JSC Russian Railways kami yang mulia senantiasa menjaga kami - warga negara biasa, memberi kami kesempatan untuk bergerak keliling negeri tidak hanya dengan kemudahan dan kenyamanan, tetapi juga murah.

Kursi gerbong Samara - Moskow

Misalnya, kereta No. 55 "Samara - Moskow" dan kereta serupa berangkat ke arah yang berlawanan. Harga di halaman tersebut diambil dari situs resmi JSC Russian Railways dan berlaku per 26 Maret 2012. Hal ini menunjukkan bahwa Kereta Api Rusia setiap tahun memperkenalkan faktor penyesuaian musiman pada harga tiket, itulah sebabnya harga tiket dapat berfluktuasi secara signifikan ke satu arah atau yang lain. Di sini kami hanya akan mempertimbangkan opsi ini, tetapi harus diingat bahwa ada banyak sekali kereta dengan gerbong duduk yang beroperasi di seluruh Rusia, jadi jika Anda mau, memilih opsi yang sesuai tidak akan sulit.

Kereta kursi - harga

Jadi, biaya tempat duduk di gerbong kompartemen kereta yang ditentukan dari Samara ke Moskow adalah: 2737 rubel 40 kopeck.

Kursi yang dipesan akan dikenakan biaya 1.077 rubel 30 kopek.

Kursi di gerbong duduk adalah yang termurah, 595 rubel 90 kopek.

1077,3 gosok. - 595,9 gosok. = 481,4 rubel untuk gerbong dengan kursi yang dipesan, yang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan kompartemen, tetapi masih cukup signifikan.

Sekarang tentang rutenya: kereta berangkat dari Samara pada 12-33, tiba di stasiun kereta Kazansky di Moskow pada 06-03, waktu keseluruhan sehingga perjalanan memakan waktu 17 jam 30 menit.

Kereta berjalan di sepanjang rute: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENCHUK - OSHAROVKA - SIZRAN- KUZOVATOVO - BARYSH - BAZARAYA - INZA - NOCHKA - RUZAEVKA- SASOVO - RYAZAN- KAZ MOSKOW.

Stasiun tempat kereta berhenti selama 10 menit atau lebih ditandai dengan huruf tebal;

Kereta duduk - tata letak kursi

Sekarang, sebenarnya, tentang gerbong. Gerbong duduk tidak sama dengan gerbong pada umumnya. Gerbong umum adalah gerbong dengan kursi khusus yang dipesan, yang ranjang bawahnya memiliki tempat duduk. 3 tempat per rak paling bawah, termasuk rak samping. Dari segi kenyamanan, mengendarai tiga orang dalam satu rak memang sangat melelahkan. Ada baiknya jika Anda menemukan kondektur yang baik hati dan mengizinkan Anda menempati tempat tidur atas yang gratis, maka beberapa penumpang akan melakukan perjalanan dengan berbaring, dan Anda berdua dapat duduk dengan cukup nyaman di satu tempat tidur mobil yang telah dipesan.

Tata letak kursi gerbong tempat duduk. Toilet persegi panjang hitam.

Namun hal ini tidak selalu terjadi; kasur biasanya terletak di rak kedua, dan konduktornya berbeda dengan konduktor.

Secara eksternal, gerbong duduk tidak berbeda dengan gerbong kursi atau kompartemen yang dipesan, setidaknya bagi non-spesialis.

Gerbong duduk adalah gerbong dengan tempat duduk mirip bus di kedua sisi lorong. Joknya empuk, recline, dan bodi bisa dalam posisi reclining. Bagi mereka yang membeli tiket melalui Internet, saya ingin segera memperingatkan Anda bahwa tata letak kursi untuk gerbong jenis ini, yang disediakan oleh Russian Railways JSC di situs webnya, tidak selalu sesuai dengan kenyataan. Beberapa modifikasi mobil berjalan di sepanjang rute, jadi jika Anda membeli tempat duduk yang seharusnya berada di ujung mobil, Anda mungkin akan berakhir di awal. Satu-satunya hal yang perlu Anda ingat adalah kursi bernomor ganjil selalu berada di dekat jendela, kursi bernomor genap selalu berada di dekat lorong. Oleh karena itu, jika Anda seorang yang suka merokok, pilihlah tempat duduk yang rata di dekat lorong agar tidak mengganggu tetangga Anda, hal ini terutama terjadi pada malam hari, saat sebagian besar penumpang sedang tidur; Semua foto diambil dengan kamera telepon genggam dalam kondisi pencahayaan yang buruk. Kualitas gambarnya buruk, dan saya minta maaf. Jika ingin tampilan lebih bagus, perbesar fotonya.

Gerbong tempat duduk klasik. Penembakan dilakukan dari tengah mobil.

Penumpang sudah di tempat, kereta sudah dimulai! Harap diperhatikan: terdapat rak di bagian atas di atas deretan kursi untuk bagasi. Jatah bagasi sama dengan jatah bagasi yang dipesan. Anda dapat membawa 36 kilogram per penumpang secara gratis.

Biasanya di belakang di depan kursi berdiri Ada meja lipat untuk makan. Dalam posisi bersandar selalu memiliki posisi horizontal, terlepas dari apakah jok depan dalam posisi tegak atau bersandar. Tentu saja ada saat-saat yang tidak menyenangkan ketika meja hilang karena rusak, atau tidak disediakan secara struktural (misalnya, di dekat partisi tengah atau di tempat tempat duduk saling berhadapan, ada modifikasi seperti itu). mobil). Tapi ini tidak menimbulkan ketidaknyamanan tertentu. Foto tersebut memperlihatkan meja lipat di dekat partisi tengah salah satu modifikasi gerbong duduk.

