Ventilator hlađenja radijatora. Ventilator hlađenja motora - razni uređaji.

Upozorenje!

Ovo poglavlje govori o motorima s volumenom 1,4 litre BCA, FSI 1,4- / 1,6 litara BKG / BLN / BAG / BSE / BSF, dizelskim volumenima od 1,9 litara. Razlike svojstvene drugim vrstama motora dane su zasebno na kraju ovog poglavlja. Uklanjanje ventilatora iz kućišta (difuzora) je isto kod svih motora.

1. Skinite zaštitu sa štitnika od prskanja motora, ako postoji.

2. Postavite gornji poprečni član u servisni položaj, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

3. Odvojite utikač I i odvijte vijke koji pričvršćuju ventilator (vidi strelice na slici).

7.3 Odvojite utikač 1 i odvrnite vijke koji pričvršćuju ventilator ventilatora (vidi strelice)

4. Uklonite difuzor zajedno s oba ventilatora podižući ga.

5. Odvojite utikač 2 i otpustite utikač I, kao i sve žice (vidi sliku).

7.5 Isključite utikač 2 i otpustite utikač 1, kao i sve žice

6. Odvijte matice (vidi strelice na slici 7.5) i odvojite ventilatore iz difuzora.

Ventilatori su instalirani obrnutim redoslijedom do uklanjanja.

Moment pritezanja matica za pričvršćivanje ventilatora na difuzor je 10 Im, a vijaka za pričvršćivanje difuzra na radijator je 5 Nm.

  1,6 litaraBGU/ BSE/ BSF

7. Otpustite crijevo za zrak od pričvršćivanja na gornjem presjeku vrlo često i filtra za zrak.

8. Uklonite zaštitnik od prskanja motora, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

9. Otpustite pričvrsnu stezaljku i odvojite crijevo za zrak s prijamnika.

10. Odvojite donji hladnjak crijeva od radijatora.

11. Odvojite utikač ventilatora.

12. Odvijte vijke za pričvršćivanje difuzora ventilatora i izvadite difuzor iz motornog prostora, podignite ga.

13. Odvojite ventilator i difuzor.

Benzinski automobiliFSI
  2,0 litreAXW/ BLR/ BLX/ Bly

15. Uklonite gornji zaštitni poklopac s motora, pogledajte odgovarajuće poglavlje.

16. Otpustite crijevo za zrak s nosača na gornjem križnom dijelu prednjeg i filtra za zrak.

17. Odvijte gornje pričvrsne vijke difuzora.

18. Ispustite rashladno sredstvo.

19. Odvojite donje crijevo za hlađenje od radijatora.

20. Otpustite pričvrsnu stezaljku i odvojite crijevo za zrak s prijamnika.

21. Odspojite utikač ventilatora.

22. Odvijte donje vijke za pričvršćivanje difuzora ventilatora i izvadite difuzor iz motornog prostora nakon što ste ga odložili.

23. Odvojite ventilator i difuzor.

Automobili s dizelskim motorom od 2 litreBDK

Uklonite zaštitu motora (blatnik), pogledajte odgovarajuće poglavlje.

25. Otpustite crijevo za zrak s nosača na zračnom filtru.

26. Odspojite utikač ventilatora.

27. Odvijte vijke za pričvršćivanje difuzora ventilatora i izvadite difuzor iz motornog prostora zajedno s ventilatorom nakon što ste ga odložili.

28. Odvojite ventilator i difuzor.

Benzinski automobiliTFSI
  zapremina 2 litre AXX

Rad elektrane na automobilu je nemoguć bez osiguranja optimalnog temperaturnog režima. Za to je uključeno u dizajn motora. Podijeljen je na zračni i.

Sustav za hlađenje zraka strukturno je jednostavniji, jer uključuje samo turbinu s rotora, pokretanim radilicom i remenom. Ova turbina djeluje kontinuirano dok se radilica okreće. Dovodi zrak u cilindre motora, hladeći ih. Za bolje hlađenje, na cilindrima postoje posebne peraje.

Ovaj ventilator ne radi stalno, uključuje se samo kada je prekoračena određena temperatura. Određivanje temperature tekućine provodi senzor ventilatora, koji kontrolira rad ventilatora.

Kad se temperatura prekorači, senzor uključuje ventilator i on pruža dodatni protok zraka za hlađenje tekućine. Čim temperatura padne, senzor isključuje ventilator.

