Хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагаанд чухал үүрэгтэй. Антифриз нь дулааны нэг хэсгийг авдаг хоолойгоороо дамждаг бөгөөд том эсвэл жижиг тойргийг дамжуулж агаар мандалд өгдөг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн төхөөрөмжийн талаар бага зэрэг ярих болно
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх сэнсний үүргийг ойлгохын тулд энэ систем хэрхэн ажилладаг талаар нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай. Энэ нь радиатор, термостат, өргөтгөх сав гэх мэт хоорондоо холбоотой олон элементээс бүрдэнэ. Гэхдээ ерөнхий бүтцэд гол үүрэг нь мэдээжийн хэрэг хөргөх цамц юм.
Автомашины цилиндрийн хажуу талд жижиг ховилууд байдаг гэж төсөөлөөд үз дээ. Тэд антифриз агуулдаг. Энэ нь бүлүүр нь дээшээ унаж, унах үед дулааны ихэнх хэсгийг авдаг.
Ингэснээр хөдөлгүүрийн хөргөх процесс хэсэг хугацаанд зогсдоггүй антифриз нь системээр байнга эргэлддэг. Хэрэв түүний температур 80 хэмээс доош байвал энэ нь дотоод тойргоор явдаг боловч бүх зүйл эрс өөрчлөгдөж байдаг тул энэ температурын нүүр царайг даван туулах нь зүйтэй. Хавхлагаар дамждаг хөргөгч, энэ нь бас термостат бөгөөд том тойрог руу чиглэнэ.
Том тойрог өнгөрөхөд хөргөлт нь радиаторууд дотор ордог. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнс суурилуулсан нь энэ хэсгийн эсрэг талд байна. Хэрэгцээ гарч ирмэгц энэ нь идэвхжиж, агаар мандалд дулааныг задлахад тусалдаг.
Чухал! Зөгийн үүрийг үлээх нь агаарын эсрэг урсгалтай бас тохиолддог.
Антифриз нь хөдөлгүүрийн сэнсээр хөргөсөн зөгийн сархинаг радиаторуудыг дамжуулсны дараа дахин цилиндрийн ховил руу унах боловч температур нь хамаагүй бага байх болно. Машин хөдөлж байх үед энэ үйл явц ганц хором тасалдаггүй.
Фэнүүд нь юу вэ
Автомашины салбар байнга хөгжиж байдаг. Эрдэмтэд илүү их бүтээмжид хүрч болох шинэ технологийг зохион бүтээжээ. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд суурилуулсан олон фэнүүд байдаг нь гайхах зүйл биш юм.
Гэсэн хэдий ч боломжит хэдэн зуун төрлийн зөвхөн хүчтэй өрсөлдөөнтэй орчинд амьд үлддэг. Зуун гаруй жилийн турш үргэлжилсэн өрсөлдөөний хамгийн үр бүтээлтэй загваруудаас ердөө хоёр нь үлдсэн. механик ба цахилгаан.
Эхний төрлийн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн фенүүд нь тогоруу тэнхлэгээс дамараар дамждаг моментээр хөдөлгөөнд ордог. Энэ загвар нь сүүлийн 20 жилийн туршид зах зээлд ноёрхож ирсэн загвар юм. Гэхдээ саяхан тэрээр ноцтой өрсөлдөгч болсон.
Хөргөх сэнс цахилгаан хөдөлгүүртэй энэ нь олон талаараа механик өрсөлдөгчдөөс давуу. Энэ нь хяналтын самбар ба машины самбар дээрх сүлжээнээс ажилладаг мотороос бүрдэнэ.
Анхаар! Цахилгаан хөргөлтийн сэнс нь температур мэдрэгч, эсвэл илүү сайн, түүний уншилтын тушаалаар идэвхждэг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнсний ажиллагааны зарчмыг тайлбарлаж эхлэхээсээ өмнө шивж оруулахдаа бага зэрэг гүнзгийрэх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, бүх фенүүд нь механик болон цахилгаан гэж хуваагддаг боловч хяналтын системээс хамааран тэдгээрийг ангилж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь ажлын зарчимд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлдөг.
