ძრავი გადახურდება იმის გამო, რომ ვენტილატორი დროულად არ ირთვება? გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი მიუთითებს იმაზე, რომ ის ჯერ არ არის საკმარისად გაცხელებული, მაგრამ უკვე ჩართულია ვენტილატორი? ან პირიქით, მაჩვენებელი აჩვენებს, რომ სითხეს აქვს მაღალი ხარისხი, მაგრამ ვენტილატორი არ ირთვება და ძრავი არ თბება? მაშინ VAZ 2114 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი არის დამნაშავე.
თქვენ უბრალოდ უნდა განასხვავოთ:
- გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი სენსორი (DUTOZH). ის მიდის დაფაზე და გვაჩვენებს რამდენი გრადუსია ამ მომენტშიაქვს გამაგრილებელი;
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (DTOZH). ის ასევე ზომავს გათბობის ხარისხს, მაგრამ მონაცემებს აგზავნის არა ინსტრუმენტთა პანელზე, არამედ კომპიუტერზე, რომელიც განსაზღვრავს, ჩართული უნდა იყოს თუ არა ვენტილატორი.
თუ ძრავა გადახურებულია იმის გამო, რომ ვენტილატორი დროულად არ ირთვება, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი ტემპერატურის სენსორშია. და თუ სიტუაცია იგივეა, რაც მეორე და მესამე კითხვებში, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ ეს არის გაუმართავი მაჩვენებლის სენსორის გამო.
მათ მხოლოდ ორი საერთო აქვთ:
- ისინი ამოღებულია და დამონტაჟებულია იმავე გზით, მათ გასახსნელად საჭიროა მხოლოდ სხვადასხვა კლავიშები - ის, ვინც ინფორმაციას აწვდის ECU- ს, საჭიროა მე -19 გასაღები, მეორესთვის - 21-ე.
- თანაბრად ტესტირება შესრულებისთვის.
ამიტომ, დღეს თქვენ შეისწავლით როგორ ამოიღოთ და დააინსტალიროთ ეს ნაწილი, ასევე როგორ შეამოწმოთ მუშაობს თუ არა.
როგორ ხდება მისი ამოღება და დაყენება?
რომელიც დაკავშირებულია კომპიუტერთან, დამონტაჟებულია VAZ 2114 ცილინდრის თავის გამაგრილებელი ჟაკეტის გამოსასვლელ მილზე. ტემპერატურის ლიანდაგი ახლოს არის, მაგრამ იმისათვის, რომ მისი ამოღება მოსახერხებელი იყოს, საჭიროა ჰაერის ფილტრის ამოღება.
ასე რომ, მოქმედებების თანმიმდევრობა:
1. ამოიღეთ სადენი ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან.
2. გამოწურეთ ყველაფერი რადიატორიდან - არ არის აუცილებელი მთელი გაგრილების სისტემიდან, საკმარისია რადიატორისგან.
3. გათიშეთ გაყვანილობა დეფექტური ნაწილისგან.
4. 19-ის ან 21-ის გასაღებით გაათავისუფლეთ სამაგრი.
5. გახსენით იგი ხელით.
შეცვალეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა?
1. მოათავსეთ მოწყობილობა კონტეინერში გამაგრილებლის შემცველობით.
2. აიღეთ თერმომეტრი და ომმეტრი.
3. შეაერთეთ იგი ომმეტრთან.
VAZ 2114-ზე ძრავის გადახურება სერიოზულად მოქმედებს მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, ამიტომ საჭიროა ძრავის ტემპერატურის მონიტორინგი. ეს სტატია ეძღვნება მოწყობილობას, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ ძრავის გადახურების ალბათობა VAZ 2114 ინჟექტორზე - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (DTOZH).
დიზაინის მახასიათებლები
ძრავის გაგრილების სისტემა შეიძლება იყოს სამი ტიპის:
- საჰაერო;
- თხევადი;
- შერეული.
VAZ 2114-ზე დამონტაჟებულია თხევადი გაგრილების სისტემა ინჟექტორით; ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი გამოიყენება როგორც გამაგრილებელი სითხე. DTOZH მდებარეობს VAZ 2114-ზე ცილინდრის თავსა და თერმოსტატს შორის, გაგრილების სისტემის მილზე, რომელიც დაკავშირებულია ორი მავთულის გამოყენებით. აქ არის ფანიც. ინექციისას, ასეთი სენსორი ღირს ერთი და რთავს ECU ვენტილატორის.
მიზანი
თანამედროვე მანქანები, როგორც კარბუტერით, ასევე ინჟექტორით, არის რთული სტრუქტურები, რომლებიც შედგება სხვადასხვა კომპონენტისა და შეკრებისგან. დაეხმარეთ მათი მუშაობის კონტროლსა და რეგულირებაში სპეციალური მოწყობილობებიროგორიცაა ტემპერატურის სენსორები. არსებობს მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია გარე ჰაერის ტემპერატურის დონის გასაკონტროლებლად, ასევე სალონში ჰაერის ტემპერატურის დონის გასაკონტროლებლად და ა.შ.
ქალაქებში, ძრავა მუდმივად ემუქრება გადახურების საფრთხეს. ეს განსაკუთრებით ზაფხულშია, როცა ჰაერის ტემპერატურა იმატებს. ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, დამონტაჟებულია სენსორი, რომლის დანიშნულებაა კონტროლი ტემპერატურის რეჟიმიგამაგრილებელი (გამაგრილებელი) ცილინდრის ბლოკის ქურთუკში. როდესაც ტემპერატურის დონე იცვლება, ის თავის წაკითხვებს გადასცემს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას, რომელიც იწყებს გულშემატკივარს. DTOZH, ისევე როგორც ნებისმიერი მოწყობილობა, როგორიცაა გულშემატკივარი, შეიძლება ჩავარდეს, ასე რომ თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მუშაობს, სად მდებარეობს და როგორ შეცვალოთ იგი.
დიზაინი
DTOZH-ის დიზაინი საკმაოდ მარტივია. საზომ ელემენტად იყენებს რეზისტორს (თერმისტორს), რომელიც ცვლის დენის წინააღმდეგობას ტემპერატურის მიხედვით. გარემო. ამ ინდიკატორის მიხედვით ფასდება ძრავის გათბობა.
მოწყობილობა დამონტაჟებულია მუდმივად მოცირკულირე სითხეში. ეს ნაკადი ცირკულირებს გაგრილების ჟაკეტის მილში, რომელიც თავის მხრივ მდებარეობს ცილინდრის ბლოკში.
მოქმედების პრინციპი
თერმისტორს აქვს უარყოფითი ტემპერატურული კოეფიციენტი, ასე რომ, როდესაც გარემო ტემპერატურა იზრდება, DTOZH- ის წინააღმდეგობა მცირდება. მაგალითად, თუ გარემოს ტემპერატურა +130 გრადუსს მიაღწევს, მაშინ რეზისტორის წინააღმდეგობა დაეცემა 70 ომამდე. -40 გრადუსზე, წინააღმდეგობა იქნება 100700 ohms (ვიდეო არხიდან "მოწყობილობის და მანქანის შეკეთება").
მუდმივი წინააღმდეგობის მქონე რეზისტორის დახმარებით კონტროლერი აწვდის ძაბვას 5 ვ. რეზისტორი მდებარეობს უშუალოდ კონტროლერში. სენსორზე ძაბვის ცვლილების მიხედვით, კონტროლერი ითვლის გაგრილების სისტემის ტემპერატურას, ხოლო ECU ჩართავს ვენტილატორის გადახურებისას.
DTOZH დაშლის ტიპიური ნიშნები
ყველა გაუმართაობა, რომელიც ხდება წრეში გარკვეული დროის შემდეგ, კონტროლერის მიერ კოდის სახით შედის კომპიუტერის მეხსიერებაში.
სიგნალი ძრავში წარმოქმნილი გაუმართაობის შესახებ იგზავნება ინსტრუმენტთა პანელზე დამწვარი საკონტროლო ნათურის "CHECK ENGINE" სახით.
მრიცხველის გაუმართაობის ნიშნები VAZ 2114-ზე:
- ვენტილატორის ჩართვა, როდესაც ძრავა ცივია;
- საწვავის მოხმარება იზრდება;
- პრობლემები აქვს თბილი ძრავის დაწყებას.
