ძრავი გადახურდება იმის გამო, რომ ვენტილატორი დროულად არ ირთვება? გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი აჩვენებს, რომ ის ჯერ არ არის საკმარისად გახურებული, მაგრამ უკვე ჩართულია ვენტილატორი? ან პირიქით, ინდიკატორი აჩვენებს, რომ სითხე მაღალ ხარისხზეა, მაგრამ ვენტილატორი არ ირთვება და ძრავა არ თბება? მაშინ VAZ 2114 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი არის დამნაშავე.
თქვენ უბრალოდ უნდა განასხვავოთ:
- გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი სენსორი (TEG). ის მიდის ინსტრუმენტთა პანელზე და გვაჩვენებს რამდენი გრადუსია ამ მომენტშიაქვს გამაგრილებელი;
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (CTS). ის ასევე ზომავს გათბობის ხარისხს, მაგრამ აგზავნის მონაცემებს არა ინსტრუმენტთა პანელზე, არამედ ECU-ზე, რომელიც განსაზღვრავს, უნდა ჩართოთ თუ არა ვენტილატორი.
თუ ძრავა გადახურდება, რადგან ვენტილატორი დროულად არ ირთვება, მაშინ სავარაუდოდ მიზეზი ტემპერატურის სენსორია. და თუ სიტუაცია იგივეა, რაც მეორე და მესამე კითხვებში, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ ეს არის გაუმართავი მაჩვენებლის სენსორის გამო.
მათ მხოლოდ ორი რამ აქვთ საერთო:
- ისინი ამოღებულია და დამონტაჟებულია იმავე გზით, მხოლოდ სხვადასხვა გასაღებებია საჭირო მათ გასახსნელად - ის, ვინც ინფორმაციას მიაწვდის ECU-ს, დასჭირდება მე -19 გასაღები, მეორეს დასჭირდება 21-ე.
- თანაბრად შემოწმებულია ფუნქციონალურობაზე.
ამიტომ, დღეს თქვენ შეისწავლით როგორ ამოიღოთ და დააინსტალიროთ ეს ნაწილი, ასევე როგორ შეამოწმოთ მუშაობს თუ არა.
როგორ ამოიღოთ და დააინსტალიროთ?
რომელიც დაკავშირებულია კომპიუტერთან, დამონტაჟებულია VAZ 2114-ის ცილინდრის თავის გამაგრილებელი ჟაკეტის გამოსასვლელ მილზე. ტემპერატურის ლიანდაგი მის გვერდით არის, მაგრამ იმისათვის, რომ ის მოხერხებულად გაიხსნას, საჭიროა ჰაერის ფილტრის ამოღება.
ასე რომ, მოქმედებების თანმიმდევრობა:
1. ამოიღეთ მავთული ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან.
2. გამოწურეთ ყველაფერი რადიატორიდან - არ არის აუცილებელი მთელი გაგრილების სისტემიდან, რადიატორიდან საკმარისია.
3. გათიშეთ გაყვანილობა გაუმართავი ნაწილისგან.
4. გამოიყენეთ 19 ან 21 გასაღები დაძაბულობის მოსახსნელად.
5. გახსენით იგი ხელით.
შეცვალეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა?
1. მოათავსეთ მოწყობილობა გამაგრილებლის შემცველ კონტეინერში.
2. აიღეთ თერმომეტრი და ომმეტრი.
3. შეაერთეთ იგი ომმეტრთან.
ფონი:
იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანამ შეურაცხყოფა მიაყენა ექვსსაათიანი თოვლის რალის სახით და სამუშაოზე მიმავალი თოვლის ნაკადულებში ასვლა ამ პარასკევს, ის შაბათს დაავადდა.
ქალაქის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ გზაზე საცობში მან დუღილი დაიწყო. ისე, როცა დუღილი დაიწყო, ბორტმა მძღოლმა (კიდევ ერთხელ დარწმუნდა, რომ ეს მშვენიერი რამ იყო) დაიყვირა, რომ ტემპერატურა 115 გრადუსი იყო და გადაწყვიტა, თოვლში ასულიყო „გზის პირას“ ისე, რომ არ დაეცა. შეანელეთ ნაკადი. ავედი, ნიჩაბი ამოვიღე, საბედნიეროდ პარასკევის შემდეგ თან ვატარებ, ამოთხარე, გავხსენი კაპიუშონი და თოვლის ბურთი ვესროლე გამაგრილებლის ავზს. ძრავის ლითონის ნაწილებზე თოვლის ბურთის სროლას არ გირჩევთ, შეიძლება გაიბზაროს.
გადახურების მიზეზი იყო კარლოსნის დროულად არ ჩართვა.
ჯერ ფუჟები შევამოწმე, 30 ა ზე ნორმალურია. ზოგადად, მივხვდი, რომ პრობლემა ვერ მოგვარდებოდა, თოვლით გავაციე 80 გრადუსამდე, გამაცხელებელი 3 ღერზე გადავწიე და ადგილის საძებნელად წავედი, სადაც შემეკეთებინა.
ჩარჩენილია უახლოეს ავტოსადგომზე. მან დაიწყო კარსონის დეტალური შემოწმება. გაყვანილობა და ტერმინალები შევამოწმე, ყველაფერი რიგზეა. მავთულები პირდაპირ ვენტილატორისკენ მოვისროლე - ნულოვანი რეაქცია. ზოგადად, სახლშიც ასე დავდიოდი.
შეკეთება:
1) ჩვენ ვამოწმებთ კარსონს, მეთოდი: ამოიღეთ ტერმინალი DTOZH-დან ანთებით. კარლსონმა უნდა ჩართოს, ხოლო ბუკმეიკერმა უნდა გამოსცეს შეცდომა - თუ შეუძლებელია შეცდომების გადატვირთვა, ამის გაკეთებას არ გირჩევთ, რადგან შეცდომა შეიძლება „გაყინოს“ და კარსონი ყოველთვის ტრიალებს, როცა ანთება ჩართულია.
2) მე გადავწყვიტე, რომ კარსონი მუშაა. კარლსონის რელე, რომელიც მდებარეობს ECU-ს მახლობლად ინჟინერ 14-ზე, აწკაპუნებს, რაც ნიშნავს, რომ ის ასევე მუშაობს.
3) გუგლში მოიძია საინტერესო რამ- კარლსონის გადართვის წრე არის საყვირის დაუკრავენ (F5=20A) - დაიწვა, გამოვცვალე - ტერმინალის ამოღებისას კარლსონმა დაიწყო ჩართვა.
4) ჩვენ ვყიდულობთ ახალ სენსორს (100 რუბლი, 2112-დან მარკირების მიხედვით, 2110 წლიდან ფასის მიხედვით.), ჩვენ ვამოწმებთ ოპერაციას ჭიქა მდუღარე წყალში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წინააღმდეგობის ცხრილი (Google it) ან ტერმინალში შეერთებით და მდუღარე წყალში ჩასვით.
5) ყველაზე საინტერესოა DTOZH-ის შეცვლა გამაგრილებლის გადინების გარეშე. რამდენიმე მორიგეობით გავხსენი ძველი სენსორი - ხვრელიდან ანტიფრიზი გაჟონა, არანაირი შანსი არ გამომიყენებია. დავგუგლე და ყველგან წერია, რომ გამაგრილებლის გაჟონვაა საჭირო, თუნდაც რადიატორიდან. ამინდის პირობები არ იყო ამისთვის ხელსაყრელი, ამიტომ გადავწყვიტე გარისკვა. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება 4 ხელით, ეს უფრო მშვიდია. და ყოველთვის მთლიანად გაცივებულ ძრავზე, ასე რომ ნაკლები გაჟონვაა. დავყაროთ ბადრიჯანი (შეიძლება დავჭრათ პლასტმასის ბოთლი) თერმოსტატის ქვეშ, სწრაფად და გადამწყვეტად გამორთეთ სენსორი და შეაერთეთ ხვრელები თქვენი ცერით (სწორი ზომა, ჰეი ჰეი). ჩემი პარტნიორი ამზადებს ახალ სენსორს (ეჭვი მქონდა, რომ მოერგებოდა, ვიზუალურად მომიწია შედარება), თითს ისევე სწრაფად და გადამწყვეტად ვაშორებთ და სენსორს ვახვევთ. Ყველაფერი მზადაა. 50 გრამზე მეტი ანტიფრიზი არ დაიღვარა.
გასაღებს ვდებ და კარლოსონი მაშინვე ირთვება. ჰეი, აქ არის შეკეთება თქვენთვის. დავიწყე ფიქრი რაში იყო საქმე. მიზეზი ის იყო, რომ ყველაფერი გაკეთდა ანთებით. კომპიუტერმა შექმნა შეცდომა გაუმართავი DTO-ს შესახებ და ჩართო კარსლავსონი. ჩვენ ამოვიღებთ გასაღებს, ვიწყებთ თავიდან - იგივე. უბედურება. შემდეგ მივიდა ტოტალიზატორისგან შეცდომის გასუფთავება და ყველაფერი თავის ადგილზე დადგა.
საიდუმლო არ არის, რომ დღევანდელ მანქანებს აქვთ სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობების დიდი რაოდენობა. VAZ 2114 არ არის გამონაკლისი წესიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მარკის მანქანა არის შიდა წარმოების, მას ასევე აქვს სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობებირომელიც მოითხოვს ყურადღებას. მაგალითად, ხშირად შეგიძლიათ გაიგოთ ამ მანქანის მფლობელებისგან, რომ ზაფხულში მანქანა გადახურდება. ამის თავიდან ასაცილებლად, არსებობს VAZ 2114 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, როგორც წესი, ეს არის ის, რაც ვერ ახერხებს VAZ 2114 მანქანის მფლობელებს.
რა არის ტემპერატურის სენსორი და რა არის მისი გაუმართაობის რისკი?
ბევრმა მძღოლმა იცის, რომ მანქანის გადახურებამ შეიძლება დაარღვიოს მთელი ელექტროსადგურის ფუნქციონირება. ამ სენსორის მთავარი დანიშნულებაა აპარატისთვის გარკვეული ტემპერატურის სტაბილურად შენარჩუნება. თუ ვინმემ არ იცის, ტემპერატურის რეჟიმი უნდა შეესაბამებოდეს დადგენილ სტანდარტებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა უბრალოდ გაფუჭდება და ძრავის მუშაობის აღსადგენად დიდი თანხის გადახდა მოგიწევთ.
თუ ტემპერატურის სენსორი მუშაობს გამართულად, მაშინ როდესაც მანქანა გადახურდება, ის ავტომატურად უნდა ჩართოთ მუშაობის რეჟიმში. როგორც წესი, ინფორმაცია მანქანის მდგომარეობის შესახებ პირდაპირ ელექტროძრავაზე მოდის.
სენსორის ძირითადი ფუნქციები:
- აკონტროლებს ყველა მანქანის მუშაობას;
- დროულად აღმოაჩენს სხვადასხვა სახის ავარიებს;
- ხელს უშლის მანქანის გადახურებას ზაფხულში;
- აკონტროლებს საწვავის პარამეტრების ცვლილებებს;
- აკონტროლებს ამწე ლილვის ბრუნვას.
სად მდებარეობს სენსორი
ინჟექტორის მქონე მანქანებს აქვთ 2 სრულფასოვანი სენსორი. პირველი შექმნილია იმისთვის, რომ ინფორმაცია პირდაპირ ECU-ზე გაგზავნოს, რომელიც თავის მხრივ წყვეტს, რამდენი საწვავი უნდა გაიგზავნოს ძრავში. მეორე სენსორი გამოიყენება ექსკლუზიურად გაგრილების ჩართვისა და გამორთვისთვის. გარდა ამისა, ციფერბლატის ან სხვა ინდიკატორის გამოყენებით, სენსორი აგზავნის მონაცემებს მანქანის მფლობელს ტემპერატურის სტატუსის შესახებ.
რა დაჯდება გაგრილების სენსორის გამოცვლა სერვის სადგურზე?
VAZ 2114-ის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შეცვლა მანქანის მფლობელს არანაკლებ 1500-დან 2000 ათას რუბლამდე დაუჯდება. და თქვენ მოგიწევთ ამ ფულის გადახდა მხოლოდ თავად სამუშაოსთვის და ასევე უნდა გესმოდეთ, რომ მოგიწევთ გარკვეული ნაწილების ყიდვა. ამიტომ, გამოცდილი მანქანის მფლობელები გირჩევენ გაგრილების სენსორის დამოუკიდებლად შეცვლას. პროცედურა მარტივია, თითქმის ყველა მანქანის მოყვარულს, რომელსაც ოდნავ მაინც ესმის VAZ 2114, შეუძლია ამის გაკეთება დამოუკიდებლად.
სენსორის შეცვლის დეტალური ინსტრუქცია მოცემულია ამ ვიდეოში:
ქვემოთ წარმოგიდგენთ ამ პრობლემის კიდევ ერთ გადაწყვეტას.
ნიშნები, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ გატეხილი თუ არა თქვენი სენსორი
სენსორის გაუმართაობის დასადგენად უმარტივესი გზაა კარბუტერის ძრავის დათვალიერება: ძრავის ტემპერატურა დაუყოვნებლივ იცვლება. რაც უფრო თბება ელექტრო ერთეულირაც უფრო რთული იქნება სენსორის წინააღმდეგობა, ეს გაგრილების სისტემის გაუმართაობის ერთ-ერთი საერთო ნიშანია.
ძრავის გადახურება შეიძლება მოხდეს რამდენიმე მიზეზის გამო:
- ძალიან მაღალი ტემპერატურა გარეთ;
- გაგრილების სენსორის დაბინძურება;
- გაუმართაობა ვენტილაციის სისტემაპასუხისმგებელი ძრავის გაგრილებაზე;
- ანტიფრიზი გაჟონა;
- თერმოსტატი გატეხილია;
- ტუმბოს გაუმართაობა;
- ბენზინის გადაჭარბებული მოხმარება.
როგორ შეამოწმოთ სენსორი თავად
ადამიანების უმეტესობა იტყვის, რომ ეს აბსოლუტურად გიჟური იდეაა, რადგან სენსორის საკმაოდ დაბალი ღირებულება შესაძლებელს ხდის ახალი განყოფილების შეძენას. მაგრამ ეს ფაქტი ზოგს არ აჩერებს დანაზოგის ან რაიმე ახლის სწავლის სურვილის გამო. სენსორის შემოწმება აუცილებელია უპირველეს ყოვლისა, რათა დადგინდეს ძირეული მიზეზი, რამაც გამოიწვია ძრავის გადახურება.
ამ ელემენტის შესამოწმებლად თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:
- ანტიფრიზი მთლიანად გადაწურეთ.
- სენსორის დემონტაჟი.
დემონტაჟი
მისი სტრუქტურის მიხედვით, მოწყობილობას აქვს მცირე დიამეტრი ხრახნიანი ბუჩქის სახით; ამ ელემენტის ცენტრში არის ტემპერატურის სენსორი, რომელიც აკონტროლებს ტემპერატურის პირობებში ცვლილებებს.
თუ მოწყობილობა უმოქმედოა, არ არის გონივრული სენსორის დაშლა. მისი გადაყრა და ახლის ყიდვა უფრო ადვილია.
თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ მოწყობილობა გაუმართავია, შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი თერმომეტრით. სიცივის დროს სენსორის წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 1500 ohms. თანდათანობით გათბობით, მაჩვენებლები უნდა შეიცვალოს. ზე ტემპერატურის პირობებიგათბობა სამოცდაათი გრადუსზე, წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 300 Ohms, ხოლო პირდაპირი ადუღებით - არაუმეტეს ოთხმოცდაათი. ეს არის ერთადერთი გზა მოწყობილობის მუშაობის დასადასტურებლად.
თუ მიხვალთ დასკვნამდე, რომ აპარატის ყიდვა უფრო ადვილია, მაშინ მისი ვაზ 2114-ზე დაყენებისას უნდა გამოიყენოთ გასაღები 21. იმისათვის, რომ სენსორი მყარად იყოს დამაგრებული თავის ადგილზე, საჭიროა მცირე ოდენობის გამოყენება. დალუქვის ძაფებზე. ასევე, არ დაგავიწყდეთ გამაგრილებლის ჩასხმა თავად ძრავის ცილინდრის ბლოკში და რადიატორში.
როგორ შეცვალოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი საკუთარი ხელით
თუ არ გსურთ ფულის დახარჯვა რემონტზე, ჩვენ გეტყვით, როგორ შეცვალოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი თავად. მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციებს და შემდეგ სწრაფად მოაგვარებთ პრობლემას.
ქვედა ხაზი
თუ გაუმართავია, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. როგორც ხედავთ, ეს შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, მაგრამ თუ არ გსურთ დროის დაკარგვა, დაუკავშირდით სერვის სადგურს. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია არ გაახანგრძლივოთ სიტუაცია.
ჩვენი მანქანები დიდი ხანია აღარ იყვნენ მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება, უფრო მეტიც, ისინი სერიოზულად განვითარდნენ, უმარტივესი შიდა წვის ძრავიდან ერთ-ერთზე დიდი რაოდენობით ელექტრონული სენსორებიდა ელექტრონული კონტროლის ერთეული (ECU). სენსორები მუდმივად აკონტროლებენ კონკრეტული კვანძის მდგომარეობას და აცნობებენ ყველაფერს, რაც ხდება ECU-სთან
რომელიც, ისევე როგორც ჩვენი ტვინი, იღებს გადაწყვეტილებებს მასში ჩადებული ალგორითმების საფუძველზე. თითოეულ სენსორს აქვს თავისი ფუნქცია და მნიშვნელობა, არ შეიძლება ითქვას, რომ "ეს უფრო მნიშვნელოვანია, მაგრამ ამის გარეშე შეგიძლიათ." ერთადერთი განსხვავება ისაა, თუ როგორ დასრულდება ეს თქვენი ძრავისთვის. მაგალითად, მწყობრიდან გამოსული გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი(DTOZH) შეიძლება გახდეს და ეს ნიშნავს დიდ ხარჯებს.
რა არის DTOZH
მიუხედავად ამ სენსორის მნიშვნელობისა, სტრუქტურულად ის საკმაოდ მარტივია და ასრულებს ერთ ფუნქციას. მისი ამოცანაა გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) ტემპერატურის მონიტორინგი და თუ ის გაიზრდება, შეატყობინეთ ამის შესახებ ECU-ს, რომელიც უკვე "ფიქრობს" რა გააკეთოს ამის შესახებ. როგორც წესი, ძრავის მართვის განყოფილება რთავს გაგრილების გულშემატკივარს და არეგულირებს საწვავის მიწოდების სისტემის და ძრავის გაგრილების სისტემის მუშაობას.
ყველაზე ხშირად, გაუმართაობა და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მუშაობის შეფერხებებიწარმოიქმნება სენსორის ელექტრომომარაგების გაყვანილობის დაზიანების გამო, ასევე მავთულის გაწყვეტის გამო სენსორის კორპუსის შესასვლელთან. თუ სენსორი დროულად არ რეაგირებს გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებაზე და ECU არ ჩართავს გულშემატკივარს და არ ასწორებს ძრავის მუშაობას, მაშინ ძრავა, სავარაუდოდ, გადახურდება.
DTOZH ხშირად შეცდომით არის DTUOZH (გამაგრილებლის ტემპერატურის მრიცხველის სენსორი). სინამდვილეში, ეს არის სხვადასხვა სენსორები;
როგორ შეამოწმოთ DTOZH VAZ 2114-ზე საკუთარი ხელით
- ჯერ უნდა ამოიღოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. ამისათვის გახსენით ქუდი, იპოვნეთ თავის გამაგრილებელი ქურთუკის შესასვლელი მილი, მასზე ნახავთ გამაგრილებლის სენსორს.
- მოხერხებულობისთვის ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი.
- შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი და გამოწუროთ ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი.
- გამორთეთ დენი DTOZH.
- „19“ (ზოგიერთ შემთხვევაში „21“) ღილაკის გამოყენებით, გახსენით სენსორი.
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ამოღების შემდეგ, ჩაასხით ანტიფრიზი სუფთა, არაღრმა კონტეინერში და ჩაუშვით გამაგრილებელი მასში.
- გამაგრილებლის შემცველი კონტეინერი დადგით გაზქურაზე და დაიწყეთ ნელა გათბობა.
