Bahan rangka sepeda apa yang harus dipilih. Sepeda anak mana yang lebih baik dengan rangka aluminium atau baja? Kekurangan rangka sepeda berbahan alumunium alloy

Kami memulai serangkaian artikel yang akan membahas tentang bahan yang digunakan untuk membuat rangka sepeda.

Dasar dari setiap sepeda adalah rangkanya. Hampir seluruh sepeda bergantung pada kualitas, keandalan, dan kekuatannya.

Anda perlu memahami bahwa karakteristik rangka tidak hanya bergantung pada bahan pembuatnya, tetapi juga sebagian besar pada teknologi pemrosesannya, kualitas pengelasan (menghubungkan pipa rangka satu sama lain), kualitasnya. . Semua ini mempengaruhi performa dan karakteristik berkendara keseluruhan sepeda.

Berikut bahan-bahan yang biasa digunakan untuk membuat rangka sepeda modern: :

Baja (biasa, karbon, krom-molibdenum).
(Titanium)
Berbagai bahan langka, eksperimental dan asli (magnesium, aluminium-skandium, paduan berilium, bambu, dll.)

Setiap jenis bahan memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Mari kita coba menghadapinya.

Artikel pertama akan membahas bahan yang paling umum digunakan dalam pembuatan rak sepeda - baja.

Berbagai jenis baja telah digunakan untuk ini selama lebih dari 100 tahun dan, menurut saya, ini bukanlah batasnya. Saat ini, meskipun penggunaan material lain meluas, jumlah sepeda baja tidak berkurang. Dan prospek penggunaan semua sepeda dengan rangka seperti itu tidak hanya tidak memburuk, tetapi malah menjadi semakin optimis. Teknologi peleburan baja modern memungkinkan diperolehnya marqueso dengan karakteristik yang semakin ditingkatkan.

Baja yang digunakan untuk membuat rangka biasanya terdiri dari tiga jenis:

Baja biasa (baja)
Baja tarik tinggi atau baja karbon (Sepuluh Tinggi)
Paduan krom-molibdenum (Cro-Moly)

Baja biasa (baja)

Ini adalah jenis baja terendah yang digunakan dalam pembuatan rangka sepeda termurah. Mereka cepat berkarat, sangat rapuh dan berat. Kami tidak akan membahasnya secara mendalam. Jika Anda mendengar pepatah “sepeda ini terbuat dari pipa air”, itulah yang sedang mereka bicarakan. Orang Cina mengecat sepeda semacam itu dengan warna-warna cerah, tetapi hal ini tidak meningkatkan karakteristik lainnya sama sekali.

Rangka sepeda terbuat dari baja karbon (tegangan tinggi) (Sepuluh Tinggi)

Rangka yang terbuat dari baja tersebut memiliki karakteristik kekuatan yang sangat baik dan tahan terhadap karat. Berkat fleksibilitas baja, rangka seperti itu berperilaku baik di jalan, menyerap ketidakrataan. Mempertimbangkan fakta bahwa jalan-jalan di negara kita belum menjadi yang paling mulus di dunia selama bertahun-tahun dan tidak ada perbaikan yang diharapkan dalam waktu dekat, kerangka ini akan dibutuhkan untuk waktu yang lama.

Dengan sepeda yang terbuat dari bahan tersebut, Anda dapat melompat dari tepi jalan dan rintangan yang lebih tinggi dengan sangat aman. Mereka dapat bertahan dengan normal dan secara umum mereka dapat menahan beban pada sepeda sekitar 150 kg dengan cukup tenang.

Rangka sepeda terbuat dari baja chrome-molybdenum (Cro-Moly)

Baja krom-molibdenum diperoleh dengan menambahkan molibdenum selama pemasakan. Molibdenum memberi baja struktur berbutir halus, meningkatkan karakteristik kekuatannya dan meningkatkan kemampuan pengerasannya. Paling sering, untuk produksi pipa mulus dari mana rangka sepeda dibuat, digunakan baja struktural krom-molibdenum paduan 30ХМА menurut GOST 4543 atau baja 4130 menurut klasifikasi Amerika.

Nilai ini lebih ringan, lebih kuat dan lebih dapat diandalkan dibandingkan baja karbon yang dijelaskan di atas. Namun, harganya jauh lebih tinggi dibandingkan harga karbon. Bingkai chrome-moly berkualitas tinggi akan mulai dari $400 (dan itu hanya bingkainya!). Jadi tidak perlu lagi membicarakan ketersediaan sepeda dengan rangka seperti itu bagi warga biasa di negara kita.

Nilai baja ini jauh lebih rentan terhadap korosi dibandingkan yang sebelumnya.

Masalah dalam pembuatan rangka ini adalah baja chrome-moly yang bagus tidak mudah ditemukan. Seringkali ini adalah kualitas baja yang lebih murah. Menurut informasi di Internet, rangka baja krom-molibdenum profesional sejati hanya diproduksi oleh Marin (yah, mungkin satu atau dua merek elit lagi).

Sifat rangka sepeda baja

Seringkali di toko biasa dan online, penjual mengatakan bahwa sepeda baja “sudah ketinggalan jaman” dan tidak ada yang mengendarainya sekarang. Ini jauh dari kebenaran. Perkembangan modern dalam teknologi dan metalurgi memungkinkan untuk menghasilkan baja dengan sifat yang jauh lebih baik dibandingkan abad sebelumnya. Mereka lebih kuat, sehingga pipa dengan dinding yang lebih tipis pun dapat dengan mudah menahan beban statis dan dinamis yang timbul selama perjalanan, dengan bobot yang lebih ringan.

Keuntungan rangka baja:

Kekurangan rangka baja

Lebih berat dibandingkan dengan bingkai yang terbuat dari bahan lain yang kami pertimbangkan.
Terkena korosi - mungkin berkarat. Namun, dalam penggunaan normal, jika sepeda dicat dengan benar dan tidak tergores, tidak menghabiskan musim dingin di luar atau di tengah hujan, serta dicuci dan dilumasi secara teratur, sepeda akan bertahan selama beberapa dekade.

Saya ingin membahas sedikit tentang masalah bobot, yang hampir selalu diangkat oleh penentang rangka baja.

Seringkali argumen inilah yang didorong oleh pemasar dan penjual modern, yang menyerukan pembelian sepeda aluminium, karbon, atau titanium yang lebih ringan, namun lupa menyebutkan harga dan beberapa kelemahan lainnya. Namun bobot merupakan ciri yang penting, meski bukan yang terpenting, dari sebuah rangka, terutama untuk sepeda biasa, bukan sepeda balap.

Karakteristik terpentingnya adalah kekuatan, kekakuan, dan keandalan. Rata-rata pengendara sepeda tidak berlomba mengejar kecepatan; ia menggunakan sepedanya untuk kesenangan bersepeda atau untuk bekerja.

Catatan kecil: Kami menggunakan dua istilah: kekakuan dan kekuatan. Terkadang muncul pertanyaan - apa perbedaan antara kekakuan dan kekuatan? Kami menjelaskan:

Kekakuan- ini adalah kemampuan suatu material untuk tidak berubah bentuk di bawah beban. Semakin rendah kekakuannya, semakin besar fleksibilitas, kekenyalan, dan sifat penyerap goncangan dari material tersebut.

Kekuatan- ini adalah kemampuan suatu material untuk tidak runtuh di bawah pengaruh beban yang diberikan padanya.

Selain itu, untuk mengurangi bobot, rangka baja sering kali dibuat dari pipa sela (pipa sela adalah pipa dengan ketebalan dinding yang bervariasi) atau dari pipa dengan profil variabel atau khusus, yang mengurangi bobot sepeda tanpa mengurangi kekuatan dan keandalannya.

Menyeruduk bisa dua kali lipat atau tiga kali lipat. Itu. Ketebalan dinding pipa bisa berubah dua atau tiga kali lipat. Selain itu, di tempat dengan beban paling besar, misalnya di tempat pengelasan, dindingnya lebih tebal dibandingkan di tempat dengan beban lebih rendah.

Mengenai pipa dengan profil tidak bulat. Terlihat pada foto di atas, sepeda urban wanita Formula Breeze 2016 yang dijual memiliki rangka atas berbentuk segitiga, dan rangka bawah berbentuk oval memanjang pada bidang vertikal. Profil ini membuat seluruh struktur lebih tahan lama dibandingkan jika dibuat dari pipa bundar konvensional. Ya, sejujurnya, itu membuat pemandangan menjadi lebih indah.

Kualitas lain yang sangat bagus dari bahan ini adalah harganya yang cukup murah dan rata-rata konsumen di negara kita mampu membeli sepeda yang dibuat berdasarkan rangka tersebut. Tidak semua orang bisa membeli sepeda seharga mobil bekas. Terutama di negara kita.

Banyak model sepeda anak dan remaja yang dibuat dengan bahan dasar rangka baja. Justru karena dapat diandalkan dan murah, mereka tidak takut terjatuh dan penanganan yang ceroboh. Nah, untuk model remaja, ingatlah berapa banyak dari Anda di masa kanak-kanak yang dengan tenang mengendarai sepeda sambil berjalan kaki. TIDAK. Kebanyakan berupa balapan, melompat, jatuh, dan bertabrakan. Oleh karena itu sepeda remaja harus kuat dan dapat diandalkan.

Dan berapa banyak sepeda baja dalam keluarga yang diwariskan dari anak sulung ke anak bungsu, lalu juga ke anak temannya. Sepeda seperti itu berfungsi sepenuhnya dengan bebas selama lebih dari 10 tahun, atau bahkan lebih.

Ingat sepeda bekas Soviet? Bagaimanapun, mereka masih dapat ditemukan di jalan kita, dan seringkali hal ini menunjukkan kualitas bahan pembuatnya. Dan saat itu hanya terbuat dari baja. Dan fakta bahwa beratnya lebih dari aluminium tidak menjadi masalah bagi sebagian besar pengendara sepeda kami - mereka mengendarainya sendiri, dan tidak membuat rekor di jalur bersepeda.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan hal berikut: pemasaran menguasai dunia, dan kita perlu menggunakan akal sehat.

