Цахилгаан хөдөлгүүртэй сэнсний гол үүрэг бол хэвийн ажиллагааг хангах явдал юм температурын гориммашины хөдөлгүүр.
Сэнс нь автоматаар асаалттай унтардаг тусгай төхөөрөмж. Карбюраторын хөдөлгүүртэй автомашинд TM-108-ийг энэ зорилгоор суурилуулсан бөгөөд тарилгын төрлийн хөдөлгүүрийн хувьд энд хяналтыг тусгай хянагч ашиглан гүйцэтгэдэг.
Термобиметалл мэдрэгчээр удирддаг сэнс нь төхөөрөмжийн хайрцагт заасан температурын параметрт хүрсэн үед асдаг. Хэрэв тодорхой температурт хүрсний дараа сэнс асахгүй бол энэ нь мэдрэгч ажиллахгүй байгааг илтгэнэ. Туршилтыг хийхийн тулд термобиметал мэдрэгчийн контактуудыг хаа. Хэрэв сэнс асаалттай бол мэдрэгч ажиллахаа больсон тул солих шаардлагатай, хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол дараагийн алхам бол өгсөн диаграммын дагуу гал хамгаалагч, утсыг шалгах явдал юм.
VAZ 2110 машины хөргөлтийн сэнсийг асааж байна, тарилгын төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, нарийн төвөгтэй гүйцэтгэдэг электрон төхөөрөмж- хянагч. Түүний хөтөлбөрт тодорхой температурын үзүүлэлтүүдэд хөргөлтийг оруулахаар заасан бөгөөд дүрмээр бол энэ нь 100-105 хэм байна. Алдаа гарсан тохиолдолд хянагчийн санах ойд алдааг харуулсан тусгай код байдаг. Энэ нь гарч ирэхэд хөдөлгүүр асаалттай үед хөргөлтийн сэнс ажиллаж эхэлдэг.
Заримдаа хөтөлбөрөөр хангаагүй асуудал гардаг. Ийм нөхцөлд температур хамгийн дээд хэмжээнээс хэтэрсэн ч сэнс ажиллахгүй байж магадгүй юм. Хэлхээ ба мэдрэгчийн ажиллагааг шалгахын тулд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед температур мэдрэгчээс холбогчийг салгах шаардлагатай болно. Хэрэв хэлхээ ажиллаж, мэдрэгч хэвийн байвал хөргөлтийн сэнс холбогдож, холбогчийг анхны байрандаа буцааж өгөхөд сэнс унтарна. Хэрэв хэлхээнд гэмтэл гарсан бол утас, релений ажиллагааг олж мэдэхийн тулд гал хамгаалагчийг нүдээр шалгаж үзэх хэрэгтэй.
Системийг шалгахын тулд зорчигчийн суудлын хажуу талд байрлах холбогч гаралт 30 ба 87 (сэнс солих реле) байна. Сэнс асаалттай үед релеийг блокоос салгахгүйгээр релений 86-р терминал ба гэрийг хяналтын гэрлээр холбоно. Энэ тохиолдолд реле ажиллаж, сэнс асах болно. Тиймээс хянагч амжилтгүй болсон эсвэл релейг терминал 46-тай холбосон утас салгагдсан болохыг тогтоож болно.
Хэрэв реле асаалттай байгааг илтгэх товшилт сонсогдоогүй бол толгойн релеээс 85-р терминал руу гүйдэл өгдөг эсвэл товшилтын дараа сэнс ажиллахгүй байвал реле солих шаардлагатай.
Хэрэв холбогчийг 87 ба 30-р зүү хооронд суурилуулсны дараа хөргөх төхөөрөмж асаагүй бол гал хамгаалагч болон сэнсний контактуудын тэжээлийн хангамжийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв нэг контакт дээр цахилгаан байгаа бол нөгөө талдаа биш бол энэ нь агааржуулалтын төхөөрөмжийн цахилгаан моторын эвдрэлийг илтгэнэ.
Заавар
Машинууд хөргөлтийн системийн радиаторыг үлээлгэхийн тулд цахилгаан сэнс ашигладаг. Сэнс нь импеллер юм цахилгаан мотор шууд гүйдэлдугуй эсвэл дөрвөлжин хүрээ дотор тохируулна. Цахилгаан сэнсийг идэвхжүүлэх нь радиатор дахь хөргөлтийн температураас хамаарч бүрэн автоматаар хийгддэг. Шингэний температурын өгөгдлийг радиаторын хажуугийн тасалгаанд суурилуулсан мэдрэгчээс авдаг. Мэдрэгч нь контактууд нь ихэвчлэн нээлттэй байдаг энгийн бичил унтраалга юм. Тэд тодорхой температурт хүрэхэд хаагддаг.
Цахилгаан сэнс холбохын тулд та реле ба релегүй гэсэн хоёр схемийг ашиглаж болно. Эдгээр схемүүдийн ялгааг нэрнээс нь харж болно. Релегүй схемтемператур мэдрэгч, сэнс, гал хамгаалагч, холбох утаснаас бүрдэнэ. Цахилгаан сэнсний эерэг гаралт нь гал хамгаалагчаар дамжуулан зайны эерэг терминал руу холбогддог. Сэнсний сөрөг гаралт нь температур мэдрэгчийн аль ч гаралттай холбогдсон тул асаах туйл нь хамаагүй. Мэдрэгчийн хоёр дахь гаралт нь машины биед холбогдсон байх ёстой. Энэ бол хамгийн их энгийн хэлхээоруулах, хэрэгжүүлэхэд их цаг хугацаа шаарддаггүй.
Релений хэлхээ нь цахилгаан механик реле агуулдаг. Сайн зүйл бол өндөр гүйдлийг мэдрэгчээс реле рүү арилгадаг. Сэнсний эерэг гаралт нь гал хамгаалагчаар батарей руу, сөрөг нь биед холбогддог. Сөрөг утсыг таслах ёстой бөгөөд үүссэн хоёр утсыг ердийн нээлттэй релений контактуудтай холбоно. Анхдагч байдлаар, сэнс идэвхгүй байна. Реле ороомгийн нэг гаралт нь батерейгаас гадна гал хамгаалагчаар эсвэл гал асаах унтраалгаар тэжээгддэг. Ороомгийн хоёр дахь гаралтыг температур мэдрэгчийн эхний контакт руу нийлүүлэх ёстой бөгөөд хоёр дахь контактаас аль хэдийн биетэй холбогдсон утсыг холбоно. Реле нь ороомогтой зэрэгцээ холбогдсон диод байгаа эсэхийг урьдчилан хараарай. Хэрэв байгаа бол ороомгийн нийлүүлэлтийн туйлшралыг ажиглах нь чухал юм.
Өөр нэг ашигтай засварсэнс солих хэлхээний хувьд энэ нь зорчигчийн тасалгаанд суурилуулсан товчлуур юм. Температур мэдрэгч нь хамгийн тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтдэг тул яаралтай тусламжийн үед товчлуур нь ашигтай байх болно. Эхний хэлхээг ашиглахдаа болон хоёр дахь хэлхээг ашиглахдаа товчлуурын ердийн нээлттэй контактуудыг температур мэдрэгчтэй холбох хэрэгтэй. Энэ нь илүү хялбар боловч хэрэв та эхний хэлхээг ашиглавал товчлуур дээр их хэмжээний гүйдэл үүсэх бөгөөд энэ нь товчлуурын контактууд шатаж, хайрцгийг хайлахад хүргэдэг. Тиймээс товчлуурыг цахилгаан соронзон релетэй дуэт хэлбэрээр ашиглах нь хамгийн сайн арга юм.
Цахилгаан хангамжийг холбох хоёр арга байдаг: цуваа ба зэрэгцээ. Эхнийх нь нийт хүчдэл, хоёр дахь нь багтаамж нэмэгддэг. Өсөлт нь эх үүсвэрийн тоотой тэнцүү хэд хэдэн удаа тохиолддог.
Заавар
Хоёуланг нь шалгаарай зайадилхан, адилхан элэгдсэн, ижил хэмжээгээр цэнэглэгдсэн. Хэрэв тийм биш бол тэдгээрийн тууштай эсвэл зэрэгцээ холболттатгалзах.
Хоёр батерейг цувралаар холбохын тулд эхнийх нь сөрөг туйлыг хоёр дахь батерейны эерэг ба холбоно. Терминалуудыг чөлөөтэй орхисон (эхний эерэг туйл ба хоёр дахь сөрөг туйл), хооронд өөрөөямар ч тохиолдолд холбож болохгүй, эс тэгвээс богино холболт үүснэ. Тэднийг буулга хүчдэл, хоёр дахин нэмэгдсэн.