- მოათავსეთ თერმომეტრი კონტეინერში, შეაერთეთ ომმეტრის მავთულები სენსორთან და ყურადღებით დააკვირდით ორივეს ჩვენებებს.
თქვენ უნდა მიიღოთ შემდეგი ნომრები:
- 20° - 3520 Ohm
- 40° - 1459 Ohm
- 60° - 667 Ohm
- 80° - 332 Ohm
- 100° - 177 Ohm
თუ თქვენ გაქვთ შეუსაბამობები ან სრული შეუსაბამობები - DTOZH BAZ 2114 გაუმართავიადა საჭიროებს ჩანაცვლებას. ეს არის ჩანაცვლება და არა შეკეთება, ეს სენსორი, ისევე როგორც სხვათა უმეტესობა, შეუძლებელია. თუ ტემპერატურის სენსორი მუშაობს, თქვენ მოგიწევთ გააგრძელოთ პრობლემების მოგვარება, ეს შეიძლება იყოს გაუმართავი თერმოსტატი ან ECU.
როგორ შეამოწმოთ DTOZH სახლში - ვიდეო
არც ყველაზე თანამედროვე მანქანას აქვს ბორტზე ათეული სენსორი, რომლებიც აგროვებენ მაქსიმალურ ინფორმაციას მანქანის მდგომარეობის შესახებ და გადასცემენ მას ან მძღოლს, ან ძრავას და გადაცემის მართვის განყოფილებას. VAZ 2114 შორს არის თანამედროვე მანქანისგან, თუმცა, ეს იგივეა. ზოგადად, VAZ 2108-ის ძრავას, რომელიც დამონტაჟებულია 2114-ზე, არ აქვს რაიმე განსაკუთრებით რთული ელექტრონიკა. მაგრამ თქვენ მაინც გჭირდებათ სენსორების მონიტორინგი.
რატომ გჭირდებათ ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორი?
ძრავის გადახურება უარყოფითად აისახება მის მუშაობასა და მომსახურების ხანგრძლივობაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არსებობს მხოლოდ ერთი მაკონტროლებელი ორგანო - მძღოლი. ის თავად წყვეტს რა უნდა გააკეთოს ძრავის გარკვეულ ინდიკატორებთან, მათ შორის ტემპერატურულ პირობებთან. ბენზინის ძრავისთვის ოპტიმალური ტემპერატურის დიაპაზონი 80˚C ფარგლებშია. ზამთარში და ზაფხულში მის შესანარჩუნებლად და შესანარჩუნებლად არის მარტივი მოწყობილობები, რომლებიც, თუმცა, საკმაოდ ეფექტურად მუშაობენ. ეს არის ასევე ელექტრო რადიატორის გაგრილების ვენტილატორი, რომლის გამოყენება დაიწყო VAZ მანქანებზე 70-იანი წლების ბოლოდან.
ის ავტომატურად ირთვება, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა ნორმაზე მაღლა აიწევს და ითიშება ტემპერატურის დაცემისას, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას გახურდეს. ელექტროძრავა იღებს ამ ინფორმაციას ტემპერატურის სენსორისგან. სენსორი ასევე აჩვენებს კითხვებს რეალურ დროში ციფერბლატის ინდიკატორზე წინა პანელზე ვიზუალური ინფორმაციისთვის ტემპერატურის პირობების შესახებ, რომლებშიც მუშაობს ძრავა.
სად მდებარეობს ტემპერატურის სენსორები?
ორი ტემპერატურის სენსორი შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ ინექციურ ძრავებში. ეს იმის გამო ხდება, რომ ერთი სენსორი აწვდის ინფორმაციას ძრავის ECU-ს, რის საფუძველზეც ეს უკანასკნელი იღებს გადაწყვეტილებას რამდენი საწვავი მიაწოდოს წვის კამერას და რა აალების დრო დააყენოს. მეორე სენსორი, როგორც კარბურატორის ძრავში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ გაგრილების ვენტილატორის რელეს ჩასართავად და მძღოლს მუშაობის ტემპერატურის შესახებ ციფრული ან ციფრული ტემპერატურის ინდიკატორის გამოყენებით.
