Kipas pendingin radiator. Kipas pendingin mesin - jenis perangkat.

Perhatian!

Bab ini mencakup mesin 1.4 liter VSA, FSI 1.4-/1.6 liter BKG/BLN/BAG/BSE/BSF, mesin diesel 1.9 liter. Perbedaan yang melekat pada jenis mesin lainnya diberikan secara terpisah di akhir bab ini. Melepaskan kipas dari casing (diffuser) sama untuk semua mesin.

1. Lepaskan pelindung percikan mesin, jika terpasang.

2. Tempatkan anggota silang sekat atas pada posisi servis, lihat bab terkait.

3. Cabut steker I dan buka baut yang menahan penyebar kipas (lihat tanda panah pada ilustrasi).

7.3 Cabut steker 1 dan buka baut yang menahan penyebar kipas (lihat panah)

4. Lepas diffuser beserta kedua kipasnya dengan cara mendorongnya ke atas.

5. Cabut steker 2 dan lepaskan steker I, serta semua kabel (lihat ilustrasi).

7.5 Cabut steker 2 dan lepaskan steker 1 serta semua kabel

6. Buka mur (lihat tanda panah pada ilustrasi 7.5) dan lepaskan kipas dari diffuser.

Kipas dipasang dengan urutan pelepasan yang terbalik.

Torsi pengencangan mur pengikat kipas ke diffuser adalah 10 Nm, dan torsi pengencangan baut pengikat diffuser ke radiator adalah 5 Nm.

volumenya 1,6 literBGU/ BSE/ bsf

7. Lepaskan selang udara dari dudukan pada bagian atas dan filter udara.

8. Lepas pelindung percikan mesin, lihat bab terkait.

9. Kendurkan klem pengencang dan lepaskan selang udara dari penerima.

10. Cabut selang pendingin bawah dari radiator.

11. Cabut steker kipas.

12. Buka baut yang menahan diffuser kipas dan lepaskan diffuser dari ruang mesin dengan mendorongnya ke atas.

13. Cabut kipas dan diffuser.

Mobil dengan mesin bensinFSI
volumenya 2,0 literAXW/ kabur/ BLX/ BLY

15. Lepaskan penutup pelindung atas dari mesin, lihat bab terkait.

16. Lepaskan selang udara dari dudukan pada bagian atas sekat dan filter udara.

17. Lepaskan baut pemasangan diffuser atas.

18. Kuras cairan pendingin.

19. Cabut selang pendingin bawah dari radiator.

20. Kendurkan klem pengencang dan lepaskan selang udara dari penerima.

21. Cabut steker kipas.

22. Buka baut bawah yang menahan diffuser kipas dan lepaskan diffuser dari ruang mesin dengan mendorongnya ke atas.

23. Cabut kipas dan diffuser.

Kendaraan dengan mesin diesel 2.0 literBDK

Lepaskan pelindung mesin (pelindung lumpur), lihat bab terkait.

25. Lepaskan selang udara dari dudukannya pada filter udara.

26. Cabut steker kipas.

27. Buka baut yang menahan diffuser kipas dan lepaskan diffuser dari ruang mesin bersama dengan kipas, sambil mendorongnya ke atas.

28. Cabut kipas dan diffuser.

Mobil dengan mesin bensinTFSI
volume 2,0 liter AXX

Pekerjaan pembangkit listrik otomatis tidak mungkin dilakukan tanpa memastikan optimal rezim suhu. Untuk tujuan ini, termasuk dalam desain motor. Ini dibagi menjadi udara dan.

Sistem udara pendinginan secara struktural lebih sederhana, karena hanya mencakup turbin dengan impeller yang digerakkan oleh sabuk dari poros engkol. Turbin ini beroperasi terus menerus selama poros engkol berputar. Ini memasok udara ke silinder mesin, mendinginkannya. Untuk pendinginan yang lebih baik Silinder memiliki rusuk khusus.

Kipas ini tidak bekerja sepanjang waktu; hanya menyala ketika tingkat suhu tertentu terlampaui. Suhu cairan ditentukan oleh sensor kipas, yang mengontrol pengoperasian kipas.

Ketika suhu terlampaui, sensor menyalakan kipas dan memberikan aliran udara tambahan untuk mendinginkan cairan. Begitu suhu turun, sensor mematikan kipas.

Jadi kipas sistem pendingin hanya memiliki satu fungsi, tetapi sangat penting - untuk menurunkan suhu cairan agar mesin tidak terlalu panas.

