Najłatwiejszym sposobem podłączenia trójfazowego silnika elektrycznego do sieci jednofazowej jest użycie jednego kondensatora przesuwającego fazę. Jako takie kondensatory należy stosować wyłącznie kondensatory niepolarne, a nie kondensatory polowe (elektrolityczne).
Kondensator przesuwający fazę.
Gdy trójfazowy silnik elektryczny jest podłączony do sieci trójfazowej, rozruch zapewnia zmienne pole magnetyczne. A gdy silnik jest podłączony do sieci jednofazowej, nie powstaje wystarczające przesunięcie pola magnetycznego, dlatego należy zastosować kondensator przesuwający fazę.
Pojemność kondensatora przesuwającego fazę należy obliczyć w następujący sposób:
- połączyć "Trójkąt": Sph \u003d 4800 I / U;
- połączyć "Gwiazda": Sph \u003d 2800 I / U.
Możesz dowiedzieć się więcej o tego typu połączeniach. :
W tych wzorach: Cf - pojemność kondensatora przesuwającego fazę, μF; I– prąd znamionowy, A; U– napięcie sieciowe, V.
W tym wzorze takie skróty: P - moc silnika elektrycznego, koniecznie w kW; cosf - współczynnik mocy; n - sprawność silnika.
Współczynnik mocy lub odchylenie prądu do napięcia, a także sprawność silnika elektrycznego są podane w paszporcie lub na tabliczce znamionowej na silniku. Wartości tych dwóch wskaźników są często takie same i najczęściej wynoszą 0,8-0,9.
Z grubsza można określić pojemność kondensatora przesuwającego fazę w następujący sposób: Cf \u003d 70 P. Okazuje się, że na każde 100 W potrzebna jest pojemność kondensatora 7 μF, ale to nie jest dokładne.
Docelowo o poprawności określenia pojemności kondensatora pokaże działanie silnika elektrycznego. Jeśli silnik nie uruchomi się, pojemność jest niska. W przypadku, gdy silnik bardzo się nagrzewa podczas pracy, oznacza to, że pojemności jest duża.
Kondensator roboczy.
Pojemność kondensatora przesuwającego fazę znaleziona według zaproponowanych wzorów jest wystarczająca tylko do uruchomienia trójfazowego silnika elektrycznego, który nie jest obciążony. Oznacza to, że na wale silnika nie ma żadnych przekładni mechanicznych.
Obliczony kondensator zapewni pracę silnika elektrycznego, a gdy osiągnie prędkość roboczą, dlatego taki kondensator nazywany jest również kondensatorem roboczym.
Kondensator rozruchowy.
Wcześniej mówiono, że nieobciążony silnik elektryczny, czyli mały wentylator, szlifierkę można uruchomić z jednego kondensatora przesuwającego fazę. Ale aby uruchomić wiertarkę, piłę tarczową, pompy wodnej nie można już uruchomić z jednego skraplacza.
Aby uruchomić obciążony silnik elektryczny, konieczne jest krótkie dodanie pojemności do istniejącego kondensatora przesuwającego fazę. W szczególności konieczne jest podłączenie innego kondensatora przesuwającego fazę równolegle do podłączonego kondensatora roboczego. Ale tylko przez krótki czas o 2-3 sekundy. Ponieważ gdy silnik elektryczny osiąga dużą prędkość, zawyżony prąd przepływa przez uzwojenie, do którego podłączone są dwa kondensatory przesuwające fazę. Wysoki prąd rozgrzeje uzwojenie silnika i zniszczy jego izolację.
Kondensator podłączony dodatkowo i równolegle do istniejącego kondensatora przesuwającego fazę (roboczego) nazywany jest kondensatorem rozruchowym.
W przypadku lekko obciążonych silników elektrycznych wentylatorów, pił tarczowych, wiertarek pojemność kondensatora rozruchowego dobiera się równą pojemności kondensatora roboczego.
W przypadku obciążonych silników pomp wodnych, pił tarczowych, należy wybrać pojemność kondensatora rozruchowego dwukrotnie większą niż pracownik.
Bardzo wygodny jest montaż baterii połączonych równolegle kondensatorów w celu dokładnego doboru wymaganych pojemności kondensatorów przesuwających fazę (pracy i rozruchu). Połączone ze sobą kondensatory należy pobierać w małych pojemnościach 2, 4, 10, 15 μF.
