Pregrijava li se motor jer se ventilator ne uključuje na vrijeme? Znači li mjerač temperature rashladne tekućine da se još nije dovoljno zagrijao i da se ventilator već uključio? Ili, naprotiv, pokazuje li pokazivač da tekućina ima visok stupanj, a ventilator se ne uključuje i motor se ne pregrijava? Tada je kriv senzor temperature rashladne tekućine VAZ 2114.
Treba razlikovati samo:
- Mjerač indeksa temperature rashladne tekućine (ARC). Odlazi do nadzorne ploče i pokazuje nam koliko stupnjeva trenutno ima rashladno sredstvo;
- Mjerač temperature rashladne tekućine (DTOZh). Također mjeri stupanj zagrijavanja, ali podatke šalje ne na nadzornu ploču, već na računalo, koje određuje treba li ventilator uključiti ili ne.
Ako se motor pregrijava zbog činjenice da se ventilator ne uključuje na vrijeme, onda je najvjerojatnije razlog u senzoru temperature. A ako je situacija ista kao u drugom i trećem pitanju, postoji velika vjerojatnost da će se to dogoditi zbog neispravnog senzora pokazivača.
Ujedinjuje ih samo dvije stvari:
- uklanjaju se i instaliraju na isti način, potrebni su samo različiti ključevi da biste ih odvili - za onaj koji daje podatke o ECU-u, trebat će vam 19. ključ, za drugi - 21..
- podjednako testirano na performanse.
Stoga ćete danas naučiti kako ukloniti i instalirati ovaj dio, kao i kako provjeriti radi li on.
Kako se uklanja i instalira?
Koji je spojen s računalom, ugrađen je na ispušnu cijev rashladnog plašta glave VAZ 2114. Mjerač temperature je u blizini, ali da biste ga udobno isključili, morate ukloniti zračni filter.
Dakle, redoslijed postupaka:
1. Uklonite žicu s negativnog priključka na bateriji.
2. Ispustite sve iz radijatora - ne nužno iz cijelog sustava hlađenja, dovoljno iz radijatora.
3. Isključite ožičenje iz neispravnog dijela.
4. Upotrijebite 19 ili 21 ključ za oslobađanje ispuha.
5. Odvijte ručno.
Zamijenite obrnutim redoslijedom.
Kako provjeriti radi li?
1. Stavite uređaj u spremnik s rashladnom tekućinom.
2. Uzmite termometar i ohmmetar.
3. Priključite ga na ohmmetar.
Pozadina:
S obzirom na nasilje nad automobilom u obliku šestočasovnog snježnog skupa i penjanja snježnih mećava na putu za posao ovog petka, u subotu se razboljela.
U prometnoj gužvi na jednoj od najprometnijih prometnica u gradu zakuhalo se. Pa, kako je počelo ključati, bortovik (još jednom uvjeren da je to sjajna stvar) povikao je da je ALS \u003d 115 stupnjeva, odlučio se popeti u snježne vretene "po strani" kako ne bi usporio protok. Ušao je unutra, izvadio lopatu jer sam nakon petka vozio, kopao, otvorio poklopac i bacio snježnu kuglu na spremnik rashladne tekućine. Ne preporučujemo bacanje snježne kugle na metalne dijelove motora, ona može puknuti.
Uzrok pregrijavanja bio je Carlos, koji se nije uključio na vrijeme.
Prvi put kad sam provjerio osigurače, oni na 30A su normalni. Općenito sam shvatio da ne mogu riješiti problem, ohladio sam ga na 80 stupnjeva snijegom, uključio peć za 3 odjeljenja i krenuo potražiti mjesto gdje bih ga mogao popraviti.
Naletite na najbliže parkiralište. Počeo je detaljno pregledavati Carson. Provjerio sam ožičenje i terminale, sve je normalno. Žice sam bacio izravno na ventilator - nulta reakcija. Općenito, isti je Makar stigao kući.
obnova:
1) Provjeravamo automobil, način: uklonite terminal s DTOZH sa uključenim paljenjem. Carlson bi se trebao uključiti, a BC bi trebao pogriješiti. Pažnja - ako ne postoji način resetiranja pogrešaka, ne preporučujem to jer greška može "smrznuti" i automobil će se uvijek vrtjeti s uključenim paljenjem.
