Apakah mesin terlalu panas karena kipas tidak menyala tepat waktu? Apakah pengukur suhu cairan pendingin menunjukkan bahwa suhunya belum cukup panas, tetapi kipasnya sudah menyala? Atau sebaliknya, apakah indikator menunjukkan cairan berada pada kadar tinggi, tetapi kipas tidak menyala dan mesin tidak terlalu panas? Maka sensor suhu cairan pendingin VAZ 2114 yang harus disalahkan.
Anda hanya perlu membedakannya:
- Sensor pengukur suhu cairan pendingin (TEG). Ini menuju ke panel instrumen dan menunjukkan kepada kita berapa derajatnya saat ini memiliki cairan pendingin;
- Sensor suhu cairan pendingin (CTS). Ini juga mengukur tingkat pemanasan, tetapi mengirimkan data bukan ke panel instrumen, tetapi ke ECU, yang menentukan apakah kipas harus dihidupkan atau tidak.
Jika mesin terlalu panas karena kipas tidak menyala tepat waktu, kemungkinan besar penyebabnya adalah sensor suhu. Dan jika situasinya sama seperti pada pertanyaan kedua dan ketiga, maka kemungkinan besar hal ini disebabkan oleh sensor penunjuk yang rusak.
Mereka hanya mempunyai dua kesamaan:
- mereka dilepas dan dipasang dengan cara yang sama, hanya kunci yang berbeda yang diperlukan untuk membukanya - kunci yang memberikan informasi ke ECU akan memerlukan kunci ke-19, yang kedua memerlukan kunci ke-21.
- sama-sama diuji fungsionalitasnya.
Oleh karena itu, hari ini Anda akan mempelajari cara melepas dan memasang bagian ini, serta cara memeriksa apakah berfungsi.
Bagaimana cara melepas dan memasangnya?
Yang terhubung ke komputer, dipasang pada pipa keluar jaket pendingin kepala silinder VAZ 2114. Pengukur suhu ada di sebelahnya, tetapi untuk melepaskannya dengan nyaman, Anda harus melepas filter udara.
Jadi, urutan tindakannya:
1. Lepaskan kabel dari terminal negatif baterai.
2. Kuras semuanya dari radiator - tidak harus dari seluruh sistem pendingin, dari radiator saja sudah cukup.
3. Cabut kabel dari bagian yang rusak.
4. Gunakan kunci 19 atau 21 untuk mengendurkan ketegangan.
5. Buka sekrupnya secara manual.
Ganti dalam urutan terbalik.
Bagaimana cara memeriksa apakah itu berfungsi?
1. Tempatkan perangkat dalam wadah berisi cairan pendingin.
2. Ambil termometer dan ohmmeter.
3. Hubungkan ke ohmmeter.
Latar belakang:
Mengingat penyalahgunaan mobil dalam bentuk reli salju selama enam jam dan memanjat tumpukan salju dalam perjalanan ke tempat kerja pada hari Jumat ini, mobil tersebut jatuh sakit pada hari Sabtu.
Dalam kemacetan lalu lintas di salah satu jalan tersibuk di kota, ia mulai mendidih. Nah, saat mulai mendidih, pengemudi di dalam pesawat (sekali lagi yakin bahwa itu adalah hal yang hebat) berteriak bahwa suhunya 115 derajat, dan memutuskan untuk naik ke tumpukan salju “di pinggir jalan” agar tidak untuk memperlambat aliran. Saya naik ke dalam, mengeluarkan sekop, untungnya saya membawanya setelah hari Jumat, menggalinya, membuka kap mesin dan melemparkan bola salju ke tangki pendingin. Saya tidak menyarankan melempar bola salju ke bagian logam mesin, karena bisa retak.
Penyebab overheating adalah carlosn tidak menyala tepat waktu.
Pertama-tama saya cek sekringnya, yang 30A normal. Secara umum, saya menyadari bahwa masalahnya tidak dapat diselesaikan, saya mendinginkannya dengan salju hingga 80 derajat, menyalakan pemanas sebanyak 3 tingkat dan pergi mencari tempat untuk memperbaikinya.
Terjebak di tempat parkir terdekat. Dia mulai memeriksa carson itu dengan detail. Saya memeriksa kabel dan terminalnya, semuanya baik-baik saja. Saya melemparkan kabel langsung ke kipas - tidak ada reaksi. Secara umum, saya pulang dengan cara yang sama.
Memperbaiki:
1) Kami memeriksa carson, metode: lepaskan terminal dari DTOZH dengan kunci kontak menyala. Carlson harus menyala, dan bandar taruhan harus mengeluarkan kesalahan. Perhatian - jika tidak mungkin untuk mengatur ulang kesalahan, saya tidak menyarankan melakukannya, karena kesalahannya mungkin “membeku” dan mobil akan selalu berputar saat kunci kontak menyala.
2) Saya memutuskan bahwa Carson adalah seorang pekerja. Relai Carlson yang terletak di dekat ECU pada engineer 14 berbunyi klik, artinya juga berfungsi.
3) Mencarinya di Google hal yang menarik- Rangkaian switching Carlson ada di sekring klakson (F5=20A) - terbakar, saya ganti - Carlson mulai menyala setelah terminal dilepas.
4) Kami membeli sensor baru (100 rubel, dari 2112 sesuai tanda, dari 2110 sesuai label harga.), Kami memeriksa pengoperasian dalam secangkir air mendidih, Anda dapat menggunakan tabel resistansi (Google it), atau dengan mencolokkannya ke terminal dan memasukkannya ke dalam air mendidih.
5) Yang paling menarik adalah mengganti DTOZH tanpa menguras cairan pendingin. Saya membuka sensor lama beberapa putaran - antibeku bocor keluar dari lubang, saya tidak mau mengambil risiko. Saya mencari di Google dan di mana-mana dikatakan bahwa cairan pendingin perlu dikuras, setidaknya dari radiator. Kondisi cuaca tidak mendukung hal ini, jadi saya memutuskan untuk mengambil risiko. Disarankan melakukannya dengan 4 tangan, lebih tenang. Dan selalu menggunakan mesin yang benar-benar dingin, sehingga kebocoran lebih sedikit. Kami menaruh terong (bisa dipotong botol plastik) di bawah termostat, buka sensor dengan cepat dan tegas dan tutup lubangnya dengan ibu jari Anda (ukurannya pas, hei, hei). Rekan saya sedang mempersiapkan sensor baru (saya ragu apakah itu akan cocok, saya harus membandingkannya secara visual), kami melepaskan jari dengan cepat dan tegas, dan memasang sensor. Semuanya sudah siap. Tidak lebih dari 50 gram antibeku yang tumpah.
Saya memasukkan kunci dan carloson langsung menyala. Wah, ini perbaikannya untukmu. Saya mulai berpikir ada apa. Alasannya, semuanya dilakukan dengan kunci kontak menyala. Komputer menghasilkan kesalahan tentang DTO yang salah dan menyalakan Carslawson. Kami mengambil kuncinya, memulainya lagi - hal yang sama. Masalah. Kemudian tiba saatnya untuk menghilangkan kesalahan dari bandar taruhan dan semuanya berjalan sesuai rencana.
Bukan rahasia lagi bahwa mobil masa kini memiliki banyak sekali perangkat kelistrikan yang berbeda. VAZ 2114 tidak terkecuali. Meski merek mobil ini diproduksi di dalam negeri, namun juga beragam peralatan listrik yang memerlukan perhatian. Misalnya, Anda sering mendengar dari pemilik mobil ini bahwa mobil cenderung kepanasan di musim panas. Untuk mencegah hal ini terjadi, ada sensor suhu cairan pendingin VAZ 2114. Biasanya, inilah yang mengecewakan pemilik mobil VAZ 2114.
Apa itu sensor suhu dan apa risiko kegagalan fungsi sensor tersebut?
Banyak pengemudi yang mengetahui bahwa mobil yang terlalu panas dapat mengganggu fungsi seluruh unit daya. Tujuan utama dari sensor ini adalah untuk menjaga suhu tertentu secara stabil pada mesin. Jika ada yang tidak tahu, rezim suhu harus memenuhi standar yang ditetapkan, jika tidak mobil akan rusak dan Anda harus mengeluarkan banyak uang untuk memulihkan pengoperasian mesin.
Jika sensor suhu berfungsi dengan baik, maka ketika mobil terlalu panas maka secara otomatis akan menyala dalam mode pengoperasian. Biasanya informasi kondisi mobil datang langsung ke motor listrik.
Fungsi utama sensor:
- memantau semua pengoperasian kendaraan;
- mendeteksi berbagai jenis kerusakan secara tepat waktu;
- mencegah mobil terlalu panas di musim panas;
- mengontrol perubahan parameter bahan bakar;
- mengontrol putaran poros engkol.
Dimana sensornya berada
Mobil dengan injektor memiliki 2 sensor lengkap. Yang pertama dirancang untuk mengirimkan informasi langsung ke ECU, yang pada gilirannya menentukan berapa banyak bahan bakar yang perlu dikirim ke mesin. Sensor kedua digunakan secara eksklusif untuk menghidupkan dan mematikan pendinginan. Selain itu, dengan menggunakan dial atau indikator lainnya, sensor mengirimkan data kepada pemilik mobil tentang status suhu.
Berapa biaya penggantian sensor pendingin di bengkel?
Mengganti sensor suhu cairan pendingin VAZ 2114 akan membebani pemilik mobil tidak kurang dari 1.500 hingga 2.000 ribu rubel. Dan Anda harus membayar uang ini hanya untuk pekerjaan itu sendiri, dan Anda juga perlu memahami bahwa Anda harus membeli beberapa suku cadang. Oleh karena itu, pemilik mobil berpengalaman menyarankan untuk mengganti sendiri sensor pendingin. Prosedurnya sederhana, hampir setiap penggemar mobil yang setidaknya memiliki sedikit pemahaman tentang VAZ 2114 dapat melakukannya sendiri.
Petunjuk terperinci untuk mengganti sensor ada di video ini:
Di bawah ini kami akan menyajikan solusi lain untuk masalah ini.
Tanda-tanda yang dapat digunakan untuk menentukan apakah sensor Anda rusak
Cara termudah untuk mengetahui kegagalan sensor adalah dengan melihat mesin karburator: suhu mesin langsung berubah. Semakin memanas satuan daya, semakin sulit resistansi sensor, ini adalah salah satu tanda umum kerusakan sistem pendingin.
Motor overheating dapat terjadi karena beberapa sebab:
- suhu luar terlalu tinggi;
- kontaminasi sensor pendingin;
- kerusakan sistem ventilasi bertanggung jawab untuk mendinginkan mesin;
- antibeku bocor;
- Termostat rusak;
- kerusakan pompa;
- konsumsi bensin yang berlebihan.
Cara memeriksa sensor sendiri
Kebanyakan orang akan mengatakan bahwa ini adalah ide yang benar-benar gila, karena biaya sensor yang cukup rendah memungkinkan untuk membeli unit baru. Namun fakta ini tidak menghentikan sebagian orang karena menabung atau ingin mempelajari sesuatu yang baru. Memeriksa sensor diperlukan terlebih dahulu untuk mengetahui penyebab utama yang menyebabkan mesin terlalu panas.
Untuk memeriksa elemen ini, Anda perlu melakukan hal berikut:
- Kuras antibeku sepenuhnya.
- Bongkar sensornya.
Pembongkaran
Menurut strukturnya, perangkat ini memiliki diameter kecil dalam bentuk selongsong berulir yang disekrup ke dalam manifold. Di tengah elemen ini terdapat sensor suhu yang memantau perubahan kondisi suhu.
Jika perangkat tidak berfungsi, tidak bijaksana untuk membongkar sensor. Lebih mudah membuangnya dan membeli yang baru.
Jika ada keraguan bahwa perangkat tersebut rusak, Anda dapat memeriksanya menggunakan termometer. Resistansi sensor terhadap dingin harus sekitar 1500 ohm. Dengan pemanasan bertahap, pembacaannya akan berubah. Pada kondisi suhu pemanasan pada tujuh puluh derajat, resistansinya harus sekitar 300 Ohm, dan dengan perebusan langsung - tidak lebih dari sembilan puluh. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengonfirmasi pengoperasian perangkat.
Jika Anda sampai pada kesimpulan bahwa lebih mudah untuk membeli perangkat, maka saat memasangnya pada VAZ 2114 Anda perlu menggunakan kunci 21. Agar sensor terpasang kuat di tempatnya, Anda perlu menerapkan sedikit jumlah sealant ke benang. Selain itu, jangan lupa untuk menuangkan cairan pendingin ke dalam blok silinder mesin itu sendiri dan ke dalam radiator.
Cara mengganti sensor suhu cairan pendingin dengan tangan Anda sendiri
Jika Anda tidak ingin mengeluarkan uang untuk perbaikan, kami akan memberi tahu Anda cara mengganti sendiri sensor suhu cairan pendingin. Ikuti petunjuk di bawah ini dan Anda akan segera menyelesaikan masalahnya.
Intinya
Jika terjadi malfungsi, sebaiknya segera ganti sensor suhu cairan pendingin. Seperti yang Anda lihat, ini dapat dilakukan secara mandiri, tetapi jika Anda tidak ingin membuang waktu, hubungi bengkel. Bagaimanapun, lebih baik tidak memperpanjang situasi.
Mobil kita sudah lama tidak lagi hanya menjadi alat transportasi; terlebih lagi, mereka telah berevolusi secara serius, dari mesin pembakaran dalam yang paling sederhana menjadi mesin dengan jumlah yang sangat banyak sensor elektronik dan unit kontrol elektronik (ECU). Sensor terus memantau keadaan unit tertentu, melaporkan segala sesuatu yang terjadi ke ECU
Yang mana, seperti otak kita, membuat keputusan berdasarkan algoritma yang tertanam di dalamnya. Setiap sensor memiliki fungsi dan kepentingannya masing-masing, Anda tidak dapat mengatakan bahwa “yang ini lebih penting, tetapi Anda dapat melakukannya tanpanya.” Satu-satunya perbedaan adalah bagaimana hal itu akan berakhir pada mesin Anda. Misalnya, rusak sensor suhu cairan pendingin(DTOZH) bisa menjadi, dan ini berarti biaya yang besar.
Apa itu DTOZH
Meskipun pentingnya sensor ini, secara struktural sensor ini cukup sederhana dan menjalankan satu fungsi. Tugasnya memantau suhu cairan pendingin (coolant) dan jika meningkat, laporkan ke ECU, yang sudah “berpikir” apa yang harus dilakukan. Biasanya, unit kendali mesin menyalakan kipas pendingin dan mengatur pengoperasian sistem suplai bahan bakar dan sistem pendingin mesin.
Paling sering, malfungsi dan gangguan dalam pengoperasian sensor suhu cairan pendingin terjadi karena kerusakan pada kabel catu daya sensor, serta putusnya kabel pada pintu masuk rumah sensor. Jika sensor tidak bereaksi tepat waktu terhadap peningkatan suhu cairan pendingin, dan ECU tidak menyalakan kipas dan tidak memperbaiki pengoperasian mesin, kemungkinan besar mesin akan terlalu panas.
DTOZH sering disalahartikan sebagai DTUOZH (sensor pengukur suhu cairan pendingin). Faktanya, ini adalah sensor yang berbeda; DTUOZh hanya menampilkan informasi di dasbor, segera memberi tahu pengendara tentang suhu mesin.
Cara memeriksa DTOZH pada VAZ 2114 dengan tangan Anda sendiri
- Pertama, Anda perlu melepas sensor suhu cairan pendingin. Untuk melakukan ini, buka kap mesin, temukan pipa saluran masuk jaket pendingin kepala, di atasnya Anda akan melihat sensor cairan pendingin.
- Untuk kenyamanan, lepaskan filter udara.
- Selanjutnya, Anda perlu melepas terminal negatif baterai dan menguras antibeku atau antibeku.
- Matikan listrik DTOZH.
- Dengan menggunakan kunci yang disetel ke “19” (dalam beberapa kasus, “21”), buka tutup sensor.
- Setelah melepas sensor suhu cairan pendingin, tuangkan antibeku ke dalam wadah yang bersih dan dangkal dan turunkan cairan pendingin ke dalamnya.
- Tempatkan wadah berisi cairan pendingin di atas kompor dan mulailah memanaskan secara perlahan.
- Tempatkan termometer di dalam wadah, sambungkan kabel ohmmeter ke sensor dan pantau pembacaan keduanya dengan cermat.
Anda harus mendapatkan nomor berikut:
- 20° - 3520 Ohm
- 40° - 1459 Ohm
- 60° - 667 Ohm
- 80° - 332 Ohm
- 100° - 177 Ohm
Jika Anda memiliki perbedaan atau perbedaan total - DTOZH BAZ 2114 rusak dan memerlukan penggantian. Ini adalah penggantian, bukan perbaikan; seperti kebanyakan sensor lainnya, tidak dapat diperbaiki. Jika sensor suhu ternyata berfungsi, Anda harus melanjutkan pemecahan masalah, mungkin termostat atau ECU rusak.
Cara memeriksa DTOZH di rumah - video
Bahkan mobil paling modern pun memiliki selusin sensor yang mengumpulkan informasi maksimal tentang kondisi mobil dan mengirimkannya ke pengemudi atau ke unit kontrol mesin dan transmisi. VAZ 2114 jauh dari mobil modern, namun sama saja. Pada umumnya, mesin dari VAZ 2108, yang dipasang pada 2114, tidak memiliki perangkat elektronik yang rumit. Namun Anda tetap perlu memantau sensornya.
Mengapa Anda memerlukan sensor suhu antibeku?
Mesin yang terlalu panas berdampak negatif pada pengoperasian dan masa pakainya, terutama bila hanya ada satu badan pengendali - pengemudi. Dia sendiri yang memutuskan apa yang harus dilakukan dengan indikator mesin tertentu, termasuk kondisi suhu. Untuk mesin bensin, kisaran suhu optimal adalah 80˚C. Untuk melestarikan dan memeliharanya di musim dingin dan musim panas, ada perangkat sederhana yang bekerja cukup efektif. Ini juga merupakan kipas pendingin radiator listrik, yang mulai digunakan pada mobil VAZ sejak akhir tahun 70an.
Menyala secara otomatis ketika suhu cairan pendingin naik di atas normal dan mati ketika suhu turun, memungkinkan mesin menjadi panas. Motor listrik menerima informasi ini dari sensor suhu. Sensor juga menampilkan pembacaan secara real time pada dial indikator pada panel priors untuk informasi visual mengenai kondisi suhu di mana mesin beroperasi.
Di mana letak sensor suhu?
Dua sensor suhu dapat dipasang di mesin injeksi VAZ. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa satu sensor memberikan informasi ke ECU mesin, yang menjadi dasar ECU mesin mengambil keputusan tentang berapa banyak bahan bakar yang akan disuplai ke ruang bakar dan waktu pengapian yang harus disetel. Sensor kedua, seperti pada mesin karburator, hanya dapat digunakan untuk menghidupkan relai kipas pendingin dan menginformasikan kepada pengemudi tentang suhu pengoperasian menggunakan dial atau indikator suhu digital.
Pada mobil VAZ 2114, sensor suhu cairan pendingin dipasang di sistem pendingin antara termostat dan kepala silinder. Akses ke sana gratis, sehingga penggantian, inspeksi, dan pengendalian dapat dilakukan tanpa membongkar bagian apa pun. Kecuali filter udara yang cukup mudah dilepas.
Tanda-tanda sensor suhu tidak berfungsi
Pada mesin karburator, cukup mudah untuk mengetahui apakah sensornya rusak. Mari kita mulai dengan fakta bahwa sensor itu sendiri adalah resistor termal sederhana yang mengubah resistansinya tergantung pada suhu mesin. Semakin tinggi suhu mesin maka resistansi sensor akan semakin rendah. Oleh karena itu, dengan parameter inilah karyanya dinilai. Pada mesin dengan dua sensor suhu, untuk penunjuk dan untuk ECU secara terpisah, keduanya tidak boleh tertukar, karena memiliki rating yang berbeda.
Kegagalan sensor disertai dengan mesin yang terlalu panas secara sistematis, seperti yang ditunjukkan oleh indikator. Namun, panas berlebih dapat terjadi karena berbagai alasan, termasuk alasan utama:
- suhu lingkungan yang tinggi;
- sistem pendingin tersumbat;
- disfungsi kipas pendingin;
- kebocoran antibeku;
- kerusakan termostat;
- pengoperasian pompa yang tidak efektif.
Ada beberapa penyebab lain yang menyebabkan mesin terlalu panas, namun perlu dibahas secara terpisah.
Memeriksa sensor suhu cairan pendingin
Terlepas dari kenyataan bahwa sensor itu sendiri adalah perangkat yang cukup sederhana dan berharga sekitar 200 rubel, penggantian yang ceroboh mungkin tidak menghasilkan sesuatu yang baik. Mereka memeriksa sensor bukan untuk memastikan sensor tersebut tidak berfungsi, melainkan untuk mengecualikannya dari daftar kemungkinan alasan, menyebabkan panas berlebih, yang seperti telah kami katakan, jumlahnya cukup banyak. Memeriksa sensor suhu cukup sederhana. Untuk melakukan ini, perlu mengalirkan antibeku ke tingkat sensor dan membongkar rumah sensor itu sendiri. Ini terdiri dari selongsong berulir yang disekrup ke manifold, dan di tengah sensor terdapat elemen termo yang mengubah resistansi ketika suhu berubah.
Tidak ada gunanya membongkar sensor, oleh karena itu, jika kami yakin bahwa sensor tidak berfungsi, dengan hati nurani yang bersih kami membuangnya dengan segala hormat. Sensor diperiksa menggunakan termometer yang secara akurat dapat menunjukkan suhu dalam 100 derajat, ohmmeter dan wadah tempat air akan dituangkan. Resistansi sensor dingin diukur. Ini harus sesuai dengan sekitar 1500 ohm. Ketika sensor memanas, resistansinya akan berubah dan pada suhu sekitar 70 derajat, suhu pengoperasian motor akan menjadi sekitar 300 Ohm, dan pada titik didih - tidak lebih dari 90 Ohm.
Dengan cara ini, Anda dapat mengatur fungsionalitas sensor suhu VAZ 2114. Jangan mengeluarkan uap dan jangan terlalu panas. Selamat bepergian untuk semuanya!