Dakle, ventilator rashladnog sustava ima samo jednu funkciju, ali vrlo je važno smanjiti temperaturu tekućine kako se motor ne pregrijava.

Ako se automobil kreće rijetko, ventilator rijetko ulazi u pogon, jer je protok zraka sasvim dovoljan. No, kada parkirate s pokrenutim motorom, na primjer, u prometnoj gužvi, nema protoka zraka, temperatura raste brzo i ne možete bez ventilatora.

Uzroci neispravnosti ventilatora za hlađenje radijatora

1. Ventilator ne radi

Video: Zašto ventilatori za hlađenje radijatora NIVA VAZ se ne uključuju. Svi razlozi. Pretraživanje i uklanjanje 1. sata

Provjera rada ventilatora nije teško. Dovoljno je za pokretanje motora, ali sam automobil se ne bi trebao kretati. Nakon toga ostaje samo pričekati dok temperatura tekućine ne pređe optimalnu vrijednost. Kad strelica temperaturnog senzora na instrumentnoj ploči dosegne crvenu zonu, što ukazuje na višak temperature, ventilator bi se trebao uključiti, pojavit će se dodatni šum iz motornog prostora. Ako je strelica dosegla crvenu zonu, a ventilator se nije uključio, odmah trebate zaustaviti motor, pustiti ga da se ohladi, a zatim potražite uzrok.

Prvo morate provjeriti sam motor ventilatora. Da biste to učinili, može se izravno spojiti na bateriju. Samo uzmite dvije žice, spojite ih na bateriju, a drugi krajevi žica spojeni su na stezaljke ventilatora. Ako ne uspije, onda ga treba zamijeniti. Ali ako ventilator radi, to je u redu i trebate potražiti razlog da ga ne uključujete dalje.

Video: Ventilatori za hlađenje NIVA VAZ se ne uključuju. Iz svih razloga. Rješavanje problema 2 sata.

Zatim provjerava osjetnik temperature ventilatora. Obično se ugrađuje u radijator. Provjera također nije teško, samo odvojite žice od nje i zatvorite ih međusobno - ako ventilator radi, to će ukazivati \u200b\u200bna neispravnost senzora i potrebu da ga zamijenite.

Pored toga, provjerava se naponske žice ventilatora i postoji li integritet osigurača i releja, što omogućuje napajanje ventilatora. Nakon provjere svega navedenog, sigurno postoji razlog da se ventilator ne uključi kada prekoračite temperaturu rashladnog sredstva.

2. Ventilator za hlađenje radijatora radi neprekidno

Sada ćemo se pozabaviti takvim problemom kao što je njegov stalni rad ili vrlo rano njegovo uključivanje.

Ventilator može raditi kontinuirano ako se kontakti releja stave u položaj kada se napon napaja na motor ventilatora.

Video: Prisiljavanje ventilatora da zaobiđu Niva ECU. Instalacija na NIVA 21214

Drugi razlog kontinuiranog rada može biti zastoj termostata u položaju kada se tekućina kreće u malom krugu. Ali to se događa samo kada nema zasebnog senzora za kontrolu temperature koji je odgovoran za uključivanje ventilatora.

U tom se slučaju tekućina brzo pregrijava, ventilator se uključuje, ali tekućina se ne isporučuje u radijator radi hlađenja. U tom će slučaju temperatura ostati visoka i ventilator će stalno raditi.

Uzrok može biti i zaglavljenje termostata u srednjem položaju, kada se tekućina ipak dovodi u radijator, ali zbog nepotpunog otvaranja ne uspijeva proći kroz radijator u dovoljnoj količini za hlađenje.

Ali razlog za rano uključivanje ventilatora u rad leži u senzoru temperature. Njihovo zatvaranje kontakta može se dogoditi na različitim temperaturama, pa ako se čini da se ventilator rano uključuje, tada samo trebate zamijeniti senzor.

Ali stalan rad ventilatora nije toliko opasan da ga ne uključite. Stoga je važno znati što učiniti ako se otkrije da ventilator ne radi.

Što učiniti ako ventilator ne radi?

