ساخت بخش ها و برش در نقاشی ها

نقاشی قسمت با اضافه کردن متوالی پیش بینی های لازم ، بخش ها و بخش ها انجام می شود. در ابتدا ، یک نمای دلخواه با مدل مشخص شده توسط کاربر ایجاد می شود و جهت گیری مدل برای نمای اصلی مناسب ترین است. در ادامه در مورد این و انواع زیر ، بخش ها و بخش های لازم ایجاد می شود.

نمای اصلی (نمای جلویی) به گونه ای انتخاب شده است که کامل ترین تصویر را در مورد اشکال و اندازه های قسمت ارائه می دهد.

بخش ها در نقشه ها

بسته به موقعیت هواپیمای مستقل ، انواع مختلفی از این بخش ها مشخص می شود:

الف) افقی ، اگر هواپیمای مستقل موازی با صفحه افقی پیش بینی ها باشد.

ب) عمودی ، اگر هواپیمای مستقل عمود بر صفحه افقی پیش بینی ها باشد.

ب) شیب دار - هواپیمای مستقل به هواپیماهای طرح ریزی متمایل است.

بخش های عمودی به:

· فرونتال - هواپیمای تركیب موازی با صفحه پیشانی پیش بینی ها است.

· صفحه نمایه - هواپیمای جداگانه به موازات صفحه نمایش پیش بینی ها.
  بسته به تعداد هواپیماهای مستقل ، بخش ها عبارتند از:

· ساده - با یک هواپیمای جداگانه (شکل 107)؛

· پیچیده - با دو یا چند هواپیمای جداگانه (شکل 108)
  استاندارد انواع زیر را در بخشهای پیچیده ارائه می دهد:

· به صورت مرحله ای ، هنگامی که هواپیماهای ترشح موازی هستند (شکل 108 a) و خطوط شکسته - هواپیماهای جدا شده از هم تلاشی می کنند (شکل 108 ب)

شکل 107 برش ساده

الف) ب)

شکل 108 بخش های پیچیده

  تعیین بخش

در موردی که در یک بخش ساده هواپیمای جداشونده با صفحه تقارن جسم همزمان باشد ، آن بخش مشخص نشده است (شکل 107). در همه موارد دیگر ، بخش ها با حروف بزرگ الفبای روسی مشخص می شوند که با حرف A ، به عنوان مثال AA شروع می شوند.

موقعیت هواپیما در ترسیم توسط یک خط مقطع مشخص شده است - یک خط باز ضخیم. با یک برش پیچیده ، سکته مغزی نیز در شکاف های خط مقطع انجام می شود. در سکته های اولیه و پایانی ، باید فلش هایی قرار بگیرند که نشان دهنده جهت دید باشد ، فلش ها باید از انتهای خارجی سکته ها 2-3 میلی متر باشند. در قسمت بیرونی هر فلش که نشان دهنده جهت مشاهده است ، همان حرف بزرگ را قرار دهید.

سیستم KOMPAS برای تعیین بخش ها و بخش ها از همان دکمه استفاده می کند خط برش واقع در صفحه تعیین (شکل 109).

شکل 109 دکمه برش دکمه

نیمه نمای کاملی و نیم بخش

اگر نمای و بخش از شکلهای متقارن هستند (شکل 110) ، می توانید نیمی از نمای و نیمی از بخش را به هم وصل کنید ، آنها را با یک خط dash-dot به عنوان یک خط نازک ، که محور تقارن است تقسیم کنید. بخشی از بخش معمولاً در سمت راست محور تقارن قرار دارد ، بخشی از نمای را با بخشی از بخش یا زیر محور تقارن تقسیم می کند. خطوط کانتور نامرئی در قسمتهای متصل به نمای و بخش معمولاً نشان داده نمی شوند. اگر طرح ریزی یک خط ، به عنوان مثال ، لبه های یک شکل برجسته ، با خط محوری که نمای و بخش را از هم جدا می کند ، همزمان باشد ، در این صورت نمایش و بخش با یک خط موج موج جامد جدا می شود ، که به سمت چپ محور تقارن کشیده می شود ، اگر لبه بر روی سطح داخلی باشد یا به سمت راست ، اگر لبه خارجی باشد. .

شکل 110 اتصال بخشی از نمای و بخش

تقسیم بندی

ما ساخت بخش ها در سیستم KOMPAS را با استفاده از مثال ساخت نقاشی منشور بررسی خواهیم کرد ، وظیفه ای که در شکل 111 نشان داده شده است.

دنباله رسم به شرح زیر است:

1. بر اساس ابعاد داده شده ، ما یک مدل منشور حالت جامد را ایجاد می کنیم (شکل 109 ب). در فایلی به نام "Prism" مدل را در حافظه کامپیوتر ذخیره کنید.

پانل خط 112 شکل

3. برای ساختن یک بخش پروفایل (شکل 113) با استفاده از دکمه ، خط بخش AA را در نمای اصلی ترسیم کنید  خط برش

شکل 113 ساخت بخش پروفایل

جهت نگاه و متن نماد را می توان در صفحه کنترل با دستور در انتهای صفحه انتخاب کرد (شکل 114). ساخت خط برش با کلیک کردن بر روی دکمه Create object پایان یافته است.

شکل 114 کنترل پنل قسمت و فرمان ساخت بخش

4. در پنل Associative Views (شکل 115) دکمه خط بخش را انتخاب می کنیم ، سپس تله ای که در صفحه ظاهر می شود خط مقطع را نشان می دهد. اگر همه چیز به درستی انجام شود (خط برش باید به صورت فعال ساخته شود) ، سپس خط برش قرمز می شود. پس از مشخص کردن خط برش AA ، یک فانتوم تصویری به شکل مستطیل بعدی روی صفحه نمایش داده می شود.

شکل 115 پانل بازدیدهای انجمنی

با استفاده از سوییچ بخش / بخش در پنل خاص ، نوع تصویر - بخش (شکل 116) و مقیاس بخش نمایش داده شده را انتخاب کنید.

شکل 116 کنترل پنل قسمت و فرمان ساخت بخش

بخش پروفایل به صورت خودکار در اتصال پروژکتور و با یک استاندارد استاندارد ساخته می شود. در صورت لزوم ، ارتباطات طرح ریزی با استفاده از سوئیچ خاموش می شوند   ارتباطات طرح ریزی (شکل 116).برای پیکربندی پارامترهای جوجه کشی که در بخش ایجاد شده (بخش) استفاده خواهد شد ، از زبانه هاچ استفاده کنید.

شکل 117 ساخت بخش افقی BB و بخش BB

اگر هواپیمای انتخابی منتخب در حین ساخت قطعه مطابقت با سطح تقارن قطعه باشد ، مطابق با استاندارد ، چنین بخشی نشان داده نمی شود. اما اگر به سادگی مشخص کردن بخش را پاک کنید ، به این دلیل که نمای و بخش موجود در حافظه کامپیوتر به هم پیوسته اند ، در کل بخش پاک می شود. بنابراین ، برای از بین بردن نام ، ابتدا ارتباط بین گونه ها و بخش از بین می رود. برای انجام این کار ، بر روی دکمه سمت چپ ماوس کلیک کنید تا یک بخش را انتخاب کنید ، و سپس بر روی دکمه سمت راست ماوس کلیک کنید تا منوی زمینه را انتخاب کنید که از آن آیتم Destroy view انتخاب شود (شکل 97). اکنون می توان طراح بخش را حذف کرد.

5- برای ساختن یک بخش افقی ، از قسمت پایین سوراخ در نمای جلوی خط بخش BB بکشید. ابتدا لازم است که نمای جلوی خود را با دو کلیک دکمه سمت چپ ماوس ، نمای جلوی خود قرار دهید. سپس یک بخش افقی ساخته می شود (شکل 117).

6. هنگام ساخت یک بخش جلو ، بخشی از نمای و بخشی از آن با یکدیگر سازگار است ، زیرا این چهره های متقارن است لبه بیرونی منشور روی خطی که نمای و بخش را از هم جدا می کند پیش بینی شده است ، بنابراین ، ما متمایز می شویم نمای و بخش خط باریک موج باریک مداوم در سمت راست محور تقارن کشیده شده است ، زیرا دنده بیرونی برای ایجاد یک خط موج دار ، از دکمه استفاده کنید  منحنی بزیر واقع در تابلوی هندسه ، با استفاده از سبک خط برش (شکل 118). به نکاتی اشاره کنید که از آن طریق باید منحنی بزیر عبور کند. دستور را با کلیک کردن بر روی دکمه Create object پایان دهید.

شکل 118 انتخاب سبک خط برای قطع

تقسیم بندی

بخش تصویر تصویر جسم نامیده می شود که توسط قطعه ذهنی جسم توسط هواپیما بدست می آید. این بخش فقط آنچه را که در هواپیمای مستقل قرار دارد نشان می دهد.

موقعیت هواپیمای جداگانه ای که سطح مقطع از آن تشکیل شده است ، با استفاده از خط مقطع ، دقیقاً در مورد برش ها ، در نقاشی نشان داده شده است.

بخش ها ، بسته به موقعیت آنها در نقشه ها ، به قسمت های بیرونی و مایع تقسیم می شوند. بخش های از راه دور بیشتر در قسمت آزاد نقشه قرار دارند و توسط خط اصلی احاطه شده اند. بخش های سوار شده مستقیماً بر روی تصویر جسم قرار می گیرند و توسط خطوط نازک احاطه شده اند (شکل 119).

شکل 119 ساخت مقاطع

دنباله ساخت یک نقشه منشور را با یک بخش مورب از راه دور BB (شکل 117) در نظر بگیرید.

1. با استفاده از دکمه سمت چپ ماوس روی نمای ، نمای جلو را دوبار فعال کنید و با استفاده از دکمه یک خط برش بکشید خط برش . متن کتیبه BB را انتخاب کنید.

2. با استفاده از دکمه بخش Line واقع در پنل Associative Views (شکل 115) ، با استفاده از تله ای که ظاهر می شود ، خط هواپیمای Secant BB را نشان می دهد. با استفاده از کلید / بخش در بخش پنل ، نوع تصویر را انتخاب کنید - بخش (شکل 116) ، مقیاس بخش نمایش داده شده از پنجره بزرگنمایی انتخاب می شود.

