Biografi Alexander Marinesko

Pahlawan Uni Soviet, Alexander Ivanovich Marinesko lahir pada tanggal 15 Januari 1913 di Odessa di keluarga pekerja. Tumbuh di dekat laut, Alexander bercita-cita menjadi seorang pelaut sejak kecil. Setelah enam tahun sekolah buruh, dia berhasil menjadi murid magang pelaut. Setelah berhasil membuktikan dirinya dengan baik, Marinesko muda menerima rujukan ke sekolah kabin, setelah itu ia melanjutkan studinya di Odessa Naval College. Pada usia dua puluh tahun, impiannya untuk bekerja di angkatan laut menjadi kenyataan, dan Alexander Marinesko, sebagai teman ketiga dan kedua, melakukan pelayaran dengan kapal uap.

Pada tahun 1933, Marinesko dikirim ke kelas navigator khusus untuk kursus staf komando Armada Merah. Setelah lulus, ia menjadi kepala unit tempur navigasi di kapal selam Shch-306 di Armada Baltik. Pada tahun 1936 ia dianugerahi pangkat letnan. Pada tahun 1938, seperti sambaran petir, pemecatan Marinesko diikuti dengan larangan memegang posisi bahkan di angkatan laut pedagang. Alasannya adalah asal usul Alexander Ivanovich (ayahnya adalah seorang Rumania, yang melarikan diri ke Odessa dari Rumania dari penangkapan pada tahun 1893) dan kehadiran kerabat di luar negeri. Marinesko, sebagai orang yang sombong dan sombong, tidak menulis permintaan restorasi, meskipun seluruh hidup dan impiannya terhubung dengan laut. Untungnya, untuk alasan yang masih belum diketahui, dalam waktu satu bulan Letnan Marinesko diangkat kembali dan setelah dua bulan berikutnya ia menjadi letnan senior.

Setelah menyelesaikan studinya di detasemen selam, Alexander Ivanovich Marinesko menjabat sebagai asisten komandan, kemudian menjadi komandan kapal selam M-96. Di bawah kepemimpinannya, awak kapal selam pada tahun 1940 menjadi yang terbaik dalam pelatihan tempur dan politik. Komandannya sendiri menerima promosi - dia menjadi letnan komandan, dan dianugerahi jam tangan emas yang dipersonalisasi.

Dengan dimulainya Yang Hebat Perang Patriotik, Marinesko, bersama awak kapal selamnya, diangkut ke Teluk Riga dan tidak ikut serta dalam operasi tempur dalam waktu yang lama. Kemalasan yang dipaksakan mempengaruhi disiplin para pelaut. Pada akhir tahun 1941, Alexander Ivanovich bahkan dicabut status calon anggota partainya karena mabuk dan berjudi kartu. Akhirnya, pada bulan Agustus 1942, kapal selam M-96 di bawah komando Marinesko mengambil alih baterai terapung Jerman. Informasi apakah pelepasan dua torpedo berhasil merusak kapal musuh berbeda-beda. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak semua tindakan komandan dalam kampanye ini sesuai dengan kebutuhan (kapal selam meninggalkan posisinya dan tidak mengibarkan bendera tepat waktu, itulah sebabnya kapal itu hampir tenggelam), namun Marinesko tetap dianugerahi penghargaan. Ordo Lenin. Pada akhir tahun yang sama, ia diangkat kembali sebagai calon CPSU (b) dan beberapa bulan kemudian menjadi anggota partai dan kapten peringkat ke-3.

Pada tahun 1942 dan awal tahun 1943, sambil terus bertugas di M-96, kru yang dipimpin oleh Marinesko melakukan tiga misi tempur lagi, tetapi tidak mencatatkan kemenangan. Dari April 1943 hingga September 1945, nasib Alexander Ivanovich Marinesko terhubung dengan kapal selam lain “S-13”. Sebagai seorang komandan, Marinesko membuat tiga misi tempur S-13. Oktober 1944 ditandai dengan penyerangan terhadap kapal pukat Jerman "Siegfried" dengan kerusakan parah pada kapal. Marinesko menerima Ordo Spanduk Merah.

"Serangan Abad Ini" Bawah Air oleh Alexander Marinesko

Pada akhir tahun 1944, sang komandan mempunyai masalah lain dengan disiplin: dia meninggalkan kapal tanpa izin selama dua hari di pelabuhan Finlandia, dalam keadaan mabuk. Komandan Armada Baltik bahkan hendak menyerahkan Marinesko ke pengadilan militer. Setelah diberi kesempatan untuk membenarkan dirinya dalam situasi pertempuran, Laksamana V.F. Pada awal tahun 1945, Tributs mengirimkan kapal selam S-13 untuk misi tempur. Selama kampanye militer kelima ini, Marinesko menjadi kapal selam No. 1 bagi seluruh rakyat Soviet, setelah menenggelamkan dua kapal besar musuh sekaligus.

Pada tanggal 30 Januari 1945, setelah serangan yang dipimpin oleh A.I. Marinesko, Wilhelm Gustlow, sebuah kapal besar yang membawa lebih dari 2 ribu personel militer Jerman, tenggelam, termasuk 406 spesialis kapal selam, banyak pemimpin Gauleiter dan Nazi, perwira Gestapo dan SS, serta beberapa ribu warga sipil. Intinya, bekas kapal wisata ini menjadi basis pelatihan bagi kapal selam Jerman. Pakar militer menyebut operasi ini sebagai serangan angkatan laut abad ini.

Sepuluh hari setelah prestasi ini, kru S-13 melakukan yang kedua. Kapal Jerman Jenderal von Steuben, yang membawa lebih dari 3 ribu perwira dan tentara Jerman yang mencoba mengungsi melalui Teluk Danzig, tenggelam oleh serangan kapal selam Soviet yang menerobos pos terdepan. Untuk kampanye ini, Marinesko dinominasikan untuk gelar Pahlawan Uni Soviet, namun, mungkin karena dosa masa lalu, alih-alih Bintang Emas ia diberi Ordo Spanduk Merah.

Kampanye militer bulan April-Mei 1945 tidak menambah kejayaan Marinesko. Keluhan mulai diterima tentang kelalaiannya dalam menjalankan tugas resmi dan mabuk-mabukan. Setelah perang berakhir, ada upaya untuk menurunkan pangkatnya. Dia berulang kali dikenakan tindakan disipliner.

Setelah bekerja di armada dagang hingga tahun 1949, Marinesko diberhentikan karena alasan kesehatan. Saat bekerja sebagai wakil direktur Institut Penelitian Transfusi Darah di Leningrad, ia menerima hukuman 3 tahun karena pencurian dan ketidakhadiran. Pada tahun 1953, hukuman tersebut diselesaikan melalui amnesti. Dia terus bekerja di Leningrad di pabrik Mezon sebagai kepala kelompok pemasok. Marinesko meninggal pada tahun 1963 karena penyakit serius kanker. Namanya telah lama terhapus dalam sejarah Soviet, tetapi keadilan tetap ditegakkan - pada tahun 1990, Alexander Ivanovich Marinesko, pemimpin di antara kapal selam Uni Soviet dalam hal total tonase kapal musuh yang tenggelam, secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. .

Fuhrer sangat membenci militer Soviet; bukan kebetulan bahwa tidak ada seorang pun di penangkaran yang diperlakukan sekejam mereka. Tetapi hanya satu perwira Angkatan Laut Soviet yang menerima kehormatan dinyatakan sebagai musuh Reich dan musuh pribadinya... Dan untuk alasan yang bagus.

Hitler berharap untuk memperpanjang perang dengan negara-negara koalisi anti-Nazi tanpa batas waktu jangka panjang, di mana, menurut aspirasi Fuhrer, keruntuhan blok yang tidak terlalu organik ini tidak dapat dihindari, yang akan memungkinkan Jerman untuk berdamai dengan Anglo-Saxon dan Prancis di Barat dan melanjutkan perang di Timur melawan Uni Soviet.

Pada bulan Januari 1945, pasukan Soviet, mengembangkan serangan yang kuat jauh ke dalam Nazi Reich, mengepung Danzig - negara kuno kota Polandia Gdansk Di benteng kuno ini, yang diubah oleh Nazi menjadi benteng dominasi mereka di wilayah Vistula dan Baltik, selain kelompok militer yang kuat, warna elit resmi Hitler terputus - semua jenis Fuhrer, Leiter, Komisaris yang memimpin penjarahan dan Jermanisasi tanah Slavia.

