Сэнс цагтаа асахгүйгээс хөдөлгүүр хэт халж байна уу? Хөргөлтийн температур хэмжигч нь хангалттай халуун болоогүй, сэнс нь аль хэдийн ажиллаж байгааг харуулж байна уу? Эсвэл эсрэгээр, заагч нь шингэн нь өндөр зэрэгтэй, сэнс асахгүй, хөдөлгүүр хэт халахгүй байгааг харуулж байна уу? Дараа нь VAZ 2114 хөргөлтийн температур мэдрэгч буруутай.
Зөвхөн нэгийг нь ялгах ёстой:
- Хөргөлтийн температурын индикатор мэдрэгч (DUTOZH). Тэр хяналтын самбар руу очоод хэдэн градус байгааг харуулж байна Энэ мөчхөргөлтийн шингэнтэй;
- Хөргөлтийн температур мэдрэгч (DTOZH). Энэ нь мөн халаалтын зэргийг хэмждэг боловч өгөгдлийг багажны самбар руу биш харин сэнс асаах эсэхийг тодорхойлдог ECU руу илгээдэг.
Хэрэв сэнс нь цагтаа асдаггүйгээс болж хөдөлгүүр хэт халсан бол шалтгаан нь температур мэдрэгчтэй холбоотой байх магадлалтай. Хэрэв нөхцөл байдал хоёр, гурав дахь асуулттай ижил байвал энэ нь заагч мэдрэгч эвдэрсэнтэй холбоотой байх магадлал өндөр байна.
Тэдэнд зөвхөн хоёр нийтлэг зүйл бий:
- Тэдгээрийг ижил аргаар арилгаж, суулгасан тул тайлахад зөвхөн өөр өөр түлхүүрүүд хэрэгтэй болно - ECU-д мэдээлэл өгөхийн тулд танд 19-р түлхүүр, хоёр дахь нь - 21-р түлхүүр хэрэгтэй.
- ажиллах чадварыг адилхан туршиж үздэг.
Тиймээс өнөөдөр та энэ хэсгийг хэрхэн арилгах, суулгах, мөн ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах талаар сурах болно.
Үүнийг хэрхэн арилгаж, суулгадаг вэ?
VAZ 2114-ийн цилиндрийн толгойн хөргөлтийн хүрэмний гаралтын хоолой дээр суурилуулсан ECU-тай холбогдсон. Температур хэмжигч нь ойролцоо байгаа боловч эвтэйхэн задлахын тулд агаарын шүүлтүүрийг зайлуулах шаардлагатай.
Тиймээс, үйлдлийн дараалал:
1. Зайны сөрөг терминалаас утсыг салгана.
2. Радиатороос бүх зүйлийг зайлуулах - бүх хөргөлтийн системээс заавал биш, радиатораас хангалттай.
3. Гэмтэлтэй хэсгээс утсыг салга.
4. 19 эсвэл 21 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан чангалагчийг суллана.
5. Үүнийг гараар задлах.
Урвуу дарааллаар байрлуулна.
Энэ нь ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ?
1. Төхөөрөмжийг хөргөлтийн шингэнтэй саванд хийнэ.
2. Термометр ба омметрийг авна.
3. Үүнийг омметрт холбоно уу.
VAZ 2114 хөдөлгүүрийн хэт халалт нь түүний техникийн байдалд ноцтой нөлөөлдөг тул та хөдөлгүүрийн температурыг хянах хэрэгтэй. Энэ нийтлэл нь VAZ 2114 форсунк дээр хөдөлгүүрийн хэт халалтын магадлалыг хянах боломжтой төхөөрөмжид зориулагдсан болно - хөргөлтийн температур мэдрэгч (DTOZH).
Загварын онцлог
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь гурван төрлийн байж болно.
- агаар;
- шингэн;
- холимог.