بخش ساخته شده در اتصال پروژکتور قرار دارد که حرکت آن را در نقاشی محدود می کند ، اما اتصال پروژکتور را می توان با استفاده از دکمه غیرفعال کرد ارتباطات طرح ریزی

در صورت لزوم ، بعد از خطوط محوری باید روی نقاشی تمام شده ترسیم شود.

طبقه بندی بخش

برش

تعریفی که در بخش 1.1 داده شده است را بیاد آورید: برش   به نام تصویر قسمت ، ذهنی توسط یک یا چند هواپیما جدا شده است. در این بخش هر آنچه که در هواپیمای مستقل قرار دارد و در پشت آن قرار دارد را نشان می دهد.

برش ها با توجه به چندین معیار طبقه بندی می شوند.

براساس نوع سطح secant: اگر سطح secant یک صفحه باشد ، به آن بخش گفته می شود صافاگر استوانه ای باشد (شکل 9) ، برش نامیده می شود منحنیو سطح استوانه ای سپس به داخل صفحه باز می شود. این توسط نماد مشهود است ، ابعاد آن در شکل نشان داده شده است. 10 ب

برش های پیچیده در مواردی استفاده می شود که یک برش ساده شکل آن و اجزای آن را به طور کامل نشان نمی دهد ، یعنی سوراخ هایی که در هواپیماهای مختلف قرار دارند.

بخش های پیچیده و مسطح در امتداد موقعیت هواپیماهای جداکننده می توانند شکسته و به صورت مرحله به مرحله باشند. در خطوط شکسته   بخش ها ، هواپیماهای مستقل از هم تلاقی می کنند (شکل 12 ، اما) در این حالت ، بخش هایی از بخش به صورت تراز وسط قرار گرفته اند و عناصر قسمت واقع در پشت هواپیما برش به طور معمول هنگام اجرای نماها ترسیم می شوند. هنگام علامت گذاری یک بخش شکسته ، سکته های اضافی نشان از تقاطع هواپیماهای جداشده با یکدیگر است.

در قدم گذاشت   همانطور که در شکل نشان داده شده است ، بخش های هواپیما موازی با یکدیگر هستند. 12 ، ب. برای شناسایی شکل سوراخ های این قسمت از دو هواپیمای جداگانه استفاده شده است که به موازات یکدیگر هستند. موقعیت آنها روی خط توسط یک بخش مشخص شده است. محل انتقال از یک هواپیمای جداگانه به خط دیگر توسط یک خط شکسته به ضخامت همان ضربات خطوط بخش انجام می شود. روی سکته های اولیه و نهایی ، فلش ها باید قرار بگیرند که نشان دهنده جهت آن است. فلش ها از فاصله 2 تا 3 میلی متر از انتهای سکته مغزی استفاده می شوند (شکل 7 را ببینید) ، در حالی که سکته های اولیه و نهایی نباید از تقاطع تصویر تقاطع داشته باشند.

در هنگام انجام یک برش پله ای ، هواپیماهای جداشونده موازی با یکدیگر ترکیب می شوند ، بنابراین خطوط تورمی خطوط مقطع بازتاب ندارند (یک برش پیچیده درست مانند نمونه ساده ساخته می شود).

با توجه به محل قرارگیری هواپیماهای جداشده نسبت به صفحه طرح ریزی افقی ، بخش ها به:

· افقی   - ترك كننده هواپیما به موازات صفحه افقی طرح ریزی. چنین بخشی در شکل نشان داده شده است. 13؛

· عمودی   - هواپیمای جداشده عمود بر صفحه افقی طرح است (شکل 11).

· تمایل   - هواپیمای ترشح با صفحه افقی پیش بینی ، که از خط مستقیم متفاوت است ، زاویه خاصی را تشکیل می دهد (شکل 14).

بخش های عمودی و شیب دار باید مطابق جهت مشخص شده توسط فلش \u200b\u200bهای روی خط مقطع ساخته و مرتب شوند. مجاز به قرار دادن چنین برش هایی در هر نقطه از نقاشی است ، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 14 ، اماو همچنین با چرخش به موقعیتی مطابق با موقعیتی که برای این قسمت در تصویر اصلی اتخاذ شده است. در عین حال ، لازم است علامتی به نام بخش اضافه شود که جایگزین کلمه "چرخش" شود (شکل 10 را ببینید. اما) نمونه ای از طراحی یک بخش چرخشی شیب دار در شکل نشان داده شده است. 14 ، ب.

(الف)	(ب)

بخش عمودی ، به نوبه خود ، نامیده می شود فرونتال اگر هواپیمای جداشونده موازی با صفحه پیشانی پیش بینی ها باشد (برای مثال ، یک بخش آه  در شکل 11) ، یا تخصصی اگر هواپیمای جداشده موازی با صفحه نمایه طرح ریزی باشد (برای مثال ، یک بخش آه  در شکل 8)

بخش های جلو و نمای را می توان در سایت از انواع مربوطه (مطابق با GOST 2.305-68) قرار داد. این برش هایی است که دانش آموزان هنگام انجام RGR باید شبیه به آنچه در شکل نشان داده شده است ، ترسیم کنند. 38 مثال

توسط موقعیت هواپیمای جداشده نسبت به قسمت و عناصر آن  برش ها به تقسیم می شوند طولی   (هواپیماهای بریده شده به طول یا ارتفاع قسمت کارگردانی) و عرضی   (هواپیماهای جدا شده عمود بر طول یا ارتفاع قسمت هستند).