Хоёр батерейг зэрэгцээ холбохын тулд ачааллын гүйдлийг хязгааргүй хугацаанд тэсвэрлэх чадвартай хоёр диод авна. Сөрөг туйлууд батерейнуудхамтдаа холбох. Батерейны аль нэгний эерэг туйлыг эхний диодын анод руу, нөгөөг нь хоёр дахь диодын анод руу холбоно. Диодын катодуудыг хооронд нь холбоно. Сөрөг туйлтай ачааллыг хасах холболтын цэг рүү холбоно батерейнууд, эерэг - диодуудын катодуудын холболтын цэг хүртэл. Энэ загвар нь нэг гүйдлийн уртаас хоёр дахин урт гүйдлийг өгөх болно зай. Гэхдээ диодуудын зөвхөн нэг нь үргэлж нээлттэй байдаг тул үүнийг хоёр дахин их гүйдэлээр ачаалах боломжгүй юм.
Нэгдсэн аккумляторуудДиодгүйгээр зэрэгцээ байрлуулахыг зөвлөдөггүй, учир нь тэдгээр нь тус бүрийг цэнэггүй болгодог дамжууланнайз. Үүнийг ижил цэнэгтэй, элэгдсэн гэдэгт бүрэн итгэлтэй байгаа үед л хий. Гэхдээ энэ дизайны тусламжтайгаар та хоёр дахин их гүйдлийг арилгах боломжтой.
Дасгал хийхээс өмнө цэнэглэж байназай, дизайныг задлах. Тэдгээрийг тусад нь цэнэглэ. Энэ нь батерейны элэгдлийг мэдэгдэхүйц удаашруулна. Хэрэв батерейг диод ашиглан зэрэгцээ холбосон бол бүтцийг задлахгүйгээр цэнэглэх боломжгүй болно.
Эх сурвалжууд:
- зайны холболт
Хөргөлтийн системд гарсан бэрхшээл нь хамгийн аюултай. Шингэний температурыг хянахгүйгээр хөдөлгүүрийг хөргөхгүйгээр орхиж болно. Үр дүн нь их засвар, учир нь хөдөлгүүр зүгээр л гацах болно. Тиймээс эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлж, арилгахыг хичээх хэрэгтэй.
VAZ 2107 болон VAZ 2109 хоёрын хөргөлтийн систем нь ижил зохион байгуулалттай. Есөн нь битүүмжилсэн системийг ашигладаг тул цорын ганц чухал ялгаа нь төрөл юм. Өргөтгөх сав нь хоёр хавхлагатай залгууртай. Даралт 0.13 атмосфер хүртэл буурах үед оролт, 1.2-1.3 атмосферт хүрэх үед яндан идэвхждэг. Эрт үеийн VAZ загваруудад хөргөлтийн шингэн нь тийм ч өндөр даралттай байдаггүй. Хөргөлтийн систем дэх даралтыг нэмэгдүүлснээр антифриз (эсвэл антифриз) нь илүү өндөр буцалгах цэгтэй байдаг.
Алдааг олж засварлах
Хамгийн байнга эвдрэхБүх машинд термостат байдаг. Термостатын эвдрэлийн шинж тэмдэг бол радиаторын агаарын урсгал сайн байгаа мэт өндөр хурдтай явж байсан ч хөргөлтийн шингэнийг буцалгах явдал юм. Үүний шалтгаан нь хөргөлтийн том ба жижиг тойрог хооронд шингэний эргэлтийг шилжүүлэхэд термостат шаардлагатай байдагтай холбоотой юм. VAZ термостат нь бүтэлгүйтсэн үед жижиг тойрог үлдээдэг. Мөн энэ нь үндсэн радиатораас бусад бүх систем юм. Тиймээс хэт халалт үүсдэг.
Хоёр дахь хамгийн алдартай эвдрэл бол насосны эвдрэл (шингэн шахуурга) юм. Үүнд эвдрэх зүйл бараг байдаггүй, гэхдээ ихэвчлэн нурдаг дүүргэгч хайрцагтүүгээр хөргөлтийн шингэн гадагш нэвчиж . Заримдаа холхивч нь элэгдэж, аймшигтай исгэрч, шажигнаж эхэлдэг. Эдгээр нь насосны гол доголдол бөгөөд тэдгээрийг чих, нүдээр тодорхойлж болно. Үнэн, заримдаа холхивч нь дуу чимээ гаргахгүйн тулд эвдэрч сүйрдэг ч тэнхлэгийн тоглоом гарч ирдэг.
