تفاوت مثبت در قطر شافت و سوراخ ها را بنامید. سیستم سوراخ و سیستم شافت. ببینید "سیستم شافت" در دیکشنریهای دیگر چیست

فصل 1. سیستم سوراخ و سیستم شافت. ویژگی ها ،

تفاوت ها ، فواید …………………………………………………………… .3

1.1. مفاهیم "شافت" و "سوراخ" ……………………………………………………… ... 3

1.2 محاسبه پارامترهای فرود و کالیبر برای جفت شدن در

سیستم های متفرقه و شافت …………………………………………………………… .6

فصل 2. تحمل و اتصالات کلیدی فرود ............................. 10

2.1. کمک هزینه های موضوع ……………………………………………………………………… 15

2.2. تحمل اندازه. دامنه تحمل ……………………………………………… .18

2.3 تشکیل زمینه های تحمل و فرود ……………………………… ..19

فصل 3. سیستم های تحمل و فرود ……………………………………… ..21

3.1 طرح های محل قرارگیری زمینه های تحمل رابط های استاندارد ... ... ... .23

منابع ……………………………………………… ..30

فصل 1. سیستم سوراخ و سیستم شافت. ویژگی ها ، تفاوت ها ، مزایا

1.1. مفهوم "شافت" و "سوراخ"

از لحاظ ساختاری ، هر بخشی از عناصر (سطوح) از اشکال مختلف هندسی تشکیل شده است ، که برخی از آنها با سطوح سایر قسمتها در تعامل (سازگار با هم قرار دارند) و بقیه عناصر رایگان هستند (غیر همجوشی). در اصطلاحات تحمل و فرود ، ابعاد کلیه عناصر قطعات ، صرف نظر از شکل آنها ، معمولاً به سه گروه تقسیم می شود: اندازه شافت ، اندازه سوراخ و ابعادی که به شفت ها و سوراخ ها مربوط نمی شود.

شافت - اصطلاحی است كه معمولاً برای اشاره به عناصر خارجی (پوشیده) قطعات ، از جمله عناصر غیر استوانه ای و بر این اساس ، ابعاد جفت گیری استفاده می شود.

سوراخ - اصطلاحی است که معمولاً برای اشاره به عناصر داخلی (پوشاکی) قطعات از جمله عناصر غیر استوانه ای و بر این اساس ابعاد جفت گیری استفاده می شود.

برای قطعات جفت گیری ، بر اساس تجزیه و تحلیل نقشه های کار و مونتاژ ، و در صورت لزوم ، نمونه محصول ، سطح پوشش و سطح قطعات قطعات جفت گیری و در نتیجه ، سطوح جفت گیری گروه های "شافت" و "سوراخ" برقرار می شوند.

برای قطعات غیر همزن ، ایجاد شافت یا سوراخ با استفاده از اصل فن آوری انجام می شود که اگر اندازه عنصر در حین پردازش از سطح پایه افزایش یابد ، این سوراخ است ، و اگر اندازه عنصر کاهش یابد ، آن شافت است.

ترکیب گروه اندازه ها و عناصر قطعاتی که به شفت ها یا سوراخ ها مربوط نمی شوند ، نسبتاً کوچک است (به عنوان مثال ، اتاقک ها ، شعاع های گرد ، فیله ها ، برآمدگی ها ، کمبودها ، فاصله بین محورها (و سایر موارد).

در حین مونتاژ ، قسمت هایی که باید به آنها بپیوندند توسط سطوح جداگانه که به آنها جفت گیری می گویند در تماس با یکدیگر هستند. ابعاد این سطوح به ابعاد جفت گیری گفته می شود (به عنوان مثال ، قطر مته سوراخ شده و قطر شافت که روی آن بوش نصب شده است). سطوح پوشانده و پوشانده و به ترتیب اندازه و اندازه پوشش داده شده را تشخیص دهید. سطح پوششی سوراخ ، و پوشانده شده - شافت نامیده می شود.

کوپلینگ یک اندازه اسمی برای شاخ و شافت دارد و معمولاً حدود آن متفاوت است.

اگر ابعاد واقعی (اندازه گیری شده) محصول تولیدی فراتر از بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده نباشد ، آنگاه محصول مورد نیاز نقشه را برآورده می کند و به درستی اجرا می شود.

ساخت دستگاه های فنی و سایر محصولات نیاز به تماس های مختلف قطعات جفت گیری دارد. بعضی از قسمتها باید نسبت به سایر قسمتها متحرک باشند ، در حالی که برخی دیگر باید اتصالات ثابت را تشکیل دهند.

ماهیت اتصال قطعات ، که با تفاوت بین قطرهای سوراخ و شافت تعیین می شود ، ایجاد کم و بیش آزادی حرکت نسبی آنها یا درجه مقاومت در برابر جابجایی متقابل ، مناسب است.

سه گروه فرود وجود دارد: موبایل (دارای شکاف) ، بی حرکت (با سفت) و انتقالی (شکاف یا تنگی امکان پذیر است).

شکاف در نتیجه اختلاف مثبت بین ابعاد قطر سوراخ و شافت شکل می گیرد. اگر این اختلاف منفی باشد ، فرود آمدن تحت فشار قرار خواهد گرفت.

بزرگترین و کوچکترین شکاف ها و سفتی وجود دارد. بزرگترین ترخیص کالا از گمرک تفاوت اصلی بین بزرگترین اندازه سوراخ و کوچکترین اندازه شافت است.

کوچکترین ترخیص اختلاف مثبت بین کوچکترین اندازه سوراخ حاشیه ای و بزرگترین اندازه شافت حاشیه ای است.

بیشترین اختلاف تنش-مثبت بین بزرگترین اندازه محدود کننده شافت و کوچکترین اندازه محدود کننده سوراخ.

کوچکترین تناسب تفاوت مثبت بین کوچکترین حد اندازه شافت و بزرگترین اندازه سوراخ است.

ترکیبی از دو زمینه تحمل (سوراخ و شافت) الگوی فرود را تعیین می کند ، یعنی. وجود شکاف یا تنش در آن

سیستم تحمل و فرود مشخص کرده است که در هر جفت شدن یکی از قسمتها (اصلی) هر انحراف صفر است. بسته به اینکه کدام قسمت جفت گیری به عنوان قسمت اصلی در نظر گرفته شود ، در سیستم سوراخ و یک تناسب در سیستم شافت وجود دارد.

فرود در سیستم سوراخ ، فرودهایی است که در آنها شکاف ها و تنش های مختلفی با اتصال شفت های مختلف با سوراخ اصلی حاصل می شود.

فرود در سیستم شافت - فرودهایی که در آنها شکاف ها و سفتی های مختلفی با اتصال دهانه های مختلف با شافت اصلی بدست می آید.

استفاده از سیستم سوراخ ارجح است. سیستم شافت باید در موجه بودن طرح یا ملاحظات اقتصادی مورد استفاده قرار گیرد (برای مثال ، نصب چندین بوش ، چرخ فلک یا چرخ هایی با فرودهای مختلف در همان شافت صاف یکسان).

1.2 محاسبه پارامترهای مناسب و سنج برای جفت گیری در سیستم های سوراخ و شافت

1. انحراف سوراخ و شافت مطابق با GOST 25347-82:

ES = +25 µm، es = -80 میکرومتر

EI = 0؛ ei = -119 میکرون

شکل 1 طرح زمینه های تحمل در حال فرود است

2. اندازه محدود:

3. تحمل سوراخ و شافت:

4- ترخیص:

5. ترخیص کالا از گمرک متوسط:

6. تحمل ترخیص (فرود)

7. تعیین حداکثر انحراف ابعاد در نقشه های طراحی:

الف) نماد زمینه های تحمل

ب) مقادیر عددی حداکثر انحرافات:

ج) نماد زمینه تحمل ها و مقادیر عددی حداکثر انحرافات:

8. تعیین ابعاد در نقشه های کاری:

9- محاسبه سنجها برای بررسی شاخ و شافت.

تحمل و انحراف کالیبرها مطابق با GOST 24853-81:

الف) برای سنج های پلاگین

Z = 3.5 میکرومتر ، Y = 3 میکرومتر ، H = 4 میکرومتر؛

ب) برای براکت های سنج

Z 1 = 6 میکرومتر ، Y 1 = 5 میکرومتر ، H 1 = 7 میکرومتر؛

شکل 2 طرح زمینه برای کالیبرهای تحمل

سنجهای چک سوراخ

پلاگین PR

اندازه OL اندازه لوله اجرایی:

سایش متوسط
ام

پوشیدن چوب پنبه توسط کارگر تا اندازه مجاز است:

پوشیدن چوب پنبه توسط بازرس فروشگاه مجاز است تا اندازه:

چوب پنبه نیست

اندازه اجرایی پلاگین نیست:

سنج را برای بررسی شافت اندازه گیری می کند

اندازه اجرایی براکت روابط عمومی:

سایش متوسط
ام

ساییدگی لباس های اصلی تا اندازه مجاز است:

پوشیدن منگنه توسط مغازه دار تا اندازه مجاز است:

اندازه اجرایی براکت خیر

فصل 2. تحمل و اتصالات کلید مناسب

Keyway - یکی از انواع اتصالات شافت با آستین با استفاده از یک عنصر ساختاری اضافی (کلید) ، که برای جلوگیری از چرخش متقابل آنها طراحی شده است. بیشتر اوقات ، از کلید برای انتقال گشتاور در اتصالات شافت چرخان با چرخ دنده یا قرقره استفاده می شود ، اما راه حل های دیگر ممکن است ، به عنوان مثال ، برای محافظت از شافت در مقابل چرخش نسبت به حالت ثابت. برخلاف اتصالات با تنش ، که باعث عدم تحرک متقابل قطعات بدون عناصر ساختاری اضافی می شود ، اتصالات دارای کلید قابل جدا شدن هستند. آنها امکان جداسازی مجدد و مونتاژ مجدد سازه را با همان تأثیر مانند مونتاژ اولیه فراهم می آورند

اتصال راه حل شامل حداقل سه اتصالات است: آستین شافت (همسر محور) کلید شیار شافت و شیار کلید آستین. دقت قسمت های مرکزی در اتصال کلید با جابجایی آستین روی شافت تأمین می شود. این یک همسن استوانه ای صاف معمول است ، که می تواند با شکاف ها یا سفتی های بسیار کوچک ، تعیین شود ، بنابراین - تناسب گذرا ترجیح داده می شود. در ترکیب (زنجیره بعدی) در ارتفاع کلید ، تراز مخصوصی در سطح هم فراهم می شود (عمق کل شیارهای آستین و شافت از ارتفاع کلید بیشتر است). شاید یک جفت دیگر - در طول کلید ، اگر کلید موازی با انتهای گرد در یک شیار توخالی روی شافت قرار گرفته باشد.

اتصالات کلیدی می توانند در جهت محوری متحرک یا ثابت باشند. در اتصالات متحرک اغلب از پین های راهنما با چسباندن پیچ به شافت استفاده می شود. در امتداد شافت با کلید راهنما ، معمولاً یک چرخ دنده (واحد چرخ دنده) ، نیم اتصال یا قسمت دیگر حرکت می کند. کلیدهای وصل شده به آستین همچنین می توانند در انتقال گشتاور یا جلوگیری از چرخش آستین به هنگام حرکت در امتداد شافت ثابت کمک کنند ، همانطور که با یک براکت ایستاده سنگین برای سرهای اندازه گیری از نوع میکروکارتر انجام می شود. در این حالت ، راهنما شافت با کلید است.

شکل کلیدها به منشوری ، قطعه ای ، گوه و مماس تقسیم می شوند. این استانداردها نسخه های مختلفی از انواع مختلف روپوش ها را ارائه می دهد.

کلیدهای منشوری امکان دستیابی به اتصالات ثابت و همراه و تلفن همراه را امکان پذیر می سازند. کلیدهای سگمنت و کلیدهای ضرب و شتم ، به طور معمول ، برای ایجاد اتصالات ثابت کار می کنند. شکل و ابعاد بخشهای اصلی و شیارها بسته به قطر شافت استاندارد و انتخاب می شوند و نوع اتصال کلید با توجه به شرایط کار اتصال تعیین می شود.

انحراف های عمق شیارهای موجود در شافت t1 و آستین t2 در جدول №1 آورده شده است:

جدول شماره 1

عرض b - h9؛

ارتفاع h9 h9 و برای h بیشتر از 6 میلی متر H21 است.

بسته به ماهیت (نوع) اتصالات کلید دار ، استاندارد زمینه های تحمل زیر را برای عرض شیار ایجاد می کند:

برای اطمینان از کیفیت اتصال کلید ، که بستگی به دقت ترتیب صفحات تقارن شیارهای شافت و آستین دارد ، تحمل تقارن و موازی را تعیین کرده و مطابق با GOST 2.308-79 مشخص کنید.

مقادیر عددی تحمل مکان توسط فرمول ها تعیین می شود:

T = 0.6 T sp

T = 4.0 T wn

که در آن T sp - تحمل عرض کلید ب.