برای اجرا و اجرا  بخش ها به کامل ، ناقص ، محلی و مستقر تقسیم می شوند. کامل   بخش - بخش كل قسمت (شكل 11) ، در صورتي كه تصاوير نما و بخش به صورت نامتقارن باشند.

ناقص  بخش - قسمتی از قسمت یک قسمت در صورتی انجام می شود که نمای یا بخش کاملاً نمایانگر طراحی قسمت نامتقارن باشد (شکل 15).

در مورد نمای و تقارن متقارن (نسبت به محور ارقام) ، آنها نیمی از نمای را نشان می دهند ، همراه با نیمی از بخش. مرز بین نمای و بخش ، محور تقارن است ، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 38. قوانین مربوط به ترکیب نمایش و بخش در یک تصویر به تفصیل در قسمت 1.2.2 بحث شده است.

همچنین می توان دید و بخش را با یک خط نازک از نقطه ضخیم جدا کرد (شکل 16) را مشاهده کنید ، که همزمان با صفحه تقارن نه کل قسمت بلکه فقط قسمت آن است ، اگر این قسمت یک سطح از انقلاب باشد. در شکل 16 بخشی از میله اتصال را نشان می دهد ، که دارای یک عنصر استوانه ای است ، بنابراین برش فقط تا محور تقارن آن ساخته می شود.

مستقر شد  بخش - بخش از قسمت خمیده ساخته شده توسط یک سطح سیلندر استوانه ای. این بخش برای بدست آوردن تصویری تحریف نشده با صفحه (گسترش یافته) تراز شده است. در این حالت ، یک علامت روی برش قرار داده می شود و کلمه "مستقر شده" را جایگزین می کند (شکل 10 را ببینید. ب) نمونه ای از چنین بخش در شکل نشان داده شده است. 9

بسیاری از قسمت ها از شکلی برخوردار هستند که هنگام نمایش ، کافی نیست فقط نمای یا تنها بخش را نشان دهیم ، زیرا گاهی اوقات شکل خارجی قسمت نمی تواند در طول بخش نشان داده شود. در شکل 15 قسمت نامتقارن را به تصویر می کشد. اگر بخش جلویی کامل آن را نشان دهید ، از ارتفاع و شکل جزر و مد در سطح بیرونی آن قسمت مشخص نمی شود. هنگام به تصویر کشیدن چنین جزئیاتی ، لازم است دو تصویر متفاوت انجام شود - هم نمای و هم بخش ، که زمان و مکان زیادی را صرف می کند. بنابراین ، GOST 2.305-68 اتصال بخشی از نمای و بخشی از بخش را در یک تصویر امکان پذیر می کند (شکل 15).

در عین حال ، بخشی از گونه ها و بخشی از آن با یک خط موج موج نازک ضخامت 0.3 - 0.5 میلی متر ضخامت ، که با دست کشیده شده اند از هم جدا می شوند (شکل 17 ، ب) ، یا یک خط نازک و محکم با یک پیچ و خم (شکل 17 ، در) این خط نباید با هیچ خط خطی در نقاشی همزمان باشد.

بنابراین ، قسمت چپ قسمت در شکل. 15 نمایی است که توسط آن می توان شکل بیرونی کل قسمت را قضاوت کرد و قسمت سمت راست قسمت در بخش نشان داده شده است. سطح مقطع ساختار داخلی کل قسمت را نشان می دهد. نمای بالا وجود سوراخ استوانه ای دوم را مشخص می کند ، که توسط برش مشخص نشده است و ضخامت دیواره قسمت توخالی بالای قسمت را نشان می دهد.

این مثال روشی منطقی برای ساخت ترسیم برای یک قسمت نامتقارن از شکل پیچیده نشان می دهد.

مورد خاص از ترکیب یک نمای و یک بخش ، ترکیبی از نیم گونه و نیم بخش است. چنین ارتباطی امکان پذیر است به شرط اینکه هر دو تصویر (نمای ، بخش) دارای شکلهای متقارن باشند.

در شکل 18 قسمت ، نمای جلوی آن و بخش جلو را نشان می دهد. برای تکمیل این تصاویر زمان قابل توجهی می گیرد. قسمت مورد نظر درباره محور عمودی متقارن است. هر تصویر ، هم یک نمای و هم یک بخش ، از شکل های متقارن در مورد این محور عمودی است. برای نیمی از گونه ها یا بخش ، به راحتی می توانید نیمه دوم ، متقارن آن را تصور کنید.

