Klimatyzacja w samochodzie to opcja, którą wielu uważa za oczywistość. W upalne lato jest niezastąpiony dla zapewnienia komfortu w kabinie. Niezależnie jednak od marki samochodu, jakości i prestiżu marki, systemy klimatyzacji czasami ulegają awarii. I tu pojawia się pytanie o naprawę. Istnieją trzy główne przyczyny problemów: technologiczne, zewnętrzne i operacyjne.
Rodzaje usterek
Awarie technologiczne zależą przede wszystkim od jakości materiałów i wykonania i mogą obejmować błędy inżynieryjne. Na tego rodzaju awarię prawie nie da się wpłynąć, ponieważ jest to błąd producenta. Poważne awarie obejmują nieszczelność układu, zablokowanie sprężarki, wyciek czynnika chłodniczego i wiele innych.
Problemy zewnętrzne obejmują narażenie na agresywne środowisko. Najczęstszą przyczyną jest zanieczyszczenie. Aby zapobiec tego rodzaju awariom, należy przestrzegać zasad eksploatacji. Takie problemy tłumaczy się naruszeniem zasad użytkowania i konserwacji klimatyzatora, a także jego naturalnym zużyciem.
Gorące powietrze z klimatyzatora
Bardzo wyraźny znak problemem, który może zauważyć kierowca, jest napływające ciepłe powietrze zamiast chłodnego. Najprawdopodobniej przyczyną może być uszkodzony skraplacz, uszkodzone wentylatory lub brak czynnika chłodniczego. Co zrobić, jeśli dmuchawa klimatyzacja samochodowa ciepłe powietrze?
Najpierw należy sprawdzić działanie skraplacza, w układzie klimatyzacji samochodowej służy on do chłodzenia powietrza. Skraplacz znajduje się z przodu urządzenia, dlatego z biegiem czasu mogą się w nim gromadzić różne ciała obce, takie jak torby, opakowania po cukierkach i liście. Po prostu sprawdzając tę część samochodu i usuwając nadmiar zanieczyszczeń, często można przywrócić poprzednią pracę klimatyzatora.
Czasami kondensator ulega uszkodzeniu przez żwir drogowy i inne twarde przedmioty. W takim przypadku najprawdopodobniej będzie trzeba go wymienić. Ale na szczęście można to łatwo zrobić samodzielnie i nie trzeba udawać się do warsztatu samochodowego, ponieważ kondensator jest zabezpieczony kilkoma śrubami z przodu samochodu.
Skraplacz również należy okresowo myć. Podczas pracy gromadzi się w nim dużo kurzu, co również później pogarsza jego wydajność. Do serwisowania klimatyzatorów możesz skorzystać z usług Horizon LLC. Tam, przy użyciu specjalnego sprzętu, wszystko zostanie wykonane szybko i sprawnie.
Klimatyzator nie chłodzi powietrza
Kolejnym powodem, dla którego klimatyzator samochodowy nie chłodzi powietrza, jest brak czynnika chłodniczego. Aby rozwiązać ten problem, należy sprawdzić ilość freonu i, jeśli to konieczne, uzupełnić go do wymaganego poziomu. Na stała praca klimatyzatora, rocznie wycieka około dziesięciu procent czynnika chłodniczego. Dlatego system należy regularnie uzupełniać. Ale przede wszystkim należy sprawdzić, czy instalacja jest szczelna i czy nie ma żadnych wycieków. Jeśli tak jest, należy go wyeliminować poprzez wymianę wszystkich węży i złączek (końcówek) na nowe.
Klimatyzator pracuje na biegu jałowym
Jeżeli po sprawdzeniu poziomu skraplacza i freonu klimatyzator samochodowy działa ale nie chłodzi to najprawdopodobniej problem tkwi w wentylatorze. Układ klimatyzacji samochodowej działa dzięki nieprzerwanemu przedmuchowi skraplacza. Ale, jak każda inna część, z biegiem czasu wentylator ulega awarii. Problemy można wykryć poprzez prostą kontrolę wzrokową.