ძირითადი ხარვეზები:
- მოწყობილობასთან კონტაქტის ნაკლებობა;
- კონტაქტების რღვევა, იზოლაციის დარღვევა;
- სენსორის უკმარისობა;
- ვენტილატორი არ მუშაობს როცა საჭიროა.
სანამ DTOZH-ს VAZ 2114-ზე შეცვლით, უნდა დარწმუნდეთ, რომ პრობლემის მიზეზი მასშია. გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს გატეხილი დაუკრავენით, ვენტილატორის გაუმართაობით.
სენსორის მუშაობის შემოწმება
მრიცხველის შესამოწმებლად სამუშაოები უნდა იყოს ცივ მანქანაზე. DTOZH კომპიუტერს გადასცემს ინფორმაციას გამაგრილებლის ტემპერატურის დონის შესახებ. თუ ის ძალიან მაღალია, დანაყოფი ჩართავს ვენტილატორის, რომელიც ამოძრავებს ჰაერის ნაკადებს.
VAZ 2114-ზე მოწყობილობის შესამოწმებლად ორი გზა არსებობს. განვიხილოთ თითოეული მათგანი.
პირველი გზა:
მეორე მეთოდის გამოსაყენებლად, მოწყობილობა ჯერ უნდა მოიხსნას.
ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის ფილტრი.
- გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეისგან.
- შემდეგი ნაბიჯი არის გამაგრილებლის გადინება რადიატორიდან.
- მოწყობილობიდან გაყვანილობის გათიშვით, შეგიძლიათ გაშალოთ იგი. თუ ხელით ვერ გაშალეთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გასაღები "19"-ზე, რათა მოხსნათ გამკაცრება.
ჯანმრთელობის შემოწმება შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- შესამოწმებლად საჭიროა მულტიმეტრი. მოწყობილობა უნდა მოთავსდეს ომმეტრის რეჟიმში.
- შემდეგი, გჭირდებათ თერმომეტრი 100 გრადუსზე მეტი განყოფილებით და სითბოს მდგრადი კონტეინერი.
- ახლა ჩვენ ვამაგრებთ მულტიმეტრის ზონდებს მრიცხველისა და კორპუსის გამოსავალზე.
- შემდეგი, თქვენ უნდა გაათბოთ სითხე და წაიკითხოთ ომმეტრი და თერმომეტრი.
მომსახურე მოწყობილობის ჩვენებების ცხრილი:
| ტემპერატურა, გრადუსი | წინააღმდეგობა, ოჰ |
| 20 | 3520 |
| 40 | 1459 |
| 60 | 667 |
| 80 | 332 |
| 100 | 177 |
თუ ჩვენებები განსხვავდება ცხრილში მოცემული მნიშვნელობებისგან, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. ამ მოწყობილობის შეკეთება შეუძლებელია. თუ სენსორის ჩვენებები ემთხვევა, მაშინ მიზეზი უნდა ვეძებოთ სხვა მოწყობილობის გაუმართაობაში, მაგალითად, თერმოსტატი.
ძრავის სრული მუშაობა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, კერძოდ მის მიმდებარე ნაწილების კარგ მდგომარეობაზე. იმისათვის, რომ ძრავა არ გადახურდეს, აუცილებელია გაგრილების სისტემის მუდმივი მონიტორინგი. მასში მთავარ ფუნქციას ძრავა ასრულებს.
ძრავის გაგრილების სისტემის ძირითადი ფუნქციები
ექსპლუატაციის დროს ძრავა აღწევს კრიტიკულ ტემპერატურას, რამაც შეიძლება გამორთოს ერთზე მეტი მექანიზმი მანქანაში. ასეთი ინციდენტების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა მოაცილოთ ზედმეტი სითბო მისი ნაწილებიდან. ამ ფუნქციას უზრუნველყოფს გაგრილების სისტემა, რომელიც ასევე:
- აჩქარებს ძრავის დათბობას სამუშაო ტემპერატურამდე.
- ათბობს ჰაერს სალონში.
- აგრილებს გამონაბოლქვი აირებს.
- აგრილებს შეზეთვის სისტემას.
არსებობს სამი ტიპის გაგრილების სისტემა:
- სითხე - გაგრილება ხდება სითხეების (ანტიფრიზი, ანტიფრიზი, წყალი) გამო.
- ჰაერი - გაგრილება ხდება ჰაერის აფეთქებით.
