KKB ფრეონის მარშრუტის დიზაინი. ფრეონის სამაცივრო განყოფილების გამონადენის გაანგარიშება ჰაერის კონდენსატორით ნომოგრამების გამოყენებით მილების დიამეტრის შესარჩევად.

ზეთის ამწევი და ზეთის ჩამკეტი მარყუჟები (ხაფანგები). გაზის მილი, როდესაც აორთქლება უფრო მაღალია ვიდრე კომპრესორ-კონდენსაციის ერთეული (CCU).

ნავთობის ამწევი და ზეთის ჩამკეტი მარყუჟები (ხაფანგები) გაზსადენზე, როდესაც აორთქლება კომპრესორ-კონდენსატორული განყოფილების (CCU) ქვემოთაა.

EUROPA LE	სიგრძე 10 მ-მდე		სიგრძე 20 მ-მდე		სიგრძე 30 მ-მდე
	Ø გაზი, მმ	Ø სითხე, მმ	Ø გაზი, მმ	Ø სითხე, მმ	Ø გაზი, მმ	Ø სითხე, მმ
6	18	12	18	12	18	12
8	18	12	18	12	18	16
10	18	12	22	16	22	16
14	22	16	22	16	28	16
16	22	16	28	16	28	18
18	28	16	28	18	28	18
21	28	16	28	18	28	22
25	28	18	28	18	35	22
28	28	18	35	22	35	22
31	35	18	35	22	35	22
37	35	22	35	22	35	28
41	35	22	35	22	35	28

მაცივრის სავარაუდო რაოდენობა, რომელიც საჭიროა სამაცივრო სისტემის შესავსებად KKB სისტემები (M სულ.) განისაზღვრება შემდეგი ფორმულით:

M სულ. = M kkb + M isp. + M tr. ;

სად M kkb(კგ) - მაცივრის მასა თითო KKB-ზე (განსაზღვრულია მე-2 ცხრილის მიხედვით),მ ისპ.- მაცივრის მასა თითო აორთქლებაზე (განისაზღვრება ფორმულით),მ ტრ.- მაცივრის მასა მილსადენზე (განსაზღვრულია ფორმულით).

ცხრილი 2. მაცივრის მასა KKB-ზე, კგ

EUROPA LE	6	8	10	14	16	18	21	25	28	31	37	41
გამაგრილებელი მასა, კგ	1,0	1,3	1,6	2,4	2,7	3,2	3,7	4,4	5,1	5,6	6,6	7,4

მაცივრის მასა თითო აორთქლებაზე (ერთ წრეში) შეიძლება გამოითვალოს გამარტივებული ფორმულით:

მ ისპ. = ვესპანურიx 0.316 ÷ n ;

სად ვესპანური(ლ) - აორთქლების შიდა მოცულობა (საშუალების მოცულობა), რომელიც მითითებულია ტექნიკური აღწერილობა on ვენტილაციის განყოფილებაგამაგრილებელ განყოფილებაში ან სახელწოდების ფირფიტაზე,ნ- აორთქლების სქემების რაოდენობა. ეს ფორმულა შეიძლება გამოყენებულ იქნას აორთქლების სქემების იგივე შესრულებით. სხვადასხვა შესრულების მქონე რამდენიმე სქემის შემთხვევაში, ნაცვლად "÷ n"უნდა შეიცვალოს"x წილი მიკროსქემის მოცულობა"მაგალითად, 30% პროდუქტიულობის მქონე წრედისთვის ეს იქნება"x 0.3».

მაცივრის მასა თითო მილსადენზე (ერთ წრეში) შეიძლება გამოითვალოს შემდეგი ფორმულის გამოყენებით:

მ ტრ. = M tr.zh x L tr.zh + M tr.s.x x L tr.s.;

სად მ ტრ.ჟდა მ ტრ.მზე(კგ) – მაცივრის მასა თხევადი მილისა და შემწოვი მილის 1 მეტრზე, შესაბამისად (განსაზღვრულია მე-3 ცხრილის მიხედვით),L tr.zhდა L tr.sun(მ) – სითხისა და შემწოვი მილების სიგრძე. თუ რაიმე დასაბუთებული მიზეზის გამო რეალურად დამონტაჟებული მილსადენების დიამეტრი არ შეესაბამება რეკომენდებულებს, მაშინ გაანგარიშებისას აუცილებელია მაცივრის მასის მნიშვნელობის შერჩევა ფაქტობრივი დიამეტრებისთვის. თუ მილსადენის რეალური დიამეტრი არ შეესაბამება რეკომენდებულ დიამეტრებს, მწარმოებელი და მიმწოდებელი უარს ამბობენ გარანტიის ვალდებულებებზე.

ცხრილი 3. მაცივრის მასა მილის 1 მეტრზე, კგ

მილი Ø, მმ	12	16	18	22	28	35	42	54	67	76
გაზი, კგ/მ	0,007	0,014	0,019	0,029	0,045	0,074	0,111	0,182	0,289	0,377
სითხე, კგ/მ	0,074	0,139	0,182	0,285	0,445	0,729	1,082	1,779	2,825	3,689

მაგალითი

აუცილებელია გამოვთვალოთ დასატენი მაცივრის რაოდენობა სისტემაში, რომელიც შედგება ორმაგი წრიული აორთქლებისგან, ორი EUROPA LE 25 KKB, მილის სიგრძე KKB1 სითხე 14 მ, KKB1 შეწოვა 14,5 მ, KKB2 სითხე 19,5 მ, KKB2 შეწოვა 205. მ, აორთქლების შიდა მოცულობა 2 .89 ლ.

M სულ.1 = M kkb1 + M isp.1 + M tr.1 =

= 4,4 + (ვესპანური

= 4,4 + (2,89 x 0,316 ÷ 2) + (0,182 x 14 + 0,045 x 14,5) = 8,06 კგ

მ სულ .2 = M kkb 2 + მ ისპ .2 + მ ტრ .2 =

= 4,4 + (ვესპანურიx 0,316 ÷ აორთქლების სქემების) + M t.l + M ტ.ლ

= 4,4 + (2,89 x 0,316 ÷ 2) + (0,182 x 19,5 + 0,074 x 20,5) = 9,92 კგ

Airkat Klimatekhnik-ის სპეციალისტები შეარჩევენ სამაცივრო მომარაგების ყველაზე ეფექტურ სქემას და დროულად გამოთვლიან ღირებულებას. ფასში ასევე შეიძლება იყოს: დიზაინი, მონტაჟი და ექსპლუატაციის სამუშაოები. რჩევისთვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კომპანიის ნებისმიერ ფილიალს და წარმომადგენლობას.

VRF სისტემების სიმძლავრის დასადგენად, შიდა და გარე ბლოკების დიაპაზონი, ასევე კონდიცირების სისტემის სხვა პარამეტრები (სტანდარტული ზომები ფრეონის მილსადენები, refnets, manifolds, tees და ა.შ.) გამოითვლება VRF სისტემა.

გაანგარიშება ხორციელდება დიზაინის ეტაპზე და შეიძლება გაკეთდეს ხელით ან სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.

ჩვენ ყოველთვის მზად ვართ დაგეხმაროთ და ველით თქვენს მოთხოვნას. დატოვეთ თქვენი კონტაქტები და ჩვენ დაგირეკავთ კონსულტაციისთვის.

VRF გაანგარიშების მიზანი

VRF გაანგარიშების მიზანია:

1. მრავალზონიანი კონდიცირების სისტემის შიდა ბლოკების შერჩევა (მაცივრის სიმძლავრის და მოდელის განსაზღვრა)
2. მილსადენის ქსელის მოდელირება, მისი შემოწმება VRF სისტემის მუშაობის პირობებისთვის (მარშრუტის მთლიანი სიგრძე, სიგრძე ყველაზე შორეულ ერთეულამდე და ა.შ.)
3. ფრეონის მილსადენების დიამეტრის განსაზღვრა ყველა მონაკვეთში (მთავარი მილსადენი, რომელიც მოდის გარე ბლოკიდან, მილები რეფნეტებსა და კოლექტორებს შორის, მილები, რომლებიც უახლოვდება შიდა ბლოკებს და ა.შ.)
4. რეფნეტების, მანიფოლტებისა და ჩაის სტანდარტული ზომის განსაზღვრა
5. მრავალზონიანი კონდიცირების სისტემისთვის გარე ბლოკების შერჩევა (გაგრილების სიმძლავრის და მოდელის განსაზღვრა)
6. მრავალზონიანი კონდიცირების სისტემის კონტროლისა და შესაბამისი აღჭურვილობის შერჩევის მეთოდის არჩევა.

გაითვალისწინეთ, რომ ეს სია შედგენილია მისი შესრულების თანმიმდევრობით. ამავდროულად, შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ, რომ შიდა ბლოკების შერჩევა ხდება თავიდანვე, ხოლო გარე განყოფილებები - თითქმის ბოლოს. მართლაც, ეს ასეა. ფაქტია, რომ გარე განყოფილების დასადგენად, საკმარისი არ არის მხოლოდ შიდა ბლოკების გაგრილების სიმძლავრის შეჯამება. გარე ბლოკის სტანდარტული ზომა ასევე დამოკიდებულია მილსადენების სიგრძეზე, რეფნეტების მდებარეობაზე და ა.შ.

მექანიკური VRF გაანგარიშება

მექანიკური VRF გაანგარიშება ხორციელდება მწარმოებლის დოკუმენტაციის გამოყენებით. თითოეული კონკრეტული მრავალზონიანი კონდიცირების სისტემისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მკაცრად "მშობლიური" ტექნიკური დოკუმენტაცია.

სისტემის გეომეტრიის შემოწმება

ხელით გაანგარიშებისას აუცილებელია სისტემის გეომეტრიის გულდასმით შემოწმება, რათა დარწმუნდეთ, რომ იგი აკმაყოფილებს სხვადასხვა შეზღუდვებს (იხ. ნახ. 1).

სურათი 1. სქემა ფრეონის მიკროსქემის მილსადენების სხვადასხვა სიგრძისა და სიმაღლის განსხვავებების დასადგენად, რომლებიც საჭიროებენ გადამოწმებას VRF სისტემის დაპროექტებისას. შეზღუდვების ჩამონათვალი IGC მრავალზონიანი კონდიცირების სისტემის IMS-ის მაგალითის გამოყენებით მოცემულია ქვემოთ ცხრილში 1.

ცხრილი 1. სიგრძისა და სიმაღლის სხვაობის შეზღუდვები IGC მრავალსპექტრულ IMS სისტემებში

Პარამეტრები	Დანიშნულება	შინაარსი		სიგრძე (მ)
მილსადენის დასაშვები სიგრძე	L1	მილსადენის მაქსიმალური სიგრძე	მილსადენის რეალური სიგრძე	≤165
			მილსადენის ექვივალენტური სიგრძე	≤190
	ΔL	განსხვავება მაქსიმალურ და მინიმალურ სიგრძეებს შორის პირველ რეფნეტამდე		≤40
	ᲛᲔ ᲕᲐᲠ.	მთავარი მილსადენის მაქსიმალური სიგრძე (მაქსიმალური დიამეტრით)		≤125
	1, 2, … , 40	მაქსიმალური გზა გამყოფიდან შიდა ერთეული		≤40
	L1+1+2+…+40+ +A+B+C+LF+LG+LH	გენერალი მაქსიმალური სიგრძემილები, თითოეული სადისტრიბუციო მილის სიგრძის ჩათვლით (მხოლოდ ვიწრო მილები)	≤20 HP	≤400
			> 20 ცხ	≤500
	L5	მანძილი გარე ბლოკებს შორის		0,6-1
	L2	მაქსიმალური სიგრძე პირველი ონკანიდან ყველაზე შორეულ შიდა ერთეულამდე		≤40
დასაშვები სიმაღლის სხვაობა	H1	როდესაც გარე ბლოკი დამონტაჟებულია შიდა ბლოკზე უფრო მაღლა		≤60
		როდესაც გარე ბლოკი დამონტაჟებულია შიდა ბლოკზე დაბლა		≤50
	H2	მაქსიმალური განსხვავება შიდა ერთეულებს შორის		≤15
		მაქსიმალური განსხვავება გარე ერთეულებს შორის		0

მილსადენის დიამეტრის შერჩევა

ყველა სიგრძისა და სიმაღლის განსხვავების შემოწმების შემდეგ, ისინი იწყებენ მილსადენების დიამეტრის გამოთვლას.