2) Odlučio sam da je Carson radnik. Carlson-ov relej, koji se nalazi na ECU-u pored ECU-a, klikne - također djeluje.
3) Na Googlu je zanimljiva stvar - Carlson-ov krug za uključivanje teži na rog osiguraču (F5 \u003d 20A) - Izgorio sam ga, zamijenio ga - Carlson se počeo uključivati \u200b\u200bkad terminal padne.
4) Kupujemo novi senzor (100 rubalja, od 2112 za označavanje, od 2110 za cijenu.), Rad provjeravamo u šalici s kipućom vodom, moguće je prema tablici otpora (guta se), ili utaknemo ga u terminal i stavimo u kipuću vodu.
5) Najzanimljivija je zamjena DTOZH bez ispuštanja rashladne tekućine. Odvrnuo sam stari senzor nekoliko okretaja - atifriz je tekao iz rupe, nije se usudio. Google, svugdje je napisano da je potrebno ispustiti rashladno sredstvo barem iz radijatora. Vremenski uvjeti to nisu pogodovali pa sam odlučio riskirati. Preporučljivo je učiniti u 4 ruke, pa mirnije. I uvijek na potpuno ohlađenom motoru teče manje. Stavimo patlidžan (možete izrezati plastičnu bocu) ispod termostata, brzo i odlučno isključite senzor i palcem utaknete rupe (samo veličine, gig). Partner priprema novi senzor (sumnjao sam da će to raditi, morao sam vizualno usporediti), izvadite prst jednako brzo i odlučno i zavijte senzor. Brkovi su spremni. Antifriz više nije prolio 50 grama.
Umetam ključ i Carloson se odmah uključuje. Bože, evo popravka. Počeo sam razmišljati u čemu je stvar. Razlog je bio taj što je sve urađeno uz paljenje. Comp je dao pogrešku zbog neispravnog DTOZH-a i presjekao automobil. Izvadimo ključ, pokrenemo ga iznova - ista stvar. Nevolje. Tada je došlo do bacanja pogreške s BC-om i sve je sjelo na svoje mjesto.
Nije tajna da današnji automobili imaju ogroman broj različitih električnih uređaja. VAZ 2114 nije iznimka od pravila. Unatoč činjenici da je ova marka kućnih strojeva, ona također ima razne električne uređaje koji zahtijevaju pažnju. Na primjer, često možete čuti od vlasnika ovog automobila da automobil ljeti ima svojstvo pregrijavanja. Da se to ne bi događalo, postoji senzor temperature rashladne tekućine VAZ 2114, koji u pravilu dovodi vlasnike automobila na VAZ 2114.
Što je temperaturni senzor i što prijeti neispravnosti
Mnogi vozači znaju da pregrijavanje automobila može poremetiti funkcionalnost cijelog pogonskog sklopa. Glavna svrha ovog senzora je stabilna potpora određene temperature stroja. Ako netko ne zna, temperatura bi trebala odgovarati utvrđenim standardima, inače će se automobil jednostavno pokvariti i morat ćete platiti puno novca za obnavljanje motora.
Ako senzor temperature ispravno radi, onda kada se vozilo pregrijava, automatski se uključuje u režimu rada. U pravilu, informacije o stanju automobila dolaze izravno na elektromotor.
Glavne funkcije senzora:
- obavlja kontrolu nad cijelim automobilom;
- pravovremeno otkriva razne vrste kvarova;
- ne dopušta da se automobil ljeti pregrijava;
- kontrolira promjene u parametrima goriva;
- kontrolira rotaciju radilice.
Gdje se nalazi senzor
U automobilima s ubrizgavačem postoje 2 puna senzora. Prvi je dizajniran za slanje informacija izravno na računalo, što zauzvrat odlučuje koliko goriva treba poslati motoru. Drugi senzor koristi se isključivo za uključivanje i isključivanje hlađenja. Uz to, pomoću pokazivača ili drugog pokazivača, senzor šalje vlasniku automobila podatke o stanju temperature.
