایگزین شود.

اگر پس از نصب بلوز m / y با ترمینال 87 و 30 ، دستگاه خنک کننده روشن نشد ، لازم است فیوز و منبع تغذیه به فن های کنتاکت را بررسی کنید. اگر در یک مخاطب نیرو وجود داشته باشد ، اما در طرف دیگر وجود نداشته باشد ، این مسئله نشانگر خرابی احتمالی موتور دستگاه تهویه است.

دفترچه راهنما

در اتومبیل ها از فن های برقی برای دمیدن رادیاتور سیستم خنک کننده استفاده می شود. فن یک پروانه در موتور DC است که در یک قاب گرد یا مربع نصب شده است. بسته شدن دمای مایع خنک کننده در رادیاتور ، قرار گرفتن فن فن برقی کاملاً اتوماتیک است. داده های دمای مایع از یک سنسور نصب شده در محفظه جانبی رادیاتور گرفته می شود. این سنسور یک میکروسوچر ساده است که مخاطبین آن به طور معمول باز هستند. آنها هنگامی که به دمای معینی رسیدند ، بسته می شوند.

برای اتصال فن فن برقی می توانید از دو مدار استفاده کنید: رله و رله. تفاوت بین این طرح ها از این نام مشهود است. مدار فریم شامل یک سنسور دما ، فن ، فیوز و سیمهای متصل است. ترمینال مثبت فن برقی از طریق فیوز به ترمینال مثبت باتری وصل می شود. منفی ترمینال فن به هر ترمینال سنسور دما وصل می شود ، قطب بودن درج اهمیتی ندارد. خروجی دوم این سنسور باید به بدنه خودرو وصل شود. این ساده ترین طرح تعویض است ، به زمان زیادی برای اجرای نیاز ندارد.

مدار رله حاوی رله الکترومکانیکی است. نکته خوب این است که جریان زیاد از سنسور به رله خارج می شود. ترمینال مثبت فن از طریق فیوز به باتری ، ترمینال منفی به بدنه وصل می شود. سیم منفی باید قطع شود و دو سیم حاصل به مخاطبین رله معمولاً باز متصل شوند. به طور پیش فرض ، فن ما خاموش است. یک خروجی سیم پیچ رله باید از باتری به علاوه از طریق فیوز یا از سوئیچ احتراق تغذیه شود. خروجی دوم سیم پیچ باید به اولین تماس سنسور دما وارد شود و در حال حاضر از تماس دوم سیم را به بدنه وصل کنید. از قبل مطلع شوید که آیا رله یک دیود به موازات سیم پیچ دارد. در صورت وجود ، رعایت قطب عرضه سیم پیچ مهم است.

یکی دیگر از پالایش های مفید برای مدار تعویض فن ، دکمه ای است که در محفظه مسافر نصب می شود. سنسور دما ممکن است در بیشترین لحظه ناموفق باشد ، بنابراین دکمه برای موارد اضطراری مفید خواهد بود. هم هنگام استفاده از مدار اول و هم در هنگام استفاده از دوم ، لازم است كه مخاطبین معمولاً باز دكمه را با حسگر دما وصل كنيد. این ساده تر است ، اما اگر از مدار اول استفاده می کنید ، معلوم می شود که جریان زیادی روی دکمه وجود دارد ، و این می تواند باعث شود تا دکمه سوخته شود و پرونده را ذوب کند. بنابراین بهتر است از یک دکمه در یک دوئت با رله الکترومغناطیسی استفاده شود.

دو روش برای اتصال برق وجود دارد: سریال و موازی. در مرحله اول ، ولتاژ کل افزایش می یابد ، و در دوم ، ظرفیت. این افزایش در تعداد دفعات برابر با تعداد منابع اتفاق می افتد.

دفترچه راهنما

اطمینان حاصل کنید که هر دو باتری یکسان هستند ، به همان اندازه فرسوده و به همان میزان شارژ می شوند. اگر اینگونه نیست ، از اتصال سریال یا موازی آنها خودداری کنید.

برای اتصال دو باتری به صورت سری ، قطب منفی اولین آنها را به مثبت دوم وصل کنید. پایانه های باقی مانده (قطب مثبت اول و منفی دوم) را به یکدیگر متصل نکنید ، در غیر این صورت یک اتصال کوتاه وجود خواهد داشت. با آنها ولتاژ را که دو برابر شده است ، بردارید.