Divisi pelatihan kapal selam Reichsmarine ke-2 juga bermarkas di sini. Pada bulan Januari 1945, di dalam temboknya, 3.700 “binatang berambut pirang” bersiap untuk menyerahkan nyawa mereka di altar pengabdian kepada Fuhrer dan Tanah Air. Mereka bermimpi untuk mengabadikan nama mereka dengan eksploitasi yang serupa dengan yang dilakukan oleh pendahulu mereka, penduduk asli almamater yang sama Gunther Prien (pada tahun 1940 ia mengirim kapal perang Inggris paling kuat Royal Oak ke bawah, dan total menghancurkan 28 kapal musuh) dan Otto Kretschmer (memecahkan rekor kinerja absolut, menenggelamkan 44 kapal dagang dan 1 kapal perusak). Awak yang sudah terbentuk, diangkut ke Kiel dan Flensburg, harus mengambil tempat di kompartemen 123 kapal selam terbaru seri XXI yang diluncurkan, dilengkapi dengan snorkel - alat untuk mengisi ulang baterai dalam posisi bawah air, yang secara tajam meningkatkan otonomi. dan kerahasiaan navigasi.

Kapal selam Laksamana Agung Karl Doenitz adalah harapan terakhir Hitler. Mereka harus melaksanakan rencana perang kapal selam total.

Tiba-tiba melepaskan komunikasi laut antara Dunia Lama dan Dunia Baru (bukannya yang dihancurkan oleh pertahanan anti-kapal selam Anglo-Amerika selama Pertempuran Atlantik) lebih dari tiga lusin “kawanan serigala” kapal selam baru, yang masing-masing memiliki amunisi Dengan kapasitas 20 torpedo dan otonomi navigasi hingga 16.000 mil, Fuhrer berharap dapat memblokade Inggris, mengganggu pasokan pasukan yang mendarat di Eropa dan mendapatkan waktu yang diperlukan untuk runtuhnya koalisi anti-Hitler. Mengingat data teknis yang brilian dari kapal seri XXI dan pelatihan tempur serius dari kapal laut dalam Jerman, rencana ini menimbulkan ancaman serius bagi kehidupan ribuan sekutu.

Masalah evakuasi sekolah kapal selam Danzig, yang lulusannya dipercayakan dengan misi penting ini oleh Hitler, secara khusus dibahas pada salah satu pertemuan bulan Januari di bunkernya.

Sejak tahun 1942, sekolah tersebut berlokasi di kapal penumpang besar Wilhelm Gustlow, yang ditempatkan di pelabuhan Danzig, awalnya dibangun untuk penerbangan kapal pesiar elit Nazi dari Reich ke Kepulauan Canary, dan dengan pecahnya Perang Dunia II, diubah terlebih dahulu menjadi kapal rumah sakit, dan kemudian menjadi barak terapung untuk favorit Hitler.

Seluruh Jerman bangga dengan kapal itu. Bukan kebetulan bahwa ia diberi nama seorang tokoh terkemuka NSDAP, yang mendapat kepercayaan khusus dari pemimpinnya dan menciptakan pasukan penyerang seperti SA dari orang Jerman lokal di Swiss.

Pada tahun 1936, Gustlov ditembak dan dibunuh oleh seorang anti-fasis Yugoslavia. Fuhrer secara khusus datang ke Hamburg pada tahun 1938 untuk merayakan peluncuran kapal yang dinamai menurut nama rekan seperjuangannya. Dia sendiri yang memilih nama kapal wisata tersebut, yang seharusnya melambangkan kekuatan dan kesempurnaan "seribu tahun Reich", dan dalam pidato "berapi-api" selama satu jam dia mengungkapkan kegembiraannya yang tulus atas mahakarya "Arya". pembuatan kapal, dibuat sesuai dengan rencananya.

Memang benar, ada sesuatu yang patut dikagumi. Panjangnya hampir dua ratus meter, raksasa 9 dek, setinggi gedung 15 lantai, dibagi oleh sekat menjadi kompartemen yang tak terhitung jumlahnya, selain ratusan kabin yang nyaman, memiliki restoran, taman musim dingin, kolam renang, dan a Gym. Perpindahan 25 ribu ton! Hanya sedikit raksasa yang setara dengan Gustlov yang masih berkeliaran di lautan hingga saat ini.

Dan kapal super ini, yang memiliki sekitar 100 awak kapal selam, lebih dari 4.000 pejabat tinggi tambahan, jenderal dan perwira SS dan Wehrmacht (total lebih dari 8.000 penumpang), dengan semua tindakan pencegahan pada siang hari tanggal 30 Januari 1945, mengambil alih lepas dari dinding tempat berlabuh dan pergi ke laut...

Pada hari yang sama, pukul 20:10, kapal selam Soviet S-13, yang dikomandoi oleh Kapten Pangkat 3 Alexander Marinesko, berlayar di Teluk Danzig menunggu sasaran serangan torpedo, muncul untuk mengisi ulang baterainya.

Itu milik keluarga kapal selam seri C IX-bis, yang dibangun pada malam Perang Patriotik Hebat, dan dalam karakteristiknya secara signifikan lebih rendah daripada kapal selam seri XXI Hitler, yang khusus dibuat untuk operasi di Samudra Dunia. "Eska" memiliki bobot perpindahan 870 ton, daya jelajah 10.000 mil, daya tahan 30 hari, dan kedalaman menyelam hingga 100 meter. Persenjataannya terdiri dari 6 tabung torpedo (4 haluan dan 2 buritan), meriam 100 mm, dan mesin semi-otomatis 45 mm. Namun perancang Soviet tidak menciptakan snorkel, dan hal ini menimbulkan kesulitan besar dalam sistem “otonom”.

Kampanye sudah berlangsung 17 hari. Area yang dialokasikan untuk pelayaran sangat besar: dari pulau Bornholm hingga mercusuar Brewsterort selebar 150 mil - lebar area tersebut, dan hingga ke tenggorokan Teluk Danzig sedalam 40 mil. Coba, periksa dengan cepat, dan yang paling penting, hati-hati... Untungnya, badai tidak mereda sepanjang perjalanan.

Dengan susah payah, pengemudi perahu berhasil menjaga keseimbangan perahu selama satu atau dua menit, sementara komandan buru-buru berpegangan pada periskop. Dan pada malam hari terjadi pengisian ulang baterai yang sangat berbahaya di jalan bergelombang.

Jadi - hari demi hari. Monoton, membosankan. Buku catatan orang Eski dengan hemat memberi kesaksian: “17 Januari. Dari laporan Sovinformburo kami mengetahui tentang awal serangan pasukan Front Belorusia ke-1 di selatan Warsawa. Para kru senang... Badai itu sekitar 9 titik. Pada malam hari, beberapa pelaut terjatuh dari tempat tidurnya. Pagi harinya kami membenamkan diri, lalu berbaring di tanah. Meskipun kedalamannya 50 meter, perahunya sangat bergoyang...

18 Januari. Kami muncul ke permukaan pada pukul 00.40. Badai terus berlanjut. Gelombang besar hampir menghanyutkan taruna Toropov ke laut. Pelaut senior Yurov menahannya... Dari pesan radio kami mengetahui tentang pembebasan Warsawa oleh pasukan kami...

20 Januari. Karena cuaca buruk, kita jarang muncul ke permukaan di bawah periskop. Tidak ada transportasi yang ditemukan... Ledakan muatan dalam terdengar..."

Bagi awak kapal selam berpengalaman, ledakan ini berarti banyak hal. Komandan kapal mengetahui bahwa komando kapal selam lain belum mengirimnya ke area yang dialokasikan untuk pencariannya. Ini berarti bahwa perpecahan yang jauh di “pedalaman” sama sekali bukan merupakan tanda bahwa Nazi “mengejar” salah satu teman militernya di sekitar Baltik, mengejar kapal selam yang ditemukan. Tidak, pengeboman preventif sedang dilakukan. Jika demikian, pertandingan besar akan segera datang - kapal berkapasitas besar, disertai kapal perusak dan penangkap torpedo, mungkin kapal penjelajah...

Bersiaplah, teman-teman! - komandan menyemangati para pelaut. - Hatiku merasakan konvoi akan berangkat. Ini akan menjadi panas!

Tapi hari berganti hari, dan masih belum ada tujuan yang serius...

“26-27 Januari. Ini banyak bergoyang, kadang-kadang menempatkan perahu pada sisinya pada 45 derajat. Badai lebih dari 8 poin. Pembekuan. Antena, pagar, dan dek ditutupi dengan es padat. Saat terendam, poros suplai udara ke mesin diesel memungkinkan air melewatinya hingga es di tutupnya mencair. Dari laporan operasional kami mengetahui bahwa pasukan kami telah mencapai pantai Teluk Danzig,” tulis operator radio di buku catatan.

Laut sudah tenang. Namun dalam jiwa awak kapal selam tidak ada ketenangan, tidak, badai sedang berkecamuk. Lebih dari setengah bulan di laut, dan kami masih belum melihat musuh di cakrawala, dan kami belum menembakkan satu pun dari 12 torpedo! Orang-orang bosan dengan hal-hal yang harus dilakukan!