Цахилгаан сэнс нь эвдрэл үүсч болзошгүй гурав дахь хамгийн алдартай зангилаа юм. Заримдаа үүнийг асаах үүрэгтэй температур мэдрэгч эвдэрсэний улмаас ажиллахаа больдог. Гэхдээ ихэнхдээ эвдрэлийн шалтгаан нь цахилгааны утас юм. Есөн дээр, жишээлбэл, энгийн схемсэнс асаах. Гал хамгаалагч, мэдрэгч, сэнс шууд. Мэдрэгч нь газар болон сэнстэй холбогдсон. Тиймээс бие рүү чиглэсэн утас нь нэлээд урттай бөгөөд хөдөлгүүрийн тасалгааг бүхэлд нь хамардаг. Бага зэрэг эвдэрч, сэнс бүтэлгүйтдэг.
Түргэн засварлах аргууд
Хэрэв термостат нь урт удаан аялалд удаан хугацаагаар амьдрахыг тушаасан бол эхлээд түүний биеийг тогшихыг хичээ. Заримдаа өртсөний дараа хавхлага нээгддэг ч удахгүй дахин гацах болно гэж найдаж байна. Хамгийн зөв замшингэнийг шавхаж, том тойргийг асаахын тулд термостатыг эвдэхийг оролдох явдал юм. Хэрэв гэнэт бээлий тасалгаанд шинэ хүн эсвэл ажилчин гарч ирвэл түүнийг суулгаарай.
Зам дээр шахуургатай бол энэ нь илүү хэцүү, шаардлагатай бол ус нэмэхэд хялбар байх болно. Гэхдээ гоожих нь тийм ч том биш бол энэ нь тохиолддог. Засвар хийх боломжтой газарт хүрсний дараа үүнийг солих шаардлагатай. Долоон дээр энэ нь маш хурдан хийгддэг, та зүгээр л шингэнийг зайлуулж, сэнсний бүсийг суллаж, хуучин насосыг зайлуулах хэрэгтэй. Мөн есөн дээр та цагны блокыг бүрхсэн бүрхүүлийг салгаж, бүсээ тайлж, зөвхөн дараа нь 10 түлхүүрээр насосны бэхэлгээний гурван боолтыг тайлах хэрэгтэй болно.
Мөн сэнстэй бол бүх зүйл илүү хялбар болно. Хэрэв мэдрэгч эвдэрсэн бол түүний контактуудыг хаах нь хамгийн хялбар сонголт юм. Энэ тохиолдолд сэнс байнга ажиллах тул хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа зай дуусах тул унтраахаа мартуузай. Хэрэв асуудал утаснуудад байгаа бол хамгийн зөв замэнэ байрлалаас гарах - сэнсийг зайтай холбоно. Гэхдээ шатсан бол моторын ороомог, дараа нь зөвхөн бүрэн солих нь туслах болно.
Эх сурвалжууд:
- VAZ 2107 хөргөлтийн системийн тодорхойлолт
- 2017 онд хөргөлтийн системийн ердийн эвдрэл
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь машины хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг юм. Энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийг хөргөөд зогсохгүй машины дотор талыг халаана өвлийн улирал. Засвар үйлчилгээ, засварын хувьд та зөвхөн системийн найрлагыг мэдэх хэрэгтэй ерөнхий зарчимтүүний ажил.
VAZ 2110 автомашины анхны хуулбарууд нь бараг есөн хуулбар байв. Ялгаа нь зөвхөн биед байгаа бөгөөд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь ижил төстэй юм. Гэхдээ тарилгын систем нь карбюраторыг сольсон бөгөөд машинд маш их зүйл өөрчлөгдсөн, түүний дотор хөргөлтийн систем. Тогтмол шинэчлэлт нь өөрийгөө мэдэрч, машин илүү найдвартай болж, засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хэцүү болдог. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь олон өөрчлөлтийг дагуулдаг. Тоормосны систем, тосолгооны болон хөргөлтийн системд өөрчлөлт гардаг. Гэхдээ үйл ажиллагааны зарчим нь бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
VAZ 2110 хөргөлтийн системийн найрлага
Бүх зангилаа нь хөргөлтийн системд гол үүрэг гүйцэтгэдэг тул хамгийн чухал элементийг ялгах нь маш хэцүү байдаг. Анхны анхаарлыг татсан зүйлээс эхэлцгээе. Энэ бол хоёр хавхлага (оролтын ба гаралтын) бүхий залгуур бүхий өргөтгөх сав юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хөргөлтийн шингэн нь халж, өргөсдөг. Системээс илүүдэл шингэнийг зайлуулахын тулд сав хэрэгтэй.