- კომბინირებული - შერეული ტიპის.
მანქანების უმეტესობა, მათ შორის VAZ, აღჭურვილია თხევადი გაგრილების სისტემით ანტიფრიზის გამოყენებით. Ეს შეიცავს:
- რადიატორი ვენტილატორით.
- ღუმელის რადიატორი.
- გამაგრილებელი ქურთუკები.
- წყლის ტუმბო.
- გაფართოების ავზი.
- დამაკავშირებელი მილები.
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი VAZ 2110.
გამაგრილებელი გადის სისტემაში ორ წრეში:
- პატარა წრე. ეს არის სითხის საწყისი მოძრაობა, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ჩართული რადიატორთან. პატარა წრის გავლა, წყალი ან ანტიფრიზი უზრუნველყოფს ძრავის დათბობას.
- დიდ წრეში სითხე იწყებს დინებას, როდესაც ძრავის ტემპერატურა ას გრადუსს მიაღწევს. თერმოსტატი იხსნება და ანტიფრიზი იწყებს რადიატორში შესვლას, სადაც გაცივდება. თუ მას არ აქვს დრო, რომ გაცივდეს შემდგომი გათბობით, მუშაობს ვენტილატორი, რომელიც დამატებით აციებს როგორც რადიატორს, ასევე თავად ძრავას.
რატომ გვჭირდება ყველა სახის სენსორი?
VAZ 2110 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი არ არის ერთადერთი საავტომობილო სენსორი. არსებობს დიდი რაოდენობით ყველა სახის მოწყობილობა, რომლითაც ხორციელდება ძრავის კონტროლის პროცესი.
ყველა სენსორი ასრულებს საკონტროლო ობიექტის მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის მიღების ფუნქციას. ეს ინფორმაცია შემდეგ გადაეცემა კონტროლერს. ის, თავის მხრივ, გეგმავს ან ასწორებს მანქანაში არსებული ყველა სისტემის მუშაობას.
მაგალითად, სალონში ჰაერი საჭიროა მანქანის შიგნით კლიმატის გასაკონტროლებლად. როცა ცივა, მისი სიგნალით ღუმელი ირთვება, როცა ცხელა, კონდენციონერი ირთვება. ამგვარად, კომფორტული ყოფნის უზრუნველყოფის გარდა, ფანჯრების გაყინვაც აღიკვეთება.
სიჩქარის სენსორი საჭიროა მანქანის უმოქმედო მდგომარეობაში გასაკონტროლებლად. დროსელის პოზიციის სენსორი - ამისთვის სწორი გაანგარიშებასაწვავი-ჰაერის ნარევი. და მადლობა მძღოლმა ყოველთვის იცის რამდენი ბენზინი დატოვა ავზში და შეიძლება არ ინერვიულოს ბენზინგასამართ სადგურზე არ მისვლის შესახებ.
ასეთი მოწყობილობების ღირებულება ძალიან განსხვავებულია - 150 რუბლიდან რამდენიმე ათასამდე. ერთ-ერთი ყველაზე ძვირია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. მისი ზოგიერთი მოდელის ფასი 7000 რუბლს აღწევს.
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (VAZ)
ეს მოწყობილობა არის ნახევარგამტარული რეზისტორი უარყოფითი ტემპერატურის კოეფიციენტით. იგი დამონტაჟებულია ძრავის გაგრილების სისტემაში თერმოსტატის კორპუსზე. წინააღმდეგობა დამოკიდებულია ტემპერატურაზე. დაბალ ტემპერატურაზე წინააღმდეგობა მაღალია და პირიქით.
ამ მოწყობილობიდან სიგნალები იგზავნება ელექტროძრავის მართვის განყოფილებაში. ECU, ჩვენებების საფუძველზე, ასწორებს საწვავის ნარევის მიწოდებას. თუ ძრავა ჯერ არ გაცხელებულა, მიეწოდება გამდიდრებული ნარევი.
როდესაც სენსორი გაუმართავია, ECU-ს ეძლევა არასწორი ტემპერატურის ჩვენება, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას და ფუნქციონირების დაკარგვას. ამიტომ, უმჯობესია არ გადადოთ მოწყობილობის გამოცვლა.
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი VAZ 2110: გაუმართაობის სიმპტომები
იმისათვის, რომ სენსორის წაკითხვები სწორი იყოს, ის სწორად უნდა იყოს დაინსტალირებული, კერძოდ, თერმოსტატის კორპუსის გვერდით, ხოლო მისი რჩევები უნდა ეხებოდეს გამაგრილებელს. თუ მოწყობილობის ჩვენებები არასწორია, პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი შეიძლება იყოს მისი არასწორი ინსტალაცია. ცრუ მაჩვენებლები ასევე მოხდება, როდესაც გამაგრილებელი არის კრიტიკულად დაბალ დონეზე.
ამა თუ იმ გზით, სენსორის პრობლემები შეიძლება შეფასდეს შემდეგი ნიშნებით:
- ცუდი ხარისხის გამონაბოლქვი აირები.
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
- გამონაბოლქვი აირების გაუარესებული შემადგენლობა.
- ძრავის ცუდი კონტროლი.
- გაუმართაობის კოდი ან "ძრავის გადახურების" ნათურის ციმციმა.
- რთული დასაწყისი.
სანამ სენსორს „სცოდავთ“, უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობისა და კონექტორების მდგომარეობა. ხშირად, ავარია დაკავშირებულია მხოლოდ სადენებთან.
სენსორის გარე დიაგნოსტიკა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს მის არაოპერაციულ მდგომარეობაზე - კოროზია და სხვადასხვა დეპოზიტები მას გამოუსადეგარს ხდის. მოწყობილობის წინააღმდეგობის შემოწმება ხდება გამოყენებით სპეციალური მოწყობილობა- ვოლტმეტრი ან მულტიმეტრი. თერმისტორის სენსორი ცივ დროს აჩვენებს 2 ვოლტს და ცხელ დროს 0.5 ვ. სხვა ჩვენებები მიუთითებს, რომ ის გამოუსადეგარია.
ჩვენ ვცვლით სენსორს საკუთარი ხელით
მიუხედავად მისი ზომისა და სიმარტივისა, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის გაგრილებაში. ხდება, რომ მისი ჩვენება არაზუსტია. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
ჩანაცვლება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გადაწურეთ სითხე, სასურველია ყველა.
- გათიშეთ ბატარეა.
- პრაქტიკულობისთვის ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი.
- გამორთეთ ანთების სისტემა და გამორთეთ სენსორის კონექტორი.
- გასაღების (19) გამოყენებით, თქვენ უნდა გაშალოთ სენსორი და ამოიღოთ იგი დალუქვის რგოლთან ერთად.
- ინსტალაცია ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ასეთი მოწყობილობა შედარებით იაფი მანქანის სათადარიგო ნაწილია. ახალი გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (2114, 2110, 2109, ისევე როგორც სხვა VAZ მოდელები) შეგიძლიათ შეიძინოთ საშუალოდ 200 რუბლით. წარუმატებლობა ეს მოწყობილობა- ფართო მარცხი. აბსოლუტურად ნებისმიერი მძღოლი შეძლებს გაუმკლავდეს ჩანაცვლების პროცესს. სენსორი არის პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი. თუ ის იწყებს "ხტომას", უმჯობესია არ გადადოთ შეკეთება - ეს უფრო ძვირია თქვენთვის!
რამდენიმე ბოლო სიტყვა
მოგვწონს თუ არა, ძრავის ფუნქციონირება დამოკიდებულია სისტემის ყველა სენსორის გამართულ მუშაობაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი დახმარებით შეგიძლიათ გაეცნოთ კონკრეტული ნაწილის მდგომარეობას და შეასწოროთ მისი მუშაობა. ვაზ 2110 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი ერთ-ერთი მთავარი ინსტრუმენტია. მისმა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ საწვავის მოხმარების გაზრდა, არამედ ძრავის გადახურება, რაც მომავალში სავსეა ავარიით. და ახალი ძრავა, სენსორთან შედარებით, მთელი ფინანსური სიმდიდრეა!