Dan pesan berkode dari markas besar armada memicu kegembiraan: “Kepada komandan kapal selam di laut. Sehubungan dengan dimulainya serangan pasukan kita, kaum fasis diperkirakan akan melarikan diri dari Konigsberg dan Danzig. Serang dulu kapal perang dan kapal angkut musuh yang besar…” Tapi di manakah dia, musuh ini?

Navigator Nikolai Redkoborodov terus-menerus “melemparkan keajaiban” ke dalam kandangnya di atas peta, sesekali mengklik stopwatch dan penggeser. Tugasnya adalah menghitung jalur yang memungkinkan dia menjelajahi seluruh area sepenuhnya dalam waktu singkat. Ini bukanlah tugas yang mudah - Anda harus memperhitungkan semua perairan dangkal, tepian sungai, dan kapal tenggelam yang menghadang. Anda perlu mengingat semua kesalahan yang timbul dari kemudi yang tidak akurat pada jalur tertentu, dari hilangnya kecepatan saat menanjak.

S-13 beruntung memiliki navigator. Kapten-Letnan Redkoborodov - spesialis terbaik di brigade "esok", pada tahun 1943 ia dengan ahli memandu kapal selam M-90 milik Yuri Russin melintasi Teluk Finlandia, yang dipenuhi ladang ranjau dan jaring anti-kapal selam. Tapi tidak peduli pengalaman apa yang Anda miliki, Anda tidak pernah tahu di tengah lautan gangguan yang terus-menerus membuat Anda berada dalam ketegangan?!

Hal ini tidak mudah bagi insinyur mesin kapal, Yakov Kovalenko. Baginya, ini adalah kampanye pertamanya sebagai komandan independen unit tempur (komandan hulu ledak sebelumnya, Georgy Dubrovsky, dikirim untuk belajar di akademi). Dari pelayaran sebelumnya dengan Dubrovsky, perwira muda itu memahami hal utama: pengawasan tukang listrik perlu dikontrol secara ketat, pergerakan kapal di bawah air dengan bantuan motor listrik bergantung pada mereka. Namun jangan lupakan lambung kapal juga - mereka tidak akan melakukan kesalahan, terutama pada tahap pencelupan dan pendakian. Kehidupan kapal ada di tangan para pelaut...

Namun hal tersulit adalah bagi komandan kapal. Dia bertanggung jawab atas keberhasilan kampanye, atas hasil pertempuran. Yang mengkhawatirkannya adalah kedalaman Baltik, yang dipenuhi ranjau di berbagai tingkat - dasar dan jangkar. Bagaimana cara bermanuver jika Anda harus menghindari serangan kedalaman kapal patroli musuh tanpa menyentuh ranjau secara tidak sengaja?

Dan kemudian aku masih diliputi oleh pikiran sedih tentang hidupku sendiri. Bagaimanapun, Alexander Ivanovich dikirim dalam kampanye untuk menghapus dosanya dengan darah. Pada malam Tahun Baru 1945, “cap three” mengadakan pesta “kecil” di kota Turku, Finlandia. Saya pergi ke restoran dengan seorang teman, minum segelas... Secara umum, saya kembali ke pangkalan dua hari lebih lambat dari yang diharapkan.

Hilangnya seorang perwira Soviet di pelabuhan asing, dan bahkan perselingkuhan dengan warga negara lain, merupakan masalah yang berada di bawah yurisdiksi pada saat itu; mereka dikirim ke batalion hukuman dan bukan karena itu. Marinesko juga diancam dengan pengadilan. Satu-satunya hal yang menyelamatkannya adalah reputasinya sebagai seorang profesional berkelas dalam peperangan bawah air (pada bulan Oktober 1944, di Teluk Danzig, "eska" miliknya menenggelamkan kapal angkut musuh dengan bobot perpindahan 5.000 ton, dan setelah menembakkan semua torpedo, ia berani untuk muncul ke permukaan dan menghancurkan musuh dengan tembakan dari senapan busur), dan dukungan dari seluruh kru, yang patah hati mencari komandan dan berdiri untuk membelanya. Komando memutuskan untuk tidak mencuci linen kotor di depan umum dan saat penyelidikan sedang berlangsung, mereka diam-diam mengirim perahu bersama petugas yang melakukan pelanggaran tersebut untuk berlayar. Namun tak lama kemudian keheningan ini bergema dengan resonansi yang nyaring...

Pada malam tanggal 30 Januari, setelah menerima radiogram lain dari markas armada, yang berbicara tentang awal evakuasi Nazi, Alexander Ivanovich membuat keputusan yang sangat berani: langsung menuju pelabuhan Danzig dan menjaga musuh di pintu keluarnya.

Setelah 40 menit bergegas menuju target, kami muncul ke permukaan untuk mengisi ulang pasokan listrik. Musim dingin Baltik yang penuh badai menyambut kami dengan ombak besar yang jatuh deras di atas lambung kapal yang sempit dan menghujani berjuta-juta semprotan berduri, tumpukan salju yang datang secara tiba-tiba dan padat - Anda tidak dapat melihat apa pun. Dan ketika pusaran air dingin yang menyengat ini pecah sejenak, petugas sinyal yang bertugas Anatoly Vinogradov berteriak dengan penuh semangat:

Lampu! Tepat di hidung!

Kunang-kunang yang berkedip di kejauhan tidak mungkin berasal dari mercusuar pantai - letaknya jauh, dan selain itu, tidak menyala selama masa perang. Jadi itulah tujuannya! Dan kemudian terdengar:

Peringatan tempur!

Monyet Howler melolong keras. "S-13" menjadi "serangan abad ini".

Berdiri di jembatan di bawah hembusan angin kencang, Marinesko dengan tergesa-gesa memikirkan rencana tindakan. Jelas bahwa setidaknya ada satu kapal di belakang lampu yang terdeteksi oleh petugas sinyal. Apa itu - kapal perang besar, kapal angkut, atau sejenis kapal kecil yang sayang sekali jika disia-siakan bahkan torpedo? Sampai Anda mendekat, Anda tidak dapat mendefinisikannya. Namun jika Anda mengikuti aturan dan menyelam terlebih dahulu, perahu akan kehilangan separuh kecepatannya saat terendam. Bagaimana jika itu bukan kapal kargo yang bergerak lambat, tapi kapal cepat? Anda tidak dapat mengejar... Selain itu, Anda tidak akan melihat apa pun dari kedalaman periskop dalam badai seperti itu, dan pengemudi perahu tidak akan dapat menahan perahu selama salvo torpedo - lihat bagaimana perahu itu terlempar ke atas ombak ! Jadi, hanya ada satu hal yang tersisa: mengejar dan menyerang di permukaan...

Bangkit dari masyarakat paling bawah (ayahnya adalah seorang pelaut Rumania, dan ibunya adalah seorang petani Ukraina), tumbuh di pinggiran Odessa dalam sebuah keluarga dengan pendapatan yang sangat sederhana dan menjadi navigator navigasi jarak jauh dari pedagang tersebut. armada dengan kemauan yang luar biasa dan kerja keras yang luar biasa, Marinesko tidak takut dengan keputusan yang bertanggung jawab.

Hanya sikap maksimal yang konstan yang memungkinkannya menjadi jagoan perang bawah air yang tak tertandingi di antara para pelaut Baltik, setelah pada tahun 1939 ia menjadi komandan kapal selam "bayi", dan 4 tahun kemudian ia diberi komando "esku".

Navigator, pemandangan malam! - Perintah Marinesko. - Kami menembak dari permukaan, busur! Ayo pergi ke bawah mesin diesel! Kembangkan kecepatan penuh!

Ahli hidroakustik segera melaporkan bahwa, dilihat dari suara baling-balingnya, target yang masih tak terlihat sedang ditarik ke arah kapal penjelajah.

“Bagaimana jika kita menyerang dari pantai? - sebuah pemikiran gila terlintas di benak komandan kapal. “Mereka tidak mengharapkan serangan dari sana, dari rakyatnya sendiri!” Mereka mungkin tidak akan menunggu! Ada penerbangan pesisir, baterai benteng... Mereka percaya bahwa bagian belakang tertutup! Pukul dari sana!”

Alexander Ivanovich sadar akan risiko yang diambilnya dengan memutuskan untuk melintasi jalur konvoi musuh dan memilih posisi penyerangan dari garis pantai. Jika mereka menemukannya, jangan berpaling atau menyelam ke dalamnya (kedalaman tidak memungkinkannya). Kematian yang pasti...

Keraguan akhirnya dikalahkan oleh laporan dari juru mudi dan pemberi sinyal paling berpengalaman, Perwira Kecil Kelas Satu Alexander Volkov, yang dipanggil ke anjungan dan memiliki kemampuan langka untuk melihat di malam hari seperti di siang hari. Melihat melalui teropong ke arah lampu yang berkedip di kabut salju, dia dengan percaya diri melaporkan:

Sebuah kapal perusak ada di depan! Di belakangnya ada kapal!

Untuk sesaat, salju tiba-tiba berhenti turun, dan Marinesko, dengan hati yang tenggelam, yakin bahwa mereka telah menyusul sebuah kapal besar, berseru, mengacu pada tonase target:

Dua puluh ribu, tidak kurang!

Sekarang - hilangkan keraguan! Kesabaran mereka membuahkan hasil. Sedikit lagi, dan salvo torpedo...

Tiba-tiba bantalan liner mulai berubah. Bintang roket merah melintas di atas kapal perusak yang berjalan di depan kapal. “Apakah mereka benar-benar menemukannya? Apakah kapal perusak memberi isyarat bahwa ia akan menyerang? - menembus otakku.

Penyelaman mendesak! Ketua perahu, menyelamlah hingga kedalaman 20 meter! - perintah komandan S-13.

Perahu itu meluncur ke bawah, di bawah hembusan ombak yang deras. Goyangan tajam terakhir dari sisi ke sisi, dan sekarang hanya gerakan gemetar dangkal yang mengingatkan akan badai yang mengamuk di atas... Suara-suara tempel semakin intensif, bahkan melalui lambung baja yang tahan lama, deru baling-baling kapal besar, mirip dengan gemuruh lokomotif, terdengar jelas.

Kapal itu tampaknya lewat tepat di atas kepala. Aku hanya ingin membungkuk. Tapi karena pedalamannya tidak terbang, itu berarti musuh tidak mendeteksinya...
Pendakian! Perahu, yang menambah kecepatan, kembali naik di atas ombak. Di afterburner, setelah mengembangkan kecepatan 18 knot yang mustahil untuk “eski” dan berisiko mengganggu mesin diesel, Marinesko menyalip target mundur. Itu adalah upaya yang putus asa dan hampir menemui kegagalan – kemungkinan hasil yang membahagiakan bahkan tidak sampai seperseratus persen. Jika Jerman menemukannya, dan bahkan kehilangan kecepatannya, mereka akan langsung menghancurkannya hingga berkeping-keping. Tapi dia percaya pada bintangnya...

Satu jam, pengejaran kedua yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dan sekarang Anda dapat berteriak ke dalam tabung bicara:

Sobat pertama, hitung jumlah torpedo yang ditembakkan!

Perintah ini baru saja dibunyikan ketika tiba-tiba lampu sorot dari kapal menari-nari melintasi ruang geladak kapal, menandai titik-titik dan garis-garis. Musuh meminta tanda panggilannya! Tapi kita perlu mengulur waktu beberapa menit lagi agar punya waktu untuk bersiap!

Beri dia sesuatu! Apa pun! - Perintah Marinesko.

Si pemberi sinyal Ivan Antipov dengan tenang memberi isyarat singkat dan asin kepada musuh, dan... Oh, keajaiban! Orang Jerman sudah tenang! Ternyata Nazi mengira kapal Soviet yang berjalan berdampingan adalah senjata torpedo yang ditugaskan pada konvoi tersebut. Dapat dimengerti secara psikologis. Jika ada yang menjawab dan tidak berusaha bersembunyi, berarti dia termasuk! Kurang ajar, tapi betapa penuh perhitungannya...

Pukul 23.08 Marinesko akhirnya memerintahkan:

Tolong, perangkatnya!

Tiga garis cepat dari batang "esque" meluncur menuju sisi tinggi kapal. Tidak lebih dari 15 menit tersisa sebelum dia terjun ke dalam jurang...

Alexander Ivanovich dan rekan-rekannya selama ini, bahkan tanpa takut akan kapal pengawal musuh yang mendekat dan tanpa bersembunyi di kedalaman laut, dengan penuh semangat menyaksikan penderitaan Gustlov dari jembatan. Mata telanjang bisa melihat bagaimana massa gelap terlempar di sepanjang dek miring dalam kilatan api - kru dan penumpang yang panik bergegas ke samping untuk menceburkan diri ke dalam es Baltik... Pembalasannya kejam, tapi adil: jurang maut laut menelan corsairnya, prin dan kretschmer yang gagal ...

Kapal konvoi hanya menyelamatkan 988 orang Nazi, di antaranya terdapat kurang dari satu awak kapal selam. Asisten kapten kapal, Heinz Schön, yang selamat dari berenang di perairan Baltik, menulis bertahun-tahun kemudian dalam bukunya “The Death of the Wilhelm Gustlov”: “Ini tidak diragukan lagi merupakan bencana terbesar dalam sejarah navigasi, dibandingkan dengan bencana lainnya. bahkan kematian Titanic, yang bertabrakan dengan gunung es pada tahun 1912, tidak ada apa-apanya.”

Setelah kapal motor raksasa tenggelam, Marinesko menghindari kejaran kapal perusak musuh selama 4 jam, baik langsung naik ke tempat kematiannya, di mana orang-orang yang tenggelam masih menggelepar dan berbahaya untuk menyumbat kolom air dengan muatan kedalaman, atau melakukan manuver licik. Akhirnya dia berenang mendekati pantai Jerman dan meletakkan perahunya di tanah.

10 hari kemudian, dengan bertindak dengan berani dan bijaksana, Alexander Ivanovich juga menenggelamkan kapal penjelajah tambahan Jerman Jenderal von Steuben dengan bobot perpindahan 15.000 ton, di mana 3.600 tentara dan perwira Wehrmacht dipindahkan dari kantong Courland.

Marinesko belum mengetahui bahwa Hitler telah memberinya kehormatan langka dengan menyatakan dia - komandan kapal yang menenggelamkan Wilhelm Gustlow - musuh Reich dan musuh pribadinya. Tentu saja, rencana laut akan terkubur di dasar laut Baltik, sehingga memberikan peluang untuk menunda runtuhnya kerajaan Arya yang “berusia seribu tahun”.

Tiga hari berkabung diumumkan di Jerman, semua anggota NSDAP dan pejabat lainnya mengenakan ban lengan berkabung. Dalam sejarah Reich, hal serupa hanya terjadi sekali - setelah kematian Tentara ke-6 Paulus di Stalingrad.

Pada tanggal 5 Mei 1990, Presiden Uni Soviet M.S. Gorbachev menandatangani Dekrit yang menganugerahkan gelar Pahlawan Uni Soviet secara anumerta kepada Kapten Pangkat 3 Marinesko. Bagaimana bisa jasanya dihargai hampir setengah abad kemudian?

Sekembalinya ke pangkalan, komandan S-13 memang masuk nominasi pangkat Pahlawan. Namun petugas personalia yang waspada memegangi kepala mereka: “Maaf, apakah ini Marinesko yang sama?..”. Orang-orang yang iri dan simpatisan, di mana orang-orang seperti Alexander Ivanovich - mandiri, berani, menentang rintangan - selalu berlimpah, mulai menyebarkan gosip tentang dia, bahwa dia sombong, banyak minum, dll.

Pada bulan September tahun kemenangan yang sama, musuh pribadi Fuhrer diturunkan pangkatnya menjadi letnan senior atas perintah Komisaris Rakyat Angkatan Laut "karena kesalahan dalam perilaku pribadi", dihapuskan dari kapal dan dikirim dengan penurunan pangkat ke wilayah pertahanan Tallinn, sebagai komandan kapal penyapu ranjau kecil. Beberapa bulan kemudian dia diberhentikan dari Angkatan Bersenjata.

Setelah menjadi warga sipil, Marinesko segera menghabiskan waktu di Kolyma dengan tuduhan tidak masuk akal karena diduga melakukan pencurian properti sosialis. Setelah kesehatannya terganggu karena pelayaran laut yang melelahkan dan kerja paksa di Kolyma, setelah dibebaskan, Alexander Ivanovich menjadi sangat miskin.

Negara Soviet memberi pahlawan kapal selam itu uang pensiun yang sedikit, dan dia menjalani hidupnya di apartemen komunal St. Petersburg. Marinesko meninggal pada tahun 1963. Dia berusia sedikit di atas 50 tahun...

Laksamana Armada Uni Soviet N.G., yang berjuang lama dan keras demi nama baik rekan seperjuangannya. Kuznetsov secara nubuat menulis: “Sejarah mengetahui banyak kasus ketika tindakan heroik yang dilakukan di medan perang tetap berada dalam bayang-bayang untuk waktu yang lama, dan hanya keturunan yang menghargainya sesuai dengan kemampuannya. Hal ini juga terjadi pada tahun-tahun perang, peristiwa-peristiwa besar tidak dianggap penting, laporan-laporan tentang peristiwa-peristiwa tersebut diragukan dan orang-orang mengevaluasinya jauh di kemudian hari. Nasib ini menimpa kapal selam Baltik A.I. Marinesko."

Pada bulan Mei 1990, dengan keputusan pemerintah, salah satu kapal selam Soviet paling terkenal, Alexander Ivanovich Marinesko, dianugerahi penghargaan anumerta. Biografi singkat yang menjadi dasar artikel ini. Bertahun-tahun yang panjang namanya dirahasiakan karena sejumlah keadaan yang membuatnya terkenal dan menutupi eksploitasi militernya.