გაანგარიშება ასევე ხდება ცხრილების საფუძველზე, ხოლო მილსადენების დიამეტრი შეირჩევა ყველა კონდიციონერის სიმძლავრის მიხედვით, რომელიც დაკავშირებული იქნება მოცემულ მილთან (მიუხედავად იმისა, პირდაპირ თუ რეფნეტების საშუალებით). ასეთი ცხრილის მაგალითი მოცემულია ქვემოთ:

ცხრილი 2. ფრეონის მილსადენების დიამეტრის გაანგარიშება და რეფნეტის მოდელების შერჩევა მრავალზონიან IMS სისტემებში IGC-დან

დაკავშირებული შიდა ერთეულების გაგრილების მთლიანი სიმძლავრე, კვტ	გაზსადენის დიამეტრი, მმ	თხევადი ხაზის დიამეტრი, მმ	Refnet მოდელი
0-დან 6-მდე	1/2“	3/8“	BQ-101Y
6-დან 10.5-მდე	5/8“	3/8“	BQ-101Y
10.5-დან 20-მდე	3/4“	3/8“	BQ-101Y
20-დან 30-მდე	7/8“	1/2“	BQ-01Y
30-დან 67 წლამდე	1 1/8“	5/8“	BQ-02Y
67-დან 95 წლამდე	1 3/8“	3/4“	BQ-03Y
95-დან 140 წლამდე	1 5/8“	3/4“	BQ-04Y
140-დან 179 წლამდე	1 7/8“	7/8“	BQ-05Y

გაითვალისწინეთ, რომ მთავარი მილისთვის გამოიყენება ცალკე მაგიდა. ასევე, ცალკე ცხრილი გამოიყენება მილსადენების დიამეტრის დასადგენად, რომელიც გადის სამაცივრო განყოფილებიდან შიდა ბლოკამდე.

რეფნეტების და კოლექტორების შერჩევა

მილსადენების დიამეტრის გაანგარიშების შემდეგ, ტარდება რეფნეტების და კოლექტორების შერჩევა. რეფნეტების არჩევანი ასევე დამოკიდებულია დაკავშირებული შიდა ბლოკების სიმძლავრეზე ან მილსადენის დიამეტრზე, რომელზეც ის დამონტაჟებულია. IGC მრავალზონიანი IMS სისტემების შემთხვევაში, ეს ცხრილი გაერთიანებულია მილსადენის დიამეტრის შერჩევის ცხრილთან (იხ. ცხრილი 2).

დაბოლოს, VRF სისტემების შეზღუდვების შემოწმების, მილსადენის დიამეტრის და რეფნეტებისა და ჩაის მოდელების შერჩევის შემდეგ, გაანგარიშება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

VRF-ის გაანგარიშება პროგრამის გამოყენებით

VRF სისტემებისთვის გამოთვლების გასაადვილებლად, თითქმის ყველა მწარმოებელი ქმნის საკუთარს პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად აირჩიოთ კონდიცირების სისტემის ყველა პარამეტრი და შეამოწმოთ იგი შეზღუდვებზე.

ამ შემთხვევაში, მომხმარებელს დასჭირდება მხოლოდ სისტემის დიაგრამის დახატვა: შეარჩიოს საჭირო შიდა ერთეულები და მიუთითოს ფრეონის მარშრუტის თითოეული მონაკვეთის სიგრძე. პროგრამა დამოუკიდებლად შეასრულებს ყველა შემდგომ მოქმედებას.