بنابراین ، GOST 2.305-68 ، به منظور کاهش سایز نقاشی و کارهای گرافیکی ، توصیه می کند اگر نمای و بخش شکل های متقارن باشد ، نیمی از نمای و نیمی از بخش را به هم متصل کنید. نتیجه ، تصویری است که در بالای شکل ارائه شده است. 18 ، که می تواند برای داوری درباره ساختار بیرونی و داخلی قسمت مورد استفاده قرار گیرد. قسمت سمت چپ تصویر نمای قسمت است و سمت راست بخش آن است. خط تقسیم کننده بین نیمی از نمای و نیمی از بخش محور تقارن است (خط نازک با ضخامت خط در شکل 19) ، و نه یک موج مواج محکم ، مانند جدا کردن نوع و بخش یک قسمت نامتقارن (در مثال شکل 15).

خط کانتور نیز نیازی به کشیدن ندارد ، زیرا این تصویر مشروط است و در قسمت قسمت نمایش داده شده از نمای و بخش هیچ خطی روی قسمت وجود ندارد. خطوط متراکم از عناصر نامرئی قسمت در نمایها ترسیم نمی شوند ، زیرا این امر باعث کاهش کیفیت ترسیم می شود ، دید آن را مختل می کند و کاربرد ابعاد و علائم زبری را دشوار می کند. بنابراین ، عناصر نامرئی با استفاده از برش ها توسط مرئی جایگزین می شوند.

به عنوان یک قاعده ، بخش های جلو و نمای در سمت راست محور تقارن قرار دارد و بخش افقی در زیر محور تقارن قرار دارد.

  جزئیات نشان داده شده در شکل 1 و 2 ، متقارن با توجه به هواپیمای جلو ر، و منشور پنج طرفه در شکل. 8 با توجه به صفحه مشخصات متقارن است آه  بنابراین ، بخش های کامل (جلو در شکل 5 و نمایه در شکل 8) منطقی نیستند. مطابق با GOST 2.305-68 ، در تصویر اصلی مصمم تر است تا نیمی از نمای جلوی و نیمی از بخش جلو را به هم متصل کنید (شکل 20). نیمی از نمای در سمت چپ و نیم بخش پروفایل (شکل 21).

  همانطور که گفته شد ، در بیشتر نسخه های کارها برای کارهای محاسباتی و گرافیکی ، جزئیات متقارن ارائه شده است ، بنابراین ، هنگام ترسیم ، لازم است نیمی از نمای جلوی خود را با نیمی از بخش جلویی و نیمی از نمای چپ را با نیمی از قسمت پروفایل ترکیب کنید.

ساختار تعیین موقعیت موقعیت هواپیما در ترسیم در شکل نشان داده شده است. 21

شکل 21. تعیین ساختار موقعیت هواپیمای ترخیص

فلش های مورد استفاده برای نشان دادن جهت نگاه ، باید از همان شکل و ابعاد مانند فلش ها برای نشان دادن گونه ها برخوردار باشند (شکل 8 را ببینید). لطفا توجه داشته باشید که جهت فلش ها هنگام تعیین موقعیت هواپیمای جداکننده باید هنگام ساختن نمای که در آن بخش به طور کامل یا جزئی قرار دارد ، مطابق با جهت نمایش باشد.

4.4 کاهش برش ها با نماها

تصاویر موجود در نقاشی باید حداقل تعداد باشد. برای کاهش تعداد تصاویر ، از ترکیب بخش ها با نماها استفاده می شود. در بیشتر موارد ، برش با نمایی ترکیب می شود که در جهت خیره کننده ناظر در صفحه پروژکتور قرار دارد که به موازات آن هواپیمای ترشح نیز جهت گیری می شود. بخش جلو در قسمت نمای جلویی یا عقب قرار دارد (شکل 13 را ببینید) ، افقی - در محل نمای بالا یا پایین (شکل 14) ، نمایه - در محل نمای چپ یا راست (نگاه کنید به شکل 15).

سه گزینه مطابقت امکان پذیر است:

در مرزهای گونه ها برش کاملی وجود دارد ، یعنی ترکیب کاملی از برش را انجام دهید

با نمای مربوطه ، مانند شکل 13 ، 15 ، 18. چنین ترکیبی هنگامی انجام می شود که برش یک شکل نامتقارن است و نمای دارای کانتورهای قابل مشاهده از عناصر ساختاری نیست که شکل آنها نیاز به آشکار داشته باشد.

بخشی از گونه ها و بخشی از بخش مربوطه در مرز گونه ها قرار گرفته اند و آنها را با یک خط موجی جامد تقسیم می کنند (شکل 22). چنین ترکیبی هنگامی انجام می شود که بخش یا نمای آن با شکل های نامتقارن باشد و نمای دارای کانتورهای قابل مشاهده از عناصر ساختاری باشد ، شکل آن باید آشکار شود (در شکل 22) ، برای اینکه شکل شیار روی دیواره جلوی جسم قابل درک باشد ، لازم است بخشی از نمای قابل مشاهده باشد. جلو با این شیار). به عنوان یک قاعده ، با چنین ترکیبی ، برش های ساده نشان نمی دهد؛