Хөргөлтийн системийн фенүүдийг дараахь төрлүүдэд хуваана.
- дулааны унтраалгатай
- наалдамхай холболтоор
- хяналтын нэгжтэй.
Одоо автомашины төхөөрөмжид наалдамхай холболттой сэнс олох боломжтой хөргөлтийн систем бараг байдаггүй. Гэсэн хэдий ч SUV нь ийм бүтэц суурилуулсаар байна. Энэ нь хөдөлгүүрийн уртын дагуух зохион байгуулалттай холбоотой, гэхдээ зөвхөн биш юм.
Наалдамхай холболтын гол давуу тал нь түүний нягт юм.Үүний үр дүнд ийм хөргөлттэй машин нь гол мөрөн, жижиг усан санг хөндлөн гулдмайгүйгээр өнгөрч болно.
Анхаар! Хөдөлгүүрт ердийн цахилгаан хөргөлтийн фенүүд устай холбоо тогтоосноор тэр даруй задардаг.
Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнсний онцлог шинж чанартай холбоотой юм. Наалдамхай холбогч нягт байна. Тиймээс, ус нь хор хөнөөл учруулахгүй. Эдгээр туршилтын цахилгаан фенүүд нь ашиглах боломжгүй болдог.
Ажиллах ба төхөөрөмжийн зарчим
Наалдамхай холболтыг силикон дээр суурилсан тосоор дүүргэдэг. Температурын нөлөөн дор түүний шинж чанар өөрчлөгддөг. Халаалт их байх тусам хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнсний эргэлтийн хурд өндөр байх болно.
Наалдамхай холболт нь дараахь бүтцийн элементүүдээс бүрдэнэ.
- хөтөч босоо ам
- битүүмжилсэн хашлага
- силикон шингэн
- босоо амны хөтөч.
Цахилгаан сэнсний төхөөрөмж нь арай өөр юм. Нэгдүгээрт, байдаг цахилгаан мотор жолоодох төхөөрөмж. Хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнсний хяналтын хэсэг нь ажлын горим, эргэлтийн эрч хүчийг сонгох үүрэгтэй. Түүнчлэн дизайнд температур мэдрэгч, реле гэх мэт элементүүд багтсан болно.
Анхаар! Ихэнх дэвшилтэт цахилгаан хөдөлгүүрийн хөргөлтийн фэнүүд нь хэд хэдэн мэдрэгчтэй байдаг.
Нэг мэдрэгчийг термостатын орон сууцанд суурилуулсан байна. Зарим үйлдвэрлэгчид үүнийг хөдөлгүүрийн гарц дээр хоолойд суулгадаг. Хоёрдахь төхөөрөмж нь радиатороос гарах хоолой дээр байрладаг. Уншлагын зөрүүг харгалзан хяналтын хэсэг нь төхөөрөмжийн эрчмийг сонгоно.
Цахим электроникийн хөгжил тийм өндөр түвшинд хүрч чадаагүй тэр өдрүүдэд төхөөрөмжийн ажиллагааг хянах бусад аргуудыг ашигласан болно. Дулааны унтраалга гэж нэрлэдэг байсан. Тэд идэвхжүүлэх үүрэг хүлээсэн.
Дулаан унтраалгатай ажиллах төхөөрөмжүүдийн ажиллах зарчим нь маш энгийн. Мэдрэгчээс гарах дохио нь бүхээгт байрладаг хэмжээс рүү дамждаг. Энэ нь эргэлтийн хурдыг өөрчлөх шаардлагатай үед энэ механизмыг чиглүүлж байгаа нь түүний гэрчлэл дээр яг тодорхой юм.
Антифризын температур нь үйлдвэрлэгчийн тогтоосон стандарт хэмжээнээс давж гарахад дулааны унтраалгын доторхи контактуудыг хаадаг. Тэдгээр нь эргээд нэгжийн цахилгаан хангамжид шууд нэвтрэх боломжтой байдаг. Үүний дараа хүчдэл нь цахилгаан хөдөлгүүрт шилжиж эхэлдэг. Үүний үр дүнд импеллер эргэлддэг.