Koliko će koštati zamjena senzora za hlađenje na servisu
Zamjenom osjetnika temperature rashladne tekućine VAZ 2114 vlasnik automobila dobit će ne manje od 1.500 do 2.000 tisuća rubalja. A taj novac morat ćete platiti samo za izravan rad, a također morate razumjeti da ćete morati kupiti neke dijelove. Stoga iskusni vlasnici automobila preporučuju zamjenu senzora za hlađenje sami. Postupak je jednostavan, gotovo svaki vozač automobila s barem malo lagane ideje o VAZ 2114 moći će to učiniti sam.
Detaljne upute za zamjenu senzora - u ovom videu:
U nastavku ćemo predstaviti još jedno rješenje ovog problema.
Znakovi pomoću kojih možete odrediti kvar vašeg senzora
Najlakši način za slom senzora može odrediti motor rasplinjača: odmah mijenja indikator temperature motora. Što se više jedinica zagrijava, težini će biti otpor senzora, to je jedan od uobičajenih znakova neispravnosti rashladnog sustava.
Pregrijavanje motora može se dogoditi iz nekoliko razloga:
- previsoka temperatura vani;
- kontaminacija senzora za hlađenje;
- neispravan ventilacijski sustav odgovoran za hlađenje motora;
- kapljeći antifriz;
- termostat se pokvario;
- neispravnost crpke;
- prekomjerna potrošnja benzina.
Kako samostalno provjeriti senzor
Većina ljudi će reći da je to apsolutno luda ideja, jer prilično niska cijena senzora omogućava kupnju nove jedinice. No ta činjenica neke ljude ne zaustavlja zbog uštede ili želje da nauče nešto novo. Provjera senzora potrebna je prvenstveno kako bi se utvrdio uzrok koji je doveo do pregrijavanja motora.
Za provjeru ovog elementa morate izvršiti sljedeće radnje:
- Otopite potpuno antifriz.
- Demontirajte senzor.
rasklapanje
Po svojoj strukturi, uređaj sa malim promjerom u obliku navojne čahure je uvijen u kolektor. U sredini ovog elementa nalazi se temperaturni senzor koji nadzire promjene temperaturnih uvjeta.
Ako uređaj ne radi, nerazumno je rastavljati senzor. Lakše je baciti i kupiti novu.
Ako imate bilo kakve sumnje u neispravnost uređaja, možete to provjeriti pomoću termometra. Otpor osjetnika na hladnoću trebao bi biti približno 1500 Ohm. S postupnim zagrijavanjem, očitanja bi se trebala promijeniti. S temperaturnim režimom zagrijavanja od sedamdeset stupnjeva, otpor bi trebao biti približno 300 Ohma, a s izravnim vrenja - ne više od devedeset. To je jedini način da se potvrdi rad uređaja.
Ako ste došli do zaključka da je uređaj lakši za kupnju, prilikom instaliranja na VAZ 2114 morate koristiti tipku 21. Da biste osigurali da je senzor čvrsto fiksiran na mjestu, na navoj se mora nanijeti mala količina brtvila. Također, ne zaboravite uliti rashladno sredstvo u blok motora i radijator.
Kako promijeniti vlastiti senzor temperature rashladne tekućine
Ako ne želite potrošiti novac na popravke, reći ćemo vam kako sami promijeniti senzor temperature rashladne tekućine. Slijedite dolje navedene upute i tada ćete problem brzo riješiti.
rezultirati
U slučaju kvara, senzor temperature rashladne tekućine treba odmah zamijeniti. Kao što vidite, to možete učiniti sami, ali ako ne želite gubiti vrijeme, obratite se servisu. U svakom slučaju, situaciju je bolje ne povlačiti.