შეცდომის ან შეზღუდვების შეუსრულებლობის შემთხვევაში პროგრამა აჩვენებს შეტყობინებას. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ პროგრამის შედეგი იქნება სისტემის ყველა ელემენტის დაზუსტება.

შიდა დანაყოფების სიმძლავრის შემცირების საკითხი

პროგრამის გამოყენებით VRF-ის გაანგარიშებისას ხშირად ირკვევა, რომ პროგრამა მიუთითებს, რომ შიდა ერთეულების სიმძლავრე დაბალია, ვიდრე რეიტინგული. მართლაც, ეს ფაქტი ხდება: მარშრუტის მონაკვეთების სიგრძის, სიმაღლის განსხვავებების, შიდა და გარე აგრეგატების კომბინაციისა და სხვა პარამეტრების მიხედვით, შეიცვლება შიდა ბლოკების რეალური გაგრილების სიმძლავრე.

ამიტომ, მრავალზონიანი კონდიცირების სისტემების დაპროექტებისას, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული დანაყოფების სიმძლავრის შესაძლო ცვლილება (შემცირება) და გათვლებში გავითვალისწინოთ არა ნომინალური, არამედ რეალური გაგრილების სიმძლავრე.

მცირე სახელმძღვანელო ფრეონის მილების და სადრენაჟო მარშრუტების დაგების შესახებ. დეტალებითა და პატარა ხრიკებით. ისინი ყველა დაიბადნენ და მოვიდნენ და იმედი მაქვს, რომ ისინი მნიშვნელოვნად გაამარტივებენ სავენტილაციო და კონდიცირების სისტემების დამონტაჟებას.

კონდიციონერის ნებისმიერი მონტაჟი (ჩვენს შემთხვევაში, ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია სპლიტ სისტემა) იწყება ფრეონის მიმოქცევისთვის სპილენძის მილების დაგებით. კონდიციონერის მოდელისა და სიმძლავრის მიხედვით (გაგრილების პარამეტრების მიხედვით, კვტ-ში), სპილენძის მილები აქვს სხვადასხვა დიამეტრი. ამ შემთხვევაში, აირისებრი ფრეონისთვის განკუთვნილ მილს აქვს უფრო დიდი დიამეტრი, ხოლო თხევადი ფრეონის მილს, შესაბამისად, უფრო მცირე დიამეტრი. ვინაიდან საქმე გვაქვს სპილენძთან, ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს მასალა ძალიან ნაზი და ადვილად დეფორმირებადია. ამიტომ, მარშრუტების დაგებაზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ კვალიფიციური პერსონალის მიერ და ძალიან ფრთხილად. ფაქტია, რომ სპილენძის მილების დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ფრეონის გაჟონვა და, შედეგად, მთლიანად კონდიცირების სისტემის უკმარისობა. ამას ართულებს ის ფაქტი, რომ ფრეონს არ აქვს გამოხატული სუნი და მხოლოდ სპეციალური გაჟონვის დეტექტორის საშუალებით არის შესაძლებელი იმის გაგება, თუ სად ხდება გაჟონვა.

ამრიგად, სამონტაჟო სამუშაოები იწყება სპილენძის მილის ხვეულის გახსნით. მათ აქვთ სტანდარტული სიგრძე 15 მეტრი .

Მნიშვნელოვანი. არსებობს ორი სახის სპილენძის მილები: ანეილირებული და არა. ანეილის მიწოდება ხდება ხვეულებში და ადვილად მოსახვევია;

თუ ჩვენ გაგვიმართლა და შიდა და გარე ბლოკებს შორის მანძილი 15 მეტრზე ნაკლებია, სამუშაო შედგება მხოლოდ ერთი დაფის (თითოეული დიამეტრის) დაგებაზე. თუ მანძილი აღემატება ამ კადრებს, მაშინ სპილენძის მილები უნდა იყოს შედუღებული.

მას შემდეგ, რაც სპილენძის მილის საჭირო სიგრძე ამოღებულია ხვეულიდან, ზედმეტი უნდა მოიჭრას. ეს კეთდება სპეციალური მილის საჭრელის გამოყენებით, რადგან მილის მოჭრისას ის არ ტოვებს ლითონის ჩიპებს, რომლებიც შეიძლება მოხვდნენ სისტემის შიგნით. და ეს მიუღებელია. ჩემს პრაქტიკაში შევხვედრივარ ადამიანებს, რომლებიც მავთულის საჭრელებით ჭრიან მილებს და საფქვავითაც კი ჭრიან! ამ ინსტალაციის შედეგად, კონდიციონერი გაძლებს რამდენიმე თვეს და კომპრესორი გაფუჭდება "გაურკვეველი მიზეზების გამო".

Მნიშვნელოვანი. მას შემდეგ, რაც სპილენძის მილის იჭრება შესაფერის ზომამდე, ის უნდა დაიხუროს სპეციალური პლასტმასის საცობებით ან უბრალოდ დალუქოს სანტექნიკოსის ლენტით.

დროა იზოლირება სპილენძის მარშრუტები. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება ქაფის რეზინის საფუძველზე დაფუძნებული სპეციალური იზოლაცია. იგი იწარმოება ორი მეტრის სიგრძით და განსხვავდება სტანდარტული ზომებით სპილენძის მილის თითოეული კონკრეტული დიამეტრისთვის. მილზე იზოლაციის გაჭიმვისას უნდა იზრუნოთ, რომ არ გატყდეს. ერთმანეთთან მჭიდროდ მიმაგრების შემდეგ, მათრახები ლენტის გამოყენებით წებოვანია. ყველაზე ხშირად გამოიყენება ნაცრისფერი სანტექნიკის ლენტი. შემდეგი, ამ გზით მომზადებული წყვილი სპილენძის მილები (თხევადი და გაზი) დამონტაჟებულია მომსახურე ოთახში. როგორც წესი, მარშრუტები გადის ჭერის სივრცეში (ბეტონის იატაკსა და ცრუ ჭერს შორის). ბლოკთაშორისი კავშირის კაბელი ასევე გადის ფრეონის მილსადენის ნაწილად. იგი აკავშირებს შიდა და გარე ბლოკებს ერთ მთლიანობაში. ბეტონის იატაკზე მარშრუტების მიმაგრებისას, ყველაზე ფართოდ გამოიყენება დაფქული ლენტი. იგი იჭრება პატარა ნაჭრებად და მიმაგრებულია მილები უსაფრთხო ფიქსაციისთვის.

Მნიშვნელოვანი. დარტყმული ლენტით დამაგრებისას დაუშვებელია ზედმეტი ძალა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ მოქნილი და რბილი სპილენძის მილის დეფორმაცია. ასევე, ძალიან ძლიერად შეკუმშული იზოლაცია კარგავს თბოიზოლაციის თვისებებს და ასეთ ადგილებში შეიძლება გაჩნდეს კონდენსაცია.

სპილენძის ფრეონის მილების მარშრუტების დაგებისას ყველაზე რთული ადგილია კედლებში ხვრელების გავლა, განსაკუთრებით სქელ მონოლითურებში. ამავდროულად, საკმაოდ კაპრიზული იზოლაცია ჩვეულებრივ იშლება და ეს მიუღებელია, რადგან მილების ადგილები, სადაც ის არ არის, იყინება. ამის თავიდან ასაცილებლად ისინი მიმართავენ იზოლაციის ერთგვარ „გამაგრებას“. ამისათვის მილის მთელ სიგრძეზე (რომელიც გაივლის ხვრელს), პირდაპირ იზოლაციის თავზე აწებებენ მას სქელი სანტექნიკის ლენტით, რომელიც იღებს მთავარ „დარტყმას“.

ეს ყველაფერი, ფაქტობრივად. დასრულდა სპილენძის ფრეონის მილების მარშრუტების მონტაჟი. ახლა რჩება მხოლოდ იზოლაციის მთლიანობის გულდასმით შემოწმება და ზოგადი ფორმათავად ტრასები.