Радиатор, сэнс, температур мэдрэгч нь машины урд хэсэгт байрладаг хэсгүүд юм. Систем дэх шингэнийг үр дүнтэй хөргөхөд радиатор шаардлагатай. Сэнс нь мэдрэгчээр өдөөгдөж, радиаторын эргэн тойронд хүчтэй агаарын урсгалыг үлээлгэдэг. Үлээлтийн улмаас радиатораас дулааныг ихээхэн хэмжээгээр арилгадаг. Мэдрэгч нь контактууд нь тодорхой температурт хаагддаг энгийн унтраалга юм.
Хөдөлгүүрийн блок дээр суурилуулсан насос нь цаг хугацааны бүсээр удирддаг бөгөөд систем дэх хөргөлтийн бодисыг эргэлтэнд оруулах шаардлагатай. Мөн термостат нь зүгээр л хөргөх тойргийг сольдог. Халаалтын системд радиатор бас байдаг, энэ нь зууханд (эмгэн хумс) суурилуулсан. Блокоос (халуун шингэн) нэг салаа хоолой нь биед суурилуулсан кранаар дамжин түүн рүү явдаг. Мөн нэг хоолой нь зуухнаас гарч, термостат руу явдаг.
Хоолой ба хавчаарууд нь аль хэдийн хоёрдогч хэсгүүд боловч тэдгээр нь бүхэл системийн ажиллагаанд нөлөөлдөг, учир нь тэдгээр нь хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгөдөг. Хоолойн өчүүхэн хагарал нь хөргөлтийн түвшин огцом буурч, түүний температур нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн блокт нэг буюу хоёр температур мэдрэгч байдаг бөгөөд тэдгээр нь температур хэмжигч ба ECU-г ажиллуулахад шаардлагатай байдаг.
Хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг
Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед хөргөлтийн шингэн нь жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Хэрэв энэ нь илүү энгийн бол радиатораас бусад бүх зангилаа ажилладаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хийх гол ажил бол 90 орчим градусын ажлын температурт хурдан хүрэх явдал юм. Систем нь үндсэн радиатортай ажиллах үед үүнийг хийхэд нэлээд хэцүү байдаг тул дулаарах нь илүү урт хугацаа шаардагдана. Дээрээс нь жижиг тойрог дээр тохируулагч халаалт асаалттай байна.
Термостат нээгдэх үед радиатор оролцдог том тойрог руу шилждэг. Үүнийг ашиглалтад оруулснаар хөргөх нь илүү үр дүнтэй байдаг. Өндөр хурдтай үед ирж буй агаарын урсгал маш сайн байх үед температурыг ижил түвшинд байлгадаг. Мөн замын түгжрэлээр жолоодох үед ийм урсгал байхгүй үед хөргөлтийн температур нэмэгддэг. Радиаторт суурилуулсан мэдрэгч нь сэнсний ажиллагааг хариуцдаг. Тодорхой температурт хүрэхэд контактууд хаагдаж, сэнс асч, хүчтэй агаарын урсгалыг бий болгодог.
VAZ 2110 машин дээр антифриз буцалж буй шалтгааныг арилгах хурдан гарын авлага Хөргөлтийн сэнсний мэдрэгчийг солих заавар.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэж болзошгүй тул багаж хэрэгслийн уншилтыг хянах шаардлагатай. Цахим тарилгатай VAZ-2110,2111,2112 гэр бүлийн автомашинуудад хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем арай өөр байдаг. Антифризийн хэт халалт, хөргөлтийн сэнсний моторын эвдрэл, тэдгээрийг арилгах аргуудын хамгийн түгээмэл шалтгаануудыг авч үзье.
Гал хамгаалагчийн гэмтэл. Дуут дохио ба хөргөлтийн сэнсний моторыг нэг гал хамгаалагчаар тэжээдэг тул гал хамгаалагчийн эвдрэл нь дуут дохио байхгүй байгааг илтгэнэ. Шийдэл: Гал хамгаалагчийг солих. Гал хамгаалагч нь бүрэн бүтэн боловч хөргөлтийн системийн сэнсний цахилгаан мотор асахгүй, цөхрөл бүү зов, аливаа зүйлийг задлах гэж яарах хэрэггүй. VAZ-2110 гэр бүлийн тарилгын хөдөлгүүрт хөргөлтийн системийн сэнсний цахилгаан мотор нь +101 хэмийн антифриз температурт асдаг гэдгийг санаарай. Хөдөлгүүрийн ойролцоох яндангийн хоолой дээр суурилуулсан мэдрэгч-LS0112 асаалттай карбюраторт хөдөлгүүрүүдЭнэ мэдрэгчийг радиатор дээр суурилуулсан. Ашиглалтын температурыг шалгахын тулд компьютерийн оношлогоо хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь янз бүрийн шаардлагагүй засвараас хамаагүй хямд юм.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн сэнсний цахилгаан моторыг асаах LS0112 мэдрэгчийн эвдрэл. Мэдрэгчийн эвдрэлийг компьютерийн оношлогооноос гадна дараах байдлаар тодорхойлно. Гал асаах, LS0112 мэдрэгчээс терминалыг салгах шаардлагатай. Гэхдээ үүнийг цельсийн 101 хэмээс дээш температурт антифриз хийх ёстой. Хэрэв терминалыг салгасны дараа сэнс ажиллаж эхлэх юм бол энэ нь цахилгаан мотор ажиллаж, LS0112 мэдрэгч гэмтсэн болохыг илтгэнэ. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед терминалыг бүү салга, гэхдээ энэ нь антифриз хэт халалтаас зайлсхийхэд тусална. Үүний зэрэгцээ, самбар дээрх компьютер үүнийг санаж, CHECK ENGINE алдааг харуулах болно.
LS0112 мэдрэгчийг солих. Антифриз цуглуулахын тулд ус зайлуулах нүхний доор сав байрлуулна. Суллах ус зайлуулах залгууррадиатор, үүний дараа тэлэгчийн таг. Антифризийг бүрэн шавхах шаардлагагүй, 2-3 литр хангалттай. Дараа нь 17-р түлхүүрийг ашиглан LS0112 мэдрэгчийг тайл. Мэдрэгчийг урвуу дарааллаар суурилуулсан:
- Мэдрэгчийг суулгана уу
- Терминалуудыг холбоно уу
- Антифриз (хөргөлтийн шингэн) дүүргэх
- Хөдөлгүүрийг халаана
- Өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ. Өмнө дурьдсанчлан, самбар дээрх компьютер мэдрэгчийг сольсны дараа доголдол гарч болзошгүй. Алдааны бүртгэлийг санах ойноос арилгахын тулд зайны "хасах" терминалыг дор хаяж 10 секундын турш салгах шаардлагатай. Алдаа дутагдлыг засах ёстой. Сайхан аялаарай.
Төрөл бүрийн хянагчийн уншилт дээр үндэслэн моторын зөв ажиллагааг хангахын тулд дотоодын "хэдэн арван" тоноглогдсон байдаг. Эдгээрийн нэг нь VAZ 2110-ийн температур мэдрэгч гэж тооцогддог. Та энэ нийтлэлээс энэ төхөөрөмж, түүний ажиллах зарчим, оношлогоо, солих талаар илүү ихийг мэдэж болно.
Онцлог DTOZH
Форсункууд болон 16 эсвэл 8 хавхлагатай инжекторын бусад элементүүдийг хэвийн горимд ажиллуулахын тулд ECM нь олон төхөөрөмжөөс уншилтыг уншдаг. Эхлээд харахад энэ нь "арван" хөдөлгүүрт онцгой ач холбогдолтой төхөөрөмж биш юм шиг санагдаж болох ч тийм биш юм. Төхөөрөмжүүд хэрхэн асаалттай, заагчууд хаана байрладаг, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ - эхлэгчдэд бид эдгээр асуултын хариулттай танилцахыг санал болгож байна.
