Projektil visoke preciznosti Exocet leti 300 metara u sekundi, ima lansirnu masu od 600 kg, od čega je 165 bojeva glava.
Brzina projektila topa od 15 inča na udaljenosti od 9000 metara dosegla je 570 m/s, a masa je bila točno jednaka njegovoj masi u trenutku ispaljivanja. 879 kilograma.
Metak je glup, ali oklopna granata je još gora. 97% njegove mase bio je čvrsti čelični ingot. Nije bilo važno kakvu prijetnju predstavlja 22 kg šelita skrivenog na dnu ovog neobičnog streljiva. Glavni uzrok razaranja bila je kinetička energija "plopa" koji leti pri dvije brzine zvuka.
140 milijuna džula brzine i vatre!
U pogledu točnosti ispaljivanja na zadanim udaljenostima, mornaričko topništvo jedva da je bilo inferiorno visoko preciznim projektilima našeg vremena. Konkretno za ovaj top (britanski top BL 15"/42 Mark I) poznat je presedan kada je bojni brod Warspite pogodio talijanski Giulio Cesare s udaljenosti od 24 kilometra ("pucao kod Kalabrije").
Posljednji od britanskih bojnih brodova, Vanguard, primio je te iste divne topove kao nasljeđe od nedovršenih bojnih krstaša klase Glories: kupole s dva topa bile su neiskorištene četvrt stoljeća dok nisu korištene u dizajnu novog super- bojni brod.
Proći će još četrdeset godina, a Britanci će se gristi za laktove, žaleći za čudovištem koje je rashodovano. Godine 1982. Vanguard je gotovo sam mogao "vratiti red" na daleke Falklandske otoke. Da je tamo bio bojni brod, Britanci ne bi morali voziti strateške bombardere s otoka Uzašašća i ispaliti 8 tisuća granata uz obalu iz svojih jadnih "prdača" od 114 mm, što je činilo topničko naoružanje razarača i fregata tog doba .
Snažni topovi Vangarde sravnili bi sve argentinske utvrde, izazivajući nekontroliranu paniku među vojnicima. Bataljun Gurka i škotski strijelci mogli su se samo iskrcati i prenoćiti na hladnom otoku kako bi do jutra prihvatili predaju argentinskog garnizona.
U slične svrhe Britanci su razvili cijelu liniju visokoeksplozivnih granata od 381 mm koje sadrže od 59 do 101 kg eksploziva (više nego u bojnoj glavi projektila Exocet). Vrijedno je napomenuti da je, za razliku od modernih brodova, čije se udarno oružje sastoji od nekoliko desetaka projektila, streljivo bojnog broda uključivalo 100 metaka za svaki od osam topova!
Sam Vanguard i njegova posada nisu ništa riskirali. Pokazalo se da je drevni bojni brod savršeno prilagođen stvarnosti tog rata. Superprojektili Exocet, koji bi pogodili brodove na radiokontrastnijem mjestu (trup, odmah iznad vodene linije), udarili bi u najzaštićeniji dio bojnog broda. Vanjski oklopni pojas od 35 centimetara, o koji bi plastične bojeve glave pucale kao prazni orasi. Ipak bih! Vanguard je dizajniran da izdrži udarce monstruoznih poluga za probijanje oklopa poput onih ispaljenih iz njegovih cijevi.
Svuda okolo zatamnjeni oklop
Da, sve je moglo biti drukčije... Štoviše, održavanje i konzervacija prastarog bojnog broda dva desetljeća stajala bi lipu u usporedbi s razaračem Sheffield koji je spalio neeksplodirani projektil.
Ne bih želio članak o ovako zanimljivom brodu pretvoriti u alternativnu farsu, pa se okrenimo glavnoj temi pitanja. Koliko je posljednji bojni brod odgovarao tituli "krune evolucije" za brodove ove klase?
Tehnika za pobjede
“Vangarda” osvaja svojom jednostavnošću i ozbiljnošću namjera, kao u ratnim uvjetima. Bez pretjerano rafiniranih pokreta i besmislenih tehničkih zapisa. Gdje se moglo štedjeti, štedjelo se. Štoviše, sva pojednostavljenja - prisilna ili namjerno zamišljena - samo su koristila bojnom brodu.
Međutim, vrijeme izgradnje bojnog broda odigralo je značajnu ulogu u tome. Vanguard je pušten u rad tek 1946. Njegov dizajn utjelovio je sva borbena iskustva oba svjetska rata, zajedno s najnovijim dostignućima tehničkog napretka (automatizacija, radar itd.).
Smiju mu se jer ima kupole s bojnih krstaša iz Prvog svjetskog rata. Ali ako shvatite što znači nekoliko milimetara i postotaka, izražavajući masu i domet paljbe, kada su deseci zamjenskih cijevi za ovaj kalibar pohranjeni u skladištima. Možeš pucati dok ne pomodriš, s rezervnim dijelovima neće biti problema. Tvorci Vanguarda dobili su ove puške praktički besplatno, iz druge ere. Unatoč činjenici da napredak na području mornaričkog topništva nije mnogo napredovao u dva desetljeća između svjetskih ratova, sam britanski top od 381 mm bio je izvanredan za sva vremena.
Stare su kule ipak modernizirane. Prednji dio od 229 mm zamijenjen je novom pločom debljine 343 mm. Krov je također ojačan, gdje je debljina oklopa povećana sa 114 na 152 mm. Nema smisla ni nadati se da bi jadna bomba od 500 funti mogla probiti takvu prepreku. Pa čak i 1000 funti...
Bolje je obratiti pozornost na takve malo poznate činjenice, zahvaljujući kojima bi se Vanguard mogao smatrati idealnim bojnim brodom u smislu omjera cijena/učinkovitost/kvaliteta.
Na primjer, Britanci su odustali od zahtjeva da se osigura pucanje u nos pod nultim kutom elevacije cijevi glavnog kalibra. Ono što se činilo važnim potpuno je izgubilo smisao do sredine 40-ih. Ali bojni brod je samo profitirao.
Značajno uzdizanje trupa na prtljažniku učinilo je Vanguard kraljem olujnih širina. Britanska traka pri 30 čvorova. po svim vremenskim prilikama, ali još više iznenađuje da su njegov pramac i uređaji za upravljanje paljbom ostali "suhi". O ovoj značajci prvi su progovorili Amerikanci koji su tijekom zajedničkih manevara u Atlantiku primijetili bolju plovnost Vanguarda u odnosu na Iowu.
Pokretanje Vanguarda
Evo još jedne malo poznate činjenice: Vanguard je bio jedini bojni brod te vrste, prilagođen operacijama u svim klimatskim uvjetima - od tropskih do polarnih mora. Svi njegovi kokpiti i borbena mjesta imali su parno grijanje, zajedno sa standardnim sustavima klimatizacije. Odjeljci u koje je ugrađena visokoprecizna oprema (radioelektronika, analogna računala) bili su najzahtjevniji u pogledu temperaturnih uvjeta.
3000 tona. To je upravo rezerva deplasmana koja je potrošena na protufragmentacijski oklop! Zajedno sa svojim prethodnicima (King George V tip LK), Vanguard nije imao bojni toranj. Umjesto "časničkog skloništa" s polumetarskim čeličnim zidovima, sav je oklop ravnomjerno potrošen na brojne protufragmentacijske pregrade (25...50 mm), koje su štitile sva borbena mjesta u nadgrađu.
Glatki, ravni zid, kao da je isklesan od granita, koji je činio prednji dio nadgrađa Vanguarda bio je... metalni zid, debeo 7,5 centimetara (kao širina glave željezničke tračnice!).
Ono što se činilo dvojbenim sa stajališta klasičnih pomorskih dvoboja (jedna "zalutala" granata mogla je "odrubiti" brod, ubivši sve više časnike), postalo je briljantno otkriće u eri zrakoplovstva i oružja za zračni napad. Čak i ako "pokrijete" bojni brod tučom od 500 lbs. bombe, tada će većina borbenih mjesta u nadgrađu ostati u vlastitom interesu. Kao i dvjesto mornara na položajima.
Druge nevjerojatne činjenice o posljednjem bojnom brodu na svijetu?
Vanguard je imao 22 radara. Barem ovoliko radara trebalo je postaviti prema projektu.
Zadovoljstvo ih je nabrajati.
Dva radara tipa 274 za upravljanje vatrom (pramčani i krmeni).
Četiri američka kontrolna tornja PZO sustava Mark-37, postavljena u dijamantnom uzorku (s dvodimenzionalnim engleskim radarima tipa 275 koji su određivali domet i elevaciju cilja).
Svaka od jedanaest Bofors protuzračnih instalacija trebala je imati vlastitu stanicu za upravljanje paljbom opremljenu radarom tipa 262. Naravno, to nije učinjeno u mirnodopsko vrijeme. Jedina koja je dobila vlastiti sustav upravljanja na žiro-stabiliziranoj platformi s radarom postavljenim na nju, koji radi u tandemu s analognim računalom, bila je protuzračna instalacija STAAG na krovu drugog tornja glavne baterije.
Unaprijediti. Radar za opću detekciju “Tip 960” (na vrhu glavnog jarbola). Radar za praćenje horizonta “Tip 277” (na sprederu prednjeg jarbola). Dodatni radar za označavanje cilja “Tip 293” (na prednjem jarbolu), kao i par navigacijskih radara “Tip 268” i “Tip 930”.
Naravno, sve to nije bilo idealno: radarski signali sukobljavali su se jedni s drugima, gušeći frekvencije i odbijajući se od nadgrađa. Ipak, dostignuta razina tehnologije je impresivna...
S vremenom se kompleks elektroničke opreme bojnog broda neprestano razvijao i razvijao: pojavili su se novi transponderi sustava "prijatelj ili neprijatelj", detektori zračenja, antene za komunikaciju i sustavi za ometanje.
Protuavionsko oružje Vanguarda. Recite nekom drugom o tome kako je "avijacija porazila bojne brodove". Protuzrakoplovna baterija Vanguard sastojala se od 10 šesterocijevnih Bofors instalacija (pogon, pogon na klip), jednog dvocijevnog protuavionskog topa STAAG (Bofors cijevi, vlastiti sustav upravljanja) i 11 jednocijevnih Bofors Mk.VII strojnice.
Ukupno 73 cijevi kalibra 40 mm. S najnaprednijim sustavima upravljanja vatrom u to vrijeme.
Britanci su mudro odbili koristiti Oerlikone malog kalibra.
Autor namjerno nije spomenuo "zračnu obranu velikog dometa" bojnog broda, koja se sastojala od 16 dvostrukih univerzalnih topova kalibra 133 mm. Vrijedno je priznati da su britanski mornari ostali bez dalekometne protuzračne obrane, jer... Ovaj sustav se pokazao kao izuzetno loš izbor.
Međutim, sve univerzalne puške (čak i one koje ispaljuju projektile s radarskim upaljačima) bile su od male važnosti u doba kada su brzine zrakoplova već bile vrlo blizu brzini zvuka. Ali američke "univerzalne puške" od 127 mm imale su barem relativno visoku brzinu paljbe (12-15 metaka u minuti), dok su britanske puške s odvojenim punjenjem u praksi ispaljivale samo 7-8 hitaca u minuti.
Jedina utjeha bila je ogromna snaga topova od 133 mm, čije su granate bile blizu mase granata topova od šest inča (36,5 kg naspram 50), što je osiguravalo dovoljnu učinkovitost u pomorskoj borbi (uostalom, Vanguard, kao i svi Anglosaksonski bojni brodovi, nisu imali srednji kalibar), a imali su i veći doseg visine. Osim toga, takvo bi oružje moglo biti vrlo korisno prilikom granatiranja obale.
Zaštita od torpeda. Još jedna zanimljiva točka.
Britanci su mirno procijenili prijetnju i došli do očitih zaključaka. Protutorpedna zaštita bojnih brodova klase King George V pokazala se kao potpuno smeće. Štoviše, bilo koji, čak i najnapredniji PTZ, ne jamči zaštitu od torpeda. Podvodne eksplozije, poput udaraca čekića, drobe trup broda, uzrokujući opsežne poplave i oštećenja strojeva od jakih udaraca i vibracija.
"Vangard" nije postao rekorder u području PTZ-a. Njegova zaštita općenito je ponovila shemu korištenu na bojnim brodovima tipa King George V. Širina PTZ-a dosegla je 4,75 m, smanjivši se u području stražnjih tornjeva glavne baterije na "smiješnih" 2,6...3 m. Jedino što je moglo spasiti britanske mornare bile su sve uzdužne pregrade koji su bili dio PTZ sustava prošireni su prema gore do srednje palube. To je trebalo povećati zonu ekspanzije plina, smanjujući razorni učinak eksplozije.
Ali to nije glavna stvar. “Vangard” je prvak u sustavima za osiguranje borbene stabilnosti i borbene sposobnosti preživljavanja.
Razvijen sustav crpljenja i protuplavljenja, koji je apsorbirao sva iskustva ratnih godina, šest neovisnih energetskih i kontrolnih punktova preživljavanja, četiri turbogeneratora od 480 kW i četiri dizel generatora od 450 kW, smješteni u osam odjeljaka raspoređenih duž cijele dužine. brod. Usporedbe radi, američke Iowe imale su samo dva interventna dizel generatora od po 250 kW (pravo rečeno, američke su imale dva ešalona elektrana i osam glavnih turbogeneratora).
Dalje: izmjenjivanje kotlovnica i turbinskih odjeljaka u "šahovnici", razmak linija unutarnjih i vanjskih okana od 10,2 do 15,7 metara, daljinsko hidrauličko upravljanje ventilima parovoda, osiguranje rada turbine i u slučaju potpunog (!) poplavljivanja turbinskih odjeljaka.. .
- iz filma “Bojni brod””
Epilog
Bilo bi krajnje netočno izravno uspoređivati "Vangard" s "Tirpitzom" ili "Littoriom". Nije ista razina znanja i tehnologije. Gotovo je pet godina stariji od Yamata i 50 metara duži od američke Južne Dakote.
Da se našao u situaciji u kojoj su ginuli heroji prethodnih godina (potonuće Bismarcka ili herojska pogibija Yamata), razbježao bi svoje protivnike kao psiće i brzinom od 30 čvorova otišao u sigurne vode.
Uz Iowu, britanski Avangard je priznata kruna evolucije za cijelu navedenu klasu brodova. No, za razliku od brzih bojnih brodova američke mornarice, koji su prštali američkom taštinom i bogatstvom, ovaj se brod pokazao kao žestok lovac, čiji je dizajn potpuno adekvatan zadaćama s kojima se suočava.
Do početka 1980-ih. Velika Britanija već dugo nije najveća pomorska sila, međutim, zemlja je imala vrlo značajnu mornaricu koja je uključivala samu mornaricu, mornaričko zrakoplovstvo i marince. Mornarica je uključivala podmorničke i površinske snage. Prva se sastojala od četiri eskadrile: jedne nuklearnih nosača projektila, dvije nuklearnih višenamjenskih podmornica i jedne dizel podmornica. Druga se sastojala od dvije flotile eskortnih brodova (svaka se sastojala od tri eskadrile fregata i jedne od razarača), a treća flotila uključivala je dva laka nosača zrakoplova, brodove za desantne helikoptere i jedan razarač. Ovdje se mora odreći odgovornosti: britanska klasifikacija brodova u to je vrijeme izgledala vrlo neobično. Primjerice, predstavnici klase "County" i tipa 82 službeno su klasificirani kao lake krstarice, dok su predstavnici klase 22 klasificirani ili kao fregate ili kao razarači.
Prema stručnjacima, Kraljevskoj mornarici očito je nedostajalo desantnih brodova, što nije dopuštalo prebacivanje velike skupine kopnenih snaga više od 7000 milja od Britanskog otočja. No, taj je problem riješen privlačenjem mobiliziranih i rekviriranih brodova trgovačke flote.
Malobrojnost udarne komponente mornaričkog zrakoplovstva - zrakoplova Sea Harrier FRS.1 VTOL - djelomično je nadoknađena činjenicom da su s palube nosača zrakoplova korišteni zrakoplovi Air Force Harrier GR.3. Osim toga, strateški bombarderi zračnih snaga dovedeni su da napadnu otoke koje su okupirali Argentinci. U interesu flote djelovali su i osnovni patrolni zrakoplovi.
Na temelju rezultata sukoba, primijećeno je da je osoblje britanskih oružanih snaga pokazalo prilično visoku razinu borbene obuke. Nadmoć britanskog profesionalnog vojnog osoblja nad argentinskim ročnicima, te općenito viša razina obuke i časnika i vojnika, također je imala utjecaja.
Operacija vraćanja britanskog suvereniteta nad Falklandskim otocima i Južnom Georgijom nazvana je Operation Corporate. Generalno vodstvo preuzela je premijerka M. Thatcher, operativno vodstvo povjereno je Prvom gospodaru mora, admiralu D. Fieldhouseu. Ustrojene su dvije operativne formacije: TF.317 (glavne snage) i TF.324 (podmorničke snage).
Zapovjednik operativne grupe TF.317 bio je kontraadmiral D. Woodward, koji je prethodno bio na čelu 1. flotile površinskih brodova. Vrijedi napomenuti da su, prema njegovim riječima, mnogi vrlo kompetentni ljudi i ozbiljne organizacije od samog početka sumnjale u uspjeh operacije. Među njima su bili:
Stručnjaci i visoki časnici američke mornarice koji su vjerovali da je povratak Falklanda vojnim putem nemoguć;
Britansko ministarstvo obrane, koje je cijeli pothvat smatralo previše riskantnim;
Dio armijskog zapovjedništva, koji je postupke smatrao nepromišljenim zbog nepovoljnog brojčanog odnosa snaga na kopnu;
Kraljevske zračne snage, koje su svoje mogućnosti smatrale ograničenima zbog velike udaljenosti područja i bojale se da to floti ne ostavlja nikakve šanse da se odupre neprijateljskim zrakoplovima;
Ministar obrane J. Nott. Činjenica je da bi uspjeh operacije mogao pobiti sve njegove argumente u korist smanjenja mornarice, iznesene u Pregledu obrane 1981. godine.
Unatoč svim poteškoćama, već 5. travnja prvi ešalon TE317 napustio je Portsmouth. Do 25. travnja napredne snage približile su se Južnoj Georgiji, a do 29. travnja glavne su snage već bile na Falklandskim otocima. Drugi ešalon krenuo je iz Portsmoutha 9. svibnja i stigao u zonu borbe do 26. svibnja. Osim toga, neki su ratni brodovi stigli samostalno, dok su pomoćni i transportni brodovi stigli u sklopu manjih konvoja.
Nakon završetka neprijateljstava, dodatni brodovi i transportna plovila poslani su u južni Atlantik.
Imena britanskih brodova sadrže kraticu "HMS", što znači "Brod Njenog Veličanstva". Treba imati na umu da, prema davno uvriježenoj tradiciji, Britanci svoje brodove i plovila označavaju i prema departmanskoj pripadnosti.
Nekoliko uobičajenih kratica u engleskoj literaturi:
RN (Royal Navy) - Kraljevska mornarica,
RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Kraljevska pomorska pomoćna služba,
RMS (Royal Mail Service) - Kraljevska poštanska služba,
RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Kraljevska pomoćna flota,
FAA (Fleet Air Army) - Flota BSC,
RAF (Kraljevska zračna flota) - Royal BBC,
TEZ (Total Exclusion Zone) - zona zabrane brodova (zona od 200 milja oko otoka, proglašena borbenim područjem).
Nosač zrakoplova klase Centaur
Istisnina: puna - 28 700 tona, standardna - 23 900 tona Dimenzije: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.
Elektrana: parna turbina; dvije Parsonsove turbine od po 38 000 KS, četiri Admiralty kotla. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova
Domet krstarenja: 6000 milja pri 20 čvorova.
Posada: 1071 osoba + 350 zrakoplovnih grupa (od 1983.).
Naoružanje: PZO sustav Sea Cat 2x4 RPU GWS 22.
Zrakoplovstvo (u trenutku ulaska u područje sukoba): 18 helikoptera
"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier".
Radar 965 - otkrivanje zračnih ciljeva jednostrukim antenskim sustavom tipa AKE-1;
Radar 993 - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; RYAS 1006 - navigacija; Podkilnaya GAS 184.
"Hermes" (R-12)
Položen: 21.6.1944., Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Porinut: 16.2.1953. Ušao u službu: 18.11.1959.
Tijekom svoje službe doživio je niz ponovnih opremanja i modernizacija. Zrakoplov VTOL postao je nosač nakon svibnja 1981. godine.
U zoni sukoba od 25. travnja 1982. (kapetan L.E. Middleton).
Glavni brod britanske operativne jedinice.
U vrijeme izbijanja neprijateljstava nosio je zrakoplove iz 800. eskadrile i po devet helikoptera iz 826. i 846. eskadrile. Od 17. do 20. svibnja primio je još četiri Sea Harriera iz 809. eskadrile za popunu 800., kao i šest Harriera GR.3 iz 1. borbene eskadrile Zračnih snaga. Na brod su po potrebi stizali dodatni helikopteri iz transporta.
Prema službenim britanskim podacima, tijekom sukoba piloti zrakoplovne grupe Hermes uništili su 18 neprijateljskih zrakoplova (16 zrakoplova i 2 helikoptera), još dva su “podijelili” (helikopter s pilotima 801. eskadrile, a avion s protuavionski topnici Ardent FR"). Piloti su također oštetili koćaricu (izviđački brod) Narwal, transportnu flotu Bahía Buen Suceso, transportni brod Rio Carcarana i patrolni brod Rio Iguaza. Sve te jedinice kasnije su uništile druge snage.
Vlastiti gubici iznosili su dva zrakoplova Sea Harrier, od kojih je jedan poginuo u nesreći, a jedan su oborili argentinski protuavionski topnici. Izgubljena su i četiri Harriera GR.3, od kojih je jedan poginuo zbog tehničkog kvara, a ostale je oborila neprijateljska protuzračna obrana. 826. eskadrila je izgubila dva helikoptera kao rezultat nesreća, 846. također je izgubila dva, također kao rezultat nesreća. Još jednog Sea Kinga iz ove eskadrile uništila je posada nakon hitnog slijetanja u Čile tijekom obavljanja posebne misije.
Nosač zrakoplova stavljen je u pričuvu 12. travnja 1984., a izbačen iz sastava flote 1. srpnja 1985. godine. Prodan u Indiju 19.4.1986., preimenovan u "Viraat". Trenutno na servisu, čeka se zamjena.
Laki nosači zrakoplova klase Invincible
Istisnina: puna - 19 810 tona, standardna - 16 000 tona Dimenzije: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.
Pogon: plinska turbina, četiri turbine Rolls-Royce Olympus TMZV od po 28.000 KS. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova
Domet krstarenja: 5000 milja pri 18 čvorova. Posada: 1000 ljudi (podaci u literaturi i na internetskim stranicama jako variraju. Od 1982. najpouzdanijom se može smatrati sljedeća konfiguracija: 725 članova posade broda i 365 ljudi u zrakoplovnoj skupini). Naoružanje: PZO sustav Sea Cat 1x2 RPU GWS 30, streljivo 22 projektila. Zrakoplovstvo (u trenutku ulaska u zonu sukoba): 11 “Sea King”, 8 “Sea Harrier”.
Elektronička oprema:
Radar 1022 - otkrivanje zračnih ciljeva;
Radar 992R - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva;
dva radara 1006 - navigacija;
dva radara 909 - upravljanje PZO sustavom Sea Cat;
Podkilnaya GAS 2016.
"Nepobjedivi" (R-05)
Porinut: 20.7.1973., Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 8.5.1977. Ušao u službu: 11.7.1980.
U zoni sukoba od 25. travnja 1982. (satnik J.J. Black).
U vrijeme izbijanja neprijateljstava nosio je zrakoplove iz 801. eskadrile i helikoptere iz 820. eskadrile. Od 17. do 20. svibnja dobio sam još četiri vozila iz 809. eskadrile za 801. Na brod su po potrebi stizali dodatni helikopteri iz transporta.
Prema službenim britanskim podacima, tijekom sukoba piloti zrakoplovne grupe Invincible uništili su osam i pol neprijateljskih zrakoplova (osam zrakoplova + helikopter koji su dijelili s pilotima 800. eskadrile). Vlastiti gubici iznosili su četiri VTOL zrakoplova Sea Harrier, od kojih su tri poginula uslijed nesreća, a jednog su oborili argentinski protuavionski topnici.
Potom je sudjelovao u raznim vojnim i “policijskim” operacijama: u Jadranskom moru (bombardiranje položaja bosanskih Srba 1995.), u Perzijskom zaljevu 1998. Godine 1999. sudjelovao je u neprijateljstvima protiv Jugoslavije. Preveden u pričuvu 03.08.2005.
"Illustrious" (R-06)
Porinut: 7. listopada 1976., Lovac na labudove, rijeka Tyne Porinut: 1. prosinca 1981. Ušao u službu: 20. lipnja 1982.
Nakon izbijanja sukoba s Argentinom, radovi na brodu su se odvijali maksimalnim intenzitetom, a njegov ulazak u službu dogodio se mnogo ranije od planiranog. Dovršeni brod odmah je zaplovio prema južnom Atlantiku, stigavši u područje Falklandskih otoka u kolovozu. Zamijenio “Invinciblea” koji je krenuo u metropolu. Nakon povratka u domovinu 1983., neki radovi na Illustriousu su dovršeni i 20. ožujka službeno je primljen u mornaricu.
Od 2006. brod je bio u službi.
Nuklearne podmornice klase Churchill i Valiant
Istisnina: potopljena - 4900 tona, standardna - 4400 tona.
Mjere: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.
EC: nuklearna; Rolls-Royce vodeno hlađeni reaktor tipa PWR1; dvije engleske električne parne turbine od po 7500 KS. Jedan propeler. Pomoćna elektrana: dizel-električna. Jedan Paxton dizel generator, jedan motor, baterija od 112 ćelija. Brzina: 28 čvorova potopljeno, 20 čvorova. - na površini. Dubina uranjanja: 230 m (maksimalno - 300 m). Posada: 103 osobe.
Naoružanje: 6 - 533 mm TA za torpeda Mk 8 ili Mk 24 i protubrodske rakete Sub Harpoon. Streljivo - 26 torpeda ili protubrodskih projektila. Umjesto torpeda mogu uzeti mine. Radio-elektronička oprema: radar 1006 - navigacija; PLIN 2001, 2007, 197, 183.
"Osvajač" (S-48)
Porinut: 5/1/1967, Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 18/8/1969 Ušao u službu: 9/11/1971
U zoni sukoba od 16. travnja 1982. (zapovjednik S.K. Wreford-Brown).
Dana 30. travnja, jugoistočno od Falklandskih otoka, podmornica izvan takozvane "zone od 200 milja" primijetila je argentinsku krstaricu General Belgrano. Zapovjednik operativne grupe, kontraadmiral J. S. Woodward, naredio je potapanje neprijateljskog broda. Poruka je presretnuta u Northwoodu, zapovjednom centru Kraljevske mornarice. Britanska vlada je nakon rasprave potvrdila ovu naredbu.
Dana 2. svibnja Conqueror je ispalio tri torpeda Mk 8 na krstaricu, od kojih su dva pogodila cilj. Uskoro je General Belgrano počeo brzo tonuti i posada ga je napustila, a 323 osobe su poginule.
Nakon potonuća neprijateljskog broda, podmornica nije sudjelovala u aktivnim neprijateljstvima, prateći argentinske zrakoplove koji su polijetali s kopna.
Podmornica je prevedena u pričuvu 2. kolovoza 1990. godine. Čeka se rezanje za metal.
"Hrabri" (S-50)
Porinut: 15.5.1968. Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 7.3.1970. Ušao u službu: 16.10.1971.
U zoni sukoba od 30. svibnja 1982. (zapovjednik R.T.N. Best). Podmornica je prebačena u pričuvu 10.4.1992. Trenutno brod muzej u Devonportu.
"Valiant" (S-102)
Porinut: 22.1.1962., Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 3.12.1963. Ušao u službu: 18.7.1966.
U zoni sukoba od 16. svibnja 1982. (zapovjednik T.M. Le Marchand). Podmornica je prevedena u pričuvu 12. kolovoza 1994. godine. Čeka se rezanje za metal.
Nuklearne podmornice klase Swiftsure
Istisnina: potopljena - 4500 tona, standardna izronjena - 4200 tona Dimenzije: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.
EC: nuklearna; Rolls-Royce vodeno hlađeni reaktor tipa PWR 1 mod P2; dvije parne turbine General Electrica od po 7500 KS. Jedan propeler.
Pomoćni agregat: jedan Paxman dizel, 4000 KS.
Interventna elektrana: dizel-električna; dizel generator, jedan
HED, punjiva baterija od 112 ćelija.
Brzina: 30 čvorova potopljeno, 18 kt. - na površini.
Dubina uranjanja: 300 m (maksimalno - 400 m).
Posada: 97 ljudi.
Naoružanje: 5 - 533 mm TA za torpeda Mk 8 ili Mk 24 i protubrodske rakete Sub Harpoon. Streljivo - 20 torpeda ili protubrodskih projektila. Umjesto torpeda mogu uzeti mine. > Elektronička oprema: radar 1006 - navigacija; PLIN 2001, 2007, 197, 183.
"Spartan" (S-105)
Porinut: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 7/5/1978 Ušao u službu: 22/9/1979
U zoni sukoba od 12. travnja 1982. (zapovjednik J.B. Taylor).
Prvi brod britanske flote koji je stigao u ratnu zonu. Otkrio je argentinski transportni brod kako minira u luci Port Stanley, ali nije dobio zapovijed da ga napadne. Tijekom kampanje vršio je izviđačke i promatračke misije.
Podmornica je prebačena u pričuvu u siječnju 2006. godine.
"Sjajno" (S-106)
Porinut: 23/11/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 5/10/1979 Ušao u službu: 21/3/1981
U zoni sukoba od 19.4.1982. (zapovjednik R.C. Lane-Nott). Tijekom kampanje provodila je izviđačke i promatračke misije.
Krajem 1990-ih postala je prva britanska podmornica koja je bila opremljena raketama Tomahawk američke proizvodnje. Tijekom rata u Jugoslaviji sudjelovala je u granatiranju Beograda. Također je koristila raketno oružje tijekom drugog Zaljevskog rata. Preveden u pričuvu 2003. godine.
Podmornica klase Oberon
Istisnina: potopljena - 2410 tona, izronjena - 2030 tona, standardna - 1610 tona Dimenzije: 90 x 8,1 x 5,5 m.
Elektrana: dizel-električna; dva dizelska motora Admiralty Standard Range 16WS AS21, svaki od 1840 KS; dva engleska električna elektromotora od po 3000 KS. Dvije grupe punjivih baterija sa po 240 ćelija. Dva propelera.
Brzina: 17 čvorova potopljeno, 12 čvorova. - na površini, 10 čvorova. - prema PRR-u. Dubina ronjenja: 200 m.
Domet krstarenja: 9000 milja na površini. Posada: 69 ljudi.
Naoružanje: 8 - 533 mm TA (dva krmena su kasnije demontirana), kapacitet streljiva od 24 torpeda Mk 8 ili Mk 24. Može nositi mine umjesto torpeda. Radio-elektronička oprema: radar 1006 - navigacija; PLIN 2001., 2007., 187.
Porinut: 16.11.1964., Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 18.8.1966. Pušten u pogon: 20.11.1967.
U zoni sukoba od 28. svibnja 1982. (potpukovnik A. O. Johnson).
U sukobu je sudjelovala jedina nenuklearna podmornica Kraljevske mornarice. Njegova mala istisnina u usporedbi s nuklearnom podmornicom učinila ju je prikladnim sredstvom za isporuku izviđačkih i diverzantskih skupina specijalnih snaga u plitke vode, uključujući obalu Argentine.
Podmornica je prebačena u pričuvu 1991. Izložena u Birkenheadu kao brod spomenik. 2006. je predložen transfer u Barrow-in-Furness.
Razarači klase County
Istisnina: puna - 6200 tona, standardna - 5440 tona Dimenzije: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.
Elektrana: kombinirana parno-plinska turbina prema shemi COSAG (Combination of Steam and Gas); dvije parne turbine Babcock & Wilson od po 15.000 KS, četiri plinske turbine G.6 od po 7.500 KS. Dvije propelerne osovine. Brzina: 30 čvorova
Domet krstarenja: 4000 milja pri 28 čvorova. Posada: 471 osoba.
Naoružanje: Exocet protubrodski raketni sustav 4x1 MM38 lanser protubrodskih projektila; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, streljivo 36 projektila; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, streljivo 32 projektila; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20mm top "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 32, streljivo 12 torpeda Mk 46 Zrakoplovstvo: jedan helikopter Wessex. Elektronička oprema:
Radar 278 - praćenje zračne situacije; Radar 993 - upravljanje vatrom;
Radar 1022 - pretraga;
Radar 901 - upravljanje sustavom protuzračne obrane Seaslug;
Radar 904 - upravljanje PZO sustavom Sea Cat;
Radar 1006 - navigacija;
Podkilnaya GAS 184M.
"Antrim" (D-18)
Postavljen: 20.1.1966., Fairfield, Gauvin Porinut: 19.10.967. Ušao u službu: 14.7.1970.
U zoni sukoba od 17. travnja 1982. (kapetan B.G. Young).
Bila je zapovjedni brod TF.60 tijekom operacije Paraquat (oslobađanje Južne Georgije, travanj 1982.). Njegov zračni helikopter Wessex (iz eskadrile 737) sudjelovao je u uspješnom napadu na argentinsku podmornicu Santa Fe. 21. svibnja EM je pogođen neeksplodiranom bombom od 1000 funti (bačena od strane zrakoplova Dagger iz 6. lovačko-bombarderske grupe).
Godine 1984. brod je prebačen u pričuvu. Prodan Čileu 22. lipnja 1984., preimenovan u "Almirante Cochrane". Povučen iz flote 22.09.2006.
"Glamorgan" (D-19)
Položen: 13.9.1962., Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne Porinut: 9.7.1964. Ušao u službu: 11.10.1966.
U zoni sukoba od 25. travnja 1982. (kapetan M.E. Barrow).
Tijekom granatiranja argentinskih položaja u blizini Port Stanleya 1. svibnja zadobio je manju štetu kao rezultat bliske eksplozije dviju bombi od 500 funti koje je izbacio zrakoplov Dagger iz 6. borbeno-bombarderske grupe.
Dok se nalazio otprilike 18 milja od obale u području Port Stanleya, 12. lipnja u 6.37 sati pogodio ga je protubrodski projektil Exoset ispaljen s zemaljske instalacije. Raketa koja je probila lijevi bok broda nije eksplodirala, već se odbila u hangar, uništivši helikopter Wessex i izazvavši jak požar. Kao rezultat toga, 13 osoba je poginulo, a 17 je ozlijeđeno. Do 10 sati požar je ugašen. Nakon povratka u Portsmouth, brod je dugo bio na popravku.
EM je sudjelovao u mirovnoj misiji u Libanonu 1984. Prebačen u pričuvu 1986. Prodan u Čile u rujnu 1986., preimenovan u "Almirante Latorre". Povučen iz flote krajem 1998. Potonuo u prosincu 2005. dok je vučen na otpad.
Razarač tipa 82
Istisnina: puna - 7100 tona, standardna - 6100 tona Dimenzije: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (gaz prema GAS-u - 7 m). Elektrana: kombinirana parno-plinska turbina prema shemi COSAG (Combination of Steam and Gas); dvije parne turbine Admiralty Standard Range od po 15.000 KS, dva kotla, dvije plinske turbine Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A od po 15.000 KS. Dvije propelerne osovine. Brzina: 29 čvorova
Domet krstarenja: 5000 milja pri 18 čvorova. Posada: 407 ljudi.
Naoružanje: PZO sustav Sea Darb 1x2 RPU, streljivo 30 projektila;
PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20mm top "Oerlikon" Mk 7.
Zrakoplovstvo: sletište za jedan helikopter Wasp. Elektronička oprema:
Radar 965M - otkrivanje zračnih ciljeva dvostrukim antenskim sustavom tipa AKE-2;
Radar 992 - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; dva radara 909 - upravljanje PZO sustavom Sea Dart; Radar 1006 - navigacija; PLIN 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"Bristol" (D-23)
Postavljeno: 15.11.1967., Swan Hunter Ltd., Wallsend Porinuto: 30.6.1969. Pušteno u pogon: 31.3.1973.
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (satnik A. Grose).
Bristol je razvijen kao eskortni razarač za projekt CVA-01 nosače zrakoplova. Nakon zatvaranja programa njihove izgradnje ostao je jedini predstavnik svoje vrste. Brod je uvršten u operativni sastav zbog toga što je bio naoružan sustavom protuzračne obrane Sea Dart.
EM je povučen iz aktivne službe 1991. Od 1987. koristi se kao brod za obuku morskih kadeta i morskih izviđača.
Razarači tipa 42 (Sheffield)
Istisnina: puna - 4100 tona, standardna - 3500 tona Dimenzije: 125 x 14,3 x 5,8 m.
Elektrana: kombinirana plinska turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvije plinske turbine s naknadnim izgaranjem Rolls-Royce Olympus TMZV svaka 28.000 KS, dvije krstareće plinske turbine Rolls-Royce Tupe RM1A svaka 4250 KS. Dvije osovine. Brzina: 29 čvorova
Domet krstarenja: 4000 milja pri 18 čvorova. Posada: 268 ljudi.
Naoružanje: PZO sustav Sea Dart 1x2 RPU, streljivo 24 projektila GWS 30;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20mm top “Oerlikon” GAM-B01;
2x3 324 mm TA Mk 32, streljivo 12 torpeda Mk 46 (osim Sheffielda). Zrakoplovstvo: Helikopter Lynx Mk 2 Elektronička oprema:
Radar 965R - otkrivanje zračnih ciljeva dvostrukim antenskim sustavom tipa AKE-2;
Radar 992Q - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva;
Radar 1022 - pretraga (na D-89);
dva radara 909 - upravljanje PZO sustavom Sea Dart;
Radar 1006 - navigacija;
podkilni GAS 184M, 162.
Iako su brodovi tipa 42 koji su sudjelovali u ratu pripadali dvjema različitim serijama, razlike među njima su vrlo male.
1. serija "Cardiff" (D-108)
Postavljen: 6.11.1972., Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Porinuto: 22.2.1974. Ušlo u službu: 24.9.1979.
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (satnik M.G.T. Harris).
Zbog propusta u razmjeni informacija između kopnene vojske i mornarice, 4. lipnja raketni obrambeni sustav Sea Dart s razarača oborio je helikopter britanske vojske Gazelle iz 656. eskadrile, pri čemu su poginule četiri osobe (dva pilota i dva putnika).
Godine 1991. EM je sudjelovao u Zaljevskom ratu. Povučen iz flote 14. srpnja 2005. u Portsmouthu. Trenutno čeka prodaju.
"Glasgow" (D-88)
Porinut: 16.5.1974., brodogradilište Swan Hunter, Wallsend Porinut: 14.4.1976. Ušao u službu: 25.5.1977.
U zoni sukoba od 20. travnja 1982. (kapetan A.R. Hoddinott).
U noći 2. svibnja protubrodske rakete Sea Squa, koje su ispalili helikopteri s brodova Glasgow i Coventry, ozbiljno su oštetile argentinsku korvetu (patrolni brod) Alférez Sobral.
Dana 12. svibnja, tijekom patrolne zadaće zajedno s Brilliant FR, koji je osiguravao uništavanje zrakoplova na malim udaljenostima projektilima Sea Wolf, oko 13.45 brodove su napali jurišni zrakoplovi Skyhawk iz 5. borbeno-bombarderske skupine. Tijekom prvog napada na Glasgow otkazao je protuzračni obrambeni sustav Sea Dart. Zahvaljujući naporima Brillianta, oborena su tri zrakoplova. Tijekom napada drugog vala pojavili su se problemi na fregati - sustav protuzračne obrane Sea Wolf je otkazao. Kao rezultat toga, razarač je pogođen bombom od 1000 funti, koja je probila brod s jedne strane na drugu, ali nikada nije eksplodirala. Nitko od posade nije ozlijeđen. Zbog nastale štete, Glasgow je morao biti poslan u Englesku na popravak; postala je prvi brod koji se vratio kući.
Avion koji je udario u razarač nije preživio taj dan. Dok su se vraćali u bazu u Rio Gallegu, na njihovu grupu pucalo je argentinsko protuzračno topništvo u području Goose Green. Jurišni zrakoplov je oboren, a njegov pilot je poginuo.
EM je preveden u pričuvu 2.1.2005. Čeka se prodaja.
"Coventry" (D-118)
Porinut: 29/1/1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Porinut: 21/6/1974 Ušao u službu: 20/10/1978
U zoni sukoba od 20. travnja 1982. (satnik D. Hart-Dyke).
2. svibnja Lynx s razarača sudjelovao je u napadu na korvetu Alférez Sobral. Dana 9. svibnja projektilom Sea Dart oboren je argentinski helikopter Puma SA.330L iz sastava 601. bataljuna vojnog zrakoplovstva (CAB 601). ■
Ujutro 25. svibnja u 9.30 PZO sustav Sea Dart oborio je Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske grupe. U 12.45 - još jedan Skyhawk iz 4. lovačko-bombarderske grupe. U 15.20 sati Coventry je pogođen s tri bombe koje su bacili zrakoplovi Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske grupe (broadsword je oštećen tijekom istog napada). Sat i pol kasnije, EM se prevrnuo i potonuo zajedno sa svojim helikopterom. Poginulo je 18 ljudi, a još 30 je ozlijeđeno. Jedan od ranjenih je nekoliko mjeseci kasnije preminuo.
"Sheffield" (D-80)
Postavljen: 15.1.1970., Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Porinut: 10.6.1971. Ušao u službu: 16.2.1975.
8 zona sukoba od 20. travnja 1982. (satnik S. Salt).
Dana 4. svibnja, oko 11.00 sati, pogođena je protubrodska raketa Exocet AM39 koju je ispalio jedan od dva Super Etendarda iz 2. borbene jurišne eskadrile. Zrakoplovi su poletjeli iz zračne baze Rio Grande. Projektil je ispaljen s udaljenosti od 6 (prema argentinskim podacima) do 30 (prema britanskim) milja. Zastarjeli radar razarača (radar 965) detektirao ga je 5 sekundi prije pogotka, što je onemogućilo bilo kakve manevre izbjegavanja. Drugi je projektil navodno ispaljen na fregatu Yarmouth, ali nije pogodio metu.
Exocet je udario u sredinu broda otprilike 8 stopa iznad vodene linije. U službenom izvješću Ministarstva obrane stoji da bojna glava projektila nije eksplodirala, iako mnogi članovi posade tvrde da je došlo do eksplozije.
Nakon pogotka projektila, nepotrošeno gorivo se zapalilo, što je rezultiralo teškim požarom, čija je borba bila komplicirana kvarom električnih generatora i oštećenjem vodovoda. Nakon neuspjelih pokušaja obuzdavanja požara, izdana je zapovijed za napuštanje broda. Posadu su primili "Arrow" i "Yarmouth". Ubijeno je 20 ljudi, još 24 su ozlijeđene i izgorjele.
Dana 9. svibnja Yarmouth je primio zapovijed da premjesti uništeni trup razarača izvan TEZ-a. Tijekom tegljenja 10. svibnja u teškim vremenskim uvjetima, Sheffield je potonuo u području na koordinatama 53°04" J, 56°56" W, postavši prvi brod Kraljevske mornarice koji je poginuo u 40 godina.
2. serija "Exeter" (D-89)
Porinuto: 22/7/1976, brodogradilište Swan Hunter, Wallsend Porinuto: 25/4/1978 Ušlo u službu: 19/9/1980
U zoni sukoba od 19. svibnja 1982. (kapetan N.M. Balfour).
Stigao s Kariba, zamijenio izgubljeni Sheffield. Tijekom borbenog djelovanja sustava PZO Sea Dart oborena su četiri argentinska zrakoplova: 30. svibnja - dva Skyhawka iz sastava 4. lovačko-bombarderske skupine; 7. lipnja - Learjet korišten kao foto-izviđački zrakoplov iz 1. transportne grupe; 13. lipnja - Bombarder Canberra iz 2. bombaške grupe (posljednji argentinski zrakoplov uništen tijekom sukoba).
EM je sudjelovao u Zaljevskom ratu 1991. Trenutno je u službi.
Fregate tipa 22 ("Broadsword")
Istisnina: puna - 4000 tona, standardna - 3500 tona Dimenzije: 131,2 x 14,8 x 6 m.
Elektrana: kombinirana plinska turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvije plinske turbine s naknadnim izgaranjem Rolls-Royce Olympus TMZV 28.000 KS svaka, dvije pogonske plinske turbine Rolls-Royce Thule
Domet krstarenja: 4500 milja pri 18 čvorova. Posada: 223 (250) ljudi.
Naoružanje: Protubrodski raketni sustav Exocet 4x1 MM38 GWS 50 lanser protubrodskih projektila; SAM "Sea Wolf" 2x6 lanser GWS 25, streljivo 32 projektila; 2x1 40mm/bO AU;
2x3 324 mm TA Mk 32, streljivo 12 torpeda Mk 46 Zrakoplovstvo: dva helikoptera Lynx Mk 2 Elektronička oprema.
Radari 967, 968 - otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva; dva radara 910 - upravljanje PZO sustavom Sea Wolf; Radar 1006 - navigacija; Podkilnaya GAS 2006.
"Briljantin" (F-90)
Postavljen: 25.3.1977., Yarrow Ltd., Glasgow Pokrenut: 15.12.1978. Ušao u službu: 15.5.1981.
U zoni sukoba od 20. travnja 1982. (kapetan J.F. Coward).
Tijekom neprijateljstava, helikopteri fregate sudjelovali su u uspješnom napadu na argentinsku podmornicu Santa Fe. Brilliant je bio prvi britanski brod koji je u borbi koristio sustav protuzračne obrane Sea Wolf, oborivši 12. svibnja tri neprijateljska zrakoplova (dva jurišna zrakoplova Skyhawk izravno, treći je pao u vodu tijekom proturaketnog manevra). 21. i 23. svibnja u blizini San Carlosa napadnut je od strane zrakoplova Dagger 6. lovačko-bombarderske grupe i neznatno je oštećen vatrom iz zrakoplovnog oružja.
22. svibnja helikopter s fregate otkrio je obalu Monsunen koju su Argentinci zarobili u travnju. Nakon što je pokušaj grupe specijalnih snaga da se ukrca na brod završio neuspješno, fregate Brilliant i Yarmouth su ga prisilile na obalu. Sljedeći dan Britanci su Monsunena odvukli u Darwin.
Dana 25. svibnja Brilliant je sudjelovao u spašavanju posade kontejnerskog broda (prijevoznika zrakoplova) Atlantic Conveyor, koji je pogođen argentinskim protubrodskim projektilom Exocet.
Zanimljiv detalj: na trupu lovca-bombardera Dagger s repnim brojem C-412 bile su naslikane siluete Brilliant i Arrow FR.
Brod je prebačen u pričuvu 1996. Prodan Brazilu 31.8.1996., preimenovan u Dodsworth. Trenutno u službi.
"Široki mač" (F-88)
Porinut: 7.2.1975., Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Porinut: 12.5.1976. Ušao u službu: 3.5.1979.
U zoni sukoba od 25. travnja 1982. (kapetan W.R. Canning).
Dana 21. svibnja zadobio je manja oštećenja kao rezultat granatiranja zrakoplova Dagger 6. lovačko-bombarderske skupine.
Dana 25. svibnja, nakon kvara PZO sustava Seawolf, pogođen je neeksplodiranom bombom koju je izbacio jurišni zrakoplov Skyhawk 5. lovačko-bombarderske skupine. Bomba je pogodila krmu i, učinivši tamo stacionirani Lynx neupotrebljivim, odbila se u more. Nakon smrti, Coventry je pokupio oko 170 ljudi.
Neki izvori navode da je tijekom sukoba sustav protuzračne obrane fregate oborio četiri zrakoplova. No, s određenom sigurnošću može se naznačiti samo “Bodež” iz sastava 6. lovačko-bombarderske skupine, oboren 21. svibnja. Argonaut i Plymouth FR također polažu pravo na uništenje ovog zrakoplova.
Brod je preveden u pričuvu 31. ožujka 1995. godine. Prodan u Brazil 30/6/1995, preimenovan u 'Greenhalgh'. Trenutno u službi.
Fregate tipa 21 ("Amazon")
Istisnina: puna - 3250 tona, standardna - 2750 tona Dimenzije: 117 x 12,7 x 5,8 m.
Elektrana: kombinirana plinska turbina COCOG (Combined Gas and Gas), dvije plinske turbine s naknadnim izgaranjem Rolls-Royce Olympus TMZV 28.000 KS svaka, dvije pogonske plinske turbine Rolls-Royce Tupe
RM1A 4250 KS Dvije osovine. Brzina: 30 čvorova
Domet: 4000 milja pri 17 čvorova. Posada: 175 ljudi.
Naoružanje: Exocet protubrodski raketni sustav 4x1 MM38 lanser protubrodskih projektila (osim F-170); SAM “Sea Cat” 1x4 PU, GWS 24, streljivo 20 projektila; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20mm top "Oerlikon";
2x3 324-mm TA Mk 1, streljivo 12 torpeda Mk 46 Zrakoplovstvo: jedan Lynx Mk 2 (1980. - 1982. zamijenili su prethodno bazirane helikoptere Wasp). Elektronička oprema:
Radar 992Q - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; RTN-10X WSA-4 - digitalni sustav za upravljanje topničkom vatrom; Radar 978 - navigacija; Radar 1010 - identifikacija; Radar PTR 461 - identifikacija; podkobilica GAS 184M, 162M.
"Strijela" (F-173)
Postavljen: 28.9.1972., Yarrow Ltd., Glasgow Porinut: 5.2.1974. Ušao u službu: 28.7.1976.
U zoni sukoba od 20.4.1982. (zapovjednik P.J. Bootherstone).
1. svibnja lovac-bombarder Bodež 6. lovačko-bombarderske grupe lakše je oštećen topničkom paljbom.
Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 1.3.1994., preimenovan u "Khaibar". Trenutno u službi.
"Osvetnik" (F-185)
Postavljen: 30.10.1974., Yarrow Ltd., Glasgow Pokrenut: 20.11.1975. Ušao u službu: 15.4.1978.
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (kapetan N.M. White).
Prema službenim izvješćima, 30. svibnja brodski topnici oborili su protubrodsku raketu Exocet AM39 iz topova 4,5".
Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 23. rujna 1994., preimenovan u Tippu Sultan. Trenutno u službi.
"Aktivno" (F-171)
Postavljeno: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Porinuto: 23/11/1972 Ušlo u službu: 19/7/1977
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (zapovjednik P.C.B. Canter). Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 23. rujna 1994., preimenovan u Shah Jahan. Trenutno u službi.
"Alacritity" (F-174)
Postavljen: 5.3.1973., Yarrow Ltd., Glasgow Pokrenut: 18.9.1974. Ušao u službu: 2.7.1977.
U zoni sukoba od 25.4.1982. (zapovjednik C.J.S. Craig). Zadobio manju štetu tijekom jedne od racija 1. svibnja. .
Najznačajnija epizoda koja je uključivala Alacrity bilo je potapanje argentinskog pomoćnog broda Isla de los Estados topničkom vatrom u noći s 10. na 11. svibnja. Ovo je bio jedini slučaj upotrebe oružja površinskog broda protiv površinskog cilja tijekom cijelog sukoba.
11. svibnja argentinska podmornica San Luis izvijestila je da je ispalila dva torpeda na Alacrity i Arrow.
Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 1.3.1994., preimenovan u "Badr". Trenutno u službi.
"Ambuscade" (F-172)
Postavljen: 1.9.1971., Yarrow Ltd., Glasgow Pokrenut: 18.1.1973. Ušao u službu: 5.9.1975.
U zoni sukoba od 18.5.1982 (zapovjednik P.J. Mosse).
Brod je stavljen u pričuvu 1993. Prodan Pakistanu 28.7.1993., preimenovan u "Tariq". Trenutno u službi.
"Antilopa" (F-170)
Porinut: 23.3.1971., Vosper Thornycroft, Woolston Porinut: 16.3.1972. Ušao u službu: 19.7.1975.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (zapovjednik N. Tobin).
Ujutro 23. svibnja helikopter Lynx s protubrodske raketne fregate Sea Squa konačno je uništio prethodno oštećeni argentinski transportni Rio Carcarana. Istog dana, dok je pokrivao trupe koje su se iskrcale dva dana ranije, napala su ga četiri jurišna zrakoplova Skyhawk iz sastava 5. lovačko-bombarderske skupine. Dvije neeksplodirane bombe od 1000 funti pogodile su desnu stranu broda (ubivši jednu osobu). “Skyhawk” koji ih je izbacio oboren je protuzrakoplovnom raketom odmah nakon toga, a “Antilopa”, “Broadsword” FR i obalni sustav PZO “Rapier”, kao i posada “Blowpipea”. ” MANPADS, odnio pobjedu.
Oštećeni brod se povukao na sigurnije područje, gdje se pokušalo očistiti streljivo. Kako bi to učinio, tim iz Kraljevskog inženjerskog zbora ukrcao se na brod. Prilikom sljedećeg, četvrtog pokušaja deaktiviranja bombe, došlo je do eksplozije koja je izazvala detonaciju druge bombe. Jedan saper je poginuo, drugi je teško ranjen (kasnije je umro), još sedam ljudi je pobjeglo s lakšim ozljedama.
Fregata je dobila rupu od vodene linije do dimnjaka, izbio je požar u strojarnici, a vatra se počela brzo širiti. Nakon kvara generatora struje i sustava za gašenje požara, kapetan je izdao zapovijed za napuštanje broda. Pet minuta nakon što je posljednji član posade (u skladu s tradicijom i sam kapetan) otišao, dogodila se prva eksplozija streljiva. Eksplozije su se nastavile cijelu noć. Sljedećeg jutra, FR je još plutao, s oštećenom kobilicom i iskrivljenim i spaljenim nadgrađem. Istog dana, 24. svibnja, Antelope se raspao na dva dijela i potonuo.
"Varljiv" (F-184)
Postavljen: 26.2.974., Yarrow Ltd., Glasgow Lansiran: 9.5.1975. Ušao u službu: 13.10.1977.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (zapovjednik A. West).
Dana 21. svibnja, u kanalu Grantham oko 14.40 sati, napala su ga tri zrakoplova Dagger iz 6. lovačko-bombarderske skupine. Tri od devet bombi od 500 funti koje su pogodile brod eksplodirale su: dvije u hangaru, uništivši helikopter Lynx i uzrokujući eksploziju lansera Sea Cat; treći je u krmenoj prostoriji pomoćnih mehanizama. Brod je izgubio snagu, ali je zadržao brzinu od oko 17,5 čvorova, osim toga otkazao je pogonski sustav od 4,5".
U 15.10 ponovno su ga napala tri jurišna zrakoplova Skyhawk iz sastava 3. lovačko-bombarderske eskadrile Mornarice. Pogođen je dvjema bombama (obje su eksplodirale). Na fregati je izbio jak požar, a voda je počela teći u trup. Kapetan je naredio napuštanje broda. Posada je podignuta na Yarmouth FR. Ardent je potonuo ujutro 22. svibnja. Poginula su 24 člana posade, a još 30 je ozlijeđeno.
Prema službenoj stranici argentinskih zračnih snaga, napadi na Ardent odvijali su se nešto drugačije. U 14 sati jurišni zrakoplov A-4B Skyhawk iz sastava 5. borbeno-bombarderske skupine uspio je pogoditi bombu od 1000 funti na krmi fregate. U 14:40, dvije bombe od 1.000 funti koje su izbacili zrakoplovi Dagger iz 6. lovačko-bombarderske grupe ponovno su udarile u pozadinu. U 15.01 pogodio ga je jurišni zrakoplov A-4Q Skyhawk iz mornaričke 3. lovačko-bombarderske eskadrile. No, na web stranici stoji da je u potonjem slučaju korišteno streljivo od 1000 funti, dok je prema svim dostupnim informacijama mornaričko zrakoplovstvo koristilo streljivo od 500 funti.
Nekoliko dana kasnije ronioci su uklonili lako protuzračno topništvo s potonule fregate i postavili ga na druge brodove.
Bivši kapetan broda Alan West od 2002. do 2006. godine. služio kao prvi gospodar mora.
Fregate klase Leander
Tip Leander sastojao se od tri serije (podskupine). Predstavnici dviju od njih sudjelovali su u Falklandskoj kampanji: 2. serija je u Britaniji nazvana "Exocet Group", a treća je nazvana "Broad Beam Group".
Istisnina: puna - 3200 tona, standardna - 2450 tona Dimenzije: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m duž kobilice). Elektrana: parna turbina tipa Y-136; dvije parne turbine s dvostrukom ekspanzijom White-English Electric od po 15.000 KS; dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova
Domet krstarenja: 4000 milja pri 15 čvorova. Posada: 223 osobe.
Naoružanje: Exocet protubrodski raketni sustav 4x1 MM38 lanser protubrodskih projektila;
SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
2x3 324 mm TA Mk 32 za torpeda Mk 44/46.
Zrakoplovstvo: jedan helikopter Wasp ili Lynx.
Elektronička oprema:
Radar 965 - otkrivanje zračnih ciljeva s jednom antenom
sustav tipa AKE; N
Radar MRS 3 - upravljanje vatrom;
Radar 1006 - navigacija;
Podkilnaya GAS 184.
"Argonaut" (F-56)
Položen: 27/11/1964, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinut: 8/2/1966 Ušao u službu: 17/8/1967
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan S.N. Layman).
Dana 21. svibnja, oko 10.00 sati, napadnut je od strane jednog "Aermacchija" 1. borbene eskadrile. Lakše oštećen topovskom paljbom i NUR posebno, radar 965 je oštećen.
Istog dana u 14.30 napalo ga je pet jurišnih zrakoplova Skyhawk 5. lovačko-bombarderske skupine. Pogodak jedne od dvije neeksplodirane bombe u podrum PZO sustava Sea Cat izazvao je detonaciju dvaju projektila. Dvije osobe su umrle. Druga baterija završila je u kotlovnici. Nakon što je deaktivirao argentinske bombe, otišao je na popravke i radove na modernizaciji, koji su trajali oko godinu dana.
U literaturi pronađena tvrdnja da je u napadu na Argonaut sudjelovalo šest jurišnih zrakoplova nije točna: šesti zrakoplov iz udarne grupe vratio se na svoje uzletište prije nego što je stigao do Falklandskih otoka.
Preveden u pričuvu 31.3.1993.; nekoliko godina kasnije rashodovan je.
"Minerva" (F-45)
Uspostavljen: 25.7.1963., Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Porinut: 19.12.1964. Ušao u službu: 14.5.1966.
U zoni sukoba od 23. 5. 1982. (zapovjednik S.H.G. Johnston). Brod je prebačen u pričuvu u ožujku 1992., a prodan na otpad u srpnju 1993.
"Pénélope" (F-127)
Uspostavljen: 14.3.1961., Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Porinut: 17.8.1962. Ušao u službu: 31.10.1963.
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (zapovjednik P.V. Rickard). Dana 13. lipnja, helikopter Lynx s Pénélope protubrodskim projektilom Sea Skua konačno je dokrajčio prethodno oštećeni argentinski patrolni brod (koji je pripadao Obalnoj straži) Rio Iguazu.
Prema navodima posade, istoga dana Pénélope, koja je pratila nordijski trajektni prijevoz, odbila je napad lansiran argentinskim protubrodskim projektilom Exocet. Drugi izvori ne potvrđuju činjenicu napada protubrodskim projektilima. FR se vratio kući u rujnu 1982.
Brod je preveden u pričuvu 25. travnja 1991. godine. Prodan Ekvadoru lipnja 1991., preimenovan u Presidente Eloy Alfaro. Trenutno u službi.
Istisnina: puna - 2962 tona, standardna - 2500 tona Dimenzije: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m duž kobilice). Elektrana: parna turbina tipa Y-160; dvije parne turbine s dvostrukom ekspanzijom White-English Electric od 15.000 KS; dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova
Domet krstarenja: 4000 milja pri 15 čvorova. Posada: 260 ljudi.
Naoružanje: Exocet protubrodski raketni sustav 4x1 MM38 lanser protubrodskih projektila; SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;
2x3 324 mm TA Mk 32 za torpeda Mk 44/46. Zrakoplovstvo: helikopter Lynx. Elektronička oprema:
Radar 965 - otkrivanje zračnih ciljeva jednostrukim antenskim sustavom tipa AKE;
Radar 994 - otkrivanje površinskih ciljeva; Radar MRS 3 - upravljanje vatrom; Radar 1006 - navigacija; Podkilnaya GAS 2016.
"Andromeda" (F-57)
Porinut: 25.5.1966., NM Dockyard, Portsmouth Porinut: 24.4.1967. Ušao u službu: 2.9.1968.
Moderniziran 1977. uz zamjenu naoružanja: uklonjeni su topovi 4,5", sustav PZO Sea Cat, bacač bombi Limbo. Ugrađeni su protubrodski projektili, novi sustav PZO i TA.
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (kapetan J.L. Weatherall).
Fregata je prebačena u rezervu u lipnju 1993. Prodana Indiji. Ušao u sastav Indijske mornarice kao školski brod "Krishna" 22.8.1995. Trenutno u službi.
Fregate klase Rothesay (modificirani tip 12)
Istisnina: puna - 2800 tona, standardna - 2380 tona Dimenzije: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.
Elektrana: parna turbina; dvije parne turbine Admiralty Standard Range od po 15.000 KS, dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 30 čvorova
Domet krstarenja: 5200 milja pri 12 čvorova. Posada: 235 ljudi.
Naoružanje: PZO sustav Sea Cat 1x4 RPU GWS 20, streljivo 16 projektila;
1x2 4,5745 AU Mk 6;
1x3 bacač bombi "Limbo" Mk 10.
Zrakoplovstvo: Helikopter Osa.
Elektronička oprema:
Radar 994 - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; Radar MRS 3 - upravljanje vatrom; Radar 978 - navigacija; PLIN 174, 162, 170.
"Yarmouth" (F-101)
Postavljen: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Pokrenut: 23/3/1959 Ušao u službu: 26/3/1960
U zoni sukoba od 25. travnja 1982. (zapovjednik A. Morton).
Dana 4. svibnja ukrcao je dio posade s broda Sheffield. 22. svibnja sudjelovao je u zapljeni podmetača "Monsunen".
Fregata je prebačena u pričuvu 30.4.1986. Potonuo tijekom gađanja EM "Manchester" 16.6.1987.
Plymouth (F-126)
Porinut: 1.7.1958., HM Dockyard, Devonport Porinut: 20.7.1959. Ušao u službu: 11.5.1961.
U zoni sukoba od 17. travnja 1982. (satnik D. Pentreath).
Sudjelovao je u oslobađanju Južne Georgije. Helikopter fregate je 25. travnja sudjelovao u napadu na podmornicu Santa Fe.
Dana 8. lipnja napali su ga zrakoplovi Dagger 6. lovačko-bombarderske skupine. Ispaljen iz topova i pogođen neeksplodiranom bombom, što je izazvalo detonaciju jednog od Limbo punjenja i izazvalo manju štetu na brodu.
Fregata je 1988. prebačena u rezervat, a potom je izložena u Birkenheadu kao brod-muzej. Do sada je tvrtka Warship Preservation Trust, koja ga je posjedovala, bankrotirala i budućnost stare fregate je neizvjesna.
Dokovi platforme za slijetanje
Istisnina: puna - 12.120 tona, standardna - 11.060 tona, u balastu - 16.950 tona.
Dimenzije: 158,5 x 24,4 6,2 m (s punim opterećenjem i ispunjenom dokskom komorom - 9,8 m).
Elektrana: parna turbina. Dvije engleske električne parne turbine od po 11.000 KS, dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 21 čvor
Domet krstarenja: 5000 milja pri 20 čvorova. Posada: 550 ljudi. Naoružanje: PZO sustav Sea Cat 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AU.
Zrakoplovstvo: platforma za pet helikoptera Sea King ili Wessex. Elektronička oprema:
Radar 994 - otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva; Radar 978 - navigacija.
Kapacitet desanta: 380 - 400 padobranaca (preopterećenje 700); 15 tenkova, 7 kamiona od tri tone i 20 Land Rovera. Desantne čamce: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 na sohama.
"Neustrašivi" (L-10)
Postavljeno: 25/7/1962, Harland & Wolff, Belfast Porinuto: 19/12/1963 Ušlo u službu: 25/11/1965
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan E.S.L. Larken).
Sudjelovao je u desantu u San Carlosu 8. lipnja, pri čemu je desantna letjelica tipa LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) uništena aviobombom iz jurišnog zrakoplova Skyhawk iz sastava 5. -Grupa bombardera. Poginula su četiri marinca i dva mornara.
Tijekom operacije osigurao je značajan broj polijetanja i slijetanja helikoptera (pa čak i izveo zalutali zrakoplov Sea Harrier VTOL na platformu).
Dana 27. svibnja, protuavionski topnici s jednog od desantnih brodova ("Fearless" ili "Intrepid") oštetili su Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske skupine vatrom iz topova 40 mm. Pri povratku na svoje uzletište jurišni zrakoplov se srušio i pilot se katapultirao.
Brod je preveden u pričuvu 18. ožujka 2002. godine.
"Neustrašivi" (L-11)
Postavljeno: 19.12.1962., John Brown, Clydebank Porinuto: 25.6.1964. Pušteno u pogon: 11.3.1967.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan P.G.V. Dingemans). Brod: preveden u pričuvu 31.08.1999.
Desantna plovila (čamci)
LCM/LCU Mk 9
Deplasman: pun - 176 tona, prazan - 75 tona Dimenzije: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.
Pogonski sklop: dizel. Dva 6-cilindrična Paxman YHXAM motora od po 312 KS. Dva vijka. Brzina: 10 čvorova
Nosivost: do 100 tona (oklopna vozila, specijalna vozila, automobili, razno naoružanje itd.).
Istisnina: puna - 13,5 tona, prazna - 8,5 tona Dimenzije: 12,7 3,1 0,8 m.
Pogonski sklop: dizel. Dva Foden dizel motora od 100 KS Dva vijka. Brzina: 10 čvorova
Kapacitet desanta: 35 osoba ili 2 Land Rover kamiona.
Logistika desantnog broda
Upišite "Sir Bedivere"
Istisnina: puna - 5674 tona ("Sir Lancelot" - 5550 tona), laka - 3270 tona ("Sir Lancelot" - 3370 tona). Dimenzije: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.
Pogon: dva 10-cilindrična Mirrless 10-ALSSDM diesel motora, 4700 KS svaki. (dva dizelska motora Denny/Sulzer od po 4760 KS na Sir Lancelotu). Dva propelera. Brzina: 17 čvorova
Domet krstarenja: 8000 milja pri 15 čvorova. Posada: 68 ljudi. Naoružanje: 2x1 top 40 mm Bofors. Zrakoplovstvo: stražnja platforma.
Desantni kapacitet: 340 ljudi (maksimalno - 534), 16 tenkova, 34 kamiona, 120 tona goriva i maziva, 30 tona streljiva. Može prevesti do 20 helikoptera.
