Gergaji mesin menghasilkan kecepatan tinggi saat dipanaskan. Gergaji mesin mulai dan berhenti. Kondisinya bisa mengatakan banyak hal

Bahkan dengan keinginan yang kuat, gergaji mesin tidak dapat diklasifikasikan sebagai perangkat yang kompleks. Dan kami juga mencatat: kesederhanaan desain membuatnya fitur karakteristik. Namun, terlepas dari kenyataan ini, bahkan perangkat sederhana seperti itu pun rusak, sehingga membutuhkan banyak waktu untuk memperbaikinya.

Kesulitannya bukan pada prosedur perbaikan itu sendiri, tetapi pada identifikasi kerusakan yang benar. Kerusakan yang sama dapat disebabkan sepenuhnya berbagai kelemahan. Oleh karena itu, tidak perlu terburu-buru untuk segera membongkar mesin atau karburator sebelum tanda-tanda kerusakan diperiksa. Tidak banyak yang bisa berguna di sini; Anda harus lebih banyak menggunakan pikiran Anda sendiri.

Jenis kerusakan yang ada dapat diklasifikasikan menjadi salah satu dari dua kategori: kerusakan pada sistem mesin dengan berbagai kelompok dan komponen di dalamnya (pengapian, suplai bahan bakar, knalpot, silinder-piston) dan kerusakan pada komponen lainnya (sistem pelumasan, rem, ban, kopling, dll).

Ketika mesinnya rusak

Seringkali kinerja normal mesin pada gergaji mesin terganggu. Pencarian dan pemulihan sistem mesin yang rusaklah yang menghabiskan sebagian besar waktu pengguna. Mereka mungkin memiliki manifestasi berikut:

tidak dapat memulai;
gergaji mesin berhenti saat dinyalakan;
ketidakstabilan pekerjaan;
Idlenya biasa saja, tapi terhenti di rpm tinggi.

Saat berencana memperbaiki gergaji mesin sendiri, disarankan untuk menggunakan metode pengecualian - periksa secara konsisten kemungkinan penyebab kerusakan. Mereka mulai memeriksa hal-hal yang membutuhkan waktu paling sedikit untuk memperbaikinya.

Kembali ke konten

Kerusakan sistem pengapian

Tentu saja semua jenis kerusakan mesin ini dapat disebabkan oleh kerusakan pada sistem pengapian. Jika terjadi masalah pada gergaji mesin Anda, sebaiknya Anda mulai mencari masalah pada businya. Yang juga mempunyai arti lain: kondisi busi akan memberikan petunjuk tentang pengoperasian kelompok bahan bakar secara keseluruhan. Jika Anda menemukan masalah, Anda perlu menganalisis busi dengan membuka tutupnya terlebih dahulu. Mengapa Anda mencabut kabel dan melepaskannya menggunakan kunci khusus?

Busi yang kering menandakan bahwa sumber masalahnya bukan pada sistem pengapiannya, melainkan pada kurangnya cairan bahan bakar di dalam silinder. Dalam situasi ini, busi dipasang kembali dan kelompok bahan bakar dianalisis.

Jika busi terkontaminasi bahan bakar secara signifikan, berarti terjadi kelebihan bahan bakar. Fenomena ini terkait dengan ketidaksejajaran karburator atau ketidakpatuhan terhadap persyaratan start. Dalam keadaan seperti itu, busi dibersihkan dan dikeringkan, silinder dilepaskan dengan menutup suplai cairan dan menggunakan starter untuk ventilasi ruang bakar dan membuang kelebihan cairan. Kemudian busi dikembalikan dan start diulangi.

Kehadiran jelaga gelap yang melimpah juga hanya menegaskan adanya masalah di dalamnya sistem bahan bakar.

Pelanggaran dapat terjadi pada proporsi antara bensin dan oli, pada penyesuaian karburator yang buruk, atau pada penambahan oli berkualitas rendah. Busi dicuci dengan bensin, endapan karbon dihilangkan dengan jarum atau penusuk, elektroda dibersihkan dengan amplas berbutir halus dan dipasang kembali.

Selain itu, dalam segala situasi, masuk akal untuk memeriksa celah antara elektroda busi. Menurut umurnya, itu harus sesuai dengan nilai dalam kisaran 0,5-0,65 mm. Gasket penyegel busi juga perlu diperiksa. Jika sudah aus atau rusak, maka seal pada ruang bakar tidak mencukupi. Dan hal ini akan menyebabkan penurunan kompresi pada silinder dan pengoperasian mesin bermasalah.

Meskipun pemeriksaan busi memberikan alasan untuk meyakini bahwa kerusakan tersebut berkaitan dengan sistem bahan bakar, busi tersebut diuji untuk pembentukan bunga api. Setidaknya untuk menghilangkan kecurigaan bahwa ada masalah dengan masalah ini. Melakukan:

memasang kabel pada busi;
menggunakan tang berinsulasi, tekan mur atau ulir busi ke silinder;
tekan handle starter dan amati muncul percikan api atau tidak.

Bila tidak terjadi percikan api maka busi diganti. Jika pada saat penggantian busi pun tidak terjadi percikan api, maka kondisi tegangan tinggi dianalisis kerusakan dan kontak dengan busi.

Kurangnya percikan api dapat disebabkan oleh kegagalan fungsi modul pengapian atau kegagalan menjaga jarak antara modul dan kabel magnet roda gila. Yang terakhir harus sama dengan 0,2 mm. Secara khusus, pelanggaran celah menjadi sangat mungkin terjadi jika gergaji dibongkar sehari sebelumnya dan roda gila dengan modul pengapian dilepas. Modul pengapian yang rusak diganti.

Setelah menyelesaikan semua langkah untuk memeriksa sistem pengapian dan tidak menemukan adanya penyimpangan, lanjutkan dengan menganalisis sistem pasokan bahan bakar.

Kembali ke konten

Sistem pasokan bahan bakar rusak

Jika, ketika memeriksa busi, ditentukan bahwa cairan tidak disuplai ke silinder, maka kemungkinan penyebab fakta ini ditentukan. Mereka:

bahan bakar tidak disuplai dari tangki karena lubang tutup (nafas) tersumbat, dan timbul ruang hampa di dalam tangki sehingga menghambat keluarnya cairan;
filter bahan bakar yang terletak di dalam tangki kotor;
cairan bahan bakar tidak mengalir dari karburator atau masuk jumlah yang tidak mencukupi ke dalam silinder.