Tidak semua gerbong memiliki meja.

Kereta duduk - toilet

Toilet di dalam gerbong memberikan kesan yang baik. Selalu tersedia tisu toilet dan handuk kertas. Kebanyakan gerbong memiliki toilet kering, sehingga toilet tidak menutup saat berhenti. Kesan umum adalah toilet di gerbong duduk di akhir perjalanan lebih bersih dan tidak kotor dibandingkan toilet di gerbong yang telah dipesan. Ini mengejutkan, tapi itu benar.

Di dalam toilet - cermin besar, sabun, tisu toilet, tisu selalu tersedia. Area toiletnya lebih luas dibandingkan di gerbong yang sudah dipesan (setidaknya begitulah kesannya).

Kereta duduk - kesan perjalanan

Sekarang tentang perjalanan itu sendiri. Hal-hal yang perlu diingat. Saat berangkat dari Samara (pukul 12-33) gerbong tidak pernah terisi penuh. Selain itu, mengingat Russian Railways LLC selalu mengadakan reservasi tiket gratis hampir sampai keberangkatan, kursi gratis pasti akan muncul di kursi yang dipesan dan gerbong kompartemen.

Kondektur menawarkan penumpang di gerbong duduk, dengan biaya tambahan, untuk pindah ke gerbong yang lebih besar. kelas tinggi dan beberapa penumpang melanjutkan perjalanan, mengosongkan kursi yang mereka beli (dan jika ada ruang kosong di dekatnya yang tidak ditempati oleh siapa pun, itu bagus). Lebih jauh di jalan, beberapa penumpang turun, yang lain naik, tetapi gerbong hanya terisi penuh di Ruzaevka (pada 20-09) dan lebih jauh ke Moskow (06-03) perjalanan hampir terisi penuh. Ketika berangkat dari Moskow (keberangkatan pukul 14-08) situasinya sangat bertolak belakang. Mobil berangkat dalam keadaan penuh dan melanjutkan perjalanan hingga Ruzaevka. Di Ruzaevka (pukul 23-57) sebagian besar penumpang turun, hampir setengahnya dan kemudian gerbong berjalan setengah kosong, dan tidak adanya tetangga menciptakan kenyamanan tambahan bagi penumpang yang tersisa. Kereta tiba di Samara pukul 07-48 sangat nyaman, pagi baru saja dimulai, semua angkutan umum berfungsi.

Kereta api dari Moskow.Kami melewati Ruzaevka. Separuh penumpang keluar. Tengah malam. Orang-orang sedang beristirahat

Kursi gerbong - keamanan

Beberapa warga takut bepergian dengan kereta duduk karena takut akan gaduh dan hooligan. Saya ingin meyakinkan masyarakat mengenai hal ini. Tidak ada lagi kasus seperti itu selain di kursi yang dipesan. Pertama, penumpang seperti Anda bepergian di sebelah Anda, yang hanya ingin mencapai tujuannya dengan tenang. Kedua, kereta api dipatroli oleh polisi lalu lintas yang selalu siap memulihkan ketertiban, namun tanpa mereka, kondektur dapat dengan mudah mengendalikan situasi di wilayahnya.

Jadi saya yakin perjalanannya akan menyenangkan!

Dan sesampainya di Samara, Anda bisa membeli dengan harga yang sangat murah untuk diri sendiri dan orang yang Anda cintai

Saya tinggal di kota provinsi kecil 300+ km dari Moskow. Anda dapat mencapai ibu kota dari kami dengan berbagai cara:

Bla-bla-mobil.

Transfer (individu atau kelompok) dari agen perjalanan.

Minibus minibus.

Bus reguler dari stasiun bus.

Seperti yang Anda lihat, saya menempatkan kereta di tempat terakhir. Dan untuk alasan yang bagus. Kereta Kostroma-Moskow tidak bermerek, tentu saja ada gerbong baru, tapi pada dasarnya semuanya sudah lama.

Banyak gerbong yang tidak memiliki bio-toilet atau AC.

Sampai saat ini, saya bepergian ke Moskow terutama dengan bus, namun harga naik setiap tahun, dan kualitas transportasi tidak meningkat. Selain itu, karena alasan tertentu, bus Kostroma dipindahkan dari stasiun normal Shchelkovo ke desa ke rumah kakek saya (di VDNKh).

Secara umum, saya mulai mencari pengganti bus, dan menemukan bahwa ada hal yang tidak diketahui seperti gerbong duduk. Apalagi hal tersebut sangat menguntungkan. Tiket bus berharga 1.050 rubel, tiket kereta api harganya hampir 2 kali lebih murah, 515 rubel. Perjalanannya hampir sama, sekitar 6 jam. Lalu mengapa membayar lebih?

Di mana tempat beli tiket?

Di kasir Stasiun kereta. Anda dapat membayar secara tunai atau dengan kartu.

Di situs resmi Kereta Api Rusia.

Di situs perantara, seperti TUTU. Kelebihan pembayaran dalam hal ini adalah sekitar 100 rubel, tetapi tiket dapat dibeli dengan webmoney.

Anda dapat membeli tiket di situs web Kereta Api Rusia dan mencetaknya di rumah, atau Anda dapat pergi ke stasiun, memberikan nomor tiket elektronik di kantor tiket, dan mereka akan mencetak Anda tiket kertas biasa dengan formulir pelaporan yang ketat. Hal ini perlu dilakukan, misalnya jika Anda perlu melapor ke bagian akuntansi.

Naik kereta.

Boarding diumumkan sekitar 30 menit sebelum kereta berangkat. Gerbong tempat duduk di kereta Kostroma-Moskow terdaftar sebagai nomor 10.