Байршил, чиг үүрэг, үйл ажиллагааны зарчим
Хөргөлтийн температур мэдрэгч нь электрон төхөөрөмж бөгөөд үнэндээ энэ нь сөрөг коэффициент бүхий хагас дамжуулагч эсэргүүцэл юм. Хянагчийн эсэргүүцэл нь төлөв байдлаас хамааран өөрчлөгддөг орчин. Энэхүү төхөөрөмж нь VAZ 2110 хөргөлтийн систем дэх хэрэглээний материалын эргэлтийн үед температурыг хянах зориулалттай бөгөөд хүлээн авсан өгөгдлийг хяналтын самбар руу дамжуулдаг. Нэмж дурдахад энэ төхөөрөмж нь сэнсийг яаралтай эхлүүлэх үүрэгтэй. VAZ 2110-д DTOZH нь МЭӨ моторын толгойд байрладаг. Олон жолооч нар DTOZH-ийг андуурч, үүнийг VAZ 2110 сэнс асаах мэдрэгч гэж нэрлэдэг боловч энэ нь үнэн биш юм.
VAZ 2110 дээрх хөргөлтийн зохицуулагчийн загвар нь маш энгийн. Төхөөрөмжид үзүүлэх температурын нөлөө их байх тусам түүний эсэргүүцэл бага байх болно. Үйл ажиллагааны зарчим нь төхөөрөмжөөс ECM руу дохио дамжуулах бөгөөд энэ өгөгдөл дээр үндэслэн урсгалыг зохицуулдаг. шатамхай хольццилиндрт эрчим хүчний нэгж. Хөдөлгүүр хэвийн халах хүртэл цилиндрт илүү баяжуулсан шатамхай хольц орно.
Гүйцэтгэлийг шалгах арга замууд
Антифризийн температур хянагчийг оношлох хэд хэдэн арга байдаг - харааны болон шалгагч ашиглан. Мультиметрээр өөрийгөө зэвсэглэхийн өмнө та төхөөрөмжийн хэргийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв зэврэлт, хуримтлал, эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл энэ нь зохицуулагчийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.
Мультиметрээр шалгахын тулд энэ процедур нь дараах байдалтай байна.
- Эхлээд төхөөрөмжийг салгах хэрэгтэй, үүний тулд та зүгээр л суулгах газрыг олж, цахилгааныг унтрааж, төхөөрөмжийг тайлах хэрэгтэй. Дараа нь танд хөргөгчөөр дүүргэх ёстой сав хэрэгтэй болно.
- Дараагийн алхам бол DTOZH-ийг тавьсаны дараа савыг халаах явдал юм. Гэхдээ үүнээс өмнө үүнийг шалгагч датчикуудтай холбох хэрэгтэй. Оношилгооны явцад та шингэний халаалтын температурын түвшинг мэдэх ёстой бөгөөд энэ нь хянагчийн гүйцэтгэлийг тодорхойлох болно гэдгийг анхаарна уу. Сав халааж, та олж авсан үзүүлэлтүүдийг хүснэгтэд заасан үзүүлэлттэй харьцуулах хэрэгтэй болно. Хүснэгтийг өөрөө доор үзүүлэв.
- Температурын түвшин нь нэрлэсэн эсэргүүцлийн үзүүлэлттэй тохирохгүй эсвэл эсрэгээр байвал энэ нь төхөөрөмжийн эвдрэлийг илтгэнэ. Хэт их өндөр түвшинХөргөлтийн температур мэдрэгчийн дохио нь түүний эвдрэлийг илтгэнэ. Утга нь оновчтой хэмжээнээс өндөр байвал төхөөрөмжийн гадаргууг цэвэрлэх замаар асуудлыг шийдэж болох тохиолдол байдаг боловч дүрмийн дагуу ийм арга хэмжээ нь үзүүлэлтүүдийн хазайлт нь ач холбогдолгүй тохиолдолд тусалдаг (зохиогч DTOZH-ийн өөрийгөө оношлох тухай видео нь Төхөөрөмж ба автомашины засварын суваг).
Боломжит гэмтэл, тэдгээрийг арилгах арга замууд
DTOZH-ийн эвдрэлийн талаар автомашин эзэмшигчид дараахь шинж тэмдгүүд илэрч болно.
- Цилиндр дэх шатамхай хольцыг зөрчсөнтэй холбоотой утааны хийн чанар маш бага.
- Түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, мэдэгдэхүйц.
- Эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд асуудал гарсан. Тээврийн хэрэгслийн динамик буурч магадгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч бүхэлдээ муудах болно.
- Алдааны хослолууд эмх цэгцтэй дээр гарч ирэх бөгөөд ECU нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг шалгах шаардлагатай гэсэн дохиог самбарт илгээж болно.
- Эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд илүү хэцүү болсон.
Асуудлын анхны шинж тэмдгүүд илрэх үед олон жолооч нар тэр даруй машинаа гараж эсвэл үйлчилгээний газар руу жолоодож, хянагчийг солино. Практикт DTOZH-ийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь ихэвчлэн цахилгаан хэлхээний эвдрэл, төхөөрөмж болон тээврийн хэрэгслийн сүлжээний хоорондох холбоо муутай холбоотой байдаг. Тиймээс, хэрэв та үүнтэй төстэй асуудалтай тулгарвал юуны түрүүнд утаснуудын статусыг шалгахыг зөвлөж байна.
"DTOZH оношлогоо" зургийн цомог
1. Мультиметрт холбогдсон DTOZH, антифризтэй саванд хийнэ 
2. Температурын хамаарал (зүүн), эсэргүүцэл (баруун)
Хянагчийг солих заавар
Зохицуулагчийг солих нь дараах байдалтай байна.
- Нэгдүгээрт, терминалууд батерейгаас салгагдана. Бүх хөргөлтийн шингэнийг радиаторын төхөөрөмжөөс зайлуулах шаардлагатай.
- Дараа нь та утсыг төхөөрөмжөөс салгах хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд та зүгээр л залгуурыг салгах хэрэгтэй. Устгахад илүү хялбар болгохын тулд та агаар шүүгчийг задалж болно.
- Үүний дараа хянагчийг задлах тул үүнийг задлах хэрэгтэй. Эргэлтийн процедурыг ашиглан гүйцэтгэнэ эрэг чангалах түлхүүр. Амжилтгүй болсон төхөөрөмжийг гаралтын хоолойн нээлхийгээр зайлуулна.
- Суурилуулалтын хувьд, энэ тохиолдолд процедур нь ижил төстэй, зөвхөн урвуу дарааллаар харагдах болно. Шинэ төхөөрөмж суурилуулахдаа лацдан холболтын бөгжийг өөрчлөхөө бүү мартаарай. Хянагчийг суулгахдаа аль болох мушгиж, утсыг нь холбоно. Одоо та антифризийг буцааж бөглөж, зайгаа холбох хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та DTOZH-ийн ажиллагааг шалгаж болно.
DTVS солих
VAZ 2110-д DTVS-ийг устгах
VAZ 2110 дотоод температур мэдрэгч нь машин дахь температурын параметрүүдийг хянахад ашиглагддаг. Энэ хянагч нь мөн ECM-тэй холбоотой дамжуулагч юм. Хүйтэн цаг агаарт VAZ агаарын хянагч нь мэдээллийг компьютерт дамжуулдаг бөгөөд энэ нь машины зорчигчийн тасалгаагаар агаарын урсгалыг оновчтой болгоход хувь нэмэр оруулдаг. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил төхөөрөмжийн эвдрэл нь цахилгаан хэлхээний үйл ажиллагаанд гарсан асуудлаас үүдэлтэй байж болох тул хянагч асахгүй бол утсыг шалгах нь илүүц байх болно.
Дотор талыг солихын тулд та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.
- Машин нь зогсоолын тоормос дээр байх ёстой. Зайг салга.
- Хавтгай үзүүртэй халив ашиглан төхөөрөмжийн хайрцгийг суурилуулах газраас холдуулах хэрэгтэй.
- Нэгдүгээрт, DFA-ийн дээд хэсгийг арилгасан бөгөөд энэ нь хянагчийг илүү тохиромжтой буулгах боломжийг олгоно. Төхөөрөмжийг түгжээнээс салгахдаа болгоомжтой үргэлжлүүлээрэй, учир нь та үүнийг утаснаас (хоёр холбогч) салгах шаардлагатай хэвээр байх болно. Нэгдүгээрт, утсыг унтрааж, дараа нь DTVS өөрөө арилдаг.
- Суурилуулалтын хувьд энэ процедур нь адилхан харагддаг, зөвхөн урвуу дарааллаар хийгддэг. Суулгасны дараа төхөөрөмжийн гүйцэтгэлийг оношлох шаардлагатай.
Видео "DFVS-ийг оношлох, засах харааны заавар"
VAZ 2110-д дизель түлшийг хэрхэн оношлох, засах вэ - харааны зааварЭнэ даалгаврыг хэрхэн яаж гүйцэтгэхийг доорх видеон дээр дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно (видео бичлэгийн зохиогч нь 190Sheva суваг юм).