برای اتصال دو باتری به طور موازی ، دو دیود را در نظر بگیرید که می تواند جریان بار را برای مدت نامحدود تحمل کند. قطب های منفی باتری ها را به هم وصل کنید. قطب مثبت یکی از باتری ها را به آند دیود اول ، دیگری را به آند دیود دوم وصل کنید. کاتدهای دیودها را به هم وصل کنید. بار را با قطب منفی به نقطه اتصال منهای باتری ها ، مثبت - به نقطه اتصال کاتدهای دیودها وصل کنید. این طراحی دو برابر بیشتر از یک باتری واحد ، همان جریان را خواهد داد. اما بارگذاری آن دو بار با جریان زیاد غیرممکن است ، زیرا تنها یکی از دیودها همیشه باز است.

توصیه نمی شود باتری ها را به طور موازی و بدون دیود متصل کنید ، زیرا آنها از طریق یکدیگر تخلیه می شوند. این کار را فقط با اطمینان کامل انجام دهید که آنها به همان اندازه شارژ و فرسوده هستند. اما با استفاده از این طرح می توانید دو برابر جریان فعلی را حذف کنید.

قبل از شارژ باتری ، طرح را جدا کنید. آنها را به صورت جداگانه شارژ کنید. این به طور قابل توجهی باعث کاهش سرعت باتری می شود. اگر باتری ها به طور موازی با استفاده از دیودها به هم متصل شوند ، شارژ کردن آنها بدون جدا کردن سازه کاملاً غیرممکن خواهد بود.

منابع:

• اتصال باتری

مشکل در سیستم خنک کننده خطرناک ترین است. بدون مشاهده دمای مایع می توانید موتور را بدون خنک کننده ترک کنید. نتیجه یک تعمیر اساسی اساسی است ، زیرا موتور به راحتی متراکم می شود. بنابراین لازم است به موقع نقص را تشخیص داده و سعی کنید آن را از بین ببرید.

سیستم خنک کننده در هر دو VAZ 2107 و VAZ 2109 دارای یک طرح مشابه هستند. تنها تفاوت قابل توجه نوع آن است ، زیرا از یک سیستم محکم بر روی نودها استفاده می شود. پلاستیکی با دو دریچه در مخزن انبساط نصب شده است. هنگام ورود فشار به 0.13 اتمسفر ، ورودی وارد می شود و با رسیدن به 1.2-1.3 اتمسفر ، اگزوز ایجاد می شود. در مدلهای اولیه VAZ ، مایع خنک کننده تحت چنین فشار زیادی قرار ندارد. به دلیل افزایش فشار در سیستم خنک کننده ، ضد یخ (یا ضد یخ) از نقطه جوش بالایی برخوردار است.

عیب یابی

شایع ترین خرابی در همه خودروها ترموستات است. نشانه خرابی ترموستات جوشاندن مایع خنک کننده ، حتی هنگام حرکت با سرعت زیاد ، به نظر می رسد جریان هوای رادیاتور خوب است. دلیل این امر اینست که ترموستات برای جابجایی گردش سیال بین دایره های خنک کننده بزرگ و کوچک لازم است. ترموستات های VAZ هنگام عدم موفقیت یک دایره کوچک را ترک می کنند. و این کل سیستم است ، به جز رادیاتور اصلی. از این رو گرمای بیش از حد.

دومین خرابی شایع ، خرابی پمپ (پمپ مایع) است. تقریباً چیزی برای شکسته شدن آن وجود ندارد ، اما مهر و موم روغن ، که از طریق آن جریان خنک کننده خارج می شود ، اغلب از بین می رود. گاهی اوقات ساییدگی رخ می دهد ، شروع به سوت زدن و ضربات وحشتناک می کند. اینها عمده نقص عملکرد پمپ است ، می توان آنها را با گوش و بینایی تشخیص داد. درست است ، گاهی اوقات بلبرینگ به گونه ای نابود می شود که صدایی ایجاد نمی کند ، اما بازی محوری ظاهر می شود.

پنکه برقی سومین واحد محبوب است که در آن می تواند خرابی رخ دهد. بعضی اوقات به دلیل خرابی سنسور دما که وظیفه درج آن را بر عهده دارد ، کار خود را متوقف می کند. اما اغلب علت نقص آن سیم کشی است. به عنوان مثال ، در نودها ، از یک مدار ساده سوئیچینگ فن استفاده می شود. فیوز ، سنسور و فن به طور مستقیم. این سنسور به زمین و فن متصل است. بنابراین سیم که به بدنه می رود طول قابل توجهی دارد و از کل محفظه موتور عبور می کند. کوچکترین شکست و فن خراب است.