VAZ 2114 მანქანაში, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი დამონტაჟებულია გაგრილების სისტემაში თერმოსტატსა და ცილინდრის თავს შორის. მასზე წვდომა უფასოა, ამიტომ გამოცვლა, შემოწმება და კონტროლი შეიძლება განხორციელდეს ნაწილების დემონტაჟის გარეშე. გარდა ჰაერის ფილტრისა, რომლის ამოღება საკმაოდ მარტივია.
ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები
კარბურატორის ძრავში საკმაოდ მარტივია იმის დადგენა, გატეხილია თუ არა სენსორი. დავიწყოთ იმით, რომ სენსორი თავად არის მარტივი თერმული რეზისტორი, რომელიც ცვლის თავის წინააღმდეგობას ძრავის ტემპერატურის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია ძრავის ტემპერატურა, მით უფრო დაბალი იქნება სენსორის წინააღმდეგობა. ამიტომ, სწორედ ამ პარამეტრით ფასდება მისი შემოქმედება. ძრავებში ორი ტემპერატურის სენსორით, ინდიკატორისთვის და ECU-სთვის ცალკე, ისინი არ უნდა აგვერიოს, რადგან მათ აქვთ განსხვავებული რეიტინგები.
სენსორის უკმარისობას თან ახლავს ძრავის სისტემატური გადახურება, როგორც ეს მითითებულია ინდიკატორით. თუმცა, გადახურება შეიძლება მოხდეს მრავალი მიზეზის გამო, მათ შორის ძირითადი:
- მაღალი გარემო ტემპერატურა;
- ჩაკეტილი გაგრილების სისტემა;
- გაგრილების ვენტილატორის გაუმართაობა;
- ანტიფრიზის გაჟონვა;
- თერმოსტატის გაუმართაობა;
- ტუმბოს არაეფექტური მუშაობა.
ძრავის გადახურების კიდევ რამდენიმე მიზეზი არსებობს, მაგრამ ცალკე განხილვა ღირს.
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შემოწმება
იმისდა მიუხედავად, რომ სენსორი თავისთავად საკმაოდ მარტივი მოწყობილობაა და დაახლოებით 200 რუბლი ღირს, დაუფიქრებელმა ჩანაცვლებამ შეიძლება არ გამოიწვიოს რაიმე კარგი. ისინი ამოწმებენ სენსორს არა იმდენად, რომ დარწმუნდნენ, რომ ის არ მუშაობს, არამედ იმისათვის, რომ გამორიცხონ იგი სიიდან შესაძლო მიზეზები, იწვევს გადახურებას, რომელთაგან, როგორც უკვე ვთქვით, საკმაოდ ბევრია. ტემპერატურის სენსორის შემოწმება საკმაოდ მარტივია. ამისათვის აუცილებელია ანტიფრიზის გადინება სენსორის დონეზე და თავად სენსორის კორპუსის დემონტაჟი. იგი შედგება ხრახნიანი ბუჩქისგან, რომელიც ხრახნიანია კოლექტორში, ხოლო სენსორის შუაში არის თერმოელემენტი, რომელიც ცვლის წინააღმდეგობას ტემპერატურის ცვლილებისას.
სენსორის დაშლას აზრი არ აქვს, ამიტომ, თუ დავრწმუნდებით, რომ სენსორი არ მუშაობს, სუფთა სინდისით მას ყველა პატივით ვყრით. სენსორი მოწმდება თერმომეტრის გამოყენებით, რომელსაც შეუძლია ზუსტად აჩვენოს ტემპერატურა 100 გრადუსში, ომმეტრი და კონტეინერი, რომელშიც წყალი ჩაისხმება. გაზომილია ცივი სენსორის წინააღმდეგობა. ის უნდა შეესაბამებოდეს დაახლოებით 1500 ohms-ს. როდესაც სენსორი თბება, მისი წინააღმდეგობა უნდა შეიცვალოს და დაახლოებით 70 გრადუს ტემპერატურაზე, ძრავის მუშაობის ტემპერატურა იქნება დაახლოებით 300 Ohms, ხოლო დუღილის ტემპერატურაზე - არაუმეტეს 90 Ohms.
ამ გზით შეგიძლიათ დაადგინოთ VAZ 2114 ტემპერატურის სენსორის ფუნქციონირება. ბედნიერი მგზავრობა ყველას!