Jika Anda membutuhkan sepeda bukan untuk balap lintasan, tetapi untuk kebutuhan hidup sehari-hari: andal, tahan lama, dan yang terpenting, tidak terlalu mahal, maka model dengan rangka baja adalah pilihan yang baik.

Ingatlah bahwa sepeda tidak hanya terdiri dari rangkanya, tetapi juga bagian-bagian lainnya, dan kenyamanan serta keamanan perjalanan Anda juga bergantung pada kualitasnya.

Pada artikel selanjutnya kita akan melihat bagaimana pengaruhnya terhadap perilaku sepeda.

Saat memilih rangka sepeda touring, perlu Anda pahami bahwa rangka yang cocok untuk tur tertentu belum tentu cocok untuk pengendara sepeda lain untuk turnya. Kemampuan frame yang berbeda sangat bervariasi. Apa yang harus diperhatikan saat memilih rangka sepeda?

Bahan bingkai.

Rangka sepeda modern terbuat dari bahan komposit baja krom-molibdenum, aluminium, titanium, atau karbon yang sangat elastis. Di masa lalu, hampir semua sepeda touring dirakit menggunakan baja krom-molibdenum yang sangat tangguh. Bahkan saat ini, produsen kecil dan menengah membuat produk mahal mereka dari berbagai paduan baja krom-molibdenum yang sangat elastis. Saat ini hampir semua produsen memproduksi rangka sepeda aluminium yang sangat ringan, tahan lama dan murah. Pada sepeda touring, material lama seperti baja telah digantikan oleh aluminium atau titanium.

Rangka baja.

Semua paduan baja biasa memiliki kekakuan dan berat yang kira-kira sama. Saat memproduksi tabung sepeda, kromium dan molibdenum ditambahkan untuk meningkatkan kekuatannya. Penambahan ini memungkinkan Anda membuat tabung yang lebih tipis di bagian tengah dan lebih tebal di bagian ujungnya, sehingga membuat bingkai lebih ringan. Rangka baja biasanya memiliki tabung yang lebih tipis dibandingkan dengan rangka aluminium.

Penggunaan pipa yang lebih tipis membuat rangka lebih elastis dibandingkan aluminium. Fleksibilitas ini meningkatkan kenyamanan berkendara dan menghilangkan kebutuhan akan garpu karbon, tiang tempat duduk, atau rangka karbon. Dan semakin fleksibel bingkainya, semakin lama pula ketahanannya.

Rangka yang terbuat dari paduan baja kuat, kaku, nyaman, ringan, murah, dan dapat diperbaiki. Rangka paduan baja berkualitas tinggi adalah pilihan yang baik untuk sepeda touring.

Sepeda dengan rangka alumunium.

Saat ini, aluminium merupakan bahan paling umum untuk sepeda produksi massal berkualitas tinggi. Rangka aluminium ringan, responsif, tahan korosi, dan murah. Dibandingkan dengan rangka baja, ia memiliki kekakuan dan bobot yang lebih baik.

Aluminium kurang padat dibandingkan baja. Hasilnya adalah rangka yang kaku namun ringan. Dengan ketebalan dinding yang sama, kusen aluminium memiliki diameter yang lebih besar. Dibandingkan dengan baja, peningkatan ukuran pipa menghasilkan rangka yang lebih ringan, namun pada saat yang sama juga membuat rangka menjadi lebih kaku. Faktanya, hanya sedikit pengendara sepeda yang bisa merasakan kekakuan tersebut. Untuk mengurangi kekakuan, Anda dapat memasang garpu karbon dan tiang jok.

Bingkai titanium.

Berdasarkan kekuatan dan ringannya, titanium merupakan bahan bangunan yang sangat baik untuk rangka. Namun karena harga titanium itu sendiri dan biaya pembuatan rangkanya, harganya sangat mahal. Kekuatan rangka titanium sebanding dengan baja, namun tabung titanium memiliki diameter lebih besar dari tabung baja dengan kekakuan yang sama. Dibandingkan dengan paduan baja, titanium memiliki dua keunggulan utama: ringan dan tahan korosi. Harganya yang selangit membatasi ketersediaannya di sepeda touring.

Geometri rangka sepeda.

