Kada birate okvir touring bicikla, morate razumjeti da okvir koji je savršen za određenu turu neće nužno odgovarati drugom biciklistu za njegovu turu. Mogućnosti različitih okvira uvelike se razlikuju. Što tražiti pri odabiru okvira za bicikl?
Materijal okvira.
Suvremeni okviri bicikala izrađeni su od visokoelastičnog kompozitnog materijala krom-molibden čelika, aluminija, titana ili ugljika. U ne tako davnoj prošlosti gotovo svi touring bicikli bili su sastavljeni od visoko elastičnog krom-molibden čelika. I danas mali i srednji proizvođači stvaraju svoje skupe od raznih legura visokoelastičnog krom-molibden čelika. Sada gotovo svi proizvođači proizvode vrlo lagane, izdržljive i jeftine aluminijske okvire za bicikle. U touring biciklima stari materijali poput čelika zamijenjeni su aluminijem ili titanom.
Čelični okviri.
Sve uobičajene legure čelika imaju približno istu krutost i težinu. U proizvodnji zračnica za bicikle dodaju se krom i molibden kako bi se povećala njihova čvrstoća. Ovaj dodatak omogućuje stvaranje cijevi koje su tanje u sredini i deblje na krajevima, što čini okvir lakšim. Čelični okviri obično imaju tanje cijevi u usporedbi s aluminijskim okvirima.
Korištenje tanjih cijevi čini okvir elastičnijim od aluminija. Ova fleksibilnost povećava udobnost vožnje i eliminira potrebu za karbonskom vilicom, nosačem sjedala ili karbonskim okvirom. A što je okvir fleksibilniji, to će duže trajati.
Okviri izrađeni od čeličnih legura su jaki, kruti, udobni, lagani, jeftini i popravljivi. Visokokvalitetni okvir od legure čelika dobar je izbor za touring bicikl.
Bicikli s aluminijskim okvirom.
Trenutno je aluminij najčešći materijal za visokokvalitetne bicikle masovne proizvodnje. Aluminijski okvir je lagan, osjetljiv, otporan na koroziju i jeftin. U usporedbi s čeličnim okvirom, ima bolju krutost i težinu.
Aluminij je manje gustoće od čelika. Rezultat je krut, ali lagan okvir. Uz istu debljinu stijenke, aluminijski okvir ima veći promjer. U usporedbi s čelikom, povećanje veličine cijevi dovodi do lakšeg okvira, ali u isto vrijeme do čvršćeg okvira. Zapravo, samo će rijetki biciklisti moći osjetiti ovu krutost. Da biste ublažili dio krutosti, možete ugraditi karbonske vilice i nosače sjedala.
Okviri od titana.
Titan je zbog svoje čvrstoće i lakoće odličan građevinski materijal za okvire. Ali zbog cijene samog titana i troškova izrade okvira, vrlo je skupo. Čvrstoća okvira od titana usporediva je s onom od čelika, ali cijev od titana ima veći promjer od čelične cijevi iste krutosti. U usporedbi s čeličnim legurama, titan ima dvije glavne prednosti: lakoću i otpornost na koroziju. Pretjerana cijena ograničava njegovu dostupnost u touring biciklima.
Geometrija okvira bicikla.
Geometrija okvira klasičnog touring bicikla dizajnirana je za dugu cestovnu vožnju. Ali touring okvir se razlikuje od ostalih okvira (kao što su cestovni, sportski i hibridni) na nekoliko načina koji vam omogućuju udobnu i stabilnu vožnju s teškom prtljagom. Komande trebaju biti manje osjetljive, težište niže, a položaj tijela uspravniji. Čimbenici koji određuju ove prednosti prikazani su na donjoj slici.
- Ovdje navedene dimenzije temelje se na veličini okvira od 54 cm (cijev sjedala) i mogu značajno varirati ovisno o geometriji okvira.
- Stražnja "A" cijev glave, na oko 71°, približava bicikl vozaču za uspravniji položaj (kada se koristi nosač odgovarajuće veličine).
- Dulji "D" lančani nosači daju više prostora između peta. Ovo također pomiče nosač bicikla dalje od donjeg nosača kako bi se težina bolje rasporedila između oba kotača. Duljina lančanika veća od 450 mm je pravilo.
- Visina "E" kolica iznad tla je približno 270 mm, što pomaže da težište bude nisko. Ovo je dodatna pomoć stabilnosti bicikla kada je jako opterećen.
- Dugi "G" međuosovinski razmak od približno 1055 mm za bolju upravljivost i stabilnost pri nošenju teških tereta.
- Nosači za krila
- Minimalno 2 (3 tikvice su bolje)
- Nosači za
- Razmak prednjeg i stražnjeg kotača, izračunato najmanje 38 mm, uzimajući u obzir blatobrane
- Kotači 700c ili 26"
- Konzolni ili V-brake nosači
- Nedavno su vrhunski touring bicikli koristili disk kočnice. Njihova zaustavna moć je definitivno veća od ostalih kočnica (posebno u mokrim i blatnim uvjetima); obično su pretjerani za većinu putovanja. Ali za teško opterećena planinarenja i tandeme, disk kočnice trebaju više snage kočenja.
Prilikom odabira i kupnje dječjeg bicikla roditelji djeteta često postavljaju nekoliko pitanja:
- S kojim okvirom kupiti bicikl? Čelik ili aluminij
- Sa ili bez brzina?
- Koliko će djetetu trajati trenutna veličina bicikla?
- Koji bicikl je jeftinije kupiti - u kutiji ili već sastavljen u trgovini?
Pogledajmo prvo pitanje:
Koji je dječji bicikl bolji: s čeličnim ili aluminijskim okvirom?
Dječji bicikl na aluminijskom okviru, primjerice, na kotačima od 18 inča, lakši je oko 1,5 kilograma nego na čeličnom okviru, uzmimo ga za usporedbu (1-0 u korist aluminija).
Čelični dječji bicikl košta red veličine manje od aluminijskog (1-1).
Aluminijski okviri u pravilu imaju pravilnije geometrije i opremljeni su dobrim čahurama i gumama. Sve to zajedno daje dobru vožnju. Čak i djeca koja nikada prije nisu vozila, uspiju samostalno voziti gotovo već prvi, a najviše drugi dan upoznavanja s biciklom. Na biciklu s čeličnim okvirom u prosjeku je potrebno oko 5-7 dana da se nauči i navikne (2-1 u korist aluminija).
Aluminijski bicikli ne hrđaju, a njihove komponente su pouzdanije i kvalitetnije, što vam omogućuje da dugo zadržite izgled i prodate bicikl uz minimalne novčane gubitke nakon što vam više ne treba (3-1).
Dječji bicikli na aluminijskim okvirima su modernijeg dizajna i prekriveni su kvalitetnijim premazima boja i lakova, što ih čini svjetlijim i privlačnijim (4 -1).
Bicikli s čeličnim i aluminijskim okvirima jednako utječu na djetetov fizički razvoj i koordinaciju pokreta, pri čemu je najvažnije odabrati pravu veličinu.
Po bod za svakog i na kraju 5-2 u korist dječjeg bicikla na aluminijskom okviru.
Sažmimo. Čelični bicikl (na primjer, Stealth Jet) inferioran je od aluminijskog (na primjer, Pilot 180) u svim manjim karakteristikama: težini, komponentama, otpornosti na habanje i dizajnu. Pobjeđuje samo u cijeni. I iz ovoga možemo zaključiti: ako vam budžet to dopušta, onda je bolje kupiti aluminijski, ali ako ne dopušta, ne očajavajte, glavna zadaća bicikla je fizički razvoj i razvoj koordinacije djetetova kretanja, a čelični bicikl s tim se nosi ništa lošije od aluminijskog.
Drugo često postavljano pitanje.
S koliko godina dijete smije voziti bicikl pri velikim brzinama?
Morate jasno shvatiti da je bicikl s brzinama puno brži nego bez njih i da nećete moći kontrolirati djetetovu vožnju dok hoda (ili čak trči). To jest, vaše dijete već treba imati veliko iskustvo (više od 2 sezone) vožnje običnog bicikla i mora razumjeti kamo ide i kako će manevrirati ili kočiti.
Vodeći proizvođači bicikala preporučuju korištenje brzih bicikala od sedme godine života. U našoj praksi možemo reći da ako dijete vozi od treće godine, onda je moguće koristiti brzi bicikl ako je visina i težina djeteta dovoljna i od 6. godine.
Speed bicikli su otprilike 2-3 kilograma teži od običnih. Ne mogu biti opremljeni uobičajenim dodatnim kotačima za balansiranje, tako da vaše dijete mora moći dobro održavati ravnotežu na dva kotača. I, naravno, brzi bicikl je više nego dvostruko skuplji od običnog bicikla, a također je i tehnički složeniji. Drugim riječima, popravci i održavanje bez iskustva i znanja bit će vrlo bolni i bolni. Najpopularniji modeli u ovom segmentu i.
Treće pitanje od interesa za roditelje.
Koliko će mojem djetetu trajati kupljeni bicikl?
Jasno je da svi želimo štedjeti, ali postoje određene skupine roba ili troškova na kojima ne treba štedjeti. Bicikl se može i treba uvrstiti u skupinu zdravstvenih troškova. Ali ne štede na zdravlju, pogotovo na zdravlju djeteta.
Kako bi vaše dijete pravilno razvilo mišiće tijela i vestibularni aparat, uvijek mu je potreban bicikl odgovarajuće veličine. Dakle, kupljeni dječji bicikl u pravilu traje godinu dana, a sljedeće proljeće kupuje se veći broj. Za 3 godine kupuje se bicikl s 12 ili 14 kotača, za 4-5 godina - 16 inča, za 6 godina - 18 promjera, za 7 godina - 20 inča. Ne nosite bicikl svom djetetu dok ono odrasta, to je prepuno sljedećih ozbiljnih problema:
- Povećan rizik od ozljeda.
- Nepravilan razvoj mišića i mišićno-koštanog sustava.
- Dijete se neće zabavljati i jednostavno neće voziti kupljeni bicikl, što može utjecati na fizički razvoj.
Bolje je nego kupovati bicikl za rast, provjeriti je li bicikl koji kupujete odgovarajuće veličine. Tada ćete ga sljedeće godine moći prodati na Avitu s gubitkom od najviše 30% cijene. I kupite svom djetetu novi koji odgovara veličini. Novi prijatelj na dva kotača svake će godine izazvati nove pozitivne emocije, dijete će se voziti i stoga će se razvijati.
Četvrto popularno pitanje.
Koji bicikl je jeftinije kupiti - u kutiji ili već sastavljen u trgovini?
U modernom svijetu svaka osoba koja kupuje bicikl za djecu ili odrasle suočava se s jednim pitanjem. Naručiti bicikl online u kutiji za manje ili ga kupiti sastavljenog u trgovini, ali skuplje? Savjetujemo vam da dobro razmislite prije nego što se odlučite za bilo koju odluku bez promišljanja.
Dakle, da biste kupili bicikl u kutiji i potom ga sastavili, morate imati najmanje sljedeće:
- Imati neko iskustvo u popravljanju bicikala (barem kao dijete).
- Potreban alat: set šesterokuta, viljuškasti ključevi 14 i 15, podesivi ključ, razni odvijači.
- Slobodno vrijeme od 2 sata do par dana (kako ide).
U principu, ako ćete kupiti dječji bicikl u trgovačkom lancu, tada nećete osjetiti veliku razliku između sastavljanja sami i ruku zaposlenika trgovačkog lanca (ne profesionalnog majstora). Ovdje možete uštedjeti putem internetske narudžbe, ali ako imate specijaliziranu trgovinu biciklima nedaleko od svog doma, tada će vam iskusni majstor sastaviti bicikl puno kvalitetniji i bolji od vas. To će utjecati na udobnost i trajnost korištenja. Na montaži možete uštedjeti od 400 do 2000 rubalja, ovisno o cijeni bicikla i složenosti montaže. Ali onda gubite jamstvo iz trgovine. Ako naiđete na bilo kakav nedostatak koji se otkrije tijekom procesa montaže, tada ćete morati sami dati bicikl na pregled proizvođaču kako biste dokazali da do kvara nije došlo tijekom montaže ili nepravilne uporabe.
Pročitajte kako odabrati pravi okvir i veličinu kotača ovisno o dobi i visini djeteta, kao i druge savjete o odabiru dječjeg bicikla.
Okvir bicikla - osnova svakog bicikla. A na njegov odabir treba obratiti posebnu pozornost: sve ostale blokove i pribor mijenjat ćete kako se istroše (ili jednostavno postupno kupovati bolje). I dalje će biti isti bicikl. A ako zamijenite okvir, onda je to novi bicikl.
Okvir karakteriziraju tri glavna parametra:
- Materijal
- Tip(oblikovati)
- Veličina (veličina)
Materijal
Za svoj prvi bicikl vjerojatno biste trebali odabrati okvir željezo ili aluminij. O ovim - najpristupačnijim materijalima - razgovarat ćemo malo niže, ali prvo nekoliko riječi o skupljim opcijama (i, shodno tome, o tome zašto ih možda još ne biste trebali preplatiti).
Ugljik
Ukoliko ste ljubitelj kvalitete i uvjereni ste da “što je veća cijena, to je veća kvaliteta”, te se na temelju toga odlučite za odabir bicikl s karbonskim okvirom(„da traje zauvijek!“), onda će ovo na prvi pogled doista biti izvrsna investicija. Skupa karbonska vlakna su izuzetno lagana (za djevojčice je posebno važna težina okvira). Ali imajte na umu da je u isto vrijeme prilično krhki materijal (osobito na hladnoći), pa je životni vijek karbonskog okvira manji od vijeka trajanja aluminijskog okvira. Pukotine na takvom okviru mogu se čak pojaviti zbog pretjeranog zatezanja ekscentra, a neuspješan pad može ga jednostavno uništiti.
Titanij
Još jedan prilično skup materijal za okvire je titanijum. Svi znaju da je to lagan, otporan na koroziju, izdržljiv metal. Takvi se okviri najčešće koriste u sportskim biciklima. Zbog činjenice da je titan pomalo "ljepljiv" metal, okviri izrađeni od njega dobro "gutaju" manje nedostatke na cesti.
Magnezijeve legure
U posljednje vrijeme okviri se sve češće izrađuju od legura magnezija V. Ovi okviri su lagani (dvostruko lakši od sličnih aluminijskih i šest puta lakši od čeličnih) i dobro upijaju vibracije. Osim toga, imaju dobre karakteristike "zamora". Ali oni su prilično zahtjevni u održavanju: lako se oksidiraju i raspadaju. Stoga su čak i male ogrebotine i komadići boje opasni. Stoga nemojte žuriti s kupnjom "titana" s "ugljicima". Oni će vam, naravno, dodati hladnoću u očima drugih i vlastitih, ali uz to dodati i moguće probleme čija vam tuga može pokvariti zadovoljstvo posjedovanja bicikla. Ima smisla instalirati okvir ove razine tek kada ste vozili nekoliko tisuća kilometara, stekli iskustvo i shvatili za što točno plaćate novac. Sada se okrenimo "proračunskim" materijalima i vidimo koje su njihove prednosti i mane. Jeftinije ne znači uvijek lošije!