Anda harus menunjukkan tiket dan paspor Anda kepada kondektur, dia akan memeriksa detailnya dan mengizinkan Anda masuk ke dalam kereta.

Kesan pertama saat menaiki kereta.

Entah kenapa saya mengira bagian dalam gerbong akan mirip dengan bus, dalam hal penataan tempat duduknya. Tapi tempat duduk di gerbong tempat duduk entah bagaimana letaknya aneh. Ternyata separuh perjalanan penumpang menghadap ke arah perjalanan, dan separuh lainnya menghadap ke arah perjalanan. Jika tubuh seseorang sangat sensitif, ia mungkin akan mengalami mabuk perjalanan.

Ada total 62 kursi di gerbong tersebut. Kursi-kursinya terbuat dari kulit imitasi, tetapi cukup nyaman, meskipun duduk di atasnya mungkin panas di musim panas dan pantat Anda mungkin berkeringat.

Setiap baris terdapat 2 kursi, 2 di kanan, 2 di kiri. Tempat mana yang harus dipilih saat membeli tiket terserah semua orang untuk memutuskan sendiri. Ada yang suka melihat ke luar jendela, ada pula yang lebih suka duduk di pinggir lorong agar bisa ke toilet tanpa mengganggu tetangganya.

Ada ruang kaki yang cukup untuk tinggi badan saya 168 cm dan anggota badan tidak terlalu panjang.

Terdapat meja yang terpasang di sandaran kursi di depan (seperti di pesawat terbang), Anda bisa mengunyah sesuatu jika mau.

Sandaran tangannya nyaman. Ada rak bagasi di atas kursi. Di atas jok, terletak di sebelah jendela, terdapat peniti untuk menggantungkan pakaian luar.

Mobilnya bersih, tapi bukan baru. Tidak ada bau asing. Pencahayaannya gelap.

Di dalam gerbong tidak ada AC, tapi ada toilet (biasa, bukan bio).

Kondekturnya sopan, tapi tidak mengganggu.

Tidak ada soket untuk mengisi daya ponsel Anda.

Tidak ada Wi-Fi.

Kesan pertama perjalanan.

Saat kereta mulai melaju, tiket kami diperiksa kembali, kemudian kondektur membawanya hingga akhir perjalanan dan meredupkan lampu yang sudah redup serta membuka toilet.

Hanya ada sedikit orang di dalam gerbong; dari 62 kursi, 10 kursi terisi.

Secara umum, jumlah perempuan sangat sedikit, kontingen utama adalah laki-laki berusia 20 hingga 50 tahun,

pelajar dan pekerja.

Ketika kereta berangkat, semua pria mulai mendengkur dengan keras dan keras.

Jika seseorang merasa terganggu dengan suami yang mendengkur, Anda pasti tidak akan suka bepergian dengan kereta duduk.

Orang-orang itu membuat getaran sedemikian rupa sehingga saya takjub.

Kemudian saya tertidur, tetapi tidur saya singkat.

Ternyata kereta di stasiun mengerem cukup tajam, sambil memekik dan melompat-lompat

tembakan babi hutan.

Ada baiknya saya berkendara sambil duduk. Jika saya tidur di ranjang paling atas di kursi yang telah dipesan, saya mungkin akan terkejut.

Namun di 2-3 stasiun Anda sudah terbiasa dengan bunyi memekik dan dentang ini dan tidak lagi takut.

Di stasiun di Yaroslavl, penumpang yang tersisa memasuki gerbong.

Di sini sudah agak sempit dan pengap. Tidak ada AC!

Cuaca menjadi panas dan oksigen tidak cukup. Semua orang mulai menguap serempak dan setengah tertidur.

Selama perjalanan, hampir tidak ada yang pergi ke toilet; saya berlari sendirian, tapi bukan demi toilet, melainkan untuk menghirup oksigen di ruang depan.

Toiletnya sudah tua tapi bersih. Produk limbah dibersihkan dengan menekan pedal.

Kami tiba di Moskow tepat waktu, tidak terlambat satu menit pun.

Keuntungan bepergian dengan kereta duduk:

Harga tiket murah, jauh lebih murah dibandingkan bus.

Keandalan dan keamanan dibandingkan dengan Blablacar, minibus, dan bahkan bus.

Ketersediaan toilet.

Kursi empuk yang nyaman.

Ruang kaki yang cukup.

Ada meja lipat.

Tiba tanpa penundaan.

Kerugian dari perjalanan:

Tidak ada outlet, tidak ada Wi-Fi.

Tidak ada AC. Anda dapat membuka jendela, tetapi orang-orang di sekitar Anda mungkin tidak menyukainya.

Panas dan pengap.

Toilet tua.

Pengereman yang tajam dan keras.

Penumpang mendengkur dengan keras.

Penyumbat telinga dan masker tidur tidak disediakan (seperti halnya di kereta bermerek).

Kursi di gerbong diatur dengan aneh.

Remaja putra dan putri tanpa masalah kesehatan khusus, tanpa mabuk laut.

Orang yang ingin menghemat uang.

Bagi mereka yang tidak suka duduk di kursi yang telah dipesan dan mengagumi kaus kaki tetangganya yang berlubang.

Untuk orang tua.

Penumpang dengan anak-anak.

Bagi mereka yang tidak tahan dengan dengkuran pria.

Bagi yang mempunyai masalah dengan mabuk perjalanan, pada pembuluh darah, hingga pingsan karena kekurangan oksigen.

Pada prinsipnya gerbong yang duduk mempunyai hak untuk hidup. Jika Anda tidak mengharapkan peningkatan kenyamanan dan siap menghadapi kesulitan tertentu, maka kereta api cukup mampu menggantikan bus.

