VAZ 2110 გულშემატკივართა ჩართვა რელე

მივესალმები მეგობრებს, რომ გააკეთოთ ეს საკუთარი თავისთვის მანქანის შეკეთების ვებსაიტზე. საიდუმლო არ არის, რომ ძრავის გადახურება იშვიათად მთავრდება რაღაც კარგით. ასეთი გაუმართაობა სავსეა პრობლემების მთელი რიგით, რაც ყველაზე ხშირად იწვევს რემონტის საჭიროებას და დამატებით ხარჯებს.

ასეთ სიტუაციაში შეიძლება მხოლოდ ეყრდნობოდეს გაგრილების სისტემას, რომლის ერთ – ერთი მთავარი ელემენტია სენსორზე VAZ 2110 გულშემატკივარი (მოკლედ - DVV).

სენსორის დანიშნულება გულშემატკივართა ჩართვისთვის

როგორც უკვე ავღნიშნეთ, ძრავა ძრავის გაგრილების სისტემის ნაწილია და თერმოსტატის ფუნქციას ასრულებს. სენსორის მთავარი ამოცანაა დაიცვას ავტომობილის ენერგიის განყოფილება გადახურებისგან და დაუყოვნებლივ მიეცით ECU ბრძანებას, რომ ჩართოს გულშემატკივართა. როგორ მუშაობს ის?

ძრავის მუშაობის დროს, გამაგრილებლის ტემპერატურა შეიძლება გაიზარდოს. როგორც კი მიაღწევს გარკვეულ დონეს, DVV ბრძანებას აძლევს მანქანის ელექტრონულ განყოფილებას.

გულშემატკივარი დაუყოვნებლივ იწყება, და ძლიერი ჰაერის ნაკადები აფეთქებს რადიატორის მეშვეობით. შედეგად, გამაგრილებლის ტემპერატურა მცირდება ოპტიმალურ დონეზე ბევრად უფრო სწრაფად.

გულშემატკივართა სენსორის ადგილმდებარეობა

სენსორის პოვნა რთული არ არის - ის პირდაპირ მდებარეობს რადიატორში. უფრო ზუსტი ადგილმდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს (ეს ყველაფერი დამოკიდებულია წარმოების კონკრეტული წლის მოდელის დიზაინის მახასიათებლებზე).

მაგალითად, ძრავა შეიძლება განთავსდეს მარჯვენა ან მარცხენა ავზში, რადიატორის ქვედა ან ზედა ნაწილში.

სენსორის ადგილმდებარეობის პოვნა რთული არ არის. ეს არის თითქმის ერთადერთი კვანძი რადიატორზე, საიდანაც მავთულები ვრცელდება. კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაა თხილის დიდი თავი, რომელიც ამოღებულია "30" ღილაკით.

ოპერაციის პრინციპი და რეაგირების მოთხოვნები

ასე რომ, DVV- ს მთავარი ელემენტია კვანძის შიგნით საკონტაქტო ჯგუფი. როდესაც სასურველი ტემპერატურა მიიღწევა, სენსორის კონტაქტები იწყებენ გაფართოებას და გარკვეულ მომენტში დახურვას. ამის შემდეგ, სიგნალი მიდის კომპიუტერთან, რაც, თავის მხრივ, ბრძანებას აძლევს გულშემატკივარს.

როგორი უნდა იყოს ინკლუზიის ტემპერატურა? უნდა გახსოვდეთ, რომ DVV გაიცემა ტემპერატურის სხვადასხვა შეზღუდვით.

ყველაზე ხშირად, ჩართვა ხდება, როდესაც მიაღწევს 92 გრადუსი ცელსიუსს, ხოლო გამორთვა ხდება, როდესაც 87. სხვა ტემპერატურული შეფასების სენსორებიც იყიდება, მაგრამ VAZ-2110- ისთვის, ვარიანტი 92/87 ყველაზე შესაფერისია - ასე რომ, უპირატესობა მიანიჭეთ მას.

გულშემატკივართა უკმარისობის ძირითადი მიზეზები

თუ გულშემატკივართა არ არის ჩართული, როდესაც მიაღწევს კრიტიკულ ტემპერატურას, შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• გულშემატკივართან ფუნქციონირებს სენსორზე (ამ შემთხვევაში, ის უნდა შემოწმდეს და უკმარისობის შემთხვევაში - შეცვალოს);
• გულშემატკივართა უკმარისობა.

თუ ეს მოხდება, ჩანაცვლების ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად მაღალი იყოს. გულშემატკივართა შესამოწმებლად, დაუკავშირდით მის კონტაქტებს უშუალოდ ბატარეასთან (დააკვირდით პოლარობას). იმ შემთხვევაში, თუ მოწყობილობა ნორმალურად იწყება, მაშინ DVV- ის უკმარისობის დიდი ალბათობაა.

სენსორზე გულშემატკივრის შემოწმების მახასიათებლები

მოდით შევხედოთ როგორ შეამოწმოთ გულშემატკივარი სენსორზე. აქ ყველაფერი მარტივია:

• აიძულეთ სენსორი გაისროლეთ. თუ გულშემატკივართა ბრუნვა დაიწყო, მაშინ საჭირო იქნება DVV- ს შეცვლა.
• შეამოწმეთ დაუკრავენ, რომლის საშუალებითაც გულშემატკივარი დგება. მერწმუნეთ, ძალიან სირცხვილია მანქანას მანქანით მომსახურე სადგურზე სიარული, დიდი თანხის დახარჯვა რემონტზე და გაირკვა, რომ გაუმართაობის მიზეზი დამწვარი დაუკრავენ.
• შეამოწმეთ გაყვანილობა შესაძლო დაზიანებისთვის.

არსებობს კიდევ ერთი უფრო ზუსტი მეთოდი. სენსორის შემოწმება  . სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ მულტიმეტრი, ელექტრო ან გაზქურა, ცარიელი სატანკო, თერმომეტრი.

გაგრძელება შემდეგ თანმიმდევრობით:

• კონტეინერში დაასხით წყალი და სენსორი შეამცირეთ მასში (ჩაიძიროს მხოლოდ ხრახნიანი ნაწილი).
• მულტიმეტრზე დააყენეთ გადართვა გამძლეობის გაზომვის პოზიციაზე და დააკავშირეთ მოწყობილობის ზონდები DVV კონტაქტებთან.
• დაიწყეთ წყლის დათბობა.
• როგორც კი ტემპერატურა 92 გრადუსს მიაღწევს, სენსორი უნდა იმუშაოს და კონტაქტები დახუროს.

ამავდროულად, მოწყობილობა აჩვენებს წინააღმდეგობის გარკვეულ პარამეტრს (თუ ჩართავთ შეცვლას "რგოლზე", მოწყობილობა გამოჰყოფს squeak). თუ სენსორი არ მუშაობს, მაშინ ერთადერთი გამოსავალია მისი შეცვლა.

სენსორზე გულშემატკივრის შეცვლის მახასიათებლები

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სენსორზე გულშემატკივრის შეცვლას რამდენიმე წუთი სჭირდება, ამიტომ მომსახურების სადგურთან დაკავშირება არ არის საჭირო. გაგრძელება შემდეგ თანმიმდევრობით:

• ამოიღეთ მინუსი ბატარეიდან;
• გადინება გამაგრილებლისგან რადიატორისგან;
• გამორთეთ მიწოდების მავთულები DVV- დან;
• ამოიღეთ სენსორი გულშემატკივართა ჩართვისთვის და დააყენეთ ახალი თავის ადგილზე;
• დააბრუნეთ კვების კაბელი და უარყოფითი ბატარეა ადგილზე;
• შეამოწმეთ კვანძის მოქმედება.

DVE- ს დიაგნოზირება და შეცვლა საკუთარი ხელებით არ არის პრობლემა დამწყებთათვისაც კი. მთავარია იპოვოთ რამდენიმე წუთი თავისუფალი დრო და გააკეთოთ მარტივი მანიპულაციები.

შიდა "ათეული" აღჭურვილია, რაც საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს ძრავის სწორი ფუნქციონირება, სხვადასხვა მაკონტროლებლის ჩვენების საფუძველზე. ერთ-ერთი მათგანია VAZ 2110 ტემპერატურის სენსორში. ამ სტატიის შესახებ შეგიძლიათ უფრო მეტი შეიტყოთ ამ მოწყობილობის, მისი მოქმედების პრინციპის, ასევე დიაგნოზირებისა და ჩანაცვლების შესახებ.

DTOZH დამახასიათებელი

იმისათვის, რომ ინჟექტორი, ისევე როგორც ინჟექტორი 16 ან 8 სარქველი ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდნენ, ECM კითხულობს ბევრ მოწყობილობას. ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი მოწყობილობა "ათობით" ძრავისთვის, მაგრამ ეს ასე არ არის. როგორ არის ჩართული მოწყობილობები, სად არის მაჩვენებლები და რა ფუნქციები ასრულებს მათ - დასაწყისისთვის, გთავაზობთ, რომ გაეცნოთ ამ კითხვების პასუხებს.

ადგილმდებარეობა, ფუნქციები და ოპერაციის პრინციპი

გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი ელექტრონული მოწყობილობაა, სინამდვილეში, ეს არის ნახევარგამტარული რეზისტორული, უარყოფითი კოეფიციენტით. კონტროლერის წინააღმდეგობა იცვლება გარემოს შესაბამისად. მოწყობილობა მიზნად ისახავს ენერგიის მიმოქცევის დროს ტემპერატურის გაკონტროლებას VAZ 2110 გაგრილების სისტემაში, მონაცემების შემდგომი გადაცემით დაფაზე. გარდა ამისა, ამ მოწყობილობას ასევე ევალება გულშემატკივართა გადაუდებელი დაწყება. ვაზში 2110 DTOZH მდებარეობს ძრავის სათავეში. ბევრი motorists აღრეული DTOZH, უწოდებენ მას VAZ 2110 გულშემატკივართა ჩართვა სენსორი, მაგრამ ეს ასე არ არის.

გამაგრილებლის კონტროლერის დიზაინი VAZ 2110- ზე საკმაოდ მარტივია. რაც უფრო მეტი ტემპერატურის ეფექტი იმოქმედებს მოწყობილობაზე, მით ნაკლები იქნება მისი წინააღმდეგობა. ოპერაციის პრინციპია მოწყობილობიდან სიგნალის გადაცემა ECM- ზე, რომელიც, ამ მონაცემების საფუძველზე, აკონტროლებს აალებადი ნარევის დინებას ენერგიის განყოფილების ცილინდრებში. სანამ ძრავა ნორმალურად ათბობს, უფრო გამდიდრებული საწვავის ნარევი შევა ცილინდრებში.

ჯანმრთელობის შემოწმების მეთოდები

ანტიფრიზის ტემპერატურის კონტროლერის დიაგნოზისთვის რამდენიმე გზა არსებობს - ვიზუალური და ტესტერის გამოყენებით. სანამ მულტიმეტრით შეიარაღებას შეიარაღებთ, ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობა. თუ მასზე კოროზიის, დეპოზიტების ან დაზიანების კვალი არსებობს, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მარეგულირებლის შეცვლაა საჭირო.

რაც შეეხება მულტიმეტრით შემოწმებას, ეს პროცედურა ასეთია:

1. პირველი, მოწყობილობა უნდა მოიხსნას, ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა მოძებნოთ ადგილი, რომ დააინსტალიროთ იგი, გამორთოთ დენის გამორთვა და აპარატის განუკითხაობა. შემდეგი, თქვენ გჭირდებათ კონტეინერი, რომელიც უნდა იყოს დამუხტული მაცივარში.
2. შემდეგი ნაბიჯი არის სატანკო გაცხელება მას შემდეგ, რაც მასში DTOZH ჩასვით. მანამდე ის უნდა იყოს დაკავშირებული ტესტერის ზონებში. ყურადღება მიაქციეთ იმ ფაქტს, რომ დიაგნოზის დროს ნამდვილად უნდა იცოდეთ გათბობის სითხის ტემპერატურის დონე, ეს არის ის, რაც განსაზღვრავს კონტროლერის ეფექტურობას. სიმძლავრე თბება და მოგიწევთ მიღებული ინდიკატორების შედარება ცხრილში მოცემულ მაჩვენებლებთან. ცხრილი თავად ნაჩვენებია ქვემოთ.
3. იმ შემთხვევაში, თუ ტემპერატურის დონე არ შეესაბამება ნომინალური წინააღმდეგობის ინდიკატორს ან პირიქით, ეს მიუთითებს მოწყობილობის გაუმართაობაზე. გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ძალიან მაღალი სიგნალი ასევე მიუთითებს გაუმართაობაზე. არის შემთხვევები, როდესაც პრობლემა, როდესაც ფასეულობები უფრო მაღალია, ვიდრე ოპტიმალური, შეიძლება მოგვარდეს მოწყობილობის ზედაპირის დასუფთავება, მაგრამ ასეთი ზომები, როგორც წესი, ხელს უწყობს იმ შემთხვევაში, თუ ინდიკატორების გადახრა უმნიშვნელოა (DTOZH– ის თვითდაგნიფიცირების შესახებ ვიდეოს ავტორი არის მოწყობილობა და მანქანის სარემონტო არხი).

შესაძლო გაუმართაობები და გადაწყვეტილებები

შემდეგ სიმპტომებმა შეიძლება აცნობოს მანქანის მფლობელს DTOZH– ის უკმარისობის შესახებ:

1. გამონაბოლქვი აირების ხარისხი ძალიან დაბალია, რაც დაკავშირებულია ცილინდრებში აალებადი ნარევის დარღვევასთან.
2. გაიზარდა საწვავის მოხმარება და მნიშვნელოვნად.
3. ელექტროსადგურის მუშაობაში პრობლემები შეექმნა. შეიძლება შემცირდეს ავტომობილების დინამიკა, ასევე ძრავის სიმძლავრეც გაუარესდება.
4. შეცდომების ერთობლიობა შეიძლება გამოჩნდეს სისუფთავეზე, ასევე ECU- ს შეუძლია დისტანტურაზე სიგნალი გაუგზავნოს ძრავის მუშაობის შემოწმების აუცილებლობის შესახებ.
5. ელექტროძრავის გაშვება უფრო რთული გახდა.

თუ აღმოჩენილია გაუმართაობის პირველი ნიშნები, ბევრი მძღოლი დაუყოვნებლივ მართავს მანქანას ავტოფარეხში ან სერვის სადგურზე, რათა შეცვალონ კონტროლერი. პრაქტიკაში, DTOZH- ის გაუმართაობის სიმპტომები ხშირად უკავშირდება ელექტრული წრედის დაზიანებას და მოწყობილობის ცუდი კონტაქტს ავტომობილის შიდა ქსელთან. აქედან გამომდინარე, თუ მსგავსი პრობლემა შეგექმნათ, პირველ რიგში, ჩვენ გირჩევთ შეამოწმოთ გაყვანილობის სტატუსი.

ფოტო გალერეა "DTOZH- ს დიაგნოზი"

1. DTOZH, რომელიც უკავშირდება მულტიმეტრს, კონტეინერში ანტიფრიზიით 2. ტემპერატურის დამოკიდებულება (მარცხნივ), წინააღმდეგობა (მარჯვნივ)

კონტროლერის შეცვლის ინსტრუქციები

რეგულატორის შეცვლა შემდეგია:

1. პირველი, ტერმინალები გათიშულია ბატარეიდან. ყველა გამაგრილებლის უნდა გადინება რადიატორისგან.
2. შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ გაყვანილობა მოწყობილობიდან, ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გათიშოთ დანამატი. მოცილების უფრო მარტივი შემსუბუქებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ჰაერის ფილტრი.
3. ამის შემდეგ, კონტროლერი დემონტაჟდება, ამისათვის იგი უნდა გაიხსნას. გადახრის პროცედურა ხორციელდება ჭრილობის გამოყენებით. წარუმატებელი მოწყობილობა ამოღებულია გამონაბოლქვი შლანგით.
4. რაც შეეხება ინსტალაციას, ამ შემთხვევაში პროცედურა მსგავსი იქნება, მხოლოდ საპირისპირო მიზნით. ახალი მოწყობილობის დამონტაჟებისას, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეიცვალოს o-ring. კონტროლერის დამონტაჟებისას, მაქსიმალურად გამკაცრდეს იგი და დააკავშირეთ მასზე გაყვანილობა. ახლა თქვენ უბრალოდ უნდა შეავსოთ ანტიფრიზი და დააკავშიროთ ბატარეა, რის შემდეგაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ DTOZH- ის მოქმედება.