روشهای تعمیر سریع

اگر ترموستات دستور داده عمر طولانی را در یک جاده طولانی انجام دهد ، پس سعی کنید ابتدا روی بدنه آن ضربه بزنید. گاهی اوقات ، پس از قرار گرفتن در معرض ، دریچه باز می شود ، اما انتظار داشته باشید که به زودی دوباره مجدداً ورق می خورد. بهترین گزینه  - این برای تخلیه مایع است و سعی کنید از طریق ترموستات شکسته شوید تا دایره بزرگ روشن شود. و اگر ناگهان یک کارگر جدید یا کارگر در محفظه دستکش قرار دارد ، آن را نصب کنید.

با وجود پمپ در جاده سخت تر است ، اضافه کردن آب در صورت نیاز آسان تر خواهد بود. اما این در صورتی است که نشت خیلی زیاد نباشد. پس از رسیدن به مکانی که می توانید تعمیر کنید ، باید آن را جایگزین کنید. در هفت سالگی ، این کار به اندازه کافی سریع انجام می شود ، فقط باید مایع را تخلیه کنید ، کمربند فن را شل کنید و پمپ قدیمی را خارج کنید. و در نه سالگی باید محفظه ای را که بلوک زمان بندی را پوشانده است ، کمربند را سست کنید ، تنها پس از آن از کلید 10 استفاده کنید تا سه پیچ پمپ را قفل کنید.

و با یک فن ، همه چیز ساده تر است. اگر در سنسور خرابی وجود داشته باشد ، ساده ترین گزینه بستن مخاطبین آن است. فن در این حالت به طور مداوم کار خواهد کرد ، بنابراین پس از متوقف کردن موتور ، حتما آن را خاموش کنید ، زیرا باتری از بین می رود. اگر مشکل در سیم کشی است ، بهترین راه برای خارج شدن از این موقعیت اتصال فن به باتری است. اما اگر سیم پیچ موتور سوخته باشد ، فقط جایگزینی کامل به شما کمک می کند.

منابع:

• توضیحات سیستم خنک کننده VAZ 2107
• خرابی های معمولی در سیستم خنک کننده در سال 2017

سیستم خنک کننده موتور یکی از قسمت های مهم خودرو است. این نه تنها موتور را خنک می کند بلکه در زمستان فضای داخلی خودرو را گرم می کند. و برای نگهداری و تعمیر ، فقط باید ترکیب سیستم و اصل کلی عملکرد آن را بدانید.

اولین نسخه های اتومبیل های VAZ 2110 تقریباً نسخه ای از نودها بودند. تفاوت فقط در بدنه است و موتور و گیربکس مشابه هستند. اما سیستم تزریق جایگزین کاربراتور می شود ، تغییرات زیادی در خودرو از جمله سیستم خنک کننده تغییر کرده است. مدرنیزاسیون مداوم باعث می شود احساس شود ، ماشین قابل اطمینان تر می شود ، اما نگهداری آن دشوارتر است. البته افزایش قدرت موتور تغییرات زیادی را به دنبال دارد. در سیستم ترمز ، روانکاری و سیستم خنک کننده تغییرات ایجاد می شود. اما اصل کار تقریباً بدون تغییر باقی می ماند.

ترکیب سیستم خنک کننده VAZ 2110

جداسازی برخی عناصر مهمتر از آن بسیار دشوار است ، زیرا همه گره ها نقش اصلی را در سیستم خنک کننده ایفا می کنند. بیایید با اولین کاری که چشم شما را جلب می کند شروع کنیم. این یک مخزن انبساطی است که دو شاخه (ورودی و خروجی) در آن قرار دارد. در حین کار موتور ، مایع خنک کننده گرم می شود ، منبسط می شود. برای تخلیه مایعات اضافی از سیستم به مخزن لازم است.

