មូលហេតុចម្បងនៃការបើកកង្ហារត្រជាក់នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន - គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការមិនដំណើរការ

ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថេរភាព។ ការរបឆាមងនឹងកមនកចរាចរតាមបំពង់របស់វាដ្លមនជាផ្នែកមួយដ្លមនកម្តៅហើយព្លដ្លឆ្លងកាត់រង្វង់ធំឬតូចផ្តល់ឱ្យបរិយាកាស។

បន្តិចអំពីឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន

ដើម្បីយល់ពីតួនាទីរបស់កង្ហារនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឱ្យបានលំអិតពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះដំណើរការ។ វាមានធាតុទាក់ទងគ្នាជាច្រើនដូចជាវិទ្យុសកម្មកម្តៅកម្តៅធុងពង្រីក។ ល។ ប៉ុន្តែតួនាទីសំខាន់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលពិតណាស់ត្រូវបានលេងដោយអាវត្រជាក់។

ស្រមៃថាមានចង្អូរតូចៗនៅលើចំហៀងនៃស៊ីឡាំងរថយន្ត។ ពួកវាមានផ្ទុកនូវការរបឆាមងនឹងកមនក។ វាត្រូវការកំដៅច្រើននៅពេលដែល piston កើនឡើងនិងធ្លាក់។

ដូច្នេះដំណើរការត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនមិនបញ្ឈប់មួយភ្លែតពេលបើកបរទេ   ការរបឆាមងនឹងកមនកជានិច្ចតាមរយៈប្រព័ន្ធ។  ប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពរបស់វាទាបជាង ៨០ អង្សារនោះវាដើរតាមរង្វង់ខាងក្នុងតែវាសមនឹងឆ្លងកាត់កំដៅសីតុណ្ហភាពនេះព្រោះអ្វីៗផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមរយៈសន្ទះបិទបើកដែលជាកម្តៅផងដែរត្រូវបានដឹកនាំទៅរង្វង់ធំ។

នៅពេលឆ្លងកាត់រង្វង់ធំមួយឧបករណ៍ធ្វើឱ្យត្រជាក់ចូលវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងកោសិកា។ វាផ្ទុយពីផ្នែកនេះដែលកង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើង។ ដរាបណាមានតំរូវការកើតឡើងវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនិងជួយកំដៅរលាយនៅក្នុងបរិយាកាស។

សំខាន់! ផ្លុំផ្កាឃ្មុំក៏កើតឡើងជាមួយលំហូរខ្យល់។

បន្ទាប់ពីការរបឆាមងនឹងកមនកវិទ្យុសកម្ម Honeycomb ត្រជាក់ដោយកង្ហារម៉ាស៊ីនវានឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចង្អូររបស់ស៊ីឡាំងប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពរបស់វានឹងទាបជាងច្រើន។ ដំណើរការនេះមិនត្រូវបានរំខានមួយភ្លែតទេខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។

តើមានអ្នកគាំទ្រអ្វីខ្លះ

ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងវិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របង្កើតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលអាចទទួលបានផលិតភាពកាន់តែច្រើន។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលមានអ្នកគាំទ្រជាច្រើនដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែប្រភេទខ្លាំង ៗ រាប់រយប្រភេទដែលអាចរស់បានក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញ។ អស់រយៈពេលជាងមួយរយឆ្នាំនៃការប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងបន្តមាននៅសល់តែពីរនៃការរចនាដែលមានផលិតភាពបំផុត៖ មេកានិចនិងអគ្គិសនី។

ប្រភេទកង្ហារម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រភេទទីមួយត្រូវបានកំណត់ដោយចលនាម៉ូម៉ង់ដែលត្រូវបានបញ្ជូនពីទ្រនាប់ជើងតាមរយៈរ៉ក។ វាគឺជាការរចនានេះដែលបានលេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សារអស់រយៈពេល ២០ ឆ្នាំមកហើយ។ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះនាងបានបង្ហាញខ្លួនជាគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។

កង្ហារត្រជាក់ជាមួយ ជំរុញអគ្គិសនី  នៅក្នុងវិធីជាច្រើនខ្ពស់ជាងគូប្រជែងមេកានិចរបស់ខ្លួន។ វាមានអង្គភាពបញ្ជានិងម៉ូទ័រដែលដំណើរការពីបណ្តាញនៅលើឡាន។

យកចិត្តទុកដាក់! កង្ហារត្រជាក់អគ្គិសនីត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយពាក្យបញ្ជារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឬផ្ទុយទៅវិញការអានរបស់វា។

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីនអ្នកត្រូវចូលជ្រៅបន្តិចក្នុងការវាយ។ ជាការពិតណាស់អ្នកគាំទ្រទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាមេកានិចនិងអគ្គិសនីប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់អាស្រ័យលើប្រព័ន្ធបញ្ជា។ តាមធម្មជាតិនេះតាមរបៀបជាក់លាក់ប៉ះពាល់ដល់គោលការណ៍នៃការងារ។

កង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ

• ជាមួយកុងតាក់កម្ដៅ
• ជាមួយគូស្វាម៉ីភរិយា viscous
• ជាមួយអង្គភាពបញ្ជា។

ឥឡូវនេះនៅក្នុងឧបករណ៍របស់រថយន្តមិនមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ទេដែលក្នុងមួយអាចរកកង្ហារមួយដែលមានគូស្វាម៉ីភរិយា viscous ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តប្រភេទ SUV នៅតែតំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ។ នេះគឺដោយសារតែការរៀបចំបណ្តោយនៃម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃការភ្ជាប់ viscous គឺភាពតឹងរបស់វា។ជាលទ្ធផលរថយន្តដែលមានខ្យល់ត្រជាក់បែបនេះអាចឆ្លងកាត់ទន្លេនិងអាងស្តុកទឹកតូចៗដោយមិនមានការលំបាកបន្តិចបន្តួច។

យកចិត្តទុកដាក់! កង្ហារត្រជាក់ធម្មតាក្នុងម៉ាសុីនម៉ាស៊ីនបំបែកភ្លាមៗពេលប៉ះជាមួយទឹក។

នេះដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃកង្ហារត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។ គូស្វាម៉ីភរិយាតឹង។ ដូច្នេះទឹកមិនអាចបង្កអន្តរាយដល់វាបានទេ។ អ្នកគាំទ្រអគ្គិសនីនៅក្នុងការធ្វើតេស្តទាំងនេះក្លាយជាមិនអាចប្រើបាន។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងឧបករណ៍

គូស្វិត viscous ត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន។ នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាផ្លាស់ប្តូរ។ កំដៅកាន់តែច្រើនល្បឿនបង្វិលកាន់តែខ្ពស់នៃកង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។

គូស្វាម៉ីភរិយាមានធាតុផ្សំដូចខាងក្រោមៈ

• ដ្រាយដ្រាយនៅក្បែរ,
• ឯករភជប់បិទជិត
• សារធាតុរាវស៊ីលីកុន
• ដ្រាយដ្រាយនៅក្បែរ។

ឧបករណ៍កង្ហារអគ្គិសនីគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ទីមួយមាន ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបើកបរឧបករណ៍។  ទីពីរអង្គភាពត្រួតពិនិត្យកង្ហារត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនទទួលខុសត្រូវចំពោះការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការនិងអាំងតង់ស៊ីតេបង្វិល។ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនាគឺជាធាតុដូចជាឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពនិងការបញ្ជូនត។

យកចិត្តទុកដាក់! កង្ហារម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនីទំនើប ៗ ភាគច្រើនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។

ឧបករណ៏មួយត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងលំនៅដ្ឋានកម្តៅ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដំឡើងវានៅក្នុងបំពង់មួយនៅច្រកចេញនៃម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ទីពីរមានទីតាំងនៅលើបំពង់ដែលចេញពីវិទ្យុសកម្ម។ ដោយផ្អែកលើភាពខុសគ្នានៃការអានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យជ្រើសរើសអាំងតង់ស៊ីតេនៃឧបករណ៍។

នៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះនៅពេលដែលអេឡិចត្រូនិចមិនទាន់ឈានដល់កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ត្រូវបានប្រើ។ គេហៅថាឧបករណ៍ប្តូរកំដៅ។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្វើឱ្យសកម្ម។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ដែលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ប្តូរកំដៅគឺសាមញ្ញណាស់។ សញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនទៅជញ្ជីងដែលមាននៅក្នុងកាប៊ីន។ វាច្បាស់ណាស់នៅលើទីបន្ទាល់របស់នាងថាយន្តការត្រូវបានតម្រង់ទិសនៅពេលចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរល្បឿនបង្វិល។

ដរាបណាសីតុណ្ហភាពប្រឆាំងនឹងសីតុណ្ហភាពលើសពីបទដ្ឋានដែលបានកំណត់ដោយអ្នកផលិតទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទនៅខាងក្នុងកុងតាក់កម្តៅ។ នៅក្នុងវេនពួកគេមានការចូលដោយផ្ទាល់ទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់អង្គភាព។ បន្ទាប់ពីនោះវ៉ុលចាប់ផ្តើមហូរទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ជាលទ្ធផលអ្នករុញច្រានវិល។

យកចិត្តទុកដាក់! នៅពេលសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាទំនាក់ទំនងបើកហើយឧបករណ៍ឈប់ដំណើរការ។

ហេតុអ្វីបានជាកង្ហារបើកនៅពេលម៉ូទ័របិទនិងដំណើរការខុសប្រក្រតី

ជាធម្មតាគុណវិបត្តិបែបនេះបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពបានឈប់ដំណើរការហើយ។ ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានជាក់លាក់ណាមួយវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញបន្ថែមទៀត។

យកចិត្តទុកដាក់! ក្នុងករណីភាគច្រើនប្រសិនបើបែហោងធ្មែញរបស់ឧបករណ៍បង្វិលជាប់ជានិច្ច។ នេះមានន័យថាកំហុសស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៏បើក។ ប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកត្រូវយកមកពិចារណាថាមូលហេតុនៃការបែកបាក់អ្នកគាំទ្រអាចស្ថិតនៅក្នុងអ្វីផ្សេងទៀត។

ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងសូមដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់។ វាមានទីតាំងនៅលើឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។ បន្ទាប់មកដោយប្រើរយៈពេលខ្លីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃស្ថានីយ។ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកត្រូវការបំណែកលួស។

នៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពពីរដំបូងអ្នកត្រូវបិទខ្សែក្រហម - សនិងក្រហមបន្ទាប់មកក្រហមនិងខ្មៅ។ ក្នុងករណីដំបូងអ្នករុញច្រាននឹងវិលយឺត ៗ ហើយក្នុងល្បឿនលឿនទីពីរ។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីកើតឡើងទេ កង្ហារត្រូវការជំនួស។

សង្ខេប

កង្ហារគឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយសម្រាប់ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រ។ វាជួយឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធត្រជាក់ឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពសូម្បីតែនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមា។ ឧបករណ៍ដែលមានអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង។

គោលបំណងនៃកង្ហារនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺអាចយល់បានសូម្បីតែមនុស្សដែលមិនមានចំណេះដឹងពិតប្រាកដអំពីមេកានិចរថយន្តឬប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ កង្ហារគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលវាត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។

ចំណេះដឹងកាន់តែច្រើននៅក្នុងប្រធានបទយានយន្តដឹងថាកង្ហារត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៏ពិសេសមួយដែលរកឃើញសីតុណ្ហភាពរបស់ធាតុត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មរថយន្ត។ នៅពេលអង្គធាតុរាវត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ (ជាធម្មតាមិនលើសពី ១០០-១០៥ អង្សាសេ) កង្ហារបើកភ្លើងដែលធ្វើឱ្យកម្តៅវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងឡានទំនើបយន្តការសម្រាប់បើកកង្ហារគឺខុសគ្នាខ្លះ។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានភ្ជាប់មិនដោយផ្ទាល់ជាមួយកង្ហារទេប៉ុន្តែជាមួយកុំព្យួទ័រដែលនៅលើនោះគឺជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកុំព្យួទ័រដែលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបើកកង្ហារតែនៅពេលដែលឧបករណ៍កម្តៅកំពុងកម្តៅនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មគឺជាប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធធម្មតា។ ជារឿយៗវាកើតឡើងថានៅពេលអ្នកបើកភ្លើងបញ្ឆេះកង្ហារត្រជាក់បើកដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជួនកាលកង្ហារបើកមិនត្រឹមតែនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រជាក់និងក្នុងរដូវរងាផងដែរ។ មិនត្រឹមតែសម្លេងនៃកង្ហារដែលកំពុងរត់នៅក្នុងខ្លួនវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រតិបត្តិការថេរនៃកង្ហារត្រជាក់នាំឱ្យដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនកាន់តែពិបាកក្នុងការឡើងកម្តៅដែលនាំឱ្យមានការពាក់លឿននៃគ្រឿងដែលបង្កើតជាឡាន។

ប្រសិនបើកង្ហារត្រជាក់បើកនៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះហេតុផលមួយចំនួនដែលភាគច្រើនបណ្តាលឱ្យបាតុភូតនេះកើតឡើង។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យួទ័រដែលនៅលើយន្តហោះសូមព្យាយាមអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យួទ័ររបស់ឡានក្នុងករណីភាគច្រើនលេខកូដកំហុសបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវដំណើរការខុសប្រក្រតី។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងឡានជាច្រើនការបរាជ័យផ្នែកទន់ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសប្រព័ន្ធត្រជាក់បណ្តាលឱ្យកង្ហារវិលគ្រប់ពេល។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារពីការឡើងកំដៅខ្លាំងដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងប្រតិបត្តិការយូររបស់វានៅសីតុណ្ហភាពទាប។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងមូលហេតុទូទៅនៃបញ្ហាត្រជាក់

ដោយខ្លួនវាកំហុសកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោះស្រាយបញ្ហានោះទេបំបាត់កំហុសពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដោយផ្តាច់ស្ថានីយថាមពលពីថ្មប្រហែល ១០-១៥ វិនាទី។

បិទទំនាក់ទំនង

មូលហេតុចម្បងមួយនៃការបំផ្លាញនេះគឺជាការបិទទំនាក់ទំនងធម្មតានៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះនៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកកង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានបើកពីព្រោះកង្ហារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយចរន្តអគ្គិសនីគ្រប់ពេលដោយសារសៀគ្វីខ្លី។ ផលវិបាកនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះអាចបណ្តាលមកពីការពន្លឿនការស៊ីថ្មរថយន្ត។

យើងសូមណែនាំឱ្យអានអត្ថបទលើប្រធានបទ៖ វិធីពន្យារអាយុកាលថ្មរបស់ឡាន។ អត្ថបទនេះនិយាយអំពីមូលហេតុនៃអាយុកាលខ្លីរបស់ថ្មវិធីពង្រីកវាក៏ដូចជាសញ្ញាសំខាន់នៃដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវរបស់ថ្ម។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពមិនដំណើរការនេះអ្នកគួរតែផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយប្រើអូមមលដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់ទ្រាំនៅទំនាក់ទំនងរបស់វា។ ប្រសិនបើឧបករណ៏កំពុងដំណើរការជាធម្មតានោះភាពធន់នឹងខ្ពស់ណាស់ (នៅក្នុងការអានមានតែប្រាំបួនប៉ុណ្ណោះដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងភាពធន់នឹង "គ្មានកំណត់") ។ ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំទាបបន្ទាប់មកទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែជំនួស។

សញ្ញាសម្គាល់ស្រដៀងគ្នានេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើឱ្យខ្លីនៃស្ថានីយកង្ហារទៅនឹងដីក្នុងករណីនេះវាក៏នឹងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរនៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ ចាប់តាំងពីវ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីថ្ម។

ចំនួនតិចតួចនៃការរបឆាមងនឹងកមនក

បញ្ហាទូទៅមួយទៀតគឺត្រជាក់តិចតួចពេក។ វាគឺដើម្បីសីតុណ្ហភាពរបស់វាដែល DTOZH មានប្រតិកម្ម។ ជាមួយនឹងចំនួនតិចតួចនៃការរបឆាមងនឹងកកការឡើងកំដៅនៃអង្គធាតុរាវកើតឡើងលឿនជាងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លួនវាជាលទ្ធផលកង្ហារបើកលឿនពេក។ បន្ថែមសារធាតុរាវទៅកម្រិតដែលត្រូវការហើយក្នុងករណីចាំបាច់ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

កម្តៅនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់វា

នៅលើម៉ាស៊ីនទំនើបខ្លះប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្តៅជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធត្រជាក់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនានេះមានភាពស្មុគស្មាញជាងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធជាងធម្មតាហើយដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញរបស់វាគឺត្រូវទទួលរងនូវការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៏ជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្តៅត្រូវបានរំខាន។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យត្រជាក់មិនទទួលបានទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្តៅបន្ទាប់មកវាជាធម្មតា "ចូលទៅក្នុងការការពារ" រួមទាំងកង្ហារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។ តាមពិតការធ្វើតេស្តិ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះជាគោលការណ៍ស្រដៀងនឹងការត្រួតពិនិត្យទំនាក់ទំនងរបស់ឌីដូហ្ស៊ីអេសធម្មតា។ យើងវាស់ភាពធន់ហើយបើវាទាបបន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

គួរកត់សម្គាល់ថាកុំព្យួទ័រក៏អាច "ការពារខ្លួន" ក្នុងករណីដែលកង្ហារត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈកុំព្យួទ័រនៅលើខ្លួនវា។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះអាចជាបញ្ហាទំនាក់ទំនង។ តាមក្បួនទំនាក់ទំនងមានទំនោរទៅរកអុកស៊ីតកម្មតាមពេលវេលាដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការបញ្ជូនសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅកុំព្យូទ័រ។ ហើយប្រសិនបើសញ្ញាចាំបាច់មិនហុចទាល់តែសោះបន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះអង្គភាពបញ្ជាដោយបង្ខំបើកកង្ហារត្រជាក់ដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីលុបបំបាត់វាវាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតទំនាក់ទំនងហើយគ្របវាជាមួយខាញ់អ៊ីសូឡង់ដើម្បីការពារការរីករាលដាលនៃការច្រេះ។ ដោយវិធីនេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យអនុវត្តនីតិវិធីបែបនេះ 2 ដងក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីចៀសវាងស្ថានភាពមិនល្អនៅពេលវេលាដែលមិនអំណោយផលបំផុត។

យើងមើលវីដេអូមូលហេតុនៃការដាក់បញ្ចូលកង្ហារតាមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឡានម៉ាក Mazda 6) ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

នៅលើរថយន្តខ្លះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។ ហើយនៅពេលមានការស្ទះនៃវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធពីរនៅពេលតែមួយត្រូវបានរំខាន។ ទោះបីជាកង្ហារមិនបើកក្នុងករណីនេះភ្លាមៗក៏ដោយក៏ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនរួមទាំងការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន។

ការកែតម្រូវតម្រូវឱ្យមានការសម្អាតវិទ្យុសកម្មហើយល្អបំផុតគឺពីរក្នុងពេលតែមួយ។ សម្រាប់ការងារដែលមានផលិតភាពកាន់តែច្រើននៃប្រព័ន្ធដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកទាំងពីរនេះ។

នោះគឺជាអ្វីដែលយើងចង់និយាយលើបញ្ហានេះ។ តាមពិតនេះមិនមែនជាដំណើរការខុសប្រក្រតីដ៏អាក្រក់បំផុតនោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងការមិនអើពើយូរវាមានភាពទន់ខ្សោយជាមួយនឹងផលវិបាកជាក់លាក់។ ដូច្នេះការពន្យាពេលការជួសជុលក៏មិនសមនឹងវាដែរហើយប្រសិនបើកង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីននឹងបើកនៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ឱ្យបានប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងជួសជុលការខូចឆាប់ៗ។

វ៉ុលវ៉េហ្សេជេជេ ១២ ក្រាម។ កង្ហារត្រជាក់ជាទៀងទាត់បើកនៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ។ តើវាអាចជាអ្វីទៅ? តើត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាយ៉ាងដូចម្តេច? (ស៊ែរ)

សួស្តី Sergey ។ បញ្ហានៃការដាក់បញ្ចូលដោយឯកឯងនៃអ្នកគាំទ្រនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានប្រឈមមុខដោយអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើន។ យើងបានសិក្សាពីបញ្ហាហើយខាងក្រោមនេះយើងនឹងផ្តល់អនុសាសន៍មួយចំនួនស្តីពីវិធីដោះស្រាយបញ្ហា។

ហេតុអ្វីរឿងនេះកើតឡើង?

ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីអ្នកបិទម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកទំនងជាវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍វិទ្យុសកម្មឬកម្តៅកម្តៅ (ចាប់ពីនេះ - ឌីអេស) ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះដំណើរការបន្ទាប់មកកង្ហារនឹងបើកនៅពេលដែលភ្នាសកំដៅឡើងនៅពេលដែលកម្តៅត្រជាក់និងទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ។ ជាលទ្ធផល "+" នឹងទៅតបញ្ជូនតនិងពីទីនោះ - វ៉ាល់។ នៅពេលដែលនិយ័តករបរាជ័យអ្នកគាំទ្រនឹងបើកតាមអំពើចិត្តពោលគឺនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពដែលមិនចាំបាច់។

ដូច្នោះហើយជាដំបូងវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់និយតករ។ អ្នកត្រូវបើកក្រណាត់និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ដើម្បីកំណត់បញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា។ អ្នកអាចសាកល្បងផ្លុំដោតដែលសមនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯងក្នុងករណីខ្លះវាជួយដោះស្រាយបញ្ហា។ ឬធ្វើការជំនួសពេញលេញដោយទិញឌីអេសដែលសមរម្យពីអ្នកចែកចាយឬហាងដែលមានការអនុញ្ញាតរឿងសំខាន់គឺថាវាមានលក្ខណៈដើមនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ វាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទិញគ្រឿងបន្លាស់ពីកន្លែងដែលគួរឱ្យសង្ស័យបើមិនដូច្នេះទេអ្នកនឹងជួបបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។

មុនពេលជំនួសវាមិនមែនជាការនាំអោយខ្សែភ្លើងជាពិសេសផ្នែកនៃសៀគ្វីដែលឌីអេសខ្លួនឯងដំណើរការទេ។ មិនមែនជាការពិតទេប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចដែលថាបញ្ហាក៏នឹងត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតដោយប្រើកុំព្យួទ័រនិងអ្នកសាកល្បង - ដូច្នេះអ្នកអាចដឹង ១០០ ភាគរយថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកគាំទ្របើកខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់យើងផ្តល់អនុសាសន៍ពីចម្ងាយមិនអាចប្រាកដថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេព្រោះតាមពិតយើងមិនបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តនោះទេ។

ប្រើអ្នកសាកល្បងហើយភ្ជាប់វាទៅកុំព្យូទ័រនិងកុំព្យូទ័រយួរដៃ។ ដំណើរការឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងពិនិត្យមើលការចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះសម្រាប់កំហុស។ ប្រសិនបើអ្នកកំណត់លេខកូដណាមួយអ្នកនឹងត្រូវឌិគ្រីបកូដដូច្នេះអ្នកនឹងដឹងអំពីកំហុស។ យើងជឿជាក់ថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហា។

វីដេអូ "តើការវិនិច្ឆ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Jetta នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម" យ៉ាងដូចម្តេច

ពីវីដេអូនេះអ្នកអាចស្វែងយល់ពីរបៀបដែលគំរូរបស់ជេតត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដោយប្រើឧបករណ៍ចាំបាច់។

ភារកិច្ចចម្បងរបស់កង្ហារត្រជាក់គឺកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីននិងវិទ្យុសកម្មដែលឡើងនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ តាមពិតវាដឹកនាំខ្យល់ក្តៅទៅតាមផ្លូវជំនួសវាដោយខ្យល់ត្រជាក់ "ខាងក្រៅ" ហើយដោយហេតុនេះបន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មនិងកម្តៅ។

គួរកត់សម្គាល់ថាកង្ហារគឺជាផ្នែកមួយនៃធាតុសំខាន់ពីរនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ដោយវិធីនេះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកូនកាត់នៅក្នុងរថយន្ត VAZ) ។ ធាតុទីពីរគឺជាប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ។

មានកង្ហារពីរប្រភេទ - មេកានិច (ភ្ជាប់តាមខ្សែក្រវាត់ទៅរ៉ក / រនាំង) និងជាមួយដ្រាយអគ្គិសនី។ ផ្នែកក្រោយមានពីរផ្នែកស្មើគ្នាគឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងប្រព័ន្ធបញ្ជា (រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់និងឧបករណ៍បញ្ជូនតរបស់កង្ហារ) ។ តាមក្បួនអ្នកប្រើ VAZ កំពុងទាក់ទងជាពិសេសជាមួយអ្នកគាំទ្រអគ្គិសនី។

បញ្ហាជាមួយកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មអាចកើតឡើងនៅក្នុងឡានណាមួយដែលមានអាយុគ្រប់គ្រាន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាជា "ជម្ងឺចាស់" ។ បញ្ហាទាំងនេះអាស្រ័យលើស្ថានភាពអាចបង្ហាញខ្លួនពួកគេនៅក្នុងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់កង្ហារការចាប់ផ្តើមយឺតឬការបរាជ័យពេញលេញ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយកង្ហារត្រជាក់មិនបើកទេ - ហើយនេះគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុត។

កង្ហារត្រជាក់ VAZ មិនបើកទេ

ដោយសារបញ្ហានេះគឺជារឿងធម្មតាបំផុតបន្ទាប់មកវាចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ ហើយដំបូងបង្អស់វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបញ្ហានេះអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលមួយចំនួនហើយដូច្នេះដំណាក់កាលដែលថ្លៃបំផុត (យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងពេលវេលា) នឹងជារោគវិនិច្ឆ័យ។

មូលហេតុដែលកង្ហារត្រជាក់ 2110 មិនបើកក៏ដូចជាម៉ូដែលផលិតកម្ម AvtoVAZ ផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលមកពីឧទាហរណ៏ដោយសារតែភ្លើងឆេះ។ នេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យរបស់អ្នកគាំទ្រហើយងាយស្រួលបំផុតទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយបញ្ហា។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដែរកង្ហារត្រជាក់នៃរថយន្ត VAZ 2115 និងប្រភេទផ្សេងទៀតម៉ូដែលក្រោយៗរបស់រថយន្ត VAZ មិនបើកទេ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពមិនដំណើរការនេះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបដែលមានកំហុសដោយប្រើហ្វុយហ្សីនដែលកំពុងធ្វើការ - ហើយបញ្ហាត្រូវបានលុបចោល។ អ្នកអាចជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបទាំងពីរ (ប្រសិនបើអ្នកបានគិតសៀគ្វីរួចហើយឬអ្នកមានពេលវេលាសម្រាប់នេះ) ហើយប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ។ ប្រសិនបើឡានមានអាយុច្រើនឆ្នាំជម្រើសទី ២ អាចធ្វើទៅបាន។

មូលហេតុមួយទៀតដែលកង្ហារត្រជាក់ Kalina ឬ Priora មិនបើកអាចជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុថាមពលមួយចំនួននៃឡានរបស់អ្នក។ ក្នុងករណីនេះសម្រាប់ចៅហ្វាយនាយដែលមិនមានបទពិសោធន៍វាកាន់តែងាយស្រួលនិងលឿនជាងមុនក្នុងការងាកទៅរកអ្នកជំនាញសម្រាប់ជំនួយព្រោះសូម្បីតែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវការការខិតខំច្រើន - និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពិសេស (សម្រាប់ខ្សែភ្លើង) ។

លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើកង្ហារត្រជាក់មិនបើកទេមូលហេតុក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកម្តៅ - ប្រសិនបើចុងក្រោយមានកំហុសបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធអាចមិនឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការក្នុងការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់។ កម្តៅកម្តៅដែលរាំងស្ទះនិងស្ទះចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រព័ន្ធ (រាប់បញ្ចូលទាំងតាមរយៈប្រព័ន្ធវិទ្យុសកម្ម) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិទ្យុសកម្មមិនរកឃើញសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនៃកម្តៅទេកង្ហារមិនបើកហើយម៉ាស៊ីននឹងពុះឡើងបន្ទាប់ពីដំណើរការបានពីរបីនាទី។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យកម្តៅជាមុនសិនប្រសិនបើអ្នករកឃើញអ្នកគាំទ្របរាជ័យ។

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើបញ្ជាក់ថាកង្ហារត្រជាក់ ២១០៧ មិនបើកដំណើរការញឹកញាប់ទេដោយសារខ្សែភ្លើងមានបញ្ហា។ ជាការពិតហេតុផលនេះអាចកើតឡើងប៉ុន្តែមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងប្រេកង់កំពូលទាំងបីទេ។ ជាធម្មតាបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងស្ថានភាពដែលខ្សែភ្លើងកង្ហារមិនបានផ្លាស់ប្តូរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ខ្សែភ្លើងវិលមិនមែនគ្រាន់តែជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់កង្ហារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាមូលហេតុដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរនិងសូម្បីតែអគ្គីភ័យផងដែរដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងតំបន់នេះពិតជាចាំបាច់ណាស់។

នៅក្នុងប្រភពជាច្រើនអ្នកអាចរកឃើញព័ត៌មានថាកង្ហារត្រជាក់ 2114 មិនបើកទេឧទាហរណ៍សម្រាប់ហេតុផលទូទៅ - កង្ហារខ្លួនឯងមានកំហុស។ នេះកម្រមានណាស់ប៉ុន្តែអាចជាមូលហេតុនៃបញ្ហា។ កង្ហារខ្លួនវាក៏ដូចជាដោតអាចបរាជ័យ (ទីពីរគឺជារឿងធម្មតាហើយទំនងជាសំដៅទៅលើកថាខណ្ឌមុន) ។

កង្ហារនៅលើឧបករណ៏ (វាមានទីតាំងនៅលើវិទ្យុសកម្ម) ក៏អាចប្រែជាមានកំហុសដែរ - ហើយនេះនាំឱ្យមានការរាំងស្ទះដល់ប្រតិបត្តិការកង្ហារ។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃអង្គភាពដែលមានកំហុសត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃធាតុប្រព័ន្ធនីមួយៗ។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលធាតុនេះឬធាតុនោះយើងភ្ជាប់ខ្សែដោយផ្ទាល់: ប្រសិនបើយើងឃើញផ្កាភ្លើងឬសញ្ញានៃជីវិតកង្ហារខ្លួនឯងកំពុងផ្តល់ឱ្យនោះ "តំណខ្សោយ" គឺពិតជាធាតុដែលត្រូវបានគេដកចេញ។

ហេតុផលមួយទៀតហេតុអ្វីបានជាកង្ហារត្រជាក់ 2109, 2107, 2114 និងម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀតមិនបើក។ នេះគឺជាចង្រ្កានដែលឆេះនៅក្រោមក្បាល។ ក្នុងករណីនេះចលនារបស់ឧបករណ៍ត្រជាក់ត្រូវបានរារាំងដោយដោតខ្យល់ដែលអាចត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយពពុះដែលផុសចេញពីធុងពង្រីកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ការជំនួសប្រអប់ចង្រ្កានអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃស៊ីឡាំង - ដែលមានបញ្ហាបែបនេះ (ជាពិសេសប្រសិនបើវាលេចឡើងនៅពេលកន្លងមក) ស្នាមប្រេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

កង្ហារត្រជាក់បើកញឹកញាប់ពេក

បញ្ហានេះកើតឡើងដោយកម្រហើយនៅទីនេះអ្នកត្រូវយល់ច្បាស់អំពីកន្លែងដែលមានបទដ្ឋាននិងកន្លែងដែលអ្នកគួរតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធនេះរួចហើយ។ ចាប់ផ្តើមអ្នកបើកបរយានយន្តដោយបានអាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើថាកង្ហារត្រូវបានគេសន្មតថានឹងបើកតែនៅសីតុណ្ហភាព ១០៥ អង្សាប៉ុណ្ណោះដោយបារម្ភថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏ត្រូវបានបើកនៅសីតុណ្ហភាពទាបផងដែរ។

តាមពិតស្ថានភាពគឺខុសគ្នាខ្លះ។ សីតុណ្ហាភាពគួរតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋាន ៨៥-៩៥ ដឺក្រេប្រព័ន្ធត្រជាក់គួរត្រូវបានកេះខ្ពស់ជាងនេះបើមិនដូច្នោះទេហានិភ័យនៃការពុះកញ្ជ្រោលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើស្ថានភាពចរាចរណ៍ - រឿងមួយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េនិងមួយទៀត - នៅក្នុងទីក្រុងនិងជាពិសេសនៅពេលបើកបរចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើកង្ហារបើកកកស្ទះចរាចរណ៍រៀងរាល់មួយម៉ោងកន្លះនេះបង្ហាញថាប្រព័ន្ធនេះដំណើរការល្អពីព្រោះម៉ាស៊ីនមានល្បឿន ១០-១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយទោះបីស្ថិតក្នុងរបៀប“ បើកបរដោយឈរក៏ដោយ” វាដំណើរការក្រោមបន្ទុកកើនឡើង។ ដូច្នោះហើយការដាក់បញ្ចូលកង្ហារបង្ហាញពីសេវាកម្មរបស់វា។

គ្រាន់តែក្នុងករណីវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីពិនិត្យមើលកម្តៅសម្រាប់ការអនុវត្តភាពសុចរិតនៃក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំង។

លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចពិនិត្យមើលអត្រាលំហូរនៃការ coolant - ប្រសិនបើ coolant "ទុក" លឿនពេក (ឧទាហរណ៍តិចជាងមួយខែឆ្លងកាត់ពីបន្ទុកពេញទៅអប្បបរមា) វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយឱ្យបានឆាប់។ ហើយភាគច្រើនទំនងជាពួកគេនឹងបង្ហាញខ្លួន។

ការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏អាចកើតឡើងដោយសារតែការស្ទះធម្មតា (ប្រាក់បញ្ញើ) និងផលប៉ះពាល់ផ្នែកបច្ចេកទេស (ការកកស្ទះខ្យល់) ។ ក្នុងករណីដំបូងវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យលាងជមែះវិទ្យុសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារសំអាតធម្មតា។ ចំពោះការកកស្ទះខ្យល់អ្នកអាចព្យាយាមច្របាច់វាចេញក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុន្តែនេះមិនមានបញ្ហាជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍ទេហើយក្នុងករណីដែលមានការធ្វេសប្រហែសជាពិសេសមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ផលិតភាពកាន់តែច្រើននឹងក្លាយជា "បូម" ធម្មតានៅក្នុងយានដ្ឋាន។ លើសពីនេះទៅទៀតមានការណែនាំជាច្រើនសម្រាប់លុបបំបាត់ការកកស្ទះខ្យល់។

សូមសំណាងល្អនៅលើផ្លូវទៅកាន់អ្នកនិង VAZ របស់អ្នក!