مقادیر محاسبه شده طبق استاندارد مطابق با GOST 24643-81 گرد می شوند.

زبری سطح سطوح کلید بسته به زمینه های تحمل ابعاد اتصال کلید (Ra 3.2 میکرومتر یا 6.3 میکرومتر) انتخاب می شود.

کلیدهای نمادین شامل:

کلمات "کلید"؛

تعیین های اجرای (نسخه 1 نشان نمی دهد)؛

ابعاد بخش b x ساعت و طول کلید l؛

نماد استاندارد

نمونه ای از نماد کلید منشوری نسخه 2 با ابعاد b = 4 mm ، h = 4 mm ، l = 12 mm

کلید 2 - 4 x 4 x 12 GOST 23360-78.

راهنماهای منشوری در شیارهای شافت با پیچ محکم می شوند. برای برداشتن کلید هنگام برچیدن ، سوراخ رشته ای است. راهنمای کلید منشور راهنمایی نسخه 3 با ابعاد b = 12 mm ، h = 8 mm ، l = 100 mm Spline 3 - 12 x 8 x 100 GOST 8790-79.

از برگه های قطعه ای ، به عنوان یک قاعده ، برای انتقال گشتاور های کوچک استفاده می شود. ابعاد کلیدهای سگمنت و کلیدهای کلید (GOST 24071-80) بسته به قطر شافت انتخاب می شوند.

وابستگی به زمینه های تحمل از عرض شیار اتصال اتصال کلید به ماهیت اتصال کلید:

برای قطعات گرمایشی حداکثر انحراف عرض شیار شافت مطابق با H11 مجاز است ، عرض شیار آستین D10 است.

استاندارد زمینه های تحمل کلیدی زیر را ایجاد می کند:

عرض b - h9؛

ارتفاعات h (H2) - H21؛

قطر D - H22.

نماد کلید اصلی شامل کلمه "کلید" است. اعدام (اعدام 1 نشان نمی دهد) ابعاد بخش b x ساعت (H2)؛ نماد استاندارد

از کلیدهای گوه در اتصالات ثابت استفاده می شود که الزامات مربوط به همزن بودن قطعات به یکدیگر کم باشد. رولپلاک های گوه و کلید به ابعاد GOST 24068-80 عادی شده است. طول شیار روی شافت برای کلید اصلی نسخه 1 برابر با 2l انجام می شود ، برای نسخه های دیگر طول شیار برابر با طول l کلید ثابت است.

انحراف محدود در اندازه های b ، h ، l برای کلیدهای گوه همان اندازه برای منشورهاست (GOST 23360-78). با توجه به عرض کلید b ، استاندارد اتصالات را به عرض شیار شافت و آستین با استفاده از زمینه های تحمل D10 ایجاد می کند. طول شیار شافت L - H15. حداکثر انحراف عمق t1 و t2 به انحراف کلیدهای منشوری مطابقت دارد. انحرافات زاویه تمایل قسمت بالای کلید و شیار ± AT10 / 2 را مطابق با GOST 8908-81 محدود کنید. تعیین مرجع کلید گوه نسخه 2 با ابعاد b = 8 mm ، h = 7 mm ، l = 25 mm: Spline 2 - 8 x 7 x 25 GOST 24068-80.

کنترل عناصر Keyway با استفاده از ابزارهای اندازه گیری جهانی اساساً به دلیل کوچک بودن ابعاد عرضی آنها دشوار است. بنابراین ، برای کنترل آنها از کالیبرهای گسترده استفاده می شود.

مطابق با اصل تیلور ، سنج مته سوراخ برای کنترل سوراخ با یک کلید ، شافت با کلید برابر با طول مسیر یا طول اتصال جفت کلید است. چنین کالیبر کنترل کاملی از تمام اندازه ها ، شکل ها و مکان های سطوح را فراهم می کند. مجموعه ای از سنجهای غیرمستقیم برای کنترل عنصر به عنصر طراحی شده است و شامل یک سنج غیر عبور برای کنترل سوراخ محوریت (یک پلاگین غیر عبور صاف از یک پروفایل کامل یا ناقص) و قالب هایی برای کنترل عنصر به عنصر از عرض و عمق راه می باشد.

سنج عبور برای کنترل شافت با کلید ، منبر ("سوار") است که دارای یک برگه مساوی با طول کلید یا طول کلید است. مجموعه ای از سنجهای غیر از طریق ، برای کنترل عنصر به عنصر طراحی شده است و شامل یک براکت غیر پاس برای کنترل ابعاد سطح مرکزیت شافت و قالب ها برای کنترل عناصر به عنصر از عرض و عمق راه می باشد.

2.1. کمک هزینه موضوع

پیچ و مهره اتصال بسته به صحت موضوعات آنها بستگی دارد. کلیه نخ های پذیرفته شده در مهندسی مکانیک ، به استثنای لوله ، دارای شکاف هایی در قسمت تاپ ها و پایین ها بوده و با اجرای صحیح اتصال نخ ، پیچ و مهره فقط در کنار هم قرار گرفته اند (شکل 167 ، الف) برای تماس کامل بین طرفین پروفیل تمام چرخش های نخ درگیر این اتصال ، اهمیت اصلی عملکرد دقیق (در حدود معینی) از اندازه های قطر متوسط نخ پیچ و مهره ، پیچ این نخ و زاویه مشخصات آن است. دقت قطرهای بیرونی و داخلی پیچ و مهره از اهمیت کمتری برخوردار است ، زیرا سطوح تماس نخ در این قطرها رخ نمی دهد.

اگر فاصله از نظر قطر متوسط خیلی بزرگ باشد ، تماس نخ ها فقط در یک طرف اتفاق می افتد (شکل 167 ، ب). اگر از نظر قطر متوسط فاصله کم باشد ، به منظور ساخت قطعات نخ دار ، که یکی از آنها دارای پیچ نخ اشتباه است ، لازم است که نوبت یکی از قسمت های بریده شده به نوبت قسمت دیگر باشد. به عنوان مثال ، اگر پیچ پیچ به مراتب بیشتر شد یا همانطور که می گویند "کشیده" است ، برای اتصال چنین پیچ با مهره با نخ صحیح ، نوبت مهره باید به نوبت پیچ برسد (شکل 167 ، ج)این امر به وضوح غیرممکن است و پیچ خوردن این قطعات فقط با کاهش متوسط قطر پیچ (شکل 167 ، د) یا با افزایش متوسط قطر قطعات نخ ، که یکی از آنها دارای پیچ نخی اشتباه است ، می تواند حاصل شود. دیگری به عنوان مثال ، اگر پیچ پیچ به مراتب بیشتر شد یا همانطور که می گویند "کشیده" است ، برای اتصال چنین پیچ با مهره با نخ صحیح ، نوبت مهره باید به نوبت پیچ برسد (شکل 167 ، ج)این امر به وضوح غیرممکن است و پیچ خوردن این قسمتها فقط با کاهش متوسط قطر پیچ حاصل می شود (شکل 167 ، د) وافزایش قطر متوسط مهره. در این حالت ، ممکن است اتفاق بیفتد که فقط یک چرخش شدید مهره چرخش مربوط به پیچ را لمس کند و تمام سطح جانبی آن نباشد.

در همین روش می توان اطمینان حاصل کرد که پیچ نخ های قطعات در صورت اشتباه بودن زاویه مشخصات یکی از آنها یا موقعیت این پروفایل است. به عنوان مثال ، اگر زاویه مشخصات پیچ کمتر از آنچه باشد باید باشد ، که احتمال پیچ خوردن با پیچ با مهره صحیح را حذف می کند (شکل 167 ، ه)سپس با کاهش متوسط قطر این پیچ ، می توان این قطعات را پیچ کرد (شکل 167 ، ه)در این حالت ، قسمت تماس پیچ و مهره فقط در قسمت های بالای سمت پروفیل پیچ پیچ و در قسمت های پایین پروفایل نخ مهره رخ می دهد.

با کاهش متوسط قطر پیچ با محل اشتباه مشخصات (شکل 167 ، گرم)همچنین می توان ظرفیت پیچ این پیچ را با مهره بدست آورد ، با این وجود حتی در این حالت ممکن است سطح تماس نخ های پیچ و مهره برای اتصال نخ کاملاً با کیفیت کافی نباشد (شکل 167 ، ح).

ساخت تحمل موضوعات. مشکلات مربوط به بررسی موضوع برش ، عمدتاً هنگام اندازه گیری سطح و مشخصات آن بوجود می آید. در حقیقت ، اگر هر سه قطر یک نخ خارجی در اکثر موارد با استفاده از میکرومتر با دقت کافی قابل بررسی باشد ، بررسی مربوط به (از نظر دقت) سطح و زاویه مشخصات نخ نیاز به ابزارهای اندازه گیری پیچیده و حتی ابزار دارد. بنابراین ، در ساخت قطعات نخ ، تحمل فقط بر روی قطر نخ تنظیم می شود. خطاهای مجاز در زمین و مشخصات در تحمل برای قطر متوسط در نظر گرفته شده است ، زیرا همانطور که در بالا نشان داده می شود ، همیشه با تغییر میانگین قطر یکی از قسمت های نخی ، می توان خطاهای موجود در زمین و پروفایل را برطرف کرد.

تحمل برای قطر متوسط به گونه ای تنظیم شده است که با خطاهای کوچک در قلم یا زاویه مشخصات ، پیچ و مهره بدون تأثیر در استحکام اتصال نخ پیچیده می شوند.

تحمل برای قطرهای بیرونی و داخلی پیچ و مهره به گونه ای تنظیم شده است که شکاف بین قسمت بالای پروفیل پیچ و شیار مهره مربوطه به دست می آید.

مقادیر عددی این تحملها بزرگ است ، تقریباً دو برابر تحمل برای قطر متوسط.

موضوعات متریک و اینچ تحمل. برای موضوعات متریک با پله های بزرگ و کوچک برای قطر 1 تا 600 میلی متر مطابق با GOST 9253-59 سه کلاس دقت ایجاد شده است: اولین (کلاس/) ، دوم (بند 2)و سوم (بند 3)و برای نخ با مراحل کوچک نیز کلاس 2a (Cl 2a).این نقشه ها در نقشه های منتشر شده قبلی نشان داده شده بود. در کلاس های جدید GOST 16093-70 کلاس های صحیح با مدارک صحیح جایگزین می شوند که عناوین زیر به آنها اختصاص می یابد: ساعت ، گرمهو د برای پیچ و مهره حو ج برای آجیل

برای موضوعات اینچ ، و همچنین لوله ها ، دو طبقه از دقت تعیین شده است - طبقه دوم (بند 2)و سوم (بند 3)

تحمل نخ ذوزنقه ای برای موضوعات ذوزنقه ای ، سه کلاس دقت مشخص شده اند: کلر 1 ، cl. 2, کلر 3 ، cl. SX

2.2. تحمل اندازه. تحمل

تحمل اندازه ، تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده یا تفاوت جبری بین انحراف های بالا و پایین است. تحمل توسط IT (تحمل بین المللی) مشخص می شود یا TD تحمل سوراخ و Td تحمل شافت است.

تحمل اندازه همیشه مثبت است. تحمل اندازه تغییرات در اندازه های واقعی اعم از بزرگترین تا کوچکترین حد اندازه را بیان می کند ، از نظر جسمی مقدار خطای مجاز رسمی اندازه واقعی یک عنصر یک قسمت را در فرایند ساخت آن تعیین می کند.

زمینه تحمل ، میدانی است که با انحراف های بالا و پایین محدود می شود. زمینه تحمل با مقدار تحمل و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی تعیین می شود. با همان تحمل برای همان اندازه اسمی می توانید زمینه های تحمل مختلفی وجود داشته باشد.

برای نمایش گرافیکی زمینه های تحمل ، با درک مناسب نسبت ابعاد اسمی و محدود کننده ، حداکثر انحرافات و تحمل ها ، مفهوم یک خط صفر معرفی می شود.

خط صفر خطی متناسب با اندازه اسمی است که از آن حداکثر انحراف ابعاد در تصویر گرافیکی زمینه های تحمل به تعویق می افتد. اگر خط صفر به صورت افقی قرار داشته باشد ، پس در یک مقیاس معمولی ، انحرافات مثبت به سمت بالا ، و موارد منفی - به سمت پایین از آن قرار می گیرند. اگر خط صفر به صورت عمودی واقع شده باشد ، انحرافات مثبت در سمت راست خط صفر قرار می گیرد.

زمینه های تحمل سوراخ ها و شفت ها می توانند نسبت به خط صفر موقعیت متفاوتی داشته باشند که برای تشکیل فرودهای مختلف لازم است.

بین شروع و انتهای زمینه تحمل تمایز قائل شوید. شروع زمینه تحمل مرزی است که به بزرگترین حجم قسمت مربوط می شود و این امکان را می دهد تا قسمت های مناسب را از قسمت های قابل تعمیر که نامناسب هستند ، تشخیص دهد. انتهای قسمت تحمل مرزی است که مربوط به کوچکترین حجم قسمت است و امکان تشخیص اجزای مناسب از قسمت های غیر قابل استفاده غیرقابل تصور را دارد.