"Sir Bedivere" (L-3004)
Položen: listopad 1965., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinut: 20. 7. 1966. Ušao u službu: 18. 5. 1967.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (kapetan P.J. McCarthy).
Dana 24. svibnja dobio je brzi udarac od neeksplodirane bombe koju je bacio jurišni zrakoplov Skyhawk iz 4. lovačko-bombarderske skupine.
Brod je sudjelovao u Zaljevskom ratu 1991. Trenutno je u službi.
"Sir Galahad" (L-3005)
Porinut: veljača 1965., Alex Stephen, Glasgow Porinut: 19.4.1966. Ušao u službu: 17.12.1966.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (kapetan P.J.G. Roberts).
Dana 24. svibnja pogođen je neeksplodiranom bombom koju je izbacio jurišni zrakoplov Skyhawk iz sastava 4. lovačko-bombarderske skupine. Dio ekipe je evakuiran, bomba je deaktivirana. Zadobio lakše ozljede.
Dana 8. lipnja, tijekom iskrcavanja trupa na Bluff Cove, napali su ga zrakoplovi Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske skupine. Uslijed udara s dvije ili tri bombe izbio je veliki požar. Na brodu je poginulo 5 članova posade, 32 velška gardista i 11 vojnih osoba iz drugih postrojbi. Osim toga, još 11 članova posade i 46 pripadnika kopnenih snaga ozlijeđeno je i teško opečeno. Izgorjeli trup je dotegljen u more i 25. lipnja je podmornica "Opukh" potopljena.
"Sir Geraint" (L-3027)
Porinut: lipanj 1965., Alex Stephen, Glasgow Porinut: 26.1.1967. Ušao u službu: 12.7.1967.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (satnik D.E. Lawrence). Brod je prebačen u pričuvu u studenom 2003. godine.
"Sir Lancelot" (L-3029)
Porinut: ožujak 1962., Fairfield, Glasgow Porinut: 25.6.1963. Ušao u službu: 16.1.1964.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (kapetan CA. Purtcher-Wydenbruck).
Dana 24. svibnja pogođen je s desnog boka neeksplodiranom bombom od 1000 funti koju je izbacio jurišni zrakoplov Skyhawk iz 4. borbeno-bombarderske skupine. Brod je uvučen u plitku vodu, a posada je evakuirana. Nakon čišćenja ubojnih sredstava vratio se u aktivnu službu.
"Sir Lancelot" je 1989. prebačen u pričuvu. Iste godine prodan je privatnoj tvrtki iz Južne Afrike i preimenovan u "Lowland Lancer". Neko vrijeme služio kao transportni brod, zatim kao plutajući kazino
u Cape Townu. Godine 1992. preprodan u Singapur, preimenovan u Persévérance i uvršten u Singapursku mornaricu. Trenutno u službi.
"Sir Percivale" (L-3036)
Položen: travanj 1966., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinut: 4. listopada 1967. Ušao u službu: 23.3.1968.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (kapetan A.F. Pitt).
Brod je sudjelovao u Zaljevskom ratu 1991. Djelovao je u sastavu britanskih snaga na Balkanu 1992. - 1994., u Iraku 2003. Preveden u pričuvu 17.8.2004.
"Sir Tristram" (L-3505)
Položen: veljača 1966., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinut: 12.12.1966. Ušao u službu: 14.9.1967.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (kapetan G.R. Green).
8. lipnja Bluff Cove napali su zrakoplovi Skyhawk iz 5. borbene bombarderske grupe. Dva mornara su ubijena vatrom iz brodskog oružja. Srećom, osigurač na bombi od 1000 funti koja je probila palubu nije se odmah aktivirao, što je omogućilo evakuaciju posade. Nakon što je bomba eksplodirala, izbio je jak požar i brod je potonuo u plitku vodu. Nakon završetka neprijateljstava podignut je i dotegljen u Port Stanley. Kasnije je odvučen u Englesku, podvrgnut popravcima i modernizaciji. Vraćen u službu 1985.
Brod je sudjelovao u Zaljevskom ratu 1991., u operacijama na Balkanu te u invaziji na Irak 2003. Preveden u pričuvu 17.11.2005.
Minolovci tipa Hunt
Istisnina: puna - 725 tona, standardna - 615 tona Dimenzije: 60 x 9,9 x 2,2 m.
Pogon: dva dizelska motora Ruston-Paxman Deltic 9-58K, svaki od 1770 KS; pomoćni dizel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Dva propelera; pramčani propeler; prisutnost hidrauličkih sustava za kretanje pri traženju mina - udar 8 čvorova. Brzina: 17 čvorova
Domet krstarenja: 1500 milja pri 12 čvorova. Posada: 45 ljudi.
Naoružanje: 1x1 top 40 mm Bofors Mk 9.
Elektronička oprema:
Radar 1006 - navigacija;
GAS 193M - podkilnaya, otkrivanje mina;
GAS 2059 - podkobilica, otkrivanje mina.
Minersko naoružanje: dva podvodna vozila PAP 104;
akustična koća Mk 3 “Osborn”;
elektromagnetska koća MM Mk 2,
kontaktna koća Mk 8 "Oropesa".
Trupovi brodova izrađuju se od stakloplastike, nemagnetičnih ili slabomagnetnih materijala.
"Brekon" (M-29)
Porinut: listopad 1975., Vosper Thorny croft, Woolston Porinut: 21.6.1978. Ušao u službu: 21.3.1980.
U zonu sukoba stigao je nakon završetka neprijateljstava i sudjelovao u koćarenju (zapovjednik P.A. Fish).
TSH je sudjelovao u koćarenju Perzijskog zaljeva 1991. U siječnju 2004. postao je prvi brod Kraljevske mornarice kojim je zapovijedala žena (poručnik S. Atkinson). Preveden u pričuvu 2005. godine
"Ledbury" (M-30)
Položeno: Vosper Thornycroft, Woolston Porinuto: 5.12.1979. Pušteno u pogon: 11.6.1981.
U zonu sukoba stigao je nakon završetka neprijateljstava i sudjelovao u koćarenju (potpukovnik A. Rose).
TSC je sudjelovao u koćarenju Perzijskog zaljeva 1991. Trenutno je u službi.
Rekvirirani minolovci
U proljeće 1982. mobilizirano je pet koćarica koje su pripadale ribarskim tvrtkama, opremljene kontaktnim koćama Mk 8 “Oropesa” i sustavima Mk 9 “Kite Otter” i poslane u zonu sukoba (pod zapovijedanjem poručnika Hollowaya).
Na području Port Stanleya minolovci su uništili dva minska polja koja su postavili Argentinci. Nakon završetka radova vraćeni su svojim izvornim vlasnicima.
Rekvirirano od J. Marr Trawlers. Istisnina -1238 tona.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (poručnik M.C.G. Holloway).
Rekvirirano od J. Marr Trawlers." Istisnina -1207 t.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (poručnik R.J. Bishop).
Rekvirirano od J. MarrTrawleri." Istisnina - 1615 tona.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (potpukovnik M. Rowledge).
Northella
Rekvirirano od J. Marr Trawlers." Istisnina -1238 tona.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (dozapovjednik J.P.S. Greenop).
"Slika"
Preuzeto od United Trawlersa.
Patrolni brodovi klase Castle
Istisnina - 1478 tona.
U zoni sukoba od 18. svibnja 1982. (potpukovnik D.G. Garwood). Ukupna deplasmana: 1427 tona Dimenzije: 81 x 11,5 x 3,6 m.
Pogon: dva diesel motora Ruston 12RKC, svaki snage 2820 KS. Dva vijka. Brzina: 19,5 čvorova
Domet krstarenja: 10 000 milja pri 12 čvorova.
Posada: 50 ljudi.
Naoružanje: 1x1 30mm AR B MARC;
2x1 mitraljez L7 7,62 mm.
Zrakoplovstvo: krmena platforma za helikopter.
Elektronička oprema:
Radar 994 - otkrivanje površinskih ciljeva;
Radar 1006 - navigacija.
Dodatna oprema: dva brza čamca s okvirom na napuhavanje “Avon Searider” dužine 5,4 m; prostor za prihvat 25 marinaca.
Brodovi mogu postavljati mine ako je potrebno.
"Dvorac Leeds" (P-258)
Položen: 18.10.1979., Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen Lansirano: 29.10.1980. Ušlo u službu: 27.10.1981.
Tijekom sukoba (poručnik zapovjednik C.F.B. Hamilton) korišten je kao glasnički brod. Nakon završetka neprijateljstava obavljao je razne zadatke. Neko je vrijeme boravio na Falklandskim otocima. Preveden u pričuvu 8.8.2005
Dvorac Dumbarton (P-265)
Postavljeno: Hall Russell Ltd, Aberdeen Lansirano: 6.3.1981. Ušlo u službu: 26.3.1982.
Tijekom sukoba (potpukovnik N.D. Wood) korišten je kao raznosni brod. Trenutno u službi.
Ledeni patrolni brod "Endurance" (A-171)
Ukupna deplasmana: 3600 tona.
Dimenzije: 91,5 x 14 x 5,5 m.
Pogon: dizel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 KS.
Brzina: 14,5 čvorova
Domet krstarenja: 12 000 milja pri 14,5 čvorova. Posada: 119 ljudi. Naoružanje: 2x1 20mm Oerlikon topova. Zrakoplovstvo: dva helikoptera Wasp.
Postavljeno: 1955., Krogerwerft, Rendsburg Porinuto: svibanj 1956. Pušteno u pogon: prosinac 1956.
Izvorno pod imenom "Anita Dan" pripadala je tvrtki Lauritzen Lines. Od 20. 2. 1967. - kao dio Kraljevske mornarice, prošao je preopremu u brodogradilištu Harland & WolfF, preimenovanom. Zbog karakteristične boje trupa, Endurance je neslužbeno nazvan “Crvena šljiva”. Do početka 19Q2, dobio je naredbu da se vrati u metropolu. Planirano je da se proda 1983. godine.
Bio je u južnom Atlantiku i prije početka sukoba (kapetan N.J. Barker).
Nakon što je 19. ožujka iskrcao argentinske radnike u Južnoj Georgiji, uzeo je na brod devet marinaca iz garnizona Port Stanley i, zajedno s 13 marinaca koji su već bili na brodu, otplovio je za Južnu Georgiju 21. ožujka. 25. ožujka otkrio je iskrcavanje odreda od oko 100 ljudi iz argentinskog transportnog broda Bahia Paraíso. Iskrcavši svoje marince (22 osobe) na obalu, uputio se prema Falklandima. Nakon bitke marinaca s invazionim snagama kod Grytvikena, posada Endurancea planirala je napasti argentinske brodove koristeći svoje helikoptere i protuzračne topove. Dobivši najstrožu zabranu zapovjedništva, otišao je na sastanak s operativnom jedinicom.
Dana 22. travnja sudjelovao je u iskrcavanju u Hound Bay na Južnoj Georgiji. 25. travnja njegovi su helikopteri u blizini Grytvikena sudjelovali u napadu na argentinsku podmornicu Santa Fe. Nakon argentinske predaje na Južnoj Georgiji 26. travnja, ostala je na području otoka kao patrolni brod. Nakon završetka rata sudjelovao je u potonuću Santa Fea na velikim dubinama.
Nakon završetka sukoba, prodaja Endurancea je napuštena. Brod je služio do 1989. godine, kada se sudario s santom leda. Nakon povratka u Englesku stavljen je na popravak, no inspekcija je otkrila njegovu neprikladnost. Preveden u pričuvu 1991., rashodovan.
Tankeri flote
Ukupni deplasman: 26 480 tona.
Dimenzije: 170,8 x 22 x 9,2 m.
Pogon: 6-cilindrični dizel 1Ch.E. Doxford 9500 KS
Brzina: 15,5 čvorova
Posada: 55 ljudi.
Porinut: putovanje #7 Ogubosk, Northumberland Porinut: 29.3.1960. Uveden u službu: srpanj 1960.
Iznajmljen od W.M Corey & Co. Vraćen tvrtki vlasnika u svibnju 1985. Otpisan na Tajlandu.
"Pearleaf" (A-77)
Istisnina: puna - 25.790 tona.
Dimenzije: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.
Pogon: 6-cilindrični dizel Rowan Doxford 8800 KS.
Brzina: 16 čvorova
Posada: 55 ljudi.
Postavljen: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Porinut: 15.10.1959. Uveden u službu: siječanj 1960. U zoni sukoba od 5.4.1982.
Iznajmljen od londonskog Jacobs and Partners Ltd. 1985. godine tanker je vraćen tvrtki vlasnika, a 1986. godine prodan Saudijskoj Arabiji.
Istisnina: puna - 36 000 tona, prazna - 10 890 tona Dimenzije: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.
Elektrana: dvije parne turbine Pametrada s dvostrukom ekspanzijom
13.250 KS, dva Babcock & Wilcox kotla.
Brzina: 19 čvorova
Posada: 87 ljudi.
Naoružanje: 1x2 topovi 40mm (1x2 20mm).
"Olna" (A-123)
Položeno: Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 28.7.1965. Ušlo u službu: 4.1.1966.
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (satnik J.A. Bailey).
Tanker je sudjelovao u opskrbi brodova gorivom tijekom Zaljevskog rata 1991. Prebačen je u rezervu u kolovozu 2000. U ožujku 2001. prodan je turskoj tvrtki i rashodovan.
"Olmeda" (A-124)
Položeno: Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 19.11.1964. Ušlo u službu: 18.10.1965. Izvorno nazvano "Oleander"
U zoni sukoba od 25. travnja 1982. (kapetan G.P. Overbury).
Tanker je prebačen u pričuvu 1993. godine. Prodan u Indiju na otpad.
Kasniji tip Tide
Istisnina: puna - 27 400 tona, prazna - 8531 tona Dimenzije: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.
Elektrana: dvije dvostruke ekspanzijske turbine Pametrada od po 7500 KS,
dva Babcock & Wilcox kotla.
Brzina: 18,3 čvorova
Posada: 110 ljudi.
Zrakoplovstvo: četiri helikoptera Sea King.
"Tidespring" (A-75)
Položen: 24.7.1961., Hawthorn Leslie, Hebburn Porinut: 3.5.1962. Ušao u službu: 18.1.1963.
U zoni sukoba od 17. travnja 1982. (kapetan S. Redmond).
Osim obavljanja svoje glavne zadaće, tijekom sukoba tanker je korišten za smještaj argentinskih ratnih zarobljenika.
Preveden u pričuvu 13.12.1991. Prodano u Indiju za otpad.
"Tidepool" (A-76)
Položeno: 4.12.1961., Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 11.12.1962. \ Pušteno u pogon: 8.6.1963.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (satnik J. McCullough).
U vrijeme kada je rat počeo, Tidepool je već bio na putu za Čile da dovrši kupoprodajni ugovor, ali je ponovno privremeno vraćen RFA-u.
Preveden u pričuvu 13. kolovoza 1982. godine. Prodano u Čile.
Upišite "Rover"
Istisnina: puna - 11.522 tona, prazna - 4.700 tona Dimenzije: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.
Pogon: dva 16-cilindrična Pielstick dizelska motora s po 7680 KS. Jedna osovina propelera.
Brzina: 19 čvorova
Domet krstarenja: 15 000 milja pri 15 čvorova. Posada: 47 ljudi. Naoružanje: 2x1 20mm Oerlikon topova. Zrakoplovstvo: helikopter Sea King.
"Plavi rover" (A-270)
Položen: Lovac na labudove, Hebburn-on-Tyne Porinut: 11.11.1969. Ušao u službu: 15.7.1970.
U zoni sukoba od 2. svibnja 1982. (kapetan D.A. Reynolds).
U ožujku 1993. TN je prodan Portugalu i preimenovan u Berrio.
Vrsta jabučnog lista
Ukupna deplasmana: 40 200 tona Dimenzije: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.
Pogon: dva 14-cilindrična dizelska motora Pielstick 14 RS2.2 V 400, svaki po 7000 KS.
Jedna osovina propelera.
Brzina: 16 čvorova
Posada: 56 ljudi.
Naoružanje: 2x1 20mm Oerlikon topova;
4x1 mitraljez 7,62 mm.
"Jabukov list" (A-79)
Porinut: 1974., Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 24. srpnja 1975. Ušao u službu: studeni 1979.
Tijekom sukoba, tankerom je zapovijedao kapetan G. McDougall.
Prodan u Australiju 9/10/1989, preimenovan u HMAS "Westralia". Trenutno u službi.
"Brambleleaf" (A-81)
Položen: Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 22.1.1976. Ušao u službu: 6.5.1980.
Tijekom sukoba brodom je zapovijedao kapetan M.S.J. Farley.
Trenutno u službi.
"Lovorov list" (A-109)
Porinuto: Blyth Drydock, Northumberland Porinuto: 27.10.1981. Pušteno u pogon: 26.3.1982.
U zoni sukoba od 06/09/1982 (kapetan A.E.T. Hunter).