Wybierając dowolny kondensator według napięcia, musisz zastosować uniwersalną zasadę. Napięcie, dla którego zaprojektowany jest kondensator, powinno być 1,5 razy wyższe niż napięcie, do którego zostanie podłączony.
Jak samodzielnie zainstalować żyrandol w domu RCD - błędy połączenia
Dobrze, jeśli można podłączyć silnik do wymaganego typu napięcia. A jeśli nie ma takiej możliwości? Staje się to bólem głowy, ponieważ nie wszyscy wiedzą, jak korzystać z trójfazowej wersji silnika opartej na sieciach jednofazowych. Taki problem pojawia się w różnych przypadkach, może być konieczne użycie silnika do szmergla lub wiertarki - pomogą kondensatory. Ale są one różnego rodzaju i nie każdy będzie w stanie je zrozumieć.
Aby zorientować się w ich funkcjonalności, dowiemy się, jak wybrać kondensator do silnika elektrycznego. Przede wszystkim zalecamy określenie prawidłowej wydajności tego urządzenia pomocniczego i dokładnego obliczenia.
Co to jest kondensator?
Jego urządzenie jest proste i niezawodne - wewnątrz dwóch równoległych płyt w przestrzeni między nimi zainstalowany jest dielektryk, który jest niezbędny do ochrony przed polaryzacją w postaci ładunku wytwarzanego przez przewodniki. Ale różne typy kondensatorów do silników elektrycznych są różne, więc łatwo jest popełnić błąd w momencie zakupu.
Rozważmy je osobno:
Wersje biegunowe nie nadają się do podłączenia na podstawie napięcia przemiennego, ponieważ wzrasta ryzyko zaniku dielektryka, co nieuchronnie doprowadzi do przegrzania i sytuacji awaryjnej - pożaru lub zwarcia.
Wersje typu niepolarnego wyróżniają się wysokiej jakości współpracą z dowolnym napięciem, co wynika z uniwersalnej wersji płytki - z powodzeniem łączy się ją ze zwiększoną mocą prądową oraz różnymi rodzajami dielektryków.
Elektrolityczne, często nazywane tlenkowymi, są uważane za najlepsze do silników o niskiej częstotliwości, ponieważ ich maksymalna pojemność może wynosić nawet 100 000 μF. Jest to możliwe dzięki cienkiej warstewce tlenku zawartej w strukturze jako elektroda.
Teraz spójrz na zdjęcie kondensatorów do silnika elektrycznego - pomoże ci to odróżnić je wyglądem. Informacje te przydadzą się w momencie zakupu i pomogą w zakupie niezbędnego urządzenia, ponieważ wszystkie są podobne. Ale pomoc sprzedawcy też może się przydać - warto skorzystać z jego wiedzy, jeśli nie masz dość własnej.
Jeśli potrzebujesz kondensatora do pracy z trójfazowym silnikiem elektrycznym
Konieczne jest prawidłowe obliczenie pojemności kondensatora silnika elektrycznego, co można zrobić za pomocą złożonego wzoru lub uproszczonej metody. Aby to zrobić, moc silnika elektrycznego jest określana na każde 100 watów, wymagane jest około 7-8 μF z pojemności kondensatora.
Jednak podczas obliczeń należy wziąć pod uwagę poziom wpływu napięcia na część uzwojenia stojana. Nie może przekroczyć poziomu nominalnego.
Jeśli uruchomienie silnika może nastąpić tylko w oparciu o maksymalne obciążenie, będziesz musiał dodać kondensator rozruchowy. Wyróżnia się krótkim czasem pracy, ponieważ jest używany na około 3 sekundy przed osiągnięciem maksymalnej prędkości wirnika.
Należy pamiętać, że będzie wymagał mocy zwiększonej o 1,5, a pojemność około 2,5 - 3 razy niż w przypadku wersji sieciowej kondensatora.
Jeśli potrzebujesz kondensatora do pracy z jednofazowym silnikiem elektrycznym
Zazwyczaj do pracy z napięciem 220 V stosuje się różne kondensatory do silników asynchronicznych, biorąc pod uwagę instalację w sieci jednofazowej.