در مرزهای گونه ها ، نیمی از گونه ها و نیمی از قسمت مربوطه قرار دارند که آنها را با یک خط خط نقطه ای تقسیم می کنند ، که محور تقارن گونه ها و بخش است (شکل 23). بنابراین ، این گزینه ترکیبی تنها در صورتی قابل استفاده است که نمای کامل و بخش کامل به طور جداگانه از شکلهای متقارن باشد. سپس با نیمی از یک تصویر متقارن ، می توان به راحتی فرم کامل را درک کرد. مرسوم است که نمای را در سمت چپ محور تقارن قرار دهید ، و بخش در سمت راست یا نمای به سمت بالا و بخش زیر. تعیین بخش ها در این مورد

مطابق قاعده مندرج در بخش ساخته می شود. 4.3

یادداشت ها: 1. اگر بخشی از نمای و بخشی از بخش مربوطه یا نیمی از بخش و نیمی از بخش با هم جمع شوند ، خطوط شکسته بر روی بخشی از نمای کشیده نمی شوند.

2. اگر هنگام ترکیب روی یک تصویر ، قطعات متقارن نما و بخش ،اگر هر خط (به عنوان مثال ، یک لبه) با محور تقارن همزمان باشد ، باید این خط (لبه) نشان داده شود ، در نتیجه این بخش با یک خط موج موج جامد که به سمت چپ کشیده می شود (شکل 24 ، الف) یا به سمت راست (شکل 24 ، ب) از محور تقارن جدا می شود.

در شکل 13 ... 16 ، 20 نمونه با یک بخش از اشیاء ارائه شده است. برای اشیاء با شکل پیچیده ، چندین برش لازم است انجام شود (شکل 18 ، 25 ... 27) و بعضی مواقع برش های فردی در خارج از نماها باید در قسمت آزاد نقشه قرار بگیرند.

شکل 22. ترکیبی از نمای نامتقارن و بخش

شکل 24. ترکیبی از نمای متقارن و بخش ، هنگامی که لبه با محور تقارن همزمان می شود: الف - لبه در بخش نشان داده شده است. b - دنده به صورت نشان داده شده است

شکل 27. ایجاد برش در نمای جلویی ، بالا و چپ (برش های کامل در نماها قرار می گیرد)

4.5 برشهای پیچیده

شناسایی شکل حفره های داخلی اشیاء دارای یک ساختار داخلی پیچیده با استفاده از برش های ساده منجر به نیاز به انجام تعداد زیادی از آنها می شود که این امر خواندن نقشه را دشوار می کند. در چنین مواردی از برشهای پیچیده استفاده می شود. برشهای پیچیده همیشه نشان می دهد.

برش پیچیدهبرش نامیده می شود که با استفاده از دو یا چند هواپیمای جداگانه بدست می آید. بخش های پیچیده به خطوط مرحله و شکسته تقسیم می شوند.

برش پله- این بخشی است که توسط چندین هواپیمای جداشونده موازی شکل گرفته است (شکل 28).

در هنگام ساختن یک بخش ، هواپیماهای جدا شده در یک ترکیب می شوند و بخش مرحله ای شکل یک شکل ساده را می گیرد. بخش های مرحله ای ، و همچنین بخش های ساده ، می توانند به صورت افقی ، جلو ، نمای و دارای شیب (شکل 28 ... 31).

موقعیت هر هواپیمای جداگانه توسط سکته های خط باز نشان داده شده است ، مکان های انتقال از یک هواپیما به هواپیمای دیگر (پله) با همان سکته های مغزی انجام می شود. در سکته های اولیه و پایانی ، فلش نشانگر جهت نگاه ناظر است و همان حرف را می گذارد. یعنی علی رغم اینکه چندین هواپیمای جداگانه وجود دارد ، اما نام نامه های آنها یکسان است.

در یک بخش پله ، خط انتقال از یک هواپیما به هواپیما دیگر (پله) نشان داده نشده است. چندین بخش پله در نقاشی وجود دارد.

توجه داشته باشید صفحه راست (شکل 28 را ببینید) می تواند هر دو سوراخ مربع پایین و بالا را از هم بگذرد.

شکل 28. شکل گیری یک برش پله جلو

شکل 29. بخش مرحله افقی

نباید تلاش کرد کل ساختار داخلی یک شی با یک بخش پیچیده مشخص شود. برای تشکیل بخش پله ای توصیه می شود بیش از سه هواپیمای جداگانه استفاده نشود.

شکل 32. ترکیب قسمت نیمه پله با نمای جلوی نیمه

بخش شکسته بخشی است که توسط دو هواپیمای جداکننده متقاطع شکل گرفته است (شکل 33). هواپیمای جداشونده اول به صورت موازی انتخاب می شود ، و دومی با توجه به صفحه اصلی طرح ریزی متمایل است. در هنگام ساختن یک بخش شکسته ، هواپیمای جداشده تمایل به طور شرطی چرخیده است تا با اولین هواپیمای ترشح تراز شود ، و از این موقعیت ، شکل بخش نتیجه به صورت موازی با آن بر روی صفحه طرح ریزی پیش بینی می شود. هنگامی که صفحه شیب دار تمایل را بچرخانید ، عناصر جسم قابل مشاهده در پشت آن نیازی به چرخش ندارند ، بلکه باید تصویر آنها را با اتصال مستقیم پیش بینی با صفحه پیش بینی هایی که روی آن طرح ریزی انجام می شود ، بسازید. یک شیار مستطیل شکل در بالای برآمدگی استوانه ای از جسم ساخته شده است (شکل 33 را ببینید) که با یک هواپیمای غیرقابل تمایل به هم وصل نمی شود. یک استثناء از این قاعده در مواردی است که عناصر مرئی از لحاظ ساختاری با آنها در ارتباط هستند

یک عنصر برش در چنین حالتی ، این عناصر قابل مشاهده در پشت هواپیمای جداگانه به همراه عنصر جدا شده می چرخند (شکل 34).

بخش های شکسته ، بسته به این که کدام قسمت از بینی ها (به چه شکل) در آن قرار بگیرند ، به قسمت های جلو ، افقی و نمایه تقسیم می شوند.

موقعیت هر هواپیمای جداگانه توسط سکته های خط باز نشان داده شده است. در تقاطع هواپیماهای سکتان نیز چنین سکته هایی قرار داده می شود. در سکته های اولیه و پایانی ، فلش نشانگر جهت نگاه ناظر است و همان حرف را می گذارد. لطفا توجه داشته باشید که نامه در خط شیب ، صرف نظر از تمایل هواپیما ، مستقیماً نمایش داده می شود.

توجه داشته باشید در شکل 33 ، یک هواپیمای مستقل متمایل به شکاف می تواند هر دو دهانه تحتانی و فوقانی را بپیماید. ساخت قطعه شکسته در هر دو مورد یکسان خواهد بود.

شکل 33. تشکیل یک برش پلی لاین فرونتال

شکل 34. طرح ریزی عناصر ساختاری با یک هواپیمای مستقل متمایل

اگر نمای و بخش تصاویر متقارن باشند ، نیمی از نمای و نیمی از بخش در نقاشی متصل می شوند. در این حالت ، خطی که نمای و بخش را از هم جدا می کند ، محور تقارن خواهد بود که توسط یک خط dash-dot ترسیم می شود.

یک قاعده آخرین استثنا وجود دارد ، که به شرح زیر است: اگر خط کانتور با محور تقارن همزمان باشد ، سپس بخشی از نمای به بخشی از بخش وصل می شود ، آنها را با یک خط موج موج نازک و محکم جدا می کند تا خط کانتور از نقاشی محو نشود. در این حالت خطوط کانتور نامرئی در نیمی از نمای یا در بخشی از نمای نمایش داده نمی شود.

  اگر لبه شکل خارجی با محور تقارن همزمان باشد ، بیش از نیمی از نمای انجام می شود. اگر لبه شکل داخلی با محور تقارن همزمان باشد ، بیش از نیمی از بخش انجام می شود. خط جداسازی بین بخشی از نمای و بخش یک خط موج دار مداوم است.

شیب دار و کمرنگ

پیش بینی های آکسومتر

روش طرح ریزی مستطیل شکل بر روی چندین صفحه پیش بینی ، دارای مزایای بسیاری ، در عین حال دارای یک اشکال قابل توجه است: تصاویر وضوح ندارند.

بررسی همزمان دو تصویر (و گاهی اوقات بیشتر) بازآفرینی ذهنی یک شی فضایی را دشوار می کند. هنگام انجام نقشه های فنی ، اغلب لازم است که تصاویر بصری بیشتری به همراه تصویر اشیاء در سیستم طرح ریزی ارتوژن وجود داشته باشد.

برای ساختن چنین تصاویری ، از یک روش طرح ریزی آکسونومتریک استفاده می شود ، که شامل این واقعیت است که این جسم ، به همراه سیستم سه محور مختصات عمود بر هم محور که به آنها در فضا اختصاص داده شده است ، به طور همزمان بر روی برخی از صفحه ها موسوم به هواپیمای طرح ریزی آکسونومتریک (یا هواپیما تصویر).

طرح ریزی در این هواپیما axonometric یا اختصار نامیده می شود آکسونومتری.

طرح ریزی ایزومتریک مستطیل شکل (ایزومتریک)

ابعاد واقعی در محورها ترسیم شده است. جزئیات 1.22 بار بزرگ شده است.

پیش بینی دوقطبی جلو (پیش بینی متقارن)

ابعاد واقعی در امتداد محورهای x و z رسم شده است ، و در امتداد محور y 0.5 است.

محصولات ، محصولات THREADS

موضوع  - برآمدگی و فشارهای متناوب روی سطح بدنه انقلاب که در امتداد یک خط مارپیچ قرار دارد. از آن به عنوان وسیله اتصال ، آب بندی و یا ارائه حرکات مشخص قطعات ماشین ، مکانیسم ها ، دستگاه ها ، دستگاه ها و سازه ها استفاده می شود.