Naši automobili odavno su prestali biti isključivo prijevozno sredstvo, osim toga, ozbiljno su se razvili od najjednostavnijeg ICE-a do ogromnog broja elektroničkih senzora i elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Senzori neprestano prate stanje određenog čvora, izvještavajući o svemu što se događa u računalu
Koji poput našeg mozga donosi odluke vođen algoritmima ugrađenim u njega. Svaki senzor ima svoju funkciju i važnost, ne može se reći da: "ovo je važnije, ali bez njega možete učiniti." Jedina je razlika kako će završiti za vaš motor. Na primjer, nije uspjelo osjetnik temperature rashladnog sredstva (DTOZH) mogu postati, a to znači - i veliki troškovi.
Što je DTOZH
Unatoč važnosti ovog senzora, strukturalno je prilično jednostavan i obavlja jednu funkciju. Njegova je zadaća nadzirati temperaturu rashladnog sredstva (rashladnog sredstva) i, ako se povećava, prijaviti je računalu, koje već "razmišlja" o tome što učiniti. U pravilu, upravljačka jedinica motora uključuje ventilator za hlađenje i regulira rad sustava opskrbe gorivom i sustava hlađenja motora.
Najčešće kvarovi i prekide u osjetniku temperature rashladne tekućine nastaju zbog oštećenja ožičenja senzora, kao i puknuća žice na ulazu u kućište senzora. Ako senzor nije reagirao na vrijeme na povećanje temperature rashladne tekućine, a računalo nije uključilo ventilator i nije ispravilo motor, tada će se motor pregrijati.
DTOZH se često griješi za DTUOZh (mjerač indeksa temperature rashladne tekućine). U stvari, to su različiti senzori, DTUOZH samo prikazuje informacije na nadzornoj ploči, na vrijeme informirajući motorista o temperaturi motora.
Kako vlastitim rukama provjeriti DTOZH na VAZ 2114
- Prvo morate ukloniti senzor temperature rashladne tekućine. Da biste to učinili, otvorite kapuljaču, pronađite ulaznu cijev jakne za hlađenje glave, na njoj ćete vidjeti senzor rashladne tekućine.
- Radi praktičnosti uklonite zračni filter.
- Zatim morate baciti "negativni" terminal na bateriju i isprazniti antifriz ili antifriz.
- Isključite napajanje DTOZH.
- Odvijte senzor pomoću tipke na "19" (u nekim slučajevima i na "21").
- Nakon uklanjanja senzora temperature rashladne tekućine, sipajte antifriz u čistu plitku posudu i u njega spustite DTOZH.
- Stavite spremnik s rashladnom tekućinom na štednjak i počnite se grijati polako.
- Stavite termometar u spremnik, a žice ohmmetra spojite na senzor i pažljivo pratite očitanja obaju.
Trebali biste dobiti sljedeće brojeve:
- 20 ° - 3520 Ohm
- 40 ° - 1459 Ohm
- 60 ° - 667 Ohm
- 80 ° - 332 Ohm
- 100 ° - 177 Ohm
Ako imate odstupanja ili potpuno odstupanje - DTOZH BAZ 2114 je neispravan i zahtijeva zamjenu. Zamjena, a ne popravak, ovaj senzor se, kao i većina drugih, ne može popraviti. Ako se pokazalo da temperaturni senzor radi, morat ćete nastaviti s rješavanjem problema, to je možda neispravan termostat ili računalo.
Kako provjeriti DTOZH kod kuće - video
Ni najmoderniji automobil na sebi nema desetak senzora koji skupljaju maksimalne podatke o stanju automobila i prenose ih vozaču ili upravljačkoj jedinici motora i prijenosa. VAZ 2114 daleko je od modernog automobila, međutim, i tamo ga ima. Generalno, motor iz VAZ 2108, koji je instaliran na 2114., nema naročito složenu elektroniku. Ali ionako morate pratiti senzore.
Zašto mi treba senzor temperature antifriza
Pregrijavanje motora negativno utječe na njegov rad i resurse, posebno kada postoji samo jedno upravljačko tijelo - to je pokretač. On sam odlučuje što će učiniti s određenim pokazateljima motora, uključujući temperaturne uvjete. Za benzinski motor optimalni temperaturni režim je unutar 80 ° C. Za očuvanje i održavanje zimi i ljeti postoje jednostavni uređaji koji, međutim, djeluju prilično učinkovito. Riječ je o električnom ventilatoru za hlađenje radijatora, koji se na automobilima VAZ koristi od kasnih 70-ih.
Uključuje se automatski kada temperatura rashladne tekućine poraste iznad normalne i isključi se kada temperatura padne, omogućujući motor da se zagrije. Ovaj motor prima informacije od osjetnika temperature. Također, senzor u stvarnom vremenu prikazuje očitanja na pokazivaču strelice na zaštitnom zaslonu za vizualne informacije o tome u kojoj temperaturi motor radi.
Gdje su senzori temperature
U motore s ubrizgavanjem VAZ mogu se ugraditi dva temperaturna senzora. To je zbog činjenice da jedan senzor u računalo isporučuje podatke s motorom, na temelju čega potonji odlučuje koliko goriva ubaciti u komoru za izgaranje, koji kut vremena paljenja treba postaviti. Drugi senzor, kao i kod motora rasplinjača, može se koristiti samo za uključivanje releja ventilatora hlađenja i informiranje vozača o temperaturnom načinu rada pomoću strelice ili digitalnog indikatora temperature.
U automobilu VAZ 2114 ugrađen je senzor temperature rashladne tekućine u rashladni sustav između termostata i glave cilindra. Pristup njemu je besplatan, pa se zamjena, pregled i kontrola mogu obavljati bez rastavljanja bilo kojeg dijela. Osim zračnog filtra koji se apsolutno lako uklanja.
Simptomi osjetnika temperature
U motoru rasplinjača prilično je lako odrediti kvar senzora. Za početak, sam senzor je najjednostavniji toplinski otpornik koji svoj otpor mijenja ovisno o temperaturi motora. Što je viša temperatura motora, to je niži otpor senzora. Dakle, upravo po ovom parametru prosuđuju njegov rad. U motorima s dva senzora temperature, za pokazivač i za računalo odvojeno, ne treba ih brkati jer imaju različitu ocjenu.
Neuspjeh senzora popraćen je sustavnim pregrijavanjem motora, što pokazuje pokazivač. Do pregrijavanja može doći iz više razloga, među kojima su glavni:
- visoka temperatura okoline;
- začepljen sustav hlađenja;
- kršenje funkcija ventilatora za hlađenje;
- curenje antifriza;
- kršenje funkcija termostata;
- neučinkovit rad pumpe.
Postoji još nekoliko razloga zbog kojih se motor pregrijava, ali vrijedi razgovarati o njima odvojeno.
Provjera osjetnika temperature rashladne tekućine
Unatoč činjenici da je sam senzor prilično jednostavan uređaj i košta oko 200 rubalja, nepromišljena zamjena ne može dovesti do ništa dobro. Oni ne toliko provjeravaju senzor kako bi bili sigurni da ne radi, već ga isključuju s popisa mogućih uzroka koji vode do pregrijavanja, a koji su, kao što smo već rekli, prilično brojni. Provjera osjetnika temperature prilično je jednostavna. Da biste to učinili, potrebno je isušiti antifriz do razine senzora i demontirati kućište senzora. To je navojna čahura koja se zaviruje u kolektor, a u sredini senzora je termoelement koji mijenja otpor prema promjenama temperature.
Nema smisla rastavljati senzor, stoga, ako budemo sigurni da senzor ne radi, odložit ćemo ga sa svim počastima s čistom savješću. Senzor se provjerava pomoću termometra koji može točno pokazati temperaturu unutar 100 stupnjeva, ohmmetra i posude u koju će se ulijevati voda. Mjeri se otpor senzora za hladnoću. Trebao bi odgovarati otprilike 1500 ohma. Kada se senzor zagrijava, njegov bi se otpor također trebao mijenjati na temperaturi od oko 70 stupnjeva, radna temperatura motora, bit će oko 300 Ohma, a na vrelištu - ne više od 90 Ohma.
Tako je moguće uspostaviti rad senzora temperature VAZ 2114. Ne puštajte pare i ne pregrijavajte se. Sretno svima!