Ale proces ich używania jest nieco bardziej skomplikowany, ponieważ trójfazowe silniki elektryczne działają przy użyciu konstruktywnego połączenia, aw przypadku wersji jednofazowych konieczne będzie zapewnienie przesunięcia momentu obrotowego na wirniku. Osiąga się to poprzez użycie zwiększonej ilości uzwojenia do uruchomienia, a faza jest przesuwana przez siły kondensatora.
Jaka jest trudność w wyborze takiego kondensatora?
W zasadzie nie ma większej różnicy, ale różne kondensatory do silników asynchronicznych będą wymagały innego obliczenia dopuszczalnego napięcia. Zajmie to około 100 watów na każdy μF pojemności urządzenia. Różnią się także dostępnymi trybami pracy silników elektrycznych:
- Stosowany jest kondensator rozruchowy i warstwa dodatkowego uzwojenia (tylko do procesu rozruchu), wówczas obliczenie pojemności kondensatora wynosi 70 μF dla 1 kW mocy silnika;
- Pracująca wersja kondensatora o pojemności 25 - 35 μF jest stosowana w oparciu o dodatkowe uzwojenie ze stałym połączeniem przez cały czas pracy urządzenia;
- Pracująca wersja kondensatora jest stosowana w oparciu o równoległe połączenie wersji rozruchowej.
Ale w każdym razie konieczne jest monitorowanie poziomu nagrzewania elementów silnika podczas jego pracy. W przypadku zauważenia przegrzania należy podjąć działania.
W przypadku pracującej wersji kondensatora zalecamy zmniejszenie jego pojemności. Zalecamy używanie kondensatorów o napięciu 450 woltów lub więcej, ponieważ są one uważane za najlepszą opcję.
Aby uniknąć nieprzyjemnych chwil przed podłączeniem do silnika elektrycznego, zalecamy upewnić się, że kondensator współpracuje z multimetrem. W procesie tworzenia niezbędnego połączenia z silnikiem elektrycznym użytkownik może stworzyć w pełni funkcjonalny obwód.
Niemal zawsze przewody uzwojeń i kondensatorów znajdują się w części zaciskowej obudowy silnika. Dzięki temu możesz stworzyć praktycznie każdą modernizację.
Ważne: Rozruchowa wersja kondensatora musi mieć napięcie robocze co najmniej 400 V, co wiąże się z pojawieniem się udaru o zwiększonej mocy do 300-600 V, który występuje podczas uruchamiania lub wyłączania silnika.
Jaka jest więc różnica między jednofazową asynchroniczną wersją silnika elektrycznego? Przyjrzyjmy się temu szczegółowo:
- Jest często używany do urządzeń gospodarstwa domowego;
- Aby go uruchomić, stosuje się dodatkowe uzwojenie i wymagany jest element do przesuwania faz - kondensator;
- Łączy się na podstawie wielu obwodów za pomocą kondensatora;
- Rozruchowa wersja kondensatora służy do poprawy momentu rozruchowego, a wydajność zwiększa się wraz z wersją roboczą kondensatora.
Masz teraz informacje, których potrzebujesz, aby wiedzieć, jak podłączyć kondensator do silnika indukcyjnego w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Masz też wiedzę na temat kondensatorów i tego, jak ich używać.
Zdjęcie kondensatorów do silnika elektrycznego
Dzień dobry, drodzy czytelnicy bloga
W sekcji „Akcesoria” rozważymy kondensatory jednofazowe. W silnikach trójfazowych po podłączeniu do zasilania powstaje wirujące pole magnetyczne, dzięki czemu silnik się uruchamia. W przeciwieństwie do silników trójfazowych, silniki jednofazowe mają dwa uzwojenia robocze i rozruchowe w stojanie. Uzwojenie robocze jest podłączone bezpośrednio do jednofazowej sieci zasilającej, a uzwojenie początkowe jest połączone szeregowo z kondensatorem. Do wytworzenia przesunięcia fazowego między prądami uzwojenia roboczego i początkowego potrzebny jest kondensator. Największy moment obrotowy w silniku występuje, gdy przesunięcie fazowe prądów uzwojenia osiągnie 90 °, a ich amplitudy wytwarzają okrągłe pole wirujące. Kondensator jest elementem obwodu elektrycznego i jest przeznaczony do wykorzystania jego pojemności. Składa się z dwóch elektrod lub, dokładniej, płytek, które są oddzielone dielektrykiem. Kondensatory mają zdolność magazynowania energii elektrycznej. W Międzynarodowym Układzie Jednostek SI jednostką pojemności jest pojemność kondensatora, w której różnica potencjałów wzrasta o jeden wolt, gdy zostanie mu nadany ładunek jednego kulomba (C). Pojemność kondensatorów jest mierzona w faradach (F). Pojemność jednego farada jest bardzo duża. W praktyce stosuje się mniejsze jednostki mikrofaradów (μF), jeden μF równa się 10 -6 F, pikofarady (pF) jeden pF równa się 10 -12 μF. W jednofazowym asynchronicznymsilniki w zależności od mocy stosowane są kondensatory o pojemności od kilku do kilkuset mikrofaradów.