Dengan munculnya perjalanan udara, perjalanan kereta api kehilangan popularitasnya dan untuk waktu yang lama terjadi penurunan lalu lintas penumpang yang menggunakan transportasi darat. Situasi telah berubah dengan munculnya kereta api yang nyaman dan nyaman, dirancang untuk perjalanan pendek dan panjang, di mana penumpang dapat menikmati fasilitas yang sudah dikenalnya selama beberapa hari. Karena harga tiket transportasi jenis ini lebih murah dibandingkan pesawat, dan pemandangan dari jendela jauh lebih indah, masyarakat semakin memilih bepergian dengan kereta api.

Sejak tahun 2009, dimulailah era kereta api berkecepatan tinggi yang mampu mencapai kecepatan sekitar 300 km/jam. Kereta ini memungkinkan Anda melintasi jarak yang sangat jauh dalam hitungan jam, tetapi sejauh ini hanya ada beberapa model seperti itu di Rusia, dan kami akan mempertimbangkan yang paling populer.

Semua kereta api, apa pun jenis dan tahun produksinya, memiliki aturan peruntukannya sendiri, yang membantu penumpang menavigasi beragamnya berbagai karakteristik komposisi.

Kelas layanan dan kategori gerbong Kereta Api Rusia

Kereta jarak jauh cepat dan penumpang. Yang pertama jarang berhenti dan sangat singkat, dan juga memiliki biaya yang meningkat. Mahalnya harga tiket disebabkan oleh peningkatan kecepatan. Jika kita berbicara tentang kenyamanan, itu tidak tergantung pada jenis komposisinya, tetapi pada pabrikan dan tahun pembuatannya.

Kecepatan kereta penumpang reguler sekitar 60 km/jam. Model yang dipercepat bergerak lebih cepat - 140 km/jam, dan kereta berkecepatan tinggi mencapai nilai maksimum yang diizinkan untuk Rusia yaitu 200 km/jam.

Untuk membedakan kereta api berdasarkan jenisnya cukup dengan mempelajari penomorannya seperti terlihat pada gambar di bawah ini.

Perlu diingat bahwa nomor genap diberikan untuk kereta api yang menuju ke timur dan utara, sedangkan nomor ganjil diberikan untuk kereta yang menuju ke barat dan selatan. Ketika kereta berubah arah, penomorannya berubah ke yang terdekat (misalnya 1 menjadi 2, 123 menjadi 124, dan seterusnya). Berkat ini, kereta yang sama tidak pernah bertemu di stasiun atau rute yang sama.

Alegro

Kereta berkecepatan tinggi terpopuler kedua adalah Allegro, yang beroperasi antara St. Petersburg dan Helsinki. Kereta ini dioperasikan bersama oleh Russian Railways dan perusahaan Finlandia Soumen Valtion Rautatiet, dan dikembangkan oleh Alstom yang juga berlokasi di Finlandia.

Kecepatan Allegro adalah 220 km/jam di Finlandia dan 200 km/jam di Rusia. Kereta ini memiliki 7 gerbong, 352 tempat duduk, dan 2 tempat duduk untuk penyandang disabilitas. Harga tiketnya adalah:

• 38,99 euro (2.800 rubel) untuk kelas 2 dan 74,31 euro (5.400 rubel) untuk kelas 1 sepanjang musim panas.
• 29 euro (2.100 rubel) untuk kelas 2 dan 60,6 euro (4.400 rubel) untuk kelas 1 dari September hingga Desember.

Gerbong menurut komposisinya dibagi menjadi:

• 1 gerbong – kelas satu (48 kursi);
• 2 gerbong – kelas dua dengan dua kursi untuk penyandang disabilitas dan dilengkapi toilet serta lift untuk mereka;
• 3 mobil – prasmanan;
• 4,5,6 – kelas dua;
• Gerbong 7 – kelas dua, dilengkapi area bermain untuk anak-anak.

Jika kita berbicara tentang perbedaan antar kelas, maka pada gerbong pertama tempat duduknya disusun dalam dua baris (1+2). Kursi kelas satu dilapisi jok kulit. Mobil jenis ini dilengkapi dengan ruang pertemuan untuk 6 tempat duduk. Terdapat juga area layanan mandiri dengan minuman dan headphone gratis. Pada kelas dua, tempat duduk yang disusun dalam dua baris (2+2) dilapisi dengan kain pelapis.

Sehat! Meskipun biasanya penomoran kursi berasal dari bagian ekor kereta (seperti yang ditunjukkan pada layanan di atas), terkadang kereta Allegro berbelok ke arah yang berlawanan.

Jika Anda tertarik dengan kursi teraman di gerbong kereta, berikut adalah kursi yang terletak di sebelah pintu keluar. Sebaiknya pilih gerbong yang lebih dekat ke pusat kereta.

Martin

Kereta listrik berkecepatan tinggi "ES Lastochka" juga dikembangkan oleh Siemens untuk Kereta Api Rusia khusus untuknya wilayah Krasnodar. Formasi ambisius ini diciptakan khusus menjelang Olimpiade 2014. Huruf ES adalah singkatan dari "ElectroSiemens".

Saat ini "Swallows" melakukan perjalanan ke banyak arah:

• Moskow – Orel – Kursk;
• Moskow – Smolensk;
• Moskow – Nizhny Novgorod;
• Moskow – Tver;
• Sankt Peterburg - Petrozavodsk;
• Petersburg - Vyborg;
• Petersburg - Veliky Novgorod - Bologoe;
• Rostov-Krasnodar;
• wilayah Sochi;
• Adler - Maykop;
• Krasnodar - Adler;
• dan ke banyak arah lainnya.