رادیاتور ، فن و سنسور دما قطعاتی هستند که در قسمت جلوی خودرو قرار دارند. برای خنک کردن مؤثر مایعات در سیستم ، رادیاتور لازم است. فن توسط حسگر برانگیخته می شود ، رادیاتور را با جریان شدید هوا ضرب می کند. به دلیل دمیدن ، گرمای قابل توجهی از رادیاتور برداشته می شود. یک سنسور یک سوئیچ ساده است که مخاطبین در دمای معینی بسته می شوند.

پمپ نصب شده در بلوک موتور ، که توسط کمربند زمان بندی هدایت می شود ، برای اطمینان از گردش مایع خنک کننده در سیستم ضروری است. و ترموستات به سادگی دایره های خنک کننده را تغییر می دهد. رادیاتور نیز در سیستم گرمایش است ، در اجاق گاز (حلزون حلزونی) نصب شده است. یک لوله شاخه از واحد (مایع داغ) از طریق یک شیر آب بر روی بدنه به آن می رود. و یک لوله اجاق گاز را رها می کند و به ترموستات می رود.

لوله ها و گیره ها در حال حاضر قطعات ثانویه هستند ، اما آنها بر عملکرد کل سیستم تأثیر می گذارند ، زیرا از طریق آنها جریان خنک کننده حرکت می کند. کوچکترین شکاف در نازل می تواند باعث کاهش سریع سطح خنک کننده شود ، دمای آن را افزایش دهد. بلوک موتور یک یا دو سنسور دما دارد ، آنها برای عملکرد نشانگر دما و کامپیوتر لازم هستند.

سیستم خنک کننده چگونه کار می کند

هنگام شروع موتور سرد ، مایع خنک کننده در یک دایره کوچک حرکت می کند. اگر ساده تر باشد ، تمام گره ها به جز رادیاتور کار می کنند. وظیفه اصلی پس از شروع موتور ، به سرعت رسیدن دمای کار است که در حدود 90 درجه است. هنگام کار با رادیاتور اصلی ، انجام این کار بسیار دشوار است ، گرمایش مدت زمان طولانی تری می خواهد. به علاوه ، در یک حلقه کوچک ، گرمایش دریچه گاز روشن می شود.

هنگامی که ترموستات باز می شود ، به دایره بزرگی که رادیاتور در آن قرار دارد تغییر می یابد. با استفاده از آن در بهره برداری ، سرمایش بسیار کارآمد تر است. با سرعت زیاد ، هنگامی که جریان هوای می تواند بسیار مناسب باشد ، دما در همان سطح نگه داشته می شود. و هنگام رانندگی از طریق ترافیک ، هنگامی که این جریان وجود ندارد ، دمای مایع خنک کننده بالا می رود. سنسور نصب شده در رادیاتور وظیفه عملکرد فن را بر عهده دارد. هنگامی که به دمای خاصی رسید ، مخاطبین نزدیک می شوند ، فن روشن می شود و یک جریان هوای قدرتمند ایجاد می کند.

هر خودرو راز محبوبیت خاص خود را دارد. VAZ 2110 سادگی و در دسترس بودن کامل برای تعمیر است. هود ده ها همیشه برای کسانی که دوست دارند ماشین را با یک مجموعه استاندارد از کلیدها و یک جفت پیچ گوشتی تعمیر کنند ، مهمان نواز است. ممکن است گاهی اوقات به آزمایشگر احتیاج پیدا کنید. این در مورد کاربرد تستر در ترمیم نقص عملکرد برقی های خانواده دهم است که امروز با آنها صحبت خواهیم کرد.

طرح برقی VAZ 2110

در عکس - VAZ 2110 ، مدار الکتریکی آن به خودی خود بسیار واضح است

نمودار سیم کشی VAZ 2110 ساده و قابل درک است ، با این حال ، به خودی خود - فقط مجموعه ای از نوارهای رنگی. اگر یاد بگیرید آن را بفهمید ، هیچ مشکلی با برقکار خانواده دهم و در واقع اتومبیل های VAZ نخواهید داشت. کلیه سیستمهای برقی درون VAZ مطابق با طرح antediluvian با یک سیم ساخته می شوند. سیم منفی خود بدنه خودرو است. این مدار ، به هر حال ، در سال 1967 ، هنگامی که آنها به تولید VAZ 2101 تسلط پیدا کردند ، دستکاری شدند. از آنجایی که برق پردازنده شامل هیچ وسیله برقی دلهره آور نیست ، حتی شخصی که از مهندسی رادیو دور است می تواند با تعمیر آن کنار بیاید. برای پیدا کردن نقص در مدار ، کافی است یک انگشت را در امتداد سیم با یک رنگ خاص در نمودار بکشید. و این همه یک گسل پیدا می شود.

