Wentylator chłodzący nie włącza się. Zasada działania wentylatora chłodnicy i przyczyny wadliwego działania (działa stale, nie działa)

Oryginalne niemieckie bufory ochronne Power GuardAutomatyczne bufory - oszczędzaj pieniądze na naprawach zawieszenia, zwiększ prześwit o 3 cm, szybki i łatwy montaż ...

Oficjalna strona \u003e\u003e\u003e

Po drodze zauważyłeś, że strzałka wskaźnika temperatury cieczy przekroczyła czerwony znak i porusza się stopniowo. Nagle zatrzymujemy się, podnosimy maskę: tak - łopatki wentylatora są nieruchome. Jak naprawić awarię i wrócić do domu? Przeczytaj więcej na ten temat.

1 Wentylatory chłodnicy - cel i konstrukcja

Wentylator chłodnicy służy do chłodzenia powietrzem, co wraz z cieczą zapewnia optymalny reżim temperaturowy silnika. Aby zwiększyć wydajność chłodzenia cieczą, stosuje się chłodnicę: nadlatujące powietrze przechodzi przez jego komórki i chłodzi ciecz. Ale przy niskich prędkościach lub w ruchu miejskim przepływ powietrza jest niewystarczający. Aby uniknąć przegrzania, włączany jest wentylator, który kieruje powietrze do chłodnicy, chłodząc ją.

W starszych modelach i nowoczesnych SUV-ach z ustawionym wzdłużnie silnikiem zastosowano mechaniczny napęd wentylatora chłodzącego. Działa stale ze starszymi samochodami, później zaczęły instalować lepkie sprzęgło, które w razie potrzeby rozłącza je. Jest stosowany w dużych ciężarówkach i SUV-ach. Zaletą jest to, że nie boi się wnikania wody, w przeciwieństwie do wentylatorów elektrycznych.






Większość wentylatorów chłodzących w nowoczesnych samochodach ma napęd elektryczny. System jest prosty - tylko trzy kluczowe elementy: 12-woltowy silnik elektryczny, wirnik na wale i przewody elektryczne. Działanie wentylatora jest konieczne tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego zbliża się do wartości krytycznej i istnieje ryzyko przegrzania.

Aby automatycznie włączyć wentylator chłodzący, zapewniono czujnik temperatury. Mierzy temperaturę chłodziwa. Gdy jest to dopuszczalne w przypadku normalnej pracy silnika, wentylator jest wyłączony. Jeśli istnieje ryzyko przegrzania, wyłącznik termiczny wysyła polecenie włączenia wentylatora. Gdy temperatura spada, czujnik chłodzenia wyłącza wentylator chłodzący.

Bardziej zaawansowany, ale także bardziej złożony system sterowania wentylatorem - z elektroniczną jednostką sterującą. Oprócz ECU zawiera czujnik monitorowania - na nowoczesnych maszynach, częściej dwa. Jeden jest zainstalowany na wyjściu rury z chłodnicy, drugi - na wyjściu jednostki napędowej. Moduł jednostki sterującej odpowiedzialny za układ chłodzenia reaguje na różnicę w odczytach dwóch czujników. W niektórych nowych modelach można brać udział w zarządzaniu wentylatorem chłodzącym i innymi czujnikami monitorującymi prędkość wału korbowego i zużycie paliwa. Wszystkie sygnały są dostarczane do komputera, który analizuje je i wysyła żądane polecenie.

2 Wentylator nie działa - rozwiązywanie problemów

Awarie wentylatorów chłodzących występują niezależnie od tego, jak są one połączone i kontrolowane. W samochodach z mechanicznym napędem wentylatora diagnostyka przeprowadzana jest wizualnie. Układy elektryczne wykorzystujące wyłącznie wyłącznik termiczny można łatwo zdiagnozować. W najnowocześniejszych systemach wymagana jest identyfikacja wadliwego elementu w obwodzie urządzenia. Problem z bezczynnym wentylatorem można ukryć w skrzynce bezpieczników, dowolnym czujniku, komputerze, samym silniku.

Jeśli wentylator się nie uruchomi, zacznij od sprawdzenia termostatu. Odbywa się to ręcznie: próbujemy dotknąć dolnej rury chłodnicy. Jeśli jest zimno - termostat nie działa, zaciął się. Płyn porusza się cały czas w małym kółku, w chłodnicy jest zimno, a w silniku przegrzewa się. Czujnik temperatury umieszczony na chłodnicy wykrywa niską temperaturę cieczy i nie wydaje polecenia włączenia wentylatora; należy wymienić termostat. Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania: możesz się poparzyć.

WAŻNE WIEDZIEĆ!

Każdy kierowca powinien mieć tak uniwersalne urządzenie do diagnozowania swojego samochodu. Teraz bez automatycznego skanowania nigdzie!

Możesz czytać, resetować, analizować wszystkie czujniki i samodzielnie konfigurować komputer pokładowy samochodu za pomocą specjalnego skanera ...




Szczególnie częste awarie termostatu w samochodach Łada Kalina. Wielu jego właścicieli zdaje sobie z tego sprawę i bierze ze sobą zapas lub stosuje radykalne środki: zastępują pracowników niezawodnym 6-dołkowym.

Jesteśmy przekonani o sprawności silnika wentylatora. Odłączamy od niego standardowe przewody, aby nie używać różnych czujników, komputerów i podłączamy bezpośrednio do akumulatora. Wirujący wentylator mówi ci, że problem jest gdzie indziej. Diagnozuj okablowanie elektryczne, eliminując poszczególne elementy. Nie zakłóca kontroli okablowania, styków. Czasami wystarczy zaizolować uszkodzone obszary lub wyczyścić kontakty.

Sprawdzamy bezpiecznik, który w większości samochodów jednocześnie chroni obwód klaksonu. Naciskamy klakson: jeśli sygnał nie działa, zmieniamy bezpiecznik. Jeśli nie można winić bezpiecznika, sprawdzamy przekaźnik wentylatora: integralność przewodów, stan izolacji, styki. Wyłącz i zamknij okablowanie, aby bezpośrednio włączyć wentylator. Jeśli to działa, odłączona część jest wadliwa, należy ją wymienić.

Przyszła kolej na sprawdzenie czujnika temperatury. Odłączamy złącze i zamykamy za pomocą śrubokręta styki przełącznika termicznego. Jeśli wentylator działa, czujnik temperatury jest uszkodzony; jeśli nie, silnik lub inne części obwodu ulegają awarii. Niektóre modele są wyposażone w podwójny czujnik temperatury. Zasada weryfikacji jest taka sama: zamykamy jedną parę, a następnie drugą. Gdy wentylator pracuje, jego prędkość obrotowa ulegnie zmianie. W silnikach wtryskowych po prostu usuwamy złącze, komputer musi włączyć tryb awaryjny wentylatora. Jeśli tak się stanie - czujnik temperatury nie działa.

Jeśli samochód jest wyposażony w komputer pokładowy, który oprócz wielu innych funkcji odpowiada za działanie wentylatora chłodzącego, należy skontaktować się z serwisem samochodowym. Sprawdź i napraw komputer może tylko profesjonaliści używający odpowiedniego sprzętu.

3 Rozwiązywanie problemów - drobne i poważne naprawy

Awarie poszczególnych części układu chłodzenia powietrznego są eliminowane poprzez wymianę na nowe. Jeśli wentylator nie włącza się i jesteś przekonany, że jest w nim przyczyna, powinieneś go zdemontować, aby znaleźć konkretną awarię. W zależności od złożoności jest albo eliminowany, albo silnik jest zastępowany nowym. Weźmy jako przykład demontaż wentylatora na VAZ-21099: rodzina Samara często cierpi w lecie z powodu przegrzania.

Wyjmij wentylator:

• wyłączyć okablowanie poprzez odłączenie bloku od wiązki;
• odkręcić lewą nakrętkę, aby wyłączyć silnik;
• odkręcić śruby mocujące wentylator;
• dostajemy obudowę;
• usuń pozostałe śruby i kratkę wlotową;
• podnieś wspornik wentylatora i pociągnij go do siebie;
• obróć wentylator o 90 ° i wyjmij go.




