გააკეთეთ საკუთარი ხელით კომუტატორის ელექტროძრავის რბილი დაწყება. KR1182PM1 მიკროსქემის გამოყენება. ელექტროძრავის გლუვი გაშვება. რბილი დამწყებ მოდულის მახასიათებლები

ასინქრონულ ელექტროძრავას აქვს დამოუკიდებლად გაშვების უნარი მბრუნავი ნაკადის ურთიერთქმედების გამო. მაგნიტური ველიდა როტორის გრაგნილის ნაკადი, რაც იწვევს მასში მაღალ დენს. შედეგად, სტატორი ატარებს დიდ დენს, რომელიც ძრავის სრული სიჩქარის მიღწევისას ხდება რეიტინგზე მეტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება და დაზიანება. ამის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა ელექტროძრავის რბილი დამწყებ მოწყობილობა.

სტარტერის მუშაობის პრინციპი

იგი მდგომარეობს იმაში, რომ მოწყობილობა არეგულირებს ძრავზე დაყენებულ ძაბვას დაწყების დროს, აკონტროლებს მიმდინარე მახასიათებლებს. ასინქრონული ძრავებისთვის, საწყისი ბრუნი დაახლოებით პროპორციულია საწყისი დენის კვადრატისა. იგი პროპორციულია გამოყენებული ძაბვის. ბრუნი ასევე შეიძლება ჩაითვალოს გამოყენებული ძაბვის დაახლოებით პროპორციულად, ამდენად, ძაბვის რეგულირებით დაწყებისას, აპარატის მიერ გამოყვანილი დენი და მისი ბრუნი კონტროლდება მოწყობილობის მიერ და შეიძლება შემცირდეს.

ექვსი SCR-ის გამოყენებით კონფიგურაციაში, როგორც ნაჩვენებია, რბილ სტარტერს შეუძლია დაარეგულიროს ძრავზე მიწოდებული ძაბვა გაშვებისას 0 ვოლტიდან ნომინალურ ხაზის ძაბვამდე. ელექტროძრავის რბილი გაშვება შეიძლება განხორციელდეს სამი გზით:

1. პირდაპირი დაწყება სრული დატვირთვის ძაბვის გამოყენებით.
2. გამოყენება თანდათან მცირდება.
3. ნაწილობრივი გრაგნილის გაშვების გამოყენება ავტოტრანსფორმატორის შემქმნელის გამოყენებით.

SCP შეიძლება იყოს ორი ტიპის:

1. ღია მენეჯმენტი: საწყისი ძაბვა გამოიყენება დროის დაყოვნებით, დენის ან ძრავის სიჩქარის მიუხედავად. ყოველი ფაზისთვის ორი SCR შესრულებულია ჯერ 180 გრადუსით დაგვიანებით შესაბამისი ნახევარტალღური ციკლისთვის (რისთვისაც შესრულებულია თითოეული SCR). ეს შეფერხება თანდათან მცირდება დროთა განმავლობაში, სანამ გამოყენებული ძაბვა არ მიაღწევს ნომინალურ მნიშვნელობას. იგი ასევე ცნობილია როგორც დროებითი ძაბვის სისტემა. ეს მეთოდი რეალურად არ აკონტროლებს ძრავის აჩქარებას.
2. დახურული მარყუჟის კონტროლი: ძრავის გამომავალი ნებისმიერი მახასიათებლის მონიტორინგი, როგორიცაა დენი ან სიჩქარე. ტრიგერის ძაბვა შესაბამისად იცვლება საჭირო პასუხის მისაღებად. ამრიგად, რბილი დამწყებლის ამოცანაა SCR-ის გამტარობის კუთხის კონტროლი და მიწოდების ძაბვის კონტროლი.

რბილი დაწყების უპირატესობები

მყარი მდგომარეობის რბილი დამწყებლები იყენებენ ნახევარგამტარ მოწყობილობებს ძრავის ტერმინალებზე პარამეტრების დროებით შესამცირებლად. ეს უზრუნველყოფს ძრავის დენის კონტროლს ბრუნვის შესამცირებლად ზღვრული მნიშვნელობაძრავა. კონტროლი ეფუძნება ძრავის ტერმინალების ძაბვის კონტროლს ორ ან სამ ფაზაზე.

რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ეს მეთოდი სასურველია სხვებზე:

1. გაზრდილი ეფექტურობა: რბილი დამწყებ სისტემის ეფექტურობა მყარი მდგომარეობის კონცენტრატორების გამოყენებით ძირითადად განპირობებულია დაბალი ძაბვის მდგომარეობით.
2. კონტროლირებადი გაშვება: საწყისი პარამეტრების კონტროლი შესაძლებელია მათი მარტივად შეცვლით, რაც უზრუნველყოფს მის დაწყებას ყოველგვარი ხრტილის გარეშე.
3. კონტროლირებადი აჩქარება: ძრავის აჩქარება კონტროლდება შეუფერხებლად.
4. დაბალი ღირებულება და ზომა: ეს მიიღწევა მყარი მდგომარეობის კონცენტრატორების გამოყენებით.

მყარი მდგომარეობის კომპონენტები

დენის გადამრთველები, როგორიცაა SCR, რომლებიც ფაზურად კონტროლდება ციკლის თითოეული ნაწილისთვის. სამფაზიანი ძრავისთვის, ორი SCR უკავშირდება თითოეულ ფაზას. ძრავის რბილი დაწყების რელეები უნდა იყოს შეფასებული მინიმუმ სამჯერ ვიდრე ხაზის ძაბვა.

სისტემის სამუშაო მაგალითი სამფაზიანი ასინქრონული ძრავისთვის. სისტემა შედგება 6 SCR-ისგან, საკონტროლო ლოგიკა ორი შედარების სახით - LM324 და LM339 დონის და რამპის ძაბვის მისაღებად და ოპტოიზოლატორისგან, რომელიც აკონტროლებს კარიბჭის ძაბვის გამოყენებას SCR-ზე თითოეულ ფაზაზე.

ამრიგად, იმპულსებს შორის ხანგრძლივობის ან მათი დაყოვნების კონტროლით, კონტროლირებადი SCR კუთხე კონტროლდება და ელექტრომომარაგება რეგულირდება ძრავის გაშვების ფაზაში. მთელი პროცესი რეალურად არის ღია მარყუჟის კონტროლის სისტემა, რომელიც აკონტროლებს კარიბჭის ტრიგერის იმპულსების დროს, რომელიც გამოიყენება თითოეულ SCR-ზე.

SCR საფუძვლები

SCR (Silicon Controlled Rectifier) ​​არის კონტროლირებადი სიმძლავრის სტაბილიზატორი პირდაპირი დენიმაღალი სიმძლავრით. რბილი დამწყები ასინქრონული ძრავებისთვის SCR არის ოთხფენიანი PNPN სილიკონის ნახევარგამტარული მოწყობილობა. მას აქვს სამი გარე ტერმინალი და იყენებს ალტერნატიულ სიმბოლოებს სურათზე 2(a) და აქვს ტრანზისტორის ეკვივალენტური წრე 2(ბ) სურათზე.​

SCR-ის გამოყენების მთავარი გზა არის როგორც გადამრთველი ანოდის დადებითი მნიშვნელობით კათოდთან მიმართებაში, რომელიც კონტროლდება აპარატის გაშვებისას.

SCR-ის ძირითადი მახასიათებლების გაგება შესაძლებელია ამ დიაგრამების დახმარებით. ძრავის რბილი დამწყები შეიძლება ჩართოთ და იმოქმედოთ, როგორც სილიკონის წინ მიკერძოებული გამსწორებელი, მასზე მოკლედ S2-ის მეშვეობით კარიბჭის დენის გამოყენებით. SCR სწრაფად (რამდენიმე მიკროწამში) ავტომატურად იკეტება ჩართულ მდგომარეობაში და რჩება ჩართული მაშინაც კი, როდესაც კარიბჭე ამოღებულია.

ეს მოქმედება ნაჩვენებია სურათზე 2(ბ) საწყისი კარიბჭის დენი ჩართულია Q1-ით და Q1-ის კოლექტორის დენი ჩართულია Q2-ით, Q2-ის კოლექტორის დენი მაშინ ინარჩუნებს Q1-ს მაშინაც კი, როდესაც კარიბჭის დრაივერი ამოღებულია. ანოდსა და კათოდს შორის იქმნება გაჯერების პოტენციალი 1 V ან მეტი.

SCR-ის ჩართვისთვის საჭიროა მხოლოდ კარიბჭის მოკლე პულსი. მას შემდეგ, რაც SCR დაიბლოკება, ის შეიძლება გამორთოთ მისი ფირფიტის დენის ხანმოკლე შემცირებით გარკვეული მნიშვნელობის ქვემოთ, როგორც წესი, რამდენიმე მილიამპერზე AC აპლიკაციებში, გამორთვა ხდება ავტომატურად ნულოვანი გადაკვეთის წერტილში ყოველ ნახევარ ციკლში.

SCR-ის კარიბჭესა და ანოდს შორის მნიშვნელოვანი მომატებაა შესაძლებელი, ხოლო კარიბჭის დენის დაბალი მნიშვნელობები (როგორც წესი, რამდენიმე mA ან ნაკლები) შეუძლია აკონტროლოს ანოდის დენის მაღალი მნიშვნელობები (ათეულამდე გამაძლიერებელი). SCR-ების უმეტესობას აქვს ანოდის რეიტინგები ასობით ვოლტი. SCR კარიბჭის მახასიათებლები მსგავსია ტრანზისტორის შეერთების - ტრანზისტორის ემიტერის (იხ. ნახ. 2(ბ)).

SCR-ის ანოდსა და კარიბჭეს შორის არსებობს შიდა ტევადობა (რამდენიმე pF) და ანოდზე გამოჩენილი ძაბვის უეცარმა მატებამ შეიძლება გამოიწვიოს საკმარისი სიგნალი კარიბჭეში გასასვლელად SCR ჩართვისთვის. ეს „სიჩქარის ეფექტი“ შეიძლება გამოწვეული იყოს ელექტროგადამცემი ხაზის გარდამავალმა ცვლილებებმა და ა.შ. სიჩქარის ეფექტის პრობლემები შეიძლება დაიძლიოს ანოდსა და კათოდს შორის CR გამარტივებული ქსელის გაშვებით, რათა შეზღუდოს აწევის სიჩქარე უსაფრთხო მნიშვნელობამდე.

ქსელის ძაბვა ალტერნატიული დენი(ნახ. 5) გამოსწორებულია პასიური დიოდური ხიდის გამოყენებით. ეს ნიშნავს, რომ დიოდები იწვის მაშინ, როდესაც ხაზის ძაბვა აღემატება ძაბვას კონდენსატორის მონაკვეთზე. მიღებული ტალღის ფორმას აქვს ორი პულსი ყოველი ნახევარციკლის განმავლობაში, თითო დიოდური გამტარობის ფანჯრისთვის.

ტალღის ფორმა აჩვენებს უწყვეტ დენს, როდესაც გამტარობა გადადის ერთი დიოდიდან მეორეზე. ეს ტიპიურია, როდესაც ის გამოიყენება დისკის DC ბმულზე და არის გარკვეული დატვირთვა. ინვერტორები იყენებენ პულსის ფართო მოდულაციას გამომავალი სიგნალების შესაქმნელად. სამკუთხედის სიგნალი წარმოიქმნება გადამზიდავი სიხშირეზე, საიდანაც გადართვის IGBT ინვერტორი.

ეს ტალღის ფორმა შედარებულია სინუსურ ტალღის ფორმასთან ფუნდამენტურ სიხშირეზე, რომელიც უნდა მიეწოდოს ძრავას. შედეგი არის U ტალღის ფორმა, რომელიც ნაჩვენებია ფიგურაში.

ინვერტორული გამომავალი შეიძლება იყოს ნებისმიერი სიხშირე ხაზის სიხშირის ქვემოთ ან ზემოთ ინვერტორულ ზღვრებამდე და/ან ძრავის მექანიკური ლიმიტებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დისკი ყოველთვის მუშაობს ძრავის სრიალის რეიტინგის ფარგლებში.

დაიწყეთ კონტროლის პროცესი

SCR-ის დრო არის გასაღები რბილი დამწყებლისთვის გამომავალი ძაბვის გასაკონტროლებლად. გაშვების დროს, რბილი დამწყების ლოგიკა განსაზღვრავს როდის ჩართოთ SCR. ის არ რთავს SCR-ს იმ წერტილში, სადაც ძაბვა გადადის უარყოფითიდან დადებითზე, მაგრამ ცოტა ხანს ელოდება ამის შემდეგ. ეს არის ცნობილი პროცესი, რომელსაც ეწოდება SCR-ის „ეტაპობრივი აღდგენა“. SCR ჩართვის წერტილი დაყენებულია ან დაპროგრამებულია ისე, რომ საწყისი ბრუნვის, საწყისი დენი ან დენის ლიმიტი მკაცრად რეგულირდება.

შედეგი ეტაპობრივი აღდგენა SCR არის არასინუსოიდული შემცირებული ძაბვა ძრავის ტერმინალებზე, რომელიც ნაჩვენებია ფიგურებში. ვინაიდან ძრავა ინდუქციურია და დენი ჩამორჩება ძაბვას, SCR რჩება ჩართული და ატარებს მანამ, სანამ დენი არ მიაღწევს ნულს. ეს ხდება მას შემდეგ, რაც ძაბვა უარყოფითი გახდა. ინდივიდუალური SCR ძაბვის გამომავალი.

სრული ძაბვის ტალღის ფორმასთან შედარებით, ხედავთ, რომ პიკური ძაბვა იგივეა, რაც სრული ტალღის ძაბვა. თუმცა, დენი არ იზრდება იმავე დონეზე, როგორც სრული ძაბვის გამოყენებისას ძრავების ინდუქციური ხასიათის გამო. როდესაც ეს ძაბვა გამოიყენება ძრავზე, გამომავალი დენი ჰგავს ფიგურას.

ვინაიდან ძაბვის სიხშირე იგივეა, რაც ხაზის სიხშირე, დენის სიხშირე ასევე იგივეა. SCR-ები ეტაპობრივად პროგრესირებენ სრულ გამტარობამდე, დენის ხარვეზები ივსება მანამ, სანამ ტალღის ფორმა არ გამოიყურება ისეთივე, როგორც ძრავა.

ასინქრონული ელექტროძრავის ასეთ რბილ დაწყებას, AC დრაივისგან განსხვავებით, აქვს ქსელში დენის მახასიათებლები და ძრავის დენი ყოველთვის იგივეა. გაშვების დროს დენის ცვლილება პირდაპირ დამოკიდებულია გამოყენებული ძაბვის სიდიდეზე. ძრავის ბრუნვა იცვლება გამოყენებული ძაბვის ან დენის კვადრატის მიხედვით.

შეფასების ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია ძრავის ბრუნვა. სტანდარტული ძრავები აწარმოებენ სრული დატვირთვის ბრუნვის დაახლოებით 180%-ს გაშვებისას. აქედან გამომდინარე, 25%-იანი შემცირება იქნება სრული დატვირთვის ბრუნვის ტოლი. თუ ძრავა გაშვებისას ატარებს სრული დატვირთვის დენის 600%-ს, მაშინ ამ წრეში დენი შეამცირებს სასტარტო დენს დატვირთვის 600%-დან 450%-მდე.

დამწყებ კავშირის დიაგრამები

არსებობს ორი ვარიანტი, რომლითაც დამწყები იწყებს ელექტროძრავას: სტანდარტული წრე და სამკუთხედის შიგნით.

სტანდარტული სქემა. დამწყები სერიულად არის დაკავშირებული ძრავზე მიწოდებულ ხაზის ძაბვასთან.

სამკუთხედის შიგნით არის კიდევ ერთი წრე, რომლითაც სტარტერი უკავშირდება, რომელსაც ეწოდება შიდა დელტა წრე. ამ წრეში, ორი კაბელი, რომელიც ერთ-ერთ ძრავს უერთდება, პირდაპირ იქნება დაკავშირებული I/P კვების წყაროსთან, ხოლო მეორე კაბელი სტარტერის საშუალებით. ამ მიკროსქემის ერთ-ერთი მახასიათებელია ის, რომ შემქმნელის გამოყენება შესაძლებელია დიდი ძრავებისთვის, როგორიცაა 100 კვტ ძრავები, რადგან ფაზის დენები იყოფა 2 ნაწილად.

ასოცირდება მაღალ დინამიურ დატვირთვებთან. სამუშაო დისკის მასის გამო, ბრუნვის დასაწყისში, გადაცემათა კოლოფის ღერძზე მოქმედებს ინერციული ძალები. ეს იწვევს რამდენიმე უარყოფით ასპექტს:

1. ღერძზე დატვირთვები მკვეთრი დაწყების დროს ქმნის ინერციულ აურზაურს, რომელიც, როცა დიდი დიამეტრიდა დისკის წონამ შეიძლება გამოგლიჯოს ელექტრული ხელსაწყო ხელიდან;

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! საფქვავის გაშვებისას ყოველთვის დაიჭირეთ ხელსაწყო ორივე ხელით და მოემზადეთ მის დასაჭერად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება დაშავდეს. ეს გაფრთხილება განსაკუთრებით აქტუალურია მძიმე ალმასის ან ფოლადის პირებისთვის.

2. როდესაც საოპერაციო ძაბვა უეცრად ვრცელდება ძრავზე, ხდება დენის გადატვირთვა, რომელიც ქრება ნომინალური სიჩქარის მიღწევის შემდეგ;

შედეგად, ჯაგრისები ცვდება და ელექტროძრავის ორივე გრაგნილი გადახურდება. ელექტრო ხელსაწყოს მუდმივი ჩართვა-გამორთვისას, გადახურებამ შეიძლება დნება გრაგნილების იზოლაცია და გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა, რასაც მოჰყვება ძვირადღირებული რემონტი.

3. მაღალი ბრუნვის სიჩქარე სიჩქარის მკვეთრი მატებით ნაადრევად ატარებს კუთხის საფქვავი გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფს;

ზოგიერთ შემთხვევაში, კბილები შეიძლება გატყდეს და გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გაიჭედოს.

4. სამუშაო დისკის გადატვირთვამ შეიძლება გაანადგუროს იგი ძრავის დაწყებისას.

ამიტომ, დამცავი გარსაცმის არსებობა სავალდებულოა.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! კუთხის საფქვავის გაშვებისას, გარსაცმის ღია სექტორი უნდა იყოს მიმართული ოპერატორის საპირისპირო მიმართულებით.

მუშაობის მექანიკის უკეთ გასაგებად, ნახატზე განიხილეთ კუთხის საფქვავი სტრუქტურა. ყველა ელემენტი, რომელიც განიცდის გადატვირთვას უეცარი დაწყების დროს, აშკარად ჩანს.

კუთხის საფქვავში სამუშაო სხეულებისა და მართვის სისტემების მდებარეობის სქემატური ნახაზი

უეცარი დაწყების მავნე ზემოქმედების შესამცირებლად, მწარმოებლები აწარმოებენ კუთხის საფქვავებს სიჩქარის კონტროლით და რბილი სტარტით.

სიჩქარის კონტროლი განთავსებულია ხელსაწყოს სახელურზე

მაგრამ მხოლოდ საშუალო და მაღალი ფასის კატეგორიის მოდელები აღჭურვილია ასეთი მოწყობილობით. ბევრი სახლის ხელოსანი ყიდულობს კუთხის საფქვავს რეგულატორის გარეშე და ანელებს დაწყების სიჩქარეს. ეს განსაკუთრებით ეხება ძლიერ ნიმუშებს, რომელთა საჭრელი დისკის დიამეტრი 200 მმ-ზე მეტია. ასეთი კუთხური საფქვავი არამარტო ძნელია ხელში ჩასატარებლად გაშვების დროს, არამედ მექანიკური და ელექტრული ნაწილები ბევრად უფრო სწრაფად ცვდება.
გამოსავალი მხოლოდ ერთია - თავად დააინსტალიროთ კუთხის საფქვავი რბილი დასაწყისი. არსებობს მზა ქარხნული მოწყობილობები სიჩქარის კონტროლერით და ძრავის დაწყების შეფერხებით დაწყებისას.

მზა მოწყობილობა რბილი დაწყების რეგულირებისთვის

ასეთი ბლოკები დამონტაჟებულია საქმის შიგნით, თუ არის თავისუფალი ადგილი. თუმცა, კუთხის საფქვავის მომხმარებელთა უმეტესობას ურჩევნია თავად გააკეთონ წრედი კუთხის საფქვავის შეუფერხებლად დასაწყებად და დააკავშირონ იგი დენის კაბელში.

როგორ გააკეთოთ რბილი დაწყების წრე კუთხის საფქვავისთვის საკუთარი ხელით

პოპულარული წრე ხორციელდება KR118PM1 ფაზის კონტროლის მიკროსქემის საფუძველზე, ხოლო დენის ნაწილი დამზადებულია ტრიაკებისგან. ეს მოწყობილობა საკმაოდ მარტივი ინსტალაციაა და არ საჭიროებს დამატებითი პარამეტრებიშეკრების შემდეგ, და, შესაბამისად, მისი დამზადება შესაძლებელია ოსტატის მიერ სპეციალიზებული განათლების გარეშე, საკმარისია, რომ შეძლოთ შედუღების უთო ხელში.

ელექტრული წრე კუთხის საფქვავის რბილი დაწყების რეგულირებისთვის

შემოთავაზებული ერთეული შეიძლება დაუკავშირდეს ნებისმიერ ელექტროინსტრუმენტს, რომელიც განკუთვნილია 220 ვოლტის ალტერნატიული ძაბვისთვის. არ არის საჭირო დისტანციური მართვის ცალკე ღილაკი; მიკროსქემის დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც კუთხის საფქვავის კორპუსის შიგნით, ასევე დენის კაბელის გაწყვეტისას ცალკეულ კორპუსში.

ყველაზე პრაქტიკული ის არის, რომ რბილ სტარტერს მიაერთოთ სოკეტი, საიდანაც ელექტრული ხელსაწყო იკვებება. შემავალი (XP1 კონექტორი) ელექტროენერგიით მიეწოდება 220 ვოლტ ქსელს. გამოსასვლელთან (შემერთებელი XS1) მიერთებულია სახარჯო ბუდე, რომელშიც ჩართულია კუთხის საფქვავი შტეფსელი.

როდესაც კუთხის საფქვავის დაწყების ღილაკი დახურულია, ძაბვა მიეწოდება DA1 ჩიპს საერთო დენის მიკროსქემის მეშვეობით. საკონტროლო კონდენსატორზე ძაბვის გლუვი ზრდა ხდება. დატენვისას ის აღწევს სამუშაო მნიშვნელობას. ამის გამო მიკროსქემში არსებული ტირისტორები არ იხსნება მაშინვე, არამედ დაგვიანებით, რომლის დრო განისაზღვრება კონდენსატორის დატენვით. Triac VS1, რომელსაც აკონტროლებს ტირისტორები, იხსნება იმავე პაუზით.

ნახეთ ვიდეო დეტალური ახსნით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს და რა სქემით გამოიყენოთ

ალტერნატიული ძაბვის ყოველ ნახევარ ციკლში, დაყოვნება მცირდება არითმეტიკული პროგრესიით, რის შედეგადაც თანდათან იზრდება ძაბვა ელექტრო ხელსაწყოში შესასვლელში. ეს ეფექტი განსაზღვრავს კუთხის საფქვავი ძრავის გლუვ დაწყებას. შესაბამისად, დისკის სიჩქარე თანდათან იზრდება და გადაცემათა კოლოფის ლილვი არ განიცდის ინერციულ დარტყმას.

დრო, რომელიც სჭირდება სიჩქარეს სამუშაო მნიშვნელობის მიღწევამდე, განისაზღვრება C2 კონდენსატორის ტევადობით. ღირებულება 47 uF უზრუნველყოფს გლუვ დაწყებას 2 წამში. ასეთი დაგვიანებით, არ არის განსაკუთრებული დისკომფორტი ინსტრუმენტთან მუშაობის დაწყებისას და ამავე დროს, თავად ელექტრო ხელსაწყო არ ექვემდებარება ზედმეტ დატვირთვას უეცარი დაწყებიდან.

კუთხის საფქვავის გამორთვის შემდეგ, კონდენსატორი C2 იხსნება რეზისტორი R1-ით. ნომინალურ 68 kOhm-ზე, გამონადენის დრო 3 წამია. რის შემდეგაც რბილი დამწყები მზად არის კუთხის საფქვავი ახალი დაწყების ციკლისთვის.
მცირე მოდიფიკაციით, წრე შეიძლება განახლდეს ძრავის სიჩქარის კონტროლერამდე. ამისათვის რეზისტორი R1 იცვლება ცვლადი. წინააღმდეგობის რეგულირებით ჩვენ ვაკონტროლებთ ძრავის სიმძლავრეს მისი სიჩქარის შეცვლით.

ამრიგად, ერთ კორპუსში შესაძლებელია ძრავის სიჩქარის კონტროლერის და ელექტრული ხელსაწყოს რბილი დამწყებ მოწყობილობის დამზადება.

მიკროსქემის დანარჩენი დეტალები მუშაობს შემდეგნაირად:

• რეზისტორი R2 აკონტროლებს დენის რაოდენობას, რომელიც მიედინება triac VS1-ის საკონტროლო შეყვანის მეშვეობით;
• კონდენსატორები C1 და C2 არის KR118PM1 მიკროსქემის საკონტროლო კომპონენტები, რომლებიც გამოიყენება ტიპიურ გადართვის წრეში.

ინსტალაციის სიმარტივისა და კომპაქტურობისთვის, რეზისტორები და კონდენსატორები შედუღებულია უშუალოდ მიკროსქემის ფეხებზე.

VS1 ტრიაკი შეიძლება იყოს ნებისმიერი შემდეგი მახასიათებლებით: მაქსიმალური ძაბვა 400 ვოლტამდე, მინიმალური გამტარუნარიანობა 25 ამპერი. დენის სიდიდე დამოკიდებულია კუთხის სიმძლავრეზე სახეხი მანქანა.

კუთხის საფქვავის გლუვი დაწყების გამო, დენი არ აღემატება შერჩეული ელექტრული ხელსაწყოს ნომინალურ ოპერაციულ მნიშვნელობას. გადაუდებელი შემთხვევებისთვის, მაგალითად, ჩაკეტილი კუთხის საფქვავი დისკი, საჭიროა მიმდინარე რეზერვი. ამიტომ, ნომინალური მნიშვნელობა ამპერებში უნდა გაორმაგდეს.

შემოთავაზებულ ელექტრულ წრეში გამოყენებული რადიოს კომპონენტების რეიტინგები შემოწმებული იქნა 2 კვტ სიმძლავრის კუთხის საფქვავზე. არსებობს 5 კვტ-მდე სიმძლავრის რეზერვი, ეს გამოწვეულია KR118PM1 მიკროსქემის მუშაობის თავისებურებით.
სქემა მუშაობს, მრავალჯერ შესრულებული სახლის ხელოსნების მიერ.

ელექტროძრავის შეუფერხებლად გაშვება Ბოლო დროსუფრო და უფრო ხშირად გამოიყენება. მისი გამოყენების სფეროები მრავალფეროვანი და მრავალრიცხოვანია. ეს არის მრეწველობა, ელექტროტრანსპორტი, კომუნალური და სოფლის მეურნეობა. ასეთი მოწყობილობების გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს სასტარტო დატვირთვები ელექტროძრავაზე და ამძრავებზე, რითაც გახანგრძლივება მათი მომსახურების ვადა.

საწყისი დენები

საწყისი დენები აღწევს მნიშვნელობებს 7...10-ჯერ უფრო მაღალი ვიდრე სამუშაო რეჟიმში. ეს იწვევს მიწოდების ქსელში ძაბვის "დაქვეითებას", რაც უარყოფითად მოქმედებს არა მხოლოდ სხვა მომხმარებლების მუშაობაზე, არამედ თავად ძრავაზეც. გაშვების დრო დაგვიანებულია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გრაგნილების გადახურება და მათი იზოლაციის თანდათანობითი განადგურება. ეს ხელს უწყობს ელექტროძრავის ნაადრევ უკმარისობას.

რბილი დამწყებ მოწყობილობებს შეუძლიათ მნიშვნელოვნად შეამცირონ საწყისი დატვირთვა ელექტროძრავაზე და ელექტრო ქსელზე, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სოფლად ან როდესაც ძრავა იკვებება ავტონომიური ელექტროსადგურიდან.

აქტივატორების გადატვირთვა

როდესაც ძრავა იწყება, ბრუნვის მომენტი მის ლილზე ძალიან არასტაბილურია და აღემატება ნომინალურ მნიშვნელობას ხუთჯერ მეტჯერ. ამრიგად, ამძრავების საწყისი დატვირთვები ასევე იზრდება სტაბილურ მდგომარეობაში მუშაობასთან შედარებით და შეიძლება მიაღწიოს 500 პროცენტს. საწყისი ბრუნვის არასტაბილურობა იწვევს მექანიზმის კბილებზე დარტყმის დატვირთვას, კლავიშების ცვლას და ზოგჯერ ლილვების გადახვევას.

ელექტრული ძრავის რბილი დამწყებ მოწყობილობები საგრძნობლად ამცირებენ მექანიზმზე სასტარტო დატვირთვას: გადაცემათა კბილებს შორის ხარვეზები შეუფერხებლად არის შერჩეული, რაც ხელს უშლის მათ გატეხვას. ქამარი ამძრავებს ასევე შეუფერხებლად ჭიმავს ამძრავის ღვედებს, რაც ამცირებს მექანიზმების ცვეთას.

გლუვი დაწყების გარდა, გლუვი დამუხრუჭების რეჟიმი სასარგებლო გავლენას ახდენს მექანიზმების მუშაობაზე. თუ ძრავა ამოძრავებს ტუმბოს, მაშინ გლუვი დამუხრუჭება თავიდან აიცილებს წყლის ჩაქუჩს, როდესაც მოწყობილობა გამორთულია.

სამრეწველო რბილი სტარტერები

ამჟამად წარმოებულია მრავალი კომპანიის მიერ, მაგალითად, Siemens, Danfoss, Schneider Electric. ასეთ მოწყობილობებს აქვთ მრავალი ფუნქცია, რომლებიც პროგრამირებადია მომხმარებლისთვის. ეს არის აჩქარების დრო, შენელების დრო, გადატვირთვისაგან დაცვა და მრავალი სხვა დამატებითი ფუნქცია.

ყველა უპირატესობით, ბრენდულ მოწყობილობებს აქვთ ერთი ნაკლი - საკმაოდ მაღალი ფასი. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ თავად შექმნათ ასეთი მოწყობილობა. ამავე დროს, მისი ღირებულება მცირე იქნება.

რბილი დაწყების მოწყობილობა KR1182PM1 მიკროსქემის საფუძველზე

ამბავი ეხებოდა სპეციალიზებული ჩიპი KR1182PM1, რომელიც წარმოადგენს ფაზის სიმძლავრის რეგულატორს. განიხილებოდა მისი ჩართვის ტიპიური სქემები და მოწყობილობები გლუვი დაწყებაინკანდესენტური ნათურები და უბრალოდ დენის რეგულატორები დატვირთვაში. ამ მიკროსქემის საფუძველზე შესაძლებელია შეიქმნას საკმაოდ მარტივი რბილი დამწყები მოწყობილობა სამფაზიანი ელექტროძრავისთვის. მოწყობილობის დიაგრამა ნაჩვენებია სურათზე 1.

ნახაზი 1. ძრავის რბილი გაშვების მოწყობილობის სქემა.

რბილი დაწყება ხორციელდება ძრავის გრაგნილების ძაბვის თანდათანობით გაზრდით ნულიდან ნომინალურ მნიშვნელობამდე. ეს მიიღწევა ტირისტორის გადამრთველების გახსნის კუთხის გაზრდით იმ დროში, რომელსაც გაშვების დრო ეწოდება.

სქემის აღწერა

დიზაინში გამოიყენება სამფაზიანი ელექტროძრავა 50 ჰც, 380 ვ. ვარსკვლავთან დაკავშირებული ძრავის გრაგნილები დაკავშირებულია დიაგრამაში მითითებულ გამომავალ სქემებთან, როგორც L1, L2, L3. ვარსკვლავის ცენტრალური წერტილი დაკავშირებულია ქსელის ნეიტრალურთან (N).

გამომავალი ჩამრთველები კეთდება თირისტორებზე, რომლებიც ზურგ-უკან დაკავშირებულნი არიან - პარალელურად. დიზაინში გამოყენებულია იმპორტირებული 40TPS12 ტიპის ტირისტორები. დაბალ ფასად აქვთ საკმაოდ დიდი დენი - 35 ა-მდე და მათი უკუ ძაბვაა 1200 ვ. მათ გარდა გასაღებები კიდევ რამდენიმე ელემენტს შეიცავს. მათი დანიშნულება ასეთია: ტირისტორებთან პარალელურად დაკავშირებული RC სქემების დემპინგი ხელს უშლის ამ უკანასკნელის ცრუ ჩართვას (დიაგრამაზე ესენია R8C11, R9C12, R10C13), ხოლო ვარისტორის დახმარებით RU1...RU3 გადართვის ხმაური შეიწოვება. , რომლის ამპლიტუდა აღემატება 500 ვ.

DA1...DA3 მიკროსქემები KR1182PM1 ტიპის საკონტროლო კვანძებად გამოიყენება გამომავალი გადამრთველებისთვის. ეს მიკროსქემები დეტალურად იყო განხილული. კონდენსატორები C5...C10 მიკროსქემის შიგნით ქმნიან ხერხის კბილის ძაბვას, რომელიც სინქრონიზებულია ქსელის ძაბვასთან. ტირისტორის საკონტროლო სიგნალები მიკროსქემში წარმოიქმნება ხერხის კბილის ძაბვის ძაბვისა და მიკროსქემის 3 და 6 ქინძისთავებს შორის შედარებით.

K1…K3 რელეების გასაძლიერებლად მოწყობილობას აქვს კვების წყარო, რომელიც შედგება მხოლოდ რამდენიმე ელემენტისგან. ეს არის ტრანსფორმატორი T1, მაკორექტირებელი ხიდი VD1, დამარბილებელი კონდენსატორი C4. რექტფიკატორის გამოსავალზე დამონტაჟებულია ინტეგრირებული სტაბილიზატორი DA4 ტიპის 7812, რომელიც უზრუნველყოფს გამომავალი ძაბვის 12 ვ-ს და დაცვას მოკლე სქემებისა და გადატვირთვისგან გამოსავალზე.

ელექტროძრავებისთვის რბილი დამწყებლის მუშაობის აღწერა

ქსელის ძაბვა მიეწოდება წრეს, როდესაც დენის გადამრთველი Q1 დახურულია. თუმცა, ძრავა ჯერ არ იწყება. ეს ხდება იმის გამო, რომ რელეს K1...K3 გრაგნილები ჯერ კიდევ გათიშულია და მათი ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები გვერდს უვლის DA1...DA3 მიკროსქემების 3 და 6 ქინძისთავებს R1...R3 რეზისტორების მეშვეობით. ეს გარემოება ხელს უშლის C1...C3 კონდენსატორების დატენვას, ამიტომ მიკროსქემა არ წარმოქმნის საკონტროლო იმპულსებს.

მოწყობილობის ექსპლუატაციაში ჩართვა

როდესაც გადამრთველი SA1 დახურულია, 12 ვ ძაბვა ჩართავს რელეს K1…K3. მათი ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები იხსნება, რაც შესაძლებელს ხდის C1...C3 კონდენსატორების დამუხტვას შიდა დენის გენერატორებიდან. ამ კონდენსატორებზე ძაბვის მატებასთან ერთად იზრდება ტირისტორების გახსნის კუთხეც. ეს მიაღწევს ძაბვის გლუვ ზრდას ძრავის გრაგნილებზე. როდესაც კონდენსატორები სრულად დამუხტავს, ტირისტორების გადართვის კუთხე მიაღწევს მაქსიმალურ მნიშვნელობას, ხოლო ელექტროძრავის ბრუნვის სიჩქარე მიაღწევს ნომინალურ სიჩქარეს.

ძრავის გამორთვა, გლუვი დამუხრუჭება

ძრავის გამორთვისთვის გახსენით SA1 გადამრთველი ეს გამორთავს რელეს K1...K3. ისინი ნორმალურია - დაიხურება დახურული კონტაქტები, რაც გამოიწვევს C1...C3 კონდენსატორების გამონადენს R1...R3 რეზისტორების მეშვეობით. კონდენსატორების გამონადენი გაგრძელდება რამდენიმე წამის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში ძრავა გაჩერდება.

ძრავის გაშვებისას, ნეიტრალურ მავთულში მნიშვნელოვანი დენები შეიძლება შემოვა. ეს იმიტომ ხდება, რომ გლუვი აჩქარების დროს ძრავის გრაგნილების დენები არ არის სინუსოიდური, მაგრამ ამის განსაკუთრებული შეშინება არ არის საჭირო: დაწყების პროცესი საკმაოდ ხანმოკლეა. მდგრადი მდგომარეობის რეჟიმში, ეს დენი გაცილებით ნაკლები იქნება (არაუმეტეს ფაზის დენის ათი პროცენტი ნომინალურ რეჟიმში), რაც განპირობებულია მხოლოდ გრაგნილების პარამეტრების ტექნოლოგიური დისპერსიით და ფაზების „არასწორად განლაგებით“. ამ ფენომენებისგან თავის დაღწევა უკვე შეუძლებელია.

დეტალები და დიზაინი

მოწყობილობის ასაწყობად საჭიროა შემდეგი ნაწილები:

ტრანსფორმატორი არაუმეტეს 15 ვტ სიმძლავრით, გამომავალი გრაგნილი ძაბვით 15...17 ვ.

რელეები K1...K3 შესაფერისია ნებისმიერი კოჭის ძაბვისთვის 12 ვ, რომელსაც აქვს ჩვეულებრივ დახურული ან გადართვის კონტაქტი, მაგალითად TRU-12VDC-SB-SL.

კონდენსატორები C11…C13 ტიპის K73-17 სამუშაო ძაბვისთვის მინიმუმ 600 ვ.

მოწყობილობა დამზადებულია ბეჭდური მიკროსქემის დაფა. აწყობილი მოწყობილობა უნდა განთავსდეს შესაფერისი ზომების პლასტმასის კოლოფში, რომლის წინა პანელზე უნდა განთავსდეს გადამრთველი SA1 და LED-ები HL1 და HL2.

ძრავის კავშირი

კავშირი Q1 გადამრთველსა და ძრავას შორის ხდება მავთულხლართებით, რომელთა კვეთა შეესაბამება ამ უკანასკნელის სიმძლავრეს. ნეიტრალური მავთული დამზადებულია იმავე მავთულისგან, როგორც ფაზის მავთულები. დიაგრამაზე მითითებული კომპონენტების რეიტინგებით, შესაძლებელია ოთხ კილოვატამდე სიმძლავრის ძრავების დაკავშირება.

თუ თქვენ აპირებთ ძრავის გამოყენებას, რომლის სიმძლავრე არ აღემატება ერთნახევარ კილოვატს, ხოლო გაშვების სიხშირე არ აღემატება 10...15 საათში, მაშინ ტირისტორის გადამრთველების მიერ გამოყოფილი სიმძლავრე უმნიშვნელოა, ამიტომ რადიატორები არ შეიძლება დამონტაჟდეს.

თუ გეგმავთ უფრო მძლავრი ძრავის გამოყენებას ან სტარტები უფრო ხშირი იქნება, თქვენ დაგჭირდებათ ტირისტორების დაყენება ალუმინის ზოლისგან დამზადებულ რადიატორებზე. თუ რადიატორი უნდა იყოს გამოყენებული, როგორც ჩვეულებრივი, მაშინ ტირისტორები უნდა იყოს იზოლირებული მისგან მიკა სპაზერების გამოყენებით. გაგრილების პირობების გასაუმჯობესებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ თბოგამტარი პასტა KPT-8.

მოწყობილობის შემოწმება და დაყენება

ჩართვამდე, უპირველეს ყოვლისა, უნდა შეამოწმოთ ინსტალაცია მიკროსქემის შესაბამისობაში. ეს არის ძირითადი წესი და მისგან გადახვევა არ შეიძლება. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ შემოწმების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ნახშირბადის ნაწილები და დიდი ხნის განმავლობაში ხელი შეგიშალოთ „ელექტროენერგიის ექსპერიმენტების“ გაკეთებისგან. აღმოჩენილი შეცდომები უნდა აღმოიფხვრას, რადგან ბოლოს და ბოლოს, ეს წრე იკვებება ქსელიდან და არ არის გასაკეთებელი. და ამ შემოწმების შემდეგაც კი, ჯერ კიდევ ნაადრევია ძრავის შეერთება.

ჯერ ძრავის ნაცვლად უნდა დააკავშიროთ სამი იდენტური ინკანდესენტური ნათურა 60...100 ვტ სიმძლავრით. ტესტირების დროს აუცილებელია ნათურების თანაბრად „ანთება“.

ჩართვის არათანაბარი დრო განპირობებულია C1...C3 კონდენსატორების ტევადობებში გაფანტვით, რომლებსაც აქვთ ტევადობის მნიშვნელოვანი ტოლერანტობა. ამიტომ, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეარჩიოთ ისინი მოწყობილობის გამოყენებით ინსტალაციამდე, მინიმუმ ათ პროცენტამდე სიზუსტით.

გამორთვის დრო ასევე განისაზღვრება R1…R3 რეზისტორების წინააღმდეგობით. მათი დახმარებით შეგიძლიათ დაარეგულიროთ გამორთვის დრო. ეს პარამეტრები უნდა განხორციელდეს, თუ გავრცელება ჩართვა-გამორთვის დროს სხვადასხვა ფაზაში 30 პროცენტს აღემატება.

ძრავის დაკავშირება შესაძლებელია მხოლოდ ზემოაღნიშნული შემოწმებების ნორმალურად გავლის შემდეგ, სრულყოფილად რომ არ ვთქვა.

კიდევ რა შეიძლება დაემატოს დიზაინს?

ზემოთ უკვე ითქვა, რომ ასეთ მოწყობილობებს ამჟამად აწარმოებენ სხვადასხვა კომპანიები. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია ბრენდირებული მოწყობილობების ყველა ფუნქციის გამეორება ასეთ ხელნაკეთ მოწყობილობაში, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ დააკოპიროთ ერთი.

საუბარია ე.წ. მისი დანიშნულება შემდეგია: მას შემდეგ, რაც ძრავა მიაღწევს ნომინალურ სიჩქარეს, კონტაქტორი უბრალოდ ახიდებს ტირისტორის გადამრთველებს თავისი კონტაქტებით. დენი მიედინება მათში, გვერდის ავლით ტირისტორებს. ამ დიზაინს ხშირად უწოდებენ შემოვლითი გზით (ინგლისური შემოვლით - შემოვლითი გზით). ასეთი გაუმჯობესებისთვის საჭირო იქნება დანერგვა დამატებითი ელემენტებისაკონტროლო განყოფილებამდე.

ბორის ალადიშკინი

ელექტროძრავები ყველაზე გავრცელებულია მსოფლიოში ელექტრო მანქანები. არცერთი სამრეწველო საწარმო, არავინ ტექნოლოგიური პროცესიმათ გარეშე არ შეუძლია. ვენტილატორების როტაცია, ტუმბოები, კონვეიერის ლენტების მოძრაობა, ამწეების მოძრაობა - ეს არის ძრავების დახმარებით გადაწყვეტილი ამოცანების არასრული, მაგრამ უკვე მნიშვნელოვანი ჩამონათვალი.

ამასთან, გამონაკლისის გარეშე ყველა ელექტროძრავის მუშაობაში არის ერთი ნიუანსი: დაწყების მომენტში ისინი მოკლედ მოიხმარენ დიდ დენს, რომელსაც ეწოდება საწყისი დენი.

როდესაც ძაბვა გამოიყენება სტატორის გრაგნილზე, როტორის ბრუნვის სიჩქარე ნულის ტოლია. როტორი უნდა გადაადგილდეს და დატრიალდეს ნომინალურ სიჩქარემდე. ეს მოითხოვს მნიშვნელოვნად მეტ ენერგიას, ვიდრე საჭიროა ნომინალური მუშაობის რეჟიმისთვის.

დატვირთვის ქვეშ, შეტევის დენები უფრო მაღალია, ვიდრე უმოქმედობის დროს. ძრავის მიერ ამოძრავებული მექანიზმიდან ბრუნვისადმი მექანიკური წინააღმდეგობა ემატება როტორის წონას. პრაქტიკაში ისინი ცდილობენ მინიმუმამდე დაიყვანონ ამ ფაქტორის გავლენა. მაგალითად, მძლავრი გულშემატკივრებისთვის საჰაერო სადინარებში ამორტიზატორები ავტომატურად იხურება გაშვების დროს.

იმ მომენტში, როდესაც საწყისი დენი მიედინება ქსელიდან, მნიშვნელოვანი სიმძლავრე იხარჯება ელექტროძრავის ნომინალურ სამუშაო რეჟიმზე მისასვლელად. რაც უფრო ძლიერია ელექტროძრავა, მით მეტი ძალა სჭირდება მას აჩქარებისთვის. ყველა ელექტრო ქსელი არ მოითმენს ამ რეჟიმს უშედეგოდ.

მიწოდების ხაზების გადატვირთვა აუცილებლად იწვევს ქსელის ძაბვის შემცირებას. ეს არა მხოლოდ ართულებს ელექტროძრავების გაშვებას, არამედ გავლენას ახდენს სხვა მომხმარებლებზეც.

და თავად ელექტროძრავები განიცდიან გაზრდილ მექანიკურ და ელექტრო დატვირთვას გაშვების პროცესში. მექანიკური ასოცირდება ლილვზე ბრუნვის მატებასთან. ელექტრული, რომელიც დაკავშირებულია დენის ხანმოკლე მატებასთან, გავლენას ახდენს სტატორის და როტორის გრაგნილების იზოლაციაზე, საკონტაქტო კავშირებზე და სასტარტო აღჭურვილობაზე.

შეტევის დენების შემცირების მეთოდები

დაბალი სიმძლავრის ელექტროძრავები იაფფასიანი ბალასტებით იწყება საკმაოდ კარგად ყოველგვარი საშუალების გამოყენების გარეშე. მათი საწყისი დენების შემცირება ან ბრუნვის სიჩქარის შეცვლა ეკონომიკურად მიუღებელია.

მაგრამ, როდესაც გაშვების პროცესში ქსელის ოპერაციულ რეჟიმზე ზეგავლენა არის მნიშვნელოვანი, შემოტევის დენები მოითხოვს შემცირებას. ეს მიიღწევა შემდეგი გზით:

• ელექტროძრავების გამოყენება ჭრილობის როტორით;
• გრაგნილების ვარსკვლავიდან დელტაზე გადართვის მიკროსქემის გამოყენებით;
• რბილი სტარტერების გამოყენება;
• გამოყენება სიხშირის გადამყვანები.

ერთი ან რამდენიმე მეთოდი შესაფერისია თითოეული მექანიზმისთვის.

ელექტროძრავები ჭრილობის როტორით

ასინქრონული ელექტროძრავების გამოყენება ჭრილობის როტორით სამუშაო ადგილებში რთული სამუშაო პირობებით არის საწყისი დენების შემცირების უძველესი ფორმა. მათ გარეშე შეუძლებელია ელექტრიფიცირებული ამწეების, ექსკავატორების, აგრეთვე დამსხვრევების, ეკრანებისა და წისქვილების მუშაობა, რომლებიც იშვიათად იწყება მაშინ, როდესაც ამოძრავებულ მექანიზმში პროდუქტი არ არის.

საწყისი დენის შემცირება მიიღწევა როტორის წრედიდან რეზისტორების თანდათანობით ამოღებით. თავდაპირველად, ძაბვის გამოყენების მომენტში, მაქსიმალური შესაძლო წინააღმდეგობა უკავშირდება როტორს. როდესაც დროის რელე აჩქარებს, ისინი ერთმანეთის მიყოლებით რთავენ კონტაქტორებს, რომლებიც გვერდს უვლიან ცალკეულ რეზისტენტულ მონაკვეთებს. აჩქარების ბოლოს, როტორის წრესთან დაკავშირებული დამატებითი წინააღმდეგობა ნულის ტოლია.

ამწე ძრავებს არ აქვთ ავტომატური ეტაპის გადართვა რეზისტორებით. ეს ხდება ამწე ოპერატორის ნებით, რომელიც მოძრაობს მართვის ბერკეტებს.

სტატორის გრაგნილის შეერთების დიაგრამის გადართვა

ნებისმიერი სამფაზიანი ელექტროძრავის ბრნოში (მოხვევის დაწყების გამანაწილებელი ბლოკი) არის 6 ტერმინალი ყველა ფაზის გრაგნილიდან. ამრიგად, ისინი შეიძლება იყოს დაკავშირებული როგორც ვარსკვლავში, ასევე სამკუთხედში.

ამის გამო, მიიღწევა ასინქრონული ელექტროძრავების გამოყენების გარკვეული მრავალფეროვნება. ვარსკვლავის კავშირის წრე განკუთვნილია უფრო მაღალი ძაბვის დონისთვის (მაგალითად, 660 ვ), სამკუთხედის კავშირი განკუთვნილია ქვედა ძაბვის დონისთვის ( ამ მაგალითში- 380 ვ).

მაგრამ რეიტინგული მიწოდების ძაბვის დროს, რომელიც შეესაბამება დელტა წრეს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვარსკვლავის წრე ელექტროძრავის წინასწარ დასაჩქარებლად. ამ შემთხვევაში, გრაგნილი მუშაობს შემცირებული მიწოდების ძაბვით (380 ვ 660-ის ნაცვლად) და შეღწევის დენი მცირდება.

გადართვის პროცესის გასაკონტროლებლად, დაგჭირდებათ დამატებითი კაბელი ელექტროძრავაში, რადგან გამოიყენება 6 გრაგნილი ტერმინალი. მათი მუშაობის კონტროლისთვის დამონტაჟებულია დამატებითი დამწყებლები და დროის რელეები.

სიხშირის გადამყვანები

პირველი ორი მეთოდის გამოყენება ყველგან შეუძლებელია. მაგრამ შემდგომი, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გახდა ხელმისაწვდომი, შესაძლებელს ხდის შეუფერხებლად გაუშვას ნებისმიერი ასინქრონული ელექტროძრავა.

სიხშირის გადამყვანი არის რთული ნახევარგამტარული მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს ენერგეტიკულ ელექტრონიკას და მიკროპროცესორული ტექნოლოგიის ელემენტებს. დენის ნაწილი ასწორებს და არბილებს ქსელის ძაბვას, აქცევს მას მუდმივ ძაბვაში. ამ ძაბვის გამომავალი ნაწილი ქმნის სინუსოიდულს, ცვლადი სიხშირით ნულიდან ნომინალურ მნიშვნელობამდე - 50 ჰც.

ამის გამო მიიღწევა ენერგიის დაზოგვა: როტაციაში გადაყვანილი ერთეულები არ მუშაობენ გადაჭარბებული პროდუქტიულობით, მკაცრად საჭირო რეჟიმში. გარდა ამისა, ტექნოლოგიურ პროცესს აქვს წვრილად დარეგულირების შესაძლებლობა.

მაგრამ რა არის მნიშვნელოვანი განსახილველი პრობლემის სპექტრში: სიხშირის გადამყვანები იძლევა ელექტროძრავის გლუვი გაშვებას, დარტყმებისა და რყევების გარეშე. სასტარტო დენი საერთოდ არ არის.

რბილი დამწყები

ელექტროძრავის რბილი დამწყები არის იგივე სიხშირის გადამყვანი, მაგრამ შეზღუდული ფუნქციონირებით. ის მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ელექტროძრავა აჩქარებს, შეუფერხებლად ცვლის ბრუნვის სიჩქარეს მინიმალური მითითებული მნიშვნელობიდან ნომინალურზე.

ელექტროძრავის აჩქარების დასრულების შემდეგ მოწყობილობის უსარგებლო მუშაობის თავიდან ასაცილებლად, იქვე დამონტაჟებულია შემოვლითი კონტაქტორი. ის აკავშირებს ელექტროძრავას პირდაპირ ქსელთან დაწყების დასრულების შემდეგ.

აღჭურვილობის განახლების შესრულებისას ეს უმარტივესი მეთოდია. ის ხშირად შეიძლება განხორციელდეს საკუთარი ხელით, მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების ჩარევის გარეშე. მოწყობილობა დამონტაჟებულია მაგნიტური დამწყებლის ადგილას, რომელიც აკონტროლებს ელექტროძრავის დაწყებას. შესაძლოა საჭირო გახდეს კაბელის შეცვლა დაცულით. შემდეგ ელექტროძრავის პარამეტრები შედის მოწყობილობის მეხსიერებაში და ის მზად არის მოქმედებისთვის.

მაგრამ ყველას არ შეუძლია დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს სრულფასოვანი სიხშირის გადამყვანებს. ამიტომ, მათი გამოყენება ერთ ეგზემპლარად ჩვეულებრივ უაზროა. სიხშირის გადამყვანების დაყენება გამართლებულია მხოლოდ საწარმოს ელექტრული აღჭურვილობის ზოგადი მოდერნიზაციის დროს.