កង្ហារវិទ្យុសកម្ម VAZ 2110 មិនដំណើរការទេ។

មុខងារសំខាន់របស់កង្ហារដែលបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គិសនីគឺដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនឡាន។

កង្ហារត្រូវបានបើកនិងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។ នៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែនធ័រ TM-108 ត្រូវបានតំឡើងសម្រាប់គោលបំណងនេះក៏ដូចជាសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំការត្រួតពិនិត្យនៅទីនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជាពិសេស។

កង្ហារដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៏ thermo-bimetallic បើកនៅពេលដែលឈានដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ដែលបានបង្ហាញនៅលើករណីឧបករណ៍។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីឈានដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់កង្ហារមិនបើកទេនេះអាចបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបរាជ័យ។ ដើម្បីធ្វើតេស្តសូមបិទទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្តៅ - ប៊ីមធែល។ ប្រសិនបើកង្ហារបានបើកដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបរាជ័យហើយគួរតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេជំហានបន្ទាប់នឹងត្រូវពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបនិងខ្សែភ្លើងស្របតាមដ្យាក្រាមដែលបានផ្តល់។

បើកកង្ហារត្រជាក់នៃឡាន VAZ 2110 ។បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រភេទចាក់បញ្ចូលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញ - ឧបករណ៍បញ្ជា។ កម្មវិធីរបស់គាត់ផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលភាពត្រជាក់នៅសូចនាករសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ដែលជាក្បួនវាគឺ 100-105 អង្សាសេ។ ក្នុងករណីមានការខកខានមានលេខកូដពិសេសនៅក្នុងសតិរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលបង្ហាញពីកំហុស។ នៅពេលវាលេចឡើងកង្ហារត្រជាក់ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលម៉ាស៊ីនបើក។

ពេលខ្លះមានបញ្ហាកើតឡើងដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ដោយកម្មវិធី។ ក្នុងស្ថានភាពនេះកង្ហារអាចមិនដំណើរការសូម្បីតែសីតុណ្ហភាពលើសពីអតិបរមា។ ដើម្បីពិនិត្យមើលមុខងារនៃសៀគ្វីនិងឧបករណ៏អ្នកនឹងត្រូវដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើសៀគ្វីកំពុងដំណើរការហើយឧបករណ៏អាចប្រើបានកង្ហារត្រជាក់នឹងត្រូវបានភ្ជាប់ហើយនៅពេលឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានត្រលប់ទៅកន្លែងដើមរបស់វាកង្ហារនឹងរលត់។ ប្រសិនបើសៀគ្វីមានកំហុសបន្ទាប់មកការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃហ្វុយហ្ស៊ីបគួរតែត្រូវបានអនុវត្តមុខងារនៃខ្សែភ្លើងនិងការបញ្ជូនតគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់។

ដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធអ្នកគួរតែភ្ជាប់ស្ថានីយលេខ ៣០ និង ៨៧ (កង្ហារបញ្ជូនបន្ត) ដែលមានទីតាំងនៅចំហៀងអ្នកដំណើរ។ នៅពេលដែលកង្ហារត្រូវបានបើកវាចាំបាច់ដោយមិនចាំបាច់ដកខ្សែបញ្ជូនចេញពីប្លុកដើម្បីភ្ជាប់លទ្ធផលបញ្ជូនតលេខ 86 ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានដោយប្រើអំពូលបញ្ជា។ ក្នុងករណីនេះការបញ្ជូនតនឹងដំណើរការហើយកង្ហារនឹងបើក។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងថាឧបករណ៍បញ្ជាមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ឬខ្សែដែលភ្ជាប់ការបញ្ជូនតទៅស្ថានីយទី 46 ត្រូវបានផ្តាច់។

ក្នុងករណីដែលការចុចមិនត្រូវបានគេ indic ដែលបង្ហាញថាការបញ្ជូនតបានបើកទោះបីជាចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ស្ថានីយលេខ ៨៥ ពីខ្សែបញ្ជូនតសំខាន់ឬបន្ទាប់ពីចុចកង្ហារមិនដំណើរការក៏ដោយការបញ្ជូនតត្រូវជំនួស។

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីប្រដាប់ jumper m / y ត្រូវបានតំឡើងជាមួយស្ថានីយ 87 និង 30 ឧបករណ៍ត្រជាក់មិនបើកទេវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបនិងការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីទៅនឹងទំនាក់ទំនងរបស់កង្ហារ។ ប្រសិនបើមានថាមពលនៅលើទំនាក់ទំនងមួយប៉ុន្តែមិនមែននៅលើផ្សេងទៀតទេបន្ទាប់មកនេះបង្ហាញពីការបរាជ័យដែលអាចកើតមាននៃម៉ូទ័រនៃឧបករណ៍ដែលមានខ្យល់ចេញចូល។

សៀវភៅណែនាំ។

នៅលើឡានកង្ហារអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លុំវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ កង្ហារគឺជាអ្នករុញច្រាន។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។  DC បានម៉ោននៅក្នុងស៊ុមជុំឬរាងការ៉េ។ ការដាក់បញ្ចូលកង្ហារអគ្គិសនីគឺស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាសីុនត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពរាវត្រូវបានយកចេញពីឧបករណ៏ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកចំហៀងនៃកាំរស្មី។ ឧបករណ៏នេះគឺជាមីក្រូវ៉េវដ៏សាមញ្ញដែលទំនាក់ទំនងជាធម្មតាត្រូវបានបើក។ ពួកវាបិទនៅពេលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយឈានដល់។

ដើម្បីភ្ជាប់កង្ហារអគ្គិសនីអ្នកអាចប្រើសៀគ្វីពីរគឺបញ្ជូនតនិងបញ្ជូនបន្ត។ ភាពខុសគ្នារវាងគ្រោងការណ៍ទាំងនេះគឺបង្ហាញពីឈ្មោះ។ មិនចេះចប់។ គ្រោងការណ៍។  មានឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពកង្ហារហ្វុយហ្ស៊ីបតភ្ជាប់ខ្សែ។ ស្ថានីយវិជ្ជមាននៃកង្ហារអគ្គិសនីត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈហ្វុយស៊ីសទៅស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម។ ស្ថានីយដកនៃកង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយណាមួយនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពភាពច្បាស់នៃការដាក់បញ្ចូលមិនមានបញ្ហាទេ។ លទ្ធផលទីពីរនៃឧបករណ៏ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្ត។ នេះគឺជាគ្រោងការណ៍ប្តូរសាមញ្ញបំផុតមិនត្រូវការពេលវេលាច្រើនសម្រាប់ការអនុវត្តទេ។

សៀគ្វីបញ្ជូនតមានឧបករណ៍បញ្ជូនតអេឡិចត្រូនិច។ រឿងល្អគឺចរន្តខ្ពស់ត្រូវបានយកចេញពីឧបករណ៏ទៅការបញ្ជូនត។ ស្ថានីយវិជ្ជមាននៃកង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈហ្វុយស៊ីសទៅនឹងថ្មស្ថានីយអវិជ្ជមានទៅនឹងរាងកាយ។ ខ្សែភ្លើងអវិជ្ជមានត្រូវតែត្រូវបានកាត់ហើយខ្សែភ្លើងលទ្ធផលពីរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតបើកធម្មតា។ តាមលំនាំដើមកង្ហាររបស់យើងបានបិទ។ ទិន្នផលមួយនៃរបុំបញ្ចោញត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ថាមពលពីថ្មបូកតាមរយៈហ្វុយស៊ីបឬពីកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ទិន្នផលទីពីរនៃរបុំគួរតែត្រូវបានចុកទៅទំនាក់ទំនងទីមួយនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពហើយរួចទៅហើយពីទំនាក់ទំនងទីពីរម៉ោនខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយ។ សូមមើលជាមុនប្រសិនបើការបញ្ជូនតមានឌីដ្រូដដែលភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយឧបករណ៏។ ប្រសិនបើអាចរកបានវាចាំបាច់ត្រូវសង្កេតមើលបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។

មានប្រយោជន៍មួយទៀត។ ការបញ្ចប់  សម្រាប់កង្ហារនៅលើសៀគ្វីនេះគឺជាប៊ូតុងដែលបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពអាចនឹងបរាជ័យនៅពេលភ្លាមៗបំផុតដូច្នេះប៊ូតុងនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ករណីបន្ទាន់។ ទាំងនៅពេលប្រើសៀគ្វីទីមួយនិងនៅពេលប្រើទីពីរវាចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងបើកធម្មតានៃប៊ូតុងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ វាមានភាពងាយស្រួលជាងប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រើសៀគ្វីទីមួយវានឹងឃើញថាមានប៊ូតុងច្រើនហើយនេះអាចបណ្តាលឱ្យប៊ូតុងឆេះនិងរលាយក្នុងករណី។ ដូច្ន្រះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើប៊ូតុងជាដាប់ប៊្លុកដ្រលបញ្ជូនតអេឡិចត្រុង។

មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល: សៀរៀលនិងប៉ារ៉ាឡែល។ នៅពេលដំបូងវ៉ុលសរុបកើនឡើងហើយនៅវិនាទីសមត្ថភាព។ ការកើនឡើងកើតឡើងក្នុងចំនួនដងស្មើនឹងចំនួនប្រភព។

សៀវភៅណែនាំ។

ត្រូវប្រាកដថាទាំងពីរ។ ថ្ម។  ដូចគ្នាបេះបិទនិងស្មើទៅនឹងកម្រិតដូចគ្នា។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាបញ្ហាទេចូរបដិសេធការភ្ជាប់សៀរៀលឬស្របគ្នារបស់ពួកគេ។

ដើម្បីភ្ជាប់អាគុយពីរនៅក្នុងស៊េរីសូមភ្ជាប់បង្គោលអវិជ្ជមាននៃទីមួយនៃពួកវាទៅវិជ្ជមាននៃទីពីរ។ ស្ថានីយនៅសល់ដោយសេរី (បង្គោលវិជ្ជមាននៃបង្គោលទីមួយនិងអវិជ្ជមាននៃវិនាទី) រវាង។ ដោយខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់។  កុំភ្ជាប់ក្នុងករណីណាក៏ដោយបើមិនដូច្នោះទេសៀគ្វីខ្លីនឹងកើតឡើង។ យកពួកវាចេញ។ ភាពតានតឹង។  ទ្វេដង។

ដើម្បីភ្ជាប់អាគុយពីរស្របគ្នាសូមយកឡចំហាយពីរដែលអាចទប់ទល់នឹងចរន្តផ្ទុកក្នុងរយៈពេលមិនកំណត់។ បង្គោលអវិជ្ជមាន។ នៃថ្ម។ ភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។ ភ្ជាប់បង្គោលវិជ្ជមាននៃអាគុយមួយទៅនឹងអាដ្យូមនៃឌីដ្រូដទីមួយទៅនឹងអ័ក្សនៃឌីយ៉ូទី ២ ។ ភ្ជាប់ cathodes នៃ diodes ជាមួយគ្នា។ ភ្ជាប់បន្ទុកជាមួយបង្គោលអវិជ្ជមានទៅចំណុចតភ្ជាប់នៃមីន។ ថ្ម។  , វិជ្ជមាន - ដល់ចំណុចប្រសព្វនៃ cathodes នៃ diodes នេះ។ ការរចនាបែបនេះនឹងផ្តល់នូវចរន្តដូចគ្នាទ្វេដងដូចគ្នានឹងខ្សែតែមួយ។ ថ្ម។  ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទុកវាទ្វេដងជាមួយចរន្តធំព្រោះមានតែឌីយ៉ូមួយប៉ុណ្ណោះដែលបើកជានិច្ច។

ភ្ជាប់។ ថ្ម។  ប៉ារ៉ាឡែលដោយគ្មាន diodes មិនត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍, ចាប់តាំងពីពួកគេនឹងឆក់គ្នា។ ឆ្លងកាត់។  មិត្តភក្តិ។ ធ្វើបែបនេះដោយមានទំនុកចិត្តទាំងស្រុងថាពួកគេត្រូវបានចោទប្រកាន់និងអស់កម្លាំងស្មើៗគ្នា។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរចនានេះអ្នកអាចដកចរន្តលើសទ្វេដង។

មុនពេលអ្នកហាត់ប្រាណ។ សាក។  ថ្ម, រុះរើការរចនា។ គិតលុយពួកគេម្នាក់ៗ។ នេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការពាក់ថ្ម។ ប្រសិនបើអាគុយត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឌីហ្សីមវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសាកថ្មដោយមិនចាំបាច់រុះរើរចនាសម្ព័ន្ធ។

ប្រភព៖

• ការភ្ជាប់ថ្ម។

បញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺមានគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ដោយមិនសង្កេតមើលសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវអ្នកអាចចាកចេញពីម៉ាស៊ីនដោយមិនត្រជាក់។ លទ្ធផលគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែកកស្ទះ។ ហេតុដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការរកឱ្យឃើញនូវភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងពេលវេលាហើយព្យាយាមលុបបំបាត់វា។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើទាំង VAZ 2107 និង VAZ 2109 មានគ្រោងការណ៍ដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់តែមួយគត់គឺប្រភេទ, ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធតឹងមួយត្រូវបានប្រើនៅលើជួរមុខ។ ដោតដែលមានវ៉ាល់ពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើធុងពង្រីក។ ច្រកចូលត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលដែលសម្ពាធធ្លាក់ចុះដល់ ០,១៣ បរិយាកាសហើយហត់នឿយកើតឡើងនៅពេលវាឈានដល់ ១.២-១.៣ បរិយាកាស។ នៅលើម៉ូឌែល VAZ ដំបូងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ទេ។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់, ការរបឆាមងនឹងកមនក (ឬការរបឆាមងនឹងកមនក) មានចំណុចពុះ។

ការដោះស្រាយបញ្ហា។

ការបរាជ័យទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់គឺកម្តៅ។ សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃកម្តៅគឺការពុះកញ្ជ្រោលនៃកម្តៅសូម្បីតែនៅពេលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿននៅពេលវាហាក់ដូចជាលំហូរខ្យល់វិទ្យុសកម្មល្អ។ មូលហេតុគឺថាកម្តៅគឺចាំបាច់ដើម្បីប្តូរចរន្តឈាមរាវរវាងរង្វង់ត្រជាក់ធំនិងតូច។ កម្តៅ VAZ ទុករង្វង់តូចមួយនៅពេលពួកគេបរាជ័យ។ ហើយនេះគឺជាប្រព័ន្ធទាំងមូលលើកលែងតែវិទ្យុសកម្មសំខាន់។ ដូច្នេះកំដៅលើស។

ការបរាជ័យទូទៅទីពីរគឺការបរាជ័យនៃស្នប់ (ម៉ាស៊ីនបូមរាវ) ។ មិនមានអ្វីដែលត្រូវបំបែកនៅក្នុងវាទេប៉ុន្តែជារឿយៗវាដួលរលំ។ ត្រាប្រេង។  តាមរយៈការដែល coolant seeps ចេញ។ ពេលខ្លះការពាក់ទ្រនាប់ជើងកើតឡើងវាចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យផ្លុំកញ្ចែនិងរោលរាល។ ទាំងនេះគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតីដ៏សំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនបូមពួកគេអាចត្រូវបានកំណត់ដោយត្រចៀកនិងដោយមើលឃើញ។ ពិតពេលខ្លះការបង្កើតត្រូវបានបំផ្លាញដូច្នេះវាមិនមានសំឡេងទេប៉ុន្តែការលេងអ័ក្សលេចឡើង។

កង្ហារអគ្គិសនីគឺជាអង្គភាពដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតទីបីដែលការបែកបាក់អាចកើតឡើង។ ពេលខ្លះវាឈប់ដំណើរការដោយសារតែការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចូលរបស់វា។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺខ្សែភ្លើង។ ឧទាហរណ៍នៅលើ nines ឧទាហរណ៍សាមញ្ញមួយ។ គ្រោងការណ៍។  បើកកង្ហារ។ ហ្វុយហ្ស៊ីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងកង្ហារដោយផ្ទាល់។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីនិងកង្ហារ។ ដូច្នេះលួសដែលចូលទៅក្នុងខ្លួនមានប្រវែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយឆ្លងកាត់ផ្នែកម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ការសម្រាកបន្តិចបន្តួចហើយកង្ហារបរាជ័យ។

វិធីសាស្រ្តជួសជុលរហ័ស។

ប្រសិនបើកម្តៅបានបញ្ជាឱ្យមានអាយុកាលវែងនៅលើផ្លូវវែងឆ្ងាយបន្ទាប់មកព្យាយាមស្ទាបលើដងខ្លួនរបស់វាជាមុនសិន។ ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់សន្ទះបិទបើកប៉ុន្តែរំពឹងថាឆាប់ៗនេះវានឹងកកស្ទះម្តងទៀត។ ជម្រើសល្អបំផុត។  - នេះគឺដើម្បីបង្ហូរអង្គធាតុរាវហើយព្យាយាមបំបែកកម្តៅដើម្បីបើករង្វង់ធំ។ ហើយប្រសិនបើភ្លាមៗអ្នកធ្វើការថ្មីឬកម្មករម្នាក់ស្ថិតនៅក្នុងស្រោមដៃបន្ទាប់មកតំឡើងវា។

ជាមួយនឹងស្នប់នៅលើដងផ្លូវគឺមានការលំបាកជាងមុនវានឹងងាយស្រួលក្នុងការបន្ថែមទឹកតាមតម្រូវការ។ ប៉ុន្តែនេះគឺប្រសិនបើការលេចធ្លាយមិនធំទេ។ នៅពេលទៅដល់កន្លែងដែលអ្នកអាចជួសជុលអ្នកត្រូវជំនួសវា។ នៅដំណាក់កាលទីប្រាំពីរនេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សគ្រប់គ្រាន់អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការបង្ហូររាវបន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់កង្ហារហើយយកម៉ាស៊ីនបូមចាស់ចេញ។ ហើយនៅម៉ោងប្រាំបួនអ្នកនឹងត្រូវដកស្រោមដែលគ្របដណ្ដប់ប្លុកកំណត់ពេលវេលាបន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់តែបន្ទាប់ពីនោះប្រើកូនសោ 10 ដើម្បីស្រាយខ្សែភ្លើងទាំងបីដែលទប់ស្នប់។

ហើយជាមួយនឹងកង្ហារអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញជាង។ ប្រសិនបើមានការបែកបាក់នៅក្នុងឧបករណ៏បន្ទាប់មកជម្រើសសាមញ្ញបំផុតគឺត្រូវបិទទំនាក់ទំនងរបស់វា។ កង្ហារក្នុងករណីនេះនឹងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដូច្នេះបន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនត្រូវប្រាកដថាបិទវាព្រោះថ្មនឹងអស់។ ប្រសិនបើបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនោះវិធីល្អបំផុតដើម្បីចេញពីទីតាំងនេះគឺភ្ជាប់កង្ហារទៅនឹងថ្ម។ តែបើដុតចេញ។ winding ម៉ូតូ។  បន្ទាប់មកមានតែការជំនួសពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួយបាន។

ប្រភព៖

• ការពិពណ៌នាអំពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 ។
• ការបរាជ័យជាធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃឡាន។ វាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកម្តៅផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តក្នុងរដូវរងាផងដែរ។ ហើយសម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុលអ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងពីសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធនិងគោលការណ៍ទូទៅនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ច្បាប់ថតចម្លងដំបូងនៃរថយន្ត VAZ 2110 ស្ទើរតែជាច្បាប់ចម្លងចំនួនប្រាំបួនដើម។ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងខ្លួនទេហើយម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំជំនួស carburetors ច្រើនមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឡានរួមទាំងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ការធ្វើទំនើបកម្មថេរធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ថារថយន្តកាន់តែអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែពិបាកថែរក្សា។ ជាការពិតការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រព័ន្ធរំអិលនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 ។

វាពិបាកណាស់ក្នុងការញែកធាតុមួយចំនួនដែលសំខាន់បំផុតព្រោះថ្នាំងទាំងអស់ដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយរឿងដំបូងដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់អ្នក។ នេះគឺជាធុងពង្រីកដែលមានដោតដែលក្នុងនោះមានវ៉ាល់ពីរ (ច្រកចូលនិងចេញ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីន, ការ coolant ត្រូវបានកំដៅ, វាពង្រីក។ ត្រូវការធុងមួយដើម្បីបញ្ចោញអង្គធាតុរាវលើសពីប្រព័ន្ធ។

ឧបករណ៍វិទ្យុសកម្មកង្ហារនិងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពគឺជាផ្នែកដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខឡាន។ កាំរស្មីវិទ្យុសកម្មគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យវត្ថុរាវត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ កង្ហារត្រូវបានបង្កឡើងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លុំវិទ្យុសកម្មមួយដែលមានចរន្តខ្យល់ខ្លាំង។ ដោយសារតែផ្លុំកំដៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានយកចេញពីវិទ្យុសកម្ម។ ឧបករណ៏គឺជាកុងតាក់ធម្មតាមួយដែលទំនាក់ទំនងនៅជិតសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។

ម៉ាស៊ីនបូមដែលបានតំឡើងនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវចរន្តឈាមរត់ត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ហើយកម្តៅកម្តៅគ្រាន់តែប្តូររង្វង់ត្រជាក់។ ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មក៏មាននៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងចង្រ្កាន (cochlea) ។ បំពង់សាខាមួយពីអង្គភាព (រាវក្តៅ) ទៅវាតាមរយៈក្បាលម៉ាសីនតឹកដែលបានម៉ោននៅលើដងខ្លួន។ ហើយបំពង់មួយទុកចង្ក្រានហើយទៅកន្លែងកម្តៅ។

បំពង់និងការគៀបគឺជាផ្នែកបន្ទាប់បន្សំរួចទៅហើយប៉ុន្តែវាប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលចាប់តាំងពីវាឆ្លងកាត់ពួកគេថាឧបករណ៍បំលែងចលនា។ ការបង្ក្រាបតូចបំផុតនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់អាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកម្រិតនៃការ coolant បង្កើនសីតុណ្ហភាពរបស់វា។ ប្លុកម៉ាស៊ីនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពមួយឬពីរពួកគេចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសូចនាករសីតុណ្ហភាពនិងកុំព្យូទ័រ។

របៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការ។

នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់តូច។ ប្រសិនបើវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងនេះបន្ទាប់មកថ្នាំងទាំងអស់លើកលែងតែការងាររបស់វិទ្យុសកម្ម។ ភារកិច្ចចម្បងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺដើម្បីទទួលបានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលមានប្រហែល 90 ដឺក្រេ។ នៅពេលធ្វើការជាមួយវិទ្យុសកម្មមេវាពិតជាពិបាកក្នុងការធ្វើបែបនេះកំដៅនឹងត្រូវការរយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយកំដៅបិទបើកត្រូវបានបើក។

នៅពេលដែលកម្តៅបើកវាប្តូរទៅជារង្វង់ធំមួយដែលនៅក្នុងនោះវិទ្យុសកម្មត្រូវបានចូលរួម។ តាមរយៈការបញ្ចូលវាទៅក្នុងប្រតិបត្តិការភាពត្រជាក់មានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ក្នុងល្បឿនលឿននៅពេលលំហូរនៃខ្យល់ចេញចូលល្អសីតុណ្ហភាពត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតដូចគ្នា។ ហើយនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ការស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលដែលគ្មានលំហូរនេះសីតុណ្ហភាពនៃការឡើងកម្តៅ។ ឧបករណ៏ដែលបានតំឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ឈានដល់ទំនាក់ទំនងជិតកង្ហារបើកបង្កើតលំហូរខ្យល់ដ៏មានឥទ្ធិពល។

មគ្គុទេសក៍សង្ខេបក្នុងការលុបបំបាត់បុព្វហេតុនៃការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅលើឡាន VAZ 2110 សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ជំនួសឧបករណ៏សំរាប់បើកកង្ហារត្រជាក់។

ដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនអាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅដូច្នេះវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើតាមការអានឧបករណ៍។ នៅលើរថយន្តរបស់គ្រួសារ VAZ-2110,2111,2112 ដែលមានការចាក់អេឡិចត្រូនិចប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ពិចារណាពីមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងការបរាជ័យនៃម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការលុបបំបាត់ពួកគេ។

ការបំផ្លាញ Fuse ។ ការបរាជ័យនៃហ្វុយហ្ស៊ីបនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអវត្តមាននៃសញ្ញាសំឡេងចាប់តាំងពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃសញ្ញាសំឡេងនិងម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈហ្វុយស៊ីសមួយ។ សំណង: ជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីប។ ហ្វុយហ្ស៊ីបគឺទាំងមូលប៉ុន្តែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់កង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនបើកទេកុំអស់សង្ឃឹមនិងប្រញាប់ប្រញាល់រុះរើអ្វីមួយ។ សូមចងចាំថាម៉ូទ័រកង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំរបស់ក្រុមគ្រួសារ VAZ-2110 បើកនៅសីតុណ្ហភាពប្រឆាំងនឹងសីតុណ្ហភាព +101 អង្សាសេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកុងតាក់ - អិល .០១១២, ដែលបានម៉ោននៅលើបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន, នៅលើម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែរ, ឧបករណ៏នេះត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ដើម្បីពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រគឺចាំបាច់ដែលមានតម្លៃថោកជាងការជួសជុលដែលមិនចាំបាច់។

ដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ LS0112 ការបញ្ចូលម៉ូទ័រកង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោម។ វាចាំបាច់ក្នុងការបើកភ្លើងបញ្ឆេះយកស្ថានីយចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LS0112 ។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពប្រឆាំងនឹងសីតុណ្ហភាពច្រើនជាង ១០១ អង្សាសេ។ ប្រសិនបើកង្ហារបន្ទាប់ពីដោះស្ថានីយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនេះនឹងបង្ហាញថាម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការហើយឧបករណ៏ LS0112 ខូច។ កុំដកស្ថានីយនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកុំព្យួទ័រដែលនៅលើយន្តហោះនឹងចងចាំរឿងនេះហើយនឹងបង្ហាញពីកំហុសរបស់ CHECK ENGINE ។

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LS0112 ។ ដើម្បីប្រមូលការរបឆាមងនឹងកមនកដាក់ធុងនៅក្រោមរន្ធបង្ហូរ។ ដោះដោតឌុយបង្ហូររបស់វិទ្យុសកម្មហើយបន្ទាប់មកមួកពង្រីក។ មិនចាំបាច់បង្ហូរទឹកស្អុយទាំងស្រុងទេគ្រាន់តែ 2-3 លីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ បន្ទាប់ដោយប្រើកូនសោ ១៧ មិនចាំបាច់ចាប់ឧបករណ៏ LS0112 ។ ឧបករណ៏ត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស៖

1. តំឡើងឧបករណ៏។
2. ភ្ជាប់ស្ថានីយ។
3. ចាក់ក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក (ត្រជាក់)
4. កំដៅម៉ាស៊ីន។
5. ពិនិត្យកម្រិតត្រជាក់នៅក្នុងធុងពង្រីកដាក់បញ្ចូលប្រសិនបើចាំបាច់។ ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយកុំព្យួទ័រដែលកំពុងដំណើរការបន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ដើម្បីលុបកំណត់ត្រាកំហុសពីអង្គចងចាំសូមផ្តាច់ស្ថានីយអាគុយអវិជ្ជមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 វិនាទី។ កំហុសត្រូវតែត្រូវបានជួសជុល។ មានជិះល្អ។

"រាប់សិប" ក្នុងស្រុកត្រូវបានបំពាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ូទ័រដោយផ្អែកលើទីបន្ទាល់របស់ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងៗ។ មួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព VAZ 2110 ។ អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីឧបករណ៍នេះគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការក៏ដូចជាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការជំនួសពីអត្ថបទនេះ។

លក្ខណៈ DTOZH ។

ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលក៏ដូចជាធាតុផ្សេងទៀតនៃវ៉ាល់ចាក់ 16 ឬ 8 វ៉ាល់ដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា ECM អានការអានពីឧបករណ៍ជាច្រើន។ នៅ glance ដំបូងវាអាចហាក់ដូចជានេះមិនមែនជាឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន "រាប់សិបនាក់" ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ របៀបដែលឧបករណ៍ត្រូវបានបើកកន្លែងចង្អុលបង្ហាញនិងមុខងារដែលពួកគេអនុវត្ត - ដើម្បីចាប់ផ្តើមយើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនឯងនូវចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ។

ទីតាំងមុខងារនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពកម្តៅគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកតាមពិតវាជាឧបករណ៍ទប់ទល់ពាក់កណ្តាលអេឡិចត្រូនិចដែលមានមេគុណអវិជ្ជមាន។ ភាពធន់នៃឧបករណ៍បញ្ជាផ្លាស់ប្តូរស្របតាមបរិយាកាស។ ឧបករណ៍ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពក្នុងកំឡុងពេលចរាចរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 ជាមួយនឹងការផ្ទេរទិន្នន័យបន្ថែមទៅផ្ទៃតាប្លូ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍នេះក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាប់ផ្តើមបន្ទាន់នៃកង្ហារផងដែរ។ នៅក្នុងរថយន្ត VAZ 2110 DTOZH មានទីតាំងស្ថិតនៅក្បាលម៉ូទ័រ BC ។ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនច្រឡំ DTOZH ដោយហៅវាថាជាឧបករណ៏បើក VAZ 2110 ដែលអាចបើកបានប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ។

ការរចនានៃឧបករណ៍បញ្ជាត្រជាក់នៅលើ VAZ 2110 គឺសាមញ្ញណាស់។ ប្រសិទ្ធភាពសីតុណ្ហភាពកាន់តែច្រើនត្រូវបានដាក់នៅលើឧបករណ៍នោះតិចជាងនេះនឹងមានភាពធន់ទ្រាំរបស់វា។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិគឺការបញ្ជូនសញ្ញាពីឧបករណ៍ទៅអេកអឹមអេសដែលផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះគ្រប់គ្រងលំហូរនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃអង្គភាពថាមពល។ រហូតទាល់តែម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅជាធម្មតាល្បាយប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមនឹងចូលស៊ីឡាំង។

វិធីពិនិត្យសុខភាព។

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពប្រឆាំងនឹងកំដៅ - មើលឃើញនិងប្រើឧបករណ៍សាកល្បង។ មុនពេលបំពាក់អាវុធអ្នកជាមួយឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលឧបករណ៍ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើមានដាននៃការ corrosion, ប្រាក់បញ្ញើឬការខូចខាតនៅលើវានេះបង្ហាញថានិយតករត្រូវការជំនួស។

ដូចជាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យជាមួយ multimeter នីតិវិធីនេះមានដូចខាងក្រោម:

1. ដំបូងឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានដកចេញព្រោះសម្រាប់នេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការរកកន្លែងដំឡើងវាបិទភ្លើងហើយដកឧបករណ៍ចេញ។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវការកុងតឺន័រមួយដែលគួរតែត្រូវបានគិតថ្លៃជាមួយទូរទឹកកក។
2. ជំហានបន្ទាប់គឺកំដៅធុងបន្ទាប់ពីអ្នកដាក់ DTOZH នៅក្នុងវា។ ប៉ុន្តែមុននោះវាគួរតែភ្ជាប់ទៅនឹងការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកសាកល្បង។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកគួរតែដឹងច្បាស់អំពីកម្រិតសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវកំដៅនេះគឺជាអ្វីដែលនឹងកំណត់ប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។ សមត្ថភាពត្រូវបានកំដៅហើយអ្នកនឹងត្រូវប្រៀបធៀបសូចនាករដែលទទួលបានជាមួយសូចនាករដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។ តារាងខ្លួនវាត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម។
3. ក្នុងករណីដែលកំរិតសីតុណ្ហាភាពមិនត្រូវគ្នានឹងសូចនាករភាពធន់ទ្រាំឬផ្ទុយមកវិញនេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍។ សញ្ញាខ្ពស់ពេកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ក៏បង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដែរ។ មានករណីជាច្រើនដែលបញ្ហានៅពេលដែលតម្លៃខ្ពស់ជាងល្អបំផុតអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការសម្អាតផ្ទៃខាងលើនៃឧបករណ៍ប៉ុន្តែវិធានការណ៍បែបនេះជាវិធានជួយប្រសិនបើគម្លាតនៃសូចនាករគឺមិនសំខាន់ (អ្នកនិពន្ធវីដេអូស្តីពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងនៃឌីអេសហ្សុគឺជាប៉ុស្តិ៍និងឧបករណ៍ជួសជុលរថយន្ត) ។

ភាពមិនប្រក្រតីនិងដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន។

រោគសញ្ញាខាងក្រោមនេះអាចជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់រថយន្តអំពីការបរាជ័យរបស់ឌីដូហ្សូអេសៈ

1. គុណភាពនៃឧស្ម័នផ្សងគឺទាបពេកដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរំលោភលើល្បាយដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងស៊ីឡាំង។
2. ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងហើយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
3. មានបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពល។ សក្ដានុពលរថយន្តអាចនឹងថយចុះហើយថាមពលម៉ាស៊ីនទាំងមូលក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនផងដែរ។
4. ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកំហុសអាចលេចឡើងនៅលើភាពតូចចង្អៀតក៏ ECU អាចបញ្ជូនសញ្ញាទៅផ្ទៃតាប្លូអំពីតម្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។
5. សន្ទះបិទបើកចរន្តអគ្គិសនីកាន់តែពិបាកបើកដំណើរការ។

ប្រសិនបើសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនបានបើកឡានភ្លាមៗទៅយានដ្ឋានឬស្ថានីយ៍សេវាកម្មដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បញ្ជា។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរោគសញ្ញានៃដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ DTOZH ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខូចខាតសៀគ្វីអគ្គិសនីនិងទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃឧបករណ៍ជាមួយបណ្តាញនៅលើយាន។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហាស្រដៀងគ្នាដំបូងយើងសូមណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើង។

វិចិត្រសាលរូបភាព "ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃឌីតូហ្សុដ"

1. ឌីអេសហ្សិចភ្ជាប់ជាមួយមីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកុងតឺន័រដែលមានកំដៅប្រឆាំងនឹងកំដៅ។ ភាពអាស្រ័យនៃសីតុណ្ហភាព (ខាងឆ្វេង) ភាពធន់ទ្រាំ (ស្តាំ)

សេចក្តីណែនាំអំពីការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជា។

ការជំនួសនិយតករមានដូចខាងក្រោម៖

1. ទីមួយស្ថានីយត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីថ្ម។ ប្រដាប់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ទាំងអស់គួរតែត្រូវបានបង្ហូរចេញពីវិទ្យុសកម្ម។
2. បន្ទាប់អ្នកត្រូវផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីឧបករណ៍ព្រោះនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការផ្តាច់ឌុយ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការដកយកចេញកាន់តែច្រើនអ្នកអាចយកតម្រងខ្យល់ចេញ។
3. បន្ទាប់ពីនេះឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់ការនេះវាត្រូវតែត្រូវបានគ្រោង។ នីតិវិធីរមួលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ wrench ។ ឧបករណ៍ដែលបរាជ័យត្រូវបានយកចេញពីផ្នែកខាងក្រៅនៃបំពង់ផ្សែង។
4. ដូចជាសម្រាប់ការដំឡើងក្នុងករណីនេះនីតិវិធីនឹងមើលទៅស្រដៀងគ្នាមានតែនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីកុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរក្រវ៉ាត់។ នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជាសូមរឹតបន្តឹងវាតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងទៅវា។ ឥឡូវនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកហើយភ្ជាប់អាគុយបន្ទាប់មកអ្នកអាចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឌីដូហ្ស៊ី។

ការជំនួសឌីស៊ីធីអេស។

ការដក DTVS ចេញនៅក្នុង VAZ 2110 ។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្នុង VAZ 2110 ត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងឡាន។ ឧបករណ៍បញ្ជានេះក៏ជាឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ ECM ផងដែរ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ឧបករណ៍បញ្ជាខ្យល់ VAZ បញ្ជូនព័ត៌មានទៅកុំព្យូទ័រដែលរួមចំណែកដល់ចរន្តខ្យល់អាកាសល្អបំផុតឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្នុងនៃឡាន។ ដូចករណីមុនភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៍អាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាក្នុងការប្រតិបត្ដិការនៃសៀគ្វីអគ្គិសនីដូច្នេះវានឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាមិនបើក។

ដើម្បីជំនួសកាប៊ីនអ្នកត្រូវអនុវត្តតាមជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដាក់លើហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។ ផ្តាច់ថ្ម។
2. ដោយប្រើទួណឺវីសដោយប្រើចុងសំប៉ែតអ្នកត្រូវដកស្រោមឧបករណ៍ចេញពីកន្លែងតំឡើង។
3. ទីមួយផ្នែកខាងលើនៃឌីឌីអេសអេសត្រូវបានដកចេញវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការរុះរើឧបករណ៍បញ្ជាកាន់តែងាយស្រួល។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានយកចេញពីខ្សែភ្លើងសូមបន្តដោយប្រុងប្រយ័ត្នព្រោះអ្នកនៅតែត្រូវផ្តាច់វាចេញពីខ្សែភ្លើង (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរ) ។ ទីមួយខ្សែភ្លើងត្រូវបានបិទបន្ទាប់មកឌីអេសធីអេសខ្លួនឯងត្រូវបានដកចេញ។
4. ដូចជាសម្រាប់ការដំឡើងនីតិវិធីនេះមើលទៅដូចគ្នានឹងអនុវត្តតែនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីតំឡើងវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសុខភាពរបស់ឧបករណ៍។

វីដេអូ "ការណែនាំជារូបភាពសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលឌីស៊ីធីអេស"

វិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងរថយន្ត VAZ 2110 - ការណែនាំអំពីការបំពេញភារកិច្ចនេះត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម (អ្នកនិពន្ធនៃប៉ុស្តិ៍វីដេអូ ១៩០Sheva) ។