برای سوراخ ها ، شروع میدان تحمل با خط مطابق با انحراف پایین تعیین می شود ، انتهای میدان تحمل توسط خط مطابق با انحراف بالا تعریف می شود. برای شفت ها ، شروع میدان تحمل با خط مطابق با انحراف بالا تعیین می شود ، انتهای میدان تحمل توسط خط مطابق با انحراف پایین تعریف می شود.

2.3 تشکیل زمینه های تحمل و فرود

زمینه تحمل با ترکیبی از یکی از روابط اساسی با تحمل یکی از مدارک تحصیلی شکل می گیرد ، بنابراین نماد زمینه تحمل شامل نمادی برای انحراف اصلی (حرف) و عدد کیفیت می باشد.

زمینه تحمل ترجیحی مطابق با سری عادی تعداد و ابزار و سنج ارائه می شود و موارد توصیه شده فقط سنج هستند. زمینه های تحمل اضافی از کاربرد محدودی برخوردار هستند و در مواردی که استفاده از زمینه های تحمل اساسی امکان تحقق الزامات مورد نیاز محصول را ندارد ، استفاده می شوند.

همه گروه های فرود در ESDP ارائه می شوند: با ترخیص ، فشار و انتقالی. لندینگها دارای اسامی نیستند که منعکس کننده خصوصیات سازنده-تکنولوژیکی یا عملیاتی باشند ، بلکه فقط در نمادهای زمینه های ترکیبی تحمل مته و شافت ارائه می شوند.

فرودها معمولاً در سیستم دهانه (ترجیحاً) یا در سیستم شافت استفاده می شوند.

تمام اتصالات موجود در سیستم ، دهانه هایی برای اندازه های اسمی معین است و مدارک تحصیلی آنها توسط زمینه های تحمل بازشوها با انحراف اصلی ثابت شکل می گیرد.

برای کاشت با شکاف در سیستم ، از سوراخ ها با توجه به تحمل شفت ها با انحراف اصلی از a تا h فراگیر استفاده می شود.

برای فرودهای انتقالی در سیستم سوراخ ، بدون تحمل شافت با انحرافات اصلی k ، t ، p.

برای فرودهای دارای تنش در سیستم سوراخ ، قسمتهای مربوط به شافت را با انحرافهای اصلی از p تا zc انتخاب کنید.

برای کاشت در سیستم شافت برای اندازه های اسمی مشخص شده و صلاحیت های همسان ، از زمینه های تحمل با انحراف اصلی ثابت شافت و انحراف های مختلف مختلف سوراخ ها استفاده می شود.

برای کاشت با شکاف در سیستم شافت ، زمینه های تحمل را برای سوراخ هایی با انحراف عمده از A تا H فراگیر انتخاب کنید.

برای فرودهای انتقالی در سیستم شافت ، مزارع قبل از دهانه های سوراخ با انحرافات اصلی Js، K، M، N استفاده می شوند.

برای برد بین 1 تا 500 میلی متر ، 69 فرود توصیه شده در سیستم سوراخ اختصاص یافته است که 17 مورد آن ترجیح داده می شود و 59 فرود توصیه شده در سیستم شافت از جمله 11 مورد ترجیحی است.

فصل 3. سیستم های تحمل و فرود

با در نظر گرفتن تجربه استفاده و الزامات سیستم های تحمل ملی ، ASTP از دو سیستم تحمل برابر و مناسب برخوردار است: سیستم متهور و سیستم شافت.

جداسازی سیستم تحمل و فرود ذکر شده ناشی از تفاوت در روشهای شکل گیری فرودهاست.

سیستم مته سوراخ کاری سیستم تحمل و فرود است که در آن ابعاد محدود کننده حفره ها برای کلیه فرودها برای اندازه نامی dH از اتصال و کیفیت ثابت می ماند و با تغییر در ابعاد محدود کننده شافت ، تناسب لازم حاصل می شود.

سیستم شافت سیستم تحمل و متناسب بودن است که در آن حداکثر ابعاد شافت برای همه فرودها برای اندازه نامی کوپلینگ و کیفیت ثابت باقی می ماند و با تغییر اندازه های سوراخ محدود کننده ، فرودهای مورد نیاز حاصل می شود.

سیستم مته در مقایسه با سیستم شافت کاربرد گسترده تری دارد که دلیل آن مزیت فنی و اقتصادی در مرحله طراحی است. برای پردازش سوراخ ها با اندازه های مختلف ، لازم است مجموعه های مختلفی از ابزارهای برش (مته ها ، پیشخوان ها ، reamers ها ، بروشک ها و غیره) وجود داشته باشد و شفت ها بدون توجه به اندازه آنها با همان برش یا چرخ سنگ زنی ماشین کاری شوند. بنابراین ، سیستم سوراخ هم در فرایند پردازش آزمایشی رابط و هم در شرایط تولید انبوه یا در مقیاس بزرگ به هزینه های تولید به میزان قابل توجهی کمتری نیاز دارد.

سیستم شافت هنگامی که شفت ها نیازی به پردازش مارک اضافی نداشته باشند ، ترجیح می دهند از سیستم سوراخ استفاده کنند ، اما می توانند پس از فرآیندهای به اصطلاح آماده سازی مونتاژ شوند.

سیستم شافت همچنین در مواردی استفاده می شود که سیستم سوراخ امکان اتصال لازم را برای این راه حل های طراحی فراهم نمی کند.

در هنگام انتخاب یک سیستم مناسب ، لازم است تحمل قطعات استاندارد و اجزای سازنده محصولات را در نظر بگیرید: در یاتاقان های توپ و غلتک ، تناسب حلقه داخلی روی شافت در سیستم سوراخ ساخته می شود و حلقه بیرونی در بدنه محصول در سیستم شافت تعبیه شده است.

جزئیاتی که ابعاد آن برای کلیه فرودها در اندازه و کیفیت اسمی یکسان تغییر نمی کند ، مرسوم است که قسمت اصلی را فراخوانی کنید.

مطابق با طرح فرودهای آموزش در سیستم سوراخ ، قسمت اصلی سوراخ است ، و در سیستم شافت - شافت.

شافت اصلی - شافت ، انحراف بالای آن صفر است.

سوراخ اصلی سوراخی است که انحراف پایین آن صفر است.

بنابراین ، در سیستم سوراخ ، قسمت های اصلی شافت ، در سیستم شافت - سوراخ ها خواهند بود.

محل قرارگیری قسمتهای تحمل قسمتهای اصلی باید ثابت باشد و به محل قرارگیری قسمتهای تحمل قسمتهای جزئی بستگی ندارد. بسته به موقعیت محل تحمل قسمت اصلی نسبت به اندازه اسمی رابط ، سیستم های تحمل بسیار نامتقارن و متقارن از هم متمایز می شوند.

ESDP یک سیستم تحمل بسیار نامتقارن است ، در حالی که تحمل "در بدن" آن قسمت تنظیم شده است ، یعنی. به علاوه - به سمت بالا از اندازه اسمی برای سوراخ اصلی و منهای - به سمت پایین از اندازه اسمی برای شافت اصلی.

سیستمهای بسیار نامتقارن تحمل ها و فرودها دارای مزایای اقتصادی نسبت به سیستمهای متقارن هستند که با تهیه جزئیات اساسی با کالیبرهای محدود محدود است.

همچنین لازم به ذکر است که در بعضی موارد از فرودهای غیر سیستمی استفاده می شود ، یعنی سوراخ در سیستم شافت ساخته می شود و شافت در سیستم سوراخ قرار دارد. به طور خاص ، از اتصالات غیر سیستمی برای طرفین اتصالات ستون مهره مستقیم استفاده می شود.

3.1 طرح مکان های زمینه های تحمل برای رابط های استاندارد

1 مفصل استوانه ای صاف

پارامتر	معنی









Td = dmax - dmin = es - ei =
TD = Dmax - Dmin = ES - EI =
Smax = Dmax - dmin =
لبخند = Dmin - d max =
Scp = (Smax + Smin) / 2 =
TS = Smax - Smin =
ماهیت جفت شدن
سیستم وظیفه فرود	سوراخ اصلی

پارامتر	معنی









Td = dmax - dmin = es - ei =
TD = Dmax - Dmin = ES - EI =
Nmin = dmin - Dmax
Nmax = dmax - Dmin
Ncp = (Nmax + Nmin) / 2 =
TN = Nmax - Nmin =
ماهیت جفت شدن
سیستم وظیفه فرود	شافت اصلی

پارامتر	معنی









Td = dmax - dmin = es - ei =
TD = Dmax - Dmin = ES - EI =
Smax = Dmax - dmin =
Nmax = dmax - Dmin =
Scp = (Smax + Smin) / 2 =
TS = Smax - Smin =
ماهیت جفت شدن	گذرا
سیستم وظیفه فرود	سوراخ اصلی

برای یک فرود ترکیبی ، احتمال تشکیل فرودها با سفتی و فرود با شکاف را تعیین می کنیم. محاسبه به ترتیب زیر انجام خواهد شد.

انحراف استاندارد فاصله (تنش) ، میکرون را محاسبه کنید

حد ادغام را تعریف کنید

مقدار جدول تابع f (z) = 0،32894

احتمال تنش در واحدهای نسبی

P N "= 0.5 + F (z) = 0.5 + 0.32894 = 0.82894

احتمال تنش در درصد

P N = P N "x 100٪ = 0.82894 * 100٪ = 82.894٪

احتمال شکاف نسبی

P C "= 1 - P N = 1 - 0.82894 = 0.17106

احتمال ترخیص در درصد

P З = P З "x 100٪ = 0.17103 * 100٪ = 17.103٪

منابع

1. Korotkov V. P. ، Taits B. A. "اصول اندازه گیری و نظریه دقت دستگاه های اندازه گیری". م: انتشارات استاندارد ، 1978. 351 ص.

2. A. I. Yakushev، L. N. Vorontsov، N. M. Fedotov. "قابل تعویض ، استاندارد سازی و اندازه گیری های فنی": - چاپ ششم ، پرراب. و اضافه کنید - م: مشین‌استرونیه ، 1986. - ص 352 ، ایل.

3. V. V. Boytsova "اصول استاندارد در مهندسی مکانیک". م: انتشارات استاندارد. 1983. 263 s.

4. Kozlovsky N.S. ، Vinogradov A.N. اصول استاندارد سازی ، تحمل ، فرود و اندازه گیری های فنی. م. ، "مهندسی" ، 1979

5- تحمل و فرود. دفترچه راهنما اد V.D. میاگکوف T.1 و 2.L. ، "مهندسی" ، 1978

ساختارهای همزمان

ویژگی ها بهره برداری از اتومبیل های وارداتی در سیبری

کتاب \u003e\u003e حمل و نقل

اتومبیل های خود سیستم ها متفاوت است دوست از ... دارد یک مزیت در ... چرخش میل لنگ شافت - ... باز می شود سوراخ برای دسترسی ... ویژگی ها ساخت و ساز و نگهداری سیستمها احتراق اتومبیل های وارداتی ویژگی ها سازه ها سیستمها ...

توسعه سیستمها کنترل موتور ناهمزمان با توسعه دقیق برنامه در انواع مختلف

پایان نامه \u003e\u003e صنعت ، تولید

... متفاوت ... ویژگی ها ادراک انسان 2.4.7 شرایط مورد نیاز برای بهره برداری ، نگهداری ، تعمیر و نگهداری قطعات سیستمها ... شافت tachogenerator موتور قرار دارد ، شافت که محکم به آن محدود است شافت ... مزیت ... قطر سوراخ هامیلی متر ...

فناوری معاینه فنی و تعمیر خودرو KAMAZ-5460 با ترمیم میل لنگ شافت

کار دوره \u003e\u003e حمل و نقل

و اصلاحات آنها متفاوت است گره های پیچیده ... پوشیدن و پارگی سوراخ ها زیر گردن شافت بازگردانی ostalivaniem ... روغن سیستمهالوله های اتصال سیستمها خنک کننده ... مزایا سطح پلاسما قبل از انواع دیگر گشت و گذار ، مخصوصاً ...

سیستم شافت

سیستم فرود برای جفت گیری قطعات ماشین صاف ، قسمت اصلی (پایه) آن شافت است. با این واقعیت که برای اندازه اسمی معینی از قطعات جفت گیری ، ابعاد محدود کننده شافت برای همه فرودها ثابت است (نگاه کنید به تحمل). فرودهای مختلف در S. v. با تغییر ابعاد محدود کننده سوراخ های یکی از قسمت های جفت گیری انجام می شود. برنامه S. توصیه می شود در آن اتصالات که در آن می توانید از شافت بدون پردازش اضافی استفاده کنید (به عنوان مثال شفت های یک ماده کالیبره شده) و همچنین هنگام نصب روی یک شافت صاف چندین قسمت با اتصالات مختلف (به عنوان مثال در جفت کردن پین پیستون با سر بالایی میله اتصال و پیستون داخلی احتراق)

دائرyclالمعارف بزرگ شوروی. - م.: دائره المعارف شوروی. 1969-1978 .

ببینید که "سیستم شافت" در سایر فرهنگهای لغت چیست:

سیستم افتتاح - مجموعه ای از کاراکترها (نگاه کنید به) ، که در آن ، با همان کلاس دقت و اندازه اسمی یکسان ، فضای سوراخ دارای یک مقدار ثابت است و برای به دست آوردن تناسب لازم ، حداکثر انحرافات شافت را تغییر می دهد. (ببینید.) ... دانشنامه بزرگ پلی تکنیک

سیستم فرود برای جفت گیری قطعات ماشین صاف ، که قسمت اصلی (پایه) آن جزئی از سوراخ است. با این واقعیت که برای اندازه نامی معین قطعات جفت گیری ، ابعاد محدود کننده سوراخ باقی می ماند ... ... دائرyclالمعارف بزرگ شوروی

سیستم انتقال - مجموعه ای از ابزارهای فنی حصول اطمینان از شکل گیری مسیر خطی ، مسیرهای گروهی معمولی و کانالهای شبکه مخابراتی اولیه ، متشکل از ایستگاههای سیستم انتقال و وسعت انتشار سیگنالهای مخابراتی (GOST 22348 77) ... ...

سیستم مهر و موم شافت هیدروژن (ژنراتور توربو) - - [Ya.N.Luginsky، M.S. Fezi Zhilinskaya، Yu.S.Kabirov. فرهنگ لغت انگلیسی و روسی از مهندسی برق و برق ، مسکو ، 1999] مباحث مهندسی برق ، مفاهیم اساسی سیستم مهر و موم شفت هیدروژنی EN ...

سیستم آب بندی هیدروژن شافت توربین - - [A. گلدبرگ. فرهنگ لغت انرژی انگلیسی روسی. 2006] مباحث انرژی به طور کلی در سیستم مهر و موم شافت هیدروژن EN ... راهنمای مترجم فنی

سیستم انتقال نیرو - مجتمع SPM دستگاه های انتقال نیرو از شاخه توربین بادی به شافت دستگاه توربین بادی مربوطه با یا بدون افزایش سرعت چرخش شافت این دستگاه. [GOST R 51237 98] مباحث مترادف باد قدرت مترادف SPM EN انتقال ... راهنمای مترجم فنی

سیستم بسته بندی شافت توربین - - [A. گلدبرگ. فرهنگ لغت انرژی انگلیسی روسی. 2006] مباحث مربوط به بخش انرژی به عنوان یک کل سیستم آب بندی غده توربین ENTGSS ... راهنمای مترجم فنی

سیستم آب بندی شافت (توربین) - - [A. گلدبرگ. فرهنگ لغت انرژی انگلیسی روسی. 2006] مباحث انرژی به طور کلی در سیستم مهر و موم غدد EN ... راهنمای مترجم فنی

سیستم - سیستم (سیستم) 4.48: ترکیبی از عناصر متقابل که برای دستیابی به یک یا چند هدف سازماندهی شده اند. تبصره 1 یک سیستم می تواند به عنوان یک محصول یا خدمات ارائه شده به آن در نظر گرفته شود. تبصره 2 در عمل ... ... واژگان-اصطلاحات مرجع اسناد نظارتی و فنی

سیستم احتراق مجموعه ای از کلیه دستگاه ها و دستگاه هایی است که یک جرقه الکتریکی را فراهم می کند که مخلوط سوخت هوا را در سیلندرهای یک موتور احتراق داخلی در زمان مناسب مشتعل می کند. این سیستم بخشی از کلی ... ... ویکی پدیا است

خانه

بخش چهارم

تحمل و فرود.
ابزار اندازه گیری

فصل ix

تحمل و فرود

1. مفهوم قابلیت تعویض قطعات

در کارخانه های مدرن ، ماشین آلات ، ماشین ها ، تراکتور و ماشین های دیگر نه توسط واحدها یا حتی ده ها و صدها بلکه هزاران نفر ساخته می شوند. با چنین اندازه های تولیدی ، بسیار مهم است که هر قسمت از دستگاه ، هنگام مونتاژ ، دقیقاً جای خود را بدون هیچ گونه اتصالات اضافی برازش متناسب کند. به همان اندازه مهم است که هر بخشی که وارد مونتاژ می شود ، اجازه می دهد تا آن را با یکی دیگر از مقصد خود جایگزین کند و هیچ آسیبی به کار کل دستگاه تمام شده نداشته باشد. جزئیات رضایت از این شرایط نامیده می شود قابل تعویض

قابلیت تعویض قطعات - این خاصیت قطعات است که مکانهای خود را در گرهها و محصولات بدون هیچ گونه انتخاب اولیه یا جا در محل اشغال کنند و عملکردهای خود را مطابق با شرایط فنی مقرر انجام دهند.

2. قطعات جفت

دو قسمت ، به صورت متحرک یا بی حرکت به یکدیگر متصل می شوند جفت گیری. اندازه ای که اتصال این قسمت ها نامیده می شود اندازه همسان. ابعادی که به قسمتها نمی پیوندند ، به نام رایگان اندازه ها نمونه ای از ابعاد جفت گیری می تواند قطر شافت و قطر متناظر سوراخ در قرقره باشد. نمونه ای از ابعاد آزاد قطر بیرونی یک قرقره است.

برای به دست آوردن قابل تعویض ، باید ابعاد جفت گیری قطعات به طور دقیق اجرا شود. با این حال ، چنین پردازشی پیچیده است و همیشه توصیه نمی شود. بنابراین ، تکنیک راهی برای به دست آوردن قطعات قابل تعویض در هنگام کار با دقت تقریبی پیدا کرده است. این روش شامل این واقعیت است که برای شرایط کاری مختلف قسمت ، انحراف های مجاز از ابعاد آن برقرار شده است که براساس آن ، کار بی عیب و نقص قسمت در دستگاه هنوز امکان پذیر است. این انحرافات که برای شرایط کاری مختلف قسمت محاسبه می شود ، در سیستم خاصی به نام ساخته می شوند سیستم تحمل.

3. درک تحمل

اندازه مشخصه. اندازه تخمین زده شده قطعه ، ضمیمه نقاشی ، که از آن انحرافات شمرده می شود ، خوانده می شود اندازه اسمی. معمولاً ابعاد اسمی در میلی متر کل بیان می شود.

اندازه قطعه ای که در طول پردازش به دست می آید ، گفته می شود اندازه واقعی.

ابعادی که اندازه واقعی یک قسمت از آن تغییر می کند ، نامیده می شود محدود کردن. از این تعداد ، اندازه بزرگتر نامیده می شود بزرگترین اندازه حدو کوچکتر - کوچکترین اندازه حاشیه.

انحراف تفاوت بین ابعاد محدودکننده و نامی قسمت را نامیده است. در نقاشی معمولاً انحرافات توسط مقادیر عددی در اندازه اسمی نشان داده می شوند که انحراف فوقانی که در بالا ذکر شده و انحراف پایین در زیر نشان داده شده است.

به عنوان مثال ، در اندازه ، اندازه اسمی 30 و انحرافات 0/15 و -0.1 است.

تفاوت بین اندازه حداکثر و اسمی نامیده می شود انحراف بالاییو تفاوت بین کوچکترین ابعاد محدود کننده و اسمی است انحراف پایین. به عنوان مثال ، اندازه شافت است. در این حالت ، بیشترین حد مجاز اندازه خواهد بود:

30 + 0.15 = 30.15 میلی متر؛

انحراف بالاتر خواهد بود

30.15 - 30.0 = 0.15 میلی متر؛

کوچکترین حد اندازه:

30 + 0.1 = 30.1 میلی متر؛

انحراف پایین خواهد بود

30.1 - 30.0 = 0.1 میلی متر.

تصویب ساخت. تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده نامیده می شود تحمل. به عنوان مثال ، برای اندازه شافت ، تحمل برابر خواهد بود با تفاوت در ابعاد محدود کننده ، یعنی.
30.15 - 29.9 = 0.25 میلی متر.

4- ترخیص و سفت بودن

اگر بخشی با سوراخ روی یک شافت با قطر نصب شود ، یعنی با قطر تحت هر شرایطی کمتر از قطر سوراخ باشد ، همانطور که در شکل نشان داده شده است ، شکاف در اتصال شافت با سوراخ وجود خواهد داشت. 70. در این حالت فرود نامیده می شود متحرکزیرا شافت می تواند آزادانه در سوراخ بچرخد. اما اگر اندازه شافت همیشه بزرگتر از اندازه سوراخ باشد (شکل 71) ، در هنگام اتصال شافت به سوراخ فشرده شده و در نتیجه اتصال به نتیجه خواهد رسید. سفتی

با توجه به موارد فوق می توانید نتیجه گیری زیر را انجام دهید:
شکاف تفاوت بین ابعاد واقعی سوراخ و شافت هنگام سوراخ بزرگتر از شافت است.
تنش تفاوت بین ابعاد واقعی شافت و سوراخ در هنگام بزرگتر شدن شافت از سوراخ است.

5- کلاس های فرود و دقت

فرود. فرودها به موبایل و ثابت تقسیم می شوند. در زیر متداول ترین فرودها قرار دارد ، و در پرانتز اختصارات آنها وجود دارد.

کلاس های دقت. از عمل مشخص است که ، به عنوان مثال ، قسمت هایی از ماشین آلات کشاورزی و جاده ای بدون آسیب رساندن به کار آنها می توانند با دقت کمتری نسبت به قسمتهای ماشینهای تراشکاری ، اتومبیل ، ابزار اندازه گیری ساخته شوند. در همین راستا ، در قطعات مهندسی مکانیک ماشینهای مختلف در ده کلاس با دقت مختلف تولید می شود. پنج مورد از آنها دقیق تر است: 1 ، 2 ، 2a ، 3 ، For؛ دو دقیق تر: 4 و 5؛ سه مورد دیگر تقریباً ناخوشایند است: هفتم ، هشتم و نهم.

برای دانستن اینکه کدام کلاس دقت لازم را برای ساختن یک قسمت دارید ، روی نقشه ها ، در کنار حرف تعیین کننده فرود ، یک رقم قرار دهید که حاوی کلاس دقت باشد. به عنوان مثال ، C 4 به معنای: کشویی مناسب از درجه 4 از دقت است. X 3 - فرود دقت کلاس 3 فرود. P - فرود متراکم از کلاس 2 از دقت. برای همه فرودهای کلاس 2 ، شماره 2 تعیین نشده است ، زیرا این کلاس دقت بخصوص کاربرد گسترده ای دارد.

6. سیستم سوراخ و سیستم شافت

دو سیستم موقعیت یابی تحمل وجود دارد - سیستم سوراخ و سیستم شافت.

سیستم مته (شکل 72) با این واقعیت مشخص می شود که برای کلیه کاشت هایی با همان درجه دقت (از یک کلاس) که به قطر اسمی یکسان اختصاص داده شده است ، سوراخ دارای انحرافات محدود کننده ثابت است ، انواع کاشت ها با تغییر محدودیت بدست می آید. انحراف شافت

سیستم شافت (شکل 73) با این واقعیت مشخص می شود که برای کلیه فرودهای با همان درجه دقت (از یک کلاس) که به قطر اسمی یکسان اختصاص داده شده است ، شافت دارای انحراف حد ثابت است ، انواع فرود در این سیستم انجام می شود. حساب تغییر حداکثر انحراف سوراخ

در نقشه ها ، سیستم سوراخ با حرف A مشخص شده و سیستم شافت با حرف B نشان داده شده است. اگر سوراخ طبق سیستم سوراخ ساخته شده باشد ، نامه A با یک عدد مطابق با کلاس دقت در اندازه اسمی قرار می گیرد. به عنوان مثال ، 30A 3 بدین معنی است که سوراخ باید مطابق سیستم سوراخ کلاس 3 درجه دقت ، و 30A - مطابق سیستم سوراخ کلاس 2 دقت انجام شود. اگر سوراخ طبق سیستم شافت پردازش شود ، اندازه اسمی با تعیین فرود و کلاس دقت مربوطه مشخص می شود. به عنوان مثال ، سوراخ 30 4 4 بدین معنی است که سوراخ باید با حداکثر انحرافات در امتداد سیستم شافت ، بر روی کشویی از کلاس 4 درجه دقت ، ماشین کاری شود. در صورتی که شافت توسط سیستم شافت تولید شود ، حرف B و کلاس دقت مربوطه را قرار دهید. به عنوان مثال ، 30 ولت 3 به معنی ماشین کاری شافت مطابق با سیستم شافت از کلاس 3 از دقت ، و 30V - با توجه به سیستم شافت از کلاس 2 از دقت است.

در مهندسی مکانیک ، سیستم مته بیشتر از سیستم شافت استفاده می شود ، زیرا با هزینه کمتری برای ابزار و ابزارآلات همراه است. به عنوان مثال ، برای ماشینکاری سوراخ با قطر اسمی معین با سیستم سوراخ برای کلیه فرودهای یک کلاس ، فقط یک جارو برقی لازم است و برای اندازه گیری سوراخ یک پلاگین / یک حد مجاز ، و با سیستم شافت ، هر تناسب در همان کلاس ، یک جارو جداگانه و یک پلاگین حد جداگانه نیاز دارد.

7. جداول انحرافی

برای تعیین و اختصاص کلاس های دقت ، متناسب و تحمل ، از جداول مرجع ویژه استفاده می شود. از آنجا که تحمل ها معمولاً مقادیر بسیار کمی دارند ، برای اینکه نتوانند صفرهای اضافی بنویسند ، در جداول تحمل آنها در هزارم میلی متر تعیین می شوند ، به نام میکرون؛ یک میکرون برابر 0،001 میلی متر است.

به عنوان نمونه ، یک جدول از کلاس 2 درجه دقت برای سیستم سوراخ آورده شده است (جدول 7).

در ستون اول جدول قطرهای اسمی ، در ستون دوم - انحرافات باز در میکرون ها آورده شده است. در ستون های باقیمانده ، فرودهای مختلف با انحراف مربوطه داده می شود. علامت به علاوه نشان می دهد که انحراف به اندازه اسمی اضافه می شود ، و علامت منهای نشان می دهد که این انحراف از اندازه اسمی کم می شود.

به عنوان نمونه ، ما حرکت فرود را در سیستم سوراخ طبقه 2 درجه دقت برای اتصال شافت به سوراخ قطر اسمی 70 میلی متر تعریف می کنیم.

قطر اسمی 70 بین ابعاد 50-80 قرار دارد که در ستون اول جدول قرار دارد. 7. در ستون دوم انحرافات مربوط به سوراخ را می یابیم. بنابراین ، بزرگترین اندازه سوراخ 70.030 میلی متر و کوچکترین 70 میلی متر خواهد بود ، زیرا انحراف پایین صفر است.

در ستون "حرکت فرود" در برابر اندازه 50 تا 80 ، انحراف برای شافت نشان داده شده است ، بنابراین بزرگترین اندازه شافت 70-0.012 = 69.988 میلی متر و کمترین اندازه 70-0.032 = 69.968 میلی متر است.

جدول 7

حداکثر انحراف سوراخ و شافت برای سیستم سوراخ طبق کلاس دقت 2 است
(مطابق با OST 1012). ابعاد میکرون ها (1 میکرون = 0.001 میلی متر)

سوالات آزمون 1. تعویض قطعات در مهندسی مکانیک به چه معنی است؟
2- انحراف مجاز از ابعاد قطعات چیست؟
3. اندازه های اسمی ، حد مجاز و واقعی چیست؟
4- آیا حد مجاز می تواند اسمی باشد؟
5- تحمل به چه چیزی گفته می شود و چگونه مدارا کرد؟
6. انحرافات بالا و پایین چیست؟
7. شکاف و تنش چیست؟ منظور از ترخیص و تنش در اتصال دو بخش چیست؟
8- فرودها چیست و چگونه در نقشه ها مشخص می شوند؟
9. کلاس های دقت را ذکر کنید.
10- کلاس دقت 2 کلاس در چه تعداد است؟
11- سیستم سوراخ با سیستم شافت چگونه تفاوت دارد؟
12. آیا تحمل سوراخ برای اتصالات مختلف سیستم سوراخ متفاوت است؟
13. آیا حداکثر انحراف شافت برای اتصالات مختلف در سیستم سوراخ تغییر می کند؟
14- چرا در مهندسی سیستم سوراخ بیشتر از سیستم شافت استفاده می شود؟
15- در صورت ایجاد قطعات در سیستم سوراخ ، چگونه نمادهای انحراف در ابعاد سوراخ روی نقشه ها قرار می گیرند؟
16. انحرافات موجود در جداول در کدام واحد ها قرار دارد؟
17- استفاده از جدول را تعیین کنید. 7 ، انحرافات و تحمل در ساخت شافت با قطر اسمی 50 میلی متر؛ 75 میلی متر؛ 90 میلی متر

فصل X

ابزار اندازه گیری

برای اندازه گیری و بررسی ابعاد قطعات ، تراش باید از ابزارهای مختلف اندازه گیری استفاده کند. برای اندازه گیری های دقیق و دقیق ، از خطوط اندازه گیری ، کالیپر و دستگاه های اندازه گیری دقیق و برای اندازه گیری دقیق تر - کالیپر ، میکرومتر ، سنج و غیره استفاده کنید.

1. حاکم اندازه گیری. کالیپر نوتومر

خط کش اندازه گیری (شکل 74) برای اندازه گیری طول قطعات و لبه های روی آنها استفاده می شود. متداول ترین طول خط کش فولادی از 150 تا 300 میلی متر با تقسیم های میلی متر.

طول با استفاده مستقیم از یک خط کش بر روی قطعه کار اندازه گیری می شود. ابتدای تقسیمات یا سکته صفر با یکی از انتهای قسمت اندازه گیری شده ترکیب شده و سپس سکته مغزی شمرده می شود که انتهای دوم قسمت را تشکیل می دهد.

دقت احتمالی اندازه گیری ها با یک خط کش 0.25-0.5 میلی متر.

کولیس (شکل 75 ، الف) ساده ترین ابزار برای اندازه گیری های خشن ابعاد خارجی قطعه کار است. یک کولیس از دو پایه خمیده تشکیل شده است که در همان محور می نشینند و می توانند در اطراف آن بچرخند. پهن کردن پاهای کولیس کمی بزرگتر از اندازه اندازه گیری شده ، با ضربه زدن بر روی قسمت اندازه گیری شده یا هر جسم جامد ، آنها را به حرکت در می آورد به طوری که از نزدیک سطوح بیرونی قسمت اندازه گیری شده را لمس کنید. روش انتقال اندازه از قسمت اندازه گیری شده به خط کش اندازه گیری در شکل نشان داده شده است. 76

در شکل 75 ، 6 کالری های بهاری را نشان می دهد. با پیچ و مهره با نخ ریز تنظیم می شود.

کالیپرهای بهاری نسبت به نمونه های ساده راحت تر هستند ، زیرا اندازه ثابت را حفظ می کنند.

نوتومر برای اندازه گیری درشت ابعاد داخلی ، از سنج داخلی استفاده می شود که در شکل نشان داده شده است. 77 ، الف ، و همچنین سنج سنج مته بهاری (شکل 77 ، ب). دستگاه خودی شبیه به دستگاه کولیس است. اندازه گیری با این ابزارها نیز مشابه است. به جای دستگاه کولیس ، می توانید از قالیچ استفاده کنید که پاهای آن یکی پس از دیگری باشد ، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 77 ، ج.

دقت اندازه گیری با کولیس و کولیس می تواند تا 0.25 میلی متر افزایش یابد.

2. کولیس ورنیه با دقت 0.1 میلی متر

دقت اندازه گیری خط کش اندازه گیری ، کالیپر ، کولیس ، همانطور که قبلاً گفته شد ، از 0.25 میلی متر تجاوز نمی کند. یک ابزار دقیق تر ، کولیس است (شکل 78) که می تواند ابعاد بیرونی و داخلی قطعه کار را اندازه گیری کند. هنگام کار روی تراش ، از کولیس نیز برای اندازه گیری عمق زیرپوش یا پله استفاده می شود.

کولیس از یک میله استیل (حاکم) 5 با تقسیمات و اسفنج های 1 ، 2 ، 3 و 8 تشکیل شده است. اسفنج های 1 و 2 با یک خط کش یک واحد هستند و اسفنج های 8 و 3 یک واحد با یک قاب 7 هستند که در امتداد یک خط کش قرار می گیرند. با استفاده از پیچ 4 ، می توانید قاب را در هر موقعیتی روی خط کش ثابت کنید.

از اسفنج های 1 و 8 برای اندازه گیری سطوح خارجی استفاده می شود ، از اسفنج 2 و 3 برای اندازه گیری سطوح داخلی استفاده می شود ، و میله 6 برای اندازه گیری عمق زیر جلد استفاده می شود.

در قاب 7 مقیاس با نوازش برای شمارش کسری میلی متر کسری وجود دارد ، به نام نونوس. ورنیه امکان اندازه گیری با دقت 0.1 میلی متر (دهانه دهی اعشاری) ، و در دستگاه های دقیق تر - با دقت 0.05 و 0.02 میلی متر را فراهم می کند.

nonius دستگاه. بگذارید در نظر بگیریم که چگونه کولیس ورنیه در کولیس با دقت 0.1 میلی متر خوانده می شود. مقیاس ورنیه (شکل 79) به ده قسمت مساوی تقسیم می شود و طول آن برابر با 9 بخش از مقیاس خط کش یا 9 میلی متر است. بنابراین ، یک تقسیم nonius 0.9 میلی متر است ، یعنی کوتاهتر از هر تقسیم خط کش با 0.1 میلی متر است.

اگر اسفنج کولیس را نزدیک ببندید ، آنگاه نوار صفر ورنیر دقیقاً با نوار صفر خط کش همزمان خواهد شد. سکته های باقی مانده از nonius ، به جز آخرین ، چنین تصادفی نخواهد داشت: اولین سکته های nonius با 0.1 میلی متر به اولین سکته مغزی نمی رسد؛ سکته مغزی دوم ورنیه با 0.2 میلی متر به ضربه دوم فرمانروا نمی رسد. سکته مغزی سوم ورنیه به ضربات سوم حاکم با 0.3 میلی متر و غیره نخواهد رسید. غیره. سکته مغزی دهم ورنیه دقیقاً با سکته مغزی نهم حاکم همزمان خواهد شد.

اگر قاب را به گونه ای حرکت دهید که اولین سکته مغزی ورنی (شمارش صفر) همزمان با اولین سکته مغزی خط کش نباشد ، در این صورت شکاف 0.1 میلی متر بین لب های کولیس ایجاد می شود. اگر خط دوم nonius همزمان با خط دوم خط کش باشد ، فاصله بین فک ها در حال حاضر 0.2 میلی متر خواهد بود ، اگر خط سوم nonius با خط سوم خط کش همزمان باشد ، شکاف 0.3 mm و غیره خواهد بود ، بنابراین ، آن خط nonius دقیقا همزمان با آن خواهد بود خط نوار -or ، تعداد دهم میلی متر را نشان می دهد.

هنگام اندازه گیری با دستگاه کولیس ، ابتدا عدد صحیحی از میلی متر را شمارش می کنند که در مورد موقعیت اشغال شده توسط سکته مغزی ورنی صفر قضاوت می شود و سپس آنها می بینند که کدام سکته مغزی ورنیه با سکته مغزی خط کش اندازه گیری همزمان شده و دهم میلی متر را تعیین می کند.

در شکل 79 ، b موقع اندازه گیری یک قطعه با قطر 6.5 میلی متر ، موقعیت nonius را نشان می دهد. در واقع ، ضربان صفر ورنیه بین سکته های ششم و هفتم محدوده اندازه گیری است و بنابراین ، قطر قطعه 6 میلیمتر به علاوه خواندن ورنیه است. سپس می بینیم که خط پنجم ورنیر ، که با 0.5 میلی متر مطابقت دارد ، با یکی از سکته های خط کش همزمان شد ، به همین دلیل قطر قطعه 6 + 0.5 = 6.5 میلی متر خواهد بود.

3. Shtangenglinometr

برای اندازه گیری عمق شکافها و شیارها و همچنین برای تعیین موقعیت صحیح لبه ها در طول طول غلتک ، یک ابزار ویژه به نام گنج عمق (شکل 80). دستگاه کولیس شبیه دستگاه کولیس است. خط کش 1 به طور آزاد در قاب 2 حرکت می کند و با کمک پیچ 4 در آن در موقعیت مورد نظر ثابت می شود. خط کش 1 دارای مقیاس میلی متر است که روی آن عمق زیر جلد یا شیار با استفاده از ورنی 3 روی قاب 2 ، همانطور که در شکل نشان داده شده است ، تعیین می شود. 80. خواندن روی ورنیه همان اندازه است که در هنگام اندازه گیری با کولیس اندازه گیری می شود.

4. کولیس دقیق ورنیه

برای کارهایی که با دقت بیشتری نسبت به آنچه قبلاً در نظر گرفته شده است ، اعمال کنید دقت (یعنی دقیق) کولیس ورنیه.

در شکل 81 یک دستگاه کولیس دقیق آنها را نشان می دهد. Voskova ، دارای یک خط اندازه گیری به طول 300 میلی متر و یک nonius است.

طول مقیاس nonius (شکل 82 ، الف) 49 تقسیم دامنه اندازه گیری است که 49 میلی متر است. این 49 میلی متر با دقت به 50 قسمت تقسیم می شوند که هر یک از آنها 0.98 میلی متر است. از آنجا که یک تقسیم دامنه اندازه گیری 1 میلی متر است ، و یک تقسیم nonius 0.98 میلی متر است ، می توان گفت که هر تقسیم nonius کوتاه تر از هر تقسیم دامنه اندازه گیری 1.00-0.98 = = 0.02 میلی متر است. این مقدار 0.02 میلی متر نشان دهنده این است دقتکه می تواند آیه مورد نظر را ارائه دهد کولیس دقیق هنگام اندازه گیری قطعات

هنگام اندازه گیری با یک کولیس دقیق ، لازم است به همان اندازه صدها میلیمتر به تعداد میلی متر کل اضافه شود ، که توسط یک سکته مغزی ورنیه صفر ، همانطور که توسط سکته مغزی ورنیه نشان داده شده است ، که همزمان با سکته مغزی خط کش اندازه گیری است. به عنوان مثال (نگاه کنید به شکل 82 ، ب) ، سکته مغزی صفر ورنیه 12 میلی متر در امتداد خط مقطع کولیس عبور کرد ، و 12 سکته مغزی آن همزمان با یکی از سکته های خط کش اندازه گیری بود. از آنجا که همزمانی سکته مغزی دوازدهم ورنیه به معنی 0.02 x 12 = 0.24 میلی متر است ، اندازه اندازه گیری شده 12.0 + 0.24 = 12.24 میلی متر است.

در شکل 83 کارخانه کولیس دقیق "کالیبر" را با دقت 0.05 میلی متر به تصویر می کشد.

طول مقیاس ورنیه این کولیس برابر با 39 میلی متر به 20 قسمت مساوی تقسیم می شود که هر یک از آنها به عنوان پنج عدد گرفته می شود. بنابراین ، 25 برابر سکته مغزی ورنیر پنجم ، 50 برابر دهم و غیره است. طول هر تقسیم ورنیه برابر است

از انجیر 83 که وقتی کالیپرهای ورنیه از نزدیک نزدیک می شوند ، فقط صفر و آخرین سکته های نونی با سکته های حاکم همزمان می شوند. بقیه لمسهای ورنی چنین تصادفی نخواهند داشت.

اگر قاب 3 را حرکت دهید تا اولین سکته مغزی ورنیه با سکته مغزی دوم خط کش مطابقت داشته باشد ، در این صورت شکاف بین 2-1.95 = 0.05 میلی متر بین سطوح اندازه گیری اسفنج های کالیپر به دست می آید. اگر نوار nonius دوم با خط چهارم خط کش همزمان باشد ، فاصله بین سطوح اندازه گیری اسفنج ها 4-2 X 1.95 = 4 - 3.9 = 0.1 میلی متر خواهد بود. اگر سکته مغزی ورنی سوم همزمان با سكته بعدی حاكم باشد ، فاصله آن 0.15 میلی متر خواهد بود.

شمارش روی این کولیس همانطور که در بالا توضیح داده شد انجام می شود.

کولیس دقیق (شکل 81 و 83) از یک خط کش 1 با فک 6 و 7 تشکیل شده است. خط کش دارای علائم تقسیم است. خط کش 1 می تواند قاب 3 را با فک 5 و 8 حرکت دهد. ورنی 4 به قاب پیچ داده می شود.برای اندازه گیری های خشن ، قاب 3 را در امتداد خط کش 1 حرکت داده و پس از ثابت کردن آن با پیچ 9 ، آن را می خوانند. برای اندازه گیری های دقیق ، از میکرومتر قاب قاب 3 متشکل از پیچ و مهره 2 و گیره 10 استفاده می شود. پیچ نگهدارنده 10 ، مهره چرخان 3 ، قاب 3 با پیچ میکرومتر تامین می شود تا اینکه فک 8 یا 5 کاملاً با قسمت اندازه گیری شده در تماس باشد ، که پس از آن بازخوانی انجام می شود.

5. میکرومتر

میکرومتر (شکل 84) برای اندازه گیری دقیق قطر ، طول و ضخامت قطعه کار استفاده می شود و دقت خواندن آن 0.01 میلی متر است. قسمت اندازه گیری شده بین پاشنه ثابت 2 و پیچ میکرومتر (اسپیندل) قرار دارد. 3. چرخش طبل 6 ، اسپیندل برداشته شده یا به پاشنه نزدیک می شود.

به منظور جلوگیری از فشار بیش از حد اسپندل بر روی قسمت اندازه گیری شده در هنگام چرخش درام ، یک سر ایمنی 7 با یک دسته وجود دارد. با چرخاندن سر 7 ، اسپندل 3 را فشار می دهیم و قسمت را به سمت پاشنه فشار می دهیم. 2 - اگر این پیش بار کافی باشد ، با چرخش بیشتر سر ، ناخن آن لغزیده می شود و صدای انگشت گوش شنیده می شود. پس از آن ، چرخش سر متوقف می شود ، با چرخاندن حلقه بست (درپوش) 4 ثابت می شود ، باز شدن به دست آمده از میکرومتر و شمارش انجام می شود.

برای تولید قرائت روی ساقه 5 که با براکت 1 میکرومتر یکپارچه است ، مقیاسی با تقسیمات میلی متر ، تقسیم شده در نصف ، ترسیم شده است. درام 6 دارای یک محفظه ای باریک است که به طور محیطی به 50 قسمت مساوی تقسیم می شود. سکته های 0 تا 50 هر 5 بخش با شماره مشخص می شوند. وقتی موقعیت صفر باشد ، یعنی وقتی پاشنه با اسپیندل در تماس است ، ضربان صفر روی محفظه طبل 6 همزمان با سکته صفر روی ساقه 5 است.

مکانیزم میکرومتر به گونه ای طراحی شده است که با چرخش کامل درام ، اسپیندل 3 با 0.5 میلی متر حرکت می کند. بنابراین ، اگر طبل را نه با یک چرخش کامل ، یعنی نه توسط 50 بخش ، بلکه توسط یک بخش یا بخشی از یک انقلاب بچرخانید ، دوک نخ ریسی به سمت این دقت میکرومتر است. هنگام شمارش ، آنها ابتدا نگاه می کنند که چند میلی متر یا به اندازه نیمی از میلی متر درام را بر روی ساقه باز کرده ، سپس تعداد صدها میلیمتر میلی متر را به آن اضافه می کنند ، که همزمان با خط روی ساقه بود.

در شکل 84 در سمت راست ، اندازه گیری شده توسط میکرومتر هنگام اندازه گیری قطعه را نشان می دهد. لازم است که یک شمارش معکوس انجام شود. درام 16 بخش كامل (نيمه باز ندارد) را در مقياس ساقه باز كرد. هفتمین سکته مغزی با خط ساقه مصادف بود. بنابراین ، ما 0.07 میلی متر دیگر خواهیم داشت. تعداد کامل 16 + 0.07 = 16.07 میلی متر است.

در شکل 85 اندازه گیری های مختلف را با یک میکرومتر نشان می دهد.

لازم به یادآوری است که میکرومتر ابزاری دقیق است که نیاز به رسیدگی دقیق دارد. بنابراین ، هنگامی که اسپندل به آرامی روی سطح قسمت اندازه گیری شده لمس کرد ، دیگر نباید طبل را بچرخانید ، و برای حرکت بیشتر دوک نخ ریسی ، سر 7 را بچرخانید تا شکل صدای چرخنده بدست آید.

6. نوتومرها

Nutromer (shtikhmasy) برای اندازه گیری دقیق ابعاد داخلی قطعات استفاده می شود. مواد مغذی ایستاده و کشویی وجود دارد.

ایستاده یا سخت، کولیس (شکل 86) یک میله فلزی است که انتهای اندازه گیری دارای سطح کروی است. فاصله بین آنها برابر با قطر سوراخ در حال اندازه گیری است. برای از بین بردن تأثیر گرمای دست نگهدارنده کولیس ، در اندازه واقعی آن ، کولیس با یک نگهدارنده (گرفتن) تأمین می شود.

میکرومترهای داخلی برای اندازه گیری ابعاد داخلی با دقت حداکثر 0.01 میلی متر استفاده می شود. دستگاه آنها برای اندازه گیری های خارجی شبیه به دستگاه میکرومتر است.

سر میکرومتر داخل (شکل 87) از یک آستین 3 و یک درام 4 متصل به پیچ میکرومتر تشکیل شده است. پیچ پیچ 0.5 میلی متر ، سکته مغزی 13 میلی متر. در آستین جایگاه 2 و سطح اندازه گیری پاشنه بر ثانیه قرار می گیرد. با نگه داشتن آستین و چرخاندن طبل ، می توانید فاصله بین سطوح اندازه گیری کولیس را تغییر دهید. قرائت ها مانند میکرومتر انجام می شود.

محدوده اندازه گیری سر shtihmas از 50 تا 63 میلی متر است. برای اندازه گیری قطرهای بزرگ (حداکثر تا 1500 میلی متر) ، بندهای فرمت 5 روی سر پیچ می شوند.

7. ابزار اندازه گیری محدود کنید

در صورت تولید انبوه قطعات مطابق با مدارا ، استفاده از ابزارهای اندازه گیری جهانی (کولیس ورنی ، میکرومتر ، میکرومتر داخل میکرومتر) غیر عملی است ، زیرا اندازه گیری با این ابزارها عملیاتی نسبتاً پیچیده و طولانی است. دقت آنها غالباً کافی نیست ، و علاوه بر این ، نتیجه اندازه گیری به مهارت کارگر بستگی دارد.

برای بررسی اینکه آیا ابعاد قطعات در حد مجاز است ، از یک ابزار ویژه استفاده کنید - کالیبر شدید. کالیبرها برای چک کردن شفت ها به اصطلاحات اصلی و برای بررسی سوراخ ها گفته می شوند - ترافیک.

براکت های اندازه گیری. براکت حد دو طرفه (شکل 88) دو جفت گونه اندازه گیری وجود دارد. فاصله بین گونه های یک طرف برابر است با کوچکترین اندازه محدود کننده ، و طرف دیگر - بزرگترین اندازه محدود کننده آن. اگر شافت اندازه گیری شده به قسمت بزرگتر براکت بروید ، بنابراین اندازه آن از حد مجاز تجاوز نمی کند و اگر اینگونه نباشد ، اندازه آن خیلی بزرگ است. اگر شافت نیز به قسمت پایین براکت منتقل شود ، این بدان معنی است که قطر آن خیلی کوچک است ، یعنی کمتر از حد مجاز. چنین شافتی یک ازدواج است.

طرف کوچکتر براکت نامیده می شود غیرقابل تحمل (با مارک "NOT") ، طرف مقابل با اندازه بزرگ - در حال گذر (مارک "PR"). شفت در صورتی مناسب تشخیص داده می شود که براکت پایین آن توسط قسمت عبور از آن خم شود و تحت تأثیر وزن آن قرار گیرد (شکل 88) ، و طرف غیر قابل عبور آن را روی شافت نمی یابد.

برای اندازه گیری شفت های قطر بزرگ به جای براکت های دو طرفه ، از یک طرفه استفاده می شود (شکل 89) ، که در آن هر دو جفت سطوح اندازه گیری یکی پس از دیگری قرار دارند. سطوح اندازه گیری جلو چنین براکت بزرگترین قطر مجاز قسمت را بررسی می کند ، و قسمت عقب آن - کوچکترین. این براکت ها وزن کمتری دارند و روند کنترل را به میزان قابل توجهی تسریع می کنند ، زیرا اندازه گیری بریس یک بار برای اندازه گیری کافی است.

در شکل 90 نشان داده شده است حد مجاز قابل تنظیم، که در آن ، هنگام پوشیدن ، می توان با تعویض پین های اندازه گیری ، ابعاد صحیح را جایگزین کرد. علاوه بر این ، چنین براکت برای اندازه های مشخص قابل تنظیم است و بنابراین می توان تعداد زیادی از اندازه ها را با یک مجموعه کوچک از براکت ها بررسی کرد.

برای انتقال به اندازه جدید ، پیچ های قفل 1 را به ترتیب در پای چپ شل کنید ، پین های اندازه گیری 2 و 3 را حرکت داده و پیچ های 1 را مجدداً بچسبانید.

گسترده هستند براکت محدود مسطح (شکل 91) ، ساخته شده از ورق استیل.

شاخه های اندازه گیری. سنج پلاگین حد استوانه ای (شکل 92) از یک شاخه توان 1 ، یک پلاگین غیر از طریق 3 و یک دسته 2 تشکیل شده است. یک پلاگین مستقیم ("PR") قطری برابر با کوچکترین اندازه مجاز سوراخ دارد و یک پلاگین بدون نفوذ ("NOT") - بزرگترین. اگر پلاگین "PR" عبور کند ، و "NOT" وصل نشود ، قطر سوراخ بزرگتر از کوچکترین حد و کوچکتر از بزرگترین است ، یعنی در حد مجاز قرار دارد. عبور چوب پنبه دارای طول بیشتری از غیرقابل حمل است.

در شکل 93 اندازه گیری سوراخ توسط پلاگین حد روی تراش را نشان می دهد. طرف گذر باید به راحتی از سوراخ عبور کند. اگر طرف غیر گذر وارد سوراخ شود ، آن قسمت رد می شود.

سنج های پلاگین استوانه ای برای قطرهای بزرگ به دلیل سنگین بودن آنها ناخوشایند است. در این موارد ، از دو شاخه سنج مسطح استفاده کنید (شکل 94) ، که یکی از آنها اندازه بزرگتر از بزرگترین و دومین - کوچکترین مجاز است. ضلع عبوری عرض بیشتری نسبت به پتروخودنایا دارد.

در شکل 95 نشان داده شده است حد مجاز قابل تنظیم. می توان آن را برای چند اندازه به همان روش تنظیم کرد که یک براکت قابل تنظیم است یا می تواند اندازه صحیح سطوح اندازه گیری فرسوده را بازیابی کند.

8- Reismas و شاخص ها

Reismas. برای تأیید دقیق نصب قسمت در چهار فک ، روی مربع و غیره اقدام کنید پروازها.

همچنین با کمک Raymas می توان سوراخ های وسط را در انتهای قسمت علامت گذاری کرد.

ساده ترین اشعه در شکل نشان داده شده است. 96 ، الف. این مجموعه از یک کاشی عظیم با یک هواپیمای زیرین دقیقاً ماشین کاری شده و میله ای در امتداد آن که اسلایدر با یک قیچی حرکت می کند.

Reismas طراحی کامل تر ، در شکل نشان داده شده است. 96 ، ب. Reismasa سوزنی 3 با کمک لولا 1 و گیره 4 می تواند به نوک سطح تست برسد. نصب دقیق توسط پیچ 2 انجام می شود.

نشانگر برای کنترل دقت ماشین کاری روی ابزارهای دستگاه ، قسمت ماشینکاری شده را از نظر تخمک گذاری ، تیپ زدن ، بررسی کنید تا صحت خود دستگاه را بررسی کنید ، از یک شاخص استفاده می شود.

نشانگر (شکل 97) دارای یک کیس فلزی 6 به شکل ساعت است که شامل مکانیسم دستگاه است. میله 3 با نوک بیرون زده ، همیشه تحت تأثیر فنر ، از محفظه نشانگر عبور می کند. اگر میله را به سمت بالا فشار دهید ، در جهت محوری حرکت می کند و در همان زمان پیکان 5 را چرخانده ، که روی شماره گیری حرکت می کند ، که دارای مقیاس 100 تقسیم است ، که هر یک از آنها مطابق با حرکت میله 1/100 میلی متر است. هنگام حرکت میله توسط 1 میلی متر ، فلش 5 یک دایره کامل را بر روی شماره گیری چرخانده می کند. برای شمارش معکوس از کل انقلابها در خدمت پیکان 4 است.

در هنگام اندازه گیری ، شاخص باید همیشه نسبت به سطح اندازه گیری اصلی سخت باشد. در شکل 97 ، و یک قفسه جهانی برای نصب نشانگر را نشان می دهد. نشانگر 6 با استفاده از میله های 2 و 1 اتصالات 7 و 8 بر روی میله عمودی 9 ثابت شده است. میله 9 در شیار 11 از منشور 12 توسط مهره 10 با knurling ثابت شده است.

برای اندازه گیری انحراف قسمت از اندازه مشخص شده ، نوک نشانگر آن را تا زمانی که با سطح اندازه گیری شده تماس گرفته شود ، خوانده می شود و خواندن اولیه فلش 5 و 4 (نگاه کنید به شکل 97 ، ب) روی شماره گیری است. سپس نشانگر را نسبت به سطح اندازه گیری شده یا سطح اندازه گیری شده نسبت به نشانگر حرکت دهید.

انحراف پیکان 5 از موقعیت اولیه آن ، میزان محدب (افسردگی) در صدها میلیمتر و انحراف پیکان 4 در میلیمتر را نشان می دهد.

در شکل 98 نمونه ای از استفاده از نشانگر برای بررسی تصادف مراکز پیشانی و جلوی پیشانی تراش را نشان می دهد. برای بررسی دقیق تر ، باید یک غلتک زمین دقیق بین مراکز و یک نشانگر در نگهدارنده ابزار نصب کنید. پس از آوردن دکمه نشانگر به سمت سطح غلتک در سمت راست و ذکر نشانه پیکان نشانگر ، به صورت دستی کولیس را با نشانگر در امتداد غلتک حرکت دهید. تفاوت بین انحرافات پیکان نشانگر در موقعیت های شدید غلتک نشان می دهد که چه مقدار باید در جهت عرضی بدنه دم چرخ منتقل شود.

با استفاده از نشانگر ، می توانید سطح انتهایی بخشی که ماشینکاری شده است نیز بررسی کنید. نشانگر به جای ابزار در نگهدارنده ابزار ثابت است و به همراه ابزار نگهدارنده در جهت عرضی حرکت می کند تا دکمه نشانگر سطح مورد آزمایش را لمس کند. انحراف از دست نشانگر میزان ضرب و شتم هواپیمای انتهایی را نشان می دهد.

سوالات آزمون 1- جزئیات دستگاه کولیس با دقت 0.1 میلی متر چیست؟
2. چگونه یک کولیس ورنیه با دقت 0.1 میلی متر ساخته می شود؟
3. نصب بر روی ابعاد کولیس: 25.6 میلی متر؛ 30.8 میلی متر؛ 45.9 میلی متر.
4- کالیپر دقیق ورنیه با چه مقدار تقسیمات دارای دقت 0.05 میلی متر است؟ همان ، با دقت 0.02 میلی متر؟ طول یک تقسیم نونیوس چقدر است؟ چگونه شهادت نونیوس را بخوانیم؟
5. تنظیم ابعاد کولیس دقیق: 35.75 میلی متر؛ 50.05 میلی متر؛ 60.55 میلی متر؛ 75 میلی متر
6. جزئیات میکرومتر چیست؟
7. پیچ پیچ میکرومتر چیست؟
8. چگونه میکرومتر اندازه گیری می کنید؟
9. ابعاد میکرومتر زیر را نصب کنید: 15.45 میلی متر؛ 30.5 میلی متر؛ 50.55 میلی متر
10- در چه مواردی از مواد مغذی استفاده می شود؟
11- استفاده از کالیبرهای محدود کننده چیست؟
12. هدف از عبور از طرفین غیر قابل عبور از محدود کردن کالیبرها چیست؟
13. چه نوع طراحی براکت های محدود برای شما شناخته شده است؟
14- چگونه می توان درستی از حد حد مجاز اندازه را بررسی کرد؟ براکت شدید؟
15. شاخص برای چیست؟ چگونه از آن استفاده کنیم؟
16. چگونه reismas و برای چه مواردی استفاده می شود؟

دو سیستم موقعیت یابی تحمل وجود دارد - سیستم سوراخ و سیستم شافت.

جداول انحرافی

به عنوان نمونه ، یک جدول از کلاس 2 درجه دقت برای سیستم سوراخ آورده شده است (جدول 7).

جدول 7

حداکثر انحراف سوراخ و شافت برای سیستم سوراخ طبق کلاس دقت 2 (مطابق با OST 1012). ابعاد میکرون ها (1 میکرون = 0.001 میلی متر)

سؤالاتی برای کنترل خود.

1. تعویض قطعات در مهندسی مکانیک به چه معنی است؟
2- انحراف مجاز از ابعاد قطعات چیست؟
3. اندازه های اسمی ، حد مجاز و واقعی چیست؟
4- آیا حد مجاز می تواند اسمی باشد؟
5- تحمل به چه چیزی گفته می شود و چگونه مدارا کرد؟
6. انحرافات بالا و پایین چیست؟
7. شکاف و تنش چیست؟ منظور از ترخیص و تنش در اتصال دو بخش چیست؟
8- فرودها چیست و چگونه در نقشه ها مشخص می شوند؟
9. کلاس های دقت را ذکر کنید.
10- کلاس دقت 2 کلاس در چه تعداد است؟
11- سیستم سوراخ با سیستم شافت چگونه تفاوت دارد؟
12. آیا تحمل سوراخ برای اتصالات مختلف سیستم سوراخ متفاوت است؟
13. آیا حداکثر انحراف شافت برای اتصالات مختلف در سیستم سوراخ تغییر می کند؟
14- چرا در مهندسی سیستم سوراخ بیشتر از سیستم شافت استفاده می شود؟
15- در صورت ایجاد قطعات در سیستم سوراخ ، چگونه نمادهای انحراف در ابعاد سوراخ روی نقشه ها قرار می گیرند؟
16. انحرافات موجود در جداول در کدام واحد ها قرار دارد؟
17- استفاده از جدول را تعیین کنید. 7 ، انحرافات و تحمل در ساخت شافت با قطر اسمی 50 میلی متر؛ 75 میلی متر؛ 90 میلی متر

اصطلاحات و تعاریف اساسی

استانداردهای ایالتی و nbsp (GOST 25346-89 ، GOST 25347-82 ، GOST 25348-89) جایگزین سیستم OST تحمل ها و فرودها ، که تا ژانویه 1980 عمل می کردند.

& nbsp شرایط مطابق با داده شده است GOST 25346-89 "استانداردهای اساسی قابل تعویض. سیستم متحمل تحمل و فرود."

ارزش - اصطلاح مرسوم برای اشاره به عناصر خارجی قطعات ، از جمله عناصر غیر استوانه ای ، استفاده می شود.
سوراخ - اصطلاح مرسوم برای اشاره به عناصر داخلی قطعات ، از جمله عناصر غیر استوانه ای ، استفاده می شود.
شافت اصلی - شافت ، انحراف بالای آن صفر است؛
سوراخ اصلی - سوراخ ، که انحراف پایین آن صفر است؛
اندازه - مقدار عددی مقدار خطی (قطر ، طول و غیره) در واحدهای انتخابی اندازه گیری.
اندازه واقعی - اندازه عنصر تعیین شده با اندازه گیری با دقت مجاز؛
اندازه اسمی - اندازه ، نسبت به انحرافات تعیین می شود.
انحراف - تفاوت جبری بین اندازه (اندازه واقعی یا حد مجاز) و اندازه اسمی مربوطه؛
کوالیته - مجموعه ای از تحمل در نظر گرفته شده به همان اندازه از صحت اندازه برای همه اندازه های اسمی.
فرود - ماهیت اتصال دو بخش ، با توجه به تفاوت اندازه آنها قبل از مونتاژ مشخص می شود.
ترخیص - این تفاوت بین ابعاد سوراخ و شافت قبل از مونتاژ است ، اگر سوراخ از اندازه شافت بزرگتر باشد؛
پیش بارگذاری - تفاوت بین ابعاد شافت و سوراخ قبل از مونتاژ ، اگر اندازه شافت از اندازه سوراخ بزرگتر باشد؛
تحمل فرود - مجموع تحمل های مته و شافت که اتصال را تشکیل می دهند.
تحمل T - تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده یا تفاوت جبری بین انحرافهای فوقانی و تحتانی.
تحمل استاندارد IT - هر یک از تحمل های ایجاد شده توسط این سیستم تحمل و فرود.
زمینه تحمل - زمینه محدود شده توسط بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده و تعیین شده توسط ارزش تحمل و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی.
فرود با ترخیص - فرود ، که در آن همیشه یک شکاف در مفصل شکل می گیرد ، یعنی بزرگترین اندازه سوراخ بزرگتر یا مساوی با بزرگترین حد اندازه شافت است.
فرود ضربه - فرود ، که در آن تنش همیشه در مفصل شکل می گیرد ، یعنی بزرگترین اندازه سوراخ کمتر یا مساوی با کوچکترین اندازه شافت است.
فرود انتقالی - فرود ، که در آن بسته به ابعاد واقعی سوراخ و شافت ، می توانید شکاف و سفتی در مفصل بدست آورید.
فرود در سیستم سوراخ - فرودهایی که با ترکیب زمینه های مختلف تحمل شافت با میدان تحمل سوراخ اصلی ، ترخیص و تنش لازم را بدست می آورند.
فرود در سیستم شافت - فرودهایی که با ترکیب زمینه های تحمل متنوع دهانه ها با میدان تحمل شافت اصلی ، ترخیص و تنش لازم را بدست می آورند.

& nbsp زمینه های تحمل و حداکثر انحرافات مربوط به آنها توسط محدوده های مختلف ابعاد اسمی تنظیم شده است:
حداکثر 1 میلی متر - GOST 25347-82؛
از 1 تا 500 میلی متر - GOST 25347-82؛
بیش از 500 تا 3150 میلی متر - GOST 25347-82؛
بیش از 3150 تا 10000 میلی متر - GOST 25348-82.