Podstawowe parametry i charakterystyki elektryczne
Główne parametry elektryczne to: znamionowa pojemność kondensatora oraz znamionowe napięcie robocze. Oprócz tych parametrów występuje również współczynnik temperaturowy pojemności (TKE), styczna kąta stratności (tgd) oraz rezystancja elektryczna izolacji.
Pojemność kondensatora. Właściwość kondensatora do gromadzenia i zatrzymywania ładunku elektrycznego jest określana przez jego pojemność. Pojemność (C) jest definiowana jako stosunek ładunku zgromadzonego w kondensatorze (q) do różnicy potencjałów na jego elektrodach lub przyłożonego napięcia (U). Pojemność kondensatorów zależy od wielkości i kształtu elektrod, ich położenia względem siebie, a także materiału dielektrycznego oddzielającego elektrody. Im większa pojemność kondensatora, tym większy ładunek przez niego akumulowany. Pojemność właściwa kondensatora - wyraża stosunek jego pojemności do jego objętości. Nominalna pojemność kondensatora to pojemność, jaką ma kondensator zgodnie z dokumentami regulacyjnymi. Rzeczywista pojemność każdego pojedynczego kondensatora różni się od nominalnej, ale musi mieścić się w dopuszczalnych odchyleniach. Wartości nominalnej pojemności i jej dopuszczalne odchylenie w różnych typach stałych kondensatorów są ustalane przez normę.
Napięcie znamionowe - jest to wartość napięcia wskazana na kondensatorze, przy którym pracuje on w określonych warunkach przez długi czas i jednocześnie utrzymuje swoje parametry w dopuszczalnych granicach. Wartość napięcia znamionowego zależy od właściwości użytych materiałów i konstrukcji kondensatorów. Podczas pracy napięcie robocze na kondensatorze nie powinno przekraczać napięcia znamionowego. W przypadku wielu typów kondensatorów dopuszczalne napięcie znamionowe spada wraz ze wzrostem temperatury.
Współczynnik temperaturowy wydajności (TKE) Jest parametrem wyrażającym liniową zależność pojemności kondensatora od temperatury otoczenia zewnętrznego. W praktyce TKE definiuje się jako względną zmianę pojemności, gdy temperatura zmienia się o 1 ° C. Jeżeli zależność ta jest nieliniowa, wówczas współczynnik TEC kondensatora charakteryzuje się względną zmianą pojemności przy przejściu od normalnej temperatury (20 ± 5 ° C) do dopuszczalnej temperatury roboczej. W przypadku kondensatorów stosowanych w silnikach jednofazowych parametr ten jest ważny i powinien być jak najmniejszy. Rzeczywiście, podczas pracy silnika jego temperatura wzrasta, a kondensator znajduje się bezpośrednio na silniku w skrzyni kondensatora.
Styczna strata (tgre). Utrata energii zgromadzonej w kondensatorze wynika ze strat w dielektryku i jego płytach. Kiedy prąd przemienny przepływa przez kondensator, wektory prądu i napięcia są przesunięte względem siebie o kąt (d). Ten kąt (d) nazywany jest kątem strat dielektrycznych. Jeśli nie ma strat, to d \u003d 0. Tangens kąta stratności to stosunek mocy czynnej (Pa) do mocy biernej (Pp) przy sinusoidalnym napięciu o określonej częstotliwości.
Rezystancja izolacji elektrycznej – opór elektryczny na prąd stały, definiuje się jako stosunek napięcia przyłożonego do kondensatora (U) do prądu upływu (I ut ) lub przewodnictwo. Jakość zastosowanego dielektryka charakteryzuje rezystancję izolacji. W przypadku kondensatora o dużej pojemności rezystancja izolacji jest odwrotnie proporcjonalna do jego powierzchni płyty lub pojemności.