سطح موضوعی خارجی و داخلی

پارامترهای اصلی موضوع

قطر بیرونی موضوع ( د) قطر یک استوانه خیالی است که در قسمت بالای تاپیک های خارجی توضیح داده شده است یا در شکاف های نخ داخلی حک شده است.
قطر داخلی نخ ( د 1) قطر یک استوانه تخیلی است که در سوراخ های نخ خارجی حک شده یا در اطراف رئوس های نخ داخلی توصیف شده است.
پروفایل موضوع - یک شکل مسطح به دست آمده در هواپیما که از محور موضوع عبور می کند. ارتفاع پروفایل ( ح) اندازه شعاعی اندازه گیری شده از مشخصات تئوری اصلی محاسبه شده (ارتفاع پروفایل مثلثی اولیه) مشترک برای موضوعات روی میله و در سوراخ است. زاویه پروفایل - زاویه بین طرفین نمایه ، که در صفحه محوری نخ اندازه گیری می شود.
زمین موضوع ( پ) فاصله بین نقاط پروفایل مجاور با همین نام در جهت موازی با محور نخ با همان سطح پیچ است.

طبقه بندی موضوع

هدف عملیاتی موضوع

رفع موضوع  اتصال کاملی و مطمئن از قطعات تحت بارهای مختلف و در شرایط دما مختلف را فراهم می کند. این نوع اشاره دارد متریک.

نخ نصب و آب بندی  برای اطمینان از سفتی و نفوذپذیری اتصالات نخ (به استثنای بارهای شوک) طراحی شده است. این نوع شامل متریک  لوله زمین خوب استوانه ای  و مخروطی  موضوع و اینچ مخروطی  کنده کاری

در حال اجرا موضوع در خدمت تبدیل حرکات چرخشی به ترجمه است. او تلاش زیادی می کند با سرعت نسبتاً کم. موضوعات متعلق به این نوع هستند: ذوزنقه ای, سرسخت, مستطیل, دور.

موضوع ویژه  این یک هدف خاص دارد و در صنایع تخصصی منتخب مورد استفاده قرار می گیرد.

موضوع متریک

نمای نخ توسط GOST 9150-81 تنظیم شده است و مثلثی است با زاویه در اوج 60 درجه. این نوع اصلی نخ اتصال است که برای اتصال قطعات به طور مستقیم به یکدیگر یا استفاده از محصولات استاندارد با نخ متریک مانند پیچ \u200b\u200b، پیچ ، گل میخ ، آجیل طراحی شده است.

تصویر موضوعموضوع در نقشه ها به صورت مشروط به تصویر کشیده شده است. این بدان معنی است که آنها آنطور که می بینیم آن را ترسیم نمی کنند بلکه طبق قوانین تعیین شده توسط استانداردهای ایالتی آن را به روشی ساده تر ترسیم می کنند.

GOST 2.311-68 قوانینی را برای تصویر و مارک موضوعات در نقشه ها تعیین می کند.
  این توسط خطوط ضخیم جامد در قطر بیرونی هم در نمای جلو و هم در نمای چپ و در قسمت داخلی با یک خط نازک جامد نشان داده می شود. در این حالت ، در سمت چپ اما قطر داخلی نخ ، یک خط نازک در اطراف قوس ، تقریباً کشیده شده است برابر با 3/4 دایره است.   این قوس می تواند در هر نقطه باز شود ، اما در خطوط مرکز نیست.

(گرافیک فنی)

(اندازه گیری ، استاندارد سازی ، صدور گواهینامه)

طراحی اتصالات جوش داده شده در نقشه ها

سیستم های مختلفی برای طراحی اتصالات جوش داده شده در نقشه ها وجود دارد. سه مورد متداول را در نظر بگیرید:؟ سیستم تعیین اتصالات جوش داده شده مطابق با GOST 2.312-72؛ ؟ سیستم تعیین بر اساس استاندارد بین المللی STB ISO 2553-2004؛ ؟ سیستم طراحی ساختمان ...
(فناوری جوشکاری فیوژن و برش حرارتی)

اتصال یک بخش دیدنی به یک قسمت قطع

اگر خط کانتور با محور تقارن در نقشه همزمان باشد ، نمی توانید نیمی از نمای را با نیمی از بخش مربوطه وصل کنید. در این موارد ، نقشه ها قسمتی از نمای و بخشی از بخش را به تصویر می کشد ، و آنها را با یک خط موج موج جامد تقسیم می کند. اگر خط کانتور مطابق با محور تقارن به سوراخ اشاره کند ، ...
(گرافیک فنی)

توسعه كشاورزي در نيمه اول قرن XIX

در پایان XVIII - آغاز قرن XX. کشاورزی فئودالی وارد یک دوره بحران طولانی است. توسعه طبیعی روابط کالا و پول ، اقتصاد فئودالی را به سمت روابط جدید اقتصادی سوق داد ، اما سازمان فئودالی اقتصاد مانع این روند شد. در پایان XVIII - آغاز ...

اصلاحات كشاورزي نيمه اول قرن قرن نوزدهم

Serfdom در آغاز قرن نوزدهم این امر بیشتر و بیشتر توسط جامعه و دولت تزاری شناخته می شود و ترمز توسعه کشاورزی است. اولین تلاش برای محدود کردن بندگی در قرن XIX. می شود "فرمان نام" (1801) ، که بر اساس آن خرید توطئه های سکونتگاه غیر مسکونی مجاز بود ...
(تاریخ اجتماعی و اقتصادی روسیه)