Alyvos pakėlimo ir užfiksavimo kilpos (gaudyklės) ant dujų vamzdžio, kai garintuvas yra aukštesnis už kondensacinį mazgą (KKB).
Alyvos pakėlimo ir uždarymo kilpos (gaudyklės) ant dujų vamzdžio, kai garintuvas yra žemesnis už kondensacinį mazgą (KKB).
| EUROPA LE |
Ilgis iki 10 M |
Ilgis iki 20 m |
Ilgis iki 30 m |
|||
|
Ø
dujos MM |
Ø
skystis MM |
Ø
dujos MM |
Ø
skystis MM |
Ø
dujos MM |
Ø
skystis MM |
|
| 6 | 18 | 12 | 18 | 12 | 18 | 12 |
| 8 | 18 | 12 | 18 | 12 | 18 | 16 |
| 10 | 18 | 12 | 22 | 16 | 22 | 16 |
| 14 | 22 | 16 | 22 | 16 | 28 | 16 |
| 16 | 22 | 16 | 28 | 16 | 28 | 18 |
| 18 | 28 | 16 | 28 | 18 | 28 | 18 |
| 21 | 28 | 16 | 28 | 18 | 28 | 22 |
| 25 | 28 | 18 | 28 | 18 | 35 | 22 |
| 28 | 28 | 18 | 35 | 22 | 35 | 22 |
| 31 | 35 | 18 | 35 | 22 | 35 | 22 |
| 37 | 35 | 22 | 35 | 22 | 35 | 28 |
| 41 | 35 | 22 | 35 | 22 | 35 | 28 |
Numatomas šaltnešio kiekis, reikalingas KKB šaldymo sistemai įkrauti (M iš viso) nustatoma pagal šią formulę:
M iš viso \u003d M kkb + M isp. + M tr ;
kur M kkb (kg) - šaltnešio masė, priskirtina KKB (nustatyta pagal 2 lentelę),M ispanų kalba - garintuvo aušinimo skysčio masė (nustatyta pagal formulę),M tr - aušalo masė vienam vamzdynui (nustatoma pagal formulę).
2 lentelė. Šaltnešio masė vienam KKB, kg
| EUROPA LE | 6 | 8 | 10 | 14 | 16 | 18 | 21 | 25 | 28 | 31 | 37 | 41 |
| Šaltnešio masė, kg | 1,0 | 1,3 | 1,6 | 2,4 | 2,7 | 3,2 | 3,7 | 4,4 | 5,1 | 5,6 | 6,6 | 7,4 |
Vieno garintuvo (vienos grandinės) šaltnešio masę galima apskaičiuoti pagal supaprastintą formulę:
M ispanų kalba = V Ispanų kalbax 0,316 ÷ n ;
kur V Ispanų kalba l) - vidinis garintuvo tūris (terpės tūris), nurodytas vėdinimo įrenginio, esančio aušintuvo skyriuje, techniniame aprašyme arba duomenų plokštelėje,n - garintuvo grandinių skaičius. Ši formulė gali būti naudojama su tomis pačiomis garintuvo grandinės talpomis. Jei naudojamos kelios grandinės su skirtinga talpa, vietoj „÷ n"Turi būti pakeistas"x grandinės našumo dalis", Pavyzdžiui, grandinei, kurios našumas yra 30%, ji bus"x 0,3».
Vieno vamzdyno šaltnešio masę (vienoje grandinėje) galima apskaičiuoti pagal šią formulę:
M tr \u003d M tr.zh x L tr.zh + M tr.vs x L tr.vs;
kur M trir M tr.s. (kg) - šaltnešio masė atitinkamai 1 metrui skysčio vamzdžio ir įsiurbimo vamzdžio (nustatyta 3 lentelėje),L tr.žir L tr.abs m) yra skysčio ir įsiurbimo vamzdžių ilgis. Jei dėl kokių nors pagrįstų priežasčių faktiškai sumontuotų vamzdynų skersmenys neatitinka rekomenduojamų, tada atliekant skaičiavimus būtina pasirinkti aušalo masės vertę pagal faktinius skersmenis. Jei faktinis vamzdžių skersmuo nesutampa su rekomenduojamais, gamintojas ir tiekėjas panaikina garantiją.
3 lentelė. Šaldymo skysčio masė vienam metrui vamzdžio, kg
| Vamzdžio Ø mm | 12 | 16 | 18 | 22 | 28 | 35 | 42 | 54 | 67 | 76 |
| Dujos, kg / m | 0,007 | 0,014 | 0,019 | 0,029 | 0,045 | 0,074 | 0,111 | 0,182 | 0,289 | 0,377 |
| Skystis kg / m | 0,074 | 0,139 | 0,182 | 0,285 | 0,445 | 0,729 | 1,082 | 1,779 | 2,825 | 3,689 |
PAVYZDYS
Būtina apskaičiuoti aušinimo skysčio įkrovos kiekį sistemoje, kurią sudaro dvigubos grandinės garintuvas, du KKB EUROPA LE 25, kurių vamzdžių ilgis yra KKB1 skystis 14 m, KKB1 siurbimas 14,5 m, KKB2 skystis 19,5 m, KKB2 siurbimas 20,5 m, vidinis garintuvo tūris 2 , 89 l.
M \u003d 1 \u003d M kkb1 + M yra 1 + M tr \u003d 1 \u003d
= 4,4 + (V Ispanų kalba
\u003d 4,4 + (2,89 x 0,316 ÷ 2) + (0,182 x 14 + 0,045 x 14,5) \u003d 8,06 kg
M iš viso .2 = M kkb 2 + M isp .2 + M tr .2 =
= 4,4 + (V Ispanų kalba x 0,316 ÷ garintuvo grandinių skaičius) + M tr.zh x L tr.zh + M tr.vs x L tr.vs \u003d
\u003d 4,4 + (2,89 x 0,316 ÷ 2) + (0,182 x 19,5 + 0,074 x 20,5) \u003d 9,92 kg
Kompanijos „Airkat Klimatekhnik“ specialistai parinks efektyviausią šaldymo įrenginių schemą ir greitai apskaičiuos kainą. Į kainą taip pat gali įeiti: projektavimas, montavimas ir paleidimas. Norėdami gauti patarimų, galite susisiekti su bet kuriuo iš įmonės filialų ir atstovybių.
Mažas freono vamzdynų maršrutų klojimo ir kanalizacijos vadovas. Su detalėmis ir mažais triukais. Visi jie gimė ir atėjo, labai tikiuosi, kad jie labai supaprastins vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemų įrengimą.
Bet koks oro kondicionieriaus montavimas (mūsų atveju dažniausiai pasitaikanti galimybė yra padalijimo sistema) prasideda nuo varinių vamzdžių klojimo freono cirkuliacijai. Atsižvelgiant į oro kondicionieriaus modelį ir jo galią (pagal aušinimo parametrus, kW), variniai vamzdžiai turi skirtingą skersmenį. Šiuo atveju dujiniam freonui skirtas vamzdis yra didesnio skersmens, o skystojo freono vamzdis, atitinkamai, mažesnis. Kadangi mes užsiimame variu, visada turime atsiminti, kad ši medžiaga yra labai subtili ir lengvai deformuojasi. Todėl darbus tiesimo takais turėtų atlikti tik kvalifikuoti darbuotojai ir labai atsargiai. Faktas yra tas, kad varinių vamzdžių apgadinimas gali sukelti freono nutekėjimą ir dėl to visos oro kondicionavimo sistemos gedimą. Tai apsunkina tai, kad freonas neturi ryškaus kvapo ir galima tiksliai suprasti, kur nutekėjimas, naudojant specialų nuotėkio detektorių.
Taigi, montavimo darbai prasideda nuo varinio vamzdžio ritinių išvyniojimo. Jo standartinis ilgis yra 15 metrų .
Tai svarbu. Vario vamzdžiai yra dviejų tipų: atkaitinti ir ne. Atkaitintos pristatomos įlankose ir yra lengvai sulenktos, neiškaitintos pristatomos su plakta ir yra standžios struktūros.
Jei mums pasiseks ir atstumas tarp vidaus ir lauko įrenginių yra mažesnis nei 15 metrų, darbą sudarys tik vienos įvorės klojimas (kiekvieno skersmens). Jei atstumas viršija šią medžiagą, tada variniai vamzdžiai turi būti lituojami kartu.
Išvyniojus reikiamą vario vamzdžio ilgį iš įlankos, perteklius turi būti nupjautas. Tai atliekama specialiu vamzdžių pjaustytuvu, nes pjaustant vamzdį nelieka metalinių drožlių, kurios gali patekti į sistemą. Ir tai yra nepriimtina. Mano praktikoje buvo tokių, kurie valgydavo vamzdį vieliniais pjaustytuvais ir net pjaustydavo malūnėlį! Dėl šio įrengimo oro kondicionierius veiks porą trijų mėnesių, o kompresorius sugestų „dėl nežinomų priežasčių“.
Tai svarbu. Po to, kai vario vamzdis supjaustomas tinkamo dydžio, jis turi būti uždarytas specialiais plastikiniais kaiščiais arba tiesiog uždarytas santechnikos juosta.
Laikas izoliuoti varinius takelius. Šiems tikslams naudojama speciali izoliacija putplasčio kaučiuko pagrindu. Jį gamina dviejų metrų botagai ir kiekvieno konkretaus vario vamzdžio skersmuo skiriasi. Traukdami izoliaciją ant vamzdžio, reikia stengtis, kad ji nesuplėšytų. Tarp savęs plaktukai, glaudžiai prigludę vienas prie kito, yra klijuojami lipnia juostele. Dažniausiai naudokite pilką santechnikos juostą. Taip paruoštų varinių vamzdžių (skysčio ir dujų) pora sumontuojama aptarnaujamoje patalpoje. Paprastai takeliai eina tarp lubų esančioje erdvėje (tarp betoninių grindų ir neteisingų lubų). Taip pat kaip freono dujotiekio magistralės dalis eina jungiamasis kabelis. Jis sujungia vidinį ir išorinį blokus į vieną visumą. Pritvirtinant takelius prie betoninių grindų, plačiausiai buvo naudojama perforuota juosta. Jis supjaustomas į mažus gabalėlius ir pritraukiamas prie vamzdžio, kad būtų galima tvirtai pritvirtinti.
Tai svarbu. Neleidžiama naudoti per daug jėgos pritvirtinant perklijuota juostele, nes tai gali deformuoti pakankamai kaliojo ir minkšto vario vamzdelį. Taip pat labai sandariai suspausta izoliacija praranda savo šilumos izoliacijos savybes ir tokiose vietose gali susidaryti kondensatas.
Klojant vario freono vamzdyno linijas, sunkiausia vieta yra skylių praėjimas sienose, ypač storose monolitinėse. Be to, gana kaprizinga izoliacija paprastai nutrūksta ir nuo to laiko nepriimtina vamzdelių vietos, kur jų nėra, užšaldytos. Norėdami to išvengti, pasinaudokite savotišku izoliacijos „sutvirtinimu“. Norėdami tai padaryti, per visą vamzdžio ilgį (kuris praeis per skylę) tiesiai virš izoliacijos jie yra klijuojami santechnikai pritvirtinta lipnia juosta, kuri priima pagrindinį „smūgį“.
Tai iš tikrųjų viskas. Varinių dujotiekių freono vamzdynų montavimas baigtas. Dabar belieka tik atidžiai patikrinti izoliacijos vientisumą ir bendrą pačių takelių išvaizdą.
Priėmimo bandymų metu vienas po kito reikia susidurti su klaidomis, padarytomis projektuojant ir montuojant vario vamzdynus freono oro kondicionavimo sistemoms. Pasinaudodami sukaupta patirtimi, taip pat remdamiesi norminių dokumentų reikalavimais, šio straipsnio rėmuose bandėme sujungti pagrindines varinių vamzdynų maršrutų organizavimo taisykles.
Tai bus apie maršrutų organizavimą, o ne apie varinių vamzdynų įrengimo taisykles. Mes apsvarstysime vamzdžių išdėstymą, jų santykinę padėtį, freono vamzdynų skersmens pasirinkimo problemas, alyvos kėlimo kilpų, išsiplėtimo jungčių poreikį ir tt Mes apeisime konkretaus vamzdyno įrengimo taisykles, jungčių sudarymo technologiją ir kitas detales. Tuo pat metu bus nagrinėjami platesnio ir bendro požiūrio į vario trasų tiesimą klausimai, svarstomos kai kurios praktinės problemos.
Ši medžiaga daugiausia susijusi su freono oro kondicionavimo sistemomis, nesvarbu, ar tai būtų tradicinės dalijimosi sistemos, daugia zonės oro kondicionavimo sistemos ar tikslūs oro kondicionieriai. Tuo pačiu metu neliesime vandens vamzdžių montavimo aušinimo sistemose ir palyginti trumpų freono vamzdynų įrengimo šaldymo mašinų viduje.
Varinių vamzdynų projektavimo ir montavimo norminiai dokumentai
Tarp norminių dokumentų, susijusių su varinių vamzdynų montavimu, mes išskiriame šiuos du standartus:
- STO NOSTROY 2.23.1–2011 „Buitinių oro kondicionavimo sistemų garavimo ir kompresorinių agregatų įrengimas ir paleidimas pastatuose ir statiniuose“;
- SP 40–108–2004 „Vidinių vandentiekio ir šildymo sistemų iš varinių vamzdžių projektavimas ir įrengimas“.
Pirmajame dokumente aprašomos varinių vamzdžių įrengimo savybės atsižvelgiant į garų suspaudimo oro kondicionavimo sistemas, o antrajame - į šildymo ir vandens tiekimo sistemas, tačiau oro kondicionavimo sistemoms taikoma daugybė reikalavimų.
Varinių vamzdynų diametrų pasirinkimas
Varinių vamzdžių skersmuo parenkamas pagal oro kondicionavimo įrangos katalogus ir skaičiavimo programas. Padalytose sistemose vamzdžių skersmuo parenkamas sujungiant vidinius ir išorinius blokus. Daugiazonių sistemų atveju tinkamiausia naudoti skaičiavimo programas. Tikslūs oro kondicionieriai naudoja gamintojo rekomendacijas. Tačiau, turint ilgą freono kelią, gali atsirasti nestandartinių situacijų, kurios nenurodytos techninėje dokumentacijoje.
Apskritai, siekiant užtikrinti alyvos grįžimą iš grandinės į kompresoriaus karterį ir priimtinus slėgio nuostolius, debitas dujų magistralėje turėtų būti bent 4 metrai per sekundę horizontaliose sekcijose ir ne mažiau kaip 6 metrai per sekundę kylančiose sekcijose. Siekiant išvengti nepriimtinai aukšto triukšmo lygio, didžiausias leistinas dujų srautas yra ribojamas iki 15 metrų per sekundę.
Šaltnešio tekėjimo greitis skystoje fazėje yra daug mažesnis ir jį riboja galimas vožtuvų sunaikinimas. Didžiausias skysčio fazės greitis yra ne didesnis kaip 1,2 metro per sekundę.
Esant dideliam pakilimui su ilgais srautais, vidinis skysčio linijos skersmuo turėtų būti pasirinktas taip, kad slėgio kritimas joje ir skysčio kolonėlės slėgis (kylančio vamzdyno atveju) nesukeltų skysčio virimo linijos gale.
Tiksliose oro kondicionavimo sistemose, kur trasos ilgis gali siekti ir viršyti 50 metrų, vertikalios dujų vamzdžių atkarpos, kurių skersmuo yra per mažas, paprastai paprastai laikomos vienu standartiniu dydžiu (1/8 “).
Taip pat atkreipkite dėmesį, kad dažnai numatomas lygiavertis vamzdynų ilgis viršija gamintojo nurodytą ribą. Tokiu atveju rekomenduojama suderinti tikrąjį maršrutą su oro kondicionierių gamintoju. Paprastai nustatoma, kad viršyti ilgį leidžiama iki 50% didžiausio kataloguose nurodyto takelio ilgio. Tuo pačiu metu gamintojas nurodo reikiamus vamzdžių skersmenis ir aušinimo pajėgumų neįvertintą procentą. Patirtis rodo, kad per mažas skaičius neviršija 10% ir nėra kritiškas.
Alyvos kėlimo vyriai
Aliejaus kėlimo kilpos montuojamos esant vertikalioms sekcijoms, kurių ilgis yra 3 metrai ar daugiau. Aukštesniems keltuvams kilpos turėtų būti įrengiamos kas 3,5 metro. Tuo pačiu metu viršutiniame taške sumontuota atvirkštinė alyvos pakėlimo kilpa.
Tačiau yra ir išimčių. Derėdamasis dėl nestandartinio maršruto, gamintojas gali rekomenduoti įdiegti papildomą alyvos pakėlimo kilpą ir atsisakyti nereikalingų. Visų pirma, norint optimizuoti hidraulinį pasipriešinimą ilgos trasos sąlygomis, buvo rekomenduojama atmesti atbulinę viršutinę kilpą. Kitame projekte dėl ypatingų kylančių sąlygų dviem kilpoms sumontuoti reikėjo apie 3,5 metro.
Alyvos pakėlimo kilpa yra papildomas hidraulinis pasipriešinimas ir į tai reikia atsižvelgti apskaičiuojant lygiavertį vėžės ilgį.
Gaminant alyvos kėlimo kilpą, reikia turėti omenyje, kad jos matmenys turėtų būti kuo mažesni. Kilpos ilgis neturi viršyti 8 varinio vamzdžio skersmenų.
Variniai vamzdynai
Fig. 1. Vamzdynų tvirtinimo schema viename iš projektų,
nuo kurio spaustukas tvirtinamas tiesiai prie vamzdžio
neaišku, kas tapo ginčų objektu
Kalbant apie varinių vamzdynų tvirtinimą, dažniausia klaida yra tvirtinimas spaustukais per izoliaciją, tariamai siekiant sumažinti vibracijos poveikį tvirtinimo detalėms. Prieštaringas situacijas šiuo klausimu taip pat gali sukelti nepakankamai detalus eskizo brėžinys projekte (1 pav.).
Tiesą sakant, vamzdžių tvirtinimui reikia naudoti metalinius santechninius spaustukus, susidedančius iš dviejų dalių, susuktų varžtais ir turinčių guminius sandarinimo įdėklus. Būtent jie užtikrins reikiamą virpesių slopinimą. Spaustukai turi būti pritvirtinti prie vamzdžio, o ne prie izoliacijos, turi būti tinkamo dydžio ir tvirtai pritvirtinti takelį prie paviršiaus (sienos, lubų).
Atstumų tarp tvirtų varinių vamzdžių tvirtinimo detalių pasirinkimas paprastai apskaičiuojamas pagal metodiką, pateiktą SP 40–108–2004 D priede. Šis metodas turėtų būti naudojamas, jei naudojami nestandartiniai vamzdynai arba kilus ginčui. Praktikoje dažniau naudojamos konkrečios rekomendacijos.
Taigi rekomendacijos dėl atstumo tarp varinių vamzdynų atramų pateiktos lentelėje. 1. Priimtina, kad atstumas tarp pusiau kietų ir minkštų vamzdžių horizontalių vamzdynų tvirtinimo elementų būtų mažesnis atitinkamai 10 ir 20%. Jei reikia, tikslesnės atstumų tarp tvirtinimo detalių ant horizontalių vamzdynų vertės turėtų būti apskaičiuojamos. Ant stovo, nepaisant grindų aukščio, reikia įrengti bent vieną armatūrą.
1 lentelė Atstumas tarp varinių vamzdynų atramų
Atminkite, kad duomenys iš lentelės. 1 maždaug sutampa su grafiku, parodytu fig. 1 p. 3.5.1 SP 40–108–2004. Tačiau šio standarto duomenis pritaikėme palyginti nedidelio skersmens vamzdynams, naudojamiems oro kondicionavimo sistemose.
Išsiplėtimo jungtys
įvairių tipų šiluminis plėtimasis
(a - L formos, b - O formos, c - U formos)
variniams vamzdynams
Klausimas, kuris dažnai painioja inžinierius ir montuotojus, yra poreikis sumontuoti šiluminio plėtimosi jungtis, pasirinkti jų tipą.
Šaldymo agento oro kondicionavimo sistemose temperatūra paprastai būna nuo 5 iki 75 ° C (tikslesnės vertės priklauso nuo to, kurie šaldymo kontūro elementai yra nagrinėjamame dujotiekyje). Aplinkos temperatūra šiuo atveju svyruoja nuo –35 iki +35 ° C. Konkrečių projektinių temperatūrų skirtumų imamasi atsižvelgiant į tai, kur yra minėtas vamzdis, viduje ar lauke, ir tarp kurių šaldymo kontūro elementų (pavyzdžiui, temperatūra tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus yra 50–75 ° C intervale, o tarp išsiplėtimo vožtuvo ir garintuvo) - nuo 5 iki 15 ° C).
Tradiciškai statyboje naudojamos U ir L formos išsiplėtimo jungtys. Vamzdynų U ir L formos elementų kompensacinių savybių apskaičiavimas atliekamas pagal formulę (žr. Diagramą 2 paveiksle).
kur
L to - poslinkio kompensatorius, m;
∆L - vamzdyno sekcijos tiesinė deformacija, keičiantis oro temperatūrai montuojant ir eksploatuojant, m;
A yra varinių vamzdžių elastingumo koeficientas, A \u003d 33.
Linijinę deformaciją lemia formulė
∆L \u003d αL · ∆t,
L yra deformuojamos vamzdyno sekcijos ilgis įrengimo temperatūroje, m;
∆t - vamzdyno temperatūros skirtumas įvairiais režimais eksploatacijos metu, ° C;
α yra tiesinis vario plėtimosi koeficientas, lygus 16,6 · 10 –6 1 / ° C.
Pvz., Apskaičiuojame reikiamą laisvą atstumą L nuo dujotiekio judančios atramos d \u003d 28 mm (0,028 m) iki posūkio, vadinamojo L formos kompensatoriaus išvykimo atstumu iki artimiausios fiksuotos atramos L \u003d 10 m. Vamzdžio atkarpa yra patalpoje (vamzdžio temperatūra esant tuščiosios eigos aušintuvas 25 ° C) tarp aušintuvo ir nuotolinio kondensatoriaus (vamzdyno darbinė temperatūra 70 ° C), tai yra ∆t \u003d 70–25 \u003d 45 ° C.
Pagal formulę rasime:
∆L \u003d α · L · ∆t \u003d 16,6 · 10 –6 · 10 · 45 \u003d 0,0075 m.
Taigi, norint kompensuoti vario vamzdžio šiluminį išsiplėtimą, pakanka 500 mm atstumo. Dar kartą pabrėžiame, kad L yra atstumas iki fiksuoto dujotiekio atramos, L - atstumas iki dujotiekio judančios atramos.
Nesant posūkių ir naudojant U formos kompensatorių, mes gauname, kad kiekvienam 10 metrų tiesios sekcijos metrui reikalingas pusės metro kompensatorius. Jei koridoriaus plotis ar kitos vietos, kurioje nutiestas dujotiekis, geometrinės charakteristikos neleidžia organizuoti kompensatoriaus, kurio atstumas siekia 500 mm, kompensatoriai turėtų būti montuojami dažniau. Be to, priklausomybė, kaip matyti iš formulių, yra kvadratinė. Jei atstumas tarp kompensatorių sumažėja 4 kartus, kompensatoriaus poslinkis sumažės tik 2 kartus.
Norint greitai nustatyti kompensatoriaus poslinkį, patogu naudoti lentelę 2.
2 lentelė. Kompensatoriaus išvykimas L k (mm), atsižvelgiant į vamzdyno skersmenį ir pailgėjimą
| Dujotiekio skersmuo, mm | Pailgėjimas ΔL, mm | |||
| 5 | 10 | 15 | 20 | |
| 12 | 256 | 361 | 443 | 511 |
| 15 | 286 | 404 | 495 | 572 |
| 18 | 313 | 443 | 542 | 626 |
| 22 | 346 | 489 | 599 | 692 |
| 28 | 390 | 552 | 676 | 781 |
| 35 | 437 | 617 | 756 | 873 |
| 42 | 478 | 676 | 828 | 956 |
| 54 | 542 | 767 | 939 | 1 084 |
| 64 | 590 | 835 | 1 022 | 1 181 |
| 76 | 643 | 910 | 1 114 | 1 287 |
| 89 | 696 | 984 | 1 206 | 1 392 |
| 108 | 767 | 1 084 | 1 328 | 1 534 |
| 133 | 851 | 1 203 | 1 474 | 1 702 |
| 159 | 930 | 1 316 | 1 612 | 1 861 |
| 219 | 1 092 | 1 544 | 1 891 | 2 184 |
| 267 | 1 206 | 1 705 | 2 088 | 2 411 |
Galiausiai atkreipkite dėmesį, kad tarp dviejų kompensatorių turėtų būti tik viena fiksuota atrama.
Potencialios vietos, kur gali reikėti kompensatorių, yra, be abejo, ten, kur pastebimas didžiausias temperatūros skirtumas tarp oro kondicionieriaus veikimo ir neveikimo režimų. Kadangi šilčiausias šaltnešis teka tarp kompresoriaus ir kondensatoriaus, o žemiausia temperatūra būdinga išorinėms sekcijoms žiemą, kritiškiausios yra išorinės vamzdynų sekcijos aušinimo sistemose su nuotoliniais kondensatoriais, o tiksliose oro kondicionavimo sistemose, kai naudojami vidiniai kabinos oro kondicionieriai ir nuotolinis kondensatorius.
Panaši situacija susiklostė viename iš įrenginių, kur nuotolinius kondensatorius reikėjo montuoti ant rėmo, esančio 8 metrų atstumu nuo pastato. Esant tokiam atstumui, kai temperatūrų skirtumas viršija 100 ° C, buvo tik viena šaka ir standus vamzdyno tvirtinimas. Laikui bėgant, viename iš tvirtinimo elementų pasirodė vamzdžio lenkimas; praėjus šešiems mėnesiams po sistemos eksploatavimo, atsirado nutekėjimas. Trys sistemos, sumontuotos lygiagrečiai viena kitai, turėjo tą patį trūkumą ir reikalavo avarinio remonto, pakeitus maršruto konfigūraciją, įvedus kompensatorius, pakartotinai suspaudžiant ir pakartotinai pridedant grandinę.
Galiausiai, dar vienas veiksnys, į kurį reikėtų atsižvelgti apskaičiuojant ir projektuojant išplėtimo jungtis, skirtas temperatūros išplėtimui, ypač U formos, yra reikšmingas freono grandinės ekvivalento ilgio padidėjimas dėl papildomo vamzdyno ilgio ir keturių atšakų. Jei bendras trasos ilgis pasiekia kritines vertes (ir jei mes kalbame apie būtinybę naudoti kompensatorius, trasos ilgis akivaizdžiai yra gana didelis), tada galutinė schema turėtų būti suderinta su gamintoju, nurodant visus kompensatorius. Kai kuriais atvejais bendromis pastangomis pavyksta rasti optimaliausią sprendimą.
Oro kondicionavimo sistemos turėtų būti paslėptos vagose, kanaluose ir velenuose, padėklai ir pakabos, o paslėptas įrengimas turėtų suteikti prieigą prie nuimamų jungčių ir jungiamųjų detalių, montuojant duris ir nuimamus skydus, kurių paviršiuje neturėtų būti aštrių briaunų. Taip pat paslėptiems vamzdynams sulankstomų jungčių ir jungiamųjų detalių vietose taip pat turėtų būti įrengti aptarnavimo liukai arba nuimami skydai.
Vertikalios sekcijos turėtų būti stebimos tik išimtiniais atvejais. Iš esmės patartina juos maišyti kanaluose, nišose, vagose, taip pat už dekoratyvinių plokščių.
Bet kokiu atveju paslėptas varinių vamzdynų klojimas turėtų būti atliekamas korpuse (pavyzdžiui, gofruotuose polietileno vamzdžiuose). Neleidžiama naudoti gofruotų PVC vamzdžių. Prieš uždarant vamzdynų klojimo vietas, būtina atlikti šios sekcijos įrengimo vykdomąją schemą ir atlikti hidraulinius bandymus.
Atviras varinių vamzdžių klojimas leidžiamas tose vietose, kuriose nėra mechaninių pažeidimų. Atviros vietos gali būti padengtos dekoratyviniais elementais.
Reikia pasakyti, kad vamzdynų tiesimo per sienas be rankovių praktiškai nereikia. Nepaisant to, primename, kad, norint praeiti pro statybines konstrukcijas, būtina įrengti įvorės (dėklai), pavyzdžiui, iš polietileno vamzdžių. Vidinis įvorės skersmuo turėtų būti 5–10 mm didesnis už klojamo vamzdžio išorinį skersmenį. Tarpas tarp vamzdžio ir korpuso turi būti užplombuotas minkšta, vandeniui atspari medžiaga, leidžiančia vamzdžiui judėti išilgine ašimi.
Montuodami varinius vamzdžius, turėtumėte naudoti specialiai tam skirtą įrankį - valcavimą, vamzdžių lenkiklį, presą.
Daug naudingos informacijos apie freono vamzdynų montavimą galite gauti iš patyrusių oro kondicionavimo sistemų montuotojų. Ypač svarbu perduoti šią informaciją dizaineriams, nes viena iš dizaino pramonės problemų yra jos atsiribojimas nuo montavimo. Dėl to sunkiai įgyvendinami projektai yra išdėstomi projektuose. Kaip sakoma, popierius viską ištvers. Tai lengva nupiešti - sunku padaryti.
Beje, būtent todėl visus aukštesnio lygio mokymo kursus APIC mokymo ir konsultavimo centre veda mokytojai, turintys patirties statybų ir montavimo darbų srityje. Net ir vadybininkai bei dizaino srities specialistai yra kviečiami dėstytojų iš įgyvendinimo srities, kad studentai suprastų visą pramonės šaką.
Taigi, viena pagrindinių taisyklių yra užtikrinti projektiniu lygiu patogų montuoti freono takelių aukštį. Rekomenduojama išlaikyti bent 200 mm atstumą nuo lubų ir neteisingų lubų. Kabinant vamzdžius ant smeigių, patogiausias jų ilgis yra nuo 200 iki 600 mm. Su trumpesnėmis smeigėmis sunku dirbti. Ilgesnes smeigutes taip pat nepatogu montuoti ir jos gali pasisukti.
Įdėdami vamzdynus į dėklą, nepakabinkite dėklo nuo lubų arčiau kaip 200 mm. Be to, norint patogiai vamzdį lituoti, rekomenduojama nuo dėklo iki lubų palikti apie 400 mm.
Lauko takeliai yra patogiausi klojant į padėklus. Jei išmontavimas leidžia, tada dėkluose su dangčiu. Jei ne, vamzdžiai yra apsaugoti kitaip.
Nuolatinė daugelio objektų problema yra ženklinimo trūkumas. Viena iš dažniausiai pasitaikančių pastabų dirbant architektūrinės ar techninės priežiūros srityje yra oro kondicionavimo sistemos kabelių ir vamzdynų žymėjimas. Norint palengvinti sistemos darbą ir ją prižiūrėti, kabelius ir vamzdžius rekomenduojama žymėti kas 5 metrus, taip pat prieš ir po pastato konstrukcijų. Ženklinant turėtų būti naudojamas sistemos numeris, vamzdyno tipas.
Montuojant įvairius vamzdynus vienas ant kito toje pačioje plokštumoje (sienoje), reikia įrengti žemiau to, kuriam veikiant kondensatas greičiausiai susidarys. Jei dvi skirtingų sistemų dujų linijos nutiestos lygiagrečiai viena kitai, žemiau turi būti įrengta ta, kurioje tekėja sunkesnės dujos.
Išvada
Projektuojant ir įrengiant didelius įrenginius su daugybe oro kondicionavimo sistemų ir ilgomis trasomis, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas freono vamzdynų maršrutų organizavimui. Toks požiūris kuriant bendrą vamzdžių klojimo politiką padės sutaupyti laiko tiek projektavimo, tiek montavimo etapuose. Be to, tokiu metodu išvengiama klaidų, su kuriomis tenka susidurti realioje statyboje, masės: pamirštos išplėtimo jungtys ar išsiplėtimo jungtys, kurios netelpa koridoriuje dėl gretimų inžinerinių sistemų, klaidingos vamzdžių tvirtinimo schemos, klaidingi lygiaverčio vamzdyno ilgio skaičiavimai.
Kaip parodė diegimo patirtis, jei atsižvelgiama į šiuos patarimus ir rekomendacijas, tai daro teigiamą poveikį kondicionavimo sistemų etapui, žymiai sumažina montavimo problemų skaičių ir situacijų, kai reikia skubiai ieškoti sudėtingos problemos sprendimo, skaičių.
Jurijus Chomutskis, žurnalo „Climate World“ techninis redaktorius