وظیفه ما این است که کار را با مدار تا حد امکان ساده کنیم و برخی از ویژگی های آن را در رابطه با تجهیزات اضافی که فقط در یک دهها ظاهر شده اند ، در نظر بگیریم ، همچنین کسب مهارت های اساسی در محاسبه گسل های مدار و حذف ساده ترین ، رایج ترین خرابی تجهیزات برقی VAZ 2110 و پیروان آن داشته باشیم. برخی از اصلاحات را می توان در این طرح انجام داد ، که مربوط به ویژگی های موتور با یک کاربراتور است که در سال 2110 قرار داده شده است ، با یک موتور تزریق برای 8 و 16 سوپاپ.

این نمونه ای از یک سیستم جرقه زنی تک سلولی ساده است که در اصل نگهداری و پیکربندی آن حتی راحت تر از احتراق مخاطب یک مدل قدیمی است.

فیلم سیم کشی برقی VAZ 2110

سیستم احتراق شامل موارد زیر است:

• باتری قابل شارژ.
• شکن
• رله توزیع کننده؛
• شمع جرقه؛
• ماژول احتراق الکترونیکی؛
• کنترل کننده
• سنسور موقعیت میل لنگ؛
• دیسک کنترل اصلی.

در مدار احتراق بدون تماس 2110 ، مشکلات فقط به دلیل داشتن اجزای بی کیفیت می توانند بوجود بیایند. به عنوان یک قاعده ، ماژول های احتراق از این طریق متمایز می شوند. مخالف ترین چیز در این شرایط اینست که شما آنها را در فروشگاه بررسی نمی کنید و می توانید عملکرد دستگاه را فقط در دسترس بدانید. نقص در ماژول الکترونیکی به سادگی بیان می شود - عدم وجود جرقه در شاخه های جرقه.

با این وجود ، اگر به فرآیند جستجوی جرقه می پردازید ، پس از آن شما می توانید شروع به استفاده از طرح رنگی خود کنید ، که ما انجام خواهیم داد:

1. ممکن است ماژول به سادگی ضربه\u200cای از سنسور چرخش میل لنگ دریافت نکند و خود ماژول ممکن است کاملاً عملیاتی باشد. برای تأیید این مسئله ، کافی است تستر بتواند ولتاژ موجود در خروجی سنسور را اندازه گیری کند. اگر پالس وارد نشود و سیمها از نظر بصری دست نخورده باشند ، باید سنسور را تعویض کنید.
2. خود ماژول ممکن است کار نکند. توسط اسیلوسکوپ بررسی می شود ، اما همه فیزیکدان ها و رادیو تکنسین ها این چیز را در گاراژ ندارند ، بنابراین او را با تستر صدا می کنند و اگر نتیجه ای حاصل نشود ، جایگزین می شود.
3. مدار ولتاژ بالا را بررسی کنید. اگر در هر 4 شمع جرقه ای نباشد ، احتمالاً این سوال در مورد سیم مرکزی یا تماس های آن در شکن است. سیمها یک بار بررسی می شوند و سیمهای سوراخ شده یا دید آسیب دیده جایگزین می شوند.
4. اگر تعمیرات انجام شده و موتور از شروع کار خودداری می کند ، باید اتصال سیم های ولتاژ بالا را به ترتیب استوانه ها بررسی کنید - 1-3-4-2.

ما سؤالات مربوط به تنظیم احتراق را تنها خواهیم گذاشت ، زیرا این یک داستان جداگانه است ، امروز یک سؤال مهم تر وجود دارد.

این بلوک نصب است که بیشترین سؤال را در مدار الکتریکی ایجاد می کند زیرا تقریباً همه چیز مربوط به حفاظت از مدارهای قدرت و سیگنال VAZ 2110 را متمرکز می کند. در مقایسه با مدل های قدیمی VAZ ، که در آن همه رله ها ، فیوزها و سایر موارد مهم دیگر پراکنده بودند. به ماشین و در زیر کاپوت و کابین و حتی در صندوق عقب. پس از 30 سال کار دردناک ، این کارخانه همچنان توانست تقریباً همه فیوزها و رله ها را در یک جعبه جمع آوری کند و آن را متفاوت از نه ، بین شیشه جلو و محفظه موتور ، که در آن واحد به طور دوره ای با باران می بارید ، و در کابین قرار دهید. بدست آوردن آن دشوارتر است ، اما در اینجا دست نخورده تر خواهد بود.