Kondensatory są bardzo silnie narażone na wilgoć. Asynchroniczne silniki elektryczne stosowane w urządzeniach pompujących pompują wodę i istnieje duże prawdopodobieństwo, że wilgoć dostanie się do silnika i do skrzyni skraplacza. Narażenie na wilgoć prowadzi do spadku rezystancji izolacji (zwiększa się prawdopodobieństwo przebicia), zwiększenia stycznej kąta stratności i korozji metalowych elementów kondensatora.
Ponadto podczas pracy silnika na kondensatory wpływają różnego rodzaju obciążenia mechaniczne: wibracje, wstrząsy, przyspieszenie itp. W rezultacie mogą pojawić się pęknięcia ołowiu, pęknięcia i spadek wytrzymałości dielektrycznej.
Kondensatory robocze i rozruchowe
Kondensatory z dielektrykiem tlenkowym są używane jako kondensatory robocze i rozruchowe (wcześniej nazywano je elektrolitycznymi). kondensatory do silników asynchronicznych podłączone do sieci prądu przemiennego i muszą być niepolarne. Mają stosunkowo wysokie 450 woltów jak na kondensatory tlenkowe, napięcie robocze jest dwa razy większe niż napięcie sieci przemysłowej. W praktyce stosowane są kondensatory o pojemności rzędu kilkudziesięciu i setek mikrofaradów. Jak powiedzieliśmy powyżej, kondensator roboczy służy do generowania wirującego pola magnetycznego. Zdolność rozruchowa służy do uzyskania pola magnetycznego niezbędnego do zwiększenia początkowego momentu obrotowego silnika elektrycznego. Kondensator rozruchowy jest połączony równolegle z kondensatorem roboczym za pomocą wyłącznika odśrodkowego. Gdy występuje zdolność rozruchowa, wirujące pole magnetyczne silnika indukcyjnego w momencie rozruchu zbliża się do kołowego, a strumień magnetyczny wzrasta. Zwiększa to początkowy moment obrotowy i poprawia wydajność silnika. Gdy silnik asynchroniczny osiągnie prędkość wystarczającą do wyłączenia wyłącznika odśrodkowego, zdolność rozruchowa jest wyłączana, a silnik pracuje tylko z kondensatorem roboczym. Schemat połączeń kondensatorów roboczych i rozruchowych przedstawiono na (rys.1).
Obwód z kondensatorami roboczymi i rozruchowymi
Tabela przedstawia izolowane charakterystyki pracy i rozruchu kondensatory do silników asynchronicznych.
|
PRACUJĄCY |
PUSKOVA |
|
| Spotkanie | Do silników asynchronicznych | |
| Diagram połączeń | Szeregowo z uzwojeniem rozruchowym silnika elektrycznego | Równolegle do kondensatora roboczego |
| Tak jak | Element przesuwający fazę | Element przesuwający fazę |
| Po co | Uzyskanie okrągłego wirującego pola magnetycznego wymaganego do działania silnika elektrycznego | Uzyskanie pola magnetycznego wymaganego do zwiększenia momentu rozruchowego silnika elektrycznego |
| Czas włączenia | Podczas pracy silnika elektrycznego | W momencie uruchomienia silnika elektrycznego |
Eksploatacja, konserwacja i naprawa
Podczas pracy urządzeń pompujących z jednofazowym silnikiem asynchronicznym należy zwrócić szczególną uwagę na napięcie zasilania sieci elektrycznej. W przypadku zbyt niskiego napięcia w sieci, jak wiadomo, moment rozruchowy i prędkość wirnika są zmniejszane ze względu na wzrost poślizgu. Przy niskim napięciu zwiększa się również obciążenie kondensatora roboczego i wydłuża się czas rozruchu silnika. W przypadku znacznych jeśli napięcie zasilania spadnie o więcej niż 15%, istnieje duże prawdopodobieństwo, że silnik indukcyjny nie uruchomi się. Bardzo często przy niskim napięciu kondensator roboczy ulega awarii z powodu zwiększonych prądów i przegrzania. Topi się i wypływa elektrolit. Do naprawy konieczne jest zakupienie i zainstalowanie nowego kondensatora o odpowiedniej pojemności. Często zdarza się, że wymaganego kondensatora nie ma pod