Анхаар! Шингэний температур хэвийн болсны дараа контактууд нээгдэж, төхөөрөмж нь ажиллахаа больно.
Мотор унтарсан үед болон бусад доголдол гарсан тохиолдолд сэнс яагаад асдаг вэ?
Ихэвчлэн ийм согог нь температур мэдрэгч ажиллахаа больсон болохыг харуулж байна. Гэхдээ тодорхой дүгнэлт хийхийн тулд илүү бүрэн оношлох шаардлагатай болно.
Анхаар! Ихэнх тохиолдолд, төхөөрөмжийн хөндий байнга эргэлддэг бол. Энэ нь алдаа нь идэвхжүүлэгч мэдрэгч дээр байгаа гэсэн үг юм. Гэхдээ оношлохдоо фен эвдрэх шалтгаан нь өөр зүйлд оршдог гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Анхны оношийг хийхийн тулд залгуурын холболтыг салгана. Энэ нь температур мэдрэгч дээр байрладаг. Дараа нь богиносгож терминалуудын нөхцөл байдлыг шалгана уу. Үүний тулд танд нэг хэсэг утас хэрэгтэй.
Хос температур мэдрэгч дээр та эхлээд улаан, цагаан, дараа нь улаан, хар өнгийн кабелийг хаах хэрэгтэй. Эхний тохиолдолд импеллер аажмаар эргэлддэг, хоёр дахь тохиолдолд хурдан болно. Хэрэв юу ч болохгүй сэнсийг солих шаардлагатай байна.
Хураангуй
Сэнс нь моторын хэвийн ажиллагааг хангах чухал төхөөрөмж юм. Энэ нь бүтцийг хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдаар ч гэсэн үр дүнтэй хөргөхөд тусалдаг. Цахим хяналтын нэгжтэй төхөөрөмжүүд улам бүр түгээмэл болж байна.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх сэнсний зорилго нь автомашины механик, машины эд ангиудын үйл ажиллагааны талаар огт мэдлэггүй хүмүүст ч гэсэн ойлгомжтой байдаг. Хөдөлгүүрийг тодорхой температурт халаахад хөргөхийн тулд сэнс хэрэгтэй.
Автомашины сэдвээр илүү мэдлэгтэй бол фен нь машины радиатор дахь хөргөлтийн температурыг илрүүлдэг тусгай мэдрэгчээр удирддаг болохыг мэддэг. Шингэнийг тодорхой температурт халаахад (ихэвчлэн 100-105 хэмээс хэтрэхгүй) фен асдаг бөгөөд энэ нь радиаторыг хөргөнө. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн автомашинд сэнс асаах механизм арай өөр байна. Мэдрэгч нь сэнстэй шууд холбоогүй, харин самбар дээрх компьютертэй, тухайлбал хөдөлгүүрийг удирддаг компьютерийн системтэй холбогдсон байдаг.
Гэсэн хэдий ч радиатор дахь хөргөлтийг халааж байх үед фенийг асаах нь системийн ердийн ажиллагаа юм. Энэ нь ихэвчлэн гал асаах үед хөдөлгүүрийн температураас үл хамааран хөргөлтийн сэнс асах тохиолдол гардаг. Заримдаа фен нь зөвхөн халуун хөдөлгүүрийг асаахаас гадна хүйтэн, өвлийн улиралд асдаг. Ажиллаж байгаа сэнсний дуу чимээ нь зөвхөн уйтгартай төдийгүй хөргөлтийн сэнсний байнгын ажиллагаа нь хөдөлгүүрт эвдрэл үүсгэдэг. Жишээлбэл, хөдөлгүүр нь халаахад илүү хэцүү болж байгаа нь машиныг бүрдүүлдэг эд ангиудын хэт хурдан элэгдэлд хүргэдэг.
Хэрэв гал асаах үед хөргөлтийн сэнс асаалттай бол энэ үзэгдлийг ихэвчлэн үүсгэдэг хэд хэдэн шалтгааныг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв машин нь самбар дээрх компьютерээр тоноглогдсон бол автомашины компьютерийн оношлогоо хийхийг хичээ, ихэнх тохиолдолд алдааны код нь алдаатай байгааг шууд илэрхийлдэг.
Олон машинд хөргөлтийн системийн алдааг үүсгэдэг програм хангамжийн алдаа нь фенийг бүхэлд нь эргүүлэхэд хүргэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс хөдөлгүүр нь хэт халалтаас хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь бага температурт удаан ажилласнаас хамаагүй ноцтой үр дагаварт хүргэдэг.
Хөргөлтийн асуудлын оношлогоо ба нийтлэг шалтгаанууд
Өөрөө бол хөргөлтийн системтэй холбоотой самбар дээрх компьютерийн аливаа алдаа шийдэгдэхгүй, асуудлыг шийдэж, цахилгаан терминалуудыг зайнаас 10-15 секундын турш салгаснаар самбар дээрх компьютерээс гарсан алдааг арилгана.
Холбоо барихыг хаах
Энэхүү эвдрэлийн гол шалтгаануудын нэг бол хөргөлтийн температур мэдрэгчийг хаах явдал юм. Энэ тохиолдолд гал асаах үед хөргөлтийн сэнс асаалттай байдаг, учир нь фен нь богино залгааны улмаас цахилгаан гүйдэл байнга нийлүүлж байдаг. Ийм эвдрэлийн үр дагавар нь магадгүй машины батерейг түргэсгэж магадгүй юм.
Машины батерейны хугацааг хэрхэн сунгах вэ гэсэн сэдвээр нийтлэл уншихыг зөвлөж байна. Энэ нийтлэл нь батерейны богино хугацааны шалтгаан, түүнийг хэрхэн яаж сунгах, мөн батарейны үндсэн шинж тэмдгүүдийн талаар өгүүлнэ.
Энэ алдааг оношлохын тулд та мэдрэгчийг салгаж, контактуудын эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд омметрийг ашиглана уу. Хэрэв мэдрэгч хэвийн ажиллаж байгаа бол эсэргүүцэл нь туйлын өндөр байх болно (уншихад зөвхөн есөн байдаг бөгөөд энэ нь "хязгааргүй" эсэргүүцэлтэй адил юм). Хэрэв эсэргүүцэл бага бол контактууд хаалттай бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай.
Мөн үүнтэй төстэй шинж тэмдгүүд нь сэнсний терминалуудыг газарт богиносгодог бөгөөд энэ тохиолдолд гал асаахад тасралтгүй ажиллах болно. Хүчдэлийг батерейгаас шууд авдаг тул.
Бага хэмжээний антифриз
Өөр нэг түгээмэл бэрхшээл бол хэтэрхий бага хөргөлт юм. Энэ нь DTOZH-ийн урвалд ордог. Бага хэмжээний антифризтэй бол шингэнийг халаах нь хөдөлгүүрийг өөрөө халаахаас хамаагүй хурдан явагддаг тул үр дүнд нь сэнс хэт эрт асдаг. Шингэнийг шаардлагатай түвшинд нэмээд, зөвхөн хөргөлтийн системд гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
Термостат ба түүний мэдрэгч
Орчин үеийн зарим машинуудад хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн системийг илүү үр дүнтэй зохицуулдаг мэдрэгч бүхий термостатуудаар тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ загвар нь ердийнхөөс илүү төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан янз бүрийн доголдол гардаг. Хэрэв термостаттай холбоотой тодорхой мэдрэгчийн ажиллагаа тасалдсан бол. Хэрэв хөргөлтийн хяналтын систем нь термостатын мэдрэгчээс өгөгдлийг хүлээн авдаггүй бол энэ нь ихэвчлэн фенийг тасралтгүй ажиллуулах зориулалттай "хамгаалалт руу ордог". Эдгээр мэдрэгчийг турших нь зарчмын хувьд ердийн DTOZH-ийн контактуудыг шалгахтай төстэй юм. Бид эсэргүүцлийг хэмждэг бөгөөд хэрэв энэ нь бага бол мэдрэгчийг өөрчлөх хэрэгтэй.