بلوک نصب VAZ 2110 و خودروهای خانوادگی شامل کلیه فیوزها و بیشتر رله است. به طور کلی ، این ماژول مرکزی ، مغز کل سیستم الکتریکی ده ها است. اکنون پیدا کردن فیوز یا رله معیوب آسان تر شده است ، و از سال 1998 ، جای جای رله ها با مربع های پلاستیکی جایگزین شده و هر رله مشخص شده است ، بنابراین آنها اشتباه نمی گیرند.

به طور کلی ، بلوک شامل موارد زیر است:

• مورد پلاستیکی؛
• تابلوهای مدار چاپی؛
• یک رله برای روشن کردن تمام مصرف کنندگان انرژی در هیئت مدیره ؛ طبق این طرح ، تمام رله ها با حرف K مشخص شده اند.
• فیوزها ، که با حرف F مشخص شده اند.
• اتصالات برای تعویض با سیم کشی الکتریکی ؛ در نمودار ، اتصالات با حرف X مشخص شده اند.

عناصر و نقص عملکرد بلوک نصب

اگر هنوز هم می توانید آن را به نوعی با مدار الکتریکی تشخیص دهید ، سپس با بلوک نصب - یک جنگل تاریک. تنها چیزی که می دانیم تعیین فیوز است که در هر جدول قابل مشاهده است. به دلایلی برخی از رله ها در بلوک نصب اصلی قرار نگرفتند و مهندسین برای توزیع برخی از عناصر در پنل جلویی تصمیم استراتژیک گرفتند. بنابراین ، بلوک نصب اصلی با قیاس با بلوک فیوزهای قدیمی در سمت چپ راننده قرار دارد. در همان طاقچه بلوک کوچک دیگری است و در کنسول وسط یک قسمت دیگر پنهان است. برای درک اینکه در کجا مخفی شده است ، ما آن رله ها را که در این سه بلوک قرار دارند ، در نظر خواهیم گرفت.

6 واحد رله در واحد اصلی وجود دارد که هر کدام کارکردهای خاص خود را دارند: اینها رله های لامپ کم مصرف K1 ، رله های درایو برف پاک کن K2 ، رله های زنگ K3 ، K4 و K5 پرتوی بالا و پایین را روشن می کنند و رله K7 شروع می شود. در پشت واحد اصلی یک واحد نصب دوم وجود دارد که در صورت بروز نقص با توان فن ، پمپ سوخت ، واحد احتراق (این سه رله هستند) می توانید با آن تماس بگیرید و همچنین در آنجا می توانید فیوزهای کنترل احتراق ، سنسور سرعت سنج ، فیوز سنسور جریان جرم اکسیژن را پیدا کنید. ، فیوزهای حسگر گرمایش ، شیر تمیز کننده ، پمپ سوخت و ماژول برق. این فیوزها باید در 15 درجه قرار بگیرند. در کنسول ، هر آنچه که در این دو بلوک قرار نمی گرفت ، پنهان بود - یک رله چراغ مه و روشنایی اضافی ، یک سرکوبگر ، یک قفل مرکزی.

فیوزها ، آمپر و کنترل اشکال

حالا چند کلمه در مورد فیوزها. هر کدام از آنها از یک مدار خاص محافظت می کنند ، که برای یک بار خاص طراحی شده است ، بنابراین نصب فیوز سایر رده بندی ها ، به ویژه بالاتر از نمونه های موجود در نمودار ، بسیار نامطلوب است. نیازی نیست که ادیسون باشید تا درک کنید که وقتی یک مدار الکتریکی با جریان بیش از یک رده بالاتر از حد مجاز است ، سیم ها شروع به ذوب شدن می کنند ، سپس اتصال کوتاه ، که منجر به آتش سوزی می شود. این امر به ویژه در مورد مصرف کنندگان بسیار پر بار صادق است. به عنوان مثال ، زنجیره فندک سیگار بیشترین رنج را متحمل می شود ، زیرا فندک سیگار شامل این موارد نمی شود: یخچال ، جاروبرقی اتومبیل ، واشر فشار بالا و کمپرسور.