ręką. W takim przypadku możesz wybrać wymaganą pojemność z dwóch, a nawet trzech i czterech kondensatory łącząc je równolegle. Tutaj należy zwrócić uwagę na napięcie robocze, nie powinno ono być niższe niż napięcie na fabrycznym kondensatorze. Całkowita pojemność kondensatora (-ów) musi różnić się od wartości znamionowej o nie więcej niż 5%. Jeśli zainstalujesz większą pojemność, silnik uruchomi się i będzie pracował, ale zacznie się rozgrzewać. Jeśli używasz cęgów do pomiaru prądu znamionowego silnika, prąd zostanie przeszacowany. Ponieważ całkowita rezystancja elektryczna obwodu w uzwojeniach silnika składa się z czynnej rezystancji obwodu oraz reaktancji uzwojeń silnika i pojemności, całkowita rezystancja rośnie wraz ze wzrostem pojemności. Przesunięcie fazowe prądów w uzwojeniach ze względu na wzrost impedancji obwodu elektrycznego uzwojeń po uruchomieniu silnika znacznie się zmniejszy, pole magnetyczne zmieni się z sinusoidalnego na eliptyczne, a wydajność silnika indukcyjnego znacznie się pogorszy, sprawność spadnie, a straty ciepła wzrosną.
Czasami zdarza się, że wraz z kondensatorem zawodzi również uzwojenie rozruchowe silnika jednofazowego. W takiej sytuacji koszt napraw drastycznie wzrasta, gdyż konieczna jest nie tylko wymiana kondensatora, ale także przewinięcie stojana. Jak wiadomo, przezwajanie stojana jest jedną z najdroższych operacji w naprawie silnika. Bardzo rzadko, ale jest też taka sytuacja, gdy przy niskim napięciu zawodzi tylko uzwojenie początkowe, a kondensator nadal działa. Aby naprawić silnik, musisz przewinąć stojan. Wszystkie te sytuacje silnika mają miejsce, gdy jednofazowe napięcie sieciowe jest niskie. W idealnym przypadku do rozwiązania tego problemu potrzebny jest regulator napięcia.
Dziękuję za uwagę
Istnieją 2 rodzaje jednofazowych silników asynchronicznych - bifilarne (z uzwojeniem rozruchowym) i kondensator. Różnica polega na tym, że w bifilarnych silnikach jednofazowych uzwojenie rozruchowe działa tylko przed przyspieszeniem silnika. Po wyłączeniu przez specjalne urządzenie - wyłącznik odśrodkowy lub przekaźnik rozruchowy (w lodówkach). Jest to konieczne, ponieważ po podkręceniu zmniejsza wydajność.
W jednofazowych silnikach kondensatorowych uzwojenie kondensatora pracuje przez cały czas. Dwa uzwojenia - główny i pomocniczy, są przesunięte względem siebie o 90 °. Pozwala to na zmianę kierunku obrotów. Kondensator w takich silnikach jest zwykle przymocowany do korpusu i dzięki temu znakowi łatwo go zidentyfikować.
Schemat połączeń silnika jednofazowego przez kondensator
Podczas podłączania jednofazowego silnika kondensatorowego istnieje kilka schematów połączeń. Bez kondensatorów silnik bucza, ale nie uruchamia się.
- 1 obwód - z kondensatorem w obwodzie zasilania uzwojenia początkowego - zaczyna się dobrze, ale podczas pracy moc jest daleka od znamionowej, ale znacznie niższa.
- 3, obwód przełączający z kondensatorem w roboczym obwodzie połączenia uzwojenia ma odwrotny skutek: niezbyt dobrą wydajność rozruchową, ale dobrą wydajność. W związku z tym pierwszy obwód jest używany w zastosowaniach z ciężkim rozruchem iz działającym skraplaczem, jeśli wymagana jest dobra wydajność.
- Schemat 2 - podłączenia silnika jednofazowego - zainstaluj oba kondensatory. Okazuje się, że coś pomiędzy opcjami opisanymi powyżej. Ten schemat jest używany najczęściej. Jest na drugim zdjęciu. Organizując ten schemat potrzebny jest również przycisk typu PNVS, który będzie podpinał kondensator tylko nie w momencie startu, podczas gdy silnik „przyspiesza”. Wtedy dwa uzwojenia pozostaną połączone, a pomocnicze przez kondensator.