Pelaut muda Laut Hitam

Kapal selam legendaris masa depan lahir pada tanggal 15 Januari 1913 di salah satu kota tepi laut. Ayahnya, Ion Marinesco, adalah seorang pekerja Rumania, dan ibunya, Tatyana Mikhailovna Koval, adalah seorang wanita petani dari provinsi Kherson. Setelah menyelesaikan 6 kelas dan baru mencapai usia 13 tahun, ia mendapat pekerjaan di salah satu kapal Armada Laut Hitam sebagai pelaut magang. Sejak itu, biografi Alexander Ivanovich Marinesko terkait erat dengan laut. Ketekunan dan kesabarannya diperhatikan, dan tak lama kemudian pria yang cakap itu ditugaskan ke sekolah anak kabin, setelah itu dia sudah terdaftar di awak kapal bukan sebagai siswa, tetapi sebagai pelaut kelas 1 penuh.

Setelah melanjutkan pendidikannya di Odessa Naval College dan lulus pada tahun 1933, Alexander Ivanovich berlayar selama beberapa tahun dengan kapal "Ilyich" dan "Armada Merah" sebagai pasangan ketiga dan kedua. Mereka yang mengenalnya kemudian mengatakan bahwa di masa mudanya Marinesko sama sekali tidak berencana menjadi pelaut militer, tetapi lebih memilih armada dagang. Mungkin ayahnya berperan dalam hal ini, yang bekerja selama beberapa tahun sebagai pelaut di berbagai kapal sipil, dan, tidak diragukan lagi, menceritakan banyak hal kepada putranya tentang perjalanannya.

Tiket Komsomol menuju kehidupan angkatan laut

Perubahan tajam dalam biografi Alexander Ivanovich Marinesko terjadi pada tahun 1933, setelah ia, bersama sekelompok pelaut muda lainnya, menerima tiket Komsomol ke kursus khusus personel komando angkatan laut. Pada tahun-tahun itu, ini sama saja dengan perintah, dan menolak berarti mencoret seluruh karier masa depan Anda, di mana pun Anda mencoba mengaturnya. Jadi, panitia Komsomol setempat menentukan pilihannya lebih jauh jalan hidup. Namun, contoh-contoh seperti itu bukanlah hal yang aneh pada tahun-tahun sebelum perang.

Setelah menyelesaikan kursus, Marinesko mengambil posisi navigator di kapal selam bernama Haddock, dan kemudian, setelah menjalani pelatihan tambahan, pertama kali dipromosikan menjadi asisten komandan kapal selam L-1, dan kemudian mengambil posisi komando di M-96 kapal selam. Pada awal perang, bahu kapal selam muda Alexander Ivanovich Marinesko sudah dihiasi dengan tali bahu seorang letnan komandan.

Kecanduan

Pada hari-hari pertama perang, kapal selam yang dikomandoi oleh Marinesko dipindahkan ke Tallinn, dari mana kapal tersebut bertugas tempur di perairan Meskipun tidak ada pencapaian serius pada masa itu, Alexander Ivanovich melakukan tugas tempurnya dengan hati-hati, tetapi dia memiliki dosa, yang tidak jarang terjadi di Rus' ─ dia suka minum, dan ketika dia mabuk, segala sesuatu terjadi padanya. Dan Alexander Ivanovich Marinesko dengan putus asa merusak biografinya dengan kecanduan ini.

Masalahnya dimulai pada Agustus 1941, setelah fakta mabuk-mabukan dan perjudian di antara para perwira divisi tempat kapal selamnya ditugaskan diketahui publik. Marinesko, salah satu orang pertama yang muncul dalam daftar peserta foya-foya, dicabut gelar calon anggota partainya, dan komandan divisi diadili di pengadilan militer dan dijatuhi hukuman 10 tahun di kamp, ​​​​tetapi dengan penangguhan hukuman. hukuman dan pengiriman segera ke depan.

Alexander Ivanovich berhasil memulihkan sebagian reputasinya hanya setelahnya tahun depan, ketika, setelah operasi militer berhasil dilakukan, ia dianugerahi Ordo Lenin dan diangkat kembali sebagai calon anggota partai. Pada saat yang sama, Marinescu membuka rekening kapal musuh yang tenggelam dengan menyerang pada pertengahan Agustus 1942 sebuah kapal yang merupakan bagian dari konvoi transportasi besar Jerman.

Komandan kapal selam "S-13"

Pada akhir Desember untuk kepahlawanan dan hasil pertempuran yang tinggi Marinesko Alexander Ivanovich dianugerahi pangkat kapten peringkat ke-3. Namun, komandan divisi yang baru diangkat menambahkan “lalat dalam salep” ke dalam “tong madu” ini, dengan menyebutkan dalam uraiannya bahwa bawahannya cenderung sering minum. Namun demikian, perwira yang menonjol dan menerima promosi diangkat menjadi komandan kapal selam S-13, di mana ia ditakdirkan untuk mengabdi hingga September 1945 dan mencapai prestasi utamanya. Fotonya disajikan di bawah ini.

Alexander Ivanovich Marinesko praktis tidak melaut selama tahun 1943, saat ia tampil seluruh baris tugas-tugas yang berkaitan dengan persiapan pengisian personel armada kapal selam Baltik. Namun, kehidupan di pantai penuh dengan banyak godaan, yang tidak mampu ia tolak. Dua kali selama tahun ini, “cerita mabuk” berakhir di pos jaga, diikuti dengan hukuman di sepanjang garis partai.

Pada akhir Oktober 1944, Marinesko kembali mengambil bagian dalam operasi tempur, dan di salah satunya ia menemukan dan kemudian mengejar kapal angkut Jerman dalam waktu yang lama. Tidak mungkin untuk menenggelamkannya dengan torpedo, tetapi sebagai akibat dari serangan yang berhasil dari senjata di atas kapal, kapal mengalami kerusakan serius, dan, ketika ditarik ke pelabuhan, harus diperbaiki hingga akhir perang. Untuk kampanye ini, Alexander Ivanovich dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Cerita yang tidak menyenangkan

Marinesko menghadapi tahun kemenangan 1945 dengan “petualangan” lainnya, setelah itu ia berhasil menghindari pengadilan hanya dengan susah payah. Sesaat sebelum itu, kapal selam yang dikomandaninya rusak parah saat terjadi duel artileri dengan kapal Jerman Siegfried dan menjalani perbaikan dalam waktu lama di pelabuhan kota Turku, Finlandia.

Pada akhir Desember, sang komandan kembali melakukan aksinya dan menghilang dari kapal selam pada malam liburan. Keesokan harinya dia tidak kembali, setelah itu dia dimasukkan ke dalam daftar orang yang dicari. Ternyata kemudian, di tepi Marinesko dia bertemu dengan seorang wanita Swedia yang mengelola sebuah restoran di kota, dan memanfaatkan keramahtamahan nyonya rumah yang pengasih.

Ancaman diadili di pengadilan militer

Perlu dicatat bahwa kehidupan pribadi sang komandan tidak berjalan baik, dan vodkalah yang harus disalahkan. Sesaat sebelum kejadian tersebut dijelaskan, pernikahan ketiga berantakan, dan Alexander Ivanovich Marinesko, yang istri dan putrinya tidak ingin mentolerir kelakuan mabuknya, jelas merasakan kurangnya kasih sayang wanita.

Karena pergi tanpa izin waktu perang kapal perang, dia diancam dengan pengadilan, tetapi otoritas tinggi memutuskan untuk menunda hukuman dan memberikan kesempatan kepada awak kapal selam yang melanggar untuk menebus kesalahannya. Oleh karena itu, kampanye militer yang dimulai Marinesko pada awal Januari pada dasarnya menentukan nasib kehidupannya di masa depan. Hanya keberhasilan luar biasa dalam operasi militer yang bisa menyelamatkannya dari hukuman yang tak terhindarkan. Semua orang memahami hal ini, dan, tentu saja, pertama-tama, komandan kapal selam itu sendiri, Alexander Ivanovich Marinesko.

Serangan abad ini, yang dimulai dengan penyimpangan

Selama hampir tiga minggu, kapal selam Marinesko berada di wilayah perairan yang ditentukan, sia-sia mencoba mendeteksi musuh. Akhirnya, dia memutuskan, bertentangan dengan perintah komando, untuk mengubah arah kapal selam dan melanjutkan “perburuan” di area lain. Sulit untuk mengatakan apa yang menyebabkan dia melakukan pelanggaran terang-terangan terhadap piagam tersebut.

Apakah ini merupakan manifestasi dari intuisi, hasrat, atau apakah “tujuh masalah ─ satu jawaban” yang biasa di Rusia mendorongnya ke jalur penyimpangan, tidak ada yang dapat mengatakan dengan pasti. Kemungkinan besar, kebutuhan ekstrim untuk merehabilitasi diri sendiri dari dosa-dosa masa lalu, atau, lebih sederhananya, untuk mencapai suatu prestasi berperan dalam hal ini. Alexander Ivanovich Marinesko, seperti yang mereka katakan, melakukan segalanya.