Untuk mendiagnosis 2 penyebab pertama, lepaskan selang bahan bakar dari karburator dan amati apakah bahan bakar mengalir keluar atau tidak. Ketika mengalir keluar dalam aliran penuh, filter dan pernafasan tidak dilihat. Jika alirannya lemah atau tidak mengalir sama sekali, maka sumber kerusakan dianggap telah ditemukan. Nafas dibersihkan dengan jarum.

Melalui lubang pengisian tangki bahan bakar yang kosong, gunakan pengait kawat untuk melepaskan filter bahan bakar beserta selang hisap. Dari yang terakhir, filter dilepas dan dibersihkan atau diganti dengan yang baru. Produsen gergaji mesin merekomendasikan penggantian filter bahan bakar setiap akhir trimester.

Lemahnya aliran cairan ke dalam silinder dari karburator atau proporsi yang buruk antara cairan dan udara disebabkan oleh beberapa alasan:

penyumbatan filter udara;
karburator yang tidak disetel, saluran atau jaring filternya tersumbat.

Biasanya, prosedur perbaikan gergaji mesin disertai dengan pembersihan filter udara, karena cepat kotor. Jika hal ini terjadi, aliran udara ke karburator berkurang, dan cairan bahan bakar di saluran keluar menjadi terlalu kaya, sehingga mengganggu fungsi normal mesin.

Pelepasan filter kotor untuk dibersihkan dilakukan dengan sangat hati-hati agar kotoran tidak masuk ke dalam karburator. Filter dibersihkan atau dicuci dengan air dan bahan pembersih, dikeringkan dan dikembalikan ke tempatnya.

Kopling sentrifugal gergaji mesin: 1 – lapisan gesekan, 2 – pegas, 3 – drum.

Dengan menyetel karburator, ketidaksejajaran dapat dihilangkan. Seperti biasa, ini dilakukan dengan menggunakan 3 sekrup - putaran maksimum dan minimum, kecepatan idle. Penyesuaian dilakukan secara ketat dengan mengikuti deskripsi dalam instruksi. Kalau tidak, mesinnya akan rusak. Produsen gergaji mesin lainnya menyediakan satu sekrup idle untuk menghilangkan gangguan yang tidak perlu pada kinerja karburator oleh pengguna yang tidak berpengalaman.

Jika penyetelan karburator tidak efektif, bersihkan saluran dengan saringan dan segera periksa keamanan membran. Karburator gergaji mesin dianggap sebagai perangkat yang berubah-ubah, jadi Anda harus membongkar dan membersihkannya, memahami tanggung jawab penuh pengoperasiannya.

Keunikan bekerja dengannya adalah bahwa banyak elemen kecil dari komponennya memiliki kemampuan untuk melompat keluar dari tempatnya dan hilang selamanya. Setelah membongkar mekanisme yang sulit diatur tanpa berpikir panjang, Anda mungkin tidak dapat menyatukannya kembali dalam bentuk yang sama.

Jika Anda memiliki sedikit atau tidak ada pengalaman dalam perbaikan karburator, lebih baik tidak menanganinya sendiri, tetapi percayakan tugas penting ini kepada spesialis dari Pusat servis. Karburator terkadang dibersihkan di sana menggunakan USG.

Kembali ke konten

Knalpotnya rusak

Sistem bahan bakar gergaji mesin: 1 – filter bahan bakar, 2 – karburator, 3 – pompa pra-priming manual.

Seringkali penyebab kerusakan mesin, terutama ketika mesin berfungsi sempurna pada kecepatan rendah, tetapi pada kecepatan tinggi menjadi panas dan gergaji mesin mati, adalah tersumbatnya penahan percikan di knalpot dengan produk yang mudah terbakar, sehingga menimbulkan hambatan pada pembuangan penuh.

Perbaikan dalam situasi seperti ini dilakukan dengan melepas knalpot, membongkarnya, dan membersihkan endapan karbon secara basah menggunakan deterjen. Setelah mencuci knalpot tetap, keringkan dengan pengering rambut. Karena jelaga terdiri dari partikel karsinogenik, pembersihan kering tidak dapat diterima, karena racun akan masuk ke sistem pernapasan pemiliknya. Setelah knalpot dilepas, lubang knalpot ditutup dengan kain.

Penyebab terjadinya penyumbatan juga menjadi alasan mengapa mereka menggunakan cairan bahan bakar dengan jumlah oli berlebih (lebih dari yang direkomendasikan pabrikan), oli berkualitas rendah atau tidak ditujukan untuk mesin 2 tak.

Kembali ke konten

Kerusakan pada kelompok piston silinder

Kerusakan pada kelompok silinder-piston (CPG) dinilai lebih serius. Hal ini meliputi: keausan silinder dan piston, goresan pada dindingnya, keausan ring piston pada alurnya, keausan bantalan poros engkol. Banyak dari masalah ini yang menyebabkan penurunan tekanan di dalam silinder dan ketidakmampuan mesin untuk hidup atau beroperasi pada kapasitas penuh saat memanas.

Sistem pemurnian udara: 1 – penutup yang menutupi filter halus, 2 – filter halus, 3 – penutup yang menutupi filter kasar, 4 – filter kasar.

Kondisi CPG dinilai dengan salah satu dari beberapa cara.

Melepaskan knalpot memungkinkan Anda melihat bagian permukaan ujung silinder di lubang yang terbuka. Meskipun area yang terlihat kecil, namun tetap dapat menjelaskan keadaan CPG.
Kompresi diukur, yang sangat informatif mengenai kondisi elemen CPG. Prosedurnya dilakukan dengan menggunakan alat pengukur kompresi yang ditempatkan pada lubang busi.
Dengan menggunakan bor, starter manual atau poros fleksibel, putar poros engkol, segera periksa tekanan pada pengukur tekanan. Untuk gergaji dengan kinerja normal, minimal harus 8-9 atm (atau 0,8-0,9 MPa). Semakin menurun maka menyebabkan penurunan performa mesin. Tekanan 5 atm mengasumsikan mesin tetap hidup, namun dalam keadaan idle.