ჩვენი მანქანები დიდი ხანია აღარ იყვნენ ექსკლუზიურად სატრანსპორტო საშუალება, გარდა ამისა, ისინი სერიოზულად განვითარდნენ, უმარტივესი შიდა წვის ძრავიდან ელექტრონულ სენსორებთან და ელექტრონული კონტროლის განყოფილებამდე (ECU). სენსორები მუდმივად აკონტროლებენ კონკრეტული კვანძის მდგომარეობას და აცნობებენ ყველაფერს, რაც ხდება კომპიუტერში
რომელიც ჩვენი ტვინის მსგავსად იღებს გადაწყვეტილებებს მასში ჩადებული ალგორითმების ხელმძღვანელობით. თითოეულ სენსორს აქვს თავისი ფუნქცია და მნიშვნელობა, არ შეიძლება ითქვას, რომ: "ეს უფრო მნიშვნელოვანია, მაგრამ ამის გარეშე შეგიძლიათ." ერთადერთი განსხვავება ისაა, თუ როგორ მთავრდება ის თქვენი ძრავისთვის. მაგალითად, გატეხილი გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი(DTOZH) შეიძლება გახდეს, რაც ნიშნავს დიდ ხარჯებს.
რა არის DTOZH
მიუხედავად ამ სენსორის მნიშვნელობისა, სტრუქტურულად ის საკმაოდ მარტივია და ასრულებს ერთ ფუნქციას. მისი ამოცანაა აკონტროლოს გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) ტემპერატურა და, თუ ის მოიმატებს, ამის შესახებ აცნობოს კომპიუტერს, რომელიც უკვე „ფიქრობს“ რა გააკეთოს მას. როგორც წესი, ძრავის მართვის განყოფილება რთავს გაგრილების ვენტილატორის და არეგულირებს საწვავის მიწოდების სისტემის და ძრავის გაგრილების სისტემის მუშაობას.
ყველაზე ხშირად, გაუმართაობა და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მუშაობის შეფერხებებიწარმოიქმნება სენსორის ელექტრომომარაგების გაყვანილობის დაზიანების გამო, ასევე მავთულის გაწყვეტის გამო სენსორის კორპუსის შესასვლელთან. თუ სენსორმა დროულად არ უპასუხა გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებას, ხოლო ECU არ ჩართო ვენტილატორი და არ გამოასწორა ძრავის მუშაობა, მაშინ ძრავა, სავარაუდოდ, გადახურდება.
ხშირად, DTOZH შეცდომით არის DTUZH (გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორის სენსორი). სინამდვილეში, ეს არის სხვადასხვა სენსორები, DTUZH უბრალოდ აწვდის ინფორმაციას დაფაზე, აცნობებს მძღოლს ძრავის ტემპერატურის შესახებ დროულად.
როგორ შეამოწმოთ DTOZH VAZ 2114-ზე საკუთარი ხელით
- ჯერ უნდა ამოიღოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. ამისათვის გახსენით ქუდი, იპოვნეთ თავის გამაგრილებელი ქურთუკის შესასვლელი მილი, მასზე დაინახავთ გამაგრილებლის სენსორს.
- მოხერხებულობისთვის ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი.
- შემდეგი, თქვენ უნდა გადააგდოთ ბატარეის "უარყოფითი" ტერმინალი და გამოწუროთ ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი.
- გამორთეთ დენი DTOZH.
- "19"-ზე ღილაკის გამოყენებით (ზოგიერთ შემთხვევაში "21"-ზე), გახსენით სენსორი.
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ამოღების შემდეგ, ჩაასხით ანტიფრიზი სუფთა, არაღრმა კონტეინერში და ჩაუშვით მასში DTOZH.
- გამაგრილებლის კონტეინერი დადგით გაზქურაზე და დაიწყეთ ნელა გათბობა.
- ჩადეთ თერმომეტრი კონტეინერში და შეაერთეთ ომმეტრის მავთულები სენსორთან და ყურადღებით დააკვირდით ორივეს კითხვას.
თქვენ უნდა მიიღოთ შემდეგი ნომრები:
- 20° - 3520 Ohm
- 40° - 1459 Ohm
- 60° - 667 Ohm
- 80° - 332 Ohm
- 100° - 177 Ohm
თუ თქვენ გაქვთ შეუსაბამობები ან სრული შეუსაბამობა - DTOZH VAZ 2114 არის დეფექტურიდა უნდა შეიცვალოს. ეს არის ჩანაცვლება და არა შეკეთება, ეს სენსორი, ისევე როგორც სხვა უმეტესობა, არ შეიძლება შეკეთდეს. თუ ტემპერატურის სენსორი მუშაობდა, მოგიწევთ გააგრძელოთ პრობლემების მოგვარება, ეს შეიძლება იყოს გაუმართავი თერმოსტატი ან კომპიუტერი.
როგორ შეამოწმოთ DTOZH სახლში - ვიდეო
თანამედროვე მანქანა არის რთული მექანიზმი, რომელიც დაკავშირებულია ერთ ელექტრულ წრეში. მანქანაზე დამონტაჟებული სხვადასხვა სენსორები ხელს უწყობს ამ მექანიზმის კოორდინირებული მუშაობის მონიტორინგს.
მძღოლმა უნდა იცოდეს სპეციფიკაციებიძირითადი და სად არის განლაგებული, რათა შესაძლებელი იყოს მათი დროულად შეკეთება ან შეცვლა.
ტემპერატურის სენსორი VAZ-2114. Სურათი
თანამედროვე მეტროპოლიის პირობებში, სადაც დიდი რიცხვიმანქანები, შუქნიშნები, საცალფეხო გადასასვლელები, საცობები, საცობები, მანქანის ძრავა ექვემდებარება დამატებით გადახურებას, განსაკუთრებით ზაფხულში. გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებაზე დროული რეაგირების მიზნით, დამონტაჟებულია VAZ 2114, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ტემპერატურის რეჟიმის ნებისმიერი ცვლილება.
თავისი დიზაინით, ეს არის რეზისტორი ან თერმისტორი, რომელშიც მისი წინააღმდეგობა იცვლება ტემპერატურის მიხედვით. ინსტალაცია ხორციელდება გამაგრილებლის მუდმივად მოცირკულირე ნაკადში, რომელიც ხდება გამაგრილებელი ქურთუკის მილში, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის ბლოკზე.
უარყოფითის გამო ტემპერატურის კოეფიციენტითერმისტორის წინააღმდეგობა, როდესაც სითხე თბება, მისი წინააღმდეგობა მცირდება. ასე რომ, -40 გრადუს ტემპერატურაზე, ეს იქნება 100700 ohms, ზრდით +130, უკვე 70 ohms. კონტროლერი აწვდის სენსორს 5 ვ ძაბვით მუდმივი წინააღმდეგობის მქონე რეზისტორის საშუალებით, რომელიც მდებარეობს კონტროლერის შიგნით.
კონტროლერი ითვლის გამაგრილებლის ტემპერატურას სენსორზე ძაბვის ვარდნით. ცივ ძრავზე ძაბვის ვარდნა მაღალია, თბილზე დაბალი. კონტროლის მრავალი მახასიათებელი დამოკიდებულია გამაგრილებლის ტემპერატურაზე.
როგორც კი ტემპერატურის კონტროლერის სქემებში გაუმართაობა მოხდება, კონტროლერი, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, შეაქვს შესაბამის კოდს თავის მეხსიერებაში და იწყებს სიგნალს "CHECK ENGINE" საკონტროლო ნათურის გამოყენებით წარმოქმნილი გაუმართაობის შესახებ.
წარუმატებელის შეცვლა არ არის რთული და მის შეცვლაზე ყველა სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, საკუთარი ხელით, ავტომექანიკოსის დახმარების გარეშე.
მანქანაზე, VAZ-2114 შექმნილია ძრავის ავტომატურად რეგულირებისა და სტაბილიზაციისთვის მოკლე გაჩერების დროს. ეს არის სტეპერ ძრავა და აქვს კონუსური ნემსი.
ის მდებარეობს დროსელის ასამბლეის კორპუსის ზედაპირზე, დროსელის შეკრების სენსორისგან არც თუ ისე შორს. დროსელის შეკრების სხეულზე დამაგრება ხორციელდება ორი ხრახნის გამოყენებით.
ანთების ჩართვის მომენტში, ღერო, სრულად გაშლილი, ეყრდნობა დროსელის მილში მდებარე კალიბრაციის ხვრელს. შემდეგ, სენსორი, ჩაშენებული ალგორითმის დათვლისას, აბრუნებს სარქველს თავდაპირველ მდგომარეობაში.
თბილ ძრავზე რეგულირების დროს რეგულატორი მდებარეობს 30-50 საფეხურზე. კალიბრაციის ხვრელში შემომავალი ჰაერის რაოდენობა მუდმივად იცვლება ღეროს მდებარეობიდან გამომდინარე.
ამ შემთხვევაში, თუ ღერო ამოღებულია, მაშინ ნაბიჯი მცირდება და პირიქით. ჯოხის დარტყმა შეიძლება იყოს 250 ნაბიჯი. უმოქმედო სიჩქარის ახალი სენსორის ყიდვისას სავალდებულოა მანძილი ღეროს თავსა და ფლანგს შორის, ის უნდა იყოს დაახლოებით 23 მმ.
გაიზარდა თანამედროვე ეკოლოგიური მოთხოვნები შიდა წვის ძრავებისთვის. ამიტომ, მისი მუშაობის ყველა რეჟიმში, ჰაერ-საწვავის ნარევში ჰაერისა და საწვავის დადგენილი თანაფარდობა უნდა შენარჩუნდეს.
მხოლოდ ამ პირობებში, კატალიზატორი მთლიანად ამოიღებს მავნე ნივთიერებებს გამონაბოლქვი აირებში.
საწვავი-ჰაერის ნარევის სხვადასხვა კომპონენტის სტოქიომეტრიული თანაფარდობის შესანარჩუნებლად საჭიროა საიმედო ინფორმაცია მოხმარებული ჰაერის რაოდენობის შესახებ.
VAZ-2114-ზე დაყენებული შექმნილია ჰაერის ნაკადის მონაცემების შესაგროვებლად. შემავალი ჰაერის მოხმარების ზომა შეიძლება გამოითვალოს როგორც მოცულობებში, ასევე მასაში.
დღემდე, არსებობს ორი ტიპი: თერმული და მექანიკური.
ზე მექანიკური გზაგაზომილია შემომავალი ჰაერი, რომელიც პროპორციულია დემპერის მოძრაობისა. თერმული მეთოდის საფუძველს წარმოადგენს შემომავალი ჰაერის მასის გაზომვა, რომელიც პირდაპირ დამოკიდებულია ზონდირების ელემენტის ტემპერატურაზე მოცემული პერიოდის განმავლობაში. ჰაერის ნაკადის სენსორი მანქანაზე დამონტაჟებულია დროსელის სარქველსა და ჰაერის ფილტრს შორის შეყვანის სისტემაში.
ეს ტიპი არის მძღოლის შესანიშნავი ასისტენტი, რომელიც მუდმივად გადასცემს ინფორმაციას მანქანის მიმდინარე სიჩქარის შესახებ მართვის დროს. ასეთი სენსორი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფზე და ერთდროულად აწარმოებს ექვს იმპულსს ავტომობილის მოძრაობის მეტრზე.
მთავარი ელემენტია სენსორის შიდა ღერძზე დამონტაჟებული დისკი, მის გვერდით არის მრავალპოლუსიანი მაგნიტი. დღემდე, არსებობს ორი ტიპის სენსორები: გამჭოლი და არა-გამტარი.
გამტარი გადასასვლელების დამონტაჟება ხორციელდება კაბელის დამაგრების უფსკრულით, რომელიც ააქტიურებს სპიდომეტრის ნემსს. გაუვალის მონტაჟი ხორციელდება ელექტრო ინსტრუმენტთა მტევნის მქონე მანქანებზე.
დამონტაჟებულია ზეთის ტუმბოს საფარზე მინიმალური მანძილიმექანიზმის მამოძრავებელი დისკიდან. ინფორმაცია, რომელიც მოდის პოზიციის მრიცხველიდან, რომელშიც მდებარეობს ამწე ლილვი, მიიღება ძრავის კონტროლის სისტემის მიერ, რის გამოც კონტროლდება ინექციის და ანთების სისტემა.
VAZ-2114 მანქანაზე დაყენებული თითქმის ყველა ტიპის ჩანაცვლება შესაძლებელია დამოუკიდებლად, საკუთარი ხელით, ამისათვის არ არის აუცილებელი მანქანის გადაყვანა მანქანის სერვისზე. ნანახი ვიდეო უფრო ნათელ სურათს მოგცემთ უმოქმედობის სიჩქარის სენსორის შესახებ.