Terlihat dari daftar panjang ini, salah satu kereta api modern yang paling umum adalah kereta Lastochka, yang susunan tempat duduknya di gerbongnya berbeda dengan Sapsan dan Allegro dalam beberapa hal. Misalnya, ada salon tipe pinggiran kota (ES1) dan antar kota (ES2G dan ES2GP). Ada juga beberapa model kereta ini: “Lastochka – Standard” dan “Lastochka – Premium”. Yang terakhir ini hanya dioperasikan di beberapa arah (Moskow - Kursk, Moskow - St. Petersburg, St. Petersburg - Petrozavodsk). Pada komposisi reguler terdapat 409 kursi, 30 diantaranya dilengkapi sandaran sandaran, termasuk 4 kursi untuk pengguna kursi roda, dan pada komposisi “Premium” - 331.

Pertama-tama, mari kita lihat kereta pinggiran kota "Swallow", yang tata letak kursinya dibentuk menurut algoritma yang cukup sederhana.

Kereta berjalan dalam dua versi:

• 5 gerbong (jika arus orang sedikit);
• 10 gerbong (kereta ganda yang beroperasi dengan arus penumpang yang meningkat).

Kursi di kereta dibagi menjadi kelas satu, dua, dan tiga.

Gerbong utama kereta ES1 memiliki 67 kursi kelas tiga:

• 8 di kompartemen mewah;
• 50 umum;
• 9 lipat;
• 2 tempat berarti kursi roda dapat diakomodasi.

Sehat! Banyak orang menanyakan pertanyaan “Kursi bersama di kereta – apa itu?” Tempat-tempat ini tidak berbeda dengan kursi yang dipesan biasanya, perbedaannya hanya pada jumlahnya. Dalam satu gerbong umum tidak ada 2 orang yang duduk, melainkan 3 orang.

Gerbong perantara memiliki 103 tempat duduk, 99 tempat duduk tidak dapat direbahkan dan 4 tempat dapat direbahkan.

Di salon yang sama, hanya di kelas Premium, semua kursinya berlapis kain kain lembut. Pada kasus ini:

• 1 gerbong kepala dirancang untuk 33 kursi untuk kelas 1 (1C) dan 4 kursi untuk kelas 2 (2C) untuk meningkatkan kenyamanan.
• Gerbong kepala kedua memiliki 45 kursi untuk kelas 2 (4 diantaranya lebih unggul).

Kereta api tipe premium juga termasuk gerbong perantara yang masing-masing memiliki 86 kursi kelas dua.

Kursi di kelas 2 dan 3 berbeda susunan barisnya, masing-masing dengan 3 dan 2 kursi. Satu-satunya pengecualian adalah baris yang terletak di sebelah ruang depan dan ruang antar mobil (dalam hal ini, kursi ditempatkan sesuai dengan prinsip 2+2).

Kereta listrik seri ES2G berbeda dengan ES1 dalam hal tata letak. Gerbong kepala dirancang untuk 66 kursi dan 9 kursi lipat (samping). Gerbong perantara berisi 80 kursi. Di ES2G, joknya menghadap ke belakang baris sebelumnya.

Gerbong kereta Lastochka berbeda dalam banyak hal, tetapi ada Karakteristik umum, yang menjadi ciri khas semua model komposisi, yaitu:

• Pintu mobil hanya terbuka di stasiun terminal. Untuk meninggalkan kereta di stasiun perantara, Anda harus menggunakan pintu di gerbong 2, 3, 7 dan 9.
• Semua pintu kereta dilengkapi dengan tangga otomatis yang dapat ditarik untuk memudahkan naik dan turun penumpang di peron rendah.
• Tempat duduk ganjil pada kereta api terletak di dekat jendela, oleh karena itu jumlahnya lebih sedikit dibandingkan tempat duduk genap, sehingga beberapa nomor tidak digunakan pada saat penomoran (misalnya 7 atau 37).
• Toilet kering untuk penderita kecacatan terletak di kepala mobil.

Lokasi detail kereta Lastochka dan jadwalnya dapat dilihat di situs resminya.

Cepat

Kereta berkecepatan tinggi "Strizh" dikembangkan oleh perusahaan Spanyol Patentes Talgo SL, tetapi ini hanya berlaku untuk gerbong kereta. Lokomotif yang digunakan adalah lokomotif domestik seri EP20. Kereta baru mulai beroperasi antara Moskow dan Nizhny Novgorod pada musim panas 2015.

Kereta api Strizh yang susunan tempat duduk gerbongnya tergantung pada jenisnya, biasanya terdiri dari 18 gerbong, yang diantaranya:

• 1-5 mobil tipe “Lux” yang dilengkapi tempat tidur (SV);
• 6-7 mobil adalah prasmanan dan restoran;
• 8-9 gerbong dengan kursi kelas bisnis;
• 10-18 gerbong kelas ekonomi (duduk).

Tata letak standar kursi di gerbong kompartemen kereta Strizh disajikan di bawah ini. Seperti yang Anda lihat, setiap kompartemen didesain untuk dua penumpang dan juga dilengkapi dengan kamar mandi, shower, dan toilet terpisah.

Biasanya penomoran kursi pada gerbong kereta kelas bisnis yang dipesan dimulai dengan nomor 1, tetapi pembagian selanjutnya tidak dilakukan secara berurutan (lihat diagram di bawah). Apalagi pada mobil jenis ini, tempat duduknya disusun dalam dua baris (1+2).

Di gerbong duduk kelas dua terdapat soket listrik untuk setiap baris kursi, dan di gerbong kelas 1 - untuk setiap kursi.