& nbsp GOST 25346-89 20 مدرک تحصیلی (01 ، 0 ، 1 ، 2 ، ... 18) تعیین می کند. کیفیت 01 تا 5 در درجه اول برای کالیبرها است.
& nbsp تحمل و حداکثر انحراف مشخص شده در استاندارد به ابعاد قطعات در دمای 20 درجه سانتیگراد اشاره دارد.
& nbsp نصب شده است 27 انحرافات اصلی شفت ها و 27 انحرافات اصلی سوراخ ها انحراف اصلی یکی از دو انحراف حداکثر (بالا یا پایین) است که موقعیت میدان تحمل را نسبت به خط صفر تعیین می کند. انحراف اصلی نزدیک به خط صفر است. انحرافات اصلی سوراخ ها با حروف بزرگ الفبای لاتین ، شفت ها - حروف کوچک نشان داده شده است. طرح انحرافات اصلی ، نشانگر خصوصیاتی است که در آن استفاده از آنها توصیه می شود ، برای اندازه تا حداکثر 500 mm در زیر نشان داده شده است. ناحیه سایه دار به سوراخ ها اشاره دارد. نمودار به طور خلاصه نشان داده شده است.

فرودهای انتصاب. فرودها بسته به هدف و شرایط کار تجهیزات و مکانیزمها ، دقت آنها ، شرایط مونتاژ انتخاب می شوند. در عین حال ، لازم است امکان دستیابی به دقت را با روشهای مختلف پردازش محصول در نظر بگیرید. فرودهای ارجح ابتدا باید اعمال شوند. بیشتر در سوراخ های سیستم فرود استفاده می شود. فرود سیستم شفت هنگام استفاده از بعضی از قطعات استاندارد (به عنوان مثال یاتاقان نورد) توصیه می شود و در موارد استفاده از شافت با قطر ثابت در تمام طول آن ، نصب چندین قسمت بر روی آن با اتصالات مختلف.

تحمل سوراخ و شافت در فرود نباید بیش از 1-2 کیفیت باشد. تحمل بیشتر معمولاً برای سوراخ تجویز می شود. برای بیشتر انواع اتصالات مخصوصاً برای تنش ، یاتاقانهای اصطکاک سیال و سایر اتصالات باید ترخیص و پیش بار را محاسبه کرد. در بسیاری از موارد ، فرودها را می توان به قیاس با محصولات طراحی شده قبلی ، از نظر شرایط کار مشابه ، اختصاص داد.

نمونه هایی از کاربرد فرود ، که عمدتا مربوط به فرودهای ترجیحی در سیستم سوراخ با ابعاد 1-500 میلی متر است.

فرود با ترخیص. ترکیب سوراخ ح با شافت ساعت (فرود کشویی) عمدتا در اتصالات ثابت مورد استفاده قرار می گیرد ، در صورت نیاز به جداسازی مکرر (قطعات تعویض) ، در صورت نیاز به هنگام جابجایی یا تنظیم ، قطعات را به راحتی در حال حرکت و یا چرخش نسبت به دیگری ، به مرکز قطعات ثابت وصل کنید.

فرود H7 / h6 اعمال کنید:

برای چرخ دنده های قابل تعویض در ماشین آلات؛
- در اتصالات با سکته مغزی كاری كوتاه ، به عنوان مثال برای كانون های دریچه های بهاری در بوشهای راهنما (همچنین اتصالات H7 / g6 قابل استفاده است).
- برای اتصال قسمتهایی که هنگام سفت شدن باید به راحتی حرکت کنند.
- جهت دقیق در حین حرکت متقابل (میله پیستون در بوته های راهنمای پمپ های فشار قوی)؛
- برای مرکز قرار دادن محوطه تحت یاطاقان نورد تجهیزات و ماشین آلات مختلف

فرود H8 / h7 مورد استفاده برای مرکزیت سطوح با کاهش نیاز به تراز.

فرودهای H8 / h8، H9 / h8، H9 / h9 برای قطعات ثابت با نیاز به دقت کم ، بارهای کم و نیاز به تأمین مونتاژ آسان (چرخ دنده ها ، کوپلینگ ها ، قرقره ها و سایر قسمت های متصل به شافت با یک کلید ؛ محفظه های بلبرینگ نورد استفاده می شود) ، محور اتصال اتصالات فلنج) و همچنین در اتصالات متحرک با حرکات ترجمه ای و چرخشی آهسته یا نادر.

فرود H11 / h11 برای اتصالات ثابت نسبتاً متمرکز (پوششهای فلنج متمرکز ، ثابت کردن هادیهای سربار) ، برای لولا های غیر بحرانی استفاده می شود.

فرود H7 / g6 با حداقل در مقایسه با بقیه شکاف تضمین شده مشخص می شود. در اتصالات متحرک برای اطمینان از محکم بودن استفاده می شود (به عنوان مثال ، یک قرقره در آستین دستگاه حفاری پنوماتیک) ، جهت دقیق یا برای سکته های کوتاه (دریچه های موجود در جعبه سوپاپ) و غیره در مکانیزم های بسیار دقیق ، مناسب است. H6 / g5 و حتی H5 / g4.

فرود H7 / f7 مورد استفاده در یاتاقان های کشویی با سرعت و بار متوسط و ثابت ، از جمله در جعبه دنده. پمپ های گریز از مرکز؛ چرخش آزادانه بر روی چرخ های چرخ دنده ها و همچنین چرخ ها شامل بندها هستند. برای هدایت فشار در موتورهای احتراق داخلی تناسب دقیق تر این نوع - H6 / f6 - برای بلبرینگ های دقیق ، توزیع کنندگان انتقال هیدرولیک اتومبیل های مسافربری استفاده می شود.

فرود H7 / e7 ، H7 / e8 ، H8 / e8 و H8 / e9 مورد استفاده در یاتاقانها با سرعت بالا (در موتورهای الکتریکی ، در چرخ دنده های موتور احتراق داخلی) ، با پشتیبانی از فاصله یا طول جفت شدن زیاد ، به عنوان مثال برای یک چرخ چرخ دنده در ابزار دستگاه.

فرود H8 / d9 ، H9 / d9 به عنوان مثال برای پیستون های موجود در سیلندرهای موتورهای بخار و کمپرسورها ، در اتصالات جعبه های سوپاپ به محفظه کمپرسور مورد استفاده قرار می گیرد (برای پیاده سازی آنها به دلیل تشکیل رسوب کربن و درجه حرارت قابل توجه ، شکاف بزرگی لازم است). تناسب دقیق تر این نوع -H7 / d8 ، H8 / d8 - برای بلبرینگ های بزرگ با سرعت های بالا استفاده می شود.

فرود H11 / d11 از آن برای اتصالات موبایل که در شرایط گرد و غبار و گرد و غبار (واحدهای ماشین آلات کشاورزی ، اتومبیل های راه آهن) ، در اتصالات چرخان ، اهرم ها و غیره استفاده می شود ، برای مرکز پوشاندن پوشش های سیلندرهای بخار با آب بندی لبخند با واشر حلقه ای استفاده می شود.

فرود گذرا. برای اتصالات ثابت قطعاتی که در معرض تعمیر هستند یا در شرایط عملیاتی مونتاژ و جداسازی قطعات طراحی شده است. عدم تحرک متقابل قطعات توسط اسپلین ، پین ، پیچ های فشار و غیره تضمین می شود. فرودهای کمتری در صورت لزوم در جداسازی مکرر مفاصل ، همراه با ناراحتی ها ، لازم است که دقت بالایی در مرکز سازی ، همراه با بارهای شوک و لرزش انجام شود.

فرود H7 / P6 (مانند ناشنوا) با دوام ترین اتصالات را فراهم می کند. مثال برنامه:

برای چرخ دنده ها ، کوپلینگ ها ، میل لنگ ها و سایر قطعات با بارهای زیاد ، ضربه یا لرزش در اتصالات ، معمولاً فقط در هنگام تعمیرات اساسی از هم جدا می شوند.
- فرود حلقه های تنظیم بر روی شفت های ماشین های برقی کوچک و متوسط؛ ج) فرود آستین های هادی ، تنظیم انگشتان ، پین ها.

فرود H7 / K6 (مانند یک تنش) به طور متوسط شکاف کمی (1-5 میکرون) ایجاد می کند و مرکزیت خوبی را ارائه می دهد ، بدون اینکه نیاز به تلاش قابل توجهی برای مونتاژ و جداسازی قطعات داشته باشد. این گیاه بیشتر از سایر زمین های انتقالی استفاده می شود: برای کاشت قرقره ، چرخ دنده ها ، کوپلینگ ها ، چرخ های فلزی (بر روی کلید) ، بوش های مخصوص بلبرینگ.

فرود H7 / js6 (مانند متراکم) دارای شکاف متوسط زیادی نسبت به حالت قبلی است و در صورت لزوم به منظور تسهیل مونتاژ از آن به جای آن استفاده می شود.

فرود با محکم. انتخاب فرود از این شرط انجام می شود که با کمترین سفتی استحکام اتصالات و گیربکس ، بار اطمینان حاصل شود و با بیشترین تنش ، استحکام قطعات باشد.

فرود H7 / p6 مورد استفاده با بارهای نسبتاً کمی (به عنوان مثال ، فرود در محور حلقه آب بندی ، تعیین موقعیت حلقه داخلی یاتاقان در موتورهای جرثقیل و کشش).

فرود H7 / G6 ، H7 / s6 ، H8 / s7 مورد استفاده در اتصالات بدون اتصال دهنده ها با بارهای کم (به عنوان مثال ، آستین در سر میله اتصال یک موتور پنوماتیک) و با اتصال دهنده ها در زیر بارهای سنگین (پین های دنده فرود و کوپلینگ ها در کارخانه های نورد ، تجهیزات حفاری و غیره).

فرود H7 / u7 و H8 / u8 مورد استفاده در اتصالات بدون اتصال دهنده ها با بارهای قابل توجهی ، از جمله متناوب (به عنوان مثال اتصال انگشت با اکسنتریک در دستگاه برش ماشین های برداشت محصولات کشاورزی). دارای اتصال دهنده هایی با بارهای بسیار بزرگ (فرود اتصال کوپلینگ های بزرگ در درایوهای آسیاب نورد) ، با بارهای کوچک ، اما طول کمی اتصال (صندلی سوپاپ در سیلندر کامیون ، آستین در اهرم برداشت محصول).

متناسب با دقت بالا H6 / p5 ، H6 / g5 ، H6 / s5 از آنها نسبتاً به ندرت استفاده می شود و در اتصالات مخصوصاً به تغییرات در تنش حساس است ، به عنوان مثال ، اتصالات دو مرحله ای روی شافت آرماتور یک موتور کششی.

تحمل های غیرهمسان. برای ابعاد غیر مزدوج ، تحمل بسته به نیاز عملکردی تجویز می شود. تحمل زمینه ها معمولاً دارای موارد زیر است:
- در "به علاوه" برای سوراخ ها (با حرف H و تعداد مدارک تحصیلی ذکر شده است ، به عنوان مثال NC ، H9 ، H14).
- در "منهای" برای شفت (مشخص شده با حرف h و تعداد مدارک تحصیلی ، به عنوان مثال h3 ، h9 ، h14)؛
- متقارن با توجه به خط صفر ("به علاوه - منهای نیمی از تحمل" به معنای ، به عنوان مثال ، ± IT3 / 2 ، ± IT9 / 2 ، ± IT14 / 2). زمینه های تحمل متقارن برای سوراخ ها می توانند با برچسب JS (به عنوان مثال JS3 ، JS9 ، JS14) ، و برای شفت ها - حروف js (به عنوان مثال ، js3 ، js9 ، js14).

تحمل برای 12-18 کیفیت ها با ابعاد غیر همزن یا مزدوج با دقت نسبتاً کم مشخص می شوند. به طور مکرر انحراف حداکثر در این مدارک مجاز به نشان دادن اندازه نیست بلکه یک ضبط کلی در شرایط فنی را تعیین می کند.

با اندازه های 1 تا 500 میلی متر

& nbsp کاشت ترجیحی قاب بندی شده است.

& nbsp صفحه گسترده تحمل سوراخ ها و شفت ها با نشان دادن زمینه ها در سیستم قدیمی OST و در ESDP.

& nbsp یک جدول کامل از تحمل ها و اتصالات برای اتصالات صاف در سیستم های حفره و شافت ، با نشان دادن زمینه های تحمل برای سیستم قدیمی OST و برای ESDP:

اسناد مرتبط:

جداول تحمل زاویه
GOST 25346-89 "هنجارهای اساسی قابل تعویض. سیستم متحمل تحمل و فرود. مقررات عمومی ، سری تحمل ها و انحرافات اساسی"
GOST 8908-81 "استانداردهای اساسی قابل تعویض. زاویه های عادی و تحمل زاویه"
GOST 24642-81 "استانداردهای اساسی قابل تعویض. تحمل شکل و محل سطوح. اصطلاحات و تعاریف اساسی"
GOST 24643-81 "استانداردهای اساسی قابل تعویض. تحمل شکل و محل سطوح. مقادیر عددی"
GOST 2.308-79 "سیستم یکپارچه برای اسناد طراحی. نشانه گذاری در مورد تحمل های شکل و محل سطوح"
GOST 14140-81 "استانداردهای اساسی قابل تعویض. تحمل محل محور سوراخ ها برای اتصال دهنده ها"