Шингэн хөргөлтийн системийг VAZ 2114 машин дээр форсунктай суурилуулсан бөгөөд хөргөлтийн шингэн болгон антифриз эсвэл антифриз ашигладаг. DTOZH нь VAZ 2114 дээр цилиндрийн толгой ба термостатын хооронд, хоёр утас ашиглан холбогдсон хөргөлтийн системийн хоолой дээр байрладаг. Бас шүтэн бишрэгч байна. Тарилгад ийм мэдрэгч байдаг бөгөөд ECU сэнсийг асаадаг.
Уулзалт
Карбюратор болон форсунк бүхий орчин үеийн машинууд нь янз бүрийн эд анги, угсралтаас бүрдэх цогц бүтэц юм. Тэд ажлаа хянах, зохицуулахад тусалдаг тусгай төхөөрөмжЖишээлбэл, температур мэдрэгч. Гаднах агаарын температурын түвшин, түүнчлэн зорчигчийн тасалгааны доторх агаарын температурын түвшинг хянах зориулалттай төхөөрөмжүүд байдаг.
Хотын орчинд хөдөлгүүр байнга халах эрсдэлтэй байдаг. Энэ нь ялангуяа зуны улиралд агаарын температур нэмэгдэхэд үнэн юм. Хөдөлгүүрийн хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд түүний зорилго нь хяналт тавих явдал юм температурын горимцилиндр блокийн хүрэм дэх хөргөлтийн шингэн (хөргөлтийн). Температурын түвшин өөрчлөгдөхөд энэ нь сэнсийг ажиллуулж буй электрон хяналтын нэгж рүү уншилтаа дамжуулдаг. DTOZH нь ямар ч төхөөрөмжтэй адил, жишээлбэл сэнс нь бүтэлгүйтэж болзошгүй тул энэ нь хэрхэн ажилладаг, хаана байрладаг, хэрхэн солих талаар мэдэх хэрэгтэй.
Дизайн
DTOZH-ийн загвар нь маш энгийн. Энэ нь резистор (термистор) -ийг хэмжих элемент болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь температураас хамаарч одоогийн эсэргүүцлийг өөрчилдөг. орчин... Энэ үзүүлэлтийг хөдөлгүүрийн халаалтыг үнэлэхэд ашигладаг.
Төхөөрөмжийг тасралтгүй эргэлддэг шингэнд суурилуулсан. Энэ урсгал нь хөргөлтийн хүрэм хоолойд эргэлддэг бөгөөд энэ нь эргээд цилиндрийн блокт байрладаг.
Үйл ажиллагааны зарчим
Термистор нь сөрөг температурын коэффициенттэй тул орчны температур нэмэгдэхэд DTOZH-ийн эсэргүүцэл буурдаг. Жишээлбэл, орчны температур +130 хэмд хүрвэл резисторын эсэргүүцэл 70 Ом хүртэл буурна. -40 градусын температурт эсэргүүцэл нь 100,700 ом байх болно ("Төхөөрөмж ба машины засвар" сувгийн видео).
Тогтмол эсэргүүцэлтэй резистороор хянагч нь 5 В хүчдэлийг нийлүүлдэг. Эсэргүүцэл нь хянагч дээр шууд байрладаг. Мэдрэгчийн хүчдэлийн өөрчлөлтөөс хамааран хянагч нь хөргөлтийн системийн температурыг тооцоолж, хэт халах үед ECU нь сэнсийг асаана.
DTOZh-ийн эвдрэлийн ердийн шинж тэмдэг
Хэсэг хугацааны дараа хэлхээнд гарсан бүх алдааг хянагч ECU санах ойд код хэлбэрээр оруулдаг.
Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаархи дохиог "CHECK ENGINE" шатаж буй хяналтын чийдэн хэлбэрээр багажны самбарт илгээдэг.
VAZ 2114 дээрх тоолуурын эвдрэлийн шинж тэмдэг:
- хөдөлгүүр хүйтэн үед сэнс асаах;
- түлшний хэрэглээ нэмэгддэг;
- дулаан хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гардаг.
Гол үйл ажиллагааны доголдол:
- төхөөрөмжтэй холбоо барихгүй байх;
- контактыг эвдэх, тусгаарлагчийг зөрчих;
- мэдрэгчийн эвдрэл;
- шаардлагатай үед сэнс ажиллахгүй.
DTOZH-ийг VAZ 2114 болгон өөрчлөхийн өмнө эвдрэлийн шалтгаан нь түүнд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ эвдрэл нь гал хамгаалагчийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн, сэнсний эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
Мэдрэгчийн ажиллагааг шалгаж байна
Тоолуурыг хүйтэн машин дээр шалгах хэрэгтэй. DTOZH нь хөргөлтийн температурын түвшний мэдээллийг ECU руу дамжуулдаг. Хэрэв энэ нь хэт өндөр байвал төхөөрөмж нь агаарын урсгалыг жолоодох сэнсийг асаана.
VAZ 2114 дээр төхөөрөмжийг шалгах хоёр арга бий. Тэд тус бүрийг авч үзье.
Эхний арга:
Хоёрдахь аргыг ашиглахын тулд эхлээд төхөөрөмжийг зайлуулах шаардлагатай.
Үүнийг хийхийн тулд дараах алхмуудыг дагана уу.
- Үүнд хүрэхийн тулд та агаарын шүүлтүүрийг арилгах хэрэгтэй.
- Сөрөг терминалыг зайнаас салга.
- Дараагийн алхам бол радиатораас хөргөх шингэнийг зайлуулах явдал юм.
- Төхөөрөмжөөс утсыг салгасны дараа та үүнийг тайлж болно. Хэрэв та үүнийг гараар задлах боломжгүй байсан бол та "19" дээрх түлхүүрийг ашиглан бэхэлгээг сулруулж болно.
Ажиллах чадварыг шалгах нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.
- Шалгахын тулд мультиметр шаардлагатай. Төхөөрөмжийг омметрийн горимд оруулах ёстой.
- Дараа нь танд 100 градусаас дээш хуваагдсан термометр, халуунд тэсвэртэй сав хэрэгтэй болно.
- Одоо бид мультиметрийн датчикуудыг тоолуурын гаралт болон хайрцагт холбодог.
- Дараа нь та шингэнийг халааж, омметр ба термометрийн заалтыг авах хэрэгтэй.
Засварлах боломжтой төхөөрөмжийн унших хүснэгт:
| Температур, градус | Эсэргүүцэл, Ом |
| 20 | 3520 |
| 40 | 1459 |
| 60 | 667 |
| 80 | 332 |
| 100 | 177 |
Хэрэв уншилт нь хүснэгтэд өгөгдсөн утгуудаас ялгаатай бол түүнийг өөрчлөх шаардлагатай. Энэ төхөөрөмжийг засах боломжгүй. Хэрэв мэдрэгчийн заалт таарч байвал шалтгааныг өөр төхөөрөмж, жишээлбэл термостат гэх мэт эвдрэлээс хайх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаа нь олон хүчин зүйлээс, ялангуяа зэргэлдээх хэсгүүдийн сайн байдлаас хамаардаг. Мотор хэт халахгүйн тулд та хөргөлтийн системийг байнга хянаж байх ёстой. Үүний гол үүргийг хөдөлгүүр гүйцэтгэдэг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн үндсэн үүрэг
Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр нь маш чухал температурт хүрдэг бөгөөд энэ нь машинд нэгээс олон механизмыг гэмтээж болно. Ийм тохиолдлуудаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүний хэсгүүдээс илүүдэл дулааныг зайлуулах хэрэгтэй. Энэ функцийг хөргөлтийн системээр хангадаг бөгөөд үүнд:
- Хөдөлгүүрийн халалтыг ажлын температур хүртэл хурдасгана.
- Зорчигчийн тасалгааны агаарыг халаана.
- Яндангийн хийг хөргөнө.
- Тосолгооны системийг хөргөнө.
Гурван төрлийн хөргөлтийн систем байдаг:
- Шингэн - шингэн (антифриз, антифриз, ус) -аас болж хөргөлт үүсдэг.
- Агаар - хөргөлт нь агаар үлээх замаар явагддаг.
- Хосолсон - холимог төрөл.
Ихэнх машинууд, түүний дотор VAZ нь антифриз ашиглан шингэн хөргөлтийн системээр тоноглогдсон байдаг. Үүнд:
- Сэнстэй радиатор.
- Зуухны радиатор.
- Хөргөх цамц.
- Усны шахуурга.
- Өргөтгөх сав.
- Холбох хоолой.
- Хөргөлтийн температур мэдрэгч VAZ 2110.
Хөргөгч нь системд хоёр тойрог хэлбэрээр урсдаг.
- Жижиг тойрог. Энэ нь радиаторыг хараахан оруулаагүй байгаа шингэний анхны хөдөлгөөн юм. Жижиг тойрог, ус эсвэл антифриз өнгөрөх нь хөдөлгүүрийг халаах боломжийг олгодог.
- Том тойрогт хөдөлгүүрийн температур зуун градус хүрэхэд шингэн урсаж эхэлдэг. Термостат нээгдэж, антифриз нь радиатор руу орж, хөргөж эхэлдэг. Цаашид халаах явцад хөргөх цаг байхгүй бол сэнс ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь радиатор болон хөдөлгүүрийг өөрөө хөргөнө.
Яагаад бидэнд бүх төрлийн мэдрэгч хэрэгтэй байна вэ?
VAZ 2110 хөргөлтийн температур мэдрэгч нь зөвхөн автомашины мэдрэгч биш юм. Хөдөлгүүрийн хяналтын процессыг гүйцэтгэдэг маш олон төрлийн төхөөрөмж байдаг.
Бүх мэдрэгч нь хяналтын объектын төлөв байдлын талаархи мэдээллийг хүлээн авах функцийг гүйцэтгэдэг. Дараа нь энэ мэдээллийг хянагч руу дамжуулдаг. Тэрээр эргээд машин дахь бүх системийн ажиллагааг төлөвлөж эсвэл тохируулдаг.
Жишээлбэл, машины доторх уур амьсгалыг хянахын тулд зорчигчийн тасалгаанд агаар хэрэгтэй. Хүйтэн үед зуух нь түүний дохиогоор асдаг бөгөөд халуун үед - агааржуулагч. Тиймээс тав тухтай байлгахаас гадна шил хөлдөхөөс сэргийлдэг.
Хурд мэдрэгч нь сул зогсолттой жолоодоход шаардлагатай. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч - For зөв тооцоотүлш-агаарын хольц. Үүний ачаар жолооч савандаа хэдий хэмжээний бензин үлдсэнийг үргэлж мэддэг бөгөөд шатахуун түгээх станц руу орохгүй байх талаар санаа зовохгүй байж магадгүй юм.
Ийм төхөөрөмжийн өртөг нь маш өөр байдаг - 150 рубльээс хэдэн мянга хүртэл. Хамгийн үнэтэй нь массын агаарын урсгал мэдрэгч юм. Түүний зарим загваруудын үнэ 7000 рубль хүрдэг.
Хөргөлтийн температур мэдрэгч (VAZ)
Энэ төхөөрөмж нь сөрөг температурын коэффициент бүхий хагас дамжуулагч эсэргүүцэл юм. Энэ нь термостатын орон сууцанд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд суурилагдсан. Эсэргүүцэл нь температураас хамаарна. Бага температурт эсэргүүцэл өндөр, эсрэгээрээ.
Энэ төхөөрөмжөөс дохиог цахилгаан хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг рүү илгээдэг. Уншихад үндэслэн ECU нь түлшний хольцын нийлүүлэлтийг тохируулдаг. Хэрэв хөдөлгүүр халааж амжаагүй бол баялаг хольцыг нийлүүлнэ.
Мэдрэгч гэмтэлтэй үед ECU нь буруу температурын уншилтаар тэжээгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг хэт халж, ажиллах чадвараа алддаг. Тиймээс төхөөрөмжийг солихдоо хойшлуулахгүй байх нь дээр.
Хөргөлтийн температур мэдрэгч VAZ 2110: эвдрэлийн шинж тэмдэг
Мэдрэгчийн уншилт зөв байхын тулд термостатын орон сууцны дэргэд зөв суурилуулсан байх ёстой бөгөөд түүний зөвлөмжүүд нь хөргөлтийн шингэнд хүрэх ёстой. Хэрэв төхөөрөмжийн уншилт буруу байвал эхний бөгөөд чухал шалтгаан нь буруу суурилуулалт байж болно. Хөргөлтийн шингэн нь маш бага түвшинд байсан ч худал уншилтууд байх болно.
Ямар нэг байдлаар мэдрэгчийн эвдрэлийг дараахь шинж тэмдгээр шүүж болно.
- Яндангийн хийн чанар муу.
- Шатахууны хэрэглээ нэмэгдсэн.
- Яндангийн хийн найрлага муудсан.
- Хөдөлгүүрийн удирдлага муу.
- Гэмтлийн код эсвэл хөдөлгүүрийн хэт халалтын гэрэл анивчих.
- Хэцүү эхлэл.
Мэдрэгч дээр "нүгэл үйлдэх"ээсээ өмнө утас, холбогчийг шалгах хэрэгтэй. Ихэнхдээ эвдрэл нь зөвхөн утастай холбоотой байдаг.
Мэдрэгчийн гадаад оношлогоо нь түүний ажиллахгүй байдлыг илтгэж болно - зэврэлт, янз бүрийн ордууд нь түүнийг ашиглах боломжгүй болгодог. Төхөөрөмжийн эсэргүүцлийг ашиглан шалгана тусгай төхөөрөмж- вольтметр эсвэл мультиметр. Термистор мэдрэгч нь хүйтэн үед 2 В, халуун үед 0.5 В хүчдэлийг харуулж байна Бусад заалтууд нь ашиглах боломжгүй гэдгийг харуулж байна.
Бид мэдрэгчийг өөрийн гараар өөрчилдөг
Хэмжээ, энгийн байдлаас үл хамааран хөргөлтийн температур мэдрэгч нь хөдөлгүүрийг хөргөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний уншлага алдаатай байх тохиолдол гардаг. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийг солих шаардлагатай.
Солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Шингэнийг бүгдийг нь шавхах нь дээр.
- Зайг салга.
- Практик болгохын тулд агаарын шүүлтүүрийг салга.
- Гал асаах системийг салгаж, мэдрэгчийн холбогчийг салга.
- Түлхүүр (19) ашиглан мэдрэгчийг тайлж, O-цагирагтай хамт салгана.
- Суурилуулалтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
Ийм төхөөрөмж нь машины харьцангуй хямд сэлбэг хэрэгсэл юм. Хөргөлтийн температурын шинэ мэдрэгч (2114, 2110, 2109, түүнчлэн бусад VAZ загварууд) дунджаар 200 рублиэр худалдан авч болно. Бүтэлгүйтэл энэ төхөөрөмжийн- нийтлэг эвдрэл. Аливаа жолооч солих процессыг даван туулах боломжтой болно. Мэдрэгч нь жижиг боловч маш чухал хэсэг юм. Хэрэв энэ нь "хог" болж эхэлбэл засварыг хойшлуулахгүй байх нь дээр - энэ нь өөртөө илүү үнэтэй юм!
Төгсгөлийн хэдэн үг
Юу ч хэлж болохоос үл хамааран хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь систем дэх бүх мэдрэгчийн сайн тохируулагдсан ажиллагаанаас хамаарна. Үнэн хэрэгтээ, тэдний тусламжтайгаар та тодорхой хэсгийн төлөв байдлын талаар олж мэдэх, түүний ажлыг засах боломжтой. VAZ 2110 хөргөлтийн температур мэдрэгч нь гол төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Түүний эвдрэл нь зөвхөн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх төдийгүй хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь ирээдүйд эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Мэдрэгчтэй харьцуулахад шинэ мотор бол бүхэл бүтэн санхүүгийн баялаг юм!
Манай машинууд зөвхөн тээврийн хэрэгсэл байхаа больсон бөгөөд хамгийн энгийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс эхлээд асар олон тооны электрон мэдрэгч, электрон хяналтын нэгж (ECU) хүртэл ноцтой хувьсан өөрчлөгдөж ирсэн. Мэдрэгч нь тодорхой нэгжийн төлөв байдлыг байнга хянаж, ECU-д болж буй бүх зүйлийг мэдээлдэг
Энэ нь бидний тархи шиг түүнд суулгасан алгоритмын дагуу шийдвэр гаргадаг. Мэдрэгч бүр өөрийн гэсэн үүрэг, ач холбогдолтой тул "энэ нь илүү чухал бөгөөд та үүнгүйгээр хийх боломжтой" гэж хэлж болохгүй. Ганц ялгаа нь таны моторын хувьд бүх зүйл хэрхэн төгсдөг вэ? Жишээлбэл, эмх цэгцгүй болсон хөргөлтийн температур мэдрэгч(DTOZH) болж болох бөгөөд энэ нь өндөр өртөгтэй гэсэн үг юм.
DTOZH гэж юу вэ
Энэхүү мэдрэгчийн ач холбогдлыг үл харгалзан энэ нь бүтцийн хувьд маш энгийн бөгөөд нэг функцийг гүйцэтгэдэг. Үүний үүрэг бол хөргөлтийн (хөргөлтийн) температурыг хянах бөгөөд хэрэв энэ нь дээшлэх юм бол үүнийг юу хийхээ аль хэдийн "бодсон" ECU-д мэдээлэх явдал юм. Ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь хөргөлтийн сэнсийг асааж, түлшний хангамжийн систем болон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн ажиллагааг зохицуулдаг.
Ихэнх тохиолдолд доголдол ба хөргөлтийн температур мэдрэгчийн үйл ажиллагааны тасалдалмэдрэгчийн цахилгаан хангамжийн утас гэмтэх, мөн мэдрэгчийн орон сууцанд орох үед утас тасарснаас болж үүсдэг. Хэрэв мэдрэгч нь хөргөлтийн температур нэмэгдэхэд цаг тухайд нь хариу өгөөгүй бөгөөд ECU нь сэнс асаагүй, хөдөлгүүрийн ажиллагааг засаагүй бол хөдөлгүүр хэт халах магадлалтай.
Ихэнхдээ DTOZH-ийг DTUOZH (хөргөлтийн температур хэмжигч мэдрэгч) гэж андуурдаг. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь өөр өөр мэдрэгчүүд бөгөөд DTUOZH нь зөвхөн хяналтын самбарт мэдээллийг гаргаж, хөдөлгүүрийн температурын талаар жолоочид цаг тухайд нь мэдээлдэг.
VAZ 2114 дээр DTOZH-ийг өөрийн гараар хэрхэн шалгах вэ
- Эхлээд та хөргөлтийн температур мэдрэгчийг арилгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бүрээсийг онгойлгож, толгойн хөргөлтийн хүрэмний оролтын хоолойг олоорой, үүн дээр та хөргөлтийн мэдрэгчийг харах болно.
- Тохиромжтой болгохын тулд агаар шүүгчийг ав.
- Дараа нь та зайны "сөрөг" терминалыг хаяж, антифриз эсвэл антифризийг зайлуулах хэрэгтэй.
- Цахилгааныг салга ДТОЖ.
- "19" дээрх товчлуурыг (зарим тохиолдолд "21" дээр) ашиглан мэдрэгчийг тайл.
- Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг салгасны дараа антифризийг цэвэр, гүехэн саванд хийнэ, DTOZH-ийг доошлуулна.
- Хөргөх шингэнтэй савыг зууханд байрлуулж, аажмаар халааж эхэлнэ.
- Термометрийг саванд хийж, омметрийн утсыг мэдрэгчтэй холбож, хоёулангийнх нь уншилтыг сайтар хянаж байгаарай.
Танд дараах дугаарууд байх ёстой.
- 20 ° - 3520 Ом
- 40 ° - 1459 Ом
- 60 ° - 667 Ом
- 80 ° - 332 Ом
- 100 ° - 177 Ом
Хэрэв та зөрүүтэй эсвэл бүрэн зөрүүтэй байвал - DTOZH BAZ 2114 гэмтэлтэймөн солих шаардлагатай. Бусад ихэнх шиг энэ мэдрэгчийг засах боломжгүй нь засвар биш харин солих явдал юм. Хэрэв температур мэдрэгч ажиллаж байвал та алдааг олж засварлах хэрэгтэй болно, энэ нь термостат эсвэл ECU алдаатай байж магадгүй юм.
DTOZH-ийг гэртээ хэрхэн шалгах вэ - видео
Орчин үеийн машин бол нэг цахилгаан хэлхээнд холбогдсон нарийн төвөгтэй механизм юм. Тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан бүх төрлийн мэдрэгч нь энэ механизмын сайн зохицуулалттай ажиллагааг хянахад тусалдаг.
Жолооч мэдэх ёстой техникийн үзүүлэлтүүдтэдгээрийг цаг тухайд нь засах, солих боломжтой байхын тулд гол зүйл, хаана байрладаг.
Температур мэдрэгч VAZ-2114. Зураг
Орчин үеийн метрополис хотод хаана олон тооныавтомашин, гэрлэн дохио, явган хүний гарц, замын түгжрэл, түгжрэл, машины хөдөлгүүр, ялангуяа зуны улиралд нэмэлт хэт халалтанд өртдөг. Хөргөлтийн температурын өсөлтөд цаг тухайд нь хариу өгөхийн тулд VAZ 2114 суурилуулсан бөгөөд энэ нь температурын горим дахь аливаа өөрчлөлтийг хянах боломжийг олгодог.
Загварын хувьд энэ нь резистор эсвэл термистор бөгөөд түүний эсэргүүцэл нь температураас хамаарч өөрчлөгддөг. Суурилуулалт нь цилиндрийн блок дээр байрлах хөргөлтийн хүрэм хоолойд тохиолддог хөргөлтийн шингэний байнгын эргэлтийн урсгалаар хийгддэг.
Сөрөг байдлын улмаас температурын коэффициенттермисторын эсэргүүцэл, шингэнийг халаах үед түүний эсэргүүцэл буурдаг. Тэгэхээр -40 градусын температурт энэ нь 100,700 ом байх бөгөөд +130, аль хэдийн 70 ом хүртэл өсөх болно. Хянагч нь хянагч доторх тогтмол резистороор дамжуулан мэдрэгчийг 5V хүчдэлээр хангадаг.
Хянагч нь мэдрэгч дээрх хүчдэлийн уналтаас хөргөлтийн температурыг тооцдог. Хүйтэн хөдөлгүүрт хүчдэлийн уналт өндөр, дулаан хөдөлгүүрт бага байна. Хяналтын олон шинж чанар нь хөргөлтийн температураас хамаардаг.
Температурын зохицуулагчийн хэлхээний эвдрэл гарсан даруйд хянагч нь тодорхой хугацааны дараа санах ойд холбогдох кодыг оруулж, "CHECK ENGINE" анхааруулах чийдэнг ашиглан үүссэн эвдрэлийн талаар дохио өгч эхэлдэг.
Амжилтгүй болсоныг солих нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүнийг солих бүх ажлыг авто механикийн тусламжгүйгээр бие даан, өөрийн гараар хийж болно.
VAZ-2114 машин дээр богино зогсолтын үед хөдөлгүүрийг автоматаар тохируулах, тогтворжуулах зориулалттай. Энэ нь шаталсан мотор бөгөөд шовгор зүүтэй.
Тохируулагчийн биеийн гадаргуу дээр, тохируулагчийн биеийн мэдрэгчтэй ойрхон байрладаг. Тохируулагчийн угсралтын биед бэхлэх нь хоёр боолтоор хийгддэг.
Гал асаах үед саваа бүрэн сунгагдсан бөгөөд тохируулагч хоолойд байрлах шалгалт тохируулгын нүхэнд наалддаг. Дараа нь мэдрэгч нь тогтоосон алгоритмыг тоолж, хавхлагыг анхны байрлал руу нь буцаана.
Тохируулах үед дулаан хөдөлгүүр дээр зохицуулагч нь 30-50 алхмын зайд байрладаг. Шалгалт тохируулгын цооногоор орж ирж буй агаарын хэмжээ ишний байрлалаас хамаарч байнга өөрчлөгддөг.
Энэ тохиолдолд, хэрэв иш нь ухарч байвал алхам нь буурч, эсрэгээр болно. Цус харвалт нь 250 алхам байж болно. Сул зогсолтын шинэ мэдрэгч худалдаж авахдаа бариулын толгой ба фланцын хоорондох зай нь 23 мм орчим байх ёстой.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тавигдах орчин үеийн байгаль орчны шаардлагыг нэмэгдүүлсэн. Тийм ч учраас түүний үйл ажиллагааны бүх горимд агаарын түлшний хольц дахь агаар ба түлшний тогтоосон харьцааг дагаж мөрдөх ёстой.
Зөвхөн эдгээр нөхцөл хангагдсан тохиолдолд катализатор нь яндангийн хий дэх хортой бодисыг бүрэн арилгах болно.
Түлш-агаарын холимог дахь янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн стехиометрийн харьцааг хадгалахын тулд зарцуулсан агаарын хэмжээний талаар найдвартай үнэн зөв мэдээлэл шаардлагатай.
VAZ-2114 дээр суурилуулсан нь агаарын урсгалын мэдээллийг цуглуулах зориулалттай. Оролтын агаарын урсгалын хурдыг эзэлхүүн болон массаар тооцож болно.
Өнөөдөр дулааны болон механик гэсэн хоёр төрөл байдаг.
At механик аргаорж ирж буй агаарын хэмжилтийг хийдэг бөгөөд энэ нь дампуурлын хөдөлгөөнтэй пропорциональ байна. Дулааны аргын үндэс нь тухайн цаг хугацааны мэдрэмтгий элементийн температураас шууд хамаардаг орж ирж буй агаарын массыг хэмжих явдал юм. Тээврийн хэрэгслийн агаарын урсгал мэдрэгчийг тохируулагч хавхлага ба хэрэглээний систем дэх агаарын шүүлтүүрийн хооронд суурилуулсан.
Энэ төрөл нь жолоочийн маш сайн туслах бөгөөд жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн одоогийн хурдны талаарх мэдээллийг байнга дамжуулдаг. Ийм мэдрэгч нь хурдны хайрцган дээр байрладаг бөгөөд нэгэн зэрэг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний нэг метр тутамд зургаан импульс ялгаруулдаг.
Үндсэн элемент нь мэдрэгчийн дотоод тэнхлэгт суурилуулсан диск бөгөөд ойролцоо байрладаг олон туйлтай соронз. Өнөөдөр хоёр төрлийн мэдрэгч байдаг: дамжуулагч ба дамждаггүй.
Шалгах цэгүүдийг суурилуулах нь хурд хэмжигч зүүг идэвхжүүлдэг кабелийн бэхэлгээний завсарлагаанд хийгддэг. Явах боломжгүй төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг цахилгаан хэрэгслийн кластер бүхий тээврийн хэрэгсэлд гүйцэтгэдэг.
Газрын тосны шахуургын таг дээр суурилуулсан хамгийн бага займеханизмын жолоодлогын дискнээс. Тахир гол байрладаг байрлал хэмжигчээс ирж буй мэдээллийг хөдөлгүүрийн хяналтын систем хүлээн авдаг тул тарилга, гал асаах системийг удирддаг.
VAZ-2114 машин дээр суурилуулсан бараг бүх төрлийн солих ажлыг бие даан, өөрийн гараар хийж болно, үүний тулд машиныг автомашины үйлчилгээнд жолоодох шаардлагагүй. Таны үзсэн видео танд сул зогсолтын мэдрэгчийн талаар илүү тодорхой ойлголт өгөх болно.