Trenutno u službi.
Mobilizirani tankeri
Istisnina: 57.732 tona Brzina: 16 čvorova.
Ovlašten od Finance for Shipping Ltd. Smješten u blizini otoka Uzašašća. Nije ušao u zonu sukoba (A. Lazenby).
"Anco punjač"
Istisnina: 25 300 tona Brzina: 15,5 čvorova.
U zoni sukoba od 15. svibnja 1982. (V. Hartón).
Iznajmljen od R&O.
Balder London
Istisnina: 33.751 tona Brzina: 16,2 čvora.
Iznajmljen od Llyodsa iz Londona (K.J. Wallace). Dana 2. svibnja 1984. godine ulazi u sastav pomoćne flote pod imenom "Orangeleaf" (A-110). Trenutno u službi.
"Britanski Avon"
Istisnina: 25 620 tona Brzina: 15,5 čvorova.
U zoni sukoba od 7.5.1982 (J.W.M. Guy).
Iznajmljen od British Petroleuma. On je 25. svibnja primio na brod argentinskog časnika Alfreda Astiza, ozloglašenog kao sudionika represija protiv disidenata, koji je uhvaćen u Južnoj Georgiji. Vratio se u Portsmouth 5. lipnja.
"britanski pikado"
Istisnina: 25 651 tona Brzina: 15,5 čvorova.
U zoni sukoba od 14. svibnja 1982. (JAM. Taylor).
Iznajmljen od British Petroleuma*.
Istisnina: 29 900 tona Brzina: 14,7 čvorova.
U zoni sukoba od 22. travnja 1982. (G. Barber).
Iznajmljen od British Petroleuma. Isporučio posadu preminulog EM Sheffielda na otok Ascension.
Britanski tatag»
Istisnina: 25 500 tona Brzina: 14,7 čvorova. Iznajmljen od British Petroleuma* (D.O.W. Jones).
((Britanski Tau"
Istisnina: 25 000 tona Brzina: 14,7 čvorova.
U zoni sukoba od 23. travnja 1982. (R.T. Morris).
Unajmljen od tvrtke ((British Petroleum). Nakon napada ((Atlantic Conveyor * 25. svibnja, preuzeo je na brod preživjele članove posade (133 osobe) i isporučio ih na otok Ascension.
Istisnina: 25.640t. Brzina: 14,7 čvorova
U zoni sukoba od 21. svibnja 1982. (I.A. Oliphant).
Unajmljen od tvrtke ((British Petroleum*. Isporučio posadu desantnog broda "Sir Galahad" na otok Ascension.
Istisnina: 25 147 tona Brzina: 15,5 čvorova.
U zoni sukoba od 5. svibnja 1982. (PR. Waller).
Unajmljen od tvrtke ((British Petroleum). Ukrcao je posadu desantnog broda "Sir Tristram" (101 osoba) i isporučio ih na otok Ascension.
Istisnina: 25.196 tona Brzina: 15,5 čvorova.
U zoni sukoba od 25. svibnja 1982. (D.M. Rundle).
Unajmljen od British Petroleuma, dok je bio nekoliko stotina milja od Falklandskih otoka i 830 milja istočno od Buenos Airesa, napadnut je od strane argentinskog zrakoplova C-130 Hercules. Jedna od osam bačenih bombi pogodila je brod, ali se odbila trupa i pao u more pri čemu je nastala manja materijalna šteta.
"Ebirpa"
Istisnina: 31.374 tona Brzina: 14,5 čvorova.
U zoni sukoba od 27. svibnja 1982. (J.C. Beaumont).
Iznajmljen od Shella.
Istisnina: 30 607 tona Brzina: 15kt. Unajmljen iz Canadian Pacific (E.S. Metham).
Istisnina: 56 490 tona Brzina: 16,5 čvorova.
U zoni sukoba od 10. 6. 1982. (A. Terras).
Iznajmljen od King Line.
Prijevoz trupa
"Capberry"
Tonaža: 44 807 brt. Mjere: 249,9 31,2 x 10 m.
Pogon: turbo-električni; dva British Thompson Houston (AEI) trofazna elektromotora hlađena zrakom, parna turbina, četiri pomoćne parne turbine. Dva vijka. Brzina: 23,5 čvorova Posada: 795 ljudi.
Porinut: 23.9.1957., Harland & Wolff, Belfast Porinut: 16.3.1960. Ušao u službu: 2.6.1961.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan D.J. Scott-Masson).
Zatražilo Ministarstvo obrane od R&O 4. travnja 1982. Isplovio iz Southamptona 9. travnja nakon postavljanja heliodroma i medicinske opreme. Na brodu je bilo 2400 vojnika. 21. svibnja sletjeli su u San Carlos. Dana 27. svibnja, u Južnoj Georgiji, ukrcao je osoblje 5. pješačke brigade s Queen Elizabeth 2 (slijetanje u San Carlos 2. lipnja).
Nakon 14. lipnja istovremeno je prevezao 4400 argentinskih ratnih zarobljenika u Puerto Madryn (Patagonia). Vratio se u Southampton 11. srpnja s trupama 3. brigade na brodu. Tijekom sukoba dobio je nadimak "Veliki bijeli kit".
Nakon završetka neprijateljstava vraćena je vlasniku. Posljednje putovanje - od 10. listopada do 31. listopada 1997. Rastavljen za metal u Pakistanu.
"Kraljica Elizabeta II"
Tonaža: 70 327 brt. Dimenzije: 293,5 x 32 x 9,9 m.
Elektrana: u početku - parna turbina (zamijenjena dizel-električnom 1986.). Brzina: 32,5 čvorova Posada: 1015 ljudi.
Naoružanje: za potrebe protuzračne obrane planirano je koristiti mitraljeze i MANPADS koji su bili na raspolaganju trupama koje se prevoze brodom. Određena su mjesta za njihov smještaj i raspoređeno osoblje.
Porinut: 5/6/1965, John Brown Shipyard, Clydebank Porinut: 20/9/1967.
Na ceremoniji je sudjelovala britanska kraljica Elizabeta II. Koristila je iste zlatne škare kojima su njezina majka i baka spustile kraljicu Elizabetu odnosno kraljicu Mariju. Stupio u službu: 2.5.1969
U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (kapetan R. Jackson).
Rekvirirano od strane Ministarstva obrane od Cunard Linea 4. svibnja u Southamptonu. Broj prihvaćenih putnika povećao se za 1000 i dosegnuo 3150 ljudi. Dana 12. svibnja krenuo je prema južnom Atlantiku s vojnicima 5. pješačke brigade na brodu. Dana 27. svibnja, u Južnoj Georgiji, osoblje i streljivo su prevezeni u transporte Canberra i Norland. Napustio Južnu Georgiju 29. svibnja, dovodeći kući članove posade potopljenih brodova Antelope, Ardent i Coventry. Doček kraljice Elizabete II i kraljice majke na Kraljevskoj jahti
Nakon završetka neprijateljstava vraćena je vlasniku. Trenutno se koristi kao putnički brod.
Istisnina: 13 000 tona Brzina: 19 čvorova.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (D.A. Ellerby).
Preuzeto od R&O 17. travnja. Preuređen u Portsmouthu 22. - 25. travnja. Ukrcao vojno osoblje 2. padobranske pukovnije. Sudjelovao u desantu 21. svibnja. Nakon završetka neprijateljstava prevozio je argentinske ratne zarobljenike.
"Baltički trajekt"
U zoni sukoba od 25. svibnja 1982. (E. Harrison).
"Nordijski trajekt"
Istisnina: 6455 tona Brzina: 17 čvorova.
U zoni sukoba od 25. svibnja 1982. (R. Jenkins).
Rekvirirano od Townsenda Thorsena. Prevezeno ljudstvo 5. pješačke brigade, kao i streljivo.
Istisnina: 9000 tona Brzina: 21 čvor.
U zoni sukoba od 7. lipnja 1982. (M.J. Stockman).
Preuzeto od Sealinka. Prevozio vojno osoblje 5. pb i zračnih snaga. U veljači 1983. kupilo ga je Ministarstvo obrane i postalo dio Kraljevske mornarice kao HMS Kegep.
Istisnina: 9387 tona Brzina: 21 čvor.
U zoni sukoba - od početka srpnja 1982.
Zračni prijevoz
"Atlantski transporter"
Istisnina: 14.946 tona Brzina: 22 čvora. U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (I. Sjever).
Rekvirirano od strane Ministarstva obrane od Cunard Containera 14. travnja u Liverpoolu. Preinačeno u mornaričkoj bazi Devonport, s opremom za pistu instaliranom na gornjoj palubi. Opremljen za popravak zrakoplova.
Napustio luku 25. travnja s pet helikoptera No. 18 Squadron RAF Chinooks i šest helikoptera No. 848 Squadron FAA Wessex. Po dolasku na otok Ascension primio je osam lovaca Sea Harrier iz eskadrile FAA 809 i šest Harriera GR.3, jedan od helikoptera Chinook je uklonjen.
Dana 25. svibnja, 90 milja sjeveroistočno od Port Stanleya, zajedno s nosačima zrakoplova, napala su ga dva argentinska zrakoplova Super Etendard iz 2. borbene eskadrile. Na otprilike 16 i južno s udaljenosti od 30 milja ispalili su dva protubrodska projektila Exocet AM39 na brod, od kojih je jedan pogodio metu. Od posljedica eksplozije i požara koji je uslijedio, 12 osoba je poginulo, uključujući i kapetana. Uništena su tri helikoptera Chinook, šest Wessex i jedan Lynx iz 815. eskadrile. Pokušalo se tegljenje oštećenog plovila, ali je Atlantic Conveyor potonuo tijekom tegljenja 28. svibnja.
Britanska i argentinska verzija događaja razlikuju se. Argentinska verzija kaže da je zapovjedništvo znalo za ulogu preuređenog kontejnerskog broda i da je bio jedan od prioritetnih ciljeva, a brod su pogodila dva projektila. Britanci navode da su glavni zadatak za Super Etendard bili nosači zrakoplova, ali su prateći brodovi uspjeli ometati i dezorijentirati glave projektila. Međutim, nakon napuštanja polja smetnji, "glava" jedne od protubrodskih raketa uhvatila je veliku metu, za koju se pokazalo da je Atlantic Conveyor.
Atlantic Causeway
Istisnina: 14.946 tona Brzina: 22 čvora.
U zoni sukoba od 25. svibnja 1982. (M.N.S. Twomey).
Kontejnerski brod istog tipa kao Atlantic Conveyor. Preuzeto od Cunard Containera. Pretvoren u zračni prijevoz.
"Pretendent Bezant"
Istisnina: 11 445 tona Brzina: 19 čvorova.
U zoni sukoba od 7. lipnja 1982. (A. MacKinnon).
Kontejnerski brod preuzet od Sea Containers Ltd. Pretvoreno u zračni prijevoz.
Istisnina: 27 870 tona Brzina: 22 čvora.
U zoni sukoba od 25. lipnja 1982. (H.S. Braden).
Rekvirirano 29. svibnja. Pretvoren u Devonportu za transport i popravak helikoptera. Instaliran 2x1 20mm AU.
22.4.1983. zakupljeno od strane Ministarstva obrane, postalo dio Kraljevske mornarice, preimenovano u "Reliant".
Opskrbne posude
Istisnina: 11.804 tona Brzina: 18 čvorova.
U zoni sukoba od 21.5.1982. (H.R. Lawton).
Unajmljen od China Mutual Steamship.
Istisnina: 12 030 tona Brzina: 23,5 čvorova.
U zoni sukoba od 20. svibnja 1982. (N. Evans).
Rekvirirano od Cunarda.
Istisnina: 5463 t Brzina: 18,5 čv
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (J.P. Morton).
Preuzeto od R&O. Instalirana 2x1 40mm topova Bofors.
Europski trajekt
Istisnina: 4190 tona Brzina: 19,5 čvorova.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (W.J.C. Clarke).
Rekvirirano od Townsenda Thorsena.
"Tor Caledonia"
Istisnina: 5060 tona Brzina: 18,5 čvorova. U zoni sukoba od 6.6.1982 (A. Scott).
Rekvirirano od Whitwill-a. 28. lipnja nasukala se tijekom oluje. Nije pretrpio ozbiljna oštećenja i isti je dan ponovno isplivan.
Istisnina: 12 600 tona Brzina: 18 čvorova. U zoni sukoba od 15.07.1982.
Prijevozi opskrbe
Regentski tip
Ukupna deplasman: 22.890 tona Dimenzije: 195,1 x 23,5 x 8 m.
Elektrana: dvije AEI parne turbine od po 10.000 KS, dva Foster kotla
Brzina: 21 čvor
Posada: 119 RFA, 52 RN državna službenika; helikopterski tim iz RN.
Naoružanje: opremljene su platforme za ugradnju 2x1 topova Bofors od 40 mm.
Zrakoplovstvo: dva helikoptera Sea King (maksimalno 4).
"Regent" (A-486)
Spušten: 4.9.1964., Harland & Wolff, Belfast Porinut: 3.9.1966. Ušao u službu: 6.6.1967.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (satnik J. Logan).
TP je bio uključen u opskrbu britanskih snaga u Bosni od 1992. do 1994. godine. Prebačen u pričuvu 1997. Prodan u rashod u Indiji.
"Resurs" (A-480)
Porinuto: 19. 7. 1964., Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Porinuto: 11. 2. 1966. Ušlo u službu: 6. 5. 1967.
U zoni sukoba od 25. travnja 1981.2 (kapetan V.A. Seymour).
"Resource" je postao jedan od prvih brodova koji je pomogao posadi HM "Sheffield" - bio je u blizini u vrijeme napada (završivši prekrcaj zaliha).
Povučen iz flote nakon 2002.
Tip Fort Grange
Istisnina: ukupna - 23 484 tona.
Dimenzije: 183,9 x 24,1 x 9 m.
Pogon: 8-cilindrični dizel Sulzer 8RND90 23.200 KS.
Brzina: 22 čvora
Domet krstarenja: 10 000 milja pri 20 čvorova.
Posada: 114 iz RFA, 36 iz Naval Transport Servicea
(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 - od FAA.
Naoružanje: 2x1 20-mm top "Oerlikon" GAM-B01;
4x1 mitraljez 7,62 mm.
Zrakoplovstvo: jedan Sea King helikopter (maksimalno -4).
"Fort Austin" (A-386)
Položen: 9.12.1975., Scott-Lithgow, Greencock Porinut: 9.3.1978. Pušten u pogon: 11.5.1979.
U zoni sukoba od 26. travnja 1982. (zapovjednik S.C. Dunlop).
TP je trenutno u funkciji.
"Fort Grange" (A-385)
Položen: 9.11.1973., Scott-Lithgow, Greencock Porinut: 9.12.1976. Ušao u službu: 6.4.1978.
U zoni sukoba od 26. svibnja 1982. (kapetan D.G.M. Averill).
Godine 1997. - 2000. god TP je sudjelovao u operacijama na Balkanu. U svibnju 2000. preimenovana u Fort Rosalie (A-385). Trenutno u službi.
Istisnina: puna - 16.792 tona (normalna 14.000 tona), mala težina - 9010 tona.
Dimenzije: 159,7 x 22 x 6,7 m.
Pogon: 8-cilindrični dizel Wallsend-Sulzer RD76; 11.520 KS Brzina: 18 čvorova
Domet krstarenja: 12 000 milja pri 16 čvorova. Posada: 151 osoba. Zrakoplovstvo: helikopter Sea King.
"Stromness" (A-344)
Postavljen: 1.10.1965., Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Porinut: 1.9.1966. Ušao u službu: 10.8.1967.
U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan J.B. Dickinson).
TP prodan SAD-u 1.10.1983., preimenovan u Saturn, dodijeljen vojnom pomorskom zapovjedništvu. Trenutno u službi.
Helikopterski brod za podršku Engadine (K-08)
Ukupna deplasmana: 9000 tona Dimenzije: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.
Pogon: 5-cilindrični dizel Sulzer RD68 s turbopunjačem, 5500 KS. Brzina: 14,5 čvorova
Posada: 63 RFA, 14 RN (dostupni objekti za
smještaj još 114 RN osoblja).
Zrakoplovstvo: četiri helikoptera Wessex, dva helikoptera Wasp ili Sea King.
Postavljeno: 18/8/1964, Henry Robb Ltd., Leith Lansirano: 9/8/1965 Ušlo u službu: 15/9/1966
U zoni sukoba od 02.06.1982. (Kapetan D.F. Freeman).
Koristi se kao brod za popravke.
Prebačen u pričuvu 1989. Prodan u Indiju na rashodovanje 1996.
Brodovi Kraljevske mornaričke pomoćne službe
Kasnije spasilačko plovilo tipa Divlje patke
Istisnina: puna - 1622 tona, prazna - 941 tona Dimenzije: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.
Pogon: 16-cilindrični Davey Paxman dizel 750 KS. Jedna osovina. Brzina: 10,8 čvorova
Domet krstarenja: 3260 milja pri 9,5 čvorova. Posada: 26 ljudi.