Penilaian yang akurat terhadap kondisi CPG hanya dapat dilakukan dengan pembongkaran mesin secara menyeluruh: membuka kunci bak mesin dari silinder dan melepas piston. Jika ditemukan goresan, keripik, atau goresan dalam pada yang terakhir, maka akan diganti. Sedangkan untuk silinder, jika permukaannya rusak atau aus, maka akan dibor sesuai ukuran perbaikan. Kompresi rendah dapat disebabkan oleh keausan atau kokas pada ring piston. Cincin yang dapat diservis tidak mengandung endapan karbon, tertahan bebas di alur piston, menempel cukup erat ke permukaan silinder dari dalam.

Kembali ke konten

Kerusakan sistem pelumasan rantai

Tanpa terkecuali, semua manual perbaikan gergaji berisi referensi kerusakan pada sistem pelumasan rantai, yang cukup umum terjadi. Ini:

pasokan pelumas ke rantai dalam jumlah yang tidak mencukupi atau tidak ada pasokan sama sekali;
kebocoran minyak.

Sistem pemurnian udara kasar: 1 – filter salju, 2 – filter jaring.

Saat rantai sudah kering, periksa dan bersihkan saluran yang memasok oli ke ban. Menyumbatnya bukanlah hal yang jarang terjadi.

Jika terjadi kebocoran oli yang signifikan (dalam jumlah kecil dianggap normal), periksa sambungan pipa ke fitting pompa apakah ada kebocoran, yang mungkin lepas atau retak. Perubahan integritas saluran oli (tetesan tidak diperhitungkan) dapat menyebabkan pelumasan rantai tidak mencukupi. Udara tersedot ke dalam pompa, sehingga mengurangi kinerjanya. Masalah kekencangan dapat diperbaiki dengan mengganti tabung atau menyegelnya.

Retak pada rumah pompa oli dianggap sebagai masalah signifikan pada kelompok pelumas. Kemudian mereka mengubahnya.

Kerusakan terjadi baik pada gergaji mesin modifikasi Jerman atau Amerika yang mahal, dan pada gergaji palsu Cina yang murah. Sangat menyenangkan ketika perkakas listrik menyala dengan lancar: gergaji memanas dan secara bertahap mencapai daya pengenal yang dinyatakan oleh pabrikan, yang disediakan sepanjang siklus pengoperasian. Lebih buruk lagi jika semuanya terjadi sebaliknya: setelah menarik kabel throttle, unit mulai tergelincir, berjalan tersentak-sentak setelah jeda singkat, berhenti dan memulai kembali dengan pendorong.

Ada banyak alasan untuk fenomena ini, serta skenario perkembangannya. Mari kita pertimbangkan secara rinci setiap situasi kerja dan kerusakan yang terjadi sebelumnya.

Apa yang harus dilakukan jika gergaji mesin tidak berhenti?

Masalah dengan kecepatan idle dianggap sebagai teman tetap gergaji mesin. Mungkin ada beberapa prasyarat yang dapat menyebabkan terhentinya rantai saat start-up dan engkol saat idle, yang utama adalah:

filter udara dan bensin tersumbat;
campuran bahan bakar berkualitas buruk atau persiapan yang tidak tepat;
masalah dengan modul pengapian;
karburator yang pengaturannya tidak lagi sesuai dengan beban gergaji;
elemen motor berubah bentuk atau berkarat.

Serangkaian tindakan dilakukan secara berurutan:

cuci selang bahan bakar atau ganti dengan yang baru,
Bersihkan filter udara yang mungkin tersumbat oleh serbuk gergaji dan partikel kotoran. Filter udara modern dapat digunakan kembali dan dicuci dengan tambahan deterjen, melepaskan gergaji sepenuhnya dari badannya;
periksa bensin dan oli motor, yang mungkin kualitasnya buruk atau tidak cocok untuk digunakan dengan gergaji ini;
pengujian busi dan karburator.

Menghilangkan satu atau lebih kemungkinan masalah biasanya akan mengembalikan gergaji ke kekuatan semula.

Mengapa gergaji mesin tidak mendapatkan momentum?

Memulai adalah proses multi-level yang kompleks yang melibatkan hampir semua sistem pendukung kehidupan gergaji. Itulah sebabnya fakta bahwa gergaji mesin kehilangan kecepatan, menyala sebentar-sebentar, dan merasa percaya diri hanya saat idle harus dipertimbangkan dari sudut yang berbeda.

Faktor-faktor berikut dapat menyebabkan hal ini:

motor rusak - masa pakainya bisa habis, dan ring piston serta silinder bisa aus, berubah bentuk, atau bahkan mengalami korosi;
busi atau koil itu sendiri rusak - akibatnya, percikan api yang diperlukan untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar tidak dihasilkan;
ketidakseimbangan sekrup karburator, serta beberapa penyebab yang dapat menyebabkan kegagalannya.

Gergaji mesin tidak mengembangkan kecepatan: kami menguji perangkat untuk mengetahui adanya kerusakan

Modul pengapian dapat didiagnosis masalahnya secara visual. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan:

matikan busi;
mengevaluasinya penampilan(tidak boleh diisi bensin atau mengandung lapisan hitam);
periksa jarak antara kumparan dan magnet (hingga 0,2 mm);
bila perlu, periksa blok busi untuk suplai percikan menggunakan kabel listrik yang berfungsi.

Jika setelah dilakukan pengecekan tidak ditemukan cacat, sebaiknya dilanjutkan dengan pengecekan unit karburator.

Unit kerja ini adalah salah satu yang paling rentan pada gergaji mesin modern. Perkakas baru yang mulai dijual dari pabrik memiliki pengaturan dasar untuk kecepatan rendah dan tinggi, yang harus diinstal ulang setelah dijalankan dan dijalankan di semua bagian. Tindakan serupa dilakukan jika gergaji tidak mengembangkan traksi yang sesuai dengan torsi maksimum sesuai instruksi.

Gambar tersebut menunjukkan rangkaian penyesuaian tiga jet yang khas.

Dalam hal ini, Anda perlu mengkonfigurasi ulang salah satunya - jet "H", yang bertanggung jawab atas pengoperasian gergaji di bawah beban. Untuk melakukan ini, cukup mengatur pasokan bahan bakar dengan mesin bekerja pada kecepatan putaran rantai tertinggi, menggunakan tachometer dan petunjuk pengoperasian.

Kerusakan gergaji lainnya

Banyak pengguna mengalami masalah ketika gergaji mesin tidak melambat. Perangkat mencapai daya maksimum dalam hitungan detik, yang tidak dapat dikurangi.

Hal ini mungkin disebabkan oleh fakta bahwa:

katup throttle tidak berfungsi - pegas atau elemen traksinya melemah;
saklar daya tidak menyala dengan baik;
Poros throttle telah kehilangan putarannya.

Namun situasi sebaliknya juga bisa terjadi - ketika gergaji memperoleh tenaga secara tidak terkendali. Alasan mengapa gergaji mesin itu sendiri mendapatkan momentum harus dicari di:

karburator - perlu dibersihkan atau dikonfigurasi ulang;
sistem pasokan bahan bakar - filter gas, selang bahan bakar;
kerusakan pada pipa silinder-piston atau pipa yang menghubungkannya ke karburator.

Ada cukup banyak kerusakan yang muncul melalui kecepatan yang tidak biasa untuk bagian tertentu dari siklus operasi. Namun perhatian yang cermat terhadap instrumen akan membantu mendiagnosisnya tepat waktu dan mengembalikannya ke pengoperasian normal.

Alat apa pun mampu merusak dan Gergaji mesin Stihl MS 180 tidak terkecuali. Hari ini kita akan mencoba memahami pertanyaan-pertanyaan seperti: mengapa gergaji mesin berhenti saat kecepatan meningkat, juga saat idle dan kecepatan penuh. Mari pertimbangkan opsi untuk mendiagnosis dan memecahkan masalah yang terkait dengan perilaku gergaji Shtil 180 ini.

Katakanlah gergaji mesin beroperasi secara normal saat idle, tetapi ketika Anda menekan gas dengan tajam, gergaji itu mati. Apa alasannya? Jelas sekali bahwa masalahnya bukan pada kunci kontak (kurangnya percikan api), karena jika kunci kontak rusak dan tidak ada percikan api, alat tidak akan dapat hidup. Artinya sistem bahan bakarnya tetap ada.

Ada banyak sekali malfungsi pada sistem bahan bakar, dan untuk mengetahui penyebab pasti mengapa gergaji Stihl 180 mati saat Anda menekan gas, perlu dilakukan diagnosa lengkap terhadapnya. Kami merekomendasikan membaca tentang hal-hal umum dan penghapusannya.

Pemeriksaan penyaring

Hal pertama yang perlu Anda periksa adalah filter bahan bakar.

Dalam beberapa kasus, filter yang tersumbat oleh kotoran tidak mampu melewati campuran bahan bakar dalam jumlah yang cukup. Oleh karena itu, ada kekurangan bahan bakar dalam sistem, yang mengarah pada fakta bahwa ketika Anda menekan gas gergaji mesin, bahan bakar akan terbakar, dan bahan bakar baru belum sempat tiba, akibatnya Shtil kios gergaji mesin. Selain itu, jika filter bahan bakar tersumbat, mungkin terjadi penurunan daya gergaji mesin pada kecepatan maksimum, namun hal ini terjadi dengan sedikit kontaminasi.

Penyaring udara

Karburator

Untuk memeriksa nosel, Anda perlu melepas karburator dan membongkarnya. Untuk melepasnya, Anda perlu membuka kedua mur yang menahan filter udara dan karburator, kemudian melepas filter udara dan tuas pengatur mesin, sekaligus melepaskan batang kendali choke dari karburator. Selanjutnya, Anda perlu sedikit menarik karburator ke arah Anda dan melepaskan selang pasokan bahan bakar.

Anda harus melepas selang bahan bakar dengan hati-hati dan menyiapkan sumbatnya terlebih dahulu, karena bahan bakar harus keluar darinya.

Setelah karburator dilepas, perlu ditiup dan dibersihkan dari kotoran, baru setelah itu karburator dapat dilepas.

Penting untuk membuka penutup ruang utama karburator; ini adalah tempat kompensator dipasang di atasnya. Selanjutnya gunakan baut berukuran 8 mm dan panjang minimal 50 mm. Kami merobohkan katupnya.

Katup perlu dirobohkan dengan meletakkan karburator pada dudukan kayu, ini akan melindunginya dari kerusakan pada bodi.

Setelah nozzle dilepas, Anda bisa meniupnya menggunakan kompresor. Katup seharusnya hanya mengalirkan udara ke satu arah; jika katup dapat bebas bertiup ke dua arah, berarti rusak dan perlu diganti dengan yang baru. Perakitan kembali gergaji mesin setelah katup diperbaiki harus dilakukan dengan urutan kebalikan dari pembongkaran.

Anda dapat melihat dengan jelas cara memperbaiki karburator, atau lebih tepatnya, cara merobohkan katup injektor dari badan karburator dengan benar dengan menonton videonya.

Yang lainnya alasan umum, di mana gergaji bisa berhenti saat kecepatan meningkat, udara bocor ke karburator. Hal ini hanya dapat diperiksa dengan alat khusus, namun perlu diperhatikan bahwa jika pekerjaan preventif sudah lama tidak dilakukan pada karburator, maka Anda dapat memasang satu set gasket baru di karburator. Dalam beberapa kasus, ini membantu memecahkan masalah depresurisasinya.

Saat membongkar karburator untuk mengganti gasket, Anda perlu memeriksa katup jarumnya dengan cermat, menekan lengan ayun dan memeriksa pengangkatannya. Terkadang, terutama setelah gergaji Stihl didiamkan dalam waktu lama dengan bahan bakar di dalam karburator, jarum dapat terbakar hingga ke badan karburator dan tidak dapat menjalankan fungsinya. Sederhananya, needle valve tidak akan membiarkan campuran bahan bakar melewatinya. Dalam hal ini, gergaji tidak akan berfungsi.

Mengapa terhenti saat idle?

Penyebab pertama dan paling umum dari kerusakan ini adalah penyetelan karburator yang salah. Anda dapat mengatur sendiri kecepatan idle; untuk melakukan ini, Anda memerlukan obeng penyetel Stihl, yang disertakan dengan unit. Lubang penyetelan terletak di sisi kanan gergaji Shtil 180 pada gagang dan ditandai dengan simbol “-” dan “+”.

Jika gergaji mesin Stihl tidak mempertahankan kecepatan dan berhenti saat idle, Anda hampir 90% yakin bahwa gergaji tersebut mengalami kerusakan pada sistem operasi pompa bahan bakar, biasanya, ini adalah kebocoran udara ke dalam bak mesin melalui paking panci, atau, lebih sering, melalui segel oli poros engkol. Kebocoran udara mengurangi atau menghentikan sama sekali impuls yang disuplai melalui saluran khusus ke pompa bahan bakar gergaji mesin. Akibatnya, gergaji Stihl 180 tidak menerima kuantitas yang dibutuhkan bahan bakar dan berhenti saat idle.

Anda dapat melakukan diagnosa menggunakan perangkat khusus yang disebut pengukur vakum.

Cara kedua untuk memeriksa kinerja segel oli adalah dengan menuangkan bensin ke dalam bak mesin dan memeriksanya jika segel oli bocor, berarti tidak dapat memberikan tekanan normal di dalam bak mesin, sehingga pemalasan tidak mungkin dilakukan. Dan saat beroperasi pada kecepatan tinggi, dengan segel oli yang bocor, ada kemungkinan bantalan poros engkol macet.

Algoritma untuk memeriksa kebocoran bak mesin dan segel Shtil 180 adalah sebagai berikut:

Penutup atas dilepas.
Rumah filter udara dan karburator dibongkar.
Pegangan gergaji mesin dilepas.
Starter berputar dan memendek.
Dihapus dari sisi yang berlawanan dengan starter penutup samping dan sproket penggerak.
Penghenti piston dipasang di lubang busi atau tali dari starter lama dengan simpul terikat dimasukkan ke dalam silinder.
Roda gila dan kopling dibuka, setelah itu bagian-bagiannya dilepas. Perlu diketahui bahwa kopling gergaji memiliki ulir kiri dan dapat dibuka searah jarum jam.
Roda gigi penggerak pompa oli dilepas.

Anda dapat melihat segelnya, setelah itu Anda perlu mengisi bak mesin dengan bensin dan memeriksa kebocoran. Bak mesin dapat diisi melalui jendela bahan bakar di dalam silinder; untuk melakukan ini, piston harus dinaikkan setinggi mungkin. Jika kebocoran terdeteksi, segel oli yang rusak perlu diganti atau wadah ditutup kembali. Anda dapat merakit Calm 180 dengan mengikuti urutan kebalikan dari algoritma.

Mengapa terhenti pada kecepatan penuh?

Sangat sering Anda mendengar pertanyaan mengapa gergaji mesin mati kecepatan penuh ke depan. Mungkin ada beberapa alasan. Pertama, Anda perlu mempertimbangkan dengan tepat bagaimana gergaji itu berhenti. Misalkan alat bekerja normal dan tiba-tiba tanpa sebab yang jelas tiba-tiba mati dan starter tidak mau hidup. Dalam situasi seperti ini, Anda dapat 100% yakin bahwa gergaji mesin macet dan Anda harus mulai merombaknya.

Situasi kedua adalah ketika gergaji mesin Shtil 180 bekerja secara normal, kemudian secara bertahap kehilangan tenaga dalam waktu singkat dan terhenti, dan silinder menjadi terlalu panas. Dalam hal ini, kemungkinan besar penyebabnya adalah kebocoran udara di bawah pipa karet yang menghubungkan karburator ke silinder atau pecahnya. Campurannya menjadi kurus, sehingga menyebabkan panas berlebih. Penyebabnya bisa dihilangkan dengan mengganti pipa.

Kesimpulan

Jika gergaji mesin Shtil MC 180 berhenti saat idle, tidak memperoleh tenaga saat Anda menekan gas, atau bahkan berhenti pada kecepatan penuh, maka perlu dilakukan diagnosis sistem bahan bakar dan memeriksa kebocoran pada bak mesin. Anda dapat melakukannya sendiri, tetapi Anda harus memiliki keterampilan tertentu. Jika Anda tidak terlalu paham dengan gergaji dorong-tarik, lebih baik beralih ke spesialis, karena teknik ini cukup berubah-ubah dan kesalahan apa pun membutuhkan biaya yang mahal.

Harga gergaji mesin sedang turun dan ini menjadikannya lebih populer dan terjangkau tidak hanya bagi para profesional, tetapi juga bagi para amatir biasa. Namun, ketergantungan umum - semakin rendah harga, semakin tidak dapat diandalkan perangkat dan semakin sering terjadi malfungsi, juga relevan untuk gergaji mesin. Namun untuk gergaji mesin dengan kisaran harga berapa pun, sebagian besar kerusakan dapat dihindari dengan pengoperasian yang benar, hati-hati, dan tepat waktu pemeliharaan teknis teknologi. Namun tidak ada seorang pun yang kebal dari kerusakan gergaji mesin, serta peralatan lainnya. Oleh karena itu diusulkan untuk mempertimbangkan jenis utama kerusakan gergaji, metode untuk mendiagnosis, menghilangkan dan memperbaikinya.

Semua kerusakan utama gergaji mesin dapat dibagi menjadi dua kategori utama:
- kerusakan mesin dan berbagai komponennya: sistem persiapan dan suplai bahan bakar, pengapian, grup piston dengan poros engkol, sistem pembuangan gas buang;
- malfungsi dan kerusakan komponen lainnya: sistem pelumasan, kopling, rem rantai, ban dan lain-lain.

Kerusakan mesin gergaji

Berikut berbagai malfungsi pada pengoperasian mesin gergaji mesin yang paling sering terjadi. Kerusakan utama ini bermuara pada gejala-gejala berikut:

mesin tidak hidup (cukup umum dan alasannya bisa sangat berbeda);

bekerja dengan tidak stabil;

dimulai, tetapi sering terhenti;

cepat panas;

tidak mengembangkan kekuatan, mis. Ini berjalan dengan baik saat idle, tetapi terhenti atau "tersedak" saat memuat.

Asapnya banyak dan listriknya mati.

Masalah menghidupkan mesin

Sangat penting untuk menentukan dengan benar penyebab kerusakan tersebut, karena jika tidak, kita tidak akan dapat menghilangkannya. Jika pada saat mencoba menghidupkan gergaji mesin tidak terdengar suara-suara asing (ketukan, gerinda, dll), maka seringkali ternyata tidak ada kerusakan. Misalnya, jika Anda salah menghidupkan gergaji mesin dan menarik throttle dalam waktu lama, mesin akan kebanjiran dan sangat sulit untuk menghidupkannya.

Untuk meluncurkan dengan benar mesin dingin gergaji mesin, atur tuas atau saklar ke posisi “penutup tertutup”. Kemudian Anda perlu memompa campuran tersebut ke karburator, jika ada pompa priming bahan bakar. Tarik keluar pegangan start sampai hambatan mesin terlihat, dan tarik amplitudo dengan kuat, gerakkan tangan Anda ke samping. Setelah dua atau tiga gerakan seperti itu, mesin harus hidup terlebih dahulu dan kemudian mati. Jika ini tidak terjadi, maka Anda perlu memindahkan tuas ke posisi setengah throttle atau sekadar ke posisi kerja dan kemudian terus menghidupkan gergaji mesin dalam mode ini. Pada banyak gergaji mesin, “setengah throttle” terkunci secara otomatis saat peredam udara ditarik keluar. Beberapa model memiliki kunci kontak; penting untuk memastikannya dihidupkan.

Jika mesin tidak hidup, hal pertama yang harus dilakukan adalah membuka tutup dan memeriksa busi. Ada kalanya di sebuah pabrik pada musim dingin, ruang bakar terisi bahan bakar. Kemudian Anda juga perlu melepas busi, mengeringkan ruang bakar dengan idle, membersihkan busi, mengencangkannya dan mengulangi start. Dianjurkan untuk segera memeriksa keberadaan percikan api - pasang tutup dengan kabel tegangan tinggi pada busi yang belum dibuka, letakkan di silinder dan tarik starter. Secara visual kami sering mengamati percikan biru - bagus. Pasang busi pada tempatnya dan nyalakan. Jika tidak ada percikan api, ganti busi dan coba lagi. Tidak lagi - kami memeriksa sambungan kabel tegangan tinggi ke busi, koil, dan sistem pengapian.

Secara umum jenis kerusakan dapat dinilai dari kondisi busi.

Kering. Kemungkinan besar campuran bahan bakar tidak masuk ke dalam silinder. Masalahnya bukan pada sistem pengapiannya, jadi pasang kembali busi dan periksa sistem pasokan bahan bakarnya.
Basah, banyak tersiram bahan bakar. Alasan kelebihan campuran bahan bakar terletak pada pelanggaran aturan start, seperti dijelaskan di atas, atau karena penyetelan karburator yang salah.
Ditutupi jelaga hitam. Hal ini mungkin menunjukkan penggunaan oli berkualitas rendah, karburator yang tidak disetel dengan benar, atau rasio bensin dan oli yang dihitung secara salah. Busi harus dicuci, dihilangkan dari endapan karbon dengan benda tajam (penusuk atau jarum), elektroda harus dilap dengan amplas dan dipasang pada tempatnya.

Saat memeriksa busi, Anda perlu memperhatikan jarak antar elektroda: 0,5 hingga 0,65 mm dianggap normal. Gasket yang rusak atau aus harus diganti.

Memeriksa dan menyetel karburator gergaji

Karburator gergaji yang disetel dengan benar memastikan pengoperasiannya secara efisien pada tenaga penuh dengan konsumsi bahan bakar paling irit.

Kebutuhan untuk menyetel karburator gergaji mesin jarang muncul, karena penyetelan pada awalnya dilakukan oleh pabrikan untuk mencapai mode pengoperasian yang optimal. Sekrup penyetel dirancang untuk penyetelan karburator gergaji yang lebih presisi jika diperlukan.

Kapan dan mengapa kebutuhan ini muncul?

Di antara alasan kegagalan fiksasi sekrup penyetel, yang paling umum adalah sebagai berikut:

Getaran parah atau kerusakan pada tutup pelindung. Hal ini jarang terjadi, namun memang terjadi.
Keausan mesin yang serius (piston). Tentu saja, dalam hal ini perlu lebih berhati-hati dalam memperbaiki mesin gergaji, namun tetap menyesuaikan karburator dapat meningkatkan fungsinya untuk sementara.
Penyumbatan pada karburator disebabkan oleh kerusakan pada filter udara, kualitas bensin yang buruk atau karena terbentuknya kerak. Dalam hal ini, selain menyetel karburator, pembilasan juga tidak bisa dihindari.

Tanda-tanda apa yang menunjukkan perlunya penyesuaian karburator gergaji?

Pertama, mesin tidak hidup, atau hidup, tetapi langsung mati. Hal ini paling sering terjadi karena campuran bahan bakar yang kurus.
Kedua, peningkatan signifikan dalam konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Peningkatan emisi gas buang menunjukkan bahwa bahan bakar tidak terbakar sempurna, yang berarti bahwa campuran bahan bakar terlalu jenuh.

Skema penyetelan karburator gergaji mungkin sedikit berbeda tergantung pada pabrikannya (proses penyetelan karburator gergaji merek dan model tertentu dijelaskan secara rinci dalam petunjuk pengoperasian), tetapi prinsip-prinsip umum tetap sama untuk semua merek. Tujuan penyetelan gergaji adalah untuk mengubah kuantitas dan kualitas (kekayaan) campuran bahan bakar yang disuplai ke silinder mesin.

Untuk mempelajari cara menyetel karburator pada gergaji mesin, Anda harus belajar membedakan tiga sekrup (beberapa model hanya memiliki satu).

Sekrup L dan H mirip hanya tampilannya saja, nyatanya berbeda

Setiap sekrup memiliki sebutan hurufnya sendiri:

“L” digunakan untuk mengatur kecepatan rendah;
“H” diperlukan untuk mengatur kecepatan atas;
"T" diperlukan untuk mengatur kecepatan idle (model dengan satu sekrup hanya memilikinya).

Ada persyaratan keselamatan wajib yang harus diperhatikan saat menyetel karburator gergaji mesin apa pun:

Pastikan rantai menghadap menjauhi Anda.
Gergaji harus ditempatkan dengan kuat pada permukaan yang rata, dan bagian pemotongannya tidak boleh menyentuh benda apa pun.

Catatan: nilai yang tepat Anda akan menemukan sudut putaran sekrup penyetel dalam petunjuk pengoperasian khusus untuk model gergaji Anda. Mengikuti instruksi pabrik dengan hati-hati akan membantu Anda menghindari kerusakan mesin.

Proses penyetelan karburator gergaji terdiri dari dua tahap yaitu basic (mematikan mesin) dan final (menyalakan mesin hangat).

Penyesuaian dasar karburator gergaji

Putar perlahan sekrup pengatur kecepatan maksimum dan minimum (H dan L) searah jarum jam hingga berhenti, lalu putar berlawanan arah jarum jam sebanyak 1,5 putaran.

Penyesuaian akhir karburator gergaji

Penyesuaian kecepatan idle

Sebelum langkah penyetelan ini, perlu dilakukan pemanasan mesin selama 5-10 menit, hindari kecepatan tinggi.

Dengan memutar sekrup penyetel kecepatan idle (T/LA/S) berlawanan arah jarum jam, capai kecepatan minimum yang dapat menjamin pengoperasian mesin yang stabil. Pastikan rantai tidak bergerak. Artinya, jika mesin berhenti pada keadaan idle, putar sekrup penyetel kecepatan idle searah jarum jam. Jika rantai digerakkan, putar sekrup berlawanan arah jarum jam.

Untuk menyelesaikan penyetelan karburator gergaji, Anda perlu memeriksa akselerasi dan kecepatan maksimum mesin.

Pemeriksaan akselerasi

Untuk memeriksa akselerasi mesin, tekan pedal gas secara perlahan dan pastikan mesin dengan cepat menambah kecepatan dari idle ke kecepatan maksimum (dari putaran 2800 hingga 11500-15000 - tergantung pada merek dan model gergaji). Jika kecepatan mesin bertambah lambat, putar sekrup L secara perlahan berlawanan arah jarum jam (tidak lebih dari 1/8 putaran).

Menyesuaikan kecepatan maksimum

Pengaturan jumlah maksimum putaran dilakukan dengan menggunakan sekrup H. Putaran bertambah bila diputar searah jarum jam, dan berkurang bila diputar berlawanan arah jarum jam.

Kecepatan putaran tertinggi mesin gergaji bervariasi antara 11.500 hingga 15.000 rpm. Kecepatan yang lebih tinggi bisa berbahaya bagi mesin dan tidak disebabkan oleh kunci kontak. Oleh karena itu, kecepatan maksimum dapat ditentukan dengan terjadinya gangguan penyalaan. Jika muncul, putar sekrup H sedikit berlawanan arah jarum jam.

Periksa kembali saat idle

Setelah Anda mengatur akselerasi dan putaran mesin maksimum, pastikan untuk memeriksa kembali pengoperasian gergaji mesin saat idle. Jika karburator disetel dengan benar, kondisi berikut harus dipenuhi:

saat idle, rantai tidak boleh bergerak;
mesin harus menambah kecepatan dengan cepat;
Mesinnya harus beroperasi seperti mesin empat langkah.

Jika pengoperasian gergaji mesin tidak memenuhi setidaknya salah satu dari kondisi ini, prosedur penyesuaian (kecuali tahap dasar) harus diulangi lagi.

Knalpot.

Anda juga perlu memeriksa knalpotnya. Jika bisa dilipat, maka kami membongkarnya dan memeriksanya, menghilangkan semua endapan karbon. Pada beberapa model gergaji mesin, knalpot harus diputar; tidak ada cara lain untuk memeriksanya. Knalpot yang tidak dapat dilepas dikeringkan dengan pengering rambut setelah dicuci. Ingatlah bahwa endapan karbon mengandung zat yang bersifat karsinogen, dan pembersihan kering yang dapat mengakibatkan terhirupnya tidak dapat diterima. Saat melepas knalpot, tutup lubang knalpot mesin dengan lap bersih. Jangan meremehkan kerusakan ini - knalpot akan tersumbat, gergaji mesin akan kehilangan tenaga atau tidak dapat menyala sama sekali. Salah satu penyebab muffler tersumbat adalah penggunaan campuran bahan bakar dengan jumlah oli yang berlebihan (jumlah oli lebih banyak dari yang direkomendasikan pabrikan), dan penggunaan oli yang tidak ditujukan untuk mesin dua langkah atau minyak berkualitas rendah.

Sistem pelumasan rantai

Jarang sekali manual perbaikan gergaji mesin tidak menyebutkan kerusakan sistem pelumasan rantai, yang cukup umum terjadi. Hal ini biasanya terlihat dari kurangnya atau tidak mencukupinya pasokan pelumas ke rantai dan kebocoran oli. Jika rantai menjadi kering, pertama-tama Anda perlu memeriksa dan membersihkan saluran di mana oli disuplai ke batang. Penyumbatan mereka adalah kejadian umum.

Jika terjadi kebocoran oli yang signifikan (kecil dianggap normal), Anda perlu memeriksa kekencangan sambungan pipa ke fitting pompa. Mereka mungkin jatuh atau retak. Pelanggaran kekencangan saluran oli, selain menetes, juga dapat menyebabkan pelumasan rantai tidak mencukupi. Pompa mulai menyedot udara, yang mempengaruhi kinerjanya. Pelanggaran kekencangan dihilangkan dengan mengganti tabung atau menyegelnya dengan sealant.

Pompa oli hadir dalam berbagai desain dan juga dapat digerakkan dengan berbagai cara. Seringkali tidak perlu mengganti seluruh pompa oli; cukup dengan mengganti bagian bergeraknya yang disebut pendorong; sering kali hal inilah yang menyebabkan kegagalan jumlah besar kotoran dan serbuk gergaji, ia hanya terjepit dan menjilat tepinya. Pompa oli biasanya digerakkan oleh sproket penggerak atau roda gigi khusus pada poros engkol.

Kegagalan sistem pelumasan yang paling serius adalah retakan pada rumah pompa oli. Dalam hal ini, itu harus diganti.

Rem rantai

Kegagalan pengoperasian rem rantai dapat terjadi karena ruang rangka bawah dan pita rem terkontaminasi dengan serbuk gergaji atau minyak. Hal ini juga menyebabkan keausan pita perekat. Dalam kasus pertama, Anda perlu membersihkan ruang di bawah gandar, yang kedua, mengganti pita rem.

Jika Anda memiliki mesin pemotong rumput di peternakan Anda - penggunaan, pemeliharaan, dan perbaikan - ini akan membantu Anda. Selain itu, Anda dapat membuat mesin pemotong rumput sendiri dari gergaji mesin, sehingga menyatukan alat tersebut.

Perawatan gergaji mesin

Sebelum setiap permulaan gergaji mesin pastikan rantai dalam kondisi baik, giginya tajam dan tegangannya normal - tidak kendur, namun tidak terlalu kencang, sehingga dapat ditarik agak menjauh dari mata pisau.

Penajaman rantai dilakukan baik dengan menggunakan mesin khusus maupun secara manual menggunakan file dan template untuk jarak gigi rantai tertentu. Bagaimanapun, instruksi untuk produk Anda berisi semua informasi yang diperlukan tentang mengasah rantai.

Setiap kali selesai menggunakan gergaji, gergaji harus dibersihkan. Rantai, mata gergaji dibersihkan (serbuk gergaji dikeluarkan dari alur rantai), dan filter udara. Badan gergaji dan sirip pendingin udara mesin, serta retakan dan lekukan lainnya, juga harus bebas dari serbuk gergaji yang tidak dapat dihindari. Setelah menggunakan gergaji, sebaiknya mata pisau dibalik agar keausannya merata, dan lumasi juga sproket mata pisau yang terletak di bagian depan (jika terdapat alur untuk pelumasan).

Setelah seminggu penggunaan rutin, Anda harus:

periksa celah busi yang benar, pastikan tidak ada endapan pada elemen kerja busi;
periksa mata gergaji apakah ada gerinda di tempat lewatnya rantai dan, jika ada, keluarkan dengan kikir. Penting juga untuk memeriksa apakah geometrinya rusak mata gergaji, - jika terjadi tekukan dan kerusakan lainnya, kanvas harus diganti;
Periksa fungsionalitas tombol mulai dan kontrol lainnya.

Sebelum menyimpan gergaji mesin dalam jangka panjang, Anda harus mengosongkan tangki bahan bakar dan wadah minyak! Namun, rantai dan batang harus disimpan secara terpisah, karena keduanya berkarat, tampaknya membentuk pasangan elektrokimia.

Gergaji mesin bukan lagi barang mewah, tapi alat yang diperlukan bagi siapa saja yang memiliki setidaknya sebagian tanah di pinggiran kota. Dengan bantuannya Anda dapat melaksanakannya pekerjaan berkebun, pengadaan kayu bakar, pengolahan kayu dan masih banyak lagi. Ada banyak model gergaji mesin yang dijual, baik kekuatan maupun dayanya kualitas keseluruhan eksekusi. Anda dapat memverifikasi ini di sini - e-katalog.ru.

Namun, teknik apa pun bisa berubah-ubah, tidak terkecuali gergaji mesin. Mari kita lihat masalah yang paling umum.

Alat berhenti segera setelah dinyalakan

Satu dari kemungkinan alasan- kekurangan bahan bakar. Periksa jumlah bahan bakar di tangki bensin dan tambahkan jika perlu. Dalam hal ini, Anda harus benar-benar mengikuti rekomendasi petunjuknya, terutama mengenai kualitas bensin dan oli. Di negara kita, kehalusan seperti itu sering diabaikan, mengisi gergaji dengan apa pun yang diperlukan, yang menyebabkan percepatan keausan mesin dan menyebabkan kegagalan.

Gergaji juga bisa mati karena kerusakan kontak busi dengan kabel tegangan tinggi. Hal ini mungkin disebabkan oleh geseran mekanis atau endapan karbon. Terkadang disarankan untuk mengganti busi secara berkala dengan yang baru, meskipun busi lama tidak menunjukkan masalah dalam pengoperasiannya.

Gergaji mesin dapat bekerja normal bila dalam posisi lurus mendatar, namun terhenti bila dimiringkan ke samping. Biasanya, hal ini juga disebabkan oleh kekurangan bahan bakar: tabung bahan bakar akan naik saat dimiringkan, dan jika bahan bakarnya sedikit, maka tabung tersebut akan naik melebihi permukaan bahan bakar.

Gergaji berhenti berhenti

Jika membersihkan knalpot tidak menyelesaikan masalah, dan mesin gergaji Anda adalah karburator, Anda dapat mencoba menyesuaikannya. Sebagian besar model mesin memiliki baut penyetelan kasar dan halus (masing-masing H dan L). Dengan meningkatkan kecepatan mesin dengan bantuan mereka, Anda dapat menghilangkan masalah tersebut. Ingatlah bahwa penyetelan karburator adalah proses yang cukup rumit yang memerlukan penggunaan takometer.

Mesin tidak dapat menahan beban

Jika gergaji mesin berhenti tepat di tengah batang kayu yang sangat tebal, masalahnya mungkin disebabkan oleh masalah pada sistem pasokan bahan bakar atau masalah pada filter udara. Mesinnya tidak cukup campuran yang mudah terbakar untuk bekerja dengan beban berat, dan berhenti.

Solusi yang biasa dilakukan untuk masalah ini adalah mengganti bahan bakar sesuai dengan rekomendasi dalam petunjuk (kita telah membicarakan hal ini) dan membersihkan (mengganti) filter udara.

Gergaji mesin berhenti ketika kecepatan meningkat

Alasan untuk fenomena ini serupa dengan alasan sebelumnya: masalahnya ada pada sistem bahan bakar atau pada filter udara. Coba lepas selang bahan bakar dari karburator - jika bensin mengalir buruk (tetapi Anda tahu pasti ada bahan bakar di dalam tangki), maka penyebabnya ada pada filter bensin. Anda juga dapat memeriksa pompa bahan bakar - bahan bakar tidak boleh bocor melaluinya. Jika hal ini terjadi, maka disarankan untuk mengganti pompa.