តើម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដោយសារកង្ហារមិនបើកទាន់ពេលមែនទេ? តើរង្វាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant បង្ហាញថាវាមិនទាន់ក្តៅគ្រប់គ្រាន់ ហើយកង្ហារបានចាប់ផ្តើមហើយឬនៅ? ឬផ្ទុយទៅវិញទ្រនិចបង្ហាញថាអង្គធាតុរាវមានកម្រិតខ្ពស់ហើយកង្ហារមិនបើកហើយម៉ាស៊ីនមិនឡើងកំដៅ? បន្ទាប់មកឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ VAZ 2114 គឺត្រូវស្តីបន្ទោស។
មានតែមនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបែងចែក៖
- ឧបករណ៏សូចនាករសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ (DUTOZH) ។ គាត់ទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយបង្ហាញយើងពីចំនួនដឺក្រេ ពេលនេះមាន coolant មួយ;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ (DTOZH) ។ វាក៏វាស់កម្រិតនៃកំដៅផងដែរ ប៉ុន្តែបញ្ជូនទិន្នន័យមិនទៅកាន់បន្ទះឧបករណ៍ ប៉ុន្តែទៅ ECU ដែលកំណត់ថាតើកង្ហារគួរតែបើកឬអត់។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដោយសារតែកង្ហារមិនបើកទាន់ពេល នោះទំនងជាមូលហេតុគឺនៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។ ហើយប្រសិនបើស្ថានភាពគឺដូចគ្នានឹងសំណួរទី 2 និងទី 3 នោះមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលថានេះគឺដោយសារតែឧបករណ៏ទ្រនិចដែលមានកំហុស។
ពួកគេមានរឿងពីរដូចគ្នា៖
- ពួកវាត្រូវបានយកចេញ និងដំឡើងតាមវិធីដូចគ្នា មានតែសោផ្សេងគ្នាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការដើម្បីស្រាយវា - សម្រាប់អ្នកដែលផ្តល់ព័ត៌មានទៅ ECU អ្នកត្រូវការកូនសោទី 19 សម្រាប់ទីពីរ - ទី 21 ។
- ត្រូវបានធ្វើតេស្តដូចគ្នាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។
ដូច្នេះថ្ងៃនេះ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបដក និងដំឡើងផ្នែកនេះ ក៏ដូចជារបៀបពិនិត្យមើលថាតើវាដំណើរការដែរឬទេ។
តើវាត្រូវបានដកចេញ និងដំឡើងដោយរបៀបណា?
ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង ECU ដែលបានដំឡើងនៅលើបំពង់បង្ហូរនៃអាវត្រជាក់នៃក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ VAZ 2114 ។ រង្វាស់សីតុណ្ហភាពគឺនៅជិត ប៉ុន្តែដើម្បីងាយស្រួល unscrewed អ្នកត្រូវដកតម្រងខ្យល់ចេញ។
ដូច្នេះលំដាប់នៃសកម្មភាព៖
1. ដកខ្សែចេញពីស្ថានីយអវិជ្ជមានរបស់ថ្ម។
2. បង្ហូរអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីវិទ្យុសកម្ម - មិនចាំបាច់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូលទេគឺគ្រប់គ្រាន់ពីវិទ្យុសកម្ម។
3. ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីផ្នែកដែលមានបញ្ហា។
4. ប្រើ wrench 19 ឬ 21 ដើម្បីបន្ធូរការរឹតបន្តឹង។
5. ដោះវីសដោយដៃ។
ដាក់នៅនឹងកន្លែងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវាដំណើរការដែរឬទេ?
1. ដាក់ឧបករណ៍ក្នុងធុងមួយដែលមានទឹកត្រជាក់។
2. យកទែម៉ូម៉ែត្រ និងអូមម៉ែត្រ។
3. ភ្ជាប់វាទៅនឹង ohmmeter ។
ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2114 ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វា ដូច្នេះអ្នកត្រូវតាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ អត្ថបទនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ឧបករណ៍ដែលអ្នកអាចត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីននៅលើម៉ាស៊ីន VAZ 2114 - ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant (DTOZH) ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនអាចមានបីប្រភេទ៖
- ខ្យល់;
- រាវ;
- លាយ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 2114 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំ ការរបឆាមងនឹងកមនកឬរបកគំហើញត្រូវបានប្រើជាអង្គធាតុរាវសម្រាប់ត្រជាក់។ DTOZH មានទីតាំងនៅលើ VAZ 2114 រវាងក្បាលស៊ីឡាំងនិងកម្តៅនៅលើបំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើខ្សែពីរ។ ក៏មានអ្នកគាំទ្រផងដែរ។ ក្នុងការចាក់ថ្នាំ មានឧបករណ៏បែបនេះមួយ ហើយបើកកង្ហារ ECU ។
ការណាត់ជួប
រថយន្តទំនើប ទាំង carbureted និងជាមួយ injector គឺជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ស្មុគស្មាញដែលមានធាតុផ្សំ និងការផ្គុំផ្សេងៗ។ ពួកគេជួយគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងការងាររបស់ពួកគេ។ ឧបករណ៍ពិសេសឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ មានឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងក្រៅ ក៏ដូចជាកម្រិតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ល។
នៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង ម៉ាស៊ីនតែងតែប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងរដូវក្តៅនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់កើនឡើង។ ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន ឧបករណ៏មួយត្រូវបានតំឡើង គោលបំណងគឺដើម្បីត្រួតពិនិត្យ របបសីតុណ្ហភាព coolant (coolant) នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលកម្រិតសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ វាបញ្ជូនការអានរបស់វាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដែលចាប់ផ្តើមកង្ហារ។ DTOZH ដូចជាឧបករណ៍ណាមួយ ឧទាហរណ៍កង្ហារអាចបរាជ័យ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ កន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ និងរបៀបជំនួសវា។
រចនា
ការរចនារបស់ DTOZH គឺសាមញ្ញណាស់។ វាប្រើរេស៊ីស្ទ័រ (ទែរម៉ូស្ទ័រ) ជាធាតុវាស់ ដែលផ្លាស់ប្តូរភាពធន់បច្ចុប្បន្នអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព។ បរិស្ថាន... សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីវិនិច្ឆ័យកំដៅម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងអង្គធាតុរាវដែលកំពុងចរាចរជាបន្តបន្ទាប់។ លំហូរនេះចរាចរនៅក្នុងបំពង់អាវត្រជាក់ដែលនៅក្នុងវេនមានទីតាំងនៅប្លុកស៊ីឡាំង។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
Thermistor មានមេគុណសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន ដូច្នេះនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញកើនឡើង ភាពធន់របស់ DTOZH ថយចុះ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញឡើងដល់ +130 ដឺក្រេនោះភាពធន់នៃរេស៊ីស្តង់នឹងធ្លាក់ចុះដល់ 70 ohms ។ នៅ -40 ដឺក្រេភាពធន់ទ្រាំនឹងមាន 100,700 ohms (វីដេអូពីឆានែល "ឧបករណ៍និងការជួសជុលរថយន្ត") ។
ជាមួយនឹងរេស៊ីស្តង់នៃធន់ទ្រាំថេរ ឧបករណ៍បញ្ជាផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 5 V. រេស៊ីស្តង់មានទីតាំងនៅដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជា។ អាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនៅឧបករណ៏ ឧបករណ៍បញ្ជាគណនាសីតុណ្ហភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយ ECU បើកកង្ហារនៅពេលវាឡើងកំដៅ។
សញ្ញាធម្មតានៃការបំបែក DTOZh
កំហុសទាំងអស់ដែលកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីបន្ទាប់ពីមួយរយៈត្រូវបានបញ្ចូលដោយឧបករណ៍បញ្ជាក្នុងទម្រង់ជាកូដនៅក្នុងអង្គចងចាំ ECU ។
សញ្ញាអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទះឧបករណ៍ក្នុងទម្រង់ជាចង្កៀងត្រួតពិនិត្យការឆេះ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន"។
សញ្ញានៃការមិនដំណើរការនៃម៉ែត្រនៅលើ VAZ 2114:
- បើកកង្ហារនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
- មានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្តៅ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗ៖
- កង្វះទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍;
- ការបំបែកទំនាក់ទំនង ការរំលោភលើអ៊ីសូឡង់;
- ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
- កង្ហារមិនដំណើរការនៅពេលចាំបាច់។
មុនពេលផ្លាស់ប្តូរ DTOZH ទៅជា VAZ 2114 អ្នកត្រូវប្រាកដថាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺនៅក្នុងវា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃហ្វុយស៊ីប ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃកង្ហារ។
ពិនិត្យមុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ការពិនិត្យមើលម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ DTOZH បញ្ជូនព័ត៌មានអំពីកម្រិតសីតុណ្ហភាព coolant ទៅ ECU ។ ប្រសិនបើវាខ្ពស់ពេក អង្គភាពនឹងបើកកង្ហារដែលនឹងជំរុញចរន្តខ្យល់។
មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍នៅលើ VAZ 2114 ។ ចូរយើងពិចារណាពួកវានីមួយៗ។
វិធីទីមួយ៖
ដើម្បីប្រើវិធីទីពីរ ឧបករណ៍ត្រូវតែដកចេញជាមុនសិន។
ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖
- ដើម្បីទៅដល់ អ្នកត្រូវដកតម្រងខ្យល់ចេញ។
- ផ្តាច់ស្ថានីយអវិជ្ជមានពីថ្ម។
- ជំហានបន្ទាប់គឺបង្ហូរ coolant ពីវិទ្យុសកម្ម។
- បនា្ទាប់ពីផ្តាច់ខ្សភ្លើងពីឧបករណ៍អ្នកអាចដោះវីសបាន។ ប្រសិនបើមិនអាចដោះវីសដោយដៃបានទេ អ្នកអាចប្រើគន្លឹះលេខ "19" ដើម្បីបន្ធូរការរឹតបន្តឹង។
ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ត្រូវការឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ multimeter ដើម្បីពិនិត្យ។ ឧបករណ៍ត្រូវតែដាក់ក្នុងរបៀប ohmmeter ។
- បន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវការទែម៉ូម៉ែត្រដែលមានការបែងចែកលើសពី 100 ដឺក្រេ និងធុងធន់នឹងកំដៅ។
- ឥឡូវនេះយើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ multimeter ទៅនឹងលទ្ធផលនៃម៉ែត្រនិងករណី។
- បន្ទាប់អ្នកត្រូវកំដៅអង្គធាតុរាវហើយយកការអាននៃ ohmmeter និងទែម៉ូម៉ែត្រ។
តារាងអានសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលអាចប្រើបាន៖
| សីតុណ្ហភាព, ដឺក្រេ | ការតស៊ូ, អូម |
| 20 | 3520 |
| 40 | 1459 |
| 60 | 667 |
| 80 | 332 |
| 100 | 177 |
ប្រសិនបើការអានខុសគ្នាពីតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងនោះវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ឧបករណ៍នេះមិនអាចជួសជុលបានទេ។ ប្រសិនបើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវគ្នា នោះមូលហេតុត្រូវតែរកមើលនៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ ទែម៉ូស្ដាត។
ដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន ជាពិសេសទៅលើស្ថានភាពល្អនៃផ្នែកដែលនៅជាប់នឹងវា។ ដូច្នេះថាម៉ូទ័រមិនឡើងកម្ដៅទេ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ជានិច្ច។ មុខងារចម្បងនៅក្នុងវាត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីន។
មុខងារសំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពធ្ងន់ធ្ងរកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់យន្តការច្រើនជាងមួយនៅក្នុងរថយន្ត។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ឧប្បត្តិហេតុបែបនេះកុំឱ្យកើតឡើងអ្នកត្រូវដកកំដៅលើសចេញពីផ្នែករបស់វា។ មុខងារនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលក៏មាន៖
- បង្កើនល្បឿនកំដៅម៉ាស៊ីនដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។
- កំដៅខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
- ធ្វើឱ្យត្រជាក់ឧស្ម័នផ្សង។
- ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធរំអិលត្រជាក់។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានបីប្រភេទ៖
- វត្ថុរាវ - ភាពត្រជាក់កើតឡើងដោយសារវត្ថុរាវ (ការរបឆាមងនឹងកមនក ការរបឆាមងនឹងកមនកទឹក)។
- ខ្យល់ - ត្រជាក់កើតឡើងដោយការផ្លុំខ្យល់។
- រួមបញ្ចូលគ្នា - ប្រភេទចម្រុះ។
រថយន្តភាគច្រើនរួមទាំង VAZ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដោយប្រើការរបឆាមងនឹងកមនក។ វារួមបញ្ចូលៈ
- វិទ្យុសកម្មជាមួយកង្ហារ។
- ចង្ក្រានវិទ្យុសកម្ម។
- អាវត្រជាក់។
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។
- ធុងពង្រីក។
- បំពង់តភ្ជាប់។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព VAZ 2110 ។
ទឹកត្រជាក់ហូរជារង្វង់ពីរក្នុងប្រព័ន្ធ៖
- រង្វង់តូច។ នេះគឺជាចលនាដំបូងនៃអង្គធាតុរាវដែលមិនទាន់ភ្ជាប់វិទ្យុសកម្ម។ ការឆ្លងកាត់រង្វង់តូចមួយ ទឹក ឬការរបឆាមងនឹងកមនក ផ្តល់នូវការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។
- នៅក្នុងរង្វង់ធំ អង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមហូរនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឡើងដល់មួយរយដឺក្រេ។ ទែម៉ូស្ដាតបើក ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ដែលវាត្រជាក់។ ប្រសិនបើវាមិនមានពេលធ្វើឱ្យត្រជាក់កំឡុងពេលកំដៅបន្ថែមទៀត កង្ហារនឹងដំណើរការ ដែលលើសពីនេះទៀតធ្វើឱ្យត្រជាក់ទាំងវិទ្យុសកម្ម និងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។
ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគ្រប់ប្រភេទ?
ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ VAZ 2110 មិនមែនជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្តតែមួយគត់នោះទេ។ មានចំនួនដ៏ច្រើននៃឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទដែលដំណើរការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្ត។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់អនុវត្តមុខងារនៃការទទួលព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពនៃវត្ថុបញ្ជា។ បន្ទាប់មកព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍បញ្ជា។ គាត់ធ្វើផែនការ ឬកែសម្រួលប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធទាំងអស់ក្នុងរថយន្ត។
ជាឧទាហរណ៍ ខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ នៅពេលដែលវាត្រជាក់ចង្ក្រានបើកនៅសញ្ញារបស់គាត់ហើយនៅពេលដែលវាក្តៅ - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការធានាបាននូវការស្នាក់នៅប្រកបដោយផាសុកភាព ការកកកញ្ចក់ក៏ត្រូវបានរារាំងផងដែរ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការបើកបរដោយអចេតនា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក - សម្រាប់ ការគណនាត្រឹមត្រូវ។ល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់។ ហើយអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ អ្នកបើកបរតែងតែដឹងថា តើប្រេងសាំងនៅសល់ប៉ុន្មានក្នុងធុងរបស់គាត់ ហើយប្រហែលជាមិនបារម្ភពីការមិនទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។
តម្លៃនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ - ពី 150 រូប្លិ៍ទៅជាច្រើនពាន់។ មួយក្នុងចំណោមតម្លៃថ្លៃបំផុតគឺឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។ តម្លៃនៃម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់វាឈានដល់ 7,000 រូប្លិ៍។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ (VAZ)
ឧបករណ៍នេះគឺជារេស៊ីស្តង់ semiconductor ដែលមានមេគុណសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីននៅលើលំនៅស្ថានកម្តៅ។ ភាពធន់ទ្រាំគឺអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព។ នៅសីតុណ្ហភាពទាបភាពធន់ទ្រាំគឺខ្ពស់ហើយផ្ទុយទៅវិញ។
សញ្ញាពីឧបករណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ ECU ដោយផ្អែកលើការអាន កែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនទាន់ឡើងកំដៅទេ ល្បាយដ៏សម្បូរបែបត្រូវបានបញ្ជូន។
នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា ECU ត្រូវបានចុកការអានសីតុណ្ហភាពមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ និងបាត់បង់មុខងារ។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងកុំពន្យារពេលនៅពេលជំនួសឧបករណ៍។
ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ VAZ 2110: សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី
ដើម្បីឱ្យការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រឹមត្រូវ វាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ពោលគឺនៅជាប់នឹងលំនៅនៃទែម៉ូស្ដាត ខណៈពេលដែលគន្លឹះរបស់វាត្រូវតែប៉ះឧបករណ៍ត្រជាក់។ ប្រសិនបើការអានឧបករណ៍មានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ហេតុផលដំបូង និងសំខាន់អាចជាការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។ វានឹងមានការអានមិនពិតសូម្បីតែនៅពេលដែល coolant គឺនៅកម្រិតទាបខ្លាំងណាស់។
វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ
- គុណភាពឧស្ម័នផ្សងមិនល្អ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
- សមាសធាតុនៃឧស្ម័នផ្សងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។
- ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនខ្សោយ។
- លេខកូដកំហុស ឬចង្កៀងកំដៅម៉ាស៊ីនលោតភ្លឹបភ្លែតៗ។
- ការចាប់ផ្តើមពិបាក។
មុនពេល "ធ្វើបាប" នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ជារឿយៗការបែកបាក់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយតែខ្សែភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខាងក្រៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏អាចបង្ហាញពីស្ថានភាពមិនដំណើរការរបស់វាផងដែរ - ការច្រេះ និងប្រាក់បញ្ញើផ្សេងៗធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រើបាន។ ភាពធន់របស់ឧបករណ៍ត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើ ឧបករណ៍ពិសេស- voltmeter ឬ multimeter ។ ឧបករណ៏ thermistor បង្ហាញវ៉ុល 2 V ពេលត្រជាក់ និង 0.5 V ពេលក្តៅ។ ការអានផ្សេងទៀតបង្ហាញថាវាមិនអាចប្រើប្រាស់បានទេ។
យើងប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយដៃរបស់យើងផ្ទាល់
ទោះបីជាមានទំហំ និងភាពសាមញ្ញរបស់វាក៏ដោយ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាកើតឡើងដូច្នេះថាការអានរបស់គាត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានជំនួស។
ការជំនួសត្រូវបានធ្វើតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- បង្ហូររាវ, និយមទាំងអស់។
- ផ្តាច់ថ្ម។
- សម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង យកតម្រងខ្យល់ចេញ។
- ផ្តាច់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះហើយផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ដោយប្រើ wrench (19) ដោះវីស sensor ហើយយកវាចេញជាមួយ O-ring។
- ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
ឧបករណ៍បែបនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតំលៃថោកសមរម្យសម្រាប់រថយន្ត។ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ថ្មី (2114, 2110, 2109 ក៏ដូចជាម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត) អាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃជាមធ្យម 200 រូប្លិ៍។ បរាជ័យ នៃឧបករណ៍នេះ។- ការវិភាគទូទៅ។ អ្នកបើកបរណាមួយនឹងអាចទប់ទល់នឹងដំណើរការជំនួស។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាផ្នែកតូចមួយប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើម "ឥតប្រយោជន៍" វាជាការប្រសើរជាងកុំពន្យារពេលការជួសជុល - វាថ្លៃជាងសម្រាប់ខ្លួនអ្នក!
ពាក្យចុងក្រោយពីរបី
អ្វីក៏ដោយដែលមនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបាន មុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការដែលបានកែតម្រូវយ៉ាងល្អនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ជាការពិតណាស់ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ អ្នកអាចស្វែងយល់អំពីស្ថានភាពនៃផ្នែកជាក់លាក់មួយ និងកែតម្រូវការងាររបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ VAZ 2110 គឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដល់ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនផងដែរ ដែលនាំឱ្យមានការបែកបាក់នៅពេលអនាគត។ ហើយម៉ូទ័រថ្មី បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិហិរញ្ញវត្ថុទាំងមូល!
រថយន្តរបស់យើងបានឈប់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងស្រុងជាយូរមកហើយ លើសពីនេះ ពួកគេបានវិវត្តន៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏សាមញ្ញបំផុត រហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិកដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក (ECU)។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតែងតែតាមដានស្ថានភាពនៃអង្គភាពជាក់លាក់មួយ ដោយរាយការណ៍ពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅក្នុង ECU
ដែលដូចជាខួរក្បាលរបស់យើងធ្វើការសម្រេចចិត្ត ដឹកនាំដោយក្បួនដោះស្រាយដែលបានបង្កប់នៅក្នុងវា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗមានមុខងារ និងសារៈសំខាន់របស់វា មិនអាចនិយាយបានថា "វាសំខាន់ជាង ហើយអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានវា"។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺរបៀបដែលវាបញ្ចប់សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់អ្នក។ ឧទាហរណ៍ ហួសលំដាប់ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant(DTOZH) អាចក្លាយជា, ដែលមានន័យថា - និងការចំណាយខ្ពស់។
តើ DTOZH ជាអ្វី?
ទោះបីជាមានសារៈសំខាន់នៃឧបករណ៏នេះក៏ដោយ វាមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងដំណើរការមុខងារតែមួយ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីតាមដានសីតុណ្ហភាពនៃ coolant (coolant) ហើយប្រសិនបើវាកើនឡើងសូមរាយការណ៍វាទៅ ECU ដែល "គិត" រួចហើយថាត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយវា។ ជាធម្មតា អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបើកកង្ហារត្រជាក់ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ដំណើរការខុសប្រក្រតី និង ការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolantកើតឡើងដោយសារតែការខូចខាតដល់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ក៏ដូចជាការដាច់ខ្សែនៅពេលចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនបានឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាទៅនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព coolant ហើយ ECU មិនបានបើកកង្ហារ និងមិនបានកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទេ នោះម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅខ្លាំងបំផុត។
ជាញឹកញាប់ DTOZH ច្រឡំថា DTUOZH (ឧបករណ៏រង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់)។ តាមពិតទៅ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងគ្នា DTUOZH គ្រាន់តែបញ្ចេញព័ត៌មានទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដោយជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា។
របៀបពិនិត្យមើល DTOZH នៅលើ VAZ 2114 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់
- ដំបូងអ្នកត្រូវដកឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបើកក្រណាត់រកបំពង់ចូលនៃអាវត្រជាក់នៃក្បាលនៅលើវាអ្នកនឹងឃើញឧបករណ៏ coolant ។
- ដោះតម្រងខ្យល់ចេញដើម្បីភាពងាយស្រួល។
- បន្ទាប់អ្នកត្រូវបោះចោលស្ថានីយ "អវិជ្ជមាន" នៃថ្មហើយបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកឬការរបឆាមងនឹងកមនក។
- ផ្តាច់ថាមពល DTOZH.
- ដោយប្រើសោនៅលើ "19" (ក្នុងករណីខ្លះនៅលើ "21") ដោះវីសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- បនា្ទាប់ពីដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ចេញ ចាក់ការរបឆាមងនឹងកមនកចូលក្នុងធុងស្អាត រាក់ ហើយទម្លាក់ DTOZH ចូលក្នុងវា។
- ដាក់ធុងមួយដែលមានទឹកត្រជាក់នៅលើចង្ក្រានហើយចាប់ផ្តើមកំដៅយឺត ៗ ។
- ដាក់ទែម៉ូម៉ែត្រក្នុងធុង ហើយភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង ohmmeter ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការអានទាំងពីរ។
អ្នកគួរតែមានលេខដូចខាងក្រោមៈ
- 20 ° - 3520 Ohm
- 40 ° - 1459 Ohm
- 60 ° - 667 Ohm
- 80 ° - 332 Ohm
- 100 ° - 177 Ohm
ប្រសិនបើអ្នកមានភាពមិនស្របគ្នា ឬភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង - DTOZH BAZ 2114 ខូចនិងទាមទារការជំនួស។ វាគឺជាការជំនួស មិនមែនជួសជុលទេ ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះ ដូចជាអ្នកផ្សេងទៀតភាគច្រើន មិនអាចជួសជុលបានទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដំណើរការ អ្នកនឹងត្រូវបន្តការដោះស្រាយបញ្ហា វាអាចជាទែម៉ូស្តាត ឬ ECU មានកំហុស។
វិធីពិនិត្យ DTOZH នៅផ្ទះ - វីដេអូ
ឡានទំនើបគឺជាយន្តការស្មុគ្រស្មាញដែលតភ្ជាប់នៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីតែមួយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគ្រប់ប្រភេទដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជួយត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការដែលបានសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អនៃយន្តការនេះ។
អ្នកបើកបរត្រូវដឹង លក្ខណៈពិសេសទីតាំងសំខាន់ៗ និងកន្លែងដែលពួកគេស្ថិតនៅ ដើម្បីអាចជួសជុល ឬជំនួសវាបានទាន់ពេលវេលា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព VAZ-2114 ។ រូបថត
នៅក្នុងទីក្រុងទំនើប, ដែលជាកន្លែងដែល មួយចំនួនធំនៃរថយន្ត ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការកកស្ទះ ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវទទួលរងការឡើងកំដៅបន្ថែមទៀត ជាពិសេសនៅរដូវក្តៅ។ ដើម្បីឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាទៅនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៃ coolant, VAZ 2114 ត្រូវបានដំឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងលើការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងរបបសីតុណ្ហភាព។
តាមការរចនារបស់វា វាគឺជា resistor ឬ thermistor ដែលភាពធន់របស់វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព។ ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលំហូរបន្តនៃ coolant ដែលកើតឡើងនៅក្នុងបំពង់អាវត្រជាក់ដែលមានទីតាំងនៅប្លុកស៊ីឡាំង។
ដោយសារតែអវិជ្ជមាន មេគុណសីតុណ្ហភាពភាពធន់ទ្រាំរបស់ thermistor នៅពេលដែលអង្គធាតុរាវត្រូវបានកំដៅ ភាពធន់ទ្រាំរបស់វាថយចុះ។ ដូច្នេះនៅសីតុណ្ហភាព -40 ដឺក្រេវានឹងមាន 100,700 ohms ជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់ +130 រួចទៅហើយ 70 ohms ។ ឧបករណ៍បញ្ជាផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 5V ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមរយៈរេស៊ីស្តង់ថេរនៅខាងក្នុងឧបករណ៍បញ្ជា។
ឧបករណ៍បញ្ជាគណនាសីតុណ្ហភាព coolant ពីការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងឆ្លងកាត់ឧបករណ៏។ នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងគឺខ្ពស់នៅលើក្តៅមួយ - ទាប។ លក្ខណៈគ្រប់គ្រងជាច្រើនអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ។
ដរាបណាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសៀគ្វីនិយតករសីតុណ្ហភាពកើតឡើង ឧបករណ៍បញ្ជាបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយបញ្ចូលលេខកូដដែលត្រូវគ្នាទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមផ្តល់សញ្ញាអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយប្រើចង្កៀងព្រមាន "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" ។
ការជំនួសការបរាជ័យគឺមិនពិបាកទេ ហើយការងារទាំងអស់លើការជំនួសវាអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យ ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ដោយគ្មានជំនួយពីម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។
នៅលើរថយន្ត VAZ-2114 វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងរក្សាលំនឹងម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលឈប់ខ្លី។ វាគឺជាម៉ូទ័រ stepper និងមានម្ជុលដេរភ្ជាប់។
មានទីតាំងនៅលើផ្ទៃនៃតួបិទបើក ជិតនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាងកាយបិទបើក។ ការតោងទៅនឹងតួនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានធ្វើដោយវីសពីរ។
នៅពេលនេះការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ដំបងត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ និងទប់ទល់នឹងរន្ធក្រិតដែលស្ថិតនៅក្នុងបំពង់បិទបើក។ បនា្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយរាប់ក្បួនដោះស្រាយដែលបានដាក់ ត្រឡប់សន្ទះបិទបើកទៅទីតាំងដើមរបស់វា។
នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅនៅពេលកែតម្រូវនិយតករមានទីតាំងនៅប្រហែល 30-50 ជំហាន។ បរិមាណខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់តាមរន្ធក្រិតគឺផ្លាស់ប្តូរជានិច្ចអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ដើម។
ក្នុងករណីនេះប្រសិនបើដើមដកថយបន្ទាប់មកជំហានថយចុះហើយច្រាសមកវិញ។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលអាចមាន 250 ជំហាន។ នៅពេលទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទំនេរថ្មី ចំងាយរវាងក្បាលដំបង និងព្រុយត្រូវតែត្រូវបានទាមទារ វាត្រូវតែមានប្រហែល 23mm ។
តម្រូវការបរិស្ថានទំនើបសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានកើនឡើង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងរបៀបទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាសមាមាត្រដែលបានបង្កើតឡើងនៃខ្យល់ទៅនឹងឥន្ធនៈនៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវតែរក្សា។
លុះត្រាតែលក្ខខណ្ឌទាំងនេះត្រូវបានបំពេញ នោះឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនឹងដកសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងទាំងស្រុង។
ដើម្បីរក្សាសមាមាត្រ stoichiometric នៃសមាសធាតុផ្សេងៗនៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីបរិមាណនៃខ្យល់ប្រើប្រាស់គឺត្រូវបានទាមទារ។
បានដំឡើងនៅលើ VAZ-2114 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យលំហូរខ្យល់។ អត្រាលំហូរខ្យល់អាចគណនាបានទាំងបរិមាណ និងម៉ាស់។
សព្វថ្ងៃនេះមានពីរប្រភេទ: កំដៅនិងមេកានិច។
នៅ វិធីសាស្រ្តមេកានិចការវាស់វែងនៃខ្យល់ចូលត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលសមាមាត្រទៅនឹងចលនារបស់ damper ។ មូលដ្ឋាននៃវិធីសាស្ត្រកម្ដៅគឺការវាស់វែងនៃម៉ាស់នៃខ្យល់ចូល ដែលអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើសីតុណ្ហភាពនៅធាតុរសើបក្នុងរយៈពេលកំណត់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់របស់រថយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើក និងតម្រងខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន។
ប្រភេទនេះគឺជាជំនួយការដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដោយបញ្ជូនព័ត៌មានឥតឈប់ឈរអំពីល្បឿនបច្ចុប្បន្នរបស់រថយន្តពេលកំពុងបើកបរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះមានទីតាំងនៅលើប្រអប់លេខ ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាបញ្ចេញជីពចរចំនួនប្រាំមួយក្នុងមួយម៉ែត្រនៃចលនារបស់រថយន្ត។
ធាតុសំខាន់គឺឌីសដែលបានម៉ោននៅលើអ័ក្សខាងក្នុងនៃឧបករណ៏ មេដែកពហុប៉ូលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ សព្វថ្ងៃនេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរប្រភេទ៖ ឆ្លងកាត់ និងមិនឆ្លងកាត់។
ការដំឡើងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការបំបែកនៃការតោងខ្សែដែលធ្វើឱ្យសកម្មម្ជុលវាស់ល្បឿន។ ការដំឡើងឧបករណ៍ដែលមិនឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយានយន្តដែលមានចង្កោមឧបករណ៍អគ្គិសនី។
បានដំឡើងនៅលើគម្របនៃស្នប់ប្រេងនៅលើ ចម្ងាយអប្បបរមាពីឌីសបើកបរនៃយន្តការ។ ព័ត៍មានដែលបានមកពីម៉ែត្រទីតាំងដែល crankshaft មានទីតាំងនៅត្រូវបានទទួលដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដោយសារតែប្រព័ន្ធចាក់និងបញ្ឆេះត្រូវបានគ្រប់គ្រង។
ការជំនួសស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទដែលបានតំឡើងនៅលើឡាន VAZ-2114 អាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់សម្រាប់នេះវាមិនចាំបាច់ក្នុងការបើកឡានទៅសេវាកម្មរថយន្តទេ។ វីដេអូដែលអ្នកបានមើលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតកាន់តែច្បាស់អំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនេរ។