Бүх далайн хөлөг онгоцууд нь ЗХУ-ын Бүртгэлийн дүрэм, Тэнгисийн хөлөг онгоцны хангамжийн хуудасны дагуу дотоод болон гадаад дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Нөхцөл байдал сайн, хөлөг онгоцны байнгын бэлэн байдал дохионы хэрэгсэлдохионы үйлчилгээг зөв зохион байгуулах нь амжилттай, осолгүй навигац хийх зайлшгүй нөхцөл юм.
Усан онгоц, ачаа, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахад дотоод дохиолол (аваар байдал, гал түймэр, цөс, температур, үйлчилгээ) чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Онцгой байдлын дохиолол нь онцгой байдлын зарласан ерөнхий байдлын талаар мэдээлдэг; галын хэлтэс - гал түймрийн байршлын тухай; цөс ба температур - температурын өөрчлөлт эсвэл яндангийн усны харагдах байдлын тухай; Энэ үйлчилгээ нь багийн аль ч гишүүнд хурдан мэдэгдэх эсвэл түүнийг заасан газар руу залгах боломжийг олгодог.
Гаднах дохионы хэрэгслийг харааны (оптик), дууны (акустик) болон радио гэж хуваадаг.
Харааны харилцаа холбоонь:
Тугнууд - Олон улсын дохионы код (ICS);
Семафор - гарын авлагын болон механик (семафор далавч); дохионы дүрсүүд - бөмбөг, конус, цилиндр, T хэлбэрийн тэмдэг, судлууд гэх мэт;
Гэрэлтүүлэг - өвөрмөц гэрэл, гэрэлтүүлэг, анивчдаг чийдэн, пуужин, бамбар гэх мэт.
Аудио харилцаа холбооҮүнд: хонх, гонг, шүгэл, дуут дохио, агаарын хар салхи.
Радио техникийн харилцаа холбооны хэрэгсэлусан онгоцны радиотелеграф ба радиотелефон станцууд юм.
Тугны дохиолол 40 тугтай, үүнээс 26 нь цагаан толгойн үсэгтэй, дөрвөлжин хэлбэртэй; 10 - дижитал, гурвалжин; 3 - гурвалжин хэлбэртэй, S6 үндсэн тугуудыг нэг дохиогоор давтвал солино. Сүүлчийн (40 дэх) туг - кодын хошуу нь Олон улсын дохионы кодын (ICS) дагуу хэлэлцээр хийгдэж байгааг мэдэгдэх үүрэгтэй.
Олон улсын дохионы код(1965) нь далай дахь навигацийн аюулгүй байдал, хүний амь насыг хамгаалах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй орчинд харилцаа холбоог хадгалахад зориулагдсан, ялангуяа хэлний харилцааны хүндрэлтэй тохиолдолд. Энэхүү код нь радиотелеграф, радиотелеграф зэрэг бүх төрлийн холбооны хэрэгслээр дохио үйлдвэрлэхэд тохиромжтой бөгөөд энэ нь тусдаа радиотелеграфын кодыг арилгах боломжийг олгодог. MCC дохио бүр нь бүрэн семантик утгатай бөгөөд энэ нь үгийн дагуу дохио үүсгэх шаардлагагүй болно.
Олон улсын дохионы кодонд ашигласан дохионууд нь:
Маш яаралтай, чухал эсвэл байнга хэрэглэгддэг мессежүүдэд зориулагдсан нэг үсэгтэй дохио (Хүснэгт 11);
Ерөнхий хэсгийг бүрдүүлдэг хоёр үсэгтэй дохио: гамшиг - осол, осол - гэмтэл, навигацид туслах хэрэгсэл - навигаци - гидрографи, маневрлах, янз бүрийн (ачаа, тогтворжуулагч, багийнхан, хүмүүс, загас агнуур, нисгэгч, боомт, боомт), цаг уур - цаг агаар, харилцаа холбоо, олон улсын ариун цэврийн дүрэм, нэмэлт хүснэгт;
Хүснэгт 11
Эмнэлгийн хэсгийг бүрдүүлдэг, М үсгээр эхэлдэг гурван үсэгтэй дохио.
Дүрмийн материалыг сэдвийн дагуу бүлэглэсэн бөгөөд дохиог шинжлэхэд хялбар болгох үүднээс дохионы утгын өмнө хуудасны зүүн талд байрлуулсан дохионы хослолуудын цагаан толгойн дарааллаар байрлуулсан болно. Дохионы багцыг хөнгөвчлөхийн тулд тэдгээрийн заримыг өөр өөр сэдэвчилсэн бүлгүүдэд давтдаг. Мессеж дамжуулах дохиог бэлтгэж буй мессежийн үндсэн сэдвийг тусгасан шалгуурын үгсийг ашиглан ажигладаг. Дүрмийн төгсгөлд үгсийг тодорхойлох цагаан толгойн үсгийн индексийг байрлуулсан болно.
Семафор дохиолол (гарын авлага, механик, семафор хавтан) нь MSS-ээр дамжуулан эсвэл тусгай семафор цагаан толгойн үсгийг ашиглан хэлэлцээр хийх боломжийг олгодог. Тусгай семафор цагаан толгойг ашиглан хэлэлцээр хийх үед дохионы биетэй холбоотой гарны өөр өөр байрлал эсвэл босоо суурьтай холбоотой механик семафорын далавчны өөр өөр байрлал нь үсгийн утгатай тохирч байна.
Дохионы тоонууд нь давуу талтай: тэдгээр нь нэлээд хол зайд харагддаг, салхины чиглэлээс хамаардаггүй, нар жаргах, нар мандах үед тод харагддаг.
Дотор нь дохионы тоо өдрийн цагдохионы гэрлийг солих, мөн усан онгоц, эрэг орчмын станцуудтай хэлэлцээр хийх.
Тэнгис, далай тэнгисийн эрэг дээр хөлөг онгоцны хөдөлгөөн, дамжуулсан дохио, цаг агаарын байдлыг хянадаг олон тооны эрэг орчмын дохиоллын станцууд байдаг бөгөөд хөлөг онгоцыг удахгүй болох аюулаас сэрэмжлүүлдэг. Дохио бүрт (туг, боргоцой, цилиндр, бөмбөлөгний хослол) өөрийн дугаарыг өгсөн бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар хүснэгтэд үзүүлэв. Олон улсын системдохио, та түүний семантик утгыг олж болно.
Усан онгоцны мастерууд эргийн дохио, гэрэл, дүрсийн утгын утгыг сайн мэддэг байх ёстой.
Гэрлийн дохиолол нь анивчдаг гэрэл, анивчдаг чийдэн, дэнлүү, гэрэлтүүлэгч, гелиограф, призм ашиглан хийгддэг. Дамжуулалт нь Морзын кодоор богино (цэг) ба урт (зураас) анивчдаг.
Дууны харилцаа холбоо.Дуут дохиог ашиглан хэлэлцээр хийхдээ гэрлийн хувьд Морзын кодыг ашигладаг. Дуут дохиог ямар ч дуут хэрэгслээр, тухайлбал хөлөг онгоцны эвэр, дуут дохиогоор гаргаж болно.
Дуут дохио нь орон нутгийн болон олон улсын ач холбогдолтой байж болно.
Пиротехникийн дохиоллын төхөөрөмжДалайн хөлөг онгоцон дээрх (хуурамч бамбар, пуужин, гранат) -ийг гэрэл, дуут эсвэл тэсрэх дохио болгон ашигладаг. Тэдгээрийг харанхуйд, өдрийн цагаар ашигладаг, гэхдээ үргэлж сайн харагдахуйц байдаг. Өдрийн цагаар зөвхөн өнгөт гэрэл эсвэл од үүсгэдэг пуужинг ашигладаг.
Радио инженерийн холбоо.Навигацийн бүс, хүрэх газраас хамааран хөлөг онгоц бүрийн заавал байх ёстой радио төхөөрөмжийн хамгийн бага хэмжээг ЗХУ-ын Бүртгэлийн дүрмээр тогтоодог.
Пиротехникийн дохиоллын хэрэгсэл нь аврах завины хангамжид багтсан ба аврах салгамшгийн дохио илгээж, анхаарлыг татахад ашигладаг.
Үүнд:
шүхрийн пуужин;
Хуурамч дэгдэлт;
хөвөгч утааны бөмбөг;
Бүх пиротехникийн хэрэгслийг ус үл нэвтрэх яндангаар хийсэн бөгөөд пиротехникийн хэрэгслийг хэрхэн ашиглахыг тодорхой харуулсан товч заавар, зураг зурсан байна. Тэдний загвар нь тэдгээрийг ашиглаж буй хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах ёстой.
Пиротехникийн бүтээгдэхүүн тус бүрийг хэрэглэх дүрмийг бүтээгдэхүүн тус бүр дээр зааж өгсөн болно.
Хүлээн авсан материалыг бид юу хийх вэ:
Хэрэв энэ материал танд хэрэгтэй байсан бол та үүнийг нийгмийн сүлжээн дэх хуудсандаа хадгалах боломжтой.
| Жиргээ |
Энэ хэсгийн бүх сэдвүүд:
Усан онгоцны аврах эд хөрөнгө. Усан онгоцон дээр дохиолол зарлах арга
Гипсийг зөөлөн, хатуу, пневматик гэж ангилдаг
Усан онгоц чирэх төхөөрөмж. Чирэх төхөөрөмжийн элементүүд. Чирэх төхөөрөмжийн техникийн ажиллагааны аюулгүй байдлын дүрэм
Чирэх төхөөрөмж - хөлөг онгоцыг бусад хөлөг онгоцыг чирэх эсвэл чирэх боломжийг олгодог бүтээгдэхүүн, механизмын багц юм.
Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын танилцуулгын төрлүүд. Мэдээллийн давтамж
Шинээр ажилд орсон, нэг хөлөг онгоцноос нөгөө хөлөг рүү шилжсэн (эдгээр хөлөг онгоцууд ижил төрлийн байсан ч), дадлага хийхээр ирсэн оюутнуудад ажлын байран дээрх анхны зааварчилгаа, сургалт
Хавтасны төрөл. Тэдэнтэй ажиллахдаа болон ачааны агуулахад техникийн ашиглалт, аюулгүй байдлын арга хэмжээний дүрэм
Ачааны люк, энгийн люк, механикжуулсан таглаа. Бөглөөний эргэн тойронд байгаа зайг зохих ёсоор болтол нүхний тагийг нээхийг хориглоно
Хүнд даацын тэсрүүдийн зэвсэглэл, үйл ажиллагааны арга
Хүнд жингийн цохилт нь ердийнхөөс хамаагүй хүчтэй бөгөөд хөлөг онгоцны буух гол бүсэд байрладаг. Шүүгүүр дэх ачааллыг багасгахын тулд гулсуурууд нь өөрөө тулгуур дээр биш, харин тусгай суурь дээр тулгуурладаг.
Навигацийн гэрлийн харагдах байдлын хэвтээ секторууд
COLREGS-ийн дүрэм 23 ба Хавсралт II. Усан онгоц нь дараахь зүйлийг авч явах ёстой: голын толгойн гэрлийг урагшаа, урд талын толгойн гэрлийн ард ба дээгүүр (50 м-ээс дээш урттай хөлөг онгоцны хувьд). Хажуугийн гэрэл ба хойд гэрэл
Гэрлийн хэвтээ байрлал, тэдгээрийн хоорондох зай
Хөдөлгөөнт хөлөг онгоцонд хоёр толгойн гэрлийг зааж өгсөн бол тэдгээрийн хоорондох хэвтээ зай нь хөлөг онгоцны уртын тэн хагасаас багагүй байх ёстой, гэхдээ үүнийг хийх шаардлагагүй.
Ачааны төхөөрөмж ба түүний найрлага. Төхөөрөмжийн зорилго. Ачааны төхөөрөмжтэй ажиллахдаа аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
Ашиглалтын хялбар байдлаас шалтгаалан ачааны төхөөрөмж нь хөлөг онгоцонд түгээмэл байдаг; орчин үеийн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн цахилгаан болон гидравлик хөтөч бүхий кранаар тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгөөнгүй хөлөг онгоцны даац
Усан онгоцонд ямар бүтээгдэхүүн, төхөөрөмж, хөлөг онгоцны бүтцийн эд анги, бусад нэр томъёо, ямар зорилгоор ашиглагдаж байгааг тодорхойлох
Удирдах төхөөрөмж - хөлөг онгоцны хяналтыг хангах зориулалттай. Ажлын хэсэг ба жолооны хүрд, түүнийг эргүүлэх нөөц, жолооны араа, жолооны араа зэргээс бүрдэнэ.
Далайчны албан тушаалыг эзлэхэд шаардлагатай бичиг баримтууд
1. Далайчны паспорт 2. Олон улсын далайчны гэрчилгээ 3. Анхны тусламжийн гэрчилгээ 4. Аврах завь, салны мэргэжилтний гэрчилгээ
Далайн бохирдол. Конвенци. Далайн бохирдуулагч бодисууд. Бохирдуулагчийн тэмдэг, шошго
ДАЛАЙН БОХИРДОЛ нь нээлттэй далайд үйлдэгдсэн олон улсын гэмт хэрэг; тээвэрлэх, хаягдал хаях, үйлдвэрлэлийн болон ахуйн хог хаягдал, уул уурхайн
Аюулын тэмдгийг тэмдэглэж, наах
1. Хортой бодис агуулсан сав баглаа боодол нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй, техникийн зөв нэртэй (арилжааны нэрийг ашиглах боломжгүй) тэмдэглэгдсэн байх ба тэдгээр нь найдвартай байх ёстой.
Хөлөг онгоцны хөвөх хүчний нөөц ба ачааны шугам. Усан онгоцны ачааны шугам хаана байрладаг вэ?
Хөлөг онгоцны хөвөх нөөц: ачааны (бүтцийн) усны шугамаас дээд үргэлжилсэн шугам хүртэл байрлах усан онгоцны ус үл нэвтрэх гадаргуугийн хэсгийн эзэлхүүн.
Тавцангийн бригадын гүйцэтгэдэг үндсэн ажил, тавцангийн ажилд ашигладаг багаж хэрэгслийн талаархи мэдлэг
1-р зэрэглэлийн далайчин нь завьчны өмнө дараахь зүйлийг хариуцна: 1) Усан онгоцны ерөнхий засвар үйлчилгээ. 2) Усан онгоцны бэхэлгээ, бэхэлгээний ажилд оролцох. 3) Өөрийгөө хадгалах
Далай дахь зайг хэмжих. Навигацид батлагдсан үндсэн нэгж ба хурд. Далай дээр туулсан хурд, зайг хэмжих хэрэгсэл
Далай дахь тэмдэглэгээ хүртэлх зайг ашиглан хэмжиж болно радарын станц, зай хэмжигч эсвэл секстант. Хамгийн хялбар бөгөөд хамгийн зөв зай хэмжилтийг радараар гүйцэтгэдэг. Холын хэмжигч,
Аврах хантааз
Хувийн хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно: 1) гал түймэр, түлэгдэх, түлэгдэх үед арьсыг дулаанаас хамгаалах чадвартай материалаар хийсэн хамгаалалтын хувцас; гадна гадаргууус байх ёстой
Боомт дахь усан онгоцны тавцан дээр шуургатай нөхцөлд навигацийг хангахын тулд ямар арга хэмжээ авдаг вэ?
Усан онгоцыг далайн шуурганд бэлтгэх нь боомтод бэхлэгдсэнээс эхэлдэг. Зөв ачих нь хөлөг онгоцыг орон нутгийн болон ерөнхий хүч чадал, хангалттай тогтвортой байдал, ачаа хүргэх байдлыг хангах явдал юм
Усан онгоцны их биеийг хэвийн байлгахын тулд ямар ажил хийх шаардлагатай вэ?
Усан онгоцны их бие, түүний байрыг зохих ёсоор арчлах нь юуны түрүүнд металл хийцийг зэврэлтээс хамгаалах, модон байгууламжийг ялзрахаас урьдчилан сэргийлэхийг санал болгодог бөгөөд үүнийг хамгаалах гол арга нь юм.
ISPS код. Аюулгүй байдлын түвшин
OSPS - Усан онгоц, боомтын байгууламжийн аюулгүй байдлын кодыг 2002 оны 12-р сарын 12-нд баталсан. Аюулгүй байдлын 1-р түвшин - хамгийн бага шаардлагуудыг үргэлж хангах ёстой түвшинг хэлнэ
Украины худалдааны тээврийн код, кодын зорилго
Украины Худалдааны тээврийн хууль нь худалдааны тээвэрлэлттэй холбоотой харилцааг зохицуулдаг. Энэ код дахь худалдааны тээвэрлэлт нь ашиглахтай холбоотой үйл ажиллагааг хэлнэ
PPZM-ийн бүтээн байгуулалт, зохион байгуулалтын арга хэмжээ
Усан онгоцноос үүдэлтэй далайн бохирдлоос (МХБ) урьдчилан сэргийлэх зохицуулалтын гол баримт бичиг бол Усан онгоцноос үүдэлтэй бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх олон улсын конвенци MARPOL 73/78 юм. Бүтээлч арга хэмжээ
Аврах завь, салны тэмдэглэгээ
Завины хүчин чадал, түүний үндсэн хэмжээсүүдийн талаархи мэдээллийг нумны хажуу тал дээр арилдаггүй будгаар хийсэн; Тэнд хөлөг онгоцны нэр, бүртгэлийн боомтыг мөн зааж өгсөн болно (үсгээр Латин цагаан толгой) болон шүүх
Далайн навигацийн чиглэлээр олон улсын конвенцууд ба тэдгээрийн үүрэг
SOLAS – 74 – Хамгаалах олон улсын конвенц хүний амьдралдалай дээр.
ISM код нь аюулгүй байдлын удирдлагын олон улсын код юм. STCW -
Далайн аюулын дохио
Улбар шар өнгийн утааны чавга Усан онгоцон дээрх ил галын улаан бамбар Сүлжээний холбооны тугны дохио
Гамшгийн гэрлүүд
· Дохионы толин тусгал · Дохионы гал (бие биенээсээ 50 метрээс багагүй зайд 3 гал асаах бөгөөд дээрээс нь харахад гурвалжин буюу шулуун шугам үүсгэнэ) · SO дохио
Олон улсын дохионы код. МСК-тай хэлэлцээр хийх дүрэм Олон улсын дохионы код (INTERCO) нь харилцаа холбооны зориулалттайянз бүрийн арга замууд
навигацийн аюулгүй байдал, аюулгүй байдлыг хангах хэрэгсэл
Аюулгүй байдлын арга хэмжээ, будгийн ажлын зохион байгуулалт
Гадаргууг бэлтгэх, будах ажлыг эхлүүлэхийн өмнө (тэдгээрийг хийж байгаа байршлаас хамааран) дараахь арга хэмжээг авах шаардлагатай: - шат, барилгын найдвартай байдал, бэлэн байдлыг шалгах.
Далайн тээвэрт урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
Усан онгоцны захиргаа нь ачааг зөв хүлээн авах, салгах, буулгах, хүргэх, мөн бичиг баримтын нийцэл, ачааны нөхцөл байдлыг бүрэн хариуцна. Аяллын үеэр
Шатамхай шингэн
Шатамхай хатуу бодис. Аяндаа шатах чадвартай бодисууд. Исэлдүүлэгч бодисууд. Бүх зүйлээс хол сэрүүн газар байрлуулах хэрэгтэй
Аюултай ачаа тээвэрлэх үед урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
Мэргэжлээрээ 1-ээс доошгүй жил ажилласан туршлагатай, жил бүр сургалтад хамрагдаж, аюулгүй байдлын мэдлэгийн шалгалт, ажлын байранд зааварчилгаа өгсөн хөлөг онгоцны багийн гишүүдийг аюултай ачаатай ажиллахыг зөвшөөрнө.
Усан онгоцонд дамжин өнгөрөх утах - хөлөг онгоцны агуулах дахь ачааг ашиглалтаас гаргахгүйгээр халдваргүйжүүлэх, аялалын үеэр хийгддэг бөгөөд гүнээс хамааран 5 ба түүнээс дээш хоног үргэлжилнэ.
Устай харьцах аргууд. Нөхөөсийг хэрэглэх журам
Хөлөг онгоцны их бие дэх усны алдагдал, янз бүрийн эвдрэлийг арилгахын тулд хөлөг онгоцыг яаралтай тусламжийн хэрэгсэл, материалаар хангадаг: - бүх ус үл нэвтрэх хаалгыг бэхэлсэн; - битүүмжлэх ажлыг гүйцэтгэдэг
Усан онгоцон дээрх галтай тэмцэх арга. Гал унтраах арга, хэрэгсэл
Усан онгоцон дээрх гал түймрийн эсрэг багийн ажиллагааг хөлөг онгоцны ахмад удирдан явуулах бөгөөд үүнд: · галын байршил, хэмжээ, шинж чанарыг илрүүлэх, тодорхойлох; · байгаа эсэхийг тогтоох ба
Завины зангилаа
Энэ нь завь чирэх, усан онгоцны хажууд галын дор зогсоход зөвхөн хүн байгаа тохиолдолд л ашиглагддаг. Эхлээд зураачийн гүйлтийн төгсгөлийг нум завь руу дамжуулдаг
Усан онгоцны их биений багц. Залгах систем. Давхар ёроолын зорилго, дизайн. Үндсэн хөндлөн ба уртааш холболтууд
Хөлөг онгоцны их бие нь дам нуруугаар бэхлэгдсэн хэвтээ ба босоо хавтангаас бүрдэх бүрхүүл юм. Хавтанг бэхэлсэн дам нуруутай хослуулан шал гэж нэрлэдэг
Гирокомпас, соронзон луужингийн зорилго. Соронзон луужингийн үндсэн хэсгүүд. Соронзон луужингийн төрлүүд. Луужингийн харьцуулалт
Луужин гэдэг нь хөлөг онгоцны чиглэл, чиглүүлэгчийн харах талбарт байгаа янз бүрийн эрэг орчмын болон хөвөгч объектуудын чиглэлийг тодорхойлох зориулалттай навигацийн төхөөрөмж юм. Луужингийн хэрэглээ
Усан онгоцны живэх чадваргүй байдал. Усан онгоцны живэхгүй байдлыг хангах арга хэмжээ. Ус үл нэвтрэх хаалтуудын тэмдэглэгээ
Усанд живэх чадваргүй байдал - хөлөг онгоцны их бие эвдэрч, нэг буюу хэд хэдэн тасалгаа усанд автсан тохиолдолд хөвөхгүй байх чадвар
Ачааны үйл ажиллагаа явуулдаг газруудад зориулсан тоног төхөөрөмж. Дохиочийн үүрэг хариуцлага
Дасгалжуулагчийн үүргийг гүйцэтгэхийг сургалтад хамрагдсан, боомтод 1-ээс доошгүй жил ажилласан, дохионы мэргэшсэн, дохионы системтэй танилцсан докер-механикчид (ДМ) зөвшөөрнө.
Усан онгоцон дээр будах ажлын ерөнхий дүрмүүд. Гадаргууг будахад бэлтгэх
Усан онгоцон дээрх будгийн ажлыг (машин механизмын орон зайг оруулаад) усан онгоцоор удирддаг. Ахлах далайчин (мужаан) нь шаардлагатай багаж хэрэгсэл, материал, хамгаалалтын хэрэгслийг бэлтгэх үүрэгтэй
Усан онгоц явж байх үеийн харуулын үүрэг хариуцлага. Илэрсэн объект дээр урагш хайх тайлангийн маягт
Харуулын далайчин харуулын офицерт шууд тайлагнадаг. Усан онгоц хөдөлж байх үед харуулын далайчид үндсэн хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг: жолоодлого дээр зогсож, харааны болон сонсголын ажиглалт хийдэг.
Усан онгоцыг боомтод бэхлэх үед харуулд байгаа далайчны үүрэг хариуцлага
Усан онгоцыг боомт дахь зогсоол дээр бэхэлсэн байх үед үүдэнд үргэлж усан цэрэг байдаг бөгөөд тэр хөлөг онгоцонд зочлохыг хянаж, манаачийн зөвшөөрөлгүйгээр зөвшөөрөлгүй хүмүүсийг хөлөг онгоцонд оруулахгүй.
Удирдлагын үүрэг хариуцлага. Усан онгоцны гүйцэтгэл. Усан онгоцны уян хатан байдал
1-р зэргийн далайчин ахлах далайчинд тайлагнаж, шаардлагатай бол түүнийг орлоно. 1-р зэрэглэлийн далайчин нь дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай ерөнхий мэдээлэлнавигаци, будах болон бусад зүйлс дээр
Усан онгоцонд гал түймэр гарсан эсвэл усны битүүмжлэлийг зөрчсөн тохиолдолд багийн гишүүдийн үүрэг хариуцлага
Онцгой байдлын үед ахмад нь онцгой байдлын үр дагаврыг арилгах, хөлөг онгоцны эсэн мэнд үлдэхийн төлөө тэмцэх багийнхны үйл ажиллагаанд ерөнхий удирдамж өгдөг. Үхэх аюултай тохиолдолд шүүх
Навигацийн цагны үнэлгээнд тавигдах хамгийн бага шаардлага
Дүрэм II/6. Навигацийн цагны үнэлгээнд тавигдах хамгийн бага шаардлага. 1. Хамгийн бага шаардлагаТэнгисийн цэргийн корпусын зэрэглэлд
Дүрэм 29. Нисгэгч хөлөг онгоц
а. Усан онгоц нисгэгчийн үүрэг гүйцэтгэхдээ дараахь зүйлийг харуулах ёстой. шигүү мөхлөгт орой дээр эсвэл түүний ойролцоо - босоо шугамд байрлах хоёр бүх талын гэрэл; Эдгээр гэрлийн дээд талд байх ёстой
Дүрэм 7 - Мөргөлдөх аюул
Дүрэм 7 - Мөргөлдөх аюул a. Усан онгоц бүр ашиглах ёстой
Урлаг. Механик нь хөлөг онгоцны бүх механик болон цахилгаан механик хэсгийн техникийн ажиллагааг хариуцдаг
77. IR:IP,KU-ийн тодорхойлолт. Эргэлтийн болон чиглэлийн өөрчлөлтийн үед жолооны удирдлагад өгсөн тушаалууд. Соронзон луужин ашиглан хөлөг онгоцыг хэрхэн чиглүүлэх вэ? Яаралтай жолоодлогын удирдлага.
Цаг сахиулахтай холбоотой тодорхойлолт, нэр томъёо. ISPS кодын шаардлагуудыг дагаж мөрдөх
Хэсэг 2. Тодорхойлолт 11 тодорхойлолтыг агуулж байгаагийн гурав нь (1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Бүлэг гэх мэт) ерөнхийдөө мэдэгдэж байгаа бөгөөд үлдсэн 8-ыг доор өгөв: 4. ShipSec
Усан онгоцон дээрх үйлчилгээний зохион байгуулалт. Усан онгоцны үйлчилгээ. Захиргааны байдал
Усан онгоцны үйлчилгээг зохион байгуулах үндэс нь: - хэлтэсүүдийн хуваарь; - цагны үйлчилгээ; - техникийн үйлчилгээ; - дохиоллын хуваарь;
Усан онгоцны ерөнхий ажлын үеийн хөдөлмөрийн зохион байгуулалт
Ажилд бэлтгэх нь аюулгүй, тохь тухтай ажлын байрыг зохион байгуулах, ажилчдыг зөв байрлуулах, ажилчдыг тусгай тоног төхөөрөмжөөр хангах зэрэг орно. хувцас, хамгаалалтын хэрэгсэл.
Улс орнуудын нутаг дэвсгэрийн усанд орохдоо байгаль орчныг хамгаалахтай холбоотой үндсэн арга хэмжээ
1. Усан онгоцыг дулааны усанд орохоос өмнө тос агуулсан хольц болон бусад хортой шингэн бодисуудтай аливаа үйл ажиллагааг зогсооно. 2. Эдгээр бодисыг гадагшлуулах бүх хаах төхөөрөмж
Усан онгоцны тогтвортой байдал. Тогтвортой байдлыг хангах арга хэмжээ. Усан онгоцны үхсэн жин
Тогтвортой байдал гэдэг нь тэнцвэрт байдлаасаа хазайсан хөлөг онгоцны хазайлтыг үүсгэсэн шалтгаан арилсны дараа буцаж ирэх чадвар юм. Deadweight нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн хоорондох ялгаа юм
Ослын улмаас хохирогчдод үзүүлэх анхны тусламж
1. Хохирогчид аюултай хүчин зүйлийн нөлөөллийг зогсоох (цахилгаан гүйдлийн нөлөөллөөс ангид байх, бохирдсон газраас гаргах, шатаж буй хувцасыг унтраах, уснаас гаргах гэх мэт) 2. Хохирогчид өгөх.
Навигацийн төхөөрөмжид хөвөх туслах хэрэгслүүд. Аюултай хашааны систем
Хөвөгч гэрэлт цамхаг нь гэрэлт цамхагийн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, радио, дуут дохионы төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, далай дахь хөлөг онгоцны байрлалыг тодорхойлох зориулалттай хөлөг онгоц юм. Хөвүүр - ашигласан
Нисгэгчийг хүлээн авах, хүргэх бэлтгэл ажил
1. Нислэгийн станц эсвэл нисгэгч завьтай холбоо тогтоох. 2. Нисгэгчийг авах (буулгах) цэгт ойртох хугацааг зааж өгнө. 3. Нисгэгч шатыг (шат-өргөгч) бэлтгэж, шалгана
Ачаа хүлээн авах ачааны зай (танк) бэлтгэх
Ачаа хүлээн авах ачааны зайг бэлтгэх үндсэн арга хэмжээ нь: Бүх ачааны зайг ачаа хүлээн авахад бүрэн бэлтгэсэн байх ёстой (шаардлагатай бол шүүрдэх, угаах).
Аврах завь, салыг бэлтгэх, хөөргөх. Усан онгоцонд суух, хөөргөх завь
Завиа усанд оруулахын өмнө хэд хэдэн үйлдлийг хийх ёстой: 1. Хөвөгчийг ямар аргаас үл хамааран нэмэлт тоног төхөөрөмжболон шаардлагатай хангамж
Дэлхийн гадаргуу дээрх чиглэлийг тодорхойлох журам. Тэнгэрийн хаяаг градус, цэг болгон хуваах системүүд
Бөмбөрцгийн гадаргуу дээр байрлах ажиглагч нь бөмбөрцөгийн шугамын чиглэлийг тодорхойлохын тулд шугамыг ашиглаж болно. Бөмбөрцгийн гадаргуу дээрх зовхины шугам нь ажиглагчийг оргил руу чиглүүлэх болно
Усан онгоцонд аврах хэрэгсэл байхгүй тохиолдолд хөлөг онгоцыг орхих журам
Аврах хантаазтай ус руу үсрэх: - аврах хантааз өмсөж, гараараа чанга барих; - ус асгарсан газрыг шалгаж, гүнзгий амьсгаа аваад, хөлөөрөө урагшаа урагшаа, далай руу чиглээрэй;
Ачааны болон бэхэлгээний ажиллагааны аюулгүй ажиллагааны дүрэм
Өргөх төхөөрөмж бүр дээр дараахь зүйлийг заана: - бүртгэлийн дугаар; - зөвшөөрөгдсөн даацын багтаамж; - дараагийн туршилтын огноо нь ачааны боолттой ажиллахыг ХОРИГЛОНО
Усан онгоцонд гал түймрийн шалтгаан. Зөөврийн болон суурин гал унтраах төхөөрөмж
Усан онгоцонд гал түймрийн гол шалтгаанууд. Үүнд: - ил галтай маргаангүй, хайхрамжгүй хандах, халаалтын төхөөрөмж, анхаарал болгоомжгүй тамхи татах; - буруу
Онгоц дээрх галын аюулгүй байдлын горим. Харуулын үйлчилгээ
Усан онгоцны багийнхан галын аюулгүй байдлын горимыг чанд сахиж, ашиглалтын ямар ч нөхцөлд хөлөг онгоцны дэлбэрэлт, галын аюулгүй байдлыг хангах бүх арга хэмжээг авах үүрэгтэй. Зогсоол хийх үед
Усан онгоцны спар ба бэхэлгээ. Тэдний зорилго
Спар бол хийц юм металл хоолойэсвэл хөлөг онгоцны төв хавтгайд суурилуулж, их биетэй нь хатуу бэхэлсэн модон блокууд, өөдөс нь тулгуур ба тэдгээрийн
Сэрүүлгийн хуваарь. Сэрүүлгийн үүрэг хариуцлага. Усан онгоцны дохиоллын төрлүүд
Усан онгоцны амьд үлдэхийн төлөөх тэмцлийн гол зохион байгуулалт бол дохиоллын хуваарь юм. Энэ нь ослын үед багийн гишүүдийн хүлээх үүрэг, дохиоллын дагуу цугларах газрыг тодорхойлсон. Стандарт маягтууд байдаг
Усан онгоцны жолоодлогын төхөөрөмж. Удирдах төхөөрөмжийн найрлага. Жолооны хүрдний төрөл, жолооны араа
Удирдах төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны хяналтыг хангадаг, өөрөөр хэлбэл салхи, долгион, урсгалын нөлөөллөөс үл хамааран хөлөг онгоцыг чиглүүлэх эсвэл хөдөлгөөний чиглэлээ өөрчилдөг. Тогтоно:
Ариун цэврийн дүрэм, хөлөг онгоцны эрүүл ахуй
Ариун цэврийн дүрэмусан хангамж, халаалт, агааржуулалт, инженерийн шугам сүлжээ, бохир усны системд тавигдах шаардлагыг агуулсан. Ариун цэврийн дүрэм нь ажлын байр, амралт, зугаа цэнгэлийн гэрэлтүүлгийн стандартыг зохицуулдаг.
Цөсний ус цэвэршүүлэх салгах төхөөрөмж. Хог хаягдлыг шатаах төхөөрөмж
Усан онгоц тус бүр 400 r.t багтаамжтай. ба түүнээс дээш, 150 р.т багтаамжтай нефтийн тээвэрлэгч. Онгоцонд дараахь зүйлс байх ёстой: - тослог усыг цэвэршүүлэх шүүлтүүр төхөөрөмж
Усан онгоцон дээрх дотоод болон гадаад харилцаа холбоо, дохиоллын систем
Дотоод харилцаа холбоо, дохиоллын систем нь хөлөг онгоцны хяналт, командын гүүр болон бүх пост, үйлчилгээний хооронд найдвартай холбоо тогтоох зорилготой юм. Эдгээр хэрэгсэлд: - хөлөг онгоц
Кардинал систем
· Хойд хөвүүр: · Өнгө: дээр нь хар, доор нь шар Дээд дүрсүүд: хоѐр боргоцой нь оройгоо дээш өргөв Гэрэл: зогсолтгүй анивчдаг, хурдан
Тусгай зориулалтын тэмдэг
Газрын зураг дээр харуулсан эсвэл бусад навигацийн баримт бичигт дүрслэгдсэн тусгай газар эсвэл объектыг заах зориулалттай, жишээлбэл, хогийн цэгийг хашлага, усан доорхи кабель.
Аврах завь, аврах завь, тэдгээрийн төрөл, түүнд тавигдах шаардлага
Аврах завь нь гамшигт нэрвэгдсэн хүмүүсийг хөлөг онгоцноос гарсан цагаас нь эхлэн аврах чадвартай завь юм. Аврах завь хаалттай төрөлболон хэсэгчлэн хаалттай завь
Усан онгоцон дээрх дотоод болон гадаад харилцаа холбоо, дохиоллын хэрэгсэл
Дотоод харилцаа холбоо, дохиоллын систем нь хөлөг онгоцны хяналт, командын гүүр болон бүх пост, үйлчилгээний хооронд найдвартай холбоо тогтоох зорилготой; - хөлөг онгоцны утасны холбоо; - хөлөг онгоцууд
Харааны дохионы арга, хэрэгсэл
1. Дохионы болон ялгах гэрэл (ажиллаж байгаа гэрэл) - голын толгойн гэрэл; - хажуугийн гэрэл; - хурц (сүүл) гэрэл; - бункерийн гал; - зангууны гэрэл;
Навигацийн төхөөрөмж, тэдгээрийн төрөл, байршил, зорилго, үйл ажиллагааны зарчим
Хөлөг онгоцны навигацийн төхөөрөмж нь чиглэлийг төлөвлөх, түүний байршлын газарзүйн координатыг тодорхойлох зориулалттай навигацийн хэрэгслүүдээс бүрдэнэ. Эдгээр төхөөрөмжүүдийг хангах ёстой
Усан онгоцны галаас хамгаалах систем, гал унтраагчийн брэнд, тэдгээрийн хэрэглээ
Гал унтраах систем: Усан унтраах систем - галын насос, галын эвэр, хоолой, хонгил зэргээс бүрдэнэ. Байнгын бэлэн байдалд байна. Ус цацах систем - тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан
Усан онгоцны систем ба тэдгээрийн зорилго. Усан онгоцны гал унтраах төлөвлөгөө юу вэ?
Усан онгоцны систем нь механизм, төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, суурилуулалт бүхий тусгай шугам хоолойн багц юм. Эдгээр нь шингэн, агаар эсвэл хийг оруулах зориулалттай
Гал унтраах төлөвлөгөө
Усан онгоцон дээрх гал түймэртэй тэмцэх ажлыг үйл ажиллагааны болон тактикийн зураглал, гал унтраах төлөвлөгөөний дагуу гүйцэтгэдэг. Гал унтраах төлөвлөгөө нь төлөвлөгөөг зурсан диаграмм юм
Усан онгоцны зангуу, тэдгээрийн төрөл, түүнд тавигдах шаардлага. Зангуу төхөөрөмжийг ашиглан ажил гүйцэтгэх үед аюулгүй ажиллагааны дүрэм
Холл зангуу нь цөөн тооны эд анги, өндөр барих хүчээр ялгагдана. Хоёр сарвуугаараа газарт булсан зангуу нь гүехэн усанд бусад хөлөг онгоцонд аюул учруулахгүй бөгөөд
Усан онгоцны ерөнхий ажлыг гүйцэтгэхдээ аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ. Усан онгоцон дээрх үйлдвэрлэлийн ариун цэврийн байгууламж
Бүх мэргэжлийн багийнхан хөлөг онгоцыг ажиллуулахдаа аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлагыг мэдэж, дагаж мөрдөх ёстой. Учир нь аюулгүй гүйцэтгэлхөлөг онгоцны ерөнхий ажил, багийн гишүүд тусгай хувцас болон
Жолооны хэрэгсэлд тавигдах шаардлага Завсрын гинжин хэлхээний уртыг аялалд гарахын өмнө шалгах
Усан онгоцыг ажиллуулахад бэлтгэх үед жолооны төхөөрөмжийн бүх хэсгүүдийг сайтар шалгаж, шаардлагатай бол тослох хэрэгтэй. Аксиометрийн заалтыг шалгана. Таслагчийг шалгаж байна. Бүх илэрсэн согогууд
Кабель ба бэхэлгээний ажил, кабелийн засвар үйлчилгээ
Кабель (олс) нь ган утсаар хийсэн эсвэл ургамлын болон хиймэл утаснаас эрчилсэн бүтээгдэхүүн юм. Ургамлын олсыг ургамлын эслэгээр хийдэг (олсны ургамал, мани
Усан онгоцноос тогтворжуулагч, хог хаягдлыг зайлуулах нөхцөл
“Хог” гэж хөлөг онгоцны хэвийн үйл ажиллагааны явцад үүсдэг, байнгын болон үе үе устгаж байх ёстой бүх төрлийн хоол хүнс, ахуйн болон ашиглалтын хог хаягдлыг хэлнэ.
Далайн хөлөг онгоцны их биеийн бүтэц, их биений багцын зорилго, үндсэн элементүүд
Ажилд авах гурван системийг ашигладаг: хөндлөн, уртааш, хосолсон. Хөндлөн хүрээний системд гол дам нуруу нь хөлөг онгоцоор дамждаг (ургамал, хүрээ, дам нуруу) Уртааш системд
Усан онгоцны хаалтууд
Усанд живэхгүй байхын тулд хөлөг онгоцыг дүрмээр бол тусгай хаалтаар тасалгаанд хуваадаг бөгөөд энэ нь их биеийг орон нутгийн гэмтэл гарсан тохиолдолд бүрэн үерлэхээс хамгаалдаг. Хаалт нь их биеийг бэхжүүлдэг
Яаралтай жолоодлогын удирдлагад шилжих дасгалууд. Яаралтай жолоодлогын удирдлагад шилжих журам
Үндсэн жолооны араанаас сэлбэг хэрэгсэл рүү шилжих ажлыг хурдан хийх ёстой: хоёр хүн энэ ажлыг 2 минутаас илүүгүй хугацаанд хийх ёстой. Усан онгоцон дээр шаардлагатай практик туршлага олж авах
Зангууг гаргахад бэлтгэх, сонгох
Зангуу төхөөрөмж нь хөлөг онгоцыг далайд эсвэл зам дээр найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. Зангуу руу ойртох үед зангууны бүх бүтэц, юуны түрүүнд салхины шил ярьдаг. Бэлтгэсэн шил
Зангууг суллах, татах үеийн аюулгүй байдал
Зангуу төхөөрөмж - далайн тодорхой хэсэгт хөлөг онгоцны найдвартай бэхэлгээг хангадаг. Зангууны төхөөрөмжийн үндсэн элементүүд: зангуу, зангуу гинж, зангуу механизм, бэхэлгээ, таглаа. Зангуу
Хөнгөн пиротехникийн хэрэгсэлСэрүүлэг нь ослын дохио өгөх, хүмүүсийн анхаарлыг татах зорилгоор ашиглагддаг. Үүнд: бамбар, бамбар, өөрөө шатдаг гал болон аврах хөвүүрт зориулсан автомат утаат бөмбөг, мөн хөвөгч утаат бөмбөг.
Пиротехникийн дохиоллын хэрэгсэл нь чийгэнд тэсвэртэй, харьцах, хадгалахад аюулгүй, далайн ус цаг уурын ямар ч нөхцөлд ажиллах, шинж чанараа 3-аас доошгүй жил хадгалах ёстой. Далайн гадаргуугаас 50 м-ээс багагүй өндөрт буух үед тэд гарах ёстой.
ОХУ-ын Бүртгэлийн дүрмийн дагуу пиротехникийн хэрэгслийг 2 жилд нэг удаа гадны үзлэгээр үе үе баталгаажуулдаг. Зорчигч хөлөг онгоцон дээрх пиротехникийн хэрэгслийг жил бүр шалгадаг.
Пиротехникийн хэрэгслийн тэмдэглэгээг арилдаггүй будгаар хийдэг. Тэмдэглэгээ нь худалдаанд гарсан огноо, пиротехникийн хэрэгсэл, сав баглаа боодлын хугацаа зэргийг багтаасан болно.
Дууны пуужин, эсвэл гранат, өндөрт дэлбэрч, их бууны сумыг дуурайдаг. Гал асаах төхөөрөмжийн доор пуужингийн хоолойд 2 цэнэгээс бүрдсэн хөнгөн цагаан бүрхүүлд тэсрэх сум байдаг. Дээд талынх нь доод хэсэг нь пуужингийн их биеээс шиддэг. Дууны пуужинг гүүрний хоёр жигүүрт байрлах бууны тавцан эсвэл хашлага дээр суурилуулсан хөөргөх хоолойноос хөөргөнө. Пуужингийн сүүлний малгайг авсны дараа шилний хажуугийн ховилын дагуу цагирагтай утсыг доод нүх рүү нь дамжуулж, хүчтэй таталтаар сугалж ав.
Газарзүйн координатууд. Өргөргийн зөрүү ба уртрагийн зөрүү
Газарзүйн өргөрөг гэдэг нь дэлхийн төв дэх өнцөг, экваторын хавтгай ба ажиглагчийн цэгээр татсан шугамын хоорондох өнцөг юм.
Өргөргийг экватороос өгөгдсөн цэгийн параллель хүртэл 0-ээс 90 градус хүртэл хэмждэг
Газарзүйн уртраг - Гринвичийн меридианы хавтгай ба ажиглагчийн меридианы хавтгай хоорондын хоёр талт өнцөг
Өгөгдсөн цэгээс 0-ээс 180 градус хүртэл хэмжинэ
РШ = Fi2 – Fi1
RD = lambda2 – lambda1
Хэрэв phi N байвал тэмдэг нь + бол phi S байвал тэмдэг нь – байна.
Хэрэв lambda E байвал тэмдэг нь + байвал lambda W байвал тэмдэг нь –;
RS ба RD нь 180 градусаас хэтрэхгүй байх ёстой
Ширата2=ширата1+ RS; Уртраг2= уртраг1+ таксины зам
Эдгээр томъёог ашиглах нь хэдэн метрээс хэтрэхгүй алдаатай RS ба RD залруулгын тооцоог баталгаажуулдаг бөгөөд энэ нь навигацийн газрын зургийн шийдлийн нарийвчлалд тавигдах шаардлагыг хангадаг.
Усны давсжилтын өөрчлөлтөөр хур тунадасны өөрчлөлт
Усан онгоц нэг сав газраас нөгөөд шилжихэд далайн усны давсжилт (нягтрал) өөрчлөгддөг. ρ ба ρ 1 нягттай усанд хөвөх үед хөлөг онгоцны шилжилт нь D = ρ × V ба D = ρ 1 × V 1 байх ба энд V нь өөр нягттай усанд шилжихээс өмнөх хөлөг онгоцны эзлэхүүний шилжилт юм. ; V 1 - шилжилтийн дараа савны эзэлхүүний шилжилт. Тэнцвэрүүдийн баруун талыг тэнцүүлэхдээ бид дараахь зүйлийг олж авна: ρ×V = ρ 1 ×V 1 эсвэл V/V 1 = ρ 1 /ρ.
Эзлэхүүн шилжилтийг L, B, T үндсэн хэмжигдэхүүнүүд болон ерөнхий бүрэн байдлын коэффициент (δ - тайлбарласан параллелепипедийн эзэлхүүний шилжилтийн харьцаа) -аар илэрхийлж болно: V = δ × L × B × T ба V 1 = δ 1 × L 1 × B 1 × T 1
Эзлэхүүний шилжилтийн бага зэрэг өөрчлөлтүүд, өөрөөр хэлбэл усны давсжилтын өөрчлөлтөд урт, өргөн, бүрэн дүүрэн байдлын коэффициент бараг өөрчлөгддөггүй. Энэ тохиолдолд нүүлгэн шилжүүлэлтийн өөрчлөлт нь ноорог өөрчлөгдсөний улмаас үүсдэг. Тиймээс: ρ×T = ρ1×T1 эсвэл T/T 1 = ρ 1 /ρ. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц нэг давстай уснаас нөгөө ус руу шилжих үед түүний тунадасны давсжилт нь усны нягтралтай урвуу харьцаатай өөрчлөгддөг.
Эзлэхүүний шилжилтийн өөрчлөлтийг дараах илэрхийлэл ашиглан тодорхойлно.
ΔV = V 1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) эсвэл ΔV = V×(ρ - ρ1)/ρ1.
Гэхдээ V = S×ΔT. Дараа нь: S×ΔТ = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔТ = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 эсвэл
ΔТ = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1
Усан онгоц цэвэр уснаас (ρ = 1.0 т/м3) далайн ус руу (ρ = 1.025 т/м3) шилжих үед хөлөг онгоц хөвөх болно, өөрөөр хэлбэл. хөлөг онгоцны таталт буурах болно. Усан онгоц өнгөрөх үед далайн усцэнгэг усанд, ноорог өөрчлөлт эерэг байх болно, хөлөг онгоц усанд живэх болно, өөрөөр хэлбэл. түүний төсөл нэмэгдэх болно.
Усан онгоцон дээрх харааны ажиглалтын даалгавар, илрүүлсэн байг ажиглагчид мэдээлэх хэлбэр
Харааны болон сонсголын хяналтыг тасралтгүй явуулах нь навигацийн цагны хамгийн чухал ажил юм.
Хяналт шалгалтыг зохион байгуулахад тавигдах гол шаардлага: энэ нь цаг хугацаа, орон зайд тасралтгүй байх ёстой. Усан онгоцны эргэн тойронд байгаа бүх нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх ёстой (зөвхөн усны гадаргууг төдийгүй далайн эрэг, агаарын объектуудыг хянах, тэр ч байтугай селестиел биетүүд). Жишээлбэл, луужингийн алдааны улмаас хөлөг онгоцны буруу чиглэлийн хөдөлгөөнийг одны "буруу" байрлалаас илрүүлсэн тохиолдол байдаг. Ажиглалт нь маш чухал ажил тул STCW 78/95-д ажиглалт хийхэд саад болох, саад учруулж болзошгүй аливаа үүрэг даалгаврыг ажиглагчид өгөхийг хориглодог.
Удирдагч, манаач хоёр өөр өөр үүрэг хариуцлага хүлээх бөгөөд жолооны хүнийг ажиглагч гэж үзэх боломжгүй гэж тусгайлан заасан байдаг. Бага оврын хөлөг онгоцны хувьд үл хамаарах зүйл нь жолооны байрлалаас бүх талын саадгүй харагдах байдлыг хангадаг.
Нөхцөл байдлаас хамааран хөлөг онгоцонд тандалт хийх ажлыг дараахь байдлаар гүйцэтгэдэг.
· харуулын офицер (цагааны офицер);
· нэмэлтээр навигацийн харуулыг бэхжүүлэхийн тулд гүүрэн дээр байрладаг навигацийн нэг (ихэнхдээ ахмад (CM) эсвэл ахлах хамтрагч (SPKM));
· далайчин ажиглагчийг ажиглах (харагч);
· дохиоллын ажиглагчаар томилогдсон багийн гишүүд.
Цаг агаарын нөхцөл байдал, үзэгдэх орчин, хөдөлгөөний нягтрал, навигацийн нөхцөл зэргээс шалтгаалан нөхцөл байдал илт аюулгүй, өдрийн цагаар цорын ганц ажиглагчаар манаа хариуцсан ажилтан байж болно. Энэ тохиолдолд харуулын далайчныг гүүрэн дээр нэн даруй мэдэгдэх боломжтой бол бусад ажил, үүрэг гүйцэтгэхийн тулд гүүрнээс суллаж болно. Цагны далайчинг зөөврийн VHF радио станцаар дамжуулан гүүр рүү дууддаг, эсвэл түгшүүрийн дохио өгөх зорилготой чанга хонхыг нэг удаа богино дуугаргаж өгдөг. Ийм дохиог сонсоод харуулын далайчин тэр даруй гүүрэн дээр ирэх ёстой.
Учир нь ажиглалт үзэх , дараа нь манаач цагийг авах, цагийг хадгалах, эргүүлэх нь ажиллаж байгаа цагны бүх шаардлагын дагуу явагдах ёстой.
· Цагийг хүлээн авахдаа манаачийг солих зөвшөөрөл авах, түүнээс нөхцөл байдлыг хүлээн зөвшөөрөх (хаана, юу харагдаж байна, хамгийн сүүлд ямар мэдээлэл гарсан, ямар тусгай заавар, тушаал байсан), авсан тухай мэдээлэх. цагны дээгүүр;
· сонор сэрэмжтэй байж, байнгын жижүүр хийж, анхаарал болгоомжтой байх;
· орлох хүн гарч ирэх үед цагийг хүлээн авах зөвшөөрөл авч, эргэн тойрны нөхцөл байдлын талаарх мэдээлэл, хамгийн сүүлийн үеийн тайлан, тусгай заавар, тушаалыг түүнд дамжуулах, цаг дууссан тухай мэдээлэх, албан тушаалаас гарах зөвшөөрөл авах.
Ажиглалтын даалгавар.
STCW 78/95-ийн дагуу зохих хяналт нь дараахь боломжийг олгодог.
· Нөхцөл байдал, мөргөлдөх, газардуулах, навигацийн бусад аюулыг бүрэн үнэлэх;
· сүйрсэн хөлөг онгоц, онгоц, хүмүүс, ослын үлдэгдэл, ул мөрийг илрүүлэх.
Үүнийг ажиглахдаа санаж байх хэрэгтэй жижиг нарийн ширийн зүйл байхгүй. Анхны танигдах боломжгүй жижиг хөвөгч биет нь торыг тэмдэглэсэн хөвөгч, хөвөгч уурхай эсвэл хөлөг онгоцны ажиглагчид харагдах цорын ганц боломж болох хүний толгой байж болно.
Эдгээр тандалтын ажлыг зохих ёсоор гүйцэтгэхийн тулд та дараахь зүйлийг хийх чадвартай байх ёстой.
· объектыг цаг тухайд нь илрүүлэх;
· тэдгээрийг хурдан тодорхойлох;
· нүдээр чиглэл, зайг тодорхойлох;
· ажиглагдсан объектын хөдөлгөөнийг хянах.
Тайлангийн маягтууд
Харуулын тайланд тавигдах гурван үндсэн шаардлага байна: цаг тухайд нь, үнэн зөв, найдвартай байдал.
Объектыг олж илрүүлсний дараа тэр даруй тухайн объект хараахан тогтоогдоогүй байсан ч эхний тайлан гарах ёстой. Объектыг тодорхойлохын тулд цаашдын арга барилыг хүлээх шаардлагагүй. "Үл мэдэгдэх объект", "ойлгомжгүй дуу чимээ" гэсэн үгсийг ашиглан цаг тухайд нь мэдээлэх нь илүү дээр бөгөөд дараагийн тайланд тухайн объектын шинж чанарыг тодруулах болно.
Тайлан нь объектын шинж чанар, түүнд хүрэх чиглэл, зайд аль болох үнэн зөв байх ёстой. Чиглэл, зайг нүдээр тодорхойлох, ялангуяа радар ашиглан байны байрлалыг тодруулах боломжтой гүүрний нөхцөлд байнга сургах шаардлагатай.
Тайлан нь найдвартай байх ёстой. Та хэзээ ч өөрийнхөөрөө юуг ч бодож, ямар нэгэн зүйлийг таамаглах шаардлагагүй. Илтгэлийн гол зарчим: "Миний харж байгаа (сонссон), миний мэдээлсэн зүйл."
Дүрмээр бол цагны ажилтан (VPKM) илрүүлсэн объектын талаар ахмад (CM) -д дараах дарааллаар мэдээлдэг. юу, хаана, яаж. Жишээ нь: "Загас агнуурын завь баруун талын 30-д, 5 милийн зайтай, нум руу шилждэг."
Гэсэн хэдий ч хайгч нь ихэвчлэн өөр дарааллаар VPKM-д мэдээлдэг. чиглэл, юу, зай. Чиглэлийг зааж өгсөн болно:
· толгойн өнцөг 0-ээс 180 градус хүртэл (5 - 10 градус хүртэл дугуйрсан);
· ойролцоо чиглэлийг ашиглан: abeam, урд талын цацраг, ард нуруу, нум дагуу, эгц дагуу.
Хэрэв нисдэг биет илэрсэн бол энэ тухай нэмэлт мэдээлнэ өргөлтийн өнцөг 0-ээс 90 градус хүртэл (тэнгэрийн хаяагаас дээш).
Объектын шинж чанарын хувьд түүний хамгийн онцлог буюу навигацийн хамгийн чухал шинж чанарыг зааж өгсөн болно.
Зайг кабелийн уртаар мэдээлж, нүдээр тодорхойлно.
Ердийн тайлангийн жишээг доор харуулав.
"Баруун талд 20 цагаан тогтмол гэрэл байна."
"Зүүн талд 45 зүүн талд уусмал дахь хоёр цагаан тогтмол гэрэл байна."
"Зүүн талд 50 ширхэг улаан анивчсан гэрэл байна, 5 кабель зайтай."
"Цахилгааны баруун талд би хонхны дөрвөн цохилтыг сонсож байна."
"Усан онгоцны дүрс шууд урд байна."
"Ямар нэгэн зүйл удахгүй харанхуйлж байна."
"Баруун талд, өндрийн өнцөг 5, нисдэг тэрэг."
"Зүүн талд 5 хөвөгч объект байна."
ОХУ-ын тэнгисийн сайт 2016 оны 11-р сарын 14 Үүсгэсэн: 2016 оны 11-р сарын 14 Шинэчлэгдсэн: 2016 оны 11-р сарын 14 Үзсэн: 11890
Усан онгоцны холбоо, дохиоллын төхөөрөмжийг дохионы зорилго, шинж чанар гэсэн хоёр үндсэн шалгуураар ангилдаг. Зориулалтын дагуу харилцаа холбооны хэрэгслийг гадаад ба дотоод гэж хуваадаг.
Гадаад харилцааны хэрэгсэл нь навигацийн аюулгүй байдлыг хангах, бусад хөлөг онгоц, эрэг орчмын пост, станцуудтай харилцах, хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны төрөл, түүний нөхцөл байдлыг тодорхойлох гэх мэт үйлчилдэг.
Хөлөг онгоцны гадаад холбооны хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.
радио холбоо;
дуу чимээ;
харааны;
яаралтай тусламжийн радио төхөөрөмж;
пиротехникийн.
Дотоод харилцаа холбоо, дохиоллын систем нь дохиолол болон бусад дохиог хангахаас гадна гүүр болон бүх пост, үйлчилгээний найдвартай холболтыг хангах зорилготой юм.
Эдгээр байгууламжууд нь хөлөг онгоцны автомат телефон станц (PBX), хөлөг онгоцны олон нийтэд мэдээлэх систем, хөдөлгүүрийн телеграф, чанга хонх, хөлөг онгоцны хонх, мегафон, зөөврийн VHF радио, амны шүгэл, дуу авиа болон гэрлийн дохиололтемпературын өсөлт, утааны харагдах байдал, хөлөг онгоцны байранд усны урсгалын тухай.
Далайн дохиоллын хамгийн чухал хэсэг нь COLREG-72-д заасан гэрэл, тэмдэг, гэрэл, дуут дохио юм.
Аудио холбоо, дохиолол
Аудио холбоо, дохиоллын төхөөрөмж нь юуны түрүүнд COLREG-72-ийн дагуу дохио өгөх зорилготой юм. Дуут дохиолол бас болно 
MCC-65-аар дамжуулан мессеж дамжуулах, жишээлбэл, мөс зүсэгч хөлөг онгоц болон түүний тээвэрлэж буй хөлөг онгоцны хоорондох холбоо барихад ашиглагдана.
Дууны хэрэгсэлд: хөлөг онгоцны шүгэл эсвэл хар салхи, хонх, манангийн дуут дохио, гонг орно.
Шүгэл ба хар салхи нь COLREG-72-ын дагуу дуут дохио өгөх гол хэрэгсэл юм. Дугуйны гэр болон гүүрний далавчнаас дохионы товчлуурыг дарж дуут дохио өгдөг.
Үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд дарвуулт явах үед энэ нь асдаг тусгай төхөөрөмж, энэ нь өгөгдсөн хөтөлбөрийн дагуу манангийн дохио өгдөг.
Усан онгоцны хонхыг хөлөг онгоцны нум, шилний ойролцоо суурилуулсан. Усан онгоцыг зангуу, бэхэлгээнээс гаргах үед гүүр рүү дохио дамжуулах, хөлөг онгоц бэхлэгдсэн, газар унасан үед манангийн дохио өгөх, боомтод гал гарсан тохиолдолд нэмэлт дохио өгөх гэх мэт.
Манангийн дохио нь манангийн дохиолол юм. Энэ нь шүгэл эсвэл хар салхи амжилтгүй болсон үед манангийн дохио өгөхөд ашиглагддаг.
Гонг нь COLREG-72 дүрмийн 35(g)-д заасан манангийн дохио өгөхөд ашиглагддаг.
Аудио холбоо, дохиолол
Харааны холбоо, дохиоллын төхөөрөмж
Харааны хэрэгсэл нь гэрэл эсвэл объект байж болно. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдэд янз бүрийн гэрлийн дохионы төхөөрөмжүүд багтдаг - дохионы чийдэн, гэрэлтүүлэг, радиер, клотик, өвөрмөц гэрэл.
Дохионы төхөөрөмжүүдийн хүрээ нь ихэвчлэн 5 миль-ээс ихгүй байдаг.
Олон улсын дохионы код (MCS-65)-ийн дохионы тоо, дохионы тугуудыг сэдэв болгон ашигладаг.
Дохионы дүрсүүд - хөлөг онгоцон дээрх бөмбөг, цилиндр, конус, очир алмаазыг COLREG-72 стандартын шаардлагын дагуу ашигладаг. Зураг нь цагаан тугалга, фанер, утас, зотон даавуугаар хийгдсэн байдаг.
Тэдний хэмжээг Бүртгэлээр тогтоодог. Урьдчилан таамаглал дээр байрладаг зангуу бөмбөгнөөс бусад нь дээд гүүрэн дээр хадгалагддаг.
Тэнгисийн хөлөг онгоцууд нь Олон улсын дохионы кодыг (MCS-65) ашигладаг бөгөөд иж бүрдэл нь 26 цагаан толгой, 14 дижитал, 3 солих, хариу тэмдэг бүхий 40 тугнаас бүрддэг. Эдгээр туг далбаа дээр мандагдаж, дугуйны үүрэнд тусгай зөгийн сархинагтай хайрцагт хадгалагддаг.
1965 онд IMCO баталж, 4-р сарын 1-нд хэрэгжиж эхэлсэн. 1969, янз бүрийн арга, хэрэгслээр харилцах, ялангуяа хэлний харилцааны хүндрэлтэй тохиолдолд зориулагдсан болно. Олон улсын кодыг бүрдүүлэхдээ хэлний бэрхшээл байхгүй тохиолдолд далайн радио холбооны системийг ашиглах нь илүү хялбар, илүү үр дүнтэй харилцаа холбоог бий болгодог гэдгийг харгалзан үзсэн.
Энэхүү код нь нэг, хоёр, гурван үсэгтэй дохио ашиглан далайд хүний амь насыг хамгаалах, навигацийн аюулгүй байдлыг хангах асуудлаар хэлэлцээр хийхэд зориулагдсан болно.
Энэ нь зургаан хэсгээс бүрдэнэ:
1. Бүх төрлийн харилцаа холбоог ашиглах дүрэм.
2. Яаралтай, чухал мэдээний нэг үсэгтэй дохио.
3. Хоёр үсэгтэй дохионы ерөнхий хэсэг.
4. Эмнэлгийн хэсэг.
5. Цагаан толгойн үсгийн индекстодорхойлох үгс.
6. Гамшгийн дохио, аврах дохио, радио утсаар яриа хийх журмыг агуулсан сул хуудас дээрх програмууд.
Олон улсын кодын дохио бүр нь бүрэн утгын утгатай. Үндсэн дохионы утгыг өргөжүүлэхийн тулд тэдгээрийн заримтай нь тоон нэмэлтийг ашигладаг.
Ерөнхий дүрмүүд
1. Нэг удаад зөвхөн нэг далбааны дохиог өргөх ёстой.
2. Хүлээн авагч станц хариу өгөх хүртэл дохио буюу бүлэг дохио бүрийг дээш өргөх ёстой.
3. Нэг хонгил дээр нэгээс олон бүлэг дохиог өргөхөд тус бүрийг нь нөгөөгөөсөө тусгаарлах ханцуйвчаар тусгаарлана.
Дуудагдсан станцын дуудлагын тэмдгийг дохиотой зэрэгцэн тусад нь тусгаарлах тавцан дээр өргөх ёстой. Хэрэв дуудлагын тэмдэг өргөгдөөгүй бол энэ нь дохионы хязгаарт байрлах бүх станцад дохио хандсан гэсэн үг юм.
Дохио илгээсэн эсвэл дохионд заасан бүх станцууд тэдгээрийг хармагцаа хариулагчийн зүүг хагас хүртэл, дохиог арилгасны дараа шууд тухайн газар руу өргөх ёстой; Дамжуулагч станц дохиог доошлуулмагц хариуны зүүг хагас хүртэл буулгаж, дараагийн дохиог задлан шинжилсний дараа дахин байрандаа өргөх хэрэгтэй.
Дохио солилцооны төгсгөл
Сүүлчийн туг дохиог гаргасны дараа дамжуулагч станц нь энэ дохио нь сүүлчийнх гэдгийг харуулсан хариу зүүлтийг өргөх ёстой. Хүлээн авах станц бусад бүх дохионы нэгэн адил үүнд хариу өгөх ёстой.
Дохио ойлгогдоогүй үед хийх үйлдэл
Хэрэв хүлээн авах станц нь түүнд дамжуулсан дохиог ялгаж чадахгүй бол хариуны хошууг хагасаар нь барих ёстой. Хэрэв дохиог ялгах боломжтой боловч утга нь тодорхойгүй бол хүлээн авагч станц дараахь дохиог гаргаж болно.
Нэг далбааг (эсвэл дижитал зүүлт) дохионд олон удаа ашиглах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн нэг багц туг байгаа тохиолдолд солих хошууг ашигладаг.
Эхний солих хошуу нь солихын өмнөх тугны төрлөөр (цагаан толгойн үсгээр болон дижитал гэж хуваасан) хамгийн дээд талын дохионы тугийг үргэлж давтдаг. Хоёр дахь орлуулагч нь хоёр дахь орлуулагчийг үргэлж давтдаг бөгөөд гурав дахь орлуулагч нь орлуулагчийн өмнөх тугны төрлөөс дээш гурав дахь дохионы тугийг давтдаг.
Орлуулах зүүлтийг нэг бүлэгт нэгээс олон удаа ашиглаж болохгүй.
Хариултыг аравтын бутархай болгон ашиглах үед аль орлуулагчийг ашиглахыг тодорхойлохдоо анхааралдаа авч болохгүй.
Хоёр үсэгтэй дохиокодын ерөнхий хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд навигацийн аюулгүй байдалтай холбоотой хэлэлцээ хийхэд зориулагдсан. Жишээлбэл, та "Таны хатуу ноорог гэж юу вэ?" гэж асуух хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд "ноорог" гэсэн үг нь "o" үсэгтэй байх болно , бид үүнийг олдог энэ текст NT дохиотой тохирч байна. Энэ дохио нь "Таны ноорог юу вэ?" Гэсэн асуулттай тохирч байна. Энэ дохионы доор 1-ээс 9 хүртэлх тоон нэмэгдлүүдтэй NT дохионуудыг дагаж мөрддөг. Эдгээр дохионоос бид шаардлагатай хүсэлтэд тохирох NT9-ийг сонгоно.
Шинжилгээнд хялбар болгох үүднээс Олон улсын код дахь дохиог цагаан толгойн дарааллаар байрлуулсан бөгөөд тэдгээрийн эхний үсгийг хажуугийн хавчаар дээр зааж өгсөн болно. Жишээлбэл, CZ дохиог задлан шинжлэхийн тулд та "C" үсгийн хавхлагын номыг нээж, дараа нь "Z" хоёр дахь үсгийг олж, "Та завь хүлээн авахын тулд салхины эсрэг зогсох ёстой" гэсэн дохионы утгыг унших хэрэгтэй. сал.”
Гурван үсэг дохиоэмнэлгийн мессежийг дамжуулахад ашигладаг. Дохионы дижитал нэмэлт болгон биеийн хэсгүүдийг хоёр оронтой тоогоор кодлосон эмнэлгийн хэсгийн нэмэлтүүдийн хүснэгтийг ашигладаг (хүснэгт M l), нийтлэг өвчний жагсаалт (хүснэгт M 2.1, M 2.2), болон эмийн жагсаалт (хүснэгт M 3).
Далбааны дохионы бичвэрт хөлөг онгоц, газарзүйн байршлын нэрийг тодорхой бичсэн байх ёстой. Шаардлагатай бол YZ дохиог эхлээд өсгөж болно (Дараах үгсийг тодорхой текстээр дамжуулсан).
Дохио үйлдвэрлэх тусгай төрлүүд
Дохио үйлдвэрлэх тусгай төрлүүд
Төрийн далбаа Оросын Холбооны Улс
ОХУ-ын Төрийн далбааг тогтоосон журмаар хөлөг онгоцон дээр мандуулсан нь хөлөг онгоц нь ОХУ-д харьяалагддаг болохыг харуулж байна.
ОХУ-ын Төрийн далбааг зөвхөн Худалдааны тээврийн хуулийн дагуу ОХУ-ын Төрийн далбаан дор явах эрхийн гэрчилгээтэй хөлөг онгоцонд мандуулдаг. Төрийн далбаа анх мандуулсан өдрийг хөлөг онгоцны баяр гэж тооцдог бөгөөд жил бүр тэмдэглэдэг.
ОХУ-ын төрийн далбааг хөлөг онгоцон дээр амарч байх үед хойд тугны шон дээр, харин явж байх үед гаф эсвэл тугны шон дээр мандуулдаг. Бага оврын хөлөг онгоц, чирэгч завь нь зогсонги болон явж байгаа үед далбаагаа ганхуулахыг зөвшөөрнө.
ОХУ-ын төрийн далбааг өдөр бүр 8 цагт хөдөлж, зогсоол дээр мандуулж, нар жаргах үед буулгадаг. Өвлийн улиралд Арктикийн тойргоос цааш ОХУ-ын Төрийн далбааг өдөр бүр 8 цагт мандуулж, харагдахуйц хугацаандаа энэ байрлалд байх ёстой. зун цаг- 8-20 цаг хүртэл.
ОХУ-ын төрийн далбаа нь тогтоосон хугацаанаас өмнө (8 цаг хүртэл) манддаг бөгөөд хөлөг онгоц боомт руу орох, гарах үед нар жаргасны дараа унадаггүй.
ОХУ-ын Төрийн далбаа болон бусад тугуудыг өргөх, буулгах ажлыг харуулын ажилтны тушаалаар гүйцэтгэдэг.
Гадаад орнуудын туг далбаа. Тугнууд нь хөлөг онгоц нь холбогдох мужид харьяалагддаг болохыг харуулж байна.
Оросын усан онгоцнууд гадаадын боомтод буухдаа, мөн усан зам, суваг шуудуу, нисгэгчийн удирдлаган дор явган явахдаа Оросын Холбооны Улсын Төрийн далбаатай зэрэгцэн боомтын улсын далбаа байх ёстой. нум (дохио) тулгуур дээр өргөгдсөн.
Бүх оросын болон орон нутгийн амралтын өдрүүдэд Оросын хөлөг онгоцнууд боомтуудад зогсохдоо ишний ишнээс тулгуурын оройгоор дамжин арын тавцан хүртэл олон улсын дохионы кодын далбаагаар өнгөлдөг.
Тугуудыг будахдаа тэдгээрийн өнгөний хослолыг ээлжлэн дарааллаар хийх ёстой.
Будахын тулд дараахь зүйлийг хэрэглэж болохгүй.
оХУ-ын төрийн болон тэнгисийн цэргийн туг;
туслах болон гидрографийн хөлөг онгоцны хатуу туг;
албан тушаалтнуудын туг;
гадаад улсын болон цэргийн туг, гадаадын албан тушаалтны туг;
Улаан загалмай, Улаан хавирган сар нийгэмлэгийн туг.
Өнгөт далбааг өргөх, буулгах нь Төрийн далбааг өргөх, буулгахтай зэрэгцэн явагддаг.
Албан тушаалтнуудын туг. ОХУ-ын хамгийн дээд албан тушаалтнууд өөрийн гэсэн тугтай байдаг.
Эдгээр албан тушаалтнуудын албан ёсны оршин суух газар байдаг хөлөг онгоцон дээр албан тушаалтнуудын далбааг мандуулдаг.
Энэ албан тушаалтныг хөлөг онгоцонд оруулах үед тэдэнд томилогдсон хүмүүсийн зөвшөөрлөөр далбаа (түлхүүр) өргөж, буулгадаг.
Усан онгоцны дуудлагын тэмдэг. Усан онгоц бүр өөрийн дуудлагын тэмдгийг үсэг эсвэл тоо хэлбэрээр өгдөг. Дуудлагын тэмдгээр та хөлөг онгоцны харьяалал, төрөл, нэр, түүний үндсэн шинж чанарыг тодорхой тодорхойлж чадна.
Пиротехникийн дохиоллын төхөөрөмж
Хавсралт IV<Сигналы бедствия>COLREG-72 хэлэхдээ:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Ийм дохиололд пиротехникийн хэрэгсэл - пуужин, гранат, бамбар, утаат бөмбөг, гэрэлтэгч, тамхи татах хөвүүр орно. Пиротехникийн дохиоллын хэрэгслийн хяналтыг ЗХУ-ын Бүртгэл хийдэг. Усан онгоцнууд нь навигацийн бүсээс хамааран пиротехникийн дохиоллын хэрэгслээр хангадаг. Нефть ачигч хөлөг онгоцон дээр зөвхөн аврах завинд зориулсан бамбарыг өгдөг.
Пуужин хөөргөх эсвэл бусад пиротехникийн хэрэгслийг ашиглахын өмнө та хөөргөх зааврыг унших ёстой. Пуужингууд нь навигацийн гүүрний хашлага дээр суурилуулсан тусгай металл аяганаас харвадаг. Пуужинг далайн гадаргуугаас 50 м-ээс багагүй өндөрт унтраах ёстой.
Пиротехникийн хэрэгсэл нь зөөвөрлөх, хадгалахад чийгэнд тэсвэртэй байх ёстой бөгөөд ямар ч нөхцөлд ажилладаг цаг уурын нөхцөл, эд хөрөнгөө 3-аас доошгүй жил хадгална. Тэмдэглэгээ нь пиротехникийн бүтээгдэхүүний өөрөө (нэг одтой пуужингаас бусад), сав баглаа боодол дээр арилдаггүй будгаар наасан бөгөөд гаргасан огноо, ашиглалтын хугацаа, зорилго, ашиглах зааврыг багтаасан болно.
Шүхрийн ослын дохио - улаан. Хөөрөх өндөр нь 300 м-ээс багагүй, шатаах хугацаа 40 секундээс багагүй, буух хурд нь 5 м/с-ээс ихгүй байна.
Дуут гранат пуужин нь ослын дохио илгээх зориулалттай. Хүрээ. хамгийн багадаа 5 миль сонсогдох.
Нэг одтой улаан эсвэл ногоон пуужингууд нь ашиглагддаг аврах ажиллагаа; хөөрөх өндөр 80 м-ээс багагүй; шатаах хугацаа 6 секунд.
Шатаагч нь пиротехникийн найрлага, шатаах төхөөрөмж байрлуулсан хуванцар эсвэл картон ханцуй юм. Шатаж байхдаа гартаа барьдаг. Галын зорилго: улаан - ослын дохио өгөх, шатаах хугацаа 60 секунд; цагаан - анхаарал хандуулах, шатаах хугацаа 20 секунд.
Уг утааны бөмбөг нь аврах завинд зориулагдсан бөгөөд илт харагдах утаа үүсгэдэг. улбар шар өнгөбөгөөд өдрийн цагаар гамшгийн дохио илгээх үүрэгтэй. Бөмбөгийг идэвхжүүлсний дараа түүнийг 3 минутын турш утаа гаргаж, дор хаяж 3 миль зайд харагдуулах ёстой.
Пиротехникийн хэрэгслийг хадгалахын тулд дугуйны байшинд суурилуулсан тусгай ус нэвтэрдэггүй металл шүүгээ эсвэл гүүрний тавцан дээр суурилуулсан металл хайрцаг суурилуулсан болно. Дотор хайрцагнууд нь хэсгүүдэд хуваагдаж, эсгий доторлогоотой байдаг. Шаардлагатай бол хэсгүүдэд байгаа пуужингууд нь шаантагтай байна.
Завины пиротехникийн хэрэгслийг тусгай саванд хийж, завинд хадгалах ёстой. Усан онгоц далайд байх үед пиротехникийн хэрэгсэлд нэвтрэх эрхийг түгжих ёстой. Нэг түлхүүр нь тэмдэглэгээтэй харагдахуйц газар диаграмын өрөөнд байрладаг<Пиротехника>, хоёр дахь нь бүхээгт ахлах хамтрагчдаа хадгалагддаг. Галт бууг ахмад хадгалдаг бөгөөд пиротехникийн сумыг пуужингийн адилаар хадгалдаг.
Усан онгоцон дээрх хүн бүр пиротехникийн хэрэгсэлтэй харьцах дүрмийг мэддэг байх ёстой бөгөөд үүний тулд бүх багийн хамт сургалт явуулах ёстой.
Пуужинтай харьцахдаа цохилт, цохилтыг зөвшөөрөхгүй. Хэрэв пуужин хөөргөх үед харвахгүй бол түүнийг нэн даруй хөөргөх хэрэгтэй. Пуужинг задлахыг хориглоно. Эхлэхдээ үүнийг анхаарч үзээрэй
Ойролцоох хүн байсангүй. Шугаман шидэлтийн суурилуулалтыг ашиглан пуужин хөөргөхөөс өмнө түүнийг ашиглах зааврыг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй.
Навигацийн гүүрний далавч дээр эсвэл ойролцоо байрлуулсан аврах хөвүүрүүдэд гэрэлтэгч, гэрэл цацруулагч бэхлэгдсэн бөгөөд хүн усанд унах үед тэдгээрийг хурдан хаях боломжтой. Хөвүүр нь хамгийн багадаа 45 минут шатаах хугацааг хангах ёстой. Нефтийн савнууд дээр цахилгаан батерейгаар тэжээгддэг. Утааны бөмбөг нь автоматаар ажилладаг бөгөөд 15 минутын турш улбар шар утаа үүсгэдэг. өдрийн гэрэл. Өөрөө шатдаг гэрэл, утааны бөмбөгийг 25 м-ээс багагүй өндрөөс унагах үед эвдэрч гэмтэхээс сэргийлж, усан онгоцон дээрх гэрэлтэгч болон LED хөвүүрийг агуулахад хадгалах хугацааг харгалзан үзэх боломжтой. 10 жилээс хэтрэхгүй байх ёстой.
Хугацаа нь дууссан бүх пиротехникийн хэрэгслийг солих шаардлагатай.
Пиротехникийн хэрэгслийг галын аюултай, тэсэрч дэлбэрэх аюултай хэрэгсэл гэж ангилдаг бөгөөд тэдгээртэй харьцахдаа аюулгүй байдлын дүрмийг чанд сахих ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй.
Усан онгоцны бүх багийн гишүүд пиротехникийн хэрэгсэлтэй харьцах зааврыг судалж, мэдэж байх шаардлагатай;
Усан онгоцны багийнхны пиротехникийн хэрэглээний талаархи мэдлэгийг шалгах үр дүнг хөлөг онгоцны мэргэшлийн комиссын протоколд баримтжуулсан болно;
Пуужин харвахдаа ойр хавьд нь хүн байх ёсгүй бөгөөд тэдний нислэгийг хөлөг онгоц, барилга байгууламж, барилга байгууламж, бөөгнөрсөн хүмүүс гэх мэт рүү чиглүүлэхийг хориглоно;
Гараас дуут пуужин хөөргөхийг хориглоно;
Шугаман шидэгч пуужинг зөвхөн шугамтай хамт хөөргөнө;
Пиротехникийн хэрэгслийн дэргэд тамхи татах, гал ашиглахыг хатуу хориглоно;
Засварын хугацаанд бүх пиротехникийг савнаас гаргаж, агуулахад хадгалах ёстой.