Aluminijski okviri
Aluminijski okviri(koji su 10 puta jeftiniji od karbona i 6 puta jeftiniji od magnezija, statistika za osnovne modele), za razliku od magnezija, imaju visoku otpornost na koroziju, uz relativno malu težinu. Aluminij ima samo dvije mane: ovaj materijal u usporedbi s ostalima nešto lošije upija vibracije, pa ćete se na neravninama više tresti (naravno, ako nema amortizera), a aluminijski okviri postupno nakupljaju zamor i naglo propadaju. To može biti posebno neugodno na dugom pješačenju: oštećen aluminijski okvir(za razliku od čelika) neće ti svako selo pomoći pri varenju. Međutim, važno je napomenuti da proizvođači, znajući za ovu značajku aluminija, daju veću marginu sigurnosti pri projektiranju: koriste cijevi većeg presjeka, cijevi s promjenjivom debljinom stijenke itd.
Čelični okviri
I na kraju, postoje čelični okviri. Ovo je najteža opcija, koja, ponavljamo, ne znači "najgora" - takvi se okviri koriste za rješavanje njihovih problema. Napomena: čelik može biti lošiji, a dobar - najjeftiniji bicikli izrađeni su od čelika niske kvalitete, što znači veću težinu i slabiju otpornost na koroziju. Ako je materijal dobar krom-molibden čelik (koji, naravno, košta više), tada ćete dobiti kruti okvir s dobrim karakteristikama "umora". Neće se neočekivano raspasti. Tijekom godina korištenja najprije će se pojaviti mikropukotine koje će se osjetiti škripanjem i smanjenjem krutosti. Čut ćete škripu i osjetiti smanjenje krutosti. Čelični okviri trajat će mnogo dulje od aluminijskih. Za duga hodanja po teškim stazama ima smisla uzeti skuplji čelični okvir umjesto aluminijskog. Metal je metal, ali ponekad pukne. Čelik možete zavarivati gotovo bilo gdje.
Dizajn okvira
Klasični okvir za bicikl ima oblik dijamanta. 
Gotovo svi bicikli imaju ovaj dizajn, osim gradskih ( gradski bicikli, cestovni bicikli). Ovo je najteža opcija, tzv ženski (“otvoreni”) okviri. Smatraju se manje izdržljivima.
Od danas pronađenih okvira možemo još spomenuti preklapanje− svi su izrađeni na bazi otvorenih. Svi sklopivi bicikli su bicikli za rekreaciju i ne mogu se koristiti za sport ili turizam.
Naravno, postoje i tandemi i razne vrste eksperimentalnih modela (kao, na primjer, gdje biciklist leži), ali u ovom članku ih se nećemo doticati.
Klasični okviri u obliku dijamanta dolaze u četiri vrste bicikala:
- Bez amortizera
- S prednjim amortizerom− hardtail (od engleskog “hard tail”)
- S prednjim amortizerom i ovjesom stražnjih kotača− meki rep (“soft tail”)
- S prednjim i stražnjim amortizerom(dvostruki ovjes)
O amortizerima ćemo detaljnije govoriti u drugom članku, jer takozvani "auchanbike" je, naravno, hardtail tip, ali, s druge strane, bolje je bez amortizera uopće nego s takvima. Glavna stvar koju trebate znati je da ako vozite po teškim stazama, onda vam je, naravno, potreban prednji amortizer. A ako trebate bicikl za planinarenje, onda bicikl s dvostrukim ovjesom nije najbolja opcija za vas: nisu dobri nosači za okvire ove vrste, možete koristiti samo one koji su pričvršćeni na nosač sjedala, ali oni nisu jako izdržljivi. Naravno, neki pješače stotine biciklističkih kilometara s ruksakom na ramenu, ali autor članka je kategorički protiv takvog turizma.
Veličina okvira
Ovaj odjeljak se ne odnosi na one koji odaberu stunt bike. Ali svi ostali trebaju ga pažljivo pročitati. Iz geometrija okvira ovisi u velikoj mjeri o vašem slijetanje: na trkaćem (cestovnom) će biti više ležeći nego na brdskom biciklu. A na planini je više ležeći nego na cesti. Ali u svakom slučaju, trebali biste se pridržavati važnog načela: okvir mora odgovarati.Na biciklu s premalim okvirom, koljena (a njima je uvijek najgore) i laktovi bit će neudobni, iako manevriranje i upravljivost će se povećati. Ali ako je okvir prevelik, tada će vam biti teže doći na takav bicikl, a rizik od ozljeda će se povećati (osobito na klasičnim zatvorenim okvirima u obliku dijamanta, posebno za muškarce).
U svijetu biciklizma postoji vrlo visok stupanj standardizacije veličina i kompatibilnosti različitih komponenti, ali uz definiciju veličine okvira nema konsenzusa. Na primjer, veličina okvira cestovnih bicikala tradicionalno se označava u centimetrima, dok je za druge u inčima. Neki proizvođači izrađuju okvire s neparnim veličinama (17, 19, 21 itd. inča), dok drugi, naprotiv, s parnim. Ali najzanimljivije je da svaka tvrtka ima svoje principe gdje početi, a gdje završiti mjerenje.
Kako odabrati bicikl prema svojoj visini Preporučamo Vam pri odabiru veličine ne samo da se usredotočite na znak ispod, već učinite i sljedeće. Osedlajte bicikl, ali nemojte još sjediti u sjedalu, stanite s obje noge na tlo, sa šakom između gornje prečke okvira i prepona. Sada sjednite na bicikl (sa ispruženim sjedalom tako da vaša potpuno ispružena noga bude na pedali u najnižem položaju). I vozite ga - ako ne osjećate nikakvu akutnu nelagodu, onda je sve u redu. Naravno, kada prvi put sjednete na bicikl i vozite se dvije minute po dućanu, vrlo je teško shvatiti hoće li vam biti ugodno nizati kilometar za kilometrom u tom položaju. Stoga, glavni savjet: prije nego što krenete u kupovinu, nađite priliku isprobati nekoliko različitih bicikala (iznajmljenih ili kod prijatelja). Prošećite kratko po svakom. Tada ćete imati predodžbu na koje osjete treba obratiti pozornost, u kojem položaju će vam tijelo biti udobnije: sve je individualno, neki ljudi više vole horizontalni, "ležeći" položaj, dok drugi vole ramena ili vrat. umoriti se u ovom položaju. Zbog toga će preferirati okvir koji mu omogućuje uspravnije sjedenje.
Veličine okvira brdskog bicikla
Kasnije možete napraviti više „finih“ prilagodbi položaja vašeg tijela na biciklu podešavanjem ili zamjenom poluge upravljača, produženjem ili uvlačenjem sjedala.
Kada tražite novi cestovni bicikl, iznenadit ćete se raznolikošću izbora. Mnogo je čimbenika prema kojima biste trebali filtrirati svoj izbor, od cijene i komponenti, stila vožnje do osobne odanosti određenoj marki, pa čak i boji.
Ponekad se izbor bicikla temelji na izboru materijala od kojeg je izrađen okvir bicikla. Cestovni bicikli izrađeni su prvenstveno od četiri materijala: čelika, aluminija, titana i ugljičnih vlakana - a poznato je da materijali utječu na kvalitetu vožnje i stil, stoga je dobra ideja upoznati se s osnovama i razlikama prije nego što odlučite.
Nekima je izbor materijala jednako važan kao i popis opreme i cijena, jer... različiti materijali dizajnirani su za različite vrste vožnje. Okvir je srce vašeg novog cestovnog bicikla i na njega se troši najveći dio vašeg budžeta, a materijal tu igra veliku ulogu, pa odabir treba pažljivo razmotriti.
U nastavku ćemo vam reći o glavnim prednostima svakog materijala, što će vam pomoći da napravite pravi izbor.