Сэнс өөрөө самбар дээрх компьютерээр хянагддаг тохиолдолд компьютер нь "хамгаалалтад" орж болзошгүйг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний шалтгаан нь холбоо барих асуудал байж болно. Дүрмээр бол, контактууд цаг хугацааны явцад исэлддэг тул мэдрэгчээс компьютер руу дохио дамжуулахад ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. Хэрэв шаардлагатай дохио огт дамжуулахгүй бол энэ тохиолдолд хяналтын хэсэг нь хөдөлгүүрийн температураас үл хамааран хөргөлтийн сэнсийг хүчээр асаадаг.
Үүнийг арилгахын тулд зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зөвхөн контактыг цэвэрлэж, тусгаарлагч тосоор хучих шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд, хамгийн тохиромжгүй мөчид таагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд ийм журмыг жилд 2 удаа хийхийг зөвлөж байна.
Хүйтэн хөдөлгүүрт (Mazda 6 автомашин) фенийг үе үе оруулах болсон шалтгааныг бид видеог үзэж байна.
Агааржуулалтын систем дэх эвдрэл
Зарим тээврийн хэрэгсэлд агааржуулагч радиатор нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд шууд холбогддог. Агааржуулалтын системийн радиатор бөглөрөх үед нэг дор хоёр системийн ажиллагаа тасалдаг. Хэдийгээр сэнс энэ тохиолдолд нэн даруй асахгүй ч гэсэн энэ эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалт зэрэг ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Залруулга нь радиаторыг цэвэрлэж, хамгийн сайн нь хоёрыг нэг дор цэвэрлэхийг шаарддаг. Эдгээр хоёр харилцан холбогдсон системийн илүү үр бүтээлтэй ажиллахын тулд.
Бид энэ талаар энэ зүйлийг хэлэхийг хүссэн юм. Үнэн хэрэгтээ энэ бол хамгийн муу гэмтэл биш боловч үүнийг удаан хугацаанд үл тоомсорлох нь тодорхой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс засварыг хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд гал асаах үед хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнс ассан тохиолдолд хөргөлтийн системийг эвдэрч гэмтсэн эсэхийг сайтар шалгаж, эвдрэлийг удахгүй засахыг зөвлөж байна.
Volkswagen Jet 12гр. гал асаах үед хөргөлтийн фенүүд үе үе асдаг. Юу байж таарах вэ? Асуудлыг хэрхэн засах вэ? (Сергей)
Сайн байна уу, Сергей. Хөргөлтийн системийн фэнүүдийг аяндаа оруулах асуудал олон автомашины жолооч нарт тулгардаг. Бид асуудлыг судалж үзсэн бөгөөд үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар зарим зөвлөмжийг доор өгөв.
Яагаад ийм зүйл болж байна вэ?
Хэрэв хөдөлгүүрийг унтраасны дараа алдаа гарвал өөрөө радиатор эсвэл термостатын мэдрэгч (цаашид - DR) холбогдсон байх магадлалтай. Хэрэв төхөөрөмж ажиллаж байгаа бол хөргөлт буцалж, контактууд хаагдахад мембран халаах үед сэнс асах болно. Үүний үр дүнд "+" нь буухиа руу явна, тэндээс - хавхлагууд. Зохицуулагч ажиллахгүй бол фенүүд дур мэдэн асаах болно, тухайлбал шаардлагагүй температурын хүрээнд.
Үүний дагуу юуны өмнө зохицуулагчийн ажиллах чадварыг шалгах шаардлагатай байна. Ашиглаж буй асуудлаа тодорхойлохын тулд та бүрээсийг онгойлгож, төхөөрөмжийг оношлох хэрэгтэй. Та мэдрэгч өөрөө тохирох залгуурыг үлээж үзээрэй, зарим тохиолдолд энэ нь асуудлыг шийдэхэд тусална. Эсвэл зохих DR-г эрх бүхий дилер эсвэл дэлгүүрээс худалдаж авснаар бүрэн орлуулалт хийгээрэй. Хамгийн гол нь оригинал, чанартай байх болно. Эргэлзээтэй газраас эд анги худалдаж авах нь маш их урам хугардаг, эс тэгвээс та илүү ноцтой асуудалтай тулгарах болно.
Орлуулахын өмнө утсыг дуугаргах нь хэт их зүйл биш, ялангуяа DR өөрөө ажилладаг хэлхээний хэсэг юм. Баримт биш, гэхдээ хэлхээний ажиллагаанд асуудал үүсч магадгүй юм. Ямар ч тохиолдолд оношийг компьютер, шалгагч ашиглан хамгийн сайн хийдэг тул фенүүд өөрсдөө яагаад асдагийг 100% олж мэдэх боломжтой. Эцэст нь бид автомашиныг оношлоогүй тул бид алдаа дутагдлыг санал болгосноор алдаа дутагдлыг олж мэдэх боломжгүй юм.
Тестерийг ашиглаад самбар дээрх компьютер болон зөөврийн компьютерт холбоно уу. Оношлогооны хэрэгслийг ажиллуулж, самбар дээрх компьютерийн санах ойг алдаатай эсэхийг шалгана уу. Хэрэв та ямар нэг кодыг таних юм бол кодыг нь тайлах шаардлагатай тул алдааг мэдэж байх болно. Ийм оношлогоо нь асуудлыг шийдэхэд тань тусална гэдэгт бид итгэлтэй байна.
Видео "Volkswagen Jetta-г үйлчилгээний төв дээр хэрхэн оношлох вэ?"
Энэ видеоноос та Jett загварыг шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг ашиглан үйлчилгээний цэг дээр хэрхэн оношлогдсоныг олж мэдэх боломжтой.
Хөргөх сэнсний гол ажил бол хөдөлгүүр ажиллаж байх үед нэмэгддэг хөдөлгүүр ба радиаторын температурыг бууруулах явдал юм. Үнэн хэрэгтээ халуун агаарыг гудамжинд чиглүүлж, "гаднах" агаараар сольж, улмаар хөдөлгүүр, радиатор, хөргөлтийн температурыг бууруулдаг.
Сэнс нь хөргөлтийн системийн хоёр чухал элементийн нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй (дашрамд хэлэхэд энэ нь VAZ автомашинд эрлийз гэж тооцогддог). Хоёрдахь элемент бол шингэн хөргөлтийн систем юм.
Хоёр төрлийн фенүүд байдаг - механик (туузаар дамар / тогоруу тэнхлэгт холбогдсон) ба цахилгаан хөтөчтэй. Сүүлийнх нь хоёр мотортой тэнцэх хэсгээс бүрдэнэ - цахилгаан мотор ба хяналтын систем (хөргөлтийн температур мэдрэгч ба реле идэвхжүүлдэг фен). Дүрмээр бол VAZ-ийн хэрэглэгчид цахилгаан фенүүдтэй тусгайлан харьцдаг.
Радиаторын хөргөлтийн сэнстэй холбоотой асуудал нь насны хувьд мэдэгдэхүйц жинтэй аль ч машинд тохиолдож болно. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан эдгээр бэрхшээлүүд нь сэнсний тогтворгүй ажиллагаа, түүний эхлэх хугацаа хойшлогдож, эсвэл бүрэн бүтэлгүйтэхэд илэрдэг. Сүүлчийн тохиолдолд хөргөлтийн сэнс зүгээр л асдаггүй - энэ бол хамгийн нийтлэг асуудал юм.
VAZ хөргөх сэнс асахгүй байна
Энэ асуудал хамгийн түгээмэл тул хамгийн их анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Юуны өмнө энэ асуудал нэлээд олон шалтгааны улмаас үүсч болох тул хамгийн үнэтэй (ядаж цагт) үе шат нь оношлогоо байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
2110 хөргөлтийн сэнс асахгүй байгаа шалтгаан болон бусад бараг бүх төрлийн AvtoVAZ үйлдвэрлэлийн загвар нь жишээлбэл, гал хамгаалагчтай холбоотой байж болох юм. Энэ бол фенүүдийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан бөгөөд асуудлыг засах хамгийн хялбар арга юм. Үүнтэй ижил шалтгаанаар VAZ 2115 болон бусад, VAZ автомашины бусад хөргөлтийн фенүүд ихэвчлэн асдаггүй. Энэ алдааг арилгахын тулд алдаатай гал хамгаалагчийг ажлын гал хамгаалагчаар солих нь хангалттай бөгөөд асуудал арилдаг. Та нэг гал хамгаалагчийг хоёуланг нь орлуулж болно (хэрэв та хэлхээг аль хэдийн мэдчихсэн эсвэл танд цаг хугацаа байгаа бол), гал хамгаалагч хайрцаг нь иж бүрэн болно. Хэрэв машин олон жилийн настай бол хоёрдахь сонголтыг хийх нь зүйтэй.
Kalina эсвэл Priora хөргөх сэнс асахгүй байгаа өөр нэг шалтгаан нь таны машины зарим тэжээлийн элементийн эвдрэл байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд ямар ч тохиолдолд туршлагагүй мастеруудын хувьд мэргэжлийн хүмүүсээс тусламж эрэхэд илүү хялбар бөгөөд хурдан байх болно. Учир нь оношилгоо хийхэд маш их хүчин чармайлт шаардагддаг. Оношилгооны тусгай хэрэгсэл ("утас" хийхэд) ашигладаг.
Нэмж хэлэхэд, хэрэв хөргөлтийн сэнс асахгүй бол шалтгааныг термостат дээрээс олж болно - хэрэв алдаа гарсан бол систем нь хөргөлтийн системийг холбох хэрэгцээнд хариу өгөхгүй байж магадгүй юм. Амжилтгүй болсон эсвэл чангарсан термостат нь систем дэх хөргөлтийн шингэний эргэлтийг (радиатороор дамжуулан) хаадаг, радиатор мэдрэгч нь хөргөлтийн хөргөлтийн температурыг илрүүлдэггүй, сэнс асахгүй, хөдөлгүүр хэдэн минутын дараа "буцалдаг". Хэрэв та сэнсний эвдрэл гарсан бол эхлээд термостатыг шалгахыг зөвлөж байна.
Хэрэглэгчийн гарын авлагад 2107 хөргөлтийн сэнс асахгүй байгаа нь ихэвчлэн утаснуудаа алдаатай байдгийг хэлдэг. Үнэндээ энэ шалтгаан тохиолдож болох боловч давтамжийн эхний гурван хэсэгт ороогүй болно. Ихэвчлэн фен утас нь олон жилийн турш өөрчлөгдөөгүй нөхцөлд асуудал үүсдэг. Цахилгаан утсыг эргүүлэх нь сэнсний эвдрэлийн үндэс суурь төдийгүй нэлээд ноцтой эвдрэл, тэр байтугай гал түймрийн шалтгаан байж болох тул энэ чиглэлд хяналт тавих нь зайлшгүй шаардлагатай.
Олон эх сурвалжаас та 2114 хөргөх сэнс асахгүй байгаа тухай мэдээллийг олж авах боломжтой, жишээлбэл нийтлэг шалтгааны улмаас - сэнс өөрөө буруу байна. Энэ нь харьцангуй ховор тохиолддог боловч асуудлын шалтгаан байж болно. Сэнс өөрөө, мөн залгуур нь бүтэлгүйтэж болно (хоёр дахь нь илүү түгээмэл бөгөөд өмнөх догол мөрийг хамгийн их илэрхийлдэг).
Мэдрэгч дээрх сэнс (энэ нь радиатор дээр байрладаг) алдаа болж болзошгүй бөгөөд энэ нь сэнсний ажиллагааг хаахад хүргэдэг. Алдаа дутагдлыг тодорхойлох нь системийн бие даасан элементүүдийн ажиллагааг тогтмол шалгах замаар хийгддэг. Энэ эсвэл бусад элементийг эс тооцвол бид утсыг шууд холбодог: хэрэв бид оч эсвэл амьдралын шинж тэмдгийг олж харвал сэнс өөрөө өгдөг, "сул холбоос" нь хасагдсан элемент юм.
2109, 2107, 2114 болон бусад VAZ загварууд хөргөх сэнс асахгүй байгаа өөр нэг шалтгаан юм. Энэ бол толгойн дор шатсан жийргэвч юм. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн хөдөлгөөнийг агаарын залгуурт саад учруулж байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад өргөтгөх савнаас гарч буй бөмбөлгүүд амархан оношлогдож болно. Жийргэвчийг орлуулснаар та энэ асуудлыг амархан шийдэж чадна. Гэсэн хэдий ч цилиндрийн төлөв байдалд анхаарлаа хандуулах нь чухал юм. Иймэрхүү асуудалтай (ялангуяа хэрэв энэ нь хэсэг хугацааны өмнө гарч ирсэн бол) цилиндрт ан цав үүссэн байх магадлалтай.
Хөргөх сэнс хэт олон удаа асдаг
Энэ асуудал харьцангуй ховор тохиолддог бөгөөд энд хэм хэмжээ хаана байгааг маш нарийн ойлгох хэрэгтэй бөгөөд системийг аль оношлох ёстой. Хэрэглэгчдийн гарын авлагаас фен нь зөвхөн 105 градусын температурт асаалттай байх ёстой гэдгийг уншаад эхэлж буй жолооч нар хөргөлтийн системийг бага температурт асаахаас гадна санаа зовж байна.
Үнэндээ байдал арай өөр байна. Температурыг 85-95 хэм гэж үзэх ёстой, хөргөлтийн системийг илүү их ажиллуулах хэрэгтэй, эс тэгвэл хөдөлгүүрийг "буцалгах" эрсдэл өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлаас ихээхэн шалтгаалдаг - хурдны зам дээр нэг зүйл, нөгөө нь хотод, ялангуяа замын хөдөлгөөнд оролцож байх үед. Хэрэв фен нь хагас минут тутамд замын түгжрэлтэй асвал систем сайн ажиллаж байгааг илтгэнэ, учир нь хөдөлгүүр нь цагт 10-15 км хурдтай, тэр байтугай "drive-by-mode" горимд ч ачаалал ихтэй ажилладаг. Үүний дагуу сэнс оруулах нь түүний үйлчлэх чадварыг илтгэнэ.
Зөвхөн тохиолдолд, термостатыг гүйцэтгэл, цилиндрийн толгойн жийргэвчний бүрэн бүтэн байдлыг шалгах нь дээр.
Нэмж хэлэхэд, хөргөлтийн урсгалын хурдыг шалгаж болно. Хэрэв хөргөлтийн шингэн хэт хурдан "орхивол" (жишээлбэл, нэг сараас бага хугацаа нь бүрэн ачааллаас хамгийн багадаа өнгөрдөг) бол та гоожсон эсэхийг аль болох хурдан шалгах хэрэгтэй. Тэгээд, магадгүй, тэд гарч ирэх болно.
Хөргөлтийн системийн үр ашиг буурч байгаа нь ердийн бөглөрөл (орд), техникийн гаж нөлөө (агаарын түгжрэл) зэргээс шалтгаалж үүсч болно. Эхний тохиолдолд радиаторыг ердийн цэвэрлэгч бодисоор угаахыг зөвлөж байна. Агаарын түгжрэлийн хувьд та үүнийг өндөр хурдтай шахаж үзээрэй, гэхдээ энэ нь замын цагдаа, ялангуяа үл тоомсорлож буй тохиолдолд, осол аваарт автдаг тул бэрхшээлтэй тулгардаг. Илүү үр бүтээлтэй байх нь гаражид ердийн "шахах" болно. Түүнээс гадна агаарын түгжрэлийг арилгах маш олон заавар байдаг.
Таньд болон ВАЗ-т хүрэх замд тань амжилт хүсье!