Naoružanje: prilagođeno za ugradnju topova 1x2 40 mm.
"Goosander" (A-94)
Hipoteka: Robb Caledon Ltd. Porinut: 12.4.1973. Ušao u službu: 10.9.1973.
Brod, kojim je zapovijedao A. MacGregor, bio je prilično aktivno korišten u borbenom području.
Tegljač "Turpoop" (A-95)
Istisnina: puna - 1380 tona, standardna - 800 tona Dimenzije: 61 x 13 x 4 m.
Pogon: dva Vee turbo dizelska motora s po 1375 KS. Brzina: 16 čvorova
Položen: Henry Robb & Co Ltd, Leith Porinut: 14.10.1958. Ušao u službu: 1960. Tijekom sukoba, brodom je zapovijedao J.N. Morris.
Mobilizirani pomoćni brodovi Tegljači (Irac)
U zoni sukoba od 9. svibnja 1982. (W. Allen).
Sudjelovao u spašavanju desantnog broda Sir Tristram i argentinskog transportera Bahia Buen Suceso.
"Yorkshireman"
Istisnina: 689 tona Brzina: 14 čvorova.
U zoni sukoba od 9. 5. 1982. (P. Rimmer).
Oceanski tegljač, rekviriran od United Towinga.
Isti tip kao Irac. 27. svibnja zajednički su pokušali odvući kontejnerski brod Atlantic Conveyor koji je oštetila argentinska avijacija. međutim, tijekom tegljenja 28. svibnja, teško oštećeni brod je potonuo.
Istisnina: 1598 t Brzina: 17,5 čv.
U zoni sukoba od 2. svibnja 1982. (A.J. Stockwell).
Oceanski tegljač, rekviriran od United Towinga.
Od 28. lipnja do 15. srpnja, zajedno s Yorkshiremanom i Enduranceom, sudjelovao je u radovima na vraćanju plovnosti podmornice Santa Fe.
Žičara "Iris"
Istisnina: 3843 tona Dimenzije: 97,2 x 15 x 5,5 m Brzina: 15 čvorova. Položen 1973. Ušao u službu 1976.
U zoni sukoba od 21. svibnja 1982. (kapetan A. Fulton).
Iznajmljen od British Telecoma, nije korišten za namjeravanu svrhu, već kao "sluga za sve".
Daljnja sudbina: demontiran za metal 2003.
Brodovi za servisiranje platformi za proizvodnju nafte
"Britanski poduzetnik III"
Istisnina -1600 tona.
Rekvirirano od BUE Sjeverno more (D. Grant)
"Stena Seaspread"
Istisnina: 6061 tona Brzina: 16 čvorova.
U zoni sukoba od 8. svibnja 1982. (N. Williams).
Rekvirirano iz Stene Sjeverno more. Koristi se kao brod za popravke.
"Stena Inspektor"
U zoni sukoba od 25. svibnja 1982. (D. Ede).
Rekvirirano iz Stene Sjeverno more.
Nakon završetka sukoba otkupljena je od vlasničke tvrtke. Pregrađen u transportno-popravni brod i 12.3.1984. uvršten u pomoćne snage Ratne mornarice pod imenom “Diligence”. Ima sljedeće radne karakteristike: Istisnina: ukupna - 10.765 tona Dimenzije: 112 x 20,5 x 6,8 m.
Elektrana: dizel-električna; pet Nohab-Polar dizel generatora; četiri NEBB elektromotora. Jedan propeler; potisnici. Brzina: 12 čvorova
Domet krstarenja: 5000 milja pri 12 čvorova.
Posada: 38 osoba (može primiti još 147 osoba i dodatnih 55 na kratko vrijeme). Naoružanje: 4x1 topova Oerlikon 20 mm; 4 mitraljeza X 7,62 mm.
Zrakoplovstvo: stranica koja vam omogućuje primanje bilo kojeg helikoptera (sve do CH-47 Chinook). Trenutno u službi.
Plutajuća baza minolovca “Sv. Helena"
Istisnina: 3150 tona.
Prijevoz opskrbe. Zatraženo od United International Bank Ltd. Tijekom sukoba brodom je zapovijedao M.L.M. Smith.
Hladnjaci
"Zvijezda Avelona"
Istisnina: 9784 tona Brzina: 24 čvora.
Unajmljen 28. svibnja 1982. U Portsmouthu opremljen za prolaz u Južni Atlantik. Tijekom sukoba brodom je zapovijedao N. Dyer.
Istisnina: 7730 tona Brzina: 19 čvorova. U zoni sukoba od 6.6.1982. (G.F. Foster).
Prijevoz opskrbe "Laertes"
Istisnina: 11.804 tona Brzina: 18 čvorova.
Rekvirirano 28. svibnja 1982. U Devonportu opremljeno za prolaz u Južni Atlantik, posao dovršen 8. lipnja. Na Falklandske otoke stigao početkom srpnja (HT. Reid).
Upaljač "Wimpey Seahorse"
Istisnina: 1598 tona Brzina: 15 čvorova.
U zoni sukoba od 2. lipnja 1982. (M.J. Slack).
Rekvirirano od Marine Wimpey.
Tanker za vodu "Fort Toronto"
Istisnina: 31 400 tona Brzina: 15 čvorova.
U zoni sukoba od 12. svibnja 1982. (R.I. Kinnier).
Unajmljen iz kanadskog Pacifika.
Bolnički brodovi "Uganda"
Istisnina: 16 907 tona Dimenzije: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.
Elektrana: šest Parsons parnih turbina (2x3), tri Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 16 čvorova
Postavljeno: Barclay Curie & Company, Gazgo Porinuto: 15.1.1952. Ušlo u službu: 2.8.1952.
Putnički brod, rekviriran 10. travnja 1982. od P&O Lines Ltd. Pretvoren u bolnički brod, koji je u borbeno područje stigao 8. svibnja 1982. (J.G. Clark). Dana 13. srpnja skinut je s bolničkih brodova. 25. rujna Uganda je vraćena tvrtki vlasnika. U studenom 1982. godine, unajmilo ga je Ministarstvo obrane za prijevoz tereta između otoka Ascension i Falklandskih otoka. 27. travnja 1985. ugovor je završen.
15. srpnja 1986. brod je stigao u Tajvan na rastavljanje radi metala od strane An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 22. 8. 1986. na obalu ga je izbacio tajfun Wayne. Do 1993. ostao je nerastavljen.
U travnju 1982. hidrografski brodovi Hydra, Hecla i Herald prenamijenjeni su u bolničke brodove. Tijekom sukoba ranjenici su iz bazne bolnice brodom "Uganda" prevezeni u Montevideo, odakle su zatim transportnim zrakoplovom VC-10 ratnog zrakoplovstva prebačeni u Englesku.
Hidrografske posude tipa Hecla
Istisnina: puna - 2733 tona, standardna - 1915 tona Dimenzije: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Elektrana: dizel-električna; tri 12-cilindrična turbo dizel motora Paxman Ventura s po 1280 KS, jedan hidroelektrični motor s 2000 KS. Jedna osovina propelera. Brzina: 14 čvorova
Posada: 127 ljudi.
"Hekla" (A-133)
Postavljen: 6.5.1964., Yarrow & Co, Blytheswood Porinut: 21.12.1964. Ušao u službu: 9.9.1965.
U zoni sukoba od 9. svibnja 1982. (kapetan G.L. Nore).
1997. preveden u pričuvu.
"Hidra" (A-144)
Postavljen: 14.5.1964., Yarrow & Co, Blytheswood Porinut: 14.7.1965. Ušao u službu: 5.5.1966.
U zoni sukoba od 14. svibnja 1982. (zapovjednik R.J. Campbell).
18.4.1986 prodan u Indoneziju, preimenovan u "Dewa Kembar". Trenutno u službi.
Hidrografsko plovilo tipa "Improved Hecla".
Istisnina: puna - 2945 tona, standardna - 2000 tona Dimenzije: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Elektrana: dizel-električna; tri 12-cilindrična dizelska motora Paxman YJCZ s turbopunjačem, jedan motor od 2000 KS. Jedna osovina propelera. Brzina: 14 čvorova
Domet krstarenja: 12 000 milja pri 11 čvorova.
Posada: 128 ljudi.
Zrakoplovstvo: jedan helikopter Wasp.
Desantno plovilo: dva motorna čamca od 35 stopa.
Popis uključuje sve jedrenjake francuske mornarice od 1600. do 1860. godine. Na početku svakog pojedinačnog popisnog broja navodi se naziv broda, zatim broj topova koje nosi, datum izgradnje (nabave) i datum ... ... Wikipedia
Sve veći popis nizozemskih linijskih brodova izgrađenih od 1620. do 1860. Bojni brodovi izgrađeni 1620.-1660. Brodovi 1. reda 2. reda 3. reda 4. reda ... Wikipedia
Bok broda "Vaza" (1628). Topovske luke Popis sadrži podatke o jedrenjačkim bojnim brodovima Švedske od 1622. do 1860. ... Wikipedia
Popis uključuje sve jedrenjake i borbene brodove s jedrima koji su bili u službi ruske flote više od 150 godina njezine povijesti (1700.-1862.). Podjela bojnih brodova ruske flote u 4 reda (100, 80, 66 i 54 topova) ... ... Wikipedia
Ovaj izraz ima i druga značenja, vidi Bojni brod. Bojni brod HMS Victory, admiralov admiralski brod ... Wikipedia
Sadržaj 1 Čin u jedriličarskoj mornarici 2 Čin kao mornarički čin ... Wikipedia
Velika oluja 1703. (engleski: Great Storm of 1703; nizozemski: Stormvloed van 1703) najveća je oluja uraganske jačine u povijesti Engleske, koja je nastala na zapadu južne Engleske između jedanaest i dvanaest sati u noći na 26. studenoga 1703... ... Wikipedia
Velika oluja 1703. (engleski: Great Storm of 1703; nizozemski: Stormvloed van 1703) najveća je oluja uraganske jačine u povijesti Engleske, koja je nastala na zapadu južne Engleske između jedanaest i dvanaest sati u noći na 26. studenoga 1703. (prema staroj ... ... Wikipediji
Svi znaju da je Engleska glavna država i bilo bi naivno vjerovati da Britanci neće postati vođe svih mora i oceana. Od 14. do 18. stoljeća provedene su reforme koje su jasno podijelile sve radne obveze službenika, poduzetnika i graditelja. Izgrađena su mnoga brodogradilišta i brodovi su podijeljeni u redove. Osim toga, Britanci su prvi uveli stalnu flotu. U kojem je uvijek bio određeni broj brodova, koji su prema rasporedu išli na popravak ili su bili izbačeni iz službe.
Brodogradnja
Sam proces izgradnje započeo je ne samo crtežom, već i izradom male makete u mjerilu 1:100. Svi potrebni papiri i nacrti bili su “razbacani” po radionicama, gdje su radnici izradili potrebne dijelove po svim parametrima, zatim ih poslali monterima, koji su brod sastavili u cjelinu. Početkom 17. stoljeća Britanci su koristili drvene tiple, materijal koji nije bio sasvim pogodan za redoviti kontakt s vodom, no krajem stoljeća u upotrebu su ušli čavli i taj je problem otklonjen. Nakon što je "zdjela" samog plovila bila spremna, čvrsti trup je porinut u vodu, gdje je već bio u tijeku proces ugradnje svih potrebnih komponenti. Na vodi su postavljeni jarboli, poluge, opute i ostalo. Vrijedno je napomenuti da su Britanci osim uobičajenih završnih radova na brodu, poput postavljanja paluba i bojanja, postavili skulpture. Nakon svih tih radova, brod je bio spreman za plovidbu, ali ne i za borbu. Stoga je nakon svih opisanih radova na brod postavljeno oružje i dopremljene zalihe. Cijeli ovaj proces trajao je oko dvije godine.
Oplata trupa
Engleska se suočila s istim problemima kao i ostale svjetske pomorske sile. Budući da su svi brodovi bili izrađeni od drva, koje je podložno brzom truljenju u vodenom okruženju, odlučeno je podmazati ga mješavinom smole, lanenog ulja i terpentina prije izrade bakrene obloge dna. Osim toga, Engleska je imala drugu metodu obrade drva, naime podmazivanje podvodnog dijela ribljim uljem, sumporom i terpentinom. Ni tu pomorski majstori nisu stali, pa su u trećoj vrsti obrade smolu i katran zagrijavali, a zatim dodavali sumpor.
Naravno, donji dio broda bio je najviše podložan uništenju, ali s visokom vlagom stradao je i površinski dio broda te je odlučeno da se oboji terpentinom, uljem, katranom i okerom. Zadnja dva elementa poslužila su kao boje za cijelu smjesu. Krajem 17. stoljeća napredak nije stajao mirno i dao je Engleskoj bakrenu oblogu. Po prvi put, bakar je pričvršćen za fregatu Alarm. Istodobno je primijećeno da bakar ne samo da ima zaštitna svojstva, već i izglađuje kutove broda i ubrzava ga do veće brzine. Bakreni limovi su se pričvršćivali običnim čavlima, ali bakar i željezo su izveli kemijsku reakciju, pri čemu je željezo brzo zahrđalo i svi su spojnici ispali, a limovi su se tijekom plovidbe jednostavno izgubili. Godine 1768. mjed je ušla u flotu i već ove godine problem je riješen, čavli od ovog materijala sastojali su se od 59% bakra i 40% cinka, preostalih jedan posto bile su nečistoće kositra i olova i, u pravilu, oko jedan i pol potrošene su na standardni brod tone sličnih čavala. Osim dna, podvodni dio upravljača također je obložen bakrom.
Treba napomenuti da je zbog takvih inovacija cijena svih jedrilica porasla, ali zbog povećane brzine i produženog vijeka, ova tehnologija je ostala unatoč svojoj “impresivnoj cijeni”. Nakon toga brodovi su se samo razvijali i razvijali, ali sličan primjer razvoja dao je smjernice mnogim flotama svijeta.
Engleski trgovački brod (1395.)
Po svojoj pripadnosti je cogg. Njegov izgled obnovljen je pomoću pečata Eda iz 1395. Na oba kraja plovila nalazili su se dvorci. Za pokrivanje platformi korišten je bedem od borbenih štitova. Za čuvare i strijelce bila je predviđena platforma u obliku bačve pričvršćene za jarbol. Kormilo je bilo montirano, jedro je bilo pravokutno, ukrašeno grbom. Jarbol je bio napravljen od greda pričvršćenih užadima. Brod je imao dobru plovnost. Pramčani sprit je relativno malen i služio je za guranje užadi. Potonji su korišteni za povlačenje prednjeg dijela jedra.
Veliki okviri imali su razmak od 0,5 metara. Oplata je izrađena od hrastovine metodom rezanja i brtvljenja, pri čemu je paluba bila oslonjena na grede, a krajevi su bili produženi izvan trupa. Slične brodove koristili su i hanzaški trgovci.
Brod Richarda III (1400.)
Izgradnja ove vrste brodova započela je početkom 1400-ih. To je ono što je prikazano na kraljevskom pečatu.
Vrlo je sličan skandinavskim svrdlima, ali nije bez nekih razlika. Stabljike su skošene, jako zakrivljene i visoke. Borbene platforme, na kojima je bila smještena kraljeva osobna straža, uredno su se spajale u samu palubu, što je brodu dodalo još veću sofisticiranost.
Brod je imao samo jedan jarbol i pravokutno jedro s grbom. Na krmenom stupu nalazilo se kormilo koje su držale kormilarske igle.
Engleski ratni brod Henry Grace e'Dew (1514.)
Brod se pojavio 1514. godine, kada je Henry VIII naredio stvaranje najvećeg "člana" svoje eskadre. Ime se doslovno prevodi kao - Kralj Henrik milošću Božjom. U skraćenoj verziji moglo se čuti Harry, Great Harry. Brod se odlikovao aristokratskim ukrasom, čemu je pridonijela i pogreška napravljena metodom rezanja i pečata. Za pričvršćivanje dasaka korišteni su klinovi, a rezni spojevi pričvršćeni su zakovicama od čistog bakra. Duljina je dosegla 50 metara, širina 12,5 metara, a istisnina je bila na razini od 1500 tona. Brod je bio opskrbljen ogromnom količinom oružja - 184, uključujući 43 topa velikog kalibra. Na prednjoj strani je bio par jarbola koji su držali tri pravokutna jedra. Ostali su bili opremljeni nagnutim verzijama, s iznimkom pramčanog sprita, gdje su se nalazili zastor za bombu i zastor. Broj posade na brodu bio je 351, uključujući 50 članova zapovjednog osoblja. Njima se također pridružilo 349 ratnika. Kasnije, 1535.-1536., došlo je do nekih promjena, zbog čega je broj pušaka smanjen na 122. To je omogućilo brodu da padne u klasu karak. Bilo je puno toga u pripremi za ovaj brod, ali svijeća koja je slučajno pala na suho drvo izazvala je požar 1553. godine, zbog čega je izgorio.