Aluminij
Aluminij je najpopularniji materijal korišten u početku za cestovne bicikle po pristupačnoj cijeni. Idealan je za izradu okvira za bicikle jer... daje mu krutost i lakoću. Aluminijski okviri dugo su nepravedno označeni kao nesigurni i neudobni za vožnju, ali krutost proizlazi iz dizajna - najnoviji aluminijski okviri razbijaju mitove o nepouzdanosti i nude glatku vožnju.
Dok se aluminij većine velikih marki može uzeti u obzir samo za bicikle za početnike, dostupno je mnogo vrhunskih opcija, stoga ga nemojte odbaciti samo zato što se koristi na cestovnim biciklima za početnike. Samo pogledajte super lagani Kinesis Aethein (fotografija ispod) ili novi Specialized Allez za primjere upotrebe vrhunskog aluminija.
Iskreno, aluminij je sada na vrhuncu svoje popularnosti. Neki ga proizvođači promoviraju kako bi osigurali najlakše moguće okvire, a pametni kupci shvaćaju da dobivaju pristojnu kvalitetu za novac. Primjer je kultni Cannondale CAAD12 (i prethodni CAAD10), kao i mnogi drugi. Što se tiče omjera cijene i kvalitete, teško je pronaći bolju opciju od aluminija.
Kupite aluminij ako ste ograničeni proračunom i želite lagani, čvrsti okvir za utrke ili najbolju izvedbu za svoj novac.
Željezo
U prošlim godinama čelik je bio jedini dostupan materijal, pa je odabir bicikla bio relativno jednostavan. Ovih dana, čelik još uvijek ima mjesto u trenutnoj generaciji, poznatoj po glatkoj vožnji, zbog čega mu se turisti na biciklima još uvijek priklanjaju, ali najnoviji čelični okviri ponovno su pobudili zanimanje za čelične cestovne bicikle visokih performansi, pa čak i trkaće bicikle, kao Volare 953 dokazao je Madison-Genesis tim prije nekoliko godina. Danas čelik koristi mali broj proizvođača, ali s njim je zapravo lako raditi i postao je izbor rastuće industrije prilagođavanja. Ako želite prilagođeni okvir, čelik je dobra opcija.
Najnoviji čelični okviri mnogo su lakši i čvršći nego prije, te su postali dostojna alternativa karbonu i aluminiju.
Kupite čelik ako želite prilagođeni okvir ili želite poboljšati kvalitetu glatke vožnje unatoč dodatnoj težini.
Titanij
Titan je vrlo tražen materijal zbog svoje velike čvrstoće i apsorpcije udaraca. Također je lakši od čelika, jači od aluminija i ima antikorozivna svojstva, a činjenica da se površina može polirati znači da je izdržljiv, nadoknađujući visoku cijenu svojstvima materijala, iako nije kao skupo kao prije dvadeset godina.
Titan se može koristiti u najboljim brzim biciklima, kao i biciklima dizajniranim za udobnu vožnju na dugim udaljenostima sa ili bez prtljage, kao što je Sabbath September (na slici).
Većina okvira od titana izrađena je od cijevi 3AL-2,5V (gdje je titan pomiješan s 3% aluminija i 2,5% vanadija), a legura titana višeg stupnja 6Al-4V može se vidjeti na skupljim biciklima.
Kupite titan ako želite izdržljiv, lagan bicikl i glatku vožnju.
Karbonska vlakna
Za mnoge bicikliste nema drugih opcija osim karbonskih vlakana. U svijetu utrka to je dominantni materijal koji se koristi i najlakši je i najtvrđi od sva četiri materijala okvira, ali može biti i najskuplji. Cijene okvira dramatično su pale posljednjih godina, a sada možete kupiti karbonski bicikl po pristupačnoj cijeni.
Karbon je najfleksibilniji materijal, a aerodinamika cestovnog bicikla daje mu mogućnost da bude svestran, poput ovog Trek Madonea.