Problemów jest wiele i nie wszystkie można zdiagnozować i naprawić samodzielnie. Dlatego eksperci zalecają regularne poddawanie się badaniom profilaktycznym w wyspecjalizowanym ośrodku, na przykład w Gorizont LLC. Tam wysoko wykwalifikowany personel sprawdzi poziom freonu i oleju, przeprowadzi pełne czyszczenie układu, w tym skraplacza, a w przypadku wykrycia awarii wentylatora przeprowadzi wysokiej jakości naprawę urządzenia.
Wymieniono najczęstsze problemy podczas użytkowania klimatyzatora samochodowego. Znajdują się tam także przykłady tego, jakie mogą być konsekwencje i jak uniknąć takich sytuacji. Na końcu artykułu znajduje się recenzja wideo, jak samodzielnie wyczyścić klimatyzator.
Prawie niemożliwe jest wyobrażenie sobie nowoczesnego samochodu bez klimatyzacji lub klimatyzacji, chociaż niektóre marki wciąż na tym oszczędzają. Według wiarygodnych danych badaczy SEAT-a, jazda samochodem bez klimatyzacji znacznie zmniejsza czujność kierowcy niż w komfortowej temperaturze 25 stopni Celsjusza. Niektórzy eksperci porównują ten stan do zatrucia alkoholem, które z czasem tylko pogarsza stan zdrowia kierowcy i pasażerów.
Nie mniej ważny punkt prawidłowe użycie klimatyzacja, ponieważ wpływa to nie tylko na zdrowie kierowcy i pasażerów, ale także na sam układ klimatyzacji. Najczęstszy i najczęstszy błąd używania klimatyzatora przy otwartych oknach i drzwiach. Powód jest prosty: wiele osób uważa, że otwierając okno, do kabiny dostanie się więcej świeżego powietrza, a tym samym wytworzy się komfortowa temperatura. Choć może to zabrzmieć banalnie, specjaliści SEAT-a spotkali wielu kierowców, którzy nie mają pojęcia, że można regulować temperaturę bez otwierania okien i drzwi.
Konsekwencje tej sytuacji są najbardziej banalne, po pierwsze, przeziębienie można złapać w ciągu kilku minut, a po drugie, nie ma żadnych oszczędności na paliwie, ponieważ sprężarka klimatyzacji stale pracuje, co prędzej czy później doprowadzi aby stał się bezużyteczny. Warto zatem poznać zasadę działania klimatyzatora samochodowego i jakie czynniki wpływają na jego działanie.
Drugim częstym błędem podczas jego użytkowania jest włączenie klimatyzatora na pełną moc po wejściu do nagrzanego samochodu. Zdaniem inżynierów SEAT-a włączenie klimatyzatora w tym stanie nie przyniesie pożądanego efektu, ponieważ będzie po prostu rozpychać gorące powietrze po kabinie. Ponadto obciążenie parownika klimatyzatora jest maksymalne.
W takim przypadku zaleca się otwarcie wszystkich drzwi lub okien na kilka minut, aby wpuścić chłodne powietrze (w największe upały powietrze w nieruchomym, zamkniętym samochodzie jest cieplejsze niż na zewnątrz). Dopiero potem zamknij wszystkie okna, drzwi i włącz klimatyzator w celu chłodzenia.
Wyłączenie recyrkulacji powietrza we wnętrzu samochodu w tej ocenie zajmuje trzecie miejsce. Sytuacja jest dość dwustronna, ponieważ istnieją samochody wyposażone w klimatyzację, które mają funkcję auto. W takim wypadku system samodzielnie zadecyduje o ile przymknąć lub otworzyć przepustnicę, aby utrzymać określoną temperaturę w kabinie.
Kierowcy popełniają kolejny błąd podczas chłodnej pogody. Są sytuacje, kiedy temperatura na zewnątrz niższa niż temperatura w kabinie. W takim przypadku kierowcy łatwiej jest włączyć klimatyzację, chociaż lepiej jest lekko uchylić okno. W ten sposób nie tylko zaoszczędzisz paliwo, ale także odciążysz sam silnik samochodu.
Nie tylko początkujący popełniają błędy przy klimatyzatorach, doświadczeni kierowcy również popełniają podobne błędy. Przykładem tego jest piąty błąd, polegający na włączeniu klimatyzatora nawiew powietrza skierowany jest w stronę twarzy pasażerów. W takiej sytuacji bardzo łatwo zachorować, zwłaszcza jeśli przebywało się już wcześniej na słońcu.
Dla lepszej cyrkulacji powietrza i szybkiego schłodzenia wnętrza zaleca się skierowanie strumienia zimnego powietrza z klimatyzatora w górę. Zgodnie z prawami fizyki zimne powietrze będzie opadać, mieszając się z ciepłym powietrzem i szybciej, regularnie schładzając wnętrze.
Ostatnim błędem, jaki najczęściej popełniają właściciele samochodów z klimatyzacją, jest spóźniona konserwacja układu i wymiana filtrów. Zgodnie z przepisami filtry klimatyzacji wymienia się co 15-20 tysięcy przejechanych kilometrów. Podobnie nie należy ignorować sytuacji, gdy klimatyzator zaczyna słabo chłodzić lub w ogóle nie wytwarza zimnego powietrza.
Warto pamiętać, że rozszczelnienie układu klimatyzacji samochodu może doprowadzić do znacznych uszkodzeń, szczególnie w przypadku dużej wilgotności otoczenia. Najczęściej zawodzi kompresor, a cena nowego często zaczyna się od 300-400 euro. Nie musisz się lenić i udać się do centrum serwisowego, aby sprawdzić klimatyzator, oszczędzając w ten sposób kolejnych problemów i strat finansowych.
Recenzja wideo samodzielnego czyszczenia klimatyzatora samochodowego:
Klimatyzacja w Twoim samochodzie, prawidłowe działanie, jest niesamowitą rzeczą. Gdy jednak zawiedzie (co oczywiście ma miejsce w najgorętszy dzień w roku), zamienia się to w prawdziwą kpinę – do kabiny zaczyna napływać ciepłe, stęchłe powietrze. Jeśli klimatyzacja w Twoim samochodzie jest uszkodzona, lepiej nie odkładaj wizyty w centrum serwisowym.
Systemy klimatyzacji samochodowej mają dość skomplikowaną konstrukcję, co utrudnia ich naprawę bez obecności niezbędny sprzęt i specjalistyczna wiedza. Ponadto wzrasta ilość czynnika chłodniczego stosowanego w układzie wymagania środowiskowe. Zidentyfikowaliśmy 3 najczęstsze awarie układu klimatyzacji, abyś miał pojęcie o przyczynach jego awarii.
1.
Wyciek czynnika chłodniczego sam w sobie jest zjawiskiem wyjątkowym, ponieważ gdy ciśnienie spada, natychmiast zamienia się on w gaz. Układy klimatyzacji w zamkniętym obiegu w samochodach są niezawodnie uszczelnione i nie wymagają uzupełniania. Jeśli w układzie jest niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego, można stwierdzić, że nastąpił wyciek, który należy naprawić.
Wycieki z układu klimatyzacji nie powodują powstawania kałuż pod samochodem, jak to ma miejsce w przypadku płynu niezamarzającego. I tylko profesjonalny mechanik może znaleźć prawie niezauważalne oznaki wycieku, na przykład osady oleju na połączeniach rurowych. Wycieki czynnika chłodniczego mogą wystąpić także w sprężarce, skraplaczu i/lub parowniku, czyli w niemal wszystkich elementach układu. Aby je wykryć, a także zatankować, stosuje się specjalny sprzęt, w tym używanie promieniowanie ultrafioletowe, co pozwala na trafną diagnostykę i serwis Twojego samochodu.
2. Zużycie klimatyzatora sprężarki automatycznej.
Sprężarka jest sercem układu klimatyzacji. Jego funkcją jest cyrkulacja czynnika chłodniczego w celu skutecznego usuwania ciepła z kabiny pasażerskiej. Podobnie jak wiele innych części samochodowych, sprężarka klimatyzacji z biegiem czasu ulega zużyciu. Ze względu na złożoność konstrukcji sprężarka może ulec awarii, jeśli przedostaną się do niej zanieczyszczenia lub ulegną awarii inne elementy układu.
Jak przedłużyć żywotność sprężarki klimatyzacji samochodowej.
Istnieje kilka sposobów na przedłużenie żywotności sprężarki klimatyzacji. Przede wszystkim przynajmniej raz w miesiącu należy włączyć sprężarkę na około 10 minut (nawet w okresie zimowym), niezależnie od temperatury otoczenia. Jest to bardzo prosta operacja, gdyż w większości nowoczesnych samochodów włącza się ją razem z nagrzewnicą. Innym sposobem jest ciągła diagnostyka układu klimatyzacji, którą powinni wykonywać fachowcy.
3. Usterka układu elektrycznego klimatyzatora.
System klimatyzacji obejmuje wiele przewody elektryczne, bezpieczniki, przekaźniki i regulatory ciśnienia, których skoordynowane działanie zapewnia bezpieczeństwo i wydajna praca klimatyzator Jeśli którykolwiek z tych elementów ulegnie awarii w wyniku zużycia lub uszkodzenia, cały system zostanie automatycznie wyłączony ze względów bezpieczeństwa. Bez specjalistycznego sprzętu i, co najważniejsze, niezbędnej wiedzy i doświadczenia, zdiagnozowanie tych problemów jest bardzo trudne.
W nowoczesne modele Klimatyzatory i systemy dzielone zapewniają nie tylko tryby chłodzenia, ale także ogrzewania. Jednak ich głównym celem nadal jest obniżenie temperatury powietrza w pomieszczeniach. Właściciele intensywnie korzystają z urządzeń klimatyzacyjnych w gorące letnie dni i po nich okres zimowy bezczynności, czasem okazuje się, że przestaje chłodzić.
Poniżej znajduje się analiza najczęstszych przyczyn problemów, która pomoże Ci zdecydować, czy należy wezwać specjalistę, czy możesz to zrobić samodzielnie.
Wstępna diagnostyka systemu
Zanim zaczniemy szukać problemów z urządzeniami klimatyzacyjnymi, warto poznać możliwe zewnętrzne przyczyny pojawienia się ciepłego powietrza.
- Czas pracy. Schłodzenie powietrza w pomieszczeniu po włączeniu klimatyzatora zajmuje pewien czas. Nie dzieje się to błyskawicznie – dla zauważalnego efektu powinno to zająć od 10 do 20 minut. Przedział czasowy zależy od początkowej temperatury powietrza, temperatury na jednostce zewnętrznej, kubatury pomieszczenia i mocy klimatyzatora.
- Prawidłowy dobór mocy i warunków pracy. Klimatyzator małej mocy nie poradzi sobie z chłodzeniem przestronnego, dobrze nagrzanego pomieszczenia w upalny dzień. Przy wyborze należy patrzeć poza obciążenie szczytowe i wybierać sprzęt z małą rezerwą mocy.
- Nie odizolowany pokój. Efektywność chłodzenia spada w przypadku napływu ciepłego powietrza z zewnątrz przez niezamknięte drzwi i okna lub wymuszonego wypływu zimnego powietrza, np. przez instalację wentylacyjną.
- Przeszkody w cyrkulacji powietrza. Zasłony, elementy dekoracyjne meble czy żaluzje umieszczone na drodze przepływu powietrza zakłócają jego cyrkulację i zakłócają chłodzenie.
Brak chłodzenia o odpowiedniej mocy, swobodnego wejścia i wyjścia, dostateczna izolacja pomieszczenia i czas ekspozycji jest wskazaniem do diagnostyki sprzętu. W pierwszym etapie należy sprawdzić temperaturę strumienia powietrza wchodzącego i wychodzącego z klimatyzatora.
Temperatura napływającego powietrza jest mierzona na kratkach wlotu powietrza. Temperaturę na wylocie mierzy się umieszczając termometr pomiędzy żaluzjami. Różnica temperatur dla prawidłowo działającego klimatyzatora wynosi 7-15 stopni.
Dla pewności porównaj uzyskane dane z liczbami wskazanymi w paszporcie produktu. Producent określa temperaturę wyjściową w trybie Chłodzenia. Dla systemów bez inwertera jest to 6-140°C. Układy inwerterowe w trybie chłodzenia w pierwszym etapie wytwarzają te same wskaźniki, a następnie wskaźniki wzrastają do 12-170°C. Niezastosowanie się do wskaźników podanych w paszporcie jest sygnałem do rozwiązania problemu w układach klimatyzacji.
Problemy, które możesz rozwiązać samodzielnie
| Podpisać | Prawdopodobna przyczyna | Wydarzenia |
|---|---|---|
| Klimatyzator słabo chłodzi pomieszczenie. | Temperatura wybrana podczas wstępnego ustawiania jest zbyt wysoka. Aby przyspieszyć chłodzenie, należy najpierw wybrać temperaturę minimalną, a następnie przejść na temperaturę komfortową. | Poprawiono poprzez dostosowanie trybu chłodzenia. |
| Klimatyzator jest włączony i nie chłodzi. | Klimatyzator działa w trybie „Wentylator”. W tym przypadku masy powietrza przepuszczane są przez urządzenie, bez angażowania podsystemu chłodzenia. | |
| Ciepłe powietrze z klimatyzatora z trybem „Ogrzewanie”. | Tryb ogrzewania jest nieprawidłowo włączony. | Przełącz na tryb chłodzenia. |
| Nieskuteczne chłodzenie. Obecność wycieku, zamarznięcie urządzenie wewnętrzne. | Zatkane filtry. Podczas pracy cząsteczki kurzu, włosy i drobne zanieczyszczenia uliczne pokrywają płyty wymiennika ciepła i przyklejają się do układu filtrów. W rezultacie zdolność parownika do odprowadzania ciepła jest zmniejszona: grzejnik nie chłodzi wystarczająco skutecznie powietrza. W przypadku kumulacji duża ilość zanieczyszczenia w jednostce wewnętrznej, lód pokrywa rury parownika. Odpływ zatkany zanieczyszczeniami powoduje zastój kondensatu i pojawienie się „kropli” z jednostki wewnętrznej. | Zgodnie z instrukcją otwórz pokrywę obudowy. Wyjmujemy filtry i dokładnie płuczemy je pod bieżącą wodą. Z powrotem instalujemy dobrze oczyszczone filtry. Uwaga! Płukać tylko zimnym lub ciepła woda! Wrząca woda deformuje filtry. Jeśli boisz się samodzielnie wykonać te manipulacje, zadzwoń do specjalisty. |
| Nie chłodzi i praca kompresora jednostki zewnętrznej jest niesłyszalna. | Chłodnica jednostki zewnętrznej jest brudna. Nagromadzone warstwy kurzu, brud uliczny i kłaczki utrudniają obracanie się łopatek wentylatora. Zmniejsza to wydajność chłodzenia z powodu zakłócenia wymiany ciepła pomiędzy skraplaczem i środowisko. Wyłączenie sprężarki może nastąpić jako reakcja ochronna na przegrzanie. | Wymagane jest ogólne czyszczenie jednostki zewnętrznej. Najlepsza opcja- użyj generatora pary. Proste czyszczenie za pomocą gąbek lub szczotek również będzie miało wpływ. W przypadku umieszczania jednostki zewnętrznej na wyższych piętrach bezpieczniej jest zaangażować specjalistę przeszkolonego w zakresie obsługi na wysokościach. |
| Wypływa ciepłe powietrze. Sprężarka jednostki zewnętrznej stale nie działa lub ożywa na kilka minut i ponownie się wyłącza. | Niewystarczające napięcie w sieci elektrycznej. Gdy napięcie jest niskie, uzwojenie wirnika przegrzewa się, a silnik zostaje wyłączony przez ochronny przekaźnik termiczny. | Problem zostanie rozwiązany poprzez zainstalowanie przekaźnika kontrolującego poziom napięcia. Jest instalowany osobno lub uzupełniany stabilizatorami. |
Jeśli powyższe środki nie pomogą, a z klimatyzatora nadal wydobywa się ciepłe powietrze, konieczna jest pełna profesjonalna diagnostyka. Może to wykonać wyłącznie specjalista z centrum serwisowego.
Problemy wymagające serwisu i naprawy
Zewnętrzne objawy nieprawidłowego działania są podobne, ale ich przyczyną jest zużycie lub uszkodzenie części, uszkodzenia mechaniczne i wyraźne nagromadzenie zanieczyszczeń wewnątrz urządzenia.
| Podpisać | Prawdopodobna przyczyna | Wydarzenia |
|---|---|---|
| Subtelne chłodzenie. Obecność wycieków, zamarznięcie jednostki wewnętrznej. | Zatkane filtry. Podczas pracy cząsteczki kurzu, włosy i drobne zanieczyszczenia uliczne pokrywają płyty wymiennika ciepła i przyklejają się do układu filtrów. W rezultacie zdolność parownika do odprowadzania ciepła jest zmniejszona: grzejnik nie chłodzi wystarczająco skutecznie powietrza. Nagromadzenie dużych ilości zanieczyszczeń w jednostce wewnętrznej prowadzi do tworzenia się lodu na rurach parownika. Odpływ zatkany zanieczyszczeniami powoduje zastój kondensatu i pojawienie się „kropli” z jednostki wewnętrznej. | Wyjmowanie i czyszczenie filtrów. W celu oczyszczenia wentylatora i parownika należy rozmontować całą jednostkę wewnętrzną. |
| Pod koniec okresu zimowego, przy wystarczającej mocy przepływu powietrza, chłodzenie jest słabe. | Poziom freonu prawdopodobnie się zmniejszy. Z całkowicie zamkniętego układu w ciągu roku traci się do 7-8% czynnika chłodniczego. Urządzenia klimatyzacyjne wymagają corocznego czyszczenia i uzupełniania poziomu freonu. | Poziom czynnika chłodniczego wymaga normalizacji. |
| Moc nadmuchu powietrza zostaje zachowana, ale bez obniżania temperatury. Ciągła praca sprężarki jednostki zewnętrznej, bez zauważalnego spadku temperatury strumienia powietrza. Później silnik zaczyna pracować non-stop i klimatyzator traci funkcję chłodzenia. Na monitorze może pojawić się kod błędu - niskie ciśnienie. | Może nastąpić wyciek czynnika chłodniczego. Gdy poziom czynnika chłodniczego spadnie, sprężarka jednostki zewnętrznej przestaje się wyłączać w celu odpoczynku. W miarę dalszego spadku poziomu freonu system wytwarza ciepłe powietrze. Silnik w ogóle się nie włącza. Najczęstszymi przyczynami wycieków są osłabienie połączeń rurociągów łączących bloki oraz zniszczenia w obszarze szwów łączących. | Mechanik określa, gdzie najprawdopodobniej występuje nieszczelność. Wykonuje czynności mające na celu uszczelnienie nieszczelności i opróżnienie układu w celu wyeliminowania pęcherzyków powietrza i uwięzionej cieczy. Na ostatnim etapie urządzenie jest napełniane czynnikiem chłodniczym. |
| Intensywność nadmuchu jest zadowalająca, sprężarka jednostki zewnętrznej hałasuje bez przerwy, ale chłodzenie jest niewystarczające. Może nastąpić zamarznięcie rurociągu na odcinku przed parownikiem. | Zatkana linia kapilarna. W wyniku zakrzepicy naczyń włosowatych wzrasta różnica ciśnień na wlocie i wylocie kanału. Co prowadzi do częściowego wrzenia freonu, część zimna nie dociera do parownika. Urządzenie stara się nadrobić utraconą wydajność chłodniczą poprzez ciągłą pracę sprężarki. Jeśli światło rurki kapilarnej jest całkowicie zablokowane, nie ma cyrkulacji freonu i sprężarka pracuje na biegu jałowym - w ogóle nie chłodząc powietrza. | Częściowe zachodzenie na siebie eliminuje się przez przepuszczenie powietrza pod ciśnieniem przez rurkę. Aby usunąć poważne blokady, stosuje się usuwanie hydrauliczne lub specjalne rozwiązania. W trudnych przypadkach, których nie da się wyczyścić, rurkę wycina się i wlutowuje nową. |
| System dobrze wentyluje, ale chłodzi niezadowalająco. Sprężarka jednostki zewnętrznej czasami się wyłącza. | Jednostka zewnętrzna jest zatkana. Wymiennik ciepła i wentylator są zatkane kurzem i włóknami. Urządzenie próbuje zrekompensować zmniejszoną wymianę ciepła poprzez ciągłą pracę silnika jednostki zewnętrznej. | Technik płucze i czyści chłodnicę. |
| Z klimatyzatora wydobywa się gorące powietrze pomimo ustawionego trybu chłodzenia (w modelach wyposażonych w ogrzewanie). | Wadliwy zawór czterodrogowy. Zawór znajdujący się w jednostce zewnętrznej zablokował się w pozycji „ogrzewanie”. | Zawór jest regulowany lub ponownie instalowany. Jeśli nie planuje się użycia trybu grzania, zawór można po prostu odlutować. Następnie sprzęt będzie mógł się jedynie ochłodzić. |
| Powietrze na wylocie ma temperaturę porównywalną z temperaturą pokojową. Sprężarka wyłącza się kilka sekund po uruchomieniu lub nie uruchamia się wcale. | Awaria sprężarki jednostki zewnętrznej spowodowane zacięciem, awarią uzwojenia, zwarciem międzyzwojowym lub całkowitą przerwą. | Przy określaniu zakleszczenia przeprowadza się pomiary klinujące. W innych przypadkach sprężarka jest wymieniana. W niektórych przypadkach może być konieczna wymiana całej jednostki zewnętrznej. |
| Jeśli kondensatory rozruchowe lub robocze są uszkodzone Silnik w ogóle nie uruchamia się lub gaśnie po krótkim czasie pracy. | Wadliwy kondensator zostaje wymieniony na nowy. | |
| Uszkodzenie przekaźnika termicznego sprężarki jednostki zewnętrznej. Przekaźnik zapewnia ochronę termiczną silnika. Zasilanie sprężarki jest zablokowane, przez co nie uruchamia się. | Wymiana termostatu. | |
| Pomimo wysokiej temperatury w pomieszczeniu klimatyzator włącza się na krótki czas i wyłącza. Wydmuchuje chłodne, słabo schłodzone powietrze. W nowoczesnych modelach może zostać wyświetlony odpowiedni kod błędu. | Uszkodzenie termistora lub czujnika temperatury. Umieszczony w jednostce wewnętrznej czujnik przeznaczony jest do monitorowania temperatury w pomieszczeniu. W przypadku zarejestrowania niedoszacowanych danych chłodzenie zostanie przedwcześnie wyłączone. | Wymiana uszkodzonych czujników na nowe. |
| Uszkodzenie czujników temperatury skraplacza lub parownika. Umożliwiają konfigurację pracy systemu dla różnych trybów chłodzenia. W przypadku nieprawidłowego działania czujników system wyłącza się przed osiągnięciem wymaganej temperatury. | ||
| Przy normalnym przepływie powietrza słabo chłodzi. Sprężarka jednostki zewnętrznej działa bez wyłączania, aż do momentu zadziałania zabezpieczenia termicznego w przypadku przegrzania. | Awaria wentylatora w jednostce zewnętrznej. Najbardziej powszechny powód- gromadzenie się kurzu. System stara się kompensować naruszenie wymiany ciepła poprzez ciągłą pracę sprężarki. Przegrzany silnik jest wyłączany przez ochronny przekaźnik termiczny. | Do wymiany silnik lub cały wentylator. |
| Zaraz po włączeniu klimatyzator wytwarza tylko ciepłe powietrze. | Połączenie blokowe zostało przerwane. Gdy jednostka zewnętrzna jest wyłączona, działanie jednostki wewnętrznej przypomina obsługę prostą urządzenie wentylacyjne. Podobna wada występuje częściej w starszych modelach. Nowsze modele zwykle wyłączają się i wyświetlają kod błędu. | Aby przywrócić funkcjonalność jednostki zewnętrznej, należy sprawdzić połączenia stykowe. |
| Uszkodzenie tablicy sterującej jednostki wewnętrznej. Przyczyną jest zacięcie, penetracja, przepalenie elementów uruchamiających sprężarkę lub wentylator. | Uszkodzone części należy przylutować i wymienić. W przypadku znacznych i wielokrotnych uszkodzeń należy wymienić całą jednostkę sterującą. | |
| Awaria modułu inwertera. W wyniku awarii energia nie jest dostarczana do sprężarki. | Uszkodzony moduł zostaje zastąpiony nowym. |
Tabela pokazuje najczęstsze usterki. Aby określić rodzaj awarii, przeprowadza się ją badanie diagnostyczne sprzęt. W rezultacie mistrz może dokładnie określić wielkość i koszt nadchodzących napraw.
Wyobraź sobie – jest gorąco, na zewnątrz w słońcu +30°C, w domu mniej więcej tyle samo. Weszliście do domu, który przez cały dzień był wystawiony na palące słońce i stał się jak szklarnia. Włączasz klimatyzator, aby cieszyć się jego chłodem, ale zamiast zimnego powietrza, klimatyzator nadmuchuje ciepłe powietrze. Łatwo sobie wyobrazić, jakie słowa przemknęły Ci przez głowę.
Nie zawsze jest to spowodowane awarią klimatyzatora, ale można to również wyjaśnić właściwości techniczne samego podzielonego systemu. Oto możliwe przyczyny:
- Sprawdź tryb pracy na pilocie. Być może masz tam ustawiony tryb Ciepło(ciepło), a ty po prostu próbujesz to odsłonić niska temperatura. Musisz zmienić tryb na Fajny. Zaleca się to zrobić poprzez wymianę najpierw baterii w pilocie. Czasami zdarza się, że przez wyczerpane baterie pilot to jedno, a klimatyzator to zupełnie co innego.
- Zakres temperatur pracy jednostki zewnętrznej nie pozwala na pracę klimatyzatora w trybie chłodzenia. Dotyczy to głównie modele budżetowe, którego dolna granica zaczyna się od temperatury +18°C +20°C. Należy pamiętać, że na słońcu może być znacznie cieplej, a temperatura w miejscu zainstalowania jednostki zewnętrznej może być niższa. W rezultacie sprężarka w jednostce zewnętrznej nie uruchomi się, ale z jednostki wewnętrznej będzie wydmuchiwane ciepłe powietrze, tj. będzie działać w trybie wentylacji.
- W systemie jest za mało freonu lub nie ma go wcale z powodu złej instalacji. Tutaj prawdziwy przykład: zainstalowałem klimatyzator, włączyłem na zimno - wszystko działa świetnie. Potem pogoda na zewnątrz się ochłodziła, klimatyzacja została włączona dopiero Następny rok. W ciągu tego roku, prawdopodobnie w ciągu 1-2 dni, freon całkowicie opuścił linię z powodu niewystarczającego dokręcenia nakrętek. W takim przypadku nie można uruchomić klimatyzatora, aby sprężarka w jednostce zewnętrznej nie uległa zablokowaniu i należy wezwać specjalistów.
- W jednostce zewnętrznej aktywowana jest ochrona przed przegrzaniem. Na przykład można go całkowicie wypełnić puchem topoli lub można go zainstalować na zamkniętej loggii. Z powodu niewystarczającej cyrkulacji świeżego powietrza wokół urządzenia, urządzenie przegrzeje się i wyłączy. Rezultatem jest ciepłe powietrze z klimatyzatora.
- Płyta sterująca jest uszkodzona. Zdarza się to bardzo rzadko, ale nadal może być przyczyną.
W każdym razie jest to duży problem dla konsumenta. Przed okresem letnim wskazane jest wykonanie utrzymanie serwisu klimatyzator
W szczycie sezonu firmie klimatycznej wcale nie opłaca się podróżować do kogoś, kto rozwiąże problem ciepłego powietrza. Z jednej strony jest to dla nich bardzo proste, ale z drugiej strony jest to nieopłacalne finansowo. Bardziej opłaca się wykonać instalację i to wszystko renowacja staraj się oszczędzać jak najwięcej późna data. Jedna osoba powiedziała nam, że był „zdynamizowany” przez cały miesiąc, tj. kiedy skończyło się lato i klimatyzator nie był już potrzebny, wszystko zostało naprawione.