Jika mobil sedang berjalan, kipas angin jarang bekerja karena aliran udara cukup memadai. Namun saat parkir dengan mesin menyala, misalnya di tengah kemacetan, tidak ada aliran udara, suhu naik dengan cepat, dan kipas angin tidak dapat ditiadakan.

Penyebab tidak berfungsinya kipas pendingin radiator

1. Kipas angin tidak berfungsi

Video: Mengapa kipas pendingin radiator NIVA VAZ tidak menyala. Semua alasannya. Pencarian dan eliminasi jam pertama

Tidak sulit untuk memeriksa pengoperasian kipas angin. Menghidupkan mesin saja sudah cukup, tetapi mobil itu sendiri tidak boleh digerakkan. Setelah itu, tinggal menunggu hingga suhu cairan melebihi nilai optimal. Ketika panah sensor suhu di dasbor mencapai zona merah, yang menunjukkan bahwa suhu telah terlampaui, kipas akan menyala, dan suara tambahan akan muncul dari ruang mesin. Jika jarum sudah mencapai zona merah, namun kipas tetap tidak menyala, sebaiknya segera matikan mesin, biarkan dingin, lalu cari penyebabnya.

Pertama, Anda perlu memeriksa motor kipas itu sendiri. Untuk melakukan ini, bisa langsung dihubungkan ke baterai. Saya cukup mengambil dua kabel, menghubungkannya ke baterai, dan menghubungkan ujung kabel lainnya ke terminal kipas. Jika tidak berfungsi, maka perlu diganti. Namun jika kipas mulai bekerja, berarti sudah beres dan Anda perlu mencari alasan untuk tidak menyalakannya lebih lanjut.

Video: Kipas pendingin NIVA VAZ tidak menyala Semua alasan Pencarian dan penghapusan bagian ke-2.

Selanjutnya, sensor suhu kipas diperiksa. Biasanya dipasang di radiator. Memeriksanya juga tidak sulit, cukup cabut kabelnya dan korsleting - jika kipas mulai bekerja, ini akan menunjukkan kerusakan sensor dan perlunya menggantinya.

Selain itu, kabel daya kipas diperiksa apakah ada putus, serta integritas sekring dan relai yang menyuplai daya ke kipas. Setelah memeriksa semua hal di atas, Anda pasti akan menemukan penyebab kipas tidak menyala saat suhu cairan pendingin melebihi.

2. Kipas pendingin radiator bekerja terus-menerus

Sekarang mari kita atasi masalah seperti pengoperasiannya yang terus-menerus atau penyertaannya yang sangat awal.

Kipas dapat bekerja terus menerus jika kontak relai tertahan pada posisi suplai tegangan ke motor kipas.

Video: Aktivasi paksa kipas melewati NIVA ECU. Instalasi pada NIVE 21214

Alasan lain untuk pengoperasian yang konstan mungkin karena termostat terjebak pada posisi cairan bergerak dalam lingkaran kecil. Namun ini hanya terjadi jika tidak ada sensor pengatur suhu terpisah yang bertanggung jawab untuk menyalakan kipas.

Dalam hal ini, cairan dengan cepat menjadi terlalu panas, kipas mulai bekerja, tetapi cairan tidak disuplai ke radiator untuk pendinginan. Dalam hal ini, suhu akan tetap tinggi dan kipas akan terus bekerja.

Alasan lainnya mungkin termostat tertahan di posisi tengah, saat cairan masih dialirkan ke radiator, namun karena pembukaannya tidak sempurna, tidak ada waktu untuk melewati radiator dalam jumlah yang cukup untuk pendinginan.

Namun alasan kipas menyala lebih awal terletak pada sensor suhu. Kontaknya bisa menutup pada suhu yang berbeda-beda, jadi jika kipas tampak menyala lebih awal, maka Anda tinggal mengganti sensornya.

Tetapi Pekerjaan penuh waktu kipas angin tidak seberbahaya tidak menyalakannya. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui apa yang harus dilakukan jika ternyata kipas angin tidak berfungsi.

Apa yang harus dilakukan jika kipas angin tidak berfungsi?

Jadi, saat mobil dikendarai, tercatat suhu sudah mencapai titik kritis, namun kipas angin tidak menyala. Kendaraan harus segera dihentikan dan mesin dibiarkan dingin. Setelah itu Anda dapat:

Berkendara terus-menerus dengan kecepatan di atas 60 km/jam sehingga cairan didinginkan oleh aliran udara yang berlawanan;
Tutup kabel menuju sensor untuk mengaktifkan pengoperasian paksa kipas;
Nyalakan sistem pemanas kabin dengan daya penuh sehingga sebagian panas dari cairan berpindah ke kabin;

Kipas pendingin mesin adalah perangkat khusus, yang menyediakan aliran udara ke radiator dan mesin mobil yang dipanaskan melalui pembuangan panas berlebih secara konstan dan seragam ke atmosfer.

Kipas pendingin mesin - jenis perangkat

Desain mekanisme ini, yang sering disebut dengan kipas radiator, caranya cukup sederhana. Ini menyediakan satu katrol di mana empat bilah atau lebih ditempatkan. Sehubungan dengan bidang rotasi, mereka dipasang pada sudut tertentu, sehingga meningkatkan intensitas injeksi udara (di bawah ini kami akan memberi tahu Anda dengan tepat di mana kipas bertiup).

Desainnya juga mencakup drive. Bisa berupa: hidromekanis; mekanis; listrik. Penggerak tipe hidromekanis adalah kopling kental hidrolik atau khusus. Yang terakhir menerima gerakan yang diperlukan dari poros engkol. Kopling seperti itu menghalangi sebagian atau seluruhnya ketika suhu senyawa silikon yang mengisinya meningkat.

Peningkatan temperatur sendiri disebabkan oleh bertambahnya beban pada mesin kendaraan, yang terjadi seiring dengan bertambahnya jumlah putaran poros engkol. Kipas menyala saat kopling terkunci. Namun unit kopling hidrolik menyala ketika volume oli di dalamnya berubah. Inilah perbedaan mendasarnya dari perangkat kental.

Yang kami maksud dengan mekanis adalah penggerak yang dilakukan oleh penggerak sabuk dari. Pada mobil modern, ini praktis tidak digunakan, karena tenaga mesin pembakaran internal yang signifikan dikeluarkan untuk memutar kipas (mesin mengeluarkan terlalu banyak tenaga). Namun penggerak listrik, sebaliknya, sangat sering digunakan. Ini terdiri dari dua komponen utama - sistem kontrol dan motor listrik untuk kipas pendingin mesin.

Sistem kendali memonitor suhu mesin mobil dan memastikan berfungsinya mekanisme pendinginan. Menggerakan motor listrik. Sirkuit kontrol standar penggerak listrik terdiri dari:

ECU();
sensor suhu yang memonitor suhu cairan pendingin;
pengukur aliran udara;
relai (pada dasarnya pengatur), yang atas perintahnya kipas akan hidup dan mati;

Aktuator dalam hal ini adalah motor listrik yang menggerakkan. Prinsip pengoperasian sirkuit yang diumumkan cukup sederhana: sensor mengirimkan pesan ke ECU; unit elektronik tempat sinyal tiba memprosesnya; Setelah menganalisis pesan, ECU memulai pengatur kipas (relay).

Banyak mobil tahun terakhir sistem pembuangan tidak memiliki pengatur dalam desainnya, yang perintahnya menghidupkan dan mematikan kipas, tetapi unit kontrol terpisah. Penggunaannya menjamin fungsi seluruh sistem pendingin yang lebih ekonomis dan benar-benar efisien (unit selalu mengetahui di mana kipas bertiup, di sudut mana letaknya, kapan perangkat perlu dimatikan, dan sebagainya).

Diagnosis kesalahan kipas pendingin

Baik motor listrik paling inovatif dengan daya tinggi, maupun unit kontrol atau pengontrol yang sangat andal tidak mampu melindungi sistem pendingin seratus persen dari kerusakan. Mengingat kipas pendingin yang rusak, bertiup ke arah yang salah atau tidak berputar sama sekali, dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, maka fungsi normalnya perlu terus dipantau.

Perbaikan komponen sistem yang tepat waktu akan menyelamatkan mobil Anda dari banyak masalah, namun penting untuk menentukan dengan benar penyebab kegagalan kipas. Dengan kata lain, Anda harus terlebih dahulu menemukan masalah yang misalnya pengontrol kecepatan poros engkol atau unit kendali atau motor listrik tidak berfungsi. Setiap pengemudi dapat mendiagnosis kerusakan kipas berdasarkan rekomendasi di bawah ini.

Pengecekan harus dimulai dengan melepas konektor (steker) sensor suhu dan memeriksanya. Jika sensornya tunggal, Anda perlu mengambil sepotong kecil kabel biasa dan menutup terminal pada steker. Jika kipas berfungsi dengan baik, unit kontrol atau relai harus memberikan perintah untuk menyalakannya ketika ditutup. Jika perangkat yang kami minati tidak menyala selama pengujian tersebut, berarti memerlukan perbaikan atau penggantian.

Jika terdapat sensor suhu ganda, prinsip pengujian sedikit berubah dan dilakukan dalam dua tahap:

Kabel merah dan merah putih ditutup. Dalam hal ini, kipas harus berputar perlahan.
Kabel merah dan hitam terhubung. Rotasinya sekarang akan meningkat secara signifikan.

Jika rotasi tidak diamati, kipas harus dilepas dan perangkat baru dipasang di tempatnya. Jika kipas pendingin radiator terus bekerja (bertiup tanpa henti), kemungkinan sensor pengaktifannya gagal. Tidak sulit untuk memverifikasi kecurigaan ini. Anda harus menyalakan kunci kontak dan kemudian melepaskan ujung kabel dari sensor.

Jika perangkat tidak mati setelah ini, Anda dapat dengan aman membeli regulator (sensor) baru untuk mematikan perangkat. Situasi di mana kipas pendingin radiator terus bekerja bukanlah hal yang aneh, dan sekarang Anda tahu cara mengatasi masalah ini. Masuk akal juga untuk memeriksa sekring jika Anda meragukan fungsionalitas mekanisme yang dijelaskan dalam artikel. Ini dilakukan seperti ini:

dari terminal positif baterai, daya disuplai ke kabel merah-hitam atau merah-putih di konektor kipas;
Dari terminal negatif, muatan disuplai ke kabel coklat.

Jika regulator atau unit tidak merespon (perangkat tidak menyala), periksa kabel sensor suhu (semua konektor dan colokan di dalamnya). Kabel mungkin memerlukan perbaikan sederhana (misalnya, mengisolasinya, mengganti steker). Jika masalahnya bukan pada kabelnya, maka Anda harus membeli kipas baru, karena kipas Anda rusak.

Pembongkaran, pemeliharaan, dan perbaikan kipas pendingin sendiri

Tingkat pendinginan radiator dan mesin mesin yang layak hanya dapat dicapai jika kipas diperiksa secara berkala untuk mengetahui adanya berbagai kerusakan kecil dan kontaminasi. Sama sekali tidak sulit untuk melakukan pemeriksaan seperti itu secara rutin dan menggunakan sikat untuk membersihkan perangkat dari kotoran dan debu.

Prinsip membongkar kipas sederhana: lepaskan kabel ground dari baterai; lepaskan semua kabel, tanpa kecuali, yang sesuai untuk node yang dimaksud; Buka baut yang menahan perangkat. Sekarang Anda dapat sedikit menggerakkan selubung kipas dan melihat kondisinya. Inspeksi semacam itu memungkinkan Anda mengidentifikasi banyak kerusakan dan melakukan:

Melucuti dan mengganti kabel: kontak yang buruk sering kali menjadi penyebab pengoperasian kipas yang tidak memadai.
Memperbaiki sikat (atau lebih tepatnya menggantinya): elemen sistem ini lebih sering rusak daripada yang lain, karena sikat cepat aus, mengumpulkan semua kotoran dari jalan.
Penghapusan korsleting atau putusnya belitan rotor: kadang-kadang berfungsi dengan baik, tetapi tidak berfungsi dengan baik karena kontaminan terakumulasi di dalamnya. Mengatasi masalah ini sama sekali tidak sulit - cukup rendam kain lap dalam pelarut dan bersihkan gulungannya secara menyeluruh (jika perlu, Anda juga dapat menggunakan sikat pembersih khusus).

Terkadang motor listrik perlu diganti (misalnya, saat kipas tidak menyala saat mesin sudah dipanaskan dengan baik). Sayangnya, bagian penting dari perangkat pendingin ini tidak dapat diperbaiki.

Di mana kipas pendingin bertiup?

Dalam artikel ini kita tidak dapat mengabaikan pertanyaan tentang di mana letak mekanisme yang kita minati. Hal inilah yang ditanyakan pengguna kepada para ahli dan sesama penggemar mobil di lusinan dan ratusan forum yang didedikasikan untuk perawatan kendaraan. Sebenarnya jawabannya sangat sederhana.

Tujuan utama dari perangkat pendingin dan prinsip pengoperasiannya, yang dijelaskan di atas, memberi tahu kita bahwa perangkat ini berhembus secara eksklusif ke mesin, menyedot udara dingin melalui radiator.

Jika di dalam mobil Anda aliran udara tidak diarahkan ke mesin, melainkan ke radiator, ini berarti kipas tidak terhubung dengan benar setelahnya. Pemeliharaan atau eksekusi pekerjaan perbaikan. Kemungkinan besar, terminal-terminalnya hanya tertukar. Pasang dengan benar dan jangan pernah bertanya-tanya lagi ke mana kipas harus mengarahkan aliran udara dingin.

VentEl LLC telah menjual kipas otomotif untuk truk, bus, trailer, dan komponennya di Rusia selama beberapa tahun sekarang; dokumen peraturan, memiliki sertifikat kesesuaian Federasi Rusia, izin penggunaan. Kami menjual kipas angin elektrik, kipas heater, kipas radiator, kipas pendingin, impeller kipas angin dan masih banyak lagi komponen mobil dan truk modern lainnya.

Kipas mobil itu seperti sebuah perangkat.

Kipas mobil ibarat alat yang meningkatkan sirkulasi udara yang melewati radiator pemanas dan pendingin sehingga meningkatkan efisiensinya. Penggemar nama dunia seperti Spal, Ebmpast, Kormas yang dihadirkan di toko kami dapat memenuhi permintaan apa pun dalam hal penghematan energi, kinerja, kebisingan, dan pada saat yang sama memiliki harga yang wajar. Struktur khusus impeler memungkinkan tercapainya efisiensi yang sangat tinggi dan mengurangi kebisingan hingga nol.

Produktivitas dan efisiensi energi adalah komponen kesuksesan kami, yang telah lama menempatkan kami di seluruh dunia.
Pada tahap ini kami mensuplai kipas otomotif untuk mobil dan truk, serta bus dan trailer. Produk Spal atau Ebmpapst dalam satu atau lain bentuk sudah hadir di banyak sistem mobil modern, mulai dari sistem AC interior hingga sistem pendingin mesin. Anda belum mengetahuinya, tapi Spal sudah ada di mobil Anda!

Pemilihan kipas mobil.

Spesialis kami yang berkualifikasi tinggi akan memilih komponen yang diperlukan untuk Anda dan membantu dalam hal-hal seperti:

membeli kipas pendingin;
kategori harga kipas radiator;
kontrol kipas pendingin;
motor kipas pendingin;
mengganti kipas pendingin;
motor listrik kipas pendingin;
resistor kipas pendingin;
kipas pendingin paksa;
membeli kipas radiator;
katalog kipas radiator;

Tempat khusus dalam pengoperasian mesin ditempati oleh pembuangan panas yang terlalu dini atau pendinginan yang berlebihan dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah, seperti kehabisan oli, panas berlebih, atau kondensasi uap air dan bahan bakar di dinding mesin. Hal ini menyebabkan keausan mesin yang cepat, berkurangnya tenaga dan keandalan, yang menyebabkan kerusakan cepat. Itu sebabnya sistem otomatis penyesuaian pendinginan untuk mesin Spal dan Kormas, yang dipasok ke hampir semua mobil modern dan memberikan suhu pengoperasian yang stabil, adalah solusi terbaik masalah (pemantauan kecepatan mesin dan kontrol suhu otomatis). Sistem pendingin yang kami sajikan dalam praktiknya menunjukkan hasil yang sangat baik pada mode pengoperasian mesin idle (tanpa adanya pendinginan eksternal.)

Spesialis kami akan memberikan konsultasi mengenai masalah-masalah seperti:

sensor kipas pendingin;
kipas pendingin untuk injektor;
kipas pendingin mesin;
instalasikipas pendingin tambahan;
harga kipas pendingin untuk VAZ;
pembelian kipas pendingin;
resistor kipas pendingin;
diagram koneksi kipas pendingin;
kipas pendingin paksa;
relai kipas pendingin;
unit kontrol kipas sistem pendingin;
relai elektronik untuk menyalakan kipas pendingin;
unit kontrol kipas pendingin;

Kami berhasil menjual kipas Spal, Kormas, Ebmpapst

Hari ini kami berhasil menjual sistem pendingin dan kipas pendingin untuk berbagai macam kendaraan dan sistem di Rusia dan luar negeri. Semua produk bersertifikat dan bergaransi. Sektor otomotif hanya sebagian kecil dari penggunaan peralatan berteknologi tinggi dari Spal, Ebmpapst.