შეცვლა DTVS

DTVS– ის მოხსნა ვაზ 2110 – ში

შინაგან ტემპერატურის სენსორი VAZ 2110 გამოიყენება მანქანაში ტემპერატურის პარამეტრების მონიტორინგისთვის. ეს მაკონტროლებელი ასევე არის გადამცემი, რომელიც დაკავშირებულია ECM- სთან. სიცივეში, ვაზის საჰაერო კონტროლერი ინფორმაციას გადასცემს კომპიუტერში, რაც ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის ოპტიმალურ მიმოქცევას მანქანის ინტერიერში. როგორც წინა შემთხვევაში, მოწყობილობის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ელექტრული წრედის მუშაობაში პრობლემების გამო, ასე რომ, ეს არ იქნება ზედმეტი გაყვანილობის შემოწმება, თუ კონტროლერი არ ჩართულია.

სალონის შეცვლისთვის, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

1. მანქანა უნდა განთავსდეს პარკინგის მუხრუჭზე. გათიშეთ ბატარეა.
2. Screwdriver– ის ბრტყელი წვერით გამოყენებით, თქვენ უნდა გადაიტანოთ მოწყობილობის გარსაცმი სამონტაჟო ადგილისგან.
3. პირველი, DTVS ზედა ნაწილი ამოღებულია, ეს საშუალებას მისცემს კონტროლერის უფრო მოსახერხებელ დემონტაჟს. როდესაც მოწყობილობა ამოიღეთ ლაქებისგან, ფრთხილად გააგრძელეთ, რადგან თქვენ კვლავ უნდა გათიშოთ იგი გაყვანილობა (ორი კონექტორი). პირველი, გაყვანილობა გამორთულია, შემდეგ თავად DTVS ამოღებულია.
4. რაც შეეხება ინსტალაციას, ეს პროცედურა გამოიყურება იგივე გზით, რომელიც მხოლოდ საპირისპირო მიზნით ხორციელდება. ინსტალაციის შემდეგ აუცილებელია მოწყობილობის ჯანმრთელობის დიაგნოზირება.

ვიდეო "ვიზუალური ინსტრუქცია DTVS- ს დიაგნოზირებისა და გამოსწორებისთვის"

როგორ ხდება დიზელის ძრავების დიაგნოზირება და შეკეთება VAZ 2110– ში - ვიზუალური ინსტრუქცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაასრულოთ ეს დავალება, დეტალურად არის აღწერილი ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში (ვიდეო არხის ავტორი 190Sheva).

გულშემატკივართა მთავარი ფუნქცია, რომელსაც ელექტროძრავა ეხმარება, მანქანის ძრავის ნორმალური ტემპერატურის შენარჩუნებაა.

გულშემატკივართა ჩართვა და გამორთვა ავტომატურად ხდება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით. კარბუტორული ძრავით სატრანსპორტო საშუალებებზე, ამ მიზნით დამონტაჟებულია TM-108, რაც შეეხება ინექციის ტიპის ძრავებს, აქ კონტროლი ხორციელდება სპეციალური კონტროლერების გამოყენებით.

თერმო-ბიმეტალური სენსორის მიერ კონტროლირებადი გულშემატკივარი ჩართულია მოწყობილობის შემთხვევაში მითითებული ტემპერატურის პარამეტრების მისაღწევად. თუ გარკვეული ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, გულშემატკივარი არ ჩართულია, ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ სენსორი ვერ მოხერხდა. შესამოწმებლად, დახურეთ თერმო-ბიმეტალური სენსორის კონტაქტები. თუ გულშემატკივარი ჩართულია, შესაბამისად, სენსორი ვერ მოხერხდა და უნდა შეიცვალოს; თუ ეს არ მოხდა, მაშინ შემდეგი ნაბიჯი იქნება დაუკრავენ დაუკრავენ და მავთულხლართებს გათვალისწინებული დიაგრამის შესაბამისად.

ჩართეთ გამაგრილებელი გულშემატკივარი VAZ 2110 მანქანითინჟექტორი ტიპის ძრავით, ახორციელებს რთული ელექტრონული მოწყობილობა - მაკონტროლებელი. მისი პროგრამა ითვალისწინებს გაგრილების ჩართვას ტემპერატურის გარკვეულ მაჩვენებლებში, როგორც წესი, ეს არის 100-105 გრადუსი ცელსიუსში. წარუმატებლობის შემთხვევაში, კონტროლერის მეხსიერებაში არის სპეციალური კოდი, რომელიც აჩვენებს შეცდომას. როდესაც ის გამოჩნდება, გაგრილების გულშემატკივარი იწყებს მუშაობას, როდესაც ძრავა ჩართულია.

ზოგჯერ ისეთი პრობლემებია, რომლებიც პროგრამით არ არის გათვალისწინებული. ამ სიტუაციაში, გულშემატკივარი შეიძლება არ იმუშაოს მაშინაც კი, როდესაც ტემპერატურა მაქსიმუმს გადააჭარბებს. მიკროსქემის და სენსორის ფუნქციონირების შესამოწმებლად, ძრავის მუშაობის დროს მოგიწევთ კონექტორის ამოღება ტემპერატურის სენსორიდან. თუ ჩართვა მუშაობს, ხოლო სენსორი სერვისულია, გაგრილების გულშემატკივარი იქნება დაკავშირებული, ხოლო როდესაც კონექტორი დაბრუნდება თავდაპირველ ადგილზე, გულშემატკივარი გამორთულია. თუ მიკროსქემის გაუმართავია, მაშინ უნდა ჩატარდეს დაუკრავენის ვიზუალური შემოწმება, უნდა დაზუსტდეს მავთულხლართების და რელეების ფუნქციონირება.

სისტემის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ტერმინალი 30 და 87 (გულშემატკივართა ჩართვა რელე), რომელიც მდებარეობს სამგზავრო მხარეს. როდესაც გულშემატკივართა ჩართვა, აუცილებელია სარელეო ბლოკიდან ამოღების გარეშე, სარელეო გამომავალი 86 დაკავშირება განლაგებამდე განლაგებით, საკონტროლო ნათურის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, რელე იმუშავებს და გულშემატკივართა ჩართვა. ამრიგად, შეიძლება დადგინდეს, რომ კონტროლერი მწყობრიდან არის გამოსული, ან მავთული, რომელიც აკავშირებს რელს 46 ტერმინალთან, გათიშულია.

იმ შემთხვევაში, თუ დაწკაპუნება არ ისმოდა, რომ რელე ჩართულია, მიუხედავად იმისა, რომ დენი მიეწოდება ტერმინალი 85 მთავარი რელედან, ან დაჭერის შემდეგ, გულშემატკივარი არ მუშაობს, რელე უნდა შეიცვალოს.

თუ მას შემდეგ, რაც ჯუმპერის m / y დამონტაჟდა ტერმინალები 87 და 30, გაგრილების მოწყობილობა არ ჩართულია, აუცილებელია შეამოწმოთ ფუჟი და ელექტროენერგიის მიწოდება გულშემატკივართა კონტაქტებზე. თუ არსებობს ერთი კონტაქტის ძალა, მაგრამ არა მეორეზე, მაშინ ეს მიუთითებს სავენტილაციო მოწყობილობის ძრავის შესაძლო უკმარისობაზე.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

მანქანებზე, ელექტრული გულშემატკივარი გამოიყენება გაგრილების სისტემის რადიატორის გასაფანტად. გულშემატკივართა არის გადამფრენი DC ძრავაზე, რომელიც დამონტაჟებულია მრგვალ ან კვადრატულ ჩარჩოში. ელექტრო გულშემატკივართა ჩართვა მთლიანად ავტომატიზირებულია, ეს დამოკიდებულია რადიატორში გამაგრილებლის ტემპერატურაზე. თხევადი ტემპერატურის მონაცემები აღებულია სენსორისგან, რომელიც დამონტაჟებულია რადიატორის გვერდით ნაწილში. სენსორი არის მარტივი მიკროტალღური, რომლის კონტაქტები ჩვეულებრივ ღიაა. ისინი იხურება, როდესაც გარკვეული ტემპერატურა მიიღწევა.