Schemat połączeń dla silnika trójfazowego przez kondensator
Tutaj napięcie 220 woltów jest rozłożone na 2 połączone szeregowo uzwojenia, z których każde jest zaprojektowane dla takiego napięcia. Dlatego moc jest tracona prawie dwukrotnie, ale taki silnik może być używany w wielu urządzeniach o małej mocy.
Maksymalną moc silnika 380 V w sieci 220 V można uzyskać za pomocą połączenia w trójkąt. Oprócz minimalnej utraty mocy prędkość obrotowa silnika pozostaje niezmieniona. Tutaj każde uzwojenie jest używane do własnego napięcia roboczego, stąd moc.
Należy pamiętać: trójfazowe silniki elektryczne mają wyższą sprawność niż jednofazowe 220 V.... Dlatego jeśli jest wejście 380 V, pamiętaj, aby do niego podłączyć - zapewni to bardziej stabilną i ekonomiczną pracę urządzeń. Do uruchomienia silnika nie są potrzebne różne rozruszniki i uzwojenia, ponieważ wirujące pole magnetyczne pojawia się w stojanie od razu po podłączeniu do sieci 380 V.
Obliczanie online pojemności kondensatora silnika
Istnieje specjalna formuła, dzięki której można dokładnie obliczyć wymaganą pojemność, ale całkiem możliwe jest skorzystanie z kalkulatora online lub zaleceń wynikających z wielu doświadczeń:
Kondensator roboczy jest pobierany z szybkością 0,8 μF na 1 kW mocy silnika;
Wyrzutnia jest wybierana 2-3 razy więcej.
Kondensatory muszą być niepolarne, tj. Nie elektrolityczne. Napięcie robocze tych kondensatorów musi być co najmniej 1,5 razy wyższe niż napięcie sieciowe, to znaczy dla sieci 220 V przyjmujemy pojemniki o napięciu roboczym 350 V i wyższym. Aby ułatwić start, poszukaj specjalnego kondensatora w obwodzie rozruchowym. W oznaczeniu mają słowa Start lub Starting.
Kondensatory rozruchowe do silników Te kondensatory można wybierać od najmniejszych do największych. Tak więc, wybierając średnią pojemność, można stopniowo dodawać i monitorować tryb pracy silnika, aby nie przegrzewał się i miał wystarczającą moc na wale. Ponadto kondensator rozruchowy jest wybierany przez dodawanie, aż zacznie płynnie bez opóźnienia.
Podczas normalnej pracy trójfazowych asynchronicznych silników elektrycznych z rozruchem kondensatorowym, podłączonych do sieci jednofazowej, przyjmuje się, że pojemność kondensatora zmienia się (maleje) wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału. W momencie uruchamiania silników asynchronicznych (szczególnie z obciążeniem na wale) w sieci 220 V wymagana jest zwiększona pojemność kondensatora przesuwającego fazę.
Odwróć kierunek silnika
Jeśli po podłączeniu silnik działa, ale wał obraca się w złym kierunku, który chcesz, możesz zmienić ten kierunek. Odbywa się to poprzez zmianę uzwojeń uzwojenia pomocniczego. Taką operację można wykonać za pomocą przełącznika dwupozycyjnego, do którego styku środkowego podłączone jest wyjście z kondensatora, oraz do dwóch skrajnych wyjść z „fazy” i „zera”.
Asynchroniczny silnik trójfazowy można podłączyć bez większych uszkodzeń do konwencjonalnej jednofazowej sieci elektrycznej poprzez kondensatory. Z ich pomocą zapewnione jest uruchomienie i osiągnięcie pożądanych trybów pracy przy takim systemie zasilania. Rozróżnij kondensatory robocze i rozruchowe.
Różnice między nimi
Polegają one na ich przeznaczeniu, pojemności, sposobie podłączenia, a także warunkach pracy. Pierwsza różnica polega na tym, że pracownik (pierwszy) kondensator służy do przesuwania faz... W rezultacie pomiędzy uzwojeniami pojawia się wirujące pole magnetyczne, które jest niezbędne do napędzania silnika bez obciążenia mechanicznego. Taki silnik elektryczny jest zainstalowany na przykład w szlifierce.