Međutim, okviri od ugljičnih vlakana nisu izrađeni prema općeprihvaćenim standardima. Značajna razlika između jeftinih i skupih karbonskih vlakana, sve do vrste vlakana koja se koriste, načina na koji su napravljena i drugih važnih čimbenika utjecaja. Dizajneri lako koriste ugljična vlakna za izradu okvira sa specifičnim karakteristikama, bilo da se radi o maloj težini, udobnosti ili krutosti.
Kupite karbon ako želite najlakši, najčvršći cestovni bicikl koji novac može kupiti ili ako želite biti brzi poput vjetra.
Kada dođe vrijeme da djetetu kupite bicikl, roditelj se susreće s brojnim pitanjima. Koju izabrati? Udoban, okretan, nije težak, lijep. U odjeljku za bicikle u internetskoj trgovini XXX oči se razrogače od raznolikosti - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Jedno od čestih pitanja kupaca je kakav okvir treba imati dječji bicikl, čelični ili aluminijski.
Bicikli za djecu sa čeličnim okvirom
Prije nekoliko desetljeća nije bilo alternative. Svi bicikli su imali čelični okvir. Ovo je provjereni materijal, čije je puno prednosti (kao i nedostataka) dokazano vremenom. Danas se uz tradicionalne čelike visoke čvrstoće oznake Hi-Ten koriste i krom-molibden čelici oznake Cro-Mo. Oni su izdržljiviji, iako skupi.
Prednosti dječjeg bicikla s čeličnim okvirom uključuju:
- fleksibilnost, glatko se okreće;
- apsorpcija udaraca: udarci rupa i kamenčića na cesti su ublaženi;
- popravak čeličnog okvira nije problem;
- pristupačna cijena.
Nedostaci tradicionalno uključuju koroziju čelika. Međutim, u slučaju dječjeg bicikla to nije tako točno. Uostalom, djeca rastu, a model koji odgovara dobi bit će potreban brže nego što se pojave prve mrlje hrđe. Ako pogledate ponudu trgovine XXX, možete vidjeti da većina dječjih modela ima čelični okvir.
Aluminijski okvir: prednosti i mane
Prva i glavna prednost koju će svaki prodavač navesti: aluminij je puno lakši od čelika. Kada bicikl treba podići i prenijeti na udaljenost, težina je bitna. Pa, svaki školarac zna da su aluminijske legure manje osjetljive na koroziju od čeličnih legura. Lako je voziti ovako sjajan auto, poslušan je i dinamičan.
Unatoč svoj atraktivnosti, dijete će već pri prvoj vožnji osjetiti nijanse bicikla s aluminijskim okvirom. Najmanju neravninu na cesti osjeća cijelo tijelo, posebno s malom težinom bebe. Neki proizvođači daju prednju vilicu s amortizerom, koji rješava problem vibracija. Slabo kotrljanje drugi je nedostatak, relevantan za djecu koja su već dobro savladala ovaj prijevoz. Malo je vjerojatno da ćete moći ubrzavati i dugo voziti koristeći inerciju bez okretanja pedala.
Aluminijske legure su jake, ali imaju tendenciju nakupljanja "zamora". Ako se nešto pokvari s okvirom, to nije tako lako popraviti. Morat ćete potražiti zavarivanje argonom, a to neće biti jeftino. Da bi se povećala pouzdanost, koristi se butting - tehnologija u kojoj cijev na nekim mjestima ima zadebljane zidove. Vizualno je aluminijski okvir uvijek deblji.
Osim samog aluminija, legure sadrže cink, silicij, kadmij i bakar. Označeni su četveroznamenkastim brojevima, koji kodiraju sastav legure (na primjer, 7005 sadrži cink). Napredni jahači preporučit će okvir od titana ili karbonskih vlakana, ali dječji modeli s takvim okvirima se ne proizvode.
Dakle, što biste trebali odabrati? Ne postoji jasan odgovor. Popis vaših prioriteta i kratka probna vožnja pomoći će vam da odlučite.