ელექტრული გულშემატკივრის დასაკავშირებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორი სქემა: რელე და საიმედო. ამ სქემებს შორის განსხვავება სახელისგან ჩანს. Frameless ჩართვა შედგება ტემპერატურის სენსორი, გულშემატკივართაგან, დაუკრავენ და დამაკავშირებელ მავთულხლართებს. ელექტრული გულშემატკივართა დადებითი ტერმინალი უკავშირდება დაუკრავენ მეშვეობით ბატარეის პოზიტიურ ტერმინალს. გულშემატკივართა მინუს ტერმინალი უკავშირდება ტემპერატურის სენსორის ნებისმიერ ტერმინალს, ჩართვის პოლარობას მნიშვნელობა არ აქვს. სენსორის მეორე გამომავალი უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის სხეულზე. ეს არის გადართვის უმარტივესი სქემა, არ სჭირდება ბევრი დრო განსახორციელებლად.

სარელეო წრე შეიცავს ელექტრომექანიკურ რელეს. კარგი ის არის, რომ მაღალი დენი ამოღებულია სენსორიდან რელემდე. გულშემატკივართა დადებითი ტერმინალი უკავშირდება დაუკრავენ ბატარეას, უარყოფით ტერმინალს სხეულზე. უარყოფითი მავთული უნდა გაჭრა და შედეგად ორი მავთული უკავშირდება ჩვეულებრივ ღია სარელეო კონტაქტებს. სტანდარტულად, ჩვენი გულშემატკივარი გამორთულია. სარელეო ღუმელის ერთი გამომავალი უნდა იკვებებოდეს ბატარეისგან, პუიზის საშუალებით, ან აალების გადართვისგან. ქვანახშირის მეორე გამომავალი უნდა იკვებებოდეს ტემპერატურის სენსორის პირველ კონტაქტზე, ხოლო უკვე მეორე კონტაქტიდან მავთულისგან მიერთებულია სხეულზე დაკავშირებული მავთულები. წინასწარ იხილეთ, თუ რელეს აქვს დიოდი, რომელიც დაკავშირებულია კოჭთან პარალელურად. თუ ეს შესაძლებელია, მნიშვნელოვანია დაიცვან ლიკვიდაციის მიწოდების პოლარობა.

გულშემატკივართა გადართვის მიკროსქემის კიდევ ერთი სასარგებლო დახვეწა არის სამგზავრო განყოფილებაში დამონტაჟებული ღილაკი. ტემპერატურის სენსორი შეიძლება ვერ მოხდეს ყველაზე არაპორტალურ მომენტში, ამიტომ ღილაკი სასარგებლო იქნება გადაუდებელი შემთხვევებისთვის. როგორც პირველი ჩართვის დროს, ასევე მეორე გამოყენებისას აუცილებელია ღილაკის ნორმალურად გახსნილი კონტაქტების დაკავშირება ტემპერატურის სენსორთან. ეს უფრო ადვილია, მაგრამ თუ პირველ ჩართვას იყენებთ, აღმოჩნდება, რომ ღილაკზე ბევრი დენი იქნება, და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ღილაკის დაწვა და საქმის დნობა. ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ ღილაკი დუეტში ელექტრომაგნიტური რელეით.

კვების წყაროების დასაკავშირებლად ორი გზა არსებობს: სერიული და პარალელური. პირველ რიგში, საერთო ძაბვა იზრდება, ხოლო მეორეზე, ტევადობა. ზრდა ხდება წყაროების რაოდენობასთან ტოლი ჯერ.

ინსტრუქციის სახელმძღვანელო

დარწმუნდით, რომ ორივე ბატარეა ერთნაირია, თანაბრად ნახმარი და დატვირთულია იმავე ხარისხით. თუ ეს ასე არ არის, უარი თქვით მათ სერიულ ან პარალელურ კავშირზე.

სერიაში ორი ბატარეის დასაკავშირებლად, პირველი მათგანის უარყოფითი ბოძზე დაუკავშირეთ მეორე პოზიტივი. ნუ დაუკავშირდებით დარჩენილ ტერმინალებს (პირველისა და მეორეზე უარყოფითი პოლუსი) ერთმანეთთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნება მოკლე ჩართვა. მათთან ერთად, ამოიღეთ ძაბვა, რომელიც გაორმაგდა.

პარალელურად ორი ბატარეის დასაკავშირებლად, აიღეთ ორი დიოდი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დატვირთვის დენის შეუზღუდავი პერიოდის განმავლობაში. აკავშირეთ ბატარეების უარყოფითი ბოძები ერთმანეთთან. დააკავშირეთ ერთი ბატარეის პოზიტიური ბოძები პირველი დიოდის ანოდთან, მეორეზე - მეორე დიოდის ანოდთან. დიოდების კათოდების ერთმანეთთან დაკავშირება. დატვირთვა დაუკავშირეთ უარყოფით ბოძს ბატარეების მინუსების შეერთების წერტილთან, დადებითად - დიოდების კათოდების შეერთების წერტილამდე. ეს დიზაინი მისცემს იგივე მიმდინარე ორჯერ, ვიდრე ერთი ბატარეა. მაგრამ შეუძლებელია ორჯერ ჩატვირთვა დიდი დენით, რადგან მხოლოდ ერთი დიოდი ყოველთვის ღიაა.

არ არის რეკომენდებული ბატარეების დაკავშირება პარალელურად დიოდების გარეშე, რადგან ისინი განთავისუფლდებიან ერთმანეთთან. ამის გაკეთება მხოლოდ სრული დარწმუნებით, რომ მათ თანაბრად აქვთ ბრალი და ნახმარი. მაგრამ ამ დიზაინით, შეგიძლიათ ორჯერ ამოიღოთ აქტუალური.

დიზაინის დაშლა ბატარეების დატენვამდე. დააკისროს ისინი ინდივიდუალურად. ეს მნიშვნელოვნად შეანელებს ბატარეის აწევას. თუ ბატარეები დაკავშირებულია დიოდების გამოყენებასთან პარალელურად, შეუძლებელი იქნება მათი დატენვა სტრუქტურის დაშლის გარეშე.

წყაროები:

• ბატარეის კავშირი

გაგრილების სისტემაში პრობლემები ყველაზე საშიშია. თხევადი ტემპერატურის დაკვირვების გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ ძრავა გაგრილების გარეშე. შედეგი არის მთავარი რემონტი, რადგან ძრავა უბრალოდ ჯდება. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დროულად გამოავლინოს გაუმართაობა და შეეცადოს მისი აღმოფხვრა.

გაგრილების სისტემას როგორც VAZ 2107- სა, ასევე VAZ 2109- ს აქვს იგივე სქემა. ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ტიპი, რადგან მჭიდრო სისტემა გამოიყენება ცხრებზე. გაფართოების ავზზე დამონტაჟებულია ორი სარქველი. შესასვლელი იქმნება, როდესაც წნევა ეცემა 0.13 ატმოსფეროში, ხოლო გამონაბოლქვი წარმოიქმნება, როდესაც იგი 1.2-1.3 ატმოსფეროში აღწევს. ვაზის ადრეულ მოდელებზე გამაგრილებლის ქვეშ არ არის ასეთი მაღალი წნევა. გაგრილების სისტემაში წნევის მომატების გამო, ანტიფრიზს (ან ანტიფრიზს) აქვს მაღალი დუღილის წერტილი.

პრობლემების მოგვარება

ყველა მანქანაში ყველაზე გავრცელებული უკმარისობაა თერმოსტატი. თერმოსტატის უკმარისობის ნიშანი არის გამაგრილებლის ადუღება, თუნდაც დიდი სიჩქარით მოძრაობისას, როდის, როგორც ჩანს, კარგი რადიატორის ჰაერის ნაკადის. მიზეზი არის ის, რომ აუცილებელია თერმოსტატი სითხის მიმოქცევის გადასატანად დიდი და მცირე გაგრილების წრეებს შორის. ვაზის თერმოსტატი ტოვებს მცირე წრეს, როდესაც ისინი ვერ ახერხებენ. და ეს არის მთელი სისტემა, გარდა ძირითადი რადიატორისა. აქედან გამომდინარე, ზედმეტი სითბო.

მეორე ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის ტუმბოს (თხევადი ტუმბოს) უკმარისობა. მასში შესაღწევად პრაქტიკულად არაფერია, მაგრამ ნავთობის ბეჭედი, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი გადინდება, ხშირად განადგურებულია. ზოგჯერ ტარების აცვიათ ხდება, ის იწყებს საშინელი სასტვენისა და ყიჟინას. ეს არის ტუმბოს ძირითადი გაუმართაობა, მათი დადგენა შესაძლებელია ყურის და მხედველობის საშუალებით. მართალია, ზოგჯერ ტარების განადგურება ისე ხდება, რომ ხმა არ ამოუღებს, მაგრამ ჩნდება ღერძული თამაში.

ელექტრო გულშემატკივარი მესამე ყველაზე პოპულარული ერთეულია, რომელშიც ავარია შეიძლება მოხდეს. ზოგჯერ იგი წყვეტს მუშაობას ტემპერატურის სენსორის უკმარისობის გამო, რაც პასუხისმგებელია მის ჩართვაში. მაგრამ ხშირად გაუმართაობის მიზეზი არის გაყვანილობა. მაგალითად, ცხრაზე, მარტივი გულშემატკივართა გადართვის წრე გამოიყენება. დაუკრავენ, სენსორი და გულშემატკივარი პირდაპირ. სენსორი დაკავშირებულია ადგილზე და გულშემატკივართან. ასე რომ, მავთულს, რომელიც მიდის სხეულზე, აქვს მნიშვნელოვანი სიგრძე და გადის მთელი ძრავის ნაწილში. ოდნავი შესვენება და გულშემატკივარი ვერ.

სწრაფი შეკეთების მეთოდები

თუ თერმოსტატმა გრძელი გზა ბრძანა დიდხანს სიცოცხლე, მაშინ შეეცადეთ პირველ რიგში მის ტანზე შეეხოთ. ზოგჯერ, ექსპოზიციის შემდეგ, სარქველი იხსნება, მაგრამ ველით, რომ მალე იგი კვლავ შეჩერდება. საუკეთესო ვარიანტი  - ეს არის თხევადი სითხის გადინება და შეეცადეთ დაარღვიოთ თერმოსტატი, რომ ჩართოთ დიდი წრე. და თუ მოულოდნელად ხელთათმანთა განყოფილებაში ახალი ან მუშა ხართ, მაშინ დააინსტალირეთ.

გზაზე ტუმბოს გაკეთება უფრო რთულია, უფრო ადვილი იქნება წყლის დამატება, როგორც საჭიროა. მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ გაჟონვა არ არის ძალიან დიდი. მას შემდეგ, რაც მიაღწევთ ადგილს, სადაც შეგიძლიათ გამოსწორება, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. შვიდი წლის ასაკში, ეს კეთდება საკმარისად სწრაფად, თქვენ უბრალოდ უნდა სანიაღვროთ სითხე, გაათავისუფლოთ გულშემატკივართა ქამარი და ამოიღოთ ძველი ტუმბო. ცხრაზე მოგიწევთ გარსაცმის ამოღება, რომელიც მოიცავს ვადის ბლოკს, გაათავისუფლეთ ქამარი, მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიყენეთ 10 კლავიატურა, რომ გახსნათ ტუმბოს დამაგრების სამი ჭანჭიკი.

და გულშემატკივართან ერთად ყველაფერი უფრო მარტივია. თუ სენსორში ავარია არსებობს, მაშინ უმარტივესი ვარიანტია მისი კონტაქტების დახურვა. გულშემატკივართა ამ შემთხვევაში იმუშავებს მუდმივად, ასე რომ ძრავის გაჩერების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ გამორთეთ ის, რადგან ბატარეა ამოიწურება. თუ პრობლემა გაყვანილობაა, მაშინ ამ მდგომარეობიდან გამოსვლის საუკეთესო გზაა გულშემატკივართან დაკავშირება ბატარეასთან. მაგრამ თუ ძრავის გრაგნილი იწვის, მაშინ მხოლოდ სრული ჩანაცვლება დაგეხმარებათ.

წყაროები:

• გაგრილების სისტემის აღწერა VAZ 2107
• 2017 წელს გაგრილების სისტემაში დამახასიათებელი ჩავარდნები

ძრავის გაგრილების სისტემა მანქანის ერთ – ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია. ეს არა მხოლოდ ძაბავს ძრავას, არამედ ზამთარში ათბობს მანქანის ინტერიერს. და შენარჩუნებისა და რემონტისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ სისტემის შემადგენლობა და მისი მოქმედების ზოგადი პრინციპი.

VAZ 2110 მანქანების პირველი ასლები თითქმის ცხრა ასლი იყო. განსხვავება მხოლოდ სხეულშია, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მსგავსია. მაგრამ ინექციის სისტემამ შეცვალა კარბურატორები, მანქანაში ბევრი რამ შეიცვალა, მათ შორის გაგრილების სისტემაც. მუდმივი მოდერნიზაცია თავს იგრძნობს, მანქანა უფრო საიმედო ხდება, მაგრამ მისი შენარჩუნება უფრო რთულია. რა თქმა უნდა, ძრავის სიმძლავრის გაზრდა უამრავ ცვლილებას იწვევს. ცვლილებები ხდება სამუხრუჭე სისტემაში, შეზეთვისა და გაგრილების სისტემაში. მაგრამ ოპერაციის პრინციპი პრაქტიკულად უცვლელი რჩება.

გაგრილების სისტემის შემადგენლობა VAZ 2110

ძნელია ზოგიერთი ელემენტის იზოლირება, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია, რადგან ყველა კვანძი მთავარ როლს ასრულებს გაგრილების სისტემაში. დავიწყოთ პირველიდან, რაც თვალს იპყრობს. ეს არის გაფართოების სატანკო დანამატი, რომელშიც ორი სარქველია (შესასვლელი და გასასვლელი). ძრავის მუშაობის დროს, გამაგრილებელი თბება, ის აფართოებს. საჭიროა ავზი სისტემის ზედმეტი სითხის განტვირთვისთვის.

რადიატორის, გულშემატკივართა და ტემპერატურის სენსორი არის ნაწილები, რომლებიც მდებარეობს მანქანის წინა მხარეს. სისტემაში სითხის ეფექტურად გაგრილებისთვის საჭიროა რადიატორი. გულშემატკივართა მოქმედებას ახდენს სენსორი, აფეთქებს რადიატორს ჰაერის ძლიერი ნაკადის საშუალებით. აფეთქების გამო, მნიშვნელოვანი სითბო ამოღებულია რადიატორისგან. სენსორი არის მარტივი შეცვლა, რომლის კონტაქტები დახურულია გარკვეულ ტემპერატურაზე.

ძრავის ბლოკში დამონტაჟებული ტუმბო, რომელიც ამოძრავებს ქრონომეტრაჟს, აუცილებელია სისტემაში გამაგრილებლის მიმოქცევის უზრუნველსაყოფად. და თერმოსტატი უბრალოდ ცვლის გაგრილების წრეებს. რადიატორი ასევე არის გათბობის სისტემაში, იგი დამონტაჟებულია ღუმელში (კოჭლე). განყოფილებიდან ერთი ფილიალი მილის (ცხელი თხევადი) მასზე მიდის ონკანზე დამონტაჟებული ონკანის მეშვეობით. და ერთი მილის ღუმელი ტოვებს და მიდის თერმოსტატისკენ.

მილები და დამჭერები უკვე მეორეხარისხოვანი ნაწილებია, მაგრამ ისინი გავლენას ახდენენ მთელი სისტემის მუშაობაზე, რადგან მათ მეშვეობით ხდება გამაგრილებლის მოძრაობა. მცირე ზომის ბზარი საქციელში შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებლის დონის სწრაფ დაქვეითებამ, გაზარდოს მისი ტემპერატურა. ძრავის ბლოკს აქვს ერთი ან ორი ტემპერატურის სენსორი, ისინი აუცილებელია ტემპერატურის ინდიკატორის და კომპიუტერის მუშაობისთვის.

როგორ მუშაობს გაგრილების სისტემა

ცივი ძრავის გამოყენებისას, გამაგრილებლის მოძრაობა ხდება მცირე წრეში. თუ ეს უფრო მარტივია, მაშინ ყველა კვანძი, გარდა რადიატორის მუშაობისა. ძრავის დაწყების მთავარი ამოცანაა სწრაფად მოიპოვოს ოპერაციული ტემპერატურა, რომელიც დაახლოებით 90 გრადუსია. მთავარ რადიატორთან მუშაობისას, ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია, გათბობა მეტხანს დასჭირდება. გარდა ამისა, მცირე წრეში, თრომტის გათბობა ჩართულია.

როდესაც თერმოსტატი იხსნება, ის გადადის დიდ წრეზე, რომელშიც ჩართულია რადიატორი. მისი ექსპლუატაციაში ჩართვით, გაცივება უფრო ეფექტურია. დიდი სიჩქარით, როდესაც შემომავალი ჰაერის ნაკადი ძალიან კარგია, ტემპერატურა ერთსა და იმავე დონეზე ინახება. და როდესაც მოძრაობთ საცობში, როდესაც ეს ნაკადი არ არის, გამაგრილებლის ტემპერატურა იზრდება. რადიატორში დამონტაჟებული სენსორი პასუხისმგებელია გულშემატკივართა მუშაობაზე. როდესაც გარკვეულ ტემპერატურას მიაღწევს, კონტაქტები ახლოვდება, გულშემატკივართა ჩართვა ხდება, ქმნის ძლიერ ჰაერის ნაკადს.

თითოეულ მანქანას აქვს პოპულარობის საიდუმლოებები. VAZ 2110 სიმარტივეა სრული ხელმისაწვდომობით გარემონტებისთვის. ათეულობით ქუდი ყოველთვის სტუმართმოყვარეა ღია მათთვის, ვისაც სურს შეაკეთოს მანქანა სტანდარტული კომპლექტი გასაღებები და წყვილი screwdrivers. ზოგჯერ შეიძლება საჭირო გახდეს ტესტერი. ეს ეხება ტესტერის გამოყენებას მეათე ოჯახის ელექტრიკოსების გაუმართაობის შეკეთებისას, რომელზეც დღეს ვისაუბრებთ.

ელექტრო სქემა ვაზ 2110

ფოტოში - VAZ 2110, რომლის ელექტრული წრე თავისთავად ძალიან ნათელია

VAZ 2110 – ის გაყვანილობის სქემა მარტივია და გასაგები, თუმცა, თავისთავად - მხოლოდ ფერის ზოლების ნაკრები. თუ ამის გაგებას შეისწავლით, მეათე ოჯახის ელექტრიკოსთან და მართლაც VAZ მანქანასთან პრობლემები არ შეგექმნებათ. ყველა VAZ საბორტო ელექტრული სისტემა მზადდება ანტელივური სქემის მიხედვით, ერთი მავთულით. უარყოფითი მავთული არის თავად მანქანის სხეული. ეს წრე, სხვათა შორის, შეირყა ჯერ კიდევ 1967 წელს, როდესაც მათ დაეუფლნენ VAZ 2101 წარმოებას. რადგან საბორტო ელექტრიკოსი არ შეიცავს რაიმე საშიში ელექტრო მოწყობილობებს, მაშინაც კი, ადამიანი, რომელიც რადიოჟინერიიდან შორს არის, შეუძლია გაუმკლავდეს მის შეკეთებას. იმისთვის, რომ სქემაში არ არსებობდეს გაუმართაობა, საკმარისია თითის დახაზვა სქემში გარკვეული ფერის მავთულის გასწვრივ. და ეს ყველაფერი. ხარვეზი ნახავთ.

ჩვენი ამოცანაა, მაქსიმალურად გავამარტივოთ წრედთან მუშაობა და განვიხილოთ მისი რამდენიმე მახასიათებელი, რომელიც დაკავშირებულია დამატებით აღჭურვილობასთან, რომელიც გამოჩნდა მხოლოდ ათეულში, ასევე მოპოვება ძირითადი უნარ-ჩვევების შეცვლა ცირკის ხარვეზების გაანგარიშებაში და აღმოფხვრის VAZ 2110 –ის და მისი მიმდევრების ელექტრული აღჭურვილობის უმარტივე, ყველაზე გავრცელებულ, ავარია. სქემაში შეიძლება შეკეთდეს რამდენიმე შესწორება, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის მახასიათებლებთან კარბუტერით, რომელიც განთავსდა 2110 წელს, ინექციის ძრავით 8 და 16 სარქველი.

ეს არის მარტივი ერთუჯრედიანი უგულებელყოფის სისტემის მაგალითი, რომელიც, პრინციპში, კიდევ უფრო ადვილია შენარჩუნება და კონფიგურაცია, ვიდრე ძველი მოდელის კონტაქტური ანთება.

ვაზის 2110 ელექტრო გაყვანილობის ვიდეო

ანთების სისტემა შედგება:

• დატენვის ბატარეა;
• ამომრთველი;
• დისტრიბუტორი რელე;
• ნაპერწკლები;
• ელექტრონული ანთების მოდული;
• კონტროლერი
• crankshaft პოზიციის სენსორი;
• სამაგისტრო კონტროლის დისკი.

უკონტროლო აალების ცირკულაციაში 2110, სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ უხარისხო კომპონენტების გამო. როგორც წესი, ანთების მოდულები გამოირჩევა ამით. ამ სიტუაციაში ყველაზე საპირისპირო ის არის, რომ თქვენ ვერ შეამოწმებთ მათ მაღაზიაში, ხოლო მოწყობილობის შესრულების დადგენა შეგიძლიათ მხოლოდ გადაადგილებისას. ელექტრონული მოდულის გაუმართაობა მარტივად გამოიხატება - ნაპერწკალებზე ნაპერწკლის არარსებობა.

მიუხედავად ამისა, თუ ნაპერწკლების ძიების პროცესში ჩადიხარ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ჩვენი ფერის სქემის გამოყენება, რომელსაც ჩვენ გავაკეთებთ:

1. მოდულმა შეიძლება უბრალოდ არ მიიღოს იმპულსები ამწე როტაციის სენსორისგან, და თავად მოდული შეიძლება იყოს საკმაოდ ფუნქციონალური. ამის გადამოწმებისთვის საკმარისია ტესტერმა გაზომოს ძაბვა სენსორის გამომავალი. თუ პულსი არ ჩამოდის, და მავთულები ვიზუალურად ხელუხლებელი ხდება, მაშინ სენსორი უნდა შეიცვალოს.
2. თავად მოდული შეიძლება არ იმუშაოს. ის შემოწმებულია ოსიოსკოპის საშუალებით, მაგრამ ყველა ფიზიკოსსა და რადიოს ტექნიკოსს არ აქვს ეს ნივთი ავტოფარეხში, ამიტომ ისინი მას ტესტერს უწოდებენ, ხოლო თუ შედეგი არ არის, ის შეცვლილია.
3. შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის წრე. თუ ყველა 4 სანთელზე არ არის ნაპერწკალი, მაშინ კითხვა სავარაუდოდ ცენტრალური მავთულის ან მისი კონტაქტების დროს ამომრთველში. მავთული შემოწმებულია ერთდროულად, ხოლო ჩანაცვლებული ან ვიზუალურად დაზიანებული მავთული იცვლება.
4. თუ რემონტი გაკეთდა და ძრავა უარს იტყვის უარი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის მავთულის კავშირი ცილინდრების თანმიმდევრობით - 1-3-4-2.

უგულებელყოფის კორექტირების შესახებ კითხვებს მარტო დავტოვებთ, რადგან ეს ცალკე ამბავია, დღეს უფრო მნიშვნელოვანი კითხვაა.

ეს არის სამონტაჟო ბლოკი, რომელიც ყველაზე მეტ კითხვას იწვევს ელექტრულ წრეში, რადგან იგი კონცენტრირდება თითქმის ყველაფერზე, რომელიც დაკავშირებულია VAZ 2110- ის ძალის და სიგნალის სქემების დაცვასთან. ძველ VAZ მოდელებთან შედარებით, სადაც მიმოფანტეს ყველა რელე, დაუკრავენ და სხვა მნიშვნელოვან პატარა ნივთებს. მანქანამდე. და ქუდის ქვეშ, სალონში და, თუნდაც მაგისტრალური. 30 წლიანი დაძაბული სამუშაოს შემდეგ, ქარხანამ მაინც მოახერხა თითქმის ყველა დაუკრავენ რელეს და რელეს ერთ ყუთში შეკრება და ცხრაგან განსხვავებულად დააყენა იგი, windshield– ისა და ძრავის ნაწილს შორის, სადაც ერთეული პერიოდულად დატბორა წვიმებით, და სალონში. მისი მიღება უფრო რთულია, მაგრამ აქ ის უფრო ხელუხლებელი იქნება.

VAZ 2110- ისა და საოჯახო მანქანების სამონტაჟო ბლოკი მოიცავს ყველა რღვევას და რელეს უმეტესობას. ზოგადად, ეს არის ცენტრალური მოდული, ათეული მთელი ელექტრული სისტემის ტვინი. ახლა უფრო ადვილი გახდა გაუმართავი დაუკრავენ ან რელე, და 1998 წლიდან სარელეო სათავსები შეიცვალა პლასტიკური კვადრატულით და თითოეული სარელეო აღნიშნეს, ასე რომ, ისინი არ იქნებიან დაბნეული.

ზოგადად, ბლოკი შედგება:

• პლასტიკური შემთხვევა;
• ბეჭდური მიკროსქემის დაფები;
• ელექტროენერგიის ყველა ელექტროენერგიის მომხმარებელზე გადართვის რელე; სქემის მიხედვით, ყველა რელე აღინიშნება ასო K- ით;
• fuses, რომლებიც აღინიშნება ასო F;
• კონექტორები ელექტრული გაყვანილობისთვის გადართვისთვის; დიაგრამაში, კონექტორები აღინიშნება ასო X- ით.

სამონტაჟო ბლოკის ელემენტებისა და გაუმართაობების აღნიშვნები

თუ მაინც შეგიძლიათ გაერკვნენ ეს როგორღაც ელექტრული წრით, შემდეგ სამონტაჟო ბლოკით - ბნელი ტყე. რაც ჩვენ ვიცით არის დაუკავებლების დავალება, რომელთა ნახვა ნებისმიერ ცხრილში შეგიძლიათ. გარკვეული მიზეზების გამო, ზოგიერთ რელეს არ მოთავსებული აქვს მთავარ სამონტაჟო ბლოკში, ხოლო ინჟინრებმა მიიღეს სტრატეგიული გადაწყვეტილება რამდენიმე ელემენტის წინა პანელზე გადანაწილებისთვის. ასე რომ, მთავარი სამონტაჟო ბლოკი დრაივერის მარცხენა მხარეს მდებარეობს ძველი დაუკრავენ ბლოკებთან. იმავე ნიშში არის კიდევ ერთი პატარა კორპუსი, ხოლო ცენტრალურ კონსოლში კიდევ ერთი იმალება. იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ რა იმალებოდა სად, ჩვენ განვიხილავთ იმ რელეებს, რომლებიც ამ სამ ბლოკშია.

მთავარ განყოფილებაში არის 6 რელე, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი ფუნქციები: ესენია K1 დაბალი ენერგიის ნათურების რელეები, K2 wipers- ის წამყვანი რელეები, K3, K4 და K5 განგაშის რელეები ჩართულია მაღალი და დაბალი სხივი, და იწყება K7 რელე. ძირითადი განყოფილების უკან არის მეორე სამონტაჟო განყოფილება, რომელთანაც საჭიროა დაუკავშირდით გულშემატკივართა ძრავას, საწვავის ტუმბოს, აალების განყოფილებას (ეს არის სამი რელე), ასევე იქ შეგიძლიათ იპოვოთ აალების კონტროლერის, სიჩქარის სენსორის სენსორის, ჟანგბადის მასის დინების სენსორის დაუკრავენ. , გამათბობელი სენსორის, გამწმენდის სარქვლის, საწვავის ტუმბოს და ელექტროენერგიის მოდულისთვის. ეს დაუკრავენ უნდა შეფასდეს 15 ა – ზე. კონსოლში, ყველაფერი, რაც ამ ორ ბლოკში არ ჯდებოდა, იმალებოდა - ნისლის ნათურის რელე და დამატებითი განათება, იმობილაიზატორი, ცენტრალური საკეტი.

დაუკავშირი, ამპერები და შეცდომების კონტროლი

ახლა რამდენიმე სიტყვა დაუკავებლებზე. თითოეული მათგანი იცავს გარკვეულ წრედს, რომელიც შექმნილია სპეციფიკური დატვირთვისთვის, ამიტომ უკიდურესად არასასურველია სხვა რეიტინგების დაუკავებლების დაყენება, განსაკუთრებით უფრო მაღალია, ვიდრე დიაგრამაში მითითებული. თქვენ არ გჭირდებათ ედისონი, რომ გესმოდეთ, რომ როდესაც ელექტრული წრე გადატვირთულია დენით, რომელიც აჭარბებს შეფასებულს, მავთული იწყებს დნობას, შემდეგ მოკლე ჩართვას, რაც იწვევს ხანძარს. ეს განსაკუთრებით ეხება მძიმედ დატვირთულ მომხმარებლებს. მაგალითად, სიგარეტის მსუბუქი ჯაჭვი ყველაზე მეტად განიცდის იმ ფაქტს, რომ სიგარეტის მსუბუქია უბრალოდ არ შეიცავს: მაცივრებს, მანქანის მტვერსასრუტებს, მაღალი წნევის საყელურები და კომპრესორები.

მაგრამ ყველაფერზე შეზღუდულია და დაუკრავენმა ვერ გაუძლოს დატვირთვა და დნება. შემდეგ იწყება სიგარეტის კილიტა ან მავთულის გამოყენება. ამის გაკეთება, რბილად რომ ვთქვათ, არაგონივრულია იმ მიზეზით, რომ ერთი მანქანის მაცივრის გამო, შეგიძლიათ დაწვათ მთელი მანქანა და მის გარშემო ყველაფერი. ამიტომ, დაუკრავენ მკაცრად. აქ ისინი არიან:

• 5 ამპერი - ზომები, მაგისტრალური განათება, ოთახის განათება და დაფა;
• 7.5 ამპერი - დაბალი სხივის ნათურები, გაჩერებები, უკანა ნისლის შუქი, ანთების შეცვლის გამანათებელი, ინტერიერის შუქი;
• 10 ამპერი - სამუხრუჭე შუქის კონტროლი, საპირისპირო ნათურა, საგანგებო შუქი, მონაცვლეობა, მაღალი სხივის ძაფები, ნისლის შუქები;
• 15 ამპერი - დიზაინერებმა თვლიდნენ, რომ 15 ამპერი საკმარისი იქნება სიგარეტის სანთებლისთვის, და მასთან ერთად პორტატული ნათურა;
• 20 ამპერი - რადიატორის გულშემატკივართა, ღუმელის და სავარძლების გამათბობელი, გამრეცხი და საწმენდები, ხმის სიგნალი;
• 30 ამპერი - კვების ფანჯარა;
• 25 amp დაუკრავენ იცავს ინტერიერის გამათბობელს.

როდესაც ჩვენ ვაზ 2110 – ს ელექტრულ წრეზე ვეუფლებიან, დამწყებ, ალტერატორსა და რელეებს, რომლებიც მათ მომსახურებას უწევს, ისევე როგორც დანარჩენ ელექტრო მოწყობილობებს, არ შეგვიძლია აღვიკვეთოთ დიაგნოზის დადგენაში, გაუმართაობის გამოვლენაში და მის გამოსწორებაში.

• ახალი ამბები
• სემინარი

BMW X3 გახდება ელექტრო

BMW X3 გახდება ელექტრო

სიახლე, რომლის გამოშვება 2018 წლისთვის არის დაგეგმილი, განკუთვნილი იქნება კონკურენციის სხვა მომავალი ელექტრული გადასასვლელებისგან "დიდი გერმანული სამიდან" - Audi Q6 e-tron და Mercedes-Benz EQC. ეს არის საკუთარი წყაროების მითითებით BMW- ს ცნობით Auto Bild. ინსაიდერების თქმით, bavarian კომპანია დარწმუნებულია ელექტროენერგიის მომავლის წარმატების მიღწევაში.

ყველაზე ეკონომიური პატრიოტი: ცნობილია პირველი ტესტის შედეგები

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის პრესსამსახურის ცნობით, ტესტირების მთავარი ამოცანაა მეთანის "პატრიოტის" ყოველდღიური ექსპლუატაციის მოხერხებულობის და ეკონომიკური მაჩვენებლების დადგენა: მძღოლებმა უნდა შეაფასონ საწვავის საწვავის სიხშირე და ხანგრძლივობა, ასევე CNG შემავსებელი სადგურების ადგილმდებარეობის მოხერხებულობა. ურბანულ პირობებში UAZ Patriot CNG– ს შეუძლია მნიშვნელოვნად დაზოგოს: 7 აპრილიდან 3 მაისამდე, მეთანის მთლიანი ღირებულება ...

ჩინელებმა Premium off-road კუპე გააკეთეს

Venucia- ს ეკუთვნის Nissan- სა და ჩინური კომპანია Dongfeng. იაპონელები უზრუნველყოფენ ტექნოლოგიასა და პლატფორმას, ხოლო ჩინელები ეწევა მათ ადაპტირებას და მანქანების წარმოებას. Venucia- ს ბრენდი ჩინეთში ითვლება პრემია, ამიტომ Venucia- ს ავტომობილების კონკურენტები ხშირად პოზიციონირებენ არა ადგილობრივ მოდელებზე, არამედ ევროპულ და იაპონურ ავტომობილების ბრენდებზე. მართალია, კონკურენციას უწევს თანაბარ პირობებს, მაგალითად, BMW– სთან ...

ამერიკელებმა 2017 წლის საუკეთესო მანქანები დაასახელეს

შეფასების შედგენისას მხედველობაში მიიღეს მხოლოდ ის მანქანები, რომლებმაც ტესტირება Consumer Reports- ის რედაქციამ მოახდინა. საერთო ჯამში, 2017 წელს მათ შორის 70 იყო, აქედან ექვსი საუკეთესოდ აღიარეს. საცდელი დისკების გამარჯვებულთა სია, რომლებიც საბოლოოდ გახდა 2016 წლის საუკეთესო მანქანები, ...

ტელეფონის მხრიდან სროლა შეიძლება იყოს მოძრაობის დარღვევის მტკიცებულება

ოფიციალური პორტალზე საჯარო განხილვის შესაბამისი კანონპროექტი გამოქვეყნდა რუსეთის ფედერაციისა და კომუნიკაციების სამინისტროში, იუწყება როსიისკაია გაზეტა. ახლა ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით გათვალისწინებულია, რომ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა შემთხვევების ავტომატური დაფიქსირება, რაც მოიცავს საგზაო მოძრაობის დარღვევას, შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური ტექნიკური საშუალებების დახმარებით, რომლებსაც აქვთ ფოტო და გადაღებების ფუნქციები და გაიარეს გამოცდა. ახალ ...

FIAT იხსენებს მანქანის მითითებებს სექსტიზმის გამო

წიგნებში, სადაც გამოყენებულია FIAT– ის ერთ – ერთი ახალი მოდელის გამოყენების წესები, სახელწოდებით „როგორ უნდა ისიამოვნოთ მანქანით?“ იყო ინფორმაცია, თუ როგორ უნდა მოიქცეს, თუ ქალი მძღოლთან მანქანაში იმყოფებოდა. კერძოდ, Guardian- ის თანახმად, ნაწილში „თანაშემწე“ შემდეგი სიტყვები იყო: „თუ ქალი ძალიან ჩაცმულია ...

FSB– ს მომავალი ოფიცრების პერსპექტივა გელენდოვაგებში: სოციალური ქსელების რეაქცია

ივლისის დასაწყისში, ინტერნეტის საზოგადოებამ აღაშფოთა ვიდეოკლიპის გამოქვეყნება, სადაც FSB– ის ახალგაზრდა ოფიცრები დახვრიტეს მდიდრულ Mercedes-Benz G-Class SUV- ებზე. ბევრი მომხმარებელი აღშფოთებული იყო იმით, რომ მომავალი სადაზვერვო ოფიცრები საჯაროდ რეკლამირებენ თავიანთ სახეებს, განსაკუთრებით ასეთი "მდიდრული ფორმატით". სხვადასხვა ფოტომასალის უზარმაზარი რაოდენობა, ტვიტები მყისიერად გამოჩნდა ქსელში ...

დაასახელა კომპანია, რომელიც რუსეთში ყიდის ამ უცხოური მანქანების ყველაზე დიდ რაოდენობას

ანალიტიკური სააგენტოს Avtostat- ის მონაცემებით, საერთო ჯამში, ამ პერიოდისთვის, 153.5 ათასი მანქანა შემოვიდა რუსეთის ფედერაციაში. და ყველაზე საინტერესოა, რომელი ბრენდები ყიდიან რუსეთში უცხოეთიდან ჩამოტანილი ყველაზე მეტი "ნამდვილი უცხოური მანქანებით". როგორც გაირკვა, საანგარიშო პერიოდში იმპორტირებული მანქანების უმეტესობა იყო Toyota ...

AvtoVAZ– მა კანადელის ვიცე-პრეზიდენტი გახადა

ამ თანამდებობაზე კანადის 58 წლის მოქალაქემ გაამართლა პიტერ ლინგარტი, რომელმაც კომპანია 2016 წლის აპრილის ბოლოს დატოვა. მილერის პასუხისმგებლობები მოიცავს მომარაგების ეფექტურად ფუნქციონირებას, ლოჯისტიკური ნაკადის მართვას, ადგილობრივი მომწოდებლების ბაზის გაძლიერებას და განვითარებას და ლოკალიზაციის გაზრდას, ნათქვამია AvtoVAZ– ის ოფიციალურ განცხადებაში. პოლ მილერი ...

შაბათს მოსკოვის ხელისუფლებამ უარი თქვა პარკირების უფასო შემოღებაზე

ამის შესახებ ცნობილი გახდა დედაქალაქის მერის მოადგილის საპასუხო ტრანსპორტზე მაქსიმ მაქსიმსკიტოვის მიერ სახელმწიფო სათათბიროს მოადგილის იაროსლავ ნილოვის წერილის შესახებ, - ამის შესახებ კომერსანტი წერს. 2016 წლის ივნისში, ნილოვმა მოსკოვის მერს სერგეი სობიანინს მიმართა, რომლითაც ქალაქის ცენტრში პარკინგი უფასო იქნება არა მხოლოდ კვირას, როგორც ახლა, არამედ შაბათსაც. თქვენი წინადადება ...

რისთვის არის საიმედოობა? მოდით ვიყოთ გულწრფელები ერთმანეთთან, თითქმის ყველა ენთუზიასტი ხშირად ფიქრობს: ყველაზე საიმედო მანქანა ჩემია, და ეს არ იწვევს ჩემს დიდ პრობლემას სხვადასხვა ავარიისგან. თუმცა, ეს უბრალოდ თითოეული მანქანის მფლობელის სუბიექტური აზრია. მანქანის შეძენით, ჩვენ ...

  რომელი მანქანები არის ყველაზე უსაფრთხო

რომელი მანქანები არის ყველაზე უსაფრთხო

მანქანის შეძენის გადაწყვეტილების მიღებისას, პირველ რიგში, ბევრი მყიდველი ყურადღებას აქცევს მანქანის ოპერატიულ და ტექნიკურ თვისებებს, მის დიზაინს და სხვა ატრიბუტებს. ამასთან, ყველა მათგანი არ ფიქრობს მომავალი მანქანის უსაფრთხოებაზე. რა თქმა უნდა, ეს სამწუხაროა, რადგან ხშირად ...