Dakle, kretajući se automobilom, primijećeno je da je temperatura dosegla kritičnu točku, a ventilator se nije uključio. Automobil treba odmah zaustaviti i motor ostaviti da se ohladi. Tada možete:

• Neprekidno se kretajte brzinom većom od 60 km / h tako da se rashladna tekućina provodi suprotnim protokom zraka;
• Zatvorite žice do senzora kako biste omogućili prisilni rad ventilatora;
• Uključite unutarnji sustav grijanja punom snagom, tako da se dio topline iz tekućine odvodi u unutrašnjost;
   Nema ocjene

Ventilator sustava hlađenja motora je poseban uređaj koji osigurava protok zraka u radijator i grijani motor automobila stalnim i ravnomjernim odvajanjem viška topline u atmosferu.

Ventilator hlađenja motora - varijacije uređaja

dizajn ovaj mehanizam, koji se često naziva ventilator radijatora, prilično je jednostavan. Omogućuje prisustvo jednog remenja, na koji su postavljena četiri ili više noža. U odnosu na ravninu rotacije montiraju se pod određenim kutom, zbog čega se povećava brzina ubrizgavanja zraka (ispod ćemo vam točno reći gdje ventilator puše).

Također u dizajnu postoji pogon. Može biti: hidromehanički; mehanički; električni. Pogon hidromehaničkog tipa je hidraulička ili posebna viskozna spojnica. Potonji prima potrebno kretanje iz radilice. Takvo spajanje je djelomično ili potpuno blokirano kada se temperatura silikonskog sastava koji ga puni povećava.

Sam porast temperature uzrokovan je porastom opterećenja na motoru vozila, do kojeg dolazi kada se povećava broj okretaja radilice. Ventilator se uključuje kada se kvačilo zaključa. Ali hidraulička spojka se uključuje kada se u njoj promijeni volumen ulja. To je njegova osnovna razlika od viskoznog uređaja.

Pod mehaničkim se podrazumijeva pogon koji se izvodi remenskim pogonom. Na modernim automobilima on se praktično ne koristi, jer se troši znatna snaga motora radi okretanja ventilatora (motor se odriče previše snage). Ali električni pogon, naprotiv, koristi se vrlo često. Sastoji se od dvije glavne komponente - upravljačkog sustava i ventilatora sustava hlađenja motora.

Upravljački sustav nadzire temperaturu koju automobilski motor ima i osigurava rad rashladnog mehanizma.   Elektromotorni pogon. Standardni upravljački krug električni pogon   sastoji se od:

• ECU ();
• temperaturni senzor koji nadzire temperaturu rashladnog spoja;
• mjerač zračne mase;
• relej (u stvari regulator), po čijoj se naredbi ventilator uključuje i isključuje;

Pokretač u ovom slučaju je upravo elektromotor koji osigurava pogon. Princip rada najavljenog kruga prilično je jednostavan: senzori prenose poruke na računalo; elektronička jedinica, gdje signali padaju, obrađuje ih; Nakon analize poruka, računalo pokreće regulator ventilatora (relej).

Mnogi automobili posljednjih godina izdanja u svom dizajnu nemaju regulator, čijim se naredbama uključuje i isključuje ventilator, već zasebnu upravljačku jedinicu. Njegova upotreba daje jamstvo za ekonomičniji i istinski učinkovitiji funkcioniranje cijelog rashladnog sustava (jedinica uvijek zna gdje ventilator puše, pod kojim se kutom nalazi, kada trebate isključiti uređaj itd.).

Dijagnostika neispravnosti ventilatora za hlađenje

Ni najinovativniji električni motor velike snage, niti vrlo pouzdan uređaj ili upravljački regulator nisu u mogućnosti zaštititi rashladni sustav od kvarova. S obzirom na činjenicu da neuspjeli ventilator hlađenja, koji puše u pogrešnom smjeru ili se uopće ne rotira, može postati krivac za pregrijavanje motora, potrebno je stalno pratiti njegovo normalno funkcioniranje.

Pravovremeni popravak komponenti sustava spasit će vaš automobil od mnogih problema, ali važno je ispravno utvrditi uzrok kvara ventilatora. Drugim riječima, prvo morate pronaći problem koji, na primjer, ne radi regulator brzine radilice ili upravljačke jedinice, niti električni motor. Bilo koji vozač može dijagnosticirati kvar ventilatora, usredotočujući se na sljedeće preporuke.

Ispitivanje treba započeti demontažom priključka (utikača) osjetnika temperature i pregledom. U slučajevima kada je senzor pojedinačan, trebate uzeti mali komad obične žice i zatvoriti ga u priključni utikač. S radnim ventilatorom, upravljačka jedinica ili relej trebaju dati naredbu da ga uključe kad dođe do kratkog spoja. Ako se uređaj koji nas zanima tijekom takve provjere ne uključi, to znači da mu je potreban popravak ili zamjena.

S dvostrukim temperaturnim senzorom, princip provjere malo se mijenja i izvodi se u dva stupnja:

1. Zatvorite crvene i crveno-bijele postove. U tom slučaju treba zabilježiti sporo okretanje ventilatora.
2. Zatvorite ožičenje crvene i crne boje. Sada bi se rotacija trebala znatno ubrzati.

Ako se ne opazi rotacija, morat ćete rastaviti ventilator i na njegovo mjesto postaviti novi uređaj. Ako ventilator hlađenja radijatora stalno radi (puše bez prekida), postoji mogućnost da senzor za njegovo uključivanje nije uspio. Provjera takve sumnje je lako. Morate uključiti paljenje, a zatim ukloniti kraj žice sa senzora.

Ako se uređaj nakon toga ne isključi, možete sigurno kupiti novi kontroler isključivanja (senzor). Situacije kada se ventilator za hlađenje radijatora stalno uključuje nisu neuobičajene, a sada znate kako riješiti takav problem. Također ima smisla provjeriti osigurač u slučajevima kada sumnjate u rad mehanizma opisanog u članku. Izvodi se ovako:

• s pozitivnog terminala baterije napaja se crveno-crno ili crveno-bijelo ožičenje u priključku ventilatora;
• s minus terminala pune smeđe žice.

Ako se regulator ili jedinica nisu odazvali (uređaj se nije uključio), provjerite žicu osjetnika temperature (svi priključci i utikači na njemu). Možda će vam trebati jednostavan popravak kabela (na primjer, izoliranje, zamjena utikača). Ako stvar nije u žici, morat ćete kupiti novi ventilator, jer se vaš pokvario.

Učinite sami demontažu, održavanje i popravak ventilatora za hlađenje

Prikladna razina hlađenja radijatora i motora stroja postiže se samo kad se ventilator povremeno provjerava na razne manje kvarove i onečišćenja. Uopće nije teško redovito provoditi takvu provjeru i koristiti četku za čišćenje uređaja od prljavštine i prašine.

Princip rastavljanja ventilatora je jednostavan: masna žica se izbacuje natrag iz baterije; odspojite sve, bez iznimke, žice pogodne za predmetni čvor; odvijte vijke uređaja. Sada možete malo pomaknuti kućište ventilatora i pogledati njegovo stanje. Takav pregled omogućuje vam da identificirate puno kvarova i izvršite:

• Skidanje i zamjena žica: njihov nekvalitetan kontakt često je uzrok neadekvatnog rada ventilatora.
• Popravak četke (ili radije njihova zamjena): ovaj element sustava češće od ostalih otkazuje, jer se četke vrlo brzo istroše, skupljajući svu prljavštinu s ceste.
• Eliminacija kratkog spoja ili prekida namota rotora: ponekad su u radnom stanju, ali slabo funkcioniraju zbog nakupljanja nečistoća na njima. Ovaj problem uopće nije teško riješiti - dovoljno je navlažiti krpe u otapalima i pažljivo očistiti namotaje (ako je potrebno, dopušteno je koristiti posebne četke za čišćenje).

Ponekad je potrebno promijeniti elektromotor (na primjer, kad se ventilator ne pokrene kada je motor dobro zagrijan). Nažalost, ovaj važni dio uređaja za hlađenje se ne popravlja.

Gdje puše ventilator za hlađenje?

U ovom članku ne možemo zanemariti pitanje gdje puše mehanizam koji nas zanima. Upravo to pitaju stručnjaci i kolege entuzijasti korisnika na desetinama i stotinama foruma posvećenih servisiranju vozila. Zapravo je odgovor na njega vrlo jednostavan.

Sama svrha rashladnog uređaja i princip njegova rada, opisan gore, govori nam da on puše isključivo na motoru, usisavajući hladan zrak kroz radijator.

Ako se struja zraka u vašem automobilu usmjerava ne prema motoru, već prema radijatoru, to samo znači da ventilator nije pravilno priključen nakon radova na održavanju ili popravci. Najvjerojatnije su jednostavno zbunili terminale. Trebali biste ih ispravno instalirati i više se nikada ne zapitajte kuda ventilator treba usmjeriti struju rashlađenog zraka.

Već nekoliko godina VentEl LLC prodaje automobilske ventilatore za teretna vozila, autobuse, prikolice i dijelove za njih u Rusiji, sve komponente su u skladu s najnovijim regulatornim dokumentima, imaju certifikate o sukladnosti Ruske Federacije i dozvolu za upotrebu. Prodajemo električne ventilatore, ventilatore grijača, ventilatore hladnjaka, ventilatore hlađenja, rotora ventilatora i mnoge druge komponente za moderne automobile i kamione.

Ventilator automobila je poput uređaja.

Ventilator automobila je uređaj koji povećava cirkulaciju zraka koji prolazi kroz radijator grijanja i hlađenja, povećavajući na taj način njegovu učinkovitost. Ljubitelji takvih svjetskih imena kao što su Spal, Ebmpast, Kormas predstavljeni u našoj trgovini moći će udovoljiti svakom zahtjevu za uštedom energije, performansama, bukom i istovremeno imati razumne cijene. Posebna struktura rotora omogućuje postizanje vrlo visoke učinkovitosti i smanjenje buke na nulu.

Produktivnost i energetska učinkovitost naš su kamen uspjeha koji su nas odavno utvrdili u cijelom svijetu.
  U ovoj fazi isporučujemo automobilske ventilatore za automobile i kamione, kao i za autobuse i prikolice. Proizvodi Spal ili Ebmpapst u jednom ili drugom obliku već su prisutni u mnogim sustavima modernih automobila od klimatizacijskog do sustava hlađenja motora. To još ne znate, a Spal je već u vašem automobilu!

Izbor ventilatora automobila.

Naši visoko kvalificirani stručnjaci će odabrati potrebne komponente za vas i pomoći će vam u sljedećim stvarima:

• kupnja ventilatora za hlađenje;
• cjenovna kategorija ventilatora hladnjaka;
• kontrola ventilatora hlađenja;
• motor ventilatora za hlađenje;
• zamjena ventilatora za hlađenje;
• motor ventilatora za hlađenje;
• otpornik ventilatora za hlađenje;
• ventilator s prisilnim hlađenjem;
• kupnja ventilatora radijatora;
• katalozi ventilatora radijatora

Posebno mjesto u radu motora zauzima njegovo hlađenje, neblagovremeno uklanjanje topline ili pojačano hlađenje može dovesti do nepovratnih posljedica, kao što su izgaranje ulja, pregrijavanje ili kondenzacija vlage i goriva na zidovima motora. To je prepun brzog trošenja motora, smanjene snage i pouzdanosti, što dovodi do brzog kvara. Stoga su automatski sustavi upravljanja hlađenjem za Spal, Kormasove motore isporučene u gotovo sve moderne automobile i osiguravaju stabilnu radnu temperaturu najbolje rješenje problema (nadzor brzine vrtnje motora i automatska kontrola temperature). Sustav hlađenja koji smo predstavili u praksi pokazao je izvrsne rezultate u neaktivnom načinu rada motora (u nedostatku vanjskog hlađenja).

Naši stručnjaci savjetovat će se o pitanjima kao što su:

• senzori ventilatora za hlađenje;
• ventilatori za hlađenje na injektoru;
• ventilatori za hlađenje motora;
• instalacijadodatni ventilator za hlađenje;
• cijena Vaz ventilatora za hlađenje;
• kupnja ventilatora za hlađenje;
• otpornici ventilatora za hlađenje;
• dijagram povezivanja ventilatora za hlađenje;
• ventilatori s prisilnim hlađenjem;
• relej za omogućavanje hlađenja ventilatora;
• upravljačke jedinice ventilatora za hlađenje;
• elektronički relej za uključivanje ventilatora za hlađenje;
• upravljačke jedinice ventilatora za hlađenje;

Uspješno implementiramo ventilatore Spal, Kormas, Ebmpapst

Danas uspješno prodajemo u Rusiji i inozemstvu rashladne sustave i rashladne ventilatore za širok izbor automobila i sustava. Svi proizvodi su certificirani i pod jamstvom. Automobilski sektor samo je mali dio korištenja visokotehnološke opreme tvrtke Spal, Ebmpapst.