Tenggelamnya kapal raksasa

Dengan satu atau lain cara, setelah meninggalkan alun-alun tertentu, para awak kapal selam segera menemukan kapal pengangkut musuh yang besar, Wilhelm Gustloff (fotonya disajikan di bawah). Itu adalah kapal pesiar sebelum perang dengan bobot 25 ribu ton, digunakan untuk kebutuhan tentara dan berlayar ke saat ini hampir tanpa pendamping. Situasi sulit yang berkembang menjelang akhir perang tidak memungkinkan Jerman memberikan perlindungan yang memadai untuk kapal pengangkut mereka.

Di dalam Gustloff, ternyata kemudian, terdapat lebih dari 10 ribu orang, yang sebagian besar adalah pengungsi dari wilayah Prusia Timur, yaitu orang tua, wanita dan anak-anak, yang kemudian memberikan alasan bagi kalangan tertentu untuk menuduh Marinesko memusnahkan warga sipil. Mereka hanya dapat menolak bahwa, pertama, dengan melihat melalui periskop, awak kapal selam tidak dapat menentukan komposisi penumpang kapal, dan kedua, selain pengungsi, terdapat cukup banyak orang di dalamnya. sejumlah besar personel militer yang dikerahkan untuk operasi tempur.

Setelah diam-diam mendekati kapal musuh, kapal selam menembakkan 3 torpedo ke arahnya, yang masing-masing berhasil mengenai sasaran. Selanjutnya, organ propaganda Soviet menyebut serangan ini sebagai “serangan abad ini.” Transportasi musuh dikirim ke bawah, dan dengan itu hampir separuh dari mereka yang berada di dalamnya. Menurut data yang dihimpun para sejarawan militer, akibat penyerangan tersebut terdapat 4.855 orang tewas, 405 di antaranya taruna kapal selam, 89 awak kapal, 249 perempuan bertugas di angkatan laut, dan 4.112 pengungsi dan luka-luka (termasuk sekitar 3 ribu . anak-anak).

Kelanjutan operasi tempur

Selama tahun-tahun perang, kapal motor Wilhelm Gustloff adalah kapal terbesar dari jenisnya yang dihancurkan oleh pelaut Soviet, dan yang kedua dalam jumlah korban, kedua setelah kapal pengangkut Goya, yang dikirim ke bawah oleh kapal selam L. -3. Lebih dari 7.000 orang tewas karenanya.

Setelah menghilang dengan selamat dari tempat kapal motor Jerman itu terjun ke laut, jatuh ke buritan, awak S-13 melanjutkan perburuan. Di alun-alun yang sama, 10 hari kemudian, kapal selam menemukan dan menenggelamkan kapal musuh lainnya, General Steuben, yang juga berukuran sangat mengesankan dan memiliki bobot perpindahan 15 ribu ton. Dengan demikian, kampanye tempur yang dilakukan oleh awak S-13 dari Januari hingga Februari 1945 menjadi serangan paling efektif yang dilakukan kapal selam Soviet sepanjang sejarah militer jenis ini.

"Batalyon Pidana Mengambang"

Pada masa itu, biografi dan foto Alexander Ivanovich Marinesko muncul di halaman banyak surat kabar Soviet, tetapi komando armada tidak terburu-buru untuk menominasikannya atau anggota tim lainnya untuk mendapatkan penghargaan. Komandan tersebut memperoleh ketenaran yang terlalu memalukan karena kejenakaannya yang mabuk. Ngomong-ngomong, awak kapal selam yang dipercayakan kepadanya sebagian besar terdiri dari mereka yang memiliki masalah serius dengan peraturan disiplin. Jadi kapal selam S-13 secara bercanda disebut sebagai “batalyon hukuman terapung”.

Di akhir perang, Marinesko melakukan kampanye militer terakhir dalam hidupnya, kali ini tidak berhasil dan tidak efektif. Mereka yang berkomunikasi dengannya selama periode itu mengatakan bahwa Alexander Ivanovich mulai mengalami serangan epilepsi, dipicu oleh meningkatnya mabuknya. Atas dasar ini, konflik dengan pihak berwenang meningkat secara signifikan. Akibatnya, pada bulan September 1945, dikeluarkan perintah untuk mencopotnya dari jabatannya dan menurunkan pangkatnya menjadi letnan senior.

Perubahan nasib

Biografi Alexander Ivanovich Marinesko pascaperang terlihat sangat menyedihkan dan konyol. Setelah pergi segera setelah itu pelayanan militer, dia melaut selama beberapa waktu dengan berbagai kapal dagang, dan pada tahun 1949, yang benar-benar mengejutkan semua orang, dia menjabat sebagai direktur Institut Transfusi Darah Leningrad. Bagaimana mantan pelaut itu dibawa ke dunia medis murni tidak diketahui, tetapi dia segera dihukum karena pencurian besar-besaran dan dijatuhi hukuman 3 tahun penjara. Jadi nasib membawa pahlawan kapal selam ke Kolyma.

Setelah dibebaskan dari penjara dan tidak memiliki rumah atau keluarga, Alexander Ivanovich Marinesko bekerja selama dua tahun sebagai ahli topografi sebagai bagian dari beberapa ekspedisi geologi, dan kemudian, kembali ke Leningrad pada tahun 1953, mengambil posisi sebagai kepala departemen pasokan Mezon. tanaman. Ia meninggal pada 25 November 1963 setelah sakit parah dan dimakamkan di pemakaman Bogoslovskoe.

Ingatan pahlawan

Selama periode perestroika, surat kabar Izvestia memulai proses rehabilitasi kapal selam pahlawan, dan pada tanggal 5 Mei 1990, dengan keputusan pribadi Presiden Uni Soviet M.S. Gorbachev, ia secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Sejak saat itu, perjalanan militernya mulai diliput secara luas di media, dan 7 tahun kemudian, tidak jauh dari pemakaman tempat sang pahlawan dimakamkan, di 47 Kondratyevsky Ave., Museum Pasukan Kapal Selam Rusia, dinamai Alexander Ivanovich Marinesko, dibuka. Foto-foto tahun perang, model kapal selam, dan pameran asli di pameran tersebut menceritakan tentang kejayaan militer para pelaut Soviet dan Rusia.

Saat ini, monumen pahlawan kapal selam yang direhabilitasi secara anumerta didirikan di St. Petersburg, Kronstadt, Odessa, dan Kaliningrad. Beberapa film layar lebar dan dokumenter, serta karya sastra, dipersembahkan untuknya. Secara khusus, prestasi Alexander Ivanovich Marinesko dijelaskan secara singkat dalam novel “The Trajectory of the Crab,” yang ditulis oleh penulis Jerman, pemenang penghargaan Penghargaan Nobel Rumput Gunther. Selain itu, jalan-jalan di banyak kota di Rusia diberi nama sesuai nama sang pahlawan.

Alexander Matveev

Pada tanggal 30 Januari 1945, kapal selam "S-13" di bawah komando Alexander Marinesko menenggelamkan sebuah kapal Jerman, mengirim lebih dari enam ribu Nazi ke dasar. Ini adalah bencana maritim terbesar sepanjang abad navigasi.

Alasan utama untuk mengingat serangan kapal selam unik ini adalah untuk membandingkan masa itu dengan masa sekarang, juga masa perang. Maka tujuannya jelas, kepahlawanan itu asli. Dan ada komandan-komandan sejati, yang tidak bisa menandingi komandan-komandan masa kini.

13 kapal selam - "esoks" - bertempur di Baltik. Satu-satunya yang selamat adalah yang memiliki angka sial.

Kapal selam itu dikomandoi oleh Kapten Pangkat 3 Alexander Marinesko. Dia mulai berenang pada usia tiga belas tahun sebagai murid magang pelaut. Di sekolah awak kabin, sebagai yang terbaik, pelatihannya dipersingkat dan dia dipindahkan ke pelaut tanpa ujian. Dia juga menyelesaikan kursus khusus untuk staf komando lebih cepat dari jadwal.

Namun penelitian sebanyak apa pun tidak memberinya apa yang dia terima dari Tuhan. Di laut, dia bertindak bertentangan dengan semua hukum peperangan bawah air dan bahkan logika. Dia menyerang dari pantai Jerman, menghindari pengejaran - hingga tenggelam. Dia naik paling banyak tempat-tempat berbahaya- karena tidak ada yang menunggunya di sana - dan ada logika yang lebih tinggi dalam ketidaklogisan ini.

Pada tahun 1940, Malyutka, di bawah komando Marinesko, mencetak rekor kecepatan menyelam, menembakkan torpedo lebih sukses daripada siapa pun, dan diakui sebagai yang terbaik di Baltik.