Sprawdzamy sprawność wirnika, stan uzwojenia. Najpierw wyczyść je za pomocą pędzla i szmatki z rozpuszczalnikiem. Uzwojenia nazywamy testerem:

• włącz multimetr przy 50-100 omach;
• sprawdzamy sparowane wnioski dotyczące kolektora: opór wszystkich uzwojeń powinien być równy;
• opór między lamelami kolektora a obudową jest zwykle nieskończony;
• wezwać uzwojenia stojana;
• sprawdzamy obwód obudowy-wyjścia uzwojeń pod kątem awarii.

Jeśli zostanie wykryta awaria uzwojenia, lepiej kupić nowy silnik wentylatora, a nie zwrócić stary do naprawy.

Oceniamy stan montażu kolektora. Talerze powinny być czyste, nic nie powinno być pomiędzy. W zaniedbanym silniku płyty kolektora są brudne, ze śladami grafitu w rowkach. Zużyte szczotki powodują iskrzenie z powodu zmniejszonej siły nacisku na lamele. Powoduje to zwiększone zużycie szczotek i kolektora, powodując zatrzymanie pracy silnika. Brud usuwamy szmatką z rozpuszczalnikiem, między płytami - kawałki litego, nieżywicznego drewna. Pocieramy pędzle papierem ściernym-nulevka. Kolektor z dziurami, spalonymi obszarami jest dziurkowany i polerowany.

4 Usterka w drodze - jak wrócić do domu

Lepiej jest naprawić wadliwy wentylator w domu, ale jeśli awaria nastąpi po drodze i nie można go naprawić, nadal możesz wrócić do domu na własną rękę. Kiedy stwierdzili, że urządzenia się przegrzewają z powodu bezczynności wentylatora, zjeżdżamy na pobocze i zatrzymujemy się. Zatrzymujemy silnik, podnosimy maskę, aby szybciej się ochłodzić. Sprawdzamy działanie wentylatora, jak opisano powyżej, lub natychmiast podłączamy go bezpośrednio.

Jeśli nie działało nawet przy bezpośrednim połączeniu, kontynuuj poruszanie się bez wentylatora. Wybieramy prędkość co najmniej 60 km / h, aby chłodnica była chłodzona przez nadlatujące powietrze bez wentylatora. Jeśli pogoda nie jest zbyt gorąca lub zimą, bez problemu będziesz mógł wrócić do domu. Jeśli jest ciepło, otwórz okna i włącz ogrzewanie: część ciepła trafi do kabiny i będzie można przebyć większą odległość. Ciągle patrzymy na temperaturę chłodziwa. Jeśli płyn chłodzący zacznie się przegrzewać, zatrzymaj się i poczekaj, aż ostygnie. Lepiej przyjechać później niż przegrzać silnik.

Należy powiedzieć, że wielu właścicieli VAZ, zwłaszcza klasyków, z góry stwierdza, że \u200b\u200bwentylator jest wyłączony w kabinie. Najwyraźniej nie chcą zajmować się przyczyną awarii ani kupować części, naprawiać. Odbywa się to bardzo prosto: plus jest doprowadzany do przycisku przez standardowy bezpiecznik, od niego - do silnika wentylatora. Wentylator jest już podłączony do ziemi.

Czy nadal uważasz, że diagnoza samochodu jest trudna?

Jeśli czytasz te linie, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj, ponieważ już wiesz, że:

• Stacje serwisowe niszczą dużo pieniędzy za prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do ekspertów
• W kluczach działają proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy i nie ma sposobu, aby jeździć po stacji paliw, potrzebujesz prostego AUTOSCANNERA ELM327, który łączy się z każdym samochodem i zawsze znajdziesz problem za pośrednictwem zwykłego smartfona, spłacaj SPRAWDŹ i zaoszczędź dużo pieniędzy! !!

Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach.  i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy WSZYSTKIM! Aby nie zakochać się w chińskiej podróbce, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.

Spalaniu paliwa w cylindrach ICE towarzyszy wydzielanie znacznej ilości ciepła, z którego tylko część jest wykorzystywana przez silnik i przekształcana w energię mechaniczną. Reszta jest bezużytecznie stracona, a aby zneutralizować jej nadwyżkę, musisz użyć specjalnych urządzeń. Należą do nich zdolność do pracy w każdych warunkach zapewnia wentylator chłodnicy.

Zasada działania wentylatora chłodnicy

Przed rozważeniem tego problemu omówimy ogólnie, czym jest wodny układ chłodzenia silnika, pokazany poniżej na rysunku. Pozwoli nam przypomnieć sobie zasadę jej pracy.

W przypadkach, gdy zimna ciecz przepływa przez płaszcz silnika, odbiera nadmiar ciepła, podczas gdy silnik stygnie, a woda nagrzewa się. Następnie przechodzi przez grzejnik, gdzie oddaje odebrane ciepło do atmosfery i ponownie wchodzi do silnika.

Konstrukcja chłodnicy to zestaw cienkich rurek, które tworzą dużą powierzchnię chłodzącą. Przepływający przez nią strumień powietrza odbiera nadmiar ciepła zgromadzonego w cieczy. W przypadkach, gdy nie ma swobodnego przepływu powietrza (silnik na biegu jałowym, korki i inne podobne sytuacje) lub nie wystarczy schłodzić wodę do pożądanej temperatury, a wentylator chłodzący jest zapewniony.

Aby to zrobić, istnieje specjalny obwód sterowania, którego podstawą jest przełącznik termiczny wentylatora chłodnicy. Kontroluje temperaturę cieczy. Gdy przekroczy ustalone limity, czujnik jest wyzwalany, na jego sygnał włączany jest wentylator chłodnicy, który wytwarza niezbędny przepływ powietrza. Strumień ten chłodzi podgrzaną wodę, a gdy jej temperatura osiągnie wymaganą wartość, czujnik aktywuje się ponownie i wyłącza przepływ powietrza.

W ten sposób można opisać podstawową zasadę działania wentylatora chłodnicy - włącza się, gdy temperatura wody przekroczy ustawioną temperaturę, i wyłącza się, gdy spadnie do pożądanej wartości.

Jakie ryzyko istnieje, jeśli wentylator chłodnicy nie działa

ICE jest złożonym urządzeniem, a jego właściwości są optymalne, gdy pracuje w określonej temperaturze. Jak wspomniano powyżej, zależy to od prawidłowego działania układu chłodzenia. W przypadku, gdy nie jest możliwe utrzymanie pożądanej temperatury, konsekwencje będą dość smutne - jeśli może się dobrze zaciąć, to zapewniono mu co najmniej poważny przegląd.

Stabilność całego systemu powinna stworzyć wentylator, pozwalający obniżyć temperaturę wody w każdych warunkach. Ale jeśli to nie działa, szczególnie gdy jest gorąco, musisz sprawdzić, dlaczego wentylator się nie włącza lub nie obraca. Teraz takie urządzenia są zwykle elektryczne, a uszkodzenie samego produktu jest mało prawdopodobne, a możliwą przyczyną tego jest często awaria jego wiązki (czujnik, bezpiecznik, przewody łączące itp.).

Tak więc, zastanawiając się, dlaczego wentylator chłodzący chłodnicę stale pracuje lub dlaczego się nie włącza lub nie obraca, należy przede wszystkim sprawdzić powiązanie urządzenia.

Jak sprawdzić wentylator chłodnicy

Jak już ustaliliśmy, wentylator chłodnicy powinien włączyć się, gdy temperatura wody (środka zapobiegającego zamarzaniu) przekroczy ustawioną wartość. Można to sprawdzić za pomocą odczytów na panelu przednim. Jeśli wentylator się nie włącza, należy sprawdzić cały łańcuch przepływu sygnału.

1. Sprawdź napięcie zasilania produktu. Możesz do tego użyć testera lub żarówki. Brak napięcia wskaże na możliwy przepalenie bezpiecznika lub słaby styk w przewodach.
2. Stan samego wentylatora można sprawdzić, przykładając napięcie bezpośrednio z akumulatora. Jeśli się kręci, wszystko jest w porządku, a wady należy szukać w innych urządzeniach. Jeśli nie, a wentylator się nie obraca, oznacza to przyczynę wady. Zasadniczo w tym samym czasie nie możesz stać w bezruchu i iść dalej, ale zawsze musisz stale monitorować temperaturę silnika. Kiedy strzałka zbliża się do czerwonego sektora, musisz się zatrzymać, otworzyć maskę i ochłodzić silnik. W tym przypadku możesz wykonać dwie lewy. Utrzymuj prędkość co najmniej sześćdziesięciu km / h, wtedy stale nadciągający przepływ nadchodzącego powietrza schłodzi wodę przechodzącą przez chłodnicę i możesz poruszać się w trybie normalnym, utrzymując prędkość. Inną techniką, która pozwala częściowo wymienić niedziałający wentylator, jest ogrzewanie. Ustaw piec w trybie maksymalnego ogrzewania, w takim przypadku część nadmiaru ciepła przejdzie przez grzejnik. To prawda, że \u200b\u200bkabina będzie jak w wannie, ale możesz dostać się do najbliższej stacji obsługi.
3. Aby przetestować czujnik, odłącz od niego przewody i zamknij je razem. Jeśli jednocześnie włącza się i włącza wentylator, oznacza to, że sam czujnik nie działa, nie można go naprawić, a jedynie wymienić. Jeśli jednak pozostawisz druty zamknięte, możesz przejść dalej, dzięki tej opcji wentylator obraca się stale, chociaż możliwe jest, że temperatura silnika zostanie obniżona, ale jest to lepsze niż pozostawanie w bezruchu.

Wentylator chłodnicy pracuje w sposób ciągły

Taki przypadek jest częściowo rozpatrywany powyżej, przyczyną jest awaria czujnika temperatury lub zwarcie przewodów prowadzących do wentylatora. Ale jeśli ciągle się obraca, może to być również spowodowane lepkim przekaźnikiem. Zdarza się to dość często, szczególnie po uruchomieniu przekaźnika i włączeniu wentylatora.
  Przyklejanie styków przekaźnika oznacza, że \u200b\u200bnie mogą się one otworzyć, dzięki czemu do styków jest stale doprowadzane napięcie, w wyniku czego silnik elektryczny obraca się stale. Konsekwencje przyklejenia styków przekaźnika obejmują fakt, że wentylator chłodnicy nie wyłącza się.

Często powodem, dla którego wentylator nie działa, jest termostat.. Faktem jest, że czujnik znajduje się w głowicy urządzenia, określa, kiedy wentylator powinien zostać włączony. Ale płyn chłodzący może poruszać się w dużym i małym kółku, gdy porusza się w małym kółku, nie wchodzi do chłodnicy w celu chłodzenia. Tryb ruchu wody określa termostat.

Jeśli utknie w pozycji ruchu wody w małym kółku, będzie się poruszać i przegrzewać, co uruchomi czujnik i włączy wentylator, ale ponieważ woda nie dostaje się do chłodnicy, nie ostygnie, a czujnik będzie stale sygnalizować wysoką temperaturę. W wyniku tego wentylator chłodnicy nie wyłącza się. Ten przypadek jest ustalany po prostu - musisz dotknąć węży prowadzących do chłodnicy. Gdy termostat utknie, wtedy przy przegrzanym silniku będzie zimno.

Jeśli wentylator chłodnicy nie wyłącza się z powodu zablokowanego termostatu, czasami możesz zapukać do obudowy, aby wyeliminować to zjawisko. Często to wystarczy, a wada znika. Jeśli wszystko pozostanie niezmienione, będziesz musiał usunąć termostat, usunąć z niego wszystkie farsz, a następnie umieścić samo urządzenie na swoim miejscu.
  Innym wariantem tej samej wady będzie zablokowanie termostatu w pozycji pośredniej. Może to również prowadzić do tego, że wentylator chłodnicy nie wyłącza się, ale ta sytuacja jest znacznie trudniejsza. Podobne trudności są spowodowane tym, że pewna ilość wody dostaje się do chłodnicy, ale przepływa za mało, cała woda nie ma czasu na ochłodzenie, co prowadzi do przegrzania silnika.

Powyższe informacje nie stanowią pełnego opisu możliwych przyczyn, dla których wentylator chłodnicy się nie wyłącza. Może być wiele, czasem dość dziwnych i nieoczekiwanych, ale w każdym z tych objawów nieprawidłowego działania należy poszukać przyczyn i przeprowadzić dokładną analizę.

Wentylator chłodnicy włącza się wcześnie

Kolejną skrajnością jest wczesne uruchomienie wentylatora. W takim przypadku należy ponownie spojrzeć na czujnik temperatury. Najprawdopodobniej należy go wymienić. Chyba, że \u200b\u200boczywiście jest odpowiedni czujnik. Faktem jest, że czujniki są zaprojektowane dla różnych temperatur, są również nazywane latem i zimą, każdy z nich musi być zawarty we własnym zakresie temperatur. Te ostatnie są uruchamiane później. A jeśli używasz ich przez cały czas, może ci się wydawać, że wentylator włącza się wcześnie, chociaż odbywa się to na czas i wszystko działa poprawnie.

Musimy naprawdę docenić, jak wcześnie wszystko się dzieje. Jeżeli wczesne włączenie zostanie ustalone zgodnie ze wskazaniami dotyczącymi kombinacji urządzeń, nie jest to wskaźnikiem. Jednak gdy taki przełącznik przeszkadza, podłącz odpowiedni sprzęt przez kanał diagnostyczny i spójrz na rzeczywiste progi czujnika.

Najważniejszym zadaniem jest chłodzenie silnika samochodu. Jeśli pozwolisz silnikowi się przegrzać, w najlepszym przypadku będzie wymagał poważnego remontu. Zdolność do prowadzenia samochodu w każdych warunkach zapewnia niezawodne działanie układu chłodzenia, co w dużej mierze zależy od prawidłowego działania wszystkich jego elementów.

Samochody VAZ 2109 są wyposażone w silniki wtryskowe i gaźnikowe, z których każdy ma układ chłodzenia. Jednym z ważnych elementów tego systemu jest wentylator.

  Sprawdź

W silnikach VAZ 2109 temperatura robocza wynosi 90 stopni.

Jeśli strzałka wskaźnika przekroczy znak 100 stopni, samochód należy natychmiast zatrzymać, wyłączyć silnik i poczekać, aż agregat ostygnie. Bez tego staniesz przed poważną, kosztowną naprawą silnika.

Silnik może się przegrzewać z różnych powodów:

• Termostat nie działa;
• Grzejnik jest zatkany;
• Wentylator chłodnicy nie działa;
• Wentylator na czujniku zepsuł się;
• Poziom płynu chłodzącego w układzie spadł;
• Pompa nie działa;
• Integralność okablowania w obwodzie wentylatora jest zepsuta.

Wszystkie te powody można i należy sprawdzić przed zakupem nowych części.

Oto przykład sprawdzenia wentylatora i czujnika.

Obiekt weryfikacji	Metoda
Fan	Weź jeden drut o długości około metra. Najlepiej z dwoma krokodylami na końcach. Masa trafia do wentylatora. Twoim zadaniem jest doprowadzenie napięcia bezpośrednio do wentylatora z akumulatora. Przyłożyć 12 woltów do drugiego zacisku wentylatora. Jeśli się odwróci, wszystko będzie z nim w porządku. Jeśli nie, musisz zmienić
Czujnik wentylatora	Po włączeniu zapłonu zamknij styki czujnika śrubokrętem. Zwykle, gdy wentylator zamyka się, powinien zacząć się obracać, a jeśli jest otwarty, zatrzymaj się. Należy pamiętać, że różne typy czujników mają określoną temperaturę reakcji - od 87 do 90 stopni lub więcej

Nie spiesz się, aby natychmiast zmienić wentylator. Nierzadko problem dotyczył czujnika, przekaźników, bezpieczników lub po prostu zepsutego okablowania. Przede wszystkim sprawdź czujnik, a także porozmawiaj o funkcjach jego wymiany.

Oznakami wadliwego czujnika może być brak włączenia płynu chłodzącego w wysokiej temperaturze lub włączenie go przy zimnym silniku.

Wentylator na czujniku znajduje się w dolnej części chłodnicy. Odchodzi od niego kilka drutów.

Dokładna kontrola

Aby nie spieszyć się z wnioskami, eksperci najpierw doradzają sprawdzenie czujnika pod kątem działania.

1. Jeśli wentylator nie chce się włączyć zgodnie ze standardowym schematem, spróbuj zamknąć przewody między czujnikami. Jeśli wentylator działa, a czujnik jest gorący, problem leży w tym. Jeśli radiator jest gorący, obudowa czujnika może być ciepła podczas testu. Sugeruje to, że należy sprawdzić stan termostatu i poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. Być może trzeba odpowiednio zmienić i dodać.
2. Jeśli odpowietrznik nie włącza się po zwarciu przewodów, dźwięk wyzwalanego przekaźnika nie jest obserwowany, sprawdź stan przekaźnika i bezpiecznika. Jest on ponumerowany 4 w bloku montażowym.
3. Po zamknięciu przewodów wentylator nie uruchomił się, ale przekaźnik zadziałał. Tutaj powinieneś sprawdzić bezpiecznik pod numerem 8.
4. Jeśli odpowietrznik jest uruchamiany losowo przy zimnym silniku, nie wyłącza się przez długi czas, spróbuj odłączyć jedno okablowanie od czujnika. Jeśli wentylator zatrzyma się, styki czujnika utkną. Jeśli wentylator nadal się obraca, nastąpiło zakleszczenie na stykach przekaźnika sterującego.

Dowiedziawszy się, że regulator jest niesprawny, nie pozostało nic innego jak zmienić czujnik do aktywacji wentylatora chłodnicy.

Wymiana czujnika

Wymiana czujnika jest dość prosta:

• Wyłącz zapłon;
• Spuścić płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego;
• Odłączyć parę przewodów od listwy zaciskowej czujnika;
• Za pomocą klucza 30 odkręć regulator z gniazda. Nie warto wkładać wiele wysiłku, ryzykujesz złamaniem gniazda do lądowania;
• Postępując w odwrotnej kolejności, zainstaluj nowy czujnik.

Możesz zmienić czujnik bez spuszczania płynu chłodzącego. Aby to zrobić, szybko odkręć stary regulator i wkręć nowy na swoim miejscu. Niewielka część płynu chłodzącego wyleje się, ale wtedy nie będziesz musiał go długo spuszczać, a następnie uzupełniać.

  Fan

Jeśli problem leży w wentylatorze chłodzącym wtryskiwacza lub gaźnika, musisz go usunąć. Istnieje możliwość naprawy urządzenia poprzez wymianę silnika elektrycznego lub wirnika.

Aby usunąć otwór wentylacyjny, wykonaj następujące czynności:

• Odłączyć biegun ujemny od akumulatora;
• Rozdziel bloki przewodów. Jeden z nich jest zamontowany na obudowie wentylatora;
• Weź klucz, odkręć parę śrub łączących. Naprawiają pokrywę odpowietrznika na lewym zbiorniku;
• Następnie odkręć kolejną dolną nakrętkę przytrzymującą obudowę urządzenia;
• Teraz potrzebujesz przedłużki z główką, aby odkręcić prawą nakrętkę na górze, która mocuje obudowę wentylatora do chłodnicy;
• Pozostaje trochę - odkręcić płytę dociskową wentylatora. Aby to zrobić, usuń parę lewych nakrętek;
• Ręcznie zdejmij płytkę dociskową;
• Zdemontuj teraz wentylator za pomocą obudowy.

Usunąłeś jednostkę. Teraz masz wybór - całkowicie zmienić jednostkę lub spróbować naprawić ją, wymieniając silnik elektryczny lub wirnik w przypadku uszkodzenia.