Rozruch (drugi) zapewnia wzrost początkowego momentu obrotowego silnikapod obciążeniem mechanicznym, dzięki czemu łatwiej osiąga pożądany tryb. Zasoby jednego pracownika mogą nie wystarczyć, przez co wirnik silnika po prostu nie zacznie się obracać. Użycie jest uzasadnione w połączeniu z obrabiarkami, mechanizmami podnoszącymi, pompami i podobnymi ciężkimi urządzeniami. Może być również używany z silniejszym silnikiem trójfazowym, jeśli nie ma wystarczającej liczby pracowników, aby go niezawodnie uruchomić.
Pojemność obu kondensatorów również będzie się różnić. Jest wprost proporcjonalna do mocy silnika elektrycznego i odwrotnie do napięcia sieciowego. W zależności od schematu połączeń uzwojeń wprowadzany jest współczynnik korekcyjny. Pojemność wyrzutni może być dwukrotnie większa niż pracownika.
Metody połączenia
Pierwszy kondensator w najczęstszym przypadku jest połączony z pęknięciem jednego z uzwojeń silnika indukcyjnego, który jest również często nazywany „pomocniczym”. Drugi jest podłączony bezpośrednio do sieci elektrycznej, a trzeci pozostaje nieużywany. Typ tego schematu nosi nazwę „gwiazda”. Istnieje również połączenie w trójkąt. Różni się zarówno sposobem połączenia, jak i złożonością.
Drugi element pojemnościowy, w przeciwieństwie do pracującego, połączony jest równolegle z ostatnim za pomocą przycisku lub wyłącznika odśrodkowego. W pierwszym przypadku sterowanie wykonuje osoba, w drugim sam napęd. Oba te przełączniki na krótko zamykają ten obwód w momencie uruchomienia silnika elektrycznego, a po przejściu w tryb pracy otwierają go.
Warunki pracy
Są różne dla każdego z kondensatorów. Ponieważ pierwszy z nich jest na stałe połączony z uzwojeniem silnika, obwód ten tworzy elementarny obwód oscylacyjny. Z tego powodu w pewnych momentach na jego zaciskach powstaje napięcie, które przekracza napięcie wejściowe od dwóch i pół do trzech razy. Ta okoliczność powinna być brana pod uwagę przy wyborze, konieczne jest skupienie się na częściach zaprojektowanych dla 500-600 woltów.
Kondensatory rozruchowe do silników elektrycznych - 220 V pracują w innych, mniej surowych warunkach, w przeciwieństwie do pracujących. Napięcie przyłożone do tego elementu pojemnościowego przekracza napięcie główne około 1,15 razy. Co jakiś czas łączy się z łańcuchami, co również wpływa pozytywnie na jego warunki pracy i znacznie wydłuża ich żywotność.
Najczęściej używane domowe kondensatory wypełnione papierem lub olejem marki MBGO lub MBGCH. Ich zaletą jest odporność na wysokie napięcia przemienne. Ale jest też wada - duży rozmiar. Alternatywnie można zastosować kondensatory tlenkowe. Nie są połączone bezpośrednio, ale przez diody, zgodnie z określonymi schematami.
Konwencjonalne kondensatory elektrolityczne stosowane w różnych urządzeniachi zaprojektowane dla znacznych napięć roboczych, nadają się do silników asynchronicznych tylko jako rozruchowe. Wynika to z faktu, że przepływa przez nie duża moc bierna ze względu na niską rezystancję uzwojeń. Łączenie elementów pojemnościowych z naruszeniami lub odchyleniami od obwodu doprowadzi do uszkodzenia lub wrzenia elektrolitu, co może uszkodzić silnik i personel.
Możesz więc wyciągnąć z tego kilka wskazówek, jak odróżnić kondensator rozruchowy od działającego:
- Pierwsza z nich pełni rolę drugoplanową. Jest połączony równolegle z pracującym podczas rozruchu silnika - na kilka sekund dla ułatwienia rozruchu.
- Drugi jest podłączony na stałe, zapewniając niezbędne przesunięcie fazowe, w wyniku czego silnik trójfazowy może pracować z sieci jednofazowej.
Jeśli pomieszasz kondensatory, pojawią się poważne problemy. Wydajność pracownika również nie powinna być zbyt duża, w przeciwnym razie silnik się nagrzeje, a wzrost mocy i momentu obrotowego z tego nieznacznie wzrośnie.