اما برای همه چیز محدودیتی وجود دارد و فیوز ممکن است در برابر بار مقاومت نکند و ذوب شود. سپس استفاده از اشکالات فویل سیگار یا سیم شروع می شود. انجام این کار ، به بیان ساده تر ، غیر منطقی است به این دلیل که به دلیل یخچال و فریزر یک اتومبیل می توانید کل اتومبیل و همه چیز اطراف آن را بسوزانید. بنابراین ، فیوزها باید کاملاً رعایت شوند. در اینجا آنها عبارتند از:

• 5 آمپر - ابعاد ، روشنایی صندوق عقب ، روشنایی اتاق و داشبورد؛
• 7.5 آمپر - لامپهای پرتوی کم ، توقف ، چراغ مه مه ، چراغ روشنایی سوئیچ ، چراغ داخلی؛
• 10 آمپر - کنترل چراغ ترمز ، چراغ معکوس ، چراغ اضطراری ، چرخش ، موضوعات پرتو ، چراغ مه.
• 15 آمپر - طراحان معتقد بودند كه 15 آمپر برای فندك سیگار كافی است ، و با آن یك لامپ قابل حمل.
• 20 آمپر - فن رادیاتور ، بخاری و بخاری صندلی ، واشر و برف پاک کن ، سیگنال صدا؛
• 30 آمپر - پنجره های برق؛
• فیوز 25 آمپر از مدار بخاری داخلی محافظت می کند.

هنگامی که ما مدار الکتریکی VAZ 2110 را تسلط می دهیم ، هیچ مشکلی در رابطه با استارت ، آلترناتور و رله های ارائه دهنده خدمات به آنها و همچنین سایر تجهیزات الکتریکی ، نمی تواند ما را از تشخیص ، تشخیص نقص و رفع آن پیشگیری کند.

• اخبار
• کارگاه

BMW X3 برقی خواهد شد

BMW X3 برقی خواهد شد

این تازگی که انتشار آن برای سال 2018 برنامه ریزی شده است ، برای رقابت با سایر کراس اوورهای برقی آینده از "سه آلمانی بزرگ" - Audi Q6 e-tron و Mercedes-Benz EQC طراحی شده است. این با اشاره به منابع خاص خود در گزارش های BMW Bild Auto Bild است. به گفته خودی ها ، شرکت باواریایی در موفقیت آینده آینده برقی اطمینان دارد ...

اقتصادی ترین وطن پرست: اولین نتایج آزمون شناخته شده است

به گفته سرویس مطبوعات کارخانه اتومبیل اولیانوف ، کار اصلی آزمایش "تعیین راحتی و شاخص های اقتصادی عملکرد روزانه" متان "پاتریوت" است: رانندگان باید ارزیابی فراوانی و مدت سوخت گیری و همچنین راحتی محل استقرار ایستگاه های پر کننده CNG را انجام دهند. در شرایط شهری ، UAZ Patriot CNG می تواند به میزان قابل توجهی صرفه جویی کند: از 7 آوریل تا 3 ماه مه ، کل هزینه متان ...

چینی ها یک کوپن خارج از جاده حق بیمه ساختند

ونوسیا متعلق به نیسان و شرکت چینی دانگ فنگ است. ژاپنی ها فناوری و سیستم عامل هایی را ارائه می دهند و چینی ها درگیر سازگاری و تولید خودروهای خود هستند. نام تجاری Venucia در چین از نظر حق بیمه در نظر گرفته می شود ، بنابراین رقبا در اتومبیل های Venucia اغلب در جایگاه نه مدل های محلی بلکه برندهای اروپایی و ژاپنی قرار می گیرند. درست است ، با شرایط مساوی ، به عنوان مثال ، با BMW رقابت کنید ...

آمریکایی ها بهترین اتومبیل های سال 2017 را معرفی کردند

هنگام تهیه رتبه بندی ، فقط آن دسته از اتومبیل هایی که توسط تحریریه گزارش های مصرف کننده مورد آزمایش قرار گرفته اند ، در نظر گرفته شده اند. درمجموع ، در سال 2017 تعداد 70 نفر از آنها وجود داشت که از این تعداد شش نفر به عنوان بهترین شناخته شدند. لیست برندگان درایوهای تست که سرانجام به بهترین خودروهای سال 2016 تبدیل شدند ، ...

شلیک از طریق تلفن ممکن است نشانگر نقض ترافیک باشد

به گزارش روسیسکایا گازتا ، لایحه مربوط به بحث عمومی در پرتال رسمی توسط وزارت ارتباطات و ارتباطات فدراسیون روسیه منتشر شد. اکنون در آیین نامه تخلفات اداری تصریح شده است که رفع خودکار موارد تخلفات اداری ، که شامل تخلفات راهنمایی و رانندگی نیز می شود ، تنها با کمک وسایل فنی ویژه ای که وظایف عکس و فیلمبرداری را دارند و آزمون را گذرانده اند ، امکان پذیر است. در جدید ...

FIAT به دلیل جنسیت ، دستورالعمل های ماشین را به یاد می آورد

این کتاب ها با استفاده از یکی از مدل های جدید FIAT با عنوان "چگونه از ماشین لذت ببریم؟" حاوی اطلاعاتی در مورد چگونگی رفتار در صورت داشتن یک زن در اتومبیل با راننده بود. به ویژه ، به گفته گاردین ، \u200b\u200bبخش "خلبان" این کلمات را در بر داشت: "اگر زنی بیش از حد لباس پوشیده است ...

اجرای مأمورین آینده FSB در Gelendovagens: واکنش شبکه های اجتماعی

در اوایل ماه ژوئیه ، جامعه اینترنتی با انتشار یک کلیپ ویدئویی که در آن افسران جوان FSB اجرای SUV های لوکس مرسدس بنز G کلاس را اجرا می کردند ، عصبانی شدند. بسیاری از کاربران از این واقعیت ناراحت بودند که افسران اطلاعاتی آینده چهره های خود را بطور عمومی تبلیغ می کنند ، به خصوص در چنین "قالب لوکس". تعداد بسیار زیادی از عکس های مختلف ، توییت فورا در شبکه ظاهر شد ...

این شرکت با فروش بیشترین تعداد این خودروهای خارجی در روسیه است

براساس داده های آژانس تحلیلی Avtostat ، درمجموع برای مدت زمان مشخص شده 153.5 هزار دستگاه خودرو به فدراسیون روسیه وارد شده است. جالبتر از این است که بدانید کدام مارک ها بیشترین تعداد "اتومبیل واقعی خارجی" را که از خارج از کشور در روسیه به فروش می رسند ، می فروشند. همانطور که معلوم شد بیشتر خودروهای وارد شده در دوره گزارش ، تویوتا ...

AvtoVAZ نایب رئیس کانادا شد

در این مقام یک شهروند 58 ساله کانادایی جانشین پیتر لینگارت شد که در پایان آوریل 2016 این شرکت را ترک کرد. در بیانیه رسمی AvtoVAZ آمده است: وظایف میلر شامل توسعه زنجیره های تأمین مؤثر ، مدیریت جریان لجستیک ، تقویت و توسعه پایه تأمین کنندگان محلی و افزایش بومی سازی است. پل میلر ...

مقامات مسکو از معرفی پارکینگ رایگان شنبه ها خودداری کردند

این از پاسخ معاون شهردار پایتخت در مورد حمل و نقل ماکسیم لیکسوتوف به نامه ای از معاون یارولاوس نیلوف معاون دوما ایالت مشخص شد ، به نقل از کومرسانت. در ژوئن سال 2016 ، نیلوف با درخواست ایجاد پارکینگ در مرکز شهر نه تنها در روز یکشنبه ، مثل الان ، بلکه در روز شنبه ، به سمت شهردار مسکو سرگئی سوبیانین رفت. پیشنهاد شما ...

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چیست؟ بیایید با هم صادق باشیم ، تقریباً همه علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: قابل اطمینان ترین اتومبیل مال من است و با خرابی های مختلف مشکلی برای من ایجاد نمی کند. با این حال ، این صرفاً نظر ذهنی هر صاحب ماشین است. با خرید یک ماشین ، ما ...

  کدام اتومبیل امن ترین است

کدام اتومبیل امن ترین است

هنگام تصمیم گیری برای خرید خودرو ، قبل از هر چیز ، بسیاری از خریداران به ویژگی های عملیاتی و فنی خودرو ، طراحی آن و سایر ویژگی ها توجه می کنند. با این حال ، همه آنها در مورد ایمنی ماشین آینده فکر نمی کنند. البته ، این غم انگیز است ، زیرا اغلب ...