Engleski brod "Mary Rose" (1536.)
Ovaj brod je bio predstavnik najvećeg i vojno najbolje obučenog među cijelom armadom Henrika VIII. Caracca je objavljen 1536. Imao je 4 jarbola i deplasman od 700 tona, što je bilo znatno više od tadašnjeg. Palube "" izrađene su u čvrstoj verziji, što je opet posebnost, i bile su naoružane s 39 velikih topova i 53 malokalibarskih. Sve je to omogućilo osjećaj samopouzdanja tijekom borbe na otvorenom moru. Ali sudbina je odlučila da je brod potonuo 11. (21.) srpnja 1545. godine. Dok je izlazio iz luke kako bi se suprotstavio francuskoj floti, kada su počeli podizati gornja jedra, brod se odjednom počeo naginjati na desnu stranu. Nakon samo 2 minute bio je na dnu. Kao glavni razlog navodi se pretjerano opterećenje alata. U nesreći je poginulo 660 ljudi od ukupno 700 članova posade.
Tek u 20. stoljeću brod je podignut s dna i restauriran. Sada su njegovi elementi u muzeju.
Engleska galija "Zlatna košuta" (1560.)
Ovaj se brod pojavio 1560. godine u Engleskoj. Prvo ime zvučalo je kao Pelikan, ali je potom dobilo modernije - Zlatna košuta. Na tom je brodu Francis Drake oplovio svijet i napravio gusarski pohod na Zapadnu Indiju. Zahvaljujući brodu uspio je izbjeći izravan sudar sa Španjolcima, po čemu se pojavio naziv Zlatna košuta. Također u prednjem dijelu nalazila se figurica ove ponosne životinje, izlivena od 100% zlata.
Duljina broda dosegla je 18,3 metra, a širina 5,8 metara. Mogao je prevesti do 150 tona, a gaz je bio oko 2,45 metara. Kao što se vidi iz veličine, među svim galionskim posudama, ova zaslužuje titulu najmanje. Ali bilo je i velikih predstavnika, koji su se mogli pohvaliti impresivnih 50 metara duljine i pomakom od oko 1 tisuću tona. Na palubi su bile 2 topovske platforme, koje su mogle primiti do 80 pušaka.
Engleska kora "Mayflower" (1615.)
Duljina ovog broda dosegla je 18,5 metara i bio je opremljen s 3 jarbola. Istisnina je oko 180 tona. Prvi brod rođen je 1615. godine, a na svoje prvo putovanje krenuo je 6. (16.) rujna. Krenuo je iz luke Plymouth, povevši sa sobom na put 102 osobe. Putovanje je trajalo 67 dana, nakon čega se stiglo do luke Provincetown, Massachusetts, gdje se nalazila glavna britanska kolonija.
Sada nije moguće ispitati detaljne crteže, jer nijedan od njih nije preživio do danas. Prikupljanjem svih detalja moguće je utvrditi približnu veličinu i dijelove strukture. Ali to je također omogućilo Društvu migranata da rekonstruira brod i čak ga natjera da otplovi, opet, do luke Provincetown, gdje je ostao za beskrajno zaustavljanje. Gradnja je trajala 10 godina, od 1947. do 1957., a samo putovanje trajalo je 53 dana.
Engleski ratni brod "Sovereign of the Sea" (1673.)
Istisnina ovog broda bila je 1530 tona. To je prvi predstavnik koji ima 3 baterijska paluba odjednom. Pojavio se 1637. zahvaljujući engleskim brodograditeljima. Za izradu jednog primjerka plovila bilo je potrebno upotrijebiti 4000 osušenih debala bora. Ime se doslovno prevodi kao Gospodar mora i to je potpuno opravdano, jer u pogledu borbene moći u to vrijeme nije imao premca. Na površini palube nalazila su se 104 topa. Dosegao je 71 metar duljine, od čega je 52,7 zauzimala baterijska paluba. Širina je bila 14,2 metra, a visina skladišta 5,9. Gaz je bio 6,75 metara. Tijekom svog postojanja doživio je nekoliko strukturnih promjena, uglavnom manjih, a redizajniran je i izgled. To je utjecalo na nadgrađe u prednjem dijelu, smanjena je veličina baka i polupalube. Oputa je potpuno redizajnirana, nestao je bonaventurin jarbol pa je brod postao trojarbolni. Brod se isticao svojim aristokratskim izgledom.
Engleski bark Endeavour (1762.)
Earl of Pembroke pojavio se u Engleskoj 1762. godine i koristio se za prijevoz drvenog ugljena. Kad je Cook odlučio otići na ekspediciju, morao je ponovno opremiti brod. Kao rezultat toga, dobio je poznatije ime Endeavour. Bio je sličan klasičnom barku iz 1700-ih. Pravokutna jedra bila su postavljena na prednji i glavni jarbol, dodatno opremljena gornjim jarbolima. Kruysel je bio na jarbolu i uz kontra-jarbol. U slučaju pramčanog sprita, mogu se koristiti blind i blind za bombe, bočno jedro i flok. Ukupna površina platna dosegnula je 700 m2, što je omogućilo postizanje maksimalne brzine od 8 čvorova. Duljina broda bila je 36 metara, a širina 9,2. Na brod je moglo stati 370 tona tereta. Izvana Endeavour nije imao ništa posebno, ali je u pogledu karakteristika čvrstoće i plovidbenosti bio na visokoj razini. Za obranu je korišteno 10 topova, kao i 12 dalekometnih minobacača. Na ovom brodu napravljeno je prvo putovanje oko svijeta pod zapovjedništvom Cooka.
Davno prije nego što je car Petar “prosjekao prozor” prema Baltiku i postavio temelje ruske mornarice, “gospodarica mora” Engleska već je stoljećima vladala valovima diljem svijeta. Preduvjeti za to bili su kako poseban, otočni položaj Velike Britanije, tako i geopolitička nužnost u borbi protiv moćnih europskih sila - Španjolske, Francuske, Portugala.
Početak
Prvim ozbiljnim brodovima Britanije mogu se smatrati trireme i diremi Rimskog Carstva, koji su pitanju brodogradnje pristupili jednako ozbiljno kao i svemu drugom - njegovi jedrenjaci i brodovi na vesla bili su vrhunac tehnologije tog vremena. Nakon odlaska Rimljana i formiranja mnoštva različitih kraljevstava na području Britanskog otočja, britanski brodovi značajno su izgubili u svim komponentama – tonaži, tehnologiji i količini.
Poticaj za pojavu naprednijih brodova bili su pohodi Skandinavaca - okrutni Vikinzi na brzim i manevarskim dugim brodovima vršili su razorne pohode na obalne crkve i gradove. Izgradnja velike patrolne flote omogućila je Britancima da značajno smanje gubitke od invazija.
Sljedeća faza u formiranju britanske mornarice bila je invazija Williama Osvajača i formiranje unitarne države, Engleske. Od ovog vremena vrijedi govoriti o izgledu engleske flote.
Engleska kraljevska mornarica
Službena povijest Kraljevske mornarice Engleske trebala bi započeti s Henrikom VII., koji je povećao britansku flotu s 5 na 30 brodova. Sve do kraja 16. stoljeća Britanci nisu nalazili posebne lovorike na moru, ali nakon pobjede nad španjolskom “Nepobjedivom armadom” i niza drugih pobjeda situacija s pomorskim vodstvom s europskih zastavnica (Španjolska i Francuska) počela se izravnavati.
Korsari i gusari - dvije strane iste medalje
U povijesti britanske mornarice posebna je i kontroverzna crta vrijedna pažnje djelovanje slavnih engleskih korsara, od kojih su najpoznatiji bili Henry Morgan. Unatoč svojoj otvoreno grabežljivoj "glavnoj aktivnosti", prvi od njih je postao vitez i porazio Španjolce, a drugi je dodao još jedan dijamant engleskoj kruni - karipskom arhipelagu.
Britanska mornarica
Službena povijest britanske mornarice (postoje odstupanja vezana uz prisutnost flota Engleske i Škotske prije 1707., kada su ujedinjene) počinje sredinom 17. stoljeća. Od tog vremena Britanci su počeli nizati sve manje poraza u pomorskim bitkama, postupno stječući slavu najjače pomorske sile. Vrhunac engleske nadmoći na valovima dogodio se tijekom Napoleonovih ratova. Postali su i trenutak slave za jedrenjake, koji su u tom trenutku dosegnuli svoj tehnološki plafon.
Završetak Napoleonskih ratova uzdigao je Britansku kraljevsku mornaricu na pijedestal najjače flote na svijetu. U 19. stoljeću Britanci su prvi zamijenili drvo i jedra željezom i parom. Unatoč činjenici da britanska mornarica praktički nije bila uključena u velike bitke, smatrala se vrlo prestižnom, a pozornost na održavanje snage i borbene spremnosti pomorskih snaga bila je visoki prioritet. O ozbiljnosti britanskog stava u svoju korist u svjetskim oceanima svjedoči činjenica da je neizgovorena doktrina propisivala održavanje sljedeće ravnoteže snaga: britanska mornarica mora biti jača od bilo koje dvije mornarice zajedno.
Prvi svjetski rat: Velika flota protiv flote otvorenog mora
Britanska mornarica u Prvom svjetskom ratu nije se pokazala sjajnom kao što se moglo očekivati prije nego što je počeo: Velika flota, čiji je glavni zadatak bio poraz njemačke flote otvorenog mora, nije se nosila sa svojim zadatkom - njeni su gubici bili znatno veći od Nijemaca. Unatoč tome, brodograđevni kapacitet Velike Britanije bio je toliki da je zadržala svoju prednost, prisilivši Njemačku da napusti taktiku velikih bitaka i prijeđe na taktiku juriša koristeći pokretne podmorničke formacije.
Iz tog vremena datira stvaranje dvaju, bez pretjerivanja, epohalnih ratnih brodova, koji su postali začetnici čitavih trendova u brodogradnji. Prvi je bio HMS Dreadnought - novi tip bojnog broda sa snažnim naoružanjem i jedinicom parne turbine, što mu je omogućilo da razvije za to vrijeme fantastičnu brzinu od 21 čvor. Drugi je bio HMS Ark Royal, nosač zrakoplova koji je služio u britanskoj mornarici do 1944. godine.
Usprkos svim gubicima Prvog svjetskog rata, Velika Britanija je do njegova kraja u bilanci imala ogromnu flotu koja je poput teškog tereta visila na propusnom proračunu. Stoga je Washingtonski sporazum iz 1922. godine, kojim je ograničen broj jedriličara u svakoj klasi brodova, postao pravi spas za otočane.
Drugi svjetski rat: rad na pogreškama
Početkom Drugog svjetskog rata Kraljevska mornarica Velike Britanije imala je dvadeset i dva nosača aviona velike tonaže i zrakoplova), 66 brodova krstareće klase, gotovo dvjesto razarača i šezdeset podmornica, ne računajući one u izgradnji. Te su snage nekoliko puta premašile one koje su bile na raspolaganju Njemačkoj i njezinim saveznicima, što je Britancima omogućilo da se nadaju povoljnom ishodu pomorskih bitaka.
Nijemci, itekako svjesni nadmoći Britanaca, nisu se upuštali u izravne sukobe s moćnim savezničkim eskadrilama, već su se zauzeli gerilskim ratom. Posebnu ulogu u tome imale su podmornice, kojih je Treći Reich zakovao gotovo tisuću!
Karl Doenitz, "podvodni Guderian", razvio je taktiku "čopora vukova", koja je uključivala napade na konvoje i napade "ugrizi i odskoči". I u početku su leteći odredi njemačkih podmornica doveli Britance u stanje šoka - debi vojnih operacija u sjevernom Atlantiku obilježen je nevjerojatnim brojem gubitaka u trgovačkoj i mornarici Velike Britanije.
Dodatni povoljan čimbenik za Njemačku bila je činjenica da su baze britanske mornarice 1941. znatno izgubile na broju i kvaliteti - poraz Francuske i zauzimanje Belgije i Nizozemske zadali su osjetljiv udarac planovima otočana. Pa, Njemačka je dobila priliku učinkovito koristiti male podmornice s kratkim vremenom autonomne plovidbe.
Situacija se preokrenula dešifriranjem kodova njemačkih podmorničara, stvaranjem novog sustava konvoja, izgradnjom dovoljnog broja specijaliziranih brodova za konvoje, kao i zračne potpore. Daljnji uspjesi Britanije na moru bili su povezani kako s golemim kapacitetom brodogradnje (Britanci su gradili brodove brže nego što su ih Nijemci potapali) tako i s uspjesima saveznika na kopnu. Italijansko povlačenje iz rata lišilo je Njemačku njenih sredozemnih vojnih baza, a bitka za Atlantik je dobivena.
Falklandi: sukob interesa
U poslijeratnom razdoblju brodovi britanske mornarice ozbiljno su se angažirali oko Argentine. Unatoč neslužbenom karakteru sukoba, gubici otočana iznosili su nekoliko stotina ljudi, nekoliko brodova i desetak boraca. Naravno, Britanija, koja je imala za red veličine nadmoćnu pomorsku moć, lako je postigla obnovu kontrole nad Falklandima.
Hladni rat
Glavna utrka u naoružanju nije se odvijala sa starim protivnicima - Japanom ili Njemačkom, već s nedavnim blokovskim saveznikom - Sovjetskim Savezom. Hladni rat mogao bi se zahuktati svakog trenutka, pa je britanska mornarica ostala u stanju pripravnosti. Postavljanje pomorskih baza, razvoj i puštanje u rad novih brodova, uključujući podmornice s nuklearnim oružjem - sve su to Britanci postigli već na drugom mjestu. Glavni sukob odvijao se između dva titana - Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država.
Britanska mornarica danas
Danas se smatra najvećim u Starom svijetu i uključen je (na rotacijskoj osnovi) u formacije NATO mornarice. Nosači zrakoplova i raketne krstarice s mogućnošću nošenja nuklearnih bojevih glava trenutačno su glavna udarna snaga mornarice: 64 broda, od čega 12 podmornica, 2 nosača zrakoplova, 6 razarača, 13 brodova klase fregate, tri desantna broda, 16 minolovaca, te dvadeset ophodnih brodova i patrolnih čamaca. Još jedan pomoćni brod, Fort George, smatra se vojnim prilično uvjetno.
Vodeći brod je nosač zrakoplova "Bulwark" - višenamjenski brod koji obavlja ne samo zadaće baziranja nosača zrakoplova, već i desantne funkcije (prijevoz do 250 marinaca i opreme za slijetanje). "Bulwark" je izgrađen 2001. godine, a pušten u rad 2005. godine.
Glavna površinska snaga su fregate serije Norfolk, nazvane po engleskim vojvodama, a podvodna snaga su SSBN serije Vanguard, opremljene nuklearnim projektilima. Flota je bazirana u Plymouthu, Clydeu i Portsmouthu, s Plymouth bazom Devonport koja služi u ovoj ulozi od 1588! Tada su se u njemu skrivali brodovi čekajući tu istu španjolsku “Nepobjedivu armadu”. Također je jedini gdje se popravljaju brodovi s nuklearnim motorima.
Odlaganje brodova britanske mornarice klase SSBN (nuklearne podmornice) nije provedeno - otočani nemaju takvu tehnološku sposobnost. Stoga su podmornice koje su provele svoj radni vijek jednostavno sačuvane do boljih vremena.
Prolazak ruske raketne krstarice u blizini britanskih teritorijalnih voda 2013. šokirao je ne samo obične ljude, već i mornaricu te zemlje. Ruska mornarica uz obalu Velike Britanije! Unatoč statusu pomorske sile, Britanci su imali poteškoća pronaći brod usporedive klase i sposoban krenuti prema ruskoj krstarici.
Britanci su prednjačili u stvaranju dviju pomorskih bitaka koje su na mnogo godina promijenile lice mora: drednot - moćan i brz ratni brod, nadmoćniji od svojih suparnika u manevriranju i snazi paljbe, kao i nosač zrakoplova - brod da je danas glavna snaga svih mornarica velikih zemalja.
Konačno
Što se promijenilo u engleskoj floti od vremena rimske vladavine do danas? Britanska mornarica prošla je put od krhkih brodova saksonskih velmoža do pouzdanih fregata i moćnih "manovara" iz doba Drakea i Morgana. I tada, već na vrhuncu moći, u svemu je bio prvi na moru. Dva svjetska rata uzdrmala su dominaciju Pax Britannice, a nakon njih i njezinu mornaricu.
Danas je britanska mornarica na 6. mjestu po tonaži, iza Indije, Japana, Kine, Rusije i SAD-a, a “otočani” od Amerikanaca gube gotovo 10 puta! Tko bi rekao da će bivša kolonija, nekoliko stoljeća kasnije, snishodljivo gledati na bivšu metropolu?
Ipak, britanska mornarica je više od pukog oružja, nosača zrakoplova, projektila i podmornica. Ovo je povijest. Priča o velikim pobjedama i teškim porazima, herojskim djelima i ljudskim tragedijama... "Živjela Britanija, gospodarice mora!"