Geometri rangka sepeda touring klasik dirancang untuk berkendara jarak jauh. Namun rangka touring berbeda dari rangka lainnya (seperti jalan raya, sport, dan hybrid) dalam beberapa hal sehingga memungkinkan Anda berkendara dengan nyaman dan mantap dengan barang bawaan yang berat. Kontrolnya harus kurang sensitif, pusat gravitasinya lebih rendah, dan posisi tubuhnya lebih tegak. Faktor-faktor yang menentukan manfaat tersebut ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Dimensi yang diberikan di sini didasarkan pada ukuran rangka (tabung dudukan) 54cm dan dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada geometri rangka.
Head tube "A" yang lebih ke belakang, sekitar 71°, membawa sepeda lebih dekat ke pengendara untuk posisi yang lebih tegak (bila menggunakan ukuran batang yang benar).
Chainstay "D" yang lebih panjang memberikan jarak lebih besar di antara tumit. Hal ini juga membuat pengangkut sepeda menjauh dari braket bawah sehingga beban lebih terdistribusi di antara kedua roda. Panjang chainstay yang lebih besar dari 450mm adalah aturan praktisnya.
Ketinggian gerbong “E” di atas tanah kira-kira 270 mm, yang membantu menjaga pusat gravitasi tetap rendah. Ini merupakan bantuan tambahan untuk stabilitas sepeda saat beban berat.
Jarak sumbu roda "G" yang panjang kurang lebih 1.055 mm untuk handling dan stabilitas yang lebih baik saat membawa beban berat.

Dudukan sayap
Minimal 2 (3 botol lebih baik)
Mount untuk
Jarak bebas roda depan dan belakang, dihitung minimal 38 mm, dengan memperhitungkan spatbor
Roda 700c atau 26"
Dudukan kantilever atau rem V
Belakangan ini, sepeda touring kelas atas sudah menggunakan rem cakram. Daya pengeremannya jelas lebih tinggi dibandingkan rem lainnya (terutama dalam kondisi basah dan berlumpur); mereka biasanya berlebihan untuk sebagian besar perjalanan. Namun untuk pendakian dan tandem dengan beban berat, rem cakram membutuhkan tenaga pengereman yang lebih besar.

Rangka merupakan bagian utama dan terpenting pada sepeda.

Pertanyaan tentang bahan bingkai mana yang lebih baik tetap terbuka selama bertahun-tahun, karena pendekatan dalam memilih bahan adalah murni individual.

Bahan utama saat ini adalah baja krom-molibdenum dan paduan aluminium.

1. Baja adalah bahan pertama pembuatan rangka sepeda. Belakangan ini terdapat tren kebangkitan kembali rangka baja, hal ini disebabkan oleh munculnya teknologi baru yang memungkinkan pembuatan material yang dapat memenuhi tingginya tuntutan bersepeda modern.

Baja umumnya menarik karena keandalannya, kemudahan pemrosesan dan perbaikan, serta harganya yang relatif murah. Baja meredam getaran dengan baik. Material ini memiliki umur pemakaian yang cukup lama dan tidak memiliki kemampuan mengakumulasi “kelelahan”. Jika bingkai mulai menua, ini memperingatkan hal ini - retakan dan karat muncul.

Beberapa jenis baja dikenal:

- Hi-Ten (Hi Tensile) - “baja struktural dengan kualitas lebih baik”, ini adalah bahan termurah. Rangka yang terbuat dari baja ini cukup berat dan tidak memiliki “roll-up” yang baik.
- Cro-Mo (cromomolybden) - paduan kromium-molibdenum. Rangka yang terbuat dari bahan ini lebih ringan dibandingkan yang terbuat dari Hi-Ten, lebih kaku, tetapi juga lebih mahal.

Keunggulan rangka krom-molibdenum juga mencakup kemampuannya untuk menekuk saat menikung sehingga memudahkan pengendalian, meredam getaran kecil secara signifikan, dan bahkan sedikit melunakkan benturan. Selain itu, mereka sedikit rentan terhadap korosi. Rangka seperti itu hampir tidak pernah digunakan pada sepeda lintas alam tingkat tinggi, tetapi populer di kalangan wisatawan, pelari maraton, dan penggemar berkendara musim dingin.

Rangka kelas atas dibuat dengan ketebalan pipa yang bervariasi (butting). Rangka bersel tiga kuat dan ringan pada saat bersamaan.

2. Alu (Aluminium) - paduan aluminium. Bahan ini memungkinkan rangka yang lebih kaku dan, dalam banyak kasus, lebih ringan daripada Cro-Mo. Ada sejumlah paduan aluminium dan metode pengolahannya (7000, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061, 6061T6, 6065, dll.). Magnesium ditambahkan ke paduan seri 6000, dan seng ditambahkan ke seri 7000. Yang paling umum (karena harga) adalah 7005. Semakin rendah nomor paduan aluminium, semakin mahal harganya, dan semakin baik kualitasnya. Perusahaan yang lebih maju menggunakan paduan 6061.

Rangka aluminium jauh lebih sedikit menimbulkan korosi di lingkungan yang agresif dibandingkan rangka krom-molibdenum, dan bahkan lebih parah dibandingkan rangka baja.

Lebih mudah untuk berakselerasi dengan rangka aluminium, lebih baik mendaki bukit, memungkinkan Anda merasakan jalan dengan baik, namun dibandingkan dengan rangka krom-molibdenum, rangka aluminium memiliki putaran yang lebih sedikit. Bingkai berhenti berputar segera setelah Anda berhenti mengayuh. Membelok lebih sulit dibandingkan pada rangka chrome-moly, namun belokannya sendiri lebih cepat.

Rangka alumunium tidak memiliki kemampuan meredam getaran. Umur frame ini biasanya lebih pendek (sekitar 10 tahun). Rangka aluminium menumpuk kelelahan dan (setelah 10-15 tahun) bisa runtuh secara tiba-tiba. Namun, banyak produsen kini menawarkan garansi seumur hidup pada rangka paduan aluminium. Hal ini menunjukkan bahwa peningkatan teknologi dapat meningkatkan masa pakai material.

Bingkai aluminium juga bisa diselingi.

Salah satu jenis paduan aluminium yang langka adalah skandium. Skandium memiliki berat dan fleksibilitas yang mirip dengan titanium, namun memiliki kekuatan permukaan yang sangat tinggi. Rangka skandium harus dibuat dengan sangat hati-hati, karena rangka tidak dapat diluruskan (diratakan secara dingin) setelah pengelasan.

Pencapaian terbaru dalam konstruksi rangka aluminium adalah tabung hydroformed. Teknologi ini memungkinkan kita menghindari jahitan pada struktur rangka, yang secara signifikan meningkatkan keandalan rangka.

Di antara produsen sepeda aluminium asing berkualitas tinggi di pasar Rusia adalah: AS - GT, TREK, MARIN, SCOTT; Jerman - WHEELER, Taiwan - RAKSASA.

Secara umum, rangka aluminium saat ini merupakan pilihan terbaik dalam hal rasio kualitas, sifat kinerja, dan harga.

3. Magnesium mungkin merupakan bahan paling langka untuk rangka sepeda.

Berat badan rendah
Gulungan yang bagus
Kekakuan yang luar biasa.

Harga tinggi
Sumber daya yang sangat rendah (hingga 2-3 tahun).
Dapat mengalami korosi parah.

4. Karbon (serat karbon). Ini adalah bingkai ultra-ringan, tetapi sangat tidak stabil terhadap beban kejut. Ini adalah bingkai untuk penggunaan profesional.

5. Ti (Titanium) - Titanium. Bahan ini, seperti karbon, masuk ke industri sepeda dari bidang luar angkasa. Titanium menggabungkan keunggulan aluminium dan baja - kekerasan dan ringan. Tahan terhadap korosi. Peredam getaran yang sangat baik dan masa pakai yang lama.

Paduan titanium sulit untuk dikerjakan dan memerlukan teknik pengelasan yang rumit. Hal ini menjelaskan tingginya harga paduan titanium.

Bingkai yang terbuat dari bahan ini ditujukan untuk para profesional.

Perusahaan WHEELER terkenal di pasar Rusia, mereka menawarkan sepeda yang terbuat dari paduan titanium.

Ringkasan: pemilihan rangka sepeda bersifat individual dan bergantung pada preferensi pengendara sepeda dan gaya berkendara. Untuk pengendara sepeda pemula, kami sarankan memilih sesuatu yang terbuat dari paduan aluminium atau krom-molibdenum. Bahan lainnya (Karbon, Titanium, Magnesium) bukan untuk pemula.

Saat memilih dan membeli sepeda anak, orang tua anak kerap menanyakan beberapa pertanyaan:

Di bingkai apa saya harus membeli sepeda? Baja atau Aluminium
Dengan atau tanpa kecepatan?
Berapa lama ukuran sepeda yang dibeli saat ini akan bertahan untuk seorang anak?
Sepeda mana yang lebih murah untuk dibeli - di dalam kotak, atau sudah dirakit di toko?

Mari kita lihat pertanyaan pertama:

Sepeda anak mana yang lebih baik: dengan rangka baja atau aluminium?

Sepeda anak-anak dengan rangka aluminium, misalnya, dengan roda 18 inci, lebih ringan sekitar 1,5 kilogram daripada rangka baja, sebagai perbandingan (1-0 mendukung aluminium).

Sepeda anak-anak dari baja harganya jauh lebih murah daripada sepeda aluminium (1-1).

Rangka aluminium biasanya memiliki geometri yang lebih teratur dan dilengkapi dengan bushing dan ban yang bagus. Semua ini bersama-sama memberikan perjalanan yang baik. Bahkan anak-anak yang belum pernah bersepeda pun berhasil bersepeda secara mandiri hampir pada hari pertama, atau paling banyak pada hari kedua, mengenal sepeda. Pada sepeda dengan rangka baja, rata-rata dibutuhkan waktu sekitar 5-7 hari untuk belajar dan membiasakan diri (2-1 untuk aluminium).

Sepeda aluminium tidak berkarat, dan komponennya lebih andal serta berkualitas lebih tinggi, sehingga Anda dapat mempertahankan tampilannya untuk waktu yang lama dan menjual sepeda dengan kerugian moneter minimal setelah Anda tidak lagi membutuhkannya (3-1).

Sepeda anak-anak dengan rangka aluminium memiliki desain yang lebih modern dan dilapisi dengan lapisan cat dan pernis berkualitas lebih tinggi, sehingga membuatnya lebih cerah dan menarik (4 -1).

Sepeda dengan rangka baja dan aluminium memiliki efek yang sama terhadap perkembangan fisik dan koordinasi gerak anak; yang utama di sini adalah memilih ukuran yang tepat.

Satu poin untuk masing-masing dan pada akhirnya 5-2 untuk sepeda anak-anak dengan rangka aluminium.

Mari kita rangkum. Sepeda baja (misalnya, Stealth Jet) lebih rendah daripada sepeda aluminium (misalnya, Pilot 180) dalam semua karakteristik kecil: berat, komponen, ketahanan aus, dan desain. Itu hanya menang dalam biaya. Dan dari sini kita dapat menyimpulkan: jika anggaran Anda memungkinkan, maka lebih baik membeli yang aluminium, tetapi jika tidak memungkinkan, jangan putus asa, tugas utama sepeda adalah pengembangan fisik dan pengembangan koordinasi. pergerakan anak, dan sepeda baja mengatasi hal ini tidak lebih buruk dari sepeda aluminium.

Pertanyaan kedua yang sering diajukan.

Pada usia berapa seorang anak boleh menggunakan sepeda dengan kecepatan tinggi?

Anda harus memahami dengan jelas bahwa sepeda dengan kecepatan jauh lebih cepat daripada tanpa sepeda, dan Anda tidak akan dapat mengontrol pengendaraan anak sambil berjalan (atau bahkan berlari). Artinya, anak Anda harus sudah memiliki pengalaman yang luas (lebih dari 2 musim) mengendarai sepeda biasa dan ia harus memahami ke mana ia pergi dan bagaimana ia akan bermanuver atau mengerem.

Produsen sepeda terkemuka merekomendasikan penggunaan sepeda berkecepatan tinggi sejak usia tujuh tahun. Dalam praktik kami, kami dapat mengatakan bahwa jika seorang anak telah bersepeda sejak usia tiga tahun, maka sepeda berkecepatan tinggi dapat digunakan jika tinggi dan berat badan anak tersebut mencukupi bahkan sejak usia 6 tahun.

Sepeda kecepatan kira-kira lebih berat 2 hingga 3 kilogram dibandingkan sepeda biasa. Tidak bisa dilengkapi dengan roda penyeimbang tambahan seperti biasanya, sehingga anak Anda harus bisa menyeimbangkan dengan baik pada dua roda. Dan, tentu saja, sepeda berkecepatan tinggi dua kali lebih mahal dari sepeda biasa, dan juga lebih rumit secara teknis. Dengan kata lain, perbaikan dan pemeliharaan tanpa pengalaman dan pengetahuan akan sangat menyakitkan dan menyakitkan. Model paling populer di segmen ini dan.

Pertanyaan ketiga yang menarik bagi orang tua.

Berapa lama sepeda yang dibeli akan bertahan untuk anak saya?

Jelas bahwa kita semua ingin menghemat uang, namun ada kelompok barang atau pengeluaran tertentu yang tidak boleh Anda hemat. Sepeda dapat dan harus dimasukkan dalam kelompok biaya kesehatan. Namun mereka tidak berhemat pada kesehatan, terutama kesehatan anak.

Agar anak Anda dapat mengembangkan otot-otot tubuh dan alat vestibular dengan baik, ia selalu membutuhkan sepeda dengan ukuran yang tepat. Oleh karena itu, biasanya, sepeda anak-anak yang dibeli bertahan satu tahun, dan musim semi berikutnya dibeli ukuran yang lebih besar. Selama 3 tahun, sepeda dengan 12 atau 14 roda dibeli, selama 4-5 tahun - 16 inci, selama 6 tahun - diameter 18, selama 7 tahun - 20 inci. Jangan membawakan sepeda untuk anak Anda saat dia besar nanti; hal ini dapat menimbulkan masalah serius berikut:

Peningkatan risiko cedera.
Perkembangan otot dan sistem muskuloskeletal yang tidak tepat.
Anak tidak akan bersenang-senang dan tidak mau mengendarai sepeda yang dibeli, yang dapat mempengaruhi perkembangan fisik.

Lebih baik daripada membeli sepeda untuk tumbuh, pastikan sepeda yang Anda beli memiliki ukuran yang tepat. Kemudian Anda bisa menjualnya di Avito tahun depan dengan kerugian tidak lebih dari 30% dari biayanya. Dan belikan anak Anda yang baru yang ukurannya pas. Teman baru yang beroda dua akan membangkitkan emosi positif baru setiap tahun, anak akan berkendara, dan karenanya akan berkembang.

Pertanyaan populer keempat.

Sepeda mana yang lebih murah untuk dibeli - dalam kotak atau sudah dirakit di toko?

Di dunia modern, setiap orang yang membeli sepeda untuk anak-anak atau orang dewasa dihadapkan pada satu pertanyaan. Pesan sepeda online dalam kotak dengan harga lebih murah, atau beli sepeda rakitan di toko, tetapi lebih mahal? Kami menyarankan Anda untuk berpikir dengan hati-hati sebelum mengambil keputusan yang mendukung keputusan apa pun tanpa memikirkannya secara matang.

Nah, untuk membeli sepeda dalam kotak lalu merakitnya, setidaknya Anda perlu memiliki hal-hal berikut ini:

Memiliki pengalaman dalam reparasi sepeda (setidaknya saat masih anak-anak).
Alat yang diperlukan: satu set segi enam, kunci pas ujung terbuka 14 dan 15, kunci pas yang dapat disesuaikan, berbagai obeng.
Waktu luang dari 2 jam hingga beberapa hari (sepanjang waktu).

Pada prinsipnya, jika Anda akan membeli sepeda anak di toko rantai, maka Anda tidak akan merasakan banyak perbedaan antara merakitnya sendiri dengan tangan pegawai toko rantai (bukan pengrajin profesional). Di sini Anda dapat menghemat uang dengan memesan secara online, tetapi jika Anda memiliki toko khusus sepeda tidak jauh dari rumah Anda, maka pengrajin berpengalaman akan merakitkan sepeda untuk Anda dengan kualitas yang jauh lebih tinggi dan lebih baik dari Anda. Hal ini akan mempengaruhi kenyamanan dan ketahanan penggunaan. Anda dapat menghemat perakitan dari 400 hingga 2.000 rubel, tergantung pada biaya sepeda dan kerumitan perakitan. Tapi kemudian Anda kehilangan garansi dari toko. Jika Anda menemukan cacat apa pun yang terungkap selama proses perakitan, maka Anda harus menyerahkan sendiri sepeda tersebut untuk diperiksa ke pabrikan untuk membuktikan bahwa kerusakan tersebut tidak terjadi selama perakitan atau penggunaan yang tidak tepat.

Baca tentang cara memilih ukuran rangka dan roda yang tepat tergantung usia dan tinggi badan anak, serta tips memilih sepeda anak lainnya.

Rangkanya terbuat dari paduan aluminium (Al) - ringan, kuat dan kaku. Memiliki tampilan “agresif” dan “karakter” sporty. Ada beberapa paduan aluminium dan metode pengolahannya (7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6), namun yang lebih penting bukanlah dari paduan apa rangka tersebut dibuat, melainkan pabrikan dan kelas rangka tersebut. Sepeda dengan rangka aluminium yang bagus langsung menambah kecepatan dengan sedikit tekanan pada pedal, menanjak dengan sempurna dan memungkinkan Anda “merasakan” jalan dengan sempurna. Berbelok jauh lebih sulit dibandingkan dengan rangka krom-molibdenum, tetapi putarannya sendiri lebih cepat. Saat ini, sebagian besar produsen terkemuka dunia membuat rangka aluminium berkualitas tinggi. Mereka juga dipasang dan dipasang pada sepeda dalam kategori harga $800-$1000. Sepeda dengan rangka kelas atas memiliki parameter akselerasi, dinamika, dan tanjakan yang sangat baik. Untuk rangka yang terbuat dari paduan aluminium, garpu suspensi yang baik sangat penting, yang juga menunjukkan semua sifat positifnya. Kerugian utama dibandingkan dengan bingkai krom-molibdenum: lebih sedikit penggulungan (bingkai "bodoh") dan "gemetar" yang tinggi. Penting untuk bekerja lebih hati-hati dengan rem. Wisatawan klasik tidak menyukai bingkai yang terbuat dari bahan ini karena kekakuannya dan ketidakmungkinan pengelasan di lapangan. Ada juga pendapat bahwa aluminium tidak tahan terhadap dinginnya musim dingin dengan baik, meskipun hiking di suhu beku 50 derajat tidak mengkonfirmasi hal ini. Rangka aluminium juga jauh lebih rentan terhadap lingkungan agresif dibandingkan rangka baja. Saat ini, paduan aluminium merupakan bahan dominan yang digunakan untuk pembuatan rangka. Sebagian besar sepeda modern, dari yang paling sederhana hingga yang paling profesional, memiliki rangka yang terbuat dari paduan aluminium.

Geometri rangka sepeda

Dimensi yang diberikan di sini didasarkan pada ukuran rangka (tabung dudukan) 54cm dan dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada geometri rangka.
Head tube "A" yang lebih ke belakang, sekitar 71°, mendekatkan setang ke pengendara untuk posisi yang lebih tegak (bila menggunakan ukuran batang yang benar).
Chainstay "D" yang lebih panjang memberikan jarak lebih besar antara tas sepeda dan tumit. Hal ini juga membuat pengangkut sepeda menjauh dari braket bawah sehingga beban lebih terdistribusi di antara kedua roda. Panjang chainstay yang lebih besar dari 450mm adalah aturan praktisnya.
Ketinggian gerbong “E” di atas tanah kira-kira 270 mm, yang membantu menjaga pusat gravitasi tetap rendah. Ini merupakan bantuan tambahan untuk stabilitas sepeda saat beban berat.
Jarak sumbu roda "G" yang panjang kurang lebih 1.055 mm untuk handling dan stabilitas yang lebih baik saat membawa beban berat.

Dudukan sayap
Minimal 2 termos (3 termos lebih baik)
Dudukan untuk rak depan dan belakang
Jarak bebas roda depan dan belakang, dihitung minimal untuk ban 38 mm, termasuk spatbor
Roda 700c atau 26"
Dudukan kantilever atau rem V
Belakangan ini, sepeda touring kelas atas sudah menggunakan rem cakram. Daya pengeremannya jelas lebih tinggi dibandingkan rem lainnya (terutama dalam kondisi basah dan berlumpur); mereka biasanya berlebihan untuk sebagian besar perjalanan. Namun untuk pendakian dan tandem dengan beban berat, rem cakram membutuhkan tenaga pengereman yang lebih besar.

Rangka sepeda alumunium

Aditif paduan digunakan dalam pembuatan rangka sepeda aluminium: seng, mangan, magnesium, tembaga, silikon, dll. Kombinasi aluminium dan aditif inilah yang membentuk paduan aluminium. Biasanya, paduan aluminium ditandai dengan angka empat digit. Misalnya 6061, 7005, 7075. Tingginya kandungan aditif pada alloy membuat material lebih sulit untuk diproses dan dilas. Namun bagi pembeli hal ini tidak terlalu penting, karena angka ini tidak hanya berarti paduan aditif, tetapi juga keseluruhan teknologi (perlakuan panas, fitur desain bagian) yang digunakan untuk memproduksi rangka.

Keuntungan dari kusen aluminium

Keuntungan utama rangka paduan aluminium adalah bobotnya yang lebih ringan dibandingkan rangka baja. Hal ini memungkinkan untuk menghasilkan pipa dengan diameter dan ketebalan dinding yang besar, sehingga memiliki kekuatan di bawah beban dan penampilan yang agresif. Tabung berdiameter lebih besar biasa terjadi pada desain sepeda berkualitas lebih tinggi.

Paduan aluminium merupakan bahan yang murah dan ringan serta mudah diproses. Teknologi yang digunakan untuk membuat rangka aluminium memungkinkan terciptanya landasan sepeda yang kuat dan tahan lama bahkan untuk pengendara sepeda yang sangat berat. Peningkatan terbaru - penambahan skandium ke paduan aluminium - sangat meningkatkan kekuatan seluruh struktur.

Menyeruduk ganda

Rangka sepeda aluminium dapat diproduksi dengan menggunakan teknologi double butting. Ini adalah proses pembuatan pipa yang menghasilkan produk dengan ketebalan dinding yang bervariasi, sedangkan diameter luar pipa umumnya dijaga tetap. Butting memungkinkan Anda menambah ketebalan dinding di tempat dengan beban tinggi dan menguranginya di tempat dengan beban minimal. Menyeruduk bisa tunggal, ganda, atau tiga kali lipat. Misalnya, sepeda Ghost hardtail dan suspensi ganda dengan rangka aluminium menggunakan teknologi double butting, di mana kedua ujung tabung mengalami peningkatan ketebalan dinding.

Ketersediaan

Sepeda berbahan dasar rangka aluminium adalah yang paling terjangkau. Biayanya rendah, sehingga memungkinkan pemasangan rangka aluminium pada sepeda entry-level. Saat ini, sepeda paling hemat dengan rangka paduan aluminium dan attachment tingkat pemula dapat dibeli seharga $300-400.

Saat ini, paduan rangka tersebut digunakan di semua kategori sepeda dengan desain berbeda, karena teknologi modern memungkinkan pembuatan rangka aluminium dengan geometri berbeda. Ini adalah bahan paling umum untuk sepeda gunung dan jalan raya dengan kisaran harga berbeda.

Kekurangan kusen aluminium

Kerugian yang terkenal dari paduan aluminium adalah kerentanannya yang tinggi terhadap keausan. Mereka dapat menumpuk kelelahan dan tiba-tiba pingsan. Masa pakai rata-rata rangka aluminium adalah 10 tahun, yang merupakan jumlah yang cukup, mengingat pesatnya kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi. Namun kondisi bingkai tidak hanya bergantung pada usia. Jelas terlihat bahwa semakin sering sepeda digunakan dalam bisnis, semakin cepat pula datangnya momen fatal. Melengkapi sepeda aluminium dengan peredam kejut mengurangi efek merusak dari guncangan dan getaran serta memperpanjang umur rangka.

Dan meskipun logamnya lelah, beberapa produsen dapat memberikan garansi seumur hidup pada rangkanya.

Terlepas dari semua kelebihan dan kekurangan rangka aluminium, sepeda dapat bertahan lama jika dirawat dan ditangani dengan hati-hati. Tidak akan berlebihan untuk menyeka rangka setelah berkendara di jalan basah di jalanan kota, terutama di musim dingin, ketika garam dan bahan kimia lain yang menyebabkan korosi masuk ke sepeda. Belajarlah dari seorang ibu yang rutin mencuci bingkainya!