Saat bepergian dengan kereta jarak jauh reguler, ada baiknya juga mempertimbangkan kekhasan penomoran dan lokasi tempat duduk.

Lokasi kursi di gerbong kursi standar yang dipesan

Tidak semua penumpang mampu membeli kompartemen empuk yang mahal, sehingga kebanyakan orang tertarik dengan lokasi kursi di gerbong kereta dengan kursi yang dipesan.

Setiap kompartemen memiliki 3 rak bagasi dan 6 kursi (2 samping dan 4 “melintang”). Secara total, sebuah gerbong pada umumnya memiliki 54 tempat tidur dan 81 kursi. Tempat tidur tidur diberi nomor 1 sampai 36, dan tempat tidur samping dari 37 sampai 54. Mari kita lihat letak tempat duduk di kereta (reserved seat) lebih detail:

• 37 (rak bawah) dan 38 (rak atas). Kursi dengan nomor ini terletak di kompartemen terbuka 9 dan bersebelahan dengan toilet.
• 39 dan 40. Terletak di 8 kompartemen. Di seberang rak ini terdapat 29, 30, 31 dan 32 tempat.
• 41 dan 42. Rak kompartemen ketujuh, di seberangnya terdapat 25, 26, 27 dan 28 kursi.
• 43 dan 44. Terletak di kompartemen 6, di seberangnya terdapat kursi 21, 22, 23 dan 24.
• 45 dan 46. Rak kompartemen kelima, di seberangnya terdapat tempat duduk bernomor 17,18,19 dan 20.
• 47 dan 48. Tempat duduk dalam 4 kompartemen, di seberangnya terdapat rak 13, 14, 15 dan 16.

Ini adalah pengaturan kursi standar, namun tergantung konfigurasi kereta, jumlahnya mungkin berbeda secara signifikan, jadi sebaiknya saat membeli tiket, Anda diberikan peta kursi untuk kursi yang dipesan di gerbong kereta dengan komposisi tertentu. .

Jika kita berbicara tentang kursi kursi cadangan yang paling nyaman, kebanyakan orang lebih memilih rak yang lebih rendah, dengan fokus pada fakta bahwa rak tersebut tidak akan jatuh saat kereta bergerak. Namun, ketika memilih akomodasi seperti itu, Anda perlu mempertimbangkan fakta bahwa kemungkinan besar Anda harus menemani sepanjang perjalanan. lebih aneh dari tempat tidur paling atas, siapa yang berhak duduk di tempat tidur Anda. Di posisi teratas, meski tidak begitu nyaman, Anda akan ditinggal sendirian.

Jika Anda melihat diagram kereta dengan kursi yang dipesan dengan nomor kursi, bahkan dengan mata telanjang Anda akan melihat bahwa tempat berlabuh samping adalah yang paling merepotkan. Selain itu, ranjang ini lebih pendek dibandingkan ranjang susun lainnya, sehingga kaki Anda akan menggantung di udara saat Anda tidur. Momen tidak menyenangkan lainnya adalah penumpang terus-menerus berjalan melewati Anda. Oleh karena itu, lebih baik memilih rak melintang atas yang jauh dari toilet.

Selain tempat tidur, kereta api juga memiliki tempat duduk reguler yang juga diberi nomor sesuai aturan tertentu.

Pengaturan tempat duduk di kereta

Penomoran gerbong dengan tempat duduk tidak berbeda dengan standar yang berlaku umum (kecuali kita berbicara tentang kereta modern berkecepatan tinggi). Di kereta reguler biasanya ada sekitar 10-12 gerbong seperti itu. Pada saat yang sama, hingga 28 kursi biasanya dialokasikan untuk kelas satu, yang diberi nomor dari bagian ekor dalam baris paralel. Artinya 2 tempat terakhir di sebelah kanan diberi nomor 1 dan 2, dan di sebelah kiri diberi nomor 3 dan 4. Jadi, penomoran urut dimulai dari ujung di sebelah kanan, dan berlanjut di sebelah kiri.

Paling sering, di kelas 1 tidak lebih dari 7 kursi, dan di kelas kedua - 8 (untuk 36 kursi). Dalam hal ini, penomoran dilakukan dengan cara yang sama - dari akhir. Gerbong kelas tiga biasanya dilengkapi dengan 66 tempat duduk, sehingga tingkat kenyamanan gerbong tersebut turun drastis.

Kursi di kereta Kereta Api Rusia, foto yang Anda lihat di bawah, bukan satu-satunya yang memungkinkan, karena perusahaan angkutan penumpang diperbolehkan melakukan perubahan desain pada kereta.

Selain biaya dan fasilitas, ada baiknya memperhatikan tindakan keselamatan yang akan membantu Anda selama perjalanan jauh.

Jika Anda bepergian dengan kereta api, sebaiknya perhatikan rekomendasi berikut ini:

• Gerbong makan atau gerbong prasmanan dianggap sebagai area kereta yang paling berbahaya. Faktanya adalah bahwa tabel seringkali tidak diamankan di dalamnya, dan ada juga sejumlah besar peralatan yang dapat merusak dan melukai penumpang jika terjadi kecelakaan. Lebih baik membawa makanan dari prasmanan bersama Anda.
• Menurut statistik, mobil terdepan paling sering mengalami kerusakan saat terjadi kecelakaan.
• Jika Anda mendapatkan tempat tidur samping di kursi yang telah dipesan, berbaringlah dengan kaki searah dengan perjalanan.
• Rak kompartemen yang terletak lebih dekat ke “kepala” kereta dianggap paling aman.
• Rak dilengkapi dengan sisi pelindung khusus, yang sebaiknya diangkat, terutama saat tidur.
• Untuk bayi, gunakan playpen khusus atau dudukan jaring.
• Jangan membeli kursi di sebelah toilet (17 dan 18 di mobil Lux, 33-36 di kompartemen, 33-38, serta kursi samping 37 dan 38 di kursi yang dipesan, 49-57 dan kursi samping 55-57 di a gerbong umum dan tempat duduk bernomor 9 pada semua jenis gerbong).
• Jika ingin membawa hewan peliharaan, pastikan hewan peliharaannya berukuran kecil (hewan pendamping). Selain itu, pengangkutan kucing, anjing, burung, hewan pengerat, ular tidak berbisa, dan reptilia memerlukan pemeriksaan yang sesuai dari dokter hewan (misalnya, formulir sertifikat No. 4, seri sertifikat 6.1, 6.2, 6.3). Semua dokumen ini harus masih berlaku 5 hari sebelum transportasi.
• Anak di bawah usia 14 tahun harus memiliki akta kelahiran asli atau salinannya yang disahkan oleh notaris.

Dalam pengawasan

Pastikan untuk mempelajari secara detail semua tata letak kursi yang harus disediakan kepada Anda di loket tiket Kereta Api Rusia. Informasi ini dan yang disajikan dalam artikel akan membantu Anda membeli tiket kursi paling nyaman dan murah.

Kereta api JSC FPC dilengkapi dengan Berbagai jenis mobil penumpang. Mereka berbeda dalam tingkat kenyamanan dan kelas layanan. Tergantung pada durasi perjalanan dan anggaran, Anda dapat memilih kompartemen, kursi yang dipesan dengan tempat tidur, atau bangku di gerbong umum. Selain itu, terdapat gerbong dengan tempat duduk. Apa sajakah itu dan seperti apa bentuk kursi di kereta Russian Railways?

Skema gerbong Kereta Api Rusia yang sedang duduk

Gerbong penumpang dengan tempat duduk merupakan gerbong yang dilengkapi dengan tempat duduk yang nyaman. Berbeda dengan jenis gerbong lainnya dan tampilannya mirip dengan interior bus atau pesawat internasional. Mobil duduk memiliki dua toilet dengan wastafel, dua ruang depan dan kompartemen layanan untuk kondektur. Mereka memiliki kursi yang nyaman dengan sandaran tangan dan ruang kaki yang luas. Anda dapat merebahkan kursi atau menggunakan meja lipat untuk bersantap saat bepergian. Ada rak bagasi di atas kursi.

Jumlah kursi tergantung pada kelas gerbong tempat duduk. Mereka dibagi menjadi tiga jenis:

1. dengan tata letak kursi standar - dari 50 hingga 70 orang;
2. dengan pengaturan tempat duduk yang lebih baik (tipe salon) - hingga 50 orang;
3. berdasarkan gerbong kompartemen.

Juga dalam bahasa Rusia kereta api Kereta api berjalan dengan gerbong kompartemen bertingkat dengan tempat duduk (kelas 1 dan 2). Misalnya, di kereta No. 50 Moskow - Kazan, gerbong kelas ekonomi digunakan untuk 63 atau 68 penumpang. Gerbong kelas bisnis dengan tempat duduk memiliki 43 kursi, sedangkan gerbong kelas satu hanya memiliki 10 kursi.

Penomoran pada gerbong tempat duduk sederhana: kursi bernomor genap terletak di dekat lorong, kursi bernomor ganjil terletak di dekat jendela. Lokasi kursi di gerbong Kereta Api Rusia yang sedang duduk ditunjukkan pada diagram:

Kursi di gerbong kursi yang dipesan

Jenis gerbong paling populer karena harga tiketnya yang terjangkau. Kapasitas gerbong adalah 54 kursi. Ini memiliki 9 kompartemen dengan masing-masing 6 tempat tidur: dua atas, dua bawah dan dua samping. Tidak ada pintu, semua kompartemen dihubungkan oleh koridor umum. Tempat yang lebih rendah ditandai dengan angka ganjil, dan tempat atas dengan angka genap.

Tempat 37 hingga 54 adalah “samping”. Intinya, ini adalah dua tempat duduk dan sebuah meja yang dapat diperluas dan diubah menjadi daerah tidur. Jika Anda bepergian jarak dekat dan ingin berhemat, Anda bisa membeli kursi samping.

Tata letak kursi di gerbong kursi yang dipesan Kereta Api Rusia:

Kursi di gerbong umum

Biasanya, gerbong umum adalah kursi yang dipesan dengan tiga kursi di setiap ranjang bawah, termasuk kursi samping bawah. Anda hanya dapat bepergian dengan kereta seperti itu jarak pendek, karena tempat duduknya tidak dimaksudkan untuk duduk lama: tidak ada sandaran tangan, sandaran empuk, atau sandaran kepala. Tiket kereta umum dijual tanpa tempat duduk, jadi jika tidak sempat ambil tempat terbaik, Anda berada dalam perjalanan yang tidak terlalu menyenangkan.

Kereta umum adalah yang paling tidak nyaman untuk perjalanan, tetapi tiketnya paling murah.

Kelas kenyamanan Kereta Api Rusia: diagram gerbong dengan kursi

Seberapa nyaman Anda menghabiskan waktu di jalan tergantung pada komposisi spesifik dan kelas gerbong. Mobil duduk dari pengangkut FPC JSC dibagi menjadi tiga kelas menurut:

1. Kelas satu - "1C"

Kereta duduk yang nyaman dengan meja lipat, AC, dan biasanya TV LCD. Kursi direbahkan ke posisi bersandar. Makanan sudah termasuk dalam harga tiket. Kapasitas gerbongnya mencapai 48 orang.

1. Kelas kedua - "2C"

Tempat duduknya disusun dalam 4 baris dan terdapat meja lipat. Tidak selalu ada AC. Kapasitas gerbongnya mencapai 68 orang.

1. Kelas ketiga - "3C"

Perjalanan tidak akan banyak kenyamanan: hanya ada sedikit ruang untuk kaki, tidak ada AC dan tidak ada lemari kering. Tapi Anda akan membayar minimum untuk tiket kereta. Kapasitas gerbongnya lebih dari 68 kursi.

Kereta bernomor 801 hingga 898 juga menggunakan klasifikasi gerbong duduk, namun kurang nyaman. Sebaliknya, di kereta tingkat, di gerbong yang memiliki tempat duduk, tingkat kenyamanannya lebih tinggi: terdapat AC, lemari kering, dan stopkontak di setiap tempat duduk. Ini tidak mempengaruhi harga tiket - tetap rendah.

Kereta api duduk berkecepatan tinggi biasanya memiliki kelas 1 dan 2. Gerbong ini jauh lebih nyaman dibandingkan gerbong duduk di kereta biasa. Setiap kereta memiliki serangkaian layanan tambahannya sendiri: wi-fi, pijakan kaki, kursi kulit dll. Misalnya, kereta Allegro yang beroperasi antara Sankt Peterburg dan Helsinki memiliki ruang bermain anak-anak.

Kapan sebaiknya Anda membeli tiket kereta duduk?

Lebih baik tidak membeli tiket kereta dengan tempat duduk jika Anda merencanakan perjalanan jauh - Anda akan cepat lelah dan merasa tidak nyaman. Sebaiknya bepergian dengan kereta duduk untuk jarak pendek, misalnya, dengan kereta ekspres harian dari Moskow ke St. Petersburg.

Keunggulan utama gerbong duduk adalah harga tiket kereta api yang terjangkau, kecuali kereta kecepatan tinggi. Dokumen perjalanan untuk Sapsan atau Swift lebih mahal. Namun, kereta ini mengembangkan kecepatan tinggi, yang secara signifikan mengurangi waktu perjalanan - Anda dapat berkendara dari Moskow ke Sankt Peterburg dalam 4 jam. Dengan kereta api reguler perjalanan akan memakan waktu 8 jam.

Tiket kereta api berkecepatan tinggi memang lebih mahal, tetapi akan mengantarkan Anda ke tujuan lebih cepat.

Saya belum pernah naik kereta menetap selama seribu tahun. Bagi saya, transportasi seperti itu selalu terlihat digunakan oleh individu-individu yang sepenuhnya terpinggirkan, dan oleh karena itu kualitas yang disediakan pada kereta api tersebut sesuai. Bayangkan betapa terkejutnya saya ketika mengetahui bahwa duduk bisa sangat nyaman.

Inilah mobil bersih dan baru yang kami temui:

Bersama para blogger denisanikin , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_karamel Dan igor_n_soloev kami mendapati diri kami berada di dalam gerbong yang luar biasa ini, merencanakan gerakan kami yang sangat rumit. Sekembalinya dari Samara Sabtu lalu, kami sangat ingin mampir ke Syzran untuk melihat Kremlin setempat, jadi kami sedikit merencanakan ulang rute kami dan alih-alih berkendara dengan tenang di kompartemen ke Saratov, kami naik “Day Express” menuju Penza.

Faktanya, kami disambut oleh kursi-kursi berikut:

Lembut, dengan sandaran kepala, dan tentu saja dapat dilipat. Singkatnya, tidak bisa dibandingkan dengan bus. Bahkan ada penutup kepala sekali pakai (bersih, saya periksa), karena semuanya beradab dan estetis. Di sandaran tangan kiri terdapat unit pengatur suara. Jika Anda memiliki headphone, Anda dapat menyambungkannya ke jack standar 3,5 mm dan mendengarkan salah satu dari 6 saluran audio yang dapat Anda pilih. Salah satu saluran menyiarkan suara serial tersebut, yang ditampilkan di layar di dalam gerbong. Selebihnya ada musik. Pilihan yang tidak biasa, terutama bila Anda terbiasa menaiki gerbong pra-revolusi.

Dan inilah layar di dalam gerbong:

Di sini meja dapat direbahkan dan ada ruang untuk meregangkan kaki Anda. Saya ulangi, saya cukup terkejut bahwa kereta dengan tempat duduk bisa begitu nyaman.

Setelah memutuskan untuk menikmati kenyamanan sepenuhnya, dia bersandar dan tertidur. Dan Denis membaca peta lagu pengantar tidur Syzran, yang dia ambil secara gratis di stand wisata stasiun Kazan:

Hal paling keren dari kereta ini adalah stopkontaknya. Terima kasih, Kereta Api Rusia, karena telah mulai memproduksinya di abad ke-21:

Nah, yang terpenting adalah toiletnya. Ada biocabin modern di sini yang dapat digunakan kapan saja, dan terlihat sangat, sangat beradab.

Saya hanya melihat toilet seperti ini di gerbong bertingkat:

Sebagai perbandingan, toilet di kompartemen kereta biasa yang kami tumpangi ke Samara terlihat seperti ini:

Jalan dari Samara ke Syzran berlangsung 1:40. Tiket untuk kereta duduk seperti itu berharga mulai 400 rubel. Kami duduk dan membandingkan kereta ini dengan Burung Walet, dan menyadari bahwa inilah langit dan bumi. Saya akan memberitahu Anda, sebagai orang yang menggunakan Swallow hampir setiap hari selama ini permainan Olimpik di Sochi. Kereta ini tak tertandingi dalam hal kenyamanan. Meski tidak secepat itu.

Setelah 1:40 kami sudah sampai di kota Syzran: