Oro kondicionavimas automobilyje yra pasirinkimas, kurį daugelis laiko savaime suprantamu dalyku. Vasaros karštyje jis yra būtinas norint užtikrinti komfortą salone. Tačiau, nepaisant automobilio markės, prekės ženklo kokybės ir prestižo, oro kondicionavimo sistemos karts nuo karto sugenda. Ir čia iškyla remonto klausimas. Yra trys pagrindinės problemų priežastys: technologinės, išorinės ir eksploatacinės.
Gedimų tipai
Technologiniai gedimai visų pirma priklauso nuo medžiagų ir gamybos kokybės ir gali apimti inžinerines klaidas. Tokio gedimo beveik neįmanoma paveikti, nes tai gamintojo klaida. Pagrindiniai gedimai yra sistemos nuotėkis, kompresoriaus užstrigimas, aušalo nuotėkis ir daugelis kitų.
Išorinės problemos apima agresyvios aplinkos poveikį. Dažniausia priežastis – tarša. Kad išvengtumėte tokio pobūdžio gedimų, turite laikytis naudojimo taisyklių. Tokios problemos paaiškinamos oro kondicionieriaus naudojimo ir priežiūros taisyklių pažeidimu bei natūraliu jo nusidėvėjimu.
Karštas oras iš oro kondicionieriaus
Dauguma aiškus ženklas problema, kurią gali pastebėti vairuotojas, yra įeinantis šiltas, o ne šaltas oras. Labiausiai tikėtina, kad priežastys gali būti sugedęs kondensatorius, sugedę ventiliatoriai arba šaltnešio trūkumas. Ką daryti, jei pučia automobilio oro kondicionierius šiltas oras?
Pirmiausia reikia patikrinti kondensatoriaus funkcionalumą automobilio oro kondicionavimo sistemoje, jis skirtas vėsinti orą. Kondensatorius yra mašinos priekyje, todėl laikui bėgant ten gali kauptis įvairūs pašaliniai daiktai, tokie kaip maišeliai, saldainių popieriukai ir lapai. Paprasčiausiai apžiūrėję šią automobilio dalį ir pašalinę šiukšlių perteklių, dažnai galite atkurti ankstesnį oro kondicionieriaus veikimą.
Kartais kondensatorių pažeidžia kelio žvyras ir kiti kieti objektai. Tokiu atveju greičiausiai jį reikės pakeisti. Bet, laimei, tai lengva padaryti patiems ir nereikia eiti į autoservisą, nes kondensatorius tvirtinamas keliais varžtais automobilio priekyje.
Kondensatorių taip pat reikia periodiškai plauti. Eksploatacijos metu jame susikaupia daug dulkių, kurios taip pat vėliau pablogina jo veikimą. Oro kondicionieriaus aptarnavimui galite naudotis Horizon LLC paslaugomis. Ten, naudojant specialią įrangą, viskas bus atlikta greitai ir kokybiškai.
Oro kondicionierius nevėsina oro
Dar viena priežastis, kodėl automobilio kondicionierius neatvėsina oro – šaltnešio trūkumas. Norėdami išspręsti šią problemą, turite patikrinti freono kiekį ir, jei reikia, užpildyti iki reikiamo lygio. At Nuolatinis darbas oro kondicionieriaus, per metus išteka maždaug dešimt procentų šaltnešio. Todėl sistema turi būti reguliariai pildoma. Bet pirmiausia reikia patikrinti, ar sistema sandari ir ar nėra nuotėkių. Jei yra, jis turi būti pašalintas pakeičiant visas žarnas ir jungiamąsias detales (antgalius) naujomis.
Oro kondicionierius veikia tuščiąja eiga
Jei, patikrinus kondensatoriaus ir freono lygį, automobilio kondicionierius veikia, bet neatvėsina, greičiausiai problema yra ventiliatoriuje. Automobilio kondicionavimo sistema veikia dėl nepertraukiamo kondensatoriaus pūtimo. Tačiau, kaip ir bet kuri kita dalis, laikui bėgant ventiliatorius sugenda. Problemas galima nustatyti atlikus paprastą vizualinį patikrinimą.
Problemų yra daug, ir ne visas jas galima diagnozuoti ir išspręsti savarankiškai. Todėl ekspertai rekomenduoja reguliariai atlikti profilaktinius tyrimus specializuotame centre, pavyzdžiui, Gorizont LLC. Ten aukštos kvalifikacijos darbuotojai patikrins freono ir alyvos lygius, atliks visišką sistemos, įskaitant kondensatorių, valymą, o aptikus ventiliatoriaus gedimą, atliks kokybišką įrenginio remontą.
Įvardijamos dažniausiai pasitaikančios problemos naudojant automobilio kondicionierių. Taip pat yra pavyzdžių, kokios yra pasekmės ir kaip tokių situacijų išvengti. Straipsnio pabaigoje pateikiama vaizdo įrašo apžvalga, kaip patiems išvalyti oro kondicionierių.
Beveik neįmanoma įsivaizduoti šiuolaikinio automobilio be oro kondicionieriaus ar klimato kontrolės, nors kai kurie prekės ženklai vis dar taupo. Remiantis patikimais SEAT tyrėjų duomenimis, vairuojant automobilį be kondicionieriaus gerokai sumažėja vairuotojo budrumas nei esant patogiai 25 laipsnių Celsijaus temperatūrai. Kai kurie specialistai būklę lygina su apsvaigimu nuo alkoholio, kuris laikui bėgant tik pablogina vairuotojo ir keleivių sveikatą.
Ne mažiau svarbus punktas teisingas naudojimas oro kondicionierius, nes tai turi įtakos ne tik vairuotojo ir keleivių sveikatai, bet ir pačiai oro kondicionavimo sistemai. Dažniausia ir dažniausia klaida naudojant kondicionierių atidarius langus ir duris. To priežastis paprasta: daugelis žmonių mano, kad atidarius langą į saloną pateks daugiau gryno oro arba taip bus sukurta patogi temperatūra. Kad ir kaip banaliai tai skambėtų, SEAT specialistai rado daug vairuotojų, kurie nė neįsivaizduoja, kad temperatūrą gali reguliuoti neatidarydami langų ar durų.
Šios situacijos pasekmės yra pačios banaliausios, pirma, per porą minučių galite peršalti, o antra, degalų taupymo nėra, nes oro kondicionieriaus kompresorius nuolat veikia, o tai anksčiau ar vėliau sukels kad jis taptų netinkamas naudoti. Taigi, verta suprasti automobilio oro kondicionieriaus veikimo principą ir kokie veiksniai turi įtakos jo veikimui.
Antra dažna klaida jį naudojant – kondicionieriaus įjungimas visu galingumu įsėdus į įkaitusį automobilį. SEAT inžinierių teigimu, tokios būsenos oro kondicionieriaus įjungimas norimo efekto nesulauks, nes jis tiesiog varys karštą orą aplink saloną. Be to, oro kondicionieriaus garintuvo apkrova yra maksimali.
Tokiu atveju rekomenduojama kelioms minutėms atidaryti visas duris ar langus, kad įeitų vėsus oras (karščiausiu oru stovinčiame uždarame automobilyje oras būna karštesnis nei lauke). Tik po to uždarykite visus langus, duris ir įjunkite oro kondicionierių vėsinimui.
Išjungus oro recirkuliaciją automobilio salone, šiame reitinge skiriama trečia vieta. Situacija gana dviprasmiška, nes yra automobilių su oro kondicionieriumi, kurie turi automatinę funkciją. Tokiu atveju sistema savarankiškai nuspręs, kiek uždaryti arba atidaryti sklendę, kad salone būtų palaikoma tam tikra temperatūra.
Vėsiu oru vairuotojai daro dar vieną klaidą. Būna situacijų, kai lauko temperatūražemesnė nei temperatūra salone. Tokiu atveju vairuotojui lengviau įjungti kondicionierių, nors langą geriau būtų šiek tiek atidaryti. Taip sutaupysite ne tik degalų, bet ir bus mažesnė apkrova pačiam automobilio varikliui.
Su kondicionieriais klysta ne tik pradedantieji, panašias klaidas daro ir patyrę vairuotojai. To pavyzdys – 5-oji klaida, kai įjungiant kondicionierių oro srautas nukreipiamas į keleivių veidus. Susirgti tokioje situacijoje labai lengva, ypač jei prieš tai buvote saulėje.
Geresnei oro cirkuliacijai ir greitam vidaus vėsinimui rekomenduojama šalto oro srautą iš kondicionieriaus nukreipti į viršų. Pagal fizikos taisykles šaltas oras nuslūgs žemyn, taip susimaišydamas su šiltu oru ir greičiau, reguliariai vėsindamas vidų.
Paskutinė klaida, kurią dažniausiai daro automobilių su kondicionieriais savininkai – pavėluota sistemos priežiūra ir filtrų keitimas. Pagal taisykles kondicionierių filtrai keičiami kas 15-20 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Taip pat nereikėtų ignoruoti situacijos, kai kondicionierius pradeda blogai vėsinti arba visai neskleidžia šalto oro.
Verta prisiminti, kad sumažinus slėgį automobilio oro kondicionavimo sistemoje, gali būti padaryta didelė žala, ypač esant didelei aplinkos drėgmei. Dažniausiai sugenda kompresorius, o naujo kaina dažnai prasideda nuo 300-400 eurų. Nereikia tingėti nueiti į techninės priežiūros centrą patikrinti oro kondicionieriaus ir taip apsisaugoti nuo vėlesnių problemų ir finansinių švaistymo.
Vaizdo įrašo apžvalga, kaip patiems valyti automobilio oro kondicionierių:
Oro kondicionierius Jūsų automobilyje, veikia tinkamai, yra nuostabus dalykas. Tačiau jam nepavykus (kas, žinoma, tikrai nutinka karščiausią metų dieną), virsta tikra pašaipa – į saloną ima pūsti šiltas, pasenęs oras. Jei jūsų automobilio oro kondicionierius yra sugedęs, geriau neatidėliokite apsilankymo servise.
Automobilių oro kondicionavimo sistemos turi gana sudėtingą konstrukciją, todėl sunku juos taisyti be jų reikalinga įranga ir specialių žinių. Be to, sistemoje naudojamas šaltnešis padidinamas aplinkosaugos reikalavimus. Mes nustatėme 3 dažniausiai pasitaikančius oro kondicionavimo sistemos gedimus, kad suprastumėte jos gedimo priežastis.
1.
Šaltnešio nuotėkis savaime yra unikalus reiškinys, nes nukritus slėgiui jis akimirksniu virsta dujomis. Automobilių uždarojo ciklo oro kondicionavimo sistemos yra patikimai sandarios ir jų nereikia papildyti. Jei sistemoje nepakanka šaltnešio, galima daryti išvadą, kad yra nuotėkis, kurį reikia taisyti.
Dėl oro kondicionavimo sistemos nuotėkio po automobiliu nesusidaro balos, kaip atsitinka naudojant antifrizą. Ir tik profesionalus mechanikas gali rasti beveik nepastebimų nuotėkio požymių, pavyzdžiui, alyvos nuosėdas ant vamzdžių jungčių. Šaltnešio nutekėjimas gali atsirasti ir kompresoriuje, kondensatoriuje ir (arba) garintuve, tai yra beveik visuose sistemos elementuose. Norint juos aptikti, taip pat papildyti degalus, naudojama speciali įranga, įskaitant naudojimą Ultravioletinė radiacija, kuri leidžia efektyviai diagnozuoti ir prižiūrėti automobilį.
2. Oro kondicionieriaus automatinio kompresoriaus susidėvėjimas.
Kompresorius yra oro kondicionavimo sistemos širdis. Jo funkcija yra cirkuliuoti šaltnešį, kad būtų veiksmingai pašalinta šiluma iš keleivių salono. Kaip ir daugelis kitų automobilių dalių, oro kondicionieriaus kompresorius laikui bėgant susidėvi. Dėl konstrukcijos sudėtingumo kompresorius gali sugesti, jei į jį patenka teršalų arba sugenda kiti sistemos elementai.
Kaip prailginti automobilio oro kondicionieriaus kompresoriaus tarnavimo laiką.
Yra keletas būdų, kaip prailginti oro kondicionieriaus kompresoriaus tarnavimo laiką. Visų pirma, bent kartą per mėnesį kompresorių įjunkite maždaug 10 minučių (net ir šaltuoju metų laiku), nepriklausomai nuo aplinkos temperatūros. Tai labai paprasta operacija, nes daugumoje šiuolaikinių automobilių jis įjungiamas kartu su šildytuvu. Kitas būdas – nuolatinė oro kondicionavimo sistemos diagnostika, kurią turėtų atlikti profesionalai.
3. Oro kondicionieriaus elektros sistemos gedimas.
Oro kondicionavimo sistema apima daugybę elektros laidai, saugikliai, relės ir slėgio reguliatoriai, kurių suderintas veikimas užtikrina saugų ir efektyvus darbas oro kondicionierius Jei kuris nors iš šių elementų sugenda dėl susidėvėjimo ar defekto, visa sistema saugos sumetimais automatiškai išjungiama. Neturint specialios įrangos ir, dar svarbiau, reikiamų žinių bei patirties šias problemas diagnozuoti labai sunku.
IN modernūs modeliai Kondicionieriai ir split sistemos užtikrina ne tik vėsinimo, bet ir šildymo režimus. Tačiau pagrindinis jų tikslas vis tiek yra sumažinti patalpų oro temperatūrą. Savininkai intensyviai naudoja klimato kontrolės įrangą karštomis vasaros dienomis ir po jos žiemos laikotarpis neveikimas, kartais atrandama, kad nustoja vėsti.
Žemiau pateikiama dažniausiai pasitaikančių problemų priežasčių analizė, kuri padės apsispręsti, ar reikia kviesti specialistą, ar galite tai padaryti patys.
Preliminari sistemos diagnostika
Prieš ieškant problemų su oro kondicionavimo įrenginiais, verta suprasti galimas išorines šilto oro atsiradimo priežastis.
- Darbo trukmė. Oro aušinimas patalpoje įjungus kondicionierių užtrunka tam tikrą laiką. Tai nevyksta žaibo greičiu – norint pasiekti pastebimą efektą, tai turėtų užtrukti nuo 10 iki 20 minučių. Laiko intervalą lemia pradinė oro temperatūra, temperatūra išoriniame bloke, patalpos tūris ir oro kondicionieriaus galia.
- Teisingas galios ir veikimo sąlygų pasirinkimas. Mažos galios oro kondicionierius negali susidoroti su erdvios, gerai šildomos patalpos vėsinimu karštą dieną. Renkantis reikėtų žiūrėti ne tik į didžiausią apkrovą, bet ir rinktis įrangą su nedideliu galios rezervu.
- Ne izoliuotas kambarys. Aušinimo efektyvumas sumažėja, jei pro neuždarytas duris ir langus patenka šiltas oras iš lauko arba priverstinis šalto oro nutekėjimas, pavyzdžiui, per vėdinimo sistemą.
- Kliūtys oro cirkuliacijai. Užuolaidos, dekoratyviniai elementai, oro judėjimo kelyje patalpinti baldai ar žaliuzės sutrikdo jo cirkuliaciją ir trukdo vėsti.
Aušinimo su pakankama galia trūkumas, laisvas įėjimas ir išėjimas, pakankama patalpos izoliacija ir ekspozicijos laikas yra prietaiso diagnostikos rodiklis. Pirmajame etape turite patikrinti oro srauto, patenkančio į oro kondicionierių ir išeinantį iš jo, temperatūrą.
Įeinančio srauto temperatūra matuojama prie oro įsiurbimo grotelių. Išleidimo angos temperatūra matuojama tarp žaliuzių pastatant termometrą. Temperatūros skirtumas tinkamai veikiančiam kondicionieriui yra 7-15 laipsnių.
Kad įsitikintumėte, gautus duomenis palyginkite su prekės pase nurodytais skaičiais. Gamintojas nurodo išėjimo temperatūrą aušinimo režimu. Sistemoms be keitiklių tai yra 6–140 °C. Inverterinės sistemos aušinimo režimu pirmoje pakopoje gamina tuos pačius indikatorius, o vėliau indikatoriai pakyla iki 12-170°C. Pase nurodytų rodiklių nesilaikymas yra signalas oro kondicionavimo sistemų gedimams šalinti.
Problemos, kurias galite išspręsti patys
| Pasirašyti | Galima priežastis | Renginiai |
|---|---|---|
| Oro kondicionierius blogai vėsina kambarį. | Pradinio nustatymo metu pasirinkta temperatūra yra per aukšta. Norėdami pagreitinti aušinimą, iš pradžių turėtumėte pasirinkti minimalią temperatūrą, o tada pereiti prie komforto temperatūros. | Ištaisyta reguliuojant aušinimo režimą. |
| Įjungtas oro kondicionierius nevėsina. | Oro kondicionierius veikia „Ventiliatoriaus“ režimu.Šiuo atveju oro masės varomos per įrangą, neįtraukiant aušinimo posistemio. | |
| Šiltas oras iš oro kondicionieriaus su režimu „Šildymas“. | Neteisingai įjungtas šildymo režimas. | Perjunkite į vėsinimo režimą. |
| Neefektyvus aušinimas. Nuotėkio buvimas, užšalimas vidinis blokas. | Užsikimšę filtrai. Veikimo metu dulkių dalelės, plaukai ir smulkios gatvės šiukšlės padengia šilumokaičio plokštes ir prilimpa prie filtrų sistemos. Dėl to sutrinka garintuvo šilumos šalinimo galia: radiatorius nepakankamai efektyviai vėsina orą. Susikaupimo atveju dideli kiekiaišiukšlių vidaus bloke, ledas dengia garintuvo vamzdžius. Dėl šiukšlių užsikimšusio kanalizacijos susidaro kondensato sąstingis ir vidinio bloko „lašas“. | Vadovaudamiesi instrukcijomis atidarykite korpuso dangtį. Išimame filtrus ir atsargiai nuplauname po tekančiu vandeniu. Gerai išvalytus filtrus montuojame atgal. Dėmesio! Skalauti tik šaltu arba šiltas vanduo! Verdantis vanduo deformuoja filtrus. Jei bijote pats atlikti šias manipuliacijas, kvieskite specialistą. |
| Jis neatvėsta, o išorinio bloko kompresoriaus veikimo nesigirdi. | Išorinio bloko radiatorius nešvarus. Dėl susikaupusių dulkių sluoksnių, gatvių nešvarumų ir pūkų ventiliatoriaus mentėms sunku suktis. Tai sumažina aušinimo galią dėl šilumos mainų tarp kondensatoriaus ir kondensatoriaus sutrikimo aplinką. Kompresoriaus išjungimas gali būti apsauginė reakcija į perkaitimą. | Būtinas bendras lauko bloko valymas. Geriausias variantas- naudokite garų generatorių. Efektą turės ir paprastas valymas kempinėlėmis ar šepečiais. Statant lauko įrenginį viršutiniuose aukštuose, saugiau pasitelkti profesionalą, apmokytą dirbti aukštyje. |
| Išeina šiltas oras. Išorinio bloko kompresorius nuolat neveikia arba kelias minutes atgyja ir vėl išsijungia. | Nepakankama įtampa elektros tinkle. Esant žemai įtampai, rotoriaus apvija perkaista ir variklį išjungia apsauginė šiluminė relė. | Problema bus išspręsta įdiegus relę, kuri valdo įtampos lygį. Jis montuojamas atskirai arba papildomas stabilizatoriais. |
Jei minėtos priemonės nepadeda, o iš kondicionieriaus vis tiek sklinda šiltas oras, tuomet reikalinga visa profesionali diagnostika. Tai gali atlikti tik aptarnavimo centro specialistas.
Problemos, kurias reikia aptarnauti ir taisyti
Išorinės gedimų apraiškos yra panašios, tačiau jų priežastis yra dalių nusidėvėjimas ar lūžimas, mechaniniai pažeidimai ir ryškus užterštumo susikaupimas įrenginio viduje.
| Pasirašyti | Galima priežastis | Renginiai |
|---|---|---|
| Subtilus vėsinimas. Nuotėkio buvimas, vidinio bloko užšalimas. | Užsikimšę filtrai. Veikimo metu dulkių dalelės, plaukai ir smulkios gatvės šiukšlės padengia šilumokaičio plokštes ir prilimpa prie filtrų sistemos. Dėl to sutrinka garintuvo šilumos šalinimo galia: radiatorius nepakankamai efektyviai vėsina orą. Vidiniame bloke susikaupus dideliam kiekiui šiukšlių, ant garintuvo vamzdelių susidaro ledas. Dėl šiukšlių užsikimšusio kanalizacijos susidaro kondensato sąstingis ir vidinio bloko „lašas“. | Filtrų išėmimas ir valymas. Norėdami išvalyti ventiliatorių ir garintuvą, išardomas visas vidaus įrenginys. |
| Pasibaigus žiemos laikotarpiui, esant pakankamai oro srauto galiai, vėsinimas yra prastas. | Tikėtina, kad freono kiekis sumažės. Iš visiškai uždaros sistemos per metus prarandama iki 7-8% aušalo. Klimato kontrolės įrangai reikia kasmetinio valymo ir freono lygio papildymo. | Reikia normalizuoti šaltnešio lygį. |
| Oro srauto galia palaikoma, bet nemažinant temperatūros. Nepertraukiamas lauko bloko kompresoriaus veikimas be pastebimo oro srauto temperatūros sumažėjimo. Vėliau variklis pradeda dirbti be perstojo ir kondicionierius praranda aušinimo funkciją. Monitoriuje gali pasirodyti klaidos kodas – žemas slėgis. | Gali būti aušalo nuotėkis. Kai šaltnešio lygis sumažėja, lauko bloko kompresorius nustoja išsijungti poilsiui. Freono lygiui toliau mažėjant, sistema gamina šiltą orą. Variklis visai neįsijungia. Dažniausios nuotėkio priežastys yra blokus jungiančių vamzdynų jungčių susilpnėjimas ir sunaikinimas jungiamųjų siūlių srityje. | Remontininkas nustato, kur gali būti nuotėkis. Atlieka priemones, skirtas sandarioms nuotėkiams užsandarinti ir iš sistemos evakuoti, kad būtų pašalinti oro burbuliukai ir įstrigęs skystis. Paskutiniame etape įranga užpildoma šaltnešiu. |
| Pūtimo intensyvumas yra patenkinamas, lauko bloko kompresorius be pertraukų skleidžia triukšmą, tačiau vėsinimas yra nepakankamas. Atkarpoje prieš garintuvą gali būti užšalęs dujotiekis. | Užsikimšusi kapiliarų linija. Dėl kapiliarų trombozės padidėja slėgio skirtumas kanalo įėjimo ir išėjimo angoje. Dėl to iš dalies užvirsta freonas, dalis šalčio nepasiekia garintuvo. Įranga bando kompensuoti prarastą aušinimo pajėgumą nuolatiniu kompresoriaus veikimu. Jei kapiliarinio vamzdyno spindis visiškai užsikimšęs, freono cirkuliacija nevyksta ir kompresorius dirba tuščiąja eiga – visiškai neaušinant oro. | Dalinis persidengimas pašalinamas spaudžiant orą per vamzdelį. Norint pašalinti didelius užsikimšimus, naudojamas hidraulinis pašalinimas arba specialūs sprendimai. Sunkiais atvejais, kurių negalima išvalyti, vamzdis išpjaunamas ir įlituojamas naujas. |
| Sistema gerai vėdina, bet nepatenkinamai vėsina. Lauko įrenginio kompresorius kartais išsijungia. | Išorinis blokas užsikimšęs.Šilumokaitis ir ventiliatorius užsikimšę dulkėmis ir pūkais. Įranga bando kompensuoti sumažėjusį šilumos perdavimą nuolat veikdama lauko bloko variklį. | Technikas nuplauna ir išvalo radiatorių. |
| Karštas oras išeina iš oro kondicionieriaus, nepaisant nustatyto vėsinimo režimo (modeliams su šildymu). | Sugedęs keturių krypčių vožtuvas. Lauko bloke esantis vožtuvas įstrigo „šildymo“ padėtyje. | Vožtuvas reguliuojamas arba montuojamas iš naujo. Jei šildymo režimo neplanuojama naudoti, vožtuvą galima tiesiog išlituoti. Po to įranga galės tik atvėsti. |
| Oro išleidimo angoje temperatūra yra panaši į kambario temperatūrą. Kompresorius išsijungia praėjus kelioms sekundėms po paleidimo arba visai neįsijungia. | Išorinio bloko kompresoriaus gedimas sukeltas užstrigimo, apvijų gedimo, trumpojo jungimo ar visiško pertrūkio. | Nustatant užstrigimą, atliekamos pleištavimo priemonės. Kitais atvejais kompresorius pakeičiamas. Kai kuriais atvejais gali prireikti pakeisti visą lauko įrenginį. |
| Jei paleidimo arba veikimo kondensatoriai yra sugedę Variklis visai neužsiveda arba išsijungia po trumpo veikimo. | Sugedęs kondensatorius pakeičiamas nauju. | |
| Lauko bloko kompresoriaus šiluminės relės pažeidimas. Relė užtikrina variklio šiluminę apsaugą. Kompresoriaus maitinimas užblokuotas, todėl jis neįsijungia. | Termostato keitimas. | |
| Nepaisant aukštos temperatūros patalpoje, oro kondicionierius trumpam įsijungia ir išsijungia. Pučia vėsų, prastai aušinamą orą. Šiuolaikiniuose modeliuose gali būti rodomas atitinkamas klaidos kodas. | Termistoriaus arba temperatūros jutiklio pažeidimas. Patalpoje esantis jutiklis yra skirtas stebėti kambario temperatūrą. Jei įrašomi neįvertinti duomenys, aušinimas išjungiamas anksčiau laiko. | Sugedusių jutiklių keitimas naujais. |
| Kondensatoriaus arba garintuvo temperatūros jutiklių pažeidimas. Jie suteikia sistemos veikimo konfigūraciją įvairiems aušinimo režimams. Jei jutikliai sugenda, sistema išsijungia nepasiekus reikiamos temperatūros. | ||
| Esant normaliam oro srautui, jis prastai vėsina. Išorinio įrenginio kompresorius veikia neišsijungiant, kol neįsijungia apsauginė šiluminė relė perkaitimo atveju. | Ventiliatoriaus gedimas lauko bloke. Labiausiai bendra priežastis- dulkių kaupimasis. Sistema bando kompensuoti šilumos perdavimo pažeidimą nuolatiniu kompresoriaus veikimu. Perkaitęs variklis išjungiamas apsaugine šilumine rele. | Pakeistas variklis arba visas ventiliatorius. |
| Iš karto po įjungimo oro kondicionierius gamina tik šiltą orą. | Bloko ryšys buvo nutrauktas. Išjungus išorinį įrenginį, vidinio įrenginio veikimas primena paprasto įrenginio veikimą vėdinimo įrenginys. Panašus defektas dažniau pasitaiko senesniuose modeliuose. Nauji modeliai dažniausiai išsijungia ir parodo klaidos kodą. | Norint atkurti išorinio įrenginio funkcionalumą, reikia patikrinti kontaktines jungtis. |
| Vidinio bloko valdymo plokštės pažeidimas. Priežastis yra užstrigimas, prasiskverbimas, elementų, kurie paleidžia kompresorių ar ventiliatorių, perdegimas. | Sugedusios dalys turi būti lituojamos ir pakeistos. Esant dideliems ir daugkartiniams pažeidimams, reikia pakeisti visą valdymo bloką. | |
| Inverterio modulio gedimas. Dėl gedimo energija į kompresorių nepatiekiama. | Sugedęs modulis pakeičiamas nauju. |
Lentelėje pateikiami dažniausiai pasitaikantys gedimai. Norint nustatyti gedimo tipą, jis atliekamas diagnostinis tyrimasįranga. Dėl to meistras gali tiksliai pasakyti būsimo remonto apimtį ir kainą.
Įsivaizduokite – karšta, lauke saulėje +30°C, namuose maždaug tiek pat. Jūs įėjote į namą, kuris visą dieną buvo po kaitinančia saule ir tapo panašus į šiltnamį. Įjungiate kondicionierių, kad galėtumėte mėgautis jo vėsa, tačiau vietoj šalto oro kondicionierius pučia šiltą orą. Nesunku tiksliai įsivaizduoti, kokie žodžiai šmėkštelėjo tavo galvoje.
Tai ne visada nutinka dėl oro kondicionieriaus gedimo, tačiau tai taip pat galima paaiškinti techninės savybės pati padalinta sistema. Štai galimos priežastys:
- Patikrinkite nuotolinio valdymo pulto veikimo režimą. Gali būti, kad ten nustatėte režimą Šiluma(šiluma) ir jūs tik bandote atskleisti žema temperatūra. Reikia pakeisti režimą į Saunus. Patartina tai padaryti pirmiausia pakeitus nuotolinio valdymo pulto baterijas. Kartais nutinka taip, kad dėl išsikrovusių baterijų pultelis yra vienas dalykas, o kondicionierius – visai kas kita.
- Lauko bloko darbinės temperatūros diapazonas neleidžia oro kondicionieriui veikti vėsinimo režimu. Tai taikoma daugiausia biudžetiniai modeliai, kurio apatinė riba prasideda nuo +18°C +20°C temperatūros. Atkreipkite dėmesį, kad saulėje gali būti daug šilčiau, o lauko bloko įrengimo vietoje temperatūra gali būti žemesnė. Dėl to lauko bloke kompresorius neįsijungs, o iš vidinio bloko pūs šiltą orą, t.y. veiks vėdinimo režimu.
- Sistemoje nėra pakankamai freono arba jo visai nėra dėl prasto įrengimo. Čia tikras pavyzdys: sumontavo kondicionierių, įjungė šaltą - viskas veikia puikiai. Tada lauke atvėso oras, kondicionierius nebuvo įjungtas iki tol kitais metais. Per šiuos metus ir greičiausiai per 1-2 dienas freonas visiškai paliko liniją dėl nepakankamai priveržtų veržlių. Tokiu atveju negalima eksploatuoti kondicionieriaus, kad neužstrigtų lauko bloke esantis kompresorius, ir kvieskite specialistus.
- Lauko bloke įjungiama apsauga nuo perkaitimo. Pavyzdžiui, jis gali būti visiškai užpildytas tuopų pūkais arba montuojamas ant uždaros lodžijos. Dėl nepakankamos gryno oro cirkuliacijos aplink jį įrenginys perkais ir išsijungs. Rezultatas – šiltas oras iš oro kondicionieriaus.
- Valdymo plokštė sugedusi. Tai atsitinka labai retai, bet vis tiek gali būti priežastis.
Bet kokiu atveju tai yra didelė problema vartotojui. Prieš vasaros laikotarpį patartina atlikti paslaugų priežiūra oro kondicionierius
Sezono įkarštyje klimato įmonei visiškai neapsimoka keliauti pas ką nors spręsti šilto oro problemos. Viena vertus, jiems tai labai paprasta, bet iš kitos pusės – finansiškai nenaudinga. Pelningiau atlikti montavimą, taigi viskas renovacijos darbai stenkitės kuo daugiau sutaupyti vėlyva data. Vienas žmogus pasakojo, kad visą mėnesį buvo „dinamizuotas“, t.y. vasarai pasibaigus ir kondicionieriaus nebereikėjo viskas buvo sutvarkyta.