გააკეთეთ საკუთარი თავი კოლექტორის ელექტროძრავის გლუვი დაწყება. KR1182PM1 ჩიპის გამოყენება. ელექტროძრავის გლუვი დაწყება. რბილი შემქმნელის მოდულის მახასიათებლები

ასინქრონულ ელექტროძრავას დამოუკიდებლად დაწყება შეუძლია მბრუნავი მაგნიტური ველის ნაკადსა და როტორის გრაგნილის ნაკადს შორის ურთიერთქმედების გამო, რაც იწვევს მასში მაღალ დენს. შედეგად, სტატორი იძენს დიდ დინებას, რაც იმ დროს, როდესაც ძრავა მიაღწევს სრულ სიჩქარეს, ხდება უფრო მეტი ვიდრე ნომინალური მიმდინარეობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გათბობა და მისი დაზიანება. ამის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა ელექტროძრავის რბილი დამწყები (SCD).

შემქმნელის პრინციპი

ეს შედგება იმაში, რომ მოწყობილობა არეგულირებს ძრავას, რომელიც გამოიყენება ძრავაზე გაშვების დროს, აკონტროლებს დენის მახასიათებლებს. ინდუქციური ძრავებისთვის საწყისი ბრუნვა დაახლოებით პროპორციულია საწყისი დენის კვადრატისა. ეს არის გამოყენებული ძაბვის პროპორციული. ბრუნვა ასევე შეიძლება ჩაითვალოს გამოყენებული ძაბვის პროპორციულად, ამრიგად, ძაბვის რეგულირებით, აპარატის მიერ გაყვანილი მიმდინარეობა და მისი ბრუნვა კონტროლდება აპარატის მიერ და შეიძლება შემცირდეს.

ექვსი SCR- ის გამოყენებით, როგორც ეს ნაჩვენებია კონფიგურაციაში, რბილ შემქმნელს შეუძლია შეცვალოს ძრავა, რომელიც მიეწოდება ძრავას გაშვებისას 0 ვოლტიდან ნომინალური ხაზის ძაბვაზე. ელექტროძრავის რბილი დაწყება შეიძლება განხორციელდეს სამი გზით:

1. პირდაპირი დაწყება სრული დატვირთვის ძაბვის გამოყენებით.
2. განცხადება თანდათანობით შემცირდა.
3. ავტოტრანსფორმატორის შემქმნელის გამოყენებით ნაწილობრივი გრაგნილის დაწყება.

SCP შეიძლება იყოს ორი სახის:

1. ღია კონტროლი: საწყისი ძაბვა გამოიყენება დროის შეფერხებით, ძრავის მიმდინარეობისა და სიჩქარის მიუხედავად. თითოეული ფაზისთვის ორი SCR პირველად გადაიდო 180 გრადუსით, შესაბამისი ნახევრად ტალღური ციკლებისთვის (რისთვისაც თითოეული SCR შესრულებულია). ეს შეფერხება თანდათან მცირდება დროთა განმავლობაში, სანამ გამოყენებული ძაბვა მიაღწევს ნომინალურ მნიშვნელობას. იგი ასევე ცნობილია როგორც დროებითი სტრესის სისტემა. ეს მეთოდი რეალურად არ აკონტროლებს ძრავის აჩქარებას.
2. დახურული მარყუჟის მონიტორინგი: აკონტროლებს ძრავის გამოსასვლელი სიგნალის ნებისმიერ მახასიათებელს, როგორიცაა მიმდინარე ან სიჩქარე. საწყისი ძაბვა შესაბამისად იცვლება საჭირო რეაგირების მისაღებად. ამრიგად, რბილი შემქმნელის ამოცანაა SCR– ის გამტარობის კუთხის კონტროლი და მიწოდების ძაბვის კონტროლი.

რბილი დაწყების უპირატესობები

მყარი მდგომარეობის რბილი დამწყებები იყენებენ ნახევარგამტარული მოწყობილობებს საავტომობილო ტერმინალებზე პარამეტრების დროებითი შესუსტებისთვის. ეს საშუალებას აძლევს საავტომობილო დენის მონიტორინგს ძრავის ლიმიტის ბრუნვის შემცირების მიზნით. კონტროლი ემყარება ძრავის ტერმინალების ძაბვის კონტროლს ორ ან სამ ფაზად.

რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ამ მეთოდს სხვებს ანიჭებენ უპირატესობას:

1. გაზრდილი ეფექტურობა: რბილი მდგომარეობის რბილი დამწყებთა სისტემის ეფექტურობა ძირითადად განპირობებულია დაბალი ძაბვის პირობებით.
2. კონტროლირებადი გაშვება: საწყისი პარამეტრების კონტროლი შესაძლებელია მათი მარტივად შეცვლით, რაც უზრუნველყოფს მათ ყოველგვარი ხრიკების გარეშე დაწყებას.
3. კონტროლირებადი აჩქარება: ძრავის აჩქარება კონტროლდება შეუფერხებლად.
4. დაბალი ღირებულება და ზომა: ეს კეთდება მყარი მდგომარეობის კონცენტრატორების გამოყენებით.

მყარი მდგომარეობის კომპონენტები

დენის კონცენტრატორები, როგორიცაა SCR, რომლებიც ფაზით კონტროლდება ციკლის თითოეული ნაწილისთვის. სამფაზიანი ძრავისთვის ორი ფაზა უკავშირდება თითოეულ ფაზას. ძრავის რბილი დაწყების რელეები უნდა შეფასდეს ხაზის ძაბვაზე მინიმუმ სამჯერ.

სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის სისტემის სამუშაო მაგალითი. სისტემა შედგება 6 SCR- ისგან, საკონტროლო ლოგიკური წრისგან, ორი შედარების - LM324 და LM339 სახით, პანდუსის დონისა და ძაბვის მისაღებად და ოპტო-იზოლატორისგან, რათა გააკონტროლოს კარიბჭის ძაბვის გამოყენება SCR– ზე თითოეულ ფაზაზე.

ამრიგად, იმპულსებს ან მათ შეფერხებას შორის ხანგრძლივობის კონტროლით, კონტროლდება SCR კუთხე და ელექტროენერგიის მიწოდება რეგულირდება ძრავის დაწყების ფაზის განმავლობაში. მთელი პროცესი სინამდვილეში არის ღია მარყუჟის კონტროლის სისტემა, რომელიც აკონტროლებს კარიბჭის ტრიგერის იმპულსების დროს თითოეული SCR- სთვის.

SCR საფუძვლები

SCR (Silicon Controlled Rectifier) \u200b\u200bარის მაღალი სიმძლავრის DC კონტროლირებადი დენის მარეგულირებელი. SCR ინდუქციური ძრავის რბილი დამწყებთათვის არის PNPN 4 ფენის სილიციუმის ნახევარგამტარული მოწყობილობა. მას აქვს სამი გარე ტერმინალი და იყენებს ალტერნატიულ სიმბოლოებს ნახაზზე 2 (ა) და აქვს ტრანზისტორი ეკვივალენტური სქემა 2 (ბ) ნახაზზე.

SCR– ის ძირითადი გამოყენებაა, როგორც ანოდი დადებითად ანოდთან დაკავშირებით, კათოდთან მიმართებაში, რომელიც კონტროლდება მანქანაში გაშვების დროს.

SCR– ის ძირითადი მახასიათებლების გაგება შესაძლებელია ამ სქემების გამოყენებით. ძრავის რბილი შემქმნელის ჩართვა და მისი მოქმედება სილიციუმის წინაშე მიკერძოებული მაკორექტირებელი საშუალებაა S2– ის გასწვრივ მოკლე სინათლის გამოყენებით. SCR სწრაფად (რამდენიმე მიკრო წამში) ავტომატურად ირთვება ჩართულ მდგომარეობაში და რჩება ჩართული მაშინაც კი, როდესაც ჩამკეტის ძრავა ამოღებულია.

ეს მოქმედება ნაჩვენებია ნახაზზე 2 (ბ) კარიბჭის საწყისი დენი იქცევა Q1– ზე და Q1– ის კოლექტორი მიმდინარეობს Q2– ზე, Q2– ის კოლექტორის მიმდინარეობა შემდეგ Q1– ს იკავებს მაშინაც კი, როდესაც კარიბჭე ამოიღება. გაჯერების პოტენციალი არის 1 V ან ასე და იქმნება ანოდსა და კათოდს შორის.

საჭიროა მხოლოდ მოკლე ჩამკეტის პულსი SCR- ის ჩართვისთვის. მას შემდეგ, რაც SCR დაფიქსირდება, ის შეიძლება კვლავ გამორთოთ, ანოდური დენის მოკლედ შემცირებით გარკვეულ მნიშვნელობამდე, ჩვეულებრივ, რამდენიმე მილიამპამდე; AC პროგრამებში, გამორთვა ხდება ავტომატურად ნულოვანი გადაკვეთის წერტილში ყოველ ნახევარ ციკლში.

მნიშვნელოვანი მოგება არის შესაძლებელი SCR- ის კარიბჭესა და ანოდს შორის, ხოლო დაბალი კარიბჭის დენებს (როგორც წესი, რამდენიმე მლ ან ნაკლები) შეუძლია მაღალი ანოდური დენებისაგან (ათობით გამაძლიერებელი). SCR– ების უმეტესობას აქვს ანოდების შეფასება ასობით ვოლტამდე. SCR კარიბჭის მახასიათებლები მსგავსია ტრანზისტორის კვანძისა - ტრანზისტორის emitter (იხ. ნახ. 2 (ბ)).

შიდა სიმძლავრე (რამდენიმე pF) ანდრსა და SCR- ის კარიბჭეს შორის არსებობს და ანოდში გამოჩენილმა ძაბვამ შეიძლება გამოიწვიოს SCR- ის ჩართვის საკმარისი კარიბჭე. ეს "სიჩქარის ეფექტი" შეიძლება გამოწვეული იყოს მიმწოდებელი ხაზის გარდამავალი შემთხვევებით და ა.შ. პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია ანოდსა და კათოდს შორის CR გამარტივებული ქსელის მუშაობით, უსაფრთხო ზღვრამდე ასვლის სიჩქარის შესამცირებლად.

AC ქსელის ძაბვა გამოსწორებულია პასიური დიოდური ხიდის გამოყენებით. ეს ნიშნავს, რომ დიოდები ირთვება მაშინ, როდესაც ხაზის ძაბვა უფრო მეტია ვიდრე კონდენსატორის განყოფილების ძაბვაზე. შედეგად ტალღის ფორმას აქვს ორი პულსი თითოეული ნახევარი ციკლის განმავლობაში, თითო დიოდის გამტარობის თითოეული ფანჯრისთვის.

ტალღის ფორმა გვიჩვენებს გარკვეულ უწყვეტ დენას, როდესაც გამტარობა გადადის ერთი დიოდიდან მეორეზე. ეს ტიპიურია, როდესაც იგი გამოიყენება დისკის DC კავშირში და გარკვეული დატვირთვა არსებობს. ინვერტორები იყენებენ ფართო პულსის მოდულაციას გამომავალი სიგნალების წარმოსაქმნელად. სამკუთხედის სიგნალი წარმოიქმნება გადამზიდავის სიხშირეზე, რომელზედაც IGBT ინვერტორი გადაერთვება.

ეს ტალღის ფორმა შედარებულია სინუსოიდულ ტალღურ ფუნდამენტურ სიხშირეზე, რომელიც უნდა ამოძრავდეს ძრავამდე. შედეგი არის U ტალღის ფორმა, რომელიც ნაჩვენებია ნახატზე.

ინვერტორული გამომავალი შეიძლება იყოს ნებისმიერი სიხშირე ხაზის სიხშირეზე ქვემოთ ან ზემოთ, ინვერტორის ან / და ძრავის მექანიკური ლიმიტის საზღვრებამდე. გაითვალისწინეთ, რომ დისკი ყოველთვის მუშაობს საავტომობილო სრიალის რეიტინგში.

დაიწყეთ კონტროლის პროცესი

SCR დრო არის რბილი დამწყებთათვის ძაბვის გამოსავლის კონტროლის გასაღები. დაწყებისას, რბილი შემქმნელის ლოგიკა განსაზღვრავს როდის უნდა ჩართოს SCR. ის არ ჩართავს SCR- ს იმ წერტილში, სადაც ძაბვა ნეგატიურიდან პოზიტიურზე გადადის, მაგრამ ამის შემდეგ ცოტა ხნით ელოდება. ეს არის კარგად ცნობილი პროცესი, რომელსაც SCR "ეტაპობრივი აღდგენა" უწოდეს. SCR გადართვის წერტილი დაყენებულია ან დაპროგრამებულია ისე, რომ მკაცრად კონტროლდება საწყისი ბრუნვა, საწყისი დენის ან დენის ზღვარი.

SCR ფაზის აღდგენის შედეგი არის არასინუსოიდული ქვეძაბვა საავტომობილო ტერმინალებში, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახატებზე. მას შემდეგ, რაც ძრავა ინდუქციურია და დენი ჩამორჩება ძაბვას, SCR რჩება და ატარებს მანამ, სანამ მიმდინარე არ მიაღწევს ნულს. ეს ხდება მას შემდეგ, რაც ძაბვა უარყოფითი აღმოჩნდა. ინდივიდუალური SCR ძაბვის გამომავალი.

მთლიანი ძაბვის ტალღის ფორმის შედარებისას ჩანს, რომ პიკური ძაბვა იგივეა, რაც მთლიანი ტალღის ფორმის ძაბვა. ამასთან, მიმდინარეობა არ იზრდება იმავე დონეზე, როგორც სრული ძაბვის გამოყენებისას ძრავების ინდუქციური ხასიათის გამო. როდესაც ეს ძაბვა გამოიყენება ძრავაზე, გამომავალი მიმდინარეობა ფიგურას ჰგავს.

მას შემდეგ, რაც ძაბვის სიხშირე იგივეა, რაც წრფივი სიხშირე, მიმდინარე სიხშირეც იგივეა. SCR თანდათან გადადის დაშვებაზე, შეავსებს მიმდინარე ხარვეზებს მანამ, სანამ ტალღის ფორმა არ გამოიყურება იგივე როგორც ძრავა.

ასინქრონული ელექტროძრავის ასეთი გლუვი დაწყება, AC დრაივისგან განსხვავებით, აქვს ქსელში დენის მახასიათებლები და ძრავის მიმდინარეობა ყოველთვის იგივეა. დაწყების დროს, დენის ცვლილება პირდაპირ დამოკიდებულია გამოყენებული ძაბვის სიდიდეზე. ძრავის ბრუნვა იცვლება გამოყენებული ძაბვის ან დენის კვადრატში.

შეფასების ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ძრავის ბრუნვა. გაშვებისას სტანდარტული ძრავები აწარმოებენ სრული დატვირთვის ბრუნვის 180% -ს. ამიტომ, 25% derating იქნება ტოლი სრული დატვირთვის ბრუნვის. თუ ძრავა დატვირთვისას გამოაქვს სრული დატვირთვის დენის 600%, მაშინ ამ წრეში მიმდინარეობა შეამცირებს საწყისი დენის დატვირთვას 600% -დან 450% -მდე.

შემქმნელის კავშირის დიაგრამები

არსებობს ორი ვარიანტი, რომლითაც დამწყები ელექტროძრავას იწყებს: სტანდარტული წრე და დელტის შიგნით.

სტანდარტული სქემა. შემქმნელის სერია უკავშირდება ხაზის ძაბვას, რომელიც მიეწოდება ძრავას.

სამკუთხედის შიგნით არის კიდევ ერთი წრე, რომლის მიხედვითაც ჩართულია შემქმნელის სახელწოდება, შიდა დელტას წრე. ამ დიაგრამაზე ორი კაბელი, რომლებიც ერთ ძრავას უკავშირდება, პირდაპირ უკავშირდება I / P ელექტროენერგიის მიწოდებას, ხოლო მეორე კაბელი უკავშირდება სტარტერის საშუალებით. ამ სქემის ერთ-ერთი მახასიათებელია ის, რომ შემქმნელის გამოყენება შესაძლებელია დიდი ძრავებისთვის, მაგალითად 100 კვტ ძრავისთვის, ვინაიდან ფაზური დენები იყოფა 2 ნაწილად.

ეს ასოცირდება მაღალ დინამიკურ დატვირთვებთან. სამუშაო დისკის მასის გამო, ინერციის ძალები მოქმედებს როტაციის დასაწყისში გადაცემათა კოლოფის ღერძზე. ეს გულისხმობს უარყოფით წერტილებს:

1. მკვეთრი სტარტის დროს ღერძის დატვირთვა ქმნის ინერციულ არეულობას, რომელსაც დისკის დიდი დიამეტრითა და მასით შეუძლია ელექტროგადამცემი იარაღის გატანა ხელიდან;

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! საფქვავის გაშვებისას, მუდამ ხელი უნდა აიღოთ ხელზე ორივე ხელით და მზად იყავით მის დასაჭერად. ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება. ეს გაფრთხილება განსაკუთრებით ეხება მძიმე ბრილიანტის ან ფოლადის პირებს.

2. ძრავის საოპერაციო ძაბვის მკვეთრი მიწოდებასთან ერთად ხდება ზედმეტი დენა, რომელიც გადის ნომინალური სიჩქარის კომპლექტის შემდეგ;

შედეგად, ჯაგრისები აცვიათ და ელექტროძრავის ორივე გრაგნილი გადახურდება. ელექტროენერგიის ხელსაწყოს განმეორებით ჩართვით და გამორთვით, გადახურებამ შეიძლება გააცნოს გრაგნილი იზოლაცია და გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა, რასაც მოჰყვება ძვირადღირებული შეკეთება.

3. დიდი ბრუნვა რევოლუციების მკვეთრი სიმრავლით ნაადრევად ატარებს კუთხის საფქვავის გადაცემებს;

ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება კბილები გაიხეთქოს და გადაცემათა კოლოფი შეჩერდეს.

4. გადატვირთულობას, რომელსაც სამუშაო დისკი აღიქვამს, შეუძლია გაანადგუროს ძრავის ამუშავებისას.

ამიტომ, საჭიროა დამცავი საფარი.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! საფქვავის გაშვებისას გარსაცმის ღია სექტორი მიმართული უნდა იყოს ოპერატორის საპირისპირო მხარეს.

სამუშაოს მექანიკის უკეთ გასაგებად, გაითვალისწინეთ საფქვავი მოწყობილობა ნახატზე. ყველა ელემენტი, რომლებიც მკვეთრი დაწყების დროს განიცდიან გადატვირთვას, აშკარად ჩანს.

სამუშაო ცენტრებისა და კონტროლის სისტემების საფეხურზე სქემატური ნახაზი

უეცარი დაწყების მავნე ზემოქმედების შესამცირებლად მწარმოებლები აწარმოებენ საფქვავებს სიჩქარის კონტროლით და გლუვი დაწყებათ.

სიჩქარის კონტროლი განლაგებულია ხელსაწყოს სახელურზე

მაგრამ ასეთი მოწყობილობით არის აღჭურვილი მხოლოდ საშუალო და მაღალი ფასების კატეგორიის მოდელები. ბევრი სახლის ხელოსანი ყიდულობს კუთხის საფქვავებს მარეგულირებლის გარეშე და საწყისი სიჩქარის შენელებას. ეს განსაკუთრებით ეხება ძლიერ ნიმუშებს, რომელთა საჭრელი დისკის დიამეტრი 200 მმ-ზე მეტია. ამგვარი საფქვავი არამარტო ძნელია თქვენს ხელში ჩაგდება გაშვების დროს, მექანიკის და ელექტრო ნაწილების ცვეთა გაცილებით სწრაფია.
გამოსავალი მხოლოდ ერთია - თვითონ დააყენოთ საფქვავი გლუვი დაწყება. აქ არის მზა ქარხნული მოწყობილობები სიჩქარის გამტარობითა და ძრავის შენელებით იწყება.

დასრულდა რბილი დაწყების კონტროლის მოწყობილობა

ამგვარი ბლოკები დამონტაჟებულია კორპუსის შიგნით, თავისუფალი ადგილის არსებობის შემთხვევაში. ამასთან, კუთხის საფქვავიანი მომხმარებლების უმეტესობას ურჩევნია თავად გააკეთოს წრიული საფქვავი გლუვი დასაწყებად და შეუერთოს მას მიწოდების კაბელის შესვენებასთან.

როგორ გავაკეთოთ თვითნაკეთი დაწყების სქემა კუთხის საფქვავისთვის

პოპულარული წრე ხორციელდება KR118PM1 ფაზის კონტროლის მიკროსქემის საფუძველზე, ხოლო კვების ბლოკი მზადდება ტრიაკებზე. ამგვარი მოწყობილობის ინსტალაცია საკმაოდ მარტივია, არ საჭიროებს დამატებით კორექტირებას შეკრების შემდეგ და, შესაბამისად, მას შეუძლია გააკეთოს მასტერმა სპეციალიზებული განათლების გარეშე, საკმარისია, რომ შეძლოთ soldering iron ხელში.

ელექტრული წრე საფქვავის რბილი დაწყების რეგულირებისთვის

შემოთავაზებული ერთეული შეიძლება დაერთოს ელექტროენერგიის ნებისმიერ ინსტრუმენტს, რომელიც შექმნილია 220 ვოლტიანი ალტერნატიული ძაბვისთვის. დენის ღილაკის ცალკე მოხსნა არ არის საჭირო, შეცვლილი დენის ხელსაწყო ჩართულია სტანდარტული გასაღებით. მიკროსქემის დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც საფქვავის კორპუსის შიგნით, ასევე მიწოდების კაბელის შესვენებისას ცალკე შემთხვევაში.

ყველაზე პრაქტიკული გზაა რბილი შემქმნელის დაკავშირება განყოფილებასთან, რომელიც ამარაგებს ინსტრუმენტს. შეყვანა (შემაერთებელი ХР1) იკვებება 220 ვოლტიანი ქსელიდან. გასასვლელი (XS1 კონექტორი) უკავშირდება სახარჯო ბუდეს, რომელშიც არის ჩასმული კუთხის საფქვავი შტეფსელი.

როდესაც საფქვავის დაწყება ღილაკი დახურულია, ძაბვა მიეწოდება DA1 მიკროსქემს საერთო კვების ბლოკის საშუალებით. ძაბვის გლუვი ზრდა ხდება საკონტროლო კონდენსატორზე. დატენვისას, იგი აღწევს სამუშაო ღირებულებას. ამის გამო, მიკროსქემში თირისტორები არ იხსნება დაუყოვნებლივ, მაგრამ დაგვიანებით, რომლის დროსაც განსაზღვრავს კონდენსატორის მუხტი. Triac VS1, რომელსაც ტირისტორები მართავენ, იხსნება იგივე პაუზით.

უყურეთ ვიდეოს დეტალური განმარტება, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ და რომელი სქემა უნდა გამოიყენოთ

AC ძაბვის თითოეულ ნახევარ ციკლში შეფერხება მცირდება არითმეტიკული პროგრესიით, რის შედეგადაც ხდება ელექტროენერგიის ხელსაწყოს შესასვლელში ძაბვის შეუფერხებელი ზრდა. ეს ეფექტი განსაზღვრავს ბულგარული ძრავის შეუფერხებლად დაწყებას. შესაბამისად, დისკის სიჩქარე თანდათან იზრდება და კოლოფის ლილვი არ განიცდის ინერციულ შოკს.

სამუშაო სიჩქარის დაჩქარების დრო განისაზღვრება C2 კონდენსატორის ტევადობით. 47 μF მნიშვნელობა უზრუნველყოფს რბილ დაწყებას 2 წამში. ამ შეფერხებით, ინსტრუმენტით მუშაობის დაწყებისას მცირე დისკომფორტია და ამავე დროს, ელექტროენერგიის ხელსაწყო არ ექვემდებარება ზედმეტ სტრესს უეცარი დასაწყისიდან.

კუთხის საფქვავი გამორთვის შემდეგ, C2 კონდენსატორი იცვლება R1 რეზისტორის წინააღმდეგობით. ნომინალური 68 kΩ– ით, გამონადენის დროა 3 წამი. შემდეგ რბილი დამწყები მზად არის საფქვავი ახალი დაწყების ციკლისთვის.
მცირე მოდიფიკაციის შემთხვევაში, სქემა შეიძლება განახლდეს ძრავის სიჩქარის გამტარზე. ამისათვის R1 \u200b\u200bრეზისტორი იცვლება ცვლადი რეზისტორით. წინააღმდეგობის რეგულირებით, ჩვენ ვაკონტროლებთ ძრავის სიმძლავრეს სიჩქარის შეცვლით.

ამრიგად, ერთ კორპუსში შესაძლებელია ძრავის სიჩქარის მარეგულირებლისა და ელექტროძრავისთვის რბილი დამწყებთათვის დამზადება.

მიკროსქემის დანარჩენი დეტალები მუშაობს შემდეგნაირად:

• რეზისტორი R2 აკონტროლებს ტრიაციალური VS1 კონტროლის შეყვანის საშუალებით მიმდინარე დინების რაოდენობას;
• C1 და C2 კონდენსატორები საკონტროლო კომპონენტებია KR118PM1 მიკროსქემისთვის, რომელიც გამოიყენება ტიპიური გადართვის სქემაში.

ინსტალაციის სიმარტივისა და კომპაქტურობისთვის, რეზისტორები და კონდენსატორები პირდაპირ მიკროცირკულატის ფეხებზე იკვრება.

Triac VS1 შეიძლება იყოს ნებისმიერი, შემდეგი მახასიათებლებით: მაქსიმალური ძაბვა 400 ვოლტამდე, მინიმალური გამტარუნარიანობა 25 ამპერი. დენის რაოდენობა დამოკიდებულია კუთხის საფქვავი სიმძლავრეზე.

საფქვავი გლუვი გაშვების გამო, დენი არ გადააჭარბებს შერჩეულ დენის ინსტრუმენტს ნომინალურ საოპერაციო მნიშვნელობას. საგანგებო შემთხვევებისთვის, მაგალითად, კუთხის საფქვავი დისკის ჩახშობა, საჭიროა მიმდინარე რეზერვი. ამიტომ, ამპერებში ნომინალური ღირებულება უნდა გაორმაგდეს.

შემოთავაზებულ ელექტრულ წრეში გამოყენებული რადიო კომპონენტების რეიტინგები ტესტირდება 2 კვტ სიმძლავრის საფქვავზე. ენერგიის რეზერვი 5 კვტ-მდეა, ეს განპირობებულია KR118PM1 მიკროსქემის თავისებურებით.
სამუშაო სქემა, რომელიც არაერთხელ შესრულდა სახლის ხელოსნების მიერ.

ელექტროძრავის რბილი დაწყება ბოლო დროს უფრო და უფრო ხშირად გამოიყენება. მისი გამოყენება მრავალფეროვანი და მრავალრიცხოვანია. ეს არის მრეწველობა, ელექტრო ტრანსპორტი, კომუნალური და სოფლის მეურნეობა. ამგვარი მოწყობილობების გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს დაწყებული დატვირთვები ელექტროძრავაზე და ამძრავებზე, რითაც გააგრძელებს მათი მუშაობის ხანგრძლივობას.

დაწყებული დინებები

საწყისი დენები 7 ... 10 ჯერ აღემატება მნიშვნელობებს, ვიდრე ოპერაციული რეჟიმში. ეს იწვევს მომარაგების ქსელში ძაბვის "დაქვეითებას", რაც უარყოფითად მოქმედებს არა მხოლოდ სხვა მომხმარებლების მუშაობაზე, არამედ თვით ძრავაზეც. დაწყების დრო შეფერხებულია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გრაგნილების გადახურება და მათი იზოლაციის თანდათანობითი განადგურება. ეს ხელს უწყობს ძრავის ნაადრევ უკმარისობას.

რბილმა დამწყებებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამცირონ ელექტროძრავისა და ელექტრო ქსელის საწყისი დატვირთვები, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სოფლად ან როდესაც ძრავა მუშაობს ავტონომიური ელექტროსადგურიდან.

აქტივატორების გადატვირთვა

ძრავის დაწყების მომენტში, მისი ლილვის ბრუნვა ძალიან არასტაბილურია და ნომინალურ ღირებულებას ხუთჯერ აღემატება. ამიტომ, აქტივატორების საწყისი დატვირთვა ასევე იზრდება სტაბილურ რეჟიმში მუშაობასთან შედარებით და შეიძლება მიაღწიოს 500 პროცენტს. გაშვების დროს ბრუნვის არასტაბილურობა იწვევს გადაცემათა კბილებს შოკის დატვირთვას, გასაღებების გაჭრას და ზოგჯერ ლილვების გადახრასაც.

ელექტროძრავის რბილი შემქმნელის მოწყობილობები მნიშვნელოვნად ამცირებს დაწყებულ დატვირთვას მექანიზმზე: გადაადგილების კბილებს შორის ხარვეზები შეუფერხებლად არის შერჩეული, რაც ხელს უშლის მათ გატეხვას. ღვედების დრაივებში, წამყვანი ღვედები ასევე შეუფერხებლად იძაბება, რაც ამცირებს მექანიზმების ცვენას.

რბილი დაწყების გარდა, გლუვი დამუხრუჭების რეჟიმი სასარგებლო გავლენას ახდენს მექანიზმების მუშაობაზე. თუ ძრავა ამოძრავებს ტუმბოს, მაშინ გლუვი დამუხრუჭება ხელს უშლის წყლის ჩაქუჩს, როდესაც მოწყობილობა გამორთულია.

სამრეწველო რბილი დამწყებთათვის

ამჟამად მას მრავალი კომპანია აწარმოებს, მაგალითად Siemens, Danfoss, Schneider Electric. ამ მოწყობილობებს აქვს მრავალი პროგრამირებადი მომხმარებლის ფუნქცია. ეს არის აჩქარების დრო, შენელებული დრო, გადატვირთვისაგან დაცვა და მრავალი სხვა დამატებითი ფუნქცია.

ყველა უპირატესობით, ბრენდულ მოწყობილობებს აქვთ ერთი ნაკლი - საკმაოდ მაღალი ფასი. ამასთან, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ შექმნათ ასეთი მოწყობილობა. ამავე დროს, მისი ღირებულება მცირე აღმოჩნდება.

რბილი დამწყები KR1182PM1 მიკროცირტზე

ამბავი იყო სპეციალიზებული მიკროციკლი KR1182PM1წარმოადგენს ფაზის ენერგიის რეგულატორს. ითვლებოდა მისი ჩართვის ტიპურ სქემებად, ინკანდესენტური ნათურების შეუფერხებლად დასაწყებად მოწყობილობებზე და მხოლოდ დატვირთვის დენის კონტროლერებზე. ამ მიკროსქემის საფუძველზე შესაძლებელია საკმაოდ მარტივი რბილი შემქმნელის შექმნა სამფაზიანი ელექტროძრავისთვის. მოწყობილობის დიაგრამა ნაჩვენებია ნახაზზე 1.

სურათი 1. ძრავის რბილი შემქმნელის დიაგრამა.

რბილი დაწყება ხორციელდება ძრავის გრაგნილებზე ძაბვის თანდათანობით გაზრდით ნულოვანიდან ნომინალამდე. ეს მიიღწევა თირისტორის კონცენტრატორების გახსნის კუთხის გაზრდით იმ დროს, რომელსაც ეწოდება დაწყების დრო.

წრის აღწერა

დიზაინში გამოიყენება სამფაზიანი ელექტროძრავა 50 ჰერცი, 380 ვ. ძრავის გრაგნილები, რომლებიც დაკავშირებულია "ვარსკვლავით", უკავშირდება დიაგრამაზე მითითებულ L1, L2, L3 გამომავალ სქემებს. ვარსკვლავის შუა წერტილი უკავშირდება ნეიტრალს (N).

გამომავალი ჩამრთველები მზადდება თირისტორებზე, რომლებიც უკავშირდება პარალელურად. დიზაინში გამოყენებულია 40TPS12 ტიპის იმპორტირებული ტრისტორები. დაბალ ფასად, მათ აქვთ საკმაოდ მაღალი დენა - 35 ა-მდე და მათი უკუ ძაბვაა 1200 ვ. მათ გარდა, კლავიშებში კიდევ რამდენიმე ელემენტია. მათი დანიშნულებაა შემდეგი: ტირისტორებთან პარალელურად მიერთებული RC სქემები ხელს უშლის ამ უკანასკნელის ცრუ ჩართვას (დიაგრამაზეა R8C11, R9C12, R10C13) და ვარისტრების დახმარებით RU1 ... RU3 შეიწოვება ჩამრთველი ხმაური, რომლის ამპლიტუდა 500 ვ აღემატება.

გამომავალი გასაღებების მართვის ერთეულებად გამოიყენება DA1 ... DA3 მიკროსქემები KR1182PM1 ტიპის. ამ მიკროციკლეტებზე საკმარისად დეტალურად განიხილეს. C5 ... C10 კონდენსატორები მიკროსქემის შიგნით ქმნიან ხერხის ძაბვას, რომელიც სინქრონიზებულია ქსელის ძაბვით. მიკროციკლეტში ტირისტორის საკონტროლო სიგნალები წარმოიქმნება ხერხის ძაბვის შედარების გზით მიკროცირკულატის ქინძისთავებს შორის 3 და 6.

K1 ... K3 სარელეო ენერგიის მისაღებად მოწყობილობას აქვს კვების ბლოკი, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე ელემენტისგან შედგება. ეს არის ტრანსფორმატორი T1, გამწმენდი ხიდი VD1, გამარტივებული კონდენსატორი C4. გამსწორებლის გამოსასვლელზე დამონტაჟებულია 7812 ტიპის ინტეგრალური სტაბილიზატორი DA4, რომელიც უზრუნველყოფს 12 ვ ძაბვას გამომავალზე და დაცვას მოკლედ შერთვისა და გადატვირთვისგან გამოსასვლელში.

ელექტროძრავების რბილი შემქმნელის მუშაობის აღწერა

ქსელის ძაბვა გამოიყენება წრეზე, როდესაც ამომრთველი Q1 დახურულია. ამასთან, ძრავა ჯერ არ დაწყებულა. ეს იმიტომ ხდება, რომ K1 ... K3 სარელეო გრაგნილები კვლავ ენერგიით არ არის ენერგიული და მათი ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები გვერდს უვლის DA1 ... DA3 მიკროსქემების 3 და 6 ქინძისთავებს R1 ... R3 რეზისტორების მეშვეობით. ეს გარემოება არ იძლევა C1 ... C3 კონდენსატორების დატენვას, ამიტომ მიკროციკლი არ წარმოქმნის კონტროლის იმპულსებს.

მოწყობილობის ამოქმედება

როდესაც SA1 გადართვის ჩამრთველი დახურულია, 12 ვ ძაბვა ააქტიურებს K1 ... K3 რელეს. მათი ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები იხსნება, რაც შესაძლებელს ხდის C1 ... C3 კონდენსატორების დატენვას შიდა დენის გენერატორებისგან. ამ კონდენსატორებზე ძაბვის ზრდასთან ერთად, ასევე იზრდება ტრისტორების გახსნის კუთხე. ამრიგად, ძრავის გრაგნილზე ძაბვის გლუვი ზრდა მიიღწევა. კონდენსატორების სრულად დატენვისას, თირისტორის გადართვის კუთხე მიაღწევს მაქსიმალურ მნიშვნელობას, ხოლო ძრავის სიჩქარე მიაღწევს ნომინალს.

ძრავის გამორთვა, გლუვი დამუხრუჭება

ძრავის გასაქრობად გახსენით SA1 ჩამრთველი, ეს გამორთავს რელე K1 ... K3. მათი ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები დაიხურება, რაც გამოიწვევს C1 ... C3 კონდენსატორების განმუხტვას R1 ... R3 რეზისტორების მეშვეობით. კონდენსატორების გამოყოფა რამდენიმე წამს გაგრძელდება, ამავე დროს ძრავა გაჩერდება.

ძრავის გაშვებისას მნიშვნელოვანი დენებისაგან შეიძლება შემოვიდეს ნეიტრალურ მავთულში. ეს იმის გამო ხდება, რომ გლუვი აჩქარების პროცესში, ძრავის გრაგნილებში დენები არა სინუსოიდაა, მაგრამ ამის განსაკუთრებით არ უნდა შეგეშინდეთ: დაწყების პროცესი საკმაოდ ხანმოკლეა. სტაბილური მდგომარეობის რეჟიმში, ეს მიმდინარეობა გაცილებით ნაკლები იქნება (ნომინალურ რეჟიმში ფაზური დენის ათი პროცენტით მეტი), რაც განპირობებულია მხოლოდ გრაგნილის პარამეტრების ტექნოლოგიური გავრცობითა და ფაზების "დისბალანსით". უკვე შეუძლებელია ამ მოვლენების მოშორება.

დეტალები და მშენებლობა

მოწყობილობის აწყობისთვის საჭიროა შემდეგი ნაწილები:

ტრანსფორმატორი არაუმეტეს 15 ვტ სიმძლავრით, გამომავალი ლიკვიდაციის ძაბვით 15 ... 17 ვ.

K1 ... K3 რელეების სახით, ნებისმიერი ხვია 12 ვ ძაბვა ჩვეულებრივ დახურული ან გადასვლის კონტაქტით, მაგალითად TRU-12VDC-SB-SL, შესაფერისია.

კონდენსატორები C11 ... C13 K73-17 ტიპის სამუშაო ძაბვისთვის მინიმუმ 600 ვ.

მოწყობილობა მზადდება დაბეჭდილ დაფაზე. აწყობილი მოწყობილობა უნდა განთავსდეს შესაფერისი ზომების პლასტმასის კორპუსში, რომლის წინა პანელზე უნდა განთავსდეს SA1 ჩამრთველი და HL1 და HL2 LED- ები.

საავტომობილო კავშირი

Q1 ჩამრთველისა და ძრავის კავშირი ხორციელდება მავთულხლართებით, რომელთა განივი მონაკვეთი შეესაბამება ამ უკანასკნელის სიმძლავრეს. ნეიტრალური მავთული მზადდება იგივე მავთულით, როგორც ფაზური. დიაგრამაზე მითითებული კომპონენტის შეფასებით, შესაძლებელია ძრავების დაკავშირება ოთხ კილოვატამდე სიმძლავრით.

თუ სავარაუდოდ გამოიყენება ძრავა, რომლის სიმძლავრე არა უმეტეს ერთი და ნახევარი კილოვატია, ხოლო დაწყების სიხშირე არ აღემატება 10 ... 15 საათს, მაშინ ტრისტორის კონცენტრატორებით გატარებული ენერგია უმნიშვნელოა, ამიტომ რადიატორები შეიძლება გამოტოვონ.

თუ იგი უფრო ძლიერი ძრავის გამოყენებას აპირებს ან უფრო ხშირად იწყებს მუშაობას, საჭიროა ალუმინის ზოლისგან გაკეთებულ რადიატორებზე თირისტორების დაყენება. თუ რადიატორი უნდა იქნას გამოყენებული საერთოში, მაშინ მისგან უნდა გამოიყოს ტრისტორები მიქა შუასადებების გამოყენებით. გაგრილების პირობების გასაუმჯობესებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სითბოს გამტარ პასტა KPT - 8.

მოწყობილობის შემოწმება და რეგულირება

ჩართვამდე, უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ ინსტალაცია სქემის სქემის შესაბამისობისთვის. ეს არის ძირითადი წესი, და თქვენ მას ვერ გადაუხვევთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ შემოწმების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ნახშირბადოვანი ნაწილების გროვა და დიდი ხნის განმავლობაში დაუკარგოს სურვილი „ელექტროენერგიით ექსპერიმენტები“ გააკეთოს. აღმოჩენილი შეცდომები უნდა აღმოიფხვრას, ბოლოს და ბოლოს, ეს წრე ქსელში იკვებება და მასთან ხუმრობები ცუდია. ამ შემოწმების შემდეგაც ძნელია ძრავის დაკავშირება.

პირველი, ძრავის ნაცვლად, დააკავშირეთ სამი იდენტური ინკანდესენტური ნათურა 60 ... 100 ვატიანი სიმძლავრით. ტესტების დროს აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ნათურები თანაბრად აანთონ.

ჩართვის დროის არარეგულარობა განპირობებულია C1 ... C3 კონდენსატორების ტევადობის ცვალებადობით, რომლებსაც აქვთ სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ტოლერანტობა. ამიტომ, უმჯობესია აიღოთ ისინი უშუალოდ მოწყობილობის გამოყენებით ინსტალაციამდე, მინიმუმ ათი პროცენტიანი სიზუსტით.

გამორთვის დრო ასევე განპირობებულია R1 ... R3 რეზისტორების წინააღმდეგობით. მათი დახმარებით შეგიძლიათ გაათანაბროთ გამორთვის დრო. ეს პარამეტრები უნდა შესრულდეს, თუ ჩართვის დროის გავრცელება სხვადასხვა ფაზებში აღემატება 30 პროცენტს.

ძრავის დაკავშირება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ზემოაღნიშნული შემოწმებები ჩვეულებრივ გაივლის, არც თუ ისე მშვენივრად.

კიდევ რა შეიძლება დაემატოს დიზაინს

ზემოთ უკვე ითქვა, რომ ამგვარ მოწყობილობებს ამჟამად სხვადასხვა კომპანია აწარმოებს. რა თქმა უნდა, ბრენდული მოწყობილობების ყველა ფუნქცია ასეთ სახლში წარმოებულ მოწყობილობაში არ შეიძლება განმეორდეს, მაგრამ ერთი მაინც, ალბათ შესაძლებელი იქნება მისი გადაწერა.

ეს არის ე.წ. მისი დანიშნულებაა შემდეგი: მას შემდეგ, რაც ძრავამ მიაღწია ნომინალურ სიჩქარეს, კონტაქტორი უბრალოდ ხიდის ტრისტორის კონცენტრატორებს თავისი კონტაქტებით. მათში მიმდინარე ტრირისტორების გვერდის ავლით მიედინება. ამ დიზაინს ხშირად უწოდებენ შემოვლით გზას (ინგლისური შემოვლითიდან). ამგვარი გაუმჯობესებისთვის, კონტროლის განყოფილებაში დამატებითი ელემენტების შეტანა უნდა მოხდეს.

ბორის ალადიშკინი

ელექტროძრავები მსოფლიოში ყველაზე გავრცელებული ელექტრო მანქანებია. ვერც ერთი სამრეწველო საწარმო, ვერც ერთი ტექნოლოგიური პროცესი ვერ გააკეთებს მათ გარეშე. გულშემატკივართა როტაცია, ტუმბოები, კონვეიერის ქამრების მოძრაობა, ამწეების მოძრაობა - ეს არის არასრული, მაგრამ უკვე წონითი ამოცანები, რომლებიც ამოხსნილია ძრავის დახმარებით.

ამასთან, ყველა ელექტრული ძრავის მუშაობაში არის ერთი ნიუანსი გამონაკლისის გარეშე: დაწყების დროს, ისინი მოკლედ მოიხმარენ დიდ დინებას, სახელწოდებით დაწყებას.

როდესაც ძაბვა გამოიყენება სტატორის გრაგნილზე, როტორის სიჩქარე ნულის ტოლია. როტორი უნდა გადაადგილდეს თავისი ადგილიდან და დატრიალდეს ნომინალურ სიჩქარეზე. ეს მნიშვნელოვნად მეტ ენერგიას ხარჯავს, ვიდრე საჭიროა ნომინალური ოპერაციული რეჟიმისთვის.

შემოდინების დენებისა დატვირთვისას უფრო მაღალია, ვიდრე მოჩვენებითი. ძრავის მიერ მართული მექანიზმიდან როტაციის მექანიკური წინააღმდეგობა ემატება როტორის წონას. პრაქტიკაში, ისინი ცდილობენ ამ ფაქტორის გავლენის მინიმიზაციას. მაგალითად, ძლიერი გულშემატკივრებისთვის გაშვების დროს, არხებში დემპები ავტომატურად იკეტება.

ამ მომენტში ქსელიდან საწყისი დინება მიედინება, მნიშვნელოვანი ენერგია იხარჯება, რომელიც იხარჯება ელექტროძრავის ნომინალურ რეჟიმში მუშაობისთვის. რაც უფრო ძლიერია ელექტროძრავა, მით მეტი ძალა სჭირდება მას დაჩქარებას. ყველა ელექტრო ქსელი არ იტანს ამ რეჟიმს უშედეგოდ.

მიწოდების ხაზების გადატვირთვა აუცილებლად იწვევს ქსელში ძაბვის შემცირებას. ეს არა მხოლოდ ართულებს ელექტროძრავების დაწყების პროცესს, არამედ გავლენას ახდენს სხვა მომხმარებლებზეც.

და ელექტროძრავებს თვითონ განიცდიან გაზრდილი მექანიკური და ელექტრო დატვირთვები საწყისი პროცესების დროს. მექანიკური ასოცირდება ლილვის ბრუნვის ზრდასთან. ელექტრონი, რომლებიც უკავშირდება დენის მოკლევადიან ზრდას, გავლენას ახდენს სტატორისა და როტორის გრაგნილების იზოლაციაზე, კონტაქტურ კავშირებზე და მოწყობილობაზე.

შემოჭრილი დენების შემცირების მეთოდები

დაბალი სიმძლავრის ელექტროძრავები იაფი მართვის მექანიზმით საკმაოდ კარგად იწყებენ მუშაობას ყოველგვარი საშუალების გარეშე. ეკონომიკურად მიზანშეწონილი არ არის მათი საწყისი დენების შემცირება ან ბრუნვის სიჩქარის შეცვლა.

მაგრამ, როდესაც დამწყები პროცესის დროს ქსელის ოპერაციულ რეჟიმში გავლენა მნიშვნელოვანი აღმოჩნდება, საწყისი დენები მოითხოვს შემცირებას. ეს მიიღწევა:

• ელექტროძრავების გამოყენება ფაზური როტორით;
• სქემის გამოყენებით გრაგნილებიდან ვარსკვლავიდან დელტაზე გადასასვლელად;
• რბილი დამწყებთა გამოყენება;
• სიხშირის გადამყვანების გამოყენება.

ამ მექანიზმებიდან ერთი ან მეტი შესაფერისია თითოეული მექანიზმისთვის.

ჭრილობის როტორის ძრავები

ასინქრონული ელექტროძრავების გამოყენება ფაზური როტორით რთულ სამუშაო პირობებში სამუშაო ადგილებში, სამუშაოების შემცირების უძველესი ფორმაა. მათ გარეშე შეუძლებელია მუშაობა ელექტროფიცირებულ ამწეებთან, ექსკავატორებთან, აგრეთვე გამანადგურებლებთან, ეკრანებთან, წისქვილებთან, რომლებიც იშვიათად იწყება მამოძრავებელ მექანიზმში პროდუქტების არარსებობის შემთხვევაში.

დაწყებული დენის შემცირება მიიღწევა როტორული წრედან რეზისტორების თანდათანობით მოხსნით. თავდაპირველად, ძაბვის გამოყენების მომენტში, მაქსიმალური წინააღმდეგობა უკავშირდება როტორს. დროის რელეების დაჩქარებისთანავე, ისინი სათითაოდ ააქტიურებენ კონტაქტორებს ინდივიდუალური რეზისტენტული მონაკვეთების გვერდის ავლით. აჩქარების ბოლოს, დამატებითი წინააღმდეგობა, რომელიც უკავშირდება როტორის წრეს, ნულის ტოლია.

წეროს ძრავებს არ აქვთ ავტომატური ნაბიჯის გადაწევა რეზისტორებით. ეს ხდება ამწე ოპერატორის ბრძანებით, რომელიც მოძრაობს მართვის ბერკეტებს.

სტატორის გრაგნილების კავშირის სქემის შეცვლა

ნებისმიერი სამფაზიანი ელექტროძრავის ბრნოში (გრაგნილების დასაწყისის განაწილების ბლოკი), 6 ტერმინალი გამოიყვანება ყველა ფაზის გრაგნილებიდან. ამრიგად, მათი დაკავშირება შესაძლებელია როგორც ვარსკვლავში, ისე სამკუთხედში.

ამის გამო, მიიღწევა ასინქრონული ელექტროძრავების გამოყენების გარკვეული მრავალფეროვნება. ვარსკვლავის შეერთების სქემა გამოითვლება უფრო მაღალი ძაბვის საფეხურისთვის (მაგალითად, 660V), სამკუთხედით - ქვედა (ამ მაგალითში 380V).

მაგრამ ნულოვანი მიწოდების ძაბვით, რომელიც შეესაბამება დელტას სქემას, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვარსკვლავიანი წრე ელექტროძრავის წინასწარ აჩქარებისთვის. ამ შემთხვევაში, გრაგნილი მუშაობს მიწოდების შემცირებული ძაბვით (380V 660-ის ნაცვლად) და საწყისი მიმდინარეობა მცირდება.

გადართვის პროცესის გასაკონტროლებლად საჭიროა დამატებითი საკაბელო ელექტროძრავის ბრნოში, ვინაიდან ჩართულია ექვსივე გრაგნილი ტერმინალი. დამონტაჟებულია დამატებითი შემქმნელები და დროის რელეები, მათი მუშაობის გასაკონტროლებლად.

სიხშირის გადამყვანი

პირველი ორი მეთოდი ყველგან არ გამოიყენება. მაგრამ მომდევნოები, რომლებიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გახდა ხელმისაწვდომი, საშუალებას იძლევა ნებისმიერი ასინქრონული ელექტროძრავის გლუვი დაწყება.

სიხშირის გადამყვანი არის რთული ნახევარგამტარული მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს ელექტროენერგიასა და მიკროპროცესორული ტექნოლოგიის ელემენტებს. ელექტროენერგიის განყოფილება ასწორებს და ასწორებს ქსელის ძაბვას, აქცევს მას მუდმივ ძაბვაში. ამ ძაბვის გამომავალი ნაწილი ქმნის სინუსოიდულს ნულოვანიდან ნომინალურ მნიშვნელობამდე ცვალებადი სიხშირით - 50 ჰერცი.

ამის გამო მიიღწევა ენერგიის დაზოგვა: როტაციაში მყოფი ერთეულები არ მუშაობენ ზედმეტი სიმძლავრით, მკაცრად მოთხოვნილ რეჟიმში. გარდა ამისა, ტექნოლოგიური პროცესის დახვეწა შეიძლება.

მაგრამ მნიშვნელოვანია განსახილველი პრობლემის სპექტრში: სიხშირის გადამყვანი საშუალებას იძლევა ელექტროძრავის შეუფერხებლად დაწყება, ხახუნისა და უშედეგოდ. საერთოდ არ არის საწყისი დენა.

რბილი დამწყებთათვის

რბილი შემქმნელი ელექტროძრავისთვის იგივე სიხშირის გადამყვანია, მაგრამ შეზღუდული ფუნქციონირებით. იგი მუშაობს მხოლოდ ელექტროძრავის აჩქარებისას, შეუფერხებლად იცვლება მისი ბრუნვის სიჩქარე მინიმალური მითითებული მნიშვნელობიდან ნომინალამდე.

ელექტროძრავის აჩქარების ბოლოს მოწყობილობის უსარგებლო მუშაობის აღმოსაფხვრელად, ახლომახლო დამონტაჟებულია შემოვლითი კონტაქტორი. გაშვების შემდეგ ის ელექტროძრავს უშუალოდ ქსელში აკავშირებს.

ეს არის უმარტივესი მეთოდი აღჭურვილობის განახლებისას. მისი განხორციელება ხშირად შესაძლებელია ხელით, ვიწრო პროფილის სპეციალისტების მონაწილეობის გარეშე. მოწყობილობა დამონტაჟებულია მაგნიტური შემქმნელის ადგილზე, რომელიც აკონტროლებს ელექტროძრავის დაწყებას. შეიძლება საჭირო გახდეს კაბელის დამცავი კაბელით ჩანაცვლება. შემდეგ ელექტროძრავის პარამეტრები შეიტანება მოწყობილობის მეხსიერებაში და ის მზად არის მოქმედებისათვის.

მაგრამ ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს სრულფასოვან სიხშირის გადამყვანებს. აქედან გამომდინარე, მათი გამოყენება ერთ ეგზემპლარად, როგორც წესი, უაზროა. სიხშირის გადამყვანების დაყენება გამართლებულია მხოლოდ საწარმოს ელექტრო მოწყობილობების ზოგადი მოდერნიზაციის დროს.