Wymiana silnika elektrycznego

1. Odłącz przewód silnika wentylatora, który jest utrzymywany przez zacisk na obudowie.
2. Na obudowie silnik elektryczny trzymają trzy nakrętki. Wszystkie muszą zostać odkręcone.
3. Wyjmij silnik z obudowy wentylatora.
4. Należy sprawdzić stan gumowych tulei silnika elektrycznego, które pozostaną na obudowie. W przypadku wykrycia pęknięć, śladów deformacji należy je wymienić.
5. Sprawdź działanie silnika elektrycznego. Jeśli się nie powiedzie, możesz kupić nowy i włożyć go do starej obudowy.

Często zdarza się, że otwór wentylacyjny chłodnicy ulega awarii z powodu zdeformowanego wirnika. Po wymianie możesz przywrócić funkcjonalność urządzenia.

Wymiana wirnika

Aby zmienić wirnik, postępuj zgodnie z instrukcjami:

• Podważ podkładkę zabezpieczającą płaskim śrubokrętem. Znajduje się w samym środku wirnika;
• Podważ krążek, usuń go;
• W niektórych przypadkach wirnik jest przymocowany do silnika wentylatora za pomocą nakrętki. Dlatego, jeśli masz, odkręć uchwyt;
• Wyjmij wirnik, oceń jego stan. Jeśli jest zużyty, zdeformowany, wymień go na nowy;
• Wielu zamiast standardowego 4-łopatkowego wirnika instaluje bardziej zaawansowany 8-łopatkowy wirnik.

Podczas ponownego montażu upewnij się, że sworzeń silnika elektrycznego znajduje się w podłużnym otworze wirnika, jak pokazano na poniższym rysunku.

  Modernizacja

Jeśli chcesz poprawić wydajność wentylatora chłodnicy w VAZ 2109, oferujemy odpowiednie instrukcje.

Aby zaktualizować, będziesz musiał zainstalować drugi czujnik i trochę przerobić system.

1. Standard dotyczący czujnika będzie odpowiedzialny za działanie wentylatora przy maksymalnej prędkości.
2. Dodatkowy czujnik będzie obejmować zmniejszoną prędkość. Jest zainstalowany na górze układu chłodzenia.

Teraz dokładniej o tym, jak to wszystko zorganizować.

1. Weź czujnik temperatury, którego temperatura odpowiedzi jest podobna do standardowego sterownika.
2. Zamontować w górnym łączniku rurowym do chłodnicy.
3. Aby zamontować element, potrzebujesz pary podkładek i nakrętki. Nasmaruj podkładkę środkiem uszczelniającym, aby nie doszło do wycieków przez otwór montażowy.
4. Kup rezystor do zainstalowania na wentylatorze pieca. Ma kilka wniosków, dlatego w razie potrzeby można wykonać kilka prędkości.
5. Należy wykonać dodatkowy obwód sterujący. Dzięki temu do uzwojenia silnika zostanie przyłożone mniejsze napięcie.
6. Czujnik temperatury umieszczony w górnej części układu chłodzenia jest odpowiedzialny za włączenie.
7. Zarządzanie najlepiej wykonywać nie na plus, ale na wagę.
8. System będzie działał poprzez przycisk w kabinie. Po lewej stronie deski rozdzielczej znajduje się kratka z dwoma zatyczkami. Wytnij jeden z nich i wyłącz go w dwóch trybach. Możesz wziąć kontroler, aby włączyć piec z VAZ 2107.
9. W pierwszej pozycji włączy się niska częstotliwość, aw drugiej - maksymalna prędkość.
10. Jeden wspólny drut jest podawany na minus.

Taka modernizacja nie jest przewidziana w projekcie VAZ 2109. Jest to udoskonalenie kierowców. Dlatego instalacja drugiego czujnika leży wyłącznie na twoją osobistą odpowiedzialność.

Wentylator jest ważnym elementem układu chłodzenia silników wtryskowych i gaźnikowych VAZ 2109. Jeśli chcesz i masz czas, całkiem możliwe jest jego wymiana lub naprawa własnymi rękami.