Di "Malyutka" Marinesko menenggelamkan transportasi Jerman dengan bobot 7.000 ton dan dianugerahi Ordo Lenin. Alexander Ivanovich dipindahkan ke S-13 yang lebih kuat, dan pada pelayaran pertama, kapal selam, bersama dengan komandan baru, kembali menenggelamkan transportasi Jerman. Marinesko dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Tentu saja, prestasi itu ditakdirkan untuknya. Namun prestasi itu mungkin tidak akan terjadi. Jika di laut Marinesko bijaksana dan licik, maka di pantai dia terkadang tidak mengenal moderasi atau kehati-hatian. Di Finlandia yang netral, di Turku, pada Malam Tahun Baru 1945, Alexander Ivanovich dilepaskan ke kota dan tidak kembali pada malam hari. Ada rumor bahwa dia direkrut oleh intelijen musuh.

Kembali pada hari kedua. Dia dicopot dari komando. Para kru menolak melaut bersama komandan lain. Ceritanya sampai ke Zhdanov. Marinesko diizinkan melaut. Ini terjadi pada 11 Januari 1945.

Selama 20 hari, kapal selam S-13 berlayar dengan sia-sia di suatu wilayah tertentu. Bertentangan dengan tugasnya, Marinesko meninggalkan daerah tersebut dan, seperti predator bebas, pergi bekerja dan memburu “Wilhelm Gustlov” - raksasa lautan, kebanggaan armada Jerman.

Wilhelm Gustlow adalah pemimpin Nazi Swiss, salah satu asisten Fuhrer. Suatu hari, pemuda Yugoslavia David Frankfurter memasuki markasnya dan menembakkan lima peluru ke Gustlov.

Untuk menghormatinya, sebuah kapal ajaib sembilan dek yang “tidak dapat tenggelam” dibangun, kata terakhir teknologi. Dua teater, lantai dansa, kolam renang, gym, restoran, kafe Kebun musim dingin dan iklim buatan. Apartemen pribadi Hitler. Panjangnya - 208 meter, kapasitas bahan bakar - hingga Yokahama: separuh dunia tanpa pengisian bahan bakar. Janda Gustlov memecahkan sebotol sampanye di sisi kapal. Kapal itu "dibaptis" oleh Hitler secara pribadi dan bersulang pada jamuan makan malam: "Untuk Jerman yang hebat."

Selama perang, Gustlov menjadi basis pelatihan Sekolah Tinggi Kapal Selam.

Kapten "Wilhelm Gustlov" adalah "serigala laut" yang paling berpengalaman - kapten laut Friedrich Peterson. Namun, terlepas dari pengalaman kapten dan rekan seniornya, komandan angkatan laut di Baltik mengirim dua kapten yang lebih berpengalaman ke kapal. Pada bulan Januari 1945, Kapten Corvetten Wilhelm Zahn, salah satu pemimpin divisi pelatihan kapal selam, seorang komandan kapal selam berpengalaman, yang menyumbang beberapa puluh ribu ton kapal yang tenggelam, diangkat menjadi komandan konvoi dan kapten militer kapal tersebut. . (V. Tsan-lah yang, atas perintah Hitler, akan ditembak setelah tenggelamnya S-13 Wilhelm Gustlov.)

Pada tanggal 27 Januari 1945, komandan Gustlov mengumumkan perintah Hitler untuk mengangkut awak spesialis kapal selam baru ke pangkalan Barat.

Ini adalah bunga armada kapal selam fasis - 3.700 orang, awak 70-80 kapal selam terbaru. Pejabat tinggi, jenderal, dan perwira senior juga menaiki kapal tersebut. Bantu batalion wanita(Orang SS, penjaga di kamp) - 400 orang. Di antara masyarakat kelas atas terpilih adalah 22 Gauleiter dari tanah Polandia dan Prusia Timur.

V.S. Gemanov dalam bukunya “The Feat of the Thirteenth” mengutip pernyataan beberapa pekerja Polandia yang bekerja di pelabuhan Gdansk selama perang dan menyaksikan pemuatan Wilhelm Gustlow. Mereka semua mengklaim bahwa mereka menyaksikan bagaimana, selain peralatan mesin, suku cadang pesawat, kontainer berisi barang-barang pribadi bos fasis tingkat tinggi, kotak datar besar “panjang tiga meter dan lebar sekitar dua meter, dan tinggi sekitar setengah meter” dimuat. ke kapal di bawah perlindungan orang-orang SS. kemudian kargo yang sangat berharga dari "istana Rusia", seperti yang dikatakan oleh salah satu dari mereka secara rahasia, kapten kapal Erich Bittner, yang bersahabat dengan pekerja ini (ini mengacu pada versi yang Ruang Amber diangkut dari Istana Catherine dengan kapal). Sekitar 2 ribu awak kapal selam adalah yang terakhir naik. Pengemudi Hilke, yang bekerja memuat Gustlova, menyatakan: “Tiga hari sebelum kapal melaut, sekelompok warga sipil yang dipimpin oleh seorang perwira senior Gestapo yang mengenakan seragam militer muncul di tanggul tempat kapal ditambatkan. Kemudian, dengan bantuan tentara SS, seluruh area dibersihkan dari orang luar. Orang-orang yang sudah berada di kapal didorong ke bagian dalam, dan semua lubang intip yang menghadap dermaga ditutup rapat. Setelah itu, truk sampai di dermaga. Dari mereka, dengan menggunakan derek portal, kotak-kotak besar berlapis besi dan, tampaknya, sangat kuat diangkat ke atas kapal dan kemudian dimuat ke salah satu palka... Saya perhatikan bahwa bobotnya sangat ringan. Bagi saya, Gustlav sepertinya sedang menunggu kargo ini secara khusus. Segera setelah itu, kapal selam menaikinya.”

Cukup banyak yang telah ditulis tentang pengejaran S-13 selama berjam-jam setelah Gustlav: kegelapan, angin badai, badai salju. Perahu itu bergerak di permukaan dengan kecepatan tinggi. Perahu dari transportasi ditemukan. Segera, lampu sorot sinyal muncul dari Wilhelm Gustlov. Mereka bertanya: “Siapakah ini?” Komandan memberi perintah kepada petugas sinyal untuk merespons dengan menyebutkan tiga huruf pertama yang terlintas dalam pikiran. Dari liner - tanda hubung em, yang artinya: "Mengerti." Di sana mereka menyadari bahwa tidak ada orang lain selain kapal penyapu ranjau mereka yang datang dari sisi kiri dan mereka menjadi tenang. Pengejaran di permukaan dengan kecepatan tinggi berlangsung lebih dari satu jam. Menonton di jembatan dengan angin sedingin es dan salju yang membakar wajah Anda sungguh luar biasa hingga membuat mata Anda sakit. Antisipasi yang melemahkan jiwa terhadap kemungkinan penembakan artileri setiap saat. Perhitungan jitu untuk mencapai titik salvo, salvo tiga torpedo, lalu bermanuver di kedalaman 15 meter dengan risiko terkena ram jika ada perubahan kedalaman sekecil apa pun. Manuver menuju kapal yang tenggelam, di sekitar lokasi penyelaman terdapat kapal pengawal yang berkumpul untuk melakukan operasi penyelamatan.

Selama empat jam, 240 bom kedalaman dijatuhkan di kapal selam, namun kapal selam tersebut tetap selamat dan menghilang. Marinesko, yang dengan penuh rasa ingin tahu dan cermat mempelajari musuh, mencoba mengungkap semua metode dan teknik yang digunakan oleh awak kapal selam dan perwira anti-kapal selam Jerman, mengidentifikasi satu pola “besi” selama pemboman, yang tergantung pada kedalaman tempat ketika mengejar a kapal selam, Jerman menetapkan kedalaman peledakan bom proto-kapal selam pada 90, 60, 30 m, dalam hal ini kedalaman tempat tidak melebihi 45 m, dan jarak minimum untuk ledakan bom yang aman dari kapal. adalah 10 m, maka Anda harus pergi ke kedalaman 15 m. Tanggung jawab yang sangat besar berada di pundak kapten kapal, mekanik dan komandan.

Setelah lolos dari kejaran, perahu kami tidak terburu-buru untuk kembali ke pangkalan. Pada tanggal 9 Februari, sebuah angkutan yang membawa 3.600 tentara dan perwira Nazi juga ditorpedo.

Foto unik tersebut dimuat di majalah Jerman Barat Marine, No. 9, 1975. (Publikasi Persatuan Angkatan Laut Jerman). Judulnya berbunyi: “Dokumen menakjubkan pada masa itu: Pada tanggal 30 Januari 1945, Wilhelm Gustlow dengan 6.470 penumpang ditenggelamkan oleh tiga torpedo dari kapal selam Rusia.”

Nomor 6470 diambil dari daftar kapal. Namun sudah di pintu keluar dari Gdynia, Gustlov dikepung oleh kapal-kapal kecil berisi pengungsi, dan beberapa orang dibawa ke dalamnya. Kemudian kapal tersebut berangkat ke Danzig dan menerima personel militer dan personel medis yang terluka.

Ada lebih dari tujuh ribu orang di dalamnya!

Gustlov

Foto itu asli. Setelah torpedo, sistem kelistrikan terputus, Gustlov tenggelam selama satu jam sepuluh menit. Itu adalah satu jam yang mengerikan. Sirene meraung-raung, perwira-perwira senior menembaki perwira-perwira yunior, lalu berjalan menuju ke sana sekoci, para prajurit sudah menembaki kerumunan orang yang menggila. Salah satu torpedo menghantam kolam renang kosong yang menampung batalion wanita. Seluruh kolam dipenuhi darah.

Dengan penerangan penuh, Gustlov tenggelam ke dasar, membawa lebih dari enam ribu penumpang.

Pada malam yang mengerikan itu, asisten komersial kapten kapal berusia delapan belas tahun, Heinz Schön, secara ajaib selamat. Di masa muda saya, ada kemarahan terhadap Rusia, lalu kebencian, dan kemudian muncul pemahaman filosofis tentang masa lalu. Sekitar 15 tahun yang lalu dia datang ke Leningrad, pergi ke makam Marinesko dan, sesuai dengan kode kehormatan angkatan laut, memberikan penghormatan atas bakat dan keberanian komandan S-13.

Saat ini Shen adalah seorang sejarawan militer, salah satu peneliti perang terbesar di Baltik.

“Serangan abad ini” bukanlah penilaian kami, begitulah cara sejarawan Inggris menilai prestasi kru “Eski”. Peneliti Barat - Inggris, Jerman Barat, Swedia - selama dekade pasca perang secara serius mempelajari sejarah kapal selam S-13 dan komandannya. Dalam majalah “Armada Swedia” No. 3 tahun 1971, orang Swedia mengajukan pertanyaan: mengapa Marinesko... bukan Pahlawan Uni Soviet? Komandan yang, bersama krunya, mengirim seluruh divisi Jerman ke bawah hanya dalam satu perjalanan, menenggelamkan seperdelapan tonase semua kapal selam lainnya di Baltik. Para komandan kapal Finlandia menanggapi diskusi Swedia; mereka ingat bagaimana Marinesko, pada awal perang di Malyutka, membuat mereka panik.

Marinerschau Jerman Barat menanyakan pertanyaan yang sama pada tahun tujuh puluhan: mengapa Marinesco bukan Pahlawan? Dia berpendapat: komando militer Soviet tidak percaya pada hasil kemenangan yang fantastis.

Jika saya memberi tahu mereka, seluruh Barat, kebenarannya, tidak ada yang akan mengerti apa pun, semuanya sangat filistin, sederhana Soviet: Marinesko tidak dimaafkan atas pesta pora sebelum kampanye.

Komandan Divisi A. Orel memperkenalkan Marinesko ke Bintang Emas. Pengajuan ini menyatakan, khususnya: “Kapten Pangkat 3 A. I. Marinesko telah menjadi komandan kapal selam sejak tahun 1939. Sejak awal Perang Patriotik Hebat, ia telah berpartisipasi dalam kampanye militer...

Pada tahun 1941, memimpin kapal selam "M-96", ia melakukan dua kampanye militer di Teluk Finlandia dan Teluk Riga, di mana ia bertindak dengan berani dan tegas, melaksanakan tugas komando untuk memerangi penjajah Nazi di laut.

Pada tahun 1942... di Teluk Finlandia dia menenggelamkan transportasi musuh dengan bobot perpindahan 7 ribu ton, yang mana dia dianugerahi perintah tersebut Lenin.

Pada tahun 1944, memimpin kapal selam "S-13" ... ia mengejar dan menenggelamkan dengan artileri di sekitar pangkalan armada musuh satu transportasi dengan bobot perpindahan 5 ribu ton, di mana ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah .

...30 Januari 1945, ketika berada di pinggiran Teluk Danzig, komandan "S-13" menemukan, mengejar dan dengan tiga torpedo menenggelamkan kapal Jerman "Wilhelm Gustlow" yang datang dari Danzig dengan bobot perpindahan 25.481 ton. .. Pada saat tenggelamnya kapal tersebut terdapat lebih dari 8 ribu orang di dalamnya, termasuk 3.700 spesialis kapal selam terlatih. Hanya 988 orang yang diselamatkan. Tenggelamnya kapal tersebut merupakan pukulan yang tidak dapat diperbaiki bagi armada kapal selam Nazi Jerman, karena tenggelamnya kapal selam tersebut menewaskan sejumlah awak kapal selam yang cukup untuk mengawaki 70 kapal selam bertonase sedang...

Terus beroperasi di jalur laut musuh, komandan kapal selam S-13 pada 9 Februari 1945, pada malam hari, menemukan kapal penjelajah kelas Emden Jerman yang dikawal tiga kapal perusak. Meskipun keamanannya kuat, Kapten Marinesko Pangkat 3, yang bermanuver dengan terampil, terus mengejar musuh selama 4,5 jam dan meraih kemenangan. Kedua torpedo yang ditembakkan menghantam kapal penjelajah...

Untuk kinerja luar biasa dari misi tempur komando di garis depan perang melawan penjajah Nazi, atas keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam penghancuran kapal angkut dan kapal penjelajah kelas Emden Jerman, atas tenggelamnya 3.700 spesialis kapal selam, komandan dari kapal selam S-13, kapten peringkat 3 A. I. Marinesko layak menerima penghargaan tertinggi pemerintah - gelar Pahlawan Uni Soviet.”

Monumen Marinesko

Penghargaan tersebut dikurangi menjadi Orde Spanduk Merah. Rasa bersalah dikurangi dari prestasi itu. Tanggal mundur.

Marinesko ternyata adalah pahlawan non-undang-undang, bukan pahlawan buku teks, dan semakin populer rumor yang mengagung-agungkannya dan menyusun legenda tentang dia, semakin banyak penganiayaan yang dia alami oleh para pejabat.

Dia dihukum atas tuduhan palsu. Dia bepergian ke Kolyma dengan kereta yang sama dengan mantan petugas polisi. Dia meninggal pada tahun 1963, pada usia lima puluh tahun, karena kanker ganda pada perut dan tenggorokan. Dia meninggal dalam kemiskinan. Pada peringatan Kemenangan tahun 1990, Alexander Ivanovich Marinesko secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan.

Pada tahun 1994 Pangkalan Rusia meninggalkan Liepāja, negara asing, dan monumen Marinesko yang tercemar dirampas beserta semua harta bendanya. Sekarang berdiri di dermaga di Kronstadt.

Semuanya jatuh pada tempatnya. Di pabrik Mezon, tempat Alexander Ivanovich bekerja setelah perang, sebuah monumen didirikan untuknya. Jalan Stroitelnaya, tempat dia tinggal di Leningrad, sekarang menggunakan namanya. Di awal jalan terdapat plakat peringatan yang menjelaskan siapa Alexander Ivanovich Marinesko. Plakat lainnya ada di rumah tempat dia tinggal dan meninggal.

Inggris, yang tidak pernah dikenal karena kecintaannya pada Rusia, secara resmi mengakui pentingnya “serangan abad ini” untuk menyelamatkan ribuan rekan senegaranya, karena serangan ini “memutus pasokan oksigen” ke lebih dari seratus kapal selam Kriegsmarine terbaru, siap melepaskan ribuan torpedo pelacak yang lebih canggih ke kapal dan kapal sekutu.

Sebagai tanda mulia, sebagai simbol pengakuan, rasa terima kasih, dan rasa hormat yang mendalam, patung Alexander Ivanovich Marinesko dipasang di pusat "paling maritim dari semua maritim" di Inggris - Portsmouth. Ngomong-ngomong, Portsmouth bagi Inggris sama seperti Sevastopol atau Kronstadt bagi Rusia - kota keberanian dan kejayaan angkatan laut tanah air.

Ada laporan di pers Inggris bahwa para veteran Angkatan Laut Kerajaan Inggris, khususnya veteran konvoi utara, telah mengambil inisiatif dan mengajukan pertanyaan untuk mendirikan monumen komandan "C-13" di Inggris, dengan keyakinan bahwa bahwa namanya ada dalam Buku Pahlawan Kehormatan sebagai kekuatan angkatan laut yang besar, mantan “nyonya lautan” harus berdiri setara dengan tokoh legendaris seperti Laksamana Nelson yang terkenal.

Tentang pentingnya “serangan abad ini” - tenggelamnya “Wilhelm Gustlov” bagi nasib Inggris dan mendekatnya kemenangan Sekutu dalam Perang Dunia II pada tahun 1945. kata Penguasa Pertama